V ázijsko-pacifickej oblasti sa Arktída zvyčajne vzťahuje na územia a priestory Svetového oceánu, ktoré sa nachádzajú severne od 60 ° severnej šírky. sh, vrátane Beringovho, Čukčského a iných morí susediacich so Severným ľadovým oceánom.

V severnej časti Tichého oceánu, o ktorej sa v poslednom čase začalo čoraz viac uvažovať, berúc do úvahy situáciu, ktorá sa vyvíja v arktickom regióne, sa ruský postoj zráža so záujmami predovšetkým Spojených štátov a Kanada. Tieto krajiny tiež patria k arktickým pobrežným štátom a v tomto regióne majú spoločné námorné hranice s Ruskom. Nearktické krajiny ako Čína, Japonsko, Kórejská republika a iné však v poslednom čase prejavujú čoraz väčší záujem o Arktídu, čo je tiež potrebné vziať do úvahy.

Japonsko nie je subarktický štát, ale nechce zostať bokom od svetových procesov hodnotenia, rozvoja a využívania rôznych zdrojov a možností arktického regiónu, využívajúc na to status „pozorovateľa“, ktorý získal v medzinárodnom meradle. Arktická rada.

O skutočnom záujme Japonska o problémy Arktídy a predovšetkým o Severnú námornú cestu (NSR) svedčí vytvorenie Parlamentnej ligy pre bezpečnosť NSR v roku 2012, ktorej predsedá premiér S. Abe ZSSR. Ich aktivácia začala po tom, čo sa touto problematikou začali úzko zaoberať východoázijskí susedia Japonska – Čína a Kórejská republika.

Koncentrovaný záujem o arktickú problematiku vrátane možnosti využitia NSR prichádza aj zo strany mimovládnych organizácií. Najmä z Ázijsko-pacifického fóra (ATF). Praktický záujem o problém používania NSR prejavuje aj veľký japonský podnik.
Monitorovanie situácie okolo arktických otázok v Japonsku ukazuje, že existuje niekoľko pomerne dôležitých tém, ktoré japonskú vládu jednoznačne zaujímajú:
- možnosť praktického využitia Severnej námornej cesty (NSR);
- vedecký výskum arktických morí s cieľom prehĺbiť vedecké poznatky v oblasti oceánológie, fyziky a chémie vôd arktických morí, získať nové vedecké údaje o morských biologických zdrojoch, ako aj predpovedať dlhodobú zmenu klímy;
- získanie štatútu „pozorovateľa“ v Arktickej rade Japonskom a ďalšími krajinami ázijsko-tichomorského regiónu;
- rozšírenie spolupráce a zároveň konkurencie medzi Ruskom a Čínou a ďalšími ázijskými krajinami pri spoločnom rozvoji arktických zdrojov, predovšetkým ložísk uhľovodíkov;
- zabezpečenie svojich záujmov v Arktíde zo strany Ruska vojenskými a technickými prostriedkami;

Problém „severných území“ v ére NSR nezostal bez pozornosti ani v Japonsku.
Niektorí japonskí pozorovatelia tiež upozorňujú na vývoj medzinárodných noriem a predpisov týkajúcich sa ochrany zraniteľného arktického prostredia.

Severná morská cesta

Prvé správy v Japonsku o úspešnom sprievode tankera s nákladom skvapalneného plynu po Severnej morskej ceste, ktorý uskutočnila ruská štátna korporácia Gazprom, zverejnili japonské médiá pred tromi rokmi. Konečným miestom dodania bol japonský prístav Kita-Kyushu. Nórsky tanker prenajatý Gazpromom opustil nórsky prístav Hammerfest 7. novembra 2012 a do cieľa dorazil 5. decembra 2012. V polárnych moriach Ruska bol tanker sprevádzaný ľadoborcom na jadrový pohon.

Gazprom plánuje rozvoj plynových polí na polostrove Jamal, aby potom mohol NSR využiť na prepravu plynu do ázijsko-tichomorských krajín a Európy.

Potom japonské verejno-súkromné ​​partnerstvo začalo prejavovať zvýšenú pozornosť možnosti využitia NSR, pričom zdôraznilo také kľúčové body, ako je skrátenie cestovného času a nákladov na dopravu; Hokkaido so svojimi prístavmi sa môže stať prednou bránou tejto dôležitej dopravnej tepny; prehĺbenie rozporov medzi dotknutými krajinami v súvislosti s priestormi a zdrojmi Arktídy.

Prvým krokom boli kroky japonského ministerstva zahraničných vecí, ktorých cieľom bolo upozorniť na Japonsko z krajín Arktickej rady.

Arktickú radu vytvorilo osem krajín, ktoré majú územia za polárnym kruhom v roku 1996. Medzi tieto krajiny patrí Rusko, Fínsko, Dánsko (Grónsko), USA, Kanada, Švédsko, Island, Nórsko. V súčasnosti má štatút pozorovateľov v rade Francúzsko, Holandsko, Taliansko, Nemecko, Veľká Británia, Španielsko, Poľsko, ako aj päť ázijských štátov - Japonsko, India, Kórejská republika, Čína, Singapur. V máji 2013 získalo Japonsko s podporou Ruska štatút pozorovateľa v Arktickej rade a „získalo podporu na posilnenie svojej pozície v Arktíde“.

V tom istom roku vláda Japonska na základe rozhodnutia parlamentu po prvýkrát zaradila tému rozvoja Arktídy do hlavného námorného plánu. Ministerstvo štátnej pôdy a dopravy dostalo samostatný rozpočet na štúdium ekonomických a iných perspektív a prínosov, ako aj právnych aspektov využívania NSR. Vzhľadom na značný rozdiel v zákonoch rôznych krajín, ktoré môžu upravovať vzťahy v súvislosti s využívaním Arktídy, vzniká veľa problémov, ktorých riešenie nie je v kompetencii podnikania. V podstate len štáty môžu vystupovať ako subjekty arktickej aktivity.

Na štúdium tejto problematiky sa okrem iného uskutočnili dve medzinárodné sympóziá v Japonsku (v Tokiu a Sappore) za účasti ruských, amerických a nórskych odborníkov na problematiku Severnej morskej cesty. To, že časť prác prebiehala v Sappore, nie je náhodné. Japonsko sa snaží zabezpečiť svoju vlastnú osobitnú úlohu vo fungovaní NSR. Ide o predstavenie ostrova Hokkaido svetovému spoločenstvu ako vstupnej brány do Ázie. Plánuje sa, že z Tomakomai sa stane domovský prístav pre lode plávajúce po NSR. Ale juhokórejský prístav Pusan ​​si túto úlohu už začal nárokovať, rozsahom a objemom nákladnej dopravy prevyšuje prístav Hokkaido. A hoci je geografická poloha Tomakomai atraktívnejšia, medzinárodná rivalita sa naplno rozhorí.

V súčasnosti si Japonsko zabezpečuje dodávky energetických surovín z Blízkeho východu, Severnej Ameriky a Juhu z Austrálie. Nezastavaný zostal len severný smer, NSR. Hlavným smerom je Blízky východ, cez Suezský prieplav. Vzhľadom na napätú situáciu na Blízkom východe sa diverzifikácia námorných trás na dodávku uhľovodíkových surovín stáva pre Japonsko veľmi dôležitou úlohou.
Táto úloha bude pravdepodobne dokončená v roku 2018, keď sa pravidelne začnú dodávky LNG z polostrova Jamal na arktickom pobreží Sibíri. Linku na dodávku plynu vyrobeného v tejto sibírskej a arktickej oblasti bude obsluhovať najväčší japonský námorný prepravca MITSUI O.S.K. Lines Ltd." Plyn sa bude dodávať do Japonska a ďalších krajín severovýchodnej Ázie, ako aj do európskych krajín. Ročný objem prepravy skvapalneného plynu je projektovaný na 3 milióny ton.

Japonskí analytici zároveň pripúšťajú, že existujú problémy, ktoré sa ťažko odstraňujú, no ovplyvnia efektivitu fungovania NSR. Sú to predovšetkým ťažké klimatické podmienky, v dôsledku ktorých sa môže meniť trvanie plavby a rýchlosť sprevádzania lodí. Okrem toho využitie flotily ľadoborcov na sprevádzanie transportov výrazne zvyšuje náklady na prevádzku NSR. Japonsko sa obáva aj opusteného pobrežia a zlej infraštruktúry ruských prístavov za polárnym kruhom.

A napokon o ukrajinských udalostiach, ktoré tiež vidia možnosť ovplyvniť pomer síl v arktickej politike. Ochladenie vzťahov s Európou obráti Rusko smerom k Ázii. Ázijské krajiny začnú dostávať viac nosičov energie ruskej výroby. A tu vkladajú svoje nádeje do NSR napriek všetkým odhaleným ťažkostiam.

Vedecký výskum arktických morí

Vedecký prieskum arktických morí s cieľom prehĺbiť vedecké poznatky v oblasti oceánológie, fyziky a chémie vôd arktických morí, ako aj získať nové vedecké údaje o morských biologických zdrojoch - presne týmto smerom by Japonsko mohlo - a už sa o to pokúša – prispieť praktickým príspevkom k štúdiu a rozvoju Arktídy. Táto krajina sa stavia ako najbližší ázijský štát k Arktíde a mala by využiť túto výhodu. Preto je potrebné propagovať nielen „hokkaidskú mapu ázijskej brány“, ale aj vykonávať vedecký výskum v arktických oblastiach. Najmä v súvislosti s problémom NSR je najdôležitejšou otázkou sledovanie rozloženia ľadu. V súčasnosti japonskí vedci využívajú na štúdium tejto problematiky medzinárodný zdroj – údaje z ruských prieskumov a výskumov, ako aj údaje z amerických satelitných pozorovaní.

Japonská vláda sa zároveň rozhodla vytvoriť bezpilotné podvodné výskumné plavidlo na štúdium podmienok distribúcie arktického ľadu z vodného stĺpca. Potreba neustáleho monitorovania stavu ľadu v Arktíde, v regióne, ktorý je stále málo preskúmaný, nepotrebuje komentár. Pri sprevádzaní lodí sú prístroje na pozorovanie hladiny jednoznačne nedostatočné na zabezpečenie bezpečnej plavby v ťažkých ľadových podmienkach. Pozorovania z vodného stĺpca poskytnú oveľa viac informácií pre bezpečnosť plavby, vrátane hrúbky ľadu a tvorby podvodných hrbolov, ako aj slanosti vody, smeru prúdov a mnoho ďalších.

Štúdium stavu arktického ľadu je dôležité aj preto, že zmeny v ľadovej pokrývke, najmä ak prebiehajú rýchlo, nepochybne ovplyvnia zmeny klímy a stav ekosystémov.
Na vyplnenie medzier v systéme arktických znalostí Japonsko vykonalo komplexný vedecký prieskum v severnej časti Beringovho mora a v časti Čukotského mora priľahlej k Beringovmu prielivu pomocou výskumného plavidla Hokkaidskej univerzity „Osero- maru“. Vykonané štúdie možno považovať za serióznu žiadosť o uznanie Japonska za plnohodnotného člena Arktického klubu. Japonská vláda zrejme počíta práve s takýmto hodnotením.
Dokonca aj krátky zoznam vykonanej vedeckej práce ukazuje rozsah projektu: určenie rýchlosti a charakteru prúdov, meranie teploty vody, zber vzoriek planktónu, zber vzoriek ichtyofauny, pozorovanie morských vtákov a veľrýb, zber vzoriek na určenie obsahu stopových prvkov v morskej vode a jej kyslosti a tiež niektoré ďalšie pozorovania a odbery vzoriek.

Vyššie uvedené práce boli vykonané v rámci päťročného programu GRENE, ktorý v rokoch 2011 až 2016 vytvorilo Ministerstvo školstva a vedy Japonska na štúdium klimatických zmien v Arktíde. Tento program je zabezpečený zo štátneho rozpočtu, ročná výška jeho dotácií je 600 miliárd jenov. Na výskume v rámci tohto programu sa podieľa približne 300 vedcov z 35 výskumných ústavov a univerzít.

Hlavným cieľom týchto prác je predpovedanie nadchádzajúcich zmien v stave arktického ekosystému v dôsledku prebiehajúcich klimatických a oceánologických zmien. V dôsledku topenia polárneho ľadu v Čukotskom mori môže dôjsť k explozívnemu nárastu biomasy planktónu, po ktorom nemožno v Arktíde vylúčiť výskyt obyvateľov Beringovho mora - bledule a dokonca lososa. moriach.

Pre dlhodobé predpovede klímy je potrebný aj výskum Arktídy. Zníženie plochy ľadovej pokrývky v Barentsovom mori môže viesť k presunu cyklónovej aktivity na sever a aktivácii, a čo je najdôležitejšie, k rozšíreniu sibírskej anticyklóny, čo môže ovplyvniť japonskú klímu a spôsobiť zimy na ostrovoch. chladnejšie.

Musím povedať, že budúcnosť japonského výskumu Arktídy v nasledujúcich rokoch môže byť veľkou otázkou. Spomínané plavidlo "Osero-maru" v rámci arktického výskumu dokončilo svoju poslednú plavbu a bude vyradené z prevádzky. Podvodný dron je stále v stave projektu. A jeho praktické využitie nevyrieši všetky problémy.

Iba japonské ministerstvo obrany má vedecké plavidlá triedy ľadu. Podľa zákona „O silách sebaobrany“ môže toto ministerstvo vykonávať vedecký výskum iba v Antarktíde. V tejto súvislosti príslušné ministerstvá Japonska (ministerstvo vedy a školstva, ministerstvo štátnej pôdy a dopravy) začali zvažovať otázku výstavby nového vedeckého plavidla triedy ľadoborec špeciálne pre výskum Arktídy. Stavba takéhoto plavidla si vyžiada finančné prostriedky vo výške niekoľkých stoviek miliónov dolárov.

Plavidlo bude určené na medzinárodný výskum a vezme na palubu zahraničných vedcov, ktorí budú vykonávať medzinárodné programy. Bude tiež vykonávať nezávislú prácu v Severnom ľadovom oceáne. Obe by mali zdôrazniť rastúcu prítomnosť Japonska v Arktíde.

Určitú časť zásob rýb Beringovho mora pre potreby domáceho trhu získava Japonsko, rybolov v ruskej časti mora a nákup rybích surovín z tejto oblasti z Ruska a USA. Na Aleutských ostrovoch pôsobia dcérske spoločnosti japonských spoločností surimi s názvom treska. Distribúcia jeho nahromadenia v zóne Beringovho mora v USA sa v posledných rokoch výrazne zmenila, rybolov sa posunul smerom k ruskej zóne o 400 – 500 km od pobrežných spracovateľských základní, čo vedie k výraznému zvýšeniu dodatočných nákladov na prechody a prepravu úlovok.

Za predpokladu, berúc do úvahy vyššie uvedené okolnosti, že klimatické a oceánologické zmeny môžu viesť k zmenám v distribúcii a stave zásob komerčných objektov, o ktoré má táto krajina záujem, vykonala Hokkaidská univerzita výskum o stave ľadovej pokrývky v Beringu. More, ako aj v južnej časti Severného ľadového oceánu.oceán. Takéto štúdie Japonsko v týchto oblastiach nevykonalo už 15 rokov. Nové údaje umožnili posúdiť smer zmien, vrátane stavu zásob rýb, ku ktorým došlo v tomto období.

Spolupráca a konkurencia Ruska s Čínou a ďalšími ázijskými krajinami pri spoločnom rozvoji arktických zdrojov

V tejto časti sa pokúsime zhrnúť japonské hodnotenia začlenenia ďalších ázijských krajín do rozvoja Arktídy.

Čína sa tiež snaží zohrávať vlastnú nezávislú úlohu v rozvoji Arktídy. ČĽR sa snaží nadviazať kontakty o Arktíde so severskými krajinami, najmä s Arktickou vedeckou agentúrou, ktorú vytvorili Dánsko, Švédsko, Nórsko, Island a Fínsko. V decembri 2013 bola s touto agentúrou dosiahnutá dohoda o zriadení čínsko-severoeurópskeho arktického vedeckého centra v Šanghaji. Hlavnými oblasťami práce tohto centra budú klimatické zmeny za polárnym kruhom, rozvoj arktických zdrojov a arktických námorných trás.

Svoju nezávislú arktickú pozíciu demonštroval v roku 2012 úspešným pilotovaním výskumného plavidla v spolupráci s Islandom nie cez pobrežné polárne vody Ruska, ale cez vyššie zemepisné šírky, obchádzajúc NSR. Nasledujúci rok bolo z Číny do Európy cez Severný ľadový oceán dodaných 20 000 ton komerčného nákladu. Zároveň sa plánuje, že do roku 2020 bude touto cestou do Európy dodaných z Číny až 15 % tovaru.

Čína nazýva islandský Reykjavík hlavným prístavom severnej Európy na začiatku Severnej morskej cesty. Preto sú vzťahy Číny s Islandom čoraz aktívnejšie. Čína však zatiaľ nepreukázala svoje ambície ako základná prístavná krajina v Ázii na konci NSR. Aj keď podľa Japonska by sa takýmito prístavmi mohli stať Dalian alebo Šanghaj. Čínski experti v tejto súvislosti odpovedajú, že „základný prístav pre nich nakoniec určuje majiteľ lode a vlastník nákladu na základe nákladov na prepravu a rýchlosti“. A s tým je ťažké nesúhlasiť.

V Japonsku veria, že ruským polárnym ambíciám takýto krok ublížil. Komerčné využitie NSR znamená povinné používanie (samozrejme platené) ruských ľadoborcov, ako aj poplatky za prechod touto trasou.

Japonskí experti predložili nasledujúce odôvodnenie ochrany japonských ekonomických záujmov. NSR bude s najväčšou pravdepodobnosťou otvorený pre plavbu 5 mesiacov v roku. Prístav Tomakomai sa nachádza v takej vzdialenosti napríklad od Murmanska, ktorú veľké kontajnerové lode dokážu prekonať za dva týždne. To znamená, že je dosť pravdepodobné, že uskutoční spiatočný let za mesiac. Juhokórejské alebo čínske prístavy a dokonca aj japonské prístavy na juhu výrazne znižujú počet letov. Preto by sa prístav Tomakomai mohol stať prekladiskom NSR v mieste, kde by severské podmienky už neobmedzovali plavbu. A dodané náklady môžu byť prepravované z tohto prístavu ďalej - do južných oblastí Ázie.

Hokkaido môže v tejto veci zohrať ďalšiu podpornú úlohu. Východné hokaidské prístavy Kuširo a Nemuro by mohli v prípade silných búrok zohrávať úlohu útočištných prístavov.

Poskytovanie Ruska jeho záujmom v Arktíde vojenské a technické prostriedky. Japonské góly
V prvom rade ide o bezpečnostné problémy. Navyše bezpečnosť nielen Ruska v tomto smere, ale aj ostatných členov Arktického klubu, ako aj užívateľských krajín, jednak transportného potenciálu NSR a podzemných zdrojov, jednak pre určité oblasti a morských biologických zdrojov.

Nie je nič neprirodzené, že Japonsko svoje plány na využitie arktického potenciálu úzko spája s bezpečnostnými otázkami. Japonskí výskumníci arktických problémov identifikujú v tomto smere dve hlavné zložky – vojenskú a lámanie ľadov, inými slovami, technické.

Japonsko okamžite zareagovalo na prejav prezidenta Ruska V.V.Putina z 10.12.2013 pred predstaviteľmi ministerstva obrany a veliteľského štábu ozbrojených síl, citujúc jeho prejav ohľadom potreby využiť všetky možné prostriedky na zaistenie bezpečnosti a Ruské štátne záujmy v Arktíde. Japonské médiá upozornili aj na pokyny ruského prezidenta sformovať v Arktíde špecializované vojenské jednotky a urýchliť vybavenie v regióne vojenských základní.

V praxi to znamená v prvom rade vybudovanie vzletových a pristávacích dráh a vybavených mól na súostroví Zem Františka Jozefa a na Novosibírskych ostrovoch s cieľom zabezpečiť nepretržité zásobovanie arktických vojenských jednotiek s cieľom trvalého základu vojenského letectva a Tu je ruské námorníctvo. V Japonsku je celkom rozumné veriť, že Rusko sa týmito krokmi snaží posilniť obmedzenie rastúcej aktivity v Arktíde zo strany Spojených štátov a Číny. Ešte ťažšie je nesúhlasiť s takýmto nezaujatým hodnotením ruských akcií: „Rusko sa snaží pre seba zabezpečiť vedúce práva na rozvoj Arktídy bohatej na prírodné zdroje. Rusko sa v arktickom regióne vyhlasuje za novú „zónu najväčšieho vplyvu“, ktorej strategický význam neustále narastá.

Dostatočné zabezpečenie arktických námorných regiónov flotilou ľadoborcov nie je o nič menej dôležité ako vytvorenie vojenskej infraštruktúry. Priamo to súvisí so zárukou bezpečnosti premávky.

Japonsko starostlivo posudzuje ruskú ľadobornú flotilu a plány na jej zlepšenie, pričom si všíma nevyhnutné zlyhanie existujúcich ľadoborcov v blízkej budúcnosti, ktorých počet sa v roku 2012 znížil zo 7 na 6 kusov. Rast nákladnej dopravy na NSR rastie a aktivizujú sa aj práce na rozvoji zdrojov arktického šelfu. Rusko sa preto nezaobíde bez výkonnej flotily ľadoborcov vybavenej jadrovými motormi.

V súčasnosti je vlajkovou loďou ruskej flotily jadrových ľadoborcov najväčší ľadoborec na svete, ľadoborec s jadrovým pohonom 50. výročie víťazstva. Z troch ľadoborcov s jadrovým pohonom plánovaných na výstavbu sa jeden stane najväčším na svete a parametrami prekoná súčasného lídra tejto flotily. Bude schopný preraziť ľad hrubý 4 metre.

Rusko-japonský územný problém v ére NSR

Japonci by neboli sami sebou, keby ako všetci ostatní brali prístavy severnej Európy ako východiskový bod pre NSR. Za začiatok NSR preto považujú Áziu a najmä Japonsko. A práve na tomto začiatku sú južné Kurily, ktoré sa v Japonsku nazývajú „severné územia“ a Okhotské more, pobrežný štát, za ktorý sa Japonsko celkom oprávnene považuje.

Podľa profesora Tokai Yamada Y. University, ak NSR naozaj začne fungovať, tak sa zaktivizuje pohyb lodí cez Jekaterinský prieliv (ktorý rozdeľuje ostrovy Kunashir a Iturup zo súostrovia Južné Kurily). Už týmto priechodom sa prepravuje skvapalnený plyn zo Sachalinu do Japonska. Lodná doprava v tejto oblasti je čoraz rušnejšia.

Morských oblastí, kde je potrebné udržiavať poriadok a bezpečnosť zo strany Ruska, pribúda. Zabezpečiť takéto podmienky v tejto úžine a ďalších priľahlých vodných plochách bude pre Rusko veľkou a ťažkou úlohou, keďže podľa japonských analytikov nemá v takýchto aktivitách dostatočné skúsenosti. Preto by Japonsko v tejto situácii malo ponúknuť spoločné riadenie plavby v tejto morskej oblasti. Prehĺbením bilaterálnej spolupráce v tejto oblasti bude možné napredovať v riešení územného problému. Ide o ďalší kanál pre prácu diplomatov oboch krajín v tomto smere.

V každom prípade je pre Japonsko, ktoré je úplne závislé od námorných obchodných ciest, mimoriadne dôležité pochopiť, ako sa budú formovať nové globálne dopravné toky. Možno tieto zmeny v charaktere námorných trás pomôžu inak sa pozrieť na problém „severných území“ a vytvoria pôdu pre vznik nových nápadov na jeho riešenie. Túto šancu si nenechá ujsť ani Japonsko. Aká nová ekonomická a logistická výstavba by mohla vzniknúť v oblasti? Túto otázku teraz dôkladne skúma Ministerstvo verejných pozemkov, infraštruktúry a dopravy Japonska.
Spomínaná myšlienka kľúčových prekládkových prístavov na Hokkaide je považovaná aj za jeden z možných nástrojov na zlepšenie celkovej klímy vzťahov medzi oboma krajinami na ekonomickej báze. Pravda, úloha diplomatov je do istej miery odsúvaná na vedľajšiu koľaj. Výhoda znižovania nákladov pri preprave tovaru z iných kontinentov sa kladie do prvej významnej úlohy. Okrem toho by dôležitú úlohu mali zohrať vycvičené ruské posádky s bohatými skúsenosťami s navádzaním lodí po Severnej námornej ceste. Práve oni zabezpečia dodávku významnej časti nákladu pre Áziu pozdĺž NSR. Je pravda, že autor tejto myšlienky je trochu pesimistický, pokiaľ ide o prejav záujmu japonskej vlády o túto otázku, ako o jeden z potenciálnych smerov riešenia územného problému. Táto cesta však nevylučuje z arzenálu možností.

Jednotné environmentálne pravidlá pre využitie potenciálu Arktídy

Táto otázka sa v Japonsku posudzuje predovšetkým z pohľadu uzatvárania multilaterálnych dohovorov, ktoré by mohli stanoviť univerzálne pravidlá využívania priestorov a zdrojov Arktídy.

Právny režim Arktídy je zásadne odlišný od medzinárodného právneho režimu Antarktídy, keďže v arktickej oblasti ešte neplatia univerzálne multilaterálne zmluvy, ako je to v prípade Antarktídy (Antarktida z roku 1959). Preto pobrežné štáty sledujú vlastnú, nekoordinovanú líniu rozvoja Arktídy. Takže Rusko nezávisle nainštalovalo titánovú štátnu vlajku. Severná Európa ohlasuje posilnenie vojenského potenciálu. Čína výrazne investuje do rozvoja regiónu. Spojené štáty americké presadzujú slobodu plavby v Severnom ľadovom oceáne a deklarujú svoj zámer rozvíjať arktické podložie.

Absencia jednotných pravidiel hry je v Arktíde destabilizujúci faktor. Ako jeden zo spôsobov riešenia tohto problému Japonsko s veľkou nádejou hľadí na schopnosť Arktickej rady urýchlene vypracovať jednotné pravidlá pre všetkých s dôrazom na zachovanie zraniteľného arktického prírodného prostredia, ktoré by malo „odstrašujúcu silu“.

Je jasné, že zvýšená ekonomická aktivita v arktickom regióne povedie k ďalšiemu topeniu ľadu alebo iným škodlivým účinkom v dôsledku environmentálnych a ekosystémových zmien. Japonsko má v úmysle povedať svoje dôležité slovo a prispieť k tomu, aby to ocenilo medzinárodné spoločenstvo. Najmenej 300 vedcov sa zaoberá štúdiom povahy Arktídy a iných arktických problémov v Japonsku, najmä z univerzít Hokkaido. Ich hlavným cieľom je vyvinúť metódy šetrného využívania priestorového a zdrojového potenciálu Arktídy.

Keď to zhrnieme, povedzme, že záujem o arktickú tému v Japonsku sa nedávno objavil takmer náhle, ale je veľmi aktívny. Vidno to z vypracovania jasne definovaných plánov na využitie arktického potenciálu. Je to pochopiteľné aj z toho, ako Japonsko žiarli na zintenzívnenie arktických aktivít zo strany susedných ázijských štátov, ktoré tiež získali štatút pozorovateľa v Arktickej rade.

Nie je náhoda, že Japonsko nielen robí vyhlásenia o svojich arktických záujmoch, ale robí aj praktické kroky v tých oblastiach, kde má určitý potenciál. Najmä v oblasti vedeckého výskumu.

Tento prístup je s najväčšou pravdepodobnosťou založený na ekonomickom zabezpečení štátu, ktoré môže byť podporené dodatočnými zdrojmi.

Spektrum japonských arktických záujmov je široké a rôznorodé – od Severnej morskej cesty až po možný pokrok pri riešení územnej otázky s Ruskom. Dostatočne intenzívna konkurencia v oblasti arktických problémov s ázijskými susedmi a inými krajinami, ako aj nerovnaké postavenie členov Arktickej rady súčasne – tieto trenice môžu byť v ruských záujmoch využité, ak sa poskladajú „arktické hádanky“. do obrazu, ktorý je pre nás prospešný.

Hlavný problém rokovaní nespočíva v konflikte pozícií, ale v konflikte medzi potrebami, túžbami, obavami a obavami každej zo strán. Strany si môžu hovoriť, čo chcú, no problém môže byť úplne iný. Objasňovanie skutočných záujmov je účinné z dvoch dôvodov. Po prvé, v rámci každého záujmu je vždy niekoľko pozícií, ktoré môžu viesť k prijateľnému výsledku. Pri analýze protichodných pozícií s cieľom objasniť skutočné záujmy sa často nájde alternatíva, ktorá uspokojí záujmy všetkých účastníkov. Po druhé, za protichodnými pozíciami je oveľa viac rôznych spoločných záujmov, a nielen tých, ktoré sa dostali do konfliktu. Sme zvyknutí si myslieť, že ak je postavenie druhej strany opačné ako naše, ich záujmy sa tiež nezhodujú s našimi. V priebehu mnohých rokovaní však hĺbková analýza skutočných záujmov strán odhalí existenciu mnohých spoločných a celkom kompatibilných záujmov.

Ako pochopiť záujmy vyjednávačov?

Hlavnou technikou je postaviť sa na miesto nepriateľa. Analyzujte pozíciu, ktorú zaujal, a opýtajte sa sami seba: „Prečo?“ Opýtajte sa: „Prečo nie?“ Zamyslite sa nad výberom súpera. Jedným z najefektívnejších spôsobov, ako zistiť záujmy nepriateľa, je najprv identifikovať hlavné riešenie, ktoré bude okamžite jasné všetkým vyjednávačom, keď sa ich na to spýtate. Ak sa pokúsite zmeniť ich uhol pohľadu, mali by ste vychádzať z pozície, ktorú zaujali v čase, keď sa rokovania začali. Pri posudzovaní základných záujmov druhej strany si musíte položiť otázku: „Koho rozhodnutie ovplyvním?“ Druhá otázka je, či druhá strana pochopí, aké rozhodnutie od nej žiadate. Ak netušíte, či rozumejú tomu, čo od nich chcete, ani o tom nevedia. To vysvetľuje, prečo súperi nerobia rozhodnutia, ktoré chcete, aby urobili.

Najsilnejšími záujmami sú základné ľudské potreby. Ak tieto potreby dokážete naplniť, výrazne zvýšite šance na dohodu. Medzi základné ľudské potreby patria: (1) bezpečnosť, (2) ekonomický blahobyt, (3) pocit spolupatričnosti, (4) uznanie, (5) kontrola nad vlastným životom.

Keďže tieto potreby sú také zrejmé, často sa podceňujú.

Preskúmajte možnosti win-win

Vo väčšine rokovaní vidíme štyri hlavné prekážky, ktoré bránia vynájdeniu rôznych riešení: (1) predčasný úsudok, (2) nájdenie jediného riešenia, (3) predpoklad nemennej povahy problému a (4) presvedčenie, že „riešenie ich problémov je ich problém“. Aby ste prekonali tieto prekážky, musíte jasne pochopiť ich povahu.

Predčasný rozsudok.

Vymýšľanie riešení nie je prirodzený proces. Odmietanie vymýšľať je normálny stav vecí, aj keď nie ste v stresujúcej situácii pri vyjednávaní. Nič tak neublíži kreatívnemu mysleniu ako kritika. V stresujúcich podmienkach prebiehajúcich rokovaní je vaša kritika ešte vyostrejšia. Prítomnosť predstaviteľov druhej strany ešte viac obmedzuje vašu kreativitu. Môžete sa tiež báť, že ponúknutím nových možností prezradíte určité informácie, ktoré vás urobia zraniteľnejšími.

Hľadajte jedinečné riešenie.

Väčšina ľudí verí, že hlavnou úlohou účastníkov vyjednávacieho procesu je zmenšiť priepasť medzi účastníkmi strán a nie rozširovať počet možných riešení. Keďže konečným výsledkom vyjednávania je vždy jediné riešenie, účastníci sa obávajú, že voľná diskusia proces len zdrží a zamotá.

Predpoklad pevnej povahy problému.

Každý účastník verí, že v týchto rokovaniach vyhrá buď on, alebo jeho oponent. Vyjednávania sa často menia na hru s „pevnou sumou“: ak môžete získať o 100 dolárov viac za auto, znamená to, že budem mať vo vrecku o 100 dolárov menej. Načo vymýšľať niečo nové, ak sú všetky možnosti zrejmé a môžem uspokojiť vaše požiadavky len na vlastné náklady?

"Riešenie ich problémov je ich problém."

Na dosiahnutie dohody, ktorá by slúžila jeho vlastným záujmom, musí každý účastník ponúknuť riešenie, ktoré je atraktívne pre ostatných. Emocionálna angažovanosť v procese vyjednávania však sťažuje, ak nie znemožňuje, odpútanie sa, ktoré je potrebné zohľadňovať záujmy oboch strán. Navyše, vyjednávači majú často psychologickú neochotu uznať oprávnenosť pohľadu druhej strany. Túžba uspokojiť záujmy nepriateľa vyzerá ako prejav nevery vlastnej strane. Táto mylná predstava často vedie vyjednávačov k straníckemu postoju.

Aby ste mohli ponúkať kreatívne riešenia, musíte: najprv oddeliť proces vymýšľania riešení od procesu ich hodnotenia; po druhé, rozšíriť počet diskutovaných možností a nehľadať jediné riešenie; po tretie, usilovať sa o vzájomný prospech; a po štvrté, hľadajte spôsoby, ako tieto rozhodnutia zjednodušiť.

Čo je to vôbec úrok? Ako komplexná a pre človeka veľmi významná výchova má záujem vo svojich psychologických definíciách mnoho výkladov, považuje sa za: selektívne zameranie pozornosti človeka (N.F. Dobrynin, T. Ribot); prejav jeho duševnej a emocionálnej aktivity (S.L. Rubinshtein); aktivátor rôznych pocitov (D. Freider); zvláštne splynutie emocionálnych, vôľových a intelektuálnych procesov, ktoré zvyšujú aktivitu vedomia a ľudskej činnosti (L.A. Gordon); aktívny kognitívny (V.N. Myasishchev, V.G. Ivanov), emocionálno-kognitívny (N.G. Morozova) postoj človeka k svetu; štruktúra pozostávajúca z potrieb (Sh. Buhler); špecifický postoj človeka k objektu, spôsobený vedomím jeho vitálneho významu a emocionálnej príťažlivosti (A.G. Kovalev).

Tento zoznam interpretácií záujmu o psychológiu nie je zďaleka úplný, ale to, čo bolo povedané, potvrdzuje, že spolu s rozdielmi existuje určitá zhoda aspektov zameraných na odhalenie fenoménu záujmu - jeho spojenie s rôznymi duševnými procesmi, z ktorých emocionálne, intelektuálne, regulačné (pozornosť, vôľa) jeho zaradenie do najdôležitejších osobných útvarov – vzťahy, potreby, osobnostná orientácia, aktívne procesy vedomia a činnosti. Pre charakteristiku všeobecného fenoménu záujmu je obzvlášť dôležitý jeho fenomén ako integrujúca vlastnosť človeka do celého ľudského života. „Záujem sa dá pomenovať,“ píše M.V. Demin, - vedúci stimul ľudskej činnosti. Prostredníctvom záujmu prenikáme do procesov interakcie medzi subjektom a objektom, do mechanizmov činnosti a skúmame ho akoby zvnútra. To umožnilo N.A. Mechinskaya, aby považovala prítomnosť záujmov školákov za ukazovateľ ich celkového rozvoja.

Záujem teda pôsobí ako: selektívna orientácia človeka na predmety a javy okolitej reality; tendencia, túžba, potreba človeka zapojiť sa práve do tejto oblasti javov, danej reality, ktorá prináša uspokojenie; silný stimul ľudskej činnosti, pod vplyvom ktorého intenzívne prebiehajú duševné procesy a činnosť sa stáva vzrušujúcou, produktívnou; špeciálny, selektívny, naplnený aktívnymi nápadmi, silnými emóciami, ašpiráciami so silnou vôľou, postojom jednotlivca k svetu okolo neho, k jeho objektom, javom, procesom (V.N. Myasishchev).

Schopnosť prekvapiť - najcennejšia z ľudských schopností je základom hlbokého aktu poznania, často označuje najzložitejšie vedecké objavy a vynálezy, obsahuje možnosť aktívneho, kognitívneho postoja k svetu. „Prebúdzať zvedavosť, nasmerovať city, vôľu, myšlienky k hlbokej asimilácii reality, pestovať presvedčenie, že svet okolo nás je krásny nielen vo svojich nezvyčajných javoch, ale aj v každodennosti, okolo ktorej každý deň prechádzame, vzbudzovať neustála túžba vedieť viac, objavovať nové stránky v už poznanom, formovať túžbu hľadať objavovanie sveta - to je najušľachtilejšia a nevyhnutná úloha učiteľa, vychovávateľa, všetkých, ktorí formujú osobnosť budúcnosti “(G.A. Shchukina).

Po tejto odbočke k otázke záujmu uvedieme definíciu kognitívneho záujmu. Kognitívny záujem je najdôležitejšou formáciou osobnosti, ktorá sa vyvíja v procese ľudského života, formuje sa v sociálnych podmienkach svojej existencie a nie je človeku v žiadnom prípade imanentne vlastná od narodenia. Kognitívny záujem o jeho rozvoj vyjadrujú rôzne štáty. Bežne sa rozlišujú po sebe nasledujúce fázy jeho vývoja: zvedavosť; zvedavosť; kognitívny záujem; teoretický záujem. Zvedavosť je elementárnym štádiom volebného postoja, ktorý je spôsobený čisto vonkajšími, často neočakávanými okolnosťami, ktoré upútajú pozornosť človeka. Podľa B.G. Ananiev, toto štádium záujmu je emotívne, pretože spolu s odstránením vonkajších príčin zmizne aj jeho selektívna orientácia. Táto etapa nás nezaujíma pre jej jednoduchosť, ako ukazujú experimenty, bola zaznamenaná už u opíc. Zvedavosť je cenný stav jednotlivca. Charakterizuje ho túžba človeka preniknúť za hranice toho, čo videl. V tomto štádiu záujmu sa nachádzajú skôr silné prejavy emócií prekvapenia, radosti z poznania, spokojnosti s činnosťou. Kognitívny záujem o cestu jeho rozvoja sa zvyčajne vyznačuje kognitívnou aktivitou, jasnou selektivitou, orientáciou vzdelávacích predmetov, hodnotnou motiváciou, v ktorej hlavné miesto zaujímajú kognitívne motívy.

Kognitívny záujem prispieva k prenikaniu jednotlivca do podstatných súvislostí, vzťahov, zákonitostí poznania. Teoretický záujem je spojený jednak s túžbou po poznaní zložitých teoretických problémov a problémov konkrétnej vedy, jednak s ich využitím ako nástroja poznania. Musím povedať, že táto periodizácia je podmienená a nie každý ju akceptuje, ale budeme sa jej držať. Teraz, keď boli stanovené úrovne rozvoja kognitívneho záujmu, uvažujme o indikátoroch týchto úrovní.

• 1. Vysoká spontánna kognitívna aktivita.
• 2. Záujem o podstatu javov a procesov, ich vzťahy a zákonitosti. Túžba porozumieť zložitým problémom.
• 3. Intenzívne, nadšene plynúci proces samostatnej činnosti.
• 4. Túžba prekonať ťažkosti („Nehovor, nenabádaj, nájdem to sám“).
• 5. Korelácia záujmu a sklonu (voľný čas je venovaný predmetu záujmu).

• 1. Kognitívna činnosť, ktorá si vyžaduje systematickú motiváciu žiakov.
• 2. Záujem o zhromažďovanie informácií na základe faktov a opisov. Pochopenie podstaty poznania len s pomocou učiteľa.
• 3. Závislosť procesu samostatnej činnosti od situácií, prítomnosť motívov.
• 4. Prekonávanie ťažkostí s pomocou druhých, čakanie na pomoc.
• 5. Príležitostné povolania s predmetom záujmu.

• 1. Kognitívna zotrvačnosť.
• 2. Epizodický záujem o efektívne a zábavné aspekty javov pri absencii záujmu o ich podstatu.
• 3. Pomyselná nezávislosť konania (podvádzanie od rady, od suseda); časté rozptýlenie.
• 4. Úplná nečinnosť pri ťažkostiach.
• 5. Nedostatok náklonnosti k akémukoľvek druhu činnosti.

Existuje aj stratifikácia žiakov podľa charakteru ich kognitívnych záujmov: amorfné záujmy; multilaterálne – široké záujmy; miestne – kľúčové záujmy. Amorfné záujmy adolescentov bez vývojového trendu mimoriadne ochudobňujú osobnosť žiaka. Tieto záujmy sú príliš vágne a nedefinované na to, aby sa dali nazvať skutočným záujmom, dá sa povedať, že ide skôr o absenciu záujmu ako o jeho prítomnosť. Študenti s podobnými záujmami sa vyznačujú: neuvedomovaním si záujmov, neschopnosťou uvedomiť si, čo ich k učeniu presne priťahuje a do akej miery; neistota záujmov, nerozhodnosť, neistota vo svojich vzdelávacích aktivitách; preferencia reprodukčnej činnosti, radšej konať podľa vzoru, nezáujem o hľadanie a tvorivé úlohy, odmietanie ich riešenia; nedostatok túžby po vedomostiach, žiadna túžba dosiahnuť dobré výsledky v učení, záujem nie o výsledky kognitívnej činnosti, ale o jej proces. Záujem nie je produktívny, ale má procesný charakter; obmedzený rozsah vedomostí o programe, nepoužívajú sa žiadne ďalšie zdroje informácií na obohatenie ich vedomostí; nestabilita záujmu, žiadny sklon k štúdiu a zúžený výhľad; nedostatok iniciatívy, bezmyšlienkovité nasledovanie učiteľa; nedostatok mobility pri reštrukturalizácii vyučovacích metód. Mnohostranný, široký charakter kognitívneho záujmu u študentov sa vyznačuje tým, že prispieva ku kognitívnej aktivite v činnostiach, podnecuje ich hľadať a nachádzať nové veci vo všetkých oblastiach predmetu. Študenti s touto skupinou záujmov sa vyznačujú: túžbou riešiť kognitívne problémy vyhľadávania; osobný postoj k činnosti; túžba ísť nad rámec programu vo vybranej oblasti, záujem o moderné vedecké objavy, hľadanie ďalších zdrojov informácií; dobre čitateľný, dosť široký myslenie; aktivita, zvedavosť, zvedavosť. Miestny, kľúčový charakter záujmov školákov je zvyčajne zameraný na jednu alebo dve súvisiace alebo polárne oblasti činnosti. Tieto stabilné, skôr hlboké záujmy sa posilňujú v praktických činnostiach mimo výchovno-vzdelávacieho procesu. Títo študenti sa vyznačujú: relatívne väčším zameraním a užšou lokalitou zamerania predmetu; vysoká aktivita a praktická účinnosť; úzky vzťah so sklonom študenta.

V podmienkach zastupiteľskej demokracie proces hlasovania sa skomplikuje. Volič si musí zvoliť jedného poslanca, ktorého pozícia sa spravidla úplne nezhoduje s jeho preferenciami. Na rozhodnutie je potrebné mať informácie o nadchádzajúcich voľbách, ktorých získanie si vyžaduje čas a peniaze. Väčšina voličov sa snaží minimalizovať náklady spojené so získavaním informácií, svoj názor si vytvára pod vplyvom médií, príbuzných a známych. Niektorí voliči sa odmietajú zúčastniť volebného procesu. Svedčí to o tom, že nevidí prínos účasti vo voľbách. Tento jav sa nazýva "racionálna nevedomosť". Zastupiteľská demokracia má pozitívne vlastnosti (schopnosť špecializovať rozhodovanie o určitých otázkach, kontrola realizácie prijatých rozhodnutí a pod.), ako aj negatívne (prijímanie rozhodnutí, ktoré nezodpovedajú záujmom väčšiny obyvateľstva).

Lobovanie. V zastupiteľskej demokracii závisí kvalita rozhodnutí od potrebných informácií a podnetov na ich pretavenie do politických rozhodnutí. Vplyv na poslanca je spojený s nemalými nákladmi (listy, telefonáty, cestovanie). Hraničné náklady prevyšujú hraničný úžitok, takže túžba voliča permanentne ovplyvňovať svojho poslanca je minimálna.

Voliči, ktorých záujmy sú sústredené, majú rôzne motívy. Môžu to byť pracovníci v určitých odvetviach, ktorí sa zaujímajú o stanovenie určitých cien, zmenu ciel atď. Spravidla sú organizovaní a nemajú problém preukázať, že môžu mať prospech, ak sú splnené ich požiadavky. Napríklad odborový zväz pracovníkov v automobilovom priemysle môže poskytnúť údaje o počte pracovných miest, ktoré budú musieť byť zrušené, ak sa znížia clá na dovážané autá. Takéto špeciálne záujmové skupiny majú tendenciu byť neustále v kontakte s vládou. Spôsoby ovplyvňovania predstaviteľov moci s cieľom urobiť politické rozhodnutie prospešné pre obmedzenú skupinu voličov sa nazýva lobing.

Skupiny so spoločnými a významnými záujmami môžu získať späť svoje náklady, ak prejde návrh zákona, ktorý obhajujú. Pretože prínosy budú rozdelené v rámci skupiny a náklady - pre celú spoločnosť ako celok. Koncentrované záujmy niekoľkých porážajú rozptýlené záujmy mnohých.

Poslanci majú záujem aj o aktívnu podporu vplyvných voličov, pretože to zvyšuje ich šance na znovuzvolenie na nové volebné obdobie. Lobovanie umožňuje nájsť zdroje financovania predvolebnej kampane a politických aktivít.

Paradox hlasovania. Predpokladajme, že skupina troch poslancov si vyberie z troch projektov: ALE, AT, OD. Preferencie každého hlasujúceho k navrhovaným projektom sú uvedené v tabuľke, prioritou pre hlasujúceho je projekt s poradím 1. Keďže preferencie hlasujúcich sa líšia, priame hlasovanie neprezradí víťaza. Do hlasovania sú preto predložené dva projekty. Ak si táto skupina bude vyberať medzi projektmi ALE a AT väčšinou, návrh bude prijatý ALE, dva hlasy proti jednému (druhý poslanec bude hlasovať proti). Ak si vyberáte medzi projektmi AT a OD, potom je výsledok dvaja proti jednému v prospech AT. Pri hlasovaní jednoduchou väčšinou preferuje skupina ako celok ALE v porovnaní s AT a AT v porovnaní s OD. Avšak pri výbere medzi ALE a OD, voľba sa uskutoční v prospech OD. Preto nie je možné spoliehať sa na zásadu jednoduchej väčšiny pri prijímaní konzistentných, dohodnutých rozhodnutí.

Volebný paradox je rozpor, ktorý vyplýva zo skutočnosti, že hlasovanie na princípe jednoduchej väčšiny nezabezpečuje identifikáciu skutočných preferencií spoločnosti ohľadom ekonomických statkov.