Động cơ diesel khó khởi động trong điều kiện trời lạnh, điều này khiến xe khó vận hành bình thường. Để giải quyết vấn đề này, các loại máy gia nhiệt trước được sử dụng. Máy sưởi nhiên liệu diesel được sử dụng trên xe tải KAMAZ - các thiết bị này được mô tả trong bài báo.

thiết bị làm nóng động cơ đến nhiệt độ có thể khởi động bình thường. Trong các xe KAMAZ, bộ gia nhiệt sơ bộ được sử dụng để khởi động thành công động cơ ở nhiệt độ dưới -20 ° C. Một số kiểu máy sưởi cũng có thể làm ấm cabin và các thiết bị khác, nhưng chức năng này không thường xuyên được sử dụng, vì nó không quá cần thiết. Các loại và khả năng áp dụng của thiết bị làm nóng sơ bộ khởi động Xe KAMAZ sử dụng thiết bị làm nóng sơ bộ khởi động bằng chất lỏng tự động chạy bằng nhiên liệu diesel. Chúng tiện lợi ở chỗ chúng sử dụng nhiên liệu diesel và với mức tiêu thụ thấp, giúp khởi động động cơ khá nhanh. Đồng thời, bình nóng lạnh cần được kết nối với mạng điện của xe để hoạt động, tuy nhiên bộ phận này khá tiết kiệm và không làm hao bình ắc quy quá nhiều trong quá trình khởi động động cơ. Trên các mẫu xe tải KAMAZ đầu tiên và trên các cải tiến quân sự (các mẫu 4310, 5320 và các loại khác), chúng thường được lắp đặt theo

Báo động với tính năng tự khởi động chống lại bộ làm nóng sơ bộ

Ngày nay, hai giải pháp chủ yếu được sử dụng để làm ấm động cơ ô tô vào mùa đông - báo động tự động khởi động và làm nóng sơ bộ. Giải pháp nào trong số những giải pháp này tốt hơn? Về những ưu điểm và nhược điểm có những cách tiếp cận khác nhau để làm nóng động cơ và những gì để lựa chọn - hãy đọc trong bài viết này.

xe hơi. Ưu điểm tuyệt vời của bộ khởi động sơ bộ là động cơ luôn nóng nhưng đồng thời không phải chịu tải do khởi động thường xuyên, giúp kéo dài tuổi thọ. Tuy nhiên, máy sưởi khá tốn điện và bên cạnh đó, nó liên tục xả pin, và nếu động cơ không được khởi động sau khi sưởi ấm, pin có thể bị cạn kiệt hoàn toàn, và điều này sẽ không dẫn đến điều gì tốt. Thêm một lợi thế của lò sưởi - khả năng sinh lời. Việc sử dụng nó giúp tiết kiệm đáng kể nhiên liệu, dẫn đến giảm một số chi phí tài chính. Các tính năng và lợi ích của cảnh báo tự khởi động Cảnh báo tự khởi động là một giải pháp đơn giản và hợp lý hơn, vừa bảo vệ xe vừa làm ấm động cơ trong thời gian dài đỗ xe. Các hệ thống như vậy có thể hoạt động cả ở chế độ tự động, khởi động động cơ bằng bộ hẹn giờ hoặc theo cảm biến nhiệt độ không khí bên ngoài và ở chế độ thủ công, khởi động động cơ theo lệnh từ phím fob. Tại

Bộ làm nóng động cơ và bộ làm nóng không khí "Advers"

Trong bài viết này, chúng tôi muốn giới thiệu đến bạn đọc các sản phẩm của công ty Advers chuyên sản xuất bộ gia nhiệt động cơ và bộ gia nhiệt không khí.

Nhiều lò sưởi chất lỏng "BINAR 5" và "BINAR 30", với công suất lần lượt là 5 kW và 30 kW, cung cấp nhiệt cho động cơ ô tô và các loại xe cỡ nhỏ, xe buýt, xe tải nhẹ. Danh mục máy sưởi "Binar", Danh mục máy gia nhiệt chất lỏng "Teplostar", Danh mục - Thiết bị điều khiển "Teplostar". Máy sưởi không khí Máy sưởi không khí dưới nhãn hiệu "Planar" là "Planar 4D" và "Planar 8D", với công suất 3,5 kW và 8 kW, là máy sưởi nội thất ô tô. Máy sưởi thương hiệu Planar có thể hoạt động ở nhiệt độ không khí xuống đến âm 50 ° C. Danh mục - Máy sưởi tự động "Planar" Tại nơi sản xuất của công ty "Advers" còn có máy sưởi diesel không khí "TERMIX 15 TSG", được thiết kế để làm nóng chảo dầu động cơ, cũng như hộp số, khoang chứa pin, trục xe, phụ kiện nhiên liệu . Loại bộ gia nhiệt "Thermix" có thể cung cấp nhiệt trước cho xi lanh

Bộ gia nhiệt trước diesel 14TS-10. Thủ công 14TS.451.00.00.00.000-10 RE

1. Giới thiệu

“Sách hướng dẫn vận hành” (OM) này nhằm mục đích nghiên cứu thiết kế, vận hành và các quy tắc vận hành của bộ gia nhiệt diesel trước khi khởi động 14TS-10 (sau đây gọi là bộ gia nhiệt), được thiết kế để làm nóng trước khi khởi động động cơ diesel của xe tải của tất cả các thương hiệu có hệ thống làm mát bằng chất lỏng, không khí ở nhiệt độ môi trường xung quanh xuống đến âm 45 ° С.

Bộ tính năng hoàn chỉnh của lò sưởi bao gồm các chức năng sau.

1. Đảm bảo động cơ khởi động đáng tin cậy ở nhiệt độ không khí thấp.

2. Hệ thống sưởi bổ sung cho động cơ và khoang hành khách khi động cơ đang hoạt động trong điều kiện sương giá nghiêm trọng.

3. Nội thất sưởi ấm và kính chắn gió (để loại bỏ đóng băng) khi động cơ không chạy.

4. Khả năng khởi động bộ làm nóng sơ bộ khởi động ở chế độ thủ công trong 3 hoặc 8 giờ hoạt động với việc cài đặt đồng thời chương trình vận hành "tiết kiệm" hoặc "bình thường". "Sách hướng dẫn" có thể không phản ánh những thay đổi nhỏ về thiết kế do nhà sản xuất thực hiện sau khi ký OM này để in.

Ví dụ về việc ghi lại ký hiệu của bộ gia nhiệt khi đặt hàng và trong tài liệu của các sản phẩm khác: “Bộ gia nhiệt trước diesel 14TS-10 TU4591-004-40991176-2003”

2 Các thông số và đặc điểm chính

2.1 Công suất làm nóng, kW

15,5 +1,5 (trong chế độ đầy)

9 (chế độ bật trung bình)

4 (chế độ bật nhỏ bé)

2.2Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / h

2,0 ± 0,2 (ở chế độ bật đầy)

1.2 (trong chế độ trung bình)

0,54 (trong chế độ nhỏ bé)

2.3 Điện áp cung cấp danh định, V24 V

2.4 Nhiên liệu diesel đã sử dụng theo GOST 305 (tùy thuộc vàosti về nhiệt độ môi trường xung quanh)

2.5 Chất truyền nhiệt, chất chống đông

2.6 Công suất tiêu thụ, W

86 ± 9 * (bật chế độ đầy)

55 ± 5 * (trên chế độ trung bình)

31 ± 3 * (chế độ bật nhỏ bé)

108 ± 11 * (khi bắt đầu)

* - không có bơm điện (máy bơm)

2.7 Khởi động modemanual

2.8 Trọng lượng của lò sưởi với tất cả các phụ kiện, không quá 10 phần tử, kg

3 An toàn

3.1 Việc lắp đặt lò sưởi và các bộ phận của nó phải do các tổ chức chuyên môn thực hiện.

3.2 Lò sưởi chỉ có thể được sử dụng cho các mục đích được chỉ định trong sách hướng dẫn này.

3.4 Xe ô tô được trang bị lò sưởi phải có bình chữa cháy

3.5 Không được sử dụng lò sưởi ở những nơi có thể hình thành và tích tụ hơi và khí dễ cháy hoặc một lượng lớn bụi.

3.6 Cấm vận hành lò sưởi ở những khu vực kín, không thông gió.

3.8 Trong trường hợp có trục trặc trong hoạt động của bình nóng lạnh, cần liên hệ với các tổ chức sửa chữa chuyên dụng được nhà sản xuất ủy quyền.

3.9 Khi thực hiện công việc hàn điện trên ô tô hoặc công việc sửa chữa bình nóng lạnh, cần phải ngắt kết nối với ắc quy.

3.10 Khi lắp đặt và tháo dỡ lò sưởi, phải tuân thủ các biện pháp an toàn theo quy định về làm việc với mạng điện, hệ thống nhiên liệu và chất lỏng của xe.

3.11 Không kết nối máy sưởi với mạch điện của ô tô khi động cơ đang chạy và không có pin.

3.12 Trước khi bắt đầu lần đầu tiên hoặc một thời gian dài hoạt động, hãy đổ đầy nhiên liệu vào hệ thống cung cấp nhiên liệu của lò sưởi (bơm mồi nhiên liệu của xe).

3.13 Không được phép tắt email. cung cấp điện cho lò sưởi cho đến khi kết thúc chu kỳ thanh lọc.

3.14 Lò sưởi được cung cấp năng lượng từ pin lưu trữ, bất kể quần chúng xe hơi.

3.15 Không được kết nối và ngắt kết nối đầu nối của máy sưởi khi máy sưởi đang được bật nguồn.

3.16 Sau khi máy sưởi tắt, nó phải được bật lại không sớm hơn 5-10 giây.

3.17 Nếu các yêu cầu trên không được đáp ứng, người tiêu dùng sẽ mất quyền được bảo hành bình nóng lạnh.

3.18 Để thiết bị sưởi hoạt động an toàn, sau ba lần khởi động không thành công liên tiếp, cần liên hệ với bộ phận bảo hành để xác định và loại bỏ sự cố.

4 Mô tả thiết bị và hoạt động của lò sưởi

Lò sưởi hoạt động độc lập với động cơ ô tô.

Máy sưởi chạy bằng nhiên liệu và điện từ xe. Sơ đồ các kết nối điện của lò sưởi được hiển thị trong Hình. 192.

Lò sưởi là một thiết bị sưởi ấm độc lập có chứa: lò sưởi (các thành phần chính của lò sưởi được trình bày trong Hình 193); một bơm nhiên liệu để cung cấp nhiên liệu cho buồng đốt;

bơm tuần hoàn (bơm) để bơm cưỡng bức chất lỏng làm việc của hệ thống làm mát (chất chống đông) qua hệ thống trao đổi nhiệt của bộ gia nhiệt;

một đơn vị điều khiển quản lý các thiết bị được liệt kê ở trên theo một trong các chương trình nhất định;

Điều khiển từ xa;

dây nịt để kết nối các phần tử của máy sưởi và pin của ô tô.

Máy sưởi có thể hoạt động theo một trong hai chương trình: "tiết kiệm" hoặc "bình thường". Chương trình tiết kiệm được đặc trưng bởi mức tiêu thụ điện năng thấp hơn ở các chế độ "trung bình", "nhỏ" và "làm mát".

Nguyên lý hoạt động của máy sưởi dựa trên sự đốt nóng chất lỏng của hệ thống làm mát động cơ ô tô, chất lỏng này được bơm cưỡng bức thông qua hệ thống trao đổi nhiệt của máy sưởi.

Như một nguồn nhiệt, các khí từ quá trình đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu trong buồng đốt được sử dụng. Thông qua các bức tường của bộ trao đổi nhiệt, nhiệt được truyền đến chất làm mát của hệ thống làm mát động cơ của xe.

Khi bật lò sưởi, việc kiểm tra và giám sát hoạt động của các bộ phận của lò sưởi được thực hiện: chỉ báo ngọn lửa, cảm biến nhiệt độ và quá nhiệt, máy bơm, động cơ điện của máy thổi khí, nến, bơm nhiên liệu và mạch điện của chúng. Trong điều kiện tốt, quá trình đánh lửa bắt đầu. Đồng thời, máy bơm tuần hoàn (máy bơm) được bật.

Theo một chương trình nhất định, buồng đốt được làm sạch trước và nút phát sáng được đốt nóng đến nhiệt độ cần thiết. Sau đó, theo cùng một chương trình, nhiên liệu và không khí bắt đầu được cung cấp. Quá trình cháy bắt đầu trong buồng đốt. Sau khi hình thành quá trình đốt cháy ổn định, phích cắm phát sáng được tắt. Kiểm soát ngọn lửa được thực hiện bằng đèn báo ngọn lửa. Tất cả các quá trình trong quá trình hoạt động của bình nóng lạnh đều được kiểm soát bởi bộ phận điều khiển.

Bộ phận điều khiển giám sát nhiệt độ nước làm mát và tùy thuộc vào nhiệt độ nước làm mát, đặt các chế độ hoạt động của lò sưởi: “đầy đủ”, “trung bình” hoặc “nhỏ”. Ở chế độ "đầy đủ", theo chương trình "bình thường", chất làm mát nóng lên đến 70 ° С, theo chương trình "kinh tế", lên đến 55 ° С và khi được làm nóng trên 70 ° С hoặc 55 ° С, tương ứng, nó chuyển sang chế độ "phương tiện". Ở chế độ “trung bình”, theo chương trình “bình thường” hoặc “tiết kiệm”, chất làm mát được làm nóng đến nhiệt độ 75 ° C, và khi được làm nóng trên 75 ° C, bộ sưởi chuyển sang chế độ “nhỏ”. Ở chế độ "nhỏ", chất làm mát nóng lên đến 80 ° C (theo cả hai chương trình), và khi được làm nóng trên 80 ° C, nó sẽ chuyển sang chế độ "làm mát", trong khi quá trình đốt cháy dừng lại, máy bơm tiếp tục hoạt động và nội thất xe được sưởi ấm. Khi chất lỏng được làm lạnh dưới 55 ° C, theo chương trình "bình thường", bộ sưởi sẽ tự động chuyển về chế độ "đầy" và theo chương trình "kinh tế", sang chế độ "trung bình".

Thời gian của một chu kỳ hoạt động đầy đủ là 3 giờ hoặc 8 giờ, tùy thuộc vào vị trí của công tắc (xem phần 6) Ngoài ra, có thể tắt máy sưởi bất cứ lúc nào trong chu kỳ. Khi có lệnh tắt lò sưởi bằng tay hoặc tự động, sau thời gian đã đặt của hoạt động của lò sưởi, việc cung cấp nhiên liệu sẽ bị dừng và buồng đốt được làm sạch bằng không khí.

Tính năng tự động điều khiển bình nóng lạnh trong các tình huống khẩn cấp và khẩn cấp:

1) nếu vì lý do nào đó mà lò sưởi không khởi động, quá trình bắt đầu sẽ tự động được lặp lại. Sau 2 lần thử không thành công, máy sưởi bị tắt;

2) nếu quá trình đốt cháy dừng lại trong quá trình hoạt động của lò sưởi, lò sưởi sẽ tắt;

3) khi lò sưởi quá nóng (ví dụ, sự lưu thông của chất làm mát bị xáo trộn, khóa không khí, v.v.), lò sưởi sẽ tự động tắt;

4) khi điện áp giảm xuống dưới 20V hoặc tăng trên 30V, lò sưởi sẽ bị ngắt.

5) khi máy sưởi bị tắt trong trường hợp khẩn cấp, đèn LED ĐIỀU KHIỂN sẽ nhấp nháy trên bảng điều khiển. Số lần nhấp nháy, sau khi tạm dừng, cho biết loại sự cố. Để biết giải thích về loại trục trặc, hãy xem Phần 8 của Sách hướng dẫn vận hành.

Ghi chú. Việc sưởi ấm cabin xe chỉ thực hiện được khi van sưởi của khoang hành khách mở và khối lượng đóng.

5 Bộ điều khiển bộ gia nhiệt (BU)

Bộ phận điều khiển điều khiển lò sưởi cùng với bảng điều khiển. BU thực hiện các chức năng sau:

a) chẩn đoán ban đầu (kiểm tra khả năng sử dụng) của các bộ gia nhiệt khi khởi động;

b) chẩn đoán các bộ gia nhiệt trong toàn bộ quá trình vận hành;

c) khởi động và vận hành tự động theo chương trình “bình thường” hoặc “tiết kiệm” (chuyển sang các chế độ khác nhau tùy thuộc vào nhiệt độ của nước làm mát động cơ);

d) tắt lò sưởi:

vào cuối một chu kỳ nhất định (chu kỳ 3 giờ hoặc 8 giờ);

trong trường hợp mất khả năng hoạt động của một trong các nút được điều khiển;

khi các thông số vượt quá giới hạn cho phép (nhiệt độ, điện áp và ngọn lửa trong buồng đốt).

6 Bảng điều khiển với bộ điều nhiệt

khởi động và dừng lò sưởi ở chế độ bằng tay;

cài đặt chương trình làm việc: bình thường hoặc tiết kiệm;

cài đặt thời gian của lò sưởi (3 giờ hoặc 8 giờ);

điều khiển quạt sưởi cabin;

hiển thị trạng thái của bình nóng lạnh (hoạt động, không hoạt động hoặc không hoạt động do sự cố).

6.1 Thiết bị của bảng điều khiển và làm việc với nó.

Trên mặt trước của bảng điều khiển có: ba công tắc phím (vị trí 1,2 và 3) một đèn LED (vị trí 4) và một núm điều chỉnh nhiệt (vị trí 5), xem Hình. 194.

Cơm. 194 Mặt trước của bảng điều khiển

6.1.1 Các công tắc được thiết kế để thực hiện các lệnh sau:

chuyển đổi vị trí. 1 (có đèn nền) được sử dụng để khởi động (vị trí "|") và tắt máy sưởi (vị trí "O");

switch pos.2 được sử dụng để thiết lập chương trình làm việc:

a) bình thường (vị trí công tắc thấp hơn);

b) tiết kiệm (vị trí công tắc trên);

công tắc pos.З được sử dụng để đặt thời gian hoạt động của lò sưởi trong 3 giờ (được đánh dấu bằng dấu 3 trên bề mặt phía trước của bảng điều khiển) hoặc 8 giờ (được đánh dấu bằng dấu 8 trên bề mặt phía trước của bảng điều khiển).

Vị trí của các công tắc vị trí 2 và vị trí 3 có thể là bất kỳ, việc chuyển đổi của chúng được phép trong quá trình vận hành của lò sưởi, tức là Bạn có thể thay đổi chương trình làm việc và thời lượng của công việc. Thời gian làm việc sau khi chuyển đổi sẽ bằng thời gian đã làm việc hết.

Ví dụ, nếu bạn chuyển từ thời gian đã đặt là 8 giờ sang thời lượng 3 giờ, và máy sưởi đã hoạt động trong 4 giờ trước khi chuyển đổi, máy sưởi sẽ tắt;

vị trí núm điều chỉnh nhiệt. 5 được sử dụng để điều khiển quạt sưởi trong cabin (với điều kiện nhiệt độ nước làm mát hơn 55 ° C và công tắc sưởi bên trong trên bảng điều khiển trong cabin ở vị trí “TẮT” và mặt đất trên xe được bật) như sau :

1) khi núm điều chỉnh nhiệt được đặt ở vị trí cực trái, quạt sưởi cabin sẽ bị tắt;

2) khi núm điều chỉnh nhiệt được đặt ở vị trí cực kỳ bên phải, quạt sưởi cabin sẽ hoạt động liên tục;

3) khi núm điều chỉnh nhiệt được đặt giữa các vị trí cực hạn, quạt sẽ bật theo chu kỳ. Thời gian của chu kỳ là 10 phút.

Ví dụ: nếu núm vặn được đặt ở vị trí mà quạt sưởi chạy trong 4 phút, thì chỉ sau 6 phút, nó sẽ bật lại trong 4 phút, v.v. Như vậy, nó sẽ hoạt động cho đến khi núm điều chỉnh nhiệt được thay đổi hoặc máy sưởi bị tắt. Sau mỗi lần thay đổi vị trí của núm điều chỉnh nhiệt (giữa các vị trí cực), lần kích hoạt tiếp theo của quạt sưởi cabin sẽ xảy ra trong khoảng thời gian từ 2 đến 8 phút.

6.1.2 LED pos.4 hiển thị trạng thái của lò sưởi:

Sáng lên - khi lò sưởi đang hoạt động;

Nhấp nháy - trong trường hợp trục trặc (tai nạn). Số lần nhấp nháy sau khi tạm dừng tương ứng với mã lỗi (xem Bảng 26).

Không sáng - khi lò sưởi không hoạt động.

Chú ý.Để khởi động lại lò sưởi sau khi tự động dừng, hãy chuyển vị trí. 1 phải được chuyển đến vị trí “O” và không sớm hơn 2 giây đến vị trí “I”.

7 lỗi

7.1 Các lỗi có thể tự sửa chữa. Máy sưởi không khởi động sau khi bật, và cần phải:

Kiểm tra nhiên liệu trong bình. Kiểm tra cầu chì:

o nút “BẬT / TẮT” không sáng trên điều khiển từ xa khi bật - 5 A;

o máy sưởi không khởi động - 25 A;

o quạt sưởi cabin không hoạt động - 8 A. (nếu cầu chì này bị lỗi, máy sưởi mặc dù hoạt động nhưng không cung cấp khí ấm cho cabin).

7.2 Tất cả các sự cố khác của lò sưởi đã xảy ra sẽ tự động được chỉ báo bằng cách nhấp nháy đèn LED trên điều khiển từ xa.

7.3 Các sự cố điển hình của bộ gia nhiệt và quy trình loại bỏ chúng, xem phần 8.

7.4 Trong trường hợp tất cả các trục trặc xảy ra trong quá trình vận hành, ngoại trừ những trục trặc được quy định trong điều 7.1, cần phải liên hệ với xưởng sửa chữa.

8 Sự cố của các phần tử của hệ thống điều khiển lò sưởi

8.1 Xử lý sự cố nên bắt đầu bằng việc kiểm tra các tiếp điểm của các đầu nối của mạch được thử nghiệm, xem Bảng 25, theo sơ đồ đấu dây trong Hình. 192.

Bảng 25

Chuỗi	Lò sưởi	máy bơm nước	Điều khiển từ xa
máy bơm nước	1.2-XS5	1,2-XP5
Bơm nhiên liệu	1,2-XS2		-
24V	4-XP1	2-XS5	1-XP4
Chung	7-XP1	1-XS5	3-XP4

8.2 Tất cả các hư hỏng khác của lò sưởi đã xảy ra được trình bày trong Bảng 26.

Bảng 26

Số lượng chớp mắt DẪN ĐẾN	Mô tả lỗi	Bình luận. Xử lý sự cố
	Làm nóng	Cảm biến quá nhiệt hoặc cảm biến nhiệt độ cho nhiệt độ trên 102 ° C. Kiểm tra toàn bộ mạch chất lỏng. Sự khác biệt về giá trị nhiệt độ được đo bởi cảm biến quá nhiệt và cảm biến nhiệt độ là hơn 20 ° C (giá trị nhiệt độ từ cảm biến quá nhiệt hoặc cảm biến nhiệt độ là hơn 70 ° C). Kiểm tra cảm biến quá nhiệt và cảm biến nhiệt độ và thay thế nếu cần thiết.
	Đã phát hiện quá nhiệt có thể xảy ra. Chênh lệch nhiệt độ được đo bằng cảm biến quá nhiệt và cảm biến nhiệt độ quá lớn
	Số lần khởi chạy đã hết	Nếu số lần khởi động cho phép đã được sử dụng, hãy kiểm tra số lượng và nguồn cung cấp nhiên liệu. Kiểm tra hệ thống cấp khí đốt và đường ống dẫn khí thải.
	Gián đoạn ngọn lửa	Kiểm tra lượng và cung cấp nhiên liệu. Kiểm tra hệ thống cấp khí đốt và đường ống dẫn khí thải. Nếu lò sưởi khởi động, hãy kiểm tra đèn báo ngọn lửa và thay thế nếu cần. Kiểm tra bộ lọc nhiên liệu tốt xem có bị tắc nghẽn không
	Phích cắm phát sáng bị lỗi Động cơ quạt gió bị lỗi	Kiểm tra phích cắm phát sáng, thay thế nếu cần. Kiểm tra hệ thống dây điện của động cơ quạt gió, thay thế quạt gió nếu cần thiết
	Chỉ báo ngọn lửa bị lỗi	Kiểm tra các dây kết nối. Kiểm tra điện trở ohmic giữa các tiếp điểm của đầu nối chỉ thị. Trong trường hợp bị đứt, điện trở ohmic là hơn 90 ohms. Nếu đèn báo ngọn lửa bị hỏng, hãy thay thế nó. Kiểm tra điện trở ohmic giữa các tiếp điểm của đầu nối chỉ thị. Trong trường hợp ngắn mạch, điện trở ohmic nhỏ hơn 10 ohms. Trong trường hợp đoản mạch, hãy thay đèn báo ngọn lửa.

Số lượng chớp mắt DẪN ĐẾN

Mô tả lỗi

Bộ gia nhiệt trước diesel 14TS-10. Thủ công 14TS.451.00.00.00.000-10 RE

1. Giới thiệu

“Sách hướng dẫn vận hành” (OM) này nhằm mục đích nghiên cứu thiết kế, vận hành và các quy tắc vận hành của bộ gia nhiệt diesel trước khi khởi động 14TS-10 (sau đây gọi là bộ gia nhiệt), được thiết kế để làm nóng trước khi khởi động động cơ diesel của xe tải của tất cả các thương hiệu có hệ thống làm mát bằng chất lỏng, không khí ở nhiệt độ môi trường xung quanh xuống đến âm 45 ° С.

Bộ tính năng hoàn chỉnh của lò sưởi bao gồm các chức năng sau.

1. Đảm bảo động cơ khởi động đáng tin cậy ở nhiệt độ không khí thấp.

2. Hệ thống sưởi bổ sung cho động cơ và khoang hành khách khi động cơ đang hoạt động trong điều kiện sương giá nghiêm trọng.

3. Nội thất sưởi ấm và kính chắn gió (để loại bỏ đóng băng) khi động cơ không chạy.

4. Khả năng khởi động bộ làm nóng sơ bộ khởi động ở chế độ thủ công trong 3 hoặc 8 giờ hoạt động với việc cài đặt đồng thời chương trình vận hành "tiết kiệm" hoặc "bình thường". "Sách hướng dẫn" có thể không phản ánh những thay đổi nhỏ về thiết kế do nhà sản xuất thực hiện sau khi ký OM này để in.

Ví dụ về việc ghi lại ký hiệu của bộ gia nhiệt khi đặt hàng và trong tài liệu của các sản phẩm khác: “Bộ gia nhiệt trước diesel 14TS-10 TU4591-004-40991176-2003”

2 Các thông số và đặc điểm chính

2.1 Công suất làm nóng, kW

15,5 +1,5 (trong chế độ đầy)

9 (chế độ bật trung bình)

4 (chế độ bật nhỏ bé)

2.2Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / h

2,0 ± 0,2 (ở chế độ bật đầy)

1.2 (trong chế độ trung bình)

0,54 (trong chế độ nhỏ bé)

2.3 Điện áp cung cấp danh định, V24 V

2.4 Nhiên liệu diesel đã sử dụng theo GOST 305 (tùy thuộc vàosti về nhiệt độ môi trường xung quanh)

2.5 Chất truyền nhiệt, chất chống đông

2.6 Công suất tiêu thụ, W

86 ± 9 * (bật chế độ đầy)

55 ± 5 * (trên chế độ trung bình)

31 ± 3 * (chế độ bật nhỏ bé)

108 ± 11 * (khi bắt đầu)

* - không có bơm điện (máy bơm)

2.7 Khởi động modemanual

2.8 Trọng lượng của lò sưởi với tất cả các phụ kiện, không quá 10 phần tử, kg

3 An toàn

3.1 Việc lắp đặt lò sưởi và các bộ phận của nó phải do các tổ chức chuyên môn thực hiện.

3.2 Lò sưởi chỉ có thể được sử dụng cho các mục đích được chỉ định trong sách hướng dẫn này.

3.4 Xe ô tô được trang bị lò sưởi phải có bình chữa cháy

3.5 Không được sử dụng lò sưởi ở những nơi có thể hình thành và tích tụ hơi và khí dễ cháy hoặc một lượng lớn bụi.

3.6 Cấm vận hành lò sưởi ở những khu vực kín, không thông gió.

3.8 Trong trường hợp có trục trặc trong hoạt động của bình nóng lạnh, cần liên hệ với các tổ chức sửa chữa chuyên dụng được nhà sản xuất ủy quyền.

3.9 Khi thực hiện công việc hàn điện trên ô tô hoặc công việc sửa chữa bình nóng lạnh, cần phải ngắt kết nối với ắc quy.

3.10 Khi lắp đặt và tháo dỡ lò sưởi, phải tuân thủ các biện pháp an toàn theo quy định về làm việc với mạng điện, hệ thống nhiên liệu và chất lỏng của xe.

3.11 Không kết nối máy sưởi với mạch điện của ô tô khi động cơ đang chạy và không có pin.

3.12 Trước khi bắt đầu lần đầu tiên hoặc một thời gian dài hoạt động, hãy đổ đầy nhiên liệu vào hệ thống cung cấp nhiên liệu của lò sưởi (bơm mồi nhiên liệu của xe).

3.13 Không được phép tắt email. cung cấp điện cho lò sưởi cho đến khi kết thúc chu kỳ thanh lọc.

3.14 Lò sưởi được cung cấp năng lượng từ pin lưu trữ, bất kể quần chúng xe hơi.

3.15 Không được kết nối và ngắt kết nối đầu nối của máy sưởi khi máy sưởi đang được bật nguồn.

3.16 Sau khi máy sưởi tắt, nó phải được bật lại không sớm hơn 5-10 giây.

3.17 Nếu các yêu cầu trên không được đáp ứng, người tiêu dùng sẽ mất quyền được bảo hành bình nóng lạnh.

3.18 Để thiết bị sưởi hoạt động an toàn, sau ba lần khởi động không thành công liên tiếp, cần liên hệ với bộ phận bảo hành để xác định và loại bỏ sự cố.

4 Mô tả thiết bị và hoạt động của lò sưởi

Lò sưởi hoạt động độc lập với động cơ ô tô.

Máy sưởi chạy bằng nhiên liệu và điện từ xe. Sơ đồ các kết nối điện của lò sưởi được hiển thị trong Hình. 192.

Lò sưởi là một thiết bị sưởi ấm độc lập có chứa: lò sưởi (các thành phần chính của lò sưởi được trình bày trong Hình 193); một bơm nhiên liệu để cung cấp nhiên liệu cho buồng đốt;

bơm tuần hoàn (bơm) để bơm cưỡng bức chất lỏng làm việc của hệ thống làm mát (chất chống đông) qua hệ thống trao đổi nhiệt của bộ gia nhiệt;

một đơn vị điều khiển quản lý các thiết bị được liệt kê ở trên theo một trong các chương trình nhất định;

Điều khiển từ xa;

dây nịt để kết nối các phần tử của máy sưởi và pin của ô tô.

Máy sưởi có thể hoạt động theo một trong hai chương trình: "tiết kiệm" hoặc "bình thường". Chương trình tiết kiệm được đặc trưng bởi mức tiêu thụ điện năng thấp hơn ở các chế độ "trung bình", "nhỏ" và "làm mát".

Nguyên lý hoạt động của máy sưởi dựa trên sự đốt nóng chất lỏng của hệ thống làm mát động cơ ô tô, chất lỏng này được bơm cưỡng bức thông qua hệ thống trao đổi nhiệt của máy sưởi.

Như một nguồn nhiệt, các khí từ quá trình đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu trong buồng đốt được sử dụng. Thông qua các bức tường của bộ trao đổi nhiệt, nhiệt được truyền đến chất làm mát của hệ thống làm mát động cơ của xe.

Khi bật lò sưởi, việc kiểm tra và giám sát hoạt động của các bộ phận của lò sưởi được thực hiện: chỉ báo ngọn lửa, cảm biến nhiệt độ và quá nhiệt, máy bơm, động cơ điện của máy thổi khí, nến, bơm nhiên liệu và mạch điện của chúng. Trong điều kiện tốt, quá trình đánh lửa bắt đầu. Đồng thời, máy bơm tuần hoàn (máy bơm) được bật.

Theo một chương trình nhất định, buồng đốt được làm sạch trước và nút phát sáng được đốt nóng đến nhiệt độ cần thiết. Sau đó, theo cùng một chương trình, nhiên liệu và không khí bắt đầu được cung cấp. Quá trình cháy bắt đầu trong buồng đốt. Sau khi hình thành quá trình đốt cháy ổn định, phích cắm phát sáng được tắt. Kiểm soát ngọn lửa được thực hiện bằng đèn báo ngọn lửa. Tất cả các quá trình trong quá trình hoạt động của bình nóng lạnh đều được kiểm soát bởi bộ phận điều khiển.

Bộ phận điều khiển giám sát nhiệt độ nước làm mát và tùy thuộc vào nhiệt độ nước làm mát, đặt các chế độ hoạt động của lò sưởi: “đầy đủ”, “trung bình” hoặc “nhỏ”. Ở chế độ "đầy đủ", theo chương trình "bình thường", chất làm mát nóng lên đến 70 ° С, theo chương trình "kinh tế", lên đến 55 ° С và khi được làm nóng trên 70 ° С hoặc 55 ° С, tương ứng, nó chuyển sang chế độ "phương tiện". Ở chế độ “trung bình”, theo chương trình “bình thường” hoặc “tiết kiệm”, chất làm mát được làm nóng đến nhiệt độ 75 ° C, và khi được làm nóng trên 75 ° C, bộ sưởi chuyển sang chế độ “nhỏ”. Ở chế độ "nhỏ", chất làm mát nóng lên đến 80 ° C (theo cả hai chương trình), và khi được làm nóng trên 80 ° C, nó sẽ chuyển sang chế độ "làm mát", trong khi quá trình đốt cháy dừng lại, máy bơm tiếp tục hoạt động và nội thất xe được sưởi ấm. Khi chất lỏng được làm lạnh dưới 55 ° C, theo chương trình "bình thường", bộ sưởi sẽ tự động chuyển về chế độ "đầy" và theo chương trình "kinh tế", sang chế độ "trung bình".

Thời gian của một chu kỳ hoạt động đầy đủ là 3 giờ hoặc 8 giờ, tùy thuộc vào vị trí của công tắc (xem phần 6) Ngoài ra, có thể tắt máy sưởi bất cứ lúc nào trong chu kỳ. Khi có lệnh tắt lò sưởi bằng tay hoặc tự động, sau thời gian đã đặt của hoạt động của lò sưởi, việc cung cấp nhiên liệu sẽ bị dừng và buồng đốt được làm sạch bằng không khí.

Tính năng tự động điều khiển bình nóng lạnh trong các tình huống khẩn cấp và khẩn cấp:

1) nếu vì lý do nào đó mà lò sưởi không khởi động, quá trình bắt đầu sẽ tự động được lặp lại. Sau 2 lần thử không thành công, máy sưởi bị tắt;

2) nếu quá trình đốt cháy dừng lại trong quá trình hoạt động của lò sưởi, lò sưởi sẽ tắt;

3) khi lò sưởi quá nóng (ví dụ, sự lưu thông của chất làm mát bị xáo trộn, khóa không khí, v.v.), lò sưởi sẽ tự động tắt;

4) khi điện áp giảm xuống dưới 20V hoặc tăng trên 30V, lò sưởi sẽ bị ngắt.

5) khi máy sưởi bị tắt trong trường hợp khẩn cấp, đèn LED ĐIỀU KHIỂN sẽ nhấp nháy trên bảng điều khiển. Số lần nhấp nháy, sau khi tạm dừng, cho biết loại sự cố. Để biết giải thích về loại trục trặc, hãy xem Phần 8 của Sách hướng dẫn vận hành.

Ghi chú. Việc sưởi ấm cabin xe chỉ thực hiện được khi van sưởi của khoang hành khách mở và khối lượng đóng.

5 Bộ điều khiển bộ gia nhiệt (BU)

Bộ phận điều khiển điều khiển lò sưởi cùng với bảng điều khiển. BU thực hiện các chức năng sau:

a) chẩn đoán ban đầu (kiểm tra khả năng sử dụng) của các bộ gia nhiệt khi khởi động;

b) chẩn đoán các bộ gia nhiệt trong toàn bộ quá trình vận hành;

c) khởi động và vận hành tự động theo chương trình “bình thường” hoặc “tiết kiệm” (chuyển sang các chế độ khác nhau tùy thuộc vào nhiệt độ của nước làm mát động cơ);

d) tắt lò sưởi:

vào cuối một chu kỳ nhất định (chu kỳ 3 giờ hoặc 8 giờ);

trong trường hợp mất khả năng hoạt động của một trong các nút được điều khiển;

khi các thông số vượt quá giới hạn cho phép (nhiệt độ, điện áp và ngọn lửa trong buồng đốt).

6 Bảng điều khiển với bộ điều nhiệt

khởi động và dừng lò sưởi ở chế độ bằng tay;

cài đặt chương trình làm việc: bình thường hoặc tiết kiệm;

cài đặt thời gian của lò sưởi (3 giờ hoặc 8 giờ);

điều khiển quạt sưởi cabin;

hiển thị trạng thái của bình nóng lạnh (hoạt động, không hoạt động hoặc không hoạt động do sự cố).

6.1 Thiết bị của bảng điều khiển và làm việc với nó.

Trên mặt trước của bảng điều khiển có: ba công tắc phím (vị trí 1,2 và 3) một đèn LED (vị trí 4) và một núm điều chỉnh nhiệt (vị trí 5), xem Hình. 194.

Cơm. 194 Mặt trước của bảng điều khiển

6.1.1 Các công tắc được thiết kế để thực hiện các lệnh sau:

chuyển đổi vị trí. 1 (có đèn nền) được sử dụng để khởi động (vị trí "|") và tắt máy sưởi (vị trí "O");

switch pos.2 được sử dụng để thiết lập chương trình làm việc:

a) bình thường (vị trí công tắc thấp hơn);

b) tiết kiệm (vị trí công tắc trên);

công tắc pos.З được sử dụng để đặt thời gian hoạt động của lò sưởi trong 3 giờ (được đánh dấu bằng dấu 3 trên bề mặt phía trước của bảng điều khiển) hoặc 8 giờ (được đánh dấu bằng dấu 8 trên bề mặt phía trước của bảng điều khiển).

Vị trí của các công tắc vị trí 2 và vị trí 3 có thể là bất kỳ, việc chuyển đổi của chúng được phép trong quá trình vận hành của lò sưởi, tức là Bạn có thể thay đổi chương trình làm việc và thời lượng của công việc. Thời gian làm việc sau khi chuyển đổi sẽ bằng thời gian đã làm việc hết.

Ví dụ, nếu bạn chuyển từ thời gian đã đặt là 8 giờ sang thời lượng 3 giờ, và máy sưởi đã hoạt động trong 4 giờ trước khi chuyển đổi, máy sưởi sẽ tắt;

vị trí núm điều chỉnh nhiệt. 5 được sử dụng để điều khiển quạt sưởi trong cabin (với điều kiện nhiệt độ nước làm mát hơn 55 ° C và công tắc sưởi bên trong trên bảng điều khiển trong cabin ở vị trí “TẮT” và mặt đất trên xe được bật) như sau :

1) khi núm điều chỉnh nhiệt được đặt ở vị trí cực trái, quạt sưởi cabin sẽ bị tắt;

2) khi núm điều chỉnh nhiệt được đặt ở vị trí cực kỳ bên phải, quạt sưởi cabin sẽ hoạt động liên tục;

3) khi núm điều chỉnh nhiệt được đặt giữa các vị trí cực hạn, quạt sẽ bật theo chu kỳ. Thời gian của chu kỳ là 10 phút.

Ví dụ: nếu núm vặn được đặt ở vị trí mà quạt sưởi chạy trong 4 phút, thì chỉ sau 6 phút, nó sẽ bật lại trong 4 phút, v.v. Như vậy, nó sẽ hoạt động cho đến khi núm điều chỉnh nhiệt được thay đổi hoặc máy sưởi bị tắt. Sau mỗi lần thay đổi vị trí của núm điều chỉnh nhiệt (giữa các vị trí cực), lần kích hoạt tiếp theo của quạt sưởi cabin sẽ xảy ra trong khoảng thời gian từ 2 đến 8 phút.

6.1.2 LED pos.4 hiển thị trạng thái của lò sưởi:

Sáng lên - khi lò sưởi đang hoạt động;

Nhấp nháy - trong trường hợp trục trặc (tai nạn). Số lần nhấp nháy sau khi tạm dừng tương ứng với mã lỗi (xem Bảng 26).

Không sáng - khi lò sưởi không hoạt động.

Chú ý.Để khởi động lại lò sưởi sau khi tự động dừng, hãy chuyển vị trí. 1 phải được chuyển đến vị trí “O” và không sớm hơn 2 giây đến vị trí “I”.

7 lỗi

7.1 Các lỗi có thể tự sửa chữa. Máy sưởi không khởi động sau khi bật, và cần phải:

Kiểm tra nhiên liệu trong bình. Kiểm tra cầu chì:

o nút “BẬT / TẮT” không sáng trên điều khiển từ xa khi bật - 5 A;

o máy sưởi không khởi động - 25 A;

o quạt sưởi cabin không hoạt động - 8 A. (nếu cầu chì này bị lỗi, máy sưởi mặc dù hoạt động nhưng không cung cấp khí ấm cho cabin).

7.2 Tất cả các sự cố khác của lò sưởi đã xảy ra sẽ tự động được chỉ báo bằng cách nhấp nháy đèn LED trên điều khiển từ xa.

7.3 Các sự cố điển hình của bộ gia nhiệt và quy trình loại bỏ chúng, xem phần 8.

7.4 Trong trường hợp tất cả các trục trặc xảy ra trong quá trình vận hành, ngoại trừ những trục trặc được quy định trong điều 7.1, cần phải liên hệ với xưởng sửa chữa.

8 Sự cố của các phần tử của hệ thống điều khiển lò sưởi

8.1 Xử lý sự cố nên bắt đầu bằng việc kiểm tra các tiếp điểm của các đầu nối của mạch được thử nghiệm, xem Bảng 25, theo sơ đồ đấu dây trong Hình. 192.

Bảng 25

Chuỗi	Lò sưởi	máy bơm nước	Điều khiển từ xa
máy bơm nước	1.2-XS5	1,2-XP5
Bơm nhiên liệu	1,2-XS2		-
24V	4-XP1	2-XS5	1-XP4
Chung	7-XP1	1-XS5	3-XP4

8.2 Tất cả các hư hỏng khác của lò sưởi đã xảy ra được trình bày trong Bảng 26.

Bảng 26

Số lượng chớp mắt DẪN ĐẾN	Mô tả lỗi	Bình luận. Xử lý sự cố
	Làm nóng	Cảm biến quá nhiệt hoặc cảm biến nhiệt độ xuất ra nhiệt độ trên 102 ° C. Kiểm tra toàn bộ mạch chất lỏng. Chênh lệch giữa các giá trị nhiệt độ được đo bằng cảm biến quá nhiệt và cảm biến nhiệt độ lớn hơn 20 ° C (giá trị nhiệt độ từ cảm biến quá nhiệt hoặc cảm biến nhiệt độ lớn hơn 70 ° C). Kiểm tra cảm biến quá nhiệt và nhiệt độ cảm biến và thay thế nếu cần thiết.
	Đã phát hiện quá nhiệt có thể xảy ra. Chênh lệch nhiệt độ được đo bằng cảm biến quá nhiệt và cảm biến nhiệt độ quá lớn
	Số lần khởi chạy đã hết	Nếu số lần khởi động cho phép đã được sử dụng hết, hãy kiểm tra số lượng và nguồn cung cấp nhiên liệu. Kiểm tra hệ thống cấp khí đốt và đường ống dẫn khí thải.
	Gián đoạn ngọn lửa	Kiểm tra lượng và cung cấp nhiên liệu. Kiểm tra hệ thống cấp khí đốt và đường ống dẫn khí thải. Nếu lò sưởi khởi động, hãy kiểm tra đèn báo ngọn lửa và thay thế nếu cần. Kiểm tra bộ lọc nhiên liệu tốt xem có bị tắc nghẽn không
	Phích cắm phát sáng bị lỗi Động cơ quạt gió bị lỗi	Kiểm tra phích cắm phát sáng, thay thế nếu cần. Kiểm tra hệ thống dây điện của động cơ quạt gió, nếu cần thay thế quạt gió
	Chỉ báo ngọn lửa bị lỗi	Kiểm tra các dây kết nối. Kiểm tra điện trở ohmic giữa các tiếp điểm của đầu nối chỉ thị. Trong trường hợp bị đứt, điện trở ohmic là hơn 90 ohms. Nếu đèn báo ngọn lửa bị hỏng, hãy thay thế nó. Kiểm tra điện trở ohmic giữa các tiếp điểm của đầu nối chỉ thị. Trong trường hợp ngắn mạch, điện trở ohmic nhỏ hơn 10 ohms. Nếu bị đoản mạch, hãy thay đèn báo ngọn lửa.

Số lượng chớp mắt DẪN ĐẾN

Mô tả lỗi

Lò sưởi diesel khởi động trước bằng chất lỏng 14TC-10 được thiết kế để làm nóng động cơ bằng hệ thống làm mát dựa trên chất chống đông trước khi khởi động trực tiếp ở nhiệt độ không khí từ 0 ° đến -45 ° C. Nó hoạt động độc lập, chạy bằng điện từ chính xe hơi. Nó cũng có thể hoạt động bằng nhiên liệu diesel, lấy từ thùng chứa hoặc từ thùng chứa bổ sung, được bao gồm trong bộ PZD.

Tính năng kỹ thuật của thiết bị

Kể từ khi sửa đổi 14 TS 10 thực tế không có sự khác biệt về cấu trúc so với các thiết bị gia nhiệt khác, các đặc tính công nghệ của nó cũng có các chỉ số tĩnh. Hệ số dẫn nhiệt bằng các thông số sau:

• chế độ tối đa - 15,5 kW;
• trung bình - 9 kW;
• tối thiểu - 4 kW.

Các chỉ số này đạt được với mức tiêu hao nhiên liệu từ 0,5 đến 2 lít. Thiết bị PZhD 14TS 10 từ 24V hoạt động trên nhiên liệu diesel tương ứng với GOST 305. Chất chống đông hoặc chất chống đông, được sử dụng trong hệ thống làm mát, có thể được sử dụng như chất làm mát. Đối với mức tiêu thụ điện năng, không được vượt quá các chỉ số sau:

• chế độ đầy đủ - 132 W;
• trung bình - 101 W;
• tối thiểu - 77 W;
• đang trong quá trình làm mát - 47 watt.

Một chu kỳ làm việc kéo dài 3-8 giờ ở chế độ khởi động bằng tay.

Bộ hoàn chỉnh và nguyên tắc hoạt động

Máy gia nhiệt trước diesel 14TC 10 là một thiết bị độc lập, do đó nó hoạt động độc lập với động cơ chính của ô tô. Nguồn điện được cung cấp trực tiếp từ xe.

Gói bao gồm các mục sau:

• Động cơ PZhD;
• thùng nhiên liệu để bơm hỗn hợp nhiên liệu vào buồng đốt;
• một máy bơm tuần hoàn, bằng lực bơm chất chống đông hoặc chất chống đông qua hệ thống làm mát và bộ trao đổi nhiệt;
• bảng điều khiển để thiết lập chức năng của tất cả các bộ phận trên;
• Điều khiển từ xa;
• kẹp và dây nịt.

Nguyên lý hoạt động là đốt nóng các tholos, dưới tác động của bơm, chúng sẽ luân chuyển qua bộ phận trao đổi nhiệt của lò sưởi. Để làm nóng chất lỏng trong thiết bị, các khí từ quá trình đốt cháy nhiên liệu trong buồng nhiệt được sử dụng. Nhiệt năng qua các bức tường của bộ trao đổi nhiệt đi vào chất làm mát đi qua hệ thống làm mát PZhD 14.

Tại thời điểm khởi động bộ làm nóng sơ bộ động cơ, việc kiểm tra và kiểm soát tất cả các quá trình hoạt động của các bộ phận cấu thành được thực hiện:

• đèn báo cháy;
• bộ điều khiển nhiệt độ;
• máy bơm nước;
• động cơ điện tử cho máy sưởi không khí;
• bơm nhiên liệu;
• bugi và hệ thống dây điện.

Khi được kết nối đúng cách, hiện tượng đánh lửa xảy ra trong quá trình khởi động, đồng thời kích hoạt bơm tuần hoàn. Mạch điện cung cấp 2 chế độ hoạt động chính:

• báo trước;
• tiết kiệm.

Theo chương trình đã chọn, một lượng nhiên liệu nhất định được lấy từ bình chứa, sau đó buồng đốt được lọc sạch và đốt nóng đến một giá trị xác định trước. Thời lượng của toàn bộ chu kỳ hoạt động ở chế độ tiết kiệm là 8 giờ, theo chương trình trước khi khởi động - 3 giờ. Chủ sở hữu có cơ hội dừng hoạt động của thiết bị bất kỳ lúc nào thuận tiện. Nếu bạn tự tắt thiết bị hoặc sau một khoảng thời gian định trước, van cung cấp nhiên liệu sẽ đóng lại và buồng đốt được lọc sạch bằng không khí.

tình huống khẩn cấp

Nếu bộ làm nóng sơ bộ bị trục trặc hoặc phát hiện lỗi, thiết bị sẽ tự động tắt. Ví dụ: ngừng việc có thể trong các trường hợp sau:

• động cơ không bật - quá trình khởi động lặp đi lặp lại diễn ra, sau hai lần thử, bộ làm nóng sơ bộ hoàn toàn ngừng hoạt động;
• ngọn lửa được dập tắt - tắt thiết bị ngay lập tức;
• quá nóng do khóa không khí hoặc sự cố của chất làm mát;
• mức điện áp giảm xuống dưới 20 V hoặc tăng lên 30 V.

Bất kể lý do là gì, trong trường hợp thiết bị tắt khẩn cấp đột xuất, chỉ báo trên bảng điều khiển sẽ được tô sáng. Tần số của tín hiệu hoàn toàn phù hợp với loại sự cố. Các mã lỗi có thể được giải mã bằng hướng dẫn sử dụng.

VIDEO: Cách hoạt động của bộ hâm nóng động cơ lỏng trước khi khởi động

Các sự cố thường gặp và phương pháp khắc phục sự cố

Nếu thiết bị không khởi động hoặc bất kỳ phụ tùng nào không hoạt động, trước hết, bạn cần chú ý đến các tiếp điểm và đầu nối của các mạch điện.

Cần lưu ý rằng hầu hết các lỗi cần sửa chữa được hiển thị dưới dạng mã lỗi. Mỗi mã có một cách giải mã riêng, được chỉ ra trong hướng dẫn sử dụng. Ngoài ra, với sự trợ giúp của các tín hiệu này, bạn có thể cố gắng tự khắc phục sự cố bằng cách sử dụng các khuyến nghị của các bác sĩ chuyên khoa.

1. Bộ làm nóng sơ bộ không bật - chỉ báo LED không sáng

Có khả năng bộ gia nhiệt sơ bộ có vấn đề với hoạt động của cầu chì 25A. Ngoài ra, nguyên nhân của sự cố có thể do bảng điều khiển bị hỏng, vi phạm mạch điện, hư hỏng các đầu nối hoặc oxy hóa các tiếp điểm.

1. Hệ thống đã quá nóng - đèn báo nhấp nháy 1 lần

Thiết bị đã phát hiện ra sự khác biệt lớn giữa bộ điều khiển quá nhiệt và cảm biến nhiệt độ. Ngoài ra, thiết bị theo dõi nhiệt độ có thể cho chỉ số vượt quá 102 ° C. Trong trường hợp này, cần phải kiểm tra tính toàn vẹn của mạch chất lỏng và hoạt động của bơm tuần hoàn.

Có một xác suất hỏng hóc của các thiết bị điều khiển là không nhỏ.

1. Số lần thử bắt đầu cạn kiệt - 2 tín hiệu chỉ báo

Nếu các lần phóng được thực hiện dựa trên các chỉ dẫn trong hướng dẫn vận hành, thì cần phải kiểm tra sự hiện diện của hỗn hợp nhiên liệu trong bể chứa và hệ thống cung cấp. Những sự cố như vậy có thể là kết quả của sự cố thiết bị cấp khí, ống nhánh thải khí.

1. Đập lửa - 3 lần nhấp nháy của diode

Bất kể thay đổi nào, cho dù đó là Binar 12 V GP từ nhà sản xuất Teplostar, bạn sẽ cần kiểm tra lượng nhiên liệu hoặc thay thế nếu sử dụng sản phẩm chất lượng thấp. Đèn báo cháy cũng có thể bị hỏng và bộ lọc nhiên liệu có thể bị tắc.

1. Động cơ bị lỗi hoặc phích cắm phát sáng - Đèn LED bật 4 lần

Cần kiểm tra khả năng sử dụng của phích cắm phát sáng, nếu cần, hãy lắp phích cắm mới. Cũng cần kiểm tra hệ thống dây điện của động cơ máy sưởi.

1. Đèn báo cháy hỏng - 5 bóng đèn

Cần kiểm tra tính nguyên vẹn của các dây dẫn điện. Nó cũng sẽ không thừa để kiểm tra điện trở ohmic giữa các đầu nối chỉ báo. Nếu độ hở lớn hơn 90 ôm, bộ điều khiển chữa cháy sẽ cần được thay thế. Các hành động tương tự được thực hiện khi phát hiện điện trở ngắn mạch ohmic nhỏ hơn 10 ohms.

1. Thiết bị giám sát mức độ quá nhiệt hoặc cảm biến nhiệt độ bị hỏng - cháy 6 diode liên tiếp

Dòng tín hiệu đầu ra của điện áp ổn định trong một mối quan hệ tuyến tính. Trong bộ gia nhiệt khởi động, cần kiểm tra khả năng hoạt động của cảm biến và nếu phát hiện sự cố, hãy thay thế nó.

1. Bơm chất lỏng hoặc nhiên liệu không hoạt động - 7 bóng đèn

Cần kiểm tra các dây điện tử của bơm nhiên liệu và chất lỏng, có thể đã xảy ra hiện tượng đoản mạch.

1. Không có giao tiếp giữa điều khiển từ xa và thiết bị điều khiển - 8 tín hiệu

Bạn nên kiểm tra (vòng bằng tuốc nơ vít chỉ thị) các dây kết nối và tất cả các đầu nối.

1. Thiết bị đã bị tắt khẩn cấp do điện áp tăng hoặc giảm - 9 tín hiệu

Trong trường hợp này, cần phải kiểm tra hoạt động của pin, bộ điều nhiệt, mạch điện. Trong điều kiện bình thường và lắp đặt thích hợp trong xe KAMAZ hoặc xe buýt, giữa các tiếp điểm XS1 4 và 7 không được có nhiều hơn 30 V và không nhỏ hơn 20 V.

1. Khoảng thời gian dành cho thông gió bị vượt quá - 10 lần nhấp nháy của diode

Bộ gia nhiệt sơ bộ khởi động không có thời gian để nguội hoàn toàn trong thời gian thổi quy định. Kiểm tra bộ điều khiển chữa cháy, thiết bị cung cấp oxy để loại bỏ và đốt cháy khí.

Chi phí và bảo hành

Trung bình, giá của thiết bị là 26.000 - 28.000 rúp, chi phí lắp đặt tùy thuộc vào điều kiện riêng của trung tâm dịch vụ, nhưng thường không vượt quá 13.000 rúp.

Thời gian hoạt động có hiệu lực trong 18 tháng kể từ ngày mua. Ngoài ra, thông số này có thể được đo bằng số dặm - 45.000 km.

Sự an toàn

1. Việc lắp đặt bộ gia nhiệt động cơ diesel lỏng được thực hiện bởi một tổ chức chuyên trách cấp bảo đảm kết nối.
2. Mục đích chính của thiết bị là làm nóng động cơ trước khi khởi động ngay lập tức.
3. Nghiêm cấm để dây dẫn nhiên liệu bên trong khoang hành khách hoặc ca-bin của lái xe.
4. Xe phải có bình chữa cháy đã được đổ đầy và bộ sơ cứu.
5. Bật thiết bị ở khu vực mở hoặc khu vực thông gió tốt. Cấm hoạt động trong điều kiện có khí thải hoặc trong phòng / kho chứa nhiều bụi.
6. Không được phép bật và sử dụng thiết bị trong quá trình tiếp nhiên liệu.
7. Việc sửa chữa thiết bị do tổ chức chuyên môn thực hiện.
8. Hoạt động bị loại trừ trong trường hợp không có chất làm mát trong hệ thống và nhiên liệu trong bình.
9. Trong trường hợp không có pin, máy sưởi không thể kết nối được.
10. Không được tắt thiết bị cho đến khi động cơ và quạt đã dừng hoàn toàn.
11. PZD chạy bằng pin, không phụ thuộc vào kiểu xe và khả năng chịu tải của xe.
12. Sau khi tắt (khẩn cấp hoặc theo kế hoạch), nó sẽ được bật lại không sớm hơn 10 giây sau đó.
13. Bỏ qua các quy tắc an toàn và vận hành của PZD, nhà sản xuất và lắp đặt có quyền từ chối bảo hành sửa chữa.
14. Nếu thiết bị không khởi động ba lần liên tiếp, bạn nên liên hệ với dịch vụ sửa chữa để kiểm tra hoạt động.

Đặc điểm quản lý hoạt động của đường sắt trong trường hợp khẩn cấp

• nếu máy sưởi không khởi động ngay lập tức, quá trình khởi động sẽ tự động được lặp lại. Sau hai lần khởi động không thành công, một lần tắt máy sẽ xảy ra. Sau ba, bạn cần liên hệ sửa chữa;
• nếu đầu đốt tắt trong quá trình hoạt động của lò sưởi, quá trình này cũng dừng lại;
• khi bộ sưởi quá nóng (vi phạm sự lưu thông của chất làm mát, sự hình thành của khóa không khí trong ống dẫn khí hoặc đường dẫn nhiên liệu, v.v.), PZD sẽ tự động tắt;
• khi điện áp giảm xuống dưới 20 V hoặc tăng trên 30 V, bình nóng lạnh cũng tự động tắt - rơ le bảo vệ được kích hoạt.
• trong trường hợp tắt khẩn cấp, đèn LED ĐIỀU KHIỂN trên bảng điều khiển sẽ bắt đầu nhấp nháy. Số lần nhấp nháy, sau khi tạm dừng, cho biết loại sự cố (xem ở trên trong phần Các lỗi thường gặp và phương pháp khắc phục sự cố).

Các tính năng bảo trì

Giống như bất kỳ thiết bị nào khác, PZD yêu cầu bảo trì thường xuyên, như sau:

• kiểm tra hàng ngày, kiểm tra dây dẫn, đầu nối và tiếp điểm, thổi ống dẫn khí;
• theo mùa - trong quá trình chuyển đổi sang hoạt động mùa đông, khi cần vận hành lò sưởi;
• kiểm tra hàng năm để xác định các lỗi tiềm ẩn, đứt gãy, mạch điện bị cháy, v.v.

VIDEO: Cách tháo dỡ PZD

Bộ gia nhiệt khởi động Teplostar 14t-10 giúp khởi động động cơ dễ dàng hơn, tăng nguồn lực của nhà máy điện và tăng đáng kể sự thoải mái khi vận hành vào mùa đông. Mô hình này là phổ biến nhất ở Nga. Điều này là do Teplostar 14ts-10 được cung cấp cho băng tải của các doanh nghiệp lớn, chẳng hạn như công ty ô tô khổng lồ OJSC KamAZ. Trong suốt thời gian tồn tại, Teplostar 14ts-10 đã trải qua nhiều thay đổi nhằm mục đích cải tiến và nâng cao chất lượng bình nóng lạnh.

Bộ tính năng hoàn chỉnh của lò sưởi bao gồm các chức năng sau:

• Đảm bảo động cơ khởi động đáng tin cậy ở nhiệt độ không khí thấp xuống -45 o C;
• Hệ thống sưởi bổ sung cho động cơ và khoang hành khách khi động cơ đang hoạt động trong điều kiện sương giá nghiêm trọng;
• Khoang hành khách được sưởi ấm và kính chắn gió (để loại bỏ đóng băng) khi động cơ không chạy;
• Khả năng khởi động máy làm nóng trước ở chế độ thủ công trong 3 hoặc 8 giờ;
• Hẹn giờ - tùy chọn, yêu cầu bộ hẹn giờ từ xa.

Thiết bị Teplostar 14TS-10:

• Máy sưởi, bơm nhiên liệu, bảng điều khiển, bộ lắp, dây nịt, bơm tuần hoàn điện, bình xăng 13l.

Nguyên tắc hoạt động Teplostar 14TS-10

Nguyên lý hoạt động của máy sưởi Teplostar dựa trên sự đốt nóng của chất lỏng, chất lỏng này được bơm cưỡng bức thông qua hệ thống trao đổi nhiệt của máy sưởi. Để đốt nóng chất lỏng, các sản phẩm của quá trình đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu-không khí trong buồng đốt được sử dụng như một nguồn nhiệt. Nhiệt qua các bức tường của bộ trao đổi nhiệt được truyền đến chất làm mát, được bơm qua hệ thống làm mát của động cơ ô tô.