Vostok - to bol názov prvej série slávnych sovietskych kozmických lodí, rozhodne určených na odvážne pilotované lety na vzdialenej nízkej obežnej dráhe Zeme. Tieto legendárne lode vznikali pod citlivým a múdrym vedením všemocného generálneho konštruktéra legendárnej OKB-1 Sergeja Pavloviča Koroleva v rokoch 1958 až 1963.

Najznámejší pilotovaný „Vostok“, ktorého odvážny štart sa uskutočnil pamätného 12. apríla 1961, sa zároveň stal úplne prvým na svete, najdôležitejšou kozmickou loďou pre celé pokrokové ľudstvo, ktorá umožnila realizovať jeho odvážny sen - bezprecedentný ľudský let do cudzieho a chladného vesmírneho priestoru.
Následne, napriek ukončeniu celého hlavného programu, sa rôzne modifikácie prvého základného dizajnu Vostokov aktívne využívali ďalej, ba dokonca sa stali základom pre rôzne sovietske a ruské družice, ktoré boli určené najmä na vojenský prieskum. zemských zdrojov, kartografie a iného biologického výskumu.
Legendárna postava celého vesmírneho priemyslu, Michail Klavdievič Tichonravov, ktorý tiež pracoval v OKB-1, energicky začal svoju prácu na vytvorení kozmickej lode s ľudskou posádkou už na jar 1957. Ale už v apríli 1957 bol vypracovaný podrobný plán konštrukčného výskumu, ktorý okrem iného zahŕňal aj vytvorenie družice s ľudskou posádkou. No a v období od upršaného septembra 1957 do zasneženého januára 1958 prebiehal intenzívny výskum rôznych návrhov špeciálnych zostupových vozidiel, ktoré mali vrátiť umelé družice Zeme z obežnej dráhy.
A do slnečného apríla 1960 už bol vyvinutý predbežný návrh epochálnej satelitnej lode s názvom Vostok-1.
Do horúceho leta 1960 bol vývoj samotnej kozmickej lode ukončený.
15. máj 1960 - vypustenie prvej družice. 28. júl 1960 - vypustenie druhého, so zvieratami na palube (psy Chanterelle a Chaika). Nehoda.
19. august 1960 - prvý plne úspešný štart tretieho satelitu, Sputnik 5, vo vnútri sedeli psy, myši, dokonca aj hmyz a rastliny.
1. december 1960 - štart štvrtého satelitu bol vyhodený do vzduchu počas pristávania pre poruchu brzdového systému spolu so psami.
22. december 1960 - spustenie piatej lode. 9. marec 1961 - prvý štart špeciálne upravenej kozmickej lode ZKA, určenej špeciálne pre let osoby s figurínou na palube. Letový program bol úplne dokončený. 25. marec 1961 - druhé rozhodujúce spustenie upravenej lode ZKA.
No a 12. apríla 1961 odštartovala vôbec prvá vesmírna loď s odvážnym mužom na palube.
_________
Ako vidíme, poslať loď do vesmíru nie je o nič menej náročná úloha ako kúpa akustickej gitary, najmä dobrej akustickej gitary. Pokrok však nestojí na mieste a teraz - rôzne lode už brázdia medzihviezdny priestor a vynikajúce akustické gitary si pýtajú zdvihnúť. Ako krásne zakrivené dievčatá túžia po vašich šikovných prstoch a sú pripravené ich bez výhrad poslúchať, hádajúc všetky túžby hudobníka. Naše gitary sú najlepšie na svete!

Kozmická loď používaná na lety na nízkej obežnej dráhe Zeme, a to aj pod ľudskou kontrolou.

Všetky vesmírne lode možno rozdeliť do dvoch tried: s posádkou a vypúšťané v režime ovládania z povrchu Zeme.

Začiatkom 20. rokov. XX storočia K. E. Ciolkovskij opäť predpovedá budúce skúmanie vesmíru pozemšťanmi. V jeho diele „Vesmírna loď“ sa spomínajú takzvané nebeské lode, ktorých hlavným účelom je realizácia ľudských letov do vesmíru.
Prvé kozmické lode série Vostok vznikli pod prísnym vedením generálneho konštruktéra OKB-1 (dnes raketová a vesmírna spoločnosť Energia) S.P. Koroleva. Prvá kozmická loď „Vostok“ s ľudskou posádkou bola schopná dopraviť osobu do vesmíru 12. apríla 1961. Týmto kozmonautom bol Yu.A. Gagarin.

Hlavné ciele stanovené v experimente boli:

1) štúdium vplyvu podmienok orbitálneho letu na osobu vrátane jej výkonnosti;

2) testovanie princípov konštrukcie kozmických lodí;

3) testovanie štruktúr a systémov v reálnych podmienkach.

Celková hmotnosť lode bola 4,7 tony, priemer - 2,4 m, dĺžka - 4,4 m Medzi palubnými systémami, ktorými bola loď vybavená, možno rozlíšiť: riadiace systémy (automatické a manuálne režimy); automatický orientačný systém voči Slnku a manuálna orientácia voči Zemi; systém na podporu života; tepelný riadiaci systém; pristávací systém.

Následne vývoj získaný počas implementácie programu kozmickej lode Vostok umožnil vytvoriť oveľa pokročilejšie. Dnes je „armáda“ kozmických lodí veľmi jasne reprezentovaná americkou opakovane použiteľnou dopravnou kozmickou loďou „Shuttle“ alebo Space Shuttle.

Nemožno nespomenúť sovietsky vývoj, ktorý sa v súčasnosti nepoužíva, ale mohol by vážne konkurovať americkej lodi.

„Buran“ bol názov programu Sovietskeho zväzu na vytvorenie opakovane použiteľného vesmírneho systému. Práce na programe Buran sa začali v súvislosti s potrebou vytvorenia opakovane použiteľného vesmírneho systému ako prostriedku na odstrašenie potenciálneho nepriateľa v súvislosti so štartom amerického projektu v januári 1971.

Na realizáciu projektu bola vytvorená NPO Molniya. V čo najkratšom čase v roku 1984, s podporou viac ako tisícky podnikov z celého Sovietskeho zväzu, bola vytvorená prvá kópia v plnom rozsahu s nasledujúcimi technickými charakteristikami: jej dĺžka bola viac ako 36 m s rozpätím krídel 24 m; štartovacia hmotnosť - viac ako 100 ton s užitočnou hmotnosťou do
30 t.

Buran mal v prednom priestore pretlakovú kabínu, do ktorej sa zmestilo asi desať ľudí a väčšina vybavenia na zabezpečenie letu na obežnej dráhe, zostup a pristátie. Loď bola na manévrovanie vybavená dvoma skupinami motorov na konci chvostovej časti a v prednej časti trupu, po prvýkrát bol použitý kombinovaný pohonný systém, ktorý zahŕňal palivové nádrže na okysličovadlo a palivo, plniaci termostat, príjem tekutín v nulovej gravitácii, vybavenie riadiaceho systému a pod.

Prvý a jediný let kozmickej lode Buran sa uskutočnil 15. novembra 1988 v bezpilotnom, plne automatickom režime (pre informáciu: raketoplán stále pristáva iba pomocou manuálneho ovládania). Žiaľ, let lode sa zhodoval s ťažkými časmi, ktoré sa v krajine začali a pre koniec studenej vojny a nedostatok financií bol program Buran uzavretý.

Séria American Space Shuttle sa začala v roku 1972, hoci jej predchádzal projekt dvojstupňového vozidla na opakované použitie, ktorého každý stupeň bol podobný prúdovému lietadlu.

Prvý stupeň slúžil ako urýchľovač, ktorý po vstupe na obežnú dráhu splnil svoju časť úlohy a vrátil sa s posádkou na Zem a druhý stupeň bola orbitálna loď a po dokončení programu sa vrátila aj na miesto štartu. Bolo to obdobie pretekov v zbrojení a vytvorenie lode tohto typu sa považovalo za hlavný článok týchto pretekov.

Na spustenie lode používajú Američania urýchľovač a vlastný motor lode, ktorého palivo je umiestnené vo vonkajšej palivovej nádrži. Spotrebované boostery sa po pristátí znova nepoužívajú, s obmedzeným počtom štartov. Konštrukčne pozostáva loď série Shuttle z niekoľkých hlavných prvkov: kozmické lietadlo Orbiter, opakovane použiteľné raketové posilňovače a palivová nádrž (na jedno použitie).

Prvý let kozmickej lode sa pre veľké množstvo nedostatkov a konštrukčných zmien uskutočnil až v roku 1981. Medzi aprílom 1981 a júlom 1982 sa uskutočnila séria orbitálnych letových testov kozmickej lode Columbia vo všetkých režimoch letu. Bohužiaľ, séria letov lodí série Shuttle sa nezaobišla bez tragédií.

V roku 1986 pri 25. štarte kozmickej lode Challenger explodovala palivová nádrž kvôli nedokonalostiam konštrukcie vozidla, v dôsledku čoho zahynulo všetkých sedem členov posádky. Až v roku 1988, po niekoľkých zmenách v letovom programe, bola vypustená kozmická loď Discovery. Challenger bol nahradený novou loďou Endeavour, ktorá funguje od roku 1992.

Podrobnosti Kategória: Stretnutie s vesmírom Zverejnené 12. 5. 2012 11:32 Zobrazenie: 17210

Vesmírna loď s ľudskou posádkou je navrhnutá tak, aby odletela s jedným alebo viacerými ľuďmi do vesmíru a po dokončení misie sa bezpečne vrátili na Zem.

Pri navrhovaní tejto triedy kozmických lodí je jednou z hlavných úloh vytvorenie bezpečného, ​​spoľahlivého a presného systému návratu posádky na zemský povrch v podobe bezkrídlového pristávacieho modulu alebo kozmického lietadla. . Vesmírna rovina - orbitálnej rovine(OS), kozmické lietadlá(VKS) je okrídlené lietadlo leteckej konštrukcie, ktoré vstupuje alebo je vypustené na obežnú dráhu umelej družice Zeme pomocou vertikálneho alebo horizontálneho štartu a vracia sa z nej po splnení cieľových úloh, vykonaní horizontálneho pristátia na letisku, aktívne pomocou zdvíhacej sily klzáku pri zostupe. Spája vlastnosti lietadla a vesmírnej lode.

Dôležitou vlastnosťou kozmickej lode s ľudskou posádkou je prítomnosť núdzového záchranného systému (ESS) v počiatočnej fáze štartu nosnou raketou (LV).

Projekty prvej generácie sovietskych a čínskych kozmických lodí nemali plnohodnotnú raketu SAS - namiesto toho sa spravidla používalo vysúvanie sedadiel posádky (toto nemala ani kozmická loď Voskhod). Okrídlené kozmické lietadlá tiež nie sú vybavené špeciálnym SAS a môžu mať aj katapultovacie sedadlá pre posádku. Kozmická loď musí byť tiež vybavená systémom podpory života (LSS) pre posádku.

Vytvorenie kozmickej lode s ľudskou posádkou je veľmi zložitá a nákladná úloha, a preto ju majú len tri krajiny: Rusko, USA a Čína. A iba Rusko a USA majú opakovane použiteľné systémy kozmických lodí s ľudskou posádkou.

Niektoré krajiny pracujú na vytvorení vlastnej kozmickej lode s ľudskou posádkou: India, Japonsko, Irán, Severná Kórea, ako aj ESA (Európska vesmírna agentúra, vytvorená v roku 1975 na prieskum vesmíru). ESA pozostáva z 15 stálych členov, niekedy sa k nim v niektorých projektoch pripojí Kanada a Maďarsko.

Kozmické lode prvej generácie

"východ"

Ide o sériu sovietskych kozmických lodí určených na lety s ľudskou posádkou na nízkej obežnej dráhe Zeme. Boli vytvorené pod vedením generálneho dizajnéra OKB-1 Sergeja Pavloviča Koroleva v rokoch 1958 až 1963.

Hlavnými vedeckými úlohami pre kozmickú loď Vostok boli: štúdium vplyvu podmienok orbitálneho letu na kondíciu a výkon astronauta, testovanie konštrukcie a systémov, testovanie základných princípov konštrukcie kozmickej lode.

História stvorenia

jar 1957 S. P. Korolev v rámci svojej konštrukčnej kancelárie zorganizoval špeciálne oddelenie č. 9, určené na vykonávanie prác na vytvorení prvých umelých satelitov Zeme. Oddelenie viedol Korolevov spolubojovník Michail Klavdievič Tichonravov. Čoskoro, súbežne s vývojom umelých satelitov, oddelenie začalo vykonávať výskum vytvorenia družice s ľudskou posádkou. Nosnou raketou mala byť Royal R-7. Výpočty ukázali, že vybavený tretím stupňom by mohol na nízku obežnú dráhu Zeme vyniesť náklad s hmotnosťou asi 5 ton.

V ranom štádiu vývoja robili výpočty matematici Akadémie vied. Konkrétne sa zaznamenalo, že výsledkom môže byť balistický zostup z obežnej dráhy desaťnásobné preťaženie.

Od septembra 1957 do januára 1958 Tikhonravovovo oddelenie skúmalo všetky podmienky na vykonanie úlohy. Zistilo sa, že rovnovážna teplota okrídlenej kozmickej lode, ktorá mala najvyššiu aerodynamickú kvalitu, presahovala možnosti tepelnej stability vtedy dostupných zliatin a použitie možností okrídlenej konštrukcie viedlo k zníženiu užitočného zaťaženia. Preto odmietli zvažovať okrídlené možnosti. Najprijateľnejším spôsobom návratu človeka bolo katapultovať ho vo výške niekoľkých kilometrov a ďalej klesať na padáku. V tomto prípade nebolo potrebné vykonávať samostatné vyslobodzovanie zostupového vozidla.

V priebehu lekárskeho výskumu uskutočneného v apríli 1958 testy pilotov v centrifúge ukázali, že v určitej polohe tela je človek schopný zniesť preťaženie až 10 G bez vážnych následkov na jeho zdraví. Preto zvolili guľový tvar pre zostupové vozidlo pre prvú kozmickú loď s ľudskou posádkou.

Sférický tvar zostupového vozidla bol najjednoduchší a najviac preštudovaný symetrický tvar, guľa má stabilné aerodynamické vlastnosti pri akýchkoľvek možných rýchlostiach a uhloch nábehu. Presunutie ťažiska do zadnej časti guľového aparátu umožnilo zabezpečiť jeho správnu orientáciu pri balistickom zostupe.

Prvá loď, Vostok-1K, prešla do automatického letu v máji 1960. Neskôr bola vytvorená a testovaná modifikácia Vostok-3KA, úplne pripravená na pilotované lety.

Okrem jednej nehody nosnej rakety pri štarte program vypustil šesť bezpilotných prostriedkov a následne šesť ďalších kozmických lodí s ľudskou posádkou.

Prvý vesmírny let s ľudskou posádkou (Vostok-1), denný let (Vostok-2), skupinové lety dvoch kozmických lodí (Vostok-3 a Vostok-4) a let kozmonautky sa uskutočnili na lodiach program („Vostok-6“).

Stavba kozmickej lode Vostok

Celková hmotnosť kozmickej lode je 4,73 tony, dĺžka je 4,4 m, maximálny priemer je 2,43 m.

Loď pozostávala z guľového zostupového modulu (s hmotnosťou 2,46 tony a priemerom 2,3 m), ktorý slúžil aj ako orbitálny priestor, a kužeľového prístrojového priestoru (s hmotnosťou 2,27 tony a maximálnym priemerom 2,43 m). Priehradky boli navzájom mechanicky spojené pomocou kovových pásov a pyrotechnických zámkov. Loď bola vybavená systémami: automatické a manuálne ovládanie, automatická orientácia na Slnko, manuálna orientácia na Zem, podpora života (určená na udržanie vnútornej atmosféry blízka svojimi parametrami atmosfére Zeme po dobu 10 dní), príkazové a logické ovládanie , napájanie, tepelná kontrola a pristátie . Na podporu úloh spojených s ľudskou prácou vo vesmíre bola loď vybavená autonómnym a rádiotelemetrickým zariadením na monitorovanie a zaznamenávanie parametrov charakterizujúcich stav kozmonauta, konštrukcie a systémov, ultrakrátkovlnným a krátkovlnným zariadením pre obojsmernú rádiotelefónnu komunikáciu. medzi astronautmi a pozemnými stanicami, príkazové rádiové vedenie, softvérové ​​časové zariadenie, televízny systém s dvoma vysielacími kamerami na monitorovanie astronauta zo Zeme, rádiový systém na sledovanie orbitálnych parametrov a určovanie smeru lode, TDU-1 brzdový pohonný systém a iné systémy. Hmotnosť kozmickej lode spolu s posledným stupňom nosnej rakety bola 6,17 tony a ich celková dĺžka bola 7,35 m.

Zostupové vozidlo malo dve okná, z ktorých jedno sa nachádzalo na vstupnom poklope tesne nad hlavou astronauta a druhé, vybavené špeciálnym orientačným systémom, v podlahe pri jeho nohách. Astronauta oblečeného v skafandri umiestnili do špeciálneho katapultovacieho sedadla. V poslednej fáze pristátia, po zabrzdení zostupového vozidla v atmosfére, sa vo výške 7 km astronaut katapultoval z kabíny a pristál na padáku. Okrem toho bolo urobené opatrenie, aby astronaut mohol pristáť vo vnútri zostupového vozidla. Zostupové vozidlo malo vlastný padák, nebolo však vybavené prostriedkami na mäkké pristátie, ktoré pri spoločnom pristátí hrozilo osobe, ktorá v ňom zostala, vážnym zranením.

Ak by automatické systémy zlyhali, astronaut mohol prejsť na manuálne ovládanie. Kozmické lode Vostok neboli prispôsobené na lety ľudí na Mesiac a tiež neumožňovali možnosť letu ľuďom, ktorí neprešli špeciálnym výcvikom.

Piloti kozmickej lode Vostok:

"Svitanie"

Do priestoru uvoľneného po vyhadzovacej sedačke boli nainštalované dve alebo tri obyčajné stoličky. Keďže posádka teraz pristávala v zostupovom module, na zabezpečenie mäkkého pristátia lode bol okrem padákového systému nainštalovaný aj brzdový motor na tuhé palivo, ktorý sa aktivoval bezprostredne pred dotykom so zemou signálom z mechanického výškomer. Na kozmickej lodi Voskhod-2, určenej na výstupy do vesmíru, boli obaja kozmonauti oblečení v skafandroch Berkut. Okrem toho bola nainštalovaná nafukovacia vzduchová komora, ktorá sa po použití resetovala.

Kozmickú loď Voskhod vyniesla na obežnú dráhu nosná raketa Voskhod, tiež vyvinutá na základe nosnej rakety Vostok. Systém nosiča a lode Voskhod však v prvých minútach po štarte nemal prostriedky na záchranu v prípade nehody.

V rámci programu Voskhod sa uskutočnili tieto lety:

"Cosmos-47" - 6. októbra 1964. Bezpilotný skúšobný let na vývoj a testovanie lode.

Voschod 1 - 12. október 1964. Prvý vesmírny let s viac ako jednou osobou na palube. Zloženie posádky – kozmonaut-pilot Komárov, konštruktér Feoktistov a lekár Egorov.

“Cosmos-57” – 22. februára 1965. Skúšobný let bez posádky na testovanie kozmickej lode na vstup do vesmíru sa skončil neúspechom (podkopaný systémom samodeštrukcie v dôsledku chyby v systéme velenia).

„Cosmos-59“ - 7. marca 1965. Bezpilotný skúšobný let zariadenia inej série („Zenit-4“) s nainštalovaným prechodovým uzáverom kozmickej lode Voskhod pre prístup do vesmíru.

"Voskhod-2" - 18. marec 1965. Prvý výstup do vesmíru. Zloženie posádky – kozmonaut-pilot Beljajev a testovať kozmonauta Leonov.

"Cosmos-110" - 22. februára 1966. Skúšobný let na kontrolu činnosti palubných systémov počas dlhého orbitálneho letu, na palube boli dvaja psi - Vánok a uhlie, let trval 22 dní.

Vesmírne lode druhej generácie

"únia"

Séria viacmiestnych kozmických lodí na lety na nízkej obežnej dráhe Zeme. Vývojárom a výrobcom lode je RSC Energia ( Raketová a vesmírna spoločnosť "Energia" pomenovaná po S. P. Korolevovi. Hlavné sídlo korporácie sa nachádza v meste Korolev, pobočka je na kozmodróme Bajkonur). Vznikla ako jednotná organizačná štruktúra v roku 1974 pod vedením Valentina Glushka.

História stvorenia

Raketový a vesmírny komplex Sojuz sa začal projektovať v roku 1962 v OKB-1 ako loď sovietskeho programu na prelet okolo Mesiaca. Najprv sa predpokladalo, že kombinácia kozmickej lode a vyšších stupňov mala ísť na Mesiac v rámci programu „A“ 7K, 9K, 11K. Následne bol projekt „A“ uzavretý v prospech individuálnych projektov obletu Mesiaca pomocou kozmickej lode Zond/ 7K-L1 a pristátie na Mesiaci pomocou komplexu L3 ako súčasti orbitálneho lodného modulu 7K-LOK a modul pristávacej lode LK. Súbežne s lunárnymi programami, založenými na rovnakom 7K a uzavretom projekte blízkozemskej kozmickej lode „Sever“, začali vyrábať 7K - OK- viacúčelové trojmiestne orbitálne vozidlo (OSV), určené na nácvik manévrovacích a dokovacích operácií na nízkej obežnej dráhe Zeme, na vykonávanie rôznych experimentov vrátane presunu astronautov z lode na loď cez vesmír.

Testy 7K-OK sa začali v roku 1966. Po opustení letového programu na kozmickej lodi Voskhod (s zničením nevybavených troch zo štyroch dokončených kozmických lodí Voskhod) stratili konštruktéri kozmickej lode Sojuz možnosť vypracovať riešenia za ich program na ňom. Nastala dvojročná prestávka v pilotovaných štartoch v ZSSR, počas ktorej Američania aktívne skúmali vesmír. Prvé tri bezpilotné štarty kozmickej lode Sojuz boli úplne alebo čiastočne neúspešné a v konštrukcii kozmickej lode boli objavené vážne chyby. Štvrtý štart však uskutočnila posádka („Sojuz-1“ s V. Komarovom), čo dopadlo tragicky – astronaut zomrel pri zostupe na Zem. Po havárii Sojuzu-1 bola konštrukcia kozmickej lode úplne prepracovaná tak, aby obnovila lety s ľudskou posádkou (uskutočnilo sa 6 bezpilotných štartov) a v roku 1967 bolo prvé, všeobecne úspešné, automatické dokovanie dvoch Sojuzov (Cosmos-186 a Cosmos-188). “), v roku 1968 boli obnovené lety s ľudskou posádkou, v roku 1969 sa uskutočnilo prvé pristavenie dvoch kozmických lodí s ľudskou posádkou a skupinový let troch kozmických lodí naraz a v roku 1970 autonómny let s rekordným trvaním (17,8 dňa). Prvých šesť lodí „Sojuz“ a („Sojuz-9“) boli lode série 7K-OK. Na lety sa pripravovala aj verzia lode "Sojuz-Kontakt" na testovanie dokovacích systémov modulov 7K-LOK a LC lunárneho expedičného komplexu L3. V dôsledku nedostatočného rozvoja programu lunárneho pristávania L3 do štádia pilotovaných letov potreba letov Sojuz-Contact zmizla.

V roku 1969 sa začali práce na vytvorení dlhodobej orbitálnej stanice Saljut (DOS). Na prepravu posádky bola navrhnutá loď 7KT - OK(T - doprava). Nová loď sa od predchádzajúcich líšila prítomnosťou novej dizajnovej dokovacej stanice s vnútorným prielezom a ďalšími komunikačnými systémami na palube. Tretia loď tohto typu (Sojuz-10) nesplnila zadanú úlohu. Dokovanie so stanicou bolo vykonané, ale v dôsledku poškodenia dokovacej jednotky došlo k zablokovaniu lodného poklopu, čo znemožnilo presun posádky na stanicu. Počas štvrtého letu lode tohto typu (Sojuz-11) v dôsledku odtlakovania počas zostupového úseku zahynuli G. Dobrovolskij, V. Volkov a V. Patsaev, keďže boli bez skafandrov. Po havárii Sojuzu-11 sa od vývoja 7K-OK/7KT-OK upustilo, loď bola prerobená (urobili sa zmeny v rozložení kozmickej lode pre umiestnenie kozmonautov v skafandroch). Vzhľadom na zvýšenú hmotnosť systémov na podporu života, nová verzia lode 7K-T sa stal dvojmiestnym, prišiel o solárne panely. Táto loď sa stala ťažným koňom sovietskej kozmonautiky v 70. rokoch: 29 expedícií na stanice Saljut a Almaz. Lodná verzia 7K-TM(M - upravený) bol použitý pri spoločnom lete s americkým Apollom v rámci programu ASTP. Štyri kozmické lode Sojuz, ktoré oficiálne odštartovali po havárii Sojuzu-11, mali vo svojom dizajne rôzne typy solárnych panelov, ale išlo o rôzne verzie kozmickej lode Sojuz - 7K-TM (Sojuz-16, Sojuz-19) ), 7K-MF6(„Sojuz-22“) a modifikácia 7K-T - 7K-T-AF bez dokovacieho portu (Sojuz-13).

Od roku 1968 sa kozmické lode série Sojuz upravovali a vyrábali 7K-S. 7K-S bola zdokonaľovaná 10 rokov a do roku 1979 sa stala loďou 7K-ST "Sojuz T", a počas krátkeho prechodného obdobia lietali kozmonauti súčasne na novom 7K-ST a zastaranom 7K-T.

Ďalší vývoj lodných systémov 7K-ST viedol k úprave 7K-STM "Sojuz TM": nový pohonný systém, vylepšený systém padákov, systém stretnutia atď. Prvý let Sojuzu TM sa uskutočnil 21. mája 1986 na stanicu Mir, posledný Sojuz TM-34 bol v roku 2002 na ISS.

Momentálne je v prevádzke úprava lode 7K-STMA "Sojuz TMA"(A - antropometrické). Loď bola podľa požiadaviek NASA upravená v súvislosti s letmi na ISS. Využiť ho môžu kozmonauti, ktorí by sa do Sojuzu TM výškovo nezmestili. Konzola astronauta bola vymenená za novú, s modernou základňou prvkov, vylepšený padákový systém a znížená tepelná ochrana. Posledný štart kozmickej lode tejto modifikácie Sojuz TMA-22 sa uskutočnil 14. novembra 2011.

Okrem Sojuzu TMA sa dnes na vesmírne lety používajú lode novej série 7K-STMA-M „Sojuz TMA-M“ („Sojuz TMAC“)(C - digitálny).

Zariadenie

Lode tejto série pozostávajú z troch modulov: prístrojového a agregátneho priestoru (IAC), zostupového vozidla (DA) a obytného priestoru (CO).

PAO obsahuje kombinovaný pohonný systém, palivo preň a servisné systémy. Dĺžka oddelenia je 2,26 m, hlavný priemer je 2,15 m. Pohonný systém pozostáva z 28 DPO (uväzovacích a orientačných motorov) 14 na každom potrubí, ako aj motora na opravu stretnutia (SKD). SKD je určený na orbitálne manévrovanie a deorbitáciu.

Systém napájania pozostáva zo solárnych panelov a batérií.

Zostupový modul obsahuje sedadlá pre astronautov, systémy podpory života a kontroly a padákový systém. Dĺžka oddelenia je 2,24 m, priemer je 2,2 m. Oddelenie pre domácnosť má dĺžku 3,4 m, priemer 2,25 m. Je vybavené dokovacou jednotkou a rendez-vous systémom. Utesnený priestor kozmickej lode obsahuje náklad pre stanicu, ďalšie užitočné zaťaženie a množstvo systémov na podporu života, najmä toaletu. Cez pristávací prielez na bočnom povrchu kozmickej lode vstupujú astronauti do lode v mieste štartu kozmodrómu. BO sa dá použiť pri prestupe do vesmíru v skafandroch typu Orlan cez pristávací prielez.

Nová modernizovaná verzia Sojuzu TMA-MS

Aktualizácia ovplyvní takmer každý systém na vesmírnej lodi s posádkou. Hlavné body programu modernizácie kozmickej lode:

• energetická účinnosť solárnych panelov sa zvýši používaním účinnejších fotovoltaických konvertorov;
• spoľahlivosť stretnutia a dokovania lode s vesmírnou stanicou v dôsledku zmien v inštalácii kotviacich a orientačných motorov. Nová konštrukcia týchto motorov umožní uskutočniť stretnutie a dokovanie aj v prípade poruchy jedného z motorov a zabezpečiť zostup pilotovanej kozmickej lode v prípade akýchkoľvek porúch dvoch motorov;
• nový komunikačný a smerový systém, ktorý okrem skvalitnenia rádiovej komunikácie uľahčí vyhľadávanie zostupového vozidla, ktoré pristálo kdekoľvek na zemeguli.

Modernizovaný Sojuz TMA-MS bude vybavený senzormi systému GLONASS. Počas fázy výsadku a po pristátí zostupového vozidla budú jeho súradnice, získané z údajov GLONASS/GPS, prenesené cez satelitný systém Cospas-Sarsat do MCC.

Sojuz TMA-MS bude najnovšou modifikáciou Sojuzu" Loď bude slúžiť na lety s ľudskou posádkou, kým ju nenahradí loď novej generácie. Ale to je úplne iný príbeh...

TASS-DOSSIER /Inna Klimacheva/. 12. apríla 2016 uplynie 55 rokov od prvého letu človeka do vesmíru. Tento historický let uskutočnil občan ZSSR Jurij Gagarin. Po štarte z kozmodrómu Bajkonur na satelite Vostok strávil kozmonaut vo vesmíre 108 minút a bezpečne sa vrátil na Zem.

"východ"- prvá kozmická loď na svete s ľudskou posádkou. Vytvorené v ZSSR pre lety na nízkej obežnej dráhe Zeme.

História projektu

22. mája 1959 bola vydaná rezolúcia ÚV KSSZ a Rady ministrov ZSSR, ktorá stanovila vývoj a vypustenie družice na uskutočnenie letu človeka do vesmíru. Vedúcou organizáciou projektu bola vymenovaná OKB-1 (teraz RSC Energia pomenovaná po S.P. Korolevovi) na čele s hlavným konštruktérom Sergejom Korolevom.

Jedným z hlavných vývojárov lode bol vedúci sektora konštrukčného oddelenia Konstantin Feoktistov (neskôr kozmonaut), riadiaci systém lode bol vyvinutý pod vedením zástupcu hlavného konštruktéra Borisa Chertoka, orientačný systém vytvorili dizajnéri Boris Raushenbakh. a Viktor Legostaev.

Boli vytvorené dve verzie lode s označením: 1 TO(experimentálna bezpilotná verzia) a 3KA(určené pre lety s posádkou). Okrem toho bol na základe experimentálnej verzie vyvinutý automatický prieskumný satelit - 2 tis.

Celkovo sa do programu prípravy ľudského vesmírneho letu s názvom „Vostok“ zapojilo viac ako 100 organizácií.

Charakteristika

Vostok bola satelitná loď, to znamená, že na rozdiel od moderných kozmických lodí nemohla vykonávať orbitálne manévre.

Dĺžka lode je 4,3 m, maximálny priemer je 2,43 m, štartovacia hmotnosť je 4 tony 725 kg. Určené pre jedného člena posádky a trvanie letu do 10 dní.

Pozostávala z dvoch oddelení - guľového zostupového vozidla (objem - 5,2 kubických metrov) na umiestnenie astronauta a kužeľového prístrojového priestoru (3 kubické metre) s prístrojmi a vybavením hlavných systémov lode, ako aj brzdovým pohonom. systém.

Bol vybavený automatickými a manuálnymi riadiacimi systémami, automatickou orientáciou na Slnko a manuálnou orientáciou na Zem, podporou života a reguláciou teploty. Vybavený rádiovým telemetrickým zariadením na monitorovanie stavu osôb a lodných systémov. V kabíne lode boli nainštalované dve televízne kamery na sledovanie astronauta. Obojsmerná rádiotelefónna komunikácia so Zemou bola realizovaná pomocou zariadení pracujúcich v oblasti ultrakrátkych a krátkych vĺn. Niektoré hlavné systémy boli kvôli spoľahlivosti duplikované.

Zapečatené zostupové vozidlo (DA) malo tri okná: jedno technologické a dve s vekom, ktoré bolo možné oddeliť pomocou pyrotechnických zariadení na vysunutie sedadla s astronautom a katapultovanie padáka SA.

Z bezpečnostných dôvodov bol astronaut počas celého letu v skafandri. V prípade odtlakovania kabíny mal oblek zásobu kyslíka na štyri hodiny, astronautovi poskytoval ochranu pri katapultácii sedadla vo výške do 10 km. Skafander a kreslo SK-1 boli vytvorené v pilotnom závode číslo 918 (teraz Výskumný a výrobný podnik Zvezda pomenovaný po akademikovi G. I. Severinovi, obec Tomilino, Moskovský región).

Po vložení na obežnú dráhu bola loď pokrytá jednorazovou nosnou kapotážou, ktorá mala poklop na núdzové katapultovanie astronauta. Po lete sa zostupové vozidlo vrátilo na Zem po balistickej trajektórii. Vo výške siedmich kilometrov sa vykonala katapultáž, potom sa astronaut v skafandri oddelil od kresla a zostúpil samostatne na padáku. Okrem toho bolo možné pristáť s kozmickou loďou s astronautom na palube (bez katapultovania).

Spustí sa

Kozmická loď Vostok odštartovala z kozmodrómu Bajkonur pomocou rovnomennej nosnej rakety.

V prvej fáze sa uskutočnili bezpilotné štarty, a to aj so zvieratami na palube. Experimentálne lode dostali názov „Sputnik“. Prvé spustenie sa uskutočnilo 15. mája. 19. augusta absolvovali psíky Belka a Strelka úspešný let na satelitnej lodi.

Prvá loď určená na lety s ľudskou posádkou (3KA) spustila 9. marca 1961, v jej zostupovom module bol v kontajneri pes Černuška a vo vystreľovacej sedačke ľudská figurína. Letový program bol dokončený: lietadlo so psom úspešne pristálo a figurína bola ako obvykle katapultovaná. Následne sa 25. marca uskutočnil druhý podobný štart so psom Zvezdochkom na palube. Zvieratá úplne pokryli cestu, ktorá ležala pred prvým kozmonautom Jurijom Gagarinom: vzlet, jeden obeh okolo Zeme a pristátie.

30. marca 1961 v nóte Ústrednému výboru CPSU, podpísanej podpredsedom Rady ministrov (CM) ZSSR Dmitrijom Ustinovom a vedúcimi oddelení zodpovedných za raketovú a vesmírnu techniku, bolo v TASS navrhnuté správy nazvať pilotovanú kozmickú loď „Vostok“ (podľa dokumentov: „Vostok- 3KA“).

12. apríla 1961 Jurij Gagarin na satelite Vostok vykonal let v trvaní 108 minút (1 hodina 48 minút) a bezpečne sa vrátil na Zem.

Po ňom leteli na lodi Vostok: German Titov (1961), Andriyan Nikolaev a Pavel Popovič (1962; prvý skupinový let dvoch kozmických lodí - Vostok-3 a Vostok-4), Valerij Bykovskij (1963; najdlhší let na lodiach tohto typu - takmer 5 dní) a prvá kozmonautka Valentina Tereshková (1963).

Celkovo bolo vypustených 13 kozmických lodí Vostok: 6 pilotovaných a 7 bezpilotných (vrátane 5 experimentálnych štartov – dva úspešné, jeden núdzový, dva abnormálne).

Nosná raketa Vostok

Nosná raketa bola použitá na vypustenie prvých automatických lunárnych staníc, družíc s ľudskou posádkou (Vostok) a rôznych umelých družíc.

Projekt bol spustený uznesením Ústredného výboru KSSZ a Rady ministrov ZSSR z 20. marca 1958, ktorým sa počítalo s vytvorením vesmírnej rakety na báze dvojstupňovej medzikontinentálnej balistickej rakety (ICBM) R. -7 ("sedem", index 8K71) s pridaním krokov 3. bloku.

Práce na rakete vykonal vývojár „siedmich“, OKB-1 (teraz RSC Energia pomenovaná po S.P. Korolevovi) pod vedením hlavného dizajnéra Sergeja Koroleva.

Predbežný návrh tretieho stupňa ICBM R-7, označený ako „Block E“, bol vydaný v tom istom roku 1958. Nosná raketa dostala označenie 8K72K. Nosná raketa mala tri stupne. Jeho dĺžka bola 38,2 m, priemer - 10,3 m, štartovacia hmotnosť - asi 287 ton.

Motory všetkých stupňov používali ako palivo petrolej a kvapalný kyslík. Riadiaci systém pre blok E bol vyvinutý spoločnosťou NII-885 (teraz Výskumné a výrobné centrum pre automatizáciu a prístrojové vybavenie pomenované po akademikovi N.A. Pilyuginovi, Moskva) pod vedením Nikolaja Pilyugina.

Do vesmíru by mohol vyniesť náklad s hmotnosťou až 4,5 tony.

Nosná raketa odštartovala z kozmodrómu Bajkonur. Prvé skúšobné štarty sa uskutočnili v rámci lunárneho programu.

Raketa prvýkrát odštartovala 23. septembra 1958 s lunárnou stanicou E1, no štart sa skončil nehodou v 87. sekunde letu (príčinou bol výskyt zvyšujúcich sa pozdĺžnych vibrácií). Aj ďalšie dva štarty boli núdzové. Štvrtý štart 2. januára 1959 s automatickou medziplanetárnou stanicou (AMS) Luna-1 bol korunovaný úspechom. V tom istom roku raketa úspešne vyniesla do vesmíru kozmické lode Luna-2 a Luna-3.

15. mája 1960 bol pomocou rakety vypustený prototyp kozmickej lode s posádkou „Vostok“ – experimentálny produkt 1K (otvorený názov – „Sputnik“). Ďalšie štarty v roku 1960 sa uskutočnili s 1K loďami, na palube ktorých boli psy v špeciálnych kontajneroch. 19. augusta bola spustená satelitná loď so psami Belka a Strelka.

V dňoch 9. a 25. marca 1961 sa uskutočnili dva úspešné štarty s kozmickou loďou určenou na pilotovaný let (3KA), aj so psami na palube. Zvieratá Chernushka a Zvezdochka úplne pokryli cestu, ktorá ležala pred prvým kozmonautom: vzlet, jeden obeh okolo Zeme a pristátie.

12. apríla 1961 vyniesla nosná raketa do vesmíru družicu Vostok s Jurijom Gagarinom.

Prvá verejná demonštrácia prototypu rakety sa uskutočnila v roku 1967 na leteckej výstave Le Bourget vo Francúzsku. Zároveň sa raketa po prvýkrát nazývala „Vostok“, predtým sa v sovietskej tlači jednoducho nazývala „ťažká nosná raketa“ atď.

Celkovo bolo uskutočnených 26 štartov rakety Vostok - 17 úspešných, 8 núdzových a jeden abnormálny (pri štarte 22. decembra 1960 pre poruchu rakety satelitná loď so psami letela po suborbitálnej dráhe, zvieratá prežili). Posledná sa uskutočnila 10. júla 1964 s dvoma vedeckými satelitmi Electron.

Na základe rakety Vostok boli následne vytvorené ďalšie modifikácie: Vostok-2, Vostok-2A, Vostok-2M, ktoré sa vyrábali v závode Kuibyshev Progress (teraz Progress Rocket and Space Center, Samara).

Štarty sa uskutočnili z Bajkonuru aj z kozmodrómu Plesetsk. Pomocou rakiet boli do vesmíru vynesené družice radov Cosmos, Zenit, Meteor a pod.. Prevádzka týchto kozmických nosičov bola ukončená v auguste 1991 štartom rakety Vostok-2M s indickou družicou na diaľkový prieskum Zeme IRS. -1B ("Ai-ar-es-1-bi").

Výsledky programu

Lety s ľudskou posádkou na kozmickej lodi Vostok poskytli príležitosť študovať vplyv orbitálnych letových podmienok na stav a výkon človeka, na lodiach tejto série boli vypracované základné štruktúry a systémy a princípy konštrukcie kozmických lodí.

Nahradila ich ďalšia generácia lodí - Voskhod (dva pilotované štarty v rokoch 1964 a 1966). V roku 1967 začali fungovať pilotované kozmické lode typu Sojuz.

Dnes sa vesmírne lety nepovažujú za sci-fi príbehy, ale, žiaľ, moderná vesmírna loď je stále veľmi odlišná od tých, ktoré sa zobrazujú vo filmoch.

Tento článok je určený pre osoby staršie ako 18 rokov

Máš už 18 rokov?

Ruské vesmírne lode a

Vesmírne lode budúcnosti

Vesmírna loď: aká je?

Zapnuté

Vesmírna loď, ako to funguje?

Hmotnosť moderných kozmických lodí priamo súvisí s tým, ako vysoko lietajú. Hlavnou úlohou kozmických lodí s ľudskou posádkou je bezpečnosť.

Pristávací modul SOYUZ sa stal prvou vesmírnou sériou Sovietskeho zväzu. V tomto období prebiehali preteky v zbrojení medzi ZSSR a USA. Ak porovnáme veľkosť a prístup k problematike výstavby, vedenie ZSSR urobilo všetko pre rýchle dobytie vesmíru. Je jasné, prečo sa dnes podobné zariadenia nestavajú. Je nepravdepodobné, že by sa niekto zaviazal stavať podľa schémy, v ktorej nie je žiadny osobný priestor pre astronautov. Moderné vesmírne lode sú vybavené odpočívadlami posádky a zostupovou kapsulou, ktorej hlavnou úlohou je urobiť ju čo najmäkšiu v momente pristátia.

Prvá vesmírna loď: história stvorenia

Ciolkovskij je právom považovaný za otca astronautiky. Na základe svojho učenia Goddrad zostrojil raketový motor.

Vedci, ktorí pracovali v Sovietskom zväze, sa stali prvými, ktorí navrhli a dokázali vypustiť umelý satelit. Ako prví tiež vymysleli možnosť vypustiť do vesmíru živého tvora. Štáty si uvedomujú, že Únia bola prvá, ktorá vytvorila lietadlo schopné ísť do vesmíru s človekom. Korolev je právom označovaný za otca raketovej vedy, ktorý sa zapísal do histórie ako ten, kto prišiel na to, ako prekonať gravitáciu a dokázal vytvoriť prvú kozmickú loď s ľudskou posádkou. Dnes dokonca aj deti vedia, v ktorom roku bola spustená prvá loď s osobou na palube, ale len málo ľudí si pamätá Korolevov príspevok k tomuto procesu.

Posádka a jej bezpečnosť počas letu

Hlavnou úlohou je dnes bezpečnosť posádky, pretože veľa času trávi v letovej výške. Pri stavbe lietajúceho zariadenia je dôležité, z akého kovu je vyrobené. V raketovej vede sa používajú tieto typy kovov:

1. Hliník vám umožňuje výrazne zväčšiť veľkosť kozmickej lode, pretože je ľahký.
2. Železo si pozoruhodne dobre poradí so všetkými nákladmi na trupe lode.
3. Meď má vysokú tepelnú vodivosť.
4. Striebro spoľahlivo viaže meď a oceľ.
5. Nádrže na kvapalný kyslík a vodík sú vyrobené zo zliatin titánu.

Moderný systém podpory života vám umožňuje vytvoriť atmosféru, ktorá je pre človeka známa. Mnoho chlapcov sa vidí, ako lietajú vo vesmíre a zabúdajú na veľmi veľké preťaženie astronauta pri štarte.

Najväčšia vesmírna loď na svete

Medzi vojnovými loďami sú stíhačky a stíhačky veľmi obľúbené. Moderná nákladná loď má nasledujúcu klasifikáciu:

1. Sonda je výskumná loď.
2. Kapsula - nákladný priestor na dodávku alebo záchranné operácie posádky.
3. Modul vynesie na obežnú dráhu bezpilotný nosič. Moderné moduly sú rozdelené do 3 kategórií.
4. Raketa. Prototypom pre vytvorenie bol vojenský vývoj.
5. Kyvadlová doprava - opakovane použiteľné konštrukcie na dodanie potrebného nákladu.
6. Stanice sú najväčšie vesmírne lode. Dnes sú vo vesmíre nielen Rusi, ale aj Francúzi, Číňania a ďalší.

Buran – vesmírna loď, ktorá sa zapísala do histórie

Prvá kozmická loď, ktorá sa dostala do vesmíru, bola Vostok. Potom začala Federácia raketovej vedy ZSSR vyrábať kozmické lode Sojuz. Oveľa neskôr sa začali vyrábať Clippers a Russ. Federácia do všetkých týchto pilotovaných projektov vkladá veľké nádeje.

V roku 1960 kozmická loď Vostok dokázala možnosť pilotovaných vesmírnych letov. 12. apríla 1961 obletela Vostok 1 Zem. Ale otázka, kto z nejakého dôvodu lietal na lodi Vostok 1, spôsobuje ťažkosti. Možno faktom je, že jednoducho nevieme, že Gagarin urobil svoj prvý let na tejto lodi? V tom istom roku sa na obežnú dráhu prvýkrát dostala kozmická loď Vostok 2, ktorá niesla naraz dvoch kozmonautov, z ktorých jeden sa dostal až za hranicu lode vo vesmíre. Bol to pokrok. A už v roku 1965 mohol Voskhod 2 ísť do vesmíru. Príbeh lode Voskhod 2 bol sfilmovaný.

Vostok 3 vytvoril nový svetový rekord v čase, ktorý loď strávila vo vesmíre. Posledná loď v sérii bola Vostok 6.

Americký raketoplán série Apollo otvoril nové obzory. Veď v roku 1968 Apollo 11 ako prvé pristálo na Mesiaci. Dnes existuje niekoľko projektov na vývoj kozmických lietadiel budúcnosti, ako napríklad Hermes a Columbus.

Saljut je séria interorbitálnych vesmírnych staníc Sovietskeho zväzu. Salyut 7 je známy tým, že je to troska.

Ďalšia kozmická loď, ktorej história je zaujímavá, je Buran, mimochodom, zaujímalo by ma, kde je teraz. V roku 1988 uskutočnil svoj prvý a posledný let. Po opakovanej demontáži a prevoze sa Buranova trasa pohybu stratila. Známe posledné miesto kozmickej lode Buranv Soči, práce na ňom sú zakonzervované. Búrka okolo tohto projektu však ešte neutíchla a ďalší osud opusteného projektu Buran mnohých zaujíma. A v Moskve bol v modeli kozmickej lode Buran na VDNKh vytvorený interaktívny muzeálny komplex.

Gemini je séria lodí navrhnutých americkými dizajnérmi. Nahradili projekt Merkúr a dokázali vytvoriť špirálu na obežnej dráhe.

Americké lode s názvom Space Shuttle sa stali akýmsi raketoplánom, ktorý uskutočnil viac ako 100 letov medzi objektmi. Druhým raketoplánom bol Challenger.

Človek sa nemôže ubrániť záujmu o históriu planéty Nibiru, ktorá je uznávaná ako dozorná loď. Nibiru sa už dvakrát priblížil k Zemi v nebezpečnej vzdialenosti, ale v oboch prípadoch sa zrážke vyhla.

Dragon je kozmická loď, ktorá mala v roku 2018 letieť k planéte Mars. V roku 2014 federácia s odvolaním sa na technické vlastnosti a stav lode Dragon odložila spustenie. Nie je to tak dávno, čo sa stala ďalšia udalosť: spoločnosť Boeing urobila vyhlásenie, že tiež začala s vývojom Mars roveru.

Prvou univerzálnou opakovane použiteľnou kozmickou loďou v histórii mal byť prístroj s názvom Zarya. Zarya je prvým vývojom opakovane použiteľnej transportnej lode, do ktorej federácia vkladala veľmi veľké nádeje.

Možnosť využitia jadrových zariadení vo vesmíre sa považuje za prelomovú. Pre tieto účely sa začali práce na dopravnom a energetickom module. Súbežne s tým prebieha vývoj projektu Prometheus, kompaktného jadrového reaktora pre rakety a kozmické lode.

Čínsky Shenzhou 11 odštartoval v roku 2016 s dvoma astronautmi, ktorí strávia vo vesmíre 33 dní.

Rýchlosť kozmickej lode (km/h)

Za minimálnu rýchlosť, ktorou sa dá dostať na obežnú dráhu okolo Zeme, sa považuje 8 km/s. Dnes už nie je potrebné vyvíjať najrýchlejšiu loď na svete, keďže sme na samom začiatku vesmíru. Koniec koncov, maximálna výška, ktorú by sme mohli dosiahnuť vo vesmíre, je len 500 km. Rekord najrýchlejšieho pohybu vo vesmíre bol stanovený v roku 1969 a doteraz sa ho nepodarilo prekonať. Na kozmickej lodi Apollo 10 sa traja astronauti, ktorí obleteli Mesiac, vracali domov. Kapsule, ktorá ich mala dopraviť z letu, sa podarilo dosiahnuť rýchlosť 39,897 km/h. Pre porovnanie sa pozrime, akou rýchlosťou vesmírna stanica cestuje. Dokáže dosiahnuť maximálnu rýchlosť 27 600 km/h.

Opustené vesmírne lode

Dnes je pre chátrajúce vesmírne lode vytvorený cintorín v Tichom oceáne, kde môžu desiatky opustených vesmírnych lodí nájsť svoje posledné útočisko. Katastrofy vesmírnych lodí

Katastrofy sa dejú vo vesmíre, často si vyberajú životy. Najbežnejšie, napodiv, sú nehody, ku ktorým dochádza v dôsledku zrážok s vesmírnym odpadom. Keď dôjde ku kolízii, obežná dráha objektu sa posunie a spôsobí haváriu a poškodenie, ktoré často vedie k výbuchu. Najznámejšou katastrofou je smrť americkej pilotovanej kozmickej lode Challenger.

Jadrový pohon pre kozmickú loď 2017

Dnes vedci pracujú na projektoch vytvorenia jadrového elektromotora. Tento vývoj zahŕňa dobývanie vesmíru pomocou fotonických motorov. Ruskí vedci plánujú v blízkej budúcnosti začať testovať termonukleárny motor.

Kozmické lode Ruska a USA

Rýchly záujem o vesmír vznikol počas studenej vojny medzi ZSSR a USA. Americkí vedci uznali svojich ruských kolegov za dôstojných súperov. Sovietska raketová technika sa naďalej rozvíjala a po rozpade štátu sa jej nástupcom stalo Rusko. Samozrejme, kozmické lode, na ktorých lietajú ruskí kozmonauti, sa výrazne líšia od prvých lodí. Navyše, dnes, vďaka úspešnému vývoju amerických vedcov, sa vesmírne lode stali opakovane použiteľnými.

Vesmírne lode budúcnosti

V súčasnosti je čoraz väčší záujem o projekty, ktoré ľudstvu umožnia cestovať dlhšie. Moderný vývoj už pripravuje lode na medzihviezdne expedície.

Miesto, odkiaľ štartujú vesmírne lode

Vidieť štart kozmickej lode na štartovacej rampe na vlastné oči je snom mnohých. Môže to byť spôsobené tým, že prvé spustenie nie vždy vedie k požadovanému výsledku. Ale vďaka internetu môžeme vidieť vzlietať loď. Vzhľadom na skutočnosť, že tí, ktorí sledujú štart kozmickej lode s ľudskou posádkou, by mali byť dosť ďaleko, vieme si predstaviť, že sme na štartovacej plošine.

Vesmírna loď: ako to vyzerá vo vnútri?

Dnes vďaka múzejným exponátom môžeme na vlastné oči vidieť štruktúru lodí, ako je Sojuz. Samozrejme, prvé lode boli zvnútra veľmi jednoduché. Interiér modernejších možností je navrhnutý v upokojujúcich farbách. Štruktúra akejkoľvek vesmírnej lode nás nevyhnutne vystraší mnohými pákami a tlačidlami. A to dodáva hrdosť tým, ktorí si dokázali zapamätať, ako loď funguje, a navyše sa ju naučili ovládať.

Na akých vesmírnych lodiach teraz lietajú?

Nové vesmírne lode svojim vzhľadom potvrdzujú, že sci-fi sa stala realitou. Dnes už nikoho neprekvapí, že dokovanie kozmických lodí je realitou. A málokto si pamätá, že prvé takéto dokovanie na svete sa uskutočnilo už v roku 1967...