Вночі 14 квітня 1912 року найбільший і шикарний лайнер історія людства усім парах мчав до берегів Північної Америки. Ніщо не віщувало загибель «Титаніка». На верхній палубі у вишуканому ресторані грав оркестр. Найбагатші та найуспішніші люди пили шампанське та насолоджувалися чудовою погодою.

Згідно з офіційною версією, «Титанік» зазнав аварії через те, що рухався з надто високою швидкістю в обледенілих водах, і коли передбачаючий помітив прямо за курсом айсберг, можливості уникнути зіткнення вже не було. Корабель ударився об крижану брилу по дотичній, але отримав настільки серйозні пошкодження, що за три години пішов на дно. Шенан Мелоні, однак, вважає, що айсберг - лише один із факторів, що занапастили пароплав.

У процесі скрупульозного вивчення фотографій, зроблених за десять днів до того, як "Титанік" залишив Саутгемптон, журналіст виявив на внутрішній стороні обшивки сліди сажі. Саме у тому місці, яке згодом було пошкоджено під час зіткнення. Пожежа у паливному сховищі, як стверджують фахівці, розпочалася під час швидкісних випробувань у доці у Белфасті.

Власники судна знали про те, що в надрах «Титаніка» вирує пожежа, але виявилися настільки жадібними, що вирішили не скасовувати рейс. Для того, щоб пасажири нічого не запідозрили, у порту Саутгемптона корабель розгорнули іншим бортом. Офіцерам наказали тримати рота на замку.

Лайнер вирушив у плавання, але команді з 12 осіб ніяк не вдавалося впоратися з вогнем. Поступово обшивка розжарилася до тисячі градусів за Цельсієм. Експерти в галузі металургії, з якими консультувався Мелоні, заявили, що сталь за такої температури стає ламкою, втрачаючи до 75% своєї міцності.

З цієї причини при ударі об айсберг у носових відсіках судна утворилося одразу шість пробоїн сумарною довжиною близько 90 метрів. З такими серйозними пошкодженнями система непотоплюваності корабля не впоралася.

Загибель «Титаніка», робить висновок журналіст, сталася через жахливий збіг трьох факторів: льоду, вогню та злочинної недбалості.

Ніщо не передбачало біди

За кілька хвилин дозорець помітив айсберг. А трохи пізніше «Титанік», корабель гігантських розмірів, зіткнеться з айсбергом, що дрейфує, а через ще деякий час все буде закінчено. Так починається велика таємниця великого корабля. Наступного дня загибель «Титаніка» стане легендою, а історія буде найбільшою загадкою 20-го століття.

Міжнародна сенсація

Вже вранці наступного дня офіс компанії власника Титаніка штурмували десятки газетних репортерів. Вони хотіли знати місце загибелі «Титаніка» та вимагали роз'яснень. Родичі пасажирів океанського лайнера були обурені. Коротка телеграма з мису Рейс повідомляла: "О 23 годині за місцевим часом найбільший корабель "Титанік" передав сигнал лиха". Президент компанії Ластер Уайтс заспокоював репортерів: "Лайнер непотоплюємо!" Але вже наступного дня всі світові газети замайоріли сенсаційними повідомленнями: «Найбезпечніший у світі «Титанік» (корабель) потонув у крижаній безодні Атлантичного океану. На п'ятий день свого трагічного рейсу лайнер забрав із собою 1513 людських життів».

Розслідування катастрофи

Загибель «Титаніка» вразила обидві сторони Атлантики. Питання, чому «Титанік» опинився на дні, не дає спокою і сьогодні. З самого початку людям хотілося знати в подробицях, яка причина загибелі «Титаніка». Але рішення суду свідчило: "Лайнер налетів на айсберг і пішов на дно". «Титанік» (розміри корабля, до речі, були дуже вражаючими) загинув від банального зіткнення з крижаною брилою. Це здавалося неймовірним.

Очікувані версії трагічної загибелі

Крапка в історії цієї катастрофи ще не поставлена ​​досі. Свіжі версії загибелі «Титаніка» виникають навіть сьогодні, через сторіччя. Існує кілька можливих припущень. Кожна з них заслуговує на пильну увагу. Перша версія свідчить, що на Атлантичному дні лежить інший лайнер, що затонув. Звучить як фантастика, але саме ця версія загибелі «Титаніка» має реальні підстави. Деякі дослідники стверджують, що на океанському дні лежить корабель «Титанік», що зовсім не затонув, а його двійник, лайнер «Олімпік». Версія здається фантастичною, але не позбавлена ​​доказів.

Океанський монстр Великої Британії

16 грудня 1908 року в Белфасті закладався первісток - пароплав «Олімпік», пізніше - «Титанік» (розміри корабля досягали майже 270 метрів у довжину) з водотоннажністю 66 тисяч тонн. Досі представники верфі вважають його найдосконалішим проектом, який будь-коли був здійснений. Корабель був висотою з одинадцятиповерховий будинок і довжиною, що охоплює чотири невеликі міські квартали. Оснащений цей океанський монстр був двома 4-циліндровими паровими машинами та паровою турбіною. Його потужність становила 50 000 кінських сил, до електричної мережі лайнера було підключено 10 000 лампочок, 153 електромотори, чотири ліфти, кожен з яких був розрахований на 12 осіб, була велика кількість телефонів. Корабель був по-справжньому інноваційним для свого часу. Безшумні ліфти, парове опалення, зимовий сад, кілька фотолабораторій та навіть лікарня з операційною залою.

Комфорт та респектабельність

Внутрішнє оздоблення нагадувало швидше фешенебельний палац, ніж корабель. Пасажири обідали в розкішному ресторані в стилі Людовіка XVI, а каву пили на залитій сонцем веранді з кучерявими рослинами. Партії бриджу гралися у просторих холах, а елітні сигари курили у м'яких курильних кімнатах. На «Титаніку» була багата бібліотека, спортивна зала і навіть басейн. У наші дні квиток бізнес-класу на «Титанік» коштував би 55 тисяч доларів. Лайнер став флагманом компанії "Уайт Стар Лайн". Практично такий же за комфортом та технічними характеристиками лайнер «Олімпік» без бою поступився першістю. Саме він мав стати зіркою трансатлантичних рейсів. Але часті аварії зробили його аутсайдером, а нескінченні штрафні санкції, судові розгляди та витрати на ремонт лише додавали управителям головного болю.

Нерозгадана версія

Рішення було очевидним: відправити замість пошарпаного «Олімпіка», який не мав страхового полісу, новий застрахований «Титанік». Історія корабля «Олімпік» була дуже непрезентабельною. Проте, лише змінивши таблички на лайнерах, схожих як дві краплі води, можна було вирішити відразу кілька проблем. Головне, це виплата страховки розміром один мільйон фунтів стерлінгів, яка могла б виправити фінансові справи фірми. Маленька аварія, великі гроші, справа зроблена. Люди не мали постраждати, адже лайнер непотоплюємо. У разі аварії корабель ляже в дрейф, а судна, що проходять повз по жвавій океанській трасі, заберуть усіх пасажирів.

Дивна поведінка пасажирів

Версії загибелі Титаніка Основним реальним доказом цієї безпрецедентної афери вважають відмову від подорожі 55 пасажирів першого класу. Серед тих, хто лишився на березі, були: Джон Морган, власник лайнера. Генрі Фрік, сталевий магнат та партнер. Роберт Бреккон, посол США у Франції. Відомий багатій Джордж Вандербільд. Таємниця загибелі "Титаніка" має непряме підтвердження версії страхової афери, а саме дивна поведінка капітана Едварда Сміта, який, до речі, був капітаном "Олімпіка" під час його перших рейсів.

Останній капітан

Едвард Сміт вважався одним із найкращих командорів свого часу. Працюючи на "Уайт Стар Лайн", він отримував близько 1200 фунтів на рік. Інші капітана не заробляли й половини цих грошей. Однак кар'єра Сміта складалася далеко не безхмарно. Багато разів судна, якими він керував, потрапляли у всілякі аварії, сідали на мілину або горіли. Саме Едвард Сміт командував «Олімпіком» у 1911 році, коли незастрахований океанський лайнер кілька разів потрапляв у серйозні аварії. Але Смітові вдалося не лише уникнути покарання, а й навіть отримати підвищення. Він став капітаном "Титаніка". Чи могло керівництво компанії, знаючи про попередні помилки капітана, призначити його на «Титанік» та ще всього на один рейс? Чи могла вона використати компромат на капітана, щоб у разі непокори зі скандалом звільнити людину, яка зазнала компанії величезних збитків? Можливо, капітан вибирав між ганебним списанням на берег перед самою пенсією та участю в афері, придуманій начальством. Це був останній рейс для Едварда Сміта.

Про що думав перший помічник?

Ще одна незрозуміла таємниця загибелі "Титаніка" - це дивна поведінка Вільяма Мердока, першого помічника капітана. Мердок ніс вахту у ніч аварії. Коли він отримав повідомлення про айсберг, що насувається, то наказав направити корабель ліворуч і включити задній хід, що категорично заборонено. Можливо, що перший помічник капітана помилився і це є причиною загибелі «Титаніка»? Але Мердок вже стикався з подібною ситуацією і чинив завжди правильно, спрямовуючи судно носом на перешкоду. У всіх підручниках мореплавання цей маневр описаний як єдино вірний у цій ситуації. У той останній рейс для «Титаніка» старший помічник капітана вчинив інакше. В результаті основний удар припав не в ніс, де найміцніше місце біля корабля, а в його бік. Майже сто метрів правого борту розкрилися подібно до консервної банку. "Титанік", історія загибелі якого описується менш ніж за десять секунд, був практично мертвий. Саме стільки часу знадобилося, щоб винести смертний вирок найбільшому і найпрекраснішому судну у світі. Чому Мердок припустився фатальної помилки? Якщо припустити, що він теж був у змові, тоді відповідь на загибель «Титаніка» знаходиться сама собою.

Що приховували власники лайнера?

Сьогодні довести версію страхової афери неможливо, компанію Уайт Стар Лайн закрили, корабель Олімпік пустили на металобрухт, а всю документацію знищили. Але навіть якщо припустити, що загибель «Титаніка» не була підлаштована, то, напевно, не обійшлося без людської помилки.

Ключ до таємничої скриньки

Багато років минуло відколи затонув «Титанік». Історія корабля, проте, отримала продовження у 1997 році, коли на Лондонському аукціоні за сто тисяч фунтів стерлінгів було продано ключ. Він відкривав лише одну скриньку на «Титаніку», але саме цього ключа не було тієї фатальної ночі на борту лайнера. Ланцюг дивних обставин, низка фатальних збігів і просто людська недбалість супроводжували суперлайнер із самого початку і до кінця його першого та останнього рейсу. Ну а предмет, проданий за нечувані гроші на Лондонському аукціоні, був звичайним ключем від звичайної скриньки. У ньому зберігалося єдине обладнання, за допомогою якого можна було розпізнати небезпеку, що загрожує кораблю, - бінокль.

Забудькуватий старпом

Справа в тому, що локатори з'явилися тільки в 30-х роках минулого століття. А на той момент його функції виконувало людське око. З найвищої точки на кораблі матрос безперервно дивився вперед по ходу корабля. У лайнера вагою 66 тисяч тонн, що йде зі швидкістю 45 км/год, дуже низька керованість, і чим раніше передбачливий помітить небезпеку, тим більше шансів її уникнути. Звичайний бінокль був єдиною підмогою. Старпом Блер з невідомих причин останнього моменту було знято з судна. Засмучений, він просто забув передати зміннику ключ від скриньки, де зберігалися біноклі.

Зустріч із незвичайним айсбергом

Титанік історія корабля Передбачаючим доводилося розраховувати тільки на власну пильність. Вони помітили айсберг надто пізно, коли змінити ситуацію було практично неможливо. До того ж, цей айсберг відрізнявся від інших, він був чорним. За час дрейфу величезна брила льоду підтанула і перекинулася. Айсберг, що ввібрав тонни води, став темним. Помітити його було дуже складно. Якби той фатальний для «Титаніка» айсберг був білим, можливо, дозорці побачили б його значно раніше. Особливо якби вони мали біноклі.

"Титанік": історія загибелі, початок подій

Але найдивніше те, що командування корабля могло дізнатися про можливість зіткнення з айсбергом набагато раніше, ніж про це повідомили передбачаючі. Радисти, голос і слух «Титаніка», неодноразово отримували повідомлення про крижини, що дрейфують у цьому районі. За годину до того, як дозорець помітив айсберг, радист пароплава «Каліфорнія» попередив про можливу небезпеку. Але на «Титаніку» грубо обірвали зв'язок. Ще раніше, за кілька годин до зіткнення, капітан Едвард Сміт особисто прочитав три телеграми, які попереджають про крижини. Але всі вони були проігноровані. Перервати ланцюжок людських прорахунків міг офіцер Мердок, який віддав фатальний наказ: «Повний назад! Ліво керма». У разі лобового зіткнення «Титаніка» з айсбергом часу для евакуації пасажирів було б значно більше. Можливо, корабель міг би втриматися на плаву.

Людська недбалість

Далі помилки були одна за одною. Наказ про евакуацію було віддано лише через 45 хвилин після зіткнення. Пасажирів попросили надіти рятувальні пояси і зібратися на верхній палубі біля шлюпок. І тут раптом з'ясувалося, що на «Титаніку» лише двадцять шлюпок, у яких змогло б розміститися не більше 1300 осіб, 48 рятувальних кіл та пробкові жилети на кожного пасажира та членів екіпажу. Втім, жилети були марними для північних районів Атлантики. Людина, яка потрапила в холодну воду, за півгодини гинула від переохолодження.

Пророчі пророцтва фантаста

Одразу після катастрофи весь світ був шокований неймовірним збігом. Дата загибелі «Титаніка» – 15 квітня 1912 року. А за чотирнадцять років до трагедії нікому не відомий лондонський журналіст Морган Робертсон закінчив свій новий роман. Письменник-фантаст говорив про подорож і загибель величезного за своїми розмірами трансатлантичного лайнера «Титан»: «Холодної квітневої ночі повним ходом пароплав напоровся на айсберг і затонув». Більше того, письменник-фантаст точно вказав на місце загибелі «Титатика». Роман виявився пророчим, а фантаста охрестили Нострадамусом ХХ століття. У книзі справді виявилося безліч збігів: водотоннажність корабля, його гранична швидкість, і навіть кількість гвинтів та рятувальних шлюпок. Більше того, через кілька років письменник опублікував свій новий роман, в якому передбачив війну в США і Японії. Ще один збіг: екземпляр книги про корабель «Титан» був на судні одного кочегара. Моряк прочитав її в перші дні рейсу, причому настільки його сюжет вразив, що в одному з портів він просто втік. І це був не єдиний член екіпажу, який втік із «Титаніка». Залишається загадкою: чи всі, хто втік, до цього прочитали книгу, чи вони мали більш вагомі причини.

Свідчення очевидців трагедії

Відразу після катастрофи «Титаніка» в Англії та Сполучених Штатів було створено спеціальні комісії для розслідування його причин. Пасажири, що вижили, розповідали про гучну бавовну, яку чули вже після зіткнення з айсбергом. Це було схоже на вибух. За однією з версій, у вугільному бункері лайнера вирувала пожежа. Одні дослідники вважають, що він почався ще до того, як "Титанік" залишив порт, інші впевнені, що пожежа спалахнула під час плавання.

Трохи з історії

Британія перетворювалася під час технічної революції. Починаючи з 30-х років 19 століття Атлантику стали перетинати торгові судна на паровій тязі. Технологія виявилася багатообіцяючою, і в адміралтействі королівства дійшли висновку, що пара зробить вітрильний флот застарілим. Коли ж у Лондоні з'явилися повідомлення, що у Франції, яка також розпочала боротьбу за морське панування, вже велися випробування парового двигуна, у англійців не залишалося іншого вибору, як прийняти виклик. Спочатку використовувалися великі гребні колеса, які встановлювалися з різних боків бортів. Вперше заміна гребному колесу з'явилася приблизно за десять років, у 40-х роках XIX століття. Суднобудівники дійшли висновку, що гвинт набагато ефективніший за колеса. Тільки після його винаходу та приміщення під днище корабля парова тяга стала вирішальною перевагою. Але здебільшого це залишалося досвідченими розробками, іноді нововведення використовували на військових кораблях. Масове поширення парові двигуни набули лише у XX столітті, і вугілля тривалий час було єдиним паливом. Надалі перехід від вугілля на мазут стане кроком на наступний рівень розвитку. Але за часів суперлайнерів класу «Олімпік» кораблі з двигуном внутрішнього згоряння були такою ж рідкістю, як паровий двигун першої половини ХІХ століття. Як би там не було, пожежа на борту не мала вплинути на життя корабля та його пасажирів. На лайнері не могло бути жодних надзвичайних подій, це ж Титанік.

Подальший розвиток подій

Капітан Сміт наказав локалізувати бункер, у якому вирував вогонь. Через відсутність кисню пожежа мала згаснути, проблема вирішилася б сама собою. Пожежа на борту - досить вагома причина, щоб щосили гнати лайнер у найближчий порт. Але коли «Титанік» налетів на айсберг, той впоров обшивку корабля, і в бункер потрапив кисень. Пролунав потужний вибух. Через багато років після підводного дослідження останків корабля у цієї версії з'явилися додаткові аргументи. Величезний розлом відбувається саме там, де знаходилися вугільні відсіки. Вперше версія про пожежу з'явилася на сторінках американських газет ще до того, як пасажири і члени екіпажу «Титаніка», що залишилися живими, були доставлені до Нью-Йорка. Не маючи фактичного матеріалу, а користуючись лише чутками, газетярі складали найнеймовірніші історії про трагедію. У всякому разі, коли допитували кочегарів, вони заперечували факт виникнення пожежі, хоча, здавалося б, після катастрофи їм не було чого приховувати. З іншого боку, за деякими свідченнями, капітан Сміт спускався в котельне відділення і наказав усім мовчати про вугілля. Що ж насправді сталося з гігантським лайнером, ми поки що не знаємо. «Титанік», історія загибелі якого стала сюжетом документальних та мистецьких фільмів, завжди цікавитиме майбутні покоління.

Нова версія про загибель лайнера

Характер розлому «Титаніка» не лише підігріває версію пожежі у трюмі, а й дозволяє деяким дослідникам зробити несподіване припущення. Лайнер потопив інший корабель. На початку XX століття у морях випробовували нову секретну зброю. Можливо, до «Титаніка» потрапила торпеда. Версія здається незвичайною, але факти розламу та рваних країв, які могли вийти в результаті торпедної атаки, змушують ставитися до неї серйозно. Якщо «Титанік» все-таки був торпедований, залишається тільки сподіватися, що колись дослідники дістануться тієї частини корабля, вивчення якої допоможе пролити світло на цю версію.

З моменту найвідомішої аварії корабля XX століття – загибелі пасажирського лайнера «Титанік» минуло майже 105 років, але, схоже, ця історія ще довго даватиме нам приводи для розмов, розслідувань і надихатиме на створення нових фільмів і книг!

А ось цікаво, чи погодиться колись Джеймс Кемерон перезняти романтичну історію про Джека і Роуз, знаючи, що їх розлучив зовсім не айсберг, а пожежа?

Так, саме таку звістку приніс новий 2017! Британський журналіст Шенан Молоні, за плечима якого понад 30-річний стаж дослідження аварії корабля «Титаніка» підтвердив більш ранню версію експертів, що причиною загибелі судна стало займання в сховищі палива! Як незаперечний доказ Молоні наводить результати вивчення фотографій, зроблених інженерами-електриками «Титаніка» до його виходу з верфі «Харленд енд Вулф» у Белфасті!

Будівництво «Титаніка»

Так ось, журналіст повідомляє, що паливо у триповерховому сховищі почало горіти ще до урочистого відплиття лайнера із Саутгемптона у квітні 1912 року. І навіть більше, команда з 12 осіб протягом кількох тижнів намагалася усунути спалах, але, на жаль, безрезультатно. Власники судна були проінформовані про те, що сталося, тільки от скасування першого рейсу «непотоплюваного» вони вважають більшою катастрофою для своєї репутації, ніж можливі наслідки. Офіцерам було наказано не розголошувати цю інформацію пасажирам, а перед виходом розвернути лайнер іншим боком до берега!

Квиток на «Титанік»

Згідно з версією Молоні, обшивка судна в місці пожежі нагрілася до понад 1000 градусів за Цельсієм, а це робило її на 75% крихкішою. І коли на п'ятий день плавання «Титанік» зіткнувся з айсбергом, вона не витримала навантаження, і на борту утворилася величезна пробоїна!

Порятунок пасажирів "Титаніка"

Будемо чесні, звинувачуватимемо айсберг, як єдину причину масштабної загибелі людей і потоплення судна було б несправедливим. Куди більшу роль у катастрофі відіграли недбала злочинність власників і пожежа напередодні відплиття.

«Титанік» на дні

Відомо, що з 2229 членів екіпажу та пасажирів «Титаніка» врятувати вдалося лише 713 людей. Сьогодні уламки лайнера спочивають на глибині 3750 метрів у водах північної Атлантики, а знайдені шукачами пригод та дослідниками артефакти час від часу розбурхують пам'ять та азарт усіх, хто небайдужий до цієї історії.

Повідомлення в газеті про загибель «Титаніка»

Але виявляється, не тільки пожежа була очевидною причиною не виходити в плавання… Коли журнал «Шипбілдер» назвав «Титанік» «практично непотоплюваним судном», його власники вхопилися за цю фразу і всіма можливими способами почали демонструвати його велич та надійність.

Сходи під куполом в 1 класі

Насамперед вони порушили традицію флоту і не розбили об борт корабля пляшку шампанського під час першого рейсу – «Титанік» непотоплюємо, а отже, наступні рейси будуть так само вдалі!

І неприємності довго чекати на себе не змусили – ще не відпливши далеко від Саутгемптона «Титанік» мало не зіткнувся з американським лайнером «Нью-Йорк». Уникнути першої катастрофи вдалося практично в останню хвилину!

Два з трьох гвинтів «Титаніка»

Про розкіш інтер'єру та сервіс на «Титаніку» відомо все до найдрібніших деталей. Адже лише за один квиток у перший клас у перерахунку на сучасні гроші пасажири платили по кілька десятків тисяч доларів! І не дивно, що жадібні дайвери мріють про великий куш – у першому (і останньому) рейсі «Титаніка» вирушили в подорож 10 мільйонерів із золотом та коштовностями у сейфах на сотні мільйонів доларів.

Курильна кімната 1 класу

Вражає, що для таких важливих персон призначалися і спеціальні каюти, виконані в одинадцяти різних інтер'єрних стилях - від голландського і стилю Адама і до інтер'єру в стилі епох французького та італійського Відродження! Цікаво, а за скільки годин найбагатші пасажири корабля встигали пройти усі 7 км його прогулянкових палуб?

Спальна кімната 1 класу (В-64)

Але, як же нудно всоте перечитувати про 40 тонн картоплі, 27 тисяч пляшок мінеральної води та пива, 35 тисяч яєць і 44 тонни м'яса, устриці з Балтімору та сири з Європи на борту «Титаніка». Чи справа дізнатися про найбільш вражаючі факти!

Капітан Сміт на палубі

Прикро визнавати, що вартість квитка на лайнер визначала шанси на порятунок. Відомо, що зі 143 пасажирок першого класу загинули лише 4. І лише тому, що вони не сіли в рятувальну шлюпку.

Однією з них була Іда Штраус. Жінка не захотіла розлучатися зі своїм чоловіком Ісідором Штраусом – співвласником найбільшої мережі супермаркетів Macy's.

Іда та Ісідор Штраус

«Я не залишу чоловіка. Ми завжди були разом, разом і помремо»,

Заявила Іда, поступившись своїм місцем у рятувальній шлюпці №8 покоївки і подарувавши їй хутряне манто, додавши, що їй вона більше не потрібна.

Очевидці запевняють, що в момент загибелі судна подружжя Штраусів було спокійне. Вони сиділи в кріслах на палубі, однією рукою тримаючись один за одного, а вільною помахували на прощання врятованим. До речі, покоївка не лише вижила, а навіть пережила своїх господарів на 40 років!

Музиканти оркестру

Пішов на дно «Титанік» під музику. До останніх хвилин оркестр стояв на палубі та грав церковний гімн «Ближче, Господи, до тебе». Ніхто із музикантів не вижив. Ну а тіло керівника оркестру – 33-річного скрипаля Уолласа Хартлі знайшли через 10 днів із прив'язаною на грудях скрипкою!

Завдяки напису на інструменті було встановлено, що скрипку музикантові подарувала його наречена Марія Робінсон. Так, дівчину відшукали, а з пам'ятним інструментом Марія все ж таки вирішила розпрощатися і передала його британській «Армії порятунку». У 2013 році скрипку було продано на аукціоні за 1,5 млн $!

Крижані води Атлантики назавжди забрали з собою і тіло капітана Едварда Джона Сміта. Морський офіцер із 30-річним стажем так і не завершив своє перше трансатлантичне плавання, трагічно пішовши на дно разом із усім екіпажем без спроби врятуватися.

Капітан Едвард Джон Сміт

А ви знали, що остання пасажирка «Титаніка» Елізабет Гледіс Мілвіна Дін померла лише 8 років тому у віці 97 років? На момент сумної події їй було всього 2 місяці та 13 днів від народження.

Останній пасажир «Титаніка»

Адже навіть Джек Доусон, якого грає наш улюбленець Леонардо Ді Капріо, реальна людина! І нехай режисер Кемерон як завгодно доводить, що цей персонаж – плід його уяви, на судні «Титанік» насправді знаходився кутник на ім'я Джек Доусон, який, правда, був закоханий не за сценарієм у Роуз, а в сестру друга.

Але це ще не вся містика. Приготуйтеся до найцікавішого - відомо, що 15 квітня 1972 (ви ж пам'ятаєте, що Титанік пішов на дно в ніч з 14 на 15 квітня?) радист лінкора "Теодор Рузвельт" прийняв сигнал SOS.

Сигнал із «Титаніка», який отримав пасажирський пароплав «Карпатія»

Поки що не вражає? Адже сигнал про допомогу він прийняв із «Титаніка»! Тоді бідолаха думав, що «рушив розумом» і поспішив у військовий архів, де знайшов, що радіограми з затонулого судна вже отримували у 1924, 1930, 1936 та 1942 роках. Але й це ще не все – останній сигнал із «Титаніка» у квітні 1996 року отримало канадське судно «Квебек».

Причиною аварії найбільшого океанського лайнера свого часу "Титанік" могло стати спалах у паливному сховищі.

Трагічна легенда "Титаніка"

На думку британського журналіста Шеннона Молоні, який тридцять років вивчав історію корабля, пожежа на борту виникла ще до виходу судна із Саутгемптона, протягом кількох тижнів його безуспішно намагалися загасити. За цей час обшивка лайнера нагрілася, через що зіткнення з айсбергом закінчилося так плачевно.

Як повідомляє газета The Independent, журналісту вдалося, зроблені до початку подорожі "Титаніка". Молоні виявив сліди сажі у тому місці обшивки, яке згодом було пошкоджено через зіткнення з айсбергом. На думку фахівців, з ймовірністю вони виникли через загоряння в одному з паливних сховищ лайнера.

На думку дослідника, власники судна знали про пожежу, але сховали цей факт від пасажирів. Команді було наказано мовчати про пожежу. Як стверджує Шеннон Молоні, внаслідок впливу вогню обшивка корабля нагрілася до температури близько 1000 градусів за Цельсієм, що зробило сталь, що втратила до 75 відсотків міцності, вкрай ламкою.

За словами журналіста, коли на п'ятий день подорожі "Титанік" зіткнувся з айсбергом, обшивка не витримала, у борту виникла величезна пробоїна. Тому айсберг не можна вважати єдиним винуватцем катастрофи, яка забрала 15 квітня 1912 року життя понад 1500 осіб.

Зазначимо, "" належав британській компанії "Уайт Стар Лайн". На момент побудови він вважався найбільшим пасажирським лайнером у світі, а, крім того, вважався непотоплюваним. 31 травня 1911 року лайнера спустили на воду. "Сам Господь не зможе потопити цей корабель!" — говорив про судно його капітан Едвард Джон Сміт.

Через рік із невеликим "Титанік" вирушив у свій перший рейс. На борту знаходилося 2224 особи: 1316 пасажирів та 908 членів екіпажу. 14 квітня 1912 року пароплав зіткнувся з айсбергом і через 2 години 40 хвилин затонув. 711 людей врятувалося, 1513 загинуло…

З айсберга теж все не так просто. Зазвичай гренландські айсберги застряють на мілководді біля узбережжя Лабрадора і Ньюфаундленда і пливуть далі на південь тільки після того, як ґрунтовно підтануть, нерідко під впливом припливів. Однак у випадку з "Титаніком" одразу кільком великим айсбергам вдалося запливти далеко на південь.

Фізик Дональд Олсон з Університету штату Техас (США) та його колеги досліджували гіпотезу океанографа Фергюса Вуда, який стверджував, що айсберги зняли з мілини припливом у січні 1912 року, коли Місяць знаходився незвичайно близько до Землі. До середини квітня рокова крижана гора досягла місця зіткнення.

Справді, каже Олсон, 4 січня 1912 року Місяць підійшов до Землі на найближчу відстань за останні 1400 років. Напередодні Земля максимально зблизилася з Сонцем. Місяць і Сонце опинилися в такій позиції, коли посилився їхній взаємний гравітаційний вплив на Землю. Підкоряючись силі припливу, айсберг-вбивця відколовся від Гренландії і рушив у дорогу.

Водночас однією з найбільших загадок, пов'язаних із загибеллю "Титаніка", є більш ніж легковажна поведінка капітана лайнера Едварда Сміта. Досвідчений морський вовк, який неодноразово борознив води Північної Атлантики, чомусь не звернув увагу на попередження про айсберги, що наближаються. Можливо він просто не повірив інформації про них.

Хоча річ, може бути й у іншому. Гіпотеза, що докорінно змінює історію катастрофи, належить двом дослідникам — любителю Робіну Гарднеру (за основною професією — штукатуру) та історику Дан Ван дер Вату. Вивчивши архіви морського флоту за 50 років, вони дійшли висновку, що насправді загинув не Титанік, а інше судно - Олімпік! Останній був побудований майже одночасно з "Титаніком" і на тих же верфях. Але з перших днів цей корабель переслідували неприємності. Коли його 20 жовтня 1910 спустили на воду, він врізався в дамбу. Господар судна Брюс Ісмей та власник верфей "Харленд енд Уолф" лорд Піррі змушені були заплатити за ремонт та відшкодування збитків чималу суму, що майже розорило їх.

Перебуваючи у плаванні, "Олімпік" неодноразово потрапляв до аварії. Після цього жодна страхова компанія вже не бралася страхувати "проклятий корабель". І тоді Ісмей та Піррі задумали "аферу століття" - відправити "Олімпік" під ім'ям "Титаніка" у плавання по Атлантиці і, коли він зазнає аварії, отримати за нього страховку - 52 мільйони фунтів стерлінгів!

Господарі не сумнівалися, що їхній план вдасться. Щоб убезпечити пасажирів, вони припускали послати тим самим маршрутом інше судно, яке, опинившись там нібито випадково, підбере пасажирів та екіпаж. Але, щоб не викликати жодних підозр, судновласники вирішили, що "рятувальний" корабель відправиться від пристані не раніше ніж через тиждень після початку плавання. На жаль, чекати довелося лише три дні.

Капітан уявного "Титаніка" Едвард Джон Сміт був готовий виконати будь-який наказ начальства. Так, за кілька годин до трагедії у чергових спостерігачів вилучили біноклі. А за кілька хвилин до краху Сміт нібито наказав повернути лайнер бортом у бік айсберга. Здавалося, він намагався забезпечити катастрофу!

Подальша історія "Титаніка" (чи лже-"Титаніка") нам відома. А що ж стало зі справжнім "Титаніком"? На думку Гарднера та ван дер Вата, той під іншим ім'ям благополучно плавав спочатку у складі Королівських морських сил, потім його придбала "Уайт Стар лайн". Корабель списали на берег у 1935 році.

"Своєю" смертю (або судно, яке всі приймали за "Титанік")? Чи йому "допомогли" зазнати краху? Цього ми, швидше за все, ніколи не дізнаємось. Звісно, ​​і " теорія змови " , і " місячна гіпотеза " це лише версії. Але факт залишається фактом: "Титанік" втопився. І, хоч би що привело до його загибелі, змінити трагічну долю цього судна ми вже не в змозі…

"Своєю" чи смертю загинув "Титанік" (або судно, яке всі приймали за "Титанік")? Чи йому "допомогли" зазнати краху? Цього ми, швидше за все, ніколи не дізнаємось. Звісно, ​​і " теорія змови " , і " місячна гіпотеза " це лише версії. Але факт залишається фактом: "Титанік" втопився. І, хоч би що привело до його загибелі, змінити трагічну долю цього судна ми вже не в змозі...

Про страшну загибель шикарного лайнера Титаніку водах Атлантичного океану знають усі. Сотні збожеволілих від страху людей, нестямні жіночі крики та дитячий плач. Пасажири 3-го класу поховані живцем на дні океану - це на нижній палубі та мільйонери, що обирають найкращі місця в напівпорожніх рятувальних шлюпках - на верхній, престижній палубі пароплава. Але лише обрані знали, що катастрофа Титаніка була запланована, а загибель сотень жінок та дітей стала черговим фактом у цинічній політичній грі.

10 квітня 1912 року порт Саутгемптон, Англія. Тисячі людей у ​​порту Саутгемптон зібралися, щоб провести лайнер Титанік, на борту якого 2000 щасливчиків, вирушали до романтичного Атлантикою. На пасажирській палубі зібралися вершки суспільства – гірський магнат Бенджамін Гуггенхайм, мільйонер Джон Астор, актриса Дороті Гібсон. Не кожен міг дозволити собі купити квиток I класу 3300 доларів за цінами на той час або 60000 доларів за цінами нинішніх днів. Пасажири 3-го класу заплатили лише по 35 доларів (650 доларів у перерахунку на наші гроші), тому й жили на третій палубі, не маючи права підніматися нагору, де розмістилися мільйонери.

Трагедія Титанікадосі залишається найбільшою морською катастрофою мирного часу. Обставини загибелі 1500 людей, як і раніше, оповиті таємницею.

Архіви ВМФ Великобританії підтверджують, що на Титаніці шлюпок з якоїсь причини було вдвічі менше, ніж потрібно, і капітан ще до зіткнення знав – на всіх пасажирів місць у них не вистачить.

Екіпаж судна розпорядився спочатку рятувати пасажирів 1-го класу. Одним із перших сіл у рятувальну шлюпку Брюс Ісмей – генеральний директор компанії « White Star Line», якій належав Титанік. Човен, в якому сидів Ісмей, був розрахований на 40 осіб, проте він відправився від борту лише з дванадцятьма.

Нижню палубу, де було 1500 чоловік, було наказано замкнути, щоб пасажири третього класу не вдерлися нагору, до шлюпок. Внизу почалася паніка. Люди бачили, як у каюти почала надходити вода, але капітан мав наказ - рятувати багатих пасажирів. Наказ - тільки жінки та діти, прозвучав значно пізніше, і на думку експертів у цьому були, насамперед, зацікавлені матроси, бо в такому разі веслярами на човнах ставали вони і у них з'являвся шанс на порятунок.

Багато пасажирів другого та третього класів, не дочекавшись шлюпок, кидалися у рятувальних жилетах за борт. У паніці мало хто розумів – у крижаній воді вижити практично неможливо.

загибель Титаніка

У списку пасажирів третього класу, які тільки недавно стали надбанням громадськості, значиться ім'я Winni Goutts (Вінні Каутс) скромна англійка з двома синами. У Нью-Йорку на жінку чекав чоловік, який кількома місяцями раніше влаштувався в Америці на роботу. Це здасться неймовірним, але через 88 років 3 лютого 1990 ісландські рибалки підібрали на березі жінку з таким ім'ям. Мокра, замерзла в подертому одязі, вона плакала і кричала, що є пасажирською. Титаніката її ім'я Вінні Каутс. Жінку відвезли до психіатричної лікарні та тривалий час брали за божевільну, поки хтось із журналістів не знайшов її ім'я в рукописних списках пасажирів Титаніка. Вона докладно описала хронологію подій і жодного разу не заплуталася. Містики відразу висунули свою версію - потрапило до так званої просторово-часової пастки.

Після розсекречення архівів « Слідство у справі про загибель 1500 пасажирів лайнера Титанік 20 липня 2008 року слідчою комісією Сенату стало відомо, що в ніч, коли сталася катастрофа, майже 200 пасажирам вдалося сісти в шлюпки і відплисти подалі від судна. Деякі їх описують дивне явище. Близько години ночі пасажири бачили біля лайнера великий об'єкт, що світився. Чоловіки вважали, що це вогні іншого судна RMS Carpathia», яке може врятувати їх. Близько 10 шлюпок попливли на це світло, проте за півгодини вогні погасли. Виявилося, ніякого судна поблизу не було, а лайнер. RMS Carpathia» підійшов лише через 1 годину. Багато очевидців описували дивні вогні, що спостерігалися поруч із місцем катастрофи Титаніка. Ці свідчення були засекречені.

Аномальні події навколо загибелі Титанікадовгий час ретельно ховалися. Відомо, що офіційно підтвердити особу Вінні Каутс ніхто так і не зміг.

У рейтингу найбільших морських катастроф XX століття опублікованим популярним Інтернет-виданням Титанікзаймає аж ніяк не останнє місце. Однак у колонці «Причина загибелі – зіткнення з айсбергом», значиться в цьому списку лише один раз. Перший та останній випадок в історії мореплавання, коли корабель пішов на дно через зіткнення з айсбергом. Причому наслідки зіткнення можна порівняти з підсумками великої військової операції. Що ж це за?

Офіційна версія катастрофи свідчить, що Титанікзіткнувся із чорним айсбергом, який нещодавно перекинувся у воді і тому на тлі нічного неба був невидимий. Ніхто ніколи не запитував, чому айсберг був чорного кольору. Черговий передбачаючий Фредерік Фліт за кілька секунд до зіткнення бачив якусь величезну темну масу і почув дивний дуже гучний скрегіт, що долинав з-під води, не схожий на звук зіткнення з айсбергом.

Через 80 років російські дослідники вперше спустившись до Титаніка, підтвердили, що корпус пароплава справді розрізаний. Чому попередники нічого не помітили заздалегідь. Це дивно, але вони не мали біноклів, тобто формально вони були в сейфі, але ключ від нього таємниче зник. І ще одна дивна деталь - Титанікнайдосконаліший початку XX століття не був оснащений прожекторами. Така безтурботність виглядає щонайменше дивною, адже на Титаніквесь день приходили телеграми, які попереджали про айсберги, що курсували в районі.

Зваживши всі події та факти, складається враження, що катастрофу Титаніка готували спеціально, але кому було вигідно загибель Титанікаі навіщо втопили сотні безневинних людей. Людям, які стояли за найбільшою катастрофою століття, було зрозуміло – у зіткнення з айсбергом повірять не всі. До цього часу нам пропонують безліч версій на вибір, кому що сподобається.

Наприклад, заради отримання страхової виплати затопили не Титанік, а однотипне пасажирське судно Олімпік, яке експлуатувалося давно і до 1912 року неабияк занепало. Але в 1995 році російські вчені спростували це припущення за допомогою телекерованих модулів, введених всередину затонулого корабля. Було доведено, що у дні Атлантичного океану лежить не Олімпік.

Потім до друку було вкинуто версію, що Титанікзатонув через гонитву за престижною нагородою Блакитна стрічка Атлантики. Нібито капітан хотів прибути в порт Нью-Йорк на день раніше за встановлений термін, щоб отримати приз. Через це пароплав йшов у небезпечному районі на максимальному ході. Автори цієї версії зовсім випустили з уваги, що Титанікпросто технічно було розвивати швидкість 26 вузлів, де було поставлено минулий рекорд.

Говорили й про помилку керманича, який неправильно зрозумів наказ капітана, і перебуваючи у стресовій ситуації, поклав кермо не в той бік.

можливо Титанікбув уражений торпедою німецького підводного човна, і ця катастрофа насправді стала першим епізодом Першої світової війни. Численні підводні дослідження згодом не знайшли навіть непрямих ознак можливого влучення торпеди, тому найправдоподібнішою версією загибелі Титаніка в результаті стала пожежа.

Напередодні відплиття у трюмі лайнера, де зберігалося вугілля, виникло спалах. Його спробували загасити, але не вдало. На пристані вже зібралися найбагатші люди на той час, зірки кінематографа, преса, грав оркестр. Не можна було скасовувати рейс. Власник судна Брюс Ісмей ухвалив рішення йти до Нью-Йорка і намагатися по ходу загасити пожежу. Саме тому капітан гнав на всіх парах, щосили боячись, що пароплав ось-ось вибухне і ігнорував повідомлення про айсбергів.

Ще одна дивина – власник компанії « White Star Line», якій належав Титанікмультимільйонер Джон П'єрпонт Морган-молодший анулював свій квиток за 24 години до відплиття і зняв з рейсу знамениту колекцію картин, яку збирався відвезти до Нью-Йорка. Окрім Моргана від поїздки на Титаніці всього за один день відмовилося ще 55 пасажирів першого класу в основному партнерів та знайомих мільйонера – Джон Рокфеллер, Генрі Фрік, посол США у Франції Альфред Вандельфільд. Раніше цього факту не надавали практично ніякого значення, але лише зовсім недавно вчені зіставили певні факти і дійшли висновку, що Титанік став першою великою катастрофою, спрямованою на встановлення світового панування.

Мільярдери правлять світом, метою яких є безмежна влада. Аварія на Чорнобильській АЕС, розвал Радянського Союзу, атака на Башти Близнюки Світового торговельного центру – ланки одного ланцюга. Загибель Титанікане перша та не остання запланована катастрофа. Але чому світовий уряд вирішив затопити Титанік. Відповідь варто шукати у подіях початку XX століття. Саме в ці роки почалося різке зростання промисловості – бензиновий двигун, неймовірний розвиток авіації, індустріалізація, використання електрики у всіх галузях, досліди Миколи Тесли тощо. Світові фінансові лідери розуміли науково-технічний прогрес, який незабаром може підірвати світовий порядок на планеті Земля. Джон Рокфеллер, Джон П'єрпонт Морган, Карл Майєр Ротшильд, Генрі Форд, які і є світовим урядом, розуміли - за бурхливим зростанням промисловості почнуть розвиватися країни, яким у їхній світовій концепції відводилася роль лише сировинних придатків і тоді почнеться переділ власності на планеті, і контроль над процесами, що відбуваються у світі, буде втрачено.

З кожним роком все більше про себе заявляли соціалісти, набирали сили профспілки, натовпи мітингувальників вимагали свободи та незалежності. І тоді було вирішено нагадати людству хтось у світі господар.

У середині 90-х років російські вчені здійснили занурення до Титаніка і взяли проби металу, який потім проаналізували фахівці американського інституту. Результати були справді приголомшливими - за вмістом сірки було встановлено, що це був звичайний метал. А пізніше дослідження показали, що метал не просто був таким як на інших судах, він був набагато гіршої якості, а в крижаній воді взагалі перетворювався на дуже тендітний матеріал. Восени 1993 року сталася подія, що поставила крапку в дослідженні причин загибелі Титаніка. На Нью-Йоркській конференції американських фахівців у галузі суднобудування було оголошено результат незалежного аналізу причин катастрофи. Експерти заявили, що не розуміють, чому для корпусу найдорожчого у світі судна було використано сталь такої низької якості. У холодній воді корпус Титаніка тріснув при першому ударі про незначну перешкоду, тоді як якісна сталь при цьому лише деформується.

Фахівці вважали, що таким чином власники суднобудівної компанії намагалися заощадити кошти, але нікому не спало на думку поставити питання, чому мільярдери власники судна скорочували витрати, ставлячи під загрозу власну безпеку. А все досить логічно це була справжнісінька диверсія. Крихкий метал, холодні води Атлантичного океану та небезпечний маршрут. Залишалося тільки дочекатися сигналу SOS з аварії Титаніка. Під час розгляду обставин катастрофи судовою комісією США було доведено, що північну трасу, якою йшов Титанік, було обрано за наказом Брюса Ісмея. Він знаходився на борту пароплава, але був евакуйований одним із перших і благополучно дочекався прибуття. RMS Carpathia», яка також належала компанії « White Star Lineі спеціально знаходилася неподалік, щоб врятувати багатих пасажирів. Але « RMS Carpathia» був відданий наказ, знаходиться не надто близько, адже катастрофа мала стати страшною акцією для всього світу.

Зараз із упевненістю можна сказати загибель Титанікаце була старанно продумана пропагандистська акція. Мільйони людей у ​​всьому світі були шоковані долею похованих пасажирів третього класу, вони так і залишилися замурованими в каютах.

В очах світового уряду пасажири третього класу це ми з вами – Росія, Китай, Україна та Близький Схід і у грудні 2012 року вони готують нам нову акцію залякування, але яку саме. Залишається тільки чекати і вже недовго.

перегляньте реконструкцію загибелі Титаніка від National Geographic

Дуже важко знайти людину, яка б не знала про сумну долю трансатлантичного лайнера «Титанік», який затонув у північній частині Атлантики в ніч із 14 на 15 квітня 1912-го року. Особлива роль популяризації цієї події належить Голлівуду. Згідно з офіційною версією, «Титанік» затонув внаслідок удару об айсберг, що спричинило сильне пошкодження корпусу корабля. Але які ж таємничі обставини змусили досвідчених моряків припуститися фатальної помилки?

Існує безліч версій, що пояснюють аварію трансатлантичного лайнера. Деякі дослідники навіть вважають, що корабель зіткнувся з , яка буквально «розмазала» його про айсберг. Ми розглянемо основні гіпотези, цікаві читача.

Прокляття єгипетської мумії

За традицією почнемо з наймістичнішої та найнеймовірнішої версії. Не всі знають, що у фатальний рейс «Титанік» перевозив не лише пасажирів та їхнє майно. На борту судна була присутня стародавня єгипетська мумія, виявлена ​​під час розкопок у Каїрі, що проходили у 1880-х роках. Що цікаво - мумія належала віщунці по маєтку Амен-Оту, що колись складалася при дворі фараона Аменхотепа IV.

До 1912 поважна мумія Амен-Оту входила в експозицію Британського музею. Потім цим незвичайним експонатом зацікавився американський любитель давнини, ім'я якого не розголошується. Толстосум придбав мумію і вирішив перевезти її на батьківщину на «Титаніку».

Цінний і дуже старий вантаж не наважилися помістити в трюм разом з рештою речей. Тому мумію віщунки перевозили безпосередньо за капітанським містком судна! У саркофазі окрім мумії також знаходилася статуетка, що зображала бога Осіріса, і табличка з написом «Нехай зламаєш ти ворогів, які стануть у тебе на шляху, та повстанеш ти з праху!». Знати, можливо древня мумія вирішила помститися людям, що потривожили її спокій.

Торпеда з німецької субмарини

Деякі пасажири, яким вдалося пережити злощасну поїздку на «Титаніку», згадують, що після зіткнення з айсбергом пролунав сильний вибух. Імовірно, це вибухнув паровий котел судна. Але в дослідників є ще одна версія події - корабель міг стати мішенню для німецької торпеди!

На користь цієї гіпотези говорить той факт, що за два роки почалася Перша світова війна. Напередодні масштабних бойових дій командувач німецького флоту Альфред фон Тірпіц віддав наказ про масове будівництво субмарин, які мали стати основною зброєю у боротьбі з Великобританією. Таким чином, «Титанік» міг стати зручною мішенню для німецького підводного човна.

Але навіщо військовим знадобилося атакувати цивільне судно? На це питання є дві відповіді. По-перше, це могла бути помилка, допущена під час навчального тренування. По-друге, багато цивільних судів перед війною перепрофілювали на військові кораблі. Тож Тірпіц міг просто намагатися усунути конкурента.

Займання на борту

Цілком можливо, що причиною аварії «Титаніка» став зовсім не айсберг. За кілька тижнів до загибелі трансатлантичного лайнера у вугільному бункері пароплава сталася пожежа. Незважаючи на всі зусилля, екіпаж так і не зміг повністю загасити спалах. Проте менеджмент компанії "Уайт Стар Лайн", якій належало судно, не побажав скасувати рейс, оскільки це могло призвести до колосальних матеріальних збитків.

Власники корабля легковажно сподівалися на те, що пожежа припиниться сама собою через брак кисню. До того ж у Нью-Йорку корабель уже чекала пожежна команда, яка мала зайнятися гасінням займання після того, як пасажири зійдуть на берег. І все ж існував ризик, що котельна корабля вибухне під час рейсу.

Правдивість цієї версії підтверджують два факти. По-перше, власник компанії "Уайт Стар Лайн" на ім'я Джон Морган теж був у списку пасажирів. Але він відмовився плисти, сказавши себе хворим. По-друге, в одному із портів Ірландії, які «Титанік» відвідав за час рейсу, з лайнера дезертував кочегар Джон Кофі. Цілком імовірно, що він був обізнаний із загрозою вибуху.

Шахрайство керівництва

А що коли «Титанік» навмисно змусили зіткнутися з крижаним торосом? Далеко не всім відомо, що «Титаніка» мав своєрідний «брат-близнючок» під назвою «Олімпік». Цей «Олімпік» врізався у британський крейсер «Хоук» 20 вересня 1911 року. Коли сталася ця подія, компанія «Уайт Стар» зазнавала серйозних фінансових труднощів. Минуле керівництво вирішило виправити свої справи за рахунок страховки.

Проте страхова компанія також не стала демонструвати порядність. Страховик відмовився виплачувати компенсацію на підставі того, що лайнер «Олімпік» майже не постраждав під час катастрофи.

Керівництво "Уайт Стар", у свою чергу, ризикнуло піти на обман. Олімпік замаскували під Титанік, а потім направили в зону, де часто спостерігалися айсберги. Звичайно ж, ніхто не розраховував, що зіткнення буде настільки сильним, що судно піде на дно.

Економія на матеріалах?

Протягом двадцяти років, що передували загибелі «Титаніка», морські судна неодноразово стикалися з льодами. Проте такі аварії не мали серйозних наслідків. Значно постраждав лише один корабель, та й у цьому випадку обійшлося без людських жертв. Чому ж удар про айсберг не зміг пережити саме «Титанік», який до того ж позиціонували як непотоплюване судно?

Існує припущення, що при проектуванні та будівництві корабля керівництво зекономило на матеріалах. 1994 року дослідникам вдалося підняти з дна океану фрагмент обшивки судна. Проведений лабораторний аналіз показав, що у металі міститься значна домішка фосфору - у холодних водах Атлантики такий матеріал стає дуже крихким. Якби обшивка «Титаніка» була зроблена з високоякісної сталі, то вона б не отримала пробоїни, а тільки прогнулась би в момент удару.

У всьому винен Місяць

Здавалося б, чим могло б сприяти катастрофі? Вчені-сейсмологи з Техаського університету вважають, що Місяць все-таки міг бути замішаний у загибелі трансатлантичного лайнера. Справа в тому, що 4 січня 1912 року Місяць сильно наблизився до нашої планети. Востаннє таке відбувалося майже 1,5 тисяч років тому.

Як відомо, Місяць має здатність впливати на припливи та відливи. Незвичайна поведінка нічного світила викликала найсильніший приплив. Це змусило айсберги, які дрейфували біля берегів Канади, змінити свою траєкторію. В результаті величезні брили льоду могли опинитися на шляху корабля, що йде під усіма парами.

«Блакитна стрічка» стала жалобною

«Блакитною стрічкою» називали почесний приз, який за традицією переходив до судна, якому вдалося найшвидше перетнути Атлантику. Цілком можливо, що капітан Джон Сміт хотів вирвати цей цінний трофей із рук свого конкурента – капітана корабля під назвою «Мавританія».

У «Титаніка», здатного розвивати швидкість до 25 вузлів, були всі шанси обігнати «Мавританію». Можливо, саме це змусило Джона Сміта не звертати уваги на повідомлення про айсберги та продовжувати рухатися обраним небезпечним курсом. Ось тільки в результаті відважному, але безрозсудному капітану дісталася не «блакитна стрічка», а чорна жалобна стрічка.