Chi phí hậu cần- đây là các chi phí để thực hiện các hoạt động hậu cần (kho bãi, vận chuyển, v.v.; thu thập, lưu trữ và truyền dữ liệu về đơn đặt hàng, tồn kho, giao hàng, v.v.). Xét về nội dung kinh tế, chi phí logistics trùng khớp một phần với chi phí sản xuất, chi phí vận chuyển, chi phí nhập hàng, chi phí gửi hàng, chi phí lưu kho, chi phí đóng gói và các thành phần khác của chi phí phân phối. Chi phí logistic trên quy mô của một công ty được tính theo tỷ lệ phần trăm của doanh số bán hàng, tính theo giá trị trên một đơn vị khối lượng nguyên liệu, vật liệu, thành phẩm, v.v., tính theo tỷ lệ phần trăm của tổng sản phẩm quốc dân (năm 2001 tại Hoa Kỳ, chi phí hậu cần là khoảng 1 nghìn tỷ đô la). Các thành phần quan trọng nhất của chi phí hậu cần là chi phí vận chuyển và mua sắm (ở Mỹ - chiếm khoảng 60% tổng chi phí hậu cần), cũng như chi phí hình thành và lưu kho.

Chi phí phân phối - nó là tổng chi phí sinh hoạt và lao động vật chất được biểu hiện dưới hình thức tiền tệ trong quá trình đưa sản phẩm từ phạm vi sản xuất vật chất đến tay người tiêu dùng. Chúng là một phần của chi phí hậu cần và bao gồm chi phí lao động, bảo trì các tòa nhà và thiết bị, vận chuyển, lưu kho, v.v.

Phân biệt lau dọn và chi phí phân phối bổ sung(những cái bổ sung làm tăng giá thành sản phẩm bán ra, chúng gắn liền với sự tiếp tục của quá trình sản xuất trong phạm vi lưu thông). Chúng bao gồm chi phí vận chuyển và chi phí lưu kho. Chi phí phân phối liên quan đến khối lượng hàng bán được chia thành có điều kiện vĩnh viễn và biến điều kiện.

Chi phí phân phối bán cố định không phụ thuộc vào khối lượng hàng bán và bao gồm chi phí duy trì và vận hành kho hàng, tiền lương thời gian, v.v.

Chi phí phân phối biến đổi có điều kiện phụ thuộc vào khối lượng hàng bán và bao gồm chi phí vận chuyển, chi phí lưu kho, chi phí đóng gói, v.v.

Chi phí lưu thông thương mại Là những chi phí đặc trưng bằng hình thức tiền tệ của lao động sống và lao động vật chất được đầu tư vào quá trình vận chuyển hàng hóa từ người cung cấp đến người tiêu dùng. Chúng bao gồm các chi phí bán hàng hóa trong thương mại bán buôn, thương mại bán lẻ và dịch vụ ăn uống công cộng. Chi phí phục vụ ăn uống công cộng bao gồm chi phí sản xuất sản phẩm và phục vụ quá trình tiêu dùng.

Chi phí lưu thông thương mại được tạo thành từ các khoản chi riêng biệt về tiền lương của công nhân buôn bán, chi tiêu cho tiêu dùng sản xuất trong thương mại và chi trả cho dịch vụ của các ngành khác của nền kinh tế quốc dân, v.v.), v.v.). Các chi phí này là yếu tố chính quyết định lợi nhuận của thương mại và thu nhập của các xí nghiệp thương mại được sử dụng để hình thành quỹ tiền lương và quỹ phát triển công nghiệp và xã hội.

Chi phí sản xuất -đây là toàn bộ chi phí sinh hoạt và lao động vật chất trong quá trình sản xuất ra sản phẩm xã hội. Dưới hình thức tiền tệ, chi phí sản xuất của doanh nghiệp sản xuất đóng vai trò là giá thành sản xuất.

Chi phí vận chuyển - một phần chi phí vận chuyển và mua sắm, là chi phí vận chuyển sản phẩm từ nơi sản xuất đến người tiêu dùng trực tiếp, được thực hiện bằng cả phương tiện công cộng và phương tiện giao thông riêng. Chi phí vận tải là chi phí bổ sung liên quan đến việc tiếp tục quá trình sản xuất trong phạm vi lưu thông. Chúng bao gồm thanh toán cước phí vận tải và các loại phí khác nhau của các tổ chức vận tải, chi phí duy trì phương tiện vận tải của chính họ, chi phí hoạt động xếp dỡ và giao nhận hàng hóa, chênh lệch giữa chi phí thực tế của việc thanh toán cước phí vận tải và số tiền mà nhà cung cấp hoàn lại để cung cấp. và các tổ chức tiếp thị.

Chi phí lưu trữ -Đây là một loại chi phí phân phối và hậu cần, chi phí liên quan đến việc đảm bảo an toàn của sản phẩm. Chúng là những chi phí bổ sung gây ra bởi sự tiếp tục của quá trình sản xuất trong phạm vi lưu thông, tức là có tính chất sản xuất. Tuy nhiên, chi phí lưu kho sẽ chỉ có hiệu quả khi lưu trữ khối lượng tiêu chuẩn của kho sản phẩm cần thiết để đảm bảo tính liên tục của sản xuất.

Chi phí lưu kho bao gồm chi phí duy trì kho hàng, lương nhân viên kho hàng, chi phí quản lý hành chính, thiếu hụt sản phẩm trong giới hạn hao hụt tự nhiên và các chi phí khác. Phương hướng quan trọng nhất của việc giảm chi phí lưu kho là: cơ giới hóa hoạt động của kho hàng, đẩy nhanh tốc độ luân chuyển, đảm bảo an toàn nguyên vật liệu. Chi phí lưu kho là 10-41% chi phí hình thành và lưu trữ kho dự trữ.

Theo các chuẩn mực cổ điển của tiếng Nga, "chi phí" và "chi phí" đồng nghĩa với nhau. Đối với sự hình thành các thuật ngữ kinh tế, danh từ "chi phí" thường được sử dụng nhiều nhất: chi phí phân phối, chi phí sản xuất, chi phí vận chuyển. Điều này cũng áp dụng cho thuật ngữ chi phí hậu cần, khi hầu hết các tác giả trong định nghĩa giữa thuật ngữ "chi phí hậu cần" và "chi phí hậu cần" đặt một dấu bằng. Cùng với cách hiểu phổ biến này, còn có một cách hiểu khác, khi chi phí hậu cần được coi là tổn thất - hậu quả của sự sai lệch của nhiều yếu tố kinh tế kỹ thuật so với những yếu tố được thông qua trong quá trình xây dựng kế hoạch sản xuất. Trong hướng dẫn này, phiên bản truyền thống đầu tiên sẽ được sử dụng.

Chi phí hậu cần (chi phí hậu cần) - chi phí thực hiện các hoạt động hậu cần - bao gồm chi phí phân phối và một phần chi phí sản xuất. Chi phí hậu cần là chi phí lao động, vật chất, tài chính và nguồn lực thông tin do doanh nghiệp thực hiện các chức năng của mình để thực hiện các đơn đặt hàng của người tiêu dùng.

chi phí phân phối (tiếng Anh) chi phí phân phối) được biểu hiện bằng tiền, toàn bộ chi phí sinh hoạt và lao động vật chất trong quá trình đưa sản phẩm từ phạm vi sản xuất vật chất đến tay người tiêu dùng. Chúng bao gồm chi phí lao động, bảo trì và vận hành các tòa nhà và thiết bị, vận chuyển, lưu kho, v.v.

Phân biệt giữa chi phí phân phối ròng và chi phí phân phối gia tăng. Chi phí phân phối ròng do tồn tại quan hệ hàng hoá - tiền tệ và liên quan trực tiếp đến sự thay đổi các hình thái giá trị (bản thân hành vi bán hàng), chúng không làm tăng chi phí sản xuất. Chi phí phân phối bổ sung làm tăng giá thành sản phẩm bán ra, gắn liền với việc tiếp tục quá trình sản xuất trong phạm vi lưu thông. Chúng bao gồm chi phí vận chuyển và lưu kho.

Chi phí phân phối liên quan đến khối lượng hàng bán được chia thành biến cố định có điều kiện và biến có điều kiện. Chi phí phân phối bán cố định không phụ thuộc vào khối lượng hàng bán và bao gồm chi phí duy trì và vận hành kho hàng, tiền lương thời gian, v.v. Chi phí phân phối biến đổi có điều kiện phụ thuộc vào khối lượng hàng bán và bao gồm chi phí vận chuyển, chi phí lưu kho, chi phí đóng gói, v.v.

Để đặc trưng cho chi phí lưu thông, người ta sử dụng các chỉ tiêu tuyệt đối và tương đối. Chỉ tiêu tuyệt đối - khối lượng chi phí phân phối - là tổng các chi phí này tính bằng tiền. Chỉ tiêu tương đối - mức chi phí phân phối - được tính bằng tỷ số giữa tổng chi phí phân phối với khối lượng bán buôn sản phẩm.

Trong số các chi phí phân phối, chi phí phân phối thương mại được tính riêng.

Chi phí lưu thông thương mại (chi phí phân phối trong bán buôn và bán lẻ) - chi phí đặc trưng bằng tiền tệ của lao động sống và lao động vật chất được đầu tư vào việc vận chuyển hàng hóa từ người cung cấp đến người tiêu dùng. Chi phí lưu thông thương mại được tạo thành từ các khoản chi riêng biệt về tiền lương của công nhân buôn bán, tiêu dùng sản xuất trong thương mại và chi trả cho các dịch vụ của các ngành khác của nền kinh tế quốc dân (vận tải, thông tin liên lạc, tiện ích công cộng, v.v.). Chi phí lưu thông thương mại là yếu tố chính quyết định lợi nhuận của thương mại và thu nhập của các doanh nghiệp thương mại.

chi phí sản xuất hoặc chi phí sản xuất (giá thành sản xuất), - đây là tổng chi phí sinh hoạt và lao động vật chất trong quá trình sản xuất ra một sản phẩm xã hội; chúng bao gồm giá trị của tư liệu sản xuất được tiêu dùng và toàn bộ giá trị mới được tạo ra.

Trong điều kiện tách biệt giữa chức năng sản xuất sản phẩm và chức năng lưu thông của nó trong các lĩnh vực hoạt động độc lập, chi phí sản xuất và chi phí phân phối được phân bổ giữa một bên là các doanh nghiệp sản xuất và các doanh nghiệp thực hiện các hoạt động logistics trên mặt khác, bán sản phẩm cho người tiêu dùng. Trong thực tế, các doanh nghiệp thuộc phạm vi sản xuất vật chất ngoài hoạt động sản xuất còn có thể thực hiện một số chức năng lưu thông, doanh nghiệp trong phạm vi lưu thông ngoài việc thực hiện việc tiêu thụ sản phẩm còn có thể thực hiện một số chức năng tiếp nối. của các hoạt động sản xuất. Dưới hình thức tiền tệ, chi phí sản xuất đóng vai trò là giá thành sản xuất.

Chi phí vận chuyển (chi phí vận chuyển) - một phần chi phí vận chuyển và mua sắm; chi phí vận chuyển sản phẩm từ nơi sản xuất đến người tiêu dùng trực tiếp, được thực hiện bằng cả phương tiện công cộng và bằng phương tiện của chính mình. Các chi phí này bao gồm thanh toán cước phí vận tải và các loại phí khác nhau của các tổ chức vận tải, chi phí duy trì phương tiện vận tải của chính họ, chi phí cho hoạt động bốc xếp, giao nhận hàng hóa, ... Các chi phí bổ sung liên quan đến việc tiếp tục quá trình sản xuất trong phạm vi lưu thông có liên quan đến vận tải.

Chi phí lưu trữ (chi phí lưu trữ) - sự đa dạng của phân phối và chi phí hậu cần; chi phí liên quan đến việc đảm bảo an toàn của sản phẩm. Chúng là những chi phí bổ sung gây ra bởi sự tiếp tục của quá trình sản xuất trong phạm vi lưu thông, tức là có năng suất. Tuy nhiên, chúng chỉ được coi là như vậy khi lưu trữ khối lượng tiêu chuẩn của các sản phẩm dự trữ cần thiết để đảm bảo tính liên tục của sản xuất. Chi phí lưu kho bao gồm chi phí duy trì kho hàng, lương nhân viên kho hàng, sản phẩm thiếu hụt trong giới hạn tiêu hao, chi phí quản lý hành chính và các chi phí khác. Việc giảm các chi phí này có thể đạt được bằng cách đẩy nhanh tốc độ luân chuyển, đảm bảo an toàn tài sản vật chất, áp dụng công nghệ bảo quản hiện đại, ... Chi phí lưu kho có thể lên tới 40% chi phí hình thành và lưu kho.

Ban đầu, những chi phí này bao gồm tổng chi phí hoạt động cho việc luân chuyển hàng hóa (chi phí vận chuyển, lưu kho, xử lý đơn hàng, v.v.).

Sau đó, chi phí hậu cần bắt đầu được coi là chi phí tối ưu hóa cho việc di chuyển của các thành phẩm, bao gồm lưu kho và bảo dưỡng kho, đóng gói và các hoạt động hỗ trợ (phụ tùng, dịch vụ sau bán hàng).

Liên quan đến việc tích hợp các chức năng logistics, nhiều công ty trong hoạt động logistics của họ đã áp dụng khái niệm "chi phí phân phối đầy đủ". Họ bao gồm chi phí cung cấp nguồn nguyên liệu cho sản xuất, giải thích điều này là do các quyết định liên quan đến mức độ dịch vụ ảnh hưởng đáng kể đến quy mô hàng tồn kho, do đó phải được đưa vào hệ thống hậu cần.

Một phân tích về tỷ lệ chi phí liên quan, một mặt, với hậu cần sản xuất, mặt khác, với việc phân phối thành phẩm của các ngành khác nhau, cho thấy cái sau có thể gấp 2-3 lần cái trước. .

Sau đó, việc xem xét tách biệt các biện pháp hợp lý hóa lĩnh vực lưu thông và sản xuất đã bị bỏ rơi, và phương pháp tổng chi phí bắt đầu được đưa vào hoạt động thương mại của các công ty. Nói cách khác, một phân tích về tổng chi phí, được gọi là "nguyên tắc của một chiếc ô", bắt đầu được thực hiện.

Một cách tiếp cận tổng hợp để phát triển logistics đã thay đổi khái niệm giải thích chi phí của nó. Kế toán chi phí bắt đầu được thực hiện không theo nguyên tắc chức năng, mà tập trung vào kết quả cuối cùng, khi khối lượng và bản chất công việc của hệ thống hậu cần được xác định ban đầu, và sau đó là chi phí liên quan đến việc thực hiện nó. Trong những điều kiện này, một cách tiếp cận mới để tính toán chi phí đã được phát triển, bao gồm việc phát triển các "nhiệm vụ", tức là xác định các mục tiêu phải đạt được của hệ thống hậu cần trong một tình hình thị trường sản phẩm nhất định. Sứ mệnh có thể được xác định dựa trên loại thị trường được phục vụ, loại sản phẩm, dịch vụ và các ràng buộc về chi phí.

Hiện nay, theo cách tiếp cận "nhiệm vụ", một trong những nguyên tắc cơ bản của kế toán chi phí logistics đã trở thành yêu cầu nhất thiết phải phản ánh các luồng vật chất vượt qua ranh giới chức năng truyền thống phát sinh trong việc thực hiện các hoạt động riêng lẻ, do đó, chi phí phục vụ người tiêu dùng trên thị trường phải được xác định. Điều này làm cho nó có thể thực hiện một phân tích riêng biệt về chi phí và doanh thu theo loại người tiêu dùng và phân khúc thị trường hoặc kênh phân phối. Một hệ thống kế toán chi phí như vậy, một mặt, cho phép bạn xác định tổng chi phí hậu cần phù hợp với mục tiêu của nó, mặt khác, là tổng chi phí liên quan đến việc thực hiện các chức năng hậu cần truyền thống.

Chi phí hậu cần trên quy mô của một cơ cấu kinh doanh thường được tính theo tỷ lệ phần trăm của lượng hàng bán, tính theo giá trị trên một đơn vị khối lượng nguyên liệu, vật liệu, thành phẩm, v.v., tính bằng tỷ lệ phần trăm trên giá thành sản phẩm ròng; trên quy mô quốc gia - tính theo tỷ lệ phần trăm của tổng sản phẩm quốc dân.

Chi phí logistic trên thực tế hoạt động như một công cụ quản lý. Xác định thành phần của chi phí logistics, phân tích chi phí góp phần vào việc thông qua các quyết định kinh doanh đúng đắn về mặt kinh tế ở tất cả các cấp quản lý. Mức chi phí logistics ảnh hưởng đến tình hình kinh tế của doanh nghiệp và khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp. Việc giảm chi phí logistics, tăng trưởng lợi nhuận trên cơ sở này làm tăng khả năng tài chính của doanh nghiệp, mở rộng tính độc lập về kinh tế của doanh nghiệp. Trong thực tiễn thương mại của các nước có nền kinh tế phát triển, việc hạch toán chi phí logistics được tích hợp với các quy định, kế hoạch và phân tích của họ thành một hệ thống thông tin duy nhất cho phép bạn nhanh chóng xác định và loại bỏ các vi phạm trong quá trình hoạt động logistics. Đồng thời, các vấn đề về lợi nhuận của doanh nghiệp được giải quyết: việc mua một sản phẩm cụ thể, sản xuất ở một nơi cụ thể, việc sử dụng các kênh phân phối nhất định.

Việc phân loại chi phí logistics theo một thuộc tính này hoặc theo một thuộc tính khác hoặc theo một số thuộc tính có thể được thực hiện đồng thời nhằm mục đích phương pháp luận để làm rõ bản chất của chúng và cho mục đích thực tế - để tổ chức hạch toán và phân tích chi phí logistics, cũng như để tính toán Giá cả. Trong bảng. 8.1 cho thấy phân loại chi phí hậu cần, cần thiết cho các mục đích thực tế của quản lý hậu cần.

Bảng 8.1.

Để xây dựng hệ thống quản lý chi phí logistics, nên phân loại chúng theo nhiều tiêu chí khác nhau và xác định vai trò của chúng trong hệ thống này.

Có một số lượng lớn các tính năng và hệ thống phân loại để phân loại chi phí hậu cần, bao gồm cả những tính năng và hệ thống được sử dụng đồng thời trong cả lĩnh vực hậu cần và trong các loại hình quản lý chức năng khác. Tiếp theo, chúng ta sẽ tập trung vào điều quan trọng nhất của con số này.

Theo phương pháp thu thập dữ liệu, chi phí hậu cần được chia thành thực tế, thông thường, kế hoạch.

Chi phí hậu cần thực tế - chi phí thực tế phân bổ cho một hoạt động hậu cần nhất định hoặc một đối tượng nhất định trong kỳ đang được xem xét, với khối lượng thực tế của các hành động đã thực hiện.

Chi phí hậu cần thông thường - chi phí trung bình liên quan đến một hoạt động hậu cần nhất định hoặc một đối tượng nhất định trong kỳ đang được xem xét, với khối lượng thực tế của các hành động đã thực hiện.

Chi phí hậu cần dự kiến ​​- chi phí được tính toán cho một hoạt động hậu cần cụ thể hoặc một cơ sở cụ thể trong một thời kỳ cụ thể với một chương trình làm việc được lập kế hoạch và một công nghệ nhất định.

Theo phương pháp đề cập đến các quy trình logistics, chi phí logistics được chia thành trực tiếp và gián tiếp.

Chi phí hậu cần trực tiếp có thể được quy trực tiếp cho hoạt động hậu cần hoặc sản phẩm, dịch vụ, đơn đặt hàng hoặc phương tiện cụ thể khác.

Chi phí hậu cần gián tiếp có thể được chỉ định trực tiếp cho một hoạt động hậu cần hoặc một sản phẩm, dịch vụ, đơn đặt hàng hoặc phương tiện cụ thể khác chỉ bằng cách thực hiện các phép tính phụ trợ.

Rất quan trọng đối với việc sử dụng thực tế là việc phân nhóm chi phí theo các yếu tố kinh tế và các khoản mục chi phí.

Phân nhóm theo các yếu tố cho phép bạn lựa chọn các loại chi phí hậu cần đồng nhất về mặt kinh tế. Cơ cấu và hàm lượng các yếu tố chi phí có thể được xác định một cách có phương pháp theo Quy định về cấu thành chi phí sản xuất và tiêu thụ sản phẩm (công trình, dịch vụ) tính vào giá thành sản phẩm (công trình, dịch vụ) và thủ tục hình thành kết quả tài chính được tính đến khi đánh thuế lợi nhuận, được phê duyệt theo Nghị định RF ngày 5 tháng 8 năm 1992 của Chính phủ

Phân nhóm theo các mục tính toán gắn với các tính năng tổ chức và kỹ thuật của hệ thống dịch vụ. Hiện tại, việc phân nhóm chi phí như vậy vẫn giữ được tầm quan trọng trong quản lý nội bộ sản xuất, trong việc tổ chức kiểm soát chi phí ở tất cả các giai đoạn của quá trình thực hiện đơn đặt hàng của người tiêu dùng.

Sự khác biệt đáng kể giữa việc phân nhóm chi phí theo các khoản mục chi phí so với nhóm theo các yếu tố kinh tế nằm ở chỗ các khoản mục kết hợp các yếu tố theo nội dung kinh tế, nguyên tắc mục đích (chi phí chính và chi phí quản lý, bảo dưỡng), cách thức hoạt động của chúng. được phân phối giữa các loại dịch vụ nhất định (trực tiếp và gián tiếp) và tùy thuộc vào khối lượng dịch vụ (có điều kiện không đổi và thay đổi).

Theo bản chất của việc mô tả doanh thu kinh tế, chuyển đổi và chi phí giao dịch được phân biệt.

Đến biến đổi bao gồm các chi phí luân chuyển kinh tế do đặc điểm tự nhiên, chủ yếu là chi phí của quá trình sản xuất trực tiếp.

Đến giao dịch bao gồm các chi phí luân chuyển kinh tế do bản chất xã hội, tức là những mối quan hệ giữa người với người đã phát triển về một đối tượng nhất định, và cuối cùng là những thể chế cấu trúc nên những mối quan hệ này. Chi phí giao dịch liên quan đến các hành động nhất định trong quá trình chuẩn bị, giao kết và thực hiện một giao dịch, cụ thể là tìm kiếm thông tin, đàm phán, giao kết hợp đồng, bảo vệ quyền sở hữu và những hành động khác.

Thời điểm xuất hiện của chúng thường được sử dụng như một đặc điểm phân loại của chi phí giao dịch: chi phí giao dịch trước hợp đồng, hợp đồng và sau hợp đồng được phân biệt.

Chi phí giao dịch trước hợp đồng - chi phí phát sinh trước khi đối tác mà giao dịch sẽ được thực hiện được chọn.

Chi phí giao dịch hợp đồng - chi phí phát sinh trong quá trình thực hiện giao dịch.

Chi phí giao dịch sau hợp đồng - chi phí phát sinh khi hợp đồng có hiệu lực.

Vấn đề kế toán chi phí giao dịch trở nên đặc biệt phù hợp khi những khó khăn về tổ chức có được giá trị tương đương với những hạn chế về công nghệ. Đặc biệt, điều kiện tiên quyết về vật chất cho điều này là sự chuyển dần con người khỏi sự tham gia trực tiếp vào quá trình sản xuất.

Chi phí cũng được chia thành rõ ràng và ngầm định.

Chi phí rõ ràng - đây là những chi phí phải trả hoặc có thể dưới hình thức thanh toán bằng tiền mặt cho các nhà cung cấp tài nguyên, tức là chúng có hoặc có thể được phản ánh trong tài khoản của doanh nghiệp, do chính chủ thể kinh tế đánh giá chúng bằng cách thanh toán cho các nhà cung cấp tài nguyên.

Chi phí tiềm ẩn - đây là những chi phí tiềm ẩn mà chủ thể của các quan hệ kinh tế không phải trả một cách rõ ràng, và do đó rất khó tính chúng một cách thống kê, và nếu có thể thì phải tính gián tiếp. Chi phí tiềm ẩn là chi phí của tất cả các loại nguồn lực thuộc về doanh nghiệp. Ví dụ, có thể đánh giá chúng bằng cách so sánh các khoản thanh toán cho việc sử dụng các nguồn lực tương tự do những người tham gia khác trong quan hệ thị trường thực hiện.

Trong thực tiễn kinh tế hiện đại, có sự phân chia chi phí thành hiệu quả và thực tế.

Chi phí hiệu quả - chi phí liên quan đến tập hợp các giao dịch hiệu quả nhất trong việc thực hiện loại hoạt động này với một hệ thống các tổ chức công nhất định.

Chi phí thực - chi phí liên quan đến tập hợp các giao dịch thực tế đang diễn ra.

Mức độ sai lệch của chi phí thực so với chi phí hiệu quả cho thấy xã hội sử dụng các quan hệ và thể chế kinh tế đã được thiết lập một cách hiệu quả như thế nào. Sự sai lệch của chi phí thực tế so với chi phí hiệu quả một mặt là do sự bất cân xứng của thông tin luân chuyển giữa các tác nhân kinh tế, mặt khác do khả năng một tác nhân kinh tế cá nhân nhận được lợi nhuận lớn hơn trong trường hợp anh ta từ chối. tuân thủ các quy tắc và chuẩn mực đã được thiết lập.

Các tài liệu khoa học cũng phân biệt cơ hội, chi phí chìm và chi phí chênh lệch.

Đến thay thế bao gồm chi phí của các cơ hội không được sử dụng. Chúng phản ánh lợi nhuận bị mất khi sự lựa chọn của một hành động loại trừ sự lựa chọn của một hành động khác.

Đến không thể thu hồi bao gồm các chi phí phát sinh trong quá khứ.

Chi phí chênh lệch là số tiền mà chi phí khác nhau khi xem xét hai giải pháp thay thế.

Việc lập kế hoạch và hạch toán chi phí logistics phù hợp với các cách phân loại như vậy giúp có thể đánh giá được giá trị tuyệt đối của chúng) ". và cải thiện cấu trúc của chúng.

Việc phân tích mở rộng cơ cấu chi phí logistics được thực hiện cho các nhóm chi phí sau: mua, sản xuất và tiếp thị sản phẩm.

Chi phí mua sắm bao gồm chi phí mua nguyên liệu, vật liệu. giá vốn, chi phí đặt hàng, chi phí vận chuyển, chi phí giữ hàng tồn kho, chi phí vốn đầu tư.

Chi phí sản xuất bao gồm chi phí cho việc nghiệm thu nguyên liệu và vật liệu, đặt hàng sản xuất sản phẩm, vận chuyển nội bộ sản xuất, sản phẩm, lưu kho sản phẩm dở dang cũng như chi phí đóng băng nguồn tài chính.

Chi phí phân phối bao gồm chi phí dự trữ thành phẩm, đặt hàng (đóng gói, phân loại, dán nhãn và các hoạt động khác), bán, vận chuyển thành phẩm, cũng như chi phí vốn đầu tư.

Việc phân tích chi phí tiếp theo cho các khoản mục riêng lẻ cho phép chúng ta phân biệt trách nhiệm hoạt động và tài chính của nhân viên các đơn vị kinh doanh.

Cơ cấu chi phí logistics phụ thuộc vào các yếu tố sau:

• o các chi tiết cụ thể của doanh nghiệp;
• o quy mô của doanh nghiệp;
• o loại phương tiện giao thông được sử dụng trong hoạt động chính;
• o phương tiện thuộc sở hữu hoặc thuê;
• o loại, trọng lượng và kích thước của hàng hóa được vận chuyển;
• o container của hàng hóa được vận chuyển;
• o tuyến đường và loại hình liên lạc: vận tải quốc tế, liên tỉnh hoặc đô thị;
• o khoảng cách vận chuyển;
• o tổ chức kho bãi: có kho riêng, thuê địa điểm kho, v.v ...;
• o phương pháp xếp dỡ được sử dụng trong hoạt động chính;
• o các loại thuế;
• o quy định hải quan, v.v.

Tính chất phức tạp và phức tạp của việc xác định chi phí logistics là do ảnh hưởng của một số lượng lớn các yếu tố, cả môi trường bên ngoài và bên trong doanh nghiệp.

Mô hình phân tích cấu trúc của các yếu tố ảnh hưởng đến việc hình thành chi phí logistics có thể được trình bày như sau:

• o tích cực và tiêu cực;
• o nội bộ và bên ngoài;
• o được quản lý và không được quản lý;
• o phần tử-từng phần tử và phức tạp;
• o tổ chức-kinh tế và tổ chức-kỹ thuật;
• o chuyên sâu và rộng rãi;
• o cơ cấu và quản lý.

Ảnh hưởng của nhân tố đến chi phí logistics có thể vừa tích cực vừa tiêu cực. Nếu do tác động của yếu tố này hay yếu tố khác mà mức chi phí logistics tăng lên thì ảnh hưởng của nó được coi là tiêu cực. Nếu chi phí được giảm xuống dưới tác động của bất kỳ yếu tố nào thì ảnh hưởng của yếu tố đó được ghi nhận là tích cực.

Sự gia tăng giá trị của yếu tố có thể ảnh hưởng đến cả việc tăng và giảm mức độ chi phí logistics. Trong bảng. 8.2 trình bày các yếu tố chính ảnh hưởng đến quy mô chi phí hậu cần. Các yếu tố, với sự tăng trưởng mà giá trị của chi phí giảm, được in nghiêng.

Sự đa dạng và số lượng lớn các yếu tố ảnh hưởng đến chi phí logistics cho thấy rằng khi quản lý chúng, cần phải đưa ra một hệ thống đo lường tổng thể và đánh giá tình hình theo nhiều thông số chứ không chỉ quy mô chi phí (Bảng 8.2).

Bảng 8.2. Các nhân tố ảnh hưởng đến việc hình thành chi phí logistics

Các chức năng và hoạt động hậu cần	Các yếu tố hình thành chi phí logistics
	định lượng		phẩm chất
Tiếp nhận, xử lý và đặt hàng	Kích thước và các điều kiện khác của đơn đặt hàng. Số lượng đơn đặt hàng. Chia sẻ chi phí cho mỗi đơn đặt hàng		Quy mô ứng dụng công nghệ thông tin hiện đại
Kế hoạch sản xuất		Thay đổi khối lượng hoạt động kinh tế. Mức độ sử dụng tài nguyên. Tiêu thụ vật chất của sản phẩm		Yêu cầu về chất lượng sản phẩm. Tập trung, chuyên môn hóa, phối hợp và tích hợp. Công nghệ tiên tiến
Mua và giao sản phẩm		Kích thước và tần suất đặt hàng. Số lượng các nhà cung cấp. Chương trình sản xuất. Lịch khởi động sản xuất. Giá nguyên liệu và vật tư, tính kinh tế theo quy mô trong mua sắm. Vốn chủ sở hữu hạn chế và vốn nợ		Chính sách tiền tệ và thuế. Vị trí của các nhà cung cấp. Phương thức giao hàng và dịch vụ. Phạm vi hoạt động kinh doanh và tình hình tài chính của doanh nghiệp
Lưu kho và bảo quản sản phẩm		Kích thước đặt hàng. Các khu nhà kho. Mức độ và tình trạng của cổ phiếu. Mức độ trang thiết bị của nhà kho. Vòng quay vốn lưu động		Sử dụng các khái niệm quản lý hiện đại
Bán sản phẩm		Lãnh thổ của thị trường bên ngoài và bên trong. Sự biến động theo mùa về nhu cầu đối với sản phẩm. Tỷ lệ lạm phát		Khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp trên thị trường. sự tập trung của người tiêu dùng. Hoạt động của các công ty cạnh tranh. Dự báo thị trường
Cung cấp sản phẩm cho người tiêu dùng		Tính chất của hàng hóa (trọng lượng, kích thước, tính dễ bị hư hỏng). Giá cước vận tải, chiết khấu. Định tuyến vận tải		Yêu cầu về điều kiện vận chuyển. Khối lượng công việc và số dư các chuyến đi

Phân tích cơ cấu chi phí logistics ở các nước phát triển cho thấy tỷ trọng lớn nhất ở các nước này là chi phí quản lý hàng tồn kho (20-40%), chi phí vận chuyển (15-35%) và chi phí chức năng quản lý và hành chính (9-14 %). Trong thập kỷ qua, đã có sự gia tăng chi phí hậu cần của nhiều công ty cho các chức năng hậu cần phức tạp như vận chuyển, xử lý đơn hàng, hỗ trợ thông tin và máy tính, và quản trị hậu cần. Ở nước ngoài, việc phân tích chi phí logistics thường được thực hiện theo tỷ lệ phần trăm của GDP (cho cả nước) hoặc theo khối lượng bán thành phẩm của doanh nghiệp.

Hoạt động sản xuất của các doanh nghiệp và các hãng là một quá trình phức tạp. Nó bao gồm các giai đoạn khác nhau. Điều này, ví dụ, việc tạo ra, lưu trữ, phân phối, vận chuyển hàng hóa. Mỗi mắt xích trong chuỗi sản xuất hàng hóa này đều đi kèm với một số khó khăn, rủi ro và chi phí. Theo quy luật, chúng cần được thể hiện bằng tiền tệ. Các số liệu kết quả được gọi là chi phí hậu cần. Điều này cho thấy tất cả các khía cạnh tài chính của hoạt động của công ty và chúng quyết định lợi nhuận của tổ chức. Chúng ta hãy xem xét chủ đề chi tiết hơn.

Chi phí hậu cần

Tốt hơn là nên bắt đầu chủ đề này bằng cách hiểu thuật ngữ này ngụ ý gì. Logistics có đầy đủ các thuật ngữ chuyên môn, sự hiểu biết về chúng sẽ giúp bạn dễ dàng định hướng chủ đề hơn. Vì vậy, chi phí logistics là biểu hiện bằng tiền của lực lượng lao động đã sử dụng, đối tượng lao động, vật tư tiêu hao và các quỹ liên quan, cũng như chi phí tài chính, bao gồm một loạt các hậu quả không mong muốn do các tình huống bất khả kháng. Các chi phí này cũng bao gồm các quỹ được chi để duy trì số lượng hàng tồn kho cần thiết trong kho.

Đặc điểm chi phí

Để phân tích chi tiết hơn về chi phí logistics của doanh nghiệp, bạn cần hiểu chúng được thể hiện như thế nào:

• phân bổ theo các loại chi phí, được phân loại theo các khía cạnh cụ thể và định lượng;
• sự biến đổi của các chỉ tiêu về giá trị trong các mùa khác nhau trong năm;
• sự phân bổ trách nhiệm kiểm soát sự xuất hiện của chúng giữa các liên kết của doanh nghiệp và các vị trí làm việc;
• sự tốn kém của các biện pháp liên quan đến việc xác định tổng khối lượng của chúng và liên quan đến việc thực hiện một số lượng lớn các nghiệp vụ kế toán và quyết toán.

Kết quả là, tất cả các chi phí được phân bổ trong ba khu vực mục tiêu:

• để tính giá thành, đánh giá lượng dự trữ của công cụ và nguồn nguyên liệu, cũng như các sản phẩm trung gian, bao gồm các thành phần, thành phẩm của nó để xác định lợi nhuận;
• đưa ra các quyết định quản lý: lập kế hoạch, dự báo, tính toán rủi ro;
• giám sát và quy định.

Nhóm chi phí doanh nghiệp

Tất nhiên, nhóm đầu tiên của hệ thống bao gồm chi phí trực tiếp. Chúng được phản ánh khi hạch toán chi phí sản xuất, nhưng công việc phân tích là cần thiết để xác định chúng, vì vai trò của chúng là rất quan trọng.

Tất cả các chi phí sản xuất hình thành giá thành sản xuất được chia thành các loại sau: chi phí nguyên vật liệu; chi phí khấu hao; tài chính được cấp cho tiền lương; đóng góp an sinh xã hội. Nó cũng có thể bao gồm các chi phí khác mà công ty phải chịu trong quá trình sản xuất, cung cấp và bán hàng hóa và dịch vụ.

Chi phí tài chính về tiền lương của người lao động được tính đến tất cả các loại tiền lương, được tính trên cơ sở biểu giá, công việc hoặc các nguyên tắc trả công khác được áp dụng tại nhà máy. Tất cả các phụ phí chế biến cũng được thêm vào đây; tiền thưởng và tiền thưởng; làm việc vào cuối tuần và / hoặc ngày lễ, được tính phí gấp đôi, thậm chí gấp ba; phụ cấp miền bắc, miền nam và các khoản phụ cấp khác; sự kết hợp.

Cơ cấu chi phí theo nội dung kinh tế

Trước hết, bạn cần làm rõ những gì được bao gồm trong cơ cấu chi phí. Đối với các khoản đóng góp cho nhu cầu xã hội, các khoản đóng góp bắt buộc được chấp nhận theo các quy phạm lập pháp đã được thiết lập. Cũng như chi phí bất khả kháng, được đưa vào cơ cấu tính toán chi phí logistics liên quan đến các vị trí liên quan đến hoạt động tài chính của doanh nghiệp.

Nó cũng tính đến tất cả các khoản lợi nhuận bị mất, không được phản ánh trong bảng cân đối kế toán của doanh nghiệp, nhưng rất quan trọng đối với việc hình thành chính sách thương mại, tính toán rủi ro tiềm ẩn và lợi ích có thể có.

chi phí lưu thông

Bên cạnh chi phí sản xuất phát sinh trong quá trình tái sản xuất dịch vụ, sản phẩm thì việc tính đến chi phí lưu thông cũng rất quan trọng. Đây là một loại chi phí tài chính đi kèm với sự di chuyển của hàng hoá từ nơi sản xuất đến nơi bán hoặc nơi tiêu thụ cuối cùng. Các chi phí này bao gồm:

• chi phí thực hiện các hoạt động liên quan đến vận chuyển, bảo quản, sàng lọc, đóng gói, đóng gói hàng hóa và việc bán chúng;
• chi phí tiền lương của công nhân thương mại, kể cả trích quỹ ngoài ngân sách nhà nước và quỹ xã hội;
• khấu hao các quỹ và tài sản vô hình.

Chi phí logistics khả biến là những chi phí tăng hoặc giảm tỷ lệ thuận với sự tăng hoặc giảm của doanh thu. Danh mục này bao gồm các chi phí vận chuyển hàng hóa, lưu trữ, phân loại, đóng gói, đóng gói, đóng gói lại, v.v. Nếu tác động của những thay đổi trong khối lượng thương mại là nhỏ nhất, thì chi phí đó được gọi là không đổi có điều kiện. Chúng bao gồm, ví dụ, chi phí khấu hao; chi phí bảo trì và sửa chữa các tòa nhà và công trình kiến ​​trúc; trả lương cho bộ máy quản lý và nhân viên.

Mối quan hệ của chi phí logistics và giá vốn hàng hóa / dịch vụ

Thuật ngữ "chi phí" chỉ giá trị bằng tiền của chi phí các yếu tố sản xuất cần thiết để doanh nghiệp thực hiện các hoạt động sản xuất và thương mại gắn liền với việc phát hành và bán sản phẩm và / hoặc cung cấp dịch vụ.

Vị trí của chi phí hậu cần trong giá vốn hàng hóa đã rõ ràng từ định nghĩa trên. Vì những chi phí này sẽ ảnh hưởng trực tiếp đầu tiên đến chi phí sản xuất cơ sở của sản phẩm, sau đó là giá cuối cùng của nó. Vì vậy, ví dụ, quá trình di chuyển một sản phẩm từ kho của nhà cung cấp hoặc bản thân doanh nghiệp (nhà máy, đất trang trại, v.v.) sẽ đi kèm với một số rủi ro nhất định được tự động tính vào giá hàng hóa.

Chi phí được hình thành như thế nào?

Đối với Liên bang Nga, các yếu tố chính hình thành giá thành sản phẩm là các loại sau:

• chi phí liên quan đến việc sản xuất và bán thêm hàng hóa và dịch vụ;
• chi phí cho nhân sự, tiền lương, đào tạo, bồi dưỡng nâng cao trình độ;
• chi phí cho việc duy trì, quản lý và bảo trì của chính tổ chức và các công ty con của nó;
• các khoản thanh toán cho các tổ chức cung cấp dịch vụ liên quan đến việc tạo ra sản phẩm;
• chi phí cho việc phát triển và chuẩn bị các mẫu sản phẩm mới, đầu dò và phát triển các ngách và thị trường mới.

Các loại chi phí

Tùy thuộc vào các loại chi phí được tính vào giá thành sản xuất, có thể có các loại sau:

1. Phân xưởng, bao gồm tất cả các chi phí chính và chi phí sản xuất chung (thể hiện chi phí sản xuất thành phẩm đúng số lượng).
2. Chi phí sản xuất được hình thành từ chi phí phân xưởng và chi phí kinh doanh chung, nhưng đã chỉ ra chi phí của bản thân doanh nghiệp để sản xuất sản phẩm.
3. Toàn bộ, trên thực tế, là cùng một chi phí sản xuất, với sự khác biệt duy nhất là nó được tăng lên bởi số lượng chi phí thương mại và tiếp thị. Chỉ tiêu này kết hợp tổng chi phí của doanh nghiệp liên quan đến cả chi phí tạo ra và tất cả các chi phí khác không thể phân bổ được trong quá trình đưa hàng hóa đến nơi bán thêm hoặc nơi tiêu thụ cuối cùng.

Tất cả điều này cộng thêm hoặc dịch vụ, do đó, phụ thuộc vào chi phí hậu cần tổng thể. Đây sẽ là yếu tố then chốt cho việc hình thành chính sách tài chính hàng hoá của doanh nghiệp.

Gửi công việc tốt của bạn trong cơ sở kiến ​​thức là đơn giản. Sử dụng biểu mẫu bên dưới

Các sinh viên, nghiên cứu sinh, các nhà khoa học trẻ sử dụng nền tảng tri thức trong học tập và làm việc sẽ rất biết ơn các bạn.

Đăng trên http://www.allbest.ru/

1. Vấn đề hạch toán chi phí trong logistics

2. Yêu cầu đối với hệ thống kế toán chi phí trong logistics

3. Phân loại chi phí trong logistics

4. Chi phí tạo và duy trì cổ phiếu

5. Đặc điểm của kế toán chi phí logistics

6. Chi phí vận chuyển và mua sắm

1. Vấn đề hạch toán chi phí trong lhậu cần

Hậu cần của dòng vật chất nghiên cứu một tập hợp các hoạt động đảm bảo thúc đẩy các đối tượng vật chất và sản phẩm lao động từ nguồn nguyên liệu thô sơ cấp đến người tiêu dùng cuối cùng. Đưa ra quyết định về các hoạt động này từ quan điểm vì lợi ích của hệ thống end-to-end cho phép chúng tôi coi chúng như là các hoạt động hậu cần. Nếu không, tính từ "logistic" sẽ không phù hợp.

Việc sử dụng thuật ngữ "hoạt động hậu cần" cho thấy mục tiêu cuối cùng của quản lý hậu cần - hợp lý hóa chuỗi đầu cuối.

Chi phí hậu cần (logisticalcost) - chi phí thực hiện các hoạt động hậu cần.

Hoạt động logistic với đối tượng và sản phẩm lao động được thực hiện cả trong lưu thông và sản xuất. Theo đó, chi phí để thực hiện các hoạt động logistics bao gồm cả một phần chi phí phân phối và một phần chi phí sản xuất.

Các thành phần chính của chi phí hậu cần là:

* chi phí vận chuyển và mua sắm;

* chi phí duy trì cổ phiếu.

Tầm quan trọng của nhiệm vụ giảm các chi phí này thông qua việc tổ chức có hệ thống các quá trình được xác định bởi tỷ trọng mà chúng chiếm trong tổng khối lượng chi phí sản xuất và phân phối.

Ở quy mô quốc gia, chi phí logistics được tính theo phần trăm GNP. Ví dụ, ở Hoa Kỳ vào năm 1987, chi phí hậu cần lên tới 462 tỷ đô la, hay 10,27% GNP. Trong đó, 285 tỷ USD là chi phí vận chuyển và mua sắm, 158 tỷ USD là chi phí hình thành và lưu trữ cổ phiếu, và 19 tỷ USD là chi phí quản lý và hành chính.

Trong doanh nghiệp, chi phí hậu cần được tính:

* theo tỷ lệ phần trăm của số lượng bán hàng;

* tỷ lệ phần trăm của chi phí sản xuất ròng;

* tính bằng tiền trên một đơn vị khối lượng nguyên liệu, vật liệu, thành phẩm.

Chi tiết cụ thể của kế toán chi phí trong logistics là tổng hợp tất cả các chi phí liên quan đến việc thực hiện quy trình.

Các phương pháp kế toán truyền thống thường không cung cấp khả năng xác định toàn bộ chuỗi chi phí liên quan đến một quy trình cụ thể. Nguyên nhân chính là do việc lập chi phí được thực hiện trong các khu vực chức năng riêng biệt, trong khi các dòng vật chất đi “qua” tổ chức, tương tác với nhiều bộ phận.

Phương pháp kế toán truyền thống kết hợp chi phí thành các tập hợp lớn, không cho phép phân tích chi tiết các chi phí có nguồn gốc khác nhau, để tính đến tất cả hậu quả của các quyết định của nhà quản lý, cũng như tác động của chúng đối với tổ chức doanh nghiệp.

Các vấn đề liên quan đến việc xác định tổng tác động của hệ thống dòng nguyên liệu đến hệ thống tổng thể của doanh nghiệp là vô cùng đa dạng. Logistics về bản chất là “thâm nhập” vào doanh nghiệp, có tác động đáng kể đến nhiều hệ thống con của nó. Hệ thống kế toán truyền thống không cho phép xác định tác động này bằng cách tổng hợp chi phí hậu cần vào các nhóm chi phí khác của doanh nghiệp. Chương 15 sẽ trình bày sự phân rã của quá trình cung cấp thành các hoạt động riêng biệt. Chi phí liên quan đến quá trình tổng thể được tạo thành từ nhiều chi phí phát sinh trong các lĩnh vực khác nhau, và rất khó để tích hợp chúng thành một khoản mục chi phí duy nhất trong khuôn khổ của một kế toán được tổ chức theo chức năng.

Ví dụ, một trong những doanh nghiệp của ngành công nghiệp thực phẩm ở Mátxcơva, khi tổ chức cung cấp hàng hóa cho một mạng lưới buôn bán nhỏ lẻ, đã sử dụng quy trình sau đây. Đơn đặt hàng của các điểm bán lẻ nằm trên các tuyến đường được thiết lập trước đã được hoàn thành theo nhãn hiệu trước khi bốc hàng. Đến cửa hàng tiếp theo dọc tuyến đường, tài xế chọn hàng hóa cho anh ta từ các pallet và hộp khác nhau (theo đơn đặt hàng). Trên thực tế, bộ hoàn chỉnh là do tài xế thực hiện, lúc đó xe chạy không tải. Dịch vụ vận chuyển của nhà máy đã thuyết phục được ban giám đốc nhà máy về nhu cầu đóng gói trước các thành phẩm trong kho theo đơn đặt hàng của từng cửa hàng. Lý luận chính là tăng hiệu quả sử dụng phương tiện giao thông. Bộ hoàn chỉnh được chuyển đến kho thành phẩm, nhưng không ai tính toán chi phí tài nguyên ở đây tăng lên bao nhiêu. Quyết định rõ ràng là có lợi cho dịch vụ vận tải, nhưng không biết liệu quyết định này có lợi cho toàn bộ nhà máy hay không.

Để quản lý một quy trình mà không biết chính xác tài nguyên được sử dụng như thế nào trong quá trình thực hiện quy trình đó là bịt mắt lái xe ô tô.

Logistics cung cấp cho việc duy trì hạch toán chi phí hoạt động dọc theo toàn bộ con đường của dòng vật chất. Sự hiện diện của hệ thống kế toán này làm cho nó có thể sử dụng chỉ tiêu về sự thay đổi của lượng chi phí quá trình làm tiêu chí cho tính hiệu quả của các quyết định được đưa ra trong lĩnh vực quản lý dòng nguyên vật liệu.

2. Yêu cầu hệ thốngkế toán chi phí trong logistics

Nhiệm vụ của kế toán chi phí trong logistics là cung cấp cho các nhà quản lý thông tin cho phép họ đưa ra các quyết định trong lĩnh vực quản lý chi phí nhằm thúc đẩy dòng chảy vật chất trong hệ thống logistics. Tuy nhiên, chi phí chỉ có thể được quản lý nếu chúng có thể được đo lường chính xác. Do đó, hệ thống kế toán chi phí sản xuất và luân chuyển của các bên tham gia vào quá trình hậu cần cần:

o phân bổ chi phí phát sinh trong quá trình thực hiện các chức năng logistics;

o tạo ra thông tin về các chi phí quan trọng nhất;

o tạo ra thông tin về bản chất của sự tương tác của các chi phí quan trọng nhất với nhau.

Nếu các yêu cầu này được đáp ứng, thì có thể sử dụng một tiêu chí quan trọng để xây dựng biến thể tối ưu của hệ thống hậu cần - mức tối thiểu của tổng chi phí trong toàn bộ chuỗi hậu cần. chi phí hậu cần tiêu thụ nguyên liệu

Trong logistics, sự kiện quan trọng (đối tượng phân tích) là đơn đặt hàng của người tiêu dùng (khách hàng, sản phẩm hoặc dịch vụ) và các hành động để thực hiện đơn đặt hàng này. Định phí sẽ cho phép bạn xác định xem một đơn đặt hàng cụ thể (khách hàng, sản phẩm hoặc dịch vụ) có mang lại lợi nhuận hay không.

Để có chi phí hiệu quả, bạn cần:

a) chỉ rõ các chi phí cụ thể được đưa vào sơ đồ phân tích;

b) thiết lập khung thời gian cho chi phí;

c) phân bổ chi phí cho các yếu tố cụ thể liên quan đến việc đánh giá các hành động thay thế;

d) thiết lập một tiêu chí ra quyết định.

Các quy trình hậu cần xuyên suốt các bộ phận chính của doanh nghiệp (mua hàng, sản xuất, bán hàng, v.v.) theo chiều ngang. Các phương pháp kế toán truyền thống nhằm xác định chi phí theo các lĩnh vực chức năng (theo chiều dọc) không cho phép loại trừ các chi phí phát sinh trong quá trình thực hiện quy trình đầu cuối, để tạo ra thông tin về các chi phí quan trọng nhất, cũng như bản chất của sự tương tác của chúng với nhau. Người ta chỉ biết chi phí thực hiện một chức năng cụ thể là bao nhiêu (Hình 30).

Hình 1. Hệ thống kế toán chi phí truyền thống theo chức năng

Kế toán chi phí theo quy trình cho ta một bức tranh rõ ràng về cách hình thành chi phí liên quan đến dịch vụ khách hàng, tỷ trọng của từng bộ phận trong đó là gì. Bằng cách tổng hợp tất cả các chi phí theo chiều ngang, bạn có thể xác định chi phí liên quan đến một quy trình cụ thể. Do đó, cả hai chỉ tiêu về lưu chuyển nguyên vật liệu và chi phí cụ thể riêng lẻ phát sinh ở các bộ phận khác nhau đều được xác định.

3. Claxác định chi phí trong hậu cần

Theo các tiêu chuẩn của tiếng Nga, các từ "chi phí" và "chi phí" đồng nghĩa với nhau. Tuy nhiên, trong thuật ngữ kinh tế, từ "chi phí" thường được sử dụng nhiều nhất: chi phí phân phối, chi phí sản xuất, chi phí vận chuyển. Đối với khái niệm “chi phí hậu cần”, hầu hết các tác giả đều đặt dấu bằng giữa hai thuật ngữ “chi phí hậu cần” và “chi phí hậu cần”. Cùng với cách hiểu phổ biến này, còn có một cách hiểu khác, khi chi phí hậu cần được coi là tổn thất - hậu quả của sự sai lệch của nhiều yếu tố kinh tế kỹ thuật so với những yếu tố được thông qua trong quá trình xây dựng kế hoạch sản xuất. Trong hướng dẫn này, phiên bản truyền thống đầu tiên sẽ được sử dụng.

Chi phí hậu cần (chi phí hậu cần) - chi phí thực hiện các hoạt động logistics; bao gồm chi phí phân phối và một phần chi phí sản xuất. Chi phí hậu cần là chi phí lao động, vật chất, tài chính và nguồn thông tin do doanh nghiệp thực hiện các chức năng của mình để thực hiện các đơn đặt hàng của người tiêu dùng.

Đầu tiên, chúng tôi đưa ra các định nghĩa chính liên quan đến chi phí phân phối như vậy. Chi phí phân phối - được biểu thị bằng tiền, tổng chi phí sinh hoạt và lao động vật chất trong quá trình đưa sản phẩm từ phạm vi sản xuất vật chất đến tay người tiêu dùng. Chúng bao gồm chi phí lao động, bảo trì và vận hành các tòa nhà và thiết bị, vận chuyển, lưu kho, v.v.

Phân biệt giữa chi phí phân phối ròng và chi phí phân phối gia tăng. Thuần khiết chi phí phân phối là do tồn tại quan hệ hàng hoá - tiền tệ và liên quan trực tiếp đến sự thay đổi của các hình thái giá trị (chính hành vi bán hàng), chúng không làm tăng chi phí sản xuất. Thêm vào chi phí phân phối làm tăng giá thành sản phẩm bán ra, gắn liền với sự tiếp tục của quá trình sản xuất trong phạm vi lưu thông. Chúng bao gồm chi phí vận chuyển và chi phí lưu kho.

Chi phí phân phối liên quan đến khối lượng hàng bán được chia thành biến cố định có điều kiện và biến có điều kiện. Có điều kiện vĩnh viễn chi phí phân phối không phụ thuộc vào khối lượng hàng bán và bao gồm chi phí duy trì và vận hành kho hàng, lương thời gian, v.v. Các biến có điều kiện chi phí phân phối phụ thuộc vào khối lượng hàng bán và bao gồm chi phí vận chuyển, chi phí lưu kho, chi phí đóng gói, v.v.

Để đặc trưng cho chi phí lưu thông, người ta sử dụng các chỉ tiêu tuyệt đối và tương đối. Chỉ số tuyệt đối - khối lượng chi phí phân phối - là tổng các chi phí này tính bằng tiền. Chỉ báo tương đối - mức chi phí phân phối được tính bằng tỷ số giữa tổng chi phí phân phối với khối lượng bán buôn sản phẩm.

Chi phí lưu thông thương mại (chi phí phân phối cho người mua và bán lẻ) - chi phí đặc trưng bằng tiền cho lao động vật chất và sinh hoạt được đầu tư vào việc vận chuyển hàng hóa từ người cung cấp đến người tiêu dùng. Chi phí lưu thông thương mại được tạo thành từ các khoản mục chi tiêu riêng biệt: tiền lương của công nhân buôn bán, tiêu dùng sản xuất trong thương mại và chi trả cho các dịch vụ của các ngành khác của nền kinh tế quốc dân (vận tải, thông tin liên lạc, tiện ích công cộng, v.v.). Chi phí lưu thông thương mại là yếu tố chính quyết định lợi nhuận của thương mại và thu nhập của các doanh nghiệp thương mại.

Chi phí sản xuất hay chi phí sản xuất (chi phí sản xuất) - toàn bộ chi phí sinh hoạt và lao động vật chất trong quá trình sản xuất ra một sản phẩm xã hội; bao gồm giá trị của tư liệu sản xuất đã tiêu dùng và toàn bộ giá trị mới được tạo ra.

Chi phí vận tải (chi phí vận chuyển) - một phần của chi phí vận chuyển và mua sắm; chi phí vận chuyển sản phẩm từ nơi sản xuất đến người tiêu dùng trực tiếp, được thực hiện bằng cả phương tiện công cộng và phương tiện giao thông riêng. Các chi phí này bao gồm thanh toán cước phí vận tải và các loại phí khác nhau của các tổ chức vận tải, chi phí duy trì phương tiện vận tải của chính bạn, chi phí xếp dỡ, giao nhận hàng hóa, v.v. Chi phí vận tải là chi phí bổ sung liên quan đến việc tiếp tục quá trình sản xuất trong phạm vi của tuần hoàn.

Chi phí lưu kho - một loại chi phí phân phối và chi phí hậu cần; chi phí liên quan đến việc đảm bảo an toàn của sản phẩm. Chúng là những chi phí bổ sung gây ra bởi sự tiếp tục của quá trình sản xuất trong phạm vi lưu thông, tức là có năng suất. Tuy nhiên, chúng chỉ được coi là có năng suất nếu chúng dự trữ khối lượng sản phẩm tồn kho tiêu chuẩn cần thiết để đảm bảo tính liên tục của sản xuất. Chi phí lưu kho bao gồm chi phí bảo trì kho hàng, lương nhân viên kho hàng, sản phẩm thiếu hụt trong giới hạn tiêu hao tự nhiên, chi phí quản lý hành chính và các chi phí khác. Giảm các chi phí này có thể đạt được bằng cách đẩy nhanh vòng quay, đảm bảo an toàn tài sản vật chất, áp dụng công nghệ bảo quản hiện đại, ... Chi phí lưu kho có thể lên tới 40% chi phí hình thành và lưu kho.

Trong điều kiện tách biệt giữa chức năng sản xuất sản phẩm và chức năng lưu thông của nó trong các lĩnh vực hoạt động độc lập, chi phí sản xuất và chi phí phân phối được phân bổ giữa một bên là các doanh nghiệp sản xuất và các doanh nghiệp thực hiện các hoạt động logistics trên mặt khác, bán sản phẩm cho người tiêu dùng. Trong thực tế, các doanh nghiệp thuộc phạm vi sản xuất vật chất ngoài hoạt động sản xuất còn có thể thực hiện một số chức năng lưu thông, doanh nghiệp trong phạm vi lưu thông ngoài việc thực hiện việc tiêu thụ sản phẩm còn có thể thực hiện một số chức năng tiếp nối. của các hoạt động sản xuất. Dưới hình thức tiền tệ, chi phí sản xuất đóng vai trò là giá thành sản xuất.

Ban đầu, chi phí hậu cần bao gồm tổng chi phí hoạt động cho việc di chuyển hàng hóa (chi phí vận chuyển, lưu kho, xử lý đơn hàng, v.v.). Sau đó, chi phí hậu cần bắt đầu được coi là chi phí tối ưu hóa cho việc di chuyển của các thành phẩm, bao gồm lưu kho và bảo dưỡng kho, đóng gói và các hoạt động hỗ trợ (phụ tùng, dịch vụ sau bán hàng).

Liên quan đến việc tích hợp các chức năng logistics, nhiều công ty trong hoạt động logistics của họ đã áp dụng khái niệm "chi phí phân phối đầy đủ". Họ bao gồm chi phí cung cấp nguồn nguyên liệu cho sản xuất, giải thích điều này là do các quyết định liên quan đến mức độ dịch vụ ảnh hưởng đáng kể đến lượng hàng tồn kho do đó phải có trong hệ thống hậu cần.

Một phân tích về tỷ lệ chi phí liên quan, một mặt, với hậu cần sản xuất và mặt khác, với việc phân phối thành phẩm của các ngành khác nhau, cho thấy rằng ngành sau có thể nhiều hơn lần đầu từ hai đến ba lần. .

Sau đó, việc xem xét tách biệt các biện pháp hợp lý hóa lĩnh vực lưu thông và sản xuất đã bị bỏ rơi, và phương pháp tổng chi phí bắt đầu được đưa vào hoạt động thương mại của các công ty. Nói cách khác, một phân tích về tổng chi phí, được gọi là "nguyên tắc của một chiếc ô", bắt đầu được thực hiện.

Một cách tiếp cận tổng hợp để phát triển logistics đã thay đổi khái niệm giải thích chi phí của nó. Kế toán chi phí bắt đầu được thực hiện không theo nguyên tắc chức năng, mà tập trung vào kết quả cuối cùng, khi ban đầu xác định khối lượng và tính chất công việc của thuốc, sau đó là chi phí liên quan đến việc thực hiện nó. Trong những điều kiện này, một cách tiếp cận mới để tính toán chi phí đã được phát triển, bao gồm việc phát triển các "nhiệm vụ", tức là xác định mục tiêu cần đạt được của thuốc trong một tình huống nhất định “sản phẩm - thị trường”. Sứ mệnh có thể được xác định dựa trên loại thị trường được phục vụ, loại sản phẩm, dịch vụ và các ràng buộc về chi phí.

Hiện tại, theo sự ra đời của khái niệm "sứ mệnh", một trong những nguyên tắc cơ bản của kế toán chi phí logistics đã trở thành yêu cầu phản ánh bắt buộc các luồng vật chất vượt qua các ranh giới chức năng truyền thống phát sinh từ việc thực hiện các hoạt động riêng lẻ, vì vậy các chi phí phục vụ người tiêu dùng trên thị trường phải được xác định. Điều này làm cho nó có thể thực hiện một phân tích riêng biệt về chi phí và doanh thu theo loại người tiêu dùng và phân khúc thị trường hoặc kênh phân phối. Một hệ thống kế toán chi phí như vậy cho phép bạn xác định tổng chi phí hậu cần phù hợp với mục tiêu của nó và mặt khác, là tổng chi phí liên quan đến việc thực hiện các chức năng hậu cần truyền thống.

Chi phí hậu cần trên quy mô của một cơ cấu kinh doanh thường được tính theo tỷ lệ phần trăm của lượng hàng bán, tính theo giá trị trên một đơn vị khối lượng nguyên liệu, vật liệu, thành phẩm, v.v., tính bằng tỷ lệ phần trăm trên giá thành sản phẩm ròng; và trên quy mô quốc gia - theo tỷ lệ phần trăm của tổng sản phẩm quốc dân.

Chi phí logistic trên thực tế hoạt động như một công cụ quản lý. Việc xác định thành phần chi phí hậu cần và phân tích chi phí góp phần vào việc thông qua các quyết định kinh doanh đúng đắn về mặt kinh tế ở tất cả các cấp quản lý. Mức chi phí logistics ảnh hưởng đến tình hình kinh tế của doanh nghiệp và khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp. Việc giảm chi phí logistics, tăng trưởng lợi nhuận trên cơ sở này làm tăng khả năng tài chính của doanh nghiệp, mở rộng tính độc lập về kinh tế của doanh nghiệp. Trong thực tiễn thương mại của các nước có nền kinh tế phát triển, việc hạch toán chi phí logistics được tích hợp với các quy định, kế hoạch và phân tích của họ thành một hệ thống thông tin duy nhất cho phép bạn nhanh chóng xác định và loại bỏ các vi phạm trong quá trình hoạt động logistics. Đồng thời, các câu hỏi đang được giải quyết về lợi nhuận cho doanh nghiệp khi mua một sản phẩm cụ thể, sản xuất ở một địa điểm cụ thể, và việc sử dụng các kênh phân phối nhất định.

Việc phân loại chi phí logistics theo một thuộc tính hoặc một số thuộc tính có thể được thực hiện đồng thời cho mục đích phương pháp luận - để làm rõ bản chất của chúng và cho mục đích thực tế - để tổ chức hạch toán và phân tích chi phí logistics, cũng như để tính giá thành.

4. Chi phí tạo và bảo trì hàng tồn kho

Tổng chi phí cho việc tạo và duy trì cổ phiếu được tạo thành từ các nhóm chính sau:

· Chi phí duy trì liên tục hàng tồn kho, chủ yếu bao gồm thuế đánh vào hàng tồn kho;

Giá vốn đầu tư vào cổ phiếu. Có hai tùy chọn ở đây:

· Cổ phiếu được tạo ra bằng cách sử dụng vốn vay. Trong trường hợp này, giá vốn đầu tư được xác định bằng lãi suất của khoản vay ngân hàng;

· Cổ phiếu được tạo ra bằng cách sử dụng quỹ riêng. Trong trường hợp này, sử dụng tỷ lệ hiệu quả của các khoản đầu tư bằng tiền vào vốn lưu động hình thành tại doanh nghiệp;

chi phí giữ hàng tồn kho. Chi phí này bao gồm chi phí thuê kho, khấu hao, trả tiền điện, lương nhân viên kho và chuyên viên;

rủi ro liên quan đến việc duy trì cổ phiếu.

Chi phí rủi ro tạo ra và duy trì cổ phiếu bao gồm các loại tổn thất sau:

ь tổn thất liên quan đến sự lỗi thời về thể chất và đạo đức của sản phẩm trong quá trình bảo quản (điều này đặc biệt đúng đối với các sản phẩm nông nghiệp dễ hư hỏng);

l rủi ro vượt quá định mức về tổn thất tự nhiên;

b Có thể giảm rủi ro bằng cách rút ngắn thời gian chu kỳ. Rủi ro về hàng tồn kho được thể hiện trong các đặc tính của sản phẩm như:

l khả năng hư hỏng (đối với các sản phẩm thực phẩm);

l hư hỏng trong quá trình vận chuyển;

l hư hỏng trong quá trình làm hàng;

l nguy cơ cháy nổ.

Rủi ro đòi hỏi chi phí bổ sung để đảm bảo an toàn cho hàng hóa trong quá trình vận chuyển, chế biến hàng hóa, bảo quản (ví dụ, hàng hóa dễ hư hỏng phải được vận chuyển trong tủ lạnh). Khi rủi ro sản phẩm tăng lên, chi phí lưu kho và vận chuyển cũng tăng theo. Việc ước tính chi phí rủi ro theo hình thức tiền tệ được thực hiện:

thông qua chi phí bảo hiểm;

thông qua biểu giá và tỷ lệ phí bảo hiểm.

Theo quy luật, việc xác định chính xác chi phí duy trì hàng tồn kho là khá khó khăn. Trong thực tế, giá trị trung bình của chi phí tạo ra và duy trì một cổ phiếu có thể được sử dụng như một tỷ lệ phần trăm của giá trị của cổ phiếu. Trong công trình của Yu I. Ryzhikov (có tham khảo các nguồn nước ngoài) chỉ ra rằng trong thực tế, các giá trị từ 15 đến 35% giá của sản phẩm là có thể chấp nhận được. Trong điều kiện ổn định, giá lưu trữ có thể được tính theo tỷ lệ phần trăm của giá, phổ biến trên nhiều sản phẩm và trung bình là 25 xu trên đô la.

5. Đặc thùhạch toán chi phí hậu cần

Tính đặc thù của kế toán chi phí trong logistics nằm ở việc nhóm các chi phí không xoay quanh các bộ phận của doanh nghiệp, mà xoay quanh các công việc và hoạt động hấp thụ nguồn lực. Việc chuyển đổi từ quản lý dựa trên chức năng sang dựa trên quá trình đòi hỏi một sự chuyển đổi tương ứng từ chi phí theo chức năng sang chi phí dựa trên quá trình.

Kế toán chi phí trong logistics không đòi hỏi sự cẩn thận cần thiết trong kế toán. Nhiệm vụ chính ở đây là xác định các chi phí chính và hiểu chúng được kết nối với nhau như thế nào.

Hệ thống ước tính chi phí logistics chỉ cần thiết bởi các nhà quản lý logistics, những người lấy nó làm cơ sở để đưa ra quyết định. Không có quy tắc hoặc luật nào yêu cầu hạch toán chi phí cho các quá trình phải được trình bày trong báo cáo tài chính.

Sự khác biệt giữa báo cáo chuẩn bị giải pháp hậu cần và báo cáo tài chính:

· Báo cáo về chi phí hậu cần chi tiết hơn và có thể chứa thông tin thường không được tiết lộ cho bên thứ ba;

· Báo cáo về chi phí hậu cần tham vọng hơn và có thể bao gồm cả chi phí và lợi nhuận trong quá khứ và tương lai; nó cũng đặc trưng cho ảnh hưởng tiềm tàng của các quyết định chưa được thực hiện;

· Cấu trúc và nội dung của báo cáo về chi phí hậu cần ở một mức độ lớn hơn phụ thuộc vào các yêu cầu đặc biệt đối với các giải pháp hậu cần và truyền thông trong một công ty cụ thể hơn là vào các hướng dẫn về báo cáo tài chính. Bảng 1 sẽ so sánh giữa báo cáo chi phí logistics với báo cáo tài chính.

Bảng 1 - So sánh giữa báo cáo chi phí logistics với báo cáo tài chính.

Đặc điểm so sánh	Báo cáo chi phí hậu cần	Báo cáo tài chính
Người dùng	Quản lý công ty	Người dùng bên thứ ba: cổ đông, tổ chức tài chính
	Tối ưu hóa dòng nguyên liệu	Kiểm soát quản trị, cung cấp cơ sở đáng tin cậy cho các nhà cung cấp
Tiêu chuẩn chất lượng	Tuân thủ các quy trình, tính phù hợp để ra quyết định trong lĩnh vực hậu cần	Có thể kiểm tra, tuân thủ hướng dẫn
Chú ý chính (khía cạnh thời gian)	Hiện tại và tương lai	Quá khứ và hiện tại
Cấu trúc và nội dung	Cá nhân, phù hợp với từng công ty và giải pháp	Được luật pháp và các tổ chức nghề nghiệp bình thường hóa

Việc ước tính chi phí logistics theo các quy trình phụ thuộc vào các phán đoán và quyết định chủ quan. Những chi phí nào cần đưa vào phân tích và cách phân bổ chúng là những câu hỏi không có công thức rõ ràng. Một nguyên tắc chung: các chi phí cụ thể không được quy cho các yếu tố hậu cần nằm ngoài tầm kiểm soát của các nhà quản lý của tổ chức.

6. Xuất thầnchi phí may đo

Chi phí vận chuyển bao gồm:

Chi phí liên quan đến việc tổ chức và thực hiện đơn đặt hàng;

Chi phí mua và giao hàng tồn kho;

Chi phí bổ sung.

Chúng bao gồm chi phí hình thành mạng lưới các nhà cung cấp, lựa chọn và đánh giá một nhà cung cấp, chi phí vận chuyển, chi phí bưu chính và điện báo, chi phí đại diện và đi lại và các chi phí khác, thiếu hụt và tổn thất trên đường đi trong giới hạn tiêu hao.

Một phần chi phí vận chuyển và thu mua không phụ thuộc vào đợt giao hàng mà phụ thuộc vào số lượng đơn hàng mỗi năm. Phần khác (chi phí vận chuyển, nghiệm thu và kiểm tra và các chi phí khác) phụ thuộc vào kích thước của lô giao hàng.

Đổi lại, tất cả các chi phí vận chuyển có thể được chia thành các biến phụ thuộc vào khoảng cách vận chuyển (hoặc thời gian di chuyển) và các hằng số không phụ thuộc vào khoảng cách.

Chi phí biến đổi bao gồm:

Chi phí nhiên liệu, chất bôi trơn, điện cho các hoạt động chuyển động;

Chi phí bảo dưỡng và sửa chữa đầu máy hiện tại (bao gồm cả phụ tùng và vật liệu);

Lương của lái xe (nhân viên trực tiếp vận chuyển);

khấu hao đầu máy theo số dặm (tài nguyên động cơ), v.v.

Chi phí cố định thường bao gồm:

Chi phí duy trì sản xuất, cơ sở kỹ thuật và cơ sở hạ tầng của các phương thức vận tải (tiền thuê);

Chi phí lao động của nhân sự hành chính và quản lý;

Chi phí chung và các chi phí khác.

Được lưu trữ trên Allbest.ru

Tài liệu tương tự

Đặc điểm của kế toán chi phí logistics, phân loại chúng. Thực chất của các chi phí tạo và duy trì kho dự trữ, chi phí vận chuyển và mua sắm. Tiếp cận logistic để giải quyết các vấn đề về phân phối trong thương mại. Phát triển cơ sở hạ tầng thị trường hàng hóa.

thử nghiệm, thêm ngày 25/11/2010


Khái niệm và chức năng của logistics, những điều kiện tiên quyết cho sự xuất hiện và phát triển. Luồng nguyên vật liệu và hoạt động hậu cần, quản lý hàng tồn kho, chi phí. Dịch vụ hậu cần kho bãi của doanh nghiệp bán buôn và bán lẻ "Top-precision" LLC; tự động nhận dạng mã vạch.

luận án, bổ sung 18/03/2012


Tính toán các luồng vật tư trong doanh nghiệp. Xác định kích thước tối ưu của lô giao hàng, nhà cung cấp tốt nhất dựa trên tính toán xếp hạng. Phân chia các chủ hàng thành các nhóm theo phương pháp ABC. Lựa chọn hệ thống phân phối sản xuất.

kiểm soát công việc, bổ sung 05/11/2011


Thực chất, tính năng và đặc thù của kế toán chi phí logistics. So sánh giữa hậu cần và báo cáo tài chính. Yêu cầu đối với hệ thống kế toán chi phí hậu cần, phương pháp và quy tắc phân tích chúng. Các cách để giảm chi phí hoạt động logistics.

trình bày, thêm 04/02/2011


Mô tả doanh nghiệp. Các chỉ số hoạt động của dự án. Mô tả thị trường. Mô tả Sản phẩm. Kế hoạch đầu tư. Chi phí trực tiếp. Chi phí chung. Kế hoạch nhân sự. Kế hoạch tài chính. Báo cáo về thu nhập và tổn thất vật chất. Các khoản thuế phải nộp.

kế hoạch kinh doanh, bổ sung 18/06/2007


Lý thuyết, khái niệm và nhiệm vụ của logistics phân phối. Các kênh logistic và chuỗi cung ứng, phân tích hệ thống phân phối và các đặc điểm tổ chức và kinh tế của doanh nghiệp. Tối ưu hóa vị trí của các trung tâm phân phối trên lãnh thổ.

hạn giấy, bổ sung 29/05/2010


Các trung tâm hậu cần của các công ty với tư cách là trung tâm phân tích thông tin (think tank). Logistics và bất kỳ hoạt động nào khác do các công ty thực hiện. Đặc điểm của trung tâm logistics khu vực của các hãng. Các thành phần của một trung tâm hậu cần điển hình, cơ cấu, nhiệm vụ của nó.

tóm tắt, thêm 15/09/2008


Tổ chức vận chuyển hàng hóa, sản phẩm đến địa điểm nhất định, đúng số lượng, chủng loại. Hệ thống hậu cần vĩ mô, vi mô và trung học. Hệ thống thông tin hậu cần điều hành, phân bổ, có kế hoạch.

kiểm tra, thêm 09/09/2015


Khái niệm về giá cả và định giá. Các yếu tố bên trong và bên ngoài của quá trình này. Chi phí cộng với định giá đánh dấu, dựa trên tỷ suất lợi nhuận của giá, giá trị cảm nhận của sản phẩm, dựa trên mức giá hiện tại. Định giá đấu giá.

trình bày, thêm 18/02/2014


Hệ thống hậu cần thông tin. Sự phối hợp của các luồng vật chất và thông tin khi chúng được kết hợp với nhau. Hỗ trợ thông tin của các quy trình sản xuất. Xử lý điện tử, hệ thống máy tính để truyền và lưu trữ thông tin cung cấp.

Tác động của logistics đến hiệu quả và khả năng cạnh tranh của công ty phụ thuộc vào việc logistics “phù hợp” với chiến lược của công ty như thế nào và nó được thực hiện như thế nào, dựa trên thực tế là chức năng chính của dịch vụ thuốc là phục vụ khách hàng. Từ quan điểm kinh tế, nó có thể được coi là mục đích của nó để tạo ra lợi ích đáng kể trong chuỗi cung ứng chứa giá trị gia tăng trong khi duy trì chi phí ở mức hiệu quả. Do đó, tổng chi phí trong LS trở thành tham số tối ưu hóa hàng đầu.

Các quá trình hậu cần, bao gồm cả các quá trình vật chất và thông tin, cũng như các yếu tố riêng lẻ của các quá trình tài chính, dẫn đến sự xuất hiện của một số chi phí nhất định, mà trong thực tế kinh tế không phải lúc nào cũng được đồng nhất với chi phí theo nghĩa chặt chẽ của thuật ngữ này. Tuy nhiên, chúng có tác động đến kết quả hoạt động chung của doanh nghiệp, vì chúng ảnh hưởng đến hoạt động tài chính của doanh nghiệp. Chúng ta có thể phân biệt các nhóm quyết định kinh tế sau đây liên quan đến các quá trình hậu cần, được phản ánh trong kết quả hoạt động tài chính của doanh nghiệp.

• 1. Việc sử dụng lao động, phương tiện và đối tượng lao động, cũng như các dịch vụ của bên thứ ba (liên quan đến doanh nghiệp) liên quan đến việc thực hiện các quy trình hậu cần.
• 2. Các khoản thanh toán của doanh nghiệp được bao gồm trong giá trị gia tăng và là thành phần của chi phí tổ chức các hoạt động hoặc các yếu tố phân phối lợi nhuận. Các khoản thanh toán đó bao gồm, cụ thể là:
  • thuế bất động sản và xe cộ;
  • thanh toán cho việc sử dụng thiên nhiên;
  • chi phí đóng băng vốn (thể hiện rõ nhất ở lãi suất sử dụng vốn vay để tài trợ cho tài sản của doanh nghiệp).
• 3. Tài sản của doanh nghiệp giảm sút do quá trình hậu cần kém hiệu quả:
  • các hình phạt do nhà cung cấp và người nhận đưa ra đối với việc không tuân thủ các thông số của quy trình hậu cần đã được thỏa thuận theo hợp đồng. Ví dụ, đối với việc giao hàng không đúng thời hạn, cung cấp hàng hóa không đủ chất lượng, để thực hiện nghĩa vụ không đúng thời hạn, v.v ...;
  • tổn thất do chất lượng sản phẩm kém do quy trình phân phối không hoàn hảo;
  • tổn thất do cổ phiếu bị già cỗi (suy giảm tự nhiên, mất một phần hoặc toàn bộ phẩm chất tiêu dùng của sản phẩm), giảm giá và đánh giá lại cổ phiếu, v.v.
• 4. Lợi nhuận bị mất đi liên quan đến sự không hoàn hảo của việc tổ chức các quy trình hậu cần, ví dụ, với việc thiếu dự trữ các sản phẩm đang có nhu cầu, với việc cung cấp tiền thưởng và chiết khấu liên quan đến sự gián đoạn trong quy trình hậu cần (giao hàng muộn, chất lượng không phù hợp hoặc phân loại).

Chi phí hậu cần thể hiện bằng tiền của sức lao động đã sử dụng, phương tiện và đối tượng lao động, chi phí tài chính và các hậu quả tiêu cực khác nhau của các sự kiện bất khả kháng do phát huy giá trị vật chất (nguyên liệu, vật liệu, hàng hóa) tại doanh nghiệp và giữa các doanh nghiệp, cũng như duy trì cổ phiếu.

Chi phí logistic được đặc trưng bởi:

• phân bổ theo nhiều nhóm chi phí khác nhau được phân loại theo khía cạnh truyền thống (cụ thể và định lượng);
• tỷ trọng cao và thường xuyên tăng trong tổng chi phí của doanh nghiệp;
• sự thay đổi của giá trị trong các khoảng thời gian khác nhau;
• sự phân chia trách nhiệm về sự cố xảy ra giữa nhiều đơn vị tổ chức và các công việc tạo nên hệ thống tổ chức;
• sự tốn kém của các biện pháp liên quan đến việc xác định tổng khối lượng của chúng và liên quan đến việc thực hiện một số lượng lớn các nghiệp vụ kế toán và quyết toán.

Theo thông lệ kế toán, tất cả các chi phí được tóm tắt trong ba lĩnh vực mục tiêu:

• xác định giá trị và ước tính hàng tồn kho (nguyên vật liệu, sản phẩm dở dang, thành phẩm), xác định lợi nhuận;
• đưa ra các quyết định quản lý, lập kế hoạch và dự báo;
• thực hiện kiểm soát và điều tiết.

Trong các khu vực này, bạn có thể sử dụng các tùy chọn khác nhau để phân loại chi phí, tùy thuộc vào các nhiệm vụ cụ thể. Ví dụ, dựa trên nội dung kinh tế tất cả các chi phí theo truyền thống được nhóm theo các yếu tố và các khoản mục chi phí. Để xác định khối lượng vật chất, sức lao động, nguồn tài chính mà doanh nghiệp sử dụng cho mọi hoạt động sản xuất kinh tế, không phân biệt mục đích và mục đích sử dụng, người ta sử dụng cách phân loại theo kinh tế. các yếu tố. Danh pháp của các phần tử là như nhau đối với tất cả các doanh nghiệp. Như bạn đã biết, chi phí sản xuất hình thành nên giá thành sản xuất, bao gồm các yếu tố sau:

• chi phí nguyên vật liệu;
• chi phí nhân công;
• các khoản trích theo nhu cầu xã hội;
• khấu hao tài sản cố định;
• các chi phí khác.

Mỗi yếu tố chi phí có một giải mã tương ứng. Ví dụ, trong một phần tử chi phí nhân công tất cả các loại tiền lương đều được tính đến, tính toán trên cơ sở mức khoán, biểu giá phù hợp với hệ thống tiền lương được áp dụng tại doanh nghiệp, kể cả phụ cấp và các khoản phụ cấp làm việc vào ngày nghỉ cuối tuần, ngày lễ (không làm việc); trong thời gian làm thêm giờ; để kết hợp các ngành nghề; tiền thưởng trích trước cho lái xe theo quy định hiện hành về thưởng theo kết quả kinh doanh.

Một yếu tố khác là đóng góp cho nhu cầu xã hội- Phản ánh các khoản trích bắt buộc theo định mức do pháp luật quy định đối với bảo hiểm xã hội nhà nước, Quỹ hưu trí, Quỹ việc làm nhà nước, cũng như bảo hiểm y tế bắt buộc từ chi phí lao động được tính vào chi phí làm việc và dịch vụ.

Để xác định chi phí (tức là chi phí trong lĩnh vực sản xuất và bán hàng) của các loại sản phẩm riêng lẻ, các chi phí được nhóm lại theo các mục tính toán.Đối với nhu cầu của kế toán quản trị nội bộ, một danh mục được lập cho từng doanh nghiệp phù hợp với điều kiện hoạt động, căn cứ vào đặc điểm công nghệ và tổ chức sản xuất hàng hoá và dịch vụ. Cơ sở để phân nhóm chi phí trong khuôn khổ kế toán phân tích có thể là "Hướng dẫn về cơ cấu, hạch toán và tính chi phí được tính vào giá thành (công trình, dịch vụ) của các doanh nghiệp ở Liên bang Nga." Cùng với chi phí sản xuất phát sinh trong quá trình sản xuất một sản phẩm / dịch vụ, chi phí phân phối được tính đến, đi kèm với sự vận động của hàng hoá từ nơi sản xuất đến nơi tiêu dùng và phát sinh trong thương mại bán buôn và bán lẻ.

Chi phí phân phối bao gồm chi phí thực hiện các hoạt động liên quan đến việc bán hàng hoá, chính xác hơn là chi phí vận chuyển, bảo quản, sàng lọc, đóng gói hàng hoá, tiền lương của công nhân bán hàng, đóng góp vào quỹ xã hội ngoài ngân sách của Nhà nước, khấu hao tài sản cố định và tài sản vô hình, v.v.

Tuy nhiên, xét về nội dung kinh tế, không phải mọi khoản chi phí của doanh nghiệp liên quan đến việc bán hàng hóa đều được tính vào chi phí phân phối. Vì vậy, ví dụ, các khoản thanh toán cho các khoản vay ngân hàng theo tỷ lệ do luật quy định được tính như một phần của chi phí phân phối và chi phí cho các khoản vay vượt quá tỷ lệ - như một phần của lợi nhuận ròng. Nói chung, chi phí của một doanh nghiệp thương mại (trong số những thứ khác, được tính vào chi phí phân phối) hình thành chi phí kinh tế.

Các chi phí này, dựa trên vai trò kinh tế của chúng, có thể được chia thành chi phí phân phối ròng và chi phí bổ sung. Chi phí phân phối ròng- đây là những chi phí liên quan đến việc mua bán hàng hoá, quảng cáo, hạch toán bằng tiền, v.v ... và cần thiết cho việc chuyển hoá giá trị từ dạng hàng hoá thành dạng tiền. Chúng không làm tăng thêm giá trị cho hàng hóa. Chi phí phân phối bổ sung do sự liên tục trong phạm vi lưu thông của các quá trình dịch vụ như vận chuyển hàng hóa, lưu kho, sàng lọc, đóng gói và các hoạt động khác liên quan đến việc đưa giá trị sử dụng đến mức người tiêu dùng yêu cầu. Các chi phí này được tính vào giá vốn.

Ngoài ra, tùy thuộc vào các chức năng chi phí sản xuất và chi phí phân phốiđược chia thành trực tiếp và chi phí (hành chính và quản lý). Chi phí trực tiếp gắn liền với việc giải phóng sản phẩm và thực hiện các chức năng chính của hoạt động kinh tế của doanh nghiệp: chi phí nhân công, chi phí nguyên vật liệu, bao bì, v.v. Chúng có thể được tính trực tiếp trên mỗi đơn vị sản lượng.

Chi phí chung được thể hiện bằng chi phí duy trì nhân viên của bộ máy quản lý doanh nghiệp, dịch vụ vật chất, kỹ thuật và vận tải cho các hoạt động, v.v.

Chi phí phân phối chịu ảnh hưởng của các yếu tố có thể được chia thành ba nhóm:

• 1) bản chất kinh tế chung (ví dụ, sự tăng trưởng của thương mại);
• 2) kinh tế và tổ chức (ví dụ, hợp nhất các doanh nghiệp thương mại và chuyên môn hóa của họ, giới thiệu các phương pháp bán hàng mới, hợp lý nhất);
• 3) liên quan đến tiến bộ kỹ thuật (cải tiến công nghệ và sử dụng công nghệ mới nhất trong các ngành phục vụ thương mại, bao gồm vận tải, thông tin liên lạc, tự động hóa đóng gói và đóng gói, v.v.). Dưới đây là thành phần chi phí thường được bao gồm trong chi phí phân phối:
  • giá vé;
  • chi phí nhân công;
  • các khoản trích theo nhu cầu xã hội;
  • chi phí thuê và bảo trì các tòa nhà và công trình kiến ​​trúc;
  • chi phí nhiên liệu, ga, điện phục vụ nhu cầu sản xuất;
  • chi phí sửa chữa tài sản cố định;
  • mặc các mặt hàng có giá trị thấp và có độ hao mòn cao (MBP);
  • chi phí bảo quản, gia công, phân loại và đóng gói hàng hoá;
  • chi phí quảng cáo;
  • chi phí trả lãi vay;
  • chi phí đóng gói;
  • các chi phí khác.

Để tính đến những thay đổi của khối lượng sản xuất, thông thường người ta chia chi phí thành chi phí cố định có thể thay đổi và có điều kiện (xem Chương 2).

Việc phân nhóm các chi phí logistics rất phức tạp do chúng xảy ra cả trong lĩnh vực sản xuất và lưu thông. Các yếu tố cấu thành chi phí logistics và kết quả tài chính của quá trình logistics được phản ánh theo nhiều cách khác nhau cả trong kế toán và bảng cân đối lãi lỗ của doanh nghiệp. Nhiều cách phân loại chi phí logistics theo nội dung kinh tế có thể được giảm xuống như thể hiện dưới đây trong Hình. 3.1.

Cơm. 3.1.

Nhóm thứ nhất - chi phí hậu cần trực tiếp (sensu nghiêm ngặt-lat.), được phản ánh trong kế toán chi phí sản xuất, và công việc kế toán và phân tích bổ sung là cần thiết để tách chúng ra.

Nhóm thứ hai bao gồm các chi phí bất khả kháng, liên quan đến các vị trí quyết định hoạt động tài chính của doanh nghiệp.

Nhóm thứ ba là lợi nhuận bị mất, vốn hoàn toàn không được phản ánh trong bảng cân đối kế toán của doanh nghiệp.

Các ranh giới của phạm vi chi phí logistics phụ thuộc chủ yếu vào các mục tiêu của việc phân nhóm và tích lũy thông tin về chi phí. Khi phân bổ chi phí cho mỗi đơn vị sản xuất, chi phí thực hiện các chức năng hậu cần có thể hiện diện cả dưới dạng trực tiếp (nếu chúng ta đang nói về chi phí của một đơn vị dịch vụ) và dưới dạng hóa đơn (trong tất cả các trường hợp khác đối với hàng hóa. dưới dạng đối tượng vật chất). Phương pháp tính toán và hạch toán các chi phí này liên quan đến chức năng vận tải được thảo luận chi tiết trong khoản 3.2. Đối với việc phân chia chi phí hậu cần liên quan đến sự thay đổi của tổng khối lượng đầu ra, cách phân loại được chấp nhận chung vẫn ở đây - thành các biến số và không đổi có điều kiện.

Ví dụ, trong lĩnh vực lưu thông, chi phí logistics tăng (hoặc giảm) tương ứng với sự tăng (hoặc giảm) của khối lượng thương mại được phân loại là các biến số (chi phí vận chuyển hàng hóa; chi phí lưu kho, phân loại, đóng gói ; chi phí lao động cho nhân viên, v.v.). Trong trường hợp có sự thay đổi nhỏ trong doanh thu, chi phí phân phối được phân loại là không đổi có điều kiện (ví dụ, chi phí khấu hao; chi phí bảo trì các tòa nhà và công trình kiến ​​trúc; chi phí sửa chữa; chi phí duy trì nhân viên quản lý và hành chính, vân vân.).

Với mục đích đã định chi phí hậu cần trong lĩnh vực lưu thông có thể liên quan đến việc duy trì hàng tồn kho, việc bán các sản phẩm có thể bán được trên thị trường, hoặc phát sinh do thiếu hàng tồn kho.

Cụ thể đối với chi phí hậu cần là các chi phí liên quan đến hàng tồn kho. Đối với chi phí duy trì hàng tồn kho bao gồm: chi phí nhập kho sản phẩm (phụ thuộc vào khối lượng sản phẩm lưu kho); chi phí duy trì kho hàng hiện tại; phí thuê kho (nếu thuê kho); chi phí thuế; chi phí bảo hiểm kho hàng, thiết bị, mặt bằng.

Trong chi phí bán các sản phẩm thương mại, cũng liên quan đến hậu cần, bao gồm: chi phí đạt được đơn đặt hàng; đăng ký đơn đặt hàng cho các sản phẩm thương mại; thực hiện một thỏa thuận cung cấp; chi phí giao tiếp để duy trì mối quan hệ với người tiêu dùng và người trung gian, v.v.; chi phí vận chuyển (nếu chi phí vận chuyển và các công việc liên quan không được tính vào giá vốn của hàng hóa được giao); chi phí cho công việc và hoạt động liên quan đến kho bãi.

Trong trường hợp người trung gian không thể đáp ứng nhu cầu do thiếu hàng trong kho, người đó sẽ phải chịu những tổn thất nhất định. Các loại tổn thất do thiếu hàng tồn kho (thành phẩm) bao gồm: chi phí bán hàng bị mất (trong trường hợp này, khách hàng buộc phải chuyển đơn đặt hàng của mình cho nhà cung cấp khác); chi phí chờ thực hiện lệnh; bán hàng trả chậm (đồng thời, việc chờ đợi có thể gây thêm chi phí cho việc đặt hàng mới; chi phí vận chuyển và lưu kho nếu không thể hoàn thành đơn hàng thông qua các kênh và chuỗi hậu cần hiện có).

Giá trị của chi phí phân bổ có thể được biểu thị bằng số lượng tuyệt đối (chỉ tiêu giá trị), chỉ tiêu khối lượng (diện tích phòng), hoặc chỉ tiêu tương đối - một mức được tính như một chỉ tiêu cụ thể.

Mức chi phí phân phối thể hiện tỷ lệ phần trăm giữa chi phí so với khối lượng doanh thu (mức chi phí của thương mại bán lẻ trong nước là 18-20% với mức sinh lời từ 4-6%). Nó đặc trưng cho tỷ trọng chi phí trong giá cả hàng hóa và cho thấy chi phí bỏ ra để đưa hàng hóa từ nơi sản xuất đến tay người tiêu dùng (hoặc dịch vụ đến tay người tiêu dùng).

Mối quan hệ giữa khối lượng luân chuyển và chi phí phân phối có thể được xác định bằng cách lấy tổng chi phí phân phối của năm báo cáo trừ đi tổng chi phí phân phối của năm trước, quy đổi thành doanh thu thực tế của năm báo cáo. Để tính toán lại chi phí của năm trước, cần nhân tổng các khoản mục chi phí phụ thuộc vào doanh thu với tốc độ tăng trưởng của thương mại và cộng vào kết quả là tổng chi phí của các khoản mục chi phí không phụ thuộc vào doanh thu (có điều kiện không đổi). Khi đó, số tiền tiết kiệm có thể được xác định là tích số của doanh thu thực tế bằng chênh lệch giữa các mức chi phí phân bổ (giữa báo cáo và năm trước), chia cho 100 (tính theo giá so sánh).

Đối với doanh nghiệp cá thể, mức chi phí phân bổ được tính cho các loại doanh thu. Vì vậy, đối với doanh nghiệp bán buôn, mức chi phí phân phối được xác định theo tỷ lệ phần trăm trên doanh thu bán buôn, bao gồm cả doanh thu kho bãi và vận chuyển có đầu tư thêm kinh phí (doanh thu vận chuyển không có kinh phí đầu tư không được tính đến khi tính mức phân bổ chi phí). Đối với doanh nghiệp bán lẻ, mức chi phí hiện hành được xác định theo tỷ lệ phần trăm trên doanh thu bán lẻ.

Cùng với cách phân chia chi phí truyền thống theo các yếu tố kinh tế và các khoản mục chi phí, cũng như cách thức chúng được phân bổ cho một đơn vị sản phẩm (trực tiếp và chi phí chung) và sự thay đổi trong tổng khối lượng công việc (biến số, bán cố định), hậu cần chi phí có thể được kết hợp thành các nhóm sau:

• chi phí vận hành hậu cần, tức là chi phí thực hiện các hoạt động logistics theo chức năng (vận chuyển, lưu kho, xử lý hàng hóa trong kho, nhận và xử lý đơn đặt hàng, v.v.);
• chi phí liên quan đến việc quản lý thuốc (chi phí quản lý và giao dịch);
• chi phí bồi thường (loại bỏ) rủi ro hậu cần (bảo hiểm hàng hóa, trách nhiệm của người vận chuyển / người giao nhận, bảo hiểm hàng hóa, thiệt hại do thiếu hàng hóa từ người tiêu dùng liên quan đến hậu cần, ví dụ, khả năng mất doanh thu do thiếu hàng hóa trên kệ trong cửa hàng - theo thuật ngữ nước ngoài họ được gọi là "lỗ hết hàng");
• chi phí vốn liên quan đến việc đóng băng vốn lưu động trong hàng tồn kho.

Như các dấu hiệu của việc phân chia chi phí logistics, một số tác giả sử dụng các dấu hiệu kết hợp:

• giai đoạn phân hủy chi phí hậu cần;
• trung tâm chi phí (để sử dụng thông tin này khi phân bổ chi phí);
• mối quan hệ của chi phí với các thành phần chính của quá trình hậu cần - thúc đẩy vật chất của vật liệu, quy trình thông tin, kho dự trữ;
• cơ cấu chi phí cụ thể;
• sự thay đổi của các nhóm chi phí cụ thể tùy thuộc vào khối lượng nguyên vật liệu được khuyến mãi hoặc lượng hàng tồn kho được duy trì;
• thái độ đối với kết quả tài chính khi đưa ra các quyết định hậu cần cụ thể (để có thể tối ưu hóa các quyết định này), v.v.

Trên hình. 3.2 trình bày các khía cạnh cấu trúc chính của chi phí logistics và mối quan hệ của chúng. Dưới đây được coi là các đặc điểm của sự phân chia cho mỗi dấu hiệu này.

Phân tích chi phí hậu cần theo các giai đoạn chính của khuyến mãi dựa trên việc phân bổ các giai đoạn của quá trình mua sắm, sản xuất và phân phối. Chi phí logistic cho các quá trình mua sắm là một tập hợp các chi phí liên quan đến việc tổ chức và thực hiện các nguồn cung cấp, cũng như với việc duy trì hàng tồn kho. Các chi phí này bao gồm chi phí xúc tiến vật liệu và duy trì hàng tồn kho. Trong giai đoạn sản xuất, chi phí logistics được xác định bởi các yếu tố nội bộ (liên quan đến doanh nghiệp). Điều này chỉ áp dụng cho các doanh nghiệp sản xuất, đặc biệt là công nghiệp. Các doanh nghiệp thương mại không có giai đoạn sản xuất, do đó, toàn bộ chi phí cho việc thúc đẩy vật chất và bảo trì hàng tồn kho, cũng như chi phí cho các quy trình thông tin, có thể được coi là chi phí hậu cần.

Cơm. 3.2.

Theo nguyên tắc, việc xem xét chi phí logistics theo các giai đoạn, đi kèm với sự ràng buộc đồng thời của chúng đối với nơi xuất xứ và các thành phần của quá trình logistics.

Khi phân tích chi phí bằng các thành phần chính của quy trình hậu cần Có ba thành phần chính: sự thúc đẩy vật chất của vật liệu, luồng quy trình thông tin và kho dự trữ. Do đó, chúng có thể được giảm xuống các nhóm chi phí sau:

• xúc tiến vật chất của vật liệu;
• cho cổ phiếu;
• tới các quy trình thông tin.

Việc phân chia theo các loại chi phí là do các đặc điểm tương ứng của kế toán chi phí, phản ánh:

• sử dụng các yếu tố sản xuất chính;
• chi phí thu hút vốn của bên thứ ba;
• chi phí khác, bao gồm cả những chi phí ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động tài chính của doanh nghiệp.

Trên thực tế, việc phân chia chi phí cần được thực hiện có tính đến các yếu tố sản xuất chính, do đó, chi phí vật chất và phi vật chất được phân biệt, tương ứng với các nhóm sau:

• trích khấu hao đối với tài sản cố định tham gia vào quá trình hậu cần;
• nguyên liệu, nhiên liệu và năng lượng cho nhu cầu của các quá trình hậu cần, tức là để truyền tải, lưu trữ, thao tác, xử lý thông tin;
• thanh toán cho các dịch vụ vật chất của bên thứ ba, đặc biệt là vận chuyển, sửa chữa, thông tin liên lạc, v.v.;
• chi phí nguồn lao động, tức là thù lao và các khoản tích lũy trên đó, cũng như các khoản ngoài lương, chẳng hạn như chi phí bảo hộ lao động;
• thanh toán cho các dịch vụ vô hình, tức là các dịch vụ được cung cấp bởi các đối tượng thuộc lĩnh vực phi sản xuất (bảo trợ xã hội, v.v.);
• chi phí phục vụ vốn bên ngoài huy động được, chẳng hạn như lãi vay để tài trợ cho các khoản dự trữ và thanh toán tiền thuê;
• các khoản thanh toán liên quan đến thuế, ví dụ, thuế đánh vào bất động sản, xe cộ, cũng như các khoản thanh toán khác nhau (cụ thể là các khoản thanh toán cho việc thuê mặt bằng và thiết bị).

Các đặc điểm chi phí trên áp dụng cho cả quảng bá sản phẩm và tồn kho sản phẩm. Một số tác giả gọi họ là chi phí bình thường, bởi vì chúng phát sinh trong quá trình thực hiện các quy trình hậu cần thông thường. Ngoài các chi phí này, còn có các chi phí bất khả kháng phát sinh do các sự kiện ngẫu nhiên và các yếu tố khác khó lường trước được. Cụ thể, các chi phí này bao gồm:

• tiền phạt và các khoản thanh toán tương tự khác do lỗi trong quy trình hậu cần, ví dụ, tiền phạt do giao hàng chậm, làm hư hỏng hàng hóa trong quá trình vận chuyển;
• chi phí liên quan đến sự già cỗi của hàng tồn kho, phản ánh giá trị sử dụng của sản phẩm bị mất đi một phần hoặc toàn bộ, ví dụ như tổn thất tự nhiên, đánh giá lại hàng tồn kho, giảm giá (trong kế toán, các chi phí này được tính vào chi phí hoạt động khác).

Một khía cạnh khác của chi phí logistics, như đã đề cập ở trên, là sự phân chia thành các biến số và chi phí cố định có điều kiện. Chi phí khả biến bao gồm những thành phần thay đổi tương ứng với quy mô của các hoạt động logistics. Đây có thể là chi phí sử dụng nhiên liệu ô tô hoặc chi phí huy động vốn để tài trợ cho dự trữ (nếu nó được huy động chỉ để tài trợ cho dự trữ và thay đổi tương ứng với khối lượng dự trữ), v.v.

Chi phí hậu cần bán cố định là các thành phần chi phí không thay đổi trong các ranh giới nhất định của các hoạt động hậu cần, ví dụ, chi phí lưu kho phụ thuộc nhiều hơn vào tiềm năng tổng thể của kho (diện tích hoặc sức chứa của nó) hơn là mức độ sử dụng tiềm năng này.

Kinh nghiệm cho thấy rằng hầu hết các chi phí logistics là cố định có điều kiện, đặc biệt là liên quan đến quy mô hoạt động kinh tế, tức là đến khối lượng doanh thu, sản xuất hoặc bán hàng; những chi phí này có thể được giảm bớt bằng cách cải thiện các quy trình hậu cần, đẩy nhanh việc phát huy tài sản vật chất và tăng tốc độ đổi mới hàng tồn kho.

Có tính đến ý kiến ​​của các chuyên gia Ba Lan, điều hợp lý nhất là việc phân chia chi phí hậu cần, được thể hiện trong Hình. 3.3.

Cơm. 3.3.

Để quản lý các quy trình hậu cần cụ thể (bao gồm vận chuyển, mua hàng, dự trữ), cần phải biết các yếu tố được tính đến khi tối ưu hóa các quyết định nhất định. Ví dụ:

• Khi tính toán khối lượng tối ưu của lô được cung cấp, bạn cần biết:
  • - chi phí dự trữ và / hoặc chi phí đặt hàng;
• Khi tính toán mức dự trữ (đảm bảo), bạn cần biết:
• - chi phí khi hàng dự trữ cạn kiệt;
• - chi phí duy trì tồn kho;
• Khi lựa chọn phương tiện, cần phải biết chi phí vận tải khi sử dụng các phương thức vận tải khác nhau.

Giá trị của chi phí logistics chịu ảnh hưởng của các yếu tố bên trong và bên ngoài. Các yếu tố bên trong bao gồm: quy mô của doanh nghiệp; mức độ phức tạp của cấu trúc trong phạm vi của nó và theo đó, cấu trúc của vật liệu được sử dụng; cơ cấu sản xuất và tổ chức các quá trình phát huy vật chất của vật tư trong xí nghiệp; khối lượng hàng tồn kho duy trì; tình hình tài chính và tác động của nó đến mức độ và xu hướng thay đổi của chi phí logistics.

Các yếu tố bên ngoài chủ yếu là các thông số kinh tế do thị trường quyết định và hệ thống vận hành của nền kinh tế. Các yếu tố bên ngoài ảnh hưởng đến chi phí logistics của doanh nghiệp thường bao gồm:

• mức chi phí của các dịch vụ logistics bên ngoài do thị trường xác định (cụ thể là các dịch vụ vận tải và thông tin, giao nhận, lưu kho, v.v.);
• lãi suất cho vay của nguồn vốn bên thứ ba thu hút vào dự trữ tài chính (khả năng ảnh hưởng của công ty đến tỷ lệ này bị hạn chế và nằm trong một vài điểm phần trăm được thảo luận trong quá trình đàm phán với ngân hàng);
• thuế suất bất động sản (liên quan đến nhà kho và công trình kiến ​​trúc, cũng như đối với các khu đất có nhà kho và cơ sở lưu trữ);
• thuế suất vận tải;
• chi trả môi trường cho việc sử dụng môi trường tự nhiên (nếu chúng liên quan đến các quy trình hậu cần);
• tỷ lệ khấu hao cho các bộ phận vật chất của tài sản cố định (tỷ lệ này xác định chi phí khấu hao cho tài sản cố định được sử dụng trong hệ thống logistics);
• tỷ lệ trích trước cho các khoản thanh toán từ quỹ bảo hiểm xã hội và các quỹ tương tự khác mà doanh nghiệp có nghĩa vụ chuyển các nguồn tài chính liên quan (các khoản chi bằng tiền này được tính vào chi phí duy trì nguồn lao động tham gia vào quá trình hậu cần). Chi phí xúc tiến vật chất tại doanh nghiệp, liên quan trực tiếp đến thuốc, được xác định trước bằng:
• quy mô hạ tầng kỹ thuật của công trình khuyến học;
• nguồn lao động tham gia vào các quá trình thăng tiến;
• việc sử dụng vật liệu trong các quá trình vận chuyển và xếp dỡ, đặc biệt là nhiên liệu và năng lượng;
• những yếu tố khác.

Chi phí quảng bá thể chất C p bao gồm:

Các khoản khấu trừ khấu hao (NHƯNG) bằng tài sản cố định được sử dụng trong quá trình hậu cần:

ở đâu C n- nguyên giá của tài sản cố định liên quan đến quá trình hậu cần;

TRÊN- tỷ lệ khấu hao trung bình cho các quỹ này;

Chi phí nhân công ( L):

ở đâu t- số lượng người được tuyển dụng trong quá trình hậu cần;

L cp - mức lương trung bình, có tính đến các khoản tích lũy;

• chi phí ( TỪ l) đối với vật liệu, nhiên liệu và năng lượng đã qua sử dụng là tổng chi phí cho việc sử dụng một số loại yếu tố vật chất này;
• các chi phí khuyến mại khác (C), cụ thể là bao gồm số thuế đánh vào bất động sản và xe cộ, và số chi phí này ảnh hưởng đến cơ sở chịu thuế hoặc mức đánh thuế (ví dụ, diện tích đất làm kho và các tuyến đường vận chuyển, chi phí xây dựng nhà kho và công trình xác định số thuế bất động sản; thuế suất đối với xe phụ thuộc vào chủng loại và loại xe này hiện có tại doanh nghiệp).

Chi phí vật chất xúc tiến vật tư là chi phí nội bộ của doanh nghiệp. Nhóm này cũng có thể bao gồm chi phí cho các dịch vụ bên ngoài (đặc biệt là vận tải) ( TỪ tr):

Chi phí xúc tiến vật chất của nguyên vật liệu xảy ra trong cả ba giai đoạn xúc tiến, nếu các giai đoạn này (mua, sản xuất, phân phối) được thực hiện tại doanh nghiệp. Chúng phát sinh chủ yếu trong các cơ quan hành chính (bộ phận) (bao gồm cả vận tải nội bộ và bên ngoài). Các chi phí này một phần tương đối cố định và một phần có thể thay đổi. Chi phí biến đổi bao gồm:

• chi phí nhiên liệu;
• chi phí của các dịch vụ vận tải bên ngoài, trong trường hợp chung, tỷ lệ thuận với khối lượng của các dịch vụ này (tính bằng t-km) hoặc thời gian của phương tiện.

Trong điều kiện thị trường, trong đó có thị trường dịch vụ vận tải, các doanh nghiệp có xu hướng giảm dịch vụ vận tải của chính mình cho quá trình cung ứng và phân phối với việc chuyển giao chức năng này cho các công ty giao nhận và vận tải chuyên biệt. Ngoài ra, trong nền kinh tế thị trường tập trung vào khách hàng là chủ thể cung cấp các dịch vụ này cũng thay đổi theo. Sự thay đổi là các dịch vụ chuyển phát được chuyển từ người nhận sang nhà cung cấp. Điều này dẫn đến giảm chi phí đáng kể trong giai đoạn mua sắm trong khi tăng chi phí trong giai đoạn phân phối. Giảm chi phí khuyến khích vật chất trong doanh nghiệp là một tập hợp các biện pháp tổ chức và kỹ thuật nhằm giảm thiểu chi phí. Cụ thể, các hoạt động đó được coi là:

• loại trừ việc nhập nhiều kho hoặc thao túng, ví dụ, bằng cách từ chối các kho lựa chọn bên ngoài, kho chi nhánh, cũng như các kho trong khu vực sản xuất và phân phối;
• việc sử dụng các thiết bị vận chuyển và xếp dỡ hiệu suất cao để giảm việc làm, tăng năng suất lao động và cải thiện an toàn;
• chỉnh đốn các tuyến đường để thúc đẩy các dòng chảy do hợp lý hoá công nghệ và tổ chức lại sản xuất. Đặc biệt quan trọng trong cấu thành chi phí thuốc là chi phí liên quan đến dự trữ.

Chi phí hàng tồn kho có thể được chia thành:

• chi phí cho việc hình thành các khoản dự trữ;
• chi phí bảo trì hàng tồn kho;
• chi phí do cạn kiệt nguồn dự trữ.

Chi phí hàng tồn kho bao gồm chi phí dự trữ vật chất và chi phí của các quá trình thông tin liên quan trực tiếp đến việc mua nguyên vật liệu. Chi phí hàng tồn kho có thể biến động. Một số trong số đó, chủ yếu là chi phí mua hàng, tỷ lệ thuận với quy mô của bản thân các giao dịch mua, đặc biệt, nếu các kích thước này được biểu thị bằng đơn vị vật lý. Chi phí của các quy trình thông tin và đặc biệt là chi phí duy trì các bộ phận mua hàng vẫn tương đối không đổi.

Chi phí mua hàng, đặc biệt là chi phí vận chuyển, được chuyển cho nhà cung cấp trong một số trường hợp. Tình huống này được xác định trước bởi tính chất khối lượng của nguồn cung cấp và cường độ vốn của chúng, điều này cũng phụ thuộc vào khoảng cách (vai) của nguồn cung cấp.

Chi phí giữ hàng tồn kho là chi phí hàng tồn kho sensu nghiêm ngặt- theo nghĩa thích hợp của từ này. Chúng có thể được chia thành ba nhóm chính:

• chi phí huy động vốn để tài trợ cho các khoản dự trữ;
• chi phí lưu trữ;
• chi phí bù đắp cho hàng tồn kho cũ.

Chi phí huy động vốn để tài trợ cho hàng tồn kho phản ánh thu nhập cơ hội mà các khoản vốn này có thể tạo ra nếu chúng không bị đóng băng trong hàng tồn kho. Để tài trợ cho các khoản dự trữ, doanh nghiệp thu hút cả vốn chủ sở hữu và vốn vay. Các chi phí liên quan đến việc huy động vốn được xác định bởi mức lãi mà công ty trả cho người cho vay. Loại chi phí này được phản ánh trong bảng cân đối kế toán của doanh nghiệp. Các chi phí liên quan đến việc sử dụng vốn tự có không được phản ánh trong bảng cân đối kế toán. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là không tính đến hiệu quả sử dụng vốn thu hút được để tài trợ cho các hoạt động của doanh nghiệp. Thước đo của các chi phí đó có thể là lãi suất có điều kiện đối với vốn đầu tư, vì nếu không (tức là, trong trường hợp không có vốn tự có), sẽ cần đến khoản vay ngân hàng. Tỷ lệ này xác định mức sinh lời tối thiểu của vốn bên thứ ba được thu hút để tài trợ dự trữ.

Chi phí vốnđể tài trợ cho cổ phiếu là biến động và được xác định bằng tích của mức bình quân của cổ phiếu trong kỳ báo cáo và lãi suất bình quân.

Chi phí lưu trữ có liên quan chặt chẽ đến các chức năng của kho, trong đó quan trọng nhất là: nhập kho và thao tác, bao gồm việc nhận hàng tại kho, sắp xếp và phát hành. Để thực hiện chức năng đầu tiên, cần có các khu vực và thể tích bảo quản thích hợp, cũng như thiết bị bảo quản. Khoảng thời gian dự trữ có thể được sử dụng cho các hoạt động bổ sung như bảo tồn, dán nhãn và hái.

Phạm vi của chức năng thao túng trước hết phụ thuộc vào đối tượng được phân tích (một kho cụ thể, một nhóm kho, toàn bộ kho của doanh nghiệp).

Quá trình lưu trữ gắn liền với những chi phí nhất định. Khi phân loại chi phí theo chức năng kho, có thể phân biệt được chi phí nhập kho và chi phí thao tác liên quan đến khuyến mại. Chi phí lưu kho bao gồm:

• khấu hao các bộ phận của TSCĐ dùng trong kho;
• nguyên liệu, nhiên liệu và năng lượng để thực hiện các chức năng của kho;
• tiền lương với các khoản tích lũy phù hợp;
• dịch vụ của bên thứ ba;
• các khoản thanh toán khác bằng tiền mặt, ví dụ, thuế đối với bất động sản, đối với xe cộ.

Có thể giảm thiểu chi phí lưu kho với việc sử dụng hợp lý tiềm năng của kho về diện tích và khối lượng kho, tăng năng suất lao động thông qua cơ giới hóa và tự động hóa hoạt động kho và thực hiện các biện pháp khác. Chi phí xử lý phụ thuộc vào cường độ hoạt động của kho hàng. Trong từng tình huống cụ thể, các chi phí này có thể được coi là biến đổi.

Nói chung, tổng chi phí lưu kho được coi là cố định và được tính là tích số của mức tồn kho trung bình trong kỳ báo cáo và mức chi phí lưu trữ được xác định theo kinh nghiệm, được tính theo tỷ lệ phần trăm của giá trị hàng tồn kho.

Chi phí bù đắp cho hàng tồn kho cũđại diện cho một nhóm khác của chi phí giữ hàng tồn kho. Chúng được chia thành chi phí bù đắp cho sự già đi vật chất của cổ phiếu và chi phí do sự già đi về mặt kinh tế (đạo đức) của cổ phiếu.

Nguồn gốc của chi phí bù đắp cho sự già đi của cổ phiếu nằm ở cả các điều kiện bên trong hoạt động của từng doanh nghiệp cụ thể và các điều kiện hình thành bởi thị trường. Nhu cầu thị trường đối với sản phẩm của công ty có tác động đặc biệt nghiêm trọng đến chi phí bù đắp cho các cổ phiếu già cỗi. Sai sót trong dự báo khối lượng nhu cầu và cơ cấu, đánh giá sai về khả năng cạnh tranh được coi là những nguyên nhân chính có thể ảnh hưởng xấu đến khối lượng bán hàng. Để giữ số lượng cần thiết, cần phải sửa đổi giá cả, giới thiệu các khoản chiết khấu bổ sung, v.v.

Có thể giảm thiểu chi phí bù đắp cho những cổ phiếu già cỗi với sự trợ giúp của việc nghiên cứu chi tiết tình hình thị trường, khối lượng và cơ cấu nhu cầu, xu hướng phát triển của tiến bộ kỹ thuật, v.v. Nói cách khác, nó chủ yếu là một tập hợp các biện pháp tiếp thị có thể giảm thiểu chi phí liên quan đến chi phí lão hóa hàng tồn kho.

Chi phí cạn kiệt hàng tồn kho phản ánh khoản lợi nhuận bị mất mà doanh nghiệp có thể kiếm được nếu có lượng hàng tồn kho cần thiết. Việc thiếu dự trữ nguyên vật liệu trong một xí nghiệp công nghiệp có thể dẫn đến sự gián đoạn nhịp điệu sản xuất, phát sinh thêm chi phí, v.v. Chúng chủ yếu được coi là một chỉ báo về việc lập kế hoạch kém cho các quy trình kinh doanh, tính toán không chính xác nhu cầu và quản lý không rõ ràng về sự luân chuyển của các dòng nguyên vật liệu tại doanh nghiệp.

Cách tiếp cận xác định cấu thành chi phí được tính đến khi lựa chọn chiến lược quản lý hàng tồn kho có phần khác nhau ở một số doanh nghiệp trong nước. Ví dụ, năm loại chi phí chính được xem xét:

• để mua hàng;
• để duy trì cổ phiếu;
• liên quan đến việc thực hiện các đơn đặt hàng của người tiêu dùng;
• để bù đắp cho sự thiếu hụt hàng dự trữ (khi không thể đáp ứng các yêu cầu đến);
• để thu thập, xử lý dữ liệu và quản lý hệ thống kho.

Như đã đề cập ở trên, mỗi loại chi phí được hình thành dưới tác động của các yếu tố khác nhau và có đặc điểm tính toán, bao gồm các chi phí để:

• nghiệm thu và kiểm soát hàng vào kho;
• từ chối hàng hóa kém chất lượng;
• hạch toán hàng hóa tồn kho trong hệ thống thông tin;
• kho;
• diễn biến nội bộ của kho hàng hóa (chế biến hàng hóa trong kho);
• lựa chọn hàng hóa từ nơi lưu trữ và đặt hàng lấy hàng;
• chuyến hàng.

Là một phần của chi phí liên quan đến mua sắm, Có hai loại: những loại phụ thuộc vào quy mô của đơn đặt hàng và những loại không phụ thuộc vào nó. Chi phí tùy thuộc vào quy mô của đơn đặt hàng có thể được thể hiện dưới dạng C (Q), trong đó C là chi phí của một đơn vị hàng hóa được cung cấp, a Q- Phạm vi cung cấp. Chi phí không phụ thuộc vào quy mô của đơn đặt hàng hoặc chi phí cố định, được biểu thị bằng NHƯNG. Sau đó, tổng chi phí đặt hàng cho Qđơn vị là (A + C (Q)).

Đối với chi phí giữ hàng tồn khoĐiều này bao gồm bảo hiểm, thuế, tiền thuê không gian lưu trữ nếu nó không thuộc sở hữu của hệ thống, chi phí vận hành nhà kho, v.v. Trong một số trường hợp, quan trọng nhất không phải là chi phí trực tiếp (rõ ràng), mà là thiệt hại kinh tế gián tiếp (tiềm ẩn) phát sinh từ thực tế là vốn được đầu tư vào các khoản dự trữ, thay vì được sử dụng vào các lĩnh vực khác. Các khoản lỗ loại này bằng tỷ suất sinh lợi cao nhất mà công ty có thể nhận được từ việc đầu tư vốn vào các lĩnh vực hoạt động kinh doanh khác. Nếu vốn đầu tư vào kho bãi, nghĩa là công ty đang bỏ lợi nhuận. Do đó, lợi nhuận bị mất thể hiện chi phí gián tiếp của việc giữ hàng tồn kho.

Chi phí thực hiện các đơn đặt hàng của người tiêu dùng thường bao gồm chi phí của các hoạt động kế toán (lập hóa đơn, viết nhật ký, thông tin về tình hình công việc, v.v.), tiền lương của nhân viên kho liên quan đến việc xử lý đơn hàng, chi phí đóng gói và vận chuyển.

Bất chấp sự thay đổi của chi phí với sự biến động của cường độ cầu, chúng không phụ thuộc vào chiến lược quản lý hàng tồn kho.

Do đó, chúng không được tính đến khi xác định chi phí, chi phí thay đổi cùng với sự thay đổi trong chiến lược của hệ thống. Đồng thời, chi phí liên quan đến sự thiếu hụt cổ phiếu phụ thuộc vào chiến lược hoạt động, vì nó quyết định thời gian hệ thống thiếu hụt cổ phiếu trong bao lâu.

Thực tế chi phí, liên quan đến thâm hụt, rất khó xác định. Tuy nhiên, nếu không có hàng trong kho, thì nhu cầu của khách hàng đối với sản phẩm sẽ bị mất (tức là người mua có thể kinh doanh với người khác trong tương lai) và do đó sẽ thu được lợi nhuận.

Chi phí thu thập và xử lý dữ liệu gắn liền với việc thu thập thông tin về nhu cầu sản phẩm, hạch toán sản phẩm, chi phí dự báo nhu cầu dự kiến, v.v. Việc sử dụng các dữ liệu này là cần thiết khi tìm kiếm một chiến lược có thể chấp nhận được cho hoạt động của hệ thống kho, trong khi tiêu chí lựa chọn có thể là chi phí tối thiểu khi đạt được các thông số chất lượng quy định của hệ thống kho.

Chi phí Quy trình Thông tin(thu thập, xử lý dữ liệu, quản lý) bao gồm chi phí cho:

• khấu hao phần mềm và công nghệ thông tin (khối lượng hàng năm của chúng được tính bằng tích của nguyên giá phần cứng và phần mềm hiện có theo tỷ lệ khấu hao bình quân);
• các nguồn nguyên liệu và năng lượng cần thiết cho việc thực hiện các quá trình thông tin;
• nguồn lao động, có tính đến các khoản dồn tích có liên quan;
• dịch vụ của bên thứ ba, đặc biệt là thông tin và viễn thông (truyền tải và phân phối dữ liệu);
• các chi phí khác, ví dụ, tiền thuê và tiền thuê để sử dụng công nghệ thông tin.

Chi phí của quá trình hậu cần thông tin tại doanh nghiệp được xem xét theo các giai đoạn: chi phí trong giai đoạn mua (cung cấp), sản xuất và phân phối (bán hàng). Vì các giai đoạn này liên quan đến cơ cấu tổ chức của doanh nghiệp, chúng có thể được tính đến trong bảng cân đối kế toán của các bộ phận tương ứng và trong ngân sách của nơi xuất phát.

Có thể giảm thiểu chi phí của các quy trình hậu cần thông tin bằng cách cải thiện quản lý của họ (sử dụng phần cứng, gói ứng dụng thích hợp và giảm nhân viên).

Các phương pháp kế toán và báo cáo hiện đại không cho phép phân bổ trực tiếp chi phí logistics của doanh nghiệp. Chúng chỉ có thể được xác định bằng phân tích bằng cách làm rõ cấu trúc loài của chúng, sau đó là tính toán các giá trị và so sánh các thành phần cụ thể của chúng.

Trên cấp độ vĩ mô chỉ xác định một số yếu tố của chi phí logistics. Tỷ lệ bình quân trên các khoản cho vay lưu động do các ngân hàng thương mại cung cấp biến khoản mục chi phí này của doanh nghiệp thành chi phí thu hút vốn của bên thứ ba để tài trợ cho các khoản dự trữ. Theo một số tác giả, việc sử dụng lãi suất tiền gửi để đánh giá chi phí huy động vốn để tài trợ cho dự trữ là không phù hợp, vì tỷ lệ này được áp dụng cho các tài sản tự do bằng tiền của doanh nghiệp gửi vào ngân hàng. Do đó, các quỹ này có trạng thái không phải là chi phí, mà là thu nhập tài chính.

Ở cấp độ kinh tế vĩ mô, một thành phần khác của chi phí logistics có thể được đánh giá - chi phí vận tải. Đánh giá của họ chỉ có thể là gần đúng (chúng ta có thể xem xét thu nhập của các doanh nghiệp vận tải từ việc bán dịch vụ).

Mức chi phí hậu cầnđược xác định bởi mối quan hệ của chúng với các chỉ tiêu kinh tế khác đặc trưng cho hoạt động của doanh nghiệp:

• đến khối lượng bán sản phẩm (hàng hóa) và dịch vụ;
• vào tổng chi phí của doanh nghiệp;
• đối với các chỉ số tương đối khác, ví dụ:
• - giá vốn của cổ phiếu - tính theo khối lượng trung bình của cổ phiếu tại doanh nghiệp;
• - chi phí hậu cần trong giai đoạn mua sắm (cung cấp) - tính đến khối lượng nguyên vật liệu được mua;
• - chi phí hậu cần trong giai đoạn phân phối - tính đến khối lượng bán sản phẩm (hàng hóa) và dịch vụ.

Trong số các chỉ tiêu về mức độ chi phí logistics, có:

• chỉ tiêu về mức độ tổng chi phí logistics (tỷ lệ giữa giá trị chi phí logistics trên doanh thu của doanh nghiệp, nhân với 100%);
• một chỉ số về mức độ chi phí hàng tồn kho (tỷ lệ chi phí hàng tồn kho trên số lượng hàng tồn kho nhân với 100%).

Giảm mức chi phí hậu cần có thể đạt được bằng cách:

• giảm khối lượng cổ phiếu duy trì (bao gồm cả bằng cách tăng tốc độ luân chuyển của chúng);
• hợp lý hóa các liên kết giao thông (bằng cách tối ưu hóa phương tiện và tuyến đường);
• cơ giới hóa và tự động hóa các quy trình xếp dỡ và kho hàng;
• cải thiện việc quản lý các quy trình hậu cần (điều này cũng làm giảm chi phí lão hóa và cạn kiệt nguồn dự trữ);
• việc sử dụng các hệ thống thông tin hiện đại làm tăng hiệu quả quản lý luồng.

Tổng chi phí trong tương lai (kế hoạch) cho các quy trình hậu cần với sự phân tách của chúng theo loại, địa điểm và thời gian xảy ra được phản ánh trong ngân sách, là một loại giới hạn chi tiêu. Dưới đây là một số ví dụ về việc xác định chi phí hậu cần và tác động của chúng đến giá dịch vụ hậu cần.

Chúng ta hãy xem xét các khả năng ước tính chi phí hậu cần trong hệ thống quản lý hàng tồn kho bằng cách sử dụng ví dụ về một kho bảo hiểm, việc tạo ra chúng có liên quan đến sự không ổn định của nhu cầu hàng hóa. Khối lượng bán của bất kỳ sản phẩm nào đều có thể thay đổi (biến động) có thể dự đoán và không thể đoán trước được do tính thời vụ của nhu cầu, biến động thị trường, thay đổi ngẫu nhiên của nhu cầu, v.v. Đồng thời, ít nhất ba loại chi phí liên quan đến:

• mất một đơn đặt hàng;
• chi phí bổ sung cho việc thực hiện đơn đặt hàng;
• mất khách hàng.

Để tính toán thiệt hại liên quan đến việc thiếu hàng hóa để bán, chúng tôi sử dụng các tỷ lệ sau:

Sự thiếu hụt hàng hóa (về mặt giá trị),

là doanh số bán hàng trung bình của một sản phẩm nhất định (tính theo giá trị) trong một khoảng thời gian đại diện nhất định (tuần, tháng, quý, năm).

Hệ số bất ổn định của cầu cho thấy độ lệch tương đối của doanh số tối đa so với giá trị trung bình.

Như vậy, tổng thiệt hại do thiếu hàng là:

đâu là khoảng thời gian mà sự thiếu hụt xảy ra,

Khả năng sinh lời của việc bán sản phẩm này.

Để xác định lượng hàng tồn kho tối đa mà tại đó chi phí lưu kho của nó sẽ bằng với lợi nhuận từ việc bán nó, chúng tôi so sánh số lỗ nhận được với chi phí tạo ra một kho bảo hiểm C str (không tính đến chi phí lưu kho và lưu kho hàng hóa):

đâu là thời gian lưu trữ của kho an toàn, trong đó

trường hợp sẽ tương đương với thời gian có thể không có sản phẩm này, tức là

Chi phí vay để tạo ra một kho an toàn.

Cân bằng , chúng tôi nhận được:

Ví dụ, nếu theo kết quả của hai năm gần đây, hệ số bất ổn của nhu cầu đối với hầu hết các loại hàng hóa của công ty không vượt quá 0,3 (tức là doanh số bán hàng tối đa vượt quá mức trung bình 1,3 lần) và chi phí đi vay là 12% mỗi năm bằng tiền tệ cứng, những. 1% hoặc 0,01 trong khoảng thời gian 1 tháng, khả năng sinh lời từ việc bán hàng chính của công ty là 10%, khi đó:

Chi phí tạo ra một kho dự trữ an toàn trong trường hợp này nhỏ hơn nhiều so với tổn thất liên quan đến tổn thất do thiếu hàng. Đồng thời, không nhất thiết phải giữ trong kho gấp ba lần lượng bán hàng tháng của sản phẩm này. Sẽ là đủ để giữ một mức tồn kho bằng với doanh số tối đa cộng với một lượng dự trữ an toàn nhỏ, ví dụ 10-20%. Trong trường hợp này:

Giá trị kết quả của kho an toàn chỉ tính đến những thay đổi của nhu cầu trong quá trình bán hàng hóa và không cung cấp lượng dự trữ an toàn cần thiết trong trường hợp tăng thời gian giao hàng và cũng không tính đến số dư tối thiểu hàng hóa cần thiết để bán giữa các lần giao hàng. Do đó, để có được quyết định cuối cùng, các loại chi phí này cũng cần được xem xét (các vấn đề này được phản ánh chi tiết trong các tài liệu chuyên ngành).

Một vai trò đặc biệt trong cơ cấu chi phí logistics thuộc về chi phí vận chuyển. Trong các đơn vị tương đối, chúng thường chiếm tỷ trọng lớn nhất trong tổng chi phí hậu cần. Các yếu tố quan trọng nhất quyết định chi phí vận tải bao gồm:

• khoảng cách (khoảng cách vận chuyển);
• âm lượng;
• mật độ hàng hóa;
• cơ sở giao hàng;
• tình hình thị trường, giá trị / giá cả hàng hoá.

Chi phí vận chuyển bao gồm:

• chi phí biến đổi (liên quan trực tiếp đến quy mô (khối lượng) hoạt động). Đây là các chi phí trực tiếp của người chuyên chở đối với việc di chuyển hàng hóa (trên một tấn hoặc km di chuyển): tiền công, nhiên liệu và dầu nhớt (POL), bảo dưỡng phương tiện;
• vĩnh viễn (khấu hao tài sản cố định, đầu tư vào bảo trì bến, đường, hệ thống thông tin và đội tàu vận tải);
• chi phí liên quan (ví dụ, thanh toán cho các chuyến trở về rỗng);
• chi phí chung (hóa đơn, bao gồm hành chính và quản lý, v.v.).

Phạm vi giá của dịch vụ vận tải một mặt được xác định bởi chi phí của dịch vụ + lợi nhuận, và mặt khác, bởi giá trị của hàng hóa đối với người gửi.

Xem xét các chi tiết cụ thể về việc hình thành các chi phí này cho ví dụ về vận tải quốc tế, nơi nên xác định chi phí cho các mục đích lập kế hoạch cho mỗi chuyến bay. Chuyến bay được hiểu là một tập hợp các yếu tố của quá trình vận chuyển từ khi rời ga ra, xếp hàng, giao hàng theo chiều xuất, dỡ hàng, đến điểm xếp hàng ở nước ngoài, xếp hàng, giao hàng theo chiều nhập khẩu. , dỡ hàng, trả lại nhà để xe (trình tự này là do mức chi phí theo hướng trực tiếp (xuất khẩu) khác với chi phí theo hướng ngược lại (nhập khẩu), cũng như cần phải tính đến khả năng tải lại). Khi đó: chi phí bay = chi phí theo hướng xuất khẩu + chi phí theo hướng nhập khẩu. Để xác định chi phí cho các hạng mục riêng lẻ (ví dụ: công tác phí và tài xế trong căn hộ), cũng như để phân bổ tổng chi phí theo các chuyến bay, cần phải biết cả tổng thời gian của chuyến bay và thời gian ở trên lãnh thổ của những người khác. tiểu bang.

Để tính toán chi phí cho một chuyến bay, bạn cần biết điều kiện vận chuyển tại các quốc gia mà tuyến bay đi qua và tính đến những thay đổi đang diễn ra. Khi tính đến tuyến đường, những điều sau đây được tính đến:

• khoảng cách trên lãnh thổ của Nga;
• khoảng cách giữa các lãnh thổ quá cảnh;
• khoảng cách trong nước đến.

Tiêu chí để chọn đường đi có thể là: khoảng cách ngắn nhất; an toàn du lịch; chi phí tối thiểu.

Cùng với thông tin này, thông tin đầu máy toa xe là bắt buộc; hàng hóa (tên, hạng hàng, trọng lượng); phi hành đoàn; chương trình phân phối (trực tiếp, khu vực-quận, huyện, thông điệp hỗn hợp). Ngoài ra, cần có thông tin về điều kiện vận chuyển tại các quốc gia của tuyến đường, bao gồm:

• định mức hàng ngày;
• tỷ giá thanh toán của khách sạn;
• chi phí nhiên liệu;
• được phép nhập khẩu nhiên liệu;
• được phép xuất khẩu nhiên liệu;
• phí cầu đường;
• thu phí đường cao tốc;
• cầu, hầm thu phí;
• qua phà;
• điều khoản bảo hiểm;
• các khoản phí khác (cũng như các chi phí trên lãnh thổ của nước ngoài quá cảnh: công tác phí, căn hộ, nhiên liệu, giấy phép đi lại, lệ phí).

Xem xét các tính năng của việc tính toán chi phí cho mỗi bài viết. Chi phí nhiên liệu (С t) phụ thuộc vào hai yếu tố chính: mức tiêu thụ nhiên liệu và chi phí của một lít nhiên liệu:

ở đâu đến b- hệ số có tính đến phụ phí tiêu thụ nhiên liệu cho giai đoạn mùa đông (bởi 3= 1,12 đối với vùng có khí hậu ôn hòa);

đến- hệ số tính đến mức giảm tiêu hao nhiên liệu;

một 0- mức tiêu hao nhiên liệu cơ bản trên quãng đường đi không tải, l / 100 km;

một- suất tiêu hao nhiên liệu cho công việc chở hàng, đối với xe có động cơ diesel 1,3 l / 100 t-km;

^ pp P - sức chở của sơ mi rơ moóc, t;

Gnnp - trọng lượng riêng của sơ mi rơ moóc, t;

C - chi phí của 1 lít nhiên liệu;

Y- hệ số sử dụng khả năng chịu tải;

TẠI- hệ số sử dụng số dặm;

M- khoảng cách.

Đối với kế toán phân tích và lập kế hoạch, sẽ hợp lý khi sử dụng phiên bản đơn giản của phép tính.

nơi C /. - giá nhiên liệu tại một giai đoạn cụ thể của tuyến đường Trong- các giai đoạn của tuyến đường);

M.- chiều dài của giai đoạn tuyến /;

một - mức tiêu thụ nhiên liệu cơ bản trên 100 km (được xác định riêng cho các lần chạy không tải và có tải).

Chi phí dầu nhờn (C) phụ thuộc vào tỷ lệ tiêu thụ dầu nhờn và giá dầu nhờn.

Mức tiêu hao dầu nhớt được đặt cho 100 lít tổng mức tiêu thụ nhiên liệu. Giảm 50% mức tiêu thụ dầu và mỡ bôi trơn cho tất cả các loại xe có thời gian hoạt động đến 3 năm; tăng lên 20% đối với xe đã hoạt động trên tám năm. Việc tính toán chi phí dầu nhờn có thể được thực hiện theo công thức:

trong đó P, là mức tiêu thụ nhiên liệu trên 100 km;

Theo đó, mức tiêu hao dầu cho động cơ, dầu hộp số, mỡ bôi trơn, kg / 100 km nhiên liệu;

Theo đó, giá dầu động cơ, dầu hộp số, mỡ bôi trơn;

M- tổng số dặm cho mỗi chuyến đi.

Chi phí bảo dưỡng và sửa chữa nói chung được xác định theo công thức:

Trong đó T p là cường độ lao động sửa chữa dòng điện, người / giờ / 1000 km;

C tchas - chi phí của một giờ sửa chữa;

N mat, N - chi phí nguyên vật liệu và phụ tùng thay thế; đến - yếu tố tăng chi phí đối với ô tô nước ngoài;

M-mặt cười.

Để xác định chi phí phục hồi mài mòn và sửa chữa lốp xe (C), công thức được sử dụng:

trong đó Nsh - chi phí phục hồi độ mòn và sửa chữa của lốp xe tính bằng% trên 1000 km;

C w - giá của một bộ lốp;

M w - số lượng lốp xe;

M- Số km, số km (mức phí sửa chữa hao mòn lốp xe tăng thêm 10% đối với các phương tiện làm việc liên tục với rơ moóc và sơ mi rơ moóc).

Các loại bảo hiểm bắt buộc cần được tính đến khi tính toán chi phí bảo hiểm. Ví dụ, đối với các hãng vận tải đường bộ quốc tế, việc đánh giá chi phí bảo hiểm trách nhiệm dân sự (C st) được thực hiện theo công thức:

trong đó N ST rt> N strP - tỷ lệ bảo hiểm (tương ứng, đầu kéo và sơ mi rơ moóc);

T str - thời hạn bảo hiểm (2 tháng, 6 tháng, 1 năm

Trong thời gian bảo hiểm, ô tô có thể thực hiện nhiều chuyến đi, do đó, các chi phí này phải được phân chia tương ứng với thời gian và số chuyến đi nếu cần thiết.

Chi phí cho các loại hình bảo hiểm trên được tính vào giá thành căn cứ vào đặc điểm cấu thành chi phí tính vào giá thành sản phẩm (công trình, dịch vụ) và thủ tục hình thành kết quả tài chính được tính đến khi tính thuế thu nhập doanh nghiệp vận tải cơ giới. các tổ chức của Liên bang Nga.

Một trong những khoản mục chi phí quan trọng là chi phí liên quan đến thù lao của người lái xe. Ở nước ngoài, tỷ trọng của các chi phí này, có tính đến các chi phí cho nhu cầu xã hội, dao động từ 30 đến 40% trong cơ cấu chi phí đi lại (ở Nga, tiền lương có tỷ trọng nhỏ hơn một chút).

Ở một số quốc gia, chẳng hạn như Đức, bảo hiểm y tế cho người lái xe là điều kiện tiên quyết.

Ở hầu hết các quốc gia, người lái xe được trả lương cho số giờ làm việc (hình thức thanh toán theo giờ) hoặc theo các hình thức sau:

• thanh toán cho 1 km chạy;
• tỷ lệ cố định cho một chuyến bay điển hình;
• chia sẻ (phần trăm) phí bay.

Tiền lương không phải là thành phần duy nhất của tiền lương, tiền thưởng và tiền phạt hầu như luôn được thêm vào đó. Quy trình và số tiền tích lũy là thành phần của chính sách nhân sự của doanh nghiệp và là công cụ quản lý hiệu quả. Trong một số trường hợp, những điểm này được quy định trong bản mô tả công việc hoặc hợp đồng lao động.

Các khoản đóng góp cho nhu cầu xã hội, như đã đề cập ở trên, bao gồm các khoản đóng góp bắt buộc theo định mức do cơ quan an sinh xã hội của nhà nước quy định.

hovaniya. Các khoản giảm trừ này được xác định từ chi phí nhân công tính vào giá thành dịch vụ vận tải theo khoản mục chi phí nhân công.

Đối với vận tải quốc tế, chi phí phụ cấp hàng ngày cho người lái xe phụ thuộc vào hai yếu tố chính: thời gian (số ngày) lưu trú trên lãnh thổ của một bang khác (D n) và mức phụ cấp hàng ngày khi đưa nhân viên ra nước ngoài. (M ngày). Trong một hình thức chính thức, số lượng chi phí có thể được trình bày như sau:

ở đâu đến- hệ số đưa ngoại tệ về dạng có thể so sánh được.

Cần phân biệt giữa chi phí tiêu chuẩn hàng ngày và chi phí thực tế. Chi phí tiêu chuẩn được xác định trên cơ sở thời gian tiêu chuẩn của chuyến bay và thời gian lưu trú tiêu chuẩn trên lãnh thổ của một quốc gia nước ngoài. Thời hạn thực tế của người lái xe trên lãnh thổ nước ngoài được xác định bằng các dấu hiệu trên hộ chiếu tại các cửa khẩu kiểm soát qua lại biên giới.

Khi cử người lao động đi công tác nước ngoài phải ứng trước ngoại tệ cho các chi phí vãng lai căn cứ vào nhu cầu thực tế ở nước sở tại (có tính đến các chi phí phát sinh trên đường đi và khi đến nơi). Một du khách đi công tác nước ngoài được cấp một chứng chỉ tiền mặt (phép tính tham chiếu), trong đó phải ghi rõ tỷ lệ thanh toán, tuyến đường, điểm đến, thời gian của chuyến công tác và tất cả các khoản thanh toán bằng tiền mặt mà anh ta nhận được. Sau khi đi công tác (bay) về, người lao động có nghĩa vụ báo cáo tình hình công tác trong chuyến công tác, báo cáo tạm ứng kinh phí đã chi và quyết toán với doanh nghiệp. Văn bản xác nhận tính hợp lý của các khoản chi phí được đính kèm với báo cáo công việc đã thực hiện.

Chi phí thuê nhà, hay "căn hộ", cũng phụ thuộc vào thời gian lưu trú của người lái xe trên lãnh thổ nước ngoài mà tuyến đường đi qua. Giống như phụ cấp hàng ngày, các định mức này được phân biệt theo quốc gia. Quy mô của chúng được xác định dựa trên chi phí của một phòng trong các khách sạn tầm trung.

Trong số các chi phí khác, chi phí đi lại, cũng được hoàn trả cho nhân viên, bao gồm chi trả hộ chiếu, thị thực,

tiếng rít hộ chiếu, chi phí đổi séc trong ngân hàng lấy ngoại tệ. Trên thực tế, người lao động biệt phái còn có các khoản chi khác: chi phí gọi điện thoại đường dài và quốc tế, hoa hồng thu đổi ngoại tệ.

Khi xác định chi phí khấu hao và phục hồi toàn bộ, tỷ lệ khấu hao được chấp nhận theo tỷ lệ phần trăm của nguyên giá ô tô và tỷ lệ phần trăm của chi phí ô tô trên 1000 km chạy (ví dụ: đối với ô tô có tải trọng lớn hơn 2 tấn với tài nguyên trước khi đại tu hơn 350 (đến 400 nghìn km) một phần (tỷ lệ phần trăm) chi phí phương tiện (0,17 trên 1000 km), và đối với sơ mi rơ moóc có tải trọng chở lớn hơn 8 tấn - 10% giá thành).

Tùy thuộc vào điều kiện hoạt động và chính sách kế toán của doanh nghiệp, chi phí thường xuyên còn có thể bao gồm: chi phí đại diện; giao dịch; chi phí quảng cáo; đào tạo lại nhân sự (đối với vận tải đường bộ quốc tế, cần phải có chứng chỉ đặc biệt của người quản lý công ty, nếu không có giấy phép đó công ty sẽ không nhận được giấy phép); duy trì nghĩa vụ tín dụng và nghĩa vụ đối với cổ đông; thị thực cho người lái xe; Lệ phí của chính phủ; kiểm tra kỹ thuật hàng năm, v.v.

Các nhà cung cấp dịch vụ vận tải của Nga sẽ thanh toán các khoản phí ở một số quốc gia (ví dụ: Đức, Thụy Sĩ, Ba Lan). Các quốc gia khác nhau có cơ chế thu phí khác nhau. Tại Ba Lan, mức phí phụ thuộc vào sức chở của phương tiện; ở Thụy Sĩ - tính từ thời gian lưu trú của phương tiện trong nước. Ở một số quốc gia, chẳng hạn như Pháp và Ý, thu phí sử dụng đường ô tô do các công ty tư nhân chi trả. Phí này áp dụng cho cả xe nước ngoài và xe trong nước. Tuy nhiên, thường có những con đường của bang song song với đường cao tốc không thu phí nhưng việc đi lại trên những con đường này kém thuận tiện và mất nhiều thời gian hơn. Do đó, chi phí theo khoản mục này sẽ phụ thuộc vào tuyến đường di chuyển, cũng như thời gian giao hàng.

Phí giao nhận bao gồm các phí liên quan đến dịch vụ, bao gồm:

• thủ tục hải quan;
• chi phí bưu chính, điện báo;
• bốc đầu xe ngược chiều;
• dịch vụ thông tin;
• bảo dưỡng đầu máy toa xe;
• đặt phòng khách sạn;
• nhiên liệu;
• bảo hiểm, v.v.

Giá thành được xác định dựa trên các điều khoản hợp đồng đã ký kết giữa người vận chuyển và người xuất khẩu. Thanh toán cho các dịch vụ thường được đặt theo tỷ lệ phần trăm của chi phí vận chuyển.

Để đơn giản hóa việc qua lại biên giới cho vận tải quốc tế, một chứng từ hải quan đặc biệt được sử dụng - TIR Carnet (Cornet-TIR). Chi phí mua nó phải được tính đến khi tính giá thành vận chuyển (trong trường hợp xe vận chuyển hàng theo chiều xuất nhập khẩu thì sẽ phải sử dụng hai TIR Carnet).

Phù hợp với các yêu cầu của Công ước về Hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đường bộ (CMR), người vận chuyển phải có vận đơn. Một tài liệu cần thiết khác để di chuyển vòng quanh Châu Âu là Giấy phép song phương cho việc di chuyển quá cảnh qua lãnh thổ của các quốc gia nước ngoài.

Hiện nay, để giảm thiểu việc nộp thuế cũng như các khoản nộp khác cho nhà nước, các doanh nghiệp sử dụng nhiều phương án khác nhau. Đối với các doanh nghiệp vận tải đường bộ, một tình huống điển hình là khi nguồn thu nhập chính thức là chuyển nhượng thiết bị để cho người khác thuê (tức là toàn bộ doanh thu của doanh nghiệp bao gồm tiền thuê). Chương trình này cho phép bạn tự do lựa chọn và điều chỉnh số tiền thuế và các khoản thanh toán bắt buộc khác, bao gồm cả đóng góp vào các quỹ ngoài ngân sách của tiểu bang. Theo quan điểm của kế toán quản trị nội bộ, thuế là một số loại khoản thanh toán bắt buộc để hợp pháp hóa doanh nghiệp. Đó là lý do tại sao hầu hết các doanh nghiệp quy số thuế và các khoản thanh toán khác vào bên chi của ngân sách.

Chi phí hậu cần ảnh hưởng đến việc hình thành giá cả hàng hóa cung cấp cho thị trường trong nước và nước ngoài, tức là để xuất khẩu. Chúng cũng ảnh hưởng đến giá hàng hóa nhập khẩu. Dưới đây là ví dụ về việc tìm kiếm cơ hội để giảm chi phí hậu cần khi đặt giá mua cho một trong các loại nguyên vật liệu khi nó được giao cho người mua

theo điều kiện CIF "P". Dữ liệu ban đầu để chuẩn bị giao dịch của công ty thương mại trung gian là thông tin từ yêu cầu của người tiêu dùng Hàn Quốc về việc cung cấp nguyên liệu có xuất xứ từ Nga được gửi đến Hàn Quốc (“P”):

Trọng tải 3 (ba) container 20ft mỗi tháng

(giao hàng hàng tháng)

Điều khoản giao hàng CIF "P"

Giá (giá trao đổi) Được xác định theo Bản tin kim loại. suất ăn) Thời gian báo giá - tháng trước tháng giao hàng, với chiết khấu 5%.

Dựa trên yêu cầu này, một nhà sản xuất Nga đã nhận được đề nghị cung cấp vật liệu với số lượng yêu cầu. Giá cung cấp theo các điều khoản FCA, ga đường sắt "T", với chiết khấu 9% và thanh toán 100% vật liệu so với chứng từ vận chuyển (vận đơn đường sắt). Các điều khoản giao hàng này bao gồm thông quan hàng hóa, đóng gói vào container và giao hàng đến ga đường sắt được quy định trong hợp đồng.

Để thực hiện các điều khoản giao hàng do người mua cuối yêu cầu, cần phải trả tiền vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt đến cảng "B", làm hàng tại cảng, cước vận chuyển đường biển dọc theo tuyến đường "B "-" P ", và cũng để bảo đảm việc vận chuyển hàng hóa đến cảng đích.

Điều kiện ban đầu cho lợi nhuận của một giao dịch như vậy là công ty nhận được một khoản lợi nhuận với số tiền là 4% giá trị thị trường của hàng hóa. Có thể thấy từ các điều kiện do người bán và người mua đề xuất, với chiết khấu bán hàng là 9% và chiết khấu mua hàng là 5%, phát sinh A \ u003d 4%, điều này sẽ cung cấp mức lợi nhuận cần thiết (4%), trang trải các chi phí vận chuyển, bảo hiểm hàng hóa và các chi phí tài chính khác của nhà cung cấp. Kết quả có thể là một số dư âm. Để tránh một trận chung kết như vậy, cần phải thực hiện các tính toán phù hợp.

Trong số các giải pháp có thể được công ty xem xét là:

• Với tình trạng hiện tại của thị trường Đông Nam Á, không thể đạt được / duy trì một phân khúc thị trường bằng cách đưa ra một mức giá kém cạnh tranh hơn. Do đó, trong quá trình đàm phán với bên bán đã đạt được thỏa thuận về việc cung cấp các lợi ích ngắn hạn (cụ thể là tăng mức chiết khấu lên 14%) khi cung cấp nguyên liệu cho Hàn Quốc. Một chiến thuật như vậy sẽ cho phép người bán công ty thương mại thâm nhập vào một thị trường mới.
• Giảm chi phí vận chuyển có thể đạt được bằng cách phân phối lại trọng tải khi gửi 6 container qua cảng Vostochny. Giá cước vận chuyển có thể giảm đáng kể khi người bán giao hàng vào mỗi tháng thứ hai.
• Khả năng giảm tỷ lệ bảo hiểm từ 1 đến 0,4% có thể đạt được do nguồn cung cấp đều đặn.
• Vào thời điểm nhận được yêu cầu từ một người tiêu dùng Hàn Quốc, tình hình thị trường ổn định, điều này giúp cho việc tính toán giá hàng hóa theo điều kiện CIF “P” có thể được tính toán một cách chính xác nhất có thể. Các phép tính được thực hiện theo thứ tự sau.

Giá trung bình hàng tháng cho mỗi đơn vị vật liệu là 2,5 đô la (để thuận tiện cho việc tính toán thêm, cần tính toán lại trên 1 kg vật liệu: tức là 2,5 x 2,2046 lb / kg = 5,51 đô la / kg). Giá của vật liệu được xác định bằng giá trên 1 pound của hàm lượng thành phần cơ bản trong vật liệu. Khi đó, giá trị thị trường của 1 kg nguyên liệu, biết rằng hàm lượng của thành phần cơ bản xấp xỉ 93%, là: 0,93 x 5,51 USD / kg = 5,12 USD / kg.

Bước tiếp theo là tính toán chi phí của thùng hàng đầu tiên, giả sử có khoảng 17 tấn nguyên liệu được chất vào đó: 17.000 kg x 5,12 đô la / kg = 87.040 đô la / ct. Khi đó giá trị thị trường của lô hàng tháng sẽ là: 87.040 đô la x 3 = 261.120 đô la cho mỗi container mỗi tháng.

Có tính đến chiết khấu được cung cấp, chi phí của hợp đồng trên các điều khoản FCA"T" sẽ là: $ 261,120 (1 -0,14) = $ 224,563 mỗi container mỗi tháng.

Xét rằng lợi nhuận kế hoạch của công ty thương mại trung gian là 4% (10.445 USD), giá bán có thể có của 60 tấn (3 container) nguyên liệu theo điều kiện CIF “P” sẽ là 243.414 USD.

Giá mà người tiêu dùng cuối cùng yêu cầu theo điều kiện CIF “P” (nó cũng là giá bán thực tế của công ty thương mại trung gian ở “P”, có tính đến các điều kiện ban đầu) sẽ là: 261.120 (1 - 0,05) = 248,064 đô la. Trong tùy chọn này, công ty thương mại-trung gian sẽ có thể nhận được thêm 1,8% lợi nhuận trên 4% kế hoạch trước đó, cho phép, nếu cần, linh hoạt hơn trong việc đàm phán giao hàng sau khi hết hạn hợp đồng này.

Do đó, chính sách định giá hàng hóa trở nên quyết định trong việc xác định chi phí hậu cần cho phép có liên quan đến cả hoạt động của nhà sản xuất và tất cả những người tham gia trong chuỗi cung ứng.