Vostok - đây là tên của loạt tàu vũ trụ vinh quang đầu tiên của Liên Xô, được dành riêng cho các chuyến bay có người lái táo bạo trên quỹ đạo Trái đất thấp xa xôi. Những con tàu huyền thoại này được tạo ra dưới sự lãnh đạo nhạy cảm và sáng suốt của nhà thiết kế chung toàn năng của OKB-1 huyền thoại, Sergei Pavlovich Korolev, từ năm 1958 đến 1963.

"Vostok" có người lái nổi tiếng nhất, vụ phóng dũng cảm diễn ra vào ngày 12 tháng 4 năm 1961 đáng nhớ, đồng thời trở thành tàu vũ trụ đầu tiên trên thế giới, quan trọng nhất đối với toàn thể nhân loại tiến bộ, có thể hiện thực hóa ước mơ táo bạo của anh ấy - một chuyến bay chưa từng có của con người vào không gian ngoài hành tinh và lạnh lẽo.
Sau đó, mặc dù đã hoàn thành toàn bộ chương trình chính, nhiều sửa đổi khác nhau trong thiết kế cơ bản đầu tiên của Vostok vẫn được sử dụng tích cực hơn nữa, và thậm chí trở thành cơ sở cho nhiều loại vệ tinh của Liên Xô và Nga, vốn chủ yếu dành cho trinh sát quân sự. tài nguyên trái đất, bản đồ và các nghiên cứu sinh học khác.
Một nhân vật huyền thoại của toàn bộ ngành công nghiệp vũ trụ, Mikhail Klavdievich Tikhonravov, người cũng làm việc tại OKB-1, đã bắt đầu mạnh mẽ công việc chế tạo tàu vũ trụ có người lái vào mùa xuân năm 1957. Nhưng vào tháng 4 năm 1957, một kế hoạch nghiên cứu thiết kế chi tiết đã được chuẩn bị, trong đó bao gồm cả việc tạo ra một vệ tinh có người lái. Chà, trong khoảng thời gian từ mưa tháng 9 năm 1957 đến tháng 1 năm 1958 đầy tuyết, nghiên cứu chuyên sâu đã được thực hiện trên nhiều thiết kế khác nhau dành cho các phương tiện hạ cánh đặc biệt được cho là sẽ đưa các vệ tinh nhân tạo của Trái đất khỏi quỹ đạo.
Và đến tháng 4 năm 1960 đầy nắng, thiết kế sơ bộ của tàu vệ tinh mang tính thời đại mang tên Vostok-1 đã được phát triển.
Đến mùa hè nóng nực năm 1960, quá trình phát triển tàu vũ trụ đã hoàn thành.
Ngày 15 tháng 5 năm 1960 - phóng vệ tinh đầu tiên. Ngày 28 tháng 7 năm 1960 - ra mắt chiếc thứ hai, với động vật trên tàu (chó Chanterelle và Chaika). Tai nạn.
Ngày 19 tháng 8 năm 1960 - lần phóng thành công đầu tiên của vệ tinh thứ ba, Sputnik 5, với chó, chuột, thậm chí cả côn trùng và thực vật ngồi bên trong.
Ngày 1 tháng 12 năm 1960 - vụ phóng vệ tinh thứ tư đã bị nổ tung khi hạ cánh do hệ thống phanh cùng với những chú chó bị hỏng.
Ngày 22 tháng 12 năm 1960 - hạ thủy con tàu thứ năm. Ngày 9 tháng 3 năm 1961 - lần phóng đầu tiên của tàu vũ trụ ZKA được sửa đổi đặc biệt, được thiết kế dành riêng cho chuyến bay của một người có hình nộm trên tàu. Chương trình bay đã hoàn tất. Ngày 25 tháng 3 năm 1961 - lần ra mắt quyết định thứ hai của tàu ZKA sửa đổi.
Chà, vào ngày 12 tháng 4 năm 1961, con tàu vũ trụ đầu tiên có người dũng cảm trên tàu đã được phóng.
_________
Như chúng ta có thể thấy, việc đưa một con tàu vào vũ trụ là một việc khó khăn không kém việc mua một cây đàn guitar acoustic, đặc biệt là một cây đàn guitar acoustic tốt. Tuy nhiên, sự tiến bộ không hề đứng yên - nhiều con tàu khác nhau đã đang miệt mài trong không gian giữa các vì sao và những cây đàn guitar acoustic xuất sắc đang yêu cầu được chọn. Giống như những cô gái có đường cong xinh đẹp, họ khao khát những ngón tay khéo léo của bạn và sẵn sàng vâng lời họ một cách không nghi ngờ, đoán được mọi mong muốn của người nhạc sĩ. Guitar của chúng tôi là tốt nhất trên toàn thế giới!

Một tàu vũ trụ được sử dụng cho các chuyến bay trong quỹ đạo Trái đất thấp, kể cả dưới sự điều khiển của con người.

Tất cả các tàu vũ trụ có thể được chia thành hai loại: có người lái và phóng ở chế độ điều khiển từ bề mặt Trái đất.

Vào đầu những năm 20. Thế kỷ XX K. E. Tsiolkovsky một lần nữa dự đoán tương lai của người trái đất sẽ khám phá không gian bên ngoài. Trong tác phẩm “Tàu vũ trụ” của ông có đề cập đến cái gọi là những con tàu trên trời, mục đích chính của nó là thực hiện các chuyến bay của con người vào vũ trụ.
Tàu vũ trụ đầu tiên của dòng Vostok được tạo ra dưới sự lãnh đạo chặt chẽ của nhà thiết kế chung của OKB-1 (nay là tập đoàn tên lửa và vũ trụ Energia) S.P. Korolev. Tàu vũ trụ có người lái đầu tiên "Vostok" đã có thể đưa một người ra ngoài vũ trụ vào ngày 12 tháng 4 năm 1961. Nhà du hành vũ trụ này là Yu. A. Gagarin.

Mục tiêu chính đặt ra trong thí nghiệm là:

1) nghiên cứu tác động của các điều kiện bay trên quỹ đạo lên một người, bao gồm cả khả năng hoạt động của người đó;

2) thử nghiệm các nguyên tắc thiết kế tàu vũ trụ;

3) thử nghiệm kết cấu và hệ thống trong điều kiện thực tế.

Tổng khối lượng của tàu là 4,7 tấn, đường kính - 2,4 m, chiều dài - 4,4 m, Trong số các hệ thống trên tàu được trang bị, có thể phân biệt những hệ thống sau: hệ thống điều khiển (chế độ tự động và thủ công); hệ thống định hướng tự động về Mặt trời và định hướng thủ công về Trái đất; hệ thống hỗ trợ sự sống; hệ thống kiểm soát nhiệt; hệ thống hạ cánh.

Sau đó, những phát triển thu được trong quá trình thực hiện chương trình tàu vũ trụ Vostok đã giúp tạo ra những chương trình tiên tiến hơn nhiều. Ngày nay, “đội quân” ​​tàu vũ trụ được thể hiện rất rõ ràng bằng tàu vũ trụ vận tải có thể tái sử dụng “Shuttle” của Mỹ, hay Tàu con thoi.

Không thể không kể đến sự phát triển của Liên Xô hiện chưa được sử dụng nhưng có thể cạnh tranh gay gắt với tàu Mỹ.

"Buran" là tên chương trình của Liên Xô nhằm tạo ra một hệ thống không gian có thể tái sử dụng. Công việc trong chương trình Buran bắt đầu liên quan đến nhu cầu tạo ra một hệ thống không gian có thể tái sử dụng như một phương tiện ngăn chặn kẻ thù tiềm tàng liên quan đến việc bắt đầu dự án của Mỹ vào tháng 1 năm 1971.

Để thực hiện dự án, NPO Molniya đã được thành lập. Trong thời gian ngắn nhất có thể vào năm 1984, với sự hỗ trợ của hơn một nghìn doanh nghiệp từ khắp Liên Xô, bản sao quy mô đầy đủ đầu tiên đã được tạo ra với các đặc điểm kỹ thuật sau: chiều dài của nó hơn 36 m với sải cánh 24 m; trọng lượng phóng - hơn 100 tấn với trọng lượng tải trọng lên tới
30 t.

Buran có một cabin điều áp ở khoang mũi tàu, có thể chứa khoảng 10 người và hầu hết các thiết bị đảm bảo chuyến bay trên quỹ đạo, hạ độ cao và hạ cánh. Con tàu được trang bị hai nhóm động cơ ở cuối phần đuôi và ở phía trước thân tàu để cơ động; lần đầu tiên, một hệ thống động cơ đẩy kết hợp được sử dụng, bao gồm các thùng nhiên liệu cho chất oxy hóa và nhiên liệu, tăng cường điều nhiệt, lượng chất lỏng nạp vào trong môi trường không trọng lực, thiết bị hệ thống điều khiển, v.v.

Chuyến bay đầu tiên và duy nhất của tàu vũ trụ Buran được thực hiện vào ngày 15/11/1988 ở chế độ không người lái, hoàn toàn tự động (để tham khảo: Tàu con thoi vẫn chỉ hạ cánh bằng điều khiển bằng tay). Thật không may, chuyến bay của con tàu trùng với thời điểm khó khăn bắt đầu ở nước này, và do Chiến tranh Lạnh kết thúc và thiếu đủ kinh phí nên chương trình Buran đã bị đóng cửa.

Chuỗi tàu con thoi của Mỹ bắt đầu vào năm 1972, mặc dù trước đó nó là một dự án về phương tiện hai tầng có thể tái sử dụng, mỗi tầng tương tự như một chiếc máy bay phản lực.

Giai đoạn đầu tiên đóng vai trò là máy gia tốc, sau khi đi vào quỹ đạo sẽ hoàn thành một phần nhiệm vụ và quay trở lại Trái đất cùng phi hành đoàn, còn giai đoạn thứ hai là tàu quỹ đạo và sau khi hoàn thành chương trình, cũng quay trở lại bãi phóng. Đó là thời điểm diễn ra một cuộc chạy đua vũ trang và việc tạo ra loại tàu này được coi là mắt xích chính trong cuộc chạy đua này.

Để phóng tàu, người Mỹ sử dụng máy gia tốc và động cơ riêng của tàu, nhiên liệu được đặt ở thùng nhiên liệu bên ngoài. Tên lửa đẩy đã sử dụng không được tái sử dụng sau khi hạ cánh, với số lần phóng có hạn. Về mặt cấu trúc, tàu thuộc dòng Shuttle bao gồm một số bộ phận chính: máy bay vũ trụ Orbiter, tên lửa đẩy có thể tái sử dụng và thùng nhiên liệu (dùng một lần).

Chuyến bay đầu tiên của tàu vũ trụ, do có nhiều thiếu sót và thay đổi thiết kế, chỉ diễn ra vào năm 1981. Từ tháng 4 năm 1981 đến tháng 7 năm 1982, một loạt chuyến bay thử nghiệm quỹ đạo của tàu vũ trụ Columbia đã được thực hiện ở tất cả các chế độ bay. Thật không may, hàng loạt chuyến bay của loạt tàu Shuttle không phải là không có bi kịch.

Năm 1986, trong lần phóng tàu vũ trụ Challenger lần thứ 25, một thùng nhiên liệu đã phát nổ do thiết kế của phương tiện không hoàn hảo, khiến cả 7 thành viên phi hành đoàn đều thiệt mạng. Chỉ đến năm 1988, sau một số thay đổi trong chương trình bay, tàu vũ trụ Discovery mới được phóng. Tàu Challenger được thay thế bằng tàu mới Endeavour, hoạt động từ năm 1992.

Chi tiết Chuyên mục: Gặp gỡ với không gian Xuất bản 05/12/2012 11:32 Lượt xem: 17210

Một tàu vũ trụ có người lái được thiết kế để đưa một hoặc nhiều người bay ra ngoài vũ trụ và trở về Trái đất an toàn sau khi hoàn thành sứ mệnh.

Khi thiết kế lớp tàu vũ trụ này, một trong những nhiệm vụ chính là tạo ra một hệ thống an toàn, đáng tin cậy và chính xác để đưa phi hành đoàn trở lại bề mặt trái đất dưới dạng tàu đổ bộ không cánh hoặc phi cơ vũ trụ. . Phi cơ vũ trụ - mặt phẳng quỹ đạo(HĐH), máy bay hàng không vũ trụ(VKS) là máy bay có cánh thuộc thiết kế máy bay đi vào hoặc phóng vào quỹ đạo của vệ tinh Trái đất nhân tạo bằng phương pháp phóng thẳng đứng hoặc nằm ngang và quay trở lại từ vệ tinh đó sau khi hoàn thành nhiệm vụ mục tiêu, hạ cánh ngang xuống sân bay, chủ động sử dụng lực nâng của tàu lượn khi hạ xuống. Kết hợp các thuộc tính của cả máy bay và tàu vũ trụ.

Một tính năng quan trọng của tàu vũ trụ có người lái là sự hiện diện của hệ thống cứu hộ khẩn cấp (ESS) ở giai đoạn phóng ban đầu bằng phương tiện phóng (LV).

Các dự án tàu vũ trụ thế hệ đầu tiên của Liên Xô và Trung Quốc không có tên lửa SAS chính thức - thay vào đó, theo quy định, việc phóng ghế của phi hành đoàn đã được sử dụng (tàu vũ trụ Voskhod cũng không có điều này). Các máy bay vũ trụ có cánh cũng không được trang bị SAS đặc biệt và cũng có thể có ghế phóng cho phi hành đoàn. Ngoài ra, tàu vũ trụ phải được trang bị hệ thống hỗ trợ sự sống (LSS) cho phi hành đoàn.

Chế tạo tàu vũ trụ có người lái là một nhiệm vụ cực kỳ phức tạp và tốn kém, đó là lý do tại sao chỉ có ba quốc gia sở hữu chúng: Nga, Mỹ và Trung Quốc. Và chỉ có Nga và Mỹ có hệ thống tàu vũ trụ có người lái có thể tái sử dụng.

Một số quốc gia đang nghiên cứu chế tạo tàu vũ trụ có người lái của riêng mình: Ấn Độ, Nhật Bản, Iran, Triều Tiên cũng như ESA (Cơ quan Vũ trụ Châu Âu, được thành lập năm 1975 để thám hiểm không gian). ESA bao gồm 15 thành viên thường trực, đôi khi, trong một số dự án, Canada và Hungary cũng tham gia cùng họ.

Tàu vũ trụ thế hệ đầu tiên

"Phía đông"

Đây là một loạt tàu vũ trụ của Liên Xô được thiết kế cho các chuyến bay có người lái trên quỹ đạo Trái đất thấp. Chúng được tạo ra dưới sự lãnh đạo của Tổng thiết kế OKB-1 Sergei Pavlovich Korolev từ năm 1958 đến năm 1963.

Nhiệm vụ khoa học chính của tàu vũ trụ Vostok là: nghiên cứu ảnh hưởng của các điều kiện bay trên quỹ đạo đến tình trạng và hiệu suất của phi hành gia, thử nghiệm thiết kế và hệ thống, thử nghiệm các nguyên tắc cơ bản của việc chế tạo tàu vũ trụ.

Lịch sử sáng tạo

Mùa xuân 1957 S. P. Korolev Trong khuôn khổ phòng thiết kế của mình, ông đã tổ chức một bộ phận đặc biệt số 9, được thiết kế để thực hiện công việc chế tạo các vệ tinh nhân tạo đầu tiên trên Trái đất. Cục do đồng đội của Korolev đứng đầu Mikhail Klavdievich Tikhonravov. Chẳng bao lâu, song song với việc phát triển vệ tinh nhân tạo, khoa bắt đầu tiến hành nghiên cứu chế tạo vệ tinh có người lái. Phương tiện phóng là Royal R-7. Các tính toán cho thấy nó, được trang bị tầng thứ ba, có thể phóng một tải trọng nặng khoảng 5 tấn vào quỹ đạo thấp của Trái đất.

Ở giai đoạn đầu phát triển, các tính toán được thực hiện bởi các nhà toán học của Viện Hàn lâm Khoa học. Đặc biệt, cần lưu ý rằng kết quả của việc đạn đạo lao xuống quỹ đạo có thể là quá tải gấp mười lần.

Từ tháng 9 năm 1957 đến tháng 1 năm 1958, cơ quan của Tikhonravov đã điều tra mọi điều kiện để thực hiện nhiệm vụ. Người ta phát hiện ra rằng nhiệt độ cân bằng của tàu vũ trụ có cánh, vốn có chất lượng khí động học cao nhất, đã vượt quá khả năng ổn định nhiệt của các hợp kim hiện có vào thời điểm đó và việc sử dụng các phương án thiết kế có cánh đã dẫn đến giảm tải trọng. Vì vậy, họ từ chối xem xét các phương án có cánh. Cách chấp nhận được nhất để trả lại một người là đẩy anh ta ra ở độ cao vài km và tiếp tục hạ xuống bằng dù. Trong trường hợp này, không cần thiết phải tiến hành cứu hộ riêng cho xe đang lao xuống.

Trong quá trình nghiên cứu y học được tiến hành vào tháng 4 năm 1958, các thử nghiệm của phi công trong máy ly tâm cho thấy ở một tư thế cơ thể nhất định, một người có thể chịu được tình trạng quá tải lên tới 10 G mà không gây hậu quả nghiêm trọng cho sức khỏe của mình. Vì vậy, họ đã chọn dạng hình cầu làm phương tiện hạ cánh cho tàu vũ trụ có người lái đầu tiên.

Hình dạng hình cầu của phương tiện lao xuống là hình dạng đối xứng đơn giản nhất và được nghiên cứu nhiều nhất; hình cầu có đặc tính khí động học ổn định ở mọi tốc độ và góc tấn công có thể có. Việc chuyển trọng tâm về phía sau của thiết bị hình cầu giúp đảm bảo hướng chính xác của nó trong quá trình đạn đạo lao xuống.

Con tàu đầu tiên, Vostok-1K, bắt đầu chuyến bay tự động vào tháng 5 năm 1960. Sau đó, phiên bản Vostok-3KA được tạo ra và thử nghiệm, hoàn toàn sẵn sàng cho các chuyến bay có người lái.

Ngoài một vụ tai nạn xe phóng khi phóng, chương trình đã phóng sáu phương tiện không người lái và sau đó thêm sáu tàu vũ trụ có người lái.

Chuyến bay vào vũ trụ có người lái đầu tiên trên thế giới (Vostok-1), chuyến bay hàng ngày (Vostok-2), chuyến bay nhóm của hai tàu vũ trụ (Vostok-3 và Vostok-4) và chuyến bay của một nữ phi hành gia đã được thực hiện trên các con tàu của chương trình (“Vostok-6”).

Cấu tạo tàu vũ trụ Vostok

Tổng khối lượng của tàu vũ trụ là 4,73 tấn, chiều dài 4,4 m, đường kính tối đa 2,43 m.

Con tàu bao gồm một mô-đun hạ cánh hình cầu (nặng 2,46 tấn và đường kính 2,3 m), đồng thời đóng vai trò là khoang quỹ đạo và khoang chứa dụng cụ hình nón (nặng 2,27 tấn và đường kính tối đa 2,43 m). Các ngăn được kết nối cơ học với nhau bằng dây kim loại và khóa pháo hoa. Con tàu được trang bị các hệ thống: điều khiển tự động và thủ công, tự động định hướng về Mặt trời, định hướng thủ công về Trái đất, hỗ trợ sự sống (được thiết kế để duy trì bầu khí quyển bên trong gần với các thông số của nó với bầu khí quyển Trái đất trong 10 ngày), điều khiển chỉ huy và logic , cung cấp điện, điều khiển nhiệt và hạ cánh. Để hỗ trợ các nhiệm vụ liên quan đến công việc của con người ngoài vũ trụ, con tàu được trang bị thiết bị tự động và đo từ xa để theo dõi và ghi lại các thông số đặc trưng trạng thái của phi hành gia, cấu trúc và hệ thống, thiết bị sóng siêu ngắn và sóng ngắn để liên lạc điện thoại vô tuyến hai chiều. giữa phi hành gia và các trạm mặt đất, đường dây vô tuyến chỉ huy, thiết bị phần mềm thời gian, hệ thống truyền hình với hai camera truyền để theo dõi phi hành gia từ Trái đất, hệ thống vô tuyến để theo dõi các thông số quỹ đạo và tìm hướng của tàu, TDU-1 hệ thống đẩy phanh và các hệ thống khác. Trọng lượng của tàu vũ trụ cùng với tầng cuối cùng của phương tiện phóng là 6,17 tấn và chiều dài tổng hợp của chúng là 7,35 m.

Phương tiện hạ cánh có hai cửa sổ, một trong số đó nằm ở cửa ra vào, ngay phía trên đầu của phi hành gia, và cửa sổ còn lại được trang bị hệ thống định hướng đặc biệt, ở sàn dưới chân anh ta. Phi hành gia mặc bộ đồ vũ trụ được đặt trên ghế phóng đặc biệt. Ở giai đoạn hạ cánh cuối cùng, sau khi hãm phương tiện lao xuống bầu khí quyển, ở độ cao 7 km, phi hành gia đã lao ra khỏi cabin và hạ cánh bằng dù. Ngoài ra, điều khoản đã được đưa ra để phi hành gia hạ cánh bên trong phương tiện hạ cánh. Phương tiện hạ cánh có dù riêng nhưng không được trang bị phương tiện để thực hiện hạ cánh mềm, khiến người còn lại trong đó bị thương nặng khi hạ cánh chung.

Nếu hệ thống tự động bị lỗi, phi hành gia có thể chuyển sang điều khiển bằng tay. Tàu vũ trụ Vostok không được điều chỉnh cho các chuyến bay của con người lên Mặt trăng và cũng không cho phép những người chưa trải qua khóa huấn luyện đặc biệt có thể bay.

Phi công tàu vũ trụ Vostok:

"Bình Minh"

Hai hoặc ba chiếc ghế thông thường được lắp vào khoảng trống của ghế phóng. Vì lúc này thủy thủ đoàn đang hạ cánh trong mô-đun hạ cánh nên để đảm bảo tàu hạ cánh nhẹ nhàng, ngoài hệ thống dù, một động cơ phanh nhiên liệu rắn đã được lắp đặt, được kích hoạt ngay trước khi chạm đất bằng tín hiệu từ cơ khí. máy đo độ cao. Trên tàu vũ trụ Voskhod-2, dùng để đi bộ ngoài không gian, cả hai phi hành gia đều mặc bộ đồ vũ trụ Berkut. Ngoài ra, một buồng khóa khí bơm hơi đã được lắp đặt, buồng này được đặt lại sau khi sử dụng.

Tàu vũ trụ Voskhod được phóng lên quỹ đạo bằng phương tiện phóng Voskhod, cũng được phát triển trên cơ sở phương tiện phóng Vostok. Nhưng hệ thống của tàu sân bay và tàu Voskhod trong những phút đầu tiên sau khi hạ thủy không có phương tiện cứu hộ khi xảy ra tai nạn.

Các chuyến bay sau được thực hiện theo chương trình Voskhod:

"Cosmos-47" - ngày 6 tháng 10 năm 1964. Chuyến bay thử nghiệm không người lái để phát triển và thử nghiệm con tàu.

Voskhod 1 - 12 tháng 10 năm 1964. Chuyến bay vào vũ trụ đầu tiên có nhiều hơn một người trên tàu. Thành phần phi hành đoàn - phi công du hành vũ trụ Komarov, người xây dựng Feoktistov và bác sĩ Egorov.

“Cosmos-57” - ngày 22 tháng 2 năm 1965. Chuyến bay thử nghiệm không người lái nhằm thử nghiệm tàu ​​vũ trụ đi vào vũ trụ đã kết thúc thất bại (do hệ thống tự hủy do lỗi trong hệ thống chỉ huy).

“Cosmos-59” - ngày 7 tháng 3 năm 1965. Chuyến bay thử nghiệm không người lái của một thiết bị thuộc dòng khác (“Zenit-4”) với khóa khí được lắp đặt của tàu vũ trụ Voskhod để tiếp cận không gian.

"Voskhod-2" - 18 tháng 3 năm 1965. Chuyến đi bộ ngoài không gian đầu tiên. Thành phần phi hành đoàn - phi công du hành vũ trụ Belyaev và thử nghiệm phi hành gia Leonov.

“Cosmos-110” - ngày 22 tháng 2 năm 1966. Chuyến bay thử nghiệm để kiểm tra hoạt động của các hệ thống trên máy bay trong một chuyến bay quỹ đạo dài, có hai con chó trên máy bay - Gió và than, chuyến bay kéo dài 22 ngày.

Tàu vũ trụ thế hệ thứ hai

"Liên hiệp"

Một loạt tàu vũ trụ nhiều chỗ ngồi dành cho các chuyến bay trên quỹ đạo Trái đất thấp. Nhà phát triển và sản xuất tàu là RSC Energia ( Tập đoàn tên lửa và vũ trụ "Energia" được đặt theo tên của S. P. Korolev. Trụ sở chính của tập đoàn đặt tại thành phố Korolev, chi nhánh tại Sân bay vũ trụ Baikonur). Nó nổi lên như một cơ cấu tổ chức duy nhất vào năm 1974 dưới sự lãnh đạo của Valentin Glushko.

Lịch sử sáng tạo

Tổ hợp tên lửa và không gian Soyuz bắt đầu được thiết kế vào năm 1962 tại OKB-1 với tư cách là một con tàu trong chương trình của Liên Xô bay vòng quanh Mặt trăng. Lúc đầu, người ta cho rằng sự kết hợp giữa tàu vũ trụ và các tầng trên đáng lẽ phải đi tới Mặt trăng theo chương trình “A” 7K, 9K, 11K. Sau đó, Dự án “A” bị đóng cửa để nhường chỗ cho các dự án riêng lẻ bay vòng quanh Mặt Trăng bằng tàu vũ trụ Zond/ 7K-L1 và hạ cánh trên Mặt trăng bằng cách sử dụng tổ hợp L3 như một phần của mô-đun tàu quỹ đạo 7K-LOK và mô-đun tàu đổ bộ LK. Song song với các chương trình mặt trăng, dựa trên cùng 7K và dự án khép kín của tàu vũ trụ gần Trái đất "Sever", họ bắt đầu thực hiện 7K-OK- một phương tiện quỹ đạo ba chỗ ngồi đa năng (OSV), được thiết kế để thực hành các hoạt động điều động và lắp ghép trên quỹ đạo Trái đất thấp, để tiến hành các thí nghiệm khác nhau, bao gồm cả việc chuyển các phi hành gia từ tàu này sang tàu khác trong không gian vũ trụ.

Các cuộc thử nghiệm 7K-OK bắt đầu vào năm 1966. Sau khi chương trình bay trên tàu vũ trụ Voskhod bị hủy bỏ (với việc phá hủy tồn đọng của ba trong số bốn tàu vũ trụ Voskhod đã hoàn thành), các nhà thiết kế tàu vũ trụ Soyuz đã mất cơ hội tìm ra giải pháp cho chương trình của họ trên đó. Đã có hai năm tạm dừng các vụ phóng tên lửa có người lái ở Liên Xô, trong thời gian đó người Mỹ tích cực khám phá không gian vũ trụ. Ba lần phóng không người lái đầu tiên của tàu vũ trụ Soyuz đã không thành công hoàn toàn hoặc một phần và các lỗi nghiêm trọng được phát hiện trong thiết kế của tàu vũ trụ. Tuy nhiên, lần phóng thứ tư được thực hiện bởi một người lái (“Soyuz-1” với V. Komarov), hóa ra lại rất bi thảm - phi hành gia đã chết trong quá trình hạ cánh xuống Trái đất. Sau tai nạn Soyuz-1, thiết kế của tàu vũ trụ đã được thiết kế lại hoàn toàn để tiếp tục các chuyến bay có người lái (6 lần phóng không người lái đã được thực hiện), và vào năm 1967, lần đầu tiên, nói chung là thành công, việc lắp ghép tự động hai chiếc Soyuz (Cosmos-186 và Cosmos-188 "), vào năm 1968, các chuyến bay có người lái được nối lại, vào năm 1969, chuyến bay đầu tiên của hai tàu vũ trụ có người lái và chuyến bay nhóm gồm ba tàu vũ trụ diễn ra cùng một lúc, và vào năm 1970, chuyến bay tự hành có thời gian kỷ lục (17,8 ngày). Sáu chiếc đầu tiên "Soyuz" và ("Soyuz-9") là những chiếc thuộc loạt 7K-OK. Một phiên bản của con tàu cũng đang được chuẩn bị cho chuyến bay "Soyuz-Liên hệ"để thử nghiệm hệ thống lắp ghép của các mô-đun 7K-LOK và LC của tổ hợp thám hiểm mặt trăng L3. Do chương trình hạ cánh lên mặt trăng L3 chưa được phát triển đến giai đoạn bay có người lái nên nhu cầu về các chuyến bay Soyuz-contact không còn nữa.

Năm 1969, công việc xây dựng trạm quỹ đạo dài hạn Salyut (DOS) bắt đầu. Một con tàu được thiết kế để vận chuyển thủy thủ đoàn 7KT-OK(T - vận tải). Con tàu mới khác với những con tàu trước đó ở sự hiện diện của một bến tàu thiết kế mới với cửa sập bên trong và hệ thống liên lạc bổ sung trên tàu. Chiếc tàu thứ ba thuộc loại này (Soyuz-10) đã không hoàn thành nhiệm vụ được giao. Việc cập bến đã được tiến hành nhưng do bộ phận cập bến bị hư hỏng nên cửa sập của tàu bị chặn khiến thủy thủ đoàn không thể di chuyển về trạm. Trong chuyến bay thứ tư của tàu loại này (Soyuz-11), do bị giảm áp suất trong đoạn hạ độ cao nên họ đã thiệt mạng. G. Dobrovolsky, V. Volkov và V. Patsaev, vì họ không có bộ đồ du hành vũ trụ. Sau tai nạn Soyuz-11, việc phát triển 7K-OK/7KT-OK bị hủy bỏ, con tàu được thiết kế lại (những thay đổi đã được thực hiện đối với cách bố trí của tàu vũ trụ để phù hợp với các phi hành gia trong bộ đồ vũ trụ). Do số lượng lớn các hệ thống hỗ trợ sự sống ngày càng tăng, một phiên bản mới của con tàu 7K-T trở thành xe hai chỗ, mất tấm pin mặt trời. Con tàu này đã trở thành phương tiện chính của ngành du hành vũ trụ Liên Xô trong những năm 1970: 29 chuyến thám hiểm tới các trạm Salyut và Almaz. Phiên bản tàu 7K-TM(M - đã sửa đổi) đã được sử dụng trong chuyến bay chung với tàu Apollo của Mỹ theo chương trình ASTP. Bốn tàu vũ trụ Soyuz chính thức phóng sau vụ tai nạn Soyuz-11 có các loại tấm pin mặt trời khác nhau trong thiết kế, nhưng đây là những phiên bản khác nhau của tàu vũ trụ Soyuz - 7K-TM (Soyuz-16, Soyuz-19) ), 7K-MF6(“Soyuz-22”) và sửa đổi 7K-T - 7K-T-AF không có cổng nối (Soyuz-13).

Từ năm 1968, tàu vũ trụ dòng Soyuz đã được sửa đổi và sản xuất 7K-S. 7K-S được hoàn thiện trong hơn 10 năm và đến năm 1979 nó trở thành một con tàu 7K-ST "Soyuz T" và trong một khoảng thời gian chuyển tiếp ngắn, các phi hành gia đã bay đồng thời trên 7K-ST mới và 7K-T lỗi thời.

Sự phát triển hơn nữa của hệ thống tàu 7K-ST dẫn đến sự sửa đổi 7K-STM "Soyuz TM": hệ thống đẩy mới, hệ thống dù cải tiến, hệ thống điểm hẹn, v.v. Chuyến bay đầu tiên của Soyuz TM được thực hiện vào ngày 21 tháng 5 năm 1986 tới trạm Mir, chuyến Soyuz TM-34 cuối cùng là vào năm 2002 tới ISS.

Một sửa đổi của con tàu hiện đang hoạt động 7K-STMA "Soyuz TMA"(A - nhân trắc học). Con tàu, theo yêu cầu của NASA, đã được sửa đổi để phù hợp với các chuyến bay tới ISS. Nó có thể được sử dụng bởi các phi hành gia, những người không thể phù hợp với Soyuz TM về chiều cao. Bảng điều khiển của phi hành gia đã được thay thế bằng một bảng điều khiển mới, với phần đế hiện đại, hệ thống dù được cải tiến và khả năng bảo vệ nhiệt được giảm bớt. Lần phóng cuối cùng của tàu vũ trụ thuộc loại sửa đổi này, Soyuz TMA-22, diễn ra vào ngày 14 tháng 11 năm 2011.

Ngoài Soyuz TMA, ngày nay các tàu thuộc dòng mới cũng được sử dụng cho các chuyến bay vào vũ trụ 7K-STMA-M “Soyuz TMA-M” (“Soyuz TMAC”)(C - kỹ thuật số).

Thiết bị

Các tàu thuộc dòng này bao gồm ba mô-đun: khoang thiết bị và tổng hợp (IAC), phương tiện hạ cánh (DA) và khoang lưu trú (CO).

PAO chứa hệ thống đẩy kết hợp, nhiên liệu cho nó và hệ thống dịch vụ. Chiều dài khoang 2,26 m, đường kính chính 2,15 m, hệ thống động lực gồm 28 DPO (động cơ neo và định hướng) 14 chiếc trên mỗi ống góp, cũng như một động cơ hiệu chỉnh điểm hẹn (SKD). SKD được thiết kế để điều khiển quỹ đạo và khử quỹ đạo.

Hệ thống cung cấp điện bao gồm các tấm pin mặt trời và pin.

Mô-đun hạ cánh chứa ghế dành cho phi hành gia, hệ thống điều khiển và hỗ trợ sự sống cũng như hệ thống dù. Ngăn có chiều dài 2,24 m, đường kính 2,2 m, ngăn hộ gia đình có chiều dài 3,4 m, đường kính 2,25 m, được trang bị ổ cắm và hệ thống điểm hẹn. Khối lượng kín của tàu vũ trụ chứa hàng hóa cho trạm, các trọng tải khác và một số hệ thống hỗ trợ sự sống, đặc biệt là nhà vệ sinh. Thông qua cửa hạ cánh trên bề mặt bên của tàu vũ trụ, các phi hành gia bước vào con tàu tại địa điểm phóng của sân bay vũ trụ. BO có thể được sử dụng khi lao vào không gian vũ trụ trong bộ đồ phi hành gia kiểu Orlan thông qua cửa hạ cánh.

Phiên bản hiện đại hóa mới của Soyuz TMA-MS

Bản cập nhật sẽ ảnh hưởng đến hầu hết mọi hệ thống trên tàu vũ trụ có người lái. Những điểm chính của chương trình hiện đại hóa tàu vũ trụ:

• hiệu quả sử dụng năng lượng của các tấm pin mặt trời sẽ được tăng lên thông qua việc sử dụng các bộ chuyển đổi quang điện hiệu quả hơn;
• độ tin cậy của điểm hẹn và bến tàu với trạm vũ trụ do những thay đổi trong việc lắp đặt động cơ neo đậu và định hướng. Thiết kế mới của những động cơ này sẽ giúp có thể thực hiện điểm hẹn và cập bến ngay cả trong trường hợp một trong các động cơ bị hỏng và đảm bảo việc hạ cánh của tàu vũ trụ có người lái trong trường hợp có bất kỳ hai động cơ nào bị hỏng;
• một hệ thống liên lạc và tìm hướng mới, ngoài việc cải thiện chất lượng liên lạc vô tuyến, sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc tìm kiếm một phương tiện hạ cánh đã hạ cánh ở bất kỳ đâu trên toàn cầu.

Soyuz TMA-MS hiện đại hóa sẽ được trang bị hệ thống cảm biến GLONASS. Trong giai đoạn nhảy dù và sau khi phương tiện hạ cánh hạ cánh, tọa độ của nó thu được từ dữ liệu GLONASS/GPS sẽ được truyền qua hệ thống vệ tinh Cospas-Sarsat tới MCC.

Soyuz TMA-MS sẽ là phiên bản sửa đổi mới nhất của Soyuz" Con tàu sẽ được sử dụng cho các chuyến bay có người lái cho đến khi được thay thế bằng tàu thế hệ mới. Nhưng đó lại là một câu chuyện hoàn toàn khác...

TASS-DOSSIER /Inna Klimacheva/. Ngày 12 tháng 4 năm 2016 đánh dấu kỷ niệm 55 năm chuyến bay đầu tiên của con người vào vũ trụ. Chuyến bay lịch sử này được thực hiện bởi công dân Liên Xô Yury Gagarin. Sau khi phóng từ Sân bay vũ trụ Baikonur trên vệ tinh Vostok, phi hành gia đã trải qua 108 phút trong không gian và trở về Trái đất an toàn.

"Phía đông"- tàu vũ trụ có người lái đầu tiên trên thế giới. Được tạo ra ở Liên Xô cho các chuyến bay trên quỹ đạo Trái đất thấp.

Lịch sử dự án

Vào ngày 22 tháng 5 năm 1959, Ủy ban Trung ương CPSU và Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô đã ban hành một nghị quyết quy định việc phát triển và phóng vệ tinh để thực hiện chuyến bay của con người vào vũ trụ. OKB-1 (nay là RSC Energia được đặt theo tên của S.P. Korolev) do trưởng nhóm thiết kế Sergei Korolev đứng đầu được chỉ định là tổ chức chủ trì cho dự án.

Một trong những người phát triển chính của con tàu là trưởng bộ phận thiết kế, Konstantin Feoktistov (sau này là nhà du hành vũ trụ), hệ thống điều khiển của con tàu được phát triển dưới sự lãnh đạo của Phó thiết kế trưởng Boris Chertok, hệ thống định hướng được tạo ra bởi nhà thiết kế Boris Raushenbakh và Viktor Legostaev.

Hai phiên bản của con tàu đã được chế tạo và đặt tên: 1 ĐẾN(phiên bản không người lái thử nghiệm) và 3KA(dành cho chuyến bay có người lái). Ngoài ra, dựa trên phiên bản thử nghiệm, một vệ tinh trinh sát tự động đã được phát triển - 2K.

Tổng cộng, hơn 100 tổ chức đã tham gia vào chương trình chuẩn bị cho chuyến bay vào vũ trụ của con người, được gọi là “Vostok”.

Đặc trưng

Vostok là một tàu vệ tinh, nghĩa là không giống như tàu vũ trụ hiện đại, nó không thể thực hiện các thao tác trên quỹ đạo.

Chiều dài tàu 4,3 m, đường kính tối đa 2,43 m, trọng lượng phóng 4 tấn 725 kg. Được thiết kế cho một thành viên phi hành đoàn và thời gian bay lên tới 10 ngày.

Nó bao gồm hai khoang - một phương tiện hạ cánh hình cầu (thể tích - 5,2 mét khối) để chứa phi hành gia và một khoang dụng cụ hình nón (3 mét khối) chứa các thiết bị và dụng cụ của hệ thống chính của tàu, cũng như lực đẩy phanh. hệ thống.

Nó được trang bị hệ thống điều khiển tự động và thủ công, định hướng tự động về Mặt trời và định hướng thủ công về Trái đất, hỗ trợ sự sống và kiểm soát nhiệt độ. Được trang bị thiết bị đo từ xa vô tuyến để theo dõi tình trạng của hệ thống con người và tàu. Hai camera truyền hình được lắp trong cabin tàu để theo dõi phi hành gia. Liên lạc điện thoại vô tuyến hai chiều với Trái đất được thực hiện bằng cách sử dụng thiết bị hoạt động ở dải sóng siêu ngắn và sóng ngắn. Một số hệ thống chính đã được nhân đôi để đảm bảo độ tin cậy.

Phương tiện hạ cánh kín (DA) có ba cửa sổ: một cửa sổ công nghệ và hai cửa sổ có nắp đậy có thể tách rời bằng thiết bị pháo hoa để đẩy ghế cùng với phi hành gia và phóng chiếc dù SA.

Vì lý do an toàn, phi hành gia đã mặc bộ đồ vũ trụ trong suốt chuyến bay. Trong trường hợp cabin giảm áp, bộ đồ có khả năng cung cấp oxy trong bốn giờ, nó bảo vệ phi hành gia trong quá trình phóng ghế ở độ cao lên tới 10 km. Bộ đồ vũ trụ và ghế SK-1 được tạo ra bởi nhà máy thí điểm số 918 (nay là Xí nghiệp Nghiên cứu và Sản xuất Zvezda được đặt theo tên của Viện sĩ G.I. Severin, làng Tomilino, vùng Moscow).

Khi được đưa vào quỹ đạo, con tàu được bao phủ bởi một tấm chắn mũi dùng một lần, có cửa sập để phóng phi hành gia khẩn cấp. Sau chuyến bay, phương tiện lao xuống Trái đất theo quỹ đạo đạn đạo. Ở độ cao bảy km, một vụ phóng được thực hiện, sau đó phi hành gia trong bộ đồ vũ trụ tách khỏi ghế và hạ xuống độc lập bằng dù. Ngoài ra, có thể hạ cánh tàu vũ trụ có phi hành gia trên tàu (không cần phóng).

Ra mắt

Tàu vũ trụ Vostok được phóng từ Sân bay vũ trụ Baikonur bằng phương tiện phóng cùng tên.

Ở giai đoạn đầu tiên, các vụ phóng không người lái đã được thực hiện, bao gồm cả động vật trên tàu. Các tàu thử nghiệm được đặt tên là "Sputnik". Lần phóng đầu tiên diễn ra vào ngày 15 tháng 5. Vào ngày 19 tháng 8, hai chú chó Belka và Strelka đã thực hiện chuyến bay thành công trên tàu vệ tinh.

Con tàu đầu tiên dành cho các chuyến bay có người lái (3KA) được hạ thủy vào ngày 9 tháng 3 năm 1961, trong mô-đun hạ cánh của nó có một chú chó Chernushka trong một container và một hình nộm người trên ghế phóng. Chương trình bay đã hoàn thành: máy bay chở chú chó hạ cánh thành công và hình nộm được phóng ra như thường lệ. Sau đó, vào ngày 25 tháng 3, lần phóng tương tự thứ hai đã được thực hiện với chú chó Zvezdochka trên tàu. Các loài động vật đã bao phủ hoàn toàn con đường phía trước của nhà du hành vũ trụ đầu tiên Yury Gagarin: cất cánh, một vòng quanh Trái đất và hạ cánh.

Vào ngày 30 tháng 3 năm 1961, trong một công hàm gửi tới Ủy ban Trung ương CPSU, được ký bởi Phó Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng (CM) Liên Xô Dmitry Ustinov và các trưởng bộ phận chịu trách nhiệm về công nghệ tên lửa và vũ trụ, nó đã được đề xuất trên TASS tin nhắn gọi tàu vũ trụ có người lái "Vostok" (theo tài liệu: "Vostok- 3KA").

Ngày 12/4/1961, Yury Gagarin trên vệ tinh Vostok thực hiện chuyến bay kéo dài 108 phút (1 giờ 48 phút) và trở về Trái đất an toàn.

Sau ông, những người sau đây đã bay trên tàu vũ trụ Vostok: German Titov (1961), Andriyan Nikolaev và Pavel Popovich (1962; chuyến bay nhóm đầu tiên của hai tàu vũ trụ - Vostok-3 và Vostok-4), Valery Bykovsky (1963; chuyến bay dài nhất chuyến bay trên tàu loại này - gần 5 ngày) và nữ phi hành gia đầu tiên Valentina Tereshkova (1963).

Tổng cộng có 13 tàu vũ trụ Vostok đã được phóng: 6 chiếc có người lái và 7 chiếc không người lái (trong đó có 5 lần phóng thử nghiệm - 2 lần thành công, 1 lần khẩn cấp, 2 lần bất thường).

Xe phóng Vostok

Phương tiện phóng được sử dụng để phóng các trạm mặt trăng tự động đầu tiên, các vệ tinh có người lái (Vostok) và nhiều vệ tinh nhân tạo khác nhau.

Dự án được khởi động theo nghị quyết của Ủy ban Trung ương CPSU và Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô ngày 20 tháng 3 năm 1958, quy định việc chế tạo tên lửa không gian dựa trên tên lửa đạn đạo xuyên lục địa hai tầng (ICBM) R -7 ("bảy", chỉ số 8K71) với việc bổ sung các bước khối thứ 3.

Công việc chế tạo tên lửa được thực hiện bởi nhà phát triển "bảy", OKB-1 (nay là RSC Energia được đặt theo tên của S.P. Korolev) dưới sự lãnh đạo của nhà thiết kế trưởng Sergei Korolev.

Thiết kế sơ bộ giai đoạn thứ ba của ICBM R-7, được đặt tên là "Khối E", được công bố cùng năm 1958. Phương tiện phóng được đặt tên là 8K72K. Phương tiện phóng có ba giai đoạn. Chiều dài của nó là 38,2 m, đường kính - 10,3 m, trọng lượng phóng - khoảng 287 tấn.

Động cơ ở tất cả các giai đoạn đều sử dụng dầu hỏa và oxy lỏng làm nhiên liệu. Hệ thống điều khiển cho khối E được phát triển bởi NII-885 (nay là Trung tâm Nghiên cứu và Sản xuất Tự động hóa và Thiết bị đo đạc mang tên Viện sĩ N.A. Pilyugin, Moscow) dưới sự lãnh đạo của Nikolai Pilyugin.

Nó có thể phóng một vật nặng tới 4,5 tấn vào không gian.

Phương tiện phóng được phóng từ Sân bay vũ trụ Baikonur. Những lần phóng thử nghiệm đầu tiên được thực hiện như một phần của chương trình mặt trăng.

Tên lửa được phóng lần đầu tiên vào ngày 23 tháng 9 năm 1958 với trạm mặt trăng E1, nhưng vụ phóng kết thúc trong một tai nạn ở giây thứ 87 của chuyến bay (nguyên nhân là do xảy ra dao động theo chiều dọc ngày càng tăng). Hai lần xuất phát tiếp theo cũng là những lần khẩn cấp. Lần phóng thứ tư vào ngày 2 tháng 1 năm 1959 với trạm liên hành tinh tự động Luna-1 (AMS) đã thành công rực rỡ. Cùng năm đó, tên lửa đã phóng thành công tàu vũ trụ Luna-2 và Luna-3 vào vũ trụ.

Vào ngày 15 tháng 5 năm 1960, nguyên mẫu của tàu vũ trụ có người lái "Vostok" - sản phẩm thử nghiệm 1K (tên mở - "Sputnik") đã được phóng bằng tên lửa. Lần phóng tiếp theo vào năm 1960 được thực hiện với tàu 1K, trên tàu có những chú chó trong các thùng chứa đặc biệt. Vào ngày 19 tháng 8, một con tàu vệ tinh chở chó Belka và Strelka đã được hạ thủy.

Vào ngày 9 và 25 tháng 3 năm 1961, hai vụ phóng thành công đã diễn ra với tàu vũ trụ được thiết kế cho chuyến bay có người lái (3KA), trên tàu cũng có chó. Các loài động vật Chernushka và Zvezdochka đã hoàn toàn che phủ con đường phía trước của nhà du hành vũ trụ đầu tiên: cất cánh, một vòng quanh Trái đất và hạ cánh.

Vào ngày 12 tháng 4 năm 1961, một phương tiện phóng đã phóng vệ tinh Vostok lên vũ trụ cùng với Yuri Gagarin.

Cuộc trình diễn công khai đầu tiên về nguyên mẫu tên lửa diễn ra vào năm 1967 tại Triển lãm hàng không Le Bourget ở Pháp. Đồng thời, lần đầu tiên tên lửa được gọi là "Vostok", trước đó, trên báo chí Liên Xô, nó được gọi đơn giản là "phương tiện phóng hạng nặng", v.v.

Tổng cộng, 26 vụ phóng tên lửa Vostok đã được thực hiện - 17 vụ thành công, 8 vụ khẩn cấp và một vụ bất thường (trong vụ phóng ngày 22 tháng 12 năm 1960, do tên lửa gặp trục trặc, tàu vệ tinh chở chó đã bay theo quỹ đạo dưới quỹ đạo, động vật sống sót). Lần cuối cùng diễn ra vào ngày 10 tháng 7 năm 1964 với hai vệ tinh khoa học Electron.

Trên cơ sở tên lửa Vostok, các sửa đổi khác sau đó đã được tạo ra: Vostok-2, Vostok-2A, Vostok-2M, được sản xuất tại nhà máy Kuibyshev Progress (nay là Trung tâm Tên lửa và Vũ trụ Tiến bộ, Samara).

Các vụ phóng được thực hiện cả từ Baikonur và từ sân bay vũ trụ Plesetsk. Với sự hỗ trợ của tên lửa, các vệ tinh thuộc dòng Cosmos, Zenit, Meteor... được phóng lên vũ trụ, hoạt động của các tàu sân bay này kết thúc vào tháng 8 năm 1991 với việc phóng tên lửa Vostok-2M cùng với vệ tinh viễn thám Trái đất Ấn Độ IRS. -1B ("Ai-ar-es-1-bi").

Kết quả của chương trình

Các chuyến bay có người lái trên tàu vũ trụ Vostok đã tạo cơ hội nghiên cứu ảnh hưởng của các điều kiện bay trên quỹ đạo đến tình trạng và hiệu suất của con người; trên các tàu thuộc loạt này, các cấu trúc, hệ thống cơ bản và nguyên tắc chế tạo tàu vũ trụ đã được nghiên cứu.

Chúng được thay thế bằng thế hệ tàu tiếp theo - Voskhod (hai lần phóng có người lái vào năm 1964 và 1966). Năm 1967, tàu vũ trụ có người lái loại Soyuz bắt đầu hoạt động.

Ngày nay, những chuyến bay vào vũ trụ không được coi là những câu chuyện khoa học viễn tưởng, nhưng thật không may, một con tàu vũ trụ hiện đại vẫn rất khác so với những con tàu được chiếu trong phim.

Bài viết này dành cho người trên 18 tuổi

Bạn đã bước sang tuổi 18 chưa?

tàu vũ trụ của Nga và

Tàu vũ trụ của tương lai

Tàu vũ trụ: nó như thế nào?

TRÊN

Tàu vũ trụ, nó hoạt động như thế nào?

Khối lượng của tàu vũ trụ hiện đại liên quan trực tiếp đến độ cao của chúng. Nhiệm vụ chính của tàu vũ trụ có người lái là an toàn.

Tàu đổ bộ SOYUZ trở thành loạt tàu vũ trụ đầu tiên của Liên Xô. Trong thời kỳ này xảy ra cuộc chạy đua vũ trang giữa Liên Xô và Mỹ. Nếu chúng ta so sánh quy mô và cách tiếp cận vấn đề xây dựng, thì giới lãnh đạo Liên Xô đã làm mọi cách để nhanh chóng chinh phục không gian. Rõ ràng là tại sao ngày nay các thiết bị tương tự không được chế tạo. Khó có ai đảm nhận việc xây dựng theo một kế hoạch không có không gian cá nhân cho các phi hành gia. Các tàu vũ trụ hiện đại được trang bị phòng nghỉ ngơi cho phi hành đoàn và khoang hạ cánh, nhiệm vụ chính là làm cho nó mềm nhất có thể tại thời điểm hạ cánh.

Con tàu vũ trụ đầu tiên: lịch sử sáng tạo

Tsiolkovsky được coi là cha đẻ của ngành du hành vũ trụ. Dựa trên những lời dạy của mình, Goddrad đã chế tạo được động cơ tên lửa.

Các nhà khoa học làm việc ở Liên Xô đã trở thành những người đầu tiên thiết kế và có thể phóng vệ tinh nhân tạo. Họ cũng là những người đầu tiên phát minh ra khả năng phóng một sinh vật sống vào không gian. Các quốc gia nhận ra rằng Liên minh là quốc gia đầu tiên tạo ra một chiếc máy bay có khả năng bay vào vũ trụ với một người đàn ông. Korolev được mệnh danh là cha đẻ của khoa học tên lửa, người đã đi vào lịch sử với tư cách là người tìm ra cách vượt qua trọng lực và chế tạo ra tàu vũ trụ có người lái đầu tiên. Ngày nay, ngay cả trẻ em cũng biết con tàu đầu tiên có người trên tàu được hạ thủy vào năm nào, nhưng ít người nhớ đến sự đóng góp của Korolev cho quá trình này.

Phi hành đoàn và sự an toàn của họ trong suốt chuyến bay

Nhiệm vụ chính hiện nay là sự an toàn của phi hành đoàn, vì họ dành nhiều thời gian ở độ cao chuyến bay. Khi chế tạo một thiết bị bay, điều quan trọng là nó được làm từ kim loại gì. Các loại kim loại sau đây được sử dụng trong khoa học tên lửa:

1. Nhôm cho phép bạn tăng đáng kể kích thước của tàu vũ trụ vì nó rất nhẹ.
2. Sắt có thể đối phó rất tốt với mọi tải trọng đặt lên thân tàu.
3. Đồng có tính dẫn nhiệt cao.
4. Bạc liên kết đáng tin cậy với đồng và thép.
5. Các bình chứa oxy và hydro lỏng được làm từ hợp kim titan.

Hệ thống hỗ trợ cuộc sống hiện đại cho phép bạn tạo ra một bầu không khí quen thuộc với một người. Nhiều cậu bé nhìn thấy mình đang bay trong không gian mà quên đi sự quá tải rất lớn của phi hành gia khi phóng.

Tàu vũ trụ lớn nhất thế giới

Trong số các tàu chiến, máy bay chiến đấu và máy bay đánh chặn rất phổ biến. Tàu chở hàng hiện đại được phân loại như sau:

1. Tàu thăm dò là một tàu nghiên cứu.
2. Capsule - khoang chở hàng cho hoạt động giao hàng hoặc cứu hộ của thủy thủ đoàn.
3. Mô-đun này được phóng lên quỹ đạo bởi một tàu sân bay không người lái. Các mô-đun hiện đại được chia thành 3 loại.
4. Tên lửa. Nguyên mẫu cho sự sáng tạo là sự phát triển quân sự.
5. Xe đưa đón - cấu trúc có thể tái sử dụng để vận chuyển hàng hóa cần thiết.
6. Trạm là tàu vũ trụ lớn nhất. Ngày nay, không chỉ người Nga ở ngoài vũ trụ mà còn cả người Pháp, người Trung Quốc và những người khác.

Buran - con tàu vũ trụ đã đi vào lịch sử

Tàu vũ trụ đầu tiên bay vào vũ trụ là Vostok. Sau đó, Liên đoàn Khoa học Tên lửa Liên Xô bắt đầu sản xuất tàu vũ trụ Soyuz. Mãi về sau, Clippers và Russ mới bắt đầu được sản xuất. Liên đoàn đặt nhiều hy vọng vào tất cả các dự án có người lái này.

Năm 1960, tàu vũ trụ Vostok đã chứng minh khả năng du hành vũ trụ có người lái. Vào ngày 12 tháng 4 năm 1961, Vostok 1 quay quanh Trái đất. Nhưng câu hỏi ai đã bay trên con tàu Vostok 1 vì lý do nào đó lại gây khó khăn. Có lẽ thực tế là chúng ta không biết rằng Gagarin đã thực hiện chuyến bay đầu tiên trên con tàu này? Cùng năm đó, tàu vũ trụ Vostok 2 lần đầu tiên đi vào quỹ đạo, chở theo hai phi hành gia cùng một lúc, một trong số họ đã vượt ra ngoài con tàu trong không gian. Đó là sự tiến bộ. Và vào năm 1965, Voskhod 2 đã có thể đi ra ngoài vũ trụ. Câu chuyện về con tàu Voskhod 2 đã được quay.

Vostok 3 lập kỷ lục thế giới mới về thời gian con tàu ở trong không gian. Con tàu cuối cùng trong loạt phim là Vostok 6.

Tàu con thoi Apollo của Mỹ đã mở ra những chân trời mới. Rốt cuộc, vào năm 1968, Apollo 11 là tàu đầu tiên đáp xuống Mặt trăng. Ngày nay có một số dự án phát triển tàu vũ trụ trong tương lai, chẳng hạn như Hermes và Columbus.

Salyut là một loạt các trạm vũ trụ liên quỹ đạo của Liên Xô. Salyut 7 nổi tiếng là một xác tàu đắm.

Nhân tiện, con tàu vũ trụ tiếp theo có lịch sử được quan tâm là Buran, nhân tiện, tôi tự hỏi hiện tại nó đang ở đâu. Năm 1988, anh thực hiện chuyến bay đầu tiên và cũng là chuyến bay cuối cùng. Sau nhiều lần tháo dỡ và vận chuyển, lộ trình di chuyển của Buran đã bị mất. Vị trí cuối cùng được biết đến của tàu vũ trụ Buranv Sochi, hoạt động trên đó đã bị bỏ quên. Tuy nhiên, cơn bão xung quanh dự án này vẫn chưa lắng xuống và số phận xa hơn của dự án Buran bị bỏ hoang đang được nhiều người quan tâm. Và tại Moscow, một tổ hợp bảo tàng tương tác đã được tạo ra bên trong mô hình tàu vũ trụ Buran tại VDNKh.

Gemini là một loạt tàu được thiết kế bởi các nhà thiết kế người Mỹ. Họ đã thay thế dự án Sao Thủy và có thể tạo ra một đường xoắn ốc trên quỹ đạo.

Những con tàu của Mỹ có tên gọi Space Shuttle đã trở thành một loại tàu con thoi, thực hiện hơn 100 chuyến bay giữa các vật thể. Tàu con thoi thứ hai là Challenger.

Người ta không thể không quan tâm đến lịch sử của hành tinh Nibiru, nơi được công nhận là tàu giám sát. Nibiru đã hai lần tiếp cận Trái đất ở khoảng cách nguy hiểm nhưng cả hai lần đều tránh được va chạm.

Dragon là tàu vũ trụ được cho là sẽ bay tới hành tinh Sao Hỏa vào năm 2018. Năm 2014, liên đoàn viện dẫn đặc tính kỹ thuật và tình trạng của tàu Dragon nên đã hoãn hạ thủy. Cách đây không lâu, một sự kiện khác đã xảy ra: công ty Boeing đưa ra tuyên bố rằng họ cũng đã bắt đầu phát triển xe thám hiểm sao Hỏa.

Tàu vũ trụ có thể tái sử dụng phổ quát đầu tiên trong lịch sử là một thiết bị có tên Zarya. Zarya là sự phát triển đầu tiên của một con tàu vận tải có thể tái sử dụng mà liên đoàn đặt nhiều hy vọng vào đó.

Khả năng sử dụng các cơ sở hạt nhân trong không gian được coi là một bước đột phá. Với những mục đích này, công việc đã bắt đầu trên mô-đun vận chuyển và năng lượng. Song song đó, dự án Prometheus, một lò phản ứng hạt nhân nhỏ gọn dành cho tên lửa và tàu vũ trụ cũng đang được tiến hành.

Tàu Thần Châu 11 của Trung Quốc được phóng vào năm 2016 với hai phi hành gia dự kiến ​​sẽ ở trong không gian 33 ngày.

Tốc độ tàu vũ trụ (km/h)

Tốc độ tối thiểu mà người ta có thể đi vào quỹ đạo quanh Trái đất được coi là 8 km/s. Ngày nay không cần thiết phải phát triển con tàu nhanh nhất thế giới vì chúng ta đang ở giai đoạn đầu của không gian vũ trụ. Rốt cuộc, độ cao tối đa mà chúng ta có thể đạt tới trong không gian chỉ là 500 km. Kỷ lục về chuyển động nhanh nhất trong không gian được xác lập vào năm 1969 và cho đến nay nó vẫn chưa bị phá vỡ. Trên tàu vũ trụ Apollo 10, ba phi hành gia sau khi quay quanh Mặt trăng đang trở về nhà. Chiếc khoang được cho là chở họ khỏi chuyến bay đã đạt được tốc độ 39,897 km/h. Để so sánh, chúng ta hãy xem trạm vũ trụ đang di chuyển nhanh như thế nào. Nó có thể đạt tốc độ tối đa 27.600 km/h.

tàu vũ trụ bị bỏ rơi

Ngày nay, một nghĩa trang ở Thái Bình Dương đã được tạo ra cho những con tàu vũ trụ đã rơi vào tình trạng hư hỏng, nơi hàng chục con tàu vũ trụ bị bỏ rơi có thể tìm thấy nơi ẩn náu cuối cùng. Thảm họa tàu vũ trụ

Thảm họa xảy ra trong không gian, thường cướp đi sinh mạng. Kỳ lạ thay, phổ biến nhất là những vụ tai nạn xảy ra do va chạm với các mảnh vụn không gian. Khi xảy ra va chạm, quỹ đạo của vật thể sẽ dịch chuyển và gây ra va chạm, hư hỏng, thường dẫn đến phát nổ. Thảm họa nổi tiếng nhất là cái chết của tàu vũ trụ có người lái Challenger của Mỹ.

Động cơ đẩy hạt nhân cho tàu vũ trụ 2017

Ngày nay, các nhà khoa học đang thực hiện các dự án tạo ra động cơ điện hạt nhân. Những phát triển này liên quan đến việc chinh phục không gian bằng động cơ quang tử. Các nhà khoa học Nga có kế hoạch bắt đầu thử nghiệm động cơ nhiệt hạch trong tương lai gần.

Tàu vũ trụ của Nga và Mỹ

Sự quan tâm nhanh chóng đến không gian nảy sinh trong Chiến tranh Lạnh giữa Liên Xô và Hoa Kỳ. Các nhà khoa học Mỹ công nhận các đồng nghiệp Nga của họ là đối thủ xứng tầm. Tên lửa của Liên Xô tiếp tục phát triển, và sau khi nhà nước sụp đổ, Nga trở thành người kế thừa. Tất nhiên, tàu vũ trụ mà các phi hành gia Nga bay trên đó khác biệt đáng kể so với những con tàu đầu tiên. Hơn nữa, ngày nay, nhờ sự phát triển thành công của các nhà khoa học Mỹ, tàu vũ trụ đã có thể tái sử dụng được.

Tàu vũ trụ của tương lai

Ngày nay, các dự án cho phép nhân loại du hành lâu hơn đang ngày càng được quan tâm. Sự phát triển hiện đại đang chuẩn bị cho các con tàu cho những chuyến thám hiểm giữa các vì sao.

Nơi phóng tàu vũ trụ

Tận mắt chứng kiến ​​một vụ phóng tàu vũ trụ tại bệ phóng là ước mơ của nhiều người. Điều này có thể là do lần ra mắt đầu tiên không phải lúc nào cũng dẫn đến kết quả mong muốn. Nhưng nhờ có Internet, chúng ta có thể thấy con tàu cất cánh. Với thực tế là những người theo dõi vụ phóng tàu vũ trụ có người lái ở khá xa, chúng ta có thể tưởng tượng rằng mình đang ở trên bệ cất cánh.

Tàu vũ trụ: bên trong nó như thế nào?

Ngày nay, nhờ các cuộc triển lãm trong bảo tàng, chúng ta có thể tận mắt nhìn thấy cấu trúc của những con tàu như Soyuz. Tất nhiên, những con tàu đầu tiên nhìn từ bên trong rất đơn giản. Nội thất của các tùy chọn hiện đại hơn được thiết kế với màu sắc nhẹ nhàng. Cấu trúc của bất kỳ con tàu vũ trụ nào chắc chắn sẽ khiến chúng ta sợ hãi với nhiều đòn bẩy và nút bấm. Và điều này làm tăng thêm niềm tự hào cho những người có thể nhớ cách con tàu hoạt động và hơn thế nữa là học cách điều khiển nó.

Bây giờ họ đang bay trên những con tàu vũ trụ nào?

Những con tàu vũ trụ mới với sự xuất hiện của chúng đã xác nhận rằng khoa học viễn tưởng đã trở thành hiện thực. Ngày nay, sẽ không ai ngạc nhiên trước việc việc lắp ghép tàu vũ trụ đã trở thành hiện thực. Và ít người nhớ rằng lần lắp ghép đầu tiên trên thế giới như vậy diễn ra vào năm 1967...