पूर्वी, डिझेल इंधन, ज्याला डिझेल इंधन देखील म्हटले जाते, स्वस्त मानले जात असे. याव्यतिरिक्त, हे सर्व पेट्रोलियम उत्पादनांचे सर्वात परवडणारे प्रकारचे इंधन होते. आता परिस्थिती पूर्णपणे बदलली आहे आणि अशा इंधनावर आता खूप पैसा खर्च होतो. पण जर तुम्हाला काही डिझेल इंधन हवे असेल तर?

एकच मार्ग आहे - स्वतःचे डिझेल इंधन बनवा. नक्कीच, आपल्याला रसायनशास्त्राबद्दल किमान काहीतरी माहित असणे आवश्यक आहे.

डिझेल इंधन कसे मिळते?

इंधन टाकीमध्ये जाण्यापूर्वी, तेल प्रक्रियेच्या कठीण टप्प्यातून जावे लागते. अशा प्रकारे अनेक बाबतीत सर्वोत्तम इंधन तयार होते. प्रक्रिया स्वतःच डिस्टिलेशन कॉलममध्ये केली जाते. त्यांच्यामध्ये, गरम केलेले तेल हा कच्चा माल तयार करण्यासाठी आवश्यक अपूर्णांक सोडते.

घरी डिझेल इंधन तयार करण्याची पद्धत.

प्रथम आपल्याला वनस्पती तेल फिल्टर करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, तेल फिल्टर वापरण्याचा सल्ला दिला जातो. ज्यानंतर ते स्वच्छ केले पाहिजे. म्हणून, पाणी पृष्ठभागावर येईपर्यंत तेल गरम केले पाहिजे, जे फक्त काढून टाकणे आवश्यक आहे.

मग टेटरेशन केले जाते. डिझेल इंधन तयार करण्यासाठी किती अल्कली आवश्यक असेल हे शोधण्यासाठी हे केले जाते. एक लिटर पाण्यात एक ग्रॅम अल्कली विरघळणे आवश्यक आहे आणि वेगळ्या कंटेनरमध्ये एक मिलीलीटर तेल आणि 10 मिली अल्कोहोल मिसळा.

अल्कली विरघळल्यानंतर, द्रावण मिसळणे आवश्यक आहे. लिटमस पेपर वापरुन, पुरेशी अल्कली केव्हा आहे हे तुम्हाला समजेल. असे इंधन तयार करणाऱ्या अनेक कारागिरांना खात्री आहे की प्रति लिटर तेलासाठी 6 ग्रॅम अल्कली आवश्यक आहे.

नंतर मिथेनॉल अल्कलीमध्ये जोडले जाते आणि ब्लेंडर वापरून मिसळले जाते. पण ही रासायनिक प्रतिक्रिया विषारी असू शकते. म्हणून, चष्मा आणि ओव्हरॉल्स बद्दल विसरू नका.

तयार द्रावणात एक लिटर वनस्पती तेल जोडले जाते. मिसळण्यासाठी सुमारे 20 मिनिटे लागतील. शिवाय, तेल साफ करताना सर्व पाणी काढून टाकले नाही तर, द्रावणाच्या पृष्ठभागावर साबणाचा थर तयार होतो, जो काढणे कठीण आहे.

डिझेल इंधन निर्मितीचा पुढील टप्पा म्हणजे सोडियम मेथॉक्साइडचे उत्पादन. हे अल्कली आणि मिथेनॉल एकत्र करून मिळते. परिणामी मेथॉक्साइड गरम केलेल्या तेलात जोडले जाते. तयार मिश्रण अंदाजे 8 तास स्थिर होण्यासाठी बाकी आहे.

अशा प्रकारे, डिझेल इंधन जवळजवळ तयार आहे; जे काही शिल्लक आहे ते गाळापासून धुणे आहे. उत्पादनाची पृष्ठभाग साध्या पाण्याने धुणे हा सर्वात सोपा मार्ग आहे. पुन्हा, स्थायिक होण्यासाठी 12 तास सोडा आणि तेच - डिझेल इंधन तयार आहे!

व्हिडिओ: उन्हाळ्यापासून हिवाळ्यातील डिझेल, घरी

तेल हे अनेक हायड्रोकार्बन्सचे मिश्रण आहे, अगदी हलक्या ते डांबर आणि डांबरापर्यंत. अपूर्णांकांमध्ये विभक्त केल्यावर, सर्व प्रकारचे डिझेल इंधन तेलापासून मिळते.

रशियामध्ये कुठेतरी एक तेल शुद्धीकरण कारखाना...

कार, ​​ट्रॅक्टर किंवा टँकरच्या इंधन टाकीमध्ये संपण्यापूर्वी तेलाला कठीण प्रक्रियेतून जावे लागते. तेल शुद्धीकरणाचा पहिला टप्पा, ज्याचा परिणाम म्हणून अनेक बाबतीत सर्वोत्तम इंधन मिळते.

डिस्टिलेशन कॉलम्समध्ये प्रक्रिया केली जाते - तेथे, उच्च तापमानाला गरम केलेले तेल दिलेले उत्पादन मिळविण्यासाठी आवश्यक काही अंश सोडते. उदाहरणार्थ, डिझेल इंधन मिळविण्यासाठी, 180 ते 360 डिग्री सेल्सियस तापमान आवश्यक आहे. उत्पादन तंत्रज्ञानाचा हा टप्पा सर्वात सोपा, स्वस्त आणि वेगवान आहे, परंतु डिझेल इंधन उत्पन्नाचा सर्वात कमी स्तर प्रदान करतो - 22-25% पेक्षा जास्त नाही. इतर, जड हायड्रोकार्बन अपूर्णांकांना क्रॅकिंग प्रक्रियेद्वारे पुढील प्रक्रियेची आवश्यकता असते, ज्याचे आउटपुट डिझेल इंजिनच्या सिलेंडरमध्ये ज्वलनासाठी अभिप्रेत असलेले घटक असतात.

अनेक प्रकार ज्ञात आहेतक्रॅक प्रक्रिया: थर्मल, उत्प्रेरकाशिवाय चालते, हायड्रोक्रॅकिंग, ज्या दरम्यान पेट्रोलियम कच्चा माल अणुभट्टीमध्ये असलेल्या हायड्रोजनशी संवाद साधतो, तसेच उत्प्रेरक, जेथे लोह, निकेल आणि कधीकधी स्पंज प्लॅटिनम सारख्या धातू प्रक्रिया प्रवेगक म्हणून काम करतात. हा एक जटिल, ऊर्जा-केंद्रित, परंतु आवश्यक टप्पा आहे, ज्यामुळे हलके इंधन घटकांचे उत्पादन फीडस्टॉकच्या 70-80% पर्यंत वाढते.

पुढील अर्ध-तयार डिझेल इंधन सल्फर आणि इतर अशुद्धतेपासून स्वच्छ करणे आवश्यक आहे, ज्यासाठी पेट्रोलियम उत्पादने हायड्रोक्रॅकिंगच्या अधीन आहेत. हायड्रोजनसह परस्परसंवादाच्या प्रक्रियेत, ज्यामध्ये उच्च रासायनिक क्रिया असते, उच्च तापमान आणि दाबाने, सल्फर आणि इतर संयुगे तयार होतात, जे नंतर अणुभट्टीमधून काढले जातात. सल्फर काढणे महाग आहे, अनेकदा डिझेल इंधन उत्पादनाच्या खर्चाच्या 50% पेक्षा जास्त खर्च येतो. फीडस्टॉक हे आज सर्वात जास्त वापरले जाणारे आंबट कच्चे तेल असल्यास खर्च आणखी वाढतो. अशुद्धतेपासून डिझेल इंधन साफ ​​करण्याचा अंतिम टप्पा म्हणजे कॉस्टिक सोडा द्रावण वापरून अल्कधर्मी साफ करणे, जे सेंद्रीय ऍसिड आणि सल्फर संयुगे काढून टाकते.

जर तयार इंधन उच्च आवश्यकतांच्या अधीन नसेल किंवा विशिष्ट गुणधर्म प्रदान करत नसेल, तर अंतिम टप्पा खालीलप्रमाणे आहे डिझेल इंधन मिळवणे - मिश्रण (मिश्रित). क्रॅकिंग आणि डायरेक्ट ऑइल रिफाइनिंग उत्पादने परवानगी असलेल्या सल्फर सामग्रीच्या आधारे आवश्यक प्रमाणात मिसळली जातात आणि सर्व प्रकारच्या ऍडिटीव्हसह समृद्ध केली जातात. हे सोपे वाटू शकते, परंतु मिसळणे ही एक लांब आणि महाग प्रक्रिया आहे. जटिल इंधनांमध्ये डझनभर मिश्रित घटक असतात, प्रक्रियेदरम्यान अनेक रासायनिक विश्लेषणे, पॅरामीटर्स आणि मिक्सिंग मोड्सचे कठोर पालन आवश्यक असते. उच्च अत्याधुनिक उपकरणे वापरून अनेकदा भारदस्त तापमान आणि दाबांवर कंपाउंडिंग होते. उच्च दंव प्रतिरोधासह इंधन प्राप्त करणे आवश्यक असल्यास, डीवॅक्सिंग देखील आवश्यक असू शकते.

जागतिक तेल बाजारपेठेत रशियाचे अग्रगण्य स्थान आहे आणि आपल्या शेतकऱ्यांना पेरणी किंवा कापणीच्या हंगामासाठी इंधनाची समस्या उद्भवू नये हे प्राधान्याने दिसते. सरकार यासाठी काही प्रयत्नही करत आहे, तेल कंपन्यांना पेरणीच्या हंगामात 10% सवलतीने शेतकर्‍यांना इंधन विकण्यास भाग पाडले आहे. आणि तरीही, बरेच शेतकरी इंधन समस्येला सर्वात महत्वाची डोकेदुखी म्हणतात.

डॉन आउटबॅकमधील मकर गॅव्ह्रिलोव्ह म्हणतात, “प्रत्यक्षात, सर्व काही वर्तमानपत्रात लिहिल्याप्रमाणे नाही,” “गेल्या वर्षीची कर्जे ज्यांची पूर्ण परतफेड झाली नाही, जुन्या फोडांप्रमाणे, आम्हाला आमच्या पूर्ण क्षमतेनुसार उभे राहू देत नाहीत. नवीन कर्जे मोजणे फार कठीण आहे. बँकवाले जे देतात त्यालाच बंधन म्हणता येईल. तुम्ही भविष्यातील कापणीसाठी व्यापार्‍यांकडून डिझेल इंधन घेऊ शकता, परंतु तीस किंवा पन्नास टक्के सवलतीत. त्यामुळे पुरुष तुटून जातात. स्वस्त डिझेल इंधन असते तर बरेच लोक जगू शकले असते.

ही स्थिती काही कारागिरांना मार्ग शोधण्यास भाग पाडते जैवइंधन, फक्त राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थेच्या उतार-चढावांवर अवलंबून न राहता. तत्वतः, तो योग्य निर्णय होता, गॅव्ह्रिलोव्हचा विश्वास आहे: "त्याने स्वतः बायोमास वाढवला, त्यावर स्वतः इंधन म्हणून प्रक्रिया केली आणि गुड बाय, बँकर्स आणि तेल कामगार."

तथ्यांचा कॅलिडोस्कोप

फार कमी लोकांना माहित आहे की 1900 मध्ये, रुडॉल्फ डिझेलने स्वतःच शेंगदाणा तेलापासून डिझेल इंधन संश्लेषित करण्याच्या कल्पनेला आवाज दिला आणि ही कल्पना प्रोटोटाइपवर लागू केली. दुस-या महायुद्धादरम्यान, जर्मन लोकांनी भूसापासून डिझेल इंजिनसाठी "सिंगास" मिळवले. आणि ब्राझीलमध्ये, ही समस्या उच्च स्तरावर उपस्थित होती आणि एक विशेष कार्यक्रम देखील स्वीकारला गेला. 2005 मध्ये, बायोइथेनॉल (पेट्रोलचा पर्याय) च्या 36.3 अब्ज लीटर जागतिक उत्पादनापैकी ते निम्म्याहून थोडे कमी होते.

पण ही फक्त फुले आहेत. बायोडिझेल उत्पादन क्षेत्रात खरी तेजी अपेक्षित आहे. आर्थिक सहकार्य आणि विकास संघटना आणि यूएन फूड अँड अॅग्रीकल्चर ऑर्गनायझेशनच्या अंदाजानुसार, पुढील पाच वर्षांत त्याचे प्रमाण दुप्पट होईल आणि 24 अब्ज लिटरपर्यंत पोहोचेल.

रशियामध्ये परिस्थिती थोडी वेगळी आहे. राष्ट्रीय पेय संस्कृती - किंवा त्याऐवजी, त्याचा अभाव - अधिकारी उत्पादनाबाबत साशंक बनतात बायोइथेनॉल. उदाहरणार्थ, 25 रूबल अल्कोहोलवरील अबकारी कर बायोइथेनॉल मूनशिनर्सचे सर्व प्रयत्न रद्द करते. आता फक्त एकच गोष्ट उरली आहे - डिझेल जैवइंधनाचे उत्पादन.

ब्रासिका नॅपस, रशियन रेपसीडमध्ये

अलिकडच्या वर्षांत, लोक रेपसीडबद्दल अधिक बोलत आहेत - एक वनस्पती जी अन्यायकारकपणे विसरली गेली आहे. शेतकरी गहू, सूर्यफूल, बकव्हीट आणि कमी वेळा मटार, बीट आणि बटाटे वाढण्यास प्राधान्य देतात, परंतु रेपसीड तसे करत नाही. तथापि, कृषी तांत्रिक प्राधान्ये आणि आर्थिक व्यवहार्यता हा जवळजवळ जिव्हाळ्याचा प्रश्न आहे आणि प्रत्येकजण जे आवश्यक आहे ते वाढवतो. परंतु बायोडिझेल उत्पादनाच्या दृष्टिकोनातून, रशियामधील रेपसीड जवळजवळ आदर्श वनस्पती आहे, जर फक्त त्याच्या बियांमध्ये 50% चरबी असते, जे इंधन संश्लेषणासाठी आवश्यक असते.

हिरवीगार पानगळी असलेल्या जमिनीवर हे पीक घेतले जाऊ शकते, कारण रेपसीड पीक रोटेशनमध्ये त्याच्या मागे येणाऱ्या पिकांचे उत्पादन वाढविण्यास मदत करते. एक हेक्टरमधून तुम्ही तीन टन रेपसीड गोळा करू शकता, ज्यामधून तुम्हाला एक टन डिझेल इंधन आणि पशुधनाच्या गरजेसाठी 30 टनांपर्यंत हिरवे वस्तुमान मिळू शकते.

मकर गॅव्ह्रिलोव्ह म्हणतात, “रेपसीड हे एक नम्र पीक आहे असे म्हणता येत नाही, “हे कापणी करणे त्रासदायक आहे, परंतु ते एक चांगले मधाचे रोप आहे. मी म्हणेन की ज्यांना त्यातून डिझेल इंधन बनवायचे आहे त्यांच्यासाठी रेपसीड खूप मनोरंजक आहे. आणि गायींना चारा दिला जातो, आणि जमीन पडीक असल्याचे दिसते आणि मधमाश्या जवळपास आहेत आणि इंधन विनामूल्य आहे.

प्रथम आपण प्रयत्न करणे आवश्यक आहे

वोरोनेझ प्रदेशातील शेतकरी इव्हान पोडोप्रिगोरा यांचा विश्वास आहे. नोव्होचेरकास्क टेक्निकल युनिव्हर्सिटीमधील रसायनशास्त्राचा विद्यार्थी असलेला त्याचा पुतण्या आंद्रे याने काकांना रेपसीड तेलापासून डिझेल इंधन मिळविण्याचा सल्ला दिला. "ही काही अवघड गोष्ट नाही," पोडोप्रिगोरा त्याच्या पहिल्या अनुभवाबद्दल सांगतो, "जरी त्यासाठी कौशल्य आवश्यक आहे."

त्यानंतर शेतकऱ्याने त्याचा पहिला अनुभव सांगितला. आंद्रेने काही कॉस्टिक सोडा आणला, दोनशे ग्रॅम शुद्ध अल्कोहोल मागितले, जे नंतर स्वस्त मिथेनॉल आणि एक लिटर रेपसीड तेलाने बदलण्याचा सल्ला दिला. आंद्रेने त्वरीत 5 ग्रॅम सोडा मोजला जेणेकरून ते वातावरणातून पाणी उचलू नये. त्यानंतर त्याने स्क्रू कॅपसह दोन लिटरच्या काचेच्या बाटलीत दारू ओतली आणि त्यात सोडा ओतला. त्याने ते काळजीपूर्वक हलवले आणि परिणामी द्रव, तथाकथित मेथॉक्साइड, 55 अंशांपर्यंत गरम केलेल्या तेलात ओतले गेले. हे करण्यासाठी, विद्यार्थ्याने तीन-लिटर काचेची बाटली वापरली, झाकणाने घट्ट बंद केली, ब्लेंडरसाठी छिद्र केले. 20 मिनिटांसाठी कमी वेगाने मिसळले जाते, नंतर 55 अंशांवर एक तास ठेवले जाते आणि सामान्य तापमानात एक दिवस सोडले जाते. कॅनच्या तळाशी ग्लिसरीन गोळा केले आहे, आणि त्यावरील पिवळसर द्रव, हे डिझेल इंधन आहे जे फिल्टर करणे आवश्यक आहे.

अशा इंधनाची गुणवत्ता सर्व प्रथम, कॉस्टिक सोडाच्या शुद्धतेवर अवलंबून असते, जे पाणी फार लवकर शोषून घेते आणि गाळण्याची गुणवत्ता. हिवाळ्यात, परिणामी द्रव बाहेर घेतले जाऊ शकते. तापमान जितके कमी होईल तितके ग्लिसरीन घट्ट होईल आणि डिझेल इंधन स्वच्छ होईल.

"प्रामाणिकपणे, मला शंका आली," इव्हान पोडोप्रिगोरा आठवते, "मी ते माझ्या ओळखीच्या लोकांकडे नेले ज्यांनी पेट्रोल आणि डिझेल इंधनाची गुणवत्ता तपासली आणि त्यांना नवीन उत्पादनाचे मूल्यांकन करण्यास सांगितले. मुले म्हणाले: "बीप."

जैवइंधन उपकरणे आणि उत्पादन खर्च

साठी उपकरणे जैवइंधन उत्पादनतुम्ही ते स्वतः स्टेनलेस स्टीलपासून बनवू शकता किंवा तुम्ही ते खरेदी करू शकता. खरं तर, आपल्याला दोन संप्रेषण करणारे मिक्सर तयार करण्याची आवश्यकता आहे: प्रथम - मेथॉक्साइड तयार करण्यासाठी; दुसरे, गरम केलेले, बायोडिझेलच्या उत्पादनासाठी आहे. आपल्याला एक साधा सोडा डिस्पेंसर, मिथेनॉल आणि फिल्टरसाठी मोजण्याचे कंटेनर देखील आवश्यक असेल.

दुसरा मिक्सर काढता येण्याजोगा, किंवा कार्टवर बनवण्याचा सल्ला दिला जातो, जेणेकरून सेटल झाल्यानंतर ते बाहेर काढले जाऊ शकते किंवा बाहेर थंडीत आणले जाऊ शकते. तंत्रज्ञान आणि उत्पादन योजना, तसेच उपकरणांची गणना, इंटरनेटवर किंवा विशेष साहित्यात आढळू शकते.

सर्वसाधारणपणे, तज्ञ वेगवेगळे प्रमाण देतात, परंतु ते सहमत आहेत की एक हजार लिटर डिझेल इंधन मिळविण्यासाठी तुम्हाला एक टन रेपसीड तेल, एकशे दहा लिटर ग्रेड “ए” मिथेनॉल (GOST 2222-95) आणि दहा किलोग्रॅम आवश्यक आहे. कॉस्टिक सोडा (GOST 24363-80). त्याच वेळी, बाजारात मिथेनॉल प्रति लिटर 7 रूबल आणि कॉस्टिक सोडा - सुमारे 80 रूबल प्रति किलोग्राम विकले जाते.

एकूण, आम्हाला आढळले आहे की या पद्धतीचा वापर करून एक टन डिझेल इंधन तयार करण्यासाठी कच्च्या मालाची किंमत 1,600 रूबल आहे जर तुमच्याकडे स्वतःचे रेपसीड तेल असेल. तुलना करण्यासाठी, गॅस स्टेशनवर एक टन डिझेल इंधनाची किंमत 23 हजार रूबलपेक्षा कमी नाही. तसे, मिथेनॉलऐवजी, आपण अल्कोहोल वापरू शकता, आपल्या स्वतःच्या उत्पादनाचा देखील.

"कोणत्याही परिस्थितीत, ते फायदेशीर आहे," इव्हान पोडोप्रिगोरा म्हणतात, "आणि जर तुम्ही यशस्वी झाले तर तुम्ही सुरक्षितपणे म्हणू शकता: "मी माझा स्वतःचा तेलवान आहे."

***
कल्पना नक्कीच मोहक आहे. परंतु तज्ञ मिथेनॉल आणि कॉस्टिक सोडासह काळजीपूर्वक काम करण्याबद्दल चेतावणी देतात. जरी संश्लेषण प्रक्रिया स्वतःच धोकादायक नसली तरी दबाव आणि उच्च तापमानात काम करण्याची आवश्यकता नसते. म्हणून पुढे जा, परंतु विशेष इंधन गुणवत्तेचे विश्लेषक विसरू नका, अन्यथा आपण कमी-गुणवत्तेचे इंधन तयार करण्याचा धोका आहे जे इंजिन "मारून टाकेल".

अलेक्झांडर सिटनिकोव्ह

इंधन तयार करण्यासाठी, आपल्याला नेहमी फक्त तेलाची आवश्यकता नसते - यासाठी गॅस देखील वापरला जाऊ शकतो. तुम्हाला कोणत्या प्रकारचे ज्वलनशील मिश्रण मिळवायचे आहे यावर अवलंबून, तुम्हाला केवळ मुख्य घटक अगोदरच खरेदी करणे आवश्यक नाही, तर आवश्यक उपकरणे देखील खरेदी करणे आवश्यक आहे, तसेच घरामध्ये लागू असलेल्या आणि डिझेल किंवा इतर उत्पादनांच्या निर्मितीची खात्री करू शकणार्‍या तंत्रज्ञानाची देखील काळजी घ्यावी लागेल. तेल किंवा वायू प्रकारचे इंधन.

हे योग्यरित्या कसे करावे आणि गॅसोलीनची निर्मिती शक्य तितक्या सामान्य जवळ आहे याची खात्री करण्यासाठी काय आवश्यक आहे - या सर्वांसाठी मूलभूत ज्ञान आणि आवश्यक घटकांची उपलब्धता आवश्यक आहे.

गॅसोलीनचे उत्पादन करताना, सर्वप्रथम, आपल्याला कंटेनरची आवश्यकता असेल आणि या प्रकारच्या इंधनाचे स्वतः उत्पादन आयोजित करण्यासाठी, खालील गोष्टी उपयुक्त असू शकतात:

• तेल;
• रबर कचरा;
• गॅस (घरगुती).

ही मूलतत्त्वे तुम्हाला गॅस किंवा फक्त रबर कचऱ्यापासून इंधन तयार करण्यात मदत करतील जी गॅसोलीनच्या गुणवत्तेत समान आहे. गॅस किंवा रबर टायर्समधून या परिवर्तनाची प्रक्रिया व्हिडिओमध्ये पाहिली जाऊ शकते, जे घरी काय तयार केले जाऊ शकते आणि यासाठी कोणत्या प्रकारची स्थापना आवश्यक आहे हे तपशीलवार दर्शवते.

गॅसोलीन तयार करण्यासाठी गॅस वापरणे चांगले आहे!

घरगुती गॅसचा प्रवेश रबर कचरा किंवा टायर्सच्या घनतेपेक्षा अधिक वास्तववादी आहे, जरी गॅसचा वापर आपल्यासाठी मर्यादित किंवा पूर्णपणे अनुपस्थित असल्यास नंतरचे वगळले जाऊ नये. असे पेट्रोल म्हणून मिथेनॉल मिळेल. त्याच्या शुद्ध स्वरूपात, हे सहसा रेसिंग कारमध्ये इंधन भरण्यासाठी वापरले जाते. वायूपासून बनवलेल्या सर्वोच्च ऑक्टेन गॅसोलीनच्या श्रेणीचे प्रतिनिधित्व करून, ते रेसिंग मोटरसायकल आणि इतर उपकरणे इंधन भरण्यासाठी देखील वापरले जाऊ शकते.

तेल मिळविण्यासाठी, आपल्याला एका कॉम्पॅक्ट उपकरणाची आवश्यकता असेल जी तयार करणे अगदी सोपे आहे आणि सरावाने आपल्याला डिझेल इंधनाच्या उत्पादनासाठी सिस्टममध्ये वापरले जाऊ शकणारे सर्वात कार्यशील उपकरण द्रुतपणे तयार करण्यात मदत करेल. व्हिडिओ वापरून हे उपकरण कार्यान्वित करण्यासाठी आकृतीचा अभ्यास करणे पुरेसे असेल आणि 3 लिटर प्रति तास उत्पादनासह उत्पादन सुनिश्चित करणे शक्य होईल. वनस्पती गॅसपासून असे तयार इंधन तयार करू शकते, जेथे पाणी आणि परिस्थिती आवश्यक आहे - म्हणजेच तापमान नियमांचे पालन करणे. येथे कोणत्याही विशेष भाग किंवा घटकांची आवश्यकता नाही - घरी सर्वकाही अत्यंत सोपे आहे आणि गॅस आणि उत्प्रेरकांची उपस्थिती आवश्यक मोड आणि या इंधनाची आवश्यक मात्रा तयार करण्याची क्षमता प्रदान करेल.

गॅसोलीन तयार करण्यासाठी कोणत्या प्रकारची उपकरणे आवश्यक आहेत?

इंधन तयार करण्यासाठी, आगाऊ विशेष सूचना किंवा मार्गदर्शक तत्त्वे प्राप्त करणे चांगले आहे - नंतर सर्व प्रकारचे इंधन तांत्रिक प्रक्रियेनुसार पूर्णतः तयार केले जाऊ शकते.

तपशीलवार आणि चरण-दर-चरण सूचनांसह व्हिडिओ पाहणे चांगली कल्पना असेल:

• गॅसोलीन उत्पादन संयंत्राचे उत्पादन;
• सर्व घटकांची निवड;
• आवश्यक थर्मल परिस्थिती सुनिश्चित करणे;
• उत्प्रेरक ऑपरेशनची तयारी.

गॅसचा वापर करून, तुम्ही असे उपकरण चालवू शकता जिथे टॅप वॉटर अशा इन्स्टॉलेशनच्या "इनपुट" शी जोडलेले असेल आणि दोन प्रवाहांमध्ये त्याचा रस्ता सुनिश्चित करेल. एका प्रवाहासाठी विशेष टॅप आणि प्रदान केलेल्या छिद्रातून एक दिशा असते जिथे इनलेट मिक्सरमध्ये हालचाल करण्यास अनुमती देते. दुसर्‍या प्रवाहासाठी, तेलापासून नव्हे तर वायूपासून इंधन मिळविण्यासाठी, दुसर्‍या टॅपद्वारे प्रवेशद्वार तयार केले गेले, तसेच एक छिद्र तयार केले गेले जेथे सर्व काही विशेष रेफ्रिजरेटरला पाठवले जाते. त्याच वेळी, त्यातून पुढे जाणे, पाणी, थंड करणे, गॅस संश्लेषण प्रदान करते आणि गॅसोलीन कंडेन्सेट तयार करते. या इंधनासाठी, विशेष छिद्राद्वारे एक विशेष आउटलेट प्रदान केले जाते, जेथे गॅसोलीनची पावती तयार दहनशील मिश्रणाची उच्च गुणवत्ता दर्शवेल.

एका विशेष अणुभट्टीमध्ये, गॅस संश्लेषण होईल, जेथे तापमान सुमारे 500 अंश असल्याचे निर्धारित केले जाते. ज्या परिस्थितीत नैसर्गिक घरगुती गॅसचा पुरवठा पाइपलाइनला जोडून केला जातो, गॅस थेट "इनपुट" वरून एका विशेष मिक्सरमध्ये प्रवेश करतो. हे एक विशेष छिद्र प्रदान करते, ज्यामुळे गॅस पाण्याच्या वाफेमध्ये मिसळला जातो आणि बर्नर वापरून संपूर्ण मिश्रण त्वरीत गरम केले जाते. येथे तापमान फक्त 120 0C पर्यंत मर्यादित आहे.

यानंतर, थेट एका विशेष चेंबरमधून, जो एक प्रकारचा मिक्सर आहे, परिणामी मिश्रण छिद्रातून जाते आणि त्याच वेळी पुरवलेल्या वायूचे मिश्रण गरम करते, जेथे पाण्याची वाफ छिद्रातून फिरते आणि अणुभट्टीच्या चेंबरमध्ये प्रवेश करते.

या अणुभट्टीमध्ये इंधन मिळविण्यासाठी चेंबरमध्ये विशेष प्रकारचा उत्प्रेरक भरलेला असतो. हे आपल्याला गॅसपासून एक विशेष मिश्रण तयार करण्यास अनुमती देते, जे गॅसोलीनसारखेच आहे, परंतु त्याच वेळी ते अधिक प्रभावी आणि मागणीत अधिक आहे. उत्प्रेरकामध्येच निकेल असते - हे चेंबरच्या एकूण व्हॉल्यूमच्या अंदाजे ¼ भाग बनवते. आणि उर्वरित ¾ अॅल्युमिनियम आहे.

अशा उपकरणासाठी, अॅल्युमिनियम कचरा म्हणून पुरवले जाते. यासाठी, केवळ चिप्सच वापरल्या जाऊ शकत नाहीत तर धान्याच्या स्वरूपात सादर केलेले घटक देखील वापरले जाऊ शकतात. हे उपकरण लोकप्रिय औद्योगिक ग्रेड म्हणून अॅल्युमिनियमने लोड केले पाहिजे, ज्याला योग्यरित्या GIAL-16 चिन्हांकित केले आहे.

तेल शुद्धीकरण कारखान्यांद्वारे उत्पादित डिझेल इंधन हे अर्थव्यवस्थेच्या सर्व क्षेत्रांच्या आणि खाजगी कार मालकांच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी पुरेसे आहे. तथापि, औद्योगिक डिझेल इंधनाच्या किमतीवर प्रत्येकजण समाधानी नाही. खनिज कच्च्या मालापासून (तेल) डिझेल इंधन वापरणार्‍या इंजिनच्या एक्झोस्टमुळे निर्माण होणाऱ्या वायू प्रदूषणावर इतर लोक असमाधानी आहेत.

आज, उद्योजक, जिज्ञासू किंवा किफायतशीर (मोफत कच्चा माल असल्यास) व्यक्तींना घरी स्वतःच्या हातांनी डिझेल इंधन तयार करण्यापासून काहीही प्रतिबंधित करत नाही. बहुतेकदा ते बायोडिझेल बनते, म्हणजेच डिझेल इंधन यापासून:

• कृषी पिके - रेपसीड, सूर्यफूल, अंबाडी, कॉर्न आणि इतर वनस्पती;
• मांस आणि लेदर उत्पादन कचरा;
• रेस्टॉरंट आणि मोठ्या प्रमाणात अन्न प्रक्रिया व्यवसायातील तेल वापरले.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी डिझेल इंधन कसे बनवायचे

वापरला जाणारा कच्चा माल भाजीपाला किंवा प्राणी चरबी आहेत, जे ग्लिसरॉल ट्रायहायड्रिक अल्कोहोल रेणूंसह एकत्रित एस्टरचे मिश्रण आहेत.

तेलामध्ये असलेले ग्लिसरीन अल्कोहोलसह बदलून बायोफ्यूल (या प्रकरणात मिथाइल इथर) मिळवता येते. या प्रक्रियेला ट्रान्सस्टरिफिकेशन म्हणतात. एक टन वनस्पती तेल आणि 110 किलो मिथाइल किंवा इथाइल अल्कोहोलपासून 12 किलो कॅटॅलिस्टच्या उपस्थितीत NaOH अल्कली, 970 किलो बायोडिझेल आणि 150 किलो ग्लिसरीन मिळू शकते. नंतरचा पदार्थ साबण आणि सौंदर्यप्रसाधनांच्या उत्पादनात वापरला जातो.

उत्पादन प्रक्रियेदरम्यान, वनस्पती तेल 50 ºС पर्यंत गरम केले जाते आणि यांत्रिक अशुद्धता किंवा अन्नाचे अवशेष काढून टाकण्यासाठी वारंवार गाळण्याची प्रक्रिया करून पूर्णपणे शुद्ध केले जाते. अल्कली मिथेनॉलसह एकत्र केली जाते आणि प्रतिक्रियेच्या परिणामी तयार होणारा मेथॉक्साइड उबदार (प्रतिक्रिया वेगवान करण्यासाठी) वनस्पती तेलात जोडला जातो. मिथाइल अल्कोहोलचा मुख्य भाग तेथे ओतला जातो.

मिश्रण पूर्णपणे मिसळले जाते आणि 55 ते 70 डिग्री सेल्सियस तपमानावर 4-8 तास उभे राहू दिले जाते. खालच्या भागात ग्लिसरीन, वरच्या भागात बायोडिझेल (इथर) आणि मध्यभागी साबणाचा थर असे त्याचे स्तरीकरण केले जाते. खालच्या रबरी नळीतून ग्लिसरीन काढून टाकले जाते, साबणाचा थर देखील काढून टाकला जातो आणि डिझेल इंधन पाण्याने धुऊन पूर्णपणे स्वच्छ केले जाते, त्यानंतर कोरडे (65 ºC पर्यंत गरम केले जाते).

बायोडिझेलमध्ये चांगले काय आणि वाईट काय?

हे एक चांगले इंधन मानले जाते कारण त्यात सल्फर नसते आणि जेव्हा ते जाळले जाते तेव्हा ते त्याच्या खनिज समकक्ष (DF) पेक्षा खूपच कमी वायु प्रदूषक उत्सर्जित करते. यात उत्कृष्ट स्नेहन गुणधर्म आहेत, ज्यामुळे इंजिनचे आयुष्य वाढते. जर ते जमिनीवर किंवा पाण्याच्या साठ्यात पडले तर ते धोक्यात येत नाही - नैसर्गिक परिस्थितीत ते 28 दिवसात विघटित होते.

बायोडिझेलचेही तोटे आहेत:

1. अंतिम फिल्टरक्षमतेचे उच्च तापमान. काही प्रकारच्या बायोडिझेलमध्ये, पॅराफिन अॅग्लोमेरेट्सची निर्मिती आधीपासूनच +15 ºС वर सुरू होते, इतरांमध्ये, उदाहरणार्थ, रेपसीड तेलापासून बनविलेल्यांमध्ये, शून्य तापमानाच्या अनेक अंशांवर. म्हणून, बायोडिझेलचा वापर फक्त थंड हवामानात इंधन गरम यंत्रासह केला जाऊ शकतो, ज्यामुळे हीटरची खरेदी आणि स्थापनेसाठी कार मालकाची किंमत वाढते.
2. बायोडिझेल 3 महिन्यांपेक्षा जास्त काळ साठवता येत नाही.
3. औद्योगिक बायोडिझेलची किंमत अजूनही जास्त आहे.

डिझेल इंधन स्वतः बनवण्याची गरज का आहे?

प्रक्रियेच्या वर्णनावरून, हे स्पष्ट आहे की डिझेल इंजिनसाठी इंधन प्रत्येक तांत्रिकदृष्ट्या सक्षम व्यक्ती स्वत: च्या हातांनी बनवू शकते. जटिल उपकरणे आवश्यक नाहीत; व्यवसाय गॅरेजमध्ये आयोजित केला जाऊ शकतो.

अशा घरगुती उत्पादनात काही अर्थ आहे का? कच्चा माल खऱ्या किरकोळ किमतीत खरेदी केल्यास, बायोडिझेल गॅस स्टेशनवर खरेदी केलेल्या डिझेल इंधनापेक्षा जास्त महाग होईल. जर घटक स्वस्तात किंवा पूर्णपणे विनामूल्य मिळत असतील, तर प्रश्न उरतात: या प्रयत्नांचे परिणाम योग्य आहेत का आणि गॅरेज, खाजगी घर किंवा इतर ठिकाणी स्वतःला आणि इतरांना धोक्यात आणणे न्याय्य आहे का.