Ang transport hub ay isang punto kung saan hindi bababa sa 2-3 linya ng parehong paraan ng transportasyon ang nagtatagpo. Kapag ang mga ruta ng komunikasyon ng iba't ibang mga mode ng transportasyon ay nagtatagpo sa isang settlement, ito ay tinatawag na kumplikado. Dito malinaw na nasusubaybayan ang ugnayan sa pagitan ng iba't ibang paraan ng transportasyon. Sa mga kumplikadong hub ng transportasyon, ang mga kargamento ay inilipat at ang mga pasahero ay inililipat.

Ang mga hub ng transportasyon ay may kahalagahan ng estado, inter-distrito, distrito at lokal. Bilang karagdagan, ang mga hub ng transportasyon ay inuri ayon sa layunin, kumbinasyon ng mga mode ng transportasyon, sa pamamagitan ng mga pag-andar na isinagawa, sa balanse ng transportasyon, sa pamamagitan ng paglilipat ng kargamento. Ang mga kumplikadong hub ng transportasyon ay maaari ding magkaroon ng mga kumbinasyon: rail-water (rail-river, rail-sea), rail-road, water-road.

Ang antas ng pag-unlad ng sistema ng transportasyon ng mga rehiyong pang-ekonomiya ay hindi pareho. Ang pagkakaroon ng mga ruta ng komunikasyon kapwa sa mga tuntunin ng kabuuang haba at densidad (kilometro bawat 1000 km2) ay nag-iiba ng sampu o higit pang beses. Ang pinaka-binuo na sistema ng transportasyon ay ang Central Black Earth, Central, North-Western, North Caucasian, mga rehiyon ng Volga-Vyatka; ang hindi gaanong binuo - ang Far East, East Siberian, West Siberian, Northern economic regions. Ang mga rehiyon ay naiiba din sa istraktura ng paglilipat ng kargamento. Sa mga lugar kung saan ang mga mineral tulad ng iron ore at karbon ay binuo sa isang inter-district scale, ang pangunahing transportasyon ay isinasagawa sa pamamagitan ng tren; kung saan kinukuha ang langis at gas, malaki ang bahagi ng transportasyon ng pipeline; sa mga lugar kung saan binuo ang mga mapagkukunan ng kagubatan, ang proporsyon ng transportasyon ng tubig sa loob ng bansa ay makabuluhan; sa mga lugar na nag-specialize sa mga industriya ng pagmamanupaktura, ang pangunahing papel ay kabilang sa transportasyon ng tren. Kaya, halimbawa, sa rehiyon ng West Siberian, ang transportasyon ng tren ay nananaig at ang proporsyon ng transportasyon ng pipeline ay mataas, sa rehiyon ng Gitnang, ang karamihan sa transportasyon ay isinasagawa sa pamamagitan ng tren. Ang mga rehiyon ng industriya ng extractive ay may aktibong balanse sa transportasyon, ibig sabihin, ang pag-export ay lumampas sa pag-import, dahil ang masa ng mga hilaw na materyales at gasolina ay mas malaki kaysa sa masa ng mga natapos na produkto, at ang mga rehiyon ng industriya ng pagmamanupaktura, ayon sa pagkakabanggit, ay may passive na balanse, ibig sabihin, ang pag-import ay lumampas sa pag-export.

Ang mga kapasidad ng daloy ng trapiko ay mayroon ding makabuluhang pagkakaiba at nakasalalay sa lokasyon ng mga pangunahing pinagmumulan ng mga hilaw na materyales, gasolina, materyales, atbp. Mayroong tatlong pangunahing direksyon ng sistema ng transportasyon ng bansa:

1. Ang latitudinal na pangunahing direksyon ng Siberia "silangan-kanluran" at pabalik, kabilang dito ang riles, pipeline at mga ruta ng tubig gamit ang mga ilog ng Kama at Volga.
2. Ang meridional na pangunahing direksyon ng Central European "hilaga-timog" na may access sa Ukraine, Moldova, ang Caucasus, na nabuo pangunahin sa pamamagitan ng mga linya ng tren.
3. Meridional Volga-Caucasian pangunahing direksyon "hilaga-timog" sa kahabaan ng Volga River, mga ruta ng riles at pipeline, na nagkokonekta sa rehiyon ng Volga at Caucasus kasama ang Center, ang Hilaga ng European na bahagi ng bansa at ang Urals.

Ang mga pangunahing daloy ng kargamento ng bansa ay sumasabay sa mga pangunahing linya ng trunk na ito, at ang mga railway, inland waterway at road transport mode ay nakikipag-ugnayan lalo na sa mga direksyong ito. Ang mga pangunahing ruta ng hangin ay karaniwang nag-tutugma din sa mga ruta sa lupa.
Bilang karagdagan sa mga pangunahing linya ng puno ng kahoy, mayroong isang siksik na network ng transportasyon ng intra-district at lokal na kahalagahan. Pagsasama-sama sa isa't isa, bumubuo sila ng Unified Transport System ng Russia. Habang umuunlad ang mga produktibong pwersa ng bansa sa kabuuan at ang mga indibidwal na rehiyon nito, ang sistema ng transportasyon ay kailangang patuloy na mapabuti kapwa sa mga tuntunin ng rasyonalisasyon ng lokasyon at sa pagpapataas ng antas ng kalidad nito: pag-update ng materyal at teknikal na base, pagpapabuti ng organisasyon at pamamahala. sistema, gamit ang pinakabagong mga tagumpay sa siyentipiko at teknikal na pag-unlad. Ang pag-unlad ng sistema ng transportasyon ng Russian Federation ay naglalayong mas mahusay na matugunan ang mga pangangailangan ng ekonomiya at populasyon ng bansa na may mga serbisyo sa transportasyon.

Sa mga tuntunin ng pag-unlad ng lahat ng uri ng transportasyon, ang Estados Unidos ay nahihigitan ang anumang iba pang bansa: sila ay nagkakahalaga ng 1/3 ng kabuuang haba ng network ng transportasyon at 1/4 ng lahat ng trapiko sa mga bansa sa Kanluran. Ang sistema ng transportasyon ng Estados Unidos (kasama ang Canada) ay nabuo espesyal na uri ng North American. Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng pag-unlad ng lahat ng uri ng transportasyon, ang malaking sukat ng transportasyon ng mga kalakal at pasahero, ang mahabang distansya ng mga transportasyong ito, at ang papel ng transportasyon sa kalsada ay lalong mahalaga. Ang balangkas ng US transport network ay nabuo sa pamamagitan ng transcontinental highway ng latitudinal at meridional na direksyon. Lumalawak mula sa Atlantiko hanggang sa Pasipiko at mula sa Canadian hanggang sa hangganan ng Mexico. Para bang isang network ng mga daluyan ng tubig sa loob ng bansa ang nakapatong dito. Sa direksyong latitudinal, ito ang sistema ng St. Lawrence River at ng Great Lakes. Sa meridional na direksyon, ito ang Mississippi. Sa intersection ng land at water highway at air lines, nabuo ang malalaking transport hub. Ang pinakamalaking hub ng transportasyon sa US ay Chicago. Dose-dosenang mga riles at motorway ang nagtatagpo dito, at isang malaking bilang ng iba't ibang mga kargamento ang inilipat. Hanggang kamakailan lang, ang O'Hare Airport ng Chicago ang pinakamalaki sa mundo, ngunit ngayon ay nawalan na ito ng unang pwesto sa Atlanta. "Great Lakes. Mayroong humigit-kumulang isang daang pangunahing daungan sa bansa. Ang pinakamahalaga sa mga pang-industriyang complex ng daungan ay matatagpuan sa hilagang bahagi ng baybayin ng Atlantiko, na kung saan ay nakikilala sa pamamagitan ng isang kasaganaan ng maginhawang likas na daungan, at sa baybayin ng Gulpo ng Mexico. Malaki ang kahalagahan ng ugnayang pang-ekonomiya sa ibang bansa at Para sa bansa.Sa mga tuntunin ng paglilipat ng kalakalan sa dayuhan, ang Nangunguna ang United States sa mundo.Ang kanilang mga pag-export ng paninda ay binubuo ng mga produktong pang-industriya at mga produktong pang-agrikultura. Humigit-kumulang 150% ng mga produktong pang-industriya ay iniluluwas (kabilang ang 1/4 ng mga metal, 1/5 ng mga makinarya at kemikal na kalakal ) Ang halaga ng pagluluwas ng agrikultura ay mas mataas at umaabot sa 1/2 para sa trigo, 1/3 para sa soybeans at tabako, at 1/3 para sa mais. buhol 1/5. Nangunguna rin ang Estados Unidos sa mundo sa mga pagluluwas ng serbisyo. Ang mga import ng US ay pinangungunahan ng mga hilaw na materyales, makinarya at kagamitan. Ang heograpiya ng dayuhang kalakalan ng US ay pangunahing tinutukoy ng relasyon nito sa dalawa pang miyembro ng NAFTA - Canada at Mexico, gayundin sa European Union at Japan. Ang Estados Unidos ay isang pangunahing tagaluwas ng kapital, na pangunahing nakadirekta sa mga bansang Kanluranin. Ngunit napakalaki rin ng pagluluwas ng kapital mula sa mga bansang Europeo at Japan sa Estados Unidos.

6. Mga katangian ng mga macro region ng USA: Northeast, South, Midwest.Mayroong maraming mga parke ng teknolohiya at technopolises sa USA.

Northeast - ang pinakamaliit na macro-district ng USA ayon sa lugar, ngunit ang papel nito sa buhay ng bansa ay naging at nananatiling lubhang mahalaga .. Dito ipinanganak ang industrial belt. Ang pagsasaka sa Northeast ay hindi popular - ang malupit na taglamig at hindi mataba na mga lupa ay may mahalagang papel dito. Simula sa ikalawang kalahati ng ika-20 siglo, ang Northeast ay nagsimulang mahuli sa mga katapat nito sa maraming aspeto. Ngunit, ito ay patuloy na isang mahalagang rehiyon ng bansa. Ang hilagang-silangan na metropolis ay tinatawag na "pangunahing kalye" ng bansa. Narito ang kabisera ng ekonomiya ng Estados Unidos - New York at pampulitika - Washington. Ang hilagang-silangan ay sikat din sa mahusay na sistema ng edukasyon at mataas na kultura. Narito ang mga unibersidad na itinuturing na pinakasikat na institusyong pang-edukasyon sa bansa. Ang Midwest ay ang lakas at kapangyarihan ng America. Ito ay pinagkadalubhasaan na noong ika-19 na siglo. Ang kabisera ay Chicago. sikat sa magandang kondisyon ng panahon at magandang lupa. Mayaman sa iron ore at coal. Mayroon ding dairy belt sa macro-region na ito ng USA. Kilala sa Midwest at ang corn belt. Dito nag-aalaga ng baka at baboy ang mga magsasaka. Bilang karagdagan, ang mga likas na tanawin ng mga prairies ay matagal nang pumalit sa mga sinturon ng taglamig at trigo ng tagsibol. Ang Timog ay isang panahon ng malaking pagbabago. Sa loob ng mahabang panahon, ang Timog ay itinuturing na isang atrasadong rehiyon, ito ay umunlad nang mas mabagal kaysa sa Hilagang Silangan at Gitnang Kanluran. Sa mahabang panahon ay nangingibabaw dito ang sistema ng pagmamay-ari ng alipin. Ito ay sa Timog na lumago ang bulak. Sa kasalukuyan, ang rehiyon ay nakakuha ng isang nangungunang posisyon sa paggawa ng natural na gas at langis, tela at mga produktong tabako. Ang agrikultura ay umuunlad. Ang Timog ay nahahati sa ilang bahagi: 1. Ang Old South, na sikat sa mga plantasyon ng tabako. Dito nagsimula ang paggawa ng Marlboro cigarettes. 2. Deep South. Ang pangunahing lugar ng paggawa ng koton. Ang simbolo nito ay Atlanta. 3. New South, na kasalukuyang itinuturing na pinakamaunlad na lugar. Dito matatagpuan ang industriya ng aerospace. Ang mga kilalang lungsod ay ang Houston at Dallas. Ang Kanluran ay bata at may pag-asa - mas bata kaysa sa iba mga lugar ng USA. Ang mga bulubundukin na umaabot mula hilaga hanggang timog ay hinati ang rehiyon ng US sa dalawang bahagi - ang tuyong Timog at ang mamasa-masa na Kanluran. Ang komposisyon ng etniko ng populasyon ay magkakaiba. Ang mga malalaking lungsod dito ay nasa hangganan ng mga bakanteng espasyo, ang mga mayayabong na lambak ay nasa hangganan ng matataas na bundok. Ang Kanluran ay nagsimulang umunlad lamang pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig at mula noon ay hindi nahuhuli sa luma mga distrito ng US. Ang pinakatanyag at pinakamalaking lungsod ay ang Los Angeles. Ang California ang pinakamataong estado sa kanluran. Ang pinakamalaking lungsod ay ang Los Angeles.

7. EHC Canada. Ang Canada ay matatagpuan sa Hilagang Amerika. Sinasakop nito ang hilagang bahagi ng mainland at ang mga isla na katabi nito, kabilang ang Canadian Arctic Archipelago, Newfoundland, Vancouver, at iba pa. Ang lawak ng Canada ay 9.971 milyong metro kuwadrado. km. Ito ang pangalawang pinakamalaking estado (pagkatapos ng Russia) at ang pangatlong pinakamalaking lupain (pagkatapos ng Russia at China) na estado sa mundo. Ito ay hangganan ng Estados Unidos sa timog at timog-kanluran; sa kanluran, hilaga at silangan ay hinuhugasan ito ng mga karagatang Pasipiko, Arctic at Atlantiko. Ang teritoryal-administratibong dibisyon ng Canada ay 10 lalawigan (Ontario, Quebec, Nova Scotia, New Brunsock, Manitoba, British Columbia, Prince Edward Island, Saskatchewan, Alberta, Newfoundland) at dalawang teritoryo (Northwestern, Yukon). Ang kabisera ay Ottawa. Ang Canada ay nagpapanatili ng mga ugnayan sa karamihan ng mga bansa sa mundo sa pamamagitan ng murang daluyan ng tubig. Ang mga internasyonal na airline ay tumatakbo sa Canada, na nag-uugnay sa Europa at Asya sa kontinente ng Amerika. Maliit ang populasyon. 31 milyong tao Karamihan sa populasyon ay mga inapo ng mga European settler, karamihan ay mga Anglo-Canadian, gayundin ang mga German at Ukrainians, Italians, Scandinavian people, Dutch, Hungarians, Poles, Lithuanians, Latvians, Belarusians, Chinese, Japanese, Filipinos, Arabs, atbp. ang katutubong populasyon ay mga Indian. Ang demograpikong sitwasyon ay isang pagbaba sa rate ng kapanganakan, isang pagtaas sa proporsyon ng mga taong nasa edad ng pagreretiro. Ang istraktura ng kasarian at edad ng Canada ay maaaring tawaging regressive na may nangingibabaw na populasyon ng kababaihan. Ang Canada ay isang mataas na urbanisadong estado; 76.9% ng kabuuang populasyon ay nakatira sa mga lungsod. Sistemang pampulitika. Ang Canada ay isang pederasyon ng mga lalawigan na may malawak na karapatan at mga teritoryo na may mas mababang antas ng sariling pamahalaan. Ang anyo ng pamahalaan ay isang monarkiya ng konstitusyonal. Ang Canada ay bahagi ng Commonwealth, na pinamumunuan ng Great Britain. Ang pinuno ng estado ay nominal na Reyna ng Great Britain, na kinakatawan ng Gobernador Heneral, na hinirang ng Reyna sa payo ng Punong Ministro, kadalasan sa loob ng 5 taon. Ang kapangyarihang pambatas sa Canada ay kabilang sa Parliament, na binubuo ng isang inihalal (sa loob ng 5 taon) na Kapulungan, Commons at isang hinirang na Senado. Ang kapangyarihang tagapagpaganap ay ginagamit ng pamahalaan (isang partido) na pinamumunuan ng punong ministro. Ang kapangyarihang pambatas sa mga lalawigan, na pinamumunuan ng mga tenyente-gobernador, ay ginagamit ng mga kapulungang pambatas; executive - mga pamahalaan na pinamumunuan ng mga punong ministro. Potensyal ng likas na yaman ng bansa. Dahil sa malaking haba nito mula hilaga hanggang timog (5 libong km) at mula silangan hanggang kanluran (6.5 libong km), ang Canada ay nakikilala sa pamamagitan ng pagkakaiba-iba ng likas na yaman nito. Mahigit sa isang katlo ng buong teritoryo ng bansa ay natatakpan ng mga kagubatan na may mahalagang mga species ng kahoy (Douglas, giant thuja, balsam fir, larch, black and white spruce), ang mga hayop na may balahibo ay matatagpuan sa kagubatan. Sa mga tuntunin ng mga reserbang troso, ang Canada ay nasa pangalawang lugar sa hilagang kagubatan ng sinturon (pagkatapos ng Russia). Sa timog ng Canada ay may mababang lupain at kapatagan, kabilang ang kapatagan ng ilog. St. Lawrence at bahagi ng panloob na kapatagan. Sa kanluran ay matatagpuan ang higanteng sistema ng bundok ng Cordillera. Halos ang buong sistema ng D. Mendeleev ay kinakatawan sa mga bituka ng Canada: ores ng ferrous at non-ferrous metal, uranium, langis, natural gas, karbon, potash salts, asbestos. Ang mga lugar ng Canadian Shield ay mayaman sa mga metal ores; ang kapatagan ng kanluran at hilaga ay mga hilaw na materyales ng enerhiya. Ang Canada ay mayaman sa mga lawa. Naglalaman ito ng 15% ng sariwang tubig sa mundo. Ang mga deposito ng karbon ay matatagpuan sa paanan ng Rocky Mountains, sa lalawigan ng Alberta at sa mga Appalachian, sa mga probinsya sa baybayin. Ang mga iron ores ay nangyayari sa lugar ng Lake Superior, Labrador Peninsula at Cordillera. Ang pinakamalaking iron ore basin - Carroll Lake - ay may reserbang iron ore. Ang mga stock ng asbestos ay puro sa mga probinsya ng Quebec at British Columbia. Cordillera (mga non-ferrous na metal, karbon, yamang tubig); Panloob na Kapatagan (karbon, langis, natural na gas at potash salts); Appalachian (mga non-ferrous at mahalagang metal, chromites, asbestos, coal at water resources);

Latin America.

1. Pangkalahatang EHC ng mga bansang Latin America. Ang Latin America ay isang rehiyon na kinabibilangan ng 46 na bansa na matatagpuan sa Amerika sa timog ng Estados Unidos. Ang teritoryo ng rehiyon ay umaabot mula hilaga hanggang timog para sa 13 libong km, at mula sa kanluran hanggang silangan - hanggang 5 libong km. Ang kabuuang lugar ng rehiyon ay 21 milyong km2. Ang pangunahing tampok ng EGP ay ang kalapitan nito sa Estados Unidos habang malayo sa ibang mga rehiyon ng mundo. Lahat ng estado maliban sa Bolivia at Paraguay ay may access sa dagat. Ang rehiyon sa kabuuan ay pinagkalooban ng lahat ng uri ng likas na yaman. Mayroong malalaking deposito ng halos lahat ng ores ng ferrous at non-ferrous na metal, ginto at pilak. Ang rehiyon ng Dagat Caribbean ay tahanan ng isa sa pinakamalaking mga palanggana ng langis at gas sa mundo. Sa mga tuntunin ng mga mapagkukunan ng tubig, ang Latin America ay nangunguna sa mga pangunahing rehiyon ng mundo. Mayaman ang yamang gubat. Ang agro-climatic resources ay nagbibigay ng pagkakataon para sa pagpapaunlad ng lahat ng pangunahing sangay ng agrikultura. Ang populasyon ng rehiyon ay higit sa 450 milyong tao. Ang Latin America ay nailalarawan sa pamamagitan ng pangalawang uri ng pagpaparami ng populasyon. At kahit na ang rate ng paglaki ng populasyon ay bumaba sa mga nakalipas na dekada, ito ay nakatayo pa rin sa 2-3% bawat taon sa karamihan ng mga bansa. Ang modernong komposisyon ng etniko ng populasyon ng rehiyon ay kumplikado. Mahigit sa kalahati ng populasyon ay binubuo ng mga mestizo, mulatto at creole - ang mga inapo ng halo-halong pag-aasawa ng mga katutubong naninirahan sa rehiyon (Indian), European settler at African, na na-import noong nakaraan upang magtrabaho sa mga plantasyon. Ang average na density ng populasyon ng rehiyon ay mababa - 20 tao/km2. Ngunit ito ay matatagpuan lubhang hindi pantay, tumututok sa paligid ng mga kabisera ng mga estado at sa mga lugar sa baybayin. Ang rehiyon ay may mataas na (72%) average na antas ng urbanisasyon, mayroon itong humigit-kumulang 30 milyon-plus na mga lungsod, kabilang ang pinakamalaking lungsod sa mundo - Mexico lungsod. Mayroong aktibong proseso ng pagbuo ng mga urban agglomerations, apat sa mga ito ay kabilang sa pinakamalaki. Ito ang mga agglomerations ng Mexico City sa Mexico, Sao Paulo at Rio de Janeiro sa Brazil at Buenos Aires sa Argentina. Kasabay nito, ang mga bansa sa Latin America ay nailalarawan sa pamamagitan ng "maling urbanisasyon", kung saan ang bahagi ng populasyon ng lunsod sa kabuuan ay mas mataas kaysa sa bahagi ng populasyon ng mga lunsod na nagtatrabaho sa mga sektor ng pagmamanupaktura at hindi pagmamanupaktura. Ito ay dahil sa pagdagsa ng mahihirap na populasyon sa kanayunan sa mga lungsod, na humahantong sa "slum urbanization". Hanggang sa 50% ng populasyon ng malalaking lungsod ay nakatira sa mga lugar ng kahirapan, ang mga tampok na ito ay nagpapakilala sa uri ng lungsod ng Latin America. Sa mga tuntunin ng pag-unlad ng ekonomiya, ang Latin America ay nangunguna sa ranggo sa iba pang mga rehiyon ng papaunlad na mundo, na nagbibigay ng kalahati ng output ng industriya nito. Dito, hindi lamang pagmimina, kundi pati na rin ang industriya ng pagmamanupaktura ay mahusay na binuo: metalurhiya, petrochemistry, mechanical engineering. Ang Brazil, Mexico at Argentina - ang pinakamaunlad na bansa sa Latin America - ay nagbibigay ng 4/5 ng mga produktong pagmamanupaktura ng rehiyon. Ang pinakabagong mga industriya ay binuo dito - microelectronics, aerospace, electronics, instrumentation, automobile production. Ang mga pangunahing pananim na pang-eksport ng rehiyon ay saging, kape, kakaw, trigo, palay, toyo, tubo. Ang ilang mga bansa ay naging pangunahing producer ng monocultures. Ang pag-aalaga ng hayop ay namamayani sa Uruguay at Argentina at may direksyon ng karne, 3/4 ng kabuuang populasyon ay mga baka. Ang pangingisda ay may kahalagahan sa mundo (namumukod-tangi ang Chile at Peru). Ang mga sistema ng transportasyon ng karamihan sa mga bansa sa rehiyon ay hindi maunlad. Ang transportasyong pandagat ay namamayani sa transportasyong pangkalakalan sa ibang bansa. Maraming malalaking unibersal at dalubhasang daungan sa rehiyon. Sa panloob - transportasyon sa kalsada. Sa kabila ng malaking haba ng mga kalsada, ang kanilang mga teknikal na kagamitan ay medyo mababa. Ang mga pangunahing kasosyo sa kalakalan ng mga bansa sa rehiyon ay ang Estados Unidos, gayundin ang Japan at ang mga bansa sa Kanlurang Europa. Ang mga eksport ay pinangungunahan ng mga hilaw na materyales, gasolina (80%) at mga produktong pang-agrikultura. Ang masinsinang pag-unlad ng ekonomiya ay lumilikha ng mga problema sa kapaligiran sa rehiyon. Ang mga ito ay pinaka-kapansin-pansin sa halimbawa ng Amazon, kung saan ang deforestation, pagtula ng mga kalsada ay nagbabanta na maging malubhang kahihinatnan hindi lamang para sa mga bansa ng rehiyon, ngunit para sa buong mundo.

2. EHC Brazil. Ang Brazil ay ang pinakamalaking bansa sa Latin America. Ito ay matatagpuan sa gitna at silangang bahagi ng mainland, sa isang lugar na 8.5 milyong km2. Ang Brazil ay isa sa mga bansang may pinakamayaman sa mapagkukunan sa mundo. Ito ay may malawak na teritoryal at yamang tubig, mataba at maaarabong lupain at mahahalagang pastulan. Ang Brazil ay may mayaman na mapagkukunan ng mineral. Humigit-kumulang 50 uri ng mineral na hilaw na materyales ang minahan dito, lalo na ang ore (iron at manganese ores, bauxite, atbp.). Ang Brazil ay tinatawag na isang tropikal na higante, dahil ang equatorial rain forest ng Amazonian lowland ay sumasakop sa halos 2/3 ng teritoryo ng bansa at kumakatawan sa isang malaking reserba para sa pagpapaunlad ng industriya ng kagubatan. Ang Brazil ay isa sa nangungunang limang bansa sa mundo sa mga tuntunin ng populasyon, na lumalaki ng 3 milyong tao taun-taon. Sa isang banda, pinapaboran nito ang pag-unlad ng ekonomiya, sa kabilang banda, pinapalala nito ang problema sa trabaho at “false urbanization”. Mayroong aktibong proseso ng pagbuo ng mga agglomerations sa bansa, ang pinakamalaki ay ang Sao Paulo at Rio de Janeiro. Ang etnikong komposisyon ng populasyon ay napaka-magkakaibang. Nabuo ito sa ilalim ng impluwensya ng tatlong salik: mga lokal na tribong Indian, mga naninirahan sa Europa mula sa Espanya at Portugal, at mga Aprikano na dinala dito ng mga kolonisador. Malaking bahagi ng populasyon sa bansa ay mga mestizo. Ang Brazil ay isa sa mga pangunahing bansa sa papaunlad na mundo. Ang pinakamahalaga at dynamic na umuunlad na sektor ng ekonomiya ng Brazil ay industriya, tulad ng mga industriya tulad ng engineering (hanggang 1 milyong sasakyan ang ginagawa bawat taon), petrochemistry, at ferrous metalurgy. Sa produksyon ng mga kompyuter, pangalawa lamang ang Brazil sa Estados Unidos, Japan at Germany. Isang malaking industriya ng militar ang nalikha, isang kaskad ng malalakas na hydroelectric power station ang naitayo. Ang puso ng ekonomiya ng bansa ay matatagpuan sa tatsulok ng Sao Paulo - Rio de Janeiro - Belo Horizonte. Ang agrikultura ng Brazil ay nailalarawan sa pamamagitan ng malaking pagmamay-ari ng lupa. Ang istraktura nito ay pinangungunahan ng produksyon ng pananim, na dalubhasa sa paglilinang ng mga tropikal na pananim para sa panlabas na merkado (kape, kakaw, tubo, sisal, soybeans, dalandan, saging).

3.EGH ng Mexico.estado sa Hilagang Amerika, karatig ng Estados Unidos sa hilaga, Belize sa timog-silangan at Guatemala, sa kanluran ito ay hinuhugasan ng tubig ng Golpo ng California at Karagatang Pasipiko, sa silangan - ang tubig ng Gulpo ng Mexico at Dagat Caribbean [ . Mexico ang bumubuo sa karamihan ng Central America. Ang kabuuang lugar ng Mexico ay 1,972,550 km², kabilang ang humigit-kumulang 6,000 km² ng mga isla sa Karagatang Pasipiko (kabilang ang isla ng Guadalupe at ang arkipelago ng Revilla Gigedo), ang Gulpo ng Mexico, ang Dagat Caribbean at ang Gulpo ng California. Sa mga tuntunin ng lugar, ang Mexico ay nasa ika-13 na ranggo sa mundo. Sa hilaga, hangganan ng Mexico ang Estados Unidos. . Sa timog, hangganan ng Mexico ang Guatemala at Belize. Ang Mexico ay tinatawid mula hilaga hanggang timog ng dalawang hanay ng bundok: ang Sierra Madre East at ang Sierra Madre West, na isang extension ng Rocky Mountains ng North America. Ang Mexico ay isang bansang pang-industriya-agraryo, isa sa pinakamaunlad na ekonomiya sa Latin America. Ang langis, natural gas, iron ore, sulfur, antimony, mercury at graphite ores ay minahan, pilak, tanso, ginto, sink, tingga. Sa industriya ng pagmamanupaktura, ang pinaka-binuo ay ang ferrous at non-ferrous na metalurhiya, mechanical engineering, kemikal at petrochemical, cotton, at mga industriya ng pagkain. Ang pagdadalisay ng langis ay kulang sa pag-unlad, bilang isa sa pinakamalaking nagluluwas ng langis sa mundo, ang Mexico ay nag-aangkat ng mga produktong langis. Sa agrikultura, nangingibabaw ang produksyon ng pananim - mais, trigo, soybeans, bigas, beans, bulak, kape, prutas, kamatis; baka at manok ay pinapalaki. Pagtotroso, pangingisda, pangingisda ng hipon. Ang Mexico ay nasa North American Free Trade Area (NAFTA). Ang populasyon ay 112.5 milyong tao. Komposisyong etno-lahi: mestizo, Indian, puti. Internasyonal na kalakalan. Mga Export - mga produktong pang-industriya, mga produktong langis at langis, pilak, prutas, gulay, kape, bulak. Ang mga pangunahing mamimili ay ang USA, Canada, Germany. Import - pang-industriya na kagamitan, mga piyesa ng kotse (para sa pagpupulong at mga ekstrang bahagi), kagamitan sa paglipad. Ang pangunahing mga supplier ay ang USA, China, Japan, South Korea, Germany. Ang industriya ng langis ay ang nangungunang sangay ng ekonomiya ng Mexico at ang pinakamahalagang salik sa panloob na pakikibaka sa pulitika. Sa mga tuntunin ng produksyon ng langis, ang Mexico ay nasa ikatlo sa Western Hemisphere at ikapito sa mundo. Ang natural na gas ay isang mahalagang mapagkukunan para sa Mexico, dahil lumalaki ang pangangailangan para dito, lalo na sa sektor ng kuryente (gas-fired power plants). Ang natural na gas ay ginawa sa halos parehong mga rehiyon tulad ng langis. Ang mga patlang sa hilaga at timog ng bansa ay magkasamang gumagawa ng humigit-kumulang 60% ng gas, ang natitira ay ginawa sa Gulpo ng Campeche. Ang pinakamalaking producer ng karbon sa bansa ay ang dalawang domestic steel company na Minera Carbonifera Rio Escondido (Micare) at Minera Monclova (Mimosa). Nagmimina si Micare ng matigas na karbon sa mga basin ng Sabinas at Fuentes-Rio Escondido sa estado ng Coajuila. Transport - ang pinakamahalaga ay ang mga highway: Mexico City-Queretaro-Celaya at Tijuana - Ensenada. Ang pinakamataas na konsentrasyon ng populasyon at industriya ay makikita sa kabisera, ang lungsod ng Mexico City. Ang pangunahing rehiyonal na mga sentrong pang-urban at industriyal ay ang Guadalajara sa kanluran, Monterrey sa hilaga, Puebla, timog-silangan ng kabisera. Kasama sa iba pang malalaking lungsod sa Mexico ang mga kabisera ng estado, daungan at mga komunidad sa hangganan: Ciudad Juarez, Tijuana, Chihuahua, Acapulco, San Luis Potosi, Veracruz, Mexicali, Culiacan at Hermosillo. Sa industriyal na produksyon, lalo na sa industriya ng ilaw at pagkain, ang maliliit, kadalasang semi-handicraft na mga negosyo ay nangingibabaw; sa mabigat na industriya - higit sa lahat malalaking negosyo. Ang pinakamahalagang industriya: pagdadalisay ng langis, petrochemical, non-ferrous metalurhiya; ay malapit na nauugnay sa lokal na mapagkukunang base. Ang industriya ng extractive, maliban sa industriya ng langis at gas, ay umuunlad nang mas mabagal kaysa sa industriya ng pagmamanupaktura. Ang mga pangunahing lugar at sentro ng industriya ng langis at gas at pagdadalisay ng langis ay matatagpuan sa baybayin ng Gulpo ng Mexico, at ang iba pang mga lugar ng industriya ng pagmimina at metalurhiko ay nasa hilagang bahagi ng Mexican Highlands. Ang mga negosyo sa paggawa ay puro sa malalaking lungsod. Ang pederal na distrito, ang mga estado ng Jalisco at Nuevo Leon ay bumubuo sa 1/2 ng industriya ng pagmamanupaktura.

Sistema ng transportasyon ng Russia

Mula sa Wikipedia, ang malayang ensiklopedya

Sistema ng transportasyon ng Russia- pinagsama-samang Sasakyan, imprastraktura at pamamahala, gumagana sa teritoryo Pederasyon ng Russia.

1Katangian ng system 2Istraktura ng System 2.1Transportasyon ng tren 2.2Transportasyon sa dagat 2.3Transportasyon sa ilog 2.4Transportasyon ng pipeline 2.5Transportasyon ng sasakyan 2.6Transportasyong Panghimpapawid 2.7pang-industriya na transportasyon 2.8Pampublikong transportasyon 2.9Mga node ng transportasyon 2.10Mga koridor ng transportasyon 3Sistema ng pamamahala 4Batas sa transportasyon 5Tingnan din 6Mga Tala

Katangian ng system

Ang istraktura ng Russian kargamento- at trapiko ng pasahero noong 2005

Pamamaraang Transportasyon Ang Russia ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang binuo na network ng transportasyon, isa sa pinakamalawak sa mundo at kabilang ang 87 libo. km ng mga riles, higit sa 745 libong km mga lansangan na may matigas na ibabaw, higit sa 600 libong km ng mga overhead na linya, 70 libong km pangunahing langis- at mga pipeline ng produkto, higit sa 140 libong km ng pangunahing mga pipeline ng gas, 115 libong km ilog Pagpapadala mga landas at maraming ruta ng dagat. Gumagamit ito ng mahigit 3.2 milyong tao, na 4.6% ng populasyong nagtatrabaho.

Malaking espasyo at malupit klima paunang natukoy ang pinakamahalagang kahalagahan para sa Russia ng lahat ng panahon ng mga uri ng transportasyon sa lupa - riles at pipeline. Nasa kanila ang bulto ng gawaing kargamento. Transportasyon ng tubig gumaganap ng mas maliit na papel sa Russia dahil sa maikli nabigasyon panahon. Tungkulin daanang pang transportasyon sa kabuuang paglilipat ng kargamento dahil sa napakaliit na average na distansya transportasyon(sa loob ng mga lungsod at mga suburb, sa quarry bukas na pag-unlad mineral, sa kahoy ang mga kalsada sa mga lugar ng pagtotroso, atbp.) ay maliit din, sa kabila ng katotohanan na ito ay nagdadala ng higit sa kalahati kargamento. Ang isang mahalagang tampok ng sistema ng transportasyon ng Russia ay ang malapit na kaugnayan nito sa produksyon.

Ang karamihan sa trapiko ng pasahero ay nahuhulog sa apat na uri ng transportasyon: hangin (30%), bus (29%), tren (29%) at subway (9%). Ang trend ng mga nakaraang taon ay isang pagtaas sa bahagi ng transportasyon ng hangin (isang pagtaas ng halos 3 beses kumpara sa 2000) at isang pagbawas sa bahagi ng transportasyon ng tren.

Ang kasalukuyang estado ng sistema ng transportasyon ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang mababang teknikal na antas ng base ng produksyon ng karamihan sa mga negosyo at ang pagkasira ng karamihan ng mga sasakyan, na humahantong sa pagbawas sa kaligtasan ng kanilang trabaho, pati na rin ang kakulangan ng pamumuhunan upang malampasan ang mga problemang ito (hindi magagamit na link).

Ayon kay Rosstat, noong 2011, sa off-season, 10% ng populasyon ng bansa ang talagang naputol mula sa ibang bahagi ng bansa (walang access sa isang network ng mga kalsadang pinapatakbo sa buong taon at / o walang access sa mga istasyon ng tren at paliparan) . Ang average na kadaliang mapakilos ng populasyon ng Russia (para sa 2011) ay halos 6300 km per capita bawat taon (sa Kanlurang Europa - 15-20 libong km, sa USA, Canada - 25-30 libong km bawat taon) . Ang isang makabuluhang salik na tumutukoy sa pagkakawatak-watak ng teritoryo ng bansa ay ang pagtatayo ng sistema ng transportasyon nito ayon sa prinsipyong hugis bituin na ang sentro ay nasa kabisera. .

Ang espasyo ng transportasyon ay isang hanay ng mga independiyenteng organisasyon - mga carrier at mga tagapamagitan- na may pamamayani ng maliit na kapital, na naging resulta pagkakawatak-watak ekonomiya noong 1990s.

Istraktura ng System

Ang sistema ng transportasyon ng Russia ay may isang kumplikado istraktura, kabilang dito ang ilang mga subsystem (riles, kalsada, dagat, ilog, hangin at mga pipeline), bawat isa ay binubuo ng mga pangunahing elemento: imprastraktura, sasakyan at pamamahala. Kasama sa sistema ng transportasyon mga hub ng transportasyon at koridor, pati na rin ang pang-industriya at pampublikong transportasyon. Ang imprastraktura ay karaniwang isinasaalang-alang sa mga tuntunin ng mga industriya.

Transportasyon ng tren

Transportasyon ng tren ang pinaka-binuo sa Russia (ayon sa data para sa 2011, ito ay nagkakahalaga ng 85% ng domestic cargo turnover) . Sa mga tuntunin ng haba ng riles ng tren (86 libong km, kalahati nito ay nakuryente), ang Russia ay nasa pangalawang lugar pagkatapos USA . Sa Russia, ang transportasyon ng tren ay nahahati sa: pampublikong transportasyon ng tren, transportasyong hindi pampublikong tren at teknolohikal na rail transport. Sa bahagi ng Europa ng bansa, ang network ng riles ay may radial form, ang mga riles ay nagtatagpo patungo sa Moscow. Unang pangunahing riles ng tren St. Petersburg - Moscow pumasok sa serbisyo 1851. Kasabay nito, nagsimula ang pagtatayo ng mga riles mula sa St. Petersburg hanggang timog.

Sa bahaging Asyano, ang network ng tren ay may latitudinal strike at mababang density. Ang pangunahing highway Transsiberian- nagsimulang magtayo 1892 sabay-sabay mula sa Chelyabinsk sa pamamagitan ng Novonikolaevsk sa Krasnoyarsk at Irkutsk at mula sa Vladivostok sa Khabarovsk. Bumukas ang trapiko 1916. AT 1913 itinayo ang sangay Omsk - Tyumen - Yekaterinburg. Nang maglaon, itinayo ang latitudinal backup ng Trans-Siberian Railway: ang linya Kartaly - Astana - Pavlodar - Barnaul - Artyshta, na sa kalagitnaan ng ikadalawampu siglo ay ipinagpatuloy hanggang Ust-Kut(sa pamamagitan ng Novokuznetsk, Abakan, Taishet, Bratsk); linya Semipalatinsk - Barnaul - Novosibirsk; Baikal-Amur Mainline. Noong 1970s-1980s para sa pagpapaunlad ng mga mapagkukunan ng langis at gas Kanlurang Siberia itinayo ang riles Tyumen - Surgut - Urengoy - Yamburg.

Noong 1992-1999, 218 km ng mga bagong linya ng tren ang itinayo sa Russia at 1,962 km ng mga riles ang nakuryente. Noong 2000-2008, 899 km ng mga bagong linya ng tren ang itinayo at 3,083 km ng mga riles ay nakuryente. Lumalawak ang dami ng mga kalakal na dinadala sa teritoryo Finland at ang mga port nito (na pinadali ng parehong gauge). Iyan ang para sa riles. Kochkoma -Ledmozero at higit pa sa mga riles ng Finland.

Ang mga riles, mula sa tagsibol ng 2012, ay magagamit sa 78 sa 83 constituent entity ng Russian Federation. Walang mga riles sa loob Republika ng Altai, Republika ng Tyva, Rehiyon ng Kamchatka, Rehiyon ng Magadan, Chukotka(sa simula ng 2012). Sa pagtatayo ng riles Kuragino - Kyzyl Tuva ay magiging ika-79 na paksa ng Russia na may transportasyong riles.

Transportasyon sa dagat

Ang ganitong uri ng transportasyon ay gumaganap ng isang malaking papel sa interstate cargo turnover. Ang kahalagahan ng maritime transport para sa Russia ay tinutukoy ng posisyon nito sa baybayin ng tatlong karagatan at ang haba ng hangganan ng dagat na 42 libong kilometro. Mga pangunahing port: naka-on Itim na dagat - Novorossiysk, Tuapse; sa Dagat ng Azov - Taganrog; sa Baltic - St. Petersburg, Kaliningrad, Baltiysk, Vyborg; sa Barents - Murmansk; sa Puti -Arkhangelsk; sa Hapon - Vanino, Vladivostok, Nakhodka, Port Vostochny.

Transportasyon sa ilog

Ang haba ng mga daluyan ng tubig sa loob ng bansa, ang "Listahan .." kung saan naaprubahan sa pamamagitan ng utos ng Pamahalaan ng Russian Federation, ay 101.6 libong km. . Ang bahagi ng transportasyon ng tubig sa loob ng bansa sa kabuuang turnover ng kargamento ay 3.9%. Ang papel ng transportasyon ng ilog ay tumataas nang husto sa isang bilang ng mga rehiyon ng Hilaga, Siberia at Malayong Silangan.

Ang pangunahing isa sa Russia ay ang Volga-Kama river basin, na nagkakahalaga ng 40% ng cargo turnover ng river fleet. Salamat kay Volga-Baltic, Puting Dagat-Baltic at Volga-Don mga channel Volga naging core ng pinag-isang sistema ng tubig ng European na bahagi ng Russia, at Moscow- Port ng limang dagat.

Kabilang sa iba pang mahahalagang ilog ng European Russia Hilagang Dvina may mga tributaries, Sukhona, Onega, Svir, Neva.

Sa Siberia, ang mga pangunahing ilog ay Yenisei, Lena, Ob at ang kanilang mga sanga. Ang lahat ng mga ito ay ginagamit para sa pagpapadala at timber rafting, transportasyon ng pagkain at mga produktong pang-industriya sa mga malalayong rehiyon. Ang kahalagahan ng mga ruta ng ilog ng Siberia ay napakahalaga, dahil sa hindi pag-unlad ng mga riles (lalo na sa meridional na direksyon). Ang mga ilog ay nag-uugnay sa katimugang rehiyon ng Kanluran at Silangang Siberia sa Arctic. Ang langis mula sa Tyumen ay dinadala kasama ang Ob at Irtysh. Ang Ob ay navigable para sa 3600 km, ang Yenisei - 3300 km, ang Lena - 4000 km (nabigasyon ay tumatagal ng 4-5 na buwan). Mga daungan ng mas mababang bahagi ng Yenisei - Dudinka at Igarka- magagamit para sa mga sasakyang pandagat na sumusunod Ruta sa Hilagang Dagat. Ang pinakamalaking transshipment point para sa mga kalakal mula sa mga ilog hanggang sa mga riles ay Krasnoyarsk, Bratsk, Ust-Kut.

Ang pinakamahalagang ruta ng ilog ng Malayong Silangan ay Amur. Pagpapadala isinasagawa sa buong ilog.

Transportasyon ng pipeline

Ang pag-unlad ng transportasyon ng pipeline sa Russia ay nagsimula noong huling bahagi ng 1950s. XX siglo. Ang pinakamahalagang dinadalang kalakal ay krudo langis, natural at kaugnay na gas. Transportasyon mga produktong langis, ang mga likido at gas na kemikal ay nangangako, ngunit sa kasalukuyan, ang mga pipeline ng produkto ay hindi malawakang ginagamit. Ang Russia ay pinangungunahan ng mga pipeline na may malaking diameter (1220 at 1420 mm) at mahaba latitudinal direksyon .

Mga pangunahing pipeline ng langis:

Pipeline ng langis ng Druzhba- ang pinakamalaking export highway sa Russia ( Almetyevsk - Samara - Unecha - Mozyr - Brest at sa mga bansa Silangan at Kanlurang Europa);

Almetyevsk - Nizhny Novgorod - Ryazan - Moscow;

Nizhny Novgorod - Yaroslavl - Kirishi;

Samara - Lisichansk - Kremenchug - Kherson, Snegiryovka - Odessa;

Surgut - Tyumen - Ufa - Almetyevsk;

Nizhnevartovsk - Samara;

Surgut - Polotsk;

Aleksandrovskoe - Anzhero-Sudzhensk;

Krasnoyarsk - Angarsk;

Surgut - Omsk - Pavlodar - Shymkent - Chardjou.

Mga pangunahing pipeline ng gas:

gas pipeline Saratov - Moscow- ang unang gas pipeline sa Russia (840 km);

Stavropol - Moscow;

Rehiyon ng Krasnodar - Rostov-on-Don - Serpukhov - St. Petersburg;

Gitnang Asya - Ural

bearish - Nadym - Tyumen - Ufa - Torzhok;

Nadym - Punga - Permian;

Urengoy - Surgut - Tobolsk - Tyumen - Chelyabinsk.

Nord Stream

pinakamalaking gas pipeline system sa mundo Urengoy - pomary - Uzhgorod- mga bansa sa Silangang at Kanlurang Europa (4451 km),

gas pipeline mula sa Orenburg sa pamamagitan ng Ukraine sa mga bansa sa Silangang at Kanlurang Europa.

Mga pangunahing pipeline ng produkto:

Ufa- Brest na may sangay sa Uzhgorod;

Ufa - Omsk - Novosibirsk;

Nizhnekamsk - Odessa.

Ginagawa ang mga pipeline ng gas Bovanenkovo ​​- Ukhta, Sakhalin - Khabarovsk - Vladivostok.

Ang mga pipeline ng gas ay idinisenyo South Stream, Altai, Yakutia-Khabarovsk-Vladivostok at Pipeline ng gas ng Caspian, mga pipeline ng langis Baltic Pipeline System-II, Pipeline ng langis ng Murmansk at Zapolyarye-Purpe-Samotlor.

Transportasyon ng sasakyan

Ang kabuuang haba ng mga sementadong kalsada sa Russia ay 754 libong km (2008). Noong 2008, 6.9 bilyong tonelada ng kargamento ang dinala sa pamamagitan ng transportasyon sa kalsada, ang paglilipat ng kargamento nito sa parehong taon ay umabot sa 216 bilyong toneladang kilometro.

Mula 2000 hanggang 2008, ang dami ng transportasyon ng kargamento sa pamamagitan ng transportasyon sa kalsada ay tumaas ng 17%, ang paglilipat ng kargamento - ng 41%.

Sa mga tuntunin ng kabuuang haba ng mga highway, nalampasan ng Russia ang halos lahat ng mga bansa sa Europa, maliban sa France, at ika-7 sa mundo. . May kaugnayan sa populasyon, ang density ng mga aspaltadong kalsada sa Russian Federation ay humigit-kumulang 5.3 km bawat 1,000 na naninirahan, na bahagyang mas mataas kaysa sa Ukraine o Kazakhstan (3.3 at 5.0 ayon sa pagkakabanggit), ngunit mas mababa kaysa sa ilang iba pang mga bansa: halimbawa, sa Finland ang figure na ito ay halos 10 km, sa USA - mga 13 km, sa France - 15.1 km bawat 1 libong naninirahan. . Ang kabuuang haba ng mga kalsada ay 910 libong km, kung saan 745 libong km ang sakop aspalto, 45.4 libong km mga kalsadang pederal. Noong 2011, 92% ng mga federal highway ng bansa ay mga kalsada na may isang lane sa bawat direksyon; 29% ng mga federal highway ay tumatakbo sa overload mode . Ang mahinang kondisyon ng mga kalsada ng bansa ay nangangailangan ng napakababang average na bilis para sa paggalaw ng mga komersyal na kalakal sa pamamagitan ng kalsada - mga 300 km bawat araw (sa Europa - malapit sa 1500 km bawat araw) .

Ang mga aktibidad ng mga kumpanya ng freight forwarding para sa paghahatid ng mga kalakal sa pamamagitan ng land transport ay kasalukuyang kinokontrol ng Charter of Road Transport.

Noong Setyembre 2010, natapos ang pagtatayo ng highway "Amur".

Mula noong 2011, ang pangunahing pinagmumulan ng financing ng estado para sa sektor ng kalsada sa Russia ay Federal Road Fund, ang nakaplanong halaga ng mga pagbabawas dito noong 2011 ay 386.7 bilyong rubles. .

Transportasyong Panghimpapawid

Ang transportasyon sa himpapawid ay ang pinakamahal, na naglilimita sa paggamit nito para sa mga kargamento (nabubulok na mga kalakal), ito ay mas mahalaga para sa transportasyon ng pasahero. Sa mga distrito Malayong Hilaga may mahalagang papel mga helicopter: maghatid ng mga kargamento at mga pasahero sa mga pasilidad ng produksyon, magbigay ng emerhensiyang pangangalagang medikal, atbp. Ang mga pangunahing sentro ng trapiko sa himpapawid ay Moscow, St. Petersburg, mga resort Hilagang Caucasus,Yekaterinburg, Novosibirsk, Irkutsk, Khabarovsk, Vladivostok. Kasabay nito, ang karamihan sa transportasyong panghimpapawid ng pasahero ay sarado sa Moscow air hub: humigit-kumulang 80% (mula noong 2011) ng transportasyong panghimpapawid ay isinasagawa mula sa Moscow o sa Moscow. . Ang network ng mga nagpapatakbong paliparan sa Russia ay bumaba ng higit sa 4 na beses mula 1991 hanggang 2012 . Hindi tulad ng karamihan sa mga binuo bansa, sa Russia, ang mga pambansang air carrier ay maaaring gumamit (at gumamit) ng sasakyang panghimpapawid na nakarehistro hindi sa Russian Federation, ngunit sa mga dayuhang bansa. offshore zone.

Transportasyon ng pasahero at kargamento (RSFSR, RF):
Dinadala ng kargamento mln t
Milyon ang dinala ng mga pasahero

pang-industriya na transportasyon

Kasama sa transportasyong pang-industriya ang hindi pampublikong transportasyon at teknolohikal na transportasyon na nagsasagawa ng produksyon at teknolohikal na transportasyon ng mga kalakal sa mga panloob na kalsada ng mga pang-industriyang negosyo at organisasyon, mga complex ng mga gusali at istruktura, mga serbisyo sa transportasyon, at hindi pumapasok sa mga pampublikong kalsada. Ayon kay SNiP 2.05.07-91 pang-industriya na transportasyon ay kinabibilangan ng:

rail transport mula sa panukat 1520 mm at 750 mm,

teknolohikal na transportasyon sa kalsada, kabilang ang mga kariton ng motor hanggang sa 2.1 m ang lapad, inilaan para sa inter guild transportasyon: rechargeable (mga loader, mga traktora Sa mga trailer, kotseng dekuryente) at may internal combustion engine ( mga forklift, mga sasakyan at mga traktor na may mga trailer).

haydroliko na transportasyon,

cable overhead na transportasyon,

transportasyon ng conveyor.

Pampublikong transportasyon

Sa intracity na transportasyon ng mga pasahero sa Russia, ang mga pinuno ay mga bus. Ang pinakamalaking lungsod ay mayroon din tram at trolleybus mensahe. Ang haba ng pagpapatakbo ng mga linya ng tram at trolleybus ay 7.6 libong km. Ang St. Petersburg ay may pinakamahabang tram network sa mundo (higit sa kalahati ay hindi maayos). Sa pitong pinakamalaking lungsod - Moscow, St. Petersburg, Nizhny Novgorod, Samara,Yekaterinburg, Novosibirsk at Kazan- magagamit subway. Ang kabuuang haba ng pagpapatakbo ng mga subway track ay higit sa 475 km.

Mga node ng transportasyon

Sa teritoryo ng Russia, ang dalawang uri ng mga hub ng transportasyon ay maaaring makilala .

node ng internasyonal, pederal antas, ang sona ng kanilang impluwensya ay umaabot sa malalaking rehiyong pang-ekonomiya: Siberia, Malayong Silangan, Ural, rehiyon ng Volga, Gitnang Russia, Timog ng Russia, Northwest Russia. Ang mga pederal na node ay Moscow, St. Petersburg, Kaliningrad, Rostov-on-Don, Nizhny Novgorod, Yekaterinburg, Novosibirsk, Vladivostok.

Mga buhol rehiyonal(interregional) kahalagahan, ang zone ng kanilang impluwensya ay umaabot sa isa, dalawa, tatlo paksa ng Russian Federation (republika, gilid, rehiyon, county).

Ang mga pederal at rehiyonal na hub ng transportasyon ay umaakma sa isa't isa: mga kalakal mula sa isang partikular na teritoryo sa simula makaipon sa rehiyonal na node sa kinakailangan para sa pagbuo ruta mga direksyon sa dami, at pagkatapos ay sentral na inihatid sa federal transport hub, na binabawasan ang walang laman na kurso ng transportasyon.

Mga koridor ng transportasyon

daan palabas Europa sa Asya sa pamamagitan ng Russia ay ang pinakamaikling, kaya ito ay maaaring matipid para sa pagbuo ng mga corridors ng transportasyon. Sa kasalukuyan, tatlo pan-European transport corridor: ang una"Hilagang Timog" ( Helsinki - Tallinn - Riga - Kaunas at Klaipeda - Warsaw at Gdansk), pangalawa"Silangan-Kanluran" ( Berlin - Poznan - Warsaw- Brest - Minsk - Smolensk - Moscow - Nizhny Novgorod) at ikasiyam (Helsinki - Vyborg - St. Petersburg - Pskov - Moscow - Kaliningrad - Kyiv - Lyubashevka - Kishinev - Bucharest - Dimitrovgrad - Alexandropolis).

ay madiskarteng mahalaga Trans-Siberian Railway, lantsa mga linya sa Baltic, isang koridor para sa paghahatid ng mga kalakal mula sa Pasipiko baybayin USA sa Tsina sa pamamagitan ng mga daungan ng Russia Primorye, airspace ng Russia .

Sistema ng pamamahala

Noong Disyembre 2012, ang sistema ng transportasyon sa Russian Federation ay pinamamahalaan ng Ministri ng Transportasyon ng Russian Federation.

Ang Ministri ng Transportasyon ng Russian Federation (Mintrans ng Russia) ay ang pederal na ehekutibong katawan sa larangan ng transportasyon, na nagsasagawa ng mga tungkulin ng pagbuo ng patakaran ng estado at ligal na regulasyon sa larangan ng civil aviation, ang paggamit ng airspace at air navigation. mga serbisyo para sa mga gumagamit ng airspace ng Russian Federation, aerospace search at salvage, maritime (kabilang ang mga daungan), inland waterway, riles, kalsada (kabilang ang kontrol sa transportasyon sa mga checkpoint sa hangganan ng estado ng Russian Federation), urban electric (kabilang ang metro) at pang-industriya na transportasyon, mga pasilidad sa kalsada, pagpapatakbo at kaligtasan ng mga istrukturang haydroliko na nabigasyon , tinitiyak ang seguridad ng transportasyon, pati na rin ang pagpaparehistro ng estado ng mga karapatan sa sasakyang panghimpapawid at mga transaksyon sa kanila at ang organisasyon ng trapiko sa mga tuntunin ng pang-organisasyon at legal na mga hakbang mga kumpanya para sa kontrol ng trapiko sa mga highway .

Batas sa transportasyon

Selyo Russia, taong 2009: 200 taon ng departamento ng transportasyon ng Russia

Ang mga pangunahing gawain ng batas sa transportasyon:

Mga International Carriage Convention

Civil Code ng Russian Federation

Charter ng transportasyon ng riles ng Russian Federation. Pederal na Batas ng Russian Federation Blg. 18-FZ ng Enero 10, 2003

Code ng Inland Water Transport ng Russian Federation. Pederal na Batas ng Russian Federation Blg. 24-FZ ng Marso 7, 2001

Charter ng transportasyon sa kalsada at urban ground electric transport. Pederal na Batas Blg. 259-FZ ng Nobyembre 8, 2007

Pederal na Batas ng Russian Federation No. 87-FZ na may petsang Hunyo 30, 2003 "Sa Mga Aktibidad sa Pagpapasa"

Pederal na Batas ng Russian Federation No. 17-FZ ng Enero 10, 2003 "Sa Railway Transport sa Russian Federation"

Ang mga mahahalagang elemento ng balangkas ng regulasyon para sa mga aktibidad ng transportasyon ay iba't ibang mga patakaran para sa transportasyon at mga taripa.

Tingnan din

Ekonomiya ng Russia

Pamamaraang Transportasyon

Ministri ng Transportasyon ng Russian Federation

Mga Tala

Paglipat ng pasahero ayon sa mga uri ng pampublikong sasakyan

Sistema ng transportasyon ng Russia: pagiging mapagkumpitensya sa internasyonal na dimensyon

1 2 3 4 5 Svetlana Ivanova. Sa pangkalahatan: Hindi malayo sa kaliwa Naka-archive mula sa orihinal na Abril 9, 2012. Hinango noong Mayo 25, 2011.

1 2 3 4 Mikhail Blinkin. Sa pangkalahatan: Ang ideolohiya ng panahon ng transportasyong hinihila ng kabayo. // Vedomosti, Appendix "Forum", 05/25/2011. Naka-archive mula sa orihinal noong Abril 9, 2012. Hinango noong Mayo 25, 2011.

1 2 3 4 Mga pangunahing tagapagpahiwatig ng transportasyon// Rosstat

Alinsunod sa Pederal na Batas "Sa Railway Transport sa Russian Federation"

1 2 Socio-economic indicators ng Russian Federation noong 1992-2008// Rosstat

Nikolaev A. S. Pinag-isang sistema ng transportasyon / A. S. Nikolaev. - M.: Lyceum, 2001.

Livshits VN Transport sa loob ng 100 taon // Russia sa nakapaligid na mundo / VN Livshits. - M.: 2002.

Ang Pamahalaan ng Russian Federation ay pumirma ng isang utos sa pagtatayo ng pipeline ng langis ng Zapolyarnoye-Purpe.// Interfax, Abril 29, 2010

Haba ng mga highway. Kabuuan - Paghahambing ng Bansa | sa mapa ng mundo

Haba ng mga highway. Kabuuan - Paghahambing ng mga bansa at rehiyon

Diskarte sa transportasyon. Kasalukuyang estado

Samahan ng paliparan

1 2 Ulat sa mga aktibidad ng General Directorate ng Association "Airport" // Kasosyo sa paliparan: magasin. - Moscow, 2007. - Hindi. 3-4. - S. 5.

Levitsky L. Nawawalan na tayo ng altitude Paano mabubuhay ang industriya ng aviation pagkatapos ng pagbagsak ng Sukhoi Superjet-100? // Kasosyo sa paliparan: magasin. - Moscow, 2012. - No. 6.

Tiyakin ang ligtas at mahusay na operasyon ng air transport // Kasosyo sa paliparan: magasin. - Moscow, 2011. - No. 3. - P. 3.

"Oras ng Pamahalaan" sa State Duma // Kasosyo sa paliparan: magasin. - Moscow, 2012. - No. 1. - P. 8.

Ludmila Morozova Hindi na kailangang lumipad// pahayagan ng negosyo ng Russia. Pagsusuri sa Industriya: pahayagan. - Moscow, 2012. - No. 843.

Russian statistical yearbook. 2011. - Moscow: Rosstat, 2011. - 795 p. - 2000 kopya. - ISBN 978-5-89476-319-4

SNiP 2.05.07-91 Pang-industriya na transportasyon

Komarov K. L., Maksimov S. A. Mga problema at gawain ng pagbuo ng isang sistema ng mga multimodal transport hub (transport at logistics center) sa Russian Federation (sa halimbawa ng Novosibirsk multimodal transport hub). - Novosibirsk: Publishing House ng SGUPSa, 2003. - 43 p.

Grigoriev M. N., Dolgov A. P., Uvarov S. A. Logistics. - M.: GARDARIKI, 2006.

Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation noong Hulyo 30, 2004 N 395 (tulad ng sinusugan noong Nobyembre 29, 2012) "Sa pag-apruba ng Mga Regulasyon sa Ministri ng Transportasyon ng Russian Federation".

Panitikan

Yakushev P. Ya. Sistema ng transportasyon ng Russia M., Transport, 1999

Shishkina L.N. Transport system ng Russia / Shishkina L.N. - M.: 2003.

Sistema ng transportasyon ng Russian Federation

Ang pangunahing mga koridor ng transportasyon ng Russia

Balita sa pagpapatakbo ng transport complex

Pagbuo ng imprastraktura ng transportasyon at logistik sa Russia

Internasyonal na mga koridor ng transportasyon bilang isang kadahilanan ng pagsasama ng Russia sa sistema ng transportasyon sa Europa

Sistema ng transportasyon bilang salik ng pambansang seguridad

Vladislav Inozemtsev. Hindi na lalabas ang bansang transit mula sa Russia. // vedomosti.ru. Naka-archive mula sa orihinal noong Disyembre 4, 2012. Hinango noong Nobyembre 29, 2012.

Pinagmulan - " http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Transport_system_of_Russia&oldid=5367215»

Kasama sa transport hub ang isang complex ng mga transport device sa punto ng pakikipag-ugnayan ng ilang uri ng pangunahing transportasyon, gumaganap ng mga operasyon para sa servicing transit, lokal at urban na transportasyon ng mga kalakal at pasahero. Maaaring kabilang sa hub ng transportasyon ang mga istasyon ng tren at mga diskarte sa mga pangunahing linya ng tren, mga daungan ng dagat at ilog o mga hub ng tubig, mga pangunahing at lokal na junction ng highway, mga paliparan at iba pang mga kagamitan sa transportasyong panghimpapawid, mga kagamitang pang-industriya at pampublikong sasakyan.

Sa transport hub, ang mga pasahero ay inililipat at ang mga kalakal ay inililipat mula sa isang paraan ng transportasyon patungo sa isa pa sa mga junction point. Kasama sa mga punto ng pagkonekta ng pasahero ang mga istasyon ng pampasaherong tren, mga istasyon ng bus, mga daungan sa dagat at ilog, mga paliparan, mga istasyon ng metro. Ang mga butt point ng kargamento ay mga istasyon ng tren ng kargamento, mga espesyal na base, mga daungan sa dagat at ilog, mga paliparan, atbp.

Ang mga transport node ay dalubhasa: sa pamamagitan ng bilang ng mga mode ng transportasyon na nagsisilbi sa node; sa pamamagitan ng likas na katangian ng gawaing pagpapatakbo; sa isang pang-ekonomiya at heograpikal na batayan; ang populasyon ng lungsod na pinaglingkuran; ang lokasyon ng mga transport device at ang geometric na hugis ng node diagram.

Ayon sa bilang ng mga mode ng transportasyon, ang railway-road (Chelyabinsk), railway-water-road (Moscow, St. Petersburg, Omsk) at water-road junctions (Yakutsk) ay nakikilala.

Ayon sa likas na katangian ng pagpapatakbo ng trabaho, ang mga transport node ay nahahati sa: transit, paghahatid ng mga daloy ng transit sa direkta at halo-halong mga mode ng komunikasyon; na may malaking lokal na trabaho, na naglilingkod sa transit at mga lokal na daloy (Rostov-on-Don, Yaroslavl); lokal (Murmansk).

Ayon sa pang-ekonomiya at heograpikal na batayan, ang mga node ay lupa at matatagpuan sa pampang ng mga ilog at dagat. Depende sa populasyon ng lungsod na pinaglilingkuran ng node, nahahati sila sa: maliit at katamtamang laki na may populasyon na hanggang 100 libong tao at medyo hindi maunlad na industriya; malaki at malaki na may populasyon na hanggang 1 milyong tao. at binuo ng mga industriya ng pagmimina at pagmamanupaktura; ang pinakamalaking may populasyon na higit sa 1 milyong tao. at malaking industriya.

Ayon sa lokasyon ng mga transport device, ang mga transport node ay nahahati: sa isang bahagi na may pinagsamang pag-aayos ng mga device para sa mga mode ng transportasyon; isang piraso na may hiwalay na lokasyon ng mga lugar ng pasahero at kargamento; multi-set na may pinagsamang pag-aayos ng mga device ng mga mode ng transportasyon at pinagsamang multi-set.

Ang mga one-kit na transport hub ay nagsisilbi sa maliliit, katamtaman o malalaking lungsod sa isang compact na anyo. Mayroon silang isang pinagsamang istasyon, kung saan ang lahat ng mga pasilidad ng transportasyon ay puro, isang pang-industriyang lugar na pinaglilingkuran ng istasyong ito, at isang pinagsamang istasyon ng tren at kalsada. Sa malalaking lungsod, posibleng paghiwalayin ang mga lugar ng pasahero at kargamento sa mga one-kit node. Ang mga multi-component node ay tipikal para sa malalaki at pinakamalaking lungsod. Mayroon silang ilang mga pang-industriya na lugar na may mga istasyon ng kargamento na nagsisilbi sa kanila, isa o higit pang mga marshalling yard, isang pinagsamang lugar ng pasahero na may mga independiyenteng istasyon para sa mga mode ng transportasyon at mga stopping point para sa transportasyon ng tren, kalsada at tubig.

Ayon sa geometric na hugis, ang mga transport node ay nahahati sa pangwakas, radial, pinahaba, radial-semicircular, radial-circular at pinagsama.

Ang mga end node ay matatagpuan malapit sa mga dagat, malalaking ilog at kabundukan (Arkhangelsk, Vladikavkaz). Mayroon silang maliit na bilang ng mga junction ng mga linya ng tren at mga kalsada na may malinaw na katangian ng mga huling daloy ng mga pasahero at kalakal. Ang mga end node ay nagsisilbi, bilang panuntunan, sa maliliit na lungsod.

Ang mga radial node ay pinakakaraniwang para sa malalaking lungsod (Yaroslavl, Nizhny Novgorod). Sa kanila, ang mga riles at highway ay nagtatagpo sa ray-radii sa isang distrito ng lungsod o ang mga linya ng tren ay nagtatagpo sa isang distrito, at mga kalsada ng sasakyan sa isa pa. Sa radial transport junctions, ang mga linya ng tren ay maaaring isaayos sa radial, triangular o cruciform pattern.

Ang mga hub ng transportasyon, na pinahaba ang haba, ay katangian ng mga lugar na may mahirap na mga kondisyon ng topograpiko, sa mga pampang ng malalaking ilog at dagat (Volgograd). Ang mga node na ito ay nagsisilbi sa mga lungsod na pinahaba ang haba, at ang mga paglapit ng mga riles at kalsada sa kanila ay matatagpuan sa magkabilang dulo. Ang ganitong mga junction ay nabuo sa pagsasama ng mga nagtatagpo na linya ng tren sa mga diskarte sa lungsod. Ilang sunud-sunod na kinalalagyan na mga istasyon ang itinatayo sa mga ito, na nagsisilbi sa mga hindi pampublikong riles at nagsasagawa ng trabaho sa pagbuo ng tren. Kapag nagdidisenyo ng mga yunit na pinahaba ang haba, kinakailangan na magbigay para sa magkadugtong na mga linya na nagbibigay ng kaunting angular na daloy.

Radial-semicircular junctions ng malalaking lungsod, kadalasang matatagpuan sa baybayin ng mga dagat at malalaking ilog, ay may isang singsing o ilang kalahating bilog (St. Petersburg), at radial-circular junctions ng malalaking lungsod - ilang singsing ng mga riles at highway na may radii at diameter. sa loob ng lungsod (Moscow). Ang ganitong mga hub ay maginhawa sa operasyon, na tinitiyak ang pare-parehong distansya ng imprastraktura ng transportasyon mula sa sentro ng lungsod.

Ang mga pinagsamang node ay isang kumbinasyon ng mga scheme sa itaas. Ang pinakakaraniwang mga junction ay kinabibilangan ng: dead-end railway at radial road junctions na may hugis-parihaba o radial na layout ng mga network ng kalye; isang railway junction na may parallel passages at isang radial road junction; isang junction ng railway, pinahaba ang haba, o may parallel passages at isang radial road junction.

Ang isa at ang parehong uri ng hub ng transportasyon ay maaaring tumutugma sa isang makabuluhang bilang ng mga uri ng mga scheme na naiiba sa mga indibidwal na detalye, ngunit pinagsama ng mga karaniwang pattern ng pag-unlad, mga katangian ng mga aparato at mga kondisyon ng operating.

Ang pag-unlad ng iba't ibang uri ng transportasyon at industriya sa mga lungsod ay lumilikha ng mga kondisyon para sa pagbabago ng mga scheme at uri ng mga junction ng riles at kalsada, mga daungan ng dagat at ilog, sa gayon ay binabago ang pangkalahatang pamamaraan ng mga junction ng transportasyon. Ang mga radial node ay karaniwang kino-convert sa radial-semicircular at radial-circular, at pagkatapos ay pinagsama. Ang lokasyon ng mga hub ng transportasyon ay tinutukoy ng lokasyon ng mga produktibong pwersa at ang makasaysayang network ng mga lungsod at ang kanilang pagpaplano.

Kompleks ng transportasyon

Transportasyon ng tren- pa rin pangunahing paraan ng transportasyon

Russia. Kabuuang haba ng mga pampublikong linya ng riles - humigit-kumulang.

90 thousand km, 1/3 ng mga ito ay nakuryente. Dinala ng tren

cargo, na halos 50% ng cargo turnover ng buong transport network

Para sa mga pangunahing linya ng tren ng European Russia, ito ay katangian radial na pag-aayos ng mga riles na nagtatagpo sa Moscow. Mula sa pinakamalaking transport hub na ito sa bansa, ang mga highway ay nag-iiba sa iba't ibang direksyon, na nag-uugnay sa kabisera sa lahat ng mga pang-ekonomiyang rehiyon at iba pang mga estado sa mundo.

Sa Siberia, ang network ng riles ay pangunahing latitudinal at hindi kasing siksik ng sa European na bahagi ng Russia. Ang Trans-Siberian Railway ay umaabot sa katimugang Siberia hanggang Vladivostok.

Ang pinakamalaking junction ng riles sa Russia:

Moscow (Ang mga sinag ay nagtatagpo sa mga riles ng tren halos
mula sa lahat ng bahagi ng bansa; mayroong 9 na istasyon sa Moscow, ang bawat isa ay tumatanggap ng mga tren mula sa ilang mga rehiyon
(halimbawa, Kazan - silangan, Leningrad - hilagang-kanluran, Kursk - timog, atbp.);

St. Petersburg (hilagang-kanlurang "mga tarangkahan" ng Russia);

Samara (ang pinakamalaking transit at transshipment point para sa mga tren na naglalakbay mula sa European na bahagi ng Russia - hanggang sa Asian - at vice versa);

Nizhny Novgorod - pinagsasama ang mga sangay ng riles ng rehiyon ng Volga;

Novosibirsk - isang istasyon para sa pagtawid sa mga ruta mula sa Europa hanggang Siberia at Malayong Silangan, at mula sa Gitnang Asya hanggang Kanlurang Siberia; -

Vladivostok - ang silangang "gate" ng Russia, ang dulo ng karamihan sa mga ruta ng riles na nagmumula sa Kanluran.

2. Ang kahalagahan ng maritime transport para sa Russia ay tinutukoy ng posisyon nito sa mga baybayin ng mga dagat ng tubig ng 3 karagatan: ang Atlantic, ang Arctic at ang Pacific. Ang haba ng maritime na hangganan ng Russia ay humigit-kumulang 40,000 km.

Ang pinakamalaking daungan sa Russia ay :

sa Baltic Sea:

Kaliningrad (ang pinakakanlurang daungan ng Russia at ang tanging
hindi nagyeyelo):

. St. Petersburg (ang pinakamalaking daungan sa tag-araw; ang kawalan ay hindi ito gumagana sa taglamig dahil sa pagyeyelo ng Gulpo ng Finland);

sa lugar ng Black Sea-Azov:

. Novorossiysk (ang pangunahing oil loading port ng Russia);

. Taganrog (ang tanging daungan sa Dagat ng Azov);

. sa Dagat ng Barents:

Murmansk (ang tanging hilagang daungan na walang yelo;
ang pinakamalaking komersyal na daungan at ang pangunahing base para sa pag-deploy ng Northern Navy);

. Arkhangelsk;

sa Pasipiko:

. Vladivostok (pangunahing silangang daungan);

. Nakhodka;

Petropavlovsk-Kamchatsky.

Transportasyon sa ilog Ang Russia ang pinakamaunlad at pinakamarami sa mundo. Ang Russia ay may siksik na network ng ilog. Maraming ilog ang nalalayag. Mga ruta ng pagpapadala sa loob ng bansa ng Russia - higit sa 80 libong km. Ang bahagi ng transportasyon ng tubig sa loob ng bansa sa kabuuang turnover ng kargamento ay 3.9%.

Ang pangunahing isa sa Russia ay ang Volga-Kama river basin, kung saan ang matipid na binuo na bahagi ng bansa ay gravitates (40% ng cargo turnover ng river fleet). Salamat sa mga channel ng pagpapadala ng Volga-Baltic, White Sea-Baltic at Volga-Don, ang Volga ay naging core ng pinag-isang sistema ng tubig ng European na bahagi ng Russia, at ang Moscow ay naging daungan ng ilog ng 5 dagat.

Ang Siberia at ang Malayong Silangan ay may malalaking ruta ng ilog na nabibiyahe. Dito dumadaloy ang pinakamalaking ilog ng Russia - Amur, Yenisei, Lena, Ob at ang kanilang mga tributaries. Ang lahat ng mga ito ay ginagamit para sa pagpapadala at timber rafting, transportasyon ng pagkain at pang-industriya na mga kalakal sa remote

mga lugar. Ang kahalagahan ng transportasyon ng ilog para sa Siberia ay napakahusay, dahil ang network ng mga riles (lalo na sa meridional na direksyon) ay hindi pa rin sapat doon.

Transportasyon ng pipeline gumaganap ng isang mahalagang papel sa ekonomiya ng modernong Russia. Ang Russia ang pinakamalaking exporter ng langis at gas. Ang mga pipeline ng gas ay may mahalagang papel sa paghahatid ng hilaw na materyal na ito sa Europa. at mga pipeline ng langis. Sa kasalukuyan, higit sa 217 libong km ng mga pangunahing pipeline ang inilatag sa Russia, kabilang ang mga pipeline ng gas, kabilang ang mga pipeline ng produkto ng gas, mga pipeline ng langis, mga pipeline ng produktong langis. . Ang pinakamalaking gas pipelines:

. Urengoy - Moscow;

Saratov - Moscow;

Nizhny Novgorod - Cherepovets;

Urengoy - Pomary - Uzhgorod.

Mayroon ding malaking bilang ng panloob (lokal) na mga pipeline ng gas at langis.

3. Transportasyon ng sasakyan - ang pinaka-maneuverable na uri ng trans
daungan. Ang isang mahalagang lugar sa transportasyon ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada ay kabilang sa mga lugar kung saan walang iba pang mga paraan ng transportasyon. Mayroon siya
bentahe sa transportasyon ng mga kalakal at pasahero para sa maikling
mga distansya.

Ayon sa antas ng probisyon sa network ng kalsada, ang teritoryo ng Russia ay maaaring nahahati sa 3 zone:

taga-Europa- na may medyo binuo na network ng mga kalsada. Ang mga lungsod na may mga sentrong pangrehiyon ay konektado sa pamamagitan ng mga sementadong kalsada;

timog- na may hindi pa binuo at lokal na network;

hilaga, kabilang ang halos lahat ng Siberia at ang Malayong Silangan. Ito ay isang kumpletong off road. Ang sasakyang de-motor ay kinakatawan ng mga all-terrain na sasakyan na hindi nangangailangan ng mga kalsada, at ang mga kasalukuyang kalsada ay ginagamit sa pana-panahon.

4. Transportasyon sa himpapawid - pinakamahal na paraan ng transportasyon
ngunit sa parehong oras ang pinakamabilis. Ang unang hangin ng Russia
ang linya ay binuksan noong 1923 (Moscow - Nizhny Novgorod).

Dahil sa napakalaking distansya sa pagitan ng mga rehiyon ng Russia (ang paglalakbay mula sa Moscow hanggang Vladivostok sa pamamagitan ng tren ay tumatagal ng 7-9 araw), kadalasang ang air transport ang tanging epektibong paraan ng transportasyon. Ang isang malaking bilang ng mga pasahero na lumilipad sa halos lahat ng mga rehiyon ay nagpapahintulot sa mga airline na bawasan ang mga presyo at, sa gayon, pasiglahin ang mga flight sa pamamagitan ng air transport. Sa ilang mga rehiyon ng Russia (halimbawa, ang mga rehiyon ng Far North, Kamchatka, Chukotka), halos imposibleng makarating doon maliban sa hangin.

Ang pinakamalaking air hub sa Russia at sa mundo ay Moscow. Karamihan sa mga ruta ng hangin sa loob ng Russia at sa ibang bansa ay sumusunod mula sa Moscow o sa pamamagitan ng Moscow. Ang Moscow ay may 5 paliparan - Vnukovo (kabilang ang Vnukovo-2), Sheremetyevo-1, Sheremetyevo-2, Bykovo, Domodedovo. Sa kasalukuyan, ang proseso ng paggawa ng makabago sa lahat ng mga paliparan sa Moscow, ang pagtaas ng kanilang kapasidad, pagbuo ng imprastraktura at pagtaas ng antas ng kaginhawaan ay isinasagawa.

Sa malapit na hinaharap, ang mga priyoridad na sektor ng ekonomiya ng Russia, bilang karagdagan sa fuel at energy complex, ay maaaring ang agrikultura, ang industriya ng pagkain, ang produksyon ng mga consumer durable (batay sa military-industrial complex), konstruksiyon, lalo na ang pabahay. Natutugunan nila ang lumalaking demand sa merkado at mabilis na pagbabalik sa kapital. Dahil dito, ang mga lugar ng pinakamasinsinang pag-unlad sa panahong ito ay ang mga may libreng kapasidad sa produksyon, tauhan at imprastraktura ng mga industriyang ito. Sa katamtaman at pangmatagalang panahon, dapat bigyang-diin ang pagbuo ng mga advanced, masinsinang kaalaman na industriya ng mga nangungunang complex at iba't ibang sektor ng consumer complex na may pagpapalabas ng malawak na hanay ng mga de-kalidad na produkto. Sa lahat ng mga rehiyon, na isinasaalang-alang ang teritoryal na dibisyon ng paggawa, kinakailangan upang makamit ang parehong mataas na pang-agham at teknikal na antas ng produksyon at isang bagong antas ng husay ng personal na pagkonsumo.