Як називається найбільший літак. Пасажирські літаки, які найбільші: габарити та місткість

Ці гіганти борознять небесні простори з легкістю і витонченістю, і, дивлячись на них із землі, ніхто і не думає, що ці сталеві птахи є такою величезною конструкцією, що висота хвоста одного з таких лайнерів - A-380 - складає п'ять жирафів, поставлених один на одного. Аеробус A-380 – це найбільший пасажирський літак у світі, але мова у статті піде не лише про нього.

"Боїнг 747"

Серед пасажирських літаків максимальний розмір мають Airbus A380 та Boeing 747. Це лайнери, здатні одночасно перевезти понад п'ятсот пасажирів. Зокрема, борт A380 здатний підняти у повітря 853 пасажири. До появи цього гіганта літаки Boeing 747 довжиною 70,6 метра і Boeing 747-8 довжиною 76,25 метра (найдовший пасажирський літак) були найбільш місткими авіалайнерами у світі (максимальна кількість пасажирів, що одночасно перевозилися, досягала 600 осіб). Boeing 747-8 економічніший у плані витрати палива, ніж " Боїнг 747 " , перший політ у якому відбувся 9 лютого 1969 року. Проектувальники спочатку планували двопалубну конструкцію повітряного судна, але верхню палубу було вкорочено внаслідок технічних проблем. Boeing 747 став першим лайнером у світі, салон якого містив два проходи між кріслами. Цей літак сертифікований для польотів на трьох двигунах, і якщо один з чотирьох виходить з ладу, судно повноцінно злітає, летить і сідає на трьох двигунах, що залишилися. При цьому крейсерська швидкість пасажирського літака "Боїнг 747" складає 913 км/год.

Гігант A-380

Гігантський двопалубний "француз" - лайнер A380, перший екземпляр якого зійшов з конвеєра в 2005 році - найбільший пасажирський літак за всю історію світової авіації. Його творцям є чим пишатися - салон аеробуса А380 вміщує в собі 853 пасажири. На сьогоднішній день вже збудовано та здано в експлуатацію понад 110 машин. Щомісячний обсяг виробництва цих лайнерів становить 2,5 машини. Сьогодні цими гігантами користуються 20 авіакомпаній, найбільший флот має в своєму розпорядженні авіакомпанія «Emirates».

Крейсерська швидкість пасажирського літака A380 сягає 1020 км/год. Кожен лайнер складається з близько чотирьох мільйонів окремих частин і компонентів, які виготовляються в тридцяти країнах світу півтори тисячі фірм-виробників і доставляються за допомогою унікальної логістичної системи, розробленої компанією Airbus, що включає шлях по воді, а також по повітрю та автотранспорту. Кожна стійка шасі витримує навантаження близько 260 тонн (200 легкових машин). Для порівняння з попередником - площа крила літака A380 дорівнює півтора площу крила Boeing 747-400 і становить 845 квадратних метрів.

Найбільший пасажирський літак у світі може оснащуватися двома видами малошумних двигунів: або Rolls-Royce Trent 900 або Engine Alliance GP7000. При цьому A380 є економічним лайнером у своєму сегменті - витрата палива на перевезення пасажира на 100 км при компонуванні салону в 525 крісел не перевищує трьох літрів.

Розміри пасажирських літаків вражають, площа салону А380 становить 554 квадратні метри. У лайнера є дві палуби – основна, ширина якої є рекордно високою – 6,5 метра, та верхня із шириною 5,8 метра.

Об'єм повітря в 1500 кубометрів кожні три хвилини замінюється системою кондиціювання, у процесі польоту в салоні лайнера стоїть приємна тиша, гуркіт турбін практично не чутний.

Ними пишається Росія

А що нам пропонує вітчизняний авіапром? Найбільший турбогвинтовий літак у світі – Антонов Ан-22. Його довжина становить близько 60 метрів, швидкість польоту – 580 км/год. Перший лайнер був випущений 1965 року.

«Ту»

Легендарний Ту-134 – це пасажирський лайнер для польотів на середні відстані, до 2800 метрів. Він розрахований максимально на 96 місць, його крейсерська швидкість – 850 км/год на висоті 11000 м. Ту-154 – літак більшої місткості, у кабіні трьох класів розміщується 158 осіб, в економ-класі – 180. Максимальна швидкість польоту цього лайнера становить 950 км/ год, і модифікація Ту-154М здатна подолати відстані до 5200 км.

Ту-204 вміщує 214 пасажирів, а крейсерська швидкість трохи менше попереднього «собрата» - 850 км/год.

"Су"

Сухий «Суперджет»-100 – це не найбільший пасажирський літак у світі, але він відомий тим, що це перший російський лайнер, розроблений з використанням цифрових технологій. Він призначений для польотів на відстані до 3000 км на малозавантажених авіалініях. Максимальна кількість пасажирів – 98 осіб.

«Іл»

Говорячи про вітчизняні літаки, не можна не згадати про «Іллюшинці». Російські пасажирські літаки, представлені цим КБ, мають кілька основних видів, добре відомих нам. Розкажемо про кожного з них докладніше.

Почнемо з найпростішого – «Іл-62», лайнера, що випускається з 1971 року та призначений для польотів на середні відстані – до 10000 кілометрів. Цей літак вміщує 198 пасажирів і п'ять членів екіпажу. Його гранична швидкість на крейсерській висоті становить 850 км/год.

Що стосується літака Іл-86, то він також призначений для польотів на середні відстані, кабіна, що містить два класи, може розмістити в собі 234 пасажири, якщо трикласовий літак - то 314 осіб. При цьому клієнти обслуговують 11 бортпровідників. Літаки обладнані дванадцятьма аварійними трапами та всіма необхідними сучасними рятувальними системами. Крейсерська швидкість Іл-86 - 950 км/год, відстані, на які він здійснює польоти, не перевищують 5000 кілометрів за максимальної тривалості польоту о восьмій годині.

Іл-96

Тепер про найбільшого представника сімейства Іллюшина - аеробуса Іл-96. Він призначений для польотів великі відстані. Триста осіб в економ-класі та 262 пасажири в салоні трьох класів - це цифра практично не відрізняється від попередньої описаної моделі цього сімейства. Лайнер летить із максимальною крейсерською швидкістю 900 км/год і здатний подолати відстань до 12100 км. Його покращена «модель» - Іл-96М - вміщує у собі більшу кількість пасажирів - до 435 осіб у чартерному варіанті.

Найближча перспектива або Вітчизняні розробки

На сьогоднішній день найбільший російський авіапроект – це «Іркут МС-21». У його рамках планується випуск близько-середньомагістральних пасажирських лайнерів. Наразі компанією "Іркут" ведуться розробки та будівництво, перші екземпляри літаків за планом будуть сертифіковані у 2016 році, тоді ж розпочнуться льотні випробування. Старт виробництва серійного масштабу МС-21 очікується з 2017-2018 років. На російському ринку пасажирських літаків ці лайнери повинні змінити Ту-154 та Ту-204 та експлуатуватимуться на внутрішніх та міжнародних авіалініях.

У рамках проекту розробляється не найбільший пасажирський літак у світі, але створюване сімейство авіалайнерів матиме у своєму складі різні машини трьох видів за довжиною та місткістю пасажирів - на 150, 180 та 210 місць. Модельний ряд міститиме літаки зі збільшеною дальністю польоту. Висота крейсерського польоту судна становитиме 11600 кілометрів, швидкість, яку розвиватиме лайнер, становитиме 870 км/год, максимальна довжина флюзеляжу – 39,5 метра. Екіпаж складатиметься з двох людей.

Щодо ходу роботи, базою проекту є Як-242. Розробка нового крила належить компанії "Громадянські літаки Сухого", фюзеляжні роботи ведуться безпосередньо корпорацією "Іркут" та ОКБ імені Яковлєва.

Передбачається, що нові лайнери виявляться економічнішими за рахунок використання сучасних композиційних матеріалів, а також двигунів нового покоління. Літаки будуть оснащені редукторними турбовентиляторними двигунами «Пратт енд Вітні», у перспективі можливе встановлення вітчизняних пермських двигунів ПД-14.

Розміри першого літака з двигуном були більш ніж скромними. Довжина його становила 6,4 метра, а висота – 2,7 метра. «Флайєр-1», сконструйований і побудований у далекому 1903 братами Райт, був здатний підняти в повітря лише одну людину. Розмах крил першого літального апарату був трохи більше 12 метрів, а площа крила – 47 квадратних метрів. Звичайно, з того моменту авіація зробила крок далеко вперед. Сучасні лайнери вражають своїми габаритами, потужністю, вантажопідйомністю. Найбільші літаки у світі здатні перевезти кількасот тонн вантажу, а пасажирські гіганти за рейс перевозять понад 800 пасажирів. Поговоримо про важкоатлети сучасної авіації.

Лідер по довжині крила

Перш ніж переходити до гігантів, згадаємо унікальний Hughes H-4 Hercules. Саме він уже понад 70 років утримує лідерство з розмаху крил, а за висотою з ним зрівнявся лише сучасний Airbus А380-800.

Історія літака непроста. На початку Другої світової війни уряд США замовив фірмі Hughes Aircraft побудувати літак-амфібію для вантажопасажирських перевезень. Так, він мав не лише літати, а й уміти плавати. Головна мета, заявлена замовником – витратити мінімум стратегічної сировини, тобто зробити її не з металу, а з дерева.

«Літаючий човен» був покликаний стати найбільшим із усіх існуючих літаків. Але пошуки ідеального рішення затяглися, а літак-амфібія було збудовано лише через два роки після завершення війни. Апарат, який отримав знамените прізвисько «Ялиновий Гусак», був повністю зроблений з фанери. За оцінками на розробку та будівництво літака знадобилося 22 мільйони доларів із бюджету США, ще 18 мільйонів вклав власник компанії Говард Хьюз.

Розміри Геркулеса в сім разів перевищували параметри будь-якого літака. Довжина склала 66,45 метра, висота – 24 метри, а розмах крила – 97,5 метра. Він важив 136 тонн, вантажопідйомність складала 59 тонн. Літаючий човен був здатний вмістити понад 700 солдатів.

За проектом літак міг розвивати швидкість до 378 км/год, набирати висоту понад сім тисяч метрів та пролітати 5,6 тисяч км. Але випробувати його граничні можливості не вдалося. Перший та єдиний експериментальний політ «Геркулес» здійснив у листопаді 1947 року в гавані Лос-Анджелеса. Зробивши кілька проходів по гавані, літак-амфібія відірвався від води та пролетів близько двох кілометрів на висоті 21 метра та швидкості близько 120 км/год. Після ідеально досконалої посадки "Геркулес" повернувся до свого ангару, де його підтримували в робочому стані до 1976 року. Сьогодні побачити дерев'яного гіганта можна у музеї штату Орегон США.

Рекордсмени пасажирських перевезень

Серед найбільших сучасних лайнерів у сегменті пасажирських авіаперевезень виділяються дві моделі літаків-конкурентів: Боїнг 747 та Аеробус А380. Перший тримає пальму першості за довжиною, другий став безперечним лідером місткості.

Лідер за габаритами

Найдовшим пасажирським лайнером сьогодні є Boeing 747-8. Крім того, він є і найбільшим комерційним літаком, коли-небудь побудованим у США.

Широкофюзеляжний двопалубний Boeing 747-8 майже на метр перевершує довжину попереднього лідера Airbus A340-600. Довжина фюзеляжу становить 76 метрів, висота – понад 19 метрів. Розмах крил цього гіганта становить майже 68,5 метрів.

Лайнер був анонсований у 2005 році, а перший політ відбувся за п'ять років. Ключовими відмінностями його від колишніх моделей Boeing 747 стали подовжений фюзеляж, нове крило, двигуни та бортові системи. Істотні доопрацювання призвели до того, що він став найтихішим та найекономічнішим лайнером сімейства. Візитна картка Боїнга, горб у передній частині корпусу залишилася, тут розташовується верхня палуба.

На борту лайнера вміщується до 581 пасажира. Лайнер здатний долати до 14,1 тисяч кілометрів зі швидкістю 917 км/год. Максимальна швидкість Boeing 747-8 сягає 950 км/год, що робить його лідером серед пасажирських дозвукових лайнерів.

Boeing 747-8 випускається у трьох варіантах: вантажний, пасажирський та президентський. Сьогодні найдовшими у світі літаками користуються , Air China, Korean Air, Cathay Pacific Airways, UPS Airlines та іншими. Саме він утримує першість на замовлення VIP-версій літака, призначених для польотів перших осіб держави, державних діячів та політиків.

Рекордсмен з пасажирської місткості

Протягом 37 років лідерство за трьома параметрами: розміром, вагою та місткістю, - утримував пасажирський Boeing 747. Все змінилося в 2005 році, коли в небо злетів Airbus A380. З того часу саме він утримує лідерство з пасажирської місткості.

На борту лайнера можуть одночасно перебувати до 853 пасажирів, у той час як Boeing 747 вміщує до 600 людей.

На розробку лайнера пішло близько десяти років та 12 мільярдів євро. Як заявляли в Airbus S.A.S, щоб окупити проект, потрібно продати 420 літаків. На кінець 2017 року було замовлено 317 літаків, понад 220 з них вже експлуатуються авіакомпаніями.

Перший комерційний рейс А380 здійснив у 2007 році з Сінгапуру до Сіднея під прапором Singapore Airlines. На честь цієї події пасажирів пригощали шампанським та вручали пам'ятні сертифікати.

Габарити рекордсмена не менш значні: висота 24 метри, довжина майже 73 метри, розмах крила майже 80 метрів. Він важить 280 тонн і може підняти ще стільки ж. Найскладнішим питанням, за словами розробників, було, як зробити такого гіганта якнайлегше. Для вирішення завдання під час будівництва застосовувалися легкі композиційні матеріали.

Незважаючи на свої розміри, A380 є найбільш економічним серед гігантів, витрата палива на 20% нижча за Boeing 747. Він може подолати без посадки до 15,4 тисячі кілометрів зі швидкістю 1020 км/год.

Важковаговики у світі авіації

Перейдемо до найбільших та великовагових вантажних літаків. Лінійка лідерів тут не змінювалася з 80-х років минулого століття, коли на п'єдестал увійшов Ан-225. Серед серійних версій вантажних моделей першість тримає його прототип – Ан-124. Хоча американські авіаконструктори останніми розробками вже наздоганяють лідерів.

Рекордсмен з вантажних перевезень

Найбільш вантажопідйомним літаком у світі офіційно визнано Ан-225, який отримав назву «Мрія» («Мрія»). Вершина думки радянських конструкторів поставила близько 250 світових рекордів, багато з яких не перевищено й досі.

Ан-225 був розроблений та побудований у Конструкторському бюро імені Антонова. Літак призначався на вирішення специфічних завдань під час реалізації радянської космічної програми «Буран». Зокрема, він повинен був перевозити важкі компоненти космічного корабля і ракети-носія, а також використовуватися як перший ступінь системи старту космічного корабля.

За основу конструктори взяли Ан-124, що додало йому якості універсального вантажного літака. А принципові покращення дозволили досягти рекордних показників вантажопідйомності: "Мрія" може транспортувати до 250 тонн на відстань до чотирьох тисяч кілометрів.

Свій перший політ Ан-225 здійснив у 1988 році, а через рік демонстрація його можливостей викликала фурор на Паризькій авіавиставці.

Ан-225 вражає розмірами. Його довжина становить 84 метри, висота понад 18 метрів (висота п'ятиповерхового будинку), розмах крил перевищує 88 метрів. Вага порожнього літака – 250 тонн.

"Мрія" здатний перевозити надважкі вантажі як у герметичній кабіні, так і зовні на фюзеляжі. Довжина вантажної кабіною складає 43 метри, ширина – 6,4 метра, висота – 4,4 метра. На такій площі вільно розмістяться 50 легкових автомобілів. Друга палуба вміщує 6 членів екіпажу та 88 пасажирів.

На сьогоднішній день "Мрія" існує в єдиному екземплярі. Літак використовується для перевезення вантажів та під час проведення рятувальних операцій. Другий літак планувався до випуску, але так і залишився у напівзібраному стані. Через відсутність замовника добудова та модернізація другого Ан-225, як і раніше, під питанням.

Найбільший серійний важкоатлет

З важкоатлетів, що випускаються серійно, найбільш вантажопідйомним у світі вважається ще одна розробка КБ ім. Антонова Ан-124, або "Руслан". До появи Airbus A380 за своїми розмірами він поступався лише Boeing 747.

"Руслан" спочатку створювався для військових цілей. З його допомогою планували перевозити комплекси пуску балістичних ракет, важку бойову техніку та військових. Перше випробування «Руслана» відбулося 1982 року. Три роки він використовувався виключно на користь армії. Важковаговик був здатний перевезти до 120 тонн вантажу, до 440 парашутистів або 880 солдатів зі спорядженням.

З 1985 року «Руслан» перейшов на обслуговування цивільних перевезень, здійснивши першу «доставку» з Владивостока до Якутії 152-тонного кар'єрного самоскида. З незвичайних "замовлень" варто відзначити доставку з Лондона до Москви 140 тонн апаратури легендарної Pink Floyd, перевезення понад 50 тонн золота з ОАЕ до Швейцарії. Майкл Джексон також скористався можливостями «Русланів», перевізши на трьох літаках 310 тонн своїх вантажів.

За розмірами Ан-124 дещо коротші за «Мрію» (69 метрів), але вище (21 метр). Розмах крила перевищує 73 метри. Маса пустого літака 178 тонн.

На верхній палубі розташовуються кабіни екіпажу (на 8 осіб) та дві пасажирські кабіни (7+21 особа). Нижня палуба - герметична вантажна кабіна по довжині коротша за Ан-225 і становить 36,5 метра.

Виробництво «Русланів» зупинили у 2004 році. Усього було випущено 55 літаків цієї моделі. Потім частину з них модернізували: оновили фюзеляж та крило, замінили деякі системи та блоки, наростили вантажопідйомність.

«Руслани» можуть перевезти вантаж до 120 тонн на відстань 4,8 тисяч кілометрів. Якщо вантаж утричі легший, дальність польоту становитиме до 12 тисяч кілометрів. Максимальна швидкість, яку може розвивати лайнер – 865 км/год.

Західний аналог Ан-124

Найближчим конкурентом російського серійного важкоатлета вважається американський військово-транспортний літак Lockheed C-5 Galaxy. Це третій за вантажопідйомністю гігант авіаперевезень у світі після «Мрії» та «Руслану».

Перший політ Lockheed C-5 Galaxy зробив у 1968 році. Незабаром він став основним засобом для транспортування військових сил і техніки в місця воєнних дій. Усього було випущено кілька модифікацій літака. Остання – C-5M Super Galaxy – здатна перевезти майже 130 тонн вантажу (для порівняння стільки важать у сумі 150 автомобілів Volkswagen Жук).

Висота корпусу тут становить майже 20 метрів, довжина – 75,5 метра, а розмах крила – 67,9 метра.

Розміри літака не менш значні, ніж його здібності. Довжина літака складає 75,5 метра, висота – майже 20 метрів, розмах крила – трохи менше 68 метрів. У вантажній кабіні довжиною 37 метрів і діаметром 5,8 метра можуть поміститися 270 солдатів та ще 118 тонн корисного вантажу. На верхній палубі - кабіна для екіпажу на п'ять осіб та місця для пасажирів. Дальність польоту з максимальним навантаженням становить 5,5 тисяч кілометрів зі швидкістю до 888 км/год.

Перспективний гігант

Авіаконструктори не втомлюються змагатися у випуску гігантів. Так, у 2011 році був заявлений, а через шість років представлений найбільший двофюзеляжний транспортний літак Stratolaunch Model 351, розроблений компанією Scaled Composites. Новий «титан» розмахом крил, що становлять 117 метрів, перевершує і «Мрію», і навіть знаменитого «Геркулеса».

Довжина літака понад 72 метри при висоті 15 метрів. За проектом він зможе підняти до 250 тонн вантажу на зовнішній підвісці. Призначення Stratolaunch Model 351 – стати платформою для повітряного запуску ракет.

Наразі літак проходить необхідні тестування. На 2019 рік заплановано введення його в експлуатацію.

"Боїнг 747"

Гігант A-380

Ними пишається Росія

«Ту»

Ту-204 вміщує 214 пасажирів, а крейсерська швидкість трохи менше попереднього «собрата» - 850 км/год.

"Су"

«Іл»

Іл-96

Найближча перспектива або Вітчизняні розробки

У світі існує безліч різних авіалайнерів, але Airbus A380-800 – це той літак, на який дійсно варто звернути увагу. Подібних лайнерів на планеті не дуже багато. Справа в тому, що це є найбільшим пасажирським широкофюзеляжним літальним апаратом, оснащеним двома палубами. Розглянемо, які технічні характеристики А380 має, а також яка схема салону літака А380.

Для того щоб зрозуміти, наскільки великий і місткий А380 Емірейтс, потрібно детально розібратися в його технічних характеристиках. Почнемо з того, скільки важить Аеробус А380. Отже, маса літального апарату така:

без пасажирів – 276 тис. кг;
без пасажирів та пального – 361 тис. кг;

Що стосується інших параметрів, то місткість Аеробуса А380 становить 853 особи в однокласовій моделі та 525 пасажирів у салоні на три класи. Довжина літака складає 72,7 метра, висота – 24 метри, а розмах крил – 79 метрів.

Додаткові параметри:

площа крила - 844 м 2;
довжина розбігу – 2000 м;
довжина пробігу – 3000 м-код;
шлях, здатний подолати – 15 000 км. за умови повної завантаженості;
ємність паливних баків – 310 тис. л.

Даний авіалайнер має особливу кабіну для пілотів, де були впроваджені найсучасніші технології. А380 оснащений скляною кабіною та дистанційним керуванням керма при роботі електроприводів. Що стосується пристроїв, на яких відображаються дані, то цей літак має 9 взаємозамінних рідкокристалічних екранів, з яких:

2 призначені для навігаційних даних;
2 основних для польотної інформації;
2 індикатори функціонування паливних агрегатів;
2 – багатофункціональні;
1 головний, який показує загальну інформацію.

Якщо говорити про мотори, то вони надпотужні та сучасні. Як паливо використовуються суміші авіаційного гасу з GTL з екологічно чистого газу. А в конструкції цього літака використані композитні матеріали. Ще застосовані алюмінієві сплави, що зварюються.

Детальна схема літака Airbus A380-800

Що стосується рівня шуму, то в А380 Емірейтс практично не чути роботи двигунів. Це значно підносить його на тлі Boeing 747. Ще в авіалайнері є високий тиск повітря, що є ще однією його особливістю. Обидві палуби з'єднуються зручними та просторими сходами. Хоча пасажирам, чиї місця знаходяться поблизу цих сходів, доводиться нелегко, адже заснути за умови постійних ходінь дуже важко. Але деякі все ж таки купують на них квитки.

Ширина салону складає 5.9-6.5 м.В однокласному варіанті пасажирам пропонуються 700 крісел, а у трикласному – 555 крісел. На борту також є душ, кімната відпочинку, барна стійка та магазин. Розберемося докладніше, яка схема салону даного літака, також, які найкращі місця для перельоту на далекі відстані.

Аеробус А380-800 Емірейтс: схема салону

Завдяки фото салону Аеробуса А380, що додається до цієї статті, можна побачити, як розташовані пасажирські місця. Загалом у лайнері два поверхи. На 2-му знаходяться місця туристів першого та бізнес-класів. 1-й поверх створений для тих, хто летить економ-класом. Перший клас відрізняється великим комфортом. Навіть ті пасажири, які важко переносять рейс, добираючись цим класом, зможуть розслабитися та забути про своє погане самопочуття.

Ряди 1-4 використовуються для першого класу.Там кожен може в комфорті дістатися пункту призначення, адже кожен розміщується в окремому поєднанні з дверима, завдяки чому можна повністю усамітнитися. Також мандрівники мають зручні крісла, здатні розкладатися на 180 градусів, перетворюючись таким чином на ліжко. Крім цього, в салоні першого класу є вільний доступ до Інтернету, розетки для підзарядки мобільних гаджетів, міні-бар та, звичайно ж, індивідуальне освітлення, що дозволяє читати книги, журнали, газети.

Ті, хто заздалегідь замовили їжу, мають можливість щільно пообідати або повечеряти вишуканими стравами, а також скуштувати холодні або напої, що зігрівають. Крім того, є душова кабіна, де можна освіжитися. Перший клас нагадує справжній 5-зірковий готель, де все включено. У такому комфорті переліт проходить непомітно. Більше того, є місця, на яких особливо зручно розміщуватись. Про це потрібно знати, якщо ви хочете максимально комфортно дістатися потрібного місця. Отже, найзручнішими є місця далі від кухні та туалету, тому що там завжди тихо, спокійно та затишно: саме там можна почитати книги, послухати музику або поспілкуватися через електронну пошту.

Мандрівники, які вибрали бізнес-клас, розміщуються на 6-26 лавах. Ці місця також відрізняються особливим комфортом. Якщо ви бажаєте легко і непомітно здійснити переліт, то бізнес-клас - це дуже слушний варіант. Єдине, небажано займати 7, 20, 21 та 23 ряд, оскільки сидіти тоді доведеться біля туалетів, бару та кухні.Біля цих приміщень постійно багато людей, причому активність не зменшується навіть у нічний час, через що повноцінно відпочити навряд чи вдасться. Інші місця відрізняються підвищеним комфортом і мають всі необхідні зручності. Пасажири можуть заряджати свої гаджети, дивитися на них фільми, грати у відеоігри, переписуватися в соцмережах та багато іншого завдяки доступу до Інтернету.

Економклас - це варіант для тих, хто бажає заощадити на перельоті. Для таких пасажирів є аж 399 місць у 43-88 рядах. Безперечно, комфортними їх назвати важко. Однак всі ці місця володіють розетками для заряду електронних пристроїв, окремим екраном та системою відео та аудіорозваг. Проте тим, хто хоче в тиші дістатися до бажаного місця, доведеться звикнути до певного шуму, активності пасажирів та розмов. Зате за спеціальну плату є можливість підключитися до Інтернету, включити гучну музику, надіти навушники і «балдіти» до самого прильоту. Ряди знаходяться на відстані 80 см.

Схема салону

Airbus A380-800 схема салону: найкращі місця в економ-класі

Якщо говорити про те, які зручні місця тут, то це місця в рядах 45, 54 і 82. 45-й ряд відрізняється додатковим місцем для ніг, що дозволяє комфортніше добиратися. Особливо ця перевага відчутна, якщо переліт тривалий. 54-й ряд дозволяє вільно простягнути ноги, відкинутися на спинку крісла, а також там є кухня і відсутня вбиральня, завдяки чому неприємні запахи не настільки відчутні, як на 67 ряду. 82-й ряд нагадує 45-й, оскільки там є можливість простягнути ноги та відвідати бортову кухню.

Що стосується інших місць, то 43-й ряд вважається одним із зручних, але через те, що там крісла не відкидаються, а підлокітники заблоковані, його не зараховують до списку найкомфортніших. Також там постійно чути розмови бортпровідників та їхнє ходіння, адже поблизу знаходиться приміщення для бортових провідників.

50 ряд розташований поблизу блоку аварійних виходів. Якщо ви боїтеся перельотів, то місця в цьому ряду для вас. У разі катастрофи ви матимете можливість першим залишити аварійний літак. Однак крісла там не відрізняються великим комфортом, тому що не відкидаються. Пасажири 51-го ряду також обмежені у цій можливості. Саме тому 50-й та 51-й ряди можна сміливо назвати найнезручнішими, оскільки сидяче положення протягом 4-5 годин завдає великого дискомфорту. Також незручні місця у 55-му ряду через відсутність вільного місця для ніг.

Деякі недоліки присутні і в таких рядах, як 78, 79, 65 і 66. Вони розташовані біля туалетів, а крісла не оснащені спинками, що відкидаються.

Таким чином, добиратися на таких місцях вкрай незручно, тим більше, що неприємні запахи та постійні черги в туалеті заважають відпочити. Місця в 67-му ряду підходять для тих, хто подорожує вдвох. Справа в тому, що в ряду всього два крісла, також є можливість відкинути ноги і розправити коліна. Однак є і мінус - близьке розташування вбиралень, що заважає нормально виспатися.

Одними з не зовсім зручних є місця у 87-му ряду, адже поблизу також знаходяться вбиральні. Неспокійними є місця в 88-му ряду через спинки, сходи і туалет, що не відкидаються, які не дають повноцінно відпочити. Саме тому не варто купувати квитки на ці місця. Але вони є дешевшими, тому їх обирають прихильники бюджетних перевезень.

Параметри крісел у салоні

Якщо заглибитись у цифри, то у першому класі 12 місць, у бізнес-класі – 66, а в економ-класі – 399 місць. Відстань між крісла в першому класі становить 83 дюйми, в бізнес – 74.5 дюймів, а економічному – 32 дюйми. Інші дані:

Перший клас. Монітор має розширення HD.
Бізнес клас. Монітор на 15,6 дюймів.
Економічний клас Монітор на 11 дюймів.

Отже, ми детально розглянули схему салону літака А380. Очевидно, що це дуже просторий та зручний лайнер, на якому можна швидко та комфортно долетіти до пункту призначення. Тепер розберемося, що думають люди, які вже літали цим літаком, з приводу того, які умови в салоні Аеробуса.

Салон Airbus A380-800

Переваги та недоліки A380-800

Як ми вже з'ясували, цей літальний апарат є дуже просторим та масштабним. Не дивно, адже це найбільший у світі літак. Його спеціально створювали для того, щоб він міг перевозити велику кількість пасажирів. Можна сміливо заявити, що Airbus А380 повернув досвідченим мандрівникам романтику польоту та ажіотаж. Кожен, хто літав на цьому повітряному транспорті, підтвердить, що він має свої особливості та здійснює польоти до найулюбленіших місць туристів, а саме до Лондона, Лос-Анджелеса, Парижа, Нью-Йорка, Москви, Дубаї, Токіо, Пекіна тощо. п. Саме завдяки такій географії пасажири віддають перевагу цьому літаку, регулярно здійснюючи на ньому перельоти. У курортний сезон особливо часто виконуються рейси на даному Аеробусі.

Говорячи про переваги А380, необхідно відзначити його просторість та місткість.Також він легко злітає і приземляється. Літаючи над горами чи морем, вібрації практично не відчутні. Більше того, салони обладнані широкими та зручними кріслами. Особливо це відчутно у тих місцях, де є підлокітники, відкидна спинка та місце для ніг. Окрім цього, пасажири зазначають, що у салонах завжди дуже чисто та затишно. Усі маневри у повітрі легкі та приємні.

Також багато мандрівників відзначають, що на борту дуже смачні обіди та сніданки, а бортпровідники завжди привітні та ввічливі. Треба сказати, що далеко не в кожному літальному апараті є такі добрі умови для пасажирів. Багато пасажирів називають А380 повітряним кораблем, умови якого можна порівняти з найкращими марками автомобілів.

Підбиваючи підсумки, треба сказати, що Airbus A380-800 – це потужна літальна машина, в якій продумано все до дрібниць, щоб пасажири могли в комфорті здійснювати перельоти. Ті, хто хочуть у комфорті долетіти, обирають бізнес-клас. Там можна не лише виспатися, а й посидіти в Інтернеті, читаючи електронні книги, слухаючи музику та переглядаючи відео. Дуже важливо вчасно вибирати місця, щоб можна було відпочити в літаку.

Придбати авіаквитки можна як у касі, так і через офіційний сайт авіакомпанії, яка обслуговує рейс. Ознайомившись з вищезгаданою інформацією, можна заздалегідь визначитися з тим, яке місце краще, і зробити покупку. Загалом ми ознайомилися з тим, які технічні характеристики А380, а фото літака А380 дозволять візуально оцінити можливості цього літального апарату. Сьогодні багато хто воліє літати на ньому, тому що в порівнянні з іншими лайнерами це один із найзручніших і комфортабельніших. Саме тому, якщо ви хочете комфортно дістатися до бажаного курортного місця, то вибирайте А380, адже його спеціально створили для великих пасажирських перевезень.

Вконтакте

Гігантський двопалубний лайнер Ейрбас A380 - це найбільший пасажирський літак за всю історію світової авіації, його максимальна місткість 853 пасажири в однокласовій компонуванні. Перший екземпляр передано замовнику в 2007 році, на сьогодні збудовано понад 110 машин! Сьогодні я хочу показати збірну лінію А380 на заводі в Тулузі, масштаби та розміри побаченого вражають... Ну і великому літаку – великі фотографії у репортажі!

Багато споттерів, та й не тільки вони, вважають літак естетично непривабливим. Я категорично не згоден із цим твердженням, більше того, вважаю його особливо красивим та елегантно важким. А380, що повільно злітає, прекрасний!

А тепер вирушимо на завод...

Це схема розташування виробничих потужностей на заводі в містечку Баланьяк біля Тулузи, помаранчевий це складальні цехи А380.

Кожен літак A380 складається з близько 4 млн. окремих компонентів та 2,5 млн. частин, вироблених 1500 компаній у 30 країнах світу

Основні елементи фюзеляжу А380 неможливо перевезти повітрям, тому їх везуть морем і річкою на спеціально пристосованих для цього баржах, а потім двічі на місяць на автомобілях - це називається "нічною конвой".

Спеціально для цього літака Airbus розробив унікальну логістичну систему, в якій задіяно морський, річковий, авіа- та автотранспорт. З містечка Lisle-Jourdain, приблизно 30 км від Бланьяка, рівно о 22:00 нічний конвой починає рух зі швидкістю 15-20 км/год. шлях до фінальної точки – лінії остаточного складання у Бланьяку.

Секції фюзеляжу діаметром 7 метрів везуть прямо вузькими вуличками містечка. Але це єдино можливий і оптимальний пункт доставки елементів лайнера на завод.

На першій станції відбувається монтаж та з'єднання секцій фюзеляжу між собою

Потім проводиться монтаж крил та вертикального стабілізатора:

Площа крила A380 - 845м2, що на 54% більше, ніж у Boeing 747-400!

І це не просто хвіст... це цілих п'ять жирафів! :)

Підготовка пілонів двигунів:

Літак зібраний, на наступних позиціях проводиться інсталяція пасажирського салону та кокпіту:

Кожна з основних стійок шасі здатна витримувати навантаження до 260 тонн, що еквівалентно вазі 200 машин Golf класу

І, нарешті, остання станція складання, де проводиться інсталяція двигунів та пасажирських крісел:

A380 може бути обладнаний двома типами двигунів: Rolls-Royce Trent 900 чи Engine Alliance GP7000. Лише два з чотирьох двигунів мають реверси тяги.
Зниження рівня шуму було важливою вимогою при проектуванні A380, яке частково позначилося на конструкції двигунів. Обидва типи двигунів дозволяють літаку задовольняти обмеження шумності QC/2 при вибутті і QC/0.5 при прибутті, встановленими лондонським аеропортом Хітроу.

A380 – найекономічніший літак у своїй категорії. Це єдиний далекомагістральний лайнер, який витрачає менше 3-х літрів палива на перевезення пасажира на 100 км (типове компонування 525 крісел)

Загальна площа салону А380 – 554 м2. Дві повноцінні палуби: основна палуба – найширший пасажирський салон у світі (6,5 м); верхня палуба – повноцінний салон широкофюзеляжного літака (5,8 м). Система кондиціювання літака оснащена найсучаснішими фільтрами, які забезпечують рівномірну подачу повітря у всі частини лайнера. Повітря в салоні літака (об'ємом 1570 м3) повністю замінюється кожні три хвилини! А380 має тихий пасажирський салон за всю історію світової авіації, в цьому я переконався особисто по дорозі з Франкфурта до Сінгапуру.

Цей А380, ймовірно, буде переданий приватному замовнику. А за ним A300B – це перший літак, випущений компанією Airbus. Цей літак здійснив переворот у цивільній авіації 70-х років, ставши першим широкофюзеляжним дводвигунним літаком.

Кругова конструкція праворуч - це зона статичних випробувань двигунів по колу бар'єри, що обмежують розподіл звукової хвилі.

На сьогодні вироблено понад 110 літаків А380, щомісяця виробляється та передається замовникам у середньому 2,5 літака. Беклог на замовлення складає ще 160 бортів! На даний момент А380 знаходиться в експлуатації у 20 авіакомпаній.
Ось цікава статистика заміни Б777/Б747 на деяких рейсах:

І заповнюваність А380 теж не нижче 80%:

Найбільший флот А380 - у Emirates:

П'ять A380 були побудовані з метою демонстрації та тестування. Перший А380, серійний номер MSN001 та реєстраційний F-WWOW був представлений на церемонії в Тулузі 18 січня 2005 року, а перший політ відбувся 27 квітня 2005 року. Ось найперший А380:

Складальні цехи заводу Ейрбас можна відвідати всім! 2-3-годинні тури організовуються як у Гамбурзі, так і в Тулузі вартістю 10-15 євро. Обов'язкова (!) Попередня резервація, особливо якщо важливо потрапити до групи з англомовним гідом, додаткові та актуальні умови читайте за посиланнями.