शहरी भागातील स्वच्छता, स्वच्छताविषयक स्वच्छता आणि दुरुस्ती आणि बांधकाम उत्पादनासाठी उद्योगांमध्ये चालवल्या जाणार्‍या मशीनसाठी द्रव इंधनाच्या वापराचे दर. शहरी भागातील स्वच्छता उपक्रमांमध्ये चालवल्या जाणार्‍या मशीनसाठी द्रव इंधन वापर दर

ZIL-433362 हा 2003-2016 या कालावधीत उत्पादित केलेला एक मध्यमवर्गीय ट्रक आहे. कारची निर्मिती मॉस्को येथील एका प्लांटमध्ये करण्यात आली होती. विचाराधीन मॉडेल विविध उपकरणे स्थापित करण्याच्या शक्यतेसह मल्टीफंक्शनल चेसिससह एक ट्रक आहे. ट्रकमध्ये अनेक बदल आहेत, त्यापैकी ZIL-433362 हे रस्ता सेवा वाहन आहे. या मॉडेलच्या आधारे एजीपी क्रेन देखील तयार करण्यात आल्या. ही कार मूळ ZIL-4331 मॉडेलच्या प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे, जी 1987 मध्ये उत्पादनात परत आली होती. मूळच्या तुलनेत विशेष ZIL-433362 मॉडेलच्या डिझाइनमध्ये जवळजवळ कोणतेही मोठे बदल नाहीत. हे अद्ययावत लोखंडी जाळी, मेटल बम्पर आणि उच्चारित फेंडर्स लक्षात घेतले पाहिजे. चौरस हेडलाइट्सऐवजी, गोल ऑप्टिक्स स्थापित केले आहेत.

नेव्हिगेशन

ZIL-433362 इंजिन. अधिकृत इंधन वापर दर 100 किमी.

पेट्रोल इंजिन:

ZIL-508.1, दोन-चेंबर कार्बोरेटर, पॉवर - 150 लिटर. s., थ्रस्ट - 402 N / m, खंड - 6 l, पॉवर रिझर्व्ह - 400-700 किमी; इंधन वापर - 25-33 लिटर प्रति 100 किमी.

ZIL-433362 मालक पुनरावलोकने

अलेक्सी, निझनी नोव्हगोरोड प्रदेश. माझ्याकडे बराच काळ ZIL-433362 कार्यरत आहे. 1999 मध्ये निर्मित विशेष मशीन, त्यावर 15 वर्षे काम केले. दोषांशिवाय नक्कीच नाही. विश्वासार्हता अत्यंत सामान्य आहे, उदाहरणार्थ ब्रेक्स आणि इलेक्ट्रिकल वायरिंगमधील चिरंतन समस्या घ्या. पण काहीही असो, हा एक वर्कहॉर्स आहे, जो पाच टन, सहा किंवा सात टन माल वाहून नेण्यास सक्षम आहे. कार 150-अश्वशक्ती गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज आहे जी 100 किमी प्रति 35 लिटर वापरते.
कॉन्स्टँटिन, स्वेरडलोव्हस्क. एका वेळी, मी ZIL-433362 सह दोन Zils चालवले. मी ड्रायव्हिंग स्कूलचा विद्यार्थी होतो, भारी श्रेणीत उत्तीर्ण झालो. पहिल्या इंप्रेशनवरून, मी लक्षात घेतो की कार चालविणे खूप कठीण होते. हलणारे निलंबन, कार सतत गुंजत असते आणि कॅबमधील सर्व काही थरथरत आणि कंप पावत असते. काही काळानंतर, मी दुसर्‍या ZIL वर गेलो, त्याच आवृत्तीत. सर्व समान - पुरेशी अस्वस्थता पेक्षा अधिक. मला गाडीची सवय झाली नाही. परंतु दुसरीकडे, ZIL एक वर्कहॉर्स म्हणून योग्य आहे - ते तुटलेल्या गाड्या ओढण्यास किंवा रस्त्यांच्या बांधकामाशी संबंधित कार्ये करण्यास सक्षम आहे. इंजिन 6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह 150 घोडे तयार करते. गियरबॉक्स - यांत्रिक पाच-गती. मॉडेल 1993 रिलीझ, प्रति शंभर 30 लिटर खाल्ले.
यारोस्लाव, पर्म. मी 2010 मध्ये ZIL-433362 खरेदी केले, 1994 मॉडेल वर्ष, 150 अश्वशक्तीचे पेट्रोल इंजिन. कार शेजाऱ्याकडून 200 हजार रूबलसाठी विकत घेतली होती. माझ्याकडे नवीन टायर आणि अतिरिक्त पर्यायांसह सुसज्ज रस्ते बांधणीसाठी एक बदल आहे. ट्रक जास्तीत जास्त 30-35 लिटर वापरतो. ट्रॅकवर ते 25 लिटर बाहेर वळते. मला ऊर्जा-केंद्रित निलंबन, तसेच उच्च देखभालक्षमता आवडली. पार्ट्सची कमतरता कधीच आली नाही. मशीन इंधनाच्या गुणवत्तेवर मागणी करत नाही.
इगोर, इझेव्हस्क. माझे वडील या गाडीवर काम करत होते. ZIL-433362 पूर्वी ZIL-130 होते, नंतर माझ्या वडिलांनी 62 व्या मॉडेलवर स्विच केले. हे अधिक आधुनिक आणि आरामदायक आहे. दहा वर्षे ते कार्यरत होते, आमच्यासाठी ते उत्पन्नाचे मुख्य स्त्रोत होते. मॉडेल 1992 रिलीझ. मला ZIL-433362 चालवण्याचीही संधी मिळाली. प्लसजमध्ये, मी सिंक्रोनाइझ्ड गिअरबॉक्स लक्षात घेतो, जे मार्गाने खूप सोयीस्कर आहे. आमची कार इंजिन प्रीहीटरने सुसज्ज होती जेणेकरून ती कोणत्याही कमी तापमानात सुरळीतपणे सुरू होऊ शकेल. याव्यतिरिक्त, हा पर्याय पावसाळी हवामानात इंजिन सुरू करणे सोपे करतो. 2000 च्या अखेरीस, कार आधीच वृद्ध झाली होती, परंतु ती कमी-अधिक प्रमाणात योग्यरित्या कार्य करते. परंतु तुटलेल्या गीअरबॉक्सद्वारे (ते कधीही बदलले गेले नाही), तुम्हाला रीगॅसिंग करावे लागेल. मी बर्‍याच काळापूर्वी मर्सिडीज कॅबसह अधिक आधुनिक KamAZ वर स्विच केले होते, परंतु माझे वडील आधीच पेन्शनधारक आहेत आणि अजूनही ZIL चालवतात. कारमध्ये 5-स्पीड गिअरबॉक्स आणि 150-अश्वशक्ती इंजिन आहे, पेट्रोलचा वापर 30-35 लिटर प्रति शंभर आहे. 100 हजार रूबलसाठी कार खरेदी केली.
निकोले, मिन्स्क. मी 1994 चे पेट्रोल ZIL-433362, सिंक्रोनाइझ गिअरबॉक्स आणि 150-अश्वशक्तीचे सहा-लिटर इंजिन चालवतो. पास करण्यायोग्य आणि अतिशय कठोर कार. कारने 100 हजार किलोमीटरहून अधिक प्रवास केला आहे. रस्त्याच्या देखभालीच्या गरजांसाठी माझ्याकडे एक बदल आहे. प्रति 100 किमी इंधनाचा वापर किमान 30 लिटर आहे. केबिनमध्ये आराम नाही, जे आश्चर्यकारक नाही, कारण मॉडेल अजूनही सोव्हिएत-शैलीचे आहे. शरीर कुजलेले आणि गंजलेले आहे, परंतु ZIL साठी हे काहीच नाही.
इगोर, प्रियझर्स्क. 2002 मध्ये खरेदी केलेली ही कार 1988 सालची आहे. मी या ट्रकवर अर्धवेळ काम करतो आणि मोठ्या आनंदाने - मला आनंद झाला की मी या कारवर पैसे वाचवले. शक्तिशाली आणि लोड-लिफ्टिंग वाहतूक, कोणत्याही कार्यांचा सामना करणे. ZIL-433362 ही एक रोड कार आहे, जी आता बांधकाम उद्योगात मोठी मागणी आहे. म्हणून, मी गमावणार नाही, आणि नेहमी एक पैसा असेल. मी डीई श्रेणीसाठी अभ्यास केला आणि हा राक्षस विकत घेतला. याचा इंधन वापर 35 लिटरपेक्षा जास्त नाही, जो 6-लिटर 150-अश्वशक्ती इंजिनसाठी इतका जास्त नाही.
व्हिक्टर, सेंट पीटर्सबर्ग. मी 120 हजार किलोमीटरच्या मायलेजसह ZIL-433362 चा मालक आहे, आवृत्ती 433362 साठी मानक बॉडी असलेली मूलभूत कार आहे. गिअरबॉक्स पाच-स्पीड मॅन्युअल आहे, इंजिन 6-लिटर गॅसोलीन इंजिन आहे, जवळजवळ जसे मूळ ZIL-130. कार 150 फोर्स तयार करते, कमाल वेग सुमारे 80 किमी / तास आहे. 30 लिटर प्रति शंभरच्या आत इंधनाचा वापर.

ZIL-130 ट्रक त्याच्या मालिकेतील सर्वात यशस्वी मॉडेलपैकी एक आहे, ज्याचे उत्पादन 1952 मध्ये सुरू झाले. ZIL 130 प्रति 100 किमी इंधनाचा वापर ही एक तातडीची समस्या आहे, कारण हे मशीन अजूनही शेतीच्या कामासाठी वापरले जाते. वाहन तपशील

ZIL डिझाइन

तुमच्या वेळेसाठी बेस ZIL-130 ही बर्‍यापैकी शक्तिशाली कार होती आणि हेच खरं आहे की ZIL 130 मध्ये प्रति 100 किमी इतका जास्त इंधन वापर आहे.. कारमध्ये 8-सिलेंडर इंजिन आहे. या मॉडेलच्या सर्व बदलांमध्ये पॉवर स्टीयरिंग, तसेच 5-स्पीड गिअरबॉक्स आहे. हे हालचालीसाठी A-76 इंधन वापरते.

वैशिष्ट्ये

हे डिझाइन खालील वैशिष्ट्ये देते:

शक्ती - 148 अश्वशक्ती;
कॉम्प्रेशन रेशो - 6.5;
जास्तीत जास्त टॉर्क.

ZIL किती इंधन वापरते?

ZIL हा डंप ट्रक आहे, म्हणून तो खूप इंधन वापरतो. अधिकृत डेटानुसार ZIL 130 - 31.5 लिटर द्वारे इंधन वापर.ही आकृती सर्व दस्तऐवजांमध्ये दर्शविली आहे, तथापि, जेव्हा मशीन तुलनेने अनलोड केली जाते आणि चांगल्या स्थितीत असते तेव्हाच ती वास्तविकतेशी संबंधित असते. आणि तरीही, ZIL 130 चा वास्तविक इंधन वापर काय आहे हे जाणून घेणे अधिक मनोरंजक आहे.

दर वाढवत आहे

अशी परिस्थिती आहे ज्यामध्ये ZIL मधील सरासरी इंधनाचा वापर प्रत्येक शंभर किलोमीटरवर वाढतो.

ही वर्षाची वेळ असू शकते.

हे रहस्य नाही की हिवाळ्यात, जेव्हा ते विशेषतः थंड असते, तेव्हा इंजिन उबदार हवामानापेक्षा जास्त इंधन "खातो".

हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की इंजिनला उबदार होणे आवश्यक आहे आणि उर्जेचा काही भाग तापमान राखण्यासाठी खर्च केला जातो.

आता खर्च कसे वाढले आहेत ते जाणून घेऊया.:

दक्षिणेकडील प्रदेशांमध्ये, बदल नगण्य आहे - फक्त 5%;
समशीतोष्ण हवामान क्षेत्रात, इंधनाच्या वापरामध्ये 10% वाढ झाली आहे;
उत्तरेकडे थोडेसे, प्रवाह आधीच 15% पर्यंत वाढेल;
सुदूर उत्तर, सायबेरियामध्ये - 20% पर्यंत वाढ.

हा डेटा हातात असताना, हिवाळ्यात ZIL 130 वर किती गॅसोलीन वापरला जातो याची गणना करणे सोपे आहे. उदाहरणार्थ, जर आपण गणना केली (आधार म्हणून आदर्श घ्या - 31.5 क्यूबिक मीटर), तर हिवाळ्यात समशीतोष्ण हवामानात एक किलोमीटर अंतरासाठी कार किमान 34.5 क्यूबिक मीटर पेट्रोल खर्च करेल.

वाढत्या मायलेजसह रेखीय इंधनाचा वापर देखील वाढतो - इंजिन पोशाख. येथे आकडेवारी खालीलप्रमाणे आहे:

नवीन कार - 1000 किमी पर्यंत मायलेज - 5% वाढ;
प्रत्येक नवीन हजार किमी धावांसह - 3% ची वाढ.

तुम्ही ज्या भूप्रदेशात गाडी चालवत आहात त्यानुसार इंधनाचा वापर बदलतो. हे गुपित नाही महामार्गावरील ZIL 130 चा इंधनाचा वापर सर्वसामान्य प्रमाणापेक्षा कमी आहे आणि सामान्यतः 28-32 लिटर प्रति 100 किमी इतका असतो. महामार्गावर, तुम्हाला कमी थांबावे लागेल, तेथे रस्ता चांगला आहे, तुम्ही स्थिर गती मिळवू शकता आणि इंजिनला जास्त काम करू नका. या ब्रँडच्या कार बहुतेकदा महामार्गाच्या बाजूने फिरतात, कारण या प्रकारचे ट्रक लांब अंतरावर माल हलविण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.

ड्रायव्हर्सच्या मते, शहरातील ZIL 130 साठी इंधन वापराचे दर लक्षणीय वाढत आहेत. डंप ट्रकला सतत हेलपाटे मारावे लागतात, ट्रॅफिक लाइट्सवर उभे राहावे लागते, पादचारी क्रॉसिंगवर उभे राहावे लागते, महामार्गावर विकसित होऊ शकत नाही इतका वेग ठेवावा लागतो, त्यामुळेच पेट्रोलचा वापर वाढत आहे. शहरी परिस्थितीत, ते प्रत्येक 100 किलोमीटरसाठी 38-42 लिटर आहे.

इंधन अर्थव्यवस्था

पेट्रोल आणि डिझेलच्या किंमती स्थिर नाहीत - त्या दररोज वाढत आहेत. वाहनचालकांना, त्यांचे पैसे वाचवण्यासाठी, पैसे वाचवण्यासाठी खास युक्त्या वापराव्या लागतात. ते खूप "खाते", आणि गॅसचे संक्रमण अकार्यक्षम असेल. त्यापैकी काही ZIL-130 साठी वापरले जातात.

लक्षणीय वाढ न करता, ZIL इंधन वापरते, जे चांगल्या तांत्रिक स्थितीत आहे, विशेषत: जेव्हा ते इंजिन, कार्बोरेटर, वाहन इग्निशन सिस्टमच्या स्थितीत येते.
इंजिन गरम करण्यासाठी हिवाळ्यात काही मिनिटे घेऊन इंधनाचा वापर कमी केला जाऊ शकतो.
चाकाच्या मागे असलेल्या व्यक्तीची ड्रायव्हिंग शैली कारच्या इंधनाच्या वापरावर देखील परिणाम करू शकते: आपण अधिक शांतपणे वाहन चालवावे, अचानक सुरू होणे आणि थांबणे टाळावे. वेगाने वाहन चालवताना वापर देखील कमी आहे.
शक्य असल्यास, शहरातील व्यस्त रस्ते टाळा - त्यांच्यावर गॅसोलीनचा वापर 15-20% वाढतो.

ब्रँड, कार मॉडेल	रेखीय आदर्श, l / 100 किमी, मी 3 / 100 किमी	वापर दर, l / मशीन-तास, मी 3 / मशीन-तास
ब्रोंटो स्कायलिफ्ट F90HLA (चेसिस मर्सिडीज बेंझ 4150 "Actros", इंजिन OM502LA, 370 kW) दुर्बिणीसंबंधीचा फायर टॉवर; 400 किलो पर्यंत भार उचलणे आणि हलवणे; टॉवरच्या हायड्रॉलिक सिस्टमच्या आपत्कालीन ड्राइव्हचे ऑपरेशन (डीव्ही. कोहलर कमांड प्रो 15)
ब्रोंटो स्कायलिफ्ट एस 61 एक्सडीटी (चेसिस मर्सिडीज बेंझ एक्ट्रोस 3332, इंजिन OM 501 LA, 235 kW) 6x4; निष्क्रिय; लिफ्टला कार्यरत (वाहतूक) स्थितीत उलगडताना (फोल्डिंग)
DLK 52 Vario CC (Iveco Trakker चेसिस, 254 kW) फायर शिडी; शिडीचे काम
DLK 55 CS फायर शिडी (चेसिस Iveco Magirus Trakker 360, दरवाजे F2BE3681A); शिडीचे काम
Magirus-Deutz DL30 (dv. Deutz F6L413V, 129 kW) फायर एस्केप; शिडीचे काम
MAN 8-113 (इंजिन 3TNE74-SA, 16.5 kW) एरियल प्लॅटफॉर्म; वर्क टॉवर KlaaS ALU-KPAN TYP 28-24
स्कोडा 706 (148 किलोवॅट) एरियल प्लॅटफॉर्म; एरियल प्लॅटफॉर्म काम
AGP-2204 (ZIL-431410 चेसिस, ZIL-508 इंजिन) ऑटो-हायड्रॉलिक लिफ्ट; 300 किलो पर्यंत भार हलवताना कार लिफ्टचे ऑपरेशन
AGP-12 (चेसिस MAZ-5334, इंजिन YaMZ-236) टेलिस्कोपिक टॉवर; एरियल प्लॅटफॉर्म काम
AGP-18 (चेसिस GAZ-53, dv. ZMZ-513) स्वयं-हायड्रॉलिक लिफ्ट; ऑटो-हायड्रॉलिक लिफ्टचे काम
AGP-18 (चेसिस ZIL-130, दरवाजे ZIL-508) हवाई व्यासपीठ; एरियल प्लॅटफॉर्म काम
AGP-18.02 (ZIL-431410 चेसिस, ZIL-508 इंजिन) ऑटो-हायड्रॉलिक लिफ्ट; ऑटो-हायड्रॉलिक लिफ्टचे काम
AGP-18.04 (चेसिस GAZ-3307, इंजिन ZMZ-513) स्वयं-हायड्रॉलिक लिफ्ट; ऑटो-हायड्रॉलिक लिफ्टचे काम
AGP-18.04 (GAZ-3307 चेसिस, इंजिन ZMZ-51300N) स्वयं-हायड्रॉलिक लिफ्ट; ऑटो-हायड्रॉलिक लिफ्टचे काम
AGP-18.04 (चेसिस GAZ-3309, इंजिन D-245.7E2) लिफ्ट; लिफ्ट ऑपरेशन
AGP-18-04 (GAZ-3307 चेसिस, इंजिन ZMZ-511.OOA)
AGP-20-2 (चेसिस MAZ-437030, इंजिन Deutz BF4M1013FC); ऑटो-हायड्रॉलिक लिफ्टचे काम
AGP-22 (चेसिस ZIL-431412, दरवाजे ZIL-508, -508.10) हवाई व्यासपीठ;
ऑटो-हायड्रॉलिक लिफ्टचे काम
AGP-22 (चेसिस ZIL-433362, दरवाजे ZIL-508.10) हवाई व्यासपीठ; ऑटो-हायड्रॉलिक लिफ्टचे काम
AGP-22.02 (चेसिस ZIL-130, इंजिन AMUR-456.10) हवाई प्लॅटफॉर्म; ऑटो-हायड्रॉलिक लिफ्टचे काम
AGP-22.02 (चेसिस ZIL-494560, दरवाजे ZIL-508.10) लिफ्ट; ऑटो-हायड्रॉलिक लिफ्टचे काम
AGP-22.03 (चेसिस ZIL-133GYa, twin KAMAZ-740); ऑटो-हायड्रॉलिक लिफ्टचे काम
AGP-22.04 (चेसिस ZIL-130, दरवाजे ZIL-508.10); ऑटो-हायड्रॉलिक लिफ्टचे काम
AGP-22.04 (चेसिस ZIL-433362, दरवाजे ZIL-508.1404) लिफ्ट; ऑटो-हायड्रॉलिक लिफ्टचे काम
AGP-28 (चेसिस ZIL-133GYa, dv. KAMAZ-740.10) हवाई व्यासपीठ; ऑटो-हायड्रॉलिक लिफ्टचे काम
AGP-30-4 (चेसिस MAZ-5337A2, इंजिन YaMZ-6563.10); ऑटो-हायड्रॉलिक लिफ्टचे काम
AGP-9.01 (चेसिस UAZ-39094, इंजिन UMZ-421800) 4WD ऑटो-हायड्रॉलिक लिफ्ट; कार लिफ्ट ऑपरेशन
AI-3221 "Lyubava" (चेसिस GAZ-32213, इंजिन ZMZ-40522) हायड्रॉलिक लिफ्टसह विशेष वाहन; हायड्रॉलिक लिफ्ट ऑपरेशन
AKP-30 (चेसिस KAMAZ-53213, इंजिन KAMAZ-740.10) कार लिफ्ट; ऑटो-हायड्रॉलिक लिफ्टचे काम
AKP-30 RT-30.05 (चेसिस MAZ-630333-340R, इंजिन Deutz BF6M1013FS); उपकरणे ऑपरेशन (d. Deutz BF6M1013FS); निष्क्रिय असताना मुख्य इंजिनचे ऑपरेशन; आणीबाणीच्या पंपावरून उपकरणांचे ऑपरेशन (dv. Honda GX-160)
AKP-32 (चेसिस KAMAZ-43118, इंजिन KAMAZ-740.30-260) कार लिफ्ट; कार लिफ्ट ऑपरेशन
AKP-32 (चेसिस KAMAZ-43118, इंजिन KAMAZ-740.31-240) क्रॅंक्ड फायर होइस्ट; लिफ्ट ऑपरेशन
AKP-32 (चेसिस KAMAZ-53215, इंजिन KAMAZ-740.31-240) क्रॅंक केलेला फायर ट्रक; लिफ्ट ऑपरेशन
AKP-50 (चेसिस MZKT-6923, इंजिन YaMZ-238D-6) हवाई प्लॅटफॉर्म; एरियल प्लॅटफॉर्म काम
AL-13 (चेसिस ZIL-431512, दरवाजे ZIL-130); लिफ्ट ऑपरेशन
AL-18 (चेसिस EBRO M-100, इंजिन पर्किन्स, 82 kW); शिडीचे काम
AL-30 (131) AL-21 (चेसिस ZIL-131A, दरवाजे ZIL-130) फायर शिडी; शिडीचे काम
AL-31 (चेसिस ZIL-4331-12, दरवाजे ZIL-508.10) शिडी; शिडीचे ऑपरेशन; इंजिन निष्क्रिय
AL-50 PM513 (चेसिस KAMAZ-53229, दरवाजे KAMAZ-740) शिडी ट्रक; विशेष युनिट चालू असलेले इंजिन ऑपरेशन; विशेष युनिटसह इंजिन ऑपरेशन बंद
AP-17 (चेसिस GAZ-4310, इंजिन D-542.10); वनस्पती ऑपरेशन
AP-17A (चेसिस GAZ-53A, इंजिन ZMZ-53); कार लिफ्ट ऑपरेशन
AP-17A (चेसिस ZIL-431412, इंजिन ZIL-508); कार लिफ्ट ऑपरेशन
AP-17A-04 (चेसिस GAZ-3307, इंजिन ZMZ-513); कार लिफ्ट ऑपरेशन
AP-17A-07 (ZIL-433360 चेसिस, ZIL-508 इंजिन); कार लिफ्ट ऑपरेशन
AP-17A-09 (चेसिस GAZ-3309, इंजिन D-245.7); कार लिफ्ट ऑपरेशन
कार लिफ्ट ऑपरेशन
AP-18.07 (चेसिस ZIL-433362, दरवाजे ZIL-508.10); कार लिफ्ट ऑपरेशन
AP-18-04 (चेसिस GAZ-3307, इंजिन D-245.9E2); कार लिफ्ट ऑपरेशन
AP-18-04 (चेसिस GAZ-3307, इंजिन ZMZ-513); कार लिफ्ट ऑपरेशन
AP-18-04 (चेसिस GAZ-3307-12, इंजिन ZMZ-5130ON); कार लिफ्ट ऑपरेशन
AP-18-09 (चेसिस GAZ-3309, -3309-352, -3309-354S, इंजिन D-275.7, -245.7E2); कार लिफ्ट ऑपरेशन
AP-7M (चेसिस ZIL-130, दरवाजे ZIL-508); कार लिफ्ट ऑपरेशन
AP-7M (चेसिस ZIL-431412, इंजिन ZIL-508); कार लिफ्ट ऑपरेशन
AP-7MP (चेसिस ZIL 433360, इंजिन ZIL-508.10); कार लिफ्ट ऑपरेशन
APT-17M (चेसिस GAZ-3307, इंजिन ZMZ-513); कार लिफ्ट ऑपरेशन
APT-17M (चेसिस GAZ-33086, इंजिन D-245.7E2); कार लिफ्ट ऑपरेशन
APT-17M (चेसिस GAZ-3309, इंजिन D-245.7); कार लिफ्ट ऑपरेशन
APT-17M (चेसिस ZIL-4329-32, इंजिन D-245.9); कार लिफ्ट ऑपरेशन
APT-17-M (चेसिस GAZ-3307, इंजिन ZMZ-513); कार लिफ्ट ऑपरेशन
APT-17E, P-42 (चेसिस GAZ-4301, इंजिन 542.10); कार लिफ्ट ऑपरेशन
APT-22, P-45 (चेसिस ZIL-4331, twin ZIL-645); कार लिफ्ट ऑपरेशन
APT-35 (चेसिस KAMAZ-53215, twin KAMAZ-740.31-240); कार लिफ्ट ऑपरेशन
APTL-17 P 67B (चेसिस GAZ-3307, इंजिन ZMZ-513); कार लिफ्ट ऑपरेशन
AT-53G, VS-18MS, -18.01MS (चेसिस GAZ-53A, -52-03, -3307, dv. ZMZ-53); कार लिफ्ट ऑपरेशन
AT-70 (चेसिस GAZ-3307, इंजिन ZMZ-511); कार लिफ्ट ऑपरेशन
AT-70M (चेसिस GAZ-3309, इंजिन D-243); कार लिफ्ट ऑपरेशन
ATP-14 (चेसिस ZIL-5301, दरवाजे D-245.12) विशेष हवाई व्यासपीठ; कार लिफ्ट ऑपरेशन
VG-2 (चेसिस Ural-432000-30, इंजिन YaMZ-238M2) जिओफिजिकल टॉवर; टॉवर काम
VS-18.01-ZI-05 (चेसिस ZIL-433362, twin ZIL-130); टॉवर काम
VS-18A (चेसिस GAZ-3307, इंजिन ZMZ-5130ON)
VS-18.01 एमएस (चेसिस GAZ-3307, इंजिन ZMZ-53); टॉवर काम
VS-22.01 (चेसिस ZIL-431410, दरवाजे ZIL-508.10) स्वयं-हायड्रॉलिक लिफ्ट; टॉवर काम
VS-22.01 (चेसिस ZIL-433362, दरवाजे ZIL-508.10); टॉवर काम
VS-22-01 (चेसिस ZIL-130, इंजिन D-243); टॉवर काम
VS-22-01 (चेसिस ZIL-431412, दरवाजे ZIL-508.10) कार लिफ्ट; टॉवर काम
VS-22-01 (चेसिस ZIL-431412, twin ZIL-130); टॉवर काम
VS-22-02 (2202) (चेसिस ZIL-433362, दरवाजे ZIL-508, -508.10); टॉवर काम
VS-22-04 (2204) (चेसिस ZIL-432932, इंजिन D-245.30E); टॉवर काम
VS-222 (चेसिस ZIL-13171A, दरवाजे ZIL-508.10); टॉवर काम
VS-222-01 (चेसिस ZIL-131 दरवाजे 508.10); टॉवर काम
VS-222-01 (चेसिस ZIL-131, इंजिन D-245.12S-230D); टॉवर काम
VS-222-01 (चेसिस ZIL-131, दरवाजे ZIL-508.10); टॉवर काम
VS-222-01 (चेसिस ZIL-131, इंजिन D-240); टॉवर काम
VS-222-01 (चेसिस ZIL-131, इंजिन D-243); टॉवर काम
VS-222-01 (चेसिस ZIL-131, दरवाजे ZIL-508); टॉवर काम
VS-25.01 (चेसिस ZIL-433362, twin ZIL-508); टॉवर काम
VS-28K (चेसिस KamAZ-43253, twin KamAZ-740.31-240); टॉवर काम
VS-28K (चेसिस KamAZ-43253S, twin KamAZ-740.11-240); टॉवर काम
VS-28K (चेसिस MAZ-533702-240VS-28K, इंजिन YaMZ-236NE2); टॉवर काम
VT-23 (चेसिस ZIL-131, दरवाजे ZIL-508); टॉवर काम
GAZ-33021 (dv. ZMZ-4026)
GAZ-5204 (dv. GAZ-52); टॉवर काम
DLK-53 (मर्सिडीज बेंझ 2631 चेसिस); टॉवर काम; पंप ऑपरेशन; पंप आणि टॉवर ऑपरेशन
ZIL-431410 (dv. ZIL-508.10); टॉवर काम
ZIL-4329-32 (चेसिस ZIL-4329-32, इंजिन D-245.9) टेलिस्कोपिक टॉवर; टॉवर काम
MP-22 (चेसिस LiAZ 110.010, 212 kW); एरियल प्लॅटफॉर्म काम
MSHTS-3M (ZIL-131 चेसिस, ZIL-508 इंजिन) हायड्रॉलिक लिफ्ट; वनस्पती ऑपरेशन
MSHTS-4MN (चेसिस ZIL-431412, इंजिन ZIL-508); एरियल प्लॅटफॉर्म काम
NVS-22.02 (चेसिस ZIL-131, दरवाजे ZIL-130); हायड्रॉलिक लिफ्ट ऑपरेशन
PA-18 (चेसिस GAZ-53, दरवाजे ZMZ-513); एरियल प्लॅटफॉर्म काम
PA-21 (चेसिस ZIL-130, दरवाजे ZIL-130); ऑटो-हायड्रॉलिक लिफ्टचे काम
PART-23P-70 (चेसिस ZIL-4331, twin ZIL-645); हायड्रॉलिक लिफ्ट ऑपरेशन
भाग-22 (चेसिस MAZ-437043, इंजिन D-245.30E3); लिफ्ट ऑपरेशन
भाग-28 (चेसिस ZIL-433112, दरवाजे ZIL-508.10); एरियल प्लॅटफॉर्म काम
PGMM-8 (चेसिस MAZ-5337-054R, इंजिन YaMZ-236M2) हायड्रॉलिक मोबाइल ब्रिज प्लॅटफॉर्म; हायड्रॉलिक प्लॅटफॉर्म ऑपरेशन
PMS-212 (चेसिस GAZ-33021, इंजिन ZMZ-4026); लिफ्ट ऑपरेशन
PMS-212 (चेसिस GAZ-3302, इंजिन GAZ-560100); लिफ्ट ऑपरेशन
PMS-212 (चेसिस GAZ-3302, इंजिन ZMZ-4063OA); लिफ्ट ऑपरेशन
PMS-212 (चेसिस GAZ-33021, इंजिन UMZ-4215); लिफ्ट ऑपरेशन
PMS-212 (चेसिस GAZ-33027, इंजिन ZMZ-406); लिफ्ट ऑपरेशन
PMS-212-02 (चेसिस GAZ-33023, इंजिन ZMZ-40522S); लिफ्ट ऑपरेशन
PMS-212-02 (चेसिस GAZ-33023, इंजिन ZMZ-4062); लिफ्ट ऑपरेशन
PMS-212-02 (चेसिस GAZ-33023, इंजिन 4Cti90-1); लिफ्ट ऑपरेशन
PMS-212-02 (चेसिस GAZ-33023, इंजिन ZMZ-4026); लिफ्ट ऑपरेशन
PMS-212-02 (चेसिस GAZ-33023, इंजिन ZMZ-40522); लिफ्ट ऑपरेशन
PMS-212-02 (चेसिस GAZ-33023, इंजिन ZMZ-4063OA); लिफ्ट ऑपरेशन
PMS-212-02 (चेसिस GAZ-33023, twin UMZ-421500); लिफ्ट ऑपरेशन
PMS-318 (चेसिस ZIL-5301BE, इंजिन D-245.9E2); लिफ्ट ऑपरेशन
PMS-318 (चेसिस ZIL-5301OA, इंजिन D-245.9E2); लिफ्ट ऑपरेशन
PMS-328 (चेसिस MAZ-533702-2140, इंजिन YaMZ-236NE-20); लिफ्ट ऑपरेशन
PMS-328 (चेसिस MAZ-533708-240, इंजिन YaMZ-236NE2); लिफ्ट ऑपरेशन
PMS-328 (चेसिस MAZ-53371, -037, इंजिन YaMZ-236); लिफ्ट ऑपरेशन
PMS-328 (चेसिस MAZ-533742-046R5, इंजिन D-260.5); लिफ्ट ऑपरेशन
PMS-328 (चेसिस MAZ-5337A2-340, इंजिन YaMZ-6563.10; लिफ्ट ऑपरेशन
PMS-328-01 (चेसिस Ural-4320, इंजिन YaMZ-236NE2-3); लिफ्ट ऑपरेशन
PMS-328-01 (चेसिस Ural-4320-1921, इंजिन YaMZ-236NE2-3); लिफ्ट ऑपरेशन
PMS-328-02P (चेसिस KAMAZ-43114-15, twin KAMAZ-740.31-240); लिफ्ट ऑपरेशन
लॉगिंग hoist उरल-4320-1912-30 (dv. YaMZ-238M2); लिफ्ट ऑपरेशन
PS-G2 (चेसिस Ural-4320, इंजिन YaMZ-236NE2); उपकरणे ऑपरेशन
PSS-131.17E (चेसिस GAZ-3307, इंजिन ZMZ-5231); लिफ्ट ऑपरेशन
PSS-131.22E (चेसिस ZIL-433362, twin ZIL-508300); लिफ्ट ऑपरेशन
PSS-131-17E (चेसिस GAZ-33086, इंजिन D-245.7E2); लिफ्ट ऑपरेशन
PSS-141.28E (चेसिस KamAZ-43253, इंजिन कमिन्स 6ISBe210, 155 kW); लिफ्ट ऑपरेशन
PSS-141.35 (चेसिस KamAZ-65115, twin KamAZ-740.62-280); लिफ्ट ऑपरेशन
आर-183 (चेसिस ZIL-130, दरवाजे ZIL-508); लिफ्ट ऑपरेशन
R-184N (चेसिस ZIL-431518, इंजिन ZIL-508); एरियल प्लॅटफॉर्म काम
RKR-18 (चेसिस ZIL-130, दरवाजे ZIL-508.10); एरियल प्लॅटफॉर्म काम
TV-26 (चेसिस ZIL-131, दरवाजे ZIL-509) विशेष हवाई व्यासपीठ; विंच काम
TV-5M, -5 (चेसिस GAZ-53, -53F) टेलिस्कोपिक; एरियल प्लॅटफॉर्म काम
TVG-15 (चेसिस GAZ-52-04, इंजिन GAZ-53); एरियल प्लॅटफॉर्म काम
TVG-15A (चेसिस GAZ-52-01, इंजिन GAZ-52); एरियल प्लॅटफॉर्म काम
TVG-15M, 15N (चेसिस GAZ-51A); एरियल प्लॅटफॉर्म काम
UPMS-328 माउंटिंग बूम लिफ्ट (Ural-43203 चेसिस, इंजिन YaMZ-238); एरियल प्लॅटफॉर्म काम
Ural-432000 लॉगिंग होइस्ट (dv. YaMZ-238M2)

7 मे 2012 रोजी बेलारूस प्रजासत्ताक क्रमांक 27 च्या परिवहन आणि दळणवळण मंत्रालयाच्या डिक्रीनुसार विशेष हवाई प्लॅटफॉर्म वाहनांसाठी इंधन वापर दर

क्रमांक p/p	ब्रँड, कार मॉडेल	रेखीय आदर्श, l / 100 किमी, मी 3 / 100 किमी	वापर दर, l / मशीन-तास, मी 3 / मशीन-तास
	BVM-16 (चेसिस MAZ-5516A5, इंजिन YaMZ-6582.10) मल्टी-लिफ्ट; कंटेनर उचलणे आणि कमी करणे, l
	मल्टीटेल J328.20 (m.Mercedes Benz Atego 1228 (205 kW, 8स्पीड मॅन्युअल) एरियल प्लॅटफॉर्म; टॉवर काम;
	AGP-12 (चेसिस GAZ-3307, dv. ZMZ-53) स्वयं-हायड्रॉलिक लिफ्ट; ऑटो-हायड्रॉलिक लिफ्टचे काम	27.4 B, 28.8 CNG	4.2 B, 4.4 CNG
	ATP-17-2 (चेसिस MAZ-437030, इंजिन Deutz BF4M1013FC, 5 स्पीड मॅन्युअल) हायड्रॉलिक लिफ्ट; हायड्रॉलिक लिफ्ट ऑपरेशन
	VIPO-20-01 (चेसिस GAZ-3307 dv. ZMZ-511) हायड्रॉलिक लिफ्ट; लिफ्ट ऑपरेशन
	VS-22.01MS (चेसिस ZIL-431412, दरवाजे ZIL-508.10) हवाई व्यासपीठ; टॉवर काम
	VS-22.02 (चेसिस GAZ-3309, इंजिन D-245.7) हवाई प्लॅटफॉर्म; टॉवर काम
	VS-22.04 (चेसिस ZIL-432932, इंजिन D-245.9E3) हवाई प्लॅटफॉर्म; टॉवर काम
	VS-222-01 (चेसिस ZIL-131, इंजिन D-245.9E2) हवाई प्लॅटफॉर्म; टॉवर काम
	भाग-22 (चेसिस MAZ-437041-280, इंजिन D-245.30E2) स्वयं-हायड्रॉलिक लिफ्ट; लिफ्ट ऑपरेशन
	PMS-212-02 (चेसिस GAZ-33023, इंजिन ZMZ-40522R) लिफ्ट; लिफ्ट ऑपरेशन
	PMS-318-03 (चेसिस MAZ-437143-322, इंजिन D245.30E3) लिफ्ट; लिफ्ट ऑपरेशन
	PMS-318-03 (चेसिस MAZ-437043-340, इंजिन D245.30E3) लिफ्ट; लिफ्ट ऑपरेशन
	PMS-328 (चेसिस MAZ-533702-240, इंजिन YaMZ-236NE2) लिफ्ट; लिफ्ट ऑपरेशन
	PSS-141.36 (चेसिस KAMAZ-53228, इंजिन KAMAZ-740.31-240) 6x6 लिफ्ट; लिफ्ट ऑपरेशन
	PSS-141.35 (चेसिस KAMAZ-65115-62, इंजिन KAMAZ-740.62-280) लिफ्ट; लिफ्ट ऑपरेशन

10 सप्टेंबर 2012 च्या बेलारूस प्रजासत्ताक क्रमांक 467-Ts च्या परिवहन आणि दळणवळण मंत्रालयाच्या डिक्रीनुसार विशेष हवाई प्लॅटफॉर्म वाहनांसाठी इंधन वापर दर

ऑनबोर्ड ट्रॅक्टर (ZIL-431510 - लाँग-व्हीलबेस; कंसातील आकृतीमधील परिमाणे) 1986 पासून लिखाचेव्ह मॉस्को ऑटोमोबाईल प्लांटद्वारे उत्पादित केले गेले आहेत. ते ZIL-130 कुटुंबातील आधुनिक वाहने आहेत, 1962 पासून उत्पादित आहेत. 1977 पासून, ZIL-130 - 130-76, आणि 1980 पासून - ZIL-130-80. बॉडी एक लाकडी प्लॅटफॉर्म आहे ज्यामध्ये बेसच्या मेटल ट्रान्सव्हर्स बार आहेत, ज्यामध्ये फोल्डिंग मागील आणि साइड बोर्ड आहेत. विस्तार बोर्डांची स्थापना आणि फ्रेमवर्कसह चांदणी प्रदान केली आहे. ZIL-431510 वर, साइड बोर्डमध्ये दोन भाग असतात. केबिन - तिहेरी, इंजिनच्या मागे स्थित. ड्रायव्हरची सीट लांबी, उंची आणि बॅकरेस्टमध्ये समायोजित करण्यायोग्य आहे.

कार बदल:

ZIL-431411 आणि ZIL-431511- थंड हवामानासाठी "ХЛ" अंमलबजावणी (उणे 60°С पर्यंत);
ZIL-431416 आणि ZIL-431516- समशीतोष्ण हवामान असलेल्या देशांमध्ये निर्यात करण्यासाठी;
ZIL-431417 आणि ZIL-431517- उष्णकटिबंधीय हवामान असलेल्या देशांमध्ये निर्यात करण्यासाठी;
ZIL-431917 आणि ZIL-432317- समशीतोष्ण आणि उष्णकटिबंधीय हवामान असलेल्या देशांमध्ये निर्यात करण्यासाठी स्क्रीन केलेल्या विद्युत उपकरणांसह;
ZIL-431610 आणि ZIL-431710- संपीडित नैसर्गिक वायू आणि गॅसोलीनवर चालणारी एलपीजी वाहने;
ZIL-431810- लिक्विफाइड गॅसवर चालणारी एलपीजी वाहने (431410 वर आधारित).

याव्यतिरिक्त, कार चेसिस तयार केले जातात:

ZIL-431412- चेसिस ZIL-43 1410;
ZIL-495710- कृषी डंप ट्रकची चेसिस;
ZIL-431512- चेसिस ZIL-431510;
ZIL-495810- बांधकाम डंप ट्रक चेसिस.

इंजिन.

मौड. ZIL-508.10, पेट्रोल, V-arr. (900), 8-सिल., 100x95mm, 6.0L, कॉम्प्रेशन रेशो 7.1, ऑपरेटिंग ऑर्डर 1-5-4-2-6-3-7-8, पॉवर 110 kW (150 hp) ) 3200 rpm वर, टॉर्क 402 N-m (41 kgf-m), B10 इंधन पंप - डायाफ्राम, सक्तीच्या निष्क्रिय इकॉनॉमायझरसह K-90 कार्ब्युरेटर किंवा K-96, K-88AT, K-88AM, एअर फिल्टर - जडत्व तेल VM-16 किंवा VM-21.

संसर्ग.

क्लच सिंगल-डिस्क आहे, परिधीय दाब स्प्रिंग्ससह, शटडाउन ड्राइव्ह यांत्रिक आहे. गियरबॉक्स - 5-स्पीड. II, III, IV आणि V गीअर्समधील सिंक्रोनायझर्ससह, प्रसारित. संख्या: I-7.44; II-4.10; III-2.29; IV-1.47; V-1.00; ZX-7.09. कार्डन ट्रान्समिशन - इंटरमीडिएट सपोर्टसह सलग दोन शाफ्ट. मुख्य गियर - सिंगल हायपोइड, प्रसारित. संख्या 6.33. गीअर्ससह दुहेरी बेव्हल-दंडगोलाकार अंतिम ड्राइव्हसह ड्राइव्ह एक्सल स्थापित केले जाऊ शकते. संख्या 6.32.

चाके आणि टायर.

चाके - डिस्क, रिम 7.0-20, 8 स्टडवर आरोहित. टायर्स 9.00R20 (260R508) मोड. I-N142B-1 किंवा 0-40BM-1, टायर्स मॉड स्थापित करण्याची परवानगी आहे. I-252B किंवा VI-244. हवेचा दाब, kgf/cm चौरस: ZIL-431410 - टायर I-N142B-1 आणि O-40BM-1 - समोर - 4.0, मागील - 6.3; टायर I-252B आणि VI-244 - समोर - 3.0, मागील - 5.8; ZIL-431510 - टायर I-N142B-1 आणि O-40BM-1 - समोर - 4.5, मागील - 5.3; टायर I-252B आणि VI-244 - समोर - 3.5, मागील - 5.8. कानांची संख्या 6+1 आहे.

निलंबन.

समोर - मागील स्लाइडिंग टोके आणि शॉक शोषकांसह दोन अर्ध-लंबवर्तुळाकार स्प्रिंग्सवर; मागील - दोन मुख्य आणि दोन अतिरिक्त अर्ध-लंबवर्तुळाकार स्प्रिंग्सवर, अतिरिक्त स्प्रिंग्सचे टोक आणि मुख्य स्प्रिंग्सचे मागील टोक सरकत आहेत.

ब्रेक्स.

सर्व्हिस ब्रेक सिस्टम - ड्रम मेकॅनिझमसह (व्यास 420 मिमी, फ्रंट लाइनिंग रुंदी 70, मागील - 140 मिमी, कॅम अनक्लेम्पिंग) डबल-सर्किट वायवीय ड्राइव्हसह, ब्रेक फोर्स रेग्युलेटरसह. ब्रेक चेंबर्स: फ्रंट - प्रकार 16, मागील - वसंत ऊर्जा संचयकांसह 24/24 प्रकार. पार्किंग ब्रेक - स्प्रिंग एनर्जी संचयकांच्या मागील चाकांच्या ब्रेकवर, ड्राइव्ह वायवीय आहे. सुटे ब्रेक सिस्टम - पार्किंगसह एकत्रित. ट्रेलर ब्रेक ड्राइव्ह - एकत्रित (दोन- आणि सिंगल-वायर). विनंती केल्यावर, वाहनांना अक्षांसह वेगळे न करता ब्रेक ड्राइव्ह आणि ट्रेलर ब्रेकसाठी सिंगल-वायर ड्राइव्ह (ZIL-130-80 कार ब्रेक) सुसज्ज केले जाऊ शकते. कंडेन्सेट गोठविण्याविरूद्ध अल्कोहोल फ्यूज आहे.

सुकाणू.

स्टीयरिंग गियर हा एक स्क्रू आहे ज्यामध्ये फिरणाऱ्या बॉलवर बॉल नट आहे आणि बायपॉड शाफ्टच्या गीअर सेक्टरसह पिस्टन-रेल्वे जाळी आहे, हायड्रॉलिक बूस्टर अंगभूत आहे, प्रसारित केला जातो, क्रमांक 20, बूस्टरमध्ये तेलाचा दाब 65- आहे. 75 kgf/सेमी. चौ.

विद्युत उपकरणे.

व्होल्टेज 12 V, ac. बॅटरी 6ST-90EM, जनरेटर 32.3701 व्होल्टेज रेग्युलेटर 201.3702 सह, स्टार्टर ST230-K1, इग्निशन डिस्ट्रीब्युटर 46.3706 सेंट्रीफ्यूगल आणि व्हॅक्यूम रेग्युलेटर, इग्निशन कॉइल B114-B, TCH-101, ट्रान्झिस्टर. काही कारवर संपर्क नसलेली प्रज्वलन प्रणाली स्थापित केली जाऊ शकते. इंधन टाकी - 170l, गॅसोलीन ए -76;
कूलिंग सिस्टम - 26l, पाणी किंवा अँटीफ्रीझ - A40, A65;
इंजिन स्नेहन प्रणाली - 8.5 l, सर्व हंगामात उणे 30°C तेल M-6/10V (DV-ASZp-10V) आणि M-8V, उणे 30°C पेक्षा कमी तापमानात - तेल ASZp-6 (M-4) / 6B);
पॉवर स्टीयरिंग - 2.75 एल, सर्व-हवामान ग्रेड पी तेल;
गियरबॉक्स - 5.1 l, सर्व-हवामान तेल TSp-15K, पर्याय - तेल TAP-15V, उणे 30 ° C तेल TSp-10 पेक्षा कमी तापमानात;
हायपोइड फायनल ड्राइव्ह क्रॅंककेस - 10.5 l, हायपोइड गीअर्स TSp-14hyp साठी सर्व-हवामानातील तेल, उणे 30°C तेल TSp-9gip पेक्षा कमी तापमानात;
दोन-स्टेज फायनल ड्राइव्ह हाउसिंग - 4.5 एल, गिअरबॉक्स तेल;
शॉक शोषक - 2x0.41 l, द्रव AZh-12T;
विंडशील्ड वॉशर जलाशय - 2.7 l, द्रव NIISS-4 पाण्यात मिसळलेले;
कंडेन्सेट गोठविण्याविरूद्ध फ्यूज - 0.2 एल, इथाइल अल्कोहोल.

ZIL-431410 कार युनिट्स (किलोमध्ये)

पॉवर युनिट असेंब्ली - 640;
इंजिन - 500;
गियरबॉक्स (पार्किंग ब्रेक ब्रेकशिवाय) - 98;
कूलिंग सिस्टम रेडिएटर - 20;
कार्डन शाफ्ट - 36;
ब्रेक यंत्रणेसह मागील एक्सल असेंब्ली - 477;
ब्रेक यंत्रणेसह फ्रंट एक्सल असेंब्ली - 243;
झरे: समोर - 37; मागे - 70;
अतिरिक्त - 25;
टायरसह चाक - 93;
बफर आणि टोइंग डिव्हाइससह फ्रेम - 430;
केबिन - 280;
पिसारा (पंख आणि मडगार्ड्स, हुड सह तोंड) - 70;
प्लॅटफॉर्म - 580.

तपशील

	ZIL-431410	ZIL-431510
लोड क्षमता, किलो	6000	6000
कर्ब वजन, किग्रॅ	4175	4550
यासह:
समोरच्या धुराकडे	2005	2140
मागील एक्सल वर	2170	2410
एकूण वजन, किलो	10400	10775
यासह:
समोरच्या धुराकडे	2510	2845
मागील एक्सल वर	7890	7930
ट्रेलरचे एकूण वजन, किग्रॅ	80001	80001
कमाल वाहनाचा वेग, किमी/ता	90	90
तेच, रोड गाड्या	80	80
60 किमी/ता पर्यंत वाहन प्रवेग वेळ, एस	37	37
कमाल कार द्वारे मात वाढ, %	31	31
तीच, रोड ट्रेन	16	16
५० किमी/तास वेगाने वाहनांची धावपळ, मी	750	750
५० किमी/तास वेगाने कारचे थांबणे, मी	25	25
तेच, रोड गाड्या	26,5	26,5
इंधनाचा वापर नियंत्रित करा, l/100 किमी, कार:
60 किमी/ताशी वेगाने	25,8	25,8
80 किमी/ताशी वेगाने	32,2	32,2
त्याच, रोड गाड्या:
60 किमी/ताशी वेगाने	33	33
80 किमी/ताशी वेगाने	43	43
वळण त्रिज्या, मी:
बाह्य चाकावर	8,3	9,5
एकूणच	8,9	10,1