Zawieszenia hakowe są elementem konstrukcyjnym takiego obiektu jakim jest dźwig. Ten przedmiot jest przeznaczony do przechwytywania tego lub innego ładunku. Za pomocą takiego haka lina ma możliwość połączenia się z ładunkiem, który należy podnieść na określoną wysokość. Tak zwana konstrukcja tego haka jest różna, w zależności od konstrukcji samej liny, aw szczególności żurawia. W dalszej części artykułu przyjrzymy się bliżej hakom dźwigowym i ich bezpośrednim cechom.

Z czego wykonane jest zawieszenie?

Wieszaki dźwigowe różnych producentów zawierają różne krążki linowe. Również skład takiego produktu obejmuje bloki z tak zwanymi łożyskami i trawersami. Wszystkie te elementy są mocowane za pomocą metalowej płytki. Warto również zauważyć, że w takim zawieszeniu obrót haka powinien być swobodny, aby uzyskać płynniejsze i bardziej równomierne podnoszenie ładunku. Masa tego produktu powinna być standardowa, ponieważ za jej pomocą hak opada, wykorzystując wyłącznie swój bezpośredni ciężar.

Zawieszenie do żurawia ma w swoim składzie jednorożcowy hak. Warto jednak zauważyć, że jeśli ładunek do podniesienia ma masę 50 ton lub więcej, to hak z dwoma rogami jest już używany. Jest to konieczne, aby zwiększyć wytrzymałość produktu. Hak posiada specjalny zatrzask, który pełni funkcję zaczepu zabezpieczającego i zapobiega wysuwaniu się ładunku.

Klasyfikacja wisiorków

Specjaliści w dziedzinie budownictwa rozróżniają zawieszenia hakowe, a dzieje się to w następujący sposób:

• Pierwszy typ to różnica w zależności od udźwigu samego żurawia.
• Drugi typ różni się liczbą tzw. bloków.

Warto również zwrócić uwagę na dodatkową klasyfikację, która bezpośrednio zależy od lokalizacji trawersu. W tym przypadku istnieją zwykłe rodzaje wisiorków i skrócone.

Zwykłe zawieszenie żurawia różni się od drugiego typu tym, że jego trawers jest połączony z bezpośrednimi blokami. Jeśli chodzi o skrócone zawieszenie, to ma trawers, który znajduje się na osi tych bloków.

Warto również zauważyć, że drugi rodzaj zawieszek w swoim składzie ma wyłącznie parzystą liczbę brył. W takim przypadku maksymalne obciążenie haków nie może przekroczyć trzech ton.

Zawieszenie haka dźwigowego jest stosowane w niektórych żurawiach wieżowych, które specjalizują się w budowie dużych domów.

Rodzaje danych o zawieszeniu

Zawieszenia hakowe mają również własne typy:

• zawieszenia jednoosiowe;
• dwuosiowy;
• trójosiowy, a także przy użyciu produktów blokowych.

Teraz bardziej szczegółowo o każdym typie. Nietrudno się domyślić, że zawieszenie dwuosiowe ma w swoim składzie dwie osie. Są one dokręcane za pomocą określonych rodzajów śrub. W tym urządzeniu łożysko jest umieszczone w miejscu chronionym przed wilgocią i innymi zewnętrznymi szkodnikami jego materiału. Dzięki temu wydłuża się jego trwałość. W przypadku tego rodzaju zawieszenia mocowany ładunek może obracać się wokół osi pionowej. Jak powiedzieliśmy wcześniej, na każdym rodzaju zawieszenia znajduje się tak zwany bezpiecznik.

Zawieszenie, które obejmuje już trzy osie, składa się z dwóch części. Ale warto zauważyć, że główna część ma załącznik w postaci dodatkowego materiału. Materiał ten zawiera dwa tak zwane policzki. Sam blok jest przymocowany między tymi policzkami.

Wieszaki cargo różnią się rzeczywistym rozmiarem.

Zawieszenia ciężarówek

Urządzenie do zawieszania haków może być dość różnorodne, co również wyróżnia siłę tej techniki. Główna różnica polega na masie, jaką może podnieść hak. Minimalna waga to jedna tona, a maksymalna to pięćdziesiąt.

Podczas tworzenia haka jego masa jest dobierana tak, aby przyczyniała się do opuszczania haka w dół.

Najprostszym produktem w tym przypadku jest typ pojedynczej liny. Takie urządzenie służy tylko do jednej liny, a ciężar, który można podnieść, jest minimalny. Wadą takiego produktu profesjonaliści uważają w szczególności niewielką wagę liny i samego haka. Hak nie może zapewnić niezależnego opuszczania produktu w dół.

Cechy tego materiału

Wymagania dotyczące zawieszeń hakowych są dość znaczące, ponieważ są one głównym elementem każdego żurawia. Jeśli ich jakość nie będzie na wymaganym poziomie, ładunek może spaść, a skutki takich zdarzeń mogą być katastrofalne.

To właśnie zawieszenie hakowe jest mechanizmem mocującym linę z ładunkiem. Dopiero po odpowiednim zamocowaniu następuje podniesienie określonego materiału na wysokość.

Również w procesie podnoszenia zaangażowana jest lina wykonana ze stali. Podnoszenie odbywa się poprzez nawijanie tej stalowej liny na bęben. Zejście odbywa się w odwrotny sposób.

W skład każdego zawieszenia wchodzą specjalne bloki, które obracają się na określonym wale, hak oraz tzw. trawers. Wszystkie te elementy nazywane są klipsem hakowym.

Jeśli chodzi o czas działania każdego urządzenia, zależy to od tego, jak taki produkt jest używany. Często łamią się w nim haki obejściowe. Wynika to ze zwiększonej siły tarcia podczas pracy.

wnioski

Tak więc hak jest środkiem, który chwyta materiał. Taki produkt jest używany na budowach do pomocy dużym dźwigom. Jest również szeroko stosowany w każdym mechanizmie specjalizującym się w podnoszeniu określonego ładunku.

Napięcie gałęzi zawiesia wzrasta wraz ze wzrostem kąta nachylenia gałęzi do pionu (rysunek) zgodnie ze wzorem:

gdzie: Q jest masą podniesionego ładunku; n - liczba gałęzi zawiesia, na których wisi ładunek;

- kąt nachylenia gałęzi zawiesia do pionu; S - naprężenie gałęzi zawiesia.

Tabela 1 - Zależność współczynnika
od kąta nachylenia zawiesia α do pionu

Przy obliczaniu zawiesi ogólnego przeznaczenia przyjmuje się, że kąt nachylenia gałęzi do pionu wynosi 45 º, co odpowiada kątowi między gałęziami zawiesi 90 º. Przy obliczaniu zawiesi z więcej niż trzema gałęziami, biorąc pod uwagę obciążenie projektowe, bierze się pod uwagę nie więcej niż trzy gałęzie zawiesi.

W zależności od materiału, z którego wykonane są zawiesia, współczynnik bezpieczeństwa nie powinien być mniejszy niż następujące wartości:

1. Dla zawiesi linowych K nie mniej niż 6

2. Dla zawiesi z łańcuchów K nie mniej niż 4

3. Dla zawiesi z taśm tekstylnych K nie mniej niż 8

Karta egzaminacyjna nr 4

1. Środki ostrożności podczas obsługi dźwigów wyposażonych w chwytak lub magnes

W rejonie pracy żurawi magnetycznych i chwytakowych zabrania się przebywania ludzi. Procarz może przebywać na stanowisku pracy tylko w czasie przerwy w pracy dźwigów. Gdy w strefie zagrożenia żurawi pojawią się ludzie, kierowca musi przerwać pracę, zadzwonić i rozpocząć pracę dopiero po usunięciu ludzi ze strefy zagrożenia.

W celu zapewnienia bezpiecznej eksploatacji osoba odpowiedzialna musi opracować instrukcje bezpiecznego transportu towarów za pomocą dźwigów.

Obszar pracy dźwigu wyposażonego w elektromagnes lub chwytak musi być ogrodzony, przebywanie w nim ludzi jest surowo zabronione. Procarz może zbliżyć się do elektromagnesu tylko wtedy, gdy jest on opuszczony na ziemię i odłączony od zasilania.

Przy wejściu - wyjściu do warsztatu należy zamontować tablicę świetlną z napisem "Niebezpieczne, działa magnes lub chwytak".

Jeśli krany są intensywnie namagnesowane, należy wymienić dodatkowy magnes. Wymiana odbywa się w następujący sposób:

a) procarz wydaje polecenie wyłączenia magnesu i zainstalowania go w miejscu do tego przeznaczonym;

b) kierowca stabilnie instaluje magnes w wyznaczonym miejscu;

c) procarz po upewnieniu się z kierowcą, że magnes jest wyłączony (kierowca daje sygnał odpowiedzi), wyciąga wtyczkę ze skrzynki zaciskowej.

Przed rozpoczęciem pracy żurawie są sprawdzane za pomocą magnesu i chwytaka oraz wykonywany jest próbny udźwig.

Zabrania się przewożenia nieodpowiedniego ładunku za pomocą magnesu lub chwytaka, zawieszania zawiesi na zębach chwytaka, podnoszenia osób, ładowania samochodów magnesem...

2. Przeznaczenie i urządzenie zawieszenia hakowego

Wieszaki hakowe służą do wygodnego podnoszenia i transportu ładunku i są połączone liną z bębnem mechanizmu podnoszenia ładunku. Zawieszenia hakowe dzielą się na zwykłe i skrócone. W pierwszym zastosowano hak z krótkim trzonkiem, który zawieszony jest na osobnej trawersie u dołu zawieszenia. W drugim (skróconym) zastosowano hak z długim trzonkiem, który znajduje się bezpośrednio na osi bloków wciągnika łańcuchowego. Skrócone zawieszenia pozwalają w wyniku zmniejszenia wysokości zawieszenia uzyskać większą wysokość podnoszenia ładunku.

Do mocowania w zawieszeniu hakowym żurawia pręt hakowy w górnej części posiada gwint: trójkątny o udźwigu do 10 ton oraz trapezowy - od 15 ton i więcej. Na gwint nakręcana jest nakrętka, która, aby zapobiec odkręcaniu, jest mocowana za pomocą listwy blokującej, zamocowanej śrubami w rowkach na końcach nakrętki i trzonku haka. Blokowanie nakrętek za pomocą kołków, zawleczek i śrub blokujących niedozwolony.

Hak w zawieszeniu hakowym montowany jest w taki sposób, aby mógł się swobodnie obracać i być ustawiony podczas pracy zgodnie z położeniem ładunku. Dolny koniec nakrętki haka spoczywa na górnej bieżni łożyska kulkowego wzdłużnego.

Bloczki w wieszakach hakowych są osadzone na stałych osiach i łożyskach tocznych. W celu wykluczenia możliwości wypadnięcia liny ze strumienia zblocza i jej zakleszczenia w przypadku przypadkowego poluzowania liny na zbloczach montowane są osłony (płyty korpusu oporowego).

Wszystkie elementy zawieszenia osadzone są w osłonach (policzkach).

"

Haki są połączone z elastycznym elementem nośnym maszyny wyciągowej albo bezpośrednio poprzez przymocowanie elastycznego elementu do ucha (gdy ładunek jest zawieszony na jednej gałęzi), albo (gdy ładunek jest zawieszony na kilku gałęziach elementu elastycznego) za pomocą wieszaki na haki. Przy wystarczająco sztywnych linach iw celu przezwyciężenia strat tarcia w podporach bloków, lekkie zawieszenia są dostarczane z dodatkowym obciążeniem, które zapewnia normalne opuszczanie pustego haka.

Rodzaje zawieszeń hakowych

Istnieją dwa rodzaje wieszaków hakowych:

• normalna;
• skrócony.

Zawieszenia hakowe

Ryż. 1: a - normalny, b - skrócony

Normalne zawieszenie haka

W normalnych zawieszeniach (rys. 1, a) trawers, na którym zamocowany jest hak, jest połączony z osią bloków linowych policzkami wykonanymi z blachy lub taśmy gatunku St3, obliczonymi w przekroju osłabionym otworem dla czopów poprzecznych, dla naciągu według wzoru Lame'a:

gdzie [σ] =σ t /n, n = 3,5..4.

Trawers ma na końcach podkładki blokujące, które zapobiegają jego ruchowi osiowemu, umożliwiając jego obrót wraz z hakiem względem osi poziomej. Trzonek haka przechodzi przez otwór w trawersie i jest mocowany za pomocą nakrętki wspartej na podkładce kulistej (dla nośności do 3,2 tony) lub na łożysku kulkowym wzdłużnym, jak na rysunku 1 (dla większej nośności ). Łożyska muszą być nasmarowane i zabezpieczone przed zabrudzeniem. Łożyska oporowe do nośności statycznej dobierane są zgodnie z obciążeniem projektowym, które przekracza ciężar ładunku pogrzebowego o 25%. Aby zapobiec samoistnemu odkręceniu nakrętki, należy ją zablokować listwą blokującą. Blokowanie nakrętek haków o udźwigu do 10 ton ze względu na mały rozmiar nakrętki dopuszcza się za pomocą sworzni lub rygli blokujących. Stosowanie zawleczek jest we wszystkich przypadkach niedopuszczalne.

Krótkie zawieszenie hakowe

W skróconych zawieszeniach (ryc. 1, b) bloki kół pasowych są umieszczane na wydłużonych czopach trawersu. Skrócone zawieszenie hakowe pozwala na podniesienie ładunku na nieco większą wysokość, ale może być stosowane tylko przy równomiernej wielokrotności. Trawers wykonany jest ze stali 10 lub 45 i jest obliczony na zginanie po średnim przekroju, osłabionym otworem na trzonek haka. Przyjmuje się, że margines bezpieczeństwa dla , przy złożonej konfiguracji trawersu, wynosi n≥3. Czopy poprzeczne są również obliczane na zginanie i sprawdzane przez nacisk między czopem a policzkiem. Dopuszczalne ciśnienie nie powinno przekraczać 35 MPa, aby uniknąć zarysowań powierzchni podczas obracania trawersu. W celu zabezpieczenia przed wyskakiwaniem strumienie bloków zawieszenia haka (a także bloki czołowe wysięgników żurawia) są zabezpieczone obudową wykonaną z blachy stalowej o grubości co najmniej 3 mm (rys. 2).

Montaż ogrodzenia na bloku linowym

Ryż. 2

Promieniowa szczelina δ między kołnierzami bloku i osłoną nie powinna być większa niż 0,3 d, gdzie d to jest średnicą liny. Osłony wieszaków hakowych posiadają otwory do przeprowadzenia liny, ich szerokość i długość dobiera się tak, aby wykluczyć tarcie liny o osłonę.

Jeśli celem jest dostarczenie ładunku z jednego miejsca do drugiego za pomocą dźwigu, musisz go najpierw złapać i mocno zabezpieczyć. Do takiego zadania potrzebne będzie zawieszenie żurawia hakowego. Stanie się elementem pośrednim między maszyną a kablem.

Cechy konstrukcyjne

Większość wisiorków ma standardową konstrukcję składającą się z:

• „Policzki” i trawersy do łączenia elementów bloku obejściowego;
• Specjalne rurki do bezpośredniego mocowania „policzków”;
• Oś obrotu „policzków”;
• Koła pasowe przymocowane do obszaru „policzków”;
• Trawers zlokalizowany w obszarze bazowym;
• Hak przymocowany do trawersu.

Swobodny ruch elementu następuje dzięki obrotowi trawersu w „policzkach”.

Rodzaje

Istnieje kilka kryteriów, na podstawie których elementy żurawi hakowych dzieli się na typy.

1) Liczba osi: są dwuosiowe i jednoosiowe. Pierwsze zawieszenia mają parę osi i „policzków”. Są one połączone śrubami. Hak spoczywa na trawersie, a poprzez łożysko kulkowe znajduje się na elementach bloku. Jest rotacja. Ruch jest względny względem elementu zawieszenia i „policzków”.

Łożysko jest w takim położeniu, że brud nie może się do niego dostać. Zawieszenie dwuosiowe może obracać się wokół płaszczyzny pionowej. Dzięki specjalnemu zamkowi zapewnione jest bezpieczeństwo.

Istnieją również takie rodzaje zawieszeń, które mają trzy osie. Jest to ten sam system z parą osi, który posiada dodatkowy uchwyt z dwoma „policzkami”. Pomaga przy zapinaniu w tej sytuacji „kolczyka” i „palca”.

Standardowe składają się z kilku bloków i łożysk obrotowych. Hak trzyma się za pomocą nakrętki. „Policzki” wykonane są ze stali w postaci blach, trzymają trawers. W sytuacji, gdy zawieszenie będzie pracować z obciążeniem większym niż kilka ton, hak połączony jest z poprzeczką za pomocą łożyska kulkowego.

Krótszy - bloki kół pasowych znajdujące się na tej samej płaszczyźnie z trawersem. Elementy o minimalnej długości nie posiadają „policzków”, co umożliwia użytkowanie sprzętu w przestrzeni zamkniętej, gdzie występują ograniczenia przestrzenne.

Dzieli się je również ze względu na nośność: zakres ton wynosi od jednej do kilkudziesięciu.

Cechy pracy

Wymagania dotyczące rozważanych elementów są bardzo poważne, ponieważ zawieszenia są kluczowym ogniwem w pracy. Jeśli jakość jest niższa niż wymagana, ładunek będzie zagrożony. Tylko zwracając uwagę na dobrą fiksację, możliwe będzie wykonywanie wysokiej jakości ruchu.

Również w procesie roboczym nie ostatnia rola jest przypisana do liny wykonanej ze stali. Podnoszenie następuje podczas nawijania na bęben.

Każde zawieszenie jest wyposażone w specjalne bloki obracające się na wale, haku i trawersie. Wszystko to jest klipsem hakowym.

Mówiąc o czasie pracy urządzenia, zależy on od jakości użytkowania produktu. Często występują awarie części obejściowych. Wynika to z nadmiernej siły tarcia.

Zanim kupisz zawieszenie haka dźwigowego, zdecyduj, które potrzebujesz.

hak ładunkowy(Rys. 2.10) jest przeznaczony do podwieszania ładunków za pomocą wyjmowanych urządzeń do chwytania ładunku, takich jak zawiesia, które umieszcza się w jego pysku 1. Blokada bezpieczeństwa 2 zabezpiecza zawiesia przed samoistnym wypadnięciem z gardła.

Haki wykonane są ze stali miękkiej (stal 20), która jest ciągliwa, niepodatna na kruche pękanie pod obciążeniem. Zgodnie z metodą produkcji haczyki są następujących typów: kute, tłoczone, płytkowe.

Dźwigi o udźwigu powyżej 30 ton są wyposażone w hak z dwoma rogami (ryc. 2.10, B) z dwoma szczelinami, aby pomieścić większą liczbę zawiesi.

zawieszenie hakowe pokazany na ryc. 2.11. Ona łączy hak 8 sek liny ładunkowe 1 dźwig. Zawieszenie składa się z dwóch policzków 2 połączonych śrubami. Oś znajduje się w górnej części zawieszenia 4 bloki linowe 3, w dolnej części - trawers 7, na którym zainstalowany jest hak.

Hak dźwigu osadzony jest na łożysku oporowym 6, co umożliwia jego obrót i eliminuje skręcanie lin ładunkowych podczas przemieszczania ładunku. Nakrętka mocująca haka 5 musi być wzmocniona listwą blokującą, aby zapobiec samoistnemu wkręceniu.

Praca dźwigiem jest niedozwolona w przypadku następujących awarii haka:

Ø pęknięcia i rozdarcia na powierzchni haka;

Ø hak się nie obraca;

Ø brak blokady bezpieczeństwa lub jest ona uszkodzona;

Ø hak nie jest wygięty;

Ø zużycie szczęk jest większe niż 10% pierwotnej wysokości H(patrz ryc. 2.10) sekcji roboczej haka.

Jak rozmieszczone są elektromagnesy podnoszące?

Elektromagnesy podnoszące przeznaczone są do przemieszczania walcowanych metali żelaznych, surówki, wiórów, złomu i innych towarów o właściwościach magnetycznych.

Elektromagnes podnoszący (Rys. 2.12) zawieszony jest na łańcuchach 4 na haku dźwigu. W razie 1 znajdują się cewki elektromagnesu 2, do którego kablem 3 Dostarczany jest prąd stały 220 V. Prąd elektryczny wytwarza silne pole magnetyczne, które utrzymuje ładunek.

UWAGA! Elektromagnesy jako urządzenia do przenoszenia ładunków nie są wystarczająco niezawodne ze względu na możliwą przerwę w dostawie prądu, dlatego podczas ich użytkowania konieczne są dodatkowe środki bezpieczeństwa. .

Co to są chwytacze?

borykać się- jest to łyżka dwuszczękowa lub wieloszczękowa do przenoszenia ładunków masowych, wielkogabarytowych i drewna okrągłego. Chwytaki różnią się konstrukcją i rodzajem napędu.

1. Z założenia wyróżnia się następujące rodzaje chwytaków:

Ø podwójna szczęka, przeznaczona do ładunków masowych (ryc. 2.13);

Ø wieloszczękowy, przeznaczony do ładunków wielkogabarytowych i złomu;

Ø trójnożne i czworonożne, przeznaczone do drewna okrągłego.

2. W zależności od typu napędu mechanizmu blokującego szczękę:

Ø lina (patrz ryc. 2.13);

Ø silnika.

Chwytaki ze szczękami blokującymi linę są jedno- i dwulinowe.

podwójna lina chwytaki są instalowane na dźwigach chwytakowych, które są przeznaczone do obsługi dużych ilości ładunków masowych. pojedyncza lina chwytaki stosowane są w przypadku przenoszenia niewielkich ilości ładunków masowych, np. w budownictwie. Chwytak taki zawieszany jest na haku dźwigu i jest wyjmowanym urządzeniem do przenoszenia ładunku.

Każdy chwytak musi być wyposażony w tabliczkę wskazującą producenta, numer, pojemność, ciężar własny, rodzaj materiału, do którego jest przeznaczony oraz maksymalną dopuszczalną masę pobieranego materiału. Jeśli tabliczka zostanie zgubiona, należy ją przywrócić. Masa chwytaka z ładunkiem nie może przekraczać udźwigu żurawia na wysięgu roboczym.