Moskovský centrálny kruh (MCC) je skratka, ktorá sa používa pomerne nedávno, samotný kruh ešte menej pracuje s cestujúcimi. Na mapách metra je krúžok označený 14. riadkom, aj keď vyzerá trochu inak.

Metro alebo vlak

Okružná železnica, Malý okruh Moskovskej železnice, Moskovský okruh, Moskovský centrálny okruh - všetky tieto definície v tej či onej forme odkazujú na ten istý objekt.

Prvý vlak na stanici Lužniki Moskovského centrálneho okruhu. Foto: webová stránka / Andrey Perechitsky

Nový názov - MCC - odstránil zmienku o železnici, na mapách metra je označená linkou 14, prestup metrom je zadarmo (aj vo voľbe "metro - MCC - metro"), samostatná stránka pre tzv. MCC bol vytvorený na webovej stránke metra... Takže to môže byť všetko- Je MCC metro?

Samotná infraštruktúra MCC (trate, stanice atď.) patrí ruským železniciam. Okruh je fyzicky prepojený s ostatnými úsekmi železníc, využitie okruhu pre nákladnú dopravu nie je zrušené a je celkom možné. Vozový park „Lastochki“ už niekoľko rokov jazdí na iných úsekoch ruských železníc. Na staniciach MCC môžete stretnúť zamestnancov v sivej uniforme Ruských železníc, informačné tabule a časť navigácie na samotných staniciach MCC - podľa značkovej knihy a noriem Ruských železníc. Dokonca aj turnikety sú rovnaké ako na mnohých prímestských staniciach (hoci sú vybavené metropolitnými validátormi). Je teda MCC elektrický vlak?

Navigácia v prechode medzi nástupišťami stanice Khoroshevo Moskovského centrálneho okruhu. Foto: webová stránka / Andrey Perechitsky

Ak sa k problematike postavíme formálne, tak MKC je skutočná železnica, avšak v masovom povedomí je využitie železnice na pohyb v rámci jedného mesta stále málo užitočné, navyše MKC je integrované najmä s metrom, resp. okruhom je práve mestská doprava a neprímestská, do ktorej patria občanom známe zelené vlaky. Aj preto je navigácia a cestovné navrhnuté tak, aby mal cestujúci pocit, že je na 14. linke metra, hoci v skutočnosti MCC metrom samozrejme nie je.

Turnikety na stanici Lužniki Moskovského centrálneho kruhu. Foto: webová stránka / Andrey Perechitsky

S ohľadom na MCC je vhodné použiť termín „mestský vlak“ – spôsob dopravy v Rusku nie je príliš bežný.

V zahraničí je tento druh dopravy bežný a pomerne obľúbený. Napríklad v Nemecku, Rakúsku, Švajčiarsku premáva S-bahn, ktorý zaujíma medzipolohu medzi mestskou hromadnou dopravou a klasickými prímestskými vlakmi.

Samotný MCC láme vzorce mnohých definícií a dlhé mesiace sa na tematických fórach vedú podobné debaty – „Čo je vlastne ten nový prsteň?“.

MCC, metro, jednokoľajová a povrchová doprava sú všetky prvky jednotného dopravného systému mesta, takže položiť si otázku „je MCC súčasťou metra?“ nie celkom správne. Na otázku „Patrí MCC do moskovského dopravného systému?“ je určite správne a správne odpovedať „Áno“, ako aj na podobnú otázku týkajúcu sa metra či jednokoľajky.

Vlak Lastochka prichádza na stanicu Khoroshevo Moskovského centrálneho okruhu. Foto: webová stránka / Andrey Perechitsky

Očakáva sa, že hlavný tok do MCC bude naďalej prestupný s metrom, bude menej „čistých“ nezávislých jázd po okruhu. Zároveň stanice ako Sorge (predtým Novopeschannaya), Krymskaja (predtým Sevastopoľský prospekt), Streshnevo (predtým Volokolamskaja) vytvorili (v prípade Sorge vytvoria) nové dopravné uzly. Vzhľad týchto staníc určite ocenia obyvatelia okolitých domov a tí, ktorí v blízkosti pracujú. Následne sa objavia nové cesty pohybu.

Vzhľadom na špecifiká časť trasy MKC prechádza cez priemyselné zóny. Ale je to také dôležité, veď v meste pribudol nový dopravný koridor. A nie vždy v okne "lastovičky" budú blikať priemyselné zóny. Novodevičij kláštor, mesto Moskva, Losiny Ostrov, rieka Moskva – krajina je viac než rozmanitá.

Pohľad z okna vlaku MCC. Foto: webová stránka / Andrey Perechitsky

Z hľadiska formálnych definícií je MCC viac elektrickým vlakom ako metrom, v podstate ide o nový plnohodnotný prvok dopravného systému. Do akej miery je to relevantné, je otázkou každého jednotlivého cestujúceho. V každom prípade, nové spojenia, ktoré skracujú cestovný čas, sú vždy dobré, najmä pre metropolu, akou je Moskva.

Dojmy prvých cestujúcich

Zvedavý a náročný Moskovčan:"Prstenec vytvára pohodlnejšie a rýchlejšie cestovateľské trasy. Osobne ma zaujíma trasa Kutuzovskaja-Choroshevo - tu je to s MCC rýchlejšie a pohodlnejšie. Prsteň umožňuje pozrieť sa na Moskvu z nezvyčajného uhla. Napríklad Novodevičijský kláštor vyzerá z okna Lastochky trochu ako nový ". Predtým by ste na takýto pohľad museli vyliezť na nábrežie, a to nie je bezpečné. Rozloženie áut podľa mňa nie je celkom vydarené. Toto usporiadanie sedadiel je vhodnejšie na expresné trasy na predmestia. Nie všade fungujúce eskalátory a výsledkové tabule sú trochu rozrušené. Dúfam, že je to všetko alebo dočasné.“

Moskovčania sa ponáhľajú do práce:"Dnes som išiel prvýkrát do MCC z domu do práce. Čas cesty sa skrátil z jeden a pol hodiny na 55 minút. Páčilo sa mi to. Pohodlné."

Romantický obyvateľ hlavného mesta:"Otvorenie MCC bolo pre mňa hlavným darčekom k narodeninám Moskvy. Zdá sa mi, že toto naše mesto už dlho nevidelo. Len tak sa objavil úplne nový druh dopravy, ktorý konkuruje metru Teraz si aspoň môžete urobiť alternatívnu cestu do práce, maximálne - skrátiť čas na každodenné cestovanie Už viem, kam najskôr zoberiem svojich zahraničných priateľov. Z okna Lastochky sa otvárajú úžasné výhľady na Moskvu, ktorú dokonca aj Moskovčania sami netušili! nemožné - nová doprava sa veľmi harmonicky začlenila do existujúcej. No a bezplatný prestup 90 minút tiež veľmi potešil! Na rozdiel od metra sú tam mäkké sedačky a toalety. Takže možnosť jazdiť po Moskve za zadarmo s krásnym výhľadom za 84 minút je veľmi potešujúce.

Andrej Perechitsky

10. septembra 2016 sa pre cestujúcich v hlavnom meste otvorí Moskovský centrálny okruh. Pravda, stavebné práce na novej diaľnici budú pokračovať aj po tomto termíne: podľa vedúceho odboru dopravy Maxima Liksutova budú niektoré stanice MKC dokončené po začatí prác. Napriek tomu úradníci s diaľnicou vážne počítajú a dúfajú, že si ju v priebehu dvoch rokov obľúbia aj obyvatelia mesta. V očakávaní otvorenia Centrálneho okruhu odpovedá The Village na najobľúbenejšie otázky o novom type mestskej dopravy.

Čo je MKC?

Moskovský centrálny okruh (predtým známy ako Moskovský okruh) je nový prestupný okruh, ktorý má spájať metro a radiálne smery prímestských železníc a výrazne odbremeniť centrum Moskvy a odstrániť z neho tranzitných cestujúcich.

Spustenie trasy podľa jej projektantov odbremení metro o 15 % a priemerný čas jazdy sa skráti o 20 minút (napríklad čas jazdy zo stanice Leninsky Prospekt do stanice Mezhdunarodnaya sa skráti z pol. hodinu až desať minút). Inými slovami, vďaka MCC bude možné prestupovať z jednej linky metra alebo vlaku na druhú a obchádzať centrum. MKC by navyše malo čiastočne vyriešiť aj takzvaný „vykhinský“ problém – situáciu, kedy sa vlaky smerujúce do centra napĺňajú okamžite na konečných staniciach metra. Cestujúci elektrických vlakov prichádzajúcich z Moskovskej oblasti budú môcť prestúpiť na nový kruh a z neho na linky metra a iné prímestské smery.

Odhad projektu MCC

rubľov

Plánovaná osobná doprava

osobu za rok

Dĺžka cesty

kilometrov

Počet zastávok

stanica

Prestupy na linke metra

staníc

Prestupy na vlaky

staníc

Jazda po celom kruhu

minút

Intervaly vlakov

minút

Rýchlosť vlaku

Kapacita vlaku

človek

Ako vznikol nápad na projekt?

Vytvorenie MCC v skutočnosti nie je žiadnou revolučnou myšlienkou. Vo väčšine západných miest nie sú metro a vlak oddelené a ide o rovnakú dopravu: táto prax umožňuje cestujúcim pohybovať sa po meste oveľa rýchlejšie a jednoduchšie. Samotní dizajnéri prstencov uvádzajú ako príklad Berlín, kde mestský vlak S-Bahn a metro U-Bahn koexistujú v rámci toho istého systému.

Centrálny okruh vznikol na základe Moskovskej okresnej železnice, o výstavbe ktorej sa rozhodlo koncom 19. storočia z iniciatívy ministra financií Ruskej ríše Sergeja Witteho. Okolo Moskvy postavili prstenec podľa projektu inžiniera P. I. Raševského v rokoch 1903 až 1908. Podľa pôvodného projektu mala mať trasa štyri koľaje, ktoré by boli rozdelené medzi nákladnú a osobnú dopravu, no pre nedostatok financií sa postavili len dve koľaje. V roku 1930 bola osobná doprava uzavretá kvôli rozvoju autobusov a električiek, po okruhu začali premávať len nákladné vlaky.

Návrat osobnej dopravy do okruhu nie je nový nápad: chceli ho spustiť už v 60. rokoch, ale zabránili tomu ťažkosti s elektrifikáciou okruhu. Jurij Lužkov sa k tomuto projektu opäť vrátil koncom roku 2000, ale rekonštrukcia MCC už bola pod Sobyaninom v roku 2012. Okruh bol napokon elektrifikovaný, navyše bola vybudovaná tretia koľaj pre nákladnú dopravu. Celková investícia do projektu, ktorý spoločne realizovali Ruské železnice a vláda Moskvy, presiahla 200 miliárd rubľov a 86 miliárd z nich pochádzalo z federálneho rozpočtu.

Sú MCC a tretí výmenný okruh to isté?

Nie MCC sa často nazýva tretí výmenný okruh a druhý okruh moskovského metra, ale nie je to tak. Druhá okružná linka metra v dĺžke 58 kilometrov sa v hlavnom meste objaví do roku 2020 a tento rok sa otvorí jej prvý úsek - zo stanice Delovoi Tsentr do Petrovského parku. Súčasťou nového okruhu bude aj trať Kakhovskaja, postavená koncom 60. rokov minulého storočia. Ak sa trasa MCC z historických dôvodov posunie na sever, okruh metra sa naopak posunie na juh. Obe línie teda vytvoria obrovskú osmičku.

Ako sa MKC prepojí s inými druhmi dopravy?

Celkovo bude MKC disponovať 31 stanicami (do 10. septembra ich bude pripravených 24, ostatné budú sprevádzkované do roku 2018), pričom každá z nich sa plánuje napojiť na zastávky pozemnej dopravy. Prvých pár mesiacov po oficiálnom spustení ringu bude možné prestúpiť na metro na 14 staniciach, no potom sľubujú pridať takúto možnosť na ďalších troch zastávkach. Taktiež šesť staníc MCC (neskôr sa ich počet zvýši na desať) bude mať prechody na stanice prímestskej dopravy.

Čas presunu do MCC sa bude líšiť v závislosti od úsekov: najdlhší prechod bude zo stanice metra Voykovskaya do staníc Streshnevo a Baltiyskaya - budete musieť chodiť 12 minút, zatiaľ čo najkratšia cesta nebude trvať dlhšie ako tri minúty. . Na 11 staniciach stavitelia sľubujú, že zavedú princíp „suchou nohou“: priechody budú úplne uzavreté, čo umožní ľuďom nevychádzať von. Medzi stanicou metra "Volgogradsky Prospekt" a nástupišťom "Ugreshskaya" sľubujú, že budú vykonávať pozemnú komunikáciu.

Koľko bude stáť cestovné?

Cestovné na centrálnom okruhu bude rovnaké ako v metre. Taktiež bude možné využiť lístky „Single“, „Trojka“ a „90 minút“. Všetky výhody, ktoré sa vzťahujú na cestovanie v metre, budú platiť pri použití MCC: špeciálne podmienky na cestovanie po okruhu budú poskytnuté zdravotne postihnutým osobám, školákom a študentom.

Počet prestupov z metra do MCC a naopak na jednu cestu nie je obmedzený. Jedinou podmienkou je, že musíte stihnúť všetky presuny za 90 minút. V prvom mesiaci po spustení krúžku si cestujúci, ktorí budú môcť bezplatne cestovať a prestupovať do MCC, budú musieť preprogramovať jednotný lístok, ak bol zakúpený pred 1. septembrom 2016. Dá sa to urobiť v pokladni metra alebo jednokoľajky. Pre tých, ktorí používajú kartu Troika, bude od 1. septembra stačiť vložiť na kartu viac ako jeden rubeľ.

Cestujúci si navyše budú môcť kúpiť lístky na staniciach okruhu v hotovosti aj kartou. Plánujú tiež zaviesť bezkontaktný systém platenia cestovného, ​​ktorý umožňuje platiť mobilným telefónom, a PayPass / PayWave, vďaka ktorému sa peniaze odpíšu automaticky, ak k validátoru priložíte bankovú kartu.

Ako budú vyzerať stanice?

Do otvorenia MCC budú stanice vybavené navigačnými panelmi v ruštine a angličtine. Pre nevidomých pasažierov sľubujú inštaláciu hmatových tabúľ na výťahy, plynulé eskalátory a Braillovo písmo. Taktiež na každej stanici budú informačné a tabule s časom príchodu vlaku a na piatich staniciach budú stojany „Živá komunikácia“. Okrem toho bude nainštalovaných približne 70 zrkadiel, 470 odpadkových košov, nabíjacích staníc pre prístroje, baličky dáždnikov a bezplatné toalety. Na ozdobu budú umiestnené stromčeky v kadiach. Na rozdiel od metra budú v MKC turnikety nielen pri vstupe, ale aj výstupe a nástupištia budú ošetrené protinámrazovým náterom.

Aké vlaky budú na MCC?

Po okruhu bude premávať 33 vlakov Lastochka (po päť vozňov), ktoré sa vyrábajú v závode lokomotív Ural v meste Verkhnyaya Pyshma v regióne Sverdlovsk. Prototyp Lastochka je nemecký elektrický vlak od spoločnosti Siemens AG, ktorý slúžil hosťom a účastníkom olympiády v Soči. Toto leto došlo k škandálu: počas testovacej prevádzky je elektrický vlak série ED-4M príliš široký na platformu, ale Lastochka sa musí zmestiť do rozmerov trate.

Maximálna kapacita Lastochky je 1 200 ľudí a maximálna rýchlosť je 120 kilometrov za hodinu, ale vlaky sa pozdĺž MCC nebudú pohybovať rýchlejšie ako 40 až 50 kilometrov za hodinu. Prevádzková doba MCC je rovnaká ako v metre, ale interval vlakovej dopravy na okruhu bude dlhší a bude sa pohybovať od piatich minút počas dopravnej špičky po 15 minút v iných časoch. Teraz sa služba Yandex.Maps pripravuje na aktualizáciu aplikácie metra s cieľom informovať cestujúcich o cestovnom poriadku nielen pre metro, ale aj pre Moskovský centrálny okruh.

Všetky Lastochky majú mäkké sedadlá a systémy klimatizácie. Cestujúci budú môcť využívať Wi-Fi a zariadenia na nabíjanie miniaplikácií. Každý vlak bude mať toalety na začiatku a na konci vlaku. Na rozdiel od bežných elektrických vlakov sa vo vozňoch Lastochka nenachádzajú vestibuly, pričom dvojkrídlové dvere sú dostatočne široké na prejazd cestujúcich s obmedzenou schopnosťou pohybu.

Bude možné cestovať s kočíkmi a bicyklami?

Dva z piatich vozňov (druhý a štvrtý) sú vybavené nosičmi bicyklov. Do každého vozňa sa nezmestí viac ako šesť bicyklov. Vo vlakoch bude priestor aj pre invalidné vozíky a inú nadrozmernú príručnú batožinu. Pri každom prestupnom uzle MKC budú vybudované parkoviská a požičovne bicyklov. Požičovne sú teraz k dispozícii v blízkosti staníc Delovoy Tsentr, Gagarin Square, Luzhniki, Botanichesky Sad a Vladykino.

Ako sa orientovať v kruhu?

Moskovská vláda 1. septembra predstavila niekoľko podrobných máp MCC, ktoré zobrazujú presuny z Centrálneho okruhu do pozemnej a prímestskej dopravy, ako aj na linku metra. Samotný kruh bude uvedený ako 14. linka metra.

Názvy staníc MCC buď opakujú obvyklé názvy blízkych staníc metra (Dubrovka, Vladykino), alebo označujú oblasť, v ktorej sa nachádzajú (Gagarinovo námestie, Lužniki). V lete sa na stránke projektu Aktívny občan hlasovalo o premenovaní staníc MCC Voykovskaya a Cherkizovskaya, v dôsledku čoho dostali nové názvy Baltiyskaya a Lokomotiv.

Ako ovplyvní MKC mestské periférie?

Centrálny prstenec vedie prevažne cez priemyselné oblasti. Podľa úradov vznik novej dopravy prispeje k rozvoju týchto území, ako je ZIL. Kancelária primátora plánuje skvalitniť pozemky pri staniciach MKC: urobiť parkovacie miesta pre autá a bicykle, požičovňu bicyklov, sadové úpravy a tiež vybudovať asi 750-tisíc metrov štvorcových komerčných nehnuteľností – hotely, obchodné plochy, kancelárie a technologické parky.

Zároveň sa v súčasnosti skúmajú zachované historické budovy staníc MOZhD, ktoré navrhli architekti Alexander Pomerantsev, Nikolaj Markovnikov a Ivan Rybin, aby sa určila bezpečnostná zóna pre každú z nich. A na jeseň sa na stanici Presnya otvorí múzeum histórie MKC, kde budú vystavené dokumenty, fotografie a filmy o histórii železnice.

foto: obal, 1–4, 7 –

Mnoho Moskovčanov a hostí hlavného mesta si už zvyklo na pohodlie MCC (Moskovský centrálny okruh) alebo, ako sa predtým nazývalo Moskovská okruhová železnica, ktorej otvorenie prispelo k vyloženiu moskovského okruhu v Moskve. Metro zvlášť a celé metro ako celok.

Mapa MKC s metrom

Schéma MCC s prestupmi na metro, vlaky a prímestskú dopravu

Ďalšia populárna schéma MCC s prestupmi na metro, vlaky a inú prímestskú dopravu bude užitočná pre cestujúcich, ktorí cestujú vlakmi, prestupujú do MCC z metra alebo mikrobusov. Diagram zobrazuje stanice metra, stanice ruských železníc a stanice MCC spolu s prechodmi na ne.

Upozorňujeme na vzdialenosť niekoľkých staníc MCC od metra. Napríklad od stanice metra Nagatinskaya po stanicu MCC ukazujú horné polia máp Yandex 4 km, napriek tomu, že mapa v metre ukazuje 10-12 minút chôdze.

Schémy a mapy počas výstavby (projektov) s prestupnými uzlami:

Početné otázky vo vyhľadávaní možno adresovať jedinej oficiálnej webovej stránke MKZD http://mkzd.ru/

Podľa predbežných náčrtov sa predpokladalo, že moskovský okruh na mape bude vyzerať takto:

Otváracie hodiny a harmonogram MKC

MCC funguje na tom istom grafika ako moskovské metro:

od 5:30 do 01:00

Zoznam staníc MCC (MKZHD):

Celkovo bude 31 staníc. Predpokladá sa, že vozový park budú zastúpené vlakmi Lastochka, ktoré sa osvedčili na medzimestských trasách a určite budú vyhovovať takejto miestnej doprave.

Otvorenie Moskovského okruhu je naplánované na koniec roka 2016, testovanie sa plánuje začať v júli 2016, takže čakáme na nové informácie a budú aktualizované, keď budú dostupné.

Informácie o účte MKC:

Aká je dĺžka MCC v km?

Malý okruh Moskovskej železnice, po ktorom je organizovaný pohyb vlakov MCC, má dĺžku 54 km.

Ako dlho trvá, kým vlak urobí úplný kruh okolo MKC?

Celý kruh okolo MKC prejdete za približne 1 hodinu a 30 minút.
Rovnaká odpoveď bude daná aj na ďalšie otázky, ako napríklad: Časové kolo MCC

Čo je MKC?

MCC je Moskovský centrálny okruh a celý tento článok popisuje tento objekt Moskvy vo všetkých formách a uhloch, vrátane histórie jeho vzniku.

Výpočet času medzi stanicami MCC

Pretože kalkulačka ešte nie je napísaná a pripravená, jednoduchý spôsob výpočtu času jazdy medzi stanicami je nasledujúcich 90 minút / 31 staníc = cca 3 minúty približný výpočet času zo stanice na stanicu.

Aké sú intervaly vlakov na MCC

Intervaly medzi vlakmi MCC nie sú v špičkách dlhšie ako 6 minút, čo vo všeobecnosti nie je zlé, najmä na tradične problémových a preťažených staniciach. Napríklad pri City, kde vás v dňoch výstav v Expocentre vyvezú z metra.

Tiež sa pýtali:

1. Kedy MKZD otvorí osobnú dopravu?

Podľa oficiálnej stránky sa testovanie začne v júli 2016 a dátum otvorenia je naplánovaný na koniec roka 2016.

21.07.2016
2. Nástupište sa nezmestilo do vlaku MKZD, otvorenie a testovanie sa ukázalo byť narušené, podľa slov. https://www.instagram.com/p/BIB7RpiDxv2/?taken-by=serjiopopov(priateľ bol zrejme požiadaný o vymazanie instagramu, odkiaľ pochádza fotka nižšie, takže Navaľnyj zmizol aj zo záznamu, kde boli vložky z instagramu, ale obrazovka zostala rovnaká https://navalny.com/p /4967/ :

Stránka zostala vo vyrovnávacej pamäti Google, ale nebude ju možné zobraziť celú kvôli niektorým zložitým presmerovaniam na Instagrame:

Rovnaké cyklické presmerovania sú zahrnuté aj pri vyhľadávaní vo webovom archíve z 21. júla tohto roku. http://web.archive.org/web/20160721082945/https://www.instagram.com/

27.08.2016
4. Aké sú cestovné pre MCC (MKZHD)?
Podľa informácií na webovej stránke moskovskej radnice bude cestovné rovnaké ako v metre:
„90 minút“, „Single“ a karta „Trojka“.
"Single" pre 20 ciest - 650 rubľov, pre 40 ciest - 1300 rubľov, pre 60 ciest - 1570 rubľov.
Pomocou karty Troika bude cesta po MCC stáť 32 rubľov, ako v metre.
Lístok pre 1 a 2 sa tiež rovná cene lístka na metro - 50 a 100 rubľov.

10.09.2016
Otvorenie MKC sa uskutočnilo:
V prevádzke je 26 z 31 staníc kruhu. Stanice Sokolinaja Gora, Dubrovka, Zorge, Panfilovskaja a Koptevo budú otvorené neskôr (do konca roka 2016).
Vlaky "Lastochka" jazdia v špičkách s intervalom 6 minút, zvyšok času - 12 minút. Systém platenia cestovného je integrovaný s moskovským metrom a umožňuje vám prestup z metra do vlakov MCC a späť bez dodatočných platieb. V prvom mesiaci prevádzky kruhu (do 10. októbra) je cestovanie vlakmi MCC bezplatné. Podľa rasp.yandex.ru

TASS-DOSIER /Valerij Kornejev/. 10. septembra je v Moskve otvorená osobná doprava na Moskovskom centrálnom okruhu (MCC) - vnútromestskom okruhu osobných elektrických vlakov, ktorý využíva infraštruktúru Malého okruhu Moskovskej železnice (MK MZhD).

Linka je integrovaná s moskovským metrom (v systéme metra má pridelené číslo 14) a radiálnymi železničnými traťami.

Stanice a prestupy

Celková dĺžka Moskovského centrálneho okruhu je 54 km. V MCC bolo vybudovaných celkovo 31 nástupíšť pre cestujúcich. Očakáva sa, že 10. septembra 2016 bude otvorených 26 nástupíšť pre osobnú dopravu, zvyšných 5 - do konca roka 2016.

Zo 17 staníc sú plánované prestupy na linky moskovského metra. Päť prestupov na stanici metra od samého začiatku sa uskutoční „v teplom okruhu“ (bez prístupu na ulicu): do Kutuzovskej, Delovoj Tsentr, Vladykina, Čerkizovskaja a Leninského prospektu. V roku 2016, po otvorení stanice „Shelepikha " Tretieho prestupového okruhu budú vybudované prestupové uzly, ktoré budú zabezpečovať prechody "v teplom okruhu" na staniciach metra "Partizanskaja", "Botanická záhrada", "Rokosovský bulvár", ako aj na staniciach vo výstavbe " Nizhegorodskaya" a "Okruzhnaya".

Na iných staniciach budete musieť ísť von na prestup: napríklad prestup zo stanice Baltiyskaya MCC na stanicu metra Voykovskaya bude trvať asi 12 minút.

V roku 2016 bude spustených päť prestupov na elektrické vlaky v piatich smeroch – Kazaň, Leningrad, Belorussky, Jaroslavľ a Smolensk. Ďalšie štyri prestupy – smery Paveletskoye, Riga, Kursk, Gorky – sa otvoria v nasledujúcich rokoch po presune existujúcich nástupíšť. Jediný smer prímestských vlakov, ktorým nie je zabezpečený prestup, je Kyjev.

Zo staníc MCC bude zorganizovaný aj prestup na 273 trás pozemnej verejnej dopravy.

Cestovné

Počas prvého mesiaca prevádzky MCC (do 10. októbra 2016) budú mať cestujúci možnosť cestovať po okruhu zadarmo.

Cestovanie sa bude v budúcnosti realizovať pomocou cestovných lístkov a dopravných kariet (Single, 90 minút, Trojka) v súlade s tarifami metra pri zachovaní všetkých existujúcich sociálnych výhod.

Zároveň s lístkom na jednu cestu bude možné uskutočniť trojnásobný prestup: metro - MCC - metro.

Pracovná doba, intervaly

Otváracie hodiny - od 05:30 do 01:00 - sa zhodujú s harmonogramom metropolitného metra.

6 minút - intervaly počas špičky, 11-15 minút - inokedy. S rastúcim dopytom po linke sa intervaly môžu znižovať.

Spiatočná cesta okolo celého ringu bude trvať 75-85 minút.

koľajových vozidiel

Každý deň bude na lety MCC odchádzať 30 päťvozňových päťvozňových vlakov ES2G „Lastochka“ (Siemens Desiro RUS) vyrobených v Uralskom železničnom strojárstve. V zálohe budú ešte tri vlaky. Údržbu vlakov bude vykonávať Siemens (na základe dohody uzavretej na medzinárodnom ekonomickom fóre v Petrohrade v roku 2015) v depe Podmoskovnoye, ktoré sa nachádza v moskovských obvodoch Sokol a Aeroport.

Každý vlak pojme 1 200 cestujúcich a Lastochka môže prepraviť až 12 bicyklov. Vlaky sú vybavené klimatizáciou, toaletami, 220 V zásuvkami a Wi-Fi. Dvere sa na žiadosť cestujúcich budú otvárať tlačidlami.

Maximálna konštrukčná rýchlosť Lastochky je 160 km/h. Pre časté zastávky na MCC však budú môcť vlaky dosiahnuť rýchlosť len 80 km/h. Priemerná rýchlosť na trase bude približne 40 km/h.

Celkovo bude na MCC jazdiť až 134 párov vlakov denne.

Náklady na projekt

Rozpočet na výstavbu MCC je 130,3 miliardy rubľov. Celkovo bolo z federálneho rozpočtu vyčlenených 74,8 miliardy rubľov a moskovská vláda investovala 15,5 miliardy rubľov. Ďalších 40 miliárd rubľov. súkromní investori budú investovať do výstavby TPU.

Nákladná doprava

Nákladná doprava na trati bude pokračovať v zníženom objeme len v noci. V súčasnosti je na okruhu 12 aktívnych nákladných staníc.

ciele MKC

Hlavným cieľom projektu je odľahčenie železničných staníc, centrálnych častí liniek metra a vytvorenie nových krátkych trás. Inštitút generálneho plánu Moskvy očakáva, že uvedenie MCC do prevádzky zníži osobnú dopravu na linke metra Sokolničeskaja o 20 %, na Kolcevaja - o 15 %, na Lublinskej - o 14 %, na Filevskej - o 12 %, dňa Tagansko-Krasnopresnenskaya - o 18% a na Serpukhovsko-Timiryazevskaya - o 5%.

Zaťaženie na železničnej stanici Kazansky sa zníži o 30%, v Kurskom - o 40%, v Jaroslavskom - o 20%, v Rižskom - o 30%, v Leningradskom - o 20%.

Plánuje sa, že do septembra 2017 prepraví moskovský centrálny okruh 75 miliónov cestujúcich, z ktorých 34,5 milióna využije cestu na presun z metra, 20,2 milióna z elektrických vlakov, 12,7 milióna z mestskej pozemnej dopravy a 7 5 miliónov budú občania žijúci v blízkosti MKC.

Očakáva sa, že do roku 2025 MCC prepraví 300 miliónov cestujúcich ročne a samotná trať vytvorí až 40 000 nových pracovných miest po rozvoji území, ktoré sú najbližšie k staniciam.

Sekcia MCC na oficiálnej webovej stránke moskovského metra -

Postavili sme pre vás
dodatočný čas

Moskovský centrálny okruh je súčasťou dopravného systému budúceho hlavného mesta.
Poskytuje mestu alternatívu k výberu nových trás, znižuje zaťaženie metra a vlakových staníc v centre mesta a robí cestu po Moskve v priemere 20 minút kratšie.

O projekte MKC

Mestský vlak je nový typ verejnej dopravy, ktorý sa v hlavnom meste objavil 10. septembra 2016 s otvorením Moskovského centrálneho okruhu (MCC).

Vlaky novej generácie "Lastochka" premávajú pozdĺž železničného okruhu v režime prevádzky metra. V špičke nebudete musieť čakať na elektrický vlak viac ako 6 minút a na metro môžete prestúpiť zadarmo - MCC má jeden lístok s metrom.

Marat Khusnullin, námestník primátora Moskvy pre mestskú politiku a výstavbu:

Spustenie dopravy pozdĺž Moskovského centrálneho okruhu je pre hlavné mesto prelomovým projektom. MKC vybuduje v meste nový dopravno-logistický systém. Dôjde k prerozdeleniu tranzitných prúdov z centra do strednej časti mesta, sprístupnia sa priľahlé územia, zníži sa osobná doprava v metre a čiastočne sa sprejazdnia cesty.
Zaťaženie hlavných liniek metra, predovšetkým linky Koltsevaya a centrálnych prestupných staníc, sa zníži o viac ako 15 %.

interaktívna mapa

Špeciálne pre vás sme vyvinuli
interaktívna mapa

Vyberte stanicu
a zistiť podrobnosti

3 2 1 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5

okres

Poloha

Križovatka Staničnej ulice a Lokomotívny Projezd

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 4600 ľudí

2025 - 11600 ľudí

Prestup

• čl. Linka Okruzhnaya Lyublinsko-Dmitrovskaya (2017)

• № 154, 238, 24, 24k, 282, 692, 82, 85, 114, 149, 170, 179, 191, 206, 215, 215k, 63, 656

• № 36, 47, 56, 78

• sq Okruzhnaja (smer Savelovskoye moskovských železníc)

V čase, keď bola v septembri 2016 spustená premávka pozdĺž MCC, TPU Okružnaja zorganizovala presun iba na železnicu Savelovskaya. Prestup na metro sa objaví v roku 2017, keď bude dokončená výstavba stanice Okruzhnaya na trati Lyublinsko-Dmitrovskaya.

Likhobory

Poloha

Križovatka železníc Cherepanovy a Oktyabrskaya

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 5900 ľudí

2025 - 8900 ľudí

Prestup

• № 114, 123, 179, 204, 87

• Pl. NATI (Leningradský smer OZhD)

Parkovanie

Zo stanice Likhobory bol zorganizovaný presun na platformu NATI v smere Leningrad železnice Oktyabrskaya, ako aj na povrchovú mestskú osobnú dopravu z nových zastávok pozdĺž priechodu Cherepanovykh.

Koptevo

(otvorenie v októbri 2016)

Poloha

V blízkosti priechodu Cherepanovykh, 24

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 7600 ľudí

2025 - 9200 ľudí

Prestup

• № 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87

• № 23, 30

Zo stanice "Koptevo" na nadjazde môžete ísť na električkový okruh trás, ktoré vedú zo staníc metra "Voykovskaya" a "Timiryazevskaya", ako aj na autobusové zastávky na ulici Mikhalkovskaya.

Baltské more

Poloha

V oblasti Leningradskoe shosse, d. 16A s. 7

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 3100 ľudí

2025 - 7600 ľudí

Prestup

• čl. Voykovskaya, linka Zamoskvoretskaya (pešia galéria cez nákupné centrum Metropolis)

• № 780, 905, H1, 114, 179, 204, 621, 90

• № 57, 43, 43k, 6

Parkovanie

1000 miest pre autá

2025

Zo stanice MCC "Baltiyskaya" môžete prestúpiť na mestskú osobnú dopravu (autobusy, trolejbusy a taxíky s pevnou trasou). Na tento účel boli usporiadané nové zastávky pozdĺž ulice Admiral Makarov a Novopetrovsky Proyezd. Taktiež bol vybudovaný priechod pre chodcov cez železničnú trať z ulice. Admirál Makarov do Novopetrovského pasáže, je spojený s nákupným centrom Metropolis, odkiaľ môžete ísť na stanicu metra Vojkovskaja.

K severozápadnej časti stanice prilieha prírodný a historický park "Pokrovskoye-Streshnevo", vytvorený na základe parku bývalého panstva Pokrovskoye-Streshnevo.

Streshnevo

Poloha

V areáli Svetlý proezd, 4

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 4700 ľudí

2025 - 5700 ľudí

Prestup

• № 12, 70, 82

• Pl. Streshnevo (Riga smer Moskovskej železnice, sľubný, 2017)

Parkovanie

43 miest pre autá

–

2017

V roku 2017 bude zorganizovaný presun zo stanice Streshnevo MCC na nové nástupište Streshnevo na železničnom smere Riga. Teraz sa odtiaľto môžete presunúť na pozemnú mestskú osobnú dopravu. Boli vybudované nové zastávky pozdĺž 1. diaľnice Krasnogorsky proezd a Volokolamskoye.

Na severnej strane so stanicou Streshnevo susedí prírodný a historický park Pokrovskoye-Streshnevo.

Panfilovskaja

(otvorenie v októbri 2016)

Poloha

Prechod ulíc Panfilov a Alabyan

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 4100 ľudí

2025 - 5300 ľudí

Prestup

• № 100, 105, 26, 691, 88, 800

• № 19, 59, 61

Pre pohodlný presun zo stanice Panfilovskaja na pozemnú verejnú dopravu sú na Panfilovovej ulici vybavené nové zastávky s vjazdovými vreckami. Vybudované sú aj tri nadjazdy.

V pešej vzdialenosti od Panfilovskej je stanica Oktyabrskoye Pole linky metra Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Severovýchodne od stanice sa nachádza kultúrna pamiatka „Stavebno-plánovací komplex obce Sokol“. Neďaleko sa nachádza Bratský cintorín pre vojakov, ktorí zahynuli vo vojne v roku 1914 a milosrdné sestry moskovských komunít, ako aj park Birch Grove.

Sorge

(otvorenie v októbri 2016)

Poloha

V oblasti sv. Zorge d.21

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 1900 ľudí

2025 - 3500 ľudí

Prestup

• № 48, 64, 39, 39k

• № 43, 86, 65

Parkovanie

Stanica Oktyabrskoye Pole moskovského metra sa nachádza neďaleko plánovaného územia.

Zo stanice MCC "Zorge" môžete prestúpiť na pozemnú mestskú osobnú dopravu. Na tento účel sa plánuje výstavba nových zastávok s nájazdovými vreckami na uliciach Sorge a Marshal Biryuzova.

Khoroshevo

Poloha

V blízkosti diaľnice Khoroshevskoe 43

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 3000 ľudí

2025 - 3400 ľudí

Prestup

• čl. "Polezhaevskaya" na trati Tagansko-Krasnopresneskaya (pešie spojenie)

  čl. "Khoroshevskaya" tretieho výmenného okruhu (sľubné, pešie spojenie)

• № 39, 39 kB, 155, 155 k, 271, 294, 48, 800

• № 20, 20 kB, 21, 35, 35 k, 43, 85, 86

Pre presun zo stanice MCC Khoroshevo na pozemnú mestskú osobnú dopravu boli na 3. ulici Khoroshevskaya a Avenue Maršal Žukov vybavené nové zastávky s vjazdovými vreckami. V pešej vzdialenosti od Khorosheva je stanica metra Polezhaevskaya na trase Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Čiastočne sú nástupištia stanice Khoroshevo umiestnené na nadjazde nad diaľnicou Khoroshevskoye a tvoria s ním jeden celok.

Shelepikha

Poloha

Križovatka Shmitovsky priechod a 3. Magistralnaya ulica

Osobná doprava počas špičiek

2025 - 31200 ľudí

Prestup

• čl. "Shelepikha" Tretí výmenný okruh (teplý okruh)

Parkovanie
(do roku 2025)

Viacúrovňové parkovanie	680 miest pre autá
Viacúrovňové parkovanie	800 miest pre autá
Viacúrovňové parkovanie	500 miest pre autá

Zo stanice Shelepikha sa môžete presunúť na nástupište Testovskaya v smere Smolensk na železnici a na konci roku 2016 na novú stanicu metra Shelepikha tretieho výmenného okruhu.

Obchodné centrum

Poloha

V blízkosti stanice metra Mezhdunarodnaya, linka Filevskaya

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 10400 ľudí

2025 - 13 900 ľudí

Prestup

• čl. "Medzinárodná" linka Filevskaya

• Pl. Testovskaya (Smolensk smer Moskovských železníc)

Parkovanie

Pod nadjazdom tretieho dopravného okruhu bol vybudovaný terminál s pokladňami a turnikety MCC stanice Delovoy Tsentr, ktorý je prepojený so severným pavilónom stanice metra Mezhdunarodnaya. Zo stanice Delovoy Tsentr MCC teda môžete okamžite ísť dole do vestibulu metra a tiež ísť na Testovskú ulicu k zastávkam pozemnej verejnej dopravy alebo cez podchod pre chodcov do Moskvy. Pribudne aj výstup na opačnú stranu do Botanickej záhrady.

Dopravný uzol Delovoi Tsentr bude jedným z najväčších na MKC. Na nástupište Testovskaja v smere na Smolensk bolo zabezpečené pešie spojenie. Plánuje sa tiež vybudovanie parkoviska, podzemnej chodby z Delovoy Center TPU do Moskvy City, zvýšenej pešej galérie z Delovoy Center TPU priamo k budove mesta Moskva (nad ulicou Testovskaya). Zvýšený priechod pre chodcov bude vybudovaný v druhej etape.

TPU zahŕňa výstavbu kancelárskeho centra a parkovacích plôch (2. etapa). Celková plocha budovy je 151 tisíc metrov štvorcových. m.

Kutuzovskaja

Poloha

V blízkosti stanice metra Kutuzovskaja, linka Filevskaja

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 5800 ľudí

2025 - 10 000 ľudí

Prestup

• čl. "Kutuzovskaja" linky Filevskaya (pešie spojenie)

• № 116, 157, 205, 477, 840, 91, H2

• № 2, 39, 44, 7

Zo stanice MCC "Kutuzovskaya" sa môžete preniesť do stanice "Kutuzovskaya" linky metra Filevskaya, ako aj do pozemnej mestskej osobnej dopravy.

Lužniki

Poloha

V oblasti sv. Khamovnichesky Val, 37

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 6500 ľudí

2025 - 9800 ľudí

Prestup

• Linka "Sportivnaya" Sokolnicheskaya
  (pešie spojenie)

• № 15, 5, 132, 64

Stanica Lužniki pozostáva z dvoch nástupíšť pobrežného typu a pozemného vestibulu s prístupom na ulicu. Khamovnichesky Val.

Môžete sa presunúť na stanicu "Sportivnaya" linky metra Sokolnicheskaya, ako aj do pozemnej mestskej osobnej dopravy.

Stanica Lužniki sa stane hlavným dopravným uzlom pre hlavnú arénu majstrovstiev sveta vo futbale 2018.

Gagarinovo námestie

Poloha

V blízkosti stanice metra "Leninsky Prospekt" na trase Kalužsko-Rižskaja

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 9200 ľudí

2025 - 14 500 ľudí

Prestup

• čl. "Leninskij prospekt" línie Kalužsko-Rižskaja

• № 111, 144, Hl, 196

• № 14, 39

• № 33, 33k, 4, 62, 7, 84

Zo stanice MCC "Ploshchad Gagarina" sa môžete preniesť cez podzemný priechod pre chodcov do stanice "Leninsky Prospect" linky Kalužsko-Rizhskaja moskovského metra, ako aj do pozemnej mestskej osobnej dopravy. Gagarinovo námestie je jedinou stanicou MCC, ktorá sa nachádza v podzemí.

krymskej

Poloha

V oblasti Sevastopolského vyhliadky, 12

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 5700 ľudí

2025 - 7000 ľudí

Prestup

• № 121, 41, 826

• № 26, 38

Medzi 4. Zagorodnym Proezdom a Sevastopolským prospektom bol vybudovaný vyvýšený priechod pre chodcov s východmi na stanicu Krymskaja. Zastávky pozemnej mestskej dopravy na 4. priechode Zagorodnyj boli zrekonštruované s usporiadaním nájazdových vreciek.

Zo severozápadu susedia hranice stanice s chránenou zónou kultúrneho dedičstva Kanatchikova Dacha (Psychiatrická klinická nemocnica č. 1 pomenovaná po N.A. Alekseevovi).

Horné kotly

Poloha

V blízkosti križovatky Varshavskoe shosse a Náhorný proezd

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 3000 ľudí

2025 - 5400 ľudí

Prestup

• № 25, 44, 142, 147, 275, 700

• № 16, 3, 35, 47

• № 1, 1k, 40, 71, 8

• Paveletsky smer Moskovskej železnice (sľubný, 2017)

Parkovanie

Stanica MCC „Verkhnie Kotly“ zabezpečí prestup na pozemnú mestskú osobnú dopravu. V roku 2017 sa odtiaľto zorganizuje presun do Paveletského smeru Moskovskej železnice, pre ktorý bude postavená nová platforma.

ZIL

Poloha

V oblasti 2. chodby Kozhukhovsky, 23

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 7200 ľudí

2025 - 11800 ľudí

Prestup

V rámci stanice MCC „ZIL“ boli vybudované dva terminály s pokladňami a turniketmi – južný a severný z vonkajšej a vnútornej strany železničných tratí. V budúcnosti tu vyrastie administratívno-obchodná budova s ​​obchodným zázemím, vybaví sa parkovisko, nadzemné a podzemné parkoviská. Pre verejnú dopravu bude zorganizované obratisko na západnej strane MKC a bude vybavená uličná a cestná sieť.

Zo stanice "ZIL" môžete vystúpiť smerom k Ľadovému palácu "Park of Legends" a k zastávkam MHD (na vonkajšej strane MCC).

Avtozavodskaja

Poloha

V oblasti 2. chodby Kozhukhovsky, 15

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 6100 ľudí

2025 - 7600 ľudí

Prestup

• čl. Linka "Avtozavodskaya" Zamoskvoretskaya (pešie spojenie)

• № 186, 216, 263, 8, 142, 193, 291, 44, 142, 193, 291, 44

Zo stanice Avtozavodskaya MCC sa môžete previesť na stanicu Avtozavodskaya na trase metra Zamoskvoretskaya, ako aj na pozemnú verejnú dopravu.

Dubrovka

Poloha

V oblasti 2nd Mashinostroeniya Street, 40

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 9200 ľudí

2025 - 15 100 ľudí

Prestup

• čl. "Dubrovka" (pešie spojenie)

• № 161, 193, 9, 670, 186, 633

• № 20, 40, 43, 12

V blízkosti stanice MCC "Dubrovka" je stanica metra "Dubrovka" linky Lyublinsko-Dmitrovskaya. Prestúpiť môžete aj na pozemnú mestskú osobnú dopravu.

Ugreshskaya

Poloha

V oblasti 2. priechodu Ugreshsky

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 3700 ľudí

2025 - 7300 ľudí

Prestup

• № 20,40,43

Na stanici Ugreshskaya boli vybudované dva terminály pre cestujúcich a vyvýšený priechod pre chodcov. V budúcnosti sa plánuje vybudovanie technologického spojenia zo severného terminálu pre cestujúcich TPU "Ugreshskaya" na Volgogradsky prospekt.

Novochochlovskaja

Poloha

V oblasti ulice Novochochlovskaja vl. 89

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 6800 ľudí

2025 - 18 300 ľudí

Prestup

• № 106, nové trasy

• Pl. Novokhokhlovskaya (kursk smer Moskovskej železnice, sľubný, 2017)

Teraz zo stanice "Novokhokhlovskaya" môžete prejsť iba na pozemnú mestskú osobnú dopravu. A v roku 2017 sa tu zorganizuje presun železnice do smeru Kursk, pre ktorý bude vybudované nové nástupište.

Nižný Novgorod

Poloha

V blízkosti ulice Nizhegorodskaya 105

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 15 500 ľudí

2025 - 22 200 ľudí

Prestup

• čl. "Nizhegorodskaya ulica" (línia Kozhukhovskaya, sľubná, 2018)

• № 143, 143 kB, 279, 29 k, 51, 805, 59, 759, 859

• Pl. Karacharovo (Gorky smer moskovských železníc)

Zo stanice MCC "Nizhegorodskaya" sa môžete presunúť na nástupište "Karacharovo" v smere Gorkého železnice, ako aj na pozemnú mestskú osobnú dopravu. V roku 2018 bude do tohto dopravného uzla (TPU) zahrnutá stanica Nizhegorodskaya Ulitsa na trase metra Kozhukhovskaya.

Andronovka

Poloha

V oblasti Frezerovej platformy kazaňského smeru železnice

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 4800 ľudí

2025 - 9100 ľudí

Prestup

• Pl. Frezer (kazaňský smer moskovských železníc)

Parkovanie

60 miest pre autá

2016

Zo stanice Andronovka MCC môžete prestúpiť na železničné nástupište Frezer a pozemnú mestskú osobnú dopravu, ktorá smeruje na stanicu Aviamotornaya linky metra Kalinin.

V blízkosti stanice "Andronovka" sa nachádza historické územie "Za šachtou Kamer-kollezhsky" (predmet kultúrneho dedičstva - obytná budova), ako aj komplex budov a štruktúr Moskovskej okresnej železnice (1903-1908, architekt A.N. Pomerantsev, inžinier A.D. Proskuryakov).

Diaľniční nadšenci

Poloha

Križovatka severovýchodnej rýchlostnej cesty a diaľnice Entuziastov

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 9300 ľudí

2025 - 12 800 ľudí

Prestup

• čl. Linka "Highway Entusiasts" Kalininskaya (pešie spojenie)

• № 141, 36, 83, 125, 141, 254, 702, 214, 46, 659

• № 24, 34, 36, 37, 8

• № 30, 53, 68

Výstup cestujúcich z nástupišťa MKC sa vykonáva v podzemnom priechode pre chodcov, ktorý spája ulicu. Utkin a nadšenci diaľnice.

Falcon Hill

Poloha

Prechod 8. sv. Sokolina Gora s pasážou Okružný

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 5000 ľudí

2025 - 5600 ľudí

Prestup

Parkovanie

Najbližšie stanice metra sú Partizanskaya a Shosse Entuziastov. Na východnej strane TPU sa nachádza osobitne chránená oblasť Prírodného a historického parku Izmailovo.

Izmailovo

Poloha

V blízkosti Okružného proezdu, 16

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 5500 ľudí

2025 - 7000 ľudí

Prestup

• čl. Partizanskaja na línii Arbatsko-Pokrovskaja (pešie spojenie)

• № 20, 211

• № 11, 34 , 32

• № 22, 87

Stanica Izmailovo na moskovskom centrálnom okruhu a stanica metra Partizanskaya budú spojené vyvýšeným priechodom pre chodcov, ktorý sa bude tiahnuť od priechodu Okruzhny cez vozovku severovýchodného akordu. V dvoch vestibuloch pasáže sa nachádzajú pokladne, sociálne zariadenia a výťahy.

Lokomotíva

Poloha

V oblasti južného vestibulu stanice metra "Cherkizovskaya" linky Sokolnicheskaya

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 5800 ľudí

2025 - 10 100 ľudí

Prestup

• čl. "Cherkizovskaya" (teplý okruh)

• № 171, 230, 34, 34 kB, 52, 716, 716 s

• № 32, 41, 83

Presun na stanicu metra "Cherkizovskaya" linky Sokolnicheskaya sa vykonáva cez pešiu galériu. Na prechod na mestskú osobnú dopravu boli vybudované nové zastávky pozdĺž Okružného proezdu v blízkosti pavilónov stanice metra Čerkizovskaja.

Rokossovský bulvár

Poloha

V blízkosti stanice metra "Bulvar Rokossovsky" linka Sokolnicheskaya

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 3500 ľudí

2025 - 7400 ľudí

Prestup

• čl. Linka "Rokossovsky Boulevard" Sokolnicheskaya (pešie spojenie)

• № 265, 80, 86, 86k, 3, 75, 775, 822

• № 213, 36, 2, 29, 33, 46, 4L, 7

Stanica metra s rovnakým názvom a MCC "Rokossovský bulvár" sa nachádzajú v pešej vzdialenosti od seba. Môžete tiež urobiť prestup na pozemnú mestskú osobnú dopravu. Na tento účel boli vybudované nové zastávky pozdĺž diaľnice Otkrytoye, 6. priechod Podbelsky a ulica Ivanteevskaya.

Belokamennaja

Poloha

Východná administratívna štvrť Moskvy v rámci hraníc Národného parku Losiny Ostrov

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 2500 ľudí

2025 - 3500 ľudí

Prestup

• pozemná doprava na stanicu. Linka Sokolnicheskaya "Rokossovský bulvár".

• № 75,822

Najbližšia stanica metra je Bulvar Rokossovsky na trase metra Sokolnicheskaya, ktorá sa nachádza na križovatke Ivanteevskej ulice a diaľnice Otkrytoye.

Zo stanice MCC "Belokamennaya" môžete prestúpiť na mestské autobusy. Pre verejnú dopravu je na ulici Yauzskaya Alley upravená oblasť obratu.

Rostokino

Poloha

Projektovaná príjazdová cesta č.1214

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 15100 ľudí

2025 - 18 500 ľudí

Prestup

• № 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93

• № 14, 76

• Pl. Severyanin (jaroslavlský smer moskovských železníc)

Parkovanie

Zo stanice Rostokino MCC môžete prestúpiť na nástupište Severyanin Jaroslavľskej železnice, ako aj na pozemnú mestskú osobnú dopravu: boli tu vybudované nové zastávky, parkovisko a obratisko pre autobusy.

Na stanicu Rostokino z východnej strany prilieha Štátny národný park Losiny Ostrov.

Botanická záhrada

Poloha

Serebryakov priechod, vl. 2

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 7400 ľudí

2025 - 9800 ľudí

Prestup

• čl. "Botanická záhrada" línie Kaluga-Rizhskaya

• № 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789

Stanica MCC Botanichesky Sad sa nachádza v blízkosti stanice metra Botanichesky Sad na trase Kalužsko-Rižskaja. Presun sa vykonáva cez podzemný priechod pre chodcov pod železnicou, ktorý spájal pasáž Serebryakova a 1. ulicu. Leonova.

Vladykino

Poloha

V blízkosti stanice metra Vladykino, linka Serpukhovsko-Timiryazevskaya

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 7700 ľudí

2025 - 11800 ľudí

Prestup

• čl. Vladykino, línia Serpukhovsko-Timiryazevskaya

• № 259, 33, 53, 637, 154, 238, 33, 637, 24, 24k, 76, 85

Z nástupišťa MCC vedie k stanici metra Vladykino vyvýšený priechod pre chodcov, ktorý prepojí južnú a severnú predsieň metra. Je tu vybudované aj parkovisko a obratisko pre pozemnú mestskú osobnú dopravu.

54 km

Celková dĺžka prsteňa

31 staníc

Moskovský centrálny okruh (MCC)

Výhody MKC

mestské oblasti
sa zblížil

V centre mesta
sa stal slobodnejším

Dopravná sieť vytvorená
s mnohými prevodmi

Viac ako 350 možných trás pohybu po meste

Železničný okruh prechádza 26 okresmi Moskvy, kde žije asi 2 milióny ľudí

V PIATICH OKRESOCH MKC BUDE PRVOU DOPRAVOU MIMO ULICI, KTORÁ NEZÁVISÍ OD POČASIA A RIADENIA DOPRAVY

metrogorodok

Beskudnikovskij

Choroshevo-Mnevniki

Nižný Novgorod

(430 tisíc ľudí)

Celková plocha zóny vplyvu krúžku
odhadovaná na 10,8 tisíc ha
alebo asi 12 % územia Moskvy vnútri Moskovského okruhu.

Rast osobnej dopravy
až 300 miliónov ľudí ročne
v rokoch 2025 - 2030

Linky metra budú voľnejšie

Ročne prestúpi z metra do MCC 34,5 milióna ľudí

Moskovské železničné stanice budú mať nedostatok cestujúcich

S otvorením osobnej dopravy pozdĺž MCC dôjde k výraznej vykládke
niekoľko liniek metra, ako aj metropolitné stanice. Obyvatelia moskovského regiónu, ktorí vchádzajú do hlavného mesta prímestskými vlakmi, často vystúpia z vlaku skôr, než sa dostanú do konečnej stanice, teda stanice.

Špičky budú voľnejšie

Do MCC prestúpi z autobusov 12,7 milióna cestujúcich
7,5 milióna cestujúcich - budú obyvatelia najbližších domov

Tarify

Môžete platiť lístkami United, 90 minút, karta Trojky

32 ₽

20 jázd - 747 c 40 jázd - 1494 c 60 jázd - 1765 c

60 c

Transfer z MCC na metro ZDARMA
a späť - do 90 minút Pre BEZPLATNÝ prevod potrebujete uložte si lístok a znova priložiť
ho na turniket. Znovu neplatenie cestovného, môžete vykonať trojitú transplantáciu:
pod zemou - MCC – metro

Vytvorením jedinečného dopravného systému Moskva integrovala MCC do existujúcej dopravnej siete mesta a čo je najdôležitejšie, do systému moskovského metra. MCC sa stalo pozemným okruhom metra hlavného mesta.
Za lístok môžete zaplatiť v pokladni na ktorejkoľvek stanici MCC bankovou kartou.
V budúcnosti sa plánuje zavedenie moderných technológií platenia cestovného: NFC (platba cestovného pomocou mobilného telefónu), Pay Pass / Pay Wave (bezkontaktná platba bankovou kartou).

"Bez zvuku kolies"

Rýchle „lastovičky“ dosahujú rýchlosť až 160 km/h, no zároveň nespôsobujú obyvateľom mesta „hlučné nepríjemnosti“.

Všetky elektrifikované koľajové vozidlá sú výrazne tichšie ako dieselové lokomotívy a spĺňajú moderné environmentálne požiadavky.

Ochranné clony ušetria občanov od nadmerného hluku
a vytvorenie takzvanej „zamatovej cesty“ – bez zvuku kolies.

Táto technológia zabezpečuje pokládku železničných tratí špeciálnou technológiou v samostatných 800 metrových úsekoch.

Prečo sa mestský vlak stane obľúbeným spôsobom dopravy Moskovčanov?

Cesta po MCC bude mnohonásobne pohodlnejšia ako v metre. Po železničnom okruhu beží 110 „lastovičiek“, každá je určená pre 1200 ľudí.

Mestské elektrické vlaky novej generácie sú vybavené

Bezpečnosť v MKC

Železničná doprava tradične zostáva jednou z najnebezpečnejších na celom svete. K mimoriadnym udalostiam však nedochádza pri vlakoch, ale pri nepozorných cestujúcich, ktorí vychádzajú na koľajnice na zakázaných miestach.
Po celom obvode MKC je osadené oplotenie, ktoré zabráni neoprávnenému vstupu na železničnú trať.

Celková dĺžka plotu bola 108 km

Súčasťou oplotenia (16 km) sú protihlukové steny, ktoré boli osadené v hraniciach obytnej zástavby.

Voľný vstup
- Neznamená mimo kontroly

Všetky dopravné bezpečnostné opatrenia uplatňované v metre a na železnici sa realizujú na Moskovskom centrálnom okruhu. Uskutoční sa tu napríklad aj profilácia.

Profilovanie

Táto metóda hodnotí a predpovedá ľudské správanie na základe analýzy charakteristík vzhľadu, neverbálneho a verbálneho správania.
Chýbať nebude ani tradičné premietanie ako v metre. Zvýšená ochrana cestujúcich bude zabezpečená prostredníctvom moderného systému turniketov, detektorových rámov a videodohľadu, ako aj vytvorením samostatného policajného útvaru.

Dopravné uzly

Pomocou výmenných dopravných uzlov (TPU) bude možné v priebehu niekoľkých minút zmeniť jeden druh dopravy na iný. Pozostávajú z terminálov s pokladňami a turniketmi, ako aj zo systému krytých peších galérií – nadzemných a podzemných chodieb, ktoré ochránia cestujúcich pred nepriaznivým počasím.

• 31

  stanica MCC

• 17

  prestupy na 11 liniek metra

• 10

  prestupy na 9 radiálnych železničných smerov

Všetky stanice poskytujú prestup na verejnú dopravu

autobusy, električky, trolejbusy a autolinky

Cestujúci ani nemusia ísť von, preto sa tento typ presunu nazýva princíp „ suché nohy».

Teraz pozemná mestská doprava privádza občanov priamo na stanice okruhu

Dopravné uzly sa v budúcnosti stanú multifunkčnými: budú zahŕňať kancelárie, nákupné centrá, obchody a kaviarne. Investori budú investovať do výstavby obchodnej časti, mesto buduje len technologickú časť uzla, ktorá plní dopravnú funkciu, s využitím prostriedkov z rozpočtu Moskvy. Tento koncept vychádza v ústrety záujmom investorov, ktorí potrebujú návratnosť svojich investícií do výstavby, a potrebám občanov, ktorí si môžu nájsť prácu alebo získať potrebné služby v blízkosti svojich domovov.

Niektoré diaľkové vlaky budú môcť v budúcnosti vysadiť cestujúcich ešte pred príchodom do stanice. Pomocou MCC budú môcť ľudia ušetriť čas, stanice v centre Moskvy budú voľnejšie.

Parkovanie a parky

Cestujúcich na MKC bude pribúdať aj na úkor niektorých motoristov, ktorí zvolia „bezzávrtový“ pohyb po meste železnicou. Tým sa zníži časť záťaže z preplnených mestských diaľnic.

Svoje auto budete môcť zaparkovať na parkoviskách park-and-ride. 17 staníc Moskovský centrálny kruh. Sú pripravení prijať 2 tisíc áut.

Tieto parkoviská budú fungovať v rovnakom režime ako záchytné parkoviská pri staniciach metra, ktorých je 31 (kapacita - 6,6 tisíc áut). Najväčší z nich pre 1,48 tisíc áut sa nachádza neďaleko stanice metra Annino.

Moskovský centrálny okruh vdýchne život opusteným územiam v okolí

Okresná železnica slúžila 90 rokov na rozvoz tovaru.

Potrebné zaťaženie v časoch ZSSR mu dali mestské a priemyselné podniky rozmiestnené v okolí. Postupne však výroba upadla a dnes sa tieto miesta v najlepšom prípade používajú na sklady a častejšie sú jednoducho nečinné.

MKC je jedinečný projekt nielen z hľadiska rozvoja dopravnej infraštruktúry, ale aj z hľadiska vytvárania nových pracovných miest.

Po zavedení nových nehnuteľností v oblasti staníc MCC sa vytvorí približne 40 tisíc pracovných miest.

Investori už vyjadrili pripravenosť investovať do rozvoja oblastí okolo 11 staníc MCC. Medzi nimi:

"Botanická záhrada"

"Vladykino"

"jaroslavskaja"

"Otvorená diaľnica"

"Novochochlovskaja"

"ZIL"

"Varšavská diaľnica"

"Obchodné centrum"

"Shelepikha"

"Novopeschanaya"

"Nikolajevskaja"

Prilákanie súkromných investícií umožní Moskve ušetriť rozpočtové prostriedky a nasmerovať ich na rozvoj sociálnej a dopravnej infraštruktúry v iných častiach mesta.

Bývalé priemyselné zóny sa zmenia na nové mestské oblasti

Okolo prstenca je možné podľa výpočtov Ústavu všeobecného plánovania postaviť:

750 tisíc metrov štvorcových. m komerčných nehnuteľností.
Z nich 300 tisíc "štvorcov"- hotely,
250 tisíc obchodných poschodí,
200 tisíc - nové kancelárie a technologické parky.

Moskva má právo očakávať, že developeri budú mať záujem investovať do výstavby nehnuteľností, pretože po spustení MCC sa náklady na pozemky v okolí výrazne zvýšia. Bývalé priemyselné zóny okolo MKC chátrali: tieto územia si vyžadovali integrovaný prístup. A dávať do poriadku pozemky okolo železničného okruhu sa stalo najväčší projekt na zlepšenie mesta v roku 2016. Do zlepšovania MKC sa v lete 2016 denne zapojilo 25,9 tisíc ľudí. Práca zároveň nebola zameraná len na zlepšenie vzhľadu staníc, úlohou bolo aj vytvorenie pohodlného pešieho prepojenia MKC so zastávkami pozemnej mestskej dopravy.

• V MKC bolo vysadených 2 800 stromov.
• Aktualizované fasády 111 56 historických budov. Blízko 11 staníc vytvoria sa zóny pohľadu.

  Historická stanica Kanatchikovo na MCC sa pre cestujúcich neotvorí, ale stane sa zaujímavou vyhliadkovou lokalitou.

  Zachovali sa aj dva obytné objekty, vrátnica, centralizačná búdka a sklad. Stanica Kanatchikovo zdobila Moskovský centrálny kruh a bola cenná pre každého, kto sa zaujíma o históriu moskovských železníc a mestskej architektúry.

  Toto rozhodnutie je spôsobené nízkou osobnou dopravou v oblasti. "Kanatchikovo" sa nachádza medzi zastávkami "Krymský" a "Gagarina námestie" paralelne s Kanatchikovsky proezd. Dvojposchodová budova stanice zo začiatku 20. storočia je objektom kultúrneho dedičstva.

  1903 1908 50 verst

  Moskovský centrálny kruh v plnom rozsahu
  integrované do systému moskovského metra.

Sergej Witte

História vzniku MKC

V roku 2018 oslávi moskovský centrálny okruh akési výročie: rozhodnutie postaviť „obvodovú železnicu“ v Moskve prijal cisár Nicholas II na jeseň roku 1897.

Iniciátorom projektu bol veľký nadšenec železničnej dopravy, minister financií Ruskej ríše Sergej Witte. Okresná železnica mala veľký národný význam, takže do projektu boli zapojení najlepší ruskí inžinieri a architekti.

Už 110 rokov sa úloha MCC nezmenila: šetriť čas cestujúcich.

Na 50 bola postavená verst (54 km).
14 staníc

2
zastavovacie body

30
viadukty

72 mostov
(z toho 4 cez
rieka Moskva)

Po okrese premávalo 35 párov vlakov denne. Osobná doprava na MKC netrvala dlho, boli zastavené pre nerentabilnosť. Železničný okruh viac ako storočie slúžil len na prepravu tovaru a slúžil priemyselným zónam v okolí.

Myšlienka obnovenia osobnej dopravy nikdy neopustila moskovských mestských plánovačov, ale práce sa začali až v roku 2012.
Bolo potrebné kompletne obnoviť infraštruktúru: elektrifikovať cestu, preložiť koľajnice a hlavne zrekonštruovať osem nadjazdov na križovatke s diaľnicami, aby sa zvýšili do výšky, ktorá umožní prejazd nových vlakov.

Prví cestujúci sa po okrese previezli 10. septembra 2016. V predvečer tejto udalosti dostala cesta nový názov – Moskovský centrálny okruh (MCC).

Chcem vedieť viac
o výstavbe v Moskve

Otočte telefón