В Азиатско-тихоокеанския регион Арктика обикновено се отнася до териториите и пространствата на Световния океан, разположени на север от 60 ° с.ш. sh, включително Берингово, Чукотско и други морета, съседни на Северния ледовит океан.

В северната част на Тихия океан, която напоследък започва да се разглежда все повече и повече, като се има предвид ситуацията, която се развива в Арктическия регион, руската позиция се сблъсква с интересите, преди всичко, на Съединените щати и Канада. Тези страни също принадлежат към арктическите крайбрежни държави и имат общи морски граници с Русия в този регион. Въпреки това неарктически страни като Китай, Япония, Република Корея и др., напоследък проявяват все по-голям интерес към Арктика и това също трябва да се вземе предвид.

Япония не е субарктична държава, но не иска да остане встрани от световните процеси на оценка, развитие и използване на различни ресурси и възможности на Арктическия регион, използвайки за това статута на „наблюдател“, придобит от нея в международния Арктически съвет.

Истинският интерес на Япония към проблемите на Арктика и на първо място към Северния морски път (СМП) се доказва от създаването през 2012 г. на Парламентарната лига за сигурност на СМП, председателствана от министър-председателя С. Абе СССР. Тяхното активизиране започна, след като източноазиатските съседи на Япония - Китай и Република Корея - започнаха да се занимават отблизо с този проблем.

Концентриран интерес към проблемите на Арктика, включително възможността за използване на NSR, идва и от неправителствени организации. По-специално от Азиатско-тихоокеанския форум (ATF). Крупният японски бизнес също проявява практически интерес към проблема с използването на NSR.
Наблюдението на ситуацията около арктическите проблеми в Япония показва, че има няколко доста важни теми, които очевидно представляват интерес за японското правителство:
- възможността за практическо използване на Северния морски път (СМП);
- научни изследвания на арктическите морета за задълбочаване на научните познания в областта на океанологията, физиката и химията на водите на арктическите морета, за получаване на нови научни данни за морските биологични ресурси, както и за прогнозиране на дългосрочното изменение на климата;
- придобиването на статут на "наблюдател" в Арктическия съвет от Япония и други страни от Азиатско-тихоокеанския регион;
- разширяване на сътрудничеството и в същото време конкуренцията между Русия и Китай и други азиатски страни в съвместното разработване на арктически ресурси, предимно въглеводородни находища;
- осигуряване от Русия на своите интереси в Арктика с военно-технически средства;

Проблемът със "северните територии" в епохата на СМР не остана без внимание и в Япония.
Някои японски наблюдатели също обръщат внимание на разработването на международни стандарти и разпоредби относно защитата на уязвимата арктическа среда.

Северен морски път

Първите съобщения в Япония за успешното ескортиране на танкер с товар втечнен газ по Северния морски път, извършено от руската държавна корпорация "Газпром", бяха публикувани от японските медии преди три години. Крайната точка на доставка беше японското пристанище Кита-Кюшу. Норвежкият танкер, нает от Газпром, напусна норвежкото пристанище Хамерфест на 7 ноември 2012 г. и пристигна на местоназначението си на 5 декември 2012 г. В полярните морета на Русия танкерът е ескортиран от атомен ледоразбивач.

Газпром прави планове за разработване на газови находища на полуостров Ямал, за да използва СМП за транспортиране на газ до страните от Азиатско-тихоокеанския регион и Европа.

След това японското публично-частно партньорство започна да проявява повишено внимание към възможността за използване на NSR, като подчертава такива ключови моменти като намаляване на времето за пътуване и транспортните разходи; Хокайдо със своите пристанища може да стане предната врата на тази важна транспортна артерия; изостряне на противоречията на заинтересованите страни относно пространствата и ресурсите на Арктика.

Първата стъпка бяха действията на японското външно министерство, насочени към привличане на вниманието към Япония от страните от Арктическия съвет.

Арктическият съвет е създаден от осем държави, които имат територии отвъд Арктическия кръг през 1996 г. Тези страни включват Русия, Финландия, Дания (Гренландия), САЩ, Канада, Швеция, Исландия, Норвегия. В момента статут на наблюдатели в съвета имат Франция, Холандия, Италия, Германия, Великобритания, Испания, Полша, както и пет азиатски държави - Япония, Индия, Република Корея, Китай, Сингапур. През май 2013 г. с подкрепата на Русия Япония получи статут на наблюдател в Арктическия съвет и „получи подкрепа за засилване на позициите си в Арктика“.

През същата година правителството на Япония, въз основа на решение на парламента, за първи път включи темата за развитието на Арктика в морския генерален план. Министерството на държавните земи и транспорта получи отделен бюджет за проучване на икономическите и други перспективи и ползи, както и правните аспекти на използването на NSR. Поради значителната разлика в законите на различните страни, които могат да регулират отношенията във връзка с използването на Арктика, възникват много проблеми, чието решаване не е в компетенциите на бизнеса. По принцип само държавите могат да действат като субекти на арктически дейности.

За да се проучат тези въпроси, наред с други неща, в Япония бяха проведени два международни симпозиума (в Токио и Сапоро) с участието на руски, американски и норвежки експерти по проблемите на Северния морски път. Фактът, че част от работата се развива в Сапоро, не е случаен. Япония се стреми да осигури своята специална роля в работата на СМП. Става дума за представянето на остров Хокайдо пред световната общност като врата към Азия по пътя. Планира се Томакомай да стане основно пристанище за кораби, следващи СМП. Но южнокорейското пристанище Пусан вече започна да претендира за тази роля, като мащабът и обемът на товарния транспорт надминават пристанището на Хокайдо. И въпреки че географското положение на Томакомай е по-привлекателно, международното съперничество пламва сериозно.

В момента Япония се осигурява с доставки на енергийни суровини от Близкия изток, Северна Америка и Южна от Австралия. Само северното направление – СМП, остава неразработено. Основната посока е Близкият изток, през Суецкия канал. Като се има предвид напрегнатата ситуация в Близкия изток, диверсификацията на морските пътища за доставка на въглеводородни суровини се превръща в много важна задача за Япония.
Тази задача вероятно ще бъде решена през 2018 г., когато ще започнат редовни доставки на LNG от полуостров Ямал на арктическото крайбрежие в Сибир. Линията за доставка на газ, добит в този сибирски и арктически регион, ще се обслужва от най-големия японски морски превозвач MITSUI O.S.K. Lines Ltd." Газът ще се доставя както в Япония и други страни от Североизточна Азия, така и в европейски страни. Годишният обем на транспортиране на втечнен газ се предвижда да бъде 3 милиона тона.

В същото време японските анализатори признават, че има проблеми, които са трудни за отстраняване, но те ще се отразят на ефективността на работата на NSR. Това са преди всичко тежки климатични условия, поради които продължителността на корабоплаването и скоростта на ескортирането на корабите могат да се променят. В допълнение, използването на ледоразбивачния флот за ескортиране на транспорт значително увеличава разходите за експлоатация на NSR. Япония също се притеснява от безлюдното крайбрежие и лошата инфраструктура на руските пристанища отвъд Арктическия кръг.

И накрая, за украинските събития, които също виждат възможност да повлияят на баланса на силите в политиката за Арктика. Охлаждането на отношенията с Европа ще обърне Русия към Азия. Азиатските страни ще започнат да получават повече енергоносители руско производство. И тук те възлагат надежди на NSR, въпреки всички разкрити трудности.

Научно изследване на арктическите морета

Научно изследване на арктическите морета за задълбочаване на научните познания в областта на океанологията, физиката и химията на водите на арктическите морета, както и за получаване на нови научни данни за морските биологични ресурси - това е точно посоката, в която Япония би могла - и вече се опитва да направи това - да допринесе практически за изучаването и развитието на Арктика. Тази страна се позиционира като най-близката азиатска държава до Арктика и трябва да използва това предимство. Следователно е необходимо да се популяризира не само „картата на Хокайдо на азиатската порта“, но и да се провеждат научни изследвания в арктическите региони. По-специално, във връзка с проблема на NSR, най-важният въпрос е наблюдението на разпределението на леда. В момента японски учени използват международен ресурс за изследване на този въпрос - данни от руски проучвания и изследвания, както и данни от сателитни наблюдения на САЩ.

В същото време японското правителство реши да създаде безпилотен подводен изследователски кораб, който да изследва условията за разпространение на арктическия лед от водния стълб. Необходимостта от постоянен мониторинг на състоянието на леда в Арктика, регион, все още малко проучен, не се нуждае от коментар. При ескортиране на кораби инструментите за наблюдение на повърхността очевидно са недостатъчни, за да осигурят безопасно корабоплаване в трудни ледени условия. Наблюденията от водния стълб ще предоставят много повече информация за безопасността на корабоплаването, включително дебелината на леда и образуването на подводни хълмове, както и солеността на водата, посоката на теченията и много други.

Изследването на състоянието на арктическия лед също е важно, защото промените в ледената покривка, особено ако се извършват бързо, несъмнено ще повлияят на промените в климата и състоянието на екосистемите.
За да запълни празнините в системата на арктическите познания, Япония проведе цялостно научно изследване в северната част на Берингово море и в частта на Чукотско море, прилежаща към Беринговия проток, с помощта на изследователския кораб на университета Хокайдо „Осеро- мару". Проведените изследвания могат да се разглеждат като сериозна заявка за признаването на Япония като пълноправен член на Арктическия клуб. Явно японското правителство разчита точно на такава оценка.
Дори краткото изброяване на извършената научна работа показва мащаба на проекта: определяне на скоростта и характера на теченията, измерване на температурата на водата, събиране на проби от планктон, събиране на проби от ихтиофауна, наблюдение на морски птици и китоподобни, събиране на проби за определяне на съдържанието на микроелементи в морската вода и нейната киселинност, както и някои други наблюдения и вземане на проби.

Горните работи са извършени в рамките на петгодишната програма GRENE, създадена за изследване на изменението на климата в Арктика от Министерството на образованието и науката на Япония през 2011-2016 г. Тази програма се осигурява от държавния бюджет, годишният размер на нейните субсидии е 600 милиарда йени. В изследванията по тази програма участват около 300 учени от 35 научни института и университети.

Основната цел на тези работи е прогнозирането на предстоящи промени в състоянието на арктическата екосистема в резултат на продължаващите климатични и океанологични промени. В резултат на топенето на полярните ледове в Чукотско море може да настъпи експлозивно увеличаване на биомасата на планктона, след което в арктическите морета не може да се изключи появата на обитатели на Берингово море - минтай и дори сьомга. .

За дългосрочните климатични прогнози изследванията на Арктика също са от съществено значение. Намаляването на площта на ледената покривка в Баренцово море може да доведе до изместване на циклоничната активност на север и активиране и, най-важното, разширяване на сибирския антициклон, което може да повлияе на японския климат, правейки зими на островите по-студено.

Трябва да кажа, че бъдещето на японските арктически изследвания през следващите години може да бъде голям въпрос. Споменатият кораб "Осеро-мару" в хода на арктическите изследвания завърши последното си плаване и ще бъде изведен от експлоатация. Подводният дрон все още е в състояние на проект. И практическото му използване няма да реши всички проблеми.

Само Министерството на отбраната на Япония разполага с научни кораби от леден клас. Според закона "За силите за самоотбрана" това министерство може да провежда научни изследвания само в Антарктида. В тази връзка заинтересованите министерства на Япония (Министерството на науката и образованието, Министерството на държавните земи и транспорта) започнаха да разглеждат въпроса за изграждането на нов научен кораб от клас ледоразбивач специално за арктически изследвания. Построяването на такъв кораб ще изисква средства в размер на няколкостотин милиона долара.

Корабът ще бъде предназначен за международни изследвания и ще вземе на борда си чуждестранни учени за изпълнение на международни програми. Той също така ще извършва независима работа в Северния ледовит океан. И двете трябва да подчертаят нарастващото присъствие на Япония в Арктика.

Определена част от рибните ресурси на Берингово море за нуждите на вътрешния пазар се получава от Япония, която лови риба в руската част на морето и закупува рибни суровини от тази зона от Русия и Съединените щати. Дъщерни дружества на японски компании за сурими от минтай оперират на Алеутските острови. Разпределението на неговите натрупвания в зоната на Берингово море на САЩ се промени значително през последните години, риболовът се измести към руската зона с 400-500 км от крайбрежните бази за обработка, което води до значително увеличение на допълнителните разходи за преходи и транспортиране на уловката.

Приемайки, като се вземат предвид горните обстоятелства, че климатичните и океанологичните промени могат да доведат до промени в разпределението и състоянието на запасите от търговски обекти, в които тази страна се интересува, университетът Хокайдо проведе изследване на състоянието на ледената покривка в Беринг Море, както и в южната част на Северния ледовит океан. Такива изследвания не са провеждани от Япония в тези области от 15 години. Новите данни позволиха да се оцени посоката на промените, включително в състоянието на рибните запаси, настъпили през този период.

Сътрудничество и конкуренция на Русия с Китай и други азиатски страни в съвместното разработване на арктически ресурси

В този раздел ще се опитаме да обобщим японските оценки за включването на други азиатски страни в развитието на Арктика.

Китай също се стреми да играе своя независима роля в развитието на Арктика. КНР се опитва да установи контакти в Арктика със скандинавските страни, по-специално с Арктическата научна агенция, създадена от Дания, Швеция, Норвегия, Исландия и Финландия. През декември 2013 г. беше постигнато споразумение с тази агенция за създаване на Китайско-северноевропейски арктически научен център в Шанхай. Основните области на работа на този център ще бъдат изменението на климата отвъд Арктическия кръг, развитието на арктическите ресурси и арктическите морски пътища.

Той демонстрира своята независима арктическа позиция през 2012 г., като успешно пилотира изследователски кораб в сътрудничество с Исландия не през крайбрежните полярни води на Русия, а през по-високи географски ширини, заобикаляйки NSR. На следващата година 20 000 тона търговски товари бяха доставени от Китай до Европа през Северния ледовит океан. В същото време се планира до 2020 г. до 15% от стоките да бъдат доставяни в Европа от Китай по този маршрут.

Китай нарича исландския Рейкявик главното пристанище на Северна Европа в началото на Северния морски път. Затова отношенията на Китай с Исландия стават все по-активни. Китай обаче все още не е демонстрирал амбициите си като базова пристанищна държава в Азия в края на СМП. Въпреки че, според Япония, Далиан или Шанхай могат да станат такива пристанища. Китайските експерти по този въпрос отговарят, че "в крайна сметка базовото пристанище за себе си се определя от корабособственика и собственика на товара въз основа на цената на транспорта и скоростта." И е трудно да не се съглася с това.

Япония смята, че полярните амбиции на Русия са били наранени от този ход. Търговското използване на NSR предполага задължително използване (разбира се, платено) на руски ледоразбивачи, както и такси за преминаване по този маршрут.

Японските експерти представят следната обосновка за защита на японските икономически интереси. СМП най-вероятно ще бъде отворен за навигация 5 месеца в годината. Пристанището Томакомай се намира на такова разстояние, например от Мурманск, че големите контейнерни кораби могат да преодолеят за две седмици. Това означава, че е много вероятно да извършите двупосочен полет на месец. Южнокорейските или китайските пристанища и дори японските пристанища на юг значително намаляват броя на полетите. Следователно пристанището на Томакомай може да се превърне в пункт за трансбордиране на NSR в точка, където северните условия вече няма да ограничават навигацията. И доставените товари могат да бъдат транспортирани от това пристанище по-нататък - до южните райони на Азия.

Хокайдо може да играе друга поддържаща роля по този въпрос. Пристанищата Куширо и Немуро в източното Хокайдо биха могли да играят ролята на пристанища за убежище в случай на силни бури.

Осигуряване на интересите на Русия в Арктика с военни и технически средства. Японски резултати
На първо място, това са проблеми със сигурността. Освен това сигурността не само на Русия в тази посока, но и на други членове на „Арктическия клуб“, както и на страните потребители, както на транспортния потенциал на СМП и подпочвените ресурси, така и за определени райони и на морските биологични ресурси.

Няма нищо неестествено в това, че Япония тясно свързва плановете си за използване на арктическия потенциал с проблемите на сигурността. Японските изследователи на арктическите проблеми идентифицират два основни компонента в тази насока - военен и ледоразбиващ, с други думи технически.

Япония незабавно реагира на речта на президента на Русия В. В. Путин на 10 декември 2013 г. пред представители на Министерството на отбраната и командния състав на въоръжените сили, цитирайки изказването му относно необходимостта от използване на всички възможни средства за гарантиране на сигурността и Руските държавни интереси в Арктика. Японските медии обърнаха внимание и на указанията на руския президент за формиране на специализирани военни части в Арктика и ускоряване на оборудването в района на военните бази.

На практика това означава, на първо място, изграждането на писти и оборудвани кейове на архипелага Земя на Франц Йосиф и на Новосибирските острови, за да се осигури непрекъснато снабдяване на арктическите военни части с цел постоянно базиране на военната авиация и Руски флот тук. В Япония е съвсем разумно да се смята, че с тези действия Русия се стреми да засили сдържането на нарастващата активност в Арктика от страна на САЩ и Китай. Още по-трудно е да не се съгласим с такава безпристрастна оценка на руските действия: „Русия се стреми да си осигури водещите права за развитие на богатата на природни ресурси Арктика. Русия се обявява в Арктическия регион като нова „зона на най-голямо влияние“, чието стратегическо значение непрекъснато нараства“.

Достатъчното осигуряване на арктическите морски региони с ледоразбивач е въпрос не по-малко важен от създаването на военна инфраструктура. Тя е пряко свързана с гарантирането на безопасността на движението.

Япония внимателно оценява ледоразбивачния флот на Русия и плановете за неговото подобряване, като отбелязва неизбежния отказ на съществуващите ледоразбивачи в близко бъдеще, чийто брой през 2012 г. е намалял от 7 на 6 единици. Растежът на товарния трафик по NSR нараства, а също така се активизира работата по разработването на ресурсите на арктическия шелф. Следователно Русия не може без мощен ледоразбивач, оборудван с ядрени двигатели.

В момента флагманът на руския ядрен ледоразбивач е най-големият ледоразбивач в света, атомният ледоразбивач „50-годишнината от победата“. От трите планирани за изграждане атомни ледоразбивачи един ще стане най-големият в света и ще надмине сегашния лидер на този флот по отношение на параметрите. Той ще може да пробие лед с дебелина 4 метра.

Руско-японски териториален проблем в епохата на СМР

Японците не биха били себе си, ако, както всички останали, вземат пристанищата на Северна Европа като отправна точка за NSR. Затова те смятат Азия и по-специално Япония за начало на СМП. И точно в това начало са южните Курили, които в Япония се наричат ​​„северните територии“, и Охотско море, крайбрежната държава, за която Япония напълно основателно се смята.

Според професора от Токайския университет Ямада Ю., ако NSR наистина започне да работи, тогава движението на кораби през протока Екатерина (който разделя островите Кунашир и Итуруп от Южнокурилския архипелаг) ще се активизира. Вече през този проход втечненият газ се транспортира от Сахалин до Япония. Корабоплаването в района става все по-натоварено.

Морските зони, където е необходимо да се поддържа ред и сигурност от страна на Русия, се увеличават. Осигуряването на такива условия в този пролив и други прилежащи акватории ще бъде голяма и трудна задача за Русия, тъй като според японските анализатори тя няма достатъчно опит в подобни дейности. Следователно Япония в тази ситуация трябва да предложи съвместно управление на корабоплаването в тази морска зона. Чрез задълбочаване на двустранното сътрудничество в тази област ще бъде възможно да се придвижи напред в решаването на териториалния проблем. Това е допълнителен канал за работа на дипломатите на двете страни в тази посока.

Във всеки случай разбирането как ще се формират нови глобални трафик потоци е изключително важно за Япония, която е напълно зависима от морските търговски пътища. Може би тези промени в характера на морските пътища ще помогнат да се погледне по различен начин на проблема на „северните територии“ и да създадат почва за появата на нови идеи за неговото решаване. Япония също няма да пропусне този шанс. Какво ново икономическо и логистично строителство може да възникне в района? Сега този въпрос се проучва задълбочено от Министерството на обществените земи, инфраструктурата и транспорта на Япония.
Споменатата идея за ключови претоварни пристанища в Хокайдо се разглежда и като един от възможните инструменти за подобряване на общия климат на отношенията между двете страни на икономическа основа. Вярно е, че ролята на дипломатите е до известна степен отместена. Предимството за намаляване на разходите при транспортиране на стоки от други континенти е изтъкнато на първа значима роля. Освен това важна роля трябва да играят обучени руски екипажи с богат опит в управлението на кораби по Северния морски път. Именно те ще осигурят доставката на значителна част от товарите за Азия по СМП. Вярно е, че авторът на тази идея е малко песимистично настроен към проявата на интерес на японското правителство към този въпрос, като едно от възможните направления за решаване на териториалния проблем. Но този път не изключва от арсенала от възможности.

Единни екологични правила за използване на потенциала на Арктика

Този въпрос в Япония се разглежда предимно от гледна точка на сключването на многостранни конвенции, които биха могли да установят универсални правила за използване на пространствата и ресурсите на Арктика.

Правният режим на Арктика е коренно различен от международния правен режим на Антарктика, тъй като универсалните многостранни договори все още не действат в Арктическия регион, какъвто е случаят в Антарктика (Договор за Антарктика от 1959 г.). Следователно крайбрежните държави следват своя собствена, некоординирана линия в развитието на Арктика. И така, Русия независимо инсталира национален флаг от титан. Северна Европа обявява засилване на военния потенциал. Китай инвестира много в развитието на региона. Съединените щати се стремят към свобода на корабоплаването в Северния ледовит океан и декларират намерението си да разработват арктическите недра.

Липсата на единни правила на играта е дестабилизиращ фактор в Арктика. Като един от начините за решаване на този проблем Япония гледа с голяма надежда на способността на Арктическия съвет спешно да разработи общи правила за всички, с акцент върху запазването на уязвимата арктическа природна среда, която би имала „възпираща сила“.

Ясно е, че повишената икономическа активност в Арктическия регион ще доведе до по-нататъшно топене на леда или други вредни ефекти в резултат на промени в околната среда и екосистемите. Тук, за да каже своята тежка дума и да направи принос, който би бил оценен от международната общност, Япония възнамерява да направи това в изследователската област. Най-малко 300 учени са ангажирани в изследването на природата на Арктика и други арктически проблеми в Япония, главно от университетите на Хокайдо. Основната им цел е да разработят методи за внимателно използване на пространствения и ресурсен потенциал на Арктика.

Обобщавайки, нека кажем, че интересът към темата за Арктика в Япония напоследък се появи почти внезапно, но е много активен. Това се вижда от разработването на ясно дефинирани планове за използване на арктическия потенциал. Това е разбираемо и от това колко ревниво Япония гледа на активизирането на арктическите дейности от съседни азиатски държави, които също получиха статут на наблюдател в Арктическия съвет.

Неслучайно Япония не само заявява своите арктически интереси, но и предприема практически стъпки в тези области, където има определен потенциал. По-специално в областта на научните изследвания.

Този подход най-вероятно се основава на икономическата сигурност на държавата, която може да бъде подкрепена с допълнителни ресурси.

Обхватът на арктическите интереси на Япония е широк и разнообразен – от Северния морски път до евентуален напредък в разрешаването на териториалния въпрос с Русия. Достатъчно интензивна конкуренция в областта на арктическите проблеми с азиатските съседи и други страни, както и неравностойният статут на членовете на Арктическия съвет в същото време - тези търкания могат да бъдат използвани в руските интереси, ако "арктическите пъзели" бъдат сгънати в картина, която е полезна за нас.

Основният проблем на преговорите не е в конфликта на позиции, а в конфликта между нуждите, желанията, тревогите и страховете на всяка от страните. Страните могат да говорят каквото си искат, но проблемът може да се окаже съвсем друг. Изясняването на истинските интереси е ефективно по две причини. Първо, във всеки интерес винаги има няколко позиции, които могат да доведат до приемлив резултат. При анализиране на противоположни позиции с цел изясняване на истинските интереси често се намира алтернатива, която да задоволява интересите на всички участници. Второ, зад противоположните позиции стоят много повече различни общи интереси, а не само тези, които са влезли в конфликт. Свикнали сме да мислим, че ако позицията на другата страна е противоположна на нашата, техните интереси също не съвпадат с нашите. Въпреки това, в хода на много преговори, задълбочен анализ на истинските интереси на страните разкрива наличието на много общи и доста съвместими интереси.

Как да разберем интересите на преговарящите?

Основната техника е да се поставите на мястото на врага. Анализирайте позицията, която е заел и се запитайте: „Защо?“ Попитайте: „Защо не?“ Помислете за избора на опонента си. Един от най-ефективните начини да разберете интересите на врага е първо да идентифицирате основното решение, което веднага ще стане ясно на всички преговарящи, когато ги попитате за него. Ако се опитате да промените тяхната гледна точка, тогава трябва да започнете от позицията, заета в момента на започване на преговорите. Когато оценявате основните интереси на другата страна, трябва да си зададете въпроса: „На чие решение ще повлияя?“ Вторият въпрос е дали другата страна ще разбере какво решение искате да вземе. Ако нямате представа дали те разбират какво искате от тях, те дори не го знаят. Това обяснява защо противниците не вземат решенията, които искате да вземат.

Най-мощните интереси са основните човешки потребности. Ако можете да задоволите тези нужди, значително ще увеличите шансовете за постигане на споразумение. Основните човешки потребности включват следното: (1) сигурност, (2) икономическо благополучие, (3) чувство за принадлежност, (4) признание, (5) контрол върху собствения живот.

Тъй като тези нужди са толкова очевидни, те често се подценяват.

Разгледайте печелившите опции

В повечето преговори виждаме четири основни пречки, които възпрепятстват изобретяването на различни решения: (1) преждевременна преценка, (2) намиране на едно решение, (3) предположението за фиксиран характер на проблема и (4) убеждението, че "решението на техните проблеми е техен проблем". За да преодолеете тези препятствия, трябва ясно да разберете тяхната природа.

Преждевременен съд.

Измислянето на решения не е естествен процес. Отказът от изобретяване е нормалното състояние на нещата, дори ако не сте в стресова ситуация на преговори. Нищо не вреди на творческото мислене така, както критиката. В напрегнатите условия на текущите преговори критиките ви се засилват още повече. Присъствието на представители на другата страна още повече ограничава вашата креативност. Може също да се страхувате, че като предлагате нови опции, ще дадете определена информация, която ще ви направи по-уязвими.

Търсете уникално решение.

Повечето хора смятат, че основната задача на участниците в преговорния процес е да стеснят разликата между участниците в страните, а не да разширят броя на възможните решения. Тъй като крайният резултат от преговорите винаги е едно единствено решение, участниците се опасяват, че свободната дискусия само ще забави и обърка процеса.

Предположението за фиксиран характер на проблема.

Всеки участник вярва, че той или неговият опонент ще спечели в тези преговори. Преговорите често се превръщат в игра на "фиксирана сума": ако можете да получите $100 повече за колата, това означава, че аз ще имам $100 по-малко в джоба си. Защо да измислям нещо ново, ако всички възможности са очевидни и мога да задоволя вашите изисквания само за своя сметка?

"Решаването на проблемите им е техен проблем."

За да постигне споразумение, което да обслужва собствените му интереси, всеки участник трябва да предложи решение, което е привлекателно за другите. Емоционалната ангажираност в преговорния процес обаче затруднява, ако не и невъзможно, отделянето, което е необходимо, за да се вземат предвид интересите и на двете страни. Освен това преговарящите често имат психологическо нежелание да признаят легитимността на гледната точка на другата страна. Желанието да се задоволят интересите на врага изглежда като проява на изневяра към собствената страна. Това погрешно схващане често кара преговарящите да заемат пристрастна позиция.

За да предлагате творчески решения, трябва: първо, да отделите процеса на измисляне на решения от процеса на оценяването им; второ, да се разшири броят на обсъжданите варианти, а не да се търси едно решение; трето, стремете се към взаимна изгода; и четвърто, потърсете начини да направите тези решения лесни.

Какво изобщо е лихвата? Като сложно и много значимо образование за човек, интересът има много интерпретации в своите психологически дефиниции, той се разглежда като: селективен фокус на вниманието на човек (N.F. Dobrynin, T. Ribot); проява на неговата умствена и емоционална активност (S.L. Rubinshtein); активатор на различни чувства (Д. Фрейдер); специално сливане на емоционални, волеви и интелектуални процеси, които повишават активността на съзнанието и човешката дейност (L.A. Gordon); активно когнитивно (В. Н. Мясищев, В. Г. Иванов), емоционално-когнитивно (Н. Г. Морозова) отношение на човек към света; структура, състояща се от потребности (Sh. Buhler); специфично отношение на човек към обект, причинено от съзнанието за неговата жизнена значимост и емоционална привлекателност (A.G. Kovalev).

Този списък от интерпретации на интереса в психологията далеч не е пълен, но казаното потвърждава, че наред с различията има известна общност в аспектите, насочени към разкриване на феномена на интереса - неговата връзка с различни психични процеси, от които емоционалните , интелектуална, регулаторна (внимание, воля) включването му в най-важните личностни образувания - взаимоотношения, потребности, ориентация на личността, активни процеси на съзнание и дейност. Особено важен за характеризирането на общия интересен феномен е неговият феномен като интегративно свойство на индивида към целия човешки живот. „Интересът може да бъде назован“, пише M.V. Демин, - водещият стимул на човешката дейност. Чрез интереса ние проникваме в процесите на взаимодействие между субекта и обекта, в механизмите на дейността и го разглеждаме сякаш отвътре. Това е позволило на Н.А. Мечинская да разглежда наличието на интереси на учениците като показател за цялостното им развитие.

И така, интересът действа като: избирателна ориентация на човек към обекти и явления от заобикалящата го реалност; склонността, желанието, нуждата на човек да се занимава точно с тази област от явления, дадена реалност, която носи удовлетворение; мощен стимул на човешката дейност, под влиянието на който умствените процеси протичат интензивно и дейността става вълнуваща, продуктивна; специално, избирателно, изпълнено с активни идеи, силни емоции, волеви стремежи, отношението на индивида към света около него, към неговите обекти, явления, процеси (V.N. Myasishchev).

Способността да бъдеш изненадан - най-ценната от човешките способности е в основата на дълбок акт на познание, често бележи най-сложните научни открития и изобретения, съдържа възможността за активно, познавателно отношение към света. „Пробудете любознателността, насочете чувствата, волята, мислите към дълбоко усвояване на реалността, култивирайте убеждението, че светът около нас е красив не само в необичайните си явления, но и в ежедневието си, покрай което минаваме всеки ден, събуждаме постоянното желание да се знае повече, да се откриват нови страни в това, което вече е известно, да се формира желанието за търсене на откриването на света - това е най-благородната и необходима задача на учителя, възпитателя, всеки, който формира човек на бъдещето ”(Г.А. Шчукина).

След като направихме това отклонение по въпроса за интереса, ще дадем дефиниция на познавателния интерес. Познавателният интерес е най-важната формация на човек, която се развива в процеса на живота на човека, формира се в социалните условия на неговото съществуване и по никакъв начин не е иманентно присъща на човек от раждането. Познавателният интерес се изразява в развитието му от различни състояния. Условно се разграничават последователни етапи от неговото развитие: любопитство; любопитство; познавателен интерес; теоретичен интерес. Любопитството е елементарен етап от избирателната нагласа, който се дължи на чисто външни, често неочаквани обстоятелства, които привличат вниманието на човек. Според Б.Г. Ананиев, този етап на интерес е емоционален, тъй като заедно с елиминирането на външните причини изчезва и неговата избирателна насоченост. Ние не се интересуваме от този етап поради неговата простота, както показват експериментите, той вече е записан при маймуни. Любопитството е ценно състояние на индивида. Характеризира се с желанието на човек да проникне отвъд това, което е видял. На този етап на интерес се откриват доста силни изрази на емоции на изненада, радост от знанието, удовлетворение от дейността. Когнитивният интерес по пътя на неговото развитие обикновено се характеризира с когнитивна активност, ясна селективност, ориентация на учебните предмети, ценностна мотивация, в която когнитивните мотиви заемат основно място.

Познавателният интерес допринася за проникването на индивида в основните връзки, отношения, закони на познанието. Теоретичният интерес е свързан както с желанието за познаване на сложни теоретични въпроси и проблеми на определена наука, така и с използването им като инструмент на познанието. Трябва да кажа, че тази периодизация е условна и не всички я приемат, но ние ще се придържаме към нея. След като са определени нивата на развитие на познавателния интерес, нека разгледаме показателите на тези нива.

• 1. Висока спонтанна познавателна активност.
• 2. Интерес към същността на явленията и процесите, техните връзки и закономерности. Желанието да се разберат трудни въпроси.
• 3. Интензивно, ентусиазирано протичащ процес на самостоятелна дейност.
• 4. Желанието за преодоляване на трудностите („Не говорете, не подсказвайте, ще го намеря сам“).
• 5. Съотношение между интерес и склонност (свободното време е посветено на предмета на интерес).

• 1. Познавателна дейност, която изисква систематична мотивация на учениците.
• 2. Интерес към натрупване на информация, основана на факти и описания. Разбиране на същността на знанието само с помощта на учител.
• 3. Зависимостта на процеса на самостоятелна дейност от ситуации, наличието на мотиви.
• 4. Преодоляване на трудности с чужда помощ, очакване на помощ.
• 5. Случайни занимания с предмет на интерес.

• 1. Когнитивна инерция.
• 2. Епизодичен интерес към ефектните и забавни аспекти на явленията при липса на интерес към тяхната същност.
• 3. Въображаема независимост на действията (измама от дъската, от съсед); чести разсейвания.
• 4. Пълно бездействие при затруднения.
• 5. Липса на склонност към всякакъв вид дейност.

Съществува и стратификация на учениците според характера на познавателните им интереси: аморфни интереси; многостранни - широки интереси; местни - основни интереси. Аморфните интереси на подрастващите без тенденция на развитие крайно обедняват личността на ученика. Тези интереси са твърде неясни и неопределени, за да се нарекат истински интереси, може да се каже, че това е по-скоро липсата на интерес, отколкото наличието на такъв. Учениците със сходни интереси се характеризират с: неосъзнатост на интересите, невъзможност да осъзнаят какво точно ги привлича в ученето и до каква степен; несигурност на интересите, нерешителност, несигурност в техните образователни дейности; предпочитание към репродуктивна дейност, предпочитат да действат според модела, липса на интерес към търсещи и творчески задачи, отказ да ги решават; липса на желание за знания, липса на желание за постигане на добри резултати в обучението, интерес не към резултатите от познавателната дейност, а към нейния процес. Интересът не е продуктивен, а процедурен по природа; ограничен кръг от познания по програмата, не се използват допълнителни източници на информация за обогатяване на знанията им; нестабилност на интереса, липса на склонност към учене и ограниченост на възгледите; липса на инициатива, безсмислено следване на учителя; липса на мобилност при преструктурирането на методите на обучение. Многостранният, широк характер на познавателния интерес при учениците се отличава с факта, че допринася за познавателната активност в дейностите, насърчава ги да търсят и намират нови неща във всички области на обективния свят. Учениците с тази група интереси се характеризират с: желание за решаване на търсещи когнитивни проблеми; лично отношение към дейността; желанието да се излезе извън програмата в избрана област, интерес към съвременните научни открития, търсене на допълнителни източници на информация; начетен, доста широко скроен; активност, любознателност, любопитство. Локалният, основен характер на интересите на учениците обикновено е фокусиран върху една или две свързани или полярни области на дейност. Тези стабилни, доста дълбоки интереси се укрепват в практически дейности извън образователния процес. Тези ученици се характеризират с: относително по-голяма насоченост и по-тясна локалност на предметната насоченост; висока активност и практическа ефективност; тясна връзка с наклонността на ученика.

В условия представителна демокрацияпроцесът на гласуване става по-сложен. Избирателят трябва да избере един депутат, чиято позиция по правило не съвпада напълно с неговите предпочитания. За вземане на решение е необходима информация за предстоящите избори, за което са необходими време и средства. Повечето избиратели се стремят да минимизират разходите, свързани с получаването на информация, те формират мнението си под влияние на медиите, роднини и познати. Част от избирателите отказват да участват в изборния процес. Това показва, че те не виждат полза от участие в изборите. Такова явление се нарича "рационално невежество". Представителната демокрация има както положителни черти (възможност за специализирано вземане на решения по определени въпроси, контрол върху изпълнението на взетите решения и др.), така и отрицателни черти (вземане на решения, които не отговарят на интересите на мнозинството от населението).

Лобиране.В една представителна демокрация качеството на решенията зависи от необходимата информация и стимули за превръщането й в политически решения. Влиянието върху заместника е свързано със значителни разходи (писма, телефонни обаждания, пътуване). Пределните разходи надвишават пределните ползи, така че желанието на избирателя да влияе трайно на своя депутат е минимално.

Избирателите, чиито интереси са концентрирани, имат различни мотиви. Това може да са работници в определени индустрии, които се интересуват от определяне на определени цени, промяна на мита и т.н. По правило те са организирани и не им е трудно да покажат, че могат да се възползват, ако техните искания бъдат изпълнени. Например профсъюзът на автомобилните работници може да предостави данни за броя на работните места, които ще трябва да бъдат съкратени, ако митата върху вносните автомобили бъдат намалени. Такива групи със специални интереси са склонни да поддържат връзка с правителството през цялото време. Начините за въздействие върху представителите на властта с цел вземане на политическо решение, изгодно за ограничен кръг избиратели, се наричат ​​лобиране.

Групи с взаимни и значителни интереси могат да компенсират свръхразходите си, ако законопроектът, който защитават, мине. Тъй като ползите ще бъдат разпределени вътре в групата, а разходите - за цялото общество като цяло. Концентрираните интереси на малцина побеждават разпръснатите интереси на мнозинството.

Депутатите се интересуват и от активна подкрепа от влиятелни избиратели, тъй като това увеличава шансовете им да бъдат преизбрани за нов мандат. Лобирането ви позволява да намерите източници на финансиране за предизборната кампания и политически дейности.

Парадокс на гласуването.Да предположим, че група от трима депутати избира между три проекта: НО, AT, ОТ. Предпочитанията на всеки гласуващ по отношение на предложените проекти са представени в таблицата, като приоритет за гласуващия е проектът с ранг 1. Тъй като предпочитанията на гласувалите са различни, директното гласуване няма да разкрие победителя. Затова за гласуване са внесени два проекта. Ако тази група ще избира между проекти НОи ATправилото на мнозинството, проектът ще бъде приет НО, два гласа срещу един (вторият депутат ще гласува против). Ако избирате между проекти ATи ОТ, то резултатът е двама срещу един в полза на AT. При гласуване с обикновено мнозинство групата като цяло предпочита НОв сравнение с ATи ATв сравнение с ОТ. Въпреки това, когато избирате между НОи ОТ, изборът ще бъде направен в полза на ОТ. Следователно не може да се разчита на принципа на обикновено мнозинство за вземане на последователни, съгласувани решения.

Парадоксът на гласуването е противоречие, което възниква, защото гласуването на принципа на обикновеното мнозинство не гарантира идентифицирането на истинските предпочитания на обществото по отношение на икономическите блага.