Ang epekto ng transportasyon sa kapaligiran. Mga problema sa kapaligiran ng iba't ibang paraan ng transportasyon sa kapaligiran
Ang abstract ay nakumpleto ng isang mag-aaral na si Sulatskaya E.
Rostov State Economic University "RINH"
Kagawaran ng Reg. Ekonomiks at pamamahala ng kalikasan
Rostov-on-Don
Laban sa kalikasan sa pamamagitan ng kotse. Aviation at rocket carrier. Ang polusyon sa kapaligiran ng mga barko. Deklarasyon at Pan-European Program para sa Transportasyon, Kapaligiran at Kalusugan.
Panimula
Ang transport complex, lalo na sa Russia, na kinabibilangan ng kalsada, dagat, inland waterway, rail at air transport, ay isa sa pinakamalaking air pollutant; ang epekto nito sa kapaligiran ay higit sa lahat ay ipinahayag sa mga paglabas ng mga nakakalason sa kapaligiran na may tambutso. mga gas ng mga makina ng transportasyon at mga nakakapinsalang sangkap mula sa mga hindi gumagalaw na mapagkukunan, pati na rin ang polusyon ng mga katawan ng tubig sa ibabaw, ang pagbuo ng solidong basura at ang epekto ng ingay ng trapiko.
Ang mga pangunahing pinagmumulan ng polusyon sa kapaligiran at mga mamimili ng mga mapagkukunan ng enerhiya ay kinabibilangan ng transportasyon sa kalsada at ang imprastraktura ng motor transport complex.
Ang mga air pollutant emissions mula sa mga sasakyan ay higit pa sa isang order ng magnitude na mas malaki kaysa sa mga emisyon mula sa mga rail vehicle. Susunod na dumating (sa pababang pagkakasunud-sunod) air transport, maritime at inland water transport. Ang hindi pagsunod ng mga sasakyan sa mga kinakailangan sa kapaligiran, ang patuloy na pagtaas ng daloy ng trapiko, ang mahinang kondisyon ng mga kalsada - lahat ng ito ay humahantong sa patuloy na pagkasira ng sitwasyon sa kapaligiran.
Dahil ang transportasyon ng motor, kung ihahambing sa iba pang mga mode ng transportasyon, ay nagdudulot ng pinakamalaking pinsala sa kapaligiran, nais kong pag-isipan ito nang mas detalyado.
Laban sa kalikasan sa pamamagitan ng kotse
Ang ideya na may kailangang gawin sa mga sasakyan ay umiikot sa ulo ng bawat may malay na tao. Ang kahila-hilakbot na antas ng polusyon sa hangin, sa mga tuntunin ng dami ng mga nakakapinsalang gas, MPC, halimbawa, sa Moscow ay 30 beses na mas mataas kaysa sa maximum na pinapayagang rate.
Ang buhay sa mga lungsod ay naging hindi mabata. Tokyo, Paris, London, Mexico City, Athens... nahihilo sa sobrang dami ng mga sasakyan. Sa Moscow, higit sa 100 araw sa isang taon smog. Bakit? Walang gustong maunawaan na ang enerhiya na natupok ng transportasyon sa kalsada ay lumampas ng maraming beses sa lahat ng mga pamantayan sa kapaligiran. Marami na ang nasabi at naisulat tungkol dito, ngunit ang isyu ay nananatiling hindi nalutas, dahil walang sinuman ang nakaalam sa kakanyahan ng problema. At samakatuwid, ang transportasyon ng motor ay ang pinaka-energetically hindi kanais-nais.
Ang labis na hangin mula sa tambutso ng kotse ay nagdulot ng pagbaha sa Europa noong tag-araw ng 2002: isang baha sa Germany, Czechoslovakia, France, Italy, Krasnodar Territory, Adygea. Tagtuyot at smog sa mga gitnang rehiyon ng European na bahagi ng Russia, sa rehiyon ng Moscow. Ang baha ay maaaring ipaliwanag sa pamamagitan ng ang katunayan na ang malalakas na daloy ng mainit na hangin mula sa tambutso ng CO2 ng sasakyan at mga gas na tambutso ng H2O mula sa Gitnang at Silangang Europa, kung saan ang paglaki sa bilang ng mga sasakyan ay lumampas sa lahat ng pinahihintulutang pamantayan, ay idinagdag sa mga agos ng atmospera at pagbabagu-bago ng dumadaloy ang hangin. Ang bilang ng mga sasakyan sa mga highway at lungsod ay tumaas ng 5 beses. mula dito, ang thermal heating ng hangin at ang dami nito mula sa mga singaw ng tambutso ng sasakyan ay tumaas nang husto. Kung noong 1970s ang pag-init ng atmospera sa pamamagitan ng transportasyon sa kalsada ay mas mababa kaysa sa pag-init ng ibabaw ng Earth mula sa araw, kung gayon noong 2002 ang bilang ng mga gumagalaw na sasakyan ay tumaas nang napakaraming beses na ang pag-init ng kapaligiran mula sa mga sasakyan ay naging katapat sa pag-init mula sa araw at matinding nakakagambala sa klima ng kapaligiran. Ang pinainit na singaw ng CO2 at H2O mula sa tambutso ng kotse ay nagbibigay ng labis na masa ng hangin sa gitna ng Russia, katumbas ng mga daloy ng hangin mula sa Gulf Stream, at ang lahat ng labis na pinainit na hangin na ito ay nagpapataas ng presyon ng atmospera. At kapag ang hangin ay umihip patungo sa Europa, dalawang agos mula sa Karagatang Atlantiko at mula sa Russia ang nagbanggaan dito, na nagbubunga ng labis na pag-ulan na humahantong sa pagbaha sa Europa.
Ang dami ng mga nakakapinsalang sangkap na pumapasok sa atmospera, bilang bahagi ng mga maubos na gas, ay nakasalalay sa pangkalahatang teknikal na kondisyon ng mga sasakyan at lalo na sa makina - ang pinagmumulan ng pinakamalaking polusyon. Kaya, kung ang pagsasaayos ng karburetor ay nilabag, ang mga paglabas ng CO ay tumaas ng 4 hanggang 5 beses.
Ang paggamit ng lead na gasolina, na may mga lead compound sa komposisyon nito, ay nagdudulot ng polusyon sa hangin na may napakalason na lead compound. Humigit-kumulang 70% ng lead na idinagdag sa gasolina na may ethyl liquid ay pumapasok sa atmospera na may mga maubos na gas, kung saan 30% ay agad na naninirahan sa lupa, at 40% ay nananatili sa atmospera. Ang isang medium-duty na trak ay naglalabas ng 2.5 - 3 kg ng tingga bawat taon. Ang konsentrasyon ng lead sa hangin ay depende sa lead content sa gasolina:
Konsentrasyon ng lead sa hangin, µg/m 3 …..0.40 0.50 0.55 1.00
Ang bahagi ng transportasyon sa kalsada sa polusyon sa hangin sa malalaking lungsod sa mundo ay, %:
Carbon monoxide Nitrogen oxides Hydrocarbons
Moscow 96.3 32.6 64.4
St. Petersburg 88.1 31.7 79
Tokyo 99 33 95
New York 97 31 63
Sa ilang mga lungsod, ang konsentrasyon ng CO ay umabot sa 200 mg/m 3 o higit pa sa mga maikling panahon, na may mga karaniwang halaga ng maximum na pinapayagang isang beses na konsentrasyon na 40 mg/m 3 (USA) at 10 mg/m 3 (Russia).
Sa rehiyon ng Moscow, ang maubos na gas (mga gas na maubos ng kotse) CO, CH, CnHm - lumikha ng smog, at ang mataas na presyon ay humahantong sa katotohanan na ang usok ng nasusunog na peatlands ay kumakalat sa lupa, hindi tumataas, ay idinagdag sa maubos na gas , bilang resulta, ang MPC ay daan-daang beses na mas mataas kaysa sa pinapahintulutang pamantayan .
Ito ay humahantong sa pag-unlad ng isang malawak na hanay ng mga sakit (bronchitis, pulmonya, bronchial hika, pagpalya ng puso, mga stroke, mga ulser sa tiyan, kung saan ang mga gas na ito ay inilabas ...) at isang pagtaas sa dami ng namamatay ng mga taong may mahinang immune system. Lalo na mahirap para sa mga bata6 na magdusa mula sa brongkitis, bronchial hika, ubo, sa mga bagong silang, isang paglabag sa mga istruktura ng gene ng katawan at mga sakit na walang lunas, bilang isang resulta, isang pagtaas sa dami ng namamatay sa bata ng 10% bawat taon.
Sa malusog na mga tao, ang katawan ay nakayanan ang lason na hangin, ngunit nangangailangan ng labis na lakas ng pisyolohikal na bilang isang resulta ang lahat ng mga taong ito ay nawalan ng kakayahang magtrabaho, bumababa ang produktibo sa paggawa, at ang utak ay gumagana nang napakahina.
Upang mabawasan ang madulas kapag nagmamaneho ng mga kotse sa taglamig, ang asin ay nagwiwisik sa mga kalye, na lumilikha ng hindi kapani-paniwalang putik at puddles. Ang dumi at dampness na ito ay inililipat sa mga trolleybus at bus, sa subway at mga tawiran, mga pasukan at apartment, ang mga sapatos ay lumala mula dito, ang salinization ng lupa at mga ilog ay pumapatay sa lahat ng nabubuhay na bagay, sumisira sa mga puno at damo, isda at lahat ng mga hayop sa tubig - ang ekolohiya ay nawasak.
Sa Russia, ang 1 km ng mga kalsada ay nagkakahalaga ng 2 hanggang 7 ektarya. Kasabay nito, hindi lamang ang agrikultura, kagubatan at iba pang mga lupain ay binawi, ngunit ang teritoryo ay nahahati din sa hiwalay na mga saradong lugar, na nakakagambala sa mga tirahan ng mga populasyon ng ligaw na hayop.
Humigit-kumulang 2 bilyong tonelada ng langis ang natupok ng kalsada at diesel na transportasyon, mga kotse, traktor, barko, combine, tank, sasakyang panghimpapawid.
Hindi ba nakakabaliw ang magtapon ng 2 bilyong toneladang langis sa hangin at gumamit lamang ng 39 milyong tonelada sa transportasyon ng mga kalakal. Kasabay nito, halimbawa, sa Estados Unidos, ang langis ay mauubos sa loob ng 10 taon, sa 20 taon ay magkakaroon ng reserbang militar, sa 30 taon ang itim na ginto ay nagkakahalaga ng higit sa dilaw.
Kung hindi mo babaguhin ang pagkonsumo ng langis, pagkatapos ay sa 40 taon ay walang natitira. Kung walang langis, ang sibilisasyon ay mamamatay bago umabot sa edad ng kapanahunan, ang kakayahang muling buhayin ang sibilisasyon sa ibang lugar.
Mga hakbang na ginawa sa Russia upang mabawasan ang negatibong epekto ng mga sasakyan sa kapaligiran:
Ang mga hakbang ay ginagawa upang mapabuti ang kalidad ng domestic automotive fuel: ang produksyon ng high-octane gasoline ng mga refinery ng Russia ay lumalaki, at ang produksyon ng environmentally cleaner na gasolina sa JSC Moscow Oil Refinery ay naayos na. Gayunpaman, nananatili ang pag-import ng mga lead na gasolina. Bilang resulta, mas kaunting tingga ang inilalabas sa atmospera mula sa mga sasakyan.
Hindi pinapayagan ng umiiral na batas ang paglilimita sa pag-import sa bansa ng mga lumang kotse na may mababang pagganap, at ang bilang ng mga dayuhang kotse na may mahabang buhay ng serbisyo na hindi nakakatugon sa mga pamantayan ng estado.
Ang kontrol sa pagsunod sa mga kinakailangan sa kapaligiran sa pagpapatakbo ng mga sasakyan ay isinasagawa ng mga rehiyonal na departamento ng Russian Transport Inspectorate ng Ministry of Transport sa malapit na pakikipagtulungan sa State Committee for Ecology ng Russia. Sa kurso ng malakihang operasyon na "Clean Air", kung saan nakibahagi ang lahat ng mga kagawaran ng Russian Transport Inspectorate, natagpuan na sa halos lahat ng mga paksa ng Russian Federation ang bahagi ng mga sasakyan ay nagpapatakbo nang higit sa kasalukuyang mga pamantayan ng toxicity. at sa ilang rehiyon ay umabot sa 40%. Sa mungkahi ng mga departamento ng Russian Transport Inspectorate, ang mga kupon ng toxicity para sa mga kotse ay ipinakilala sa karamihan ng mga teritoryo ng mga constituent entity ng Russian Federation.
Sa mga nagdaang taon, sa kabila ng paglaki ng bilang ng mga kotse, nagkaroon ng ugali sa Moscow na patatagin ang dami ng mga emisyon ng mga nakakapinsalang sangkap. Ang pangunahing mga kadahilanan na sumusuporta sa sitwasyong ito ay ang pagpapakilala ng mga catholic exhaust gas converter; pagpapakilala ng ipinag-uutos na sertipikasyon sa kapaligiran ng mga sasakyan na pag-aari ng mga legal na entity; isang makabuluhang pagpapabuti sa gasolina sa mga istasyon ng gasolina.
Upang mabawasan ang polusyon sa kapaligiran, nagpapatuloy ang paglipat ng mga pasilidad ng kalsada mula sa likidong gasolina patungo sa gas. Ang mga hakbang ay ginagawa upang mapabuti ang sitwasyon sa kapaligiran sa mga lugar kung saan matatagpuan ang mga planta ng konkretong aspalto at mga halaman ng paghahalo ng aspalto, ginagawang moderno ang mga kagamitan sa paglilinis, at pinapabuti ang mga oil burner.
Aviation at rocket carrier
Ang paggamit ng gas turbine propulsion system sa aviation at rocketry ay tunay na napakalaki. Ang lahat ng mga rocket carrier at lahat ng sasakyang panghimpapawid (maliban sa propeller-driven na sasakyang panghimpapawid) ay gumagamit ng thrust ng mga pag-install na ito. Ang mga maubos na gas ng gas turbine propulsion system (GTE) ay naglalaman ng mga nakakalason na sangkap gaya ng CO, NOx, hydrocarbons, soot, aldehydes, atbp.
Ang mga pag-aaral ng komposisyon ng mga produkto ng pagkasunog ng mga makina na naka-install sa Boeing-747 na sasakyang panghimpapawid ay nagpakita na ang nilalaman ng mga nakakalason na sangkap sa mga produkto ng pagkasunog ay makabuluhang nakasalalay sa mode ng pagpapatakbo ng engine.
Ang mataas na konsentrasyon ng CO at CnHm (n ay ang rate ng bilis ng engine) ay tipikal para sa mga gas turbine engine sa mga pinababang mode (idling, taxiing, papalapit sa airport, landing approach), habang ang nilalaman ng nitrogen oxides NOx (NO, NO2, N2O5) tumataas nang malaki sa trabaho sa mga mode na malapit sa nominal (takeoff, climb, flight mode).
Ang kabuuang paglabas ng mga nakakalason na sangkap ng sasakyang panghimpapawid na may mga gas turbine engine ay patuloy na lumalaki, na dahil sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina hanggang sa 20-30 t / h at isang tuluy-tuloy na pagtaas sa bilang ng mga sasakyang panghimpapawid na gumagana.
Ang mga gas turbine emissions ay may pinakamalaking epekto sa mga kondisyon ng pamumuhay sa mga paliparan at mga lugar na katabi ng mga istasyon ng pagsubok. Ang paghahambing na data sa mga emisyon ng mga nakakapinsalang sangkap sa mga paliparan ay nagpapakita na ang mga resibo mula sa mga gas turbine engine sa ibabaw na layer ng atmospera ay:
Mga carbon oxide - 55%
Nitrogen oxides - 77%
Hydrocarbon - 93%
Aerosol - 97
ang natitirang mga emisyon ay nagmumula sa mga sasakyang nasa lupa na may mga internal combustion engine.
Ang polusyon sa hangin sa pamamagitan ng transportasyon na may mga rocket propulsion system ay nangyayari pangunahin sa panahon ng kanilang operasyon bago ilunsad, sa panahon ng pag-alis at landing, sa panahon ng mga pagsubok sa lupa sa panahon ng kanilang produksyon at pagkatapos ng pagkumpuni, sa panahon ng pag-iimbak at transportasyon ng gasolina, pati na rin sa panahon ng paglalagay ng gasolina ng sasakyang panghimpapawid. Ang pagpapatakbo ng isang likidong rocket engine ay sinamahan ng pagpapalabas ng mga produkto ng kumpleto at hindi kumpletong pagkasunog ng gasolina, na binubuo ng O, NOx, OH, atbp.
Sa panahon ng pagkasunog ng solid fuels, ang H 2 O, CO 2 , HCl, CO, NO, Cl, pati na rin ang mga solidong particle ng Al 2 O 3 na may average na sukat na 0.1 μm (minsan hanggang 10 μm) ay ibinubuga mula sa silid ng pagkasunog.
Ang mga makina ng Space Shuttle ay nagsusunog ng mga likido at solidong propellant. Habang lumalayo ang barko mula sa Earth, ang mga produkto ng pagkasunog ng gasolina ay tumagos sa iba't ibang mga layer ng atmospera, ngunit karamihan sa troposphere.
Sa ilalim ng mga kondisyon ng paglulunsad, isang ulap ng mga produkto ng pagkasunog, singaw ng tubig mula sa sistema ng pagsugpo ng ingay, buhangin at alikabok ang nabubuo sa sistema ng paglulunsad. Ang dami ng mga produkto ng pagkasunog ay maaaring matukoy mula sa oras (karaniwang 20 s) ng operasyon ng pasilidad sa launch pad at sa ibabaw na layer. Pagkatapos ng paglulunsad, ang mataas na temperatura na ulap ay tumataas sa taas na hanggang 3 km at gumagalaw sa ilalim ng impluwensya ng hangin sa layo na 30-60 km, maaari itong mawala, ngunit maaari ring maging sanhi ng acid rain.
Sa panahon ng paglulunsad at pagbabalik sa Earth, ang mga rocket engine ay hindi lamang nakakaapekto sa ibabaw na layer ng atmospera, kundi pati na rin sa kalawakan, na sumisira sa ozone layer ng Earth. Ang laki ng pagkasira ng ozone layer ay tinutukoy ng bilang ng mga paglulunsad ng mga rocket system at ang intensity ng mga flight ng supersonic na sasakyang panghimpapawid. Sa loob ng 40 taon ng pagkakaroon ng mga cosmonautics sa USSR at kalaunan sa Russia, higit sa 1,800 paglulunsad ng mga carrier rocket ang naisagawa. Ayon sa mga pagtataya ng kumpanya Aerospace sa XXI siglo. upang maihatid ang mga kargamento sa orbit, hanggang sa 10 paglulunsad ng rocket bawat araw ang isasagawa, habang ang paglabas ng mga produkto ng pagkasunog ng bawat rocket ay lalampas sa 1.5 t/s.
Ayon sa GOST 17.2.1.01 - 76 na mga paglabas sa kapaligiran ay inuri:
ayon sa estado ng pagsasama-sama ng mga nakakapinsalang sangkap sa mga emisyon, ang mga ito ay puno ng gas at singaw (SO 2 , CO, NO x hydrocarbons, atbp.); likido (mga acid, alkalis, mga organikong compound, mga solusyon ng mga asing-gamot at likidong metal); solid (lead at mga compound nito, organic at inorganic na alikabok, soot, resinous substance, atbp.);
sa pamamagitan ng mass emission, na nagpapakilala sa anim na grupo, t/araw:
mas mababa sa 0.01 kasama;
higit sa 0.01 hanggang 0.1 kasama;
higit sa 0.1 hanggang 1.0 kasama;
higit sa 1.0 hanggang 10 kasama;
higit sa 10 hanggang 100 kasama;
Kaugnay ng pag-unlad ng teknolohiya ng aviation at rocket, pati na rin ang masinsinang paggamit ng mga sasakyang panghimpapawid at rocket engine sa iba pang mga sektor ng pambansang ekonomiya, ang kanilang kabuuang paglabas ng mga nakakapinsalang impurities sa kapaligiran ay tumaas nang malaki. Gayunpaman, ang mga makinang ito ay nananatiling hindi hihigit sa 5% ng mga nakakalason na sangkap na pumapasok sa kapaligiran mula sa mga sasakyan ng lahat ng uri.
Polusyon sa barko
Ang marine fleet ay isang makabuluhang pinagmumulan ng polusyon sa hangin at mga karagatan sa mundo. Ang mahigpit na mga kinakailangan ng International Maritime Organization (IMO) ng 1997 sa kontrol ng kalidad ng marine diesel exhaust gases at bilge, domestic at dumi sa alkantarilya na itinatapon sa dagat ay naglalayong limitahan ang negatibong epekto ng pagpapatakbo ng mga barko sa kapaligiran.
Upang mabawasan ang polusyon ng gas sa panahon ng pagpapatakbo ng diesel na may mga metal, soot at iba pang solidong dumi, ang mga makinang diesel at mga gumagawa ng barko ay napipilitang magbigay ng mga planta ng kuryente sa barko at mga propulsion complex na may kagamitan sa paglilinis ng tambutso ng gas, mas mahusay na mga separator ng oily bilge water, dumi sa alkantarilya at domestic water mga tagapaglinis, mga modernong insinerator.
Ang mga refrigerator, tanker, gas at chemical carrier, at ilang iba pang barko ay pinagmumulan ng polusyon sa hangin na may mga freon (nitrogen oxides0 ginagamit bilang gumaganang fluid sa mga planta ng pagpapalamig. Sinisira ng mga freon ang ozone layer ng atmospera ng Earth, na isang proteksiyon na kalasag para sa lahat ng nabubuhay. mga bagay mula sa malupit na ultraviolet radiation.
Malinaw, mas mabigat ang gasolina na ginagamit para sa mga thermal engine, mas maraming mabibigat na metal ang nilalaman nito. Kaugnay nito, ang paggamit ng natural gas at hydrogen, ang pinaka-friendly na mga uri ng gasolina, sa mga barko ay napaka-promising. Ang mga maubos na gas ng mga makinang diesel na tumatakbo sa gasolina ng gas ay halos hindi naglalaman ng mga solidong sangkap (soot, alikabok), pati na rin ang mga sulfur oxide, ay naglalaman ng mas kaunting carbon monoxide at hindi nasusunog na mga hydrocarbon.
Ang sulfuric gas SO2, na bahagi ng mga maubos na gas, ay nag-oxidize sa estado ng SO3, natutunaw sa tubig at bumubuo ng sulfuric acid, at samakatuwid ang antas ng pagkasira ng SO2 sa kapaligiran ay dalawang beses na mas mataas kaysa sa nitrogen oxides NO2, ang mga ito sinisira ng mga gas at acid ang balanse ng ekolohiya.
Kung kukunin natin bilang 100% ang lahat ng pinsala mula sa pagpapatakbo ng mga sasakyang pang-transportasyon, kung gayon, tulad ng ipinapakita ng pagsusuri, ang pinsala sa ekonomiya mula sa polusyon ng kapaligiran sa dagat at biosphere ay nasa average na 405%, mula sa panginginig ng boses at ingay ng kagamitan at ng barko. katawan ng barko - 22%, mula sa kaagnasan ng kagamitan at katawan ng barko -18 %, mula sa hindi pagiging maaasahan ng mga makina ng transportasyon -15%, mula sa pagkasira ng kalusugan ng mga tripulante -5%.
Ang mga panuntunan ng IMO mula 1997 ay nililimitahan ang maximum na nilalaman ng sulfur sa gasolina sa 4.5%, at sa limitadong mga lugar ng tubig (halimbawa, sa rehiyon ng Baltic) sa 1.5%. Tulad ng para sa nitrogen oxides Nox, para sa lahat ng mga bagong barko na nasa ilalim ng konstruksiyon, ang mga halaga ng limitasyon para sa kanilang nilalaman sa mga maubos na gas ay itinakda depende sa bilis ng diesel crankshaft, na binabawasan ang polusyon sa atmospera ng 305. Kasabay nito, ang halaga ng ang itaas na limitasyon para sa nilalaman ng Nox, para sa mga low-speed na diesel engine, ay mas mataas, kaysa sa mga medium at high-speed, dahil mayroon silang mas maraming oras upang magsunog ng gasolina sa mga cylinder.
Bilang resulta ng pagsusuri ng lahat ng mga negatibong salik na nakakaapekto sa kapaligiran sa panahon ng pagpapatakbo ng mga sasakyang pang-transportasyon, posible na bumalangkas ng mga pangunahing hakbang na naglalayong bawasan ang epektong ito:
ang paggamit ng mas mataas na kalidad na mga marka ng mga panggatong ng motor, gayundin ang natural na gas at hydrogen bilang alternatibong gasolina;
pag-optimize ng proseso ng pagtatrabaho sa isang diesel engine sa lahat ng mga operating mode na may malawakang pagpapakilala ng mga sistema ng iniksyon ng gasolina na kinokontrol ng elektroniko at kontrol ng timing ng balbula at supply ng gasolina, pati na rin ang pag-optimize ng supply ng langis sa mga cylinder ng diesel;
kumpletong pag-iwas sa mga sunog sa paggamit ng mga boiler sa pamamagitan ng pagbibigay sa kanila ng mga sistema ng pagkontrol ng temperatura sa lukab ng boiler, pamatay ng apoy, pamumulaklak ng uling;
obligadong kagamitan ng mga barko na may mga teknikal na paraan para sa kontrol ng kalidad ng mga maubos na gas na tumatakas sa atmospera at mamantika, basura at domestic na tubig na inalis sa dagat;
kumpletong pagbabawal sa paggamit ng mga sangkap na naglalaman ng nitrogen sa mga barko para sa anumang layunin (sa mga halaman ng pagpapalamig, mga sistema ng paglaban sa sunog, atbp.)
pag-iwas sa pagtagas sa mga koneksyon sa omental at flange at mga sistema ng barko.
mahusay na paggamit ng mga yunit ng shaft-generator bilang bahagi ng mga sistema ng kapangyarihan ng barko at ang paglipat sa pagpapatakbo ng mga generator ng diesel na may variable na bilis.
Kaya naman, hindi masasabing walang binibigyang pansin ang isyu ng polusyon sa transportasyon. Parami nang parami ang mga maginoo na tren ang pinapalitan ng mga de-kuryenteng lokomotibo, ang mga sasakyang pinapagana ng baterya ay binuo at ginagawa na, sa kasalukuyang bilis ng pag-unlad, makakaasa ang isa na malapit nang lumitaw ang mga sasakyang panghimpapawid at mga rocket na makina ng kapaligiran. Ang mga pamahalaan ay gumagawa ng mga desisyon laban sa polusyon ng planeta. Ito ay pinatunayan ng pinagtibay na deklarasyon.
| DEKLARASYON AT PAN-EUROPEAN PROGRAM SA TRANSPORTA, KAPALIGIRAN AT KALUSUGAN |
Ang Deklarasyon ay muling pinagtitibay ang intensyon na magpatuloy sa paggawa tungo sa pagpapaunlad ng transportasyong pangkalikasan. Binibigyang-pansin ng Framework Strategy ng Pan-European Program ang mga espesyal na pangangailangan at problema ng Newly Independent States (CIS), gayundin sa mga ecologically most vulnerable na lugar ng rehiyong ito. Ang mga kinatawan ng Ministry of Railways ng Russia ay nakibahagi sa Ikalawang Pagpupulong sa Transport, Environment at Health sa ilalim ng tangkilik ng United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) at ng World Health Organization (WHO), na naganap noong Hulyo 5, 2002 sa Geneva (Switzerland). |
Konklusyon
Ang proteksyon ng kalikasan ay ang gawain ng ating siglo, isang problema na naging isang panlipunan. Paulit-ulit nating naririnig ang tungkol sa mga panganib na nagbabanta sa kapaligiran, ngunit marami pa rin sa atin ang itinuturing na isang hindi kasiya-siya, ngunit hindi maiiwasang produkto ng sibilisasyon at naniniwala na magkakaroon pa rin tayo ng oras upang makayanan ang lahat ng mga paghihirap na dumating sa liwanag.
Gayunpaman, ang epekto ng tao sa kapaligiran ay nagkaroon ng nakababahala na proporsyon. Para sa panimula na mapabuti ang sitwasyon, kailangan ang may layunin at maalalahaning aksyon. Ang isang responsable at mahusay na patakaran tungo sa kapaligiran ay magiging posible lamang kung mag-iipon tayo ng maaasahang data sa kasalukuyang kalagayan ng kapaligiran, matibay na kaalaman tungkol sa pakikipag-ugnayan ng mahahalagang salik sa kapaligiran, kung tayo ay bubuo ng mga bagong pamamaraan upang mabawasan at maiwasan ang pinsalang dulot ng Kalikasan sa pamamagitan ng Lalaki.
Aplikasyon
Reserbang langis
Bibliograpiya
Journal Kalikasan at Tao. No. 8 2003 ed.: Science Moscow 2000
Marine Fleet Magazine No. 11-12 2000 na edisyon: RIC
Conversion ng Magazine sa mechanical engineering No. 1 2001 ed.: Moscow "Infraconversion."
Journal Energy: ekonomiya, teknolohiya. Ekolohiya. No. 11 1999 na edisyon: Nauka Moscow 1999
Magazine "EcoNews" № 5 2002 www.statsoft.ru
Portal ng impormasyon sa mga istatistika ng transportasyon at customs www.logistic.ru
Layunin: pag-aralan nang detalyado ang mga isyu ng epekto ng transportasyon sa kapaligiran at mga pamamaraan para sa pag-alis ng mga nakakapinsalang epekto.
Mag-ehersisyo:
1. Kilalanin ang mga uri ng polusyon sa kapaligiran mula sa epekto ng transportasyon.
2. Upang pag-aralan ang mga problema at mga paraan upang mapabuti ang kapaligiran pagkamagiliw ng mga paraan ng transportasyon.
1. Transportasyon ng sasakyan
Tulad ng sa mga lungsod, kaya sa mga rural na lugar na ito ay nagpaparumi, pangunahin ang kapaligiran. Ang polusyon ay nangyayari sa pamamagitan ng tatlong mga channel:
Mga maubos na gas sa pamamagitan ng tambutso.
mga gas ng crankcase.
Ang mga hydrocarbon gas bilang resulta ng pagsingaw ng gasolina mula sa tangke, karburetor at kawad.
Sa komposisyon ng mga maubos na gas sa isang kotse, ang carbon monoxide \u003d 0.5-10%, nitrogen oxide \u003d 0.8 at hindi nasusunog na mga hydrocarbon ay may pinakamalaking tiyak na gravity sa dami.
Sa ganap na termino bawat 1000 litro. ng gasolina, ang isang carburetor engine ay naglalabas ng mga gas na may tambutso at crankcase ng 200 kg ng carbon monoxide, 25 kg ng hydrocarbons, 20 kg ng nitrogen oxide, 1 kg ng soot at 1 kg ng sulfur compound. Dapat pansinin na ang karamihan ng mga kotse, lalo na ang mga kotse at bus, ay puro at nagpapatakbo sa mga lungsod, kaya kapag isinasaalang-alang ang epekto ng transportasyon sa kapaligiran, ipinapayong pagsamahin ang kalsada at urban na transportasyon.
Sa mga nagdaang taon, sa maraming mga bansa, ang mga tiyak na pamantayan ay itinatag para sa mga tagagawa ng kotse, na dapat, sa ilang mga yugto, pagbutihin ang disenyo ng mga kotse at dagdagan ang kahusayan ng gasolina ng mga manufactured na kotse. Para sa bawat uri ng carburetor o diesel engine, ang iba pang mga bagay ay pantay, ang dami ng mga pollutant na inilabas sa atmospera ay proporsyonal sa pagkonsumo ng gasolina. Samakatuwid, ang pag-save ng gasolina sa parehong oras ay nangangahulugan ng pagbabawas ng paglabas ng mga nakakalason na sangkap sa kapaligiran.
Ang pangangailangang protektahan ang mga tirahan mula sa polusyon ng tambutso ng sasakyan at mga kinakailangan sa kahusayan ng gasolina ay nagdulot ng tanong sa mga taga-disenyo ng sasakyan: "Gaano kapangako ang mga makina ng gasolina para sa hinaharap ng transportasyon sa kalsada, at anong mga makina ang maaaring palitan ang mga ito?".
Ang mga makinang diesel ay itinuturing na gumaganap ng isang mahalagang papel sa paglaban upang mabawasan ang polusyon sa hangin. Ang mga makina ng diesel ay naglalabas ng mas kaunting carbon monoxide at hydrocarbons. Gayunpaman, ang isang pangunahing kawalan ng mga makinang diesel ay usok, isang hindi kasiya-siyang amoy, at isang mataas na antas ng ingay.
Ang rotary engine ay gumagawa ng medyo hindi gaanong nakakalason na tambutso bilang resulta ng mas mababang nilalaman ng nitrogen oxide.
Ang isa sa pinakamahalagang lugar ng pakikibaka para sa pagpapanatili ng kadalisayan ng air basin ay dapat kilalanin bilang ang paghahanap para sa mas malinis na gasolina para sa mga makina.
Kasama ng mga kardinal na panukala, ang mga pagtatangka ay ginagawa upang lumikha ng mga additives at impurities para sa mga conventional fuels na maaaring mabawasan ang toxicity ng mga tambutso ng kotse. Ang isang de-koryenteng kotse ay ang perpektong kotse para sa lungsod; ito ay hindi nakakalason, hindi mapanganib, madaling kontrolin, ngunit may ilang mga disadvantages: limitadong radius ng paglalakbay, malaking masa, maikling buhay ng serbisyo ng kasalukuyang pinagmulan, mataas na gastos.
Transportasyon sa dagat at ilog
Ang polusyon ng tirahan sa pamamagitan ng transportasyon ng tubig ay nangyayari sa dalawang dahilan:
1. Ang mga daluyan ng dagat at ilog ay nagpaparumi sa biosphere ng mga basura na nabuo bilang resulta ng mga aktibidad sa pagpapatakbo.
2. Mga emisyon kung sakaling magkaroon ng aksidente ng nakakalason na kargamento, karamihan sa mga produktong langis at langis.
Sa ilalim ng normal na mga kondisyon ng pagpapatakbo, ang pangunahing pinagmumulan ng polusyon ay ang mga makinang pang-dagat at mga planta ng kuryente, pati na rin ang tubig na ginagamit para sa paghuhugas ng mga cargo tanker at tubig ng ballast na hinugasan sa dagat.
Ang mga planta ng kuryente ng mga barko ay nagpaparumi sa mga gas na tambutso, pangunahin ang atmospera, mga nakakalason na sangkap na bahagyang o halos ganap na pumapasok sa tubig ng mga ilog, dagat, at karagatan. Ang mga produktong langis at langis ay ang pangunahing polusyon ng palanggana ng tubig sa panahon ng operasyon ng transportasyon ng tubig.
Ang negatibong epekto ng transportasyon ng tubig sa hydrosphere ay dahil sa ang katunayan na sa mga tanker na nagdadala ng langis, bago ang susunod na pag-load, na kung saan ay nasuri, ang tangke ay na-flush upang alisin ang naunang dinala na kargamento. Ang tubig na hugasan, kasama nito ang natitirang bahagi ng kargamento, ay karaniwang itinatapon sa dagat. Habang sila ay dinadala, ang kanilang bilang ay lumalaki sa mas malaking lawak, at parami nang paraming langis ang nagsimulang pumasok sa karagatan bilang resulta ng mga aksidente.
Bilang resulta ng mga dramatikong kaganapan na nauugnay sa polusyon ng mga karagatan sa mundo, maraming mga bansa ang nagsimulang bumuo ng mga hakbang na naglalayong pigilan ang polusyon sa tubig. Sa modernong mga kondisyon, ang mga internasyonal na kasunduan sa pagbabawal ng pagtatapon ng mga maruming tubig at basura sa mga bukas na dagat at karagatan ay pinakamahalaga. Sa ngayon, tatlong pangunahing direksyon para sa paglilinis ng maruming tubig ay nakabalangkas:
1. Mechanical na koleksyon ng mga debris at oil films mula sa ibabaw ng tubig, kemikal na aksyon sa oil films at biological decomposition ng mga pelikula.
Ang pinakalaganap ay mga mekanikal na pamamaraan na nagsasagawa ng mga operasyon ng iba't ibang antas ng pagiging kumplikado - mula sa simpleng pagkolekta ng basura hanggang sa pag-trap at paghihiwalay ng mga produktong langis.
2. Walang maliit na kahalagahan ang sistema ng mga hakbang na naglalayong pigilan ang polusyon sa kapaligiran sa loob ng mga daungan ng dagat at ilog. Pagtatayo ng maaasahang sakop na mga imbakan sa labas ng panahon at mga bodega para sa mga kargamento, na pumipigil sa hindi gustong pagkalat ng basura sa kapaligiran.
3. Ang mga paraan ng transportasyon ng tubig ay bahagyang nagpaparumi sa air basin at sa lithosphere. Kasabay nito, sa kabila ng patuloy na paglaki ng fleet, ang dami ng trapiko at ang paglilipat ng kargamento ng mode ng transportasyon ng tubig, mayroong isang malinaw na kalakaran patungo sa pagbawas sa negatibong epekto nito sa kapaligiran.
Transportasyon ng tren
Sa ganap na termino, ang polusyon mula sa transportasyong riles ay mas mababa kaysa mula sa transportasyon sa kalsada. Ang mga emisyon ng mga pollutant mula sa mga mobile na mapagkukunan ay karaniwang 1.65 milyong tonelada bawat taon. Sa panahon ng pagpapatakbo ng pangunahing diesel lokomotibo, ang mga maubos na gas ay ibinubuga sa kapaligiran, ang komposisyon nito ay katulad ng mga tambutso ng diesel ng sasakyan. Ang isang seksyon ng isang diesel locomotive ay naglalabas ng 28.00 kg sa atmospera bawat oras ng trabaho. carbon monoxide, 17 kg. nitrogen oxides at hanggang 2 kg. uling.
Mahigit sa 17% ng naka-deploy na haba ng mga linya ng tren ay may malaking antas ng polusyon na may maalikabok na mga gas. Kapag huminto at nagsisimula ng mga tren, ang mga likidong pampadulas ay natatanggal sa mga kahon ng ehe ng mga set ng gulong. Ang mga pampasaherong sasakyan ay nagpaparumi sa mga riles ng tren na may tuyong basura at dumi sa alkantarilya. Hanggang sa 180-200 m3 ng runoff na tubig ang ibinubuhos para sa bawat kilometro ng track, na may 60% ng polusyon na bumabagsak sa mga kotse, ang natitira sa teritoryo ng mga istasyon. Sa kaso ng sapilitang downtime, ang yunit ng pagpapalamig ng mga seksyon ng pagpapalamig ng mga kotse ay hinihimok ng isang diesel engine, na sumusunog ng 23 kg bawat oras ng operasyon. diesel fuel. Upang mapanatili ang itinakdang temperatura, ang diesel ay dapat na gumana ng 10 oras sa isang araw, kumonsumo ng gasolina at polusyon sa kapaligiran.
Bilang karagdagan, ang mga kagamitan sa pagpapalamig ng pinalamig na rolling stock ay gumagamit ng mga solong mapanirang sangkap na, sa kaso ng pagtagas, papasok sa atmospera, ang bawat walking machine ay puno ng 35 kg. freon.
Upang maprotektahan laban sa polusyon, pati na rin ang masamang natural na phenomena (blizzard, drifts), isinasagawa ang pagtatanim ng gubat sa mga riles.
Transportasyong Panghimpapawid
Ang mga nakakapinsalang epekto ng mga kadahilanan ng paglipad na nagdudulot ng mga negatibong pagbabago sa kalusugan ay patuloy na pinalala, na kinabibilangan ng; mataas na antas ng ingay, pangkalahatang panginginig ng boses, pagbabagu-bago sa presyon ng atmospera sa panahon ng pag-alis at pag-landing, ang nilalaman ng mga nakakapinsalang sangkap sa mga cabin. Ang pangunahing pinagmumulan ng ingay ay mga makina ng sasakyang panghimpapawid at helicopter.
Ang isang uri ng pagkakalantad ng ingay ay isang sonic boom. Ito ay nangyayari kapag lumilipad ang sasakyang panghimpapawid sa supersonic na bilis. Nararamdaman ng isang tao ang pagkilos ng isang sonic boom sa maikling panahon (0.2-0.3), ngunit ang epekto ng sorpresa ay humahantong sa pagtindi nito. Bilang karagdagan sa epekto ng ingay, lumilikha ang aviation ng electromagnetic na polusyon sa kapaligiran. Ito ay sanhi ng radar at radio navigation equipment ng mga paliparan at sasakyang panghimpapawid. Ang mga pasilidad ng radar ay nagpapalabas ng mga electromagnetic na enerhiya na dumadaloy sa kapaligiran, batay sa mga ultra-high, gayundin sa mga high at ultra-high na frequency. Ang mga sasakyang panghimpapawid ay nagpaparumi sa mga layer sa ibabaw ng atmospera na may mga tambutso na gas mula sa mga makina ng sasakyang panghimpapawid malapit sa mga paliparan at sa itaas na mga layer ng atmospera sa mga cruising altitude. Kasama ng mga emisyon ng mga pollutant, ang sasakyang panghimpapawid ay kumonsumo ng malaking halaga ng oxygen. Kaya, ang isang jet liner na gumagawa ng transantlonian flight ay nangangailangan ng 50 hanggang 100 tonelada.
Mga tanong sa pagsubok:
1 Ang epekto ng transportasyon sa kalsada sa kapaligiran at mga hakbang upang mabawasan ang mga nakakapinsalang epekto.
2 Ang epekto ng maritime transport sa kapaligiran at mga hakbang upang mabawasan ang mga nakakapinsalang epekto.
3 Ang epekto ng transportasyon ng ilog sa kapaligiran at mga hakbang upang mabawasan ang mga nakakapinsalang epekto.
4 Ang epekto ng transportasyon ng riles sa kapaligiran at mga hakbang upang mabawasan ang mga nakakapinsalang epekto.
5 Epekto sa kapaligiran ng transportasyon sa himpapawid at mga hakbang sa pagpapagaan.
Kitang-kita ang negatibong epekto ng mga sasakyan sa kapaligiran. Sa ating mundo imposibleng mabuhay nang walang paggamit ng mga internal combustion engine. Ginagamit ng isang tao ang mga mekanismong ito kapwa sa sambahayan at sa iba pang mga aktibidad. Sa kasamaang palad, bilang karagdagan sa lahat ng mga positibong katangian na dinadala ng paggamit ng mga panloob na makina ng pagkasunog, mayroon ding maraming mga negatibong kadahilanan. Ang pangunahing isa ay ang negatibong epekto sa kapaligiran.
Ang negatibong epekto na ito ay tumataas lamang bawat taon, ito ay dahil sa ang katunayan na ang pangangailangan para sa mga kotse ay lumalaki din. Ang mga panloob na makina ng pagkasunog, kung saan tumatakbo ang lahat ng mga kotse, ay nagsusunog lamang ng isang malaking halaga ng mga produktong langis na may iba't ibang antas ng paglilinis sa panahon ng kanilang operasyon. Nakakasira ito sa kapaligiran at, higit sa lahat, sa kapaligiran. Dahil ang mga kotse sa malalaking numero ay pangunahing nakakonsentra sa malalaking lungsod, ang hangin sa mga megacities ay nauubos sa oxygen at nadumhan ng mga produkto ng pagkasunog ng mga produktong petrolyo. Ang ganitong hangin ay nakakapinsala sa kalusugan ng tao, dahil sa ganoong epekto, ang ekolohikal na kapaligiran ay nabalisa, nagbabago ang natural at klimatiko na mga kondisyon. Alam din na mula sa hangin ang mga nakakapinsalang produkto na ito ay pumapasok din sa tubig, na nangangahulugan na ang kapaligiran ng tubig ay marumi rin.
Sa panahon ng pagkasunog ng mga likidong panggatong, ang mga sumusunod na sangkap ay inilabas sa malalaking dami:
1. Carbon monoxide. Ang sangkap na ito ay lubhang nakakalason, ibig sabihin, ito ay nagdudulot ng panganib sa natural na kapaligiran at sa mga tao.
Kung ang isang tao ay nalalanghap ang gas na ito sa isang maliit na konsentrasyon sa loob ng maikling panahon, ang pagkalason ay posible, na maaaring humantong sa pagkahimatay. Ang carbon monoxide ay nakakaapekto sa cerebral cortex ng tao, na nagiging sanhi ng hindi maibabalik na mga karamdaman ng nervous system.
- 2. Solid na mga particle. Sa panahon ng pagkasunog ng mga likidong panggatong, ang mga solidong particle ay ibinubuga din sa kapaligiran, na, kapag nilalanghap ng isang tao, ay maaaring humantong sa pagkagambala sa gawain ng maraming mga panloob na organo, at, una sa lahat, ang mga organ ng paghinga. Bilang karagdagan, ang mga elementong ito ay may negatibong epekto sa kapaligiran, lalo na, sa mga katawan ng tubig, bumubuo ng alikabok, na pumipigil sa paglaki ng mga halaman.
- 3. Nitric oxide. Sa panahon ng pakikipag-ugnay sa isang basa na ibabaw, ang pagbuo ng mga nitrous at nitric acid ay nangyayari, na sa pamamagitan ng kanilang pagkilos ay humantong sa iba't ibang mga karamdaman ng sistema ng paghinga. Ang pagkilos ng elementong ito sa sistema ng sirkulasyon ay humahantong din sa iba't ibang mga karamdaman.
- 4. Sulfur dioxide. Ang elementong ito ay isang lubhang nakakalason na elemento na may pinakamaraming negatibong epekto sa lahat ng mga nilalang na mainit ang dugo. Ang pagkakalantad sa elementong ito ay maaaring magdulot ng kidney failure, pulmonary heart failure, mga karamdaman ng cardiovascular system, atbp. sa mga tao. Ang sulfur dioxide ay mayroon ding mapanirang epekto sa mga istruktura ng gusali, sa presensya nito, ang paglaki ng kaagnasan ng mga metal na bagay ay nagpapabilis.
- 5. Hydrogen sulfide.
Ito ay isang nakaka-suffocating at nakakalason na gas na nagdudulot ng disorder ng nervous, cardiovascular, at respiratory system sa mga tao. Ang matagal na pagkakalantad ay maaaring magdulot ng malubhang anyo ng pagkalason na maaaring nakamamatay.
- 6. Mabangong hydrocarbons. Gayundin ang mga napakalason na elemento na maaaring magdulot ng napaka negatibong epekto sa katawan ng tao.
- 7. Benzopyrene. Isang mataas na carcinogenic substance na maaaring magdulot ng mutational na pagbabago sa katawan ng tao.
- 8. Formaldehyde. Ito ay may napakalason na epekto na nakakaapekto sa sistema ng nerbiyos ng tao, maraming mga organo at nagiging sanhi ng hindi maibabalik na mga kahihinatnan para sa kalusugan ng tao.
Ang panganib ng hindi nagamit na mga elemento ng pagkasunog ng mga produktong petrolyo ay namamalagi, una sa lahat, sa katotohanan na ang epektong ito ay hindi agad makikita, marami sa mga nakakapinsalang sangkap ay may posibilidad na maipon sa katawan ng tao, marami ang hindi naalis mula dito. Minsan ang mga kahihinatnan ng gayong epekto ay makikita lamang makalipas ang mga taon, kapag hindi na posible na baguhin ang anuman. Sa dakong huli, ito ay humahantong sa katotohanan na maraming mga sakit ang nagiging namamana, maraming mga sakit ang napakalawak.
Bilang karagdagan sa epekto na nauugnay sa mga kahihinatnan ng pagkasunog ng mga likido sa gasolina, ang mga kotse ay may iba pang negatibong epekto sa kapaligiran. Ang epekto ng mga kotse sa buhay ng tao ay ipinakita hindi lamang sa isang positibong paraan, ngunit, una sa lahat, sa isang negatibong direksyon. Ang mga sasakyan ay may malaking epekto sa ingay sa mga tao.
Ang mga ingay na ibinubuga sa panahon ng pagpapatakbo ng makina ng kotse ay nagdudulot ng labis na pagkahapo sa mga tao, na maaaring humantong sa iba't ibang sakit sa pag-iisip at nerbiyos. Ang threshold ng ingay ay patuloy na lumalampas, kung saan posible ang normal na operasyon ng mga organ ng pandinig ng tao. Bilang karagdagan, ang patuloy na pagkakalantad sa ingay ay maaaring makabuluhang paikliin ang buhay ng isang tao. Ang patuloy na ingay ay pumipigil sa mga tao na magsagawa ng mga kinakailangang aktibidad, tulad ng pagtulog, pahinga, mabungang trabaho, atbp. Ang pagkapagod ay madalas ding maipon, lalo na sa mga kondisyon ng patuloy na pagtatrabaho, maaari rin itong humantong sa mga karamdaman sa nerbiyos at pag-iisip. Ang pamamahagi ng ingay ay naiimpluwensyahan din ng klima at natural na mga salik. Kaya, halimbawa, sa isang lugar na puspos ng mga berdeng espasyo, ang ingay ay ipinamamahagi sa mas mababang konsentrasyon kaysa, halimbawa, sa isang lungsod. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga naninirahan sa lungsod ay madalas na nakakaramdam ng patuloy na pagkapagod. Ang antas ng ingay sa background ay sinusukat sa decibel. Ayon sa mga pamantayan para sa isang tao, ang antas na ito ay hindi dapat lumampas sa threshold ng 40 decibel, sa modernong mundo, madalas itong tumatawid sa threshold ng 100 decibel.
Kaya, maaari nating sabihin na ang mga kotse ay may negatibong epekto sa kapaligiran at sa mga tao. Kinakailangang subukang bawasan ang impluwensyang ito sa pamamagitan ng iba't ibang pamamaraan, hindi bababa sa antas na hindi makagambala sa normal na paggana ng katawan ng tao, at hindi makagambala sa pagpapatakbo ng mga sistema ng ekolohiya.
Kuzmina Anna
Ang mga problema sa kaligtasan sa kapaligiran ng transportasyon sa kalsada ay isang mahalagang bahagi ng kaligtasan sa kapaligiran. Ang mga problema sa kapaligiran na nauugnay sa paggamit ng tradisyonal na gasolina ng motor sa mga makina ng sasakyan ay may kaugnayan hindi lamang para sa Russia, ngunit para sa lahat ng mga bansa sa mundo. Ang transportasyon sa kalsada, na lumilikha ng ingay at nagpaparumi sa hangin, ay isa sa mga pangunahing pinagmumulan ng polusyon sa kapaligiran sa malalaking lungsod at bayan, pati na rin ang nagbabanta sa buhay ng tao. Samakatuwid, naging interesado ako sa epekto ng transportasyon sa kalsada sa kapaligiran at kalusugan ng tao.
Layunin
Alamin ang papel ng mga panloob na makina ng pagkasunog sa buhay ng tao, ihayag ang kakanyahan ng mga problema sa kapaligiran na nauugnay sa kanila at subukang magbalangkas ng isang paraan mula sa mahirap na sitwasyon sa kapaligiran na nabuo sa mundo na nauugnay sa kanilang paggamit.
I-download:
Preview:
ALL-RUSSIAN COMPETITION NG SCIENTIFIC AND INOVATIVE PROJECTS NG COMPANY "SIEMENS" SA RUSSIA
(2012 - 2013)
Abstract na gawaing pananaliksik
"Ang epekto ng transportasyon sa kalsada sa kapaligiran at buhay ng tao."
Direksyon: imprastraktura at lungsod
Ang gawain ay ginawa ni Kuzmina Anna
Mag-aaral ng klase 10A, MBOU "Gymnasium No. 1"
G. Kurchatov, rehiyon ng Kursk
Pinuno: Ilchuk Irina Anatolyevna,
Guro ng pisika MBOU "Gymnasium No. 1"
Kurchatov, 2012
1. Makatuwiran para sa pagpili. 3
2. Ang layunin ng gawain. 3
3. Mga gawain ng proyekto. 3
4. Haypotesis. 3
5. Problemadong isyu. 4
6. Kaugnayan ng problema. 4
7. Panimula. apat
8.
Mga problema sa ekolohiya ng transportasyon sa kalsada. 5
9. Mga paraan upang mabawasan ang masasamang epekto sa kapaligiran.
Ang problema ng toxicity ng mga maubos na gas ng mga kotse. 6
Magiliw sa kapaligiran na kotse - katotohanan o pantasya? walo
10. Paggawa ng mga obserbasyon. 11
12. Konklusyon. 16
13. Panitikan. 17
Mga aplikasyon. labing-walo
1. Makatuwiran para sa pagpili
Ang mga problema sa kaligtasan sa kapaligiran ng transportasyon sa kalsada ay isang mahalagang bahagi ng kaligtasan sa kapaligiran. Ang mga problema sa kapaligiran na nauugnay sa paggamit ng tradisyonal na gasolina ng motor sa mga makina ng sasakyan ay may kaugnayan hindi lamang para sa Russia, ngunit para sa lahat ng mga bansa sa mundo. Ang transportasyon sa kalsada, na lumilikha ng ingay at nagpaparumi sa hangin, ay isa sa mga pangunahing pinagmumulan ng polusyon sa kapaligiran sa malalaking lungsod at bayan, pati na rin ang nagbabanta sa buhay ng tao. Samakatuwid, naging interesado ako sa epekto ng transportasyon sa kalsada sa kapaligiran at kalusugan ng tao.
2. Ang layunin ng gawain
Alamin ang papel ng mga panloob na makina ng pagkasunog sa buhay ng tao, ihayag ang kakanyahan ng mga problema sa kapaligiran na nauugnay sa kanila at subukang magbalangkas ng isang paraan mula sa mahirap na sitwasyon sa kapaligiran na nabuo sa mundo na nauugnay sa kanilang paggamit.
3. Mga gawain ng proyekto.
- Maging pamilyar sa pagpapatakbo ng mga makina ng kotse.
- Alamin kung paano nakadepende ang polusyon sa hangin sa tindi ng trapiko?
- Magsagawa ng pag-aaral na nagpapatunay sa epekto ng transportasyon sa kapaligiran.
- Alamin kung paano bawasan ang epektong ito.
- Suriin ang mga paraan upang malutas ang mga problema sa kapaligiran.
4. Haypotesis.
Sa panahon ng pagpapatakbo ng maraming mga makina ng init, nangyayari ang mga pagkawala ng init, na sa huli ay humantong sa isang pagtaas sa panloob na enerhiya ng kapaligiran, ibig sabihin, sa isang pagtaas sa temperatura nito. Ito ay maaaring humantong sa pagkatunaw ng mga glacier at isang sakuna na pagtaas sa antas ng World Ocean, at sa parehong oras sa isang pandaigdigang pagbabago sa natural na mga kondisyon. Sa panahon ng pagpapatakbo ng mga thermal installation at engine, ang mga oxide ng nitrogen, carbon at sulfur, na nakakapinsala sa mga tao, hayop at halaman, ay ibinubuga sa kapaligiran.
5. Problemadong isyu.
- Kung ang mga emisyon ng mga nakakalason na sangkap ay hindi maiiwasan sa pagpapatakbo ng mga sasakyan, paano ito mababawasan?
- Posible bang lumikha ng isang environment friendly na kotse?
6. Kaugnayan ng problema.
Ang kaugnayan ng paksang ito ay dahil sa pagtaas ng bilang ng transportasyon sa kalsada at ang solusyon sa problema ng epekto nito sa kalidad ng kapaligiran sa lunsod at kalusugan ng populasyon.
Panimula.
Ang makabagong buhay ng tao ay imposible nang walang paggamit ng iba't ibang uri ng mga makina na nagpapadali sa buhay. Sa tulong ng mga makina, nililinang ng isang tao ang lupa, kumukuha ng langis, mineral, at iba pang mineral, gumagalaw, atbp. Ang pangunahing pag-aari ng mga makina ay ang kanilang kakayahang gumawa ng trabaho.
Ang pangunahing kontribusyon sa polusyon sa hangin ay ginawa ng mga sasakyang pinapagana ng gasolina, na sinusundan ng mga eroplano, mga sasakyang pinapagana ng diesel, mga traktor at iba pang sasakyang pang-agrikultura, transportasyon ng tren at tubig. Ang mga pangunahing pollutant sa atmospera na ibinubuga ng mga mobile na mapagkukunan (ang kabuuang bilang ng mga naturang sangkap ay lumampas sa 40) ay kinabibilangan ng carbon monoxide, hydrocarbons at oxides ng nitrogen. Ang carbon monoxide (CO) at nitrogen oxides ay pumapasok lamang sa atmospera na may mga gas na tambutso, habang ang hindi ganap na nasusunog na mga hydrocarbon ay pumapasok sa parehong mga gas na tambutso (na humigit-kumulang 60% ng kabuuang masa ng hydrocarbons na ibinubuga) at mula sa crankcase (mga 20%) , gasolina tangke (mga 10%) at carburetor (mga 10%); Ang mga solid impurities ay pangunahing nagmumula sa mga maubos na gas (90%) at mula sa crankcase (10%).
Pangunahing bahagi.
Mga problema sa ekolohiya ng transportasyon sa kalsada.
Ang mga problema sa kaligtasan sa kapaligiran ng transportasyon sa kalsada ay isang mahalagang bahagi ng kaligtasan sa kapaligiran ng bansa. Ang kahalagahan at kalubhaan ng problemang ito ay lumalaki bawat taon. Nakababahala na ang mga emisyon ng mga pollutant sa atmospera mula sa mga sasakyang de-motor ay tumataas ng average na 3.1% bawat taon. Bilang isang resulta, ang halaga ng taunang pinsala sa kapaligiran mula sa paggana ng Russian transport complex ay higit sa 75 bilyong rubles at patuloy na lumalaki.
Ang isang kotse taun-taon ay sumisipsip ng higit sa 4 na tonelada ng oxygen mula sa atmospera, habang naglalabas ng humigit-kumulang 800 kg ng carbon monoxide, 40 kg ng nitrogen oxides at halos 200 kg ng iba't ibang mga carbon na may mga gas na tambutso. Bilang isang resulta, sa Russia, isang malaking halaga ng mga carcinogenic substance lamang ang pumapasok sa kapaligiran mula sa mga sasakyang de-motor bawat taon: 27 libong tonelada ng benzene, 17.5 libong tonelada ng formaldehyde, 1.5 tonelada ng benzo(a)pylene at 5 libong tonelada ng tingga. Sa pangkalahatan, ang kabuuang halaga ng mga nakakapinsalang sangkap na ibinubuga ng mga kotse taun-taon ay lumampas sa 20 milyong tonelada.
Sa mga tuntunin ng pinsala sa kapaligiran, ang transportasyon ng motor ay nangunguna sa lahat ng uri ng negatibong epekto: polusyon sa hangin - 95%, ingay - 49.5%, epekto sa klima - 68%.
Ang mga kotse ngayon sa Russia ang pangunahing sanhi ng polusyon sa hangin sa mga lungsod. Ngayon mayroong higit sa kalahating bilyon sa kanila sa mundo. Sa Russia, ang bawat ikasampung naninirahan ay may kotse, at sa malalaking lungsod - bawat ikalimang bahagi. Ang mga emisyon mula sa mga kotse sa mga lungsod ay lalong mapanganib dahil ang mga ito ay nagpaparumi sa hangin pangunahin sa isang antas na 60-90 cm mula sa ibabaw ng lupa, at lalo na sa mga seksyon ng mga highway kung saan may mga traffic light. Ang mga kotse ay naglalabas sa kapaligiran ng carbon dioxide at monoxide, nitrogen oxides, formaldehyde, benzene, benzopyrene, soot (mga 300 iba't ibang nakakalason na sangkap sa kabuuan). Kapag ang mga gulong ay ipinahid sa aspalto, ang kapaligiran ay nadudumihan ng alikabok ng goma, na nakakapinsala sa kalusugan ng tao. Ang kotse ay kumonsumo ng isang malaking halaga ng oxygen. Sa isang linggo, sa karaniwan, ang isang pampasaherong sasakyan ay nasusunog ng kasing dami ng oxygen na ginugugol ng apat na pasahero nito sa paghinga sa buong taon. Sa pagtaas ng bilang ng mga kotse, ang lugar na inookupahan ng mga halaman, na nagbibigay ng oxygen at nililinis ang kapaligiran ng alikabok at gas, bumababa, parami nang parami ang espasyo ay inookupahan ng mga paradahan, garahe at kalsada. Naiipon ang mga basurang gulong at kalawang na katawan sa mga landfill. Gayunpaman, ang mga lumang katawan ng kotse ay makikita sa mga bakuran at kaparangan. Ang mga sasakyan ay nagpaparumi sa lupa. Isang tonelada ng gasolina, nasusunog, naglalabas ng 500-800 kg. mga nakakapinsalang sangkap. Kung ang makina ng kotse ay tumatakbo sa gasolina, kasama ang pagdaragdag ng tingga, kung gayon sila ay nagpaparumi sa lupa gamit ang mabibigat na metal na ito sa kahabaan ng kalsada sa isang strip na 50-100 m ang lapad, at kung ang kalsada ay tumaas at ang makina ay tumatakbo sa ilalim ng pagkarga. , at ang polluted strip ay may lapad na hanggang 400 m! Ang tingga, na nagpaparumi sa lupa, ay naiipon sa mga halaman na kinakain ng mga hayop. Sa gatas at karne, ang metal ay pumapasok sa katawan ng tao at maaaring magdulot ng malubhang sakit.
Mga paraan upang mabawasan ang masasamang epekto sa kapaligiran.
Ang problema ng toxicity ng mga maubos na gas ng mga kotse.
Ang paggamit ng panloob na enerhiya ay nangangahulugan ng paggawa ng kapaki-pakinabang na gawain sa gastos nito, iyon ay, upang i-convert ang panloob na enerhiya sa mekanikal na enerhiya. Sa pinakasimpleng eksperimento, na binubuo sa pagbuhos ng kaunting tubig sa isang test tube at pagpapakulo nito (bukod dito, ang test tube ay unang sarado na may tapon), ang cork ay tumataas sa ilalim ng presyon ng nagresultang singaw at lalabas. Sa madaling salita, ang enerhiya ng gasolina ay na-convert sa panloob na enerhiya ng singaw, at ang singaw, na lumalawak, ay gumagana, na pinatumba ang plug. Kaya ang panloob na enerhiya ng singaw ay na-convert sa kinetic energy ng tubo.
Kung papalitan natin ang test tube ng isang malakas na metal cylinder, at ang cork na may piston na akma nang mahigpit sa mga dingding ng cylinder at malayang nakakagalaw sa kanila, pagkatapos ay makukuha natin ang pinakasimpleng heat engine.
Matagal nang ginagamit ng tao ang internal combustion engine, hindi alam ang negatibong epekto nito sa mga tao, hayop at halaman. Kamakailan lamang ay napansin ang negatibong epektong ito at sinimulang harapin. Ang pangunahing air pollutants ay mga sasakyan, lalo na ang mga trak. Ang dami at konsentrasyon ng mga nakakapinsalang sangkap sa mga maubos na gas ay nakasalalay sa uri at kalidad ng gasolina. Ang mga ito ay pangunahing mga sangkap tulad ng carbon dioxide, carbon monoxide, nitrogen oxides, hexene, pentene, cadmium, sulfur dioxide, sulfur dioxide, lead, chlorine at ilan sa mga compound nito. Ang mga sangkap na ito ay negatibong nakakaapekto sa mga tao, hayop, halaman at nagiging sanhi ng mga pandaigdigang pagbabago sa biosphere.
Ngayon tingnan natin ang kanilang epekto. Ang carbon dioxide, carbon monoxide, sulfur oxides, nitrogen oxides ay mga "greenhouse" na gas, iyon ay, nagdudulot sila ng greenhouse effect, na ipinahayag sa pagtaas ng temperatura sa ibabaw ng Earth. Ang mekanismo nito ay binubuo sa pagbuo ng isang espesyal na layer sa atmospera, na sumasalamin sa mga sinag ng init na nagmumula sa Earth, na pumipigil sa kanila na tumakas sa kalawakan. Ito ay maaaring humantong sa pagtunaw ng yelo sa mga polar na rehiyon at, bilang isang resulta, sa isang pagtaas sa antas ng World Ocean. Ngunit dapat sabihin na ang thermal effect ay halos nabayaran ng glacial effect. Ang huli ay sanhi ng isang layer ng dust particle na sumasalamin sa init rays mula sa Araw pabalik sa kalawakan.
2.5-10 tonelada ng CO, 7 milyong tonelada ng CO ay nabuo bawat taon 2 . Ang carbon monoxide ay nakakalason, bumubuo ng isang malakas na tambalan na may hemoglobin sa dugo - carboxyhemoglobin, na pumipigil sa paggamit ng sapat na halaga ng O. 2 sa utak at, bilang resulta, pinapataas ang bilang ng mga sakit sa isip. KAYA 2 , NO ay mutagens, teratogens, bumubuo ng smog at acid rain na may fog o ulan. Ang mga sulfur oxide ay bumubuo ng sulfuric acid na may tubig, at ang nitric oxide ay bumubuo ng nitric at nitrous acid. Sa mga tao, nagiging sanhi sila ng mga sugat sa balat, obstructive rickets, at pulmonary edema. Ang mga hayop ay sinusunod din ng mga paglabag sa buhay, at maging ang kamatayan. Sa mga halaman, ang mga dahon ay unang apektado, at pagkatapos ay ang buong halaman ay namatay. Kaya, sa Scandinavia mayroong isang malawakang pagkamatay ng mga kagubatan para sa kadahilanang ito. Gayundin, ang mga pag-ulan na ito ay nagdudulot ng kaagnasan ng mga metal at pagkasira ng mga gusali. Bilang karagdagan, ang mga nitrogen oxide ay nakakatulong sa pagkasira ng ozone layer.
Ang Cadmium ay negatibong nakakaapekto sa buto at reproductive system, adrenal cortex, ngipin, nakakagambala sa metabolismo ng carbon. Sa mataas na konsentrasyon, nagiging sanhi ito ng sakit na itai-itai.
Ang lead ay isang teratogen na nagdudulot ng pinsala sa central nervous system, skeletal system, pandinig, paningin sa mga sanggol - at pagkamatay sa kalaunan. Sa mga matatanda, nagiging sanhi ito ng paglabag sa sistema ng sirkulasyon, kawalan ng lakas.
Ang ICE ay sumisipsip din ng oxygen, na binabawasan ang konsentrasyon nito sa atmospera. Isaalang-alang ang isang espesyal na kaso - isang kotse. Oo, hindi maiisip ng isang tao ang kanyang pag-iral nang walang mga sasakyan, ngunit kung titingnan mo ang kaginhawaan na ito mula sa ibang punto ng view, kung gayon ang dami ng mga produktong pagkasunog na ibinubuga ng isang kotse ay nakakatakot sa iyo.
Ang isang pampasaherong kotse taun-taon ay sumisipsip ng higit sa 4 na toneladang O2 mula sa atmospera. 2 , naglalabas ng humigit-kumulang 800 kg ng CO, 40 kg ng nitrogen oxides, 200 kg ng iba't ibang hydrocarbon na may mga maubos na gas.
Ang mga gas na tambutso ng sasakyan ay pinaghalong humigit-kumulang 200 substance. Naglalaman ang mga ito ng mga hydrocarbon - hindi nasusunog o hindi kumpleto na nasusunog na mga bahagi ng gasolina (15% lamang nito ang ginugol sa paggalaw ng kotse, at 85% "lumilipad sa hangin"), bukod sa kung saan ang mga unsaturated hydrocarbon ng serye ng ethylene, lalo na ang hexene at pentene, sumakop sa isang malaking lugar. Ang kanilang bahagi ay tumataas ng 10 beses kapag ang makina ay tumatakbo sa mababang bilis o sa sandali ng pagtaas ng bilis, iyon ay, sa panahon ng trapiko o sa isang pulang ilaw ng trapiko. KAYA 2 at karamihan sa iba pang mga emisyon ay mas mabigat kaysa sa hangin, kaya nag-iipon sila malapit sa ibabaw ng lupa. Ang carbon monoxide (I) ay pinagsama sa hemoglobin ng dugo at pinipigilan ito sa pagdadala ng oxygen sa mga tisyu ng katawan. Ang mga nitrogen oxide ay may mahalagang papel sa pagbuo ng mga produktong hydrocarbon conversion sa hangin sa atmospera. Dahil sa hindi kumpletong pagkasunog ng gasolina sa makina ng kotse, ang bahagi ng hydrocarbon ay nagiging soot na naglalaman ng mga resinous substance. Ang 1 litro ng gasolina ay maaaring maglaman ng 1 g ng tetraethyl lead, na nasisira at inilalabas sa atmospera bilang lead compound. Ang lead ay isa sa mga pangunahing pollutant sa kapaligiran at pangunahing ibinibigay ng mga modernong high compression engine na ginawa ng industriya ng automotive.
Magiliw sa kapaligiran na kotse - katotohanan o pantasya?
Ang panloob na combustion engine ay nananatiling pangunahing puwersa sa pagmamaneho ng kotse. Kaugnay nito, ang tanging paraan upang malutas ang problema sa enerhiya ng transportasyon sa kalsada ay ang paglikha ng mga alternatibong gasolina. Ang bagong gasolina ay dapat matugunan ang maraming mga kinakailangan: upang magkaroon ng mga kinakailangang hilaw na materyales, mababang gastos, hindi makapinsala sa pagganap ng makina, upang maglabas ng mga nakakapinsalang sangkap hangga't maaari, upang maisama sa umiiral na sistema ng supply ng gasolina, atbp.
Sa mas malaking sukat, ang mga pamalit para sa petrolyo ay gagamitin bilang panggatong para sa mga sasakyan: methanol at ethanol, mga sintetikong panggatong na nagmula sa karbon. Ang kanilang paggamit ay makakatulong upang makabuluhang bawasan ang toxicity at negatibong epekto ng sasakyan sa kapaligiran.
Kabilang sa mga alternatibong gasolina, una sa lahat, dapat itong pansinin ang mga alkohol, sa partikular na methanol at ethanol, na maaaring magamit hindi lamang bilang isang additive sa gasolina, kundi pati na rin sa purong anyo. Ang kanilang mga pangunahing bentahe ay mataas na paglaban sa pagsabog at mahusay na kahusayan ng proseso ng pagtatrabaho, ang kawalan ay isang pinababang halaga ng calorific, na binabawasan ang mileage sa pagitan ng refueling at pinatataas ang pagkonsumo ng gasolina ng 1.5-2 beses kumpara sa gasolina. Bilang karagdagan, dahil sa mahinang pagkasumpungin ng methanol at ethanol, mahirap simulan ang makina.
Ang paggamit ng mga alkohol bilang panggatong ng sasakyan ay nangangailangan ng kaunting pagbabago sa makina. Halimbawa, upang tumakbo sa methanol, sapat na upang muling ayusin ang karburetor, mag-install ng isang aparato upang patatagin ang pagsisimula ng engine, at palitan ang ilang mga kinakaing unti-unti na materyales ng mas lumalaban. Dahil sa toxicity ng purong methanol, kinakailangang magbigay ng masusing pagsasara ng sistema ng supply ng gasolina ng sasakyan.
Ang pagpapanatiling "malinis" ng makina ay madali. Kinakailangan lamang na ilipat ito mula sa gasolina patungo sa naka-compress na hangin. Ngunit ang ideyang ito ay hindi tumayo sa pagpuna pagdating sa mga makina ng kotse: hindi ka lalayo sa gayong "gasolina". At iminungkahi ng mga eksperto sa Amerika na palitan ang naka-compress na hangin ng likidong nitrogen. Gumawa pa sila ng disenyo ng kotse kung saan ang nitrogen ay lumalawak habang ito ay sumingaw at itinutulak ang tatlong piston sa isang makina. At upang ang proseso ng pagsingaw ay maging mas aktibo, ang nitrogen ay iminungkahi na iturok sa isang espesyal na silid ng pag-init, kung saan ang isang maliit na halaga ng diesel fuel ay sinusunog. Ang ganitong pamamaraan, na may sapat na kapangyarihan, ay magbibigay ng reserbang kapangyarihan na hanggang 500 km. Ang karbon ay ang pinakakaraniwang hindi nababagong mapagkukunan ng enerhiya. Noong 1930s, ang produksyon ng synthetic automotive fuel mula sa karbon ay inilunsad sa Germany. May panahon pa nga na natugunan nito ang humigit-kumulang 50% ng pangangailangan ng bansa para sa gasolina at diesel fuel. Sa kasalukuyan, ang interes sa mga sintetikong gasolina mula sa karbon ay ipinapakita sa maraming bansa.
Ang mga benepisyo sa kapaligiran ng hydrogen ay napatunayan sa iba't ibang mga pagsubok.
Sa anong anyo maaaring gamitin ang hydrogen? Ang gaseous, kahit na mataas ang compressed, hydrogen ay hindi kanais-nais, dahil ang malalaking mass cylinder ay kailangan para sa pag-iimbak nito.
Nagpasya ang EU na i-convert ang 10% ng mga sasakyan sa biofuels sa 2020. Itinakda ng European Union ang layunin na gawing biofuels ang 10% ng mga sasakyan nito sa 2020. Ang desisyon na ito ay naaprubahan sa isang pulong sa Brussels ng mga ministro ng enerhiya mula sa 27 mga bansa sa EU. "Sa pamamagitan ng 2020, hindi bababa sa 10% ng gasolina ng sasakyan na natupok sa bawat bansa ng EU ay dapat na biofuels," sabi ng EU Council on Energy and Transport sa isang resolusyon. Pinag-uusapan natin ang mga uri ng gasolina gaya ng mga alkohol at mitein na ginawa mula sa biomass. Binibigyang-diin ng resolusyon ang pangangailangan para sa pan-European na pagkilos upang mapabuti ang kahusayan ng mga teknolohiya para sa paggawa ng gasolinang ito at pagbutihin ang mga pagkakataong pangkomersyo nito. Sa kasalukuyan, ang mga biofuel na ginawa sa Europa ay nasa average na 15-20 na mas mahal kaysa sa mga tradisyonal.
Ang ilang mga modelo ng kotse, kabilang ang Saab 9-5 at ang Ford Focus, ay idinisenyo upang tumakbo sa isang timpla ng gasolina na naglalaman ng 80% biofuel.
Ang biodiesel ay isang fuel na nakuha mula sa vegetable oil sa pamamagitan ng chemical conversion nito sa pamamagitan ng tinatawag na transesterification process. Sa Europe ito ay gawa sa sunflower at rapeseed oil, sa United States naman ay gawa sa soy o iba't ibang rapeseed oil. Mayroong kemikal na reaksyon ng langis na may alkohol, pangunahin ang methyl alcohol, upang bawasan ang lagkit at linisin ang langis. Ang prosesong kemikal na ito ay nagreresulta sa isang pare-pareho, matatag at mataas na kalidad na produkto: EMVH (Vegetable Oil Methyl Ester), mga katangiang malapit sa mga langis ng diesel. Mga pakinabang ng biodiesel:
Ang biodiesel ay pinagmumulan ng renewable energy, ang solusyon sa hinaharap na pumapalit sa paggamit ng langis
Ang paggamit ng biodiesel ay hindi nangangailangan ng pagbabago sa kinematic chain, depende lamang sa modelo, edad ng kotse - isang fuel filter ang naka-install. Nakakatulong ang biodiesel na maiwasan ang pag-init sa ating planeta, sanhi ng pagtaas ng antas ng carbon dioxide at sulfur sa atmospera: hindi tulad ng mga nasusunog na makina, hindi nito pinapataas ang porsyento ng CO2 sa atmospera. Sa katunayan, sa panahon ng ikot ng buhay, ang planta ay dapat sumipsip ng halaga ng carbon dioxide na katumbas ng dami ng mga emisyon sa panahon ng pagpapatakbo ng makina.
Kamakailan lamang, ang ideya ng paggamit ng purong hydrogen bilang isang alternatibong gasolina ay naging laganap. Ang interes sa hydrogen fuel ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na, hindi katulad ng iba, ito ang pinakakaraniwang elemento sa kalikasan.
Ang hydrogen ay isa sa mga pangunahing contenders para sa pamagat ng gasolina ng hinaharap. Ang iba't ibang thermochemical, electrochemical at biochemical na pamamaraan ay maaaring gamitin upang makagawa ng hydrogen gamit ang solar energy, nuclear at hydraulic power plants, atbp.
Ang mga benepisyo sa kapaligiran ng hydrogen ay napatunayan sa iba't ibang mga pagsubok. Sa anong anyo maaaring gamitin ang hydrogen? Ang gaseous, kahit na mataas ang compressed, hydrogen ay hindi kanais-nais, dahil ang malalaking mass cylinder ay kailangan para sa pag-iimbak nito.
Ang isang mas makatotohanang opsyon ay ang paggamit ng likidong hydrogen. Totoo, sa kasong ito kinakailangan na mag-install ng mga mamahaling tangke ng cryogenic na may espesyal na thermal insulation.
Ang isang pagbubukod ay maaaring isang electric car engine lamang. Ang paggawa sa paglikha nito ay isinasagawa ng pinakamalaking kumpanya ng automotive sa mundo, pangunahin ang Japan.
Ang kasalukuyang pinagmumulan ng mga de-koryenteng sasakyan ay mga lead-acid na baterya. Nang walang recharging, ang mga naturang kotse ay nagbibigay ng saklaw na hanggang 50-60 km (maximum na bilis na 70 km/h, kapasidad ng pagdadala 500 kg), na nagpapahintulot sa kanila na magamit bilang isang taxi o para sa teknolohikal na transportasyon ng mga maliliit na kargamento sa loob ng lungsod. Ang serial production at paggamit ng mga de-kuryenteng sasakyan ay mangangailangan ng paglikha ng mga istasyon ng pag-charge ng baterya na nakakatugon sa lahat ng kinakailangang teknikal at pang-ekonomiyang mga kinakailangan.
Naniniwala ang mga eksperto na ang mga fuel cell na baterya ay ang pinakamatipid sa enerhiya at napakahusay na pinagmumulan ng enerhiya para sa mga de-koryenteng sasakyan. Ang ganitong mga elemento ay may maraming mga pakinabang, una sa lahat, mataas na kahusayan, na umaabot sa 60-70% sa mga tunay na pag-install; hindi nila kailangang singilin tulad ng mga baterya, ito ay sapat na upang lagyang muli ang mga supply ng reagents. Ang pinaka-promising ay isang hydrogen-air electrochemical generator (ECG), kung saan ang reaksyon ng produkto sa panahon ng pagbuo ng elektrikal na enerhiya ay chemically purong tubig. Ang pangunahing kawalan ng ECG ngayon ay ang mataas na gastos nito.
Ang sangkatauhan ay masyadong mabagal, ngunit nauunawaan pa rin na kinakailangang ilagay ang materyal na pagkonsumo sa tamang lugar nito kasama ng iba pang mga mapagkukunan ng personal na pagkakakilanlan, tulad ng mga hindi materyal na halaga tulad ng pamilya, pagkakaibigan, pakikipag-usap sa ibang tao, pag-unlad ng sarili; na ang isa ay dapat na sa wakas ay mamuhay alinsunod sa mga posibilidad ng Earth. Ang solusyon sa partikular na gawaing ito ay pangunahing tumutukoy kung pananatilihin natin ang biosphere ng Earth.
Pagsasagawa ng mga obserbasyon.
Ang aking gymnasium ay napapalibutan ng tatlong kalsada, dalawa sa mga ito ay mga lokal na kalsada na may katamtamang intensity ng trapiko, at ang pangatlo ay isang rehiyonal na kalsada na may mataas na intensity ng trapiko.
Sa ngayon, ayon sa pulisya ng trapiko, 22,125 na sasakyan ang nakarehistro sa lungsod ng Kurchatov at distrito ng Kurchatov. Sa mga nagdaang taon, ang bilang nito ay tumaas nang malaki.
2008 | 2009 | 2010 | 2011 |
|
"A" (mga motorsiklo) | 1596 | 1775 | 1789 | 1875 |
"B" (mga kotse) | 12110 | 13944 | 15380 | 18239 |
"C" (mga trak) | ||||
"D" (mga bus) | ||||
"E" (mga trailer ng kargamento) | ||||
Kabuuang bilang ng AMTS | 15488 | 17601 | 19088 | 22125 |
Ang pagtaas ng bilang ng mga sasakyan ay nauugnay sa pagtaas ng pamantayan ng pamumuhay ng populasyon, ngunit sa parehong oras ay higit at higit na pinsala ang nagagawa sa kapaligiran.
Nagsagawa ako ng survey sa populasyon ng microdistrict ng gymnasium. Iniugnay ng lahat ng mga respondent ang kanilang problema sa kalusugan sa kalagayan ng kapaligiran at isa sa mga salik ng polusyon nito ay ang mga maubos na gas ng mga sasakyan.
Sinuri ko kung paano nakakaapekto ang pagdami ng mga sasakyan sa polusyon ng kapaligiran. Para sa paghahambing, nagsagawa ako ng pananaliksik sa pagbibilang ng bilang ng mga sasakyang dumadaan sa Svoboda Square, Naberezhnaya Street at lampas sa poste ng pulisya ng trapiko. Ang pagbibilang ay isinagawa ng isang oras sa parehong oras. Bilang isang resulta, nalaman na ang Svoboda Square at ang post ng pulisya ng trapiko ay ang pinaka-abalang mga lugar, at ang pinakamalaking akumulasyon ng mga sasakyan ay sinusunod mula 17 ° ° -18 ° °.
pangalan ng kalye | ATS | Bilang ng AMTS | ||
7°°-8°° | 13°°-14°° | 17°°-18°° |
||
Freedom Square | Kabuuan | 1137 |
||
Mga bus | ||||
Mga sasakyan | ||||
Mga trak | ||||
st. Embankment | Kabuuan | |||
Mga bus | ||||
Mga sasakyan | ||||
Mga trak | ||||
Mag-post ng pulis trapiko | Kabuuan | 1644 |
||
Mga bus | ||||
Mga sasakyan | 1067 |
|||
Mga trak |
Ang haba ng aming lungsod mula kanluran hanggang silangan ay 4.5 km, mula hilaga hanggang timog - 800 metro. Ang aming gymnasium ay matatagpuan malapit sa Freedom Square. Kinakalkula ko ang dami ng mga nakakapinsalang sangkap na nilalaman ng mga maubos na gas ng isang kotse. Para sa kadalian ng pagkalkula, ang mga pampasaherong sasakyan lamang ang kinuha, na dumadaan mula 13 ° -14 ° °, sa sandaling umuwi ang mga mag-aaral mula sa gymnasium. Bang isang makina ng gasolina sa bawat 1000 litro ng sinunog na gasolina ay naglalabas ng 200 kg ng carbon monoxide, 20 kg ng nitrogen oxide, 25 kg ng hydrocarbons, 1 kg ng soot, 1 kg ng sulfur compound. Ang isang kotse ay nangangailangan ng 10 litro ng gasolina bawat 100 km.
Gumawa ako ng mga kalkulasyon at natagpuan na kapag naglalakbay ng 1 km at nasusunog ang 0.1 litro ng gasolina:
pangalan ng kalye | carbon monoxide | Nitrogen oxide | Hydrocarbon | uling | Sulfur mga koneksyon |
Freedom Square | 10.16 kg | 1.02 kg | 1.52 kg | 0.05 kg | 0.05 kg |
st. Embankment | 5.02 kg | 0.5 kg | 0.75 kg | 0.03 kg | 0.03 kg |
Mag-post ng pulis trapiko | 12.3 kg | 1.23 kg | 1.85 kg | 0.06 kg | 0.06 kg |
Ang data sa talahanayan ay para sa 1374 na mga kotse na nagmaneho ng 1 km sa kahabaan ng lungsod sa loob ng isang oras, at kung naaalala mo na mayroong higit sa isang bilyong mga kotse sa Earth, kung gayon isang kahanga-hangang pigura ito.
Upang matukoy ang nilalaman ng lead, kumuha ako ng mga sample ng snow sa layong 30, 60, 120, 240m. mula sa kalsada upang makita kung gaano kalayo ang pagkalat ng polusyon.
Ang isa pang problema sa kapaligiran ay ang kusang paghuhugas ng kotse. Sa teritoryo ng aming lungsod 6 na mga paghuhugas ng kotse ay opisyal na nakarehistro, ngunit hindi nila natutugunan ang lahat ng mga pangangailangan ng populasyon. Patuloy ang paglaki ng mga hindi awtorisadong paghuhugas ng sasakyan.
Mga konklusyon: - nang pag-aralan ang mga istatistika ng paglaki ng bilang ng mga sasakyan sa lungsod ng Kurchatov at distrito ng Kurchatov, napagpasyahan ko na sa ganoong rate ng pagtaas ng mga sasakyan sa loob ng 5 taon magkakaroon ng mga jam ng trapiko sa mga lansangan ng ating lungsod na katulad ng sa Moscow ngayon, at ang mga teritoryo ng patyo ay magiging mga paradahan para sa mga kotse;
Matapos magsagawa ng survey sa mga residente ng microdistrict ng gymnasium, nalaman ko na isa sa mga pinagmumulan ng polusyon sa kapaligiran, at samakatuwid ay isang salik na nagpapalala sa kanilang kalusugan, ay ang mga maubos na gas ng mga sasakyan;
Pagkatapos suriin ang teknikal na literatura, ako ay dumating sa konklusyon na ito ay posible upang mapabuti ang estado ng kapaligiran kung gagamit tayo ng higit pang kapaligiran friendly na mga mode ng transportasyon. Halimbawa, isang bisikleta, tulad ng ginagawa sa Dubna, rehiyon ng Moscow at Geneva (CERN).
Ang tindi ng trapiko sa lahat ng dako. Nagbibigay ito ng polusyon sa hangin na hindi ito maihahambing sa mga emisyon mula sa mga pasilidad na pang-industriya. Ang transportasyon ay lumilikha ng 45-50% ng lahat ng polusyon.
Kaya, mayroong dalawang paraan upang mabawasan ang polusyon sa hangin mula sa mga sasakyan sa kalsada. Ang una ay upang bawasan ang dami ng mga nakakapinsalang sangkap na ibinubuga sa kapaligiran ng bawat kotse. Ang pangalawa ay ang paggamit hangga't maaari sa mga sasakyang iyon na kumokonsumo ng mas kaunting gasolina at, samakatuwid, ay hindi gaanong nagpaparumi sa kapaligiran.
Upang matigil ang polusyon, kailangan ang mas mahigpit na komprehensibong kontrol sa mga sasakyan sa kalsada. Ang isang halimbawa ay ang sumusunod na inisyatiba: mula Enero 1, 1993, ang lahat ng mga bagong kotse na inilaan para sa pagbebenta sa mga bansa ng European Community ay dapat na nilagyan ng mga catalytic contactor. Tinatanggal ng maliit na aparatong ito ang karamihan sa mga hydrocarbon at oxide ng nitrogen at carbon na nakakapinsala sa katawan ng tao. At tulad ng sinabi ko, ang kanilang presensya sa kapaligiran sa malalaking dami ay lumilikha ng isang greenhouse effect, na nagbabanta sa global warming sa planeta. Ang isa pang problema ay ang lead na idinagdag sa gasolina upang gawing mas mahusay ang makina. Ito ay napakalason at mapanganib, lalo na para sa katawan ng maliliit na bata. Kaya naman, ang paggamit ng lead na gasolina ay kasalukuyang ipinagbabawal sa ating bansa. Ipinakita ng mga pag-aaral na ang mga gas na tambutso ng makina ay pinakanakakalason sa unang limang minuto ng operasyon, kapag ito ay malamig pa. Ang isang orihinal na paraan upang malutas ang problemang ito ay iminungkahi ng isang babae: ang hangin na ito ay nakolekta sa isang selyadong bag na matatagpuan sa ilalim ng likod na upuan ng kotse, at kapag uminit ang makina, pumapasok ito sa mga silindro at nasusunog.
Malaki ang maitutulong ng mga may-ari mismo ng sasakyan sa paglaban sa polusyon sa hangin kung nagsimula silang gumamit ng pampublikong sasakyan nang mas madalas o magmaneho sa mababang bilis, dahil mababawasan nito ang paglabas ng mga nakakalason na compound. Gayundin, isa sa mga paraan upang malutas ang problemang ito ay ang paggamit ng maliliit na sasakyan sa mga lungsod. Hindi kataka-takang nababahala ang mga environmentalist sa pagdami ng malalakas na jeep sa mga lansangan ng lungsod, na hindi makatwiran ang paggamit nito sa lungsod. Ang isang kamakailang survey ng mga may-ari ng kotse ay nagpakita na ang kanilang personal na transportasyon ay ang pangunahing salarin ng polusyon sa hangin, hindi nila nais na magmaneho ng mabagal o, higit pa, ayaw nilang isuko ang personal na transportasyon. Upang lumitaw ang gayong pagnanais, kinakailangan na lubusang mapabuti ang gawain ng pampublikong sasakyan. At dahil malayo pa ito sa perpekto, hindi kataka-taka na binaha ng mga pribadong sasakyan ang mga lansangan ng lungsod.
Sa kasalukuyan, kapag ang isang kotse na may makina ng gasolina ay naging isa sa mga makabuluhang kadahilanan na humahantong sa polusyon sa kapaligiran, ang mga eksperto ay lalong bumabaling sa ideya ng paglikha ng isang "malinis" na kotse - isang de-koryenteng kotse. Sa ilang mga bansa, nagsisimula ang kanilang mass production. Upang pasiglahin ang produksyon ng mga de-koryenteng sasakyan, inoobliga ng estado ang bawat isa sa mga planta ng sasakyan na gumawa ng hindi bababa sa isang modelo ng isang de-koryenteng sasakyan.
Limang tatak ng mga de-kuryenteng sasakyan ang ginawa sa ating bansa. Ang de-koryenteng sasakyan ng Ulyanovsk Automobile Plant (UAZ-451-MI) ay naiiba sa iba pang mga modelo sa pamamagitan ng isang alternating current electric propulsion system at isang built-in na charger. Ang charger ay nilagyan ng kasalukuyang converter na nagbibigay-daan sa paggamit ng isang magaan at mababang bilis ng traksyon na motor. Ang mga kotse ng tatak na ito ay ginagamit na sa Moscow upang maghatid ng mga pamilihan sa mga tindahan at paaralan.
Sa interes ng pagprotekta sa kapaligiran, itinuturing na kapaki-pakinabang na unti-unting ilipat ang mga sasakyan sa electric traction, lalo na sa malalaking lungsod. Iminungkahi, gamit ang mga kasalukuyang uri ng kasalukuyang pinagkukunan, na may tiyak na pagpapabuti, upang lumikha at magpatakbo ng mga de-koryenteng sasakyan na maaaring matipid at teknikal na makipagkumpitensya sa mga maginoo na sasakyan. Ang pagtataya ay ang mga sumusunod: kung noong 2010 mayroong 5% ng mga de-koryenteng sasakyan mula sa kabuuang bilang ng mga kotse, kung gayon sa 2025 ang kanilang bilang ay inaasahang lalago sa 15%.
Tulad ng nabanggit sa itaas, ang mga maubos na gas ay ang pangunahing pinagmumulan ng polusyon sa hangin. Ngunit ang problemang ito ay malulutas kung ang internal combustion engine ay papalitan ng mga de-koryenteng motor na ginagamit sa mga de-koryenteng sasakyan at mga alternatibong pinagmumulan ng kuryente na binanggit sa itaas.
Ngunit ano ang tungkol sa pampublikong sasakyan? At may daan palabas. Kailangan mo lang palitan ng mga trolleybus at tram ang mga bus at fixed-route na taxi. At bilang isang indibidwal na transportasyon, paradoxically, gumamit ng bisikleta. Siyempre, ang isang kotse ay mas komportable at maginhawa, ngunit isipin na kailangan mong pumili sa pagitan ng isang bisikleta at ang pinsala na idinudulot ng mga maubos na gas sa ating kalusugan. Sa tingin ko karamihan ay pipili ng bike.
Taun-taon, mahigit 250,000 Russian ang namamatay dahil sa environmental immunodeficiency, at daan-daang libo ang nagkakasakit. Ang dahilan - sa direktang epekto ng toxicants, allergens, mutagens sa masamang kondisyon sa kapaligiran. Sa mga nagdaang taon, sa bansa, ang rate ng pagkamatay ng populasyon ay dalawang beses na lumampas sa rate ng kapanganakan.
Ano ang kailangang gawin upang maging malinis at maganda ang ating bayan?
1. Pag-green ng lungsod. Ang mga halaman ay kumukuha ng carbon dioxide at naglalabas ng oxygen.
2. Magsagawa ng teknikal na inspeksyon ng mga kotse 2 beses sa isang taon, dahil ang dami ng mga nakakapinsalang sangkap na ibinubuga ng kotse sa atmospera ay nakasalalay sa kondisyon ng makina.
- Gawing mas abot-kaya ang pag-aayos ng sasakyan.
- Higpitan ang mga parusa laban sa mga lumalabag.
Konklusyon.
Mula sa aking trabaho, napagpasyahan ko na sa pag-imbento ng mga heat engine, ang kapangyarihan ng tao sa kalikasan ay tumaas. Ngunit ang tao ay bahagi ng kalikasan, samakatuwid, upang mabuhay sa Earth nang walang takot para sa iyong hinaharap, para sa iyong kalusugan, upang humanga sa mga kagandahan ng kalikasan, kailangan mong alagaan ang aming tahanan, kung hindi, maaari kang mamatay.
Sa ating panahon, ang mga taong gumagawa ng mga responsableng teknikal na desisyon ay dapat na makabisado ang mga pangunahing kaalaman sa mga natural na agham, maging marunong sa kapaligiran, magkaroon ng kamalayan sa kanilang pananagutan para sa kanilang mga aksyon at maunawaan kung ano ang pinsalang maidudulot nila sa kalikasan. Sa aking palagay, ang isang kotse ay kailangan lamang sa buhay at mga gawain ng modernong sibilisasyon. Ngunit ang anumang pagkukulang ng pag-unlad ng siyensya at teknolohikal ay dapat na maalis sa isang napapanahong paraan upang mapanatiling malinis ang kapaligiran. Dapat maunawaan ng isang tao na ang buhay sa Earth ay nakasalalay sa kanyang kaugnayan sa kalikasan, sa pagkakaisa sa pagitan nila.
Panitikan:
Mga nakalimbag na edisyon:
1. Physics: Non-standard na mga klase, extracurricular activities. 7-11 baitang. M.A. Petrukhina, Volgograd: Guro, 2007.
2) V.A. Popova, Physics grade 8-9: isang koleksyon ng mga programa para sa mga elective na kurso. - Volgograd: Teacher 2007
3) Polyansky SE. Pourochnye development sa physics: Grade 8, Ed 2nd correction, M: VAKO, 2004
Mga elektronikong edisyon:
2) http://www.pollockpress.com/transport.php
Aplikasyon.
Nagtatanong.
Nagsagawa ako ng isang survey sa aking mga kaklase. Narito ang mga resulta:
1. May sasakyan ba ang iyong pamilya?
Oo - 20 Hindi - 4
2. Gaano kadalas ginagamit ng iyong pamilya ang sasakyan?
Araw-araw - 14 Sa katapusan ng linggo at mas madalas - 6
4. Saan mo iniiwan ang iyong sasakyan magdamag?
Malapit sa pasukan-11 Sa parking lot, sa garahe-9
- Saan mo hinuhugasan ang iyong sasakyan?
Malapit sa reservoir, malapit sa bahay - 6 Sa espesyal. lababo-14
6. Naniniwala ka ba na ang transportasyon sa kalsada ay maaaring maging environment friendly sa hinaharap?
Oo-11 Hindi-13
Ipinapakita ng pag-aaral na ito na ang paggamit ng kotse ay nagiging mahalagang bahagi ng buhay ng isang modernong tao, ngunit hindi lahat ng may-ari ng kotse ay nababahala tungkol sa mga problema sa kapaligiran na nauugnay dito.
Ang modernong lipunan ay hindi magagawa nang walang transportasyon. Ngayon ang parehong mga kargamento at pampublikong sasakyan ay ginagamit, na ibinibigay sa iba't ibang uri ng enerhiya upang matiyak ang paggalaw. Sa ngayon, ang mga sumusunod na sasakyan ay ginagamit sa iba't ibang bahagi ng mundo:
- sasakyan (bus, kotse, minibus);
- riles (metro, tren, de-kuryenteng tren);
- tubig (bangka, bangka, lalagyan ng barko, tanker, ferry, cruise ship);
- hangin (eroplano, helicopter);
- electric transport (tram, trolleybuses).
Sa kabila ng katotohanan na pinapayagan ka ng transportasyon na pabilisin ang oras ng lahat ng paggalaw ng mga tao hindi lamang sa ibabaw ng lupa, kundi pati na rin sa pamamagitan ng hangin at tubig, ang iba't ibang mga sasakyan ay may epekto sa kapaligiran.
Polusyon sa kapaligiran
Ang bawat paraan ng transportasyon ay nagpaparumi sa kapaligiran, ngunit isang makabuluhang kalamangan - 85% ng polusyon ay isinasagawa ng transportasyon sa kalsada, na naglalabas ng mga maubos na gas. Ang mga kotse, bus at iba pang mga sasakyan ng ganitong uri ay humahantong sa iba't ibang mga problema:
- polusyon sa hangin;
- pagkasira sa kalusugan ng tao at hayop.
Transportasyon sa dagat
Pinadumihan ng maritime transport ang hydrosphere higit sa lahat, dahil ang maruming ballast na tubig at tubig na ginagamit sa paghuhugas ng mga naglalayag na barko ay pumapasok sa mga reservoir. Ang mga power plant ng mga barko ay nagpaparumi sa hangin na may iba't ibang mga gas. Kung ang mga tanker ay nagdadala ng mga produktong langis, kung gayon mayroong panganib ng polusyon sa tubig na may langis.
Transportasyon sa himpapawid
Ang sasakyang panghimpapawid ay nagpaparumi, una sa lahat, ang kapaligiran. Ang kanilang pinagmulan ay mga gas ng makina ng sasakyang panghimpapawid. Salamat sa pagpapatakbo ng air transport, carbon dioxide at nitrogen oxides, water vapor at sulfur oxides, carbon oxides at particulate matter ay pumapasok sa hangin.
De-kuryenteng transportasyon
Nag-aambag ang electric transport sa polusyon sa kapaligiran sa pamamagitan ng electromagnetic radiation, ingay at vibration. Sa panahon ng pagpapanatili nito, ang iba't ibang mga nakakapinsalang sangkap ay pumapasok sa biosphere.
Kaya, sa panahon ng pagpapatakbo ng iba't ibang mga sasakyan, nangyayari ang polusyon sa kapaligiran. Ang mga nakakapinsalang sangkap ay nagpaparumi sa tubig, lupa, ngunit karamihan sa mga pollutant ay pumapasok sa atmospera. Ito ay carbon monoxide, oxides, heavy compounds at vaporous substances. Bilang resulta nito, hindi lamang ang greenhouse effect ang nangyayari, ngunit nahuhulog din, ang bilang ng mga sakit ay tumataas at ang estado ng kalusugan ng mga tao ay lumalala.