Żołądek i jelita 

Wskaźniki zużycia paliw płynnych dla maszyn eksploatowanych w przedsiębiorstwach do sprzątania terenów miejskich, czyszczenia sanitarnego oraz produkcji remontowo-budowlanej. Wskaźniki zużycia paliw płynnych dla maszyn eksploatowanych w przedsiębiorstwach sprzątających tereny miejskie


ZIL-433362 to samochód ciężarowy klasy średniej produkowany w latach 2003-2016. Samochód był produkowany w zakładzie w Moskwie. Rozważany model to samochód ciężarowy z wielofunkcyjnym podwoziem z możliwością montażu różnego wyposażenia. Istnieje kilka modyfikacji ciężarówki, wśród których ZIL-433362 jest pojazdem obsługi drogowej. Na bazie tego modelu produkowane były również żurawie AGP. Samochód oparty jest na platformie oryginalnego modelu ZIL-4331, który wszedł do produkcji w 1987 roku. W konstrukcji specjalistycznego modelu ZIL-433362 prawie nie ma większych zmian w stosunku do pierwowzoru. Należy zwrócić uwagę na zaktualizowaną osłonę chłodnicy, metalowy zderzak i wyraźne błotniki. Zamiast kwadratowych reflektorów zainstalowano okrągłą optykę.

Nawigacja

Silniki ZIL-433362. Oficjalny wskaźnik zużycia paliwa na 100 km.

Silniki benzynowe:

  • ZIL-508.1, dwukomorowy gaźnik, moc - 150 litrów. s., ciąg - 402 N / m, objętość - 6 l, rezerwa mocy - 400-700 km; zużycie paliwa - 25-33 litrów na 100 km.

Opinie właścicieli ZIL-433362

  • Aleksiej, obwód Niżny Nowogród. Mam ZIL-433362 w działaniu od dłuższego czasu. Specjalistyczna maszyna wyprodukowana w 1999 roku, pracowała na niej 15 lat. Na pewno nie bez wad. Niezawodność jest bardzo mierna, weźmy na przykład wieczne problemy z hamulcami i okablowaniem elektrycznym. Ale bez względu na wszystko, jest to koń pociągowy, zdolny do przewożenia pięciu ton, sześciu lub siedmiu ton ładunku. Samochód jest wyposażony w 150-konny silnik benzynowy, który zużywa 35 litrów na 100 km.
  • Konstantin, Swierdłowsk. Swego czasu jeździłem dwoma Zilami, w tym ZIL-433362. Byłem uczniem szkoły jazdy, zdałem kategorię ciężką. Od pierwszego wrażenia zauważam, że samochód okazał się bardzo trudny w prowadzeniu. Trzęsie się zawieszenie, samochód ciągle buczy, a w kabinie wszystko się trzęsie i wibruje. Po jakimś czasie przeniosłem się na inny ZIL, ta sama wersja. Mimo wszystko - więcej niż wystarczający dyskomfort. Nie mogłem przyzwyczaić się do samochodu. Ale z drugiej strony ZIL sprawdza się jako koń pociągowy – jest w stanie ciągnąć zepsute samochody, czy wykonywać zadania związane z budową dróg. Silnik wytwarza 150 koni o pojemności 6 litrów. Skrzynia biegów - mechaniczna pięciobiegowa. Wydanie modelu 1993, zjadło 30 litrów na sto.
  • Jarosław, Perm. Kupiłem ZIL-433362 w 2010 roku, rok modelowy 1994, z silnikiem benzynowym o mocy 150 koni mechanicznych. Samochód został kupiony od sąsiada za 200 tysięcy rubli. Posiadam modyfikację do budowy dróg, wyposażoną w nowe opony i dodatkowe opcje. Ciężarówka zużywa maksymalnie 30-35 litrów. Na torze okazuje się, że 25 litrów. Podobało mi się energochłonne zawieszenie, a także wysoka łatwość konserwacji. Nigdy nie brakowało części. Maszyna nie wymaga jakości paliwa.
  • Igor, Iżewsk. Mój ojciec pracował przy tym samochodzie. Przed ZIL-433362 był ZIL-130, potem mój ojciec przeszedł na 62. model. Jest bardziej nowoczesny i wygodny. Funkcjonowała przez dziesięć lat, dla nas była głównym źródłem utrzymania. Wydanie modelu 1992. Miałem też okazję przejechać się ZIL-433362. Wśród plusów zwracam uwagę na zsynchronizowaną skrzynię biegów, która swoją drogą jest bardzo wygodna. Nasz samochód został również wyposażony w podgrzewacz silnika, dzięki czemu mógł odpalić i pracować płynnie w każdych niskich temperaturach. Dodatkowo ta opcja ułatwia uruchomienie silnika w deszczową pogodę. Pod koniec 2000 roku samochód był już postarzały, ale działał mniej więcej poprawnie. Ale przez zepsutą skrzynię biegów (nigdy nie była wymieniana) trzeba zrobić regazy. Dawno temu przesiadłem się na bardziej nowoczesny KamAZ z kabiną Mercedesa, ale mój ojciec jest już emerytem i nadal jeździ ZILem. Samochód ma 5-biegową skrzynię biegów i silnik o mocy 150 koni mechanicznych, zużycie benzyny wynosi 30-35 litrów na sto. Kupił samochód za 100 tysięcy rubli.
  • Mikołaj, Mińsk. Jeżdżę benzynowym ZIL-433362 z 1994 roku, ze zsynchronizowaną skrzynią biegów i sześciolitrowym silnikiem o mocy 150 koni mechanicznych. Przejezdny i bardzo wytrzymały samochód. Samochód przejechał ponad 100 tysięcy kilometrów. Mam modyfikację na potrzeby utrzymania dróg. Zużycie paliwa na 100 km wynosi co najmniej 30 litrów. W kabinie nie ma komfortu, co nie jest zaskakujące, ponieważ model jest nadal w stylu sowieckim. Ciało jest zgniłe i zardzewiałe, ale to nic dla ZIL.
  • Igor, Priozersk. Samochód jest z 1988 roku, kupiony w 2002 roku. Pracuję na pół etatu przy tej ciężarówce iz wielką przyjemnością - cieszę się, że zaoszczędziłem pieniądze na tym aucie. Potężny i udźwigowy transport, który poradzi sobie z każdym zadaniem. ZIL-433362 to samochód drogowy, który jest obecnie bardzo poszukiwany w branży budowlanej. Dlatego nie zgubię się i zawsze będzie grosz. Uczyłem się do kategorii DE i kupiłem tego potwora. Ma zużycie paliwa nie większe niż 35 litrów, co nie jest tak dużo jak na 6-litrowy silnik o mocy 150 koni mechanicznych.
  • Wiktor, Petersburg. Jestem posiadaczem ZiŁ-433362 z przebiegiem 120 tyś km, samochód bazowy z nadwoziem standardowym do wersji 433362. Skrzynia biegów to pięciobiegowa manualna, silnik to 6-litrowy silnik benzynowy, prawie jak w oryginalny ZIŁ-130. Samochód wytwarza 150 sił, maksymalna prędkość wynosi około 80 km / h. Zużycie paliwa w granicach 30 litrów na sto.

Ciężarówka ZIL-130 to jeden z najbardziej udanych modeli swojej serii, której produkcja rozpoczęła się w 1952 roku. Zużycie paliwa ZIL 130 na 100 km jest pilną kwestią, ponieważ maszyna ta jest nadal często używana do prac rolniczych. Specyfikacje pojazdu

Projekt ZIL

Dla Twojego czasu podstawowy ZIL-130 był dość mocnym samochodem i właśnie z tego powodu fakt, że ZIL 130 ma tak wysokie zużycie paliwa na 100 km. Samochód posiada 8-cylindrowy silnik. Wszystkie modyfikacje tego modelu mają wspomaganie kierownicy, a także 5-biegową skrzynię biegów. Wykorzystuje paliwo A-76 do poruszania się.

Charakterystyka

Ten projekt zapewnia następujące cechy:

  • moc - 148 koni mechanicznych;
  • stopień kompresji - 6,5;
  • maksymalny moment obrotowy.

Ile paliwa zużywa ZIL?

ZIL to wywrotka, więc zużywa dość dużo paliwa. Zużycie paliwa przez ZIL 130 - 31,5 litra według oficjalnych danych. Liczba ta jest wskazywana we wszystkich dokumentach, jednak odpowiada rzeczywistości tylko wtedy, gdy maszyna jest względnie rozładowana iw dobrym stanie. A jednak bardziej interesujące jest wiedzieć, jakie jest rzeczywiste zużycie paliwa przez ZIL 130.

Zwiększenie stawki

Istnieją okoliczności, w których średnie zużycie paliwa w ZIL wzrasta na każde sto kilometrów.

To może być pora roku.

Nie jest tajemnicą, że zimą, kiedy jest szczególnie zimno, silnik „zjada” więcej paliwa niż w ciepłe dni.

Wynika to z faktu, że silnik musi się rozgrzać, a część energii zużywana jest na utrzymanie temperatury.

A teraz powiedzmy sobie szczerze, jak rosną koszty.:

  • w regionach południowych zmiana jest nieznaczna - tylko około 5%;
  • w strefie klimatu umiarkowanego następuje wzrost zużycia paliwa o 10%;
  • nieco na północ przepływ wzrośnie już do 15%;
  • na Dalekiej Północy, na Syberii - wzrost do 20%.

Mając te dane pod ręką, łatwo obliczyć, ile benzyny zużywa ZIL 130 zimą. Na przykład, jeśli obliczysz (weź normę jako podstawę - 31,5 metra sześciennego), to na odległość kilometra w klimacie umiarkowanym zimą samochód wyda co najmniej 34,5 metrów sześciennych benzyny.

Liniowe zużycie paliwa również wzrasta wraz ze wzrostem przebiegu – zużyciem silnika. Tutaj statystyka wygląda następująco:

  • nowy samochód - przebieg do 1000 km - wzrost o 5%;
  • z każdym nowym tysiącem przejechanych kilometrów - wzrost o 3%.

Zużycie paliwa różni się w zależności od terenu, w którym się poruszasz. Nie jest tajemnicą, że zużycie paliwa ZIL 130 na autostradzie jest mniejsze niż norma i zwykle wynosi 28-32 litrów na 100 km. Na autostradzie trzeba się rzadziej zatrzymywać, droga jest tam lepsza, można uzyskać stabilną prędkość i nie przeciążać silnika. Samochody tej marki najczęściej poruszają się po autostradzie, ponieważ ciężarówki tego typu są przeznaczone do przewozu towarów na duże odległości.

Według kierowców wskaźniki zużycia paliwa dla ZiŁ 130 w mieście znacznie rosną. Wywrotka musi ciągle manewrować, stać na światłach, przejściach dla pieszych, utrzymywać prędkość, która nie jest tak duża, jak mogłaby rozwinąć się na autostradzie, dlatego rośnie zużycie benzyny. W warunkach miejskich jest to 38-42 litrów na każde 100 kilometrów.

Oszczędność paliwa

Ceny benzyny i oleju napędowego nie stoją w miejscu - każdego dnia rosną. Kierowcy, aby zaoszczędzić pieniądze, muszą wymyślić specjalne sztuczki, aby zaoszczędzić pieniądze. Dużo „zjada”, a przejście na gaz będzie nieefektywne. Niektóre z nich są używane do ZIL-130.

  • Bez znaczących wzrostów ZiŁ zużywa paliwo, które jest w dobrym stanie technicznym, szczególnie jeśli chodzi o stan silnika, gaźnika, układu zapłonowego pojazdu.
  • Zużycie paliwa można zmniejszyć, poświęcając zimą kilka minut na rozgrzanie silnika.
  • Styl jazdy osoby za kierownicą może również wpływać na zużycie paliwa przez samochód: należy jechać spokojniej, unikać gwałtownych ruszeń i zatrzymań. Zużycie jest również niższe podczas szybszej jazdy.
  • W miarę możliwości unikaj ruchliwych ulic w mieście - zużycie benzyny na nich wzrasta o 15-20%.

Marka, model samochodu

norma liniowa,

l / 100 km, m 3 / 100 km

wskaźnik zużycia,

l / maszyna-godzina, m 3 / maszyna-godzina

Bronto Skylift F90HLA (podwozie Mercedes Benz 4150 „Actros”, silnik OM502LA, 370 kW) teleskopowa wieża strażacka;

podnoszenie i przenoszenie ładunków do 400 kg;

obsługa awaryjnego napędu układu hydraulicznego wieży (dv. Kohler Command Pro 15)

Bronto Skylift S 61 XDT (podwozie Mercedes Benz Actros 3332, silnik OM 501 LA, 235 kW) 6x4;

na biegu jałowym;

podczas rozkładania (składania) podnośnika do pozycji roboczej (transportowej).

Drabina pożarnicza DLK 52 Vario CC (podwozie Iveco Trakker, 254 kW);

praca na drabinie

Drabina strażacka DLK 55 CS (podwozie Iveco Magirus Trakker 360, drzwi F2BE3681A);

praca na drabinie

Magirus-Deutz DL30 (dv. Deutz F6L413V, 129 kW) ucieczka przeciwpożarowa;

praca na drabinie

Podnośnik koszowy MAN 8-113 (silnik 3TNE74-SA, 16,5 kW);

wieża robocza KlaaS ALU-KPAN TYP 28-24

Podnośnik koszowy Skoda 706 (148 kW);

praca na platformie lotniczej

AGP-2204 (podwozie ZIL-431410, silnik ZIL-508) podnośnik autohydrauliczny;

działanie podnośnika samochodowego przy przemieszczaniu ładunków do 300 kg

AGP-12 (podwozie MAZ-5334, silnik YaMZ-236) wieża teleskopowa;

praca na platformie lotniczej

AGP-18 (podwozie GAZ-53, dv. ZMZ-513) podnośnik autohydrauliczny;

praca podnośnika autohydraulicznego

AGP-18 (podwozie ZIL-130, drzwi ZIL-508) podnośnik koszowy;

praca na platformie lotniczej

AGP-18.02 (podwozie ZIL-431410, silnik ZIL-508) podnośnik autohydrauliczny;

praca podnośnika autohydraulicznego

AGP-18.04 (podwozie GAZ-3307, silnik ZMZ-513) podnośnik autohydrauliczny;

praca podnośnika autohydraulicznego

AGP-18.04 (podwozie GAZ-3307, silnik ZMZ-51300N) podnośnik autohydrauliczny;

praca podnośnika autohydraulicznego

AGP-18.04 (podwozie GAZ-3309, silnik D-245.7E2) winda;

operacja windy

AGP-18-04 (podwozie GAZ-3307, silnik ZMZ-511.OOA)

AGP-20-2 (podwozie MAZ-437030, silnik Deutz BF4M1013FC);

praca podnośnika autohydraulicznego

AGP-22 (podwozie ZIL-431412, drzwi ZIL-508, -508.10) podnośnik koszowy;

praca podnośnika autohydraulicznego

AGP-22 (podwozie ZIL-433362, drzwi ZIL-508.10) podnośnik koszowy;

praca podnośnika autohydraulicznego

Platforma powietrzna AGP-22.02 (podwozie ZIL-130, silnik AMUR-456.10);

praca podnośnika autohydraulicznego

AGP-22.02 (podwozie ZIL-494560, drzwi ZIL-508.10) winda;

praca podnośnika autohydraulicznego

AGP-22.03 (podwozie ZIL-133GYa, bliźniak KAMAZ-740);

praca podnośnika autohydraulicznego

AGP-22.04 (podwozie ZIL-130, drzwi ZIL-508.10);

praca podnośnika autohydraulicznego

AGP-22.04 (podwozie ZIL-433362, drzwi ZIL-508.1404) winda;

praca podnośnika autohydraulicznego

Platforma powietrzna AGP-28 (podwozie ZIL-133GYa, dv. KAMAZ-740.10);

praca podnośnika autohydraulicznego

AGP-30-4 (podwozie MAZ-5337A2, silnik YaMZ-6563.10);

praca podnośnika autohydraulicznego

AGP-9.01 (podwozie UAZ-39094, silnik UMZ-421800) Podnośnik autohydrauliczny 4WD;

obsługa podnośnika samochodowego

AI-3221 „Lyubava” (podwozie GAZ-32213, silnik ZMZ-40522) pojazd specjalny z podnośnikiem hydraulicznym;

obsługa podnośnika hydraulicznego

AKP-30 (podwozie KAMAZ-53213, silnik KAMAZ-740.10) podnośnik samochodowy;

praca podnośnika autohydraulicznego

AKP-30 RT-30.05 (podwozie MAZ-630333-340R, silnik Deutz BF6M1013FS);

obsługa sprzętu (m.in. Deutz BF6M1013FS);

praca silnika głównego na biegu jałowym;

obsługa urządzeń z pompy awaryjnej (dv. Honda GX-160)

AKP-32 (podwozie KAMAZ-43118, silnik KAMAZ-740.30-260) podnośnik samochodowy;

obsługa podnośnika samochodowego

AKP-32 (podwozie KAMAZ-43118, silnik KAMAZ-740.31-240) korbowy wciągnik przeciwpożarowy;

operacja windy

AKP-32 (podwozie KAMAZ-53215, silnik KAMAZ-740.31-240) wóz strażacki z korbą;

operacja windy

Platforma powietrzna AKP-50 (podwozie MZKT-6923, silnik YaMZ-238D-6);

praca na platformie lotniczej

AL-13 (podwozie ZIL-431512, drzwi ZIL-130);

operacja windy

AL-18 (podwozie EBRO M-100, silnik Perkins, 82 kW);

praca na drabinie

AL-30 (131) AL-21 (podwozie ZIL-131A, drzwi ZIL-130) drabina pożarnicza;

praca na drabinie

AL-31 (podwozie ZIL-4331-12, drzwi ZIL-508.10) drabina;

obsługa drabiny;

silnik na biegu jałowym

AL-50 PM513 (podwozie KAMAZ-53229, drzwi KAMAZ-740) drabina;

praca silnika przy włączonej jednostce specjalnej;

praca silnika przy wyłączonej jednostce specjalnej

AP-17 (podwozie GAZ-4310, silnik D-542.10);

działanie zakładu

AP-17A (podwozie GAZ-53A, silnik ZMZ-53);

obsługa podnośnika samochodowego

AP-17A (podwozie ZIL-431412, silnik ZIL-508);

obsługa podnośnika samochodowego

AP-17A-04 (podwozie GAZ-3307, silnik ZMZ-513);

obsługa podnośnika samochodowego

AP-17A-07 (podwozie ZIL-433360, silnik ZIL-508);

obsługa podnośnika samochodowego

AP-17A-09 (podwozie GAZ-3309, silnik D-245,7);

obsługa podnośnika samochodowego

obsługa podnośnika samochodowego

AP-18.07 (podwozie ZIL-433362, drzwi ZIL-508.10);

obsługa podnośnika samochodowego

AP-18-04 (podwozie GAZ-3307, silnik D-245.9E2);

obsługa podnośnika samochodowego

AP-18-04 (podwozie GAZ-3307, silnik ZMZ-513);

obsługa podnośnika samochodowego

AP-18-04 (podwozie GAZ-3307-12, silnik ZMZ-5130ON);

obsługa podnośnika samochodowego

AP-18-09 (podwozie GAZ-3309, -3309-352, -3309-354S, silniki D-275.7, -245.7E2);

obsługa podnośnika samochodowego

AP-7M (podwozie ZIL-130, drzwi ZIL-508);

obsługa podnośnika samochodowego

AP-7M (podwozie ZIL-431412, silnik ZIL-508);

obsługa podnośnika samochodowego

AP-7MP (podwozie ZIL 433360, silnik ZIL-508.10);

obsługa podnośnika samochodowego

APT-17M (podwozie GAZ-3307, silnik ZMZ-513);

obsługa podnośnika samochodowego

APT-17M (podwozie GAZ-33086, silnik D-245.7E2);

obsługa podnośnika samochodowego

APT-17M (podwozie GAZ-3309, silnik D-245,7);

obsługa podnośnika samochodowego

APT-17M (podwozie ZIL-4329-32, silnik D-245,9);

obsługa podnośnika samochodowego

APT-17-M (podwozie GAZ-3307, silnik ZMZ-513);

obsługa podnośnika samochodowego

APT-17E, P-42 (podwozie GAZ-4301, silnik 542.10);

obsługa podnośnika samochodowego

APT-22, P-45 (podwozie ZIL-4331, bliźniak ZIL-645);

obsługa podnośnika samochodowego

APT-35 (podwozie KAMAZ-53215, bliźniak KAMAZ-740.31-240);

obsługa podnośnika samochodowego

APTL-17 P 67B (podwozie GAZ-3307, silnik ZMZ-513);

obsługa podnośnika samochodowego

AT-53G, VS-18MS, -18.01MS (podwozie GAZ-53A, -52-03, -3307, dv. ZMZ-53);

obsługa podnośnika samochodowego

AT-70 (podwozie GAZ-3307, silnik ZMZ-511);

obsługa podnośnika samochodowego

AT-70M (podwozie GAZ-3309, silnik D-243);

obsługa podnośnika samochodowego

ATP-14 (podwozie ZIL-5301, drzwi D-245.12) specjalna platforma powietrzna;

obsługa podnośnika samochodowego

VG-2 (podwozie Ural-432000-30, silnik YaMZ-238M2) wieża geofizyczna;

praca na wieży

VS-18.01-ZI-05 (podwozie ZIL-433362, bliźniak ZIL-130);

praca na wieży

VS-18A (podwozie GAZ-3307, silnik ZMZ-5130ON)

VS-18.01 MS (podwozie GAZ-3307, silnik ZMZ-53);

praca na wieży

VS-22.01 (podwozie ZIL-431410, drzwi ZIL-508.10) podnośnik autohydrauliczny;

praca na wieży

VS-22.01 (podwozie ZIL-433362, drzwi ZIL-508.10);

praca na wieży

VS-22-01 (podwozie ZIŁ-130, silnik D-243);

praca na wieży

VS-22-01 (podwozie ZIL-431412, drzwi ZIL-508.10) winda samochodowa;

praca na wieży

VS-22-01 (podwozie ZIL-431412, bliźniak ZIL-130);

praca na wieży

VS-22-02 (2202) (podwozie ZIL-433362, drzwi ZIL-508, -508.10);

praca na wieży

VS-22-04 (2204) (podwozie ZIL-432932, silnik D-245.30E);

praca na wieży

VS-222 (podwozie ZIL-13171A, drzwi ZIL-508.10);

praca na wieży

VS-222-01 (podwozie ZIL-131 drzwi 508.10);

praca na wieży

VS-222-01 (podwozie ZIL-131, silnik D-245.12S-230D);

praca na wieży

VS-222-01 (podwozie ZIL-131, drzwi ZIL-508.10);

praca na wieży

VS-222-01 (podwozie ZIŁ-131, silnik D-240);

praca na wieży

VS-222-01 (podwozie ZIŁ-131, silnik D-243);

praca na wieży

VS-222-01 (podwozie ZIL-131, drzwi ZIL-508);

praca na wieży

VS-25.01 (podwozie ZIL-433362, bliźniak ZIL-508);

praca na wieży

VS-28K (podwozie KamAZ-43253, bliźniak KamAZ-740.31-240);

praca na wieży

VS-28K (podwozie KamAZ-43253S, bliźniak KamAZ-740.11-240);

praca na wieży

VS-28K (podwozie MAZ-533702-240VS-28K, silnik YaMZ-236NE2);

praca na wieży

VT-23 (podwozie ZIL-131, drzwi ZIL-508);

praca na wieży

GAZ-33021 (dw. ZMZ-4026)

GAZ-5204 (dw. GAZ-52);

praca na wieży

DLK-53 (podwozie Mercedesa Benz 2631);

praca na wieży;

działanie pompy;

działanie pompy i wieży

ZIL-431410 (dw. ZIL-508.10);

praca na wieży

ZIL-4329-32 (podwozie ZIL-4329-32, silnik D-245,9) wieża teleskopowa;

praca na wieży

MP-22 (podwozie LiAZ 110.010, 212 kW);

praca na platformie lotniczej

MSHTS-3M (podwozie ZIL-131, silnik ZIL-508) podnośnik hydrauliczny;

działanie zakładu

MSHTS-4MN (podwozie ZIL-431412, silnik ZIL-508);

praca na platformie lotniczej

NVS-22.02 (podwozie ZIL-131, drzwi ZIL-130);

obsługa podnośnika hydraulicznego

PA-18 (podwozie GAZ-53, drzwi ZMZ-513);

praca na platformie lotniczej

PA-21 (podwozie ZIL-130, drzwi ZIL-130);

praca podnośnika autohydraulicznego

PART-23P-70 (podwozie ZIL-4331, bliźniak ZIL-645);

obsługa podnośnika hydraulicznego

CZĘŚĆ-22 (podwozie MAZ-437043, silnik D-245.30E3);

operacja windy

CZĘŚĆ-28 (podwozie ZIL-433112, drzwi ZIL-508.10);

praca na platformie lotniczej

PGMM-8 (podwozie MAZ-5337-054R, silnik YaMZ-236M2) hydrauliczna mobilna platforma mostowa;

Obsługa platformy hydraulicznej

PMS-212 (podwozie GAZ-33021, silnik ZMZ-4026);

operacja windy

PMS-212 (podwozie GAZ-3302, silnik GAZ-560100);

operacja windy

PMS-212 (podwozie GAZ-3302, silnik ZMZ-4063OA);

operacja windy

PMS-212 (podwozie GAZ-33021, silnik UMZ-4215);

operacja windy

PMS-212 (podwozie GAZ-33027, silnik ZMZ-406);

operacja windy

PMS-212-02 (podwozie GAZ-33023, silnik ZMZ-40522S);

operacja windy

PMS-212-02 (podwozie GAZ-33023, silnik ZMZ-4062);

operacja windy

PMS-212-02 (podwozie GAZ-33023, silnik 4Cti90-1);

operacja windy

PMS-212-02 (podwozie GAZ-33023, silnik ZMZ-4026);

operacja windy

PMS-212-02 (podwozie GAZ-33023, silnik ZMZ-40522);

operacja windy

PMS-212-02 (podwozie GAZ-33023, silnik ZMZ-4063OA);

operacja windy

PMS-212-02 (podwozie GAZ-33023, bliźniak UMZ-421500);

operacja windy

PMS-318 (podwozie ZIL-5301BE, silnik D-245.9E2);

operacja windy

PMS-318 (podwozie ZIL-5301OA, silnik D-245.9E2);

operacja windy

PMS-328 (podwozie MAZ-533702-2140, silnik YaMZ-236NE-20);

operacja windy

PMS-328 (podwozie MAZ-533708-240, silnik YaMZ-236NE2);

operacja windy

PMS-328 (podwozie MAZ-53371, -037, silnik YaMZ-236);

operacja windy

PMS-328 (podwozie MAZ-533742-046R5, silnik D-260,5);

operacja windy

PMS-328 (podwozie MAZ-5337A2-340, silnik YaMZ-6563.10;

operacja windy

PMS-328-01 (podwozie Ural-4320, silnik YaMZ-236NE2-3);

operacja windy

PMS-328-01 (podwozie Ural-4320-1921, silnik YaMZ-236NE2-3);

operacja windy

PMS-328-02P (podwozie KAMAZ-43114-15, bliźniak KAMAZ-740.31-240);

operacja windy

Wyciągarka do drewna Ural-4320-1912-30 (dv. YaMZ-238M2);

operacja windy

PS-G2 (podwozie Ural-4320, silnik YaMZ-236NE2);

działanie sprzętu

PSS-131.17E (podwozie GAZ-3307, silnik ZMZ-5231);

operacja windy

PSS-131.22E (podwozie ZIL-433362, bliźniak ZIL-508300);

operacja windy

PSS-131-17E (podwozie GAZ-33086, silnik D-245.7E2);

operacja windy

PSS-141.28E (podwozie KamAZ-43253, silniki Cummins 6ISBe210, 155 kW);

operacja windy

PSS-141.35 (podwozie KamAZ-65115, bliźniak KamAZ-740.62-280);

operacja windy

R-183 (podwozie ZIL-130, drzwi ZIL-508);

operacja windy

R-184N (podwozie ZIL-431518, silnik ZIL-508);

praca na platformie lotniczej

RKR-18 (podwozie ZIL-130, drzwi ZIL-508.10);

praca na platformie lotniczej

TV-26 (podwozie ZIL-131, drzwi ZIL-509) specjalna platforma powietrzna;

praca wciągarki

TV-5M, -5 (podwozie GAZ-53, -53F) teleskopowe;

praca na platformie lotniczej

TVG-15 (podwozie GAZ-52-04, silnik GAZ-53);

praca na platformie lotniczej

TVG-15A (podwozie GAZ-52-01, silnik GAZ-52);

praca na platformie lotniczej

TVG-15M, 15N (podwozie GAZ-51A);

praca na platformie lotniczej

Podnośnik wysięgnika montażowego UPMS-328 (podwozie Ural-43203, silnik YaMZ-238);

praca na platformie lotniczej

Podnośnik do pozyskiwania drewna Ural-432000 (dv. YaMZ-238M2)

Stawki zużycia paliwa dla specjalnych platform powietrznych zgodnie z Rozporządzeniem Ministerstwa Transportu i Łączności Republiki Białoruś nr 27 z dnia 7 maja 2012 r.

Nr str./str Marka, model samochodu

norma liniowa,

l / 100 km, m 3 / 100 km

wskaźnik zużycia,

l / maszyna-godzina, m 3 / maszyna-godzina

BVM-16 (podwozie MAZ-5516A5, silnik YaMZ-6582.10) multilift;

podnoszenie i opuszczanie kontenerów, l

Podnośnik koszowy Multitel J328.20 (m.Mercedes Benz Atego 1228 (205 kW, 8-biegowa manualna);

praca na wieży;

AGP-12 (podwozie GAZ-3307, dv. ZMZ-53) podnośnik autohydrauliczny;

praca podnośnika autohydraulicznego

27,4 B, 28,8 CNG

4,2 B, 4,4 CNG

ATP-17-2 (podwozie MAZ-437030, silnik Deutz BF4M1013FC, 5-biegowa manualna) podnośnik hydrauliczny;

obsługa podnośnika hydraulicznego

VIPO-20-01 (podwozie GAZ-3307 dv. ZMZ-511) podnośnik hydrauliczny;

operacja windy

VS-22.01MS (podwozie ZIL-431412, drzwi ZIL-508.10) podnośnik koszowy;

praca na wieży

Platforma powietrzna VS-22.02 (podwozie GAZ-3309, silnik D-245.7);

praca na wieży

Platforma powietrzna VS-22.04 (podwozie ZIL-432932, silnik D-245.9E3);

praca na wieży

Platforma powietrzna VS-222-01 (podwozie ZIL-131, silnik D-245.9E2);

praca na wieży

PART-22 (podwozie MAZ-437041-280, silnik D-245.30E2) podnośnik autohydrauliczny;

operacja windy

PMS-212-02 (podwozie GAZ-33023, silnik ZMZ-40522R) winda;

operacja windy

PMS-318-03 (podwozie MAZ-437143-322, silnik D245.30E3) winda;

operacja windy

PMS-318-03 (podwozie MAZ-437043-340, silnik D245.30E3) winda;

operacja windy

PMS-328 (podwozie MAZ-533702-240, silnik YaMZ-236NE2) winda;

operacja windy

PSS-141.36 (podwozie KAMAZ-53228, silnik KAMAZ-740.31-240) podnośnik 6x6;

operacja windy

PSS-141.35 (podwozie KAMAZ-65115-62, silnik KAMAZ-740.62-280) winda;

operacja windy

Stawki zużycia paliwa dla specjalnych platform powietrznych zgodnie z rozporządzeniem Ministerstwa Transportu i Komunikacji Republiki Białoruś nr 467-Ts z dnia 10 września 2012 r.

Ciągniki pokładowe (ZIL-431510 - długi rozstaw osi; wymiary na schemacie w nawiasach) są produkowane przez Likhachev Moscow Automobile Plant od 1986 roku. Są to zmodernizowane pojazdy rodziny ZIL-130, produkowane od 1962 roku. Od 1977 roku ZIL - 130-76, a od 1980 r. - ZIŁ-130-80. Korpus to drewniana platforma z metalowymi poprzeczkami podstawy, ze składanymi burtami tylnymi i bocznymi. Zapewniony jest montaż płyt przedłużających i markizy ze stelażem. W modelu ZIL-431510 płyta boczna składa się z dwóch części. Kabina - potrójna, umieszczona za silnikiem. Fotel kierowcy ma regulowaną długość, wysokość i oparcie.

Modyfikacje samochodu:

ZIL-431411 i ZIL-431511- wykonanie "ХЛ" dla klimatu zimnego (do minus 60°С);
ZIL-431416 i ZIL-431516- na eksport do krajów o klimacie umiarkowanym;
ZIL-431417 i ZIL-431517- na eksport do krajów o klimacie tropikalnym;
ZIL-431917 i ZIL-432317- z ekranowanym sprzętem elektrycznym na eksport do krajów o klimacie umiarkowanym i tropikalnym;
ZIL-431610 i ZIL-431710- pojazdy LPG napędzane sprężonym gazem ziemnym i benzyną;
ZIŁ-431810- Pojazdy LPG napędzane gazem płynnym (na podstawie 431410).

Ponadto produkowane są podwozia samochodów:

ZIŁ-431412- podwozie ZIŁ-43 1410;
ZIŁ-495710- podwozie wywrotki rolniczej;
ZIŁ-431512- podwozie ZIL-431510;
ZIŁ-495810- podwozie wywrotki budowlanej.

Silnik.

Maud. ZIL-508.10, benzyna, V-arr. (900), 8-cyl., 100x95mm, 6,0 l, stopień sprężania 7,1, kolejność pracy 1-5-4-2-6-3-7-8, moc 110 kW (150 KM) przy 3200 obr./min, moment obrotowy 402 N-m (41 kgf-m), pompa paliwowa B10 - membrana, gaźnik K-90 z ekonomizerem wymuszonym na biegu jałowym lub K-96, K-88AT, K-88AM, filtr powietrza - olej bezwładnościowy VM-16 lub VM-21.

Przenoszenie.

Sprzęgło jest jednotarczowe, z obwodowymi sprężynami dociskowymi, napęd wyłączania jest mechaniczny. Skrzynia biegów - 5-biegowa. z synchronizatorami na biegach II, III, IV i V, przenoszone. numery: I-7.44; II-4.10; III-2.29; IV-1,47; V-1.00; ZX-7.09. Przekładnia kardana - dwa kolejne wały z podporą pośrednią. Przekładnia główna - pojedyncza hipoidalna, przekazywana. numer 6.33. Istnieje możliwość zamontowania osi napędowej z podwójną przekładnią główną stożkowo-cylindryczną z zębatkami. numer 6.32.

Koła i opony.

Koła - tarczowe, obręcz 7,0-20, mocowane na 8 szpilkach. Opony 9.00R20 (260R508) mod. I-N142B-1 lub 0-40BM-1, Dopuszcza się montaż opon mod. I-252B lub VI-244. Ciśnienie powietrza, kgf/cm kwadrat: ZIL-431410 - opony I-N142B-1 i O-40BM-1 - przód - 4,0, tył - 6,3; opony I-252B i VI-244 - przód - 3,0, tył - 5,8; ZIL-431510 - opony I-N142B-1 i O-40BM-1 - przód - 4,5, tył - 5,3; opony I-252B i VI-244 - przód - 3,5, tył - 5,8. Liczba uszu to 6+1.

Zawieszenie.

Przód - na dwóch półeliptycznych sprężynach z tylnymi końcami ślizgowymi i amortyzatorami; tył - na dwóch sprężynach głównych i dwóch dodatkowych półeliptycznych, końce sprężyn dodatkowych oraz tylne końce sprężyn głównych ślizgają się.

Hamulce.

Układ hamulcowy roboczy - z mechanizmami bębnowymi (średnica 420 mm, szerokość okładzin przednich 70, tylnych - 140 mm, odblokowywanie krzywek) z dwuobwodowym napędem pneumatycznym, z regulatorem siły hamowania. Siłowniki hamulcowe: przód - typ 16, tył - typ 24/24 ze sprężynowymi akumulatorami energii. Hamulec postojowy - na hamulcach tylnych kół z akumulatorów sprężynowych napęd jest pneumatyczny. Zapasowy układ hamulcowy - połączony z parkingiem. Napęd hamulca przyczepy - kombinowany (dwu- i jednoprzewodowy). Na życzenie pojazdy mogą być wyposażone w napęd hamulca bez separacji wzdłuż osi oraz napęd jednoprzewodowy do hamulców przyczepy (hamulce samochodowe ZIL-130-80). Jest bezpiecznik alkoholowy przeciw zamarzaniu kondensatu.

Sterowniczy.

Przekładnia kierownicza to śruba z nakrętką kulową na krążących kulach i szyna tłokowa zazębiona z sektorem przekładni wału dwójnogu, wspomaganie hydrauliczne jest wbudowane, przenoszone, numer 20, ciśnienie oleju we wspomaganiu wynosi 65- 75 kgf / cm. kwadrat

Sprzęt elektryczny.

Napięcie 12 V, wg. akumulator 6ST-90EM, generator 32.3701 z regulatorem napięcia 201.3702, rozrusznik ST230-K1, rozdzielacz zapłonu 46.3706 z regulatorami odśrodkowymi i podciśnieniowymi, cewka zapłonowa B114-B, wyłącznik tranzystorowy TK102-A, świece zapłonowe A11. W niektórych samochodach można zainstalować bezdotykowy układ zapłonowy. Zbiornik paliwa - 170l, benzyna A-76;
układ chłodzenia - 26l, woda lub płyn niezamarzający - A40, A65;
układ smarowania silnika - 8,5 l, całoroczny do minus 30°C olej M-6/10V (DV-ASZp-10V) i M-8V, w temperaturach poniżej minus 30°C - olej ASZp-6 (M-4 / 6B);
wspomaganie kierownicy - 2,75 l, olej klasy P na każdą pogodę;
skrzynia biegów - 5,1 l, olej na każdą pogodę TSp-15K, zamiennik - olej TAP-15V, w temperaturach poniżej minus 30 ° C olej TSp-10;
skrzynia korbowa przekładni hipoidalnej - 10,5 l, olej na każdą pogodę do przekładni hipoidalnych TSp-14hyp, do temperatur poniżej minus 30°C olej TSp-9gip;
dwustopniowa obudowa przekładni głównej - 4,5 l, olej przekładniowy;
amortyzatory - 2x0,41 l, płyn AZh-12T;
zbiornik spryskiwacza przedniej szyby - 2,7 l, płyn NIISS-4 zmieszany z wodą;
bezpiecznik przeciw zamarzaniu kondensatu - 0,2 l, alkohol etylowy.

Masy zestawów samochodowych ZIL-431410 (w kg)

Zespół jednostki napędowej - 640;
silnik - 500;
skrzynia biegów (bez hamulca postojowego) - 98;
chłodnica układu chłodzenia - 20;
wał kardana - 36;
zespół tylnej osi z mechanizmami hamulcowymi - 477;
zespół przedniej osi z mechanizmami hamulcowymi - 243;
sprężyny: przód - 37; tył - 70;
dodatkowe - 25;
koło z oponą - 93;
rama ze zderzakiem i urządzeniem holowniczym - 430;
kabina - 280;
upierzenie (okładzina ze skrzydłami i błotnikami, kaptur) - 70;
platforma - 580.

SPECYFIKACJE

ZIŁ-431410 ZIŁ-431510
Ładowność, kg 6000 6000
Masa własna, kg 4175 4550
W tym:
na przednią oś 2005 2140
na tylnej osi 2170 2410
Waga brutto, kg 10400 10775
W tym:
na przednią oś 2510 2845
na tylnej osi 7890 7930
Masa całkowita przyczepy, kg 80001 80001
Maks. prędkość pojazdu, km/godz 90 90
To samo, pociągi drogowe 80 80
Czas rozpędzania pojazdu do 60 km/h, s 37 37
Maks. pokonanie wzniesienia przez samochód, % 31 31
To samo, pociąg drogowy 16 16
Wybieg pojazdu od 50 km/h, m 750 750
Droga hamowania samochodu od 50 km/h, m 25 25
To samo, pociągi drogowe 26,5 26,5
Kontroluj zużycie paliwa, l / 100 km, samochód:
przy 60 km/godz 25,8 25,8
przy 80 km/godz 32,2 32,2
To samo, pociągi drogowe:
przy 60 km/godz 33 33
przy 80 km/godz 43 43
Promień skrętu, m:
na zewnętrznym kole 8,3 9,5
Ogólnie 8,9 10,1