Стомах и черва 

Норми на разход на течно гориво за машини, работещи в предприятията за почистване на градски територии, санитарно почистване и ремонтно-строително производство. Разход на течно гориво за машини, работещи в предприятия за почистване на градски райони


ЗИЛ-433362 е камион от среден клас, произведен в периода 2003-2016 г. Автомобилът е произведен в завод в Москва. Разглежданият модел е камион с многофункционално шаси с възможност за инсталиране на различно оборудване. Има няколко модификации на камиона, сред които ZIL-433362 е превозно средство за пътни услуги. На базата на този модел са произведени и кранове AGP. Автомобилът е базиран на платформата на оригиналния модел ZIL-4331, който влезе в производство през 1987 г. В дизайна на специализирания модел ЗИЛ-433362 почти няма големи промени в сравнение с оригинала. Трябва да се отбележи актуализираната решетка, метална броня и изразени калници. Вместо квадратни фарове е монтирана кръгла оптика.

Навигация

Двигатели ЗИЛ-433362. Официалният разход на гориво на 100 км.

Бензинови двигатели:

  • ZIL-508.1, двукамерен карбуратор, мощност - 150 литра. с., тяга - 402 N / m, обем - 6 l, резерв на мощност - 400-700 km; разход на гориво - 25-33 литра на 100 км.

Рецензии на собствениците на ZIL-433362

  • Алексей, област Нижни Новгород. Имам ZIL-433362 в експлоатация от дълго време. Специализирана машина, произведена през 1999 г., работи върху нея 15 години. Със сигурност не без недостатъци. Надеждността е много посредствена, вземете например вечните проблеми със спирачките и електрическото окабеляване. Но независимо от всичко, това е работен кон, способен да носи пет тона, шест или седем тона товар. Автомобилът е оборудван с бензинов двигател с мощност 150 конски сили, който консумира 35 литра на 100 км.
  • Константин, Свердловск. По едно време карах два Zils, включително ZIL-433362. Бях ученик в автошкола, преминах тежката категория. От първите впечатления отбелязвам, че колата се оказа много трудна за управление. Клатещо се окачване, колата постоянно бръмчи, а в кабината всичко трепери и вибрира. След известно време се преместих в друг ZIL, същата версия. Все едно - повече от достатъчно дискомфорт. Не можах да свикна с колата. Но от друга страна, ZIL е подходящ като работен кон - той може да тегли счупени автомобили или да изпълнява задачи, свързани с изграждането на пътища. Двигателят произвежда 150 коня с обем 6 литра. Скоростна кутия - механична петстепенна. Модел 1993 освобождаване, яде 30 литра на сто.
  • Ярослав, Перм. Купих ZIL-433362 през 2010 г., модел 1994 г., с бензинов двигател 150 конски сили. Колата е закупена от съсед за 200 хиляди рубли. Имам модификация за пътно строителство, оборудвана с нови гуми и допълнителни опции. Камионът харчи 30-35 литра максимум. На пистата се оказва 25 литра. Хареса ми енергоемкото окачване, както и високата поддръжка. Никога не е имало недостиг на части. Машината не е взискателна към качеството на горивото.
  • Игор, Ижевск. Баща ми е работил по тази кола. Преди ZIL-433362 имаше ZIL-130, след това баща ми премина към 62-ия модел. Тя е по-модерна и удобна. Работеше десет години, за нас това беше основният източник на приходи. Издаване на модел 1992 г. Аз също имах възможност да карам ZIL-433362. Сред плюсовете отбелязвам синхронизираната скоростна кутия, която между другото е много удобна. Колата ни беше оборудвана и с подгревател на двигателя, за да може да запали и да работи безпроблемно при всякакви ниски температури. В допълнение, тази опция улеснява стартирането на двигателя при дъждовно време. В края на 2000-те години колата вече беше остаряла, но работеше повече или по-малко правилно. Но чрез счупена скоростна кутия (никога не е сменяна) трябва да направите газиране. Отдавна минах на по-модерен КамАЗ с кабина Мерцедес, но баща ми вече е пенсионер и все още кара ЗИЛ. Колата има 5-степенна скоростна кутия и двигател с мощност 150 конски сили, разходът на бензин е 30-35 литра на сто. Купих кола за 100 хиляди рубли.
  • Николай, Минск. Карам бензинов ZIL-433362 от 1994 г., със синхронизирана скоростна кутия и шестлитров двигател 150 конски сили. Проходим и много издръжлив автомобил. Колата е изминала повече от 100 хиляди километра. Имам модификация за поддръжка на пътя. Разходът на гориво на 100 км е поне 30 литра. В кабината няма комфорт, което не е изненадващо, защото моделът все още е в съветски стил. Купето е изгнило и ръждясало, но това не е нищо за ЗИЛ.
  • Игор, Приозерск. Колата е 1988 г., купувана е 2002 г. Работя на непълен работен ден на този камион и с голямо удоволствие - радвам се, че спестих пари за тази кола. Мощен и товароподемен транспорт, справящ се с всякакви задачи. ZIL-433362 е пътна кола, която сега е в голямо търсене в строителната индустрия. Следователно няма да се изгубя и винаги ще има стотинка. Учих за категория DE и купих това чудовище. Той има разход на гориво не повече от 35 литра, което не е толкова много за 6-литров двигател със 150 конски сили.
  • Виктор, Санкт Петербург. Собственик съм на ЗИЛ-433362 с пробег 120 хиляди километра, базова кола със стандартна каросерия за версия 433362. Скоростната кутия е петстепенна механична, двигателят е 6-литров бензин, почти като на оригинален ЗИЛ-130. Автомобилът произвежда 150 сили, максималната скорост е около 80 км / ч. Разход на гориво в рамките на 30 литра на сто.

Камионът ZIL-130 е един от най-успешните модели от своята серия, чието производство започва през 1952 г. Разходът на гориво на ZIL 130 на 100 км е спешен въпрос, тъй като тази машина все още често се използва за селскостопанска работа. Спецификации на превозното средство

Дизайн на ЗИЛ

За твоето време базовият ZIL-130 беше доста мощен автомобил и точно с това се дължи фактът, че ZIL 130 има толкова висок разход на гориво на 100 км.. Колата е с 8-цилиндров двигател. Всички модификации на този модел имат серво управление, както и 5-степенна скоростна кутия. Използва гориво A-76 за движение.

Характеристики

Този дизайн дава следните характеристики:

  • мощност - 148 конски сили;
  • степен на компресия - 6,5;
  • максимален въртящ момент.

Колко гориво консумира ZIL?

ZIL е самосвал, така че консумира доста гориво. Разход на гориво от ZIL 130 - 31,5 литра според официалните данни.Тази цифра е посочена във всички документи, но тя отговаря на действителността само когато машината е относително разтоварена и в добро състояние. И все пак е по-интересно да се знае какъв е реалният разход на гориво на ZIL 130.

Увеличаване на скоростта

Има обстоятелства, при които средният разход на гориво при ZIL се увеличава на всеки сто километра.

Това може да е времето на годината.

Не е тайна, че през зимата, когато е особено студено, двигателят "яде" повече гориво, отколкото при топло време.

Това се дължи на факта, че двигателят трябва да се загрее и част от енергията се изразходва за поддържане на температурата.

Сега нека разберем как се покачват разходите.:

  • в южните райони промяната е незначителна - само около 5%;
  • в умерения климатичен пояс се наблюдава увеличение на разхода на гориво с 10%;
  • малко на север потокът вече ще се увеличи до 15%;
  • в Далечния север, в Сибир - до 20% увеличение.

С тези данни е лесно да се изчисли колко бензин се консумира на ZIL 130 през зимата. Например, ако изчислите (вземете нормата като основа - 31,5 кубически метра), тогава за километър разстояние в умерен климат през зимата колата ще харчи поне 34,5 кубика бензин.

Линейният разход на гориво също се увеличава с увеличаване на пробега - износване на двигателя. Тук статистиката е следната:

  • нов автомобил - пробег до 1000 км - оскъпяване с 5%;
  • с всяка нова хиляда км пробег - увеличение от 3%.

Разходът на гориво варира в зависимост от терена, в който шофирате. Не е тайна, че разходът на гориво на ZIL 130 по магистралата е по-малък от нормата и обикновено възлиза на 28-32 литра на 100 км. На магистралата трябва да спирате по-малко, пътят е по-добър там, можете да спечелите стабилна скорост и да не претоварвате двигателя. Автомобилите от тази марка най-често се движат по магистралата, тъй като камионите от този тип са предназначени за преместване на стоки на дълги разстояния.

Според шофьорите, разходът на гориво за ZIL 130 в града се увеличава значително. Самосвалът трябва постоянно да маневрира, да стои на светофари, пешеходни прелези, да поддържа скорост, която не е толкова висока, колкото може да се развие на магистралата, поради което консумацията на бензин расте. В градски условия той е 38-42 литра на всеки 100 километра.

Икономия на гориво

Цените на бензина и дизела не стоят неподвижни - те се покачват всеки ден. Шофьорите, за да спестят парите си, трябва да измислят специални трикове, за да спестят пари. "Яде" много и преходът към газ ще бъде неефективен. Някои от тях се използват за ZIL-130.

  • Без значителни увеличения ZIL консумира гориво, което е в добро техническо състояние, особено що се отнася до състоянието на двигателя, карбуратора, системата за запалване на автомобила.
  • Разходът на гориво може да се намали, като отделите няколко минути през зимата, за да загреете двигателя.
  • Стилът на шофиране на човек зад волана също може да повлияе на разхода на гориво на автомобила: трябва да шофирате по-спокойно, да избягвате внезапни тръгвания и спирания. Разходът също е по-нисък при по-бързо каране.
  • По възможност избягвайте натоварените улици в града – разходът на бензин по тях се увеличава с 15-20%.

Марка, модел автомобил

линейна норма,

l / 100 km, m 3 / 100 km

Разходна норма,

l / машиночас, m 3 / машиночас

Bronto Skylift F90HLA (шаси Mercedes Benz 4150 "Actros", двигател OM502LA, 370 kW) телескопична пожарна кула;

повдигане и преместване на товари до 400 кг;

работа на аварийното задвижване на хидравличната система на кулата (dv. Kohler Command Pro 15)

Bronto Skylift S 61 XDT (шаси Mercedes Benz Actros 3332, двигател OM 501 LA, 235 kW) 6x4;

празен ход;

при разгъване (сгъване) на подемника в работно (транспортно) положение

DLK 52 Vario CC (шаси Iveco Trakker, 254 kW) пожарна стълба;

работа по стълба

Пожарна стълба DLK 55 CS (шаси Iveco Magirus Trakker 360, врати F2BE3681A);

работа по стълба

Magirus-Deutz DL30 (дв. Deutz F6L413V, 129 kW) пожарна стълба;

работа по стълба

MAN 8-113 (двигател 3TNE74-SA, 16,5 kW) автовишка;

работна кула KlaaS ALU-KPAN TYP 28-24

Skoda 706 (148 kW) автовишка;

работа с въздушна платформа

AGP-2204 (шаси ZIL-431410, двигател ZIL-508) автохидравличен асансьор;

работа на автовишката при преместване на товари до 300 кг

AGP-12 (шаси MAZ-5334, двигател YaMZ-236) телескопична кула;

работа с въздушна платформа

АГП-18 (шаси ГАЗ-53, дв. ЗМЗ-513) автохидравличен подемник;

работа на автохидравличния асансьор

AGP-18 (шаси ZIL-130, врати ZIL-508) автовишка;

работа с въздушна платформа

AGP-18.02 (шаси ZIL-431410, двигател ZIL-508) автохидравличен асансьор;

работа на автохидравличния асансьор

AGP-18.04 (шаси GAZ-3307, двигател ZMZ-513) автохидравличен асансьор;

работа на автохидравличния асансьор

AGP-18.04 (шаси GAZ-3307, двигател ZMZ-51300N) автохидравличен асансьор;

работа на автохидравличния асансьор

AGP-18.04 (шаси GAZ-3309, двигател D-245.7E2) асансьор;

операция на повдигане

AGP-18-04 (шаси ГАЗ-3307, двигател ZMZ-511.OOA)

AGP-20-2 (шаси MAZ-437030, двигател Deutz BF4M1013FC);

работа на автохидравличния асансьор

AGP-22 (шаси ZIL-431412, врати ZIL-508, -508.10) автовишка;

работа на автохидравличния асансьор

AGP-22 (шаси ZIL-433362, врати ZIL-508.10) автовишка;

работа на автохидравличния асансьор

AGP-22.02 (шаси ZIL-130, двигател AMUR-456.10) автовишка;

работа на автохидравличния асансьор

AGP-22.02 (шаси ZIL-494560, врати ZIL-508.10) асансьор;

работа на автохидравличния асансьор

AGP-22.03 (шаси ZIL-133GYa, близнак KAMAZ-740);

работа на автохидравличния асансьор

AGP-22.04 (шаси ZIL-130, врати ZIL-508.10);

работа на автохидравличния асансьор

AGP-22.04 (шаси ZIL-433362, врати ZIL-508.1404) асансьор;

работа на автохидравличния асансьор

АГП-28 (шаси ЗИЛ-133ГЯ, дв. КАМАЗ-740.10) автовишка;

работа на автохидравличния асансьор

AGP-30-4 (шаси MAZ-5337A2, двигател YaMZ-6563.10);

работа на автохидравличния асансьор

AGP-9.01 (шаси UAZ-39094, двигател UMZ-421800) 4WD автохидравличен асансьор;

работа на автомобилен асансьор

АИ-3221 "Любава" (шаси ГАЗ-32213, двигател ЗМЗ-40522) специален автомобил с хидравличен подемник;

работа на хидравличен асансьор

AKP-30 (шаси KAMAZ-53213, двигател KAMAZ-740.10) автовишка;

работа на автохидравличния асансьор

AKP-30 RT-30.05 (шаси MAZ-630333-340R, двигател Deutz BF6M1013FS);

работа на оборудването (d. Deutz BF6M1013FS);

работа на главния двигател на празен ход;

работа на оборудване от аварийна помпа (dv. Honda GX-160)

AKP-32 (шаси КАМАЗ-43118, двигател КАМАЗ-740.30-260) автовишка;

работа на автомобилен асансьор

AKP-32 (шаси KAMAZ-43118, двигател KAMAZ-740.31-240) колянов пожарен подемник;

операция на повдигане

АКП-32 (шаси КАМАЗ-53215, двигател КАМАЗ-740.31-240) пожарна кола с колянов ход;

операция на повдигане

AKP-50 (шаси MZKT-6923, двигател YaMZ-238D-6) автовишка;

работа с въздушна платформа

AL-13 (шаси ZIL-431512, врати ZIL-130);

операция на повдигане

AL-18 (шаси EBRO M-100, двигател Perkins, 82 kW);

работа по стълба

АЛ-30 (131) АЛ-21 (шаси ЗИЛ-131А, врати ЗИЛ-130) пожарна стълба;

работа по стълба

AL-31 (шаси ZIL-4331-12, врати ZIL-508.10) стълба;

работа на стълба;

празен ход на двигателя

AL-50 PM513 (шаси КАМАЗ-53229, врати КАМАЗ-740) камион-стълба;

работа на двигателя с включен специален модул;

работа на двигателя с изключено специално устройство

AP-17 (шаси GAZ-4310, двигател D-542.10);

работа на завода

АП-17А (шаси ГАЗ-53А, двигател ЗМЗ-53);

работа на автомобилен асансьор

AP-17A (шаси ZIL-431412, двигател ZIL-508);

работа на автомобилен асансьор

AP-17A-04 (шаси GAZ-3307, двигател ZMZ-513);

работа на автомобилен асансьор

AP-17A-07 (шаси ZIL-433360, двигател ZIL-508);

работа на автомобилен асансьор

AP-17A-09 (шаси GAZ-3309, двигател D-245.7);

работа на автомобилен асансьор

работа на автомобилен асансьор

AP-18.07 (шаси ZIL-433362, врати ZIL-508.10);

работа на автомобилен асансьор

AP-18-04 (шаси GAZ-3307, двигател D-245.9E2);

работа на автомобилен асансьор

AP-18-04 (шаси GAZ-3307, двигател ZMZ-513);

работа на автомобилен асансьор

AP-18-04 (шаси GAZ-3307-12, двигател ZMZ-5130ON);

работа на автомобилен асансьор

AP-18-09 (шаси GAZ-3309, -3309-352, -3309-354S, двигатели D-275.7, -245.7E2);

работа на автомобилен асансьор

AP-7M (шаси ZIL-130, врати ZIL-508);

работа на автомобилен асансьор

AP-7M (шаси ZIL-431412, двигател ZIL-508);

работа на автомобилен асансьор

AP-7MP (шаси ZIL 433360, двигател ZIL-508.10);

работа на автомобилен асансьор

APT-17M (шаси GAZ-3307, двигател ZMZ-513);

работа на автомобилен асансьор

APT-17M (шаси GAZ-33086, двигател D-245.7E2);

работа на автомобилен асансьор

APT-17M (шаси GAZ-3309, двигател D-245.7);

работа на автомобилен асансьор

APT-17M (шаси ZIL-4329-32, двигател D-245.9);

работа на автомобилен асансьор

APT-17-M (шаси GAZ-3307, двигател ZMZ-513);

работа на автомобилен асансьор

APT-17E, P-42 (шаси GAZ-4301, двигател 542.10);

работа на автомобилен асансьор

APT-22, P-45 (шаси ZIL-4331, близнак ZIL-645);

работа на автомобилен асансьор

APT-35 (шаси КАМАЗ-53215, близнак КАМАЗ-740.31-240);

работа на автомобилен асансьор

APTL-17 P 67B (шаси GAZ-3307, двигател ZMZ-513);

работа на автомобилен асансьор

АТ-53Г, ВС-18МС, -18.01МС (шаси ГАЗ-53А, -52-03, -3307, дв. ЗМЗ-53);

работа на автомобилен асансьор

AT-70 (шаси GAZ-3307, двигател ZMZ-511);

работа на автомобилен асансьор

AT-70M (шаси GAZ-3309, двигател D-243);

работа на автомобилен асансьор

ATP-14 (шаси ZIL-5301, врати D-245.12) специална автовишка;

работа на автомобилен асансьор

ВГ-2 (шаси Урал-432000-30, двигател ЯМЗ-238М2) геофизична кула;

работа на кула

VS-18.01-ZI-05 (шаси ZIL-433362, близнак ZIL-130);

работа на кула

VS-18A (шаси GAZ-3307, двигател ZMZ-5130ON)

VS-18.01 MS (шаси GAZ-3307, двигател ZMZ-53);

работа на кула

VS-22.01 (шаси ZIL-431410, врати ZIL-508.10) автохидравличен асансьор;

работа на кула

VS-22.01 (шаси ZIL-433362, врати ZIL-508.10);

работа на кула

VS-22-01 (шаси ZIL-130, двигател D-243);

работа на кула

ВС-22-01 (шаси ЗИЛ-431412, врати ЗИЛ-508.10) автовишка;

работа на кула

VS-22-01 (шаси ZIL-431412, близнак ZIL-130);

работа на кула

VS-22-02 (2202) (шаси ZIL-433362, врати ZIL-508, -508.10);

работа на кула

VS-22-04 (2204) (шаси ZIL-432932, двигател D-245.30E);

работа на кула

VS-222 (шаси ZIL-13171A, врати ZIL-508.10);

работа на кула

VS-222-01 (шаси ZIL-131 врати 508.10);

работа на кула

VS-222-01 (шаси ZIL-131, двигател D-245.12S-230D);

работа на кула

VS-222-01 (шаси ZIL-131, врати ZIL-508.10);

работа на кула

VS-222-01 (шаси ZIL-131, двигател D-240);

работа на кула

VS-222-01 (шаси ZIL-131, двигател D-243);

работа на кула

VS-222-01 (шаси ZIL-131, врати ZIL-508);

работа на кула

VS-25.01 (шаси ZIL-433362, близнак ZIL-508);

работа на кула

VS-28K (шаси КамАЗ-43253, близнак КамАЗ-740.31-240);

работа на кула

VS-28K (шаси KamAZ-43253S, близнак KamAZ-740.11-240);

работа на кула

VS-28K (шаси MAZ-533702-240VS-28K, двигател YaMZ-236NE2);

работа на кула

VT-23 (шаси ZIL-131, врати ZIL-508);

работа на кула

ГАЗ-33021 (дв. ЗМЗ-4026)

ГАЗ-5204 (дв. ГАЗ-52);

работа на кула

DLK-53 (шаси Mercedes Benz 2631);

работа на кула;

работа на помпата;

работа на помпа и кула

ЗИЛ-431410 (дв. ЗИЛ-508.10);

работа на кула

ЗИЛ-4329-32 (шаси ЗИЛ-4329-32, двигател D-245.9) телескопична кула;

работа на кула

MP-22 (шаси LiAZ 110.010, 212 kW);

работа с въздушна платформа

хидравличен асансьор МШЦ-3М (шаси ЗИЛ-131, двигател ЗИЛ-508);

работа на завода

MSHTS-4MN (шаси ZIL-431412, двигател ZIL-508);

работа с въздушна платформа

NVS-22.02 (шаси ZIL-131, врати ZIL-130);

работа на хидравличен асансьор

PA-18 (шаси GAZ-53, врати ZMZ-513);

работа с въздушна платформа

PA-21 (шаси ZIL-130, врати ZIL-130);

работа на автохидравличния асансьор

PART-23P-70 (шаси ZIL-4331, близнак ZIL-645);

работа на хидравличен асансьор

ЧАСТ-22 (шаси МАЗ-437043, двигател D-245.30E3);

операция на повдигане

ЧАСТ-28 (шаси ZIL-433112, врати ZIL-508.10);

работа с въздушна платформа

PGMM-8 (шаси MAZ-5337-054R, двигател YaMZ-236M2) хидравлична подвижна мостова платформа;

работа на хидравлична платформа

PMS-212 (шаси GAZ-33021, двигател ZMZ-4026);

операция на повдигане

PMS-212 (шаси GAZ-3302, двигател GAZ-560100);

операция на повдигане

PMS-212 (шаси GAZ-3302, двигател ZMZ-4063OA);

операция на повдигане

PMS-212 (шаси GAZ-33021, двигател UMZ-4215);

операция на повдигане

PMS-212 (шаси GAZ-33027, двигател ZMZ-406);

операция на повдигане

PMS-212-02 (шаси GAZ-33023, двигател ZMZ-40522S);

операция на повдигане

PMS-212-02 (шаси GAZ-33023, двигател ZMZ-4062);

операция на повдигане

PMS-212-02 (шаси GAZ-33023, двигател 4Cti90-1);

операция на повдигане

PMS-212-02 (шаси GAZ-33023, двигател ZMZ-4026);

операция на повдигане

PMS-212-02 (шаси GAZ-33023, двигател ZMZ-40522);

операция на повдигане

PMS-212-02 (шаси GAZ-33023, двигател ZMZ-4063OA);

операция на повдигане

PMS-212-02 (шаси GAZ-33023, близнак UMZ-421500);

операция на повдигане

PMS-318 (шаси ZIL-5301BE, двигател D-245.9E2);

операция на повдигане

PMS-318 (шаси ZIL-5301OA, двигател D-245.9E2);

операция на повдигане

PMS-328 (шаси MAZ-533702-2140, двигател YaMZ-236NE-20);

операция на повдигане

PMS-328 (шаси MAZ-533708-240, двигател YaMZ-236NE2);

операция на повдигане

PMS-328 (шаси MAZ-53371, -037, двигател YaMZ-236);

операция на повдигане

PMS-328 (шаси MAZ-533742-046R5, двигател D-260.5);

операция на повдигане

PMS-328 (шаси MAZ-5337A2-340, двигател YaMZ-6563.10;

операция на повдигане

PMS-328-01 (шаси Ural-4320, двигател YaMZ-236NE2-3);

операция на повдигане

PMS-328-01 (шаси Ural-4320-1921, двигател YaMZ-236NE2-3);

операция на повдигане

PMS-328-02P (шаси КАМАЗ-43114-15, близнак КАМАЗ-740.31-240);

операция на повдигане

Подемник за дърводобив Урал-4320-1912-30 (дв. ЯМЗ-238М2);

операция на повдигане

PS-G2 (шаси Ural-4320, двигател YaMZ-236NE2);

работа на оборудването

PSS-131.17E (шаси GAZ-3307, двигател ZMZ-5231);

операция на повдигане

PSS-131.22E (шаси ZIL-433362, близнак ZIL-508300);

операция на повдигане

PSS-131-17E (шаси GAZ-33086, двигател D-245.7E2);

операция на повдигане

PSS-141.28E (шаси КамАЗ-43253, двигател Cummins 6ISBe210, 155 kW);

операция на повдигане

PSS-141.35 (шаси КамАЗ-65115, близнак КамАЗ-740.62-280);

операция на повдигане

R-183 (шаси ZIL-130, врати ZIL-508);

операция на повдигане

R-184N (шаси ZIL-431518, двигател ZIL-508);

работа с въздушна платформа

RKR-18 (шаси ZIL-130, врати ZIL-508.10);

работа с въздушна платформа

TV-26 (шаси ZIL-131, врати ZIL-509) специална автовишка;

работа с лебедка

ТВ-5М, -5 (шаси ГАЗ-53, -53Ф) телескопичен;

работа с въздушна платформа

TVG-15 (шаси GAZ-52-04, двигател GAZ-53);

работа с въздушна платформа

ТВГ-15А (шаси ГАЗ-52-01, двигател ГАЗ-52);

работа с въздушна платформа

ТВГ-15М, 15Н (шаси ГАЗ-51А);

работа с въздушна платформа

Монтажна стрела UPMS-328 (шаси Ural-43203, двигател YaMZ-238);

работа с въздушна платформа

Подемник за дърводобив Урал-432000 (дв. ЯМЗ-238М2)

Норми на разход на гориво за специални летателни машини в съответствие с Постановление на Министерството на транспорта и съобщенията на Република Беларус № 27 от 7 май 2012 г.

№ п / стр Марка, модел автомобил

линейна норма,

l / 100 km, m 3 / 100 km

Разходна норма,

l / машиночас, m 3 / машиночас

BVM-16 (шаси MAZ-5516A5, двигател YaMZ-6582.10) многоповдигач;

повдигане и спускане на контейнери, л

Multitel J328.20 (м.Mercedes Benz Atego 1228 (205 kW, 8 скорости механична) автовишка);

работа на кула;

АГП-12 (шаси ГАЗ-3307, дв. ЗМЗ-53) автохидравличен асансьор;

работа на автохидравличния асансьор

27.4 B, 28.8 CNG

4.2 B, 4.4 CNG

ATP-17-2 (шаси MAZ-437030, двигател Deutz BF4M1013FC, 5 скорости механична) хидравличен асансьор;

работа на хидравличен асансьор

ВИПО-20-01 (шаси ГАЗ-3307 дв. ЗМЗ-511) хидравличен асансьор;

операция на повдигане

VS-22.01MS (шаси ZIL-431412, врати ZIL-508.10) автовишка;

работа на кула

VS-22.02 (шаси GAZ-3309, двигател D-245.7) автовишка;

работа на кула

VS-22.04 (шаси ZIL-432932, двигател D-245.9E3) автовишка;

работа на кула

VS-222-01 (шаси ZIL-131, двигател D-245.9E2) автовишка;

работа на кула

ЧАСТ-22 (шаси МАЗ-437041-280, двигател D-245.30E2) автохидравличен лифт;

операция на повдигане

PMS-212-02 (шаси GAZ-33023, двигател ZMZ-40522R) асансьор;

операция на повдигане

PMS-318-03 (шаси MAZ-437143-322, двигател D245.30E3) асансьор;

операция на повдигане

PMS-318-03 (шаси MAZ-437043-340, двигател D245.30E3) асансьор;

операция на повдигане

PMS-328 (шаси MAZ-533702-240, двигател YaMZ-236NE2) асансьор;

операция на повдигане

PSS-141.36 (шаси KAMAZ-53228, двигател KAMAZ-740.31-240) 6x6 лифт;

операция на повдигане

PSS-141.35 (шаси КАМАЗ-65115-62, двигател КАМАЗ-740.62-280) асансьор;

операция на повдигане

Норми на разход на гориво за специални летателни машини в съответствие с Постановление на Министерството на транспорта и съобщенията на Република Беларус № 467-Ц от 10 септември 2012 г.

Бордови влекачи (ЗИЛ-431510 - дълга база; размерите на диаграмата в скоби) се произвеждат от Московския автомобилен завод Лихачов от 1986 г. Те са модернизирани автомобили от семейството ЗИЛ-130, произведени от 1962 г. От 1977 г. ЗИЛ - 130-76, а от 1980 г. - ЗИЛ-130-80. Корпусът е дървена платформа с метални напречни пръти на основата, със сгъваеми задни и странични бордове. Предвиден е монтаж на надстройки и тента с рамка. На ZIL-431510 страничната дъска се състои от две части. Кабина - тройна, разположена зад двигателя. Шофьорската седалка се регулира по дължина, височина и облегалка.

Модификации на автомобила:

ЗИЛ-431411 и ЗИЛ-431511- изпълнение "ХЛ" за студен климат (до минус 60°С);
ЗИЛ-431416 и ЗИЛ-431516- за износ в страни с умерен климат;
ЗИЛ-431417 и ЗИЛ-431517- за износ в страни с тропически климат;
ЗИЛ-431917 и ЗИЛ-432317- с екранирано електрическо оборудване за износ в страни с умерен и тропически климат;
ЗИЛ-431610 и ЗИЛ-431710- Автомобили с пропан-бутан, работещи на компресиран природен газ и бензин;
ЗИЛ-431810- Превозни средства с пропан-бутан, работещи с втечнен газ (на базата на 431410).

Освен това се произвеждат шасита на автомобили:

ЗИЛ-431412- шаси ЗИЛ-43 1410;
ЗИЛ-495710- шаси на селскостопански самосвал;
ЗИЛ-431512- шаси ЗИЛ-431510;
ЗИЛ-495810- строителни самосвални шасита.

Двигател.

Мод. ЗИЛ-508.10, бензин, V-обр. (900), 8-цил., 100x95mm, 6.0L, степен на компресия 7.1, работен ред 1-5-4-2-6-3-7-8, мощност 110 kW (150 к.с.) ) при 3200 об./мин., въртящ момент 402 N-m (41 kgf-m), горивна помпа B10 - диафрагма, карбуратор K-90 с економайзер на принудителен празен ход или K-96, K-88AT, K-88AM, въздушен филтър - инерционно масло VM-16 или VM-21.

Предаване.

Съединителят е еднодисков, с пружини за периферно налягане, задвижването на изключването е механично. Скоростна кутия - 5-степенна. със синхронизатори на II, III, IV и V предавки, предавани. номера: I-7.44; II-4.10; III-2.29; IV-1,47; V-1,00; ZX-7.09. Карданно предаване - два последователни вала с междинна опора. Основна предавка - единична хипоидна, предавателна. номер 6.33. Може да се монтира задвижващ мост с двойно скосено-цилиндрично крайно задвижване със зъбни колела. номер 6.32.

Джанти и гуми.

Джанти - дискови, джанти 7.0-20, монтирани на 8 шипа. Гуми 9.00R20 (260R508) мод. I-N142B-1 или 0-40BM-1, Разрешено е монтирането на гуми мод. I-252B или VI-244. Въздушно налягане, kgf/cm квадрат: ZIL-431410 - гуми I-N142B-1 и O-40BM-1 - предни - 4.0, задни - 6.3; гуми I-252B и VI-244 - предни - 3.0, задни - 5.8; ZIL-431510 - гуми I-N142B-1 и O-40BM-1 - предни - 4.5, задни - 5.3; гуми I-252B и VI-244 - предни - 3.5, задни - 5.8. Броят на ушите е 6+1.

Окачване.

Отпред - на две полуелипсовидни пружини със задни плъзгащи се краища и амортисьори; задни - на две основни и две допълнителни полуелипсовидни пружини, краищата на допълнителните пружини и задните краища на основните пружини са плъзгащи.

Спирачки.

Работна спирачна система - с барабанни механизми (диаметър 420 mm, ширина на предната облицовка 70, задна - 140 mm, разтягане на гърбицата) с двуверижно пневматично задвижване, с регулатор на спирачната сила. Спирачни камери: предна - тип 16, задна - тип 24/24 с пружинни енергоакумулатори. Ръчна спирачка - на спирачките на задните колела от пружинни енергийни акумулатори, задвижването е пневматично. Резервна спирачна система - комбинирана с паркинг. Задвижване на спирачките на ремаркето - комбинирано (дву- и еднопроводно). При поискване превозните средства могат да бъдат оборудвани със спирачно задвижване без разделяне по осите и еднопроводно задвижване за спирачки на ремарке (автомобилни спирачки ZIL-130-80). Има спиртен предпазител против замръзване на конденза.

Кормилно управление.

Кормилната уредба е винт със сферична гайка върху циркулационни топки и бутална релса, зацепваща се със зъбния сектор на двуножния вал, хидравличният усилвател е вграден, предаван, номер 20, налягането на маслото в усилвателя е 65- 75 kgf / cm. кв.

Електрическо оборудване.

Напрежение 12 V, съгл. батерия 6ST-90EM, генератор 32.3701 с регулатор на напрежение 201.3702, стартер ST230-K1, разпределител на запалване 46.3706 с центробежен и вакуумен регулатор, бобина за запалване B114-B, транзисторен превключвател TK102-A, свещи A11. На някои автомобили може да се монтира система за безконтактно запалване. Резервоар за гориво - 170л, бензин А-76;
охладителна система - 26л, вода или антифриз - А40, А65;
система за смазване на двигателя - 8,5 л, всесезонно до минус 30°C масло M-6/10V (DV-ASZp-10V) и M-8V, при температури под минус 30°C - масло ASZp-6 (M-4 / 6B);
усилвател на волана - 2,75 л, всесезонно масло клас P;
скоростна кутия - 5,1 л, всесезонно масло TSp-15K, заместител - масло TAP-15V, при температури под минус 30 ° C масло TSp-10;
хипоиден картер на крайните предавки - 10,5 л, всесезонно масло за хипоидни предавки TSp-14hyp, при температури под минус 30°C масло TSp-9gip;
двустепенен корпус на крайната предавка - 4,5 л, масло за скоростна кутия;
амортисьори - 2х0,41 л, течност АЖ-12Т;
резервоар за миене на предното стъкло - 2,7 л, течност NIISS-4, смесена с вода;
предпазител против замръзване на кондензат - 0,2 л, етилов алкохол.

Маси на автомобилни единици ZIL-431410 (в kg)

Монтаж на силов агрегат - 640;
двигател - 500;
скоростна кутия (без ръчна спирачка) - 98;
радиатор на охладителната система - 20;
кардан - 36;
заден мост със спирачни механизми - 477;
преден мост със спирачни механизми - 243;
пружини: предни - 37; гръб - 70;
допълнителни - 25;
колело с гума - 93;
рама с буфер и теглич - 430;
кабина - 280;
оперение (облицовка с крила и калници, качулка) - 70;
платформа - 580.

СПЕЦИФИКАЦИИ

ЗИЛ-431410 ЗИЛ-431510
Товароносимост, кг 6000 6000
Собствено тегло, кг 4175 4550
Включително:
към предния мост 2005 2140
на задната ос 2170 2410
Тегло бруто, кг 10400 10775
Включително:
към предния мост 2510 2845
на задната ос 7890 7930
Брутно тегло на ремаркето, кг 80001 80001
Макс. скорост на превозното средство, км/ч 90 90
Същото, пътни влакове 80 80
Време за ускорение на автомобила до 60 км/ч, s 37 37
Макс. преодоляното издигане от автомобила, % 31 31
Същото, пътен влак 16 16
Изтичане на МПС от 50 км/ч, м 750 750
Спирачен път на автомобил от 50 км/ч, м 25 25
Същото, пътни влакове 26,5 26,5
Контролен разход на гориво, л / 100 км, автомобил:
при 60 км/ч 25,8 25,8
при 80 км/ч 32,2 32,2
Същото, пътни влакове:
при 60 км/ч 33 33
при 80 км/ч 43 43
Радиус на завиване, m:
на външното колело 8,3 9,5
като цяло 8,9 10,1