Преди това дизеловото гориво, наричано още дизелово гориво, се смяташе за евтино. В допълнение, това беше най-достъпният вид гориво от всички петролни продукти. Сега ситуацията се промени напълно и такова гориво сега струва много пари. Но какво ще стане, ако имате нужда от малко дизелово гориво?

Има само един изход - направете сами дизелово гориво. Разбира се, трябва да знаете поне нещо за химията.

Как се получава дизелово гориво?

Преди да попадне в резервоара за гориво, маслото трябва да премине през труден етап на обработка. Така се създава най-доброто гориво в много отношения. Самата обработка се извършва в дестилационни колони. В тях нагрятото масло освобождава фракциите, необходими за създаването на тази суровина.

Метод за приготвяне на дизелово гориво у дома.

Първо трябва да филтрирате растителното масло. За да направите това, препоръчително е да използвате маслен филтър. След което трябва да се почисти. Следователно маслото трябва да се загрее, докато водата се издигне на повърхността, която просто трябва да се отстрани.

След това се извършва тетриране. Това се прави, за да се установи количеството алкали, което ще е необходимо за създаване на дизелово гориво. Необходимо е да разтворите грам алкали в литър вода и в отделен съд смесете милилитър масло и 10 ml алкохол.

След разтваряне на алкалите, разтворите трябва да се смесят. Използвайки лакмусова хартия, ще можете да разберете кога има достатъчно алкали. Много занаятчии, които правят такова гориво, са сигурни, че са необходими 6 грама алкали на литър масло.

След това метанолът се добавя към основата и се смесва с помощта на блендер. Но тази химическа реакция може да бъде токсична. Затова не забравяйте за очилата и гащеризоните.

Към приготвения разтвор се добавя литър растително масло. Смесването ще отнеме около 20 минути. Освен това, ако не се отстрани цялата вода при почистване на маслото, върху повърхността на разтвора се образува сапунен слой, който трудно се отстранява.

Следващият етап от създаването на дизелово гориво е производството на натриев метоксид. Получава се чрез комбиниране на алкали и метанол. Полученият метоксид се добавя към загрятото масло. Готовата смес се оставя да престои около 8 часа.

Така дизеловото гориво е почти готово, остава само да се измие от утайката. Най-лесният начин е да измиете повърхността на продукта с обикновена вода. Отново оставете за 12 часа да се утаи и това е - дизеловото гориво е готово!

Видео: зимен дизел от лятото, у дома

Петролът е смес от много въглеводороди, от най-леките до катран и асфалтени. Когато се разделят на фракции, всички видове дизелово гориво се получават от петрол.

Нефтена рафинерия някъде в Русия...

Преди да попадне в резервоара за гориво на автомобил, трактор или цистерна, маслото трябва да премине през труден процес. първи етап на рафиниране на нефт, в резултат на което се получава най-доброто в много отношения гориво.

Преработката се извършва в дестилационни колони - там от нагрятото до високи температури масло се отделят определени фракции, необходими за получаване на даден продукт. Например, за получаване на дизелово гориво е необходима температура от 180 до 360 °C. Този етап от производствената технология е най-лесният, най-евтиният и най-бързият, но осигурява най-ниското ниво на добив на дизелово гориво - не повече от 22-25%. Други, по-тежки въглеводородни фракции изискват допълнителна обработка чрез процеса на крекинг, чийто изход са компоненти, предназначени за изгаряне в цилиндрите на дизелов двигател.

Известни са няколко видапроцес на крекинг: термичен, извършван без катализатори, хидрокрекинг, по време на който петролните суровини взаимодействат с водорода, съдържащ се в реактора, както и каталитичен, където метали като желязо, никел и понякога гъбена платина служат като ускорители на процеса. Това е сложен, енергоемък, но необходим етап, повишаващ добива на компоненти на лекото гориво до 70-80% от обема на суровината.

По-нататък полуготовото дизелово гориво трябва да бъде почистено от сяра и други примеси, за които нефтопродуктите се подлагат на хидрокрекинг. В процеса на взаимодействие с водорода, който има висока химическа активност, при висока температура и налягане се образуват сяра и други съединения, които след това се отстраняват от реактора. Премахването на сярата е скъпо, като разходите често надхвърлят 50% от разходите за производство на дизелово гориво. Разходите се увеличават още повече, ако изходната суровина е най-често използваният кисел суров петрол днес. Последният етап от почистването на дизеловото гориво от примеси е алкално почистване с помощта на разтвор на сода каустик, който премахва органичните киселини и серните съединения.

Ако готовото гориво не подлежи на високи изисквания или не придава специфични свойства, тогава следва последния етап получаване на дизелово гориво - смесване (компаундиране). Продуктите от крекинг и директно рафиниране на нефт се смесват в необходимите пропорции въз основа на допустимото съдържание на сяра и се обогатяват с всички видове добавки. Може да изглежда просто, но смесването е дълъг и скъп процес. Сложните горива, съдържащи десетки добавки, изискват много химични анализи по време на процеса, стриктно спазване на параметрите и режимите на смесване. Смесването често се извършва при повишени температури и налягания, като се използва високо усъвършенствано оборудване. Ако е необходимо да се получи гориво с висока устойчивост на замръзване, може да е необходима и депарафинизация.

Русия заема водеща позиция на световния пазар на петрол и априори изглеждаше, че нашите фермери не трябва да имат проблеми с горивото за сезона на сеитба или прибиране на реколтата. Правителството също полага известни усилия за тази цел, като задължава петролните компании да продават гориво на селяните по време на сеитбата с 10% отстъпка. И въпреки това много фермери наричат ​​проблема с горивото най-важното главоболие.

„В действителност всичко не е така, както пишат във вестниците“, казва Макар Гаврилов от пустошта на Дон, „миналогодишните заеми, които не бяха напълно изплатени, като стари рани, не ни позволяват да издържим пълния си потенциал. Много е трудно да се разчита на нови заеми. Това, което дават банкерите, може да се нарече само робство. Можете да вземете назаем дизелово гориво от търговци за бъдещата реколта, но с отстъпка от тридесет или дори петдесет процента. Така че мъжете се разоряват. Ако имаше евтино дизелово гориво, мнозина щяха да оцелеят.

Това състояние на нещата кара някои занаятчии да търсят изход биогориво, само и само за да не зависи от превратностите на националната икономика. По принцип това беше правилното решение, смята Гаврилов: „той сам отгледа биомасата, сам я преработи в гориво и довиждане, банкери и петролни работници“.

Калейдоскоп от факти

Малко хора знаят, че през 1900 г. самият Рудолф Дизел изрази идеята за синтезиране на дизелово гориво от фъстъчено масло и дори реализира тази идея на прототип. По време на Втората световна война германците получават "синтетичен газ" за дизелови двигатели от дървени стърготини. А в Бразилия този проблем беше разгледан на най-високо ниво и дори беше приета специална програма. През 2005 г. от 36,3 милиарда литра глобално производство на биоетанол (заместител на бензина) той представлява малко по-малко от половината.

Но това са само цветя. Очаква се истински бум в сектора за производство на биодизел. Според прогнозата на Организацията за икономическо сътрудничество и развитие и Организацията на ООН за прехрана и земеделие обемът му ще се удвои през следващите пет години и ще достигне 24 милиарда литра.

В Русия ситуацията е малко по-различна. Националната култура на пиене - или по-скоро липсата й - прави властите скептични по отношение на производството биоетанол. Например акцизът върху алкохола от 25 рубли обезсмисля всички усилия на производителите на биоетанол. Остава само едно – производството на дизелово биогориво.

Brassica napus, в руска рапица

През последните години все по-често се говори за рапицата – растение, което е несправедливо забравено. Селяните предпочитат да отглеждат пшеница, слънчоглед, елда и по-рядко грах, цвекло и картофи, но не и рапица. Агротехническите предпочитания и икономическата целесъобразност обаче са почти интимен въпрос и всеки отглежда това, което смята за необходимо. Но от гледна точка на производството на биодизел, рапицата в Русия е почти идеално растение, дори само защото семената му съдържат до 50% мазнини, така необходими за синтеза на гориво.

Може да се отглежда на земи, отдадени на зелена угар, тъй като рапицата спомага за увеличаване на добива на културите, които я следват в сеитбооборота. От декар можете да съберете до три тона рапица, от които можете да получите тон дизелово гориво и до 30 тона зелена маса за нуждите на животновъдството.

„Не може да се каже, че рапицата е непретенциозна култура“, казва Макар Гаврилов, „трудно се прибира, но е добро медоносно растение. Ще кажа, че рапицата става много интересна за тези, които искат да правят дизелово гориво от нея. И кравите са нахранени, и земята сякаш е угар, и пчелите са наблизо, и горивото е безплатно.”

Първо трябва да опитате

Фермерът Иван Подопригора от Воронежска област вярва. Неговият племенник Андрей, студент по химия от Техническия университет в Новочеркаск, посъветва чичо си да получи дизелово гориво от рапично масло. "Това не е сложно нещо", разказва Подопригора за първия си опит, "въпреки че изисква умения."

След това фермерът разказа за първия си опит. Андрей донесе сода каустик, поиска двеста грама чист спирт, който по-късно посъветва да се замени с евтин метанол, и литър рапично масло. Андрей набързо отмери 5 грама сода, за да не поема вода от атмосферата. След това наля алкохол в двулитрова стъклена бутилка с винтова капачка и наля газирана вода. Той го премести внимателно и получената течност, така нареченият метоксид, се изсипа в масло, загрято до 55 градуса. За целта ученикът използва трилитрова стъклена бутилка, плътно затворена с капак, с отвор за блендер. Смесва се на ниска скорост в продължение на 20 минути, след това се държи за един час при 55 градуса и се оставя за един ден при нормална температура. На дъното на туба се е събрал глицерин, а жълтеникава течност над него, оказва се, е дизелово гориво, което трябва да се филтрира.

Качеството на такова гориво зависи преди всичко от чистотата на сода каустик, която много бързо абсорбира вода, и качеството на филтриране. През зимата получената течност може да се изнесе навън. Колкото по-ниска е температурата, толкова по-гъст става глицеринът и толкова по-чисто е дизеловото гориво.

„Честно казано, съмнявах се“, спомня си Иван Подопригора, „занесох го на мои познати, които провериха качеството на бензина и дизеловото гориво и ги помолих да оценят новия продукт. Момчетата казаха: "бип".

Оборудване за биогорива и производствени разходи

Оборудване за производство на биогориваМожете да го направите сами от неръждаема стомана или можете да го купите. В интерес на истината, трябва да направите два комуникиращи смесителя: първият - за производство на метоксид; вторият, отопляем, е за производство на биодизел. Ще ви трябва и обикновен дозатор за сода, мерителен съд за метанол и филтри.

Препоръчително е вторият миксер да бъде подвижен или на количка, така че след утаяване да може да се извади или да се търкаля навън на студа. Технологичните и производствените схеми, както и изчисленията на оборудването могат да бъдат намерени в интернет или в специализирана литература.

Като цяло експертите дават различни пропорции, но те са съгласни, че за получаване на хиляда литра дизелово гориво ще ви трябва един тон рапично масло, сто и десет литра метанол клас „А“ (GOST 2222-95) и десет килограма сода каустик (GOST 24363-80). В същото време метанолът на пазара се продава от 7 рубли на литър, а содата каустик - около 80 рубли на килограм.

Като цяло установяваме, че суровините за производство на тон дизелово гориво по този метод струват 1600 рубли, ако имате собствено рапично масло. За сравнение, един тон дизелово гориво на бензиностанция ще струва не по-малко от 23 хиляди рубли. Между другото, вместо метанол можете да използвате алкохол, също от собствено производство.

„Във всеки случай е печелившо“, казва Иван Подопригора, „и ако успеете, можете спокойно да кажете: „Аз съм си петролник“.

***
Идеята определено е примамлива. Но експертите предупреждават за внимателна работа с метанол и сода каустик. Въпреки че самият процес на синтез не е опасен, тъй като не изисква работа под налягане и високи температури. Така че давайте, но не забравяйте за специални анализатори за качество на горивото, в противен случай рискувате да произвеждате нискокачествено гориво, което ще „убие“ двигателите.

Александър Ситников

За да създадете гориво, не винаги се нуждаете само от петрол - за това може да се използва и газ. В зависимост от това какъв тип горима смес искате да получите, ще трябва не само да закупите предварително основните съставки, но и необходимото оборудване, както и да се погрижите за технологията, която е приложима у дома и може да осигури създаването на дизел или др. гориво от нефтен или газов вид гориво.

Как да направите това правилно и какво е необходимо, за да се гарантира, че образуването на бензин е възможно най-близо до нормалното - всичко това изисква основни познания и наличието на необходимите съставки.

При производството на бензин, на първо място, ще ви трябват контейнери и за организиране на производството на самия вид гориво може да бъде полезно следното:

• масло;
• гумени отпадъци;
• газ (битов).

Тези основи ще ви помогнат да подготвите гориво от газ или просто каучукови отпадъци, които са подобни по качество на бензина. Процесът на тази трансформация от газови или гумени гуми може да се види във видеото, което показва подробно какво може да се приготви у дома и какъв вид инсталация е необходима за това.

Най-добре е да използвате газ за приготвяне на бензин!

Достъпът до домакински газ е по-реалистичен от твърдите натрупвания на гумени отпадъци или гуми, въпреки че последното не трябва да се изключва, ако потреблението на газ е ограничено или напълно липсва за вас. Метанолът ще бъде получен като такъв бензин. В чистата си форма обикновено се използва за зареждане на състезателни автомобили. Представлявайки категорията на най-високооктановия бензин, произведен от газ, той може да се използва и за зареждане на състезателни мотоциклети и друго оборудване.

За да получите масло, ще ви е необходим компактен апарат, който е доста прост за производство и на практика ще ви помогне бързо да подготвите най-функционалното устройство, което може да се използва в системата за производство на дизелово гориво. Ще бъде достатъчно да се проучи диаграмата, за да се приложи това устройство с помощта на видео и ще бъде възможно да се осигури производство с производителност от 3 литра на час. Заводът може да произвежда такова готово гориво от газ, където се изисква вода и условия - тоест спазване на температурния режим. Тук няма нужда от специални части или компоненти - всичко е изключително просто у дома, а наличието на газ и катализатори ще осигури необходимия режим и възможност за производство на необходимия обем от това гориво.

Какъв вид оборудване е необходимо за производството на бензин?

За производството на гориво е най-добре предварително да получите специални инструкции или насоки - тогава всички видове гориво могат да бъдат приготвени в пълно съответствие с технологичния процес.

Би било добра идея да гледате видеоклип с подробни и стъпка по стъпка инструкции за:

• производство на инсталация за производство на бензин;
• избор на всички съставки;
• осигуряване на необходимите топлинни условия;
• подготовка за работа на катализатора.

Използвайки газ, можете да пуснете устройство, при което чешмяната вода е свързана към „входа“ на такава инсталация и осигурява преминаването й в два потока. За един поток има посока през специален кран и предвиден отвор, където входът позволява движение в смесителя. За втория поток, за да се получи гориво не от петрол, а от газ, беше създаден вход през друг кран, както и дупка, където всичко се изпраща в специален хладилник. В същото време, движейки се през него, водата, охлаждането, осигурява синтез на газ и образува бензинови кондензати. За това гориво е предвиден специален изход през специален отвор, където получаването на бензин ще покаже високото качество на готовата горима смес.

В специален реактор ще се извършва синтез на газ, където температурата се определя на около 500 градуса. При условия, когато доставката на природен битов газ се осигурява чрез свързване към тръбопровод, газът влиза в специален смесител директно от „входа“. Това осигурява специален отвор, благодарение на който газът се смесва с водна пара и цялата смес бързо се нагрява с помощта на горелка. Тук температурата е ограничена само до 120 0C.

След това директно от специална камера, която е вид смесител, получената смес преминава през отвора и в същото време загрява сместа от подавания газ, където водната пара се движи през отвора и навлиза в камерата на реактора.

За да се получи гориво в този реактор, камерата е специално запълнена със специален тип катализатор. Това ви позволява да подготвите специална смес от газ, която е идентична с бензина, но в същото време е много по-ефективна и по-търсена. Самият катализатор се състои от никел - това съставлява приблизително ¼ от общия обем на камерата. А останалите ¾ са алуминий.

За такова устройство алуминият се доставя като отпадък. За това могат да се използват не само чипове, но и съставки, които са представени под формата на зърно. Това устройство трябва да бъде заредено с алуминий като популярен индустриален клас, който е подходящо маркиран GIAL-16.

Дизеловото гориво, произведено от петролните рафинерии, е достатъчно, за да отговори на нуждите на всички сектори на икономиката и собствениците на частни автомобили. Не всички обаче са доволни от цената на индустриалното дизелово гориво. Други са недоволни от замърсяването на въздуха от изгорелите газове на двигатели, които консумират дизелово гориво от минерални суровини (петрол).

Днес нищо не пречи на предприемчиви, любознателни или икономични (ако има безплатни суровини) хора да произвеждат дизелово гориво със собствените си ръце у дома. Най-често става биодизел, тоест дизелово гориво от:

• земеделски култури - рапица, слънчоглед, лен, царевица и други растения;
• отпадъци от производството на месо и кожи;
• използвано масло от ресторанти и големи предприятия за преработка на храни.

Как да направите дизелово гориво със собствените си ръце

Използваните суровини са растителни или животински мазнини, които са смес от естери, комбинирани с молекули на глицерин тривалентен алкохол.

Биогориво (в случая метилов етер) може да се получи чрез замяна на съдържащия се в маслото глицерин с алкохол. Този процес се нарича трансестерификация. От един тон растително масло и 110 kg метилов или етилов алкохол в присъствието на 12 kg катализатор под формата на NaOH алкали могат да се получат 970 kg биодизел и 150 kg глицерин. Последното вещество се използва в производството на сапун и козметика.

По време на производствения процес растителното масло се загрява до 50 ºС и се пречиства старателно чрез многократна филтрация за отстраняване на механични примеси или остатъци от храна. Алкалът се смесва с метанол и образуваният в резултат на реакцията метоксид се добавя към затоплено (за ускоряване на реакцията) растително масло.Там се излива основният обем метилов алкохол.

Сместа се разбърква старателно и се оставя да престои 4-8 часа при температура от 55 до 70 ºС. Стратифицира се на глицерин в долната част, биодизел (етер) в горната част и сапунен слой в средата. Глицеринът се източва през долния маркуч, сапуненият слой също се отстранява, а дизеловото гориво се почиства основно чрез измиване с вода, последвано от изсушаване (загрята до 65 ºC).

Какво е добро и какво лошо за биодизела?

Смята се за добро гориво, защото не съдържа сяра и при изгаряне отделя много по-малко замърсители на въздуха от минералния си двойник (DF). Има отлични смазочни свойства, което увеличава живота на двигателя. Ако попадне в почвата или във водоеми, не представлява опасност - в естествени условия се разлага за 28 дни.

Биодизелът има и недостатъци:

1. Висока температура на максимална филтрируемост. При някои видове биодизел образуването на парафинови агломерати започва още при +15 ºС, при други, например при тези от рапично масло, при няколко градуса минусови температури. Следователно биодизелът може да се използва само в студен климат с устройство за отопление на гориво, което увеличава разходите на собственика на автомобила за закупуване и инсталиране на нагревателя.
2. Биодизелът не може да се съхранява повече от 3 месеца.
3. Цената на индустриалния биодизел все още е висока.

Защо трябва сами да произвеждате дизелово гориво?

От описанието на процеса е очевидно, че горивото за дизелови двигатели може да бъде направено от всеки технически компетентен човек със собствените си ръце. Не е необходимо сложно оборудване, бизнесът може да се организира в гаража.

Има ли смисъл от подобно домашно производство? Ако суровините се купуват на реални цени на дребно, биодизелът ще се окаже много по-скъп от дизеловото гориво, закупено от бензиностанция. Ако съставките се получават евтино или напълно безплатно, остават въпроси: струват ли си тези усилия резултата и оправдано ли е да застрашавате себе си и другите в гараж, частен дом или друго място.