Định mức tiêu hao nhiên liệu lỏng cho các máy hoạt động trong doanh nghiệp để làm vệ sinh đô thị, vệ sinh và sản xuất sửa chữa, xây dựng. Mức tiêu hao nhiên liệu lỏng cho máy hoạt động trong xí nghiệp vệ sinh đô thị
ZIL-433362 là dòng xe tải hạng trung được sản xuất trong giai đoạn 2003 - 2016. Xe được sản xuất tại nhà máy ở Moscow. Mô hình đang được xem xét là một chiếc xe tải có khung gầm đa chức năng với khả năng lắp đặt nhiều thiết bị khác nhau. Có một số sửa đổi của xe tải, trong đó ZIL-433362 là phương tiện phục vụ đường bộ. Cần cẩu AGP cũng được sản xuất trên cơ sở mô hình này. Chiếc xe dựa trên nền tảng của mẫu ZIL-4331 ban đầu, được đưa vào sản xuất từ năm 1987. Mẫu xe chuyên dụng ZIL-433362 hầu như không có thay đổi lớn về thiết kế so với nguyên bản. Cần lưu ý đến lưới tản nhiệt cập nhật, cản kim loại và chắn bùn rõ rệt. Thay vì đèn pha vuông, hệ thống quang học tròn được lắp đặt.
dẫn đường
Động cơ ZIL-433362. Tỷ lệ tiêu thụ nhiên liệu chính thức trên 100 km.
Động cơ xăng:
- ZIL-508.1, bộ chế hòa khí hai buồng, công suất - 150 lít. s., lực đẩy - 402 N / m, thể tích - 6 l, dự trữ năng lượng - 400-700 km; mức tiêu thụ nhiên liệu - 25-33 lít trên 100 km.
Đánh giá của chủ sở hữu ZIL-433362
- Alexey, vùng Nizhny Novgorod. Tôi đã sử dụng ZIL-433362 trong một thời gian dài. Máy chuyên dùng sản xuất năm 1999, đã làm được 15 năm. Chắc chắn không phải không có nhược điểm. Độ tin cậy rất tầm thường, lấy ví dụ như các vấn đề muôn thuở với hệ thống phanh và hệ thống dây điện. Nhưng dù thế nào đi nữa, đây là một con ngựa thồ, có khả năng chở năm tấn, sáu hay bảy tấn hàng hóa. Xe được trang bị động cơ xăng 150 mã lực, tiêu thụ 35 lít/100 km.
- Konstantin, Sverdlovsk. Có lúc tôi cưỡi hai con Zil, trong đó có ZIL-433362. Tôi là sinh viên của một trường dạy lái xe, đã vượt qua hạng nặng. Ngay từ những ấn tượng đầu tiên, tôi lưu ý rằng chiếc xe hóa ra rất khó lái. Hệ thống treo rung lắc, xe kêu ù ù liên tục, mọi thứ trong cabin rung lắc. Sau một thời gian, tôi chuyển sang một ZIL khác, cùng phiên bản. Tất cả đều giống nhau - quá đủ khó chịu. Tôi không thể làm quen với chiếc xe. Nhưng mặt khác, ZIL thích hợp như một con ngựa thồ - nó có thể kéo những chiếc xe bị hỏng hoặc thực hiện các nhiệm vụ liên quan đến xây dựng đường xá. Động cơ sản xuất 150 con ngựa với thể tích 6 lít. Hộp số - cơ khí năm tốc độ. Model 1993 ra mắt, ăn 30 lít/100 lít.
- Yaroslav, Perm. Tôi đã mua một chiếc ZIL-433362 vào năm 2010, kiểu dáng năm 1994, với động cơ xăng 150 mã lực. Chiếc xe được mua từ một người hàng xóm với giá 200 nghìn rúp. Tôi có một sửa đổi để xây dựng đường, trang bị lốp mới và các tùy chọn bổ sung. Xe tải tiêu thụ tối đa 30-35 lít. Trên đường đua hóa ra 25 lít. Tôi thích hệ thống treo tiêu tốn nhiều năng lượng cũng như khả năng bảo trì cao. Chưa bao giờ xảy ra tình trạng thiếu phụ tùng. Máy không đòi hỏi về chất lượng nhiên liệu.
- Igor, Izhevsk. Cha tôi đã làm việc trên chiếc xe này. Trước ZIL-433362 có ZIL-130, sau đó bố tôi chuyển sang mẫu thứ 62. Nó hiện đại và tiện nghi hơn. Nó đã hoạt động được mười năm, đối với chúng tôi, đó là nguồn thu nhập chính. Mô hình phát hành năm 1992. Tôi cũng đã có cơ hội đi xe ZIL-433362. Trong số các điểm cộng, tôi lưu ý đến hộp số đồng bộ, rất tiện lợi. Xe của chúng tôi cũng được trang bị bộ sấy sơ bộ động cơ để có thể khởi động và chạy trơn tru ở bất kỳ nhiệt độ thấp nào. Ngoài ra, tùy chọn này giúp khởi động động cơ dễ dàng hơn trong thời tiết mưa. Vào cuối những năm 2000, chiếc xe đã cũ nhưng ít nhiều vẫn hoạt động bình thường. Nhưng do hộp số bị hỏng (chưa thay lần nào), bạn phải đổ xăng lại. Tôi đã chuyển sang một chiếc KamAZ hiện đại hơn với một chiếc taxi Mercedes từ lâu, nhưng bố tôi đã về hưu và vẫn đi một chiếc ZIL. Xe có hộp số 5 cấp và động cơ 150 mã lực, mức tiêu thụ xăng là 30-35 lít / trăm. Mua một chiếc ô tô với giá 100 nghìn rúp.
- Nikolay, Minsk. Tôi lái chiếc xăng ZIL-433362 đời 1994, với hộp số đồng bộ và động cơ sáu lít 150 mã lực. Passable và rất cứng xe. Xe đã đi hơn 1 vạn km. Tôi có một sửa đổi cho nhu cầu bảo trì đường bộ. Mức tiêu thụ nhiên liệu trên 100 km ít nhất là 30 lít. Không có sự thoải mái trong cabin, điều này không có gì đáng ngạc nhiên, vì mẫu xe này vẫn mang phong cách của Liên Xô. Cơ thể thối rữa và rỉ sét, nhưng điều này không là gì đối với ZIL.
- Igor, Priozersk. Xe đời 1988, mua năm 2002. Tôi làm việc bán thời gian trên chiếc xe tải này và rất vui - tôi rất vui vì đã tiết kiệm được tiền cho chiếc xe này. Vận chuyển mạnh mẽ và nâng tải, đối phó với mọi nhiệm vụ. ZIL-433362 là một chiếc xe đường bộ, hiện đang có nhu cầu lớn trong ngành xây dựng. Vì vậy, tôi sẽ không bị mất, và sẽ luôn có một xu. Tôi đã học loại DE và mua con quái vật này. Nó có mức tiêu thụ nhiên liệu không quá 35 lít, không quá nhiều đối với động cơ 6 lít 150 mã lực.
- Viktor, Sankt-Peterburg. Tôi là chủ xe ZIL-433362 đã đi 120 nghìn km, xe cơ bản, thân vỏ tiêu chuẩn cho phiên bản 433362. Hộp số là loại số sàn 5 cấp, động cơ là máy xăng 6 lít, gần giống như ZIL-130 nguyên bản. Xe sản sinh công suất 150, tốc độ tối đa khoảng 80 km/h. Tiêu thụ nhiên liệu trong vòng 30 lít mỗi trăm.
Xe tải ZIL-130 là một trong những mẫu xe thành công nhất trong sê-ri, được sản xuất bắt đầu vào năm 1952. Mức tiêu thụ nhiên liệu của ZIL 130 trên 100 km là một vấn đề cấp bách, bởi vì cỗ máy này vẫn thường được sử dụng cho công việc đồng áng. Thông số kỹ thuật xe
thiết kế ZIL
cho thời gian của bạn ZIL-130 cơ sở là một chiếc xe khá mạnh mẽ, và chính vì điều này mà ZIL 130 có mức tiêu thụ nhiên liệu cao như vậy trên 100 km. Xe có động cơ 8 xi-lanh. Tất cả các sửa đổi của mô hình này đều có trợ lực lái, cũng như hộp số 5 cấp. Nó sử dụng nhiên liệu A-76 để di chuyển.
Đặc trưng
Thiết kế này mang lại các đặc điểm sau:
- sức mạnh - 148 mã lực;
- tỷ lệ nén - 6,5;
- mô-men xoắn cực đại.
ZIL tiêu thụ bao nhiêu nhiên liệu?
ZIL là xe ben nên khá hao xăng. Mức tiêu thụ nhiên liệu của ZIL 130 - 31,5 lít theo số liệu chính thức. Con số này được chỉ định trong tất cả các tài liệu, tuy nhiên, nó chỉ tương ứng với thực tế khi máy tương đối không tải và ở tình trạng tốt. Chưa hết, thú vị hơn khi biết mức tiêu thụ nhiên liệu thực sự của ZIL 130 là bao nhiêu.
Tăng tỷ lệ
Có những trường hợp mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình ở ZIL tăng lên sau mỗi trăm km.
Đây có thể là thời điểm trong năm.
Không có gì bí mật khi vào mùa đông, khi trời đặc biệt lạnh, động cơ "ăn" nhiều nhiên liệu hơn so với thời tiết ấm áp.
Điều này là do động cơ cần được làm nóng và một phần năng lượng được sử dụng để duy trì nhiệt độ.
Bây giờ chúng ta hãy tìm hiểu thực tế về việc chi phí đang tăng lên như thế nào.:
- khu vực phía Nam thay đổi không đáng kể - chỉ khoảng 5%;
- ở vùng khí hậu ôn hòa, mức tiêu thụ nhiên liệu tăng 10%;
- một chút về phía bắc, dòng chảy sẽ tăng lên 15%;
- ở Viễn Bắc, ở Siberia - tăng tới 20%.
Với dữ liệu này trong tay, thật dễ dàng để tính toán lượng xăng tiêu thụ trên một chiếc ZIL 130 vào mùa đông. Ví dụ: nếu bạn tính toán (lấy định mức làm cơ sở - 31,5 mét khối), thì trên một km ở vùng khí hậu ôn hòa vào mùa đông chiếc xe sẽ tiêu tốn ít nhất 34,5 mét khối xăng.
Mức tiêu thụ nhiên liệu tuyến tính cũng tăng khi quãng đường đi được tăng - hao mòn động cơ. Ở đây thống kê như sau:
- xe mới - quãng đường đi được lên tới 1000 km - tăng 5%;
- với mỗi nghìn km chạy mới - tăng 3%.
Mức tiêu thụ nhiên liệu khác nhau tùy thuộc vào địa hình mà bạn đang lái xe. không có gì bí mật mức tiêu hao nhiên liệu của ZIL 130 trên đường cao tốc ít hơn bình thường, thường ở mức 28-32 lít/100 km. Trên đường cao tốc, bạn ít phải dừng lại hơn, ở đó đường tốt hơn, bạn có thể đạt tốc độ ổn định và động cơ không phải làm việc quá sức. Những chiếc xe của thương hiệu này thường di chuyển dọc theo đường cao tốc, bởi vì những chiếc xe tải loại này được thiết kế để di chuyển hàng hóa trên một quãng đường dài.
Theo các lái xe, mức tiêu hao nhiên liệu của ZIL 130 trong thành phố đang tăng lên đáng kể. Xe ben phải liên tục di chuyển, đứng ở đèn giao thông, ngã tư dành cho người đi bộ, giữ tốc độ không cao như có thể phát triển trên đường cao tốc, đó là lý do khiến mức tiêu thụ xăng ngày càng tăng. Trong điều kiện đô thị, cứ 100 km là 38-42 lít.
tiết kiệm nhiên liệu
Giá xăng và dầu diesel không đứng yên - chúng đang tăng lên hàng ngày. Các tài xế, để tiết kiệm tiền của họ, phải nghĩ ra những thủ thuật đặc biệt để tiết kiệm tiền. Nó "ăn" rất nhiều và quá trình chuyển đổi sang gas sẽ không hiệu quả. Một số trong số chúng được sử dụng cho ZIL-130.
- Không tăng đáng kể, ZIL tiêu thụ nhiên liệu ở tình trạng kỹ thuật tốt, đặc biệt là khi nói đến tình trạng của động cơ, bộ chế hòa khí, hệ thống đánh lửa của xe.
- Có thể giảm mức tiêu thụ nhiên liệu bằng cách dành vài phút để làm nóng động cơ vào mùa đông.
- Phong cách lái xe của người ngồi sau tay lái cũng có thể ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu của ô tô: bạn nên lái xe bình tĩnh hơn, tránh khởi động và dừng đột ngột. Mức tiêu thụ cũng thấp hơn khi lái xe nhanh hơn.
- Nếu có thể, hãy tránh những con phố đông đúc trong thành phố - mức tiêu thụ xăng trên chúng tăng 15-20%.
| Thương hiệu, dòng xe | định mức tuyến tính, l/100 km, m 3/100 km | Tỷ lệ tiêu thụ, l / giờ máy, m 3 / giờ máy |
|
| Bronto Skylift F90HLA (khung gầm Mercedes Benz 4150 "Actros", động cơ OM502LA, 370 kW) tháp cứu hỏa dạng ống lồng; nâng và di chuyển tải trọng lên tới 400 kg; vận hành truyền động khẩn cấp của hệ thống thủy lực của tháp (dv. Kohler Command Pro 15) | |||
| Bronto Skylift S 61 XDT (khung gầm Mercedes Benz Actros 3332, động cơ OM 501 LA, 235 kW) 6x4; chạy không tải; khi mở (gấp) thiết bị nâng vào vị trí làm việc (vận chuyển) | |||
| thang chữa cháy DLK 52 Vario CC (Iveco Trakker chassis, 254 kW); thang làm việc | |||
| Thang chữa cháy DLK 55 CS (chassis Iveco Magirus Trakker 360, cửa F2BE3681A); thang làm việc | |||
| thang thoát hiểm Magirus-Deutz DL30 (dv. Deutz F6L413V, 129 kW); thang làm việc | |||
| Bệ phóng trên không MAN 8-113 (động cơ 3TNE74-SA, 16,5 kW); tháp làm việc KlaaS ALU-KPAN TYP 28-24 | |||
| bệ phóng trên không Skoda 706 (148 kW); nền tảng trên không làm việc | |||
| Xe nâng thủy lực tự động AGP-2204 (khung ZIL-431410, động cơ ZIL-508); hoạt động của cầu nâng ô tô khi di chuyển tải trọng lên đến 300 kg | |||
| Tháp kính thiên văn AGP-12 (khung gầm MAZ-5334, động cơ YaMZ-236); nền tảng trên không làm việc | |||
| Thang máy thủy lực tự động AGP-18 (khung gầm GAZ-53, dv. ZMZ-513); hoạt động của xe nâng tự động thủy lực | |||
| AGP-18 (khung ZIL-130, cửa ZIL-508) bệ phóng trên không; nền tảng trên không làm việc | |||
| Xe nâng thủy lực tự động AGP-18.02 (khung ZIL-431410, động cơ ZIL-508); hoạt động của xe nâng tự động thủy lực | |||
| Thang máy thủy lực tự động AGP-18.04 (khung GAZ-3307, động cơ ZMZ-513); hoạt động của xe nâng tự động thủy lực | |||
| Xe nâng thủy lực tự động AGP-18.04 (GAZ-3307, động cơ ZMZ-51300N); hoạt động của xe nâng tự động thủy lực | |||
| Thang máy AGP-18.04 (khung GAZ-3309, động cơ D-245.7E2); vận hành thang máy | |||
| AGP-18-04 (khung gầm GAZ-3307, động cơ ZMZ-511.OOA) | |||
| AGP-20-2 (khung gầm MAZ-437030, động cơ Deutz BF4M1013FC); hoạt động của xe nâng tự động thủy lực | |||
| AGP-22 (khung ZIL-431412, cửa ZIL-508, -508.10) bệ phóng trên không; | |||
| hoạt động của xe nâng tự động thủy lực | |||
| AGP-22 (khung ZIL-433362, cửa ZIL-508.10) bệ phóng trên không; hoạt động của xe nâng tự động thủy lực | |||
| bệ phóng trên không AGP-22.02 (khung gầm ZIL-130, động cơ AMUR-456.10); hoạt động của xe nâng tự động thủy lực | |||
| Thang máy AGP-22.02 (chassis ZIL-494560, cửa ZIL-508.10); hoạt động của xe nâng tự động thủy lực | |||
| AGP-22.03 (khung ZIL-133GYa, song sinh KAMAZ-740); hoạt động của xe nâng tự động thủy lực | |||
| AGP-22.04 (khung ZIL-130, cửa ZIL-508.10); hoạt động của xe nâng tự động thủy lực | |||
| AGP-22.04 (chassis ZIL-433362, cửa ZIL-508.1404) thang máy; hoạt động của xe nâng tự động thủy lực | |||
| bệ phóng trên không AGP-28 (khung ZIL-133GYa, dv. KAMAZ-740.10); hoạt động của xe nâng tự động thủy lực | |||
| AGP-30-4 (khung gầm MAZ-5337A2, động cơ YaMZ-6563.10); hoạt động của xe nâng tự động thủy lực | |||
| AGP-9.01 (khung gầm UAZ-39094, động cơ UMZ-421800) Thang máy thủy lực tự động 4WD; vận hành xe nâng | |||
| Xe đặc chủng AI-3221 "Lyubava" (khung GAZ-32213, động cơ ZMZ-40522) có thang máy thủy lực; vận hành thang máy thủy lực | |||
| Cầu nâng ô tô AKP-30 (chassis KAMAZ-53213, động cơ KAMAZ-740.10); hoạt động của xe nâng tự động thủy lực | |||
| AKP-30 RT-30.05 (khung gầm MAZ-630333-340R, động cơ Deutz BF6M1013FS); vận hành thiết bị (d. Deutz BF6M1013FS); hoạt động của động cơ chính ở chế độ chờ; vận hành thiết bị từ máy bơm khẩn cấp (dv. Honda GX-160) | |||
| xe nâng AKP-32 (chassis KAMAZ-43118, động cơ KAMAZ-740.30-260); vận hành xe nâng | |||
| AKP-32 (khung KAMAZ-43118, động cơ KAMAZ-740.31-240) tời chữa cháy có tay quay; vận hành thang máy | |||
| AKP-32 (chass KAMAZ-53215, động cơ KAMAZ-740.31-240) xe cứu hỏa có tay quay; vận hành thang máy | |||
| bệ máy bay AKP-50 (khung gầm MZKT-6923, động cơ YaMZ-238D-6); nền tảng trên không làm việc | |||
| AL-13 (khung ZIL-431512, cửa ZIL-130); vận hành thang máy | |||
| AL-18 (khung EBRO M-100, động cơ Perkins, 82 kW); thang làm việc | |||
| Thang chữa cháy AL-30 (131) AL-21 (chassis ZIL-131A, cửa ZIL-130); thang làm việc | |||
| thang AL-31 (chassis ZIL-4331-12, cửa ZIL-508.10); hoạt động của thang; chết máy | |||
| AL-50 PM513 (chassis KAMAZ-53229, cửa KAMAZ-740) xe thang; vận hành động cơ với bộ phận đặc biệt được bật; hoạt động của động cơ với bộ phận đặc biệt đã tắt | |||
| AP-17 (khung gầm GAZ-4310, động cơ D-542.10); Hoạt động nhà máy | |||
| AP-17A (khung gầm GAZ-53A, động cơ ZMZ-53); vận hành xe nâng | |||
| AP-17A (khung ZIL-431412, động cơ ZIL-508); vận hành xe nâng | |||
| AP-17A-04 (khung gầm GAZ-3307, động cơ ZMZ-513); vận hành xe nâng | |||
| AP-17A-07 (khung gầm ZIL-433360, động cơ ZIL-508); vận hành xe nâng | |||
| AP-17A-09 (khung GAZ-3309, động cơ D-245.7); vận hành xe nâng | |||
| vận hành xe nâng | |||
| AP-18.07 (khung ZIL-433362, cửa ZIL-508.10); vận hành xe nâng | |||
| AP-18-04 (khung GAZ-3307, động cơ D-245.9E2); vận hành xe nâng | |||
| AP-18-04 (khung gầm GAZ-3307, động cơ ZMZ-513); vận hành xe nâng | |||
| AP-18-04 (khung gầm GAZ-3307-12, động cơ ZMZ-5130ON); vận hành xe nâng | |||
| AP-18-09 (khung GAZ-3309, -3309-352, -3309-354S, động cơ D-275.7, -245.7E2); vận hành xe nâng | |||
| AP-7M (khung ZIL-130, cửa ZIL-508); vận hành xe nâng | |||
| AP-7M (khung ZIL-431412, động cơ ZIL-508); vận hành xe nâng | |||
| AP-7MP (khung ZIL 433360, động cơ ZIL-508.10); vận hành xe nâng | |||
| APT-17M (khung gầm GAZ-3307, động cơ ZMZ-513); vận hành xe nâng | |||
| APT-17M (khung gầm GAZ-33086, động cơ D-245.7E2); vận hành xe nâng | |||
| APT-17M (khung GAZ-3309, động cơ D-245.7); vận hành xe nâng | |||
| APT-17M (khung ZIL-4329-32, động cơ D-245.9); vận hành xe nâng | |||
| APT-17-M (khung gầm GAZ-3307, động cơ ZMZ-513); vận hành xe nâng | |||
| APT-17E, P-42 (khung GAZ-4301, động cơ 542.10); vận hành xe nâng | |||
| APT-22, P-45 (khung ZIL-4331, ZIL-645 kép); vận hành xe nâng | |||
| APT-35 (khung gầm KAMAZ-53215, KAMAZ-740.31-240 kép); vận hành xe nâng | |||
| APTL-17 P 67B (khung GAZ-3307, động cơ ZMZ-513); vận hành xe nâng | |||
| AT-53G, VS-18MS, -18.01MS (khung GAZ-53A, -52-03, -3307, dv. ZMZ-53); vận hành xe nâng | |||
| AT-70 (khung gầm GAZ-3307, động cơ ZMZ-511); vận hành xe nâng | |||
| AT-70M (khung GAZ-3309, động cơ D-243); vận hành xe nâng | |||
| Nền tảng trên không đặc biệt ATP-14 (khung ZIL-5301, cửa D-245.12); vận hành xe nâng | |||
| tháp địa vật lý VG-2 (khung gầm Ural-432000-30, động cơ YaMZ-238M2); tháp làm việc | |||
| VS-18.01-ZI-05 (khung ZIL-433362, ZIL-130 kép); tháp làm việc | |||
| VS-18A (khung gầm GAZ-3307, động cơ ZMZ-5130ON) | |||
| VS-18.01 MS (khung gầm GAZ-3307, động cơ ZMZ-53); tháp làm việc | |||
| VS-22.01 (chassis ZIL-431410, cửa ZIL-508.10) tự động nâng thủy lực; tháp làm việc | |||
| VS-22.01 (khung ZIL-433362, cửa ZIL-508.10); tháp làm việc | |||
| VS-22-01 (khung ZIL-130, động cơ D-243); tháp làm việc | |||
| Cầu nâng ô tô VS-22-01 (chassis ZIL-431412, cửa ZIL-508.10); tháp làm việc | |||
| VS-22-01 (khung ZIL-431412, ZIL-130 kép); tháp làm việc | |||
| VS-22-02 (2202) (khung ZIL-433362, cửa ZIL-508, -508.10); tháp làm việc | |||
| VS-22-04 (2204) (khung ZIL-432932, động cơ D-245.30E); tháp làm việc | |||
| VS-222 (khung ZIL-13171A, cửa ZIL-508.10); tháp làm việc | |||
| VS-222-01 (chassis ZIL-131 cửa 508.10); tháp làm việc | |||
| VS-222-01 (khung ZIL-131, động cơ D-245.12S-230D); tháp làm việc | |||
| VS-222-01 (khung ZIL-131, cửa ZIL-508.10); tháp làm việc | |||
| VS-222-01 (khung ZIL-131, động cơ D-240); tháp làm việc | |||
| VS-222-01 (khung ZIL-131, động cơ D-243); tháp làm việc | |||
| VS-222-01 (khung ZIL-131, cửa ZIL-508); tháp làm việc | |||
| VS-25.01 (khung ZIL-433362, ZIL-508 kép); tháp làm việc | |||
| VS-28K (khung gầm KAMAZ-43253, KAMAZ-740.31-240 kép); tháp làm việc | |||
| VS-28K (khung gầm KamAZ-43253S, đôi KamAZ-740.11-240); tháp làm việc | |||
| VS-28K (khung gầm MAZ-533702-240VS-28K, động cơ YaMZ-236NE2); tháp làm việc | |||
| VT-23 (khung ZIL-131, cửa ZIL-508); tháp làm việc | |||
| GAZ-33021 (dv. ZMZ-4026) | |||
| GAZ-5204 (đv. GAZ-52); tháp làm việc | |||
| DLK-53 (khung gầm Mercedes Benz 2631); công trình tháp; vận hành máy bơm; vận hành máy bơm và tháp | |||
| ZIL-431410 (đv. ZIL-508.10); tháp làm việc | |||
| tháp kính thiên văn ZIL-4329-32 (khung ZIL-4329-32, động cơ D-245.9); tháp làm việc | |||
| MP-22 (khung gầm LiAZ 110.010, 212 kW); nền tảng trên không làm việc | |||
| Thang máy thủy lực MSHTS-3M (khung ZIL-131, động cơ ZIL-508); Hoạt động nhà máy | |||
| MSHTS-4MN (khung ZIL-431412, động cơ ZIL-508); nền tảng trên không làm việc | |||
| NVS-22.02 (khung ZIL-131, cửa ZIL-130); vận hành thang máy thủy lực | |||
| PA-18 (khung GAZ-53, cửa ZMZ-513); nền tảng trên không làm việc | |||
| PA-21 (khung ZIL-130, cửa ZIL-130); hoạt động của xe nâng tự động thủy lực | |||
| PHẦN-23P-70 (khung ZIL-4331, đôi ZIL-645); vận hành thang máy thủy lực | |||
| PHẦN-22 (khung gầm MAZ-437043, động cơ D-245.30E3); vận hành thang máy | |||
| PHẦN-28 (khung ZIL-433112, cửa ZIL-508.10); nền tảng trên không làm việc | |||
| PGMM-8 (khung gầm MAZ-5337-054R, động cơ YaMZ-236M2) sàn cầu di động thủy lực; vận hành nền tảng thủy lực | |||
| PMS-212 (khung GAZ-33021, động cơ ZMZ-4026); vận hành thang máy | |||
| PMS-212 (khung gầm GAZ-3302, động cơ GAZ-560100); vận hành thang máy | |||
| PMS-212 (khung gầm GAZ-3302, động cơ ZMZ-4063OA); vận hành thang máy | |||
| PMS-212 (khung GAZ-33021, động cơ UMZ-4215); vận hành thang máy | |||
| PMS-212 (khung GAZ-33027, động cơ ZMZ-406); vận hành thang máy | |||
| PMS-212-02 (khung gầm GAZ-33023, động cơ ZMZ-40522S); vận hành thang máy | |||
| PMS-212-02 (khung gầm GAZ-33023, động cơ ZMZ-4062); vận hành thang máy | |||
| PMS-212-02 (khung gầm GAZ-33023, động cơ 4Cti90-1); vận hành thang máy | |||
| PMS-212-02 (khung gầm GAZ-33023, động cơ ZMZ-4026); vận hành thang máy | |||
| PMS-212-02 (khung gầm GAZ-33023, động cơ ZMZ-40522); vận hành thang máy | |||
| PMS-212-02 (khung gầm GAZ-33023, động cơ ZMZ-4063OA); vận hành thang máy | |||
| PMS-212-02 (khung gầm GAZ-33023, đôi UMZ-421500); vận hành thang máy | |||
| PMS-318 (khung ZIL-5301BE, động cơ D-245.9E2); vận hành thang máy | |||
| PMS-318 (khung ZIL-5301OA, động cơ D-245.9E2); vận hành thang máy | |||
| PMS-328 (khung gầm MAZ-533702-2140, động cơ YaMZ-236NE-20); vận hành thang máy | |||
| PMS-328 (khung gầm MAZ-533708-240, động cơ YaMZ-236NE2); vận hành thang máy | |||
| PMS-328 (khung gầm MAZ-53371, -037, động cơ YaMZ-236); vận hành thang máy | |||
| PMS-328 (khung gầm MAZ-533742-046R5, động cơ D-260.5); vận hành thang máy | |||
| PMS-328 (khung gầm MAZ-5337A2-340, động cơ YaMZ-6563.10; vận hành thang máy | |||
| PMS-328-01 (khung gầm Ural-4320, động cơ YaMZ-236NE2-3); vận hành thang máy | |||
| PMS-328-01 (khung gầm Ural-4320-1921, động cơ YaMZ-236NE2-3); vận hành thang máy | |||
| PMS-328-02P (khung KAMAZ-43114-15, đôi KAMAZ-740.31-240); vận hành thang máy | |||
| Palăng khai thác gỗ Ural-4320-1912-30 (dv. YaMZ-238M2); vận hành thang máy | |||
| PS-G2 (khung gầm Ural-4320, động cơ YaMZ-236NE2); hoạt động thiết bị | |||
| PSS-131.17E (khung GAZ-3307, động cơ ZMZ-5231); vận hành thang máy | |||
| PSS-131.22E (khung ZIL-433362, ZIL-508300 kép); vận hành thang máy | |||
| PSS-131-17E (khung GAZ-33086, động cơ D-245.7E2); vận hành thang máy | |||
| PSS-141.28E (khung gầm KamAZ-43253, động cơ Cummins 6ISBe210, 155 kW); vận hành thang máy | |||
| PSS-141.35 (khung gầm KamAZ-65115, đôi KamAZ-740.62-280); vận hành thang máy | |||
| R-183 (khung ZIL-130, cửa ZIL-508); vận hành thang máy | |||
| R-184N (khung ZIL-431518, động cơ ZIL-508); nền tảng trên không làm việc | |||
| RKR-18 (khung ZIL-130, cửa ZIL-508.10); nền tảng trên không làm việc | |||
| TV-26 (khung ZIL-131, cửa ZIL-509) nền tảng trên không đặc biệt; tời làm việc | |||
| kính thiên văn TV-5M, -5 (khung GAZ-53, -53F); nền tảng trên không làm việc | |||
| TVG-15 (khung gầm GAZ-52-04, động cơ GAZ-53); nền tảng trên không làm việc | |||
| TVG-15A (khung GAZ-52-01, động cơ GAZ-52); nền tảng trên không làm việc | |||
| TVG-15M, 15N (khung GAZ-51A); nền tảng trên không làm việc | |||
| Xe nâng cần gắn UPMS-328 (khung gầm Ural-43203, động cơ YaMZ-238); nền tảng trên không làm việc | |||
| Palăng khai thác gỗ Ural-432000 (dv. YaMZ-238M2) |
Mức tiêu hao nhiên liệu đối với phương tiện chuyên dùng trên không theo Nghị định của Bộ Giao thông Vận tải Cộng hòa Belarus số 27 ngày 07 tháng 05 năm 2012
| số p/p | Thương hiệu, dòng xe | định mức tuyến tính, l/100 km, m 3/100 km | Tỷ lệ tiêu thụ, l / giờ máy, m 3 / giờ máy |
| BVM-16 (khung gầm MAZ-5516A5, động cơ YaMZ-6582.10) đa thang máy; nâng hạ container, l | |||
| Nền tảng trên không Multitel J328.20 (m.Mercedes Benz Atego 1228 (205 kW, hướng dẫn sử dụng 8 tốc độ); công trình tháp; | |||
| Thang máy thủy lực tự động AGP-12 (khung gầm GAZ-3307, dv. ZMZ-53); hoạt động của xe nâng tự động thủy lực | 27,4 B, 28,8 CNG | 4.2 B, 4.4 SNG |
|
| Thang máy thủy lực ATP-17-2 (khung MAZ-437030, động cơ Deutz BF4M1013FC, số tay 5 tốc độ); vận hành thang máy thủy lực | |||
| VIPO-20-01 (chassis GAZ-3307 dv. ZMZ-511) thang máy thủy lực; vận hành thang máy | |||
| VS-22.01MS (khung ZIL-431412, cửa ZIL-508.10) bệ phóng trên không; tháp làm việc | |||
| nền tảng trên không VS-22.02 (khung gầm GAZ-3309, động cơ D-245.7); tháp làm việc | |||
| bệ phóng trên không VS-22.04 (khung ZIL-432932, động cơ D-245.9E3); tháp làm việc | |||
| bệ phóng trên không VS-222-01 (khung ZIL-131, động cơ D-245.9E2); tháp làm việc | |||
| PHẦN-22 (khung gầm MAZ-437041-280, động cơ D-245.30E2) thang máy thủy lực tự động; vận hành thang máy | |||
| Thang máy PMS-212-02 (khung GAZ-33023, động cơ ZMZ-40522R); vận hành thang máy | |||
| Cầu nâng PMS-318-03 (chas MAZ-437143-322, động cơ D245.30E3); vận hành thang máy | |||
| Cầu nâng PMS-318-03 (chas MAZ-437043-340, động cơ D245.30E3); vận hành thang máy | |||
| PMS-328 (khung gầm MAZ-533702-240, động cơ YaMZ-236NE2); vận hành thang máy | |||
| PSS-141.36 (chassis KAMAZ-53228, động cơ KAMAZ-740.31-240) 6x6 cầu nâng; vận hành thang máy | |||
| cầu nâng PSS-141.35 (chassis KAMAZ-65115-62, động cơ KAMAZ-740.62-280); vận hành thang máy |
Mức tiêu hao nhiên liệu đối với phương tiện bay chuyên dùng theo Nghị định của Bộ Giao thông Vận tải Cộng hòa Bê-la-rút số 467-Ts ngày 10 tháng 9 năm 2012
Máy kéo trên tàu (ZIL-431510 - chiều dài cơ sở dài; kích thước trong sơ đồ trong ngoặc) được sản xuất bởi Nhà máy ô tô Likhachev Moscow từ năm 1986. Chúng là phương tiện hiện đại hóa của gia đình ZIL-130, được sản xuất từ năm 1962. Kể từ năm 1977, ZIL - 130-76, và từ năm 1980 - ZIL-130-80. Cơ thể là một bệ gỗ với các thanh ngang bằng kim loại của đế, với các tấm gấp phía sau và bên. Việc lắp đặt các bảng mở rộng và mái hiên có khung được cung cấp. Trên ZIL-431510, bảng phụ bao gồm hai phần. Cabin - gấp ba, nằm phía sau động cơ. Ghế lái có thể điều chỉnh độ dài, độ cao và tựa lưng.
Sửa đổi xe:
ZIL-431411 và ZIL-431511- thực hiện "ХЛ" cho khí hậu lạnh (đến âm 60°С);ZIL-431416 và ZIL-431516- để xuất khẩu sang các nước có khí hậu ôn hòa;
ZIL-431417 và ZIL-431517- để xuất khẩu sang các nước có khí hậu nhiệt đới;
ZIL-431917 và ZIL-432317- với các thiết bị điện được sàng lọc để xuất khẩu sang các nước có khí hậu ôn đới và nhiệt đới;
ZIL-431610 và ZIL-431710- Xe LPG chạy bằng khí nén thiên nhiên và xăng;
ZIL-431810- Xe LPG chạy bằng khí hóa lỏng (căn cứ 431410).
Ngoài ra, khung gầm ô tô được sản xuất:
ZIL-431412- khung gầm ZIL-43 1410;ZIL-495710- khung gầm của xe ben nông nghiệp;
ZIL-431512- khung gầm ZIL-431510;
ZIL-495810- xây dựng khung gầm xe ben.
Động cơ.
Maud. ZIL-508.10, xăng, V-arr. (900), 8 xi-lanh, 100x95mm, 6.0L, tỷ số nén 7.1, thứ tự vận hành 1-5-4-2-6-3-7-8, công suất 110 kW (150 mã lực) tại 3200 vòng/phút, mô-men xoắn 402 N-m (41 kgf-m), bơm nhiên liệu B10 - màng ngăn, bộ chế hòa khí K-90 với bộ tiết kiệm không tải cưỡng bức hoặc K-96, K-88AT, K-88AM, bộ lọc không khí - dầu quán tính VM-16 hoặc VM-21.Quá trình lây truyền.
Bộ ly hợp là đĩa đơn, có lò xo áp suất ngoại vi, bộ truyền động tắt máy là cơ khí. Hộp số - 5 cấp. với các bộ đồng bộ ở bánh răng II, III, IV và V, được truyền. số: I-7.44; II-4.10; III-2,29; IV-1,47; V-1,00; ZX-7.09. Truyền cardan - hai trục liên tiếp có giá đỡ trung gian. Thiết bị chính - hypoid đơn, được truyền. số 6.33. Có thể lắp đặt một trục truyền động với truyền động cuối cùng hình trụ vát kép có bánh răng. số 6.32.Bánh xe và lốp xe.
Mâm - đĩa, vành 7.0-20, gắn trên 8 đinh tán. Lốp 9.00R20 (260R508) mod. I-N142B-1 hoặc 0-40BM-1, Được phép lắp mod lốp. I-252B hoặc VI-244. Áp suất không khí, kgf/cm hình vuông: ZIL-431410 - lốp I-N142B-1 và O-40BM-1 - trước - 4.0, sau - 6.3; lốp I-252B và VI-244 - trước - 3.0, sau - 5.8; ZIL-431510 - lốp I-N142B-1 và O-40BM-1 - trước - 4.5, sau - 5.3; lốp I-252B và VI-244 - trước - 3,5, sau - 5,8. Số tai là 6+1.Đình chỉ.
Mặt trước - trên hai lò xo bán elip có đầu trượt phía sau và giảm xóc; phía sau - trên hai lò xo chính và hai lò xo bán elip phụ, đầu của lò xo phụ và đầu sau của lò xo chính đều trượt.phanh.
Hệ thống phanh dịch vụ - với cơ cấu tang trống (đường kính 420 mm, chiều rộng lót trước 70, sau - 140 mm, không kẹp cam) dẫn động khí nén mạch kép, có bộ điều chỉnh lực phanh. Buồng phanh: trước - loại 16, sau - loại 24/24 với bộ tích năng lượng lò xo. Phanh đỗ - trên phanh của bánh sau từ bộ tích năng lượng lò xo, dẫn động bằng khí nén. Hệ thống phanh dự phòng - kết hợp đỗ xe. Truyền động phanh rơ moóc - kết hợp (hai dây và một dây). Theo yêu cầu, các phương tiện có thể được trang bị hệ thống truyền động phanh không tách rời dọc theo các trục và hệ thống truyền động một dây cho phanh rơ mooc (phanh xe ZIL-130-80). Có cầu chì cồn chống đóng băng nước ngưng.Hệ thống lái.
Cơ cấu lái là một vít có đai ốc trên các viên bi tuần hoàn và khớp nối đường ray pít-tông với khu vực bánh răng của trục hai chân, bộ trợ lực thủy lực được tích hợp sẵn, truyền động, số 20, áp suất dầu trong bộ trợ lực là 65- 75kgf/cm. vuôngThiết bị điện.
Điện áp 12 V, acc. pin 6ST-90EM, máy phát điện 32.3701 với bộ điều chỉnh điện áp 201.3702, bộ khởi động ST230-K1, bộ phân phối đánh lửa 46.3706 với bộ điều chỉnh ly tâm và chân không, cuộn dây đánh lửa B114-B, công tắc bóng bán dẫn TK102-A, bugi A11. Hệ thống đánh lửa không tiếp xúc có thể được lắp đặt trên một số ô tô. Bình xăng - 170l, xăng A-76;hệ thống làm mát - 26l, nước hoặc chất chống đông - A40, A65;
hệ thống bôi trơn động cơ - 8,5 l, tất cả các mùa lên đến âm 30°C dầu M-6/10V (DV-ASZp-10V) và M-8V, ở nhiệt độ dưới âm 30°C - dầu ASZp-6 (M-4 /6B);
trợ lực lái - 2,75 l, dầu loại P trong mọi thời tiết;
hộp số - 5,1 l, dầu mọi thời tiết TSp-15K, chất thay thế - dầu TAP-15V, ở nhiệt độ dưới âm 30 ° C dầu TSp-10;
cacte truyền động cuối cùng hypoid - 10,5 l, dầu mọi thời tiết cho bánh răng hypoid TSp-14hyp, ở nhiệt độ dưới âm 30°C dầu TSp-9gip;
vỏ truyền động cuối cùng hai giai đoạn - 4,5 l, dầu hộp số;
giảm xóc - 2x0,41 l, chất lỏng AZh-12T;
bình chứa nước rửa kính chắn gió - 2,7 l, NIISS-4 lỏng trộn với nước;
cầu chì chống đóng băng nước ngưng - 0,2 l, rượu etylic.
Khối lượng của đơn vị ô tô ZIL-431410 (tính bằng kg)
Bộ nguồn - 640;động cơ - 500;
hộp số (không có phanh tay) - 98;
bộ tản nhiệt hệ thống làm mát - 20;
trục các đăng - 36;
cụm cầu sau có cơ cấu phanh - 477;
cụm trục trước có cơ cấu phanh - 243;
lò xo: phía trước - 37; lưng - 70;
bổ sung - 25;
bánh xe có lốp - 93;
khung có đệm và thiết bị kéo - 430;
cabin - 280;
bộ lông (đối mặt với cánh và tấm chắn bùn, mui xe) - 70;
nền tảng - 580.
THÔNG SỐ KỸ THUẬT
| ZIL-431410 | ZIL-431510 | |
|---|---|---|
| Tải trọng, kg | 6000 | 6000 |
| Trọng lượng hạn chế, kg | 4175 | 4550 |
| Bao gồm: | ||
| đến trục trước | 2005 | 2140 |
| trên trục sau | 2170 | 2410 |
| Tổng trọng lượng (kg | 10400 | 10775 |
| Bao gồm: | ||
| đến trục trước | 2510 | 2845 |
| trên trục sau | 7890 | 7930 |
| Tổng trọng lượng xe moóc, kg | 80001 | 80001 |
| tối đa. tốc độ xe, km/h | 90 | 90 |
| Tương tự, đường tàu hỏa | 80 | 80 |
| Thời gian tăng tốc của xe lên tới 60 km/h, s | 37 | 37 |
| tối đa. sự gia tăng vượt qua của chiếc xe,% | 31 | 31 |
| Tương tự, đường tàu | 16 | 16 |
| Xe hết tốc độ từ 50 km/h, m | 750 | 750 |
| Khoảng cách dừng của ô tô từ 50 km/h, m | 25 | 25 |
| Tương tự, đường tàu hỏa | 26,5 | 26,5 |
| Kiểm soát mức tiêu hao nhiên liệu, l/100 km, xe: | ||
| ở tốc độ 60 km/giờ | 25,8 | 25,8 |
| ở tốc độ 80 km/giờ | 32,2 | 32,2 |
| Tương tự, đường tàu: | ||
| ở tốc độ 60 km/giờ | 33 | 33 |
| ở tốc độ 80 km/giờ | 43 | 43 |
| Bán kính vòng quay, m: | ||
| trên bánh xe bên ngoài | 8,3 | 9,5 |
| tổng thể | 8,9 | 10,1 |