Tiêu thụ nhiên liệu zil trên các bóng bán dẫn hiệu ứng trường. Suất tiêu hao nhiên liệu lỏng đối với các loại máy hoạt động trong xí nghiệp làm vệ sinh đô thị, vệ sinh và sản xuất sửa chữa, xây dựng
| Thương hiệu, dòng xe | định mức tuyến tính, l/100 km, m 3/100 km | Tỷ lệ tiêu thụ, l / giờ máy, m 3 / giờ máy |
|
| Bronto Skylift F90HLA (khung gầm Mercedes Benz 4150 "Actros", động cơ OM502LA, 370 kW) tháp cứu hỏa dạng ống lồng; nâng và di chuyển tải trọng lên tới 400 kg; vận hành truyền động khẩn cấp của hệ thống thủy lực của tháp (dv. Kohler Command Pro 15) | |||
| Bronto Skylift S 61 XDT (khung gầm Mercedes Benz Actros 3332, động cơ OM 501 LA, 235 kW) 6x4; chạy không tải; khi mở (gấp) thiết bị nâng vào vị trí làm việc (vận chuyển) | |||
| thang chữa cháy DLK 52 Vario CC (Iveco Trakker chassis, 254 kW); thang làm việc | |||
| Thang chữa cháy DLK 55 CS (chassis Iveco Magirus Trakker 360, cửa F2BE3681A); thang làm việc | |||
| thang thoát hiểm Magirus-Deutz DL30 (dv. Deutz F6L413V, 129 kW); thang làm việc | |||
| Bệ phóng trên không MAN 8-113 (động cơ 3TNE74-SA, 16,5 kW); tháp làm việc KlaaS ALU-KPAN TYP 28-24 | |||
| bệ phóng trên không Skoda 706 (148 kW); nền tảng trên không làm việc | |||
| Xe nâng thủy lực tự động AGP-2204 (khung ZIL-431410, động cơ ZIL-508); hoạt động của cầu nâng ô tô khi di chuyển tải trọng lên đến 300 kg | |||
| Tháp kính thiên văn AGP-12 (khung gầm MAZ-5334, động cơ YaMZ-236); nền tảng trên không làm việc | |||
| Thang máy thủy lực tự động AGP-18 (khung gầm GAZ-53, dv. ZMZ-513); hoạt động của xe nâng tự động thủy lực | |||
| AGP-18 (khung ZIL-130, cửa ZIL-508) bệ phóng trên không; nền tảng trên không làm việc | |||
| Xe nâng thủy lực tự động AGP-18.02 (khung ZIL-431410, động cơ ZIL-508); hoạt động của xe nâng tự động thủy lực | |||
| Thang máy thủy lực tự động AGP-18.04 (khung GAZ-3307, động cơ ZMZ-513); hoạt động của xe nâng tự động thủy lực | |||
| Xe nâng thủy lực tự động AGP-18.04 (GAZ-3307, động cơ ZMZ-51300N); hoạt động của xe nâng tự động thủy lực | |||
| Thang máy AGP-18.04 (khung GAZ-3309, động cơ D-245.7E2); vận hành thang máy | |||
| AGP-18-04 (khung gầm GAZ-3307, động cơ ZMZ-511.OOA) | |||
| AGP-20-2 (khung gầm MAZ-437030, động cơ Deutz BF4M1013FC); hoạt động của xe nâng tự động thủy lực | |||
| AGP-22 (khung ZIL-431412, cửa ZIL-508, -508.10) bệ phóng trên không; | |||
| hoạt động của xe nâng tự động thủy lực | |||
| AGP-22 (khung ZIL-433362, cửa ZIL-508.10) bệ phóng trên không; hoạt động của xe nâng tự động thủy lực | |||
| bệ phóng trên không AGP-22.02 (khung gầm ZIL-130, động cơ AMUR-456.10); hoạt động của xe nâng tự động thủy lực | |||
| Thang máy AGP-22.02 (chassis ZIL-494560, cửa ZIL-508.10); hoạt động của xe nâng tự động thủy lực | |||
| AGP-22.03 (khung ZIL-133GYa, song sinh KAMAZ-740); hoạt động của xe nâng tự động thủy lực | |||
| AGP-22.04 (khung ZIL-130, cửa ZIL-508.10); hoạt động của xe nâng tự động thủy lực | |||
| AGP-22.04 (chassis ZIL-433362, cửa ZIL-508.1404) thang máy; hoạt động của xe nâng tự động thủy lực | |||
| bệ phóng trên không AGP-28 (khung ZIL-133GYa, dv. KAMAZ-740.10); hoạt động của xe nâng tự động thủy lực | |||
| AGP-30-4 (khung gầm MAZ-5337A2, động cơ YaMZ-6563.10); hoạt động của xe nâng tự động thủy lực | |||
| AGP-9.01 (khung gầm UAZ-39094, động cơ UMZ-421800) Thang máy thủy lực tự động 4WD; vận hành xe nâng | |||
| Xe đặc chủng AI-3221 "Lyubava" (khung GAZ-32213, động cơ ZMZ-40522) có thang máy thủy lực; vận hành thang máy thủy lực | |||
| Cầu nâng ô tô AKP-30 (chassis KAMAZ-53213, động cơ KAMAZ-740.10); hoạt động của xe nâng tự động thủy lực | |||
| AKP-30 RT-30.05 (khung gầm MAZ-630333-340R, động cơ Deutz BF6M1013FS); vận hành thiết bị (d. Deutz BF6M1013FS); hoạt động của động cơ chính ở chế độ chờ; vận hành thiết bị từ máy bơm khẩn cấp (dv. Honda GX-160) | |||
| xe nâng AKP-32 (chassis KAMAZ-43118, động cơ KAMAZ-740.30-260); vận hành xe nâng | |||
| AKP-32 (khung KAMAZ-43118, động cơ KAMAZ-740.31-240) tời chữa cháy có tay quay; vận hành thang máy | |||
| AKP-32 (chass KAMAZ-53215, động cơ KAMAZ-740.31-240) xe cứu hỏa có tay quay; vận hành thang máy | |||
| bệ máy bay AKP-50 (khung gầm MZKT-6923, động cơ YaMZ-238D-6); nền tảng trên không làm việc | |||
| AL-13 (khung ZIL-431512, cửa ZIL-130); vận hành thang máy | |||
| AL-18 (khung EBRO M-100, động cơ Perkins, 82 kW); thang làm việc | |||
| Thang chữa cháy AL-30 (131) AL-21 (chassis ZIL-131A, cửa ZIL-130); thang làm việc | |||
| thang AL-31 (chassis ZIL-4331-12, cửa ZIL-508.10); hoạt động của thang; chết máy | |||
| AL-50 PM513 (chassis KAMAZ-53229, cửa KAMAZ-740) xe thang; vận hành động cơ với bộ phận đặc biệt được bật; hoạt động của động cơ với bộ phận đặc biệt đã tắt | |||
| AP-17 (khung gầm GAZ-4310, động cơ D-542.10); Hoạt động nhà máy | |||
| AP-17A (khung gầm GAZ-53A, động cơ ZMZ-53); vận hành xe nâng | |||
| AP-17A (khung ZIL-431412, động cơ ZIL-508); vận hành xe nâng | |||
| AP-17A-04 (khung gầm GAZ-3307, động cơ ZMZ-513); vận hành xe nâng | |||
| AP-17A-07 (khung gầm ZIL-433360, động cơ ZIL-508); vận hành xe nâng | |||
| AP-17A-09 (khung GAZ-3309, động cơ D-245.7); vận hành xe nâng | |||
| vận hành xe nâng | |||
| AP-18.07 (khung ZIL-433362, cửa ZIL-508.10); vận hành xe nâng | |||
| AP-18-04 (khung GAZ-3307, động cơ D-245.9E2); vận hành xe nâng | |||
| AP-18-04 (khung gầm GAZ-3307, động cơ ZMZ-513); vận hành xe nâng | |||
| AP-18-04 (khung gầm GAZ-3307-12, động cơ ZMZ-5130ON); vận hành xe nâng | |||
| AP-18-09 (khung GAZ-3309, -3309-352, -3309-354S, động cơ D-275.7, -245.7E2); vận hành xe nâng | |||
| AP-7M (khung ZIL-130, cửa ZIL-508); vận hành xe nâng | |||
| AP-7M (khung ZIL-431412, động cơ ZIL-508); vận hành xe nâng | |||
| AP-7MP (khung ZIL 433360, động cơ ZIL-508.10); vận hành xe nâng | |||
| APT-17M (khung gầm GAZ-3307, động cơ ZMZ-513); vận hành xe nâng | |||
| APT-17M (khung gầm GAZ-33086, động cơ D-245.7E2); vận hành xe nâng | |||
| APT-17M (khung GAZ-3309, động cơ D-245.7); vận hành xe nâng | |||
| APT-17M (khung ZIL-4329-32, động cơ D-245.9); vận hành xe nâng | |||
| APT-17-M (khung gầm GAZ-3307, động cơ ZMZ-513); vận hành xe nâng | |||
| APT-17E, P-42 (khung GAZ-4301, động cơ 542.10); vận hành xe nâng | |||
| APT-22, P-45 (khung ZIL-4331, ZIL-645 kép); vận hành xe nâng | |||
| APT-35 (khung gầm KAMAZ-53215, KAMAZ-740.31-240 kép); vận hành xe nâng | |||
| APTL-17 P 67B (khung GAZ-3307, động cơ ZMZ-513); vận hành xe nâng | |||
| AT-53G, VS-18MS, -18.01MS (khung GAZ-53A, -52-03, -3307, dv. ZMZ-53); vận hành xe nâng | |||
| AT-70 (khung gầm GAZ-3307, động cơ ZMZ-511); vận hành xe nâng | |||
| AT-70M (khung GAZ-3309, động cơ D-243); vận hành xe nâng | |||
| Nền tảng trên không đặc biệt ATP-14 (khung ZIL-5301, cửa D-245.12); vận hành xe nâng | |||
| tháp địa vật lý VG-2 (khung gầm Ural-432000-30, động cơ YaMZ-238M2); tháp làm việc | |||
| VS-18.01-ZI-05 (khung ZIL-433362, ZIL-130 kép); tháp làm việc | |||
| VS-18A (khung gầm GAZ-3307, động cơ ZMZ-5130ON) | |||
| VS-18.01 MS (khung gầm GAZ-3307, động cơ ZMZ-53); tháp làm việc | |||
| VS-22.01 (chassis ZIL-431410, cửa ZIL-508.10) tự động nâng thủy lực; tháp làm việc | |||
| VS-22.01 (khung ZIL-433362, cửa ZIL-508.10); tháp làm việc | |||
| VS-22-01 (khung ZIL-130, động cơ D-243); tháp làm việc | |||
| Cầu nâng ô tô VS-22-01 (chassis ZIL-431412, cửa ZIL-508.10); tháp làm việc | |||
| VS-22-01 (khung ZIL-431412, ZIL-130 kép); tháp làm việc | |||
| VS-22-02 (2202) (khung ZIL-433362, cửa ZIL-508, -508.10); tháp làm việc | |||
| VS-22-04 (2204) (khung ZIL-432932, động cơ D-245.30E); tháp làm việc | |||
| VS-222 (khung ZIL-13171A, cửa ZIL-508.10); tháp làm việc | |||
| VS-222-01 (chassis ZIL-131 cửa 508.10); tháp làm việc | |||
| VS-222-01 (khung ZIL-131, động cơ D-245.12S-230D); tháp làm việc | |||
| VS-222-01 (khung ZIL-131, cửa ZIL-508.10); tháp làm việc | |||
| VS-222-01 (khung ZIL-131, động cơ D-240); tháp làm việc | |||
| VS-222-01 (khung ZIL-131, động cơ D-243); tháp làm việc | |||
| VS-222-01 (khung ZIL-131, cửa ZIL-508); tháp làm việc | |||
| VS-25.01 (khung ZIL-433362, ZIL-508 kép); tháp làm việc | |||
| VS-28K (khung gầm KAMAZ-43253, KAMAZ-740.31-240 kép); tháp làm việc | |||
| VS-28K (khung gầm KamAZ-43253S, đôi KamAZ-740.11-240); tháp làm việc | |||
| VS-28K (khung gầm MAZ-533702-240VS-28K, động cơ YaMZ-236NE2); tháp làm việc | |||
| VT-23 (khung ZIL-131, cửa ZIL-508); tháp làm việc | |||
| GAZ-33021 (dv. ZMZ-4026) | |||
| GAZ-5204 (đv. GAZ-52); tháp làm việc | |||
| DLK-53 (khung gầm Mercedes Benz 2631); công trình tháp; vận hành máy bơm; vận hành máy bơm và tháp | |||
| ZIL-431410 (đv. ZIL-508.10); tháp làm việc | |||
| tháp kính thiên văn ZIL-4329-32 (khung ZIL-4329-32, động cơ D-245.9); tháp làm việc | |||
| MP-22 (khung gầm LiAZ 110.010, 212 kW); nền tảng trên không làm việc | |||
| Thang máy thủy lực MSHTS-3M (khung ZIL-131, động cơ ZIL-508); Hoạt động nhà máy | |||
| MSHTS-4MN (khung ZIL-431412, động cơ ZIL-508); nền tảng trên không làm việc | |||
| NVS-22.02 (khung ZIL-131, cửa ZIL-130); vận hành thang máy thủy lực | |||
| PA-18 (khung GAZ-53, cửa ZMZ-513); nền tảng trên không làm việc | |||
| PA-21 (khung ZIL-130, cửa ZIL-130); hoạt động của xe nâng tự động thủy lực | |||
| PHẦN-23P-70 (khung ZIL-4331, đôi ZIL-645); vận hành thang máy thủy lực | |||
| PHẦN-22 (khung gầm MAZ-437043, động cơ D-245.30E3); vận hành thang máy | |||
| PHẦN-28 (khung ZIL-433112, cửa ZIL-508.10); nền tảng trên không làm việc | |||
| PGMM-8 (khung gầm MAZ-5337-054R, động cơ YaMZ-236M2) sàn cầu di động thủy lực; vận hành nền tảng thủy lực | |||
| PMS-212 (khung GAZ-33021, động cơ ZMZ-4026); vận hành thang máy | |||
| PMS-212 (khung gầm GAZ-3302, động cơ GAZ-560100); vận hành thang máy | |||
| PMS-212 (khung gầm GAZ-3302, động cơ ZMZ-4063OA); vận hành thang máy | |||
| PMS-212 (khung GAZ-33021, động cơ UMZ-4215); vận hành thang máy | |||
| PMS-212 (khung GAZ-33027, động cơ ZMZ-406); vận hành thang máy | |||
| PMS-212-02 (khung gầm GAZ-33023, động cơ ZMZ-40522S); vận hành thang máy | |||
| PMS-212-02 (khung gầm GAZ-33023, động cơ ZMZ-4062); vận hành thang máy | |||
| PMS-212-02 (khung gầm GAZ-33023, động cơ 4Cti90-1); vận hành thang máy | |||
| PMS-212-02 (khung gầm GAZ-33023, động cơ ZMZ-4026); vận hành thang máy | |||
| PMS-212-02 (khung gầm GAZ-33023, động cơ ZMZ-40522); vận hành thang máy | |||
| PMS-212-02 (khung gầm GAZ-33023, động cơ ZMZ-4063OA); vận hành thang máy | |||
| PMS-212-02 (khung gầm GAZ-33023, đôi UMZ-421500); vận hành thang máy | |||
| PMS-318 (khung ZIL-5301BE, động cơ D-245.9E2); vận hành thang máy | |||
| PMS-318 (khung ZIL-5301OA, động cơ D-245.9E2); vận hành thang máy | |||
| PMS-328 (khung gầm MAZ-533702-2140, động cơ YaMZ-236NE-20); vận hành thang máy | |||
| PMS-328 (khung gầm MAZ-533708-240, động cơ YaMZ-236NE2); vận hành thang máy | |||
| PMS-328 (khung gầm MAZ-53371, -037, động cơ YaMZ-236); vận hành thang máy | |||
| PMS-328 (khung gầm MAZ-533742-046R5, động cơ D-260.5); vận hành thang máy | |||
| PMS-328 (khung gầm MAZ-5337A2-340, động cơ YaMZ-6563.10; vận hành thang máy | |||
| PMS-328-01 (khung gầm Ural-4320, động cơ YaMZ-236NE2-3); vận hành thang máy | |||
| PMS-328-01 (khung gầm Ural-4320-1921, động cơ YaMZ-236NE2-3); vận hành thang máy | |||
| PMS-328-02P (khung KAMAZ-43114-15, đôi KAMAZ-740.31-240); vận hành thang máy | |||
| Palăng khai thác gỗ Ural-4320-1912-30 (dv. YaMZ-238M2); vận hành thang máy | |||
| PS-G2 (khung gầm Ural-4320, động cơ YaMZ-236NE2); hoạt động thiết bị | |||
| PSS-131.17E (khung GAZ-3307, động cơ ZMZ-5231); vận hành thang máy | |||
| PSS-131.22E (khung ZIL-433362, ZIL-508300 kép); vận hành thang máy | |||
| PSS-131-17E (khung GAZ-33086, động cơ D-245.7E2); vận hành thang máy | |||
| PSS-141.28E (khung gầm KamAZ-43253, động cơ Cummins 6ISBe210, 155 kW); vận hành thang máy | |||
| PSS-141.35 (khung gầm KamAZ-65115, đôi KamAZ-740.62-280); vận hành thang máy | |||
| R-183 (khung ZIL-130, cửa ZIL-508); vận hành thang máy | |||
| R-184N (khung ZIL-431518, động cơ ZIL-508); nền tảng trên không làm việc | |||
| RKR-18 (khung ZIL-130, cửa ZIL-508.10); nền tảng trên không làm việc | |||
| TV-26 (khung ZIL-131, cửa ZIL-509) nền tảng trên không đặc biệt; tời làm việc | |||
| kính thiên văn TV-5M, -5 (khung GAZ-53, -53F); nền tảng trên không làm việc | |||
| TVG-15 (khung gầm GAZ-52-04, động cơ GAZ-53); nền tảng trên không làm việc | |||
| TVG-15A (khung GAZ-52-01, động cơ GAZ-52); nền tảng trên không làm việc | |||
| TVG-15M, 15N (khung GAZ-51A); nền tảng trên không làm việc | |||
| Xe nâng cần gắn UPMS-328 (khung gầm Ural-43203, động cơ YaMZ-238); nền tảng trên không làm việc | |||
| Palăng khai thác gỗ Ural-432000 (dv. YaMZ-238M2) |
Mức tiêu hao nhiên liệu đối với phương tiện chuyên dùng trên không theo Nghị định của Bộ Giao thông Vận tải Cộng hòa Belarus số 27 ngày 07 tháng 05 năm 2012
| số p/p | Thương hiệu, dòng xe | định mức tuyến tính, l/100 km, m 3/100 km | Tỷ lệ tiêu thụ, l / giờ máy, m 3 / giờ máy |
| BVM-16 (khung gầm MAZ-5516A5, động cơ YaMZ-6582.10) đa thang máy; nâng hạ container, l | |||
| Nền tảng trên không Multitel J328.20 (m.Mercedes Benz Atego 1228 (205 kW, hướng dẫn sử dụng 8 tốc độ); công trình tháp; | |||
| Thang máy thủy lực tự động AGP-12 (khung gầm GAZ-3307, dv. ZMZ-53); hoạt động của xe nâng tự động thủy lực | 27,4 B, 28,8 CNG | 4.2 B, 4.4 SNG |
|
| Thang máy thủy lực ATP-17-2 (khung MAZ-437030, động cơ Deutz BF4M1013FC, số tay 5 tốc độ); vận hành thang máy thủy lực | |||
| VIPO-20-01 (chassis GAZ-3307 dv. ZMZ-511) thang máy thủy lực; vận hành thang máy | |||
| VS-22.01MS (khung ZIL-431412, cửa ZIL-508.10) bệ phóng trên không; tháp làm việc | |||
| nền tảng trên không VS-22.02 (khung gầm GAZ-3309, động cơ D-245.7); tháp làm việc | |||
| bệ phóng trên không VS-22.04 (khung ZIL-432932, động cơ D-245.9E3); tháp làm việc | |||
| bệ phóng trên không VS-222-01 (khung ZIL-131, động cơ D-245.9E2); tháp làm việc | |||
| PHẦN-22 (khung gầm MAZ-437041-280, động cơ D-245.30E2) thang máy thủy lực tự động; vận hành thang máy | |||
| Thang máy PMS-212-02 (khung GAZ-33023, động cơ ZMZ-40522R); vận hành thang máy | |||
| Cầu nâng PMS-318-03 (chas MAZ-437143-322, động cơ D245.30E3); vận hành thang máy | |||
| Cầu nâng PMS-318-03 (chas MAZ-437043-340, động cơ D245.30E3); vận hành thang máy | |||
| PMS-328 (khung gầm MAZ-533702-240, động cơ YaMZ-236NE2); vận hành thang máy | |||
| PSS-141.36 (chassis KAMAZ-53228, động cơ KAMAZ-740.31-240) 6x6 cầu nâng; vận hành thang máy | |||
| cầu nâng PSS-141.35 (chassis KAMAZ-65115-62, động cơ KAMAZ-740.62-280); vận hành thang máy |
Mức tiêu hao nhiên liệu đối với phương tiện chuyên dùng trên không theo Nghị định của Bộ Giao thông vận tải Cộng hòa Bê-la-rút số 467-Ts ngày 10 tháng 9 năm 2012
GOSSTROY CỦA NGA
SỞ NHÀ VÀ PHÒNG TIỆN ÍCH
DOANH NGHIỆP ĐƠN VỊ NHÀ NƯỚC
LỆNH CĂNG BẠC ĐỎ LAO ĐỘNG
HỌC VIỆN CÔNG CHỨC chúng. K.D. PAMFILOVA
BÌNH THƯỜNG
TIÊU THỤ NHIÊN LIỆU LỎNG CHO
MÁY HOẠT ĐỘNG TRONG
VỆ SINH DOANH NGHIỆP
LÃNH THỔ, VỆ SINH VỆ SINH
VÀ SỬA CHỮA VÀ THI CÔNG
SẢN XUẤT
Mátxcơva 1999
TÁN THÀNH
Nghị định của Gosstroy của Nga
Tài liệu quy định này chứa các giá trị về mức tiêu thụ nhiên liệu cho các phương tiện di động, trên đó các thiết bị làm việc đặc biệt được gắn để bảo trì các khu đô thị và trong sản xuất sửa chữa và xây dựng. Các tài liệu quy định trên đã được Ủy ban Nhà nước về Chính sách Xây dựng, Kiến trúc và Nhà ở của Liên bang Nga phê duyệt để thay thế "Định mức tiêu thụ nhiên liệu lỏng cho máy móc hoạt động tại các doanh nghiệp để làm sạch đô thị, vệ sinh, sửa chữa và sản xuất xây dựng" ngày 23.01.98 Số AT-05-71/28. Thời hạn hiệu lực của các tiêu chuẩn này là từ ngày 1 tháng 1 năm 1999 đến ngày 1 tháng 1 năm 2002. Theo Nghị định của Gosstroy của Liên bang Nga ngày 8 tháng 1 năm 2002 N 1, thời hạn hiệu lực được kéo dài đến ngày 01 tháng 01 năm 2003. dành cho nhân viên của các doanh nghiệp vận hành phương tiện đặc biệt và có thể được sử dụng làm tài liệu chính thức để tính thuế cho khối lượng công việc đã thực hiện. Vui lòng gửi nhận xét và đề xuất về định mức tới địa chỉ: 123371, Moscow, đường cao tốc Volokolamsk, 116. GUP AKH họ. K.D. Pamfilov, bộ phận cơ giới hóa.
CÁC QUY ĐỊNH CHUNG
Danh pháp các phương tiện đặc biệt để phát triển các tiêu chuẩn tiêu thụ nhiên liệu lỏng bao gồm tất cả các phương tiện trên khung gầm ô tô, đặc biệt và máy kéo với các thiết bị đặc biệt được thiết kế để thực hiện công việc trong nền kinh tế đô thị. Đối với các phương tiện đặc biệt của các ngành liên quan tham gia bổ sung vào công việc sửa chữa và khẩn cấp trong các tiện ích đô thị (ví dụ: xe cẩu, máy ủi, máy đào, máy san đất, v.v.), mức tiêu thụ nhiên liệu lỏng được quy định theo các tiêu chuẩn hiện hành trong các ngành công nghiệp này, có tính đến các điều kiện cụ thể của nền kinh tế đô thị mà chúng được sử dụng. Các định mức tiêu thụ nhiên liệu lỏng tạm thời được xây dựng của ngành nên được coi là định mức tiêu biểu, trên cơ sở định mức tiêu thụ nhiên liệu được thiết lập liên quan đến các điều kiện vận hành cụ thể của máy móc.I. ĐỊNH MỨC TIÊU THỤ NHIÊN LIỆU LỎNG ĐỐI VỚI MÁY HOẠT ĐỘNG TRONG DOANH NGHIỆP VỆ SINH ĐÔ THỊ, VỆ SINH ĐÔ THỊ
1. ĐỊNH MỨC TIÊU THỤ NHIÊN LIỆU LỎNG CHO HOẠT ĐỘNG CỦA CÁC MÁY CHUYÊN DỤNG
1.1. Tỷ lệ tiêu thụ nhiên liệu tuyến tính
Tỷ lệ tiêu thụ nhiên liệu tuyến tính là tỷ lệ được đặt riêng cho từng nhãn hiệu ô tô trong các điều kiện vận hành, khí hậu và tải trọng được xác định rõ ràng. Hiện nay, cơ sở quy phạm để xây dựng mức tiêu thụ cho các loại xe trong nước là "Định mức tiêu thụ nhiên liệu và chất bôi trơn trong vận tải đường bộ" (RZII2I94-0366-97) có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 1997 đến ngày 1 tháng 1 năm 2002. Đối với ô tô nhập khẩu, mức tiêu thụ nhiên liệu được chấp nhận theo dữ liệu trong hướng dẫn vận hành. Tổng phí bảo hiểm tương đối so với mức tiêu thụ nhiên liệu tuyến tính được tính theo phân số của một đơn vị và được xác định theo công thức:D \u003d D 1 + D 2 + D 3 + D 4, (1)
Trong đó D 1 \u003d phụ phí 0,1 - 10% khi xe đặc biệt hoạt động trong thành phố thường xuyên dừng đỗ (trung bình hơn một chiếc trên 1 km tổng quãng đường); D 2 \u003d 0,1 - 10% phụ cấp cho hoạt động của xe chuyên dùng trong mùa đông đối với vùng có khí hậu ôn hòa (Phụ lục 1). Khoản trợ cấp này cho các khu vực phía Nam ở nhiệt độ dưới 0°C là 0,05 và ở các khu vực phía Bắc của đất nước - 0,15. Ở các vùng Viễn Bắc và các khu vực tương đương với chúng - lên tới 0,2. Danh sách các địa phương thuộc các vùng khí hậu đặc biệt được trình bày ở phần phụ lục. 2; D 3 \u003d Phụ thu 0,05 - 5% đối với xe có niên hạn sử dụng trên 8 năm; D 4 \u003d 0,2 - 20% tiền thưởng khi làm việc tại các thành phố có dân số trên 2,5 triệu người. (với dân số từ 0,5 đến 2,5 triệu người D 4 = 0,15). Việc sử dụng các khoản phụ cấp này trong tính toán được xác định bởi các chi tiết cụ thể về hoạt động của phương tiện đặc biệt, tính năng thiết kế và mục đích của nó. Trọng lượng lề đường của xe được lấy theo hướng dẫn vận hành và có tính đến khối lượng của khung, thiết bị đặc biệt, thân xe, dụng cụ và công cụ. Nếu công việc của một chiếc xe đặc biệt có liên quan đến việc vận chuyển một nhóm công nhân sửa chữa phục vụ các cơ sở xã, thì trọng lượng của các thành viên trong nhóm cũng phải được tính đến ở mức 80 kg mỗi công nhân. Đối với các phương tiện được lắp đặt thiết bị đặc biệt, mức tiêu thụ nhiên liệu khi di chuyển ở chế độ vận tải (mức tiêu thụ nhiên liệu tuyến tính) được xác định dựa trên mức tiêu thụ nhiên liệu được xây dựng cho phương tiện cơ sở, có tính đến sự thay đổi khối lượng của phương tiện đặc biệt theo đến công thức:
H S \u003d H Sb + trong (G m -G b), (2)
Trong đó H Sb là suất tiêu hao nhiên liệu cho quãng đường vận chuyển của ô tô; c - suất tiêu hao nhiên liệu trên 1 tấn khối lượng của thiết bị đặc chủng lắp trên khung gầm máy. Đối với ô tô động cơ chế hòa khí v = 2 l / 100 km chạy cho mỗi tấn thiết bị, đối với ô tô động cơ diesel v = 1,3 l / 100 km tương ứng; G m - khối lượng mang tính xây dựng của máy; G b - khối lượng của khung cơ sở.
1.2. Mức tiêu hao nhiên liệu cho hoạt động của xe chuyên dùng
Tất cả các phương tiện đặc biệt được sử dụng trong các doanh nghiệp đô thị được chia thành bốn nhóm theo mức tiêu thụ nhiên liệu lỏng: - phương tiện có khung gầm ô tô hoặc máy kéo và được trang bị các phụ tùng được dẫn động bởi động cơ khung gầm; - xe có khung gầm, được trang bị các dụng cụ và thiết bị đặc biệt, hoạt động của chúng được thực hiện từ động cơ đốt trong tự trị lắp trong thân xe; máy móc nhỏ và công cụ cơ giới hóa; - phương tiện được sử dụng để vận chuyển hàng hóa cho các mục đích khác nhau. Mức tiêu hao nhiên liệu tiêu chuẩn cho xe chuyên dùng thuộc nhóm thứ nhất được xác định theo công thức:Trong đó Q n - mức tiêu thụ nhiên liệu mỗi ngày; H s - suất tiêu hao nhiên liệu tuyến tính, l/100 km; S - quãng đường trung bình hàng ngày của ô tô, km; S 1 - số dặm trung bình hàng ngày của máy trong quá trình vận hành thiết bị đặc biệt, km; D là tổng phí bảo hiểm tương đối so với mức tiêu thụ nhiên liệu tuyến tính; Q - mức tiêu thụ nhiên liệu trong quá trình vận hành thiết bị đặc biệt, l / h (hoặc cho một lần bốc dỡ). Mức tiêu thụ nhiên liệu tiêu chuẩn đối với phương tiện có thiết bị đặc biệt được điều khiển bởi động cơ đốt trong độc lập được định nghĩa là tổng mức tiêu thụ nhiên liệu cho việc di chuyển của phương tiện từ vị trí này sang vị trí khác trong một thời gian nhất định và mức tiêu thụ nhiên liệu cho hoạt động của động cơ độc lập trong quá trình vận hành thiết bị đặc biệt. Mức tiêu hao nhiên liệu lỏng cho hoạt động của xe chuyên dùng để chở hàng được xác định theo công thức:
, (4)
Trong đó Q n - mức tiêu thụ nhiên liệu mỗi ngày; H s - suất tiêu hao nhiên liệu tuyến tính, l/100 km; S - quãng đường trung bình hàng ngày của ô tô, km; S 1 - số dặm trung bình hàng ngày của máy trong quá trình vận hành thiết bị đặc biệt, km; D \u003d Phụ phí 0,1 - 10% khi thực hiện công việc vận chuyển, chẳng hạn như khi vận chuyển vật liệu công nghệ cho một đối tượng. Ví dụ về việc sử dụng các tiêu chuẩn của tài liệu này được đưa ra trong Phụ lục. 3. Mật độ của nhiên liệu trong tính toán được lấy, kg / l: xăng r = 0,74, nhiên liệu diesel - r = 0,825. Mức tiêu thụ dầu cho hoạt động của các phương tiện đặc biệt được xác định theo phương pháp tính toán trên 1 nghìn lít nhiên liệu được sử dụng (xem bảng). Trong trường hợp này, cần tuân theo các hướng dẫn sau: đối với máy mới (tối đa ba năm hoạt động), các tiêu chuẩn này giảm 50% và đối với máy trên tám năm hoạt động, chúng tăng lên 20%.
2. ĐỊNH MỨC TIÊU THỤ NHIÊN LIỆU, DẦU NHỚT CÁC MÁY CHUYÊN HOẠT ĐỘNG TRONG CÁC DOANH NGHIỆP CƠ KHÍ VỆ SINH THÀNH PHỐ
XE RÁC, XE CHUYỂN BỒN
|
Mức tiêu thụ nhiên liệu |
|||||
|
máy đặc biệt |
khung cơ sở |
Động cơ |
cho 1 lần xếp dỡ, l |
||
| 53-M | GAZ-53 | ZMZ-53 | |||
| M-30A | GAZ-53 | ZMZ-53 | |||
| KO-413 | GAZ-53-14-01 | ZMZ-53-11 | |||
| KO-33MD | GAZ-3307 | ZMZ-53-11 | |||
| KO-413-3 | GAZ-3309 | DIESEL TURBO | |||
| MKM2 | ZIL-433362 | ZIL-508.10 | |||
| KO-431 | ZIL-431412, ZIL-433362 |
ZIL-508.10 | |||
| KO-424 | ZIL-494560, ZIL-433362, ZIL-431412 |
ZIL-508.10 | |||
| KO-429 | ZIL-133 D4 | ZIL-645 | |||
| KO-415A, KO-415 | KAMAZ-53213 | KAMAZ-740.10 | |||
| KO-415, KO-415A* | KAMAZ-53213 | KAMAZ-740.10 | |||
| BM-53213 | KAMAZ-53213 | KAMAZ-740.10 | |||
| KI-5 "RIKO" | KAMAZ -53213 | KAMAZ -740.10 | |||
| Faun (Wariopress-211) | KAMAZ-53213 | KAMAZ-740.10 | |||
| M-72 (PP13, Nam Tư) | KAMAZ-55111 | KAMAZ 740.10 | |||
| ĐÀN ÔNG-26.240 | NGƯỜI ĐÀN ÔNG | N=176 mã lực | |||
| MAN-22.192 | NGƯỜI ĐÀN ÔNG | N==139 kW | |||
| MAN-16.168FK0 | NGƯỜI ĐÀN ÔNG | N=124 kW | |||
| IVEKO-MAGIRUS 190-25 AN | IVECO | N=162 mã lực | |||
| IVECO-MAGIRUS KM-170D19F | IVECO | N=130 mã lực | |||
| IVECO-MAGIRUS | IVECO | N=162 mã lực | |||
| MERSEDES BENZ-1617C | Mercedes-Benz | N=1116 mã lực | |||
| Mercedes-Benz-1617 | Mercedes-Benz | N=132 mã lực | |||
| Mercedes-Benz-1619 | Mercedes-Benz | N=139 mã lực | |||
| Mercedes-Benz-1622 | Mercedes-Benz | N=162 mã lực | |||
| Mercedes-Benz-2629 | Mercedes-Benz | N=218 đến BT | |||
| Faun (Wariopress-211) | ZIL-4331 | ZIL-645 | |||
| Tàu sân bay CA-3, CA-4 | ZIL-130, ZIL-431412, ZIL-433362 |
ZIL-508.10 | |||
| Tàu sân bay ZIL-4952 | ZIL-495710 (ZIL-433362) |
ZIL-508.10 | |||
BỌC TUYẾT
|
Mức tiêu thụ nhiên liệu |
|||||
|
máy đặc biệt |
khung cơ sở |
động cơ |
mỗi lưu lượng l/100 km |
đối với vận hành của máy, l/100 km, l/máy-h* |
|
| KO-713-01.02; KO-002; PM-130, 130B; KDM-130 | ZIL-431412, ZIL-130, ZIL-130, ZIL-130 |
ZIL-508.10, ZIL-130, ZIL-130, ZIL-130 |
Cày-60.8 |
||
| KO-713-01.02; PM-130; KO-002; KDM-130 | ZIL-130, ZIL-431412, ZIL-43812 | ZIL-130, ZIL-508.10, ZIL-508.10, ZIL-508.10 |
|||
| KO-705 PS | Máy kéo T-40AP | D-37M | |||
| KO-812-6 | Máy kéo LTZ-55A | D-144-32 | |||
| KO-707-1 | Máy kéo MTZ-80/82 | D-240 | |||
| KO-719 | Máy Kéo T-25A | D-21A1 | |||
| ED-403 | ZIL-133 Gya | KAMAZ-740.10 |
Cày-57.6 |
||
| ED-403 | ZIL-133 G4 | ZIL-645 |
Cày-49.5 |
||
| KO-806.02 | KAMAZ-4925 | KAMAZ-740.10 |
Cày-55.1 |
||
| KO-712 Pshch, USB-25 Pshch | Máy Kéo T-25 | D-21A | |||
| ED-226 | ZIL-433102 | ZIL-645 |
Cày-49.5 |
||
| ED-224 | ZIL-431412 | ZIL-508.10 |
Cày-60.8 |
||
| MDK-5337 | MAZ-5337 | YaMZ-236M |
Cày-44.8 |
||
| KUM-5551 "Kroll" | MAZ-5551 | YaMZ-236M2 |
Cày và chổi-56.5 |
||
| Multicar-26A | khung gầm đặc biệt | IVECO-8140-23-T-2585 |
Cày và chổi-48.3 |
||
MÁY QUÉT VÀ MÁY QUÉT
|
máy đặc biệt |
khung cơ sở |
động cơ |
cho giao thông |
để quét |
||
|
lòng đường |
vùng phụ lưu |
|||||
| PU-53A, PU-61, PU-60 | GAZ-53A | ZMZ-53-11 | ||||
| PU-93; BƠM-1 | GAZ-53 | ZMZ-53 | ||||
| PU-93 | ZIL-433362 | ZIL-508.10 | ||||
| KO-309A | GAZ-53 | ZMZ-53 | ||||
| KO-304A | GAZ-53 | ZMZ-53 | ||||
| "Kroll" KUM-5551" | MAZ-5551 | YaMZ-236M2 | ||||
| KO-719 | Máy Kéo T-25 | D-21A | ||||
| KO-707-1 | Máy kéo MTZ-80/82 | D-240 | ||||
| Boschung-"Olimnik" | khung gầm đặc biệt | PEUGEOT XUD9 | ||||
MÁY GIẶT
|
Mức tiêu thụ nhiên liệu, l/100 km, l/mach-h* |
||||||||
|
máy đặc biệt |
khung cơ sở |
động cơ |
cho giao thông |
khi tưới nước |
khi rửa phần khay |
|||
| KO-002; PM-130, PM-130B; KDM-130 | ZIL-130 | ZIL-130 | ||||||
| KO-713-03, KO-713-04 | ZIL-431412, ZIL-431812 | ZIL-508.10 | ||||||
| KO-804 | ZIL-433362 | ZIL-508.10 | ||||||
| ED-224 | ZIL-431412 | ZIL-508.10 | ||||||
| KO-705PM | Máy kéo T-40 AP | D-37M | ||||||
| KO-811PM | Máy kéo LTZ-55A | D-144.32 | ||||||
| KO 806-02 | KAMAZ-4925 | KAMAZ-740.10 | ||||||
| ED-226 | ZIL-433102 | ZIL-645.10 | ||||||
| ED-403M | ZIL-133 Gya | KAMAZ-740.10 | ||||||
| KO-707PM (đoạn giới thiệu) | Máy kéo MTZ-80/82 | D-240 | ||||||
| MDK-5337 | MAZ-5337 | YaMZ-236M | ||||||
| ED-403 | ZIL-133 G4 | ZIL-645110 | ||||||
MÁY HÚT BỂ BỂ VÀ MẠNG LƯỚI THOÁT NƯỚC
|
Mức tiêu thụ nhiên liệu |
||||||
|
máy đặc biệt |
khung cơ sở |
động cơ |
đối với giao thông, l/100 km |
để xả bể, l |
||
| Máy hút chân không KO-503A, KO-503B, KO-503V | GAZ-53, GAZ-3307 | ZMZ-53 | ||||
| Máy hút chân không KO-505, KO-505A | KAMAZ-53213 | KAMAZ-740.10 | ||||
| Máy hút chân không KO-520 | ZIL-433362 | ZIL-508.10 | ||||
| Máy hút chân không KO-705ANM | Máy kéo T-40AP | D-37M | ||||
| IL-980, IL-980A, IL-980V | ZIL-130-76, ZIL-431412 | ZIL-508.10 | ||||
| Máy hút bùn KO-510 | ZIL-433362, ZIL-431412 | ZIL-508.10 | ||||
| Máy hút bùn KO-507A | KAMAZ-53213 | KAMAZ-740.10 | ||||
| Máy thông cống KO-512 | KAMAZ-53213 | KAMAZ-740.10 | ||||
| Máy thông cống KO-514 | KAMAZ-4925 | KAMAZ-740.10 | ||||
| Máy thông tắc cống KO-502B | ZIL-433362. ZIL-431412 | ZIL-508.10 | ||||
máy xay
|
Mức tiêu thụ nhiên liệu, l/100 km, l/mach-h* |
máy đặc biệt |
khung cơ sở |
động cơ |
cho giao thông |
KO-713-02 | ZIL-431412 | ZIL-508.10 | KDM-130; MDK-433362 | ZIL-130-80, ZIL-433362 | ZIL-508.10, ZIL-508.10 | PR-130; KO-105 | ZIL-130, ZIL-130 | ZIL-130, ZIL-130 | MDK-5337 | MAZ-5337 | YaMZ-236M | KO-104A, KO-104 | GAZ-53 | ZMZ-53 | ED-226 | ZIL-433102 | ZIL-645 | KO-705UR | Máy kéo 1-40 AL | D-37M | EL-224 | ZIL-431412 | ZIL-508.10 | ED-403 M | ZIL-133 Gya | KAMAZ-740.10 | ED-403 | ZIL-133 G4 | ZIL-645 | KDM-4331 | ZIL-4331 | ZIL-645 | KUM-5551 "Kroll" | MAZ-5551 | YaMZ-236 M2 | Multicar-26A | khung gầm đặc biệt | IVECO-8140-23-2585 |
XE TẢI TUYẾT
|
Tốc độ tiêu thụ nhiên liệu, l/mach-h |
|||||
|
máy đặc biệt |
khung cơ sở |
động cơ |
cho giao thông |
cho hoạt động công việc |
|
| D-566A | khung gầm đặc biệt | D-50 | |||
| KO-203 | GAZ-52-01 | ||||
| KO-206 | D-240 | ||||
| KO-205 | Máy kéo MTZ-82 | D-240 | |||
| TM-ZA | khung gầm đặc biệt | D-242 | |||
II. ĐỊNH MỨC TIÊU THỤ NHIÊN LIỆU LỎNG ĐỐI VỚI MÁY SỬ DỤNG TRONG SỬA CHỮA, XÂY DỰNG SẢN XUẤT NHÀ Ở, CÔNG TRÌNH
MÁY SỬA ĐƯỜNG
|
Mức tiêu thụ nhiên liệu |
||||||||
|
máy đặc biệt |
khung cơ sở |
động cơ |
đối với giao thông, l/100 km |
để thực hiện một hoạt động công việc l/giờ, kg/giờ* |
||||
| MTRD | GAZ-53A | ZMZ-53 | ||||||
| ED-10A | GAZ-53A | ZMZ-53 | ||||||
| AR-53 | GAZ-53A | ZMZ-53 | ||||||
| Hầm giữ nhiệt vận chuyển nhựa đường đúc RD-105 | Nhà máy điện KAMAZ-55111 | KAMAZ-74006.10 Diesel DEUTZ FZL912 | ||||||
| Hầm giữ nhiệt vận chuyển nhựa đường đúc RD-905 | ZIL-431410 | ZIL-508.10 | ||||||
| Máy cắt moóc FD-500 | Máy kéo MTZ-82 | D-240 | ||||||
| Máy cắt bản lề "Amkodor"-8047B | MTZ-82 | D-240 | ||||||
| Kocher KS-8 | KrAZ-25 8B1 | YaMZ-238 |
cho sự di chuyển và phân phối nhựa đường đổ |
|||||
|
Làm nóng máy trộn: tiêu thụ propan |
||||||||
| thợ sửa đường | GAZ-53A | ZMZ-53 | ||||||
MÁY LỚP
|
máy đặc biệt |
động cơ |
||
| DZ-122A | A-01M | ||
| DZ-143 | A-01MS | ||
| DZ-180 | A-01M | ||
| DZ-98 | U1D6-TK-S5 | ||
| DZ-98 | YaMZ-8482.10 | ||
MÁY XÚC XÀO ĐƠN
|
Định mức cho hiệu suất của hoạt động làm việc, l / h |
|||
|
máy đặc biệt |
khung cơ sở |
||
| EO-2621A; EO-2621V-3 | Máy kéo YuMZ-6KL | ||
| EO-2626; EO-2626A | Máy kéo MTZ-82L | ||
| EO-3322B; EO-3323 | khung gầm đặc biệt | ||
| EO-4224 | Sâu bướm khung gầm đặc biệt | ||
| EO-6526 | khung gầm đặc biệt | ||
| EO-5126 | |||
| EO-5221 | |||
| ĐẾN-49 | |||
| EO-2629 | Máy kéo YuMZ-6KL | ||
XE NHIÊN LIỆU
|
máy đặc biệt |
khung cơ sở |
đối với giao thông, l/100 km |
để đổ đầy và xả bể, l |
|
| ATZ-3, 8-53A | GAZ-53A, GAZ-3307 | |||
| ATZ-3, 8-130 | ZIL-130 | |||
| ATZ-10.5 | MAZ-5337 | |||
| ATZ-4-131 | ZIL-131 | |||
| ATZ-52 | GAZ-52-04 | |||
XE CẨU
|
máy đặc biệt |
khung cơ sở |
đối với giao thông, l/100 km |
để thực hiện một thao tác công việc, l/h |
|
| KS-2561 K-1 | ZIL-431412, ZIL-130 | |||
| KS-2571 A | ZIL-431412, ZIL-130 | |||
| KS-3575 | ZIL-133GYA (KAMAZ-53213; KrAZ-250) | |||
| KS-3577 | MAZ-5337 | |||
| KS-3574 | URAL-5557 | |||
| KS-3561 | MAZ-500 | |||
| KS-3577-4 | MAZ-5337 | |||
XE LĂN ĐƯỜNG
|
Định mức cho hiệu suất của hoạt động làm việc, l / h |
|||
|
máy đặc biệt |
động cơ |
||
| DU-47B; DU-48B | D-144 | ||
| DU-31A | A-41D | ||
| DU-54M | UD-25M | ||
| DU-50 | D-144 | ||
| DU-52 | YaMZ-238GM | ||
| DU-63 | D-144 | ||
| DU-73 | D-144 | ||
| DU-74 | D-243 | ||
| DU-65 | D-243 | ||
| VA-252 "AMKODOR" | D-21A1 | ||
MÁY ỦI
|
Định mức cho hiệu suất của hoạt động làm việc, l / h |
|||
|
máy đặc biệt |
khung cơ sở |
||
| DZ-37A | MTZ-50/52 | ||
| DZ-133 | MTZ-80/82 | ||
| DZ-27 | T-130 | ||
| DZ-42 | DT-75-S2 | ||
| DZ-94S | T-330 | ||
| DZ-170M; DZ-171.1 | T-170.01 | ||
| SD-112 | T-150 | ||
| "Fiat Allis" FD-ZOV | khung gầm đặc biệt | ||
| DZ-59 | |||
| T-150K | |||
| K-701M | |||
XE Ô TÔ
|
Tốc độ tiêu hao nhiên liệu, l/h |
|||||
|
máy đặc biệt |
khung cơ sở |
bơm nhựa đường |
xe tăng sưởi ấm |
||
| DS-39B | ZIL-431412 | ||||
| DS-39A | ZIL-130 | ||||
| D-164A | MAZ-500 | ||||
| DS-142 | KAMAZ-53213 | ||||
XE TẢI, PHỤ TÙNG
|
Luật lệ giao thông, |
Định mức cho hiệu suất của hoạt động làm việc, l / h |
||||
|
máy đặc biệt |
khung cơ sở |
động cơ |
|||
| 4013 | GAZ-52-07 | GAZ-52-07 | |||
| 4014 | GAZ-53-12 | ZMZ-53-11 | |||
| 4018 | GAZ-53-12 | ZMZ-53-11 | |||
| 4045 | GAZ-63 | GAZ-53 | |||
| 4081 | GAZ-53-07 | ZMZ-53 | |||
| AGP-22 | ZIL 433362 | ZIL-508.10 | |||
| DAEWOO DISS | khung gầm đặc biệt | ||||
BỘ TẢI TRƯỚC
|
Định mức cho hiệu suất của hoạt động làm việc, l / h |
|||
|
máy đặc biệt |
khung cơ sở |
||
| TO-6A; TO-7A | |||
| TO-10A; TO-10B | Máy kéo T-170 | ||
| ĐẾN-18; TO-18B | khung gầm đặc biệt | ||
| UNC-60 | |||
| TO-25 | Máy Kéo T-150K | ||
| ĐẾN-30 | khung gầm đặc biệt | ||
| TO-28 | |||
| PK-271 | đặc biệt | ||
| ZTM-216 | |||
| MAZ-4048 | |||
| PUM-500 | |||
| MKSM-800 | |||
| "Bobket-753" | |||
| Máy mini Т.02.01. niệu quản | |||
| "Bobket-553" | |||
MÁY NÉN DI ĐỘNG
|
Thương hiệu của máy đặc biệt |
Năng suất, m 3 / phút |
Ổ đĩa máy nén loại ICE |
Định mức cho hiệu suất của hoạt động làm việc, l / h |
|
| PKS-5 | KAZ-120 | |||
| ZIF-55V | ZIL-157M | |||
| PR-10M | A-01MK | |||
| PV-10 | YaMZ-236 | |||
| PR-8 | D-243 |
TRẢI NHỰA NHỰA
XE TẢI XI MĂNG
|
Định mức cho giao thông, l / 100 km |
Định mức cho hiệu suất của hoạt động làm việc, l / h |
|||
|
máy đặc biệt |
khung cơ sở |
|||
| TC-12 | KAMAZ-54112 | |||
| TC-15 | MAZ-54328 | |||
| TC-26 | ZIL-4421 | |||
DỤNG CỤ TAY
ỨNG DỤNG
phụ lục 1
Quy trình tăng mức tiêu thụ nhiên liệu tuyến tính trong mùa đông
Các giá trị giới hạn của các khoản trợ cấp mùa đông đối với các định mức tuyến tính về mức tiêu thụ nhiên liệu ô tô được phân biệt theo các vùng của Nga dựa trên các giá trị của nhiệt độ không khí trung bình hàng tháng, tối đa và tối thiểu, dữ liệu về thời lượng trung bình của thời kỳ mùa đông và tổng quát hóa kinh nghiệm khai thác vận tải đường bộ tại các vùng này. Khoảng thời gian áp dụng các khoản trợ cấp mùa đông cho định mức tuyến tính và giá trị của nó được xác định theo lệnh của người đứng đầu đội xe đặc biệt. Các nhà quản lý doanh nghiệp có thể tinh chỉnh các khoản trợ cấp mùa đông so với các giá trị được đề xuất cho một khu vực nhất định trong trường hợp có độ lệch đáng kể (giảm hoặc tăng) về nhiệt độ so với các giá trị trung bình hàng năm.Phụ lục 2
Giá trị giới hạn của phụ phí mùa đông đối với mức tiêu thụ nhiên liệu tuyến tính ở các nước cộng hòa, vùng lãnh thổ và khu vực của Nga
|
Đới khí hậu |
Các nước cộng hòa tự trị, vùng lãnh thổ, khu vực thuộc khu vực này (khi áp dụng phụ phí mùa đông cho mức tiêu thụ nhiên liệu tuyến tính) |
Hiệu lực trong vòng một năm, tháng |
Giá trị giới hạn của khoản trợ cấp, % |
|
| Cộng hòa Dagestan, Cộng hòa Kabardino-Balkian, Chechnya, Ingush | ||||
| Cộng hòa Bắc Ossetia; Lãnh thổ Krasnodar và Stavropol | ||||
| Vùng Belgorod, Kaliningrad, Rostov | ||||
| Cộng hòa Kalmykia; Các vùng Astrakhan, Bryansk, Volgograd, Voronezh, Kaluga, Kursk, Lipetsk, Orel, Saratov, Tambov, Penza | ||||
| Cộng hòa Mari El, Tatarstan, Cộng hòa Chuvash; Vùng Vladimir, Ivanovo, Tver, Ryazan, Leningrad, Moscow, Tula, Smolensk, Novgorod, Pskov | ||||
| Cộng hòa Mordovian; Các vùng Nizhny Novgorod, Vologda, Kostroma, Ulyanovsk, Yaroslavl | ||||
| cộng hòa Udmurt; Vùng Kurgan, Perm, Sverdlovsk, Chelyabinsk | ||||
| Cộng hòa Bashkortostan và Karelia; Lãnh thổ Altai, Krasnoyarsk, Primorsky, Khabarovsk; Vùng Kirov, Novosibirsk, Omsk, Sakhalin, Tyumen | ||||
| Vùng Amur, Kamchatka, Kemerovo, Orenburg | ||||
| Cộng hòa Buryatia và Komi; vùng Arkhangelsk, Irkutsk, Murmansk, Chita; quần đảo Barents và Biển Trắng | ||||
| Cộng hòa Tuva; Taimyr, Khanty-Mansiysk, Chukotka, Evenki, Yamalo-Nenets Autonomous Okrugs; Vùng Magadan, quần đảo biển Laptev | ||||
| Cộng hòa Sakha (Yakutia; các đảo của Bắc Băng Dương, biển Kara | ||||
Phụ lục 3
Ví dụ về tính toán mức tiêu thụ cho hoạt động của thiết bị cho xe đặc biệt
XE RÁC
Dưới đây là bảng tính mức tiêu hao nhiên liệu cho xe KO-413 và KO-415. Dữ liệu để tính toán được lấy từ vận đơn cho các điều kiện hoạt động cụ thể. Các máy được vận hành ở khu vực có khí hậu ôn hòa. Dân số của thành phố là 2,3 triệu người. Máy làm việc trong mùa đông.
Dữ liệu ban đầu để tính toán
|
Tên chỉ số |
Đơn vị |
chỉ định |
Giá trị số |
||
| Loại nhiên liệu |
Dầu diesel |
||||
| Khoảng cách xử lý | |||||
| Số chuyến bay trung bình hàng ngày | |||||
| Số dặm bằng không của máy (từ MAR đến nơi làm việc và ngược lại) | |||||
| Số dặm quanh thành phố khi thu gom rác mỗi ngày | |||||
| Định mức chuyển động của ô tô | |||||
| Phụ phí tiêu thụ nhiên liệu tuyến tính trong thời gian vận hành mùa đông | |||||
| Thưởng khi làm việc tại các thành phố có dân số từ 0,5 - 2,5 triệu người. | |||||
| Phụ thu nhiên liệu tuyến tính cho việc thực hiện công việc vận tải đổ rác | |||||
| 10 | Tiêu thụ nhiên liệu cho một lần dỡ và tải xe rác | ||||
Đối với xe chở rác KO-413, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình hàng ngày là:
Đối với xe ép rác KO-415:
MÁY QUÉT
Dưới đây là các ví dụ tính toán mức tiêu thụ nhiên liệu cho xe quét PUM-1 và PU-61. Máy có tuổi thọ 9 năm. Thành phố với dân số 0,4 triệu người
Dữ liệu ban đầu để tính toán
|
Tên chỉ số |
Đơn vị |
chỉ định |
Giá trị số |
||
| Loại khung cơ sở | |||||
| Loại nhiên liệu | |||||
| Khoảng cách đón ước tính | |||||
| Giờ máy mỗi ngày | |||||
| Thời lượng của chu kỳ máy, bao gồm quét, loại bỏ và dỡ bỏ ước tính, trở lại nơi làm việc | |||||
| Số chuyến bay trung bình hàng ngày khi xuất ước tính | |||||
| Quét số dặm mỗi chu kỳ | |||||
| Suất tiêu hao nhiên liệu tuyến tính cho chuyển động vận chuyển của máy | |||||
| Phụ thu xăng dầu tuyến tính thực hiện công tác vận tải khi xuất dự toán | |||||
| Tiêu hao nhiên liệu quét | |||||
| Tiêu thụ nhiên liệu để dỡ ước tính cho một chu kỳ | |||||
| 13 | |||||
Đối với xe PU-61, mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ là:
Đối với máy PUM-1:
MÁY GIẶT
Dưới đây là các ví dụ tính toán mức tiêu thụ nhiên liệu trong quá trình vận hành máy KO-713-03. Một thành phố với dân số hơn 2,5 triệu người.
Dữ liệu ban đầu để tính toán
|
Tên chỉ số |
Đơn vị |
chỉ định |
Giá trị số |
|
| Loại khung cơ sở | ||||
| Khoảng cách trung bình đến điểm tiếp nhiên liệu bằng nước cho ô tô | ||||
| Thời lượng của chu kỳ làm việc, bao gồm đổ đầy nước, lái xe đến địa điểm, rửa và lái xe đến điểm tiếp nhiên liệu | ||||
| Số chu kỳ máy trung bình hàng ngày | ||||
| Số dặm khi giặt trong một chu kỳ | ||||
| Mức tiêu hao nhiên liệu cho chuyển động vận chuyển của máy | ||||
| Loại nhiên liệu |
Xăng A-76 |
|||
| Phụ phí tiêu thụ nhiên liệu tuyến tính cho việc thực hiện công việc vận chuyển để đưa nước đến nơi làm việc | ||||
| Tiêu thụ nhiên liệu trong quá trình giặt | ||||
| Số dặm xe bằng không mỗi ngày |
MÁY HÚT BỤI
Dưới đây là ví dụ tính toán mức tiêu thụ nhiên liệu trong quá trình hoạt động của máy hút chân không KO-503 và KO-505. Thành phố có dân số 0,5 triệu người
Dữ liệu ban đầu để tính toán
|
Tên chỉ số |
Đơn vị |
chỉ định |
Giá trị số |
||
| Loại khung cơ sở |
KAMAZ-53213 |
||||
| Loại nhiên liệu |
Xăng A-76 |
Dầu diesel |
|||
| Khoảng cách loại bỏ nước thải trung bình | |||||
| Quãng đường đi được khi di chuyển trong khu dân cư thành phố | |||||
| Số chuyến bay mỗi ngày | |||||
| 11 tỷ lệ tiêu thụ nhiên liệu tuyến tính cho xe cơ sở | |||||
| Phụ phí ô tô hoạt động trong các thành phố lớn | |||||
| Phụ thu mức tiêu hao nhiên liệu tuyến tính để thực hiện công việc vận tải | |||||
| Tiêu thụ nhiên liệu mỗi lần đổ đầy và xả nước thải | |||||
Đối với máy KO-503:
Đối với máy KO-505:
BÀN TUYẾT CÀY
Vận hành máy cho một thành phố nằm trong vùng khí hậu ôn hòa.
Dữ liệu ban đầu để tính toán
|
Tên chỉ số |
Đơn vị |
chỉ định |
Giá trị số |
|
|
KO-713-03 trên khung ZIL-431412 |
||||
| Số dặm xe trung bình hàng ngày | ||||
| Số dặm trung bình hàng ngày để dọn tuyết | ||||
| Loại nhiên liệu |
Xăng A-76 |
|||
| Tiêu thụ nhiên liệu cày tuyết | ||||
máy xay
Máy rải cát KO-104A hoạt động trong thành phố với dân số 2,4 triệu người. ở vùng có khí hậu ôn hòa.
Dữ liệu ban đầu để tính toán
|
Tên chỉ số |
Đơn vị |
chỉ định |
Giá trị số |
|
| Loại xe chuyên dùng và khung gầm cơ sở |
KO-104A trên khung GAZ-53 |
|||
| Khoảng cách trung bình đến sandbox | ||||
| Quãng đường đi của máy khi rắc một chu kỳ làm việc | ||||
| Số chu kỳ công việc trung bình hàng ngày (chu kỳ tải cát, di chuyển đến công trường, phân phối cát và di chuyển đến cơ sở cát) | ||||
| Tỷ lệ tiêu thụ nhiên liệu tuyến tính | ||||
| Loại nhiên liệu |
Xăng A-76 |
|||
| Tiền thưởng cho mức tiêu thụ nhiên liệu tuyến tính để thực hiện công việc vận chuyển để vận chuyển vật liệu công nghệ đến địa điểm làm việc | ||||
| Bổ sung cho công việc của xe đặc biệt trong mùa đông | ||||
| Bổ sung cho công việc của một phương tiện đặc biệt trong thành phố có dân số lên tới 2,5 triệu người. | ||||
| Tiêu hao nhiên liệu trong quá trình phân phối vật liệu | ||||
| Số km ô tô không đi được mỗi ngày (từ MAR đến nơi làm việc và ngược lại) |
XE TẢI TUYẾT
Một ví dụ về tính toán nhu cầu nhiên liệu cho máy xúc tuyết KO-206 hoạt động trong một thành phố có dân số 400 nghìn người được đưa ra.
Dữ liệu ban đầu để tính toán
|
Tên chỉ số |
Đơn vị |
chỉ định |
Giá trị số |
|
| Loại khung cơ sở |
Đặc biệt |
|||
| Loại nhiên liệu |
Dầu diesel |
|||
| Số giờ máy mỗi ngày | ||||
| Tiêu thụ nhiên liệu hàng giờ | ||||
| Bổ sung cho công việc của xe đặc biệt trong mùa đông | ||||
| Thưởng khi làm việc tại các thành phố lớn |
Việc tính toán mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình hàng ngày cho máy bơm bùn IL-980V, tuổi thọ là 9 năm, được thực hiện.
Dữ liệu ban đầu để tính toán
|
Tên chỉ số |
Đơn vị |
chỉ định |
Giá trị số |
|
| khung cơ sở | ||||
| Loại xăng | ||||
| Ước tính số ngày hoạt động của máy móc trong năm | ||||
| Khoảng cách loại bỏ bùn trung bình | ||||
| Số dặm bằng không trung bình hàng ngày | ||||
| Số dặm khi di chuyển trong thời gian đổ đầy bể chứa bùn mỗi ngày | ||||
| Số chuyến khởi hành hoặc trong ngày | ||||
| Tỷ lệ tiêu thụ nhiên liệu tuyến tính cho xe cơ sở | ||||
| Phụ phí xe có niên hạn sử dụng trên 8 năm | ||||
| Phụ thu mức tiêu hao nhiên liệu tuyến tính để thực hiện công việc vận tải | ||||
| Tiêu hao nhiên liệu cho một lần nạp và hút bùn |
MÁY THU HOẠCH TRÊN KHUNG MÁY KÉO
Ví dụ về tính toán nhiên liệu cho việc tưới nước và rửa xe kéo được sử dụng để làm sạch đường lái xe vào nhà và khu vực sân vườn được đưa ra.
Dữ liệu ban đầu để tính toán
|
Tên chỉ số |
Đơn vị |
chỉ định |
Giá trị số |
||
|
KO-707PM (đoạn giới thiệu) |
KO-811PM (đoạn giới thiệu) |
||||
| Loại khung cơ sở | |||||
| Loại nhiên liệu |
Dầu diesel |
||||
| Số giờ máy mỗi ngày | |||||
| Tiêu thụ nhiên liệu hàng giờ | |||||
Đối với máy KO-811PM
| Các quy định chung. 1 I. Định mức tiêu hao nhiên liệu lỏng cho các máy hoạt động trong các xí nghiệp làm vệ sinh đô thị và vệ sinh đô thị. 2 1. Định mức tiêu hao nhiên liệu lỏng cho hoạt động của xe máy chuyên dùng. 2 1.1. Tỷ lệ tiêu thụ nhiên liệu tuyến tính. 2 1.2. Định mức tiêu hao nhiên liệu cho hoạt động của máy chuyên dùng. 2 2. Định mức tiêu hao nhiên liệu, dầu nhờn cho các loại xe chuyên dùng hoạt động trong các xí nghiệp cơ giới hóa vệ sinh đô thị. 3 Xe chở rác, xe chở nhiên liệu.. 3 Xe cào tuyết. 4 Máy quét và quét.. 5 Máy tưới nước và máy giặt.. 5 Máy hút bụi bể chứa và mạng lưới cống rãnh. 5 Máy rải cát. 6 Máy xúc tuyết. 6 tôi tôi. Định mức tiêu hao nhiên liệu lỏng cho các loại máy dùng trong sản xuất sửa chữa, xây dựng các công trình nhà ở và dịch vụ công cộng. 6 Máy sửa đường. 6 Máy san đất.. 7 Máy đào một gầu. 7 Xe tiếp nhiên liệu. 7 Xe cẩu. 7 Xe lu. 8 Xe ủi đất.. 8 Nhà phân phối đường bộ.. 8 Xe nâng hàng, giàn phơi. 8 Bộ tải trước. 8 Máy nén di động. 9 Máy trải nhựa đường. 9 Xe chở xi măng.. 9 Công cụ cơ giới thủ công. 9 Ứng dụng. 9 Phụ lục 1 Quy trình tăng mức tiêu thụ nhiên liệu tuyến tính trong mùa đông. 9 Phụ lục 2 Giá trị giới hạn của phụ phí mùa đông đối với mức tiêu thụ nhiên liệu tuyến tính ở các nước cộng hòa, vùng lãnh thổ và khu vực của Nga. 9 Phụ lục 3 Ví dụ tính định mức tiêu hao cho hoạt động của các thiết bị xe chuyên dùng. 10 |
| Thương hiệu, dòng xe | định mức tuyến tính, l/100 km, m 3/100 km |
|
| CAMC HN 3250 | ||
| DAF FAT CF 85.430 (316 kW) | ||
| Daimler Benz 809K 4.0D | ||
| IFA nhiều xe 25 | ||
| Iveco Ling Ye | ||
| Pháp sư 232D 19K | ||
| Pháp sư 290D 26K | ||
| NGƯỜI ĐÀN ÔNG 26.430 TGA8 (316 kW) | ||
| MAN 35.414 (động cơ D2866) | ||
| NGƯỜI ĐÀN ÔNG TGA 33.350 (257 kW) 6x4 | ||
| Mercedes Benz 2628 AK-38 (động cơ OM-422, 206 kW) 6x6 | ||
| Mercedes Benz 407D 2,4TD (53 kW) | ||
| Mercedes Benz 410D 2,9D (70 kW) | ||
| Mercedes-Benz 608D | ||
| Mercedes-Benz ACTROS 4140 (290 kW) | ||
| Mudan MD 1042 3,0TDi (trong. Iveco Sofim 8140.43S, 92 kW) | ||
| Renault Maxter 340ti (250 kW) | ||
| Tatra 138 S1, -138 S3 | ||
| Tatra 148 S1, -148 S3 | ||
| Tatra 815 (221 mã lực) | ||
| Tatra 815-2 (210 kW) | ||
| Tatra 815-21A (230 kW) | ||
| Volvo F12 (235 mã lực) | ||
| Volvo FM (294 mã lực) | ||
| BelAZ-540, -540A, -7510, -7526 | ||
| BelAZ-540D (đv. VG8M-1015) | ||
| BelAZ-548L, -7523, -7527, -7548 | ||
| BelAZ-549, -7509 | ||
| BelAZ-75401 | ||
| BelAZ-75405 (v. YaMZ-240) | ||
| BelAZ-7540A (dv. YaMZ-240PM2, 309 kW, 5 hộp số tự động) | ||
| BelAZ-7540V (v. YaMZ-240M2) | ||
| BelAZ-7540S (dv. D-280, 5 hộp số tự động) | ||
| BelAZ-7540S (dv. TMZ-8437.10 195M) | ||
| BelAZ-7545 (dv. YaMZ-E8451.10) | ||
| BelAZ-7546 (v. YaMZ-240) | ||
| BelAZ-7547 (dv. YaMZ-240NM2) | ||
| BelAZ-75471 (v. YaMZ-8401.10-06) | ||
| BelAZ-75473 (dv. Cummins KTA19-C) | ||
| BelAZ-75481 (v. YaMZ-8401.10.06) | ||
| BelAZ-7548A (v. YaMZ-240NM2) | ||
| BelAZ-7555V (dv. Cummins KTTA-19C) | ||
| GAZ-3307 (dv. D-245.12S) | ||
| GAZ-3309 (đv. D-245.7E3) | ||
| GAZ-3507 (v. ZMZ-53) | ||
| GAZ-52 (STB-5204, động cơ ZMZ-53) | ||
| GAZ-53 (v. ZMZ-53) | ||
| GAZ-5307 (v. ZMZ-53) | ||
| GAZ-53B (v. ZMZ-53) | ||
| GAZ-6601 (dv. ZMZ-66) | ||
| GAZ-SAZ-2504 (dv. D-245.7) | ||
| GAZ-SAZ-3501-66 (dv. ZMZ-513) | ||
| GAZ-SAZ-3503, -3504 (đv. ZMZ-53) | ||
| GAZ-SAZ-3507 (dv. D-240) | ||
| GAZ-SAZ-3507 (dv. D-245.1) | ||
| GAZ-SAZ-3507 (dv. ZMZ-53) | ||
| GAZ-SAZ-3507, -3507-01 (dv. ZMZ-5110OA) | ||
| GAZ-SAZ-350701 (đv. ZMZ-513, -5130OH) | ||
| GAZ-SAZ-35071 (dv. D-245.7) | ||
| GAZ-SAZ-35071 (đv. D-245.7E3) | ||
| GAZ-SAZ-3508, -35101, -3509 (đv. ZMZ-53) | ||
| GAZ-SAZ-3509 | ||
| GAZ-SAZ-3511 (khung GAZ-66, động cơ ZMZ-53) | ||
| GAZ-SAZ-3705-22 (đv. ZMZ-53) | ||
| GAZ-SAZ-4301 (dv. D-542) | ||
| GAZ-SAZ-4509 (đv. 6RD) | ||
| GAZ-SAZ-4509 (dv. D-245.1-538) | ||
| GAZ-SAZ-4509 (dv. ZMZ-511.10) | ||
| ZIL-130 (dv. ZIL-130) | ||
| ZIL-130 (dv. ZIL-508) | ||
| ZIL-130 (v. ZIL-508.10) | ||
| ZIL-131 (v. D-240) | ||
| ZIL-131 (dv. D-245.12S) | ||
| Thân ZIL-131 (dv. ZIL-508) MMZ-554 | ||
| ZIL-131D (đv. SMD-19) | ||
| ZIL-2502 (khung ZIL-5301 BO) | ||
| ZIL-431412 (dv. ZIL-508) | ||
| ZIL-45063 (đv. D-245) | ||
| ZIL-45063G (đv. ZIL-130) | ||
| ZIL-45065 (dv. ZIL-508.10) | ||
| ZIL-4508 (dv. ZIL-645) | ||
| ZIL-45085 (dv. ZIL-375) | ||
| ZIL-45085 (dv. ZIL-508.10) | ||
| ZIL-4514 (dv. KAMAZ-740.10) | ||
| ZIL-494560 (gấp đôi ZIL-508) | ||
| ZIL-495710 (đv. D-245) | ||
| ZIL-495810 (gấp đôi ZIL-508.10) | ||
| ZIL-MMZ 4501 (gấp đôi ZIL-508) | ||
| ZIL-MMZ 4502 (đv. D-243) | ||
| ZIL-MMZ 4502 (đv. D-245) | ||
| ZIL-MMZ 4502 (gấp đôi ZIL-375) | ||
| ZIL-MMZ 45021 (đv. D-243) | ||
| ZIL-MMZ 45021 (gấp đôi ZIL-508) | ||
| ZIL-MMZ 45023 (đv. D-245) | ||
| ZIL-MMZ 4505 (gấp đôi ZIL-508.10) | ||
| ZIL-MMZ 4505, -45023 (gấp đôi ZIL-509) | ||
| ZIL-MMZ 4508 (gấp đôi ZIL-508.10) | ||
| ZIL-MMZ-4502 (dv. D-240) | ||
| ZIL-MMZ-4502 (đv. D-245.12S-231D) | ||
| ZIL-MMZ-4502 (gấp đôi ZIL-508, -508.10) | ||
| ZIL-MMZ-45021 (gấp đôi ZIL-375) | ||
| ZIL-MMZ-45023 (gấp đôi ZIL-130) | ||
| ZIL-MMZ-45023 (gấp đôi ZIL-508) | ||
| ZIL-MMZ-45027 (gấp đôi ZIL-508) | ||
| ZIL-MMZ-45085 (gấp đôi ZIL-509) | ||
| ZIL-MMZ-450850 (đv. D-245.9E, D-245.9E2) | ||
| ZIL-MMZ-554 (dv. ZIL-508) | ||
| ZIL-MMZ-554, -55413, -554M, -554V, -555, -555A, -555G, -555GA, -555K, -555M, -555N, -555E, -555-76, -550-80, - 45054, -4502, -45022, -45021 (gấp đôi ZIL-130, -508) | ||
| ZIL-MMZ-554M (đv. D-243) | ||
| ZIL-MMZ-555 (dv. D-243, -243-202) | ||
| ZIL-MMZ-555 (gấp đôi ZIL-508) | ||
| ZIL-SAAZ-4545 (gấp đôi ZIL-508.10) | ||
| ZIL-SAAZ-454510 (đv. D-245.9E2) | ||
| ZIL-SAAZ-454510 (gấp đôi ZIL-508300) | ||
| ZIL-SAAZ-454610 (đv. D-245.9E2) | ||
| KAZ-4540 (dv. D-245) | ||
| KAZ-600, -600AV, -600B, -600V (gấp đôi ZIL-130) | ||
| KAMAZ-4310 (dv. KAMAZ-740.10) | ||
| KAMAZ-45143 (dv. KAMAZ-740.13-260) | ||
| KAMAZ-5320 (dv. KAMAZ-740) | ||
| KAMAZ-5410 (v. YaMZ-238) | ||
| KAMAZ-5510, -55102 (gấp đôi KAMAZ-740.10) | ||
| KAMAZ-55102 (v. YaMZ-236M2) | ||
| KAMAZ-5511 (v. YaMZ-238M2) | ||
| KAMAZ-5511, -55111 (dv. KAMAZ-740.10) | ||
| KAMAZ-55111 (v. YaMZ-238) | ||
| KAMAZ-55111S (dv. KAMAZ-740.11-240) | ||
| KAMAZ-65115 (dv. KAMAZ-740.30-260) | ||
| KAMAZ-65115-045-62 (dv. KAMAZ-740.62-280) | ||
| KAMAZ-65115-048-D3 (dv. Cummins 6ISBe2, 210 kW) | ||
| KAMAZ-65115S (dv. KAMAZ-740.11-240) | ||
| KAMAZ-6520 (dv. KAMAZ-740.51-320) | ||
| KAMAZ-6520-024-61, -6520-010-61 (kép KAMAZ-740.61-320) | ||
| KrAZ-255 (v. YaMZ-238) | ||
| KrAZ-256, -256B, -256B1, -256BS, -257B1, -6510 (gấp đôi YaMZ-238) | ||
| MAZ-457041, -220 (đv. D-245.30E2) | ||
| MAZ-457043-320, -325, -330, -332, -335, -337 (dv. D-245.30E3) | ||
| MAZ-503, -503A, -503B, -503V, -503G, -510, -510B, -510V, -510G, -511, -512, -513, -513A, -5549 (đv. YaMZ-236) | ||
| MAZ-504 (dv. YaMZ-236, i g. p. = 7,24) | ||
| MAZ-5337 (v. YaMZ-236) | ||
| MAZ-5516 (dv. MAN D2866LF15) | ||
| MAZ-5516, -021, -30 (v. YaMZ-238D) | ||
| MAZ-551603 (v. YaMZ-238M2) | ||
| MAZ-5516-030 (v. YaMZ-238D1) | ||
| MAZ-551603-221, -2124 (dv. YaMZ-236BE, -236BE12) | ||
| MAZ-551605, -551605-221, -551605-222, -551605-223-024, -551605-225, -551605-230-024, -551605-235, -551605-271, -551605-272Р, -551605 -275 -551605-280 -551605-280-024P cửa YaMZ-238DE, -238DE2, -238DE2-3) | ||
| MAZ-551608 (v. YaMZ-7511.10) | ||
| MAZ-551633, -321 (động cơ Deutz BF6M1013FC) | ||
| MAZ-551646, -371 (đv. D-263.1E3) | ||
| MAZ-55165 (6x6) (v. YaMZ-238D) | ||
| MAZ-551654-221 (gấp đôi KAMAZ-740.51-320) | ||
| MAZ-551669-325 (động cơ D2866LF25, 301 mã lực) | ||
| MAZ-5516A5, -5516A5-371, -5516A5-371N, -5516A5-375, -5516A5-380 (đôi YaMZ-6582.10) | ||
| MAZ-5516А8, -336 (dv. YaMZ-6581.10) | ||
| MAZ-5516A8-345R (đv. YaMZ-6581.10) | ||
| MAZ-5549 (v. YaMZ-238M2) | ||
| MAZ-5551 (v. YaMZ-236, q=10t) | ||
| MAZ-5551 (v. YaMZ-236N) | ||
| MAZ-5551 (v. YaMZ-238M2, q=10t) | ||
| MAZ-555102, -555102-2120, -555102-2123, -555102-2125, -555102-220, -555102-223, -555102-225 (gấp đôi YaMZ-236NE, -236NE2, -236NE2-5) | ||
| MAZ-555102-020 (v. YaMZ-238) | ||
| MAZ-5551-023R (v. YaMZ-238M2) | ||
| MAZ-555103-225R (v. YaMZ-236BE) | ||
| MAZ-55513 (v. YaMZ-238) 4x4 | ||
| MAZ-555132-320, -323 (động cơ Deutz BF4M1013FC) | ||
| MAZ-555140-2123 (v. YaMZ-236NE) | ||
| MAZ-55514-023 (v. YaMZ-238M2) | ||
| MAZ-555142-120R, -120R3, -225 (đv. D-260.5S) | ||
| MAZ-555142-225 (đv. D-260.5F) | ||
| MAZ-555142-4227 (đv. D-260.5) | ||
| MAZ-555142-4229 (đv. D-260.5S) | ||
| MAZ-555142-4231 (đv. D-260.12E2) | ||
| MAZ-555147-4327 (đv. D-260.12E3) | ||
| MAZ-5551A2 (v. YaMZ-236NE2) | ||
| MAZ-5551A2, -5551A2-320, -5551A2-323 (đv. YaMZ-6562.10) | ||
| MAZ-5551A2, -5551A2-320, -5551A2-323, -5551A2-325 (dv. YaMZ-6563.10) | ||
| MAZ-555402 (v. YaMZ-236NE2) 4x4 | ||
| MAZ-650108-022 (v. YaMZ-7511) | ||
| MAZ-650108-080R1 (v. YaMZ-7511) | ||
| MAZ-6501А8, -320-021 (dv. YaMZ-6581.10) | ||
| MAZ-651705-231 (v. YaMZ-238DE-2) | ||
| MAZ-75551 (dv. KAMAZ-740.10) | ||
| MAZ-MAN-651268 (động cơ D2866LF25, 301 mã lực) | ||
| MAZ-MAN-651668 (302 mã lực) | ||
| MAZ-MAN-751268 (động cơ D2866LF25, 301 mã lực) | ||
| MAZ-MAN-753069 (động cơ D2840LF, 353 mã lực) | ||
| MAZ-MA^750268 (dv. D2866LF3m3) | ||
| MAZ-MZKT-6515 (dv. YaMZ-8424.10) | ||
| MZKT-651510 (đv. YaMZ-7511.10) | ||
| MZKT-65151-040 (gấp đôi YaMZ-7511.10) | ||
| MZKT-65151-040-05 (đv. YaMZ-7511.10-02) | ||
| MZKT-65158, -320 (v. YaMZ-238D, -238D-1, -238D-6) | ||
| MZKT-65158-420, -421 (đv. YaMZ-238D-6) | ||
| MZKT-652511 (gấp đôi YaMZ-7511, -7511.10) | ||
| MoAZ-75051 (v. YaMZ-238B3) | ||
| MoAZ-75051 (v. YaMZ-238D) | ||
| MoAZ-750511 (v. YaMZ-238B) | ||
| MoAZ-75054-22 (gấp đôi YaMZ-7512.10) | ||
| Ural-4320 (dv. KAMAZ-740) | ||
| Ural-43202 (dv. KAMAZ-740) | ||
| Ural-5557-0010-40 (đv. YaMZ-236NE2-3) | ||
| Ural-5557-31 (v. YaMZ-238M2) |
Mức tiêu hao nhiên liệu cho xe ben theo Nghị định của Bộ Giao thông Vận tải Cộng hòa Belarus số 27 ngày 07 tháng 05 năm 2012
| Thương hiệu, dòng xe | định mức tuyến tính, l/100 km, m 3/100 km |
|
| DAF FAD CF85.410T (động cơ Paccar MX, 300 kW) 8x4 | ||
| DAF FAD CF85.430S (động cơ DAF XE, 315 kW) 8х4 | ||
| Mercedes Benz 2540 Actros (294 kW) | ||
| Renault Kerax 450Dxi (dv. Renault Dxi 11 450-EC06) 8х4 | ||
| GAZ-SAZ-3507-01-015 (có. ZMZ-6606) | ||
| ZIL-441510 (gấp đôi ZIL-508) | ||
| MAZ-5334 (v. YaMZ-236) | ||
| MAZ-551605-4275RB (dv. YaMZ-238DE2) với xe kéo MAZ-856100-4022R | ||
| MAZ-555102-225 (gấp đôi YaMZ-236NE2, q=10 t) | ||
| MAZ-555131-320, -323 (động cơ Deutz BF4M1013FC, 140 kW) | ||
| MAZ-5551-020 (v. YaMZ-236) | ||
| MAZ-650108-280 (v. YaMZ-7511) | ||
| MAZ-6501A5, -320, -330 (dv. YaMZ-6582.10) | ||
| MAZ-6501A5-330 (dv. YaMZ-6582.10) với xe kéo MAZ-857102-010 | ||
| MAZ-6501А9-320 (dv. YaMZ-650.10) | ||
| MAZ-6516А8-321 (dv. YaMZ-6581.10) | ||
| MZKT-65151 (đv. YaMZ-7511.10) |
Mức tiêu hao nhiên liệu đối với xe ben theo Nghị định của Bộ Giao thông Vận tải Cộng hòa Belarus số 467-Ts ngày 10 tháng 9 năm 2012
Ghi chú:
1. B - xăng.
2. D - nhiên liệu điêzen.
3. LPG - khí dầu mỏ hóa lỏng.
4. CNG - khí thiên nhiên nén.
5. m sn - trọng lượng lề đường của ô tô.
6. q - khả năng chuyên chở.
7. AWD, 4Motion, 4Matic, 4WD, Quattro, Syncro, 4x4 - dẫn động bốn bánh.
8. V k - thể tích của vật thể.
9. tôi g.p. - tỷ số truyền của bánh răng chính.
10. Hộp số tự động - hộp số tự động.
11. Đối với động cơ hai kỳ, hỗn hợp xăng và dầu được sử dụng làm nhiên liệu theo tỷ lệ do nhà sản xuất khuyến cáo.
ZIL-433362 là dòng xe tải hạng trung được sản xuất trong giai đoạn 2003 - 2016. Xe được sản xuất tại nhà máy ở Moscow. Mô hình đang được xem xét là một chiếc xe tải có khung gầm đa chức năng với khả năng lắp đặt nhiều thiết bị khác nhau. Có một số sửa đổi của xe tải, trong đó ZIL-433362 là phương tiện phục vụ đường bộ. Cần cẩu AGP cũng được sản xuất trên cơ sở mô hình này. Chiếc xe dựa trên nền tảng của mẫu ZIL-4331 ban đầu, được đưa vào sản xuất từ năm 1987. Mẫu xe chuyên dụng ZIL-433362 hầu như không có thay đổi lớn về thiết kế so với nguyên bản. Cần lưu ý đến lưới tản nhiệt cập nhật, cản kim loại và chắn bùn rõ rệt. Thay vì đèn pha vuông, hệ thống quang học tròn được lắp đặt.
dẫn đường
Động cơ ZIL-433362. Tỷ lệ tiêu thụ nhiên liệu chính thức trên 100 km.
Động cơ xăng:
- ZIL-508.1, bộ chế hòa khí hai buồng, công suất - 150 lít. s., lực đẩy - 402 N / m, thể tích - 6 l, dự trữ năng lượng - 400-700 km; mức tiêu thụ nhiên liệu - 25-33 lít trên 100 km.
Đánh giá của chủ sở hữu ZIL-433362
- Alexey, vùng Nizhny Novgorod. Tôi đã sử dụng ZIL-433362 trong một thời gian dài. Máy chuyên dùng sản xuất năm 1999, đã làm được 15 năm. Chắc chắn không phải không có nhược điểm. Độ tin cậy rất tầm thường, lấy ví dụ như các vấn đề muôn thuở với hệ thống phanh và hệ thống dây điện. Nhưng dù thế nào đi nữa, đây là một con ngựa thồ, có khả năng chở năm tấn, sáu hay bảy tấn hàng hóa. Xe được trang bị động cơ xăng 150 mã lực, tiêu thụ 35 lít/100 km.
- Konstantin, Sverdlovsk. Có lúc tôi cưỡi hai con Zil, trong đó có ZIL-433362. Tôi là sinh viên của một trường dạy lái xe, đã vượt qua hạng nặng. Ngay từ những ấn tượng đầu tiên, tôi lưu ý rằng chiếc xe hóa ra rất khó lái. Hệ thống treo rung lắc, xe kêu ù ù liên tục, mọi thứ trong cabin rung lắc. Sau một thời gian, tôi chuyển sang một ZIL khác, cùng phiên bản. Tất cả đều giống nhau - quá đủ khó chịu. Tôi không thể làm quen với chiếc xe. Nhưng mặt khác, ZIL thích hợp như một con ngựa thồ - nó có thể kéo những chiếc xe bị hỏng hoặc thực hiện các nhiệm vụ liên quan đến xây dựng đường xá. Động cơ sản xuất 150 con ngựa với thể tích 6 lít. Hộp số - cơ khí năm tốc độ. Model 1993 ra mắt, ăn 30 lít/100 lít.
- Yaroslav, Perm. Tôi đã mua một chiếc ZIL-433362 vào năm 2010, kiểu dáng năm 1994, với động cơ xăng 150 mã lực. Chiếc xe được mua từ một người hàng xóm với giá 200 nghìn rúp. Tôi có một sửa đổi để xây dựng đường, trang bị lốp mới và các tùy chọn bổ sung. Xe tải tiêu thụ tối đa 30-35 lít. Trên đường đua hóa ra 25 lít. Tôi thích hệ thống treo tiêu tốn nhiều năng lượng cũng như khả năng bảo trì cao. Chưa bao giờ xảy ra tình trạng thiếu phụ tùng. Máy không đòi hỏi về chất lượng nhiên liệu.
- Igor, Izhevsk. Cha tôi đã làm việc trên chiếc xe này. Trước ZIL-433362 có ZIL-130, sau đó bố tôi chuyển sang mẫu thứ 62. Nó hiện đại và tiện nghi hơn. Nó đã hoạt động được mười năm, đối với chúng tôi, đó là nguồn thu nhập chính. Mô hình phát hành năm 1992. Tôi cũng đã có cơ hội đi xe ZIL-433362. Trong số các điểm cộng, tôi lưu ý đến hộp số đồng bộ, rất tiện lợi. Xe của chúng tôi cũng được trang bị bộ sấy sơ bộ động cơ để có thể khởi động và chạy trơn tru ở bất kỳ nhiệt độ thấp nào. Ngoài ra, tùy chọn này giúp khởi động động cơ dễ dàng hơn trong thời tiết mưa. Vào cuối những năm 2000, chiếc xe đã cũ nhưng ít nhiều vẫn hoạt động bình thường. Nhưng do hộp số bị hỏng (chưa thay lần nào), bạn phải đổ xăng lại. Tôi đã chuyển sang một chiếc KamAZ hiện đại hơn với một chiếc taxi Mercedes từ lâu, nhưng bố tôi đã về hưu và vẫn đi một chiếc ZIL. Xe có hộp số 5 cấp và động cơ 150 mã lực, mức tiêu thụ xăng là 30-35 lít / trăm. Mua một chiếc ô tô với giá 100 nghìn rúp.
- Nikolay, Minsk. Tôi lái chiếc xăng ZIL-433362 đời 1994, với hộp số đồng bộ và động cơ sáu lít 150 mã lực. Passable và rất cứng xe. Xe đã đi hơn 1 vạn km. Tôi có một sửa đổi cho nhu cầu bảo trì đường bộ. Mức tiêu thụ nhiên liệu trên 100 km ít nhất là 30 lít. Không có sự thoải mái trong cabin, điều này không có gì đáng ngạc nhiên, vì mẫu xe này vẫn mang phong cách của Liên Xô. Cơ thể thối rữa và rỉ sét, nhưng điều này không là gì đối với ZIL.
- Igor, Priozersk. Xe đời 1988, mua năm 2002. Tôi làm việc bán thời gian trên chiếc xe tải này và rất vui - tôi rất vui vì đã tiết kiệm được tiền cho chiếc xe này. Vận chuyển mạnh mẽ và nâng tải, đối phó với mọi nhiệm vụ. ZIL-433362 là một chiếc xe đường bộ, hiện đang có nhu cầu lớn trong ngành xây dựng. Vì vậy, tôi sẽ không bị mất, và sẽ luôn có một xu. Tôi đã học loại DE và mua con quái vật này. Nó có mức tiêu thụ nhiên liệu không quá 35 lít, không quá nhiều đối với động cơ 6 lít 150 mã lực.
- Viktor, Sankt-Peterburg. Tôi là chủ xe ZIL-433362 đã đi 120 nghìn km, xe cơ bản, thân vỏ tiêu chuẩn cho phiên bản 433362. Hộp số là loại số sàn 5 cấp, động cơ là máy xăng 6 lít, gần giống như ZIL-130 nguyên bản. Xe sản sinh công suất 150, tốc độ tối đa khoảng 80 km/h. Tiêu thụ nhiên liệu trong vòng 30 lít mỗi trăm.
Máy kéo trên tàu (ZIL-431510 - chiều dài cơ sở dài; kích thước trong sơ đồ trong ngoặc) được sản xuất bởi Nhà máy ô tô Likhachev Moscow từ năm 1986. Chúng là phương tiện hiện đại hóa của gia đình ZIL-130, được sản xuất từ năm 1962. Từ năm 1977, ZIL - 130-76, và từ năm 1980 - ZIL-130-80. Cơ thể là một bệ gỗ với các thanh ngang bằng kim loại của đế, với các tấm gấp phía sau và bên. Việc lắp đặt các bảng mở rộng và mái hiên có khung được cung cấp. Trên ZIL-431510, bảng phụ bao gồm hai phần. Cabin - gấp ba, nằm phía sau động cơ. Ghế lái có thể điều chỉnh độ dài, độ cao và tựa lưng.
Sửa đổi xe:
ZIL-431411 và ZIL-431511- thực hiện "ХЛ" cho khí hậu lạnh (đến âm 60°С);ZIL-431416 và ZIL-431516- để xuất khẩu sang các nước có khí hậu ôn hòa;
ZIL-431417 và ZIL-431517- để xuất khẩu sang các nước có khí hậu nhiệt đới;
ZIL-431917 và ZIL-432317- với các thiết bị điện được sàng lọc để xuất khẩu sang các nước có khí hậu ôn đới và nhiệt đới;
ZIL-431610 và ZIL-431710- Xe LPG chạy bằng khí nén thiên nhiên và xăng;
ZIL-431810- Xe LPG chạy bằng khí hóa lỏng (căn cứ 431410).
Ngoài ra, khung gầm ô tô được sản xuất:
ZIL-431412- khung gầm ZIL-43 1410;ZIL-495710- khung gầm của xe ben nông nghiệp;
ZIL-431512- khung gầm ZIL-431510;
ZIL-495810- xây dựng khung gầm xe ben.
Động cơ.
Maud. ZIL-508.10, xăng, V-arr. (900), 8 xi-lanh, 100x95mm, 6.0L, tỷ số nén 7.1, thứ tự vận hành 1-5-4-2-6-3-7-8, công suất 110 kW (150 mã lực) tại 3200 vòng/phút, mô-men xoắn 402 N-m (41 kgf-m), bơm nhiên liệu B10 - màng ngăn, bộ chế hòa khí K-90 với bộ tiết kiệm không tải cưỡng bức hoặc K-96, K-88AT, K-88AM, bộ lọc không khí - dầu quán tính VM-16 hoặc VM-21.Quá trình lây truyền.
Bộ ly hợp là đĩa đơn, có lò xo áp suất ngoại vi, bộ truyền động tắt máy là cơ khí. Hộp số - 5 cấp. với các bộ đồng bộ ở bánh răng II, III, IV và V, được truyền. số: I-7.44; II-4.10; III-2,29; IV-1,47; V-1,00; ZX-7.09. Truyền cardan - hai trục liên tiếp có giá đỡ trung gian. Thiết bị chính - hypoid đơn, được truyền. số 6.33. Có thể lắp đặt một trục truyền động với truyền động cuối cùng hình trụ vát kép có bánh răng. số 6.32.Bánh xe và lốp xe.
Mâm - đĩa, vành 7.0-20, gắn trên 8 đinh tán. Lốp 9.00R20 (260R508) mod. I-N142B-1 hoặc 0-40BM-1, Được phép lắp mod lốp. I-252B hoặc VI-244. Áp suất không khí, kgf/cm hình vuông: ZIL-431410 - lốp I-N142B-1 và O-40BM-1 - trước - 4.0, sau - 6.3; lốp I-252B và VI-244 - trước - 3.0, sau - 5.8; ZIL-431510 - lốp I-N142B-1 và O-40BM-1 - trước - 4.5, sau - 5.3; lốp I-252B và VI-244 - trước - 3,5, sau - 5,8. Số tai là 6+1.Đình chỉ.
Mặt trước - trên hai lò xo bán elip có đầu trượt phía sau và giảm xóc; phía sau - trên hai lò xo chính và hai lò xo bán elip phụ, đầu của lò xo phụ và đầu sau của lò xo chính đều trượt.phanh.
Hệ thống phanh dịch vụ - với cơ cấu tang trống (đường kính 420 mm, chiều rộng lót trước 70, sau - 140 mm, không kẹp cam) dẫn động khí nén mạch kép, có bộ điều chỉnh lực phanh. Buồng phanh: trước - loại 16, sau - loại 24/24 với bộ tích năng lượng lò xo. Phanh đỗ - trên phanh của bánh sau từ bộ tích năng lượng lò xo, dẫn động bằng khí nén. Hệ thống phanh dự phòng - kết hợp đỗ xe. Truyền động phanh rơ moóc - kết hợp (hai dây và một dây). Theo yêu cầu, các phương tiện có thể được trang bị hệ thống truyền động phanh không tách rời dọc theo các trục và hệ thống truyền động một dây cho phanh rơ mooc (phanh xe ZIL-130-80). Có cầu chì cồn chống đóng băng nước ngưng.Hệ thống lái.
Cơ cấu lái là một vít có đai ốc bi trên các viên bi tuần hoàn và khớp nối đường ray pít-tông với khu vực bánh răng của trục hai chân, bộ trợ lực thủy lực được tích hợp sẵn, truyền động, số 20, áp suất dầu trong bộ trợ lực là 65- 75 kgf / cm. vuôngThiết bị điện.
Điện áp 12 V, acc. pin 6ST-90EM, máy phát điện 32.3701 với bộ điều chỉnh điện áp 201.3702, bộ khởi động ST230-K1, bộ phân phối đánh lửa 46.3706 với bộ điều chỉnh ly tâm và chân không, cuộn dây đánh lửa B114-B, công tắc bóng bán dẫn TK102-A, bugi A11. Hệ thống đánh lửa không tiếp xúc có thể được lắp đặt trên một số ô tô. Bình xăng - 170l, xăng A-76;hệ thống làm mát - 26l, nước hoặc chất chống đông - A40, A65;
hệ thống bôi trơn động cơ - 8,5 l, tất cả các mùa lên đến âm 30°C dầu M-6/10V (DV-ASZp-10V) và M-8V, ở nhiệt độ dưới âm 30°C - dầu ASZp-6 (M-4 /6B);
trợ lực lái - 2,75 l, dầu loại P trong mọi thời tiết;
hộp số - 5,1 l, dầu mọi thời tiết TSp-15K, chất thay thế - dầu TAP-15V, ở nhiệt độ dưới âm 30 ° C dầu TSp-10;
cacte truyền động cuối cùng hypoid - 10,5 l, dầu mọi thời tiết cho bánh răng hypoid TSp-14hyp, ở nhiệt độ dưới âm 30°C dầu TSp-9gip;
vỏ truyền động cuối cùng hai giai đoạn - 4,5 l, dầu hộp số;
giảm xóc - 2x0,41 l, chất lỏng AZh-12T;
bình chứa nước rửa kính chắn gió - 2,7 l, NIISS-4 lỏng trộn với nước;
cầu chì chống đóng băng nước ngưng - 0,2 l, rượu etylic.
Khối lượng của đơn vị ô tô ZIL-431410 (tính bằng kg)
Bộ nguồn - 640;động cơ - 500;
hộp số (không có phanh tay) - 98;
bộ tản nhiệt hệ thống làm mát - 20;
trục các đăng - 36;
cụm cầu sau có cơ cấu phanh - 477;
cụm trục trước có cơ cấu phanh - 243;
lò xo: phía trước - 37; lưng - 70;
bổ sung - 25;
bánh xe có lốp - 93;
khung có đệm và thiết bị kéo - 430;
cabin - 280;
bộ lông (đối mặt với cánh và tấm chắn bùn, mui xe) - 70;
nền tảng - 580.
THÔNG SỐ KỸ THUẬT
| ZIL-431410 | ZIL-431510 | |
|---|---|---|
| Tải trọng, kg | 6000 | 6000 |
| Trọng lượng hạn chế, kg | 4175 | 4550 |
| Bao gồm: | ||
| đến trục trước | 2005 | 2140 |
| trên trục sau | 2170 | 2410 |
| Tổng trọng lượng (kg | 10400 | 10775 |
| Bao gồm: | ||
| đến trục trước | 2510 | 2845 |
| trên trục sau | 7890 | 7930 |
| Tổng trọng lượng xe moóc, kg | 80001 | 80001 |
| tối đa. tốc độ xe, km/h | 90 | 90 |
| Tương tự, đường tàu hỏa | 80 | 80 |
| Thời gian tăng tốc của xe lên tới 60 km/h, s | 37 | 37 |
| tối đa. vượt qua sự gia tăng của chiếc xe,% | 31 | 31 |
| Tương tự, đường tàu | 16 | 16 |
| Hết xe từ 50 km/h, m | 750 | 750 |
| Khoảng cách dừng của ô tô từ 50 km/h, m | 25 | 25 |
| Tương tự, đường tàu hỏa | 26,5 | 26,5 |
| Kiểm soát mức tiêu hao nhiên liệu, l/100 km, xe: | ||
| ở tốc độ 60 km/giờ | 25,8 | 25,8 |
| ở tốc độ 80 km/giờ | 32,2 | 32,2 |
| Tương tự, đường tàu hỏa: | ||
| ở tốc độ 60 km/giờ | 33 | 33 |
| ở tốc độ 80 km/giờ | 43 | 43 |
| Bán kính vòng quay, m: | ||
| trên bánh xe bên ngoài | 8,3 | 9,5 |
| tổng thể | 8,9 | 10,1 |