Predtým sa motorová nafta, ktorá sa tiež nazýva motorová nafta, považovala za lacnú. Navyše to bol najdostupnejší druh paliva zo všetkých ropných produktov. Teraz sa situácia úplne zmenila a takéto palivo teraz stojí veľa peňazí. Ale čo keď potrebujete naftu?

Existuje len jedna cesta von - varenie motorovej nafty vlastnými rukami. Samozrejme, musíte vedieť aspoň niečo o chémii.

Ako sa získava motorová nafta?

Pred vstupom do palivovej nádrže musí olej prejsť náročným štádiom spracovania. Takto vzniká v mnohých ohľadoch najlepšie palivo. Samotné spracovanie prebieha v destilačných kolónach. V nich zohriaty olej uvoľňuje frakcie potrebné na vytvorenie tejto suroviny.

Ako vyrobiť motorovú naftu doma.

Najprv musíte filtrovať rastlinný olej. Na tento účel je žiaduce použiť olejový filter. Potom by sa mal vyčistiť. Preto treba olej zohrievať, kým voda nevystúpi na povrch, ktorú stačí odstrániť.

Potom sa uskutoční tetraing. Toto sa robí, aby sa zistilo množstvo alkálií, ktoré bude potrebné na vytvorenie motorovej nafty. Je potrebné rozpustiť gram alkálie v litri vody a v samostatnej nádobe zmiešať mililiter oleja a 10 ml alkoholu.

Po rozpustení alkálie sa roztoky musia zmiešať. Pomocou lakmusového papierika budete schopní pochopiť, kedy je alkálie dosť. Mnohí majstri vo výrobe takéhoto paliva sú si istí, že na liter oleja je potrebných 6 gramov alkálií.

Potom sa k alkálii pridá metanol a zmieša sa s miešadlom. Ale táto chemická reakcia môže byť toxická. Nezabúdajte preto na okuliare a overaly.

Do pripraveného roztoku sa zavedie liter rastlinného oleja. Miešanie bude trvať asi 20 minút. Navyše, ak sa pri čistení oleja neodstránila všetka voda, na povrchu roztoku sa vytvorí mydlová vrstva, ktorú je ťažké odstrániť.

Ďalšou etapou výroby motorovej nafty je výroba metoxidu sodného. Získava sa spojením alkálie a metanolu. Výsledný metoxid sa pridá do zahriateho oleja. Hotová zmes sa nechá usadiť približne 8 hodín.

Motorová nafta sa teda takmer ukázala, zostáva len umyť ju pred zrážkami. Najjednoduchším spôsobom je umyť povrch výrobku obyčajnou vodou. Opäť nechajte 12 hodín usadiť a je to - motorová nafta je pripravená!

Video: zimná motorová nafta z leta, doma

Ropa je zmesou mnohých uhľovodíkov, od najľahších až po decht a asfaltény. Pri delení na frakcie sa všetky druhy motorovej nafty získavajú z ropy.

Ropná rafinéria niekde v Rusku...

Predtým, ako sa olej dostane do palivovej nádrže auta, traktora alebo cisterny, musí prejsť ťažkým prvá etapa rafinácie ropy, čoho výsledkom je v mnohých ohľadoch najlepšie palivo.

Spracovanie prebieha v destilačných kolónach – tam sa z oleja zahriateho na vysoké teploty uvoľňujú určité frakcie potrebné na získanie daného produktu. Napríklad na získanie motorovej nafty je potrebná teplota 180 až 360 °C. Táto fáza výrobnej technológie je najjednoduchšia, najlacnejšia a najrýchlejšia, ale poskytuje najnižšiu úroveň výťažnosti motorovej nafty - nie viac ako 22-25%. Ostatné, ťažšie uhľovodíkové frakcie vyžadujú ďalšie spracovanie krakovacím procesom, ktorého výstupom sú komponenty určené na spaľovanie vo valcoch naftového motora.

Je známych niekoľko typovproces krakovania: tepelné, uskutočňované bez katalyzátorov, hydrokrakovanie, počas ktorého ropa interaguje s vodíkom obsiahnutým v reaktore, ako aj katalytické, kde kovy ako železo, nikel a niekedy špongiovitá platina slúžia ako urýchľovače procesu. Ide o zložitý, energeticky náročný, ale nevyhnutný krok, ktorý zvyšuje výťažnosť zložiek ľahkých palív na 70 – 80 % objemu suroviny.

Ďalej polotovar motorovej nafty musí byť očistený od síry a iných nečistôt pre ktoré sa ropné produkty podrobujú hydrokrakovaniu. V procese interakcie s vodíkom, ktorý má vysokú chemickú aktivitu, pri vysokej teplote a tlaku vzniká síra a ďalšie zlúčeniny, ktoré sú následne odstránené z reaktora. Odstraňovanie síry je drahé, často presahuje 50 % nákladov na výrobu nafty. Náklady sa ďalej zvyšujú, ak je surovinou v súčasnosti najbežnejšia kyslá ropa. Konečným stupňom čistenia motorovej nafty od nečistôt je alkalické čistenie roztokom lúhu sodného, ​​ktorý odstraňuje organické kyseliny a zlúčeniny síry.

Ak hotové palivo nebude podliehať vysokým požiadavkám alebo nebude prepožičiavať špecifické vlastnosti, nasleduje posledná fáza. výroba motorovej nafty - miešanie (zlučovanie). Produkty krakovania a priamej rafinácie ropy sa miešajú v požadovaných pomeroch na základe prípustného obsahu síry, obohatené o rôzne prísady. Aj keď sa to zdá jednoduché, miešanie je dlhý a drahý proces. Komplexné palivá s desiatkami aditívnych zložiek vyžadujú počas procesu mnohé chemické analýzy, prísne dodržiavanie parametrov a režimov miešania. Zmiešavanie často prebieha pri zvýšených teplotách a tlakoch s vysoko sofistikovaným zariadením. Ak je potrebné získať vysoko mrazuvzdorné palivo, môže byť potrebné aj odparafínovanie.

Rusko zaujíma vedúce postavenie na svetovom trhu s ropou a zdalo sa, že a priori by naši farmári nemali mať problémy s palivom na siatie alebo zber. Vláda vynakladá určité úsilie na dosiahnutie tohto cieľa a ukladá ropným spoločnostiam povinnosť predávať palivo farmárom počas obdobia siatia s 10 % zľavou. A napriek tomu mnohí farmári označujú otázku palív za najdôležitejšiu bolesť hlavy.

„V skutočnosti nie je všetko tak, ako sa hovorí v novinách,“ hovorí Makar Gavrilov z vnútrozemia Donu, „vlaňajšie pôžičky, ktoré neboli úplne splatené, ako staré vredy, nedovoľujú narásť do plnej výšky. Počítať s novými úvermi je veľmi ťažké. To, čo bankári dávajú, nie je nič iné ako otroctvo. Od obchodníkov si proti budúcej úrode môžete požičať motorovú naftu, no so zľavou tridsať či dokonca päťdesiat percent. Tu sú muži na mizine. Keby existovala lacná nafta, mnohí by prežili.“

Tento stav tlačí niektorých remeselníkov, aby hľadali cestu von biopalivá, už len preto, aby nebol závislý na peripetiách národného hospodárstva. V zásade ide o správne rozhodnutie, verí Gavrilov: „On sám pestoval biomasu, sám ju spracoval na palivo a zbohom, bankári a naftári.

Skutočný kaleidoskop

Málokto vie, že v roku 1900 sám Rudolf Diesel vyslovil myšlienku syntetizovať motorovú naftu z arašidového masla a dokonca túto myšlienku implementoval na prototype. Počas druhej svetovej vojny Nemci získavali syngas z pilín pre dieselové motory. A v Brazílii sa tento problém riešil na najvyššej úrovni a dokonca prijali špeciálny program. V roku 2005 z 36,3 miliardy litrov svetovej produkcie bioetanolu (náhrada benzínu) tvorila o niečo menej ako polovicu.

Ale to sú len kvety. V sektore bionafty sa očakáva skutočný boom. Podľa prognózy Organizácie pre hospodársku spoluprácu a rozvoj a Organizácie Spojených národov pre výživu a poľnohospodárstvo sa jej objem v najbližších piatich rokoch zdvojnásobí a dosiahne 24 miliárd litrov.

V Rusku je situácia trochu iná. Národná kultúra pitia – alebo skôr jej absencia – núti úrady pozerať sa na výrobu skepticky bioetanol. Napríklad spotrebná daň na alkohol vo výške 25 rubľov ruší všetky pokusy bioetanolových mesačníkov. Ostáva už len jediné – výroba naftových biopalív.

Brassica napus, po rusky repka

V posledných rokoch sa čoraz častejšie hovorí o repke – rastline, na ktorú sa nespravodlivo zabúda. Roľníci radšej pestujú pšenicu, slnečnicu, pohánku, menej často - hrášok, repu, zemiaky, ale nie repku. Agrotechnické preferencie a ekonomická realizovateľnosť sú však takmer intímnou záležitosťou a každý si pestuje, čo uzná za vhodné. Ale z hľadiska výroby bionafty je repka olejná v Rusku takmer ideálnou rastlinou, už len preto, že jej semená obsahujú až 50 % tuku, ktorý je potrebný na syntézu paliva.

Môže sa pestovať na pôde odovzdanej na zelený úhor, pretože repka pomáha zvyšovať úrodu plodín, ktoré ju nasledujú v striedaní plodín. Na hektár možno nazbierať až tri tony repky, z ktorej sa dá získať tona motorovej nafty a až 30 ton zelenej hmoty - pre potreby chovu zvierat.

„Nedá sa povedať, že repka je nenáročná plodina,“ hovorí Makar Gavrilov, „je ťažké ju zbierať, ale je to dobrá medonosná rastlina. Poviem, že repka sa stáva veľmi zaujímavou pre tých, ktorí z nej chcú vyrábať motorovú naftu. A kravy sú kŕmené a zdá sa, že krajina leží ladom a včely sú vedľa seba a palivo je bezplatné.

Najprv treba vyskúšať

Uvažuje farmár Ivan Podoprigora z Voronežskej oblasti. Jeho synovec Andrej, študent chémie z Technickej univerzity v Novočerkasku, poradil svojmu strýkovi, aby získal motorovú naftu z repkového oleja. "Záležitosť nie je zložitá," hovorí Podoprigora o svojej prvej skúsenosti, "hoci si to vyžaduje zručnosť."

Potom farmár povedal o prvej skúsenosti. Andrej priniesol lúh, vypýtal si dvesto gramov čistého alkoholu, ktorý neskôr odporučil nahradiť lacným metanolom, a liter repkového oleja. Andrej rýchlo odmeral 5 gramov sódy, aby nebrala vodu z atmosféry. Potom do dvojlitrovej sklenenej fľaše so skrutkovacím uzáverom nalial alkohol a nasypal do nej sódu. Opatrne sa premiestnil a výsledná kvapalina, takzvaný metoxid, sa nalial do oleja zahriateho na 55 stupňov. Študent na to použil trojlitrovú sklenenú fľašu, tesne uzavretú vekom, s otvorom na mixér. Miešal som pri nízkych otáčkach 20 minút, potom som hodinu udržiaval na 55 stupňoch a deň som to bránil pri normálnej teplote. Glycerín sa zhromaždil na dne nádoby a žltkastá kvapalina nad ním, ako sa ukázalo, je motorová nafta, ktorú je potrebné filtrovať.

Kvalita takéhoto paliva závisí predovšetkým od čistoty lúhu sodného, ​​ktorý veľmi rýchlo absorbuje vodu, a od kvality filtrácie. V zime je možné výslednú tekutinu vytiahnuť von. Čím je teplota nižšia, tým je glycerín hustejší a motorová nafta je čistejšia.

„Úprimne, pochyboval som,“ spomína Ivan Podoprigora, „vzal som to k odborníkom, ktorých som poznal, ktorí kontrolovali kvalitu benzínu a nafty a požiadal ich, aby novinku zhodnotili. Chlapci povedali "dobre".

Zariadenia na biopalivá a výrobné náklady

Vybavenie pre výroba biopalív môžete si vyrobiť svoj vlastný z nehrdzavejúcej ocele, môžete si ho kúpiť. V skutočnosti je potrebné vyrobiť dva komunikačné mixéry: prvý - na získanie metoxidu; druhý, vyhrievaný, je určený na výrobu bionafty. Ďalej budete potrebovať jednoduchý dávkovač sódy, odmerku na metanol a filtre.

Je žiaduce, aby bol druhý mixér odnímateľný alebo na vozíku, aby sa po usadení mohol vybrať alebo vyvaliť na ulicu do chladu. Technologické a výrobné schémy, ako aj výpočet zariadení možno nájsť na internete alebo v odbornej literatúre.

Vo všeobecnosti odborníci uvádzajú rôzne pomery, ale zhodujú sa v tom, že na získanie tisíc litrov motorovej nafty, tony repkového oleja, stodesať litrov metanolu triedy A (GOST 2222-95) a desať kilogramov lúhu sodného (GOST 24363) -80) bude potrebné. Súčasne sa metanol predáva na trhu od 7 rubľov za liter a lúh sodný - asi 80 rubľov za kilogram.

Celkovo dostaneme, že surovina na získanie tony motorovej nafty touto metódou stojí 1 600 rubľov, ak máte vlastný repkový olej. Pre porovnanie, tona motorovej nafty na čerpacích staniciach bude stáť najmenej 23 tisíc rubľov. Mimochodom, namiesto metanolu môžete použiť alkohol, tiež vlastnej výroby.

"V každom prípade je to ziskové," verí Ivan Podoprigora, "a ak uspejete, môžete pokojne povedať: "Som môj vlastný ropný pracovník."

***
Predstava je to určite lákavá. Odborníci ale varujú pred opatrnou prácou s metanolom a lúhom sodným. Aj keď samotný proces syntézy nie je nebezpečný, pretože nevyžaduje prácu pod tlakom a vysokými teplotami. Takže pokračujte, ale nezabudnite na špeciálne analyzátory kvality paliva, inak riskujete výrobu nekvalitného paliva, ktoré „zabije“ motory.

Alexander Sitnikov

Na výrobu paliva nie je vždy potrebné používať iba ropu - na to je možné použiť aj plyn. V závislosti od toho, aký typ horľavej zmesi chcete získať, budete musieť vopred nielen zakúpiť hlavné zložky, ale aj potrebné zariadenie, ako aj postarať sa o technológiu, ktorá je použiteľná doma a môže zabezpečiť vytvorenie olej alebo plyn - nafta alebo iný druh paliva.

Ako to urobiť správne a čo bude potrebné, aby sa zabezpečilo, že tvorba benzínu bude čo najbližšie k normálu - to všetko si vyžaduje základné znalosti a dostupnosť požadovaných zložiek.

Pri výrobe benzínu budete v prvom rade potrebovať nádoby a na organizáciu výroby tohto typu paliva môže byť užitočné:

• olej;
• gumový odpad;
• plyn (domáci).

Tieto základy pomôžu pripraviť palivo z plynu alebo jednoducho z gumového odpadu, ktorý sa svojimi kvalitami približuje benzínu. Samotný proces tejto konverzie z plynových alebo gumových pneumatík si môžete pozrieť na videu, ktoré podrobne popisuje, čo sa dá variť doma a aká inštalácia je na to potrebná.

Benzín je najlepší spôsob výroby benzínu!

Prístup k domácemu plynu je skutočnejší ako pevné nahromadenie gumového odpadu alebo pneumatík, aj keď to druhé by sa nemalo vylúčiť, ak je spotreba plynu obmedzená alebo úplne chýba. Metanol sa získa ako taký benzín. Vo svojej čistej forme je zvykom používať ho na tankovanie pretekárskeho auta. Predstavuje kategóriu benzínu s najvyšším oktánovým číslom vyrobeného z plynu a je možné ho použiť aj pri tankovaní pretekárskych motocyklov a iného vybavenia.

Na získanie oleja potrebujete kompaktný prístroj, ktorý je pomerne jednoduchý na výrobu a v praxi vám pomôže rýchlo pripraviť najfunkčnejšie zariadenie, ktoré je možné v systéme na výrobu motorovej nafty použiť. Na to, aby bolo toto zariadenie na videu, bude stačiť naštudovať si schému a bude možné zabezpečiť výrobu s kapacitou 3 litre za hodinu. Zariadenie môže vyrábať takéto hotové palivo z plynu, kde je potrebná voda a prítomnosť podmienok - to znamená dodržiavanie teplotného režimu. Tu nebudete potrebovať žiadne špeciálne diely alebo komponenty - všetko je doma veľmi jednoduché a prítomnosť plynu a katalyzátorov poskytne požadovaný režim a schopnosť produkovať požadovaný objem tohto paliva.

Aké zariadenie je potrebné na výrobu benzínu?

Na výrobu paliva je najlepšie si vopred zaobstarať špeciálne pokyny alebo návody – vtedy je možné pripraviť všetky druhy paliva plne v súlade s technologickým postupom.

Nebude zbytočné sledovať video s podrobnými a podrobnými pokynmi o:

• výroba jednotky na výrobu benzínu;
• výber všetkých zložiek;
• zabezpečenie potrebných tepelných podmienok;
• príprava na prácu katalyzátorov.

Na základe plynu je možné spustiť zariadenie, kde je vodovodná voda pripojená k "vstupu" takejto inštalácie a jej priechod je zabezpečený dvoma prúdmi. Pre jeden tok existuje smer cez špeciálny kohútik a poskytnutý otvor, kde vstup poskytuje pohyb miešačke. Pre druhý prúd, aby sa palivo nedostalo z ropy, ale z plynu, bol vytvorený vstup cez ďalší kohútik, ako aj otvor, kde sa všetko posiela do špeciálnej chladničky. Súčasne sa cez ňu pohybuje voda, chladenie, poskytuje syntézu plynu a tvorí benzínové kondenzáty. Pre toto palivo je zabezpečený špeciálny výstup cez špeciálny otvor, kde príjem benzínu indikuje vysokú kvalitu hotovej horľavej zmesi.

V špeciálnom reaktore bude prebiehať syntéza plynu, kde je teplota určená asi 500 stupňami. Za podmienok, keď je dodávka zemného plynu pre domácnosť zabezpečená pripojením k potrubiu, plyn vstupuje do špeciálneho mixéra priamo zo „vstupu“. To poskytuje špeciálny otvor, vďaka ktorému sa plyn zmieša s vodnou parou a celá zmes sa rýchlo zahreje pomocou horáka. Tu je teplota obmedzená len na 120 0C.

Potom priamo zo špeciálnej komory, ktorá je akýmsi miešadlom, výsledná zmes prechádza cez otvor a zároveň ohrieva zmes privádzaného plynu, kde sa vodná para pohybuje otvorom a vstupuje do komory reaktora.

Na získanie paliva v tomto reaktore je špeciálne vybavený na plnenie komory špeciálnym typom katalyzátora. To umožňuje pripraviť z plynu špeciálnu zmes, ktorá je identická s benzínom, no zároveň oveľa efektívnejšia a žiadanejšia. Samotný katalyzátor pozostáva z niklu - to je približne ¼ celkového objemu komory. A ďalšie ¾ sú hliníkové.

Pre takéto zariadenie sa hliník privádza ako odpad. Na tento účel možno použiť nielen čipy, ale aj prísady, ktoré sú prezentované vo forme zŕn. Toto zariadenie by malo byť naplnené hliníkom ako populárnou priemyselnou kvalitou, ktorá má zodpovedajúce označenie GIAL-16.

Motorová nafta vyrábaná ropnými rafinériami úplne postačuje na uspokojenie potrieb všetkých odvetví hospodárstva a majiteľov súkromných automobilov. Nie každý je však spokojný s cenou priemyselnej motorovej nafty. Ďalší sú nespokojní so znečistením ovzdušia, ktoré je produkované výfukovými plynmi motorov, ktoré spotrebúvajú motorovú naftu z minerálnych surovín (ropa).

Dnes už nič nebráni podnikavým, zvedavým alebo ekonomickým (ak sú k dispozícii suroviny zadarmo) ľuďom vyrábať si naftu sami doma. Najčastejšie sa stáva bionaftou, to znamená motorovou naftou z:

• poľnohospodárske plodiny - repka, slnečnica, ľan, kukurica a iné rastliny;
• odpad z výroby mäsa a kože;
• odpadový olej z reštaurácií a veľkoobjemových kuchynských robotov.

Ako vyrobiť motorovú naftu vlastnými rukami

Ako suroviny sa používajú rastlinné alebo živočíšne tuky, ktoré sú zmesou esterov kombinovaných s molekulami glycerol-trojsýtneho alkoholu.

Biopalivo (v tomto prípade metylester) možno získať nahradením glycerínu, ktorý je súčasťou oleja, alkoholom. Tento proces sa nazýva transesterifikácia. Z jednej tony rastlinného oleja a 110 kg metyl alebo etylalkoholu v prítomnosti 12 kg alkalického katalyzátora NaOH možno získať 970 kg bionafty a 150 kg glycerínu. Posledná uvedená látka sa používa pri výrobe mydla a kozmetiky.

Počas výrobného procesu sa rastlinný olej zahreje na 50 ºС a opakovanou filtráciou sa dôkladne čistí od mechanických nečistôt alebo zvyškov potravín. Alkálie sa spoja s metanolom a metoxid vytvorený ako výsledok reakcie sa pridá do teplého (na urýchlenie reakcie) rastlinného oleja a naleje sa tam hlavný objem metylalkoholu.

Zmes sa dôkladne premieša a nechá sa stáť 4-8 hodín pri teplote 55 až 70 ºС. V spodnej časti sa exfoliuje na glycerín, nahor bionaftu (éter) a v strede vrstvu mydla. Glycerín sa vypustí spodnou hadicou, odstráni sa aj vrstva mydla a motorová nafta sa dôkladne vyčistí umytím vodou a následným vysušením (zahriatím na 65 °С).

Dobré a zlé vlastnosti bionafty

Považuje sa za dobré palivo, pretože neobsahuje žiadnu síru a pri spaľovaní uvoľňuje oveľa menej látok znečisťujúcich ovzdušie ako jeho minerálny náprotivok (DF). Má vynikajúce mazacie vlastnosti, čo zvyšuje životnosť motora. Nepredstavuje nebezpečenstvo, keď sa dostane do pôdy alebo vodných plôch - v prírodných podmienkach sa rozkladá za 28 dní.

Bionafta má aj nevýhody:

1. Vysoká teplota obmedzujúca filtrovateľnosť. V niektorých typoch bionafty začína tvorba parafínových aglomerátov už pri +15 ºС, v iných, napríklad v repkovom oleji, pri niekoľkých stupňoch pod nulou. Preto sa bionafta môže používať iba v chladnom podnebí so zariadením na ohrev paliva, čo zvyšuje náklady majiteľa auta na nákup a inštaláciu ohrievača.
2. Bionafta by sa nemala skladovať dlhšie ako 3 mesiace.
3. Náklady na priemyselnú bionaftu sú stále vysoké.

Prečo potrebujete vyrábať motorovú naftu vlastnými rukami?

Z popisu procesu je zrejmé, že každý technicky zdatný človek dokáže vyrobiť palivo pre dieselové motory vlastnými rukami. Sofistikované vybavenie nie je potrebné, prípad je možné zorganizovať v garáži.

Má takáto domáca výroba zmysel? Ak sa suroviny nakupujú za skutočné maloobchodné ceny, bionafta bude oveľa drahšia ako motorová nafta kupovaná na čerpacích staniciach. Ak sú prísady získané lacno alebo úplne zadarmo, potom zostávajú otázky: stojí toto úsilie za výsledok a je opodstatnené ohroziť seba a ostatných v garáži, súkromnom dome alebo inom mieste.