Раніше дизельне паливо, яке називається ще соляркою, вважалося найдешевшим. До того ж, воно було найдоступнішим видом палива з усіх нафтопродуктів. Зараз ситуація цілком змінилася, і таке паливо тепер коштує чималих грошей. Але що робити, якщо потрібно трохи дизпалива?

Вихід залишається один – приготувати своїми руками дизельне паливо. Звичайно, треба знати, хоч щось про хімію.

Як отримують дизельне паливо?

Перед тим як потрапити до паливного баку, нафти доводиться пройти важкий етап переробки. Саме так і створюється найкраще за багатьма параметрами паливо. Сама переробка виконується у колонах ректифікації. Вони нагріта нафта виділяє необхідні створення цієї сировини фракції.

Спосіб приготування дизпалива у домашніх умовах.

Спочатку потрібно відфільтрувати рослинну олію. Для цього бажано застосувати масляний фільтр. Після цього слід його очистити. Тому масло слід розігріти доти, поки на поверхню не підніметься вода, яку потрібно просто прибрати.

Потім виконується тетрування. Робиться це, щоб дізнатися кількість лугу, яка буде потрібна для створення дизельного палива. Необхідно розчинити грам лугу в літрі води, а в окремій ємності змішати мілілітр олії та 10 мл алкоголю.

Після розчинення лугу розчини необхідно змішати. Використовуючи лакмусовий папір, зможете зрозуміти, коли лугу буде достатньо. Багато майстрів з виготовлення такого палива впевнені, що на літр олії потрібно 6 г лугу.

Потім луг додається метанол і за допомогою блендера перемішується. Але ця хімічна реакція може виявитися токсичною. Отже, не забувайте про окуляри та спецодяг.

У приготовлений розчин вводиться літр олії. Змішувати доведеться близько 20 хвилин. Причому, якщо при очищенні масла не прибрали всю воду, на поверхні розчину утворюється мильний шар, який важко видалити.

Наступний етап створення дизельного палива – це виробництво натрію метоксиду. Він виходить при з'єднанні лугу та метанолу. Отриманий метоксид додається в розігріту олію. Готову суміш залишають приблизно на 8:00 відстоюватися.

Таким чином, дизпаливо майже вийшло, залишиться лише відмити його від опадів. Найпростіше звичайною водою вимити поверхню продукту. Знову залиште на 12 годин, щоб відстоялося і все – дизельне паливо готове!

Відео: зимова солярка з літньої, в домашніх умовах

Нафта – це суміш багатьох вуглеводнів, від найлегших до гудрону та асфальтенів. При поділі на фракції з нафти одержують усі види дизельного палива.

Нафтопереробний завод десь у Росії.

Перш ніж опинитися в паливному баку автомашини, трактора або танкера, нафти мають пройти складну. першу стадію нафтопереробки, в результаті якої і виходить найкраще за багатьма показниками паливо.

Переробка відбувається у ректифікаційних колонах – там нагріта до високих температур нафта виділяє певні, необхідні отримання заданого продукту фракції. Наприклад, отримання дизельного палива потрібна температура від 180 до 360 °З. Цей етап виробничої технології – найлегший, недорогий та швидкий, але забезпечує найнижчий рівень виходу дизпалива – не більше 22-25%. Іншим, важчим вуглеводневим фракціям потрібна подальша переробка крекінг-процесом, на виході якого і виходять компоненти, призначені для згоряння в циліндрах дизельного двигуна.

Відомо кілька типівкрекінг-процесу: термічний, що ведеться без каталізаторів, гідрокрекінг, протягом якого нафтосировина взаємодіє з воднем, що міститься в реакторі, а також каталітичний, де прискорювачами процесу є такі метали, як залізо, нікель, іноді губчаста платина. Це складний, енергоємний, але необхідний етап, що збільшує вихід легких компонентів палива до 70-80% обсягу вихідної сировини.

Далі напівфабрикати дизпалива потрібно очистити від сірки та інших домішок., Для чого нафтопродукти піддають гідрокрекінгу. У процесі взаємодії з воднем, що має високу хімічну активність, при високій температурі та тиску утворюються сірчисті та інші сполуки, які далі видаляються з реактора. Очищення від сірки коштує дорого, витрати на неї часто перевищують 50% вартості вироблення дизпалива. Витрати ще більше збільшуються, якщо сировиною виявляються найпоширеніші сьогодні сорти високосірчистої нафти. Фінальний етап очищення дизельного палива від домішок – лужне очищення за допомогою розчину їдкого натру, що видаляє органічні кислоти та сірчисті сполуки.

Якщо готове паливо не буде схильне до високих вимог або додання специфічних властивостей, то далі слідує завершальний етап отримання дизпалива – змішання (компаундування). Продукти крекінгу і прямої нафтопереробки поєднуються в необхідних пропорціях виходячи з допустимого вмісту сірки, збагачуються всілякими присадками. Нехай це і здається простим, але змішання – довгий та дорогий процес. Складносукладні палива, що мають десятки компонентів присадки, вимагають в ході процесу, безлічі хіманалізів, суворого дотримання параметрів і режимів змішування. Компаундування часто відбувається при підвищених температурах і тисках, на складному обладнанні. У разі необхідності отримати паливо високої морозостійкості може знадобитися також депарафінізація.

Росія займає лідируючі позиції на світовому нафтовому ринку, і, здавалося, апріорі у наших фермерів не повинно бути проблем із паливом для посівної чи пристрасті. Певні зусилля докладає для цього і уряд, який зобов'язує нафтові компанії продавати паливо селянам під час посівної з 10%-дисконтом. І все ж багато землеробів паливне питання називають найголовнішим головним болем.

«Насправді все не так, як пишуть у газетах, – розповідає Макар Гаврилов з донської глибинки, – не до кінця погашені торішні кредити, як застарілі болячки, не дають стати на повне зростання. Дуже важко розраховувати на нові позички. Те, що банкіри дають, інакше як кабалою не назвеш. Можна взяти солярку у борг у комерсантів під майбутній урожай, але з дисконтом відсотків тридцять, а то й п'ятдесят. От і розоряються мужики. Було б дешеве дизпаливо, багато хто б вижив».

Такий стан справ штовхає деяких умільців шукати вихід у біопаливі, хоча б для того, щоб не залежати від мінливості національної економіки. У принципі – правильне рішення, вважає Гаврилов: «сам виростив біомасу, сам переробив її в паливо, і гуд бай, банкіри та нафтовики».

Калейдоскоп фактів

Мало хто знає, що ще 1900 року сам Рудольф Дизель озвучив ідею синтезувати дизельне паливо з арахісової олії, і навіть реалізував цю ідею на дослідному зразку. Під час Другої світової війни німці з тирси отримали «синтегаз» для дизельних моторів. А в Бразилії цією проблемою перейнялися на найвищому рівні і навіть прийняли спеціальну програму. У 2005 році з 36,3 мільярда літрів світового виробництва біоетанолу (замінника бензину) на її частку припало трохи менше половини.

Але це тільки – квіточки. Справжній бум очікується у секторі виробництва біологічного дизельного палива. За прогнозом Організації економічного співробітництва та розвитку та Організації ООН з продовольства та сільського господарства, його обсяг у найближчі п'ять років подвоїться та досягне 24 мільярдів літрів.

У Росії ситуація дещо інша. Національна культура пиття – точніше, її відсутність – змушує владу скептично дивитися на виробництво біоетанолу. Наприклад, акциз на спирт у 25 рублів зводить на «ні» всі потуги самогонників біоетанолу. Залишається лише одне – виробництво дизельного біопалива.

Brassica napus, російською ріпак

В останні роки все частіше говорять про ріпак - про рослину, несправедливо забуту. Селяни вважають за краще вирощувати пшеницю, соняшник, гречку, рідше – горох, буряк, картопля, а ріпак – ні. Втім, агротехнічні уподобання та економічна доцільність – питання майже інтимне, і кожен вирощує те, що вважає за потрібне. Але з погляду виробництва біодизеля, ріпак у Росії є майже ідеальною рослиною, хоча б тому, що в його насінні міститься до 50% жиру, так необхідного для синтезу палива.

Його можна вирощувати на землях, відданих під зелену пару, оскільки ріпак сприяє збільшенню врожайності культур, які йдуть за ним у сівозміні. З гектара можна зібрати до трьох тонн ріпакового насіння, з якого можна отримати тонну солярки, і до 30 тонн зеленої маси – для потреб тваринництва.

«Не можна сказати, що ріпак – невибаглива культура, – каже Макар Гаврилов, – прибирати його клопітно, але він непоганий медонос. Скажу так, що ріпак стає дуже цікавим для тих, хто хоче зробити з нього солярку. І корівки нагодовані, і земля начебто б під парою, і бджоли поряд, і паливо дармове».

Спочатку треба спробувати

Вважає землероб Іван Подопригора з Воронезької області. Його племінник Андрій, студент-хімік із Новочеркаського технічного університету, порадив дядькові отримати солярку з ріпакової олії. «Справа – не хитра, – розповідає про свій перший досвід Подопригора, – хоч і вимагає вправності».

Далі фермер розповів про перший досвід. Андрій привіз трохи каустичної соди, попросив двісті грамів чистого спирту, який надалі порадив замінити дешевим метанолом, та літр ріпакової олії. Андрій швидко відміряв 5 грамів соди, щоб та не набрала води з атмосфери. Потім у скляну дволітрову сулію, з кришкою, що загвинчується, налив спирт і висипав у неї соду. Ретельно переміщував і отриману рідину, так званий метоксид, влив у масло, нагріте до 55 градусів. Для цього студент використовував трилітровий скляний балон, щільно закритий кришкою з отвором для блендера. Змішував при низьких обертах протягом 20 хвилин, потім витримував годину при 55 градусів, і добу відстоював при звичайній температурі. Внизу банки зібрався гліцерин, а жовта рідина над нею, виявляється, і є дизпаливо, яке потрібно відфільтровувати.

Якість такого палива залежить насамперед від чистоти каустичної соди, яка дуже швидко поглинає воду та якості фільтрації. Взимку отриману рідину можна винести надвір. Чим нижче температура, тим густішим стає гліцерин, і тим чистіше дизельне паливо.

«Чесно кажучи, я сумнівався, – згадує Іван Подопригора, – відвіз знайомим експертам, які перевіряють на якість бензин та дизельне паливо та попросив оцінити новинку. Хлопці сказали: "Гуд".

Устаткування для біопалива та витрати на виробництво

Устаткування для виробництва біопаливаможна зробити самому з нержавіючої сталі, можна купити. Власне кажучи, потрібно виготовити два змішувачі, що сполучаються: перший - для отримання метоксиду; другий, з підігрівом, - для виробництва біодизеля. Також потрібні простий дозатор для соди, мірна ємність для метанолу та фільтри.

Другий змішувач бажано зробити знімним або на візку, щоб після відстоювання винести або викотити на вулицю, на мороз. Технологія та схеми виробництва, також як і розрахунок обладнання, можна знайти в інтернеті або у спеціальній літературі.

Взагалі ж фахівці наводять різні пропорції, але сходяться в тому, що для отримання однієї тисячі літрів дизпалива буде потрібно тонна ріпакової олії, сто десять літрів метанолу марки «А» (ГОСТ 2222-95) та десять кілограм каустичної соди (ГОСТ 24363-80). При цьому метанол на ринку продається від 7 рублів за літр, а каустична сода – близько 80 рублів за кілограм.

Разом отримуємо, що сировину отримання тонни солярки в такий спосіб обходиться в 1600 рублів за наявності свого ріпакового масла. Для порівняння, тонна дизпалива на АЗС обійдеться не менш ніж 23 тисячі рублів. До речі, замість метанолу можна використовувати спирт, а також власного виробництва.

«У будь-якому разі – вигідно, – вважає Іван Подопригора, – і якщо у вас вийде, ви можете сміливо сказати: «я сам собі нафтовик».

***
Ідея, звісно, ​​приваблива. Але фахівці попереджають про акуратну роботу з метанолом та каустичною содою. Хоча сам процес синтезу не є небезпечним, тому що не вимагає роботи під тиском та високих температур. Отже дерзайте, але не забувайте про спеціальних аналізаторів якості палива, інакше ризикуєте зробити неякісне пальне, яке "вб'є" двигуни.

Олександр Сітніков

Для створення палива не завжди потрібна лише нафта – для цього можна використовувати і газ. Залежно від того, який вид горючої суміші ви хочете отримати, вам знадобиться не тільки заздалегідь придбати основні інгредієнти, а й необхідний апарат, а також подбати про технологію, яка може бути застосована в домашніх умовах і зможе забезпечити виробництво з нафти або газу – дизельного чи іншого виду палива.

Як це правильно зробити і що знадобиться для того, щоб освіта бензину була максимально наближена до норми – все це вимагає основних знань та наявності інгредієнтів.

При виготовленні бензину, перш за все, знадобляться ємності і для організації самого виробництва цього виду палива може стати в нагоді:

• нафту;
• гумові відходи;
• газ (побутовий).

Ці основи допоможуть із газу або просто з гумових відходів, приготувати паливо, яке за своїми якостями наближене до бензину. Сам процес цього перетворення з газу або гумових покришок можна переглянути на відео, де детально вказано, що в домашніх умовах можна приготувати і яка установка для цього знадобиться.

Для приготування бензину найкраще використати газ!

Доступ до побутового газу більш реальний, ніж солідні скупчення гумових відходів або покришок, хоч і останні не варто виключати, якщо споживання газу обмежене або повністю відсутнє. Як такий бензин буде отримано метанол. У чистому вигляді його прийнято використовувати для заправки гоночного автомобіля. Представляючи категорію високооктанового бензину, що виготовляється з газу, його можна використовувати і при заправці гоночних мотоциклів та іншої техніки.

Для отримання нафти знадобиться компактний апарат, який досить простий у виготовленні і практично допоможе швидко приготувати для виробництва дизельного палива найбільш функціональний пристрій, який можна використовувати в системі. Достатньо вивчити схему, щоб по відео виконати цей пристрій і можна буде забезпечити виробництво з продуктивністю 3 літри на годину. Таке готове паливо установка може виготовити з газу, де буде потрібна вода та наявність умов – тобто дотримання температурного режиму. Тут не знадобляться якісь спеціальні деталі чи вузли – все гранично просто в домашніх умовах, а наявність газу та каталізаторів – забезпечать необхідний режим та можливість виготовити необхідний обсяг цього пального.

Який апарат знадобиться для виробництва бензину?

Для виробництва пального найкраще заздалегідь придбати спеціальну інструкцію або керівництво – тоді всі види палива можна буде приготувати у повній відповідності з технологічним процесом.

Буде не зайвим переглянути відео з докладним і покроковим інструктажем:

• виготовлення установки для виробництва бензину;
• добору всіх інгредієнтів;
• забезпечення необхідного теплового режиму;
• підготовку до роботи каталізаторів.

На основі газу можна запустити апарат, де водопровідну воду підключають до «входу» такої установки та забезпечують її проходження двома потоками. Для одного потоку тут є напрям через спеціальний краник і передбачений отвір, де вхід забезпечує переміщення в змішувач. Для другого потоку, щоб отримати паливо не з нафти, а газу – створено вхід через інший краник, а також отвір, де прямує все до спеціального холодильника. При цьому переміщаючись крізь нього вода, охолоджуючись, забезпечує синтез газу і утворює конденсати бензину. Для цього палива передбачено спеціальний вихід через спеціальний отвір, де одержання бензину вкаже на високу якість готової горючої суміші.

У спеціальному реакторі і відбудеться синтез газу, де температуру визначають близько 500 градусів. За умов, коли подачу природного побутового газу забезпечать за допомогою підключення до трубопроводу, прямо з входу газ потрапляє в спеціальний змішувач. Це забезпечує спеціальний отвір, завдяки якому газ змішується з парами води, і відбувається швидке нагрівання всієї суміші за допомогою пальника. Тут температура обмежена лише 120 0С.

Після цього, прямо зі спеціальної камери, яка представляє своєрідний змішувач, отримана суміш проходить крізь отвір і при цьому нагріває суміш газу, що подається, де водяна пара переміщається крізь отвір і потрапляє в камеру реактора.

Для отримання палива у цьому реакторі спеціально передбачено заповнення камери спеціальним видом каталізатора. Це дозволяє з газу приготувати спеціальну суміш, яка ідентична бензину, але при цьому набагато ефективніша за нього і більш затребувана. Сам каталізатор складається з нікелю – це становить приблизно ¼ всього обсягу камери. А решта - це алюміній.

Для такого пристрою алюміній подається як відходи. Для цього може задіятися не тільки стружка, а й інгредієнти, які представлені у вигляді зерна. Цей апарат варто завантажувати алюмінієм як популярна промислова марка, яка має відповідне маркування ГІАЛ-16.

Дизельного палива, що випускається нафтопереробними підприємствами, цілком достатньо задоволення потреб усіх галузей економіки та власників приватних автомобілів. Проте не всіх влаштовує вартість промислового дизпалива. Інші незадоволені забрудненнями атмосфери, які виробляються вихлопами двигунів, які споживають ДП із мінеральної сировини (нафти).

Сьогодні ніщо не заважає заповзятливим, допитливим чи економним (якщо є безкоштовна сировина) особам займатися вдома виробництвом палива для дизелів своїми руками. Найчастіше їм стає біодизель, тобто дизельне паливо:

• сільськогосподарських культур - ріпаку, соняшнику, льону, кукурудзи та інших рослин;
• відходів м'ясного та шкіряного виробництва;
• відпрацьованого масла від ресторанів та підприємств, що займаються виготовленням їжі у великих обсягах.

Як зробити дизельне паливо своїми руками

В якості сировини використовуються рослинні або тваринні жири, які є сумішшю ефірів, сполучених з молекулами гліцерин-трихатомного спирту.

Біопаливо (в даному випадку метиловий ефір) можна отримати заміною гліцерину, що входить до складу олії, спиртом. Процес цей називається трансетерифікацією. З однієї тонни рослинної олії та 110 кг метилового або етилового спирту в присутності 12 кг каталізатора у вигляді лугу NaOH можна отримати 970 кг біодизеля та 150 кг гліцерину. Остання речовина використовують у виробництві мила та косметичних засобів.

У процесі виготовлення олію підігрівають до 50 ºС і ретельно очищають багаторазовою фільтрацією від механічних домішок або залишків їжі. Луг з'єднують з метанолом і метоксид, що утворився в результаті реакції, додають у теплу (для прискорення реакції) рослинну олію, Туди ж виливають основний обсяг метилового спирту.

Суміш ретельно перемішують і дають відстоятись протягом 4-8 годин при температурі від 55 до 70 ºС. Вона розшаровується на гліцерин у нижній частині, біодизель (ефір) у верхній частині та мильний шар у середині. Гліцерин зливають через нижній шланг, видаляють мильний прошарок, а дизпаливо ретельно очищають промиванням водою з подальшим осушенням (нагрівають до 65 ºС).

Чим хороший і поганий біодизель

Він вважається добрим паливом, оскільки не містить сірки, а при згорянні виділяє набагато менше забруднювачів атмосфери, ніж його мінеральний аналог (ДП). Він має відмінні змащувальні властивості, що збільшує ресурс двигуна. При попаданні на ґрунт або у водоймища не становить небезпеки - в умовах природи розкладається за 28 днів.

Є у біодизелю та недоліки:

1. Висока температура граничної фільтрації. У деяких видах біодизеля утворення парафінових агломератів починається вже при +15 ºС, в інших, наприклад, у виготовленому з ріпакової олії - при кількох градусах мінусової температури. Тому застосовувати біодизель у холодному кліматі можна тільки з пристроєм підігріву палива, який збільшує витрати автовласника на покупку та встановлення підігрівача.
2. Біодизель не можна зберігати понад 3 місяці.
3. Вартість промислового біодизеля поки що висока.

Навіщо потрібно виготовляти дизель паливо своїми руками?

З опису процесу очевидно, що паливо для дизельних двигунів цілком може виготовити своїми руками кожна технічно грамотна людина. Складне обладнання не потрібне, справу можна організувати і в гаражі.

Чи є сенс у такому домашньому виробництві? Якщо сировину купувати за реальними роздрібними цінами, біодизель вийде набагато дорожчим, ніж ДТ, що купується на АЗС. Якщо ж інгредієнти дістаються дешево або зовсім безкоштовно, то залишаються питання: чи стоять ці клопоти результату і чи виправдано наражати на небезпеку себе і оточуючих у гаражі, приватному будинку або іншому місці.