В даний час на вітчизняному ринку існує безліч різноманітних різновидів хімії для автомобілів. Розглянемо докладніше кожен із її видів.

1.1 Моторні олії

До особливої ​​групи автохімії відносяться моторні олії, які в свою чергу поділяються на три види: мінеральні, синтетичні та напівсинтетичні. В основі моторних масел знаходяться базові олії та присадки, що покращують його робочі характеристики. В результаті хімічного синтезу утворюються синтетичні моторні олії. Вони мають високу однорідність складу і максимальну хімічну і термічну стабільність властивостей.

Незважаючи на те, що ціна синтетичних масел у кілька разів вище мінеральних масел, вони мають багато переваг: невелика випаровуваність при високій температурі, менша витрата на чад, висока стійкість до окислення, оптимальне значення в'язкості в широкому діапазоні температур, менша схильність до утворення відкладень, надійне змащування при високих навантаженнях та температурах, тривалий термін роботи, невисокі втрати на тертя. Напівсинтетичні моторні олії займають проміжне положення між мінеральними та синтетичними маслами. Вони створюються на основі суміші синтетичних та високоякісних мінеральних базових олій. Напівсинтетичні масла коштують дешевше за мінеральні та синтетичні та забезпечують моторному маслу високі експлуатаційні властивості. У двигуні моторне масло служить зниження зносу і сили тертя між деталями двигуна, захищає їхню відмінність від корозії, миє, утримує у собі продукти неповного згоряння палива, ущільнює зазор між поршнем, його кільцями і циліндром. Зарубіжні виробники моторних масел і двигунів будівельники використовують для позначення характеристик мастил та областей їх застосування одні й самі стандарти, прийняті в класифікаціях:

SAE – Товариство автомобільних інженерів;

API – Американський інститут нафти;

ACEA – Асоціація європейських виробників автомобілів;

ILSAC - Міжнародний комітет зі стандартизації та схвалення мастильних матеріалів.

Вітчизняні виробники використовують ДЕРЖСТАНДАРТ 17.479.1-85.

1.2 Присадки

Присадка - препарат, який додається до палива, мастильних матеріалів та інших речовин у невеликих кількостях для поліпшення їх експлуатаційних властивостей. Підвищення екологічних вимог до викидів автомобільних двигунів та посилення умов експлуатації сучасних Двигунів внутрішнього згоряння вимагають використання різноманітних присадок до моторного палива у дедалі ширших масштабах. В останні роки за кордоном на ринок випущено величезний асортимент антидетонаційних, цетанпідвищуючих, протизносних, миючих, антинагарних присадок, а також депресорів, диспергаторів. Відомо, що Росія істотно відстає від світового рівня з розробки сучасних присадок до палив, хоча щодо окремих груп присадок становище неоднакове. Існує безліч видів присадок. Серед них в'язкісні, миючі присадки, антиокислювальні присадки, протикорозійні присадки, антифризні присадки, протизадирні присадки, протизносні присадки, дисперсні присадки. Присадки використовують у двох основних випадках:

При виготовленні палив - для отримання продукту, що відповідає вимогам стандартів;

При використанні стандартних палив - для покращення їх експлуатаційних, екологічних та ергономічних характеристик.

1.3 Гальмівні рідини

Призначення гальмівних рідин передавати зусилля від головного гальмівного циліндра до колісних. До якості гальмівних рідин висуваються високі технічні вимоги. В даний час на ринку представлені різноманітні види гальмівних рідин, що привіз. Але застосовувати і в іномарках, і у вітчизняних автомобілях можна тільки рідину, рекомендовану виробником для будь-яких машин і маркування DOT-3 або DOT-4. До складу гальмівних рідин входять різні ефіри, низькомолекулярні полімери та цільові присадки. Що ж до експлуатаційних властивостей (включаючи температурні характеристики), то при зіставленні експлуатаційних властивостей DOT-З або DOT-4 вони приблизно ідентичні вітчизняній рідині «Томі» або «Росі» і не мають особливих відмінностей.

Антифриз - загальна назва для рідин, що не замерзають за низьких температур. Застосовуються в установках, що працюють за низьких температур, для охолодження двигунів внутрішнього згоряння. Як базові рідини антифризів використовуються суміші етиленгліколю, пропіленгліколю, гліцерину, спиртів та інших речовин з водою.

За кордоном термін антифриз використовували для позначення концентрату, який додавали до води у системі охолодження двигуна внутрішнього згоряння. Однак цей термін приймав до уваги тільки морозозахисну роль цього продукту, припускаючи, що його використання є сезонною потребою і не відображає його функцію як теплообмінного середовища, розробленого для захисту системи охолодження двигуна від корозії та пошкодження за всіх експлуатаційних умов.

1.4 Трансмісійні олії

Трансмісійні олії застосовуються в механічних коробках передач та провідних мостах. Вони можуть створювати міцну змащувальну плівку, яка витримує великі навантаження в контакті деталей. Але трансмісійні рідини використовуються не у всіх автомобілях, наприклад, у передньопривідних машинах у коробку передач, поєднану з головною передачею, виробники наказують заливати моторне масло.

Для автоматичних коробок не підходить ані трансмісійна, ані моторна олія. Для їхньої роботи необхідна малов'язка рідина звана ATF. У легкових та вантажних автомобілях з класичним компонуванням, а також у повнопривідних та деяких передньопривідних автомобілях використовуються тільки трансмісійні олії. Раніше у нас в країні параметри та маркування мастильних матеріалів встановлювалися відповідно до ГОСТу. Нині переважаючою стала міжнародна класифікація.

1.5 Антикорозійні засоби

Слід зазначити антикорозійні засоби обробки кузова. Їх існує шість видів для різних цілей та застосування. Випускаються вони також у різноманітній упаковці від аерозольних балончиків, зручних для простих споживачів, до професійних балонів та бочок об'ємом 205 літрів. Наприклад антигравії, антикори, як на бітумній основі, так на основі воску та смоли, які призначені для обробки різних поверхонь кузова - днища, колісних арок, де необхідні засоби, що володіють високою стійкістю до механічного зносу, у тому числі і прихованих, важкодоступних порожнин . Є, наприклад, антигравій, який можна наносити на пластикові деталі, а потім забарвлювати фарбою. Всі вони дозволять суттєво продовжити життя кузова вашого автомобіля. Компанія Liqui Moly постачає обладнання для нанесення антикорів - це різні пневматичні пістолети, які дозволяють розпорошувати кошти в важкодоступні місця.

1.6 Автокосметика

Автокосметика – необхідна та дуже корисна річ при догляді за автомобілем. Вона захищає метал та фарбу від корозії та шкідливих впливів, допомагає підтримувати машину у відмінному стані. З автокосметикою можна добре помити, відполірувати кузов машини, очистити його внутрішні деталі.

Автошампуні надійно захищають лакофарбове покриття автомобіля від дощу, солі, гудрону, смоли, тополиних бруньок, слідів птахів та комах. З їхньою допомогою ви можете змусити автомобіль сяяти блиском. Серед виробників автошампунів виділяються Велика Британія та Сполучені Штати Америки.

Поліроль допомагає одночасно з поліруванням знімати з поверхні шар оксидів, сліди від нирок, комах, масляні плівки. Після вживання поліролі на кузові залишається потужний захисний шар, що надає поверхні сяючий блиск. Сьогодні ця позиція автохімії розвинена особливо різнобічно.

Існує велика різноманітність поліролей:

Поліроль разом із відновником фарби: у таких препаратах поєднуються властивості відновника фарби та поліролю. Поліроль захищає від шкідливого впливу ультрафіолетового випромінювання;

Захисні поліролі включають до свого складу добавки тефлону, уретану та інших синтетичних речовин. При обробці поверхні з верхнім шаром покриття лакофарбового виникає реакція полімеризації. В результаті утворюється захисне покриття, стійке до впливів навколишнього середовища, що зменшує забруднення та полегшує миття машини;

Полірувальні пасти - поліролі густої консистенції, які дозволяють нанести більш товстий шар. Цей вид поліролі ідеально підходить для обробки старих поверхонь. Пропонується кілька різновидів паст: збагачені кольори, захисні, воскові.

Очисники двигуна діляться на пінні, які підлягають подальшій обробці водою, та спреї для очищення елементів підкапотного простору. Вони добре розчиняють відкладення стійких забруднень.

Очищувачі поділяються на: очищувачі поверхонь від комах та смоли; очищувачі скла; очищувачі колісних дисків; антидощ; очищувачі та поліролі для чорного пластику та вінілу; очищувачі та поліролі хрому.

Однією з найзначніших складових ринку автокосметики займають лакофарбові матеріали. Автомобільні фарби - це клас лакофарбових матеріалів, призначених для захисту автомобіля від руйнівних факторів навколишнього середовища, проведення ремонту. Склад автомобільних фарб досить складний, але основними компонентами є лише три: пігмент, полімер, що сполучає, і розчинник.

Як відомо з назви, пігмент - це компонент, основною функцією якого є формування певного кольору пофарбованої поверхні. При цьому, в сучасних автофарбах, пігмент обов'язково виконує ще одну або кілька другорядних функцій - захист металу та пластмас від корозії та механічних пошкоджень, формування необхідної величини адгезії поверхні, поверхневого натягу та в'язкості самої лакофарбової рецептури, вплив на фактор шорсткості. Двокомпонентна система захисту лакофарбового покриття видаляє забруднення з мікротріщин фарби та утворює на ній активований хімічний шар. При повторному нанесенні на поверхню вона затікає в пори та мікротріщини лакофарбового покриття та утворює захисну плівку. Перетворювачі іржі призначаються для видалення плям корозії та підготовки обробленої поверхні до підфарбовування.

Для косметичного закладення подряпин та дрібних сколів використовуються ремонтні олівці. Поверх нанесеного олівця для покращення якості бажано застосовувати захисне полірування. Через певний час місця, опрацьовані восковим олівцем, потрібно оновлювати. Для підфарбовування сколів добре підходять ремонтні флакончики з акриловою фарбою або лаком миттєвого повітряного сушіння. За допомогою маленького пензлика, вставленого в кришку флакона зручно обробляти дрібні відколи і подряпини. Перед нанесенням фарби або лаку поверхня промивається, при потребі з неї видаляються сліди корозії і проводиться знежирення. Фарба підбирається за номером, який має співпадати зі стандартною нумерацією кольорів.

2. Заводи-виробники автохімії

2.1 Виробники моторних масел

Найбільший обсяг виробництва моторних масел сконцентрований у Приволзькому Федеральному окрузі. Там зосереджено майже 40% всього вітчизняного випуску цього виду продукції. Частка Сибірського Федерального округу становить 22%, а Центрального - 18% від загального обсягу випуску моторних масел у Росії.

Найбільший обсяг моторних масел забезпечує Пермська обл. (ТОВ "ЛУКойл-Пермнафтооргсинтез"), випускаючи 30% російського обсягу.

За різними оцінками, у Росії існує від 70 до 500 олійних брендів. Купити на ринку базову олію та додати до неї присадки може практично будь-хто.

Проте основну частину ринку тримають великі вертикально інтегровані нафтові компанії - ЛУКойл і ТНК-BP. Найближчим часом з'являться оновлені бренди "Роснефти" та "Газпром нафти". Близько 13% ринку автомобільних масел тримає ExxonMobil, по 5% - у Castrol та Shell. Luxoil припадає на частку 8% випуску автомобільних масел. За продажами фасованих олій ця компанія поступається тільки «ЛУКойлу» з часткою 16%.

2.2 Виробники присадок

Нині присадки є неодмінним елементом високої технічної культури виробництва та застосування палив. Їхній світовий асортимент включає понад 40 типів, що відрізняються за призначенням, та десятки тисяч товарних марок.

Через відсутність вітчизняних розробок протизносних присадок, російські заводи, що виробляють дизельні палива на експорт, змушені використовувати імпортні присадки фірм BASF, Clariant, Infineum, Castrol.

Вітчизняний асортимент поки що представлений присадками «Автомаг», Неолін-1 Роснефть. (Відкрите акціонерне товариство Новокуйбишевський завод олій та присадок). За ефективністю вони перебувають лише на рівні відповідних зарубіжних зразків.

2.3 Виробники гальмівних рідин

Одним із традиційних виробників гальмівних рідин, представлених під марками Luxoil ДОТ-3, Luxoil ДОТ-4, Luxoil ДОТ-4 Екстра, а тепер і Green Line Luxoil є підприємство американсько-російської компанії Delfin Industry, яка стала форпостом міжнародної асоціації Delfin GROUP у Росії. Інноваційні технології управління виробництвом та розробкою випуску продукції дозволили вітчизняним представникам групи Delfin значно просунутися у випуску гальмівних рідин, відточивши їхню рецептуру та технологічний процес до найдрібніших деталей.

Група компаній «ХІМАВТО» сьогодні - холдинг підприємств, що динамічно розвивається, з виробництва охолоджуючих рідин (тосол, антифриз) для автотранспорту, теплоносіїв побутового та промислового призначення, полімерної тари та виробів із пластику.

Тосол «ПІВНІЧ», антифриз «NORD», теплоносій «ТЕПЛИЙ ДІМ» - популярні торгові марки компанії, які мають стабільно високий попит у споживача. З моменту заснування виробництва і по сьогоднішній день вся гамма продукції, що випускається, відповідає сучасним стандартам якості і вигідно відрізняється незабутнім і ергономічним дизайном.

Жорстка конкуренція на ринку товарів та послуг благотворно позначається на динаміці розвитку кампаній, що приділяють особливу увагу збереженню якості продукції, якою є «ХІМАВТО». Дотримання технологічних норм, удосконалення існуючих та створення нових продуктів, навчання персоналу, введення в експлуатацію сучасного обладнання дозволяє продукції, що випускається компанією (тосол, антифриз, теплоносій та полімерна тара), займати до 70 % ринку, що, безсумнівно, є значним показником та гарантом неперевершеного якості.

2.4 Виробники трансмісійних масел

Завод з виробництва трансмісійних масел ТОВ "Лакіріс" випускає олії, призначені для експлуатації у вітчизняних та зарубіжних автомобілях. Діапазон продукції охоплює як сучасні, так і випущені 10 років тому автомобілі. Технічні умови та виробнича база фірми дозволяють виробляти мінеральну, напівсинтетичну та синтетичну моторні та трансмісійні масла з різними експлуатаційними властивостями.

Для виробництва використовуються базові олії та присадки зарубіжних та вітчизняних виробників. Весь процес виробництва контролюється у лабораторії фірми.

Продукція, що випускається, сертифікована і має паспорти якості. Олії розливаються в пластмасові каністри власного виробництва. Спільне Російсько-Американське Акціонерне Товариство "Пушкінський завод" – власник відомої російської торгової марки Luxoil. Компанія, володіючи сучасною технологією виробництва, приступила до випуску та фасування власних технічних масел та спецрідин з використанням оригінальної тари власного виготовлення.

Трансмісійні олії представлені марками SHELL, MOBIL, CASTROL, ESSO, ELF, BP, Лукойл, Luxe.

2.5 Виробники автокосметики у Росії

Вітчизняна автокосметика під маркою KERRY виробляється на московській фірмі ЗАТ "Ельф Філлінг". Продукція цієї компанії з якості перевищує відповідні імпортні аналоги.

Петербурзьке підприємство ТОВ «СІТРА - Т» існує на вітчизняному ринку з 1997 року. Воно пропонує великий асортимент автошампунів, поліролей, серед яких особливо виділяється активна піна «Тайфун», яка чудово справляється з бітумними плямами, слідами від нирок та комах та іншими забрудненнями.

Компанія «Рубікон» із Санкт-Петербурга виробляє широкий асортимент автомобільної косметики. Автошампунь Рубікон має високий рівень концентрації та піноутворення. Він є найекономічнішим із вітчизняних шампунів.

Московське підприємство ТОВ "Лавр XXI століття" пропонує серію автокосметики. Автошампунь Лавр призначений для ручного та автоматичного миття. Засіб залишає на поверхні діелектричну плівку, що запобігає корозії контактів у роз'ємах електропроводки. Немаловажну роль у виробництві автокосметики відіграють: ВАТ Роснафтохім, компанія AGA, (в її асортименті понад 35 000 найменувань), фірма "Пінго-Ерцойгніссе", яка виробляє високоякісні засоби догляду за автомобілем, а також компанія GRASS.

На сьогоднішній день продукція компанії GRASS представлена ​​для широкого спектру застосування і включає: шампуні для безконтактного та ручного миття, засоби для очищення моторного відсіку та двигуна, поліролі пластику, очищувачі салону, чорнильники гуми, засоби для видалення слідів комах, очищувачі стекол.

Сьогодні на ринок вийшла ще одна нова компанія ЗАТ "ХІМГРУП ЦЕНТР", яка почала виробляти хімію в місті Тулі, що саме по собі не дивно, враховуючи, що в області є міста, де є великий потенціал хіміків, такі як Новомосковськ та Щокіно.

3. Стан попиту та пропозиції на вітчизняному ринку

Не варто забувати, що кількість автомобілів стрімко зростає, а, отже, і зростає потреба у хороших професійних засобах автохімії, які ефективно працюють: обслуговують, ремонтують та доглядають.

На сьогоднішній день на ринку автохімії присутня велика кількість масел, що мають останні допуски виробників автомобілів та міжнародні специфікації, присадок, лакофарбових матеріалів, гальмівних рідин та автокосметики. Вони випускаються у різних фасовках, будь-яких видів, присутні у будь-яких цінових діапазонах, загалом, вибір дуже широкий як рядового покупця, так великого сервісу.

Так, наприклад, сьогодні російський ринок присадок розвивається надзвичайно бурхливо. Ще два роки тому в цій галузі були присутні лише 4-5 компаній-виробників, сьогодні їх понад десять. Все зростаючий попит на цю продукцію в Росії ще не досяг свого піку.

Якщо стабільна економічна ситуація в країні зберігатиметься, попит на товари автохімії і надалі зростатиме. Високий рівень попиту дозволяє фірмам, що торгують автохімією, дедалі активніше включати у пропонований асортимент нову продукцію.

Однак на сьогоднішній день стан економіки в країні "дещо" невизначений і не зовсім зрозумілий, як він відіб'ється на даному ринку, швидше за все переваги віддаватимуться нижчій ціні на продукцію.

Побачимо та розберемо в наступних новинах цю ситуацію.

1. Виробництво антидетонаторів та присадок до мастильних матеріалів та палив у РФ у період 2013 р. – жовтень 2015 р., тонн
2. Регіональна структура виробництва присадок до мастильних матеріалів та палив у РФ у 2014 р., %
3. Динаміка виробництва присадок до мастильних матеріалів та палив по регіонах РФ у період січень-жовтень 2014 та 2015 рр., тонн
4. Виробництво гальмівних рідин для гідравлічних передач; антифризів та антиобледенителів в РФ у період 2013 р. - жовтень 2015 р., тонн
5. Регіональна структура виробництва гальмівних рідин для гідравлічних передач; антифризів та антиобледенителів в РФ у 2014 р., %
6. Динаміка виробництва гальмівних рідин для гідравлічних передач; антифризів та антиобледенителів по регіонах РФ у період січень-жовтень 2014 та 2015 рр., тонн
7. Структура імпорту автохімії за основними видами до РФ 2014 р., тонн, %
8. Динаміка імпорту автохімії за основними видами у період 2014 р. – вересень 2015 р., тонн
9. Динаміка обсягів поставок та середньостатистичних цін імпорту антифризів з РФ у період 2014 р. – вересень 2015 р.; тонн, дол. США за 1 кг
10. Сезонність поставок антифризів до РФ у період 2014 р. – вересень 2015 р.; тонн
11. Динаміка імпорту антифризів за країнами походження у період 2014 р. – вересень 2015 р., тонн
12. Структура імпорту антифризів за країнами походження у грошовому вираженні та середньостатистичні ціни імпорту у період січень – вересень 2015 р.; тис. дол. США, дол. США за 1 кг
13. Структура імпорту антифризів за виробниками у натуральному вираженні та середньостатистичні ціни імпорту у період січень – вересень 2015 року; тис. дол. США, дол. США за 1 кг
14. Структура імпорту антифризів за федеральними округами РФ у період січень – вересень 2015 р., у натуральному вираженні; тонн, %
15. Динаміка обсягів поставок та середньостатистичних цін імпорту гальмівних та гідравлічних рідин з РФ у період 2014 р. – вересень 2015 р.; тонн, дол. США за 1 кг
16. Сезонність поставок гальмівних та гідравлічних рідин в РФ у період 2014 р. – вересень 2015 р.; тонн
17. Динаміка імпорту гальмівних та гідравлічних рідин по країнах походження у період 2014 р. – вересень 2015 р., тонн
18. Структура імпорту гальмівних та гідравлічних рідин по країнах походження у грошовому вираженні та середньостатистичні ціни імпорту у період січень – вересень 2015 р.; тис. дол. США, дол. США за 1 кг
19. Структура імпорту гальмівних та гідравлічних рідин по виробниках у натуральному вираженні та середньостатистичні ціни імпорту у період січень – вересень 2015 року; тис. дол. США, дол. США за 1 кг
20. Структура імпорту гальмівних та гідравлічних рідин по федеральних округах РФ у період січень – вересень 2015 р., у натуральному вираженні; тонн, %
21. Динаміка обсягів поставок та середньостатистичних цін імпорту автополіролей з РФ у період 2014 р. – вересень 2015 р.; тонн, дол. США за 1 кг
22. Сезонність поставок автополіролей до РФ у період 2014 р. – вересень 2015 р.; тонн
23. Динаміка імпорту автополіролей країнами походження в період 2014 р. - вересень 2015 р., тонн
24. Структура імпорту автополіролей за країнами походження у грошовому вираженні та середньостатистичні ціни імпорту у період січень – вересень 2015 р.; тис. дол. США, дол. США за 1 кг
25. Структура імпорту автополіролей за виробниками у натуральному вираженні та середньостатистичні ціни імпорту у період січень – вересень 2015 року; тис. дол. США, дол. США за 1 кг
26. Структура імпорту автополіролей по федеральних округах РФ у період січень – вересень 2015 р., у натуральному вираженні; тонн, %
27. Динаміка обсягів поставок та середньостатистичних цін імпорту антидетонаторів з РФ у період 2014 р. – вересень 2015 р.; тонн, дол. США за 1 кг
28. Сезонність поставок антидетонаторів до РФ у період 2014 р. – вересень 2015 р.; тонн
29. Динаміка імпорту антидетонаторів за країнами походження у період 2014 р. – вересень 2015 р., тонн
30. Структура імпорту антидетонаторів за країнами походження у грошовому вираженні та середньостатистичні ціни імпорту у період січень – вересень 2015 р.; тис. дол. США, дол. США за 1 кг
31. Структура імпорту антидетонаторів за виробниками у натуральному вираженні та середньостатистичні ціни імпорту у період січень – вересень 2015 року; тис. дол. США, дол. США за 1 кг
32. Структура імпорту антидетонаторів у федеральних округах РФ у період січень – вересень 2015 р., у натуральному вираженні; тонн, %
33. Структура експорту автохімії за основними видами з РФ у 2014 р., тонн, %
34. Динаміка експорту автохімії за основними видами у період 2014 р. – вересень 2015 р., тонн
35. Динаміка обсягів поставок та середньостатистичних цін експорту антифризів з РФ у період 2014 р. – вересень 2015 р.; тонн, дол. США за 1 кг
36. Сезонність поставок антифризів з РФ у період 2014 р. – вересень 2015 р.; тонн
37. Динаміка експорту антифризів країнами походження в період 2014 р. - вересень 2015 р., тонн
38. Структура експорту антифризів по країнах походження у грошовому вираженні та середньостатистичні ціни експорту у період січень – вересень 2015 р.; тис. дол. США, дол. США за 1 кг
39. Структура експорту антифризів по виробниках у натуральному вираженні та середньостатистичні ціни експорту у період січень – вересень 2015 року; тис. дол. США, дол. США за 1 кг
40. Динаміка обсягів поставок та середньостатистичних цін експорту гальмівних та гідравлічних рідин з РФ у період 2014 р. – вересень 2015 р.; тонн, дол. США за 1 кг
41. Сезонність поставок гальмівних та гідравлічних рідин з РФ у період 2014 р. – вересень 2015 р.; тонн
42. Динаміка експорту гальмівних та гідравлічних рідин по країнах походження у період 2014 р. – вересень 2015 р., тонн
43. Структура експорту гальмівних та гідравлічних рідин по країнах походження у грошовому вираженні та середньостатистичні ціни експорту у період січень – вересень 2015 р.; тис. дол. США, дол. США за 1 кг
44. Структура експорту гальмівних та гідравлічних рідин по виробниках у натуральному вираженні та середньостатистичні ціни експорту у період січень – вересень 2015 року; тис. дол. США, дол. США за 1 кг
45. Динаміка обсягів поставок та середньостатистичних цін експорту автополіролей з РФ у період 2014 р. – вересень 2015 р.; тонн, дол. США за 1 кг
46. ​​Сезонність поставок автополіролей з РФ у період 2014 р. – вересень 2015 р.; тонн
47. Динаміка експорту автополіролей країнами походження в період 2014 р. - вересень 2015 р., тонн
48. Структура експорту автополіролей країнами походження у грошовому вираженні та середньостатистичні ціни експорту в період січень – вересень 2015 р.; тис. дол. США, дол. США за 1 кг
49. Структура експорту автополіролей по виробниках у натуральному вираженні та середньостатистичні ціни експорту у період січень – вересень 2015 року; тис. дол. США, дол. США за 1 кг
50. Динаміка обсягів поставок та середньостатистичних цін експорту антидетонаторів з РФ у період 2014 р. – вересень 2015 р.; тонн, дол. США за 1 кг
51. Сезонність поставок антидетонаторів із РФ у період 2014 р. – вересень 2015 р.; тонн
52. Динаміка експорту антидетонаторів країнами походження в період 2014 р. - вересень 2015 р., тонн
53. Структура експорту антидетонаторів країнами походження у грошовому вираженні та середньостатистичні ціни експорту в період січень – вересень 2015 р.; тис. дол. США, дол. США за 1 кг
54. Структура експорту антидетонаторів по виробниках у натуральному вираженні та середньостатистичні ціни експорту у період січень – вересень 2015 року; тис. дол. США, дол. США за 1 кг
55. Аналіз асортименту автохімії
56. Ціни інтернет-магазину на присадки в паливну систему для дизеля (ємність 1 л), м. Москва, листопад 2015 року
57. Ціни інтернет-магазину на очищувачі дизеля (ємність 0,325 л), м. Москва, листопад 2015 року
58. Ціни інтернет-магазину на очищувачі аерозольні паливної системи (ємність 0,4 л), м. Москва, листопад 2015 року
59. Ціни інтернет-магазину на очищувачі масляної системи (ємність 0,444 л), м. Москва, листопад 2015 р.
60. Ціни інтернет-магазину на присадки в масляну систему (ємність 0,13 л), м. Москва, листопад 2015 р.
61. Ціни інтернет-магазину на очищувачі двигуна зовнішні (ємність 0,5 л), м. Москва, листопад 2015 р.
62. Ціни інтернет-магазину на засіб для швидкого старту (ємність 0,2 – 0,3 л), м.Москва, листопад 2015р.
63. Ціни інтернет-магазину на очищувачі гальм (ємність 0,5 л), м. Москва, листопад 2015
64. Ціни інтернет-магазину на герметики для шин (ємність 0,4 – 0,5 л), м. Москва, листопад 2015 р.
65. Ціни інтернет-магазину на очищувачі системи охолодження (ємність 0,3 – 0,36 л), м. Москва, листопад 2015 р.
66. Потенціал російського ринку автохімії у 2015-2016 рр., млрд. руб.

власнику хіміки пропонують різні засоби догляду за авто і оцінити їх якість і надійність часом дуже непросто. Здебільшого через розмаїття продуктів, схожих за своїми параметрами.

Антифриз для автомобіля

Антифриз називається речовина з додаванням етиленгліколю. Сам він не псується, але деякі його компоненти сприяють утворенню корозії та іржі. До них відносять рідини, які виготовлені за однією з технологій:

• традиційної: у складі - пакети присадок, заснованих на солях неорганічних кислот;
• карбоксилатної (ОАТ): у складі – присадки, що ґрунтуються на солях органічних кислот або карбонатів;
• гібридної: технологія, заснована на солях карбонових кислот з додаванням фосфатів та/або силікатів.

На нашому ринку здебільшого рідини, які виготовлені за карбоксилатною () та традиційною (тосол) технологією.

Антифриз із додаванням силікатів здатний захистити алюміній від утворення корозії. У нових моделях «Фольксваген», «Дженерал моторс» та «» застосовують антифриз з додаванням органічних кислот, нового виду інгібіторів. Його рекомендують застосовувати упродовж п'яти років. У деяких випадках потрібна заміна через 200 000 км. Відрізнити такі антифризи від звичайних можна за маркуванням G12 на упаковці, що означає, що вони відносяться до карбоксилатних антифризів і мають підвищений термін служби.

Різні добавки в охолоджувальну рідину мають різне призначення та здатні в одних випадках допомогти, в інших нашкодити системам автомобіля. Тому використовувати антифриз для автомобіля необхідно виходячи з його якостей, моделі свого автомобіля і проконсультувавшись з продавців автокосметки. З найчастіше вживаних можна порадити:

1. Тосол-синтез «Felix». Зроблено із високоякісного ізопропілового спирту. Ефективно забезпечує чистоту скла та фар автомобіля, відмінно усуває бруд, не залишає після застосування розлучень та відблисків на склі. Гарантована температура працездатності води: -25 °С.
2. Антифризи Spektrogen із серії S виготовлені із застосуванням пропіленгліколю та додаванням оригінального комплексу присадок, які забезпечують захист систем від перегріву, кавітації та корозії. Він сприяє запобіганню утворення накипних відкладень у системах, не викликає розчинення та набухання паронітових та гумових ущільнювачів. Унікальні характеристики дозволяють назвати цей антифриз для автомобіля одним із найкращих на ринку.

Антиобледенитель від зимової холоднечі

Збираючись використовувати засоби догляду за авто і, зокрема присадки, слід пам'ятати: вони ефективно працюють у умовах, заявлених виробниками, коли заздалегідь залиті в бак. Присадки слід застосовувати заздалегідь, під час заправки і ще до сильних морозів.

Якщо паливо загусне, і в системі утворилися крижані пробки, то присадки малоефективні - мотор не заведеться.

Присадки у паливо застосовують заздалегідь. Вони не є засобом екстреної допомоги, а є попередженням можливих проблем. Купити препарат потрібно, якщо намічається заправка на невідомій АЗС на периферії, де найчастіше продають паливо, що не відповідає ГОСТу, або є особливості машини, яка, наприклад, категорично не заводитися при - 10°С і нижче. Найбільш популярні:

1. Присадка до бензину АДП-АА Антидетонаційна добавка, заснована на ароматичних амінах. Є технічний N-метиланілін, стабілізований антиокислювачем. Призначена для збільшення детонаційної стійкості бензину.
2. Kerokorr LA 99С. Призначений для дизельного двигуна. Має високу ефективність і значно підвищує займистість дизельного палива при негативних температурах.

Часто в магазинах можна зустріти розморожувачі дизпалива, призначені для екстреної допомоги. Однак варто відзначити, що в їх основі найчастіше лежить гас або бензин. Це швидше данина старому водієві способу розбавляти замерзлу солярку, додавши в бак невелику кількість бензину. Проте дизельні мотори, особливо сучасні, реагують цього різко негативно.

Справний автомобіль з відрегульованим мотором, «свіжою» АКБ та заправлене паливо гарної якості з дотриманням усіх нормативів, то присадки можуть не знадобитися. Особливо з огляду на те, що відомі виробники автохімії випускають зовсім не дешеві паливні присадки.

Косметичні засоби для догляду за авто

Чимало є й різної автокосметики, призначеної для використання взимку: захисні засоби для бамперів, пороги колісних дисків тощо. Але з великою впевненістю можна сказати, що зимова косметика для авто це швидше рекламний хід.

З цього зовсім не випливає, що такі «захист порогів» чи поліроль погані. Просто вони однаково ефективні і взимку, і влітку.

Якщо потрібно поліроль, склад для порогів або лак для дисків, і необхідно його застосовувати - можна користуватися цими зимовими продуктами в будь-яку пору року. І, навпаки, якщо поліроль або захисний склад вже є, ним можна користуватися і не платити за зимову етикетку.

Бустери – швидка допомога

Бустери, тобто аерозолі екстреного запуску двигуна, мають особливе значення. Їхній асортимент не великий, і зустрічаються вони не завжди. Мають вигляд аерозольного балона, що містить суміш на основі ефіру, часто з додаванням пропанбутану. Така суміш має властивості спалахувати від стиснення.

Застосування бустера таке:

• відкривається повітрозабірник двигуна;
• туди впорскується порція суміші;
• запускають двигун стартером або за допомогою буксира;
• летюча суміш, займиста від стиснення суміш, у будь-якому випадку спалахне в циліндрах;
• створюється необхідний двигуну первинний "поштовх".

Актуальні такі засоби догляду за авто для дизельних двигунів, що мають велику частоту обертання стартера. Якщо акумулятор посаджений і не дає для стартера потрібний двигун не запуститься.

Чималий вплив на пуск надають дрібні неполадки в електриці, випаровуваність палива, що знижується в мороз (у бензинових двигунів), погіршення прокачування густої солярки і тому подібні обставини. У таких випадках стане в нагоді бустер. , особливо така, що часто вередує на морозі, однозначно вимагатиме мати «балончик для екстреного пуску».

Балончика вистачає приблизно на 10-15 пусків, залежно від обсягів двигуна і складності проблем, що виникли.

Також слід пам'ятати, що балончик не всесильний. Якщо сильно загуснула солярка і не прокачується, або виникла серйозна неполадка в моторі, двигун не заведеться, і користуватися балончиком марно.

Серед моделей, що зустрічаються на ринку, можна запропонувати:

1. StepUp. Рідина для 2- і 4-тактного бензинового, як карбюраторного, так і інжекторного двигуна, а також дизельного двигуна. Значно полегшує зимовий запуск двигуна, продовжує термін роботи акумулятора. Кондиціонер металу SMT2, що міститься в ньому, виключає пусковий знос і утворення мікрозадирів в циліндропоршневій групі. Містить активатор займання та стабілізатор, що забезпечує стійке горіння суміші та наростання тиску. Рекомендований для використання в двигунах із форкамерним запалюванням.
2. Hi-Gear. Для ефективного та швидкого пуску бензинового та дизельного двигуна. Містить у своєму складі змащувальну добавку, що виключає утворення при пуску мікрозадирів у циліндропоршневій групі.

Полегшує зимовий запуск двигуна, знижує швидкість розрядки акумулятора. Існуюча теплотворна здатність на 45% вище, ніж у інших аналогічних складах. Забезпечує повне та рівномірне згоряння суміші.

Відео — розуміємось із зимовою автохімією

Висновок!

Зимовий час – час випробувань для всіх деталей автомобіля. Від брудних вітрових шибок, до застиглих морозів замків. До настання справжніх холодів саме час оновити засоби догляду за авто і полегшити зимову експлуатацію машини.

• Новини
• Практикум

Лімузин для президента: розкрито чергові подробиці

Сайт Федеральної патентної служби продовжує залишатися єдиним відкритим джерелом інформації про «автомобіль для президента». Спочатку НАМИ запатентував промислові моделі двох автомобілів – лімузина та кросовера, які є частиною проекту «Кортеж». Потім намішники зареєстрували промисловий зразок під назвою «Панель приладів автомобіля» (скоріше за все, саме...

У Гельсінкі заборонять особисті автомобілі

Для того, щоб втілити такий амбітний план у реальність, влада Гельсінкі має намір створити максимально зручну систему, в якій межі між особистим та громадським транспортом будуть стерті, повідомляє Autoblog. Як розповіла фахівець з транспорту мерії Гельсінкі Соня Хейкіля, суть нової ініціативи досить проста: у городян має бути...

Фото дня: гігантська качка проти водіїв

Шлях автомобілістам на одній із місцевих автотрас перегороджувала… величезна гумова качка! Фотографії качки моментально розійшлися соцмережами, де в них знайшлося чимало шанувальників. Як повідомляє The Daily Mail, гігантська гумова качка належала одному з місцевих автомобільних дилерів. Зважаючи на все, на дорогу надувну фігуру зніс...

У Москві ліквідували відому пляшкову шийку

Завдяки нанесенню нової розмітки ширину смуг скоротили з 4-5 метрів до 3-3,25 метра. Таким чином, на Тверському шляхопроводі зараз п'ять смуг у бік області та п'ять – у бік центру, повідомляє портал Mos.ru. Як розповів керівник Центру організації дорожнього руху Москви Вадим Юр'єв, додаткова смуга стала...

Дороги у Росії: не витримали навіть діти. Фото дня

Востаннє цю ділянку, розташовану у невеликому містечку Іркутської області, ремонтували 8 років тому. Діти, чиї імена не називаються, вирішили виправити цю проблему самостійно, щоб можна було кататися велосипедами, передає портал «УК24». Про реакцію місцевої адміністрації на фотографію, яка вже стала справжнім хітом у мережі, не повідомляється. ...

Mercedes випустить міні-Гелендеваген: нові подробиці

Нова модель, покликана стати альтернативою витонченому Mercedes-Benz GLA, отримає брутальну зовнішність у стилістиці «Гелендевагена» – Mercedes-Benz G-класу. Німецькому виданню Auto Bild вдалося дізнатись нові подробиці про цю модель. Отже, якщо вірити інсайдерській інформації, то Mercedes-Benz GLB відрізнятиметься незграбним дизайном. З іншого боку, повного...

ДІБДР опублікувала нові екзаменаційні квитки

Проте автоінспекція вирішила вже сьогодні опублікувати на своєму сайті нові екзаменаційні квитки для категорій "А", "В", "М" та підкатегорій "А1", "В1". Нагадаємо, що головна зміна, яка чекає на кандидатів у водії з 1 вересня 2016 року, стосується того, що теоретичний іспит стане складнішим (а отже, вчити квитки треба уважніше). Якщо зараз...

Власники Mercedes забудуть, що таке проблеми з паркуванням

За словами Цетше, які наводить Autocar, у найближчому майбутньому автомобілі стануть не просто транспортними засобами, а персональними помічниками, які здорово впросять життя людям, переставши провокувати стреси. Зокрема, гендиректор Daimler заявив, що незабаром на автомобілях Mercedes з'являться спеціальні датчики, які «відстежуватимуть параметри організму пасажирів і коригуватимуть ситуацію...

Пробіг Магадан-Лісабон: є світовий рекорд

Вони проїхали через всю Євразію з Магадана до Лісабона за 6 днів 9 годин 38 хвилин та 12 секунд. Цей пробіг був організований не лише заради хвилин та секунд. Він ніс культурну, благодійну і навіть, можна сказати, наукову місію. По-перше, 10 євроцентів з кожного пройденого кілометра було перераховано на користь організації.

Mitsubishi скоро покаже туристичний позашляховик

Абревіатура GT-PHEV розшифровується як Ground Tourer, автомобіль для мандрівок. При цьому концептуальний кросовер має проголосити "нову концепцію дизайну Mitsubishi - Dynamic Shield". Силовий агрегат Mitsubishi GT-PHEV - це гібридна установка, що складається з трьох електродвигунів (один - на передній осі, два - на задній).

З початку року росіяни витратили на купівлю нових автомобілів на 25% менше ніж за аналогічний період минулого року. Проте люди стали виділяти більше коштів на догляд за своїм автомобілем. Гравці ринку автохімії очікують на збільшення продажів у другій половині 2015 року на 15-20%. Про те, яка зараз ситуація на ринку, що має попит і які перспективи розвитку цього сегмента розповів засновник компанії ХімRusia Кастальський Антон Володимирович.

Ринок засобів для клінінгу автотранспорту можна назвати «молодим». Якщо раніше його було наповнено іноземною автохімічною продукцією, то зараз можна побачити і вітчизняні бренди. Більшість наших партнерів – мережі автомийок та автомагазинів упевнені: російська автохімія за якістю анітрохи не гірша за імпортну. Якщо 2000-х ринок можна назвати імпортним приблизно 87-90%, останні дослідження показують, що з ринку автохімії характерний перехід на вітчизняну продукцію. Західна продукція розробляється для «їх» умов. Для наших автомобілістів це не завжди найкращий варіант.

Тому хімікам і доводиться ретельно продумувати склади та технології, які здатні не менш ефективно працювати в наших умовах, очищати сильні забруднення та бути абсолютно безпечними. Незважаючи на те, що в повітрі витає слово «криза», з кінця 2014 – початку 2015 року вітчизняні компанії почали активніше себе проявляти. Значний бюджет виділяється на маркетинг, співпрацю із науковими лабораторіями. Компанії намагаються зменшити витрати на логістику. Найкращі переходять на франчайзинг. Наприклад, компанія «ХімRussia» почала продавати франшизу з початку року. Це допомогло нам значно скоротити транспортні витрати та забезпечити конкурентну вартість продукції регіонах РФ. За останніми даними, за перші чотири місяці 2015 року росіяни витратили на купівлю нових автомобілів на 25% менше, ніж за аналогічний період минулого року. Проте люди стали виділяти більше коштів на догляд за своїм автомобілем. Згідно з дослідженнями, до складу купівлі більшості автовласників входять поліруючі (28%), герметизуючі (24%) та засоби для чищення (21%). Зазначу, що попит на автохімію тісно пов'язаний із фактором сезонності.

Наприклад, улітку йде невеликий спад споживання. Натомість з вересня цього року ми очікуємо на збільшення продажів приблизно на 15-20%. Ринок автохімії має великі перспективи зростання. Нині його загальний обсяг можна оцінити у 2,7 млрд. рублів на рік. Намагаючись здивувати клієнтів, виробники виводять ринку нові продукти. Так, наприклад, нещодавно з'явилася нано-автокосметика, яка допомагає довше зберегти автомобіль у первозданному вигляді. Основними напрямками роботи у сфері автоклініга залишаються покращення ефективності, якості та екологічності, але при цьому збереження «середніх» цін.

Ця челябінська компанія зробила великий внесок у підвищення популярності та статусу Челябінського регіону по всій країні. Тепер вироблена їй готова конкурувати не тільки в Росії, а й на міжнародному ринку з такими маститими брендами як Wynn's і Hi-Gear. Про розвиток ринку автохімії та перспективи наших, челябінських, виробників ми розмовляємо з директором НВО «Поліком» Оленою Варламовою.

Лукавити і казати, що в нас немає конкурентів, було б неправильно. Якщо брати групу, що розкоксовує - «Розкоксування двигуна LAVR ML202», то конкуренцію йому частково складає такий вітчизняний виробник, як Fenom - це розробка дружньої нам московської лабораторії триботехнології. "Промивання систем упорскування LAVR ML101" успішно конкурує з бельгійським Wynn`s. За основною косметичною лінією альтернативу LAVR складають американський Hi-Gear і вітчизняний 3ton.

Щоправда, «конкурентоспроможність» - це дещо не те визначення при порівнянні імпортної автохімії та вітчизняної. Західні препарати розробляються для «їх» умов, враховуючи «їхні» властивості палива з його жорсткими технічними та екологічними нормами. Для російських умов це не завжди найкращий варіант. Тому вітчизняним хімікам і доводиться ретельно продумувати склади та технології, які здатні не менш ефективно працювати в наших умовах, очищати сильні забруднення та бути абсолютно безпечними.

Продукція LAVR next відома далеко за межами Челябінської області та навіть Уральського регіону. Розкажіть, що це за продукція, і якою є географія її поставок сьогодні?

Продукція LAVR next поширена у всій Росії. Минулого, 2005 року, ми вийшли на ринки північної частини країни – це була одна з найбільш значних перемог для автохімії LAVR next, оскільки північ славиться власними виробництвами. Крім того, LAVR next поставляється до Казахстану, Білорусі та України. Зараз ведуться активні переговори з Монголією, Югославією, Ізраїлем та Молдовою.

Щодо продукції, то сьогодні наш асортимент налічує понад 130 найменувань, які поділяються на три основні категорії. Професійна автохімія для сервісів та майстерень, спеціальні пропозиції для автомийних комплексів та роздрібні продукти для автовласників – присадки у паливо, мастила, очищувачі та поліролі тощо.

Думаю, ви погодитеся, що для виходу на нові, зарубіжні ринки важливо мати не просто власні оригінальні розробки, а й дуже бажано виробляти продукцію, яка не має аналогів. Чи плануєте ви створювати такі препарати?

А вони вже маємо. Наприклад, рідина для розкоксовування двигуна ML202, промивання систем упорскування МL101 та МL102. В Арсеналі LAVR next є патенти на спосіб очищення масляної системи і на новий клас присадок в паливо спрямованої дії. Унікальність таких присадок полягає в тому, що вони починають працювати тільки при високих температурах у двигуні і очищають безпосередньо проблемні деталі, а, перебуваючи в баках і трубопроводах, вони ніби «сплять», не витрачаючи своєї енергії на очищення забруднень, що знаходяться в баках і , виключаючи можливість засмічення форсунок та фільтрів.

Спочатку в нашу діяльність було закладено орієнтир на власні розробки та виробництво нестандартних та затребуваних ринком продуктів, а не копіювання існуючих імпортних. Особлива гордість наших останніх розробок – це перший у світі двокомпонентний очищувач системи охолодження. По-перше, він включає очищувач системи, призначений для видалення накипів. Другий компонент - це спеціальний нейтралізатор ополіскувач, що являє собою лужне середовище, яка нейтралізує залишкову кислотність і максимально виводить різні забруднення при зливі композиції. Цей склад затребуваний як у Росії, так і за кордоном, оскільки абсолютно безпечний для радіаторів усіх типів, у тому числі і з трубками малого діаметра.

Напевно, ви знаєте, що в Челябінську найближчим часом буде запущено нове автохімічне виробництво молодої компанії «Легіон», яка має дуже амбітні цілі. Як ви оцінюєте шанси на успіх молодих виробників?

Звісно, ​​ми в курсі. Хлопці досить добре готуються до виходу на ринок і, напевно, конкурентна боротьба буде. Але я не оцінюватиму, є у них чи у когось іншого шанси, чи ні. Скажу лише, що конкурентам ми завжди радіємо. Це якоюсь мірою підганяє і нас. Ми чудово знаємо, що таке запуск виробництва, наскільки це складно, та з якими труднощами доводиться стикатися. Але якщо люди зважилися, то це тільки їм у плюс. Можна лише побажати успіхів.

Тобто ринок здатний приймати нових гравців?

Зміна марок на ринку автохімії триває постійно. Все залежатиме від самої продукції, її асортименту та концепції продажу.

Я чув, що вашу продукцію названо на честь професора, чиї розробки лягли в основу її виробництва. Чи це правда? І хто є автором технологій Lavr Next?

Так це дійсно так. На чолі розробок автохімії LAVR на початку 90-х стояв доктор технічних наук, професор кафедри ДВС ЮУрГУ, академік Російської академії транспорту Олександр Миколайович Лаврик. Під його керівництвом підбивалися всі випробування та запуск промислового виробництва першого Російського фамільного бренду автохімії ЛАВР. Приналежність прізвища людини якомусь товару була, насамперед, гарантією високої якості, але водночас і величезним тягарем відповідальності виробника. Син професора, кандидат наук, Лаврик Олексій Олександрович, із самого початку займався проектом безпосередньо на підприємстві. Сьогодні він перебуває за кордоном, де веде переговори щодо перспектив спільного з імпортним виробництва.

Відомо, що LAVR поставляється технічній службі управління справами президента. Розкажіть, як це вийшло?

На московській виставці 2004 року до директора нашого московського представництва «ЛАВР 21 століття» підійшов начальник технічної служби управління справами президента і сказав, що вони чули про нашу продукцію і хотіли б користуватися нею. Тоді й було укладено договір.

Ви брали участь в останній московській виставці "Московський міжнародний автомобільний салон". Які враження?

Виставка - це один із найбільш витратних та трудомістких маркетингових заходів. Але вона дозволяє об'єктивно оцінити наше сьогоднішнє становище на ринку та залучити максимальну кількість нових клієнтів. Девіз усієї виставкової кампанії був: «Автохімія не в пляшці... а в дії» - ми взяли на себе таку сміливість, як показ препаратів у дії прямо на стенді, причому в порівнянні з іншими препаратами. Такого ще жоден виробник не наважувався здійснити. Ми уклали кілька контрактів ще під час самої виставки, придбали безліч шанувальників та прихильників марки і зараз «збираємо післявиставковий урожай».

Розкажіть трохи про історію вашої компанії, якими є ваші стратегічні плани розвитку?

На ринку ми працюємо вже вісім років. Промисловий випуск у 1998 р. розпочато з професійних очищень систем упорскування палива для бензинового та дизельного двигуна, рідин для розкоксовування та промивання масляної системи. Саме з цих чотирьох продуктів і почався розвиток асортименту. Перші партії були невеликими, Олексій Лаврик сам разом із фахівцями сервісів тестував та випробовував препарати на живих автомобілях. Тоді й поширилася чутка про властивості препаратів ЛАВР. У 2005 році, усвідомивши, що ЛАВР готовий до виходу на міжнародні ринки, було проведено ребрендинг продукції LAVR next. Змінено не лише логотип, а й пляшку, етикетка, стиль і в багатьох випадках і зміст продукту. Щодо планів на майбутнє – у 2007 році планується зміцнення позицій на Російському ринку та ринках ближнього зарубіжжя, а також вихід на міжнародний рівень.

Останнім часом уряд посилює заходи щодо виробництв, які використовують спирт. Це безпосередньо стосується автохімії. Метиловий спирт заборонений через свою шкідливість, права на використання етилового спирту посилені, ізопропіловий поки що дозволено. Як, на вашу думку, це відбивається на роботі галузі?

Негативно. Російське законодавство вкотре посміялося з нас, але що робити, доводиться працювати у умовах. Звісно, ​​виробникам доводиться оперативно на це реагувати. Сьогодні наша незамерзаюча рідина відверто пахне ізопропілом. Були думки відмовитися від виробництва такого продукту, тому що подібний запах подобається не всім і може негативно вплинути на загальне ставлення до марки. Але ринок повівся таким чином, що продукт затребуваний – попит на нього перевищує пропозицію. Тому виробництво продукту не припинено і ми постаралися максимально усунути проблему із запахом. На сьогоднішній день є ще ряд напрацювань - це імпортні аромати, які чудово перебивають спиртовий дух, але вони досить дорогі. Ведемо пошуки альтернатив. Але у будь-якому разі проблема буде вирішена.