Matapos ang pagpapakilala ng Pederal na Batas Blg. 49 noong Abril 28, 2017, naging mas mahirap para sa mga ordinaryong may-ari ng sasakyan na makatanggap ng mga pagbabayad ng cash para sa OSAGO sakaling magkaroon ng aksidente. Sa napakaraming kaso, ang probisyong ito ay nagbibigay para sa direksyon ng sasakyan pagkatapos ng isang aksidente sa isang angkop na istasyon ng serbisyo at nililimitahan ang posibilidad para sa nasugatan na tao na makatanggap ng pera na kabayaran. Ngunit kahit na sa mga kondisyong ito, ang may-ari ng kotse ay may pagkakataon na makatanggap ng mga pagbabayad sa pananalapi na maaaring lumampas sa halaga ng pag-aayos.

Ang karapatan sa kabayaran para sa pagkawala ng halaga ng kalakal

Ang mga kompanya ng seguro ay nag-aatubili na ipaalam ang tungkol dito, ngunit ang mga may-ari ng kotse pagkatapos ng isang aksidente ay maaaring humingi ng kabayaran para sa pagkawala ng halaga ng kalakal (TCS). Ang mga nagmamay-ari ng mga dayuhang kotse hanggang 5 taong gulang at mga domestic na kotse na hindi mas matanda sa 3 taong gulang ay maaaring gumamit ng karapatang ito. Bilang karagdagan, ang pagsusuot ay hindi dapat lumampas sa 35% (mileage ay halos 80 libong km).
Ang mga may-ari ng kotse ay may karapatang iharap ang mga naturang kinakailangan, dahil ang kotse, na nasa mabuting teknikal na kondisyon bago ang aksidente, pagkatapos ng aksidente at pagkumpuni ay makabuluhang nawalan ng halaga sa pangalawang merkado. Pagkatapos ng lahat, ang bumibili, na nakakakuha ng naturang sasakyan, ay may panganib na makatagpo ng mga problema tulad ng napaaga na kaagnasan, mga paglabag sa geometry ng katawan o mga electrical failure sa hinaharap.

Ang may-ari ng nasirang sasakyan, kapag nag-claim ng kabayaran para sa pinsala sa halaga ng kalakal, ay maaaring makaharap ng mga pagtutol mula sa kompanya ng seguro. Bilang tugon, maririnig na ang mga tunay na pinsala lamang ang binabayaran, ngunit noong 2015 ang Presidium ng Korte Suprema ay nagpasiya na ang TCB ay mga tunay na pinsala din. Batay sa desisyong ito, may karapatan ang mga motorista na humingi ng naturang kabayaran mula sa pagbabayad ng insurance.

Pamamaraan para sa pagtanggap ng kabayaran

Kapag ang insurer ay tumangging gumawa ng mga naturang pagbabayad, ang may-ari ng kotse ay dapat gawin ang mga sumusunod upang makamit ang kanyang mga kinakailangan:

1. Kalkulahin ang pagkawala ng halaga ng kalakal at makuha ang naaangkop na aksyon. Upang gawin ito, kailangan mong makipag-ugnay sa isang kumpanya na dalubhasa sa pagsusuri ng mga naturang kotse. Sa kasong ito, maaaring kailanganin ang mga pagtatantya sa pagkumpuni.
2. Magsumite ng aplikasyon para sa pagbabayad ng TCB sa kompanya ng seguro at ilakip ang lahat ng magagamit na mga sumusuportang dokumento dito.
   Kung ang reimbursement ay tinanggihan, kailangan mong mag-aplay sa mga korte.

Sa mga kaso kung saan may mga nasugatan na tao, bilang karagdagan sa kabayaran para sa TCB, ang taong responsable para sa aksidente ay maaari ding humingi ng kabayaran para sa moral na pinsala.

Kung pinag-uusapan natin ang isang malaking aksidente, kung gayon ang halaga ng kabayaran ay maaaring umabot sa 10%. Halimbawa, kung ang halaga ng isang sasakyan ay 700 libong rubles, maaari kang makakuha ng hanggang 70,000. Ito ay nagkakahalaga na sabihin na ang transaksyong pinansyal na ito ay hindi kasama sa mga pagbabayad para sa pag-aayos. Kapag ang halaga ng kabayaran para sa halaga ng kalakal ay hindi umaangkop sa 400 libong rubles na napili na sa ilalim ng OSAGO, kung gayon ang nasugatan na may-ari ng kotse ay maaaring humingi ng halaga ng kabayaran mula sa salarin ng aksidente.

Ang mga sumusunod na salik ay may direktang impluwensya sa halaga ng TCF:

• ang bilang ng mga elemento na ipininta;
• ang bilang ng mga naayos o pinalitan na mga bahagi at pagtitipon;
• ang halaga ng merkado ng kotse (ang batayan para sa lahat ng mga kalkulasyon).

Sa mga kaso kung saan ang kabaligtaran na partido ay boluntaryong tumanggi sa kabayaran, maaaring humingi ng bayad sa korte. Kung ang halaga ng paghahabol ay mas mababa sa 50 libong rubles, ito ay nagkakahalaga ng pag-aaplay sa korte ng mundo, kung lumampas ito sa tinukoy na limitasyon, pagkatapos ay sa korte ng distrito. Sa mga pinagtatalunang sitwasyon, inirerekumenda na gamitin ang mga serbisyo ng mga propesyonal na abogado.

Iba pang mga opsyon para sa pagtanggap ng mga pagbabayad sa pananalapi sa ilalim ng OSAGO pagkatapos ng isang aksidente

Tulad ng nabanggit na sa simula ng artikulo, ang mga driver na naaksidente na may patakarang inilabas pagkatapos ng 04/28/2018 ay limitado sa kanilang kakayahang pumili na personal na makatanggap ng mga pondo para sa pag-aayos. Ngayon ang mga kompanya ng seguro ay direktang gumagawa ng mga kinakailangang pagbabayad sa mga istasyon ng serbisyo. Sa ilalim ng mga kondisyong nakalista sa ibaba ang mga apektadong driver para sa pagkumpuni at kabayaran.

Kapag ang oras ng pag-aayos ay lumampas sa 30 araw

Ang Batas "Sa OSAGO" ay nagbibigay para sa pagpapatupad ng pagkumpuni sa loob ng 30 araw mula sa petsa ng paghahatid ng kotse sa istasyon ng serbisyo. Kung kailangan ng mas maraming oras upang ayusin ang pinsala, maaaring opisyal na iulat ito ng serbisyo ng kotse. Sa kasong ito, ang napinsalang partido ay may karapatang humingi ng pagbabayad ng mga pondo para sa pagkukumpuni. Sa ganitong mga sitwasyon, ang mga kompanya ng seguro ay kadalasang nag-aalok na pahabain ang oras ng pag-aayos, ngunit kung may pangangailangan na makatanggap ng mga pagbabayad, kung gayon ang alok na ito ay hindi dapat tanggapin.

Kapag ang isang partner na serbisyo ng kotse ay higit pa sa 50 km

Kapag ang isang kasosyo sa serbisyo ng kotse na nagtatrabaho sa isang kumpanya ng seguro ay matatagpuan higit sa 50 km mula sa lugar ng aksidente o sa tirahan ng nasugatan na partido, ang driver ay maaari ring makatanggap ng pinansiyal na kabayaran sa kanyang mga kamay. Ang ganitong mga kinakailangan ay maaaring iharap kung ang insurer ay hindi gustong magbayad para sa paghahatid ng isang nasirang sasakyan sa isang malayong istasyon ng serbisyo.

Kung walang akreditadong dealer sa lokalidad

Ayon sa batas, ang mga sasakyan na hindi lalampas sa dalawang taon ay dapat ayusin lamang ng mga awtorisadong dealer. Kung walang ganoong serbisyo ng kotse sa malapit at ang kumpanya ay tumangging magbayad para sa paghahatid ng sasakyan sa isang remote na repair point, kung gayon sa kasong ito maaari ka ring umasa sa mga pagbabayad ng cash nang direkta sa driver na nasugatan sa aksidente.

Sa pagkakaroon ng mga patay at nasugatan na may katamtaman at matinding pinsala

Ang probisyon ng Law on Compulsory Motor Third Party Liability Insurance (OSAGO) ay nagpapahintulot sa reimbursement ng mga gastos sa pagkumpuni kung ang nasugatan ay namatay, nakatanggap ng malubhang, katamtamang pinsala o isang taong may kapansanan.

Ito ay nagkakahalaga ng pagbilang sa mga pagbabayad ng OSAGO sa mga nakalistang kaso kung ang biktima ay hindi ang salarin ng aksidente. Ang paghahabol para sa reimbursement ng TCB ay nagbibigay-daan hindi lamang upang mabayaran ang mga gastos sa pag-aayos, ngunit din upang mabawi ang mga nawalang kita mula sa posibleng pagbebenta ng isang sasakyan na naaksidente.

Paano makakuha ng mahusay na insurance? Pinakamataas na payout - video:

Tanong sagot

Kung mayroon pa akong mga kopya ng sertipiko ng aksidente at ang desisyon? Hindi ka maaaring pumunta sa korte sa kanila, kailangan mo pa bang kunin ang mga orihinal?

Ang lahat ay nakasalalay sa hukom na dumidinig sa iyong kaso. Ang ilang mga hukom ay nangangailangan ng mga kopya na pinatunayan ng pulisya ng trapiko, habang ang iba ay nangangailangan lamang ng mga photocopies, ang iba ay muling sinisiguro at humihiling ng lahat ng administratibong materyal mula sa pulisya ng trapiko mismo.

Mangyaring sabihin sa akin kung ang kumpanya ng seguro ay nagkamali na nagbayad ng higit sa 70 libo? (Ayon sa European protocol, naglabas sila ng 50, at ang independiyente ay nagbilang ng 120, kaya nagpadala sila ng 120) ano ang ibabalik o ano ???

At saan nangyari ang aksidente at saan naitala ang aksidente gamit ang GLONASS system? Kung hindi, kung gayon ang 70 libo ay hindi makatarungang pagpapayaman, na maaaring mabawi ng kumpanya ng seguro mula sa iyo sa korte. Gayunpaman, kung hindi ka niya dadalhin sa korte na may kaso sa loob ng 3 taon, ito ang kanilang problema :)

At kung ang salarin ay walang patakaran sa OSAGO? At tinanggihan ako ng kompanya ng seguro ko, legal ba iyon?

Oo, ang gayong pagtanggi ay legal. Kailangan mong direktang maghain ng claim laban sa taong responsable sa aksidente.

Hello po, almost 3 years ago po ako naaksidente, tinanggihan po ako dahilan ng pagtanggi, hindi ko po malaman dahil residente po ako ng LNR. Nalaman ko noong isang linggo na isalin ang mga dokumento sa Russian at i-notaryo ang lahat. Sumulat ako ng isang aplikasyon para sa pag-renew para sa at muli ang pagtanggi, ang dahilan ay hindi ko alam. I am not my own car under a general power of attorney, natapos na ang insurance ko sa oras na iyon, pero insured ang nakabangga sa akin. Sabihin mo sa akin kung ano ang dapat kong gawin?

Kung ang aksidente ay higit sa 3 taon na ang nakalipas, malamang na nag-expire ka na sa batas ng mga limitasyon.

Minamahal na mga mambabasa!

Ang legal na payo ay para sa iyo.

Sasagutin ka sa loob ng 15 minuto.

Oras ng pagbabasa: 10 minuto

Taun-taon ang bilang ng mga sasakyan sa mga kalsada ay tumataas, at ang bilang ng mga aksidente ay mabilis ding lumalaki. Matapos ang isang aksidente, ang may-ari ng kotse ay nahaharap sa tanong ng kabayaran para sa mga pagkalugi. Alamin natin kung paano makakuha ng insurance pagkatapos ng aksidente.

Ano ang auto insurance

Ang seguro sa sasakyan ay ang pagbili ng may-ari ng isang sasakyan ng isang serbisyo upang mabawasan ang mga gastos na nauugnay sa pinsala na nagreresulta mula sa isang aksidente sa trapiko. Paano gumagana ang insurance sa aksidente sa sasakyan? Sa halip na magbayad mula sa bulsa para sa mga aksidente sa sasakyan, ang mga tao ay nakakakuha ng isang patakaran sa seguro mula sa isang kumpanya ng seguro sa sasakyan at nagbabayad ng taunang mga premium dito.

Ang kumpanya ng seguro ay nagbabayad pagkatapos ng isang aksidente, binabayaran ang lahat o karamihan sa mga gastos na nauugnay sa isang aksidente sa sasakyan o iba pang pinsala sa sasakyan, pati na rin ang pagnanakaw nito, iyon ay, nagbabayad ito ng insurance.

Sa Russian Federation, ang mga patakaran para sa pagsakop sa mga gastos ay kinokontrol sa antas ng pambatasan. Ang pamamaraan para sa pagbabayad ng insurance sa kaso ng isang aksidente sa ilalim ng OSAGO ay inireseta sa batas "Sa OSAGO" Blg. 40-F3. Tulad ng para sa DSAGO at CASCO, pinahihintulutan ng Civil Code ng Russian Federation ang organisasyon ng seguro na aprubahan ang mga patakaran ng seguro sa sasakyan nito bilang pagsunod sa parehong mga pangunahing konsepto at alinsunod sa mga kinakailangan ng kasalukuyang batas.

Mga obligasyon ng mga driver at kompanya ng seguro

Sa Russia, mayroong tatlong pangunahing uri ng seguro sa sasakyan, na may sariling mga patakaran para sa seguro sa kaso ng isang aksidente:

1. OSAGO - compulsory motor third party liability insurance. Kung walang ganoong patakaran, imposibleng magrehistro ng sasakyan at pumasa sa isang teknikal na inspeksyon. Ang driver ay dapat laging may kasama nito at ipakita ito sa pulis kapag hinihiling. Ang mga pagbabayad ng CMTPL ay ginawa sa loob ng nakapirming limitasyon. Maaari mong basahin ang higit pa tungkol dito sa artikulong "".
2. DSAGO - karagdagang civil liability insurance.

Kaya, ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga uri ng seguro sa sasakyan ay ang mga obligasyon ng kumpanya ng seguro sa kaso ng isang aksidente.

Mga pagbabayad nang walang insurance

Malinaw na ang pagkakaroon ng isa o isa pang patakaran sa seguro ay lubos na nagpapadali sa pamamaraan para sa mga pagbabayad. Gayunpaman, madalas na nangyayari na ang isa o parehong kalahok sa aksidente ay walang patakaran sa seguro. Sa kasong ito, anuman ang dahilan ng walang patakaran, ang driver ay itinuturing na hindi nakaseguro at siya mismo ang nagdadala ng lahat ng mga panganib sa pananalapi.

Upang magpasya kung paano makatanggap ng bayad sa insurance sakaling magkaroon ng aksidente, kailangan mo munang matukoy kung alin sa mga opsyon ang nalalapat sa iyong kaso:

1. ang pinsala ay ginawa lamang sa ari-arian;
2. pinsala sa kalusugan

Ang isang driver na nasugatan sa isang aksidente sa trapiko ay dapat:

1. Kumuha ng sertipiko mula sa pulisya ng trapiko na nagsasaad na sa oras ng aksidente ang salarin ay walang patakaran sa seguro.

Mutual fault sa isang aksidente

Sa ilang mga kaso, kapag ang parehong mga kalahok sa isang aksidente ay lumabag sa mga patakaran ng kalsada sa isang antas o iba pa, ang mga kompanya ng seguro at ang pulisya ng trapiko ay kwalipikado ang kanilang mga aksyon bilang kapwa pagkakasala.

Gayunpaman, sa batas sa OSAGO No. 40-F3, ang konsepto ng "mutual guilt" ay wala. Kaya sino ang nagbabayad para sa insurance sa aksidente sa sasakyan? Sa mga pinagtatalunang kaso, ang mga kompanya ng seguro ay nagpapatuloy sa mga sumusunod:


1. bayaran ang bawat kalahok sa aksidente para sa 50% ng pinsala sa batayan ng pamantayan na itinakda sa Civil Code ng Russian Federation (Artikulo 1083);
2. tumanggi na bayaran ang parehong mga kalahok sa aksidente sa batayan ng imposibilidad ng pagtatatag ng sukatan ng pagkakasala ng bawat isa sa kanila.

Dapat mong malaman na sa kasong ito, nilalabag ng mga tagaseguro ang talata 2 ng Art. 1083 ng Civil Code ng Russian Federation, na nagsasaad na ang mga pagbabayad sa kumpanya ng seguro sa kaso ng isang aksidente ay dapat gawin sa bawat partido sa proporsyon sa antas ng kasalanan. Sa pagsasagawa, ang pagtatatag ng antas ng pagkakasala ay maaaring maging mahirap. Ang mga korte sa ganitong mga kaso ay karaniwang nagbibigay ng mga pagbabayad sa pantay na proporsyon (50%) sa parehong partido.

Kaya, halimbawa, ang isang driver na ang kotse ay nasira sa halagang 30,000 rubles ay makakatanggap ng 15,000 rubles, at isa pang kalahok sa aksidente, kung ang kanyang sasakyan ay nasira sa halagang 60,000 rubles, ay makakatanggap ng 30,000.

Recourse claim

Ang programa ng OSAGO, kasama ang mga nakalistang paraan ng mga pagbabayad, ay nagbibigay din ng karapatan ng recourse claim laban sa salarin ng aksidente, na itinatag ng Artikulo 14 ng batas ng OSAGO. Sa kasong ito, pansamantalang pinapalitan ng kompanya ng seguro ang may utang: binabayaran ang halaga ng pinsala sa biktima, at pagkatapos ay humihingi ng utang mula sa taong responsable sa aksidente.

Dapat mong malaman na ang right of recourse claim ay maaari lamang ilapat pagkatapos ng desisyon ng korte na nagtatatag ng salarin ng aksidente. Kasabay nito, ang isang halaga ay iminungkahi para sa koleksyon na katumbas ng halaga ng pagbabayad ng CASCO na binawasan ang maximum na limitasyon sa pagbabayad para sa OSAGO.

Hindi dapat malito ang recourse requirement sa karapatan ng subrogation (Artikulo 965 ng Civil Code ng Russian Federation). Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga konseptong ito ay pangunahing nakasalalay sa mga batayan para sa kanilang paglitaw: ang karapatan ng paghingi ng tulong ay sumusunod mula sa relasyon na nagdudulot ng pinsala (di-kontraktwal na relasyon), at ang karapatan ng subrogation - mula sa relasyon sa kontraktwal na insurance.

Ano ang kailangan mong gawin para makakuha ng pera para sa insurance sa aksidente sa sasakyan

Upang makatanggap ng bayad sa seguro, dapat na malinaw na sundin ng driver ng apektadong sasakyan ang mga puntong tinukoy sa kontrata. Kung walang nasugatan sa aksidente at ang mga pangyayari ng aksidente ay hindi mapag-aalinlanganan para sa mga kalahok nito, ang pinakamagandang opsyon ay punan ang isang abiso sa aksidente, ang tinatawag na Europrotocol. Ang dokumentong ito ay napakalaki, at kailangan mong punan ito nang maingat.

Ang mga panuntunan sa pagpuno ay matatagpuan sa artikulong "".

Mga dokumento para sa isang kompanya ng seguro

Upang makatanggap ng kabayaran sa seguro sa kaso ng isang aksidente, ang may kagagawan ng aksidente ay dapat magsumite ng mga sumusunod na pakete ng mga dokumento sa kumpanya ng seguro sa loob ng limang araw:

• pahayag;
• pasaporte;
• sertipiko ng pagpaparehistro para sa sasakyan;
• protocol at resolusyon mula sa pulisya ng trapiko;
• patakaran sa seguro.

Kung hindi, ang insurer ay may mga legal na batayan upang mag-claim ng mga pinsala na may recourse.

Ayon sa kasalukuyang mga patakaran, ang desisyon sa pagbabayad ng insurance ay dapat isaalang-alang sa korte. Ang panahon ng pagsusuri ay 10 araw. Minsan ang panahong ito ay maaaring bahagyang mag-iba pataas o pababa. Upang mapabilis ang pagbabayad, inirerekumenda na kunin ang orihinal na desisyon ng korte sa iyong sarili at dalhin ito sa kumpanya ng seguro. Dapat kang magtago ng pangalawang kopya o kopya para sa iyong sarili.

Noong 2019, ang mga sumusunod na deadline para sa pakikipag-ugnayan sa isang kompanya ng seguro pagkatapos ng isang aksidente ay naitatag: 5 araw kung ang aksidente ay nakarehistro nang walang mga opisyal ng pulisya ng trapiko, at 15 araw kung ang isang opisyal ng inspeksyon ay naroroon.

Mga tuntunin at halaga ng mga pagbabayad

Matapos makilala ng kumpanya ang kaso bilang nakaseguro, obligado itong bayaran ang itinatag na halaga. Kaya, magkano ang babayaran ng insurance?

Depende sa uri ng seguro sa sasakyan, gaya ng binago ng pederal na batas ng Hulyo 21, 2014 N 223-FZ, ang mga sumusunod na pagbabayad ay ibinibigay:

Gaano katagal bago mabayaran ang insurance pagkatapos ng aksidente?

Para mas mabilis na mabayaran, huwag ipagpaliban ang paghahain ng claim sa kompanya ng seguro. Pagkatapos nito, pagkatapos ng 20 araw ng trabaho, kailangan mong magbayad ng insurance o mag-isyu ng referral para sa pagkumpuni ng sasakyan na nagpapahiwatig ng panahon ng pagkumpuni. Kung ang iyong paghahabol ay tinanggihan, ang kumpanya ay dapat magpadala sa iyo ng isang paunawa sa loob ng parehong panahon. Ang pamamaraan ng pagbabayad na ito ay itinatag sa Bahagi 21 ng Artikulo 12 ng Pederal na Batas ng Abril 25, 2002 No. 40-FZ.

Parusa sa kaso ng paglabag sa mga tuntunin para sa pagbabayad

Ang pananagutan sa pananalapi ng insurer sa kaso ng hindi pagsunod sa mga obligasyong kontraktwal na may kaugnayan sa kliyente (nasugatan sa isang aksidente) ay kinokontrol sa antas ng pambatasan. Ang bagong edisyon ng pederal na batas "Sa OSAGO" ay nagsasaad na ang mga legal na batayan para sa ay:

1. paglabag ng insurer sa termino ng pagbabayad ng insurance o ang pagpapalabas ng referral para sa pagkumpuni ng sasakyan (TC);
2. hindi pagsunod ng insurer sa panahon ng pagbabalik, kapag ang naturang pagbabalik ay ibinigay ng mga tuntunin ng OSAGO.

Kung ang insurer ay hindi gumawa ng insurance compensation sa kaso ng isang aksidente sa anyo ng isang ipinag-uutos na pagbabayad sa loob ng 20 araw ng trabaho, ang nakaseguro ay may karapatang humingi ng karagdagang pagbabayad ng isang parusa (term - 30 araw). Ang aplikasyon para sa pagbabayad ng multa ay dapat isaalang-alang ng insurer sa loob ng limang araw.

Kung walang sapat na pera upang ayusin ang isang kotse pagkatapos ng isang aksidente sa ilalim ng insurance

Kadalasan, ang halaga ng pagbabayad ng seguro ay hindi sumasakop sa halaga ng kabayaran para sa mga pagkalugi bilang resulta ng isang aksidente. Sa kasong ito, ang biktima ay maaaring magsampa ng kaso laban sa may kagagawan ng aksidente at mabawi mula sa kanya ang pagkakaiba sa pagitan ng halaga ng pag-aayos at ang pagbabayad ng seguro.

Malayang kadalubhasaan

Sa ilang mga kaso, ang kompanya ng seguro ay nagbibigay ng maliit na halaga ng pinsala bilang resulta ng isang aksidente. Upang makakuha ng layunin ng data, kinakailangan na magsagawa ng isang independiyenteng pagsusuri. Ang pamamaraang ito ay naging napakapopular sa mga nakaraang taon.

Parehong ang may-ari ng nasugatan na sasakyan at ang kompanya ng seguro, pati na rin ang korte, kung ang tinantyang halaga ng pinsala ay kinakailangan upang isaalang-alang ang isang sibil na kaso, ay maaaring humirang ng pagsusuri upang maitaguyod ang halaga ng pagbabayad sa kompanya ng seguro sa kaso ng isang aksidente.

Ang isang independiyenteng pagsusuri ay isinasagawa ng isang appraiser - isang kinatawan ng Ministry of Internal Affairs o isang empleyado ng isang pribadong organisasyon.

Ang ganitong pagsusuri ay maaaring isagawa kaagad pagkatapos ng aksidente. Upang gawin ito, dapat kang magbigay ng:

• pasaporte ng may-ari ng kotse;
• pasaporte ng sasakyan;
• sertipiko ng;
• sertipiko mula sa pulisya ng trapiko;
• Kumilos .

Bago ang pagsusuri, ipinagbabawal na magsagawa ng anumang mga aksyon na nagbabago sa teknikal na kondisyon ng apektadong sasakyan.

Ang halaga ng isang independiyenteng pagsusuri ay depende sa antas ng pinsala sa sasakyan. Sa maliit na pinsala, ito ay dalawang libong rubles.

Kailan hindi saklaw ang insurance sa aksidente sa sasakyan?

Kilalang-kilala na ang kompanya ng seguro ay hindi nagbabayad sa kawalan ng isang nakasegurong kaganapan.

Ang isang nakaseguro na kaganapan sa kaso ng isang aksidente ay ang paglitaw ng isang kaganapan na ibinigay para sa kasunduan sa seguro, laban sa kung saan ang taong nababahala ay nakaseguro, ang posibilidad na magdulot ng pinsala o pinsala sa bagay ng seguro (RTI) ay naganap na.

Dito dapat mong isaalang-alang nang mas detalyado ang mga konsepto ng "insurable na kaganapan" at "insurable na kaganapan", dahil ang mga kompanya ng seguro ay maaaring samantalahin ang iyong kawalan ng kakayahan sa pagguhit ng isang kontrata at palitan ang mga konsepto. Ang isang nakaseguro na kaganapan ay isang potensyal na posibilidad na magdulot ng pinsala o pinsala sa nakaseguro na bagay.

Pagbabayad sa taong responsable sa aksidente

Ang salarin ng aksidente ay ang driver na nag-provoke ng aksidente. Sinasaklaw ba ng insurance ang taong responsable sa aksidente? Ang sagot sa tanong na ito ay isang malinaw na hindi. Bilang karagdagan, ang isang marka ay inilalagay sa kanyang patakaran, na, sa karagdagang pagpapahaba ng patakaran, ay magbabawas sa kanyang klase.

Ang impormasyon sa kung magkano ang matatagpuan sa "Instruction of the Bank of Russia na may petsang Setyembre 19, 2014 No. 3384-U", kung saan mayroong isang espesyal na talahanayan para sa pagtukoy ng koepisyent ng bonus-malus.

Sa sitwasyong ito, ang mga pagbabayad sa may kasalanan ng aksidente ay hindi ginawa, dahil ang kabayaran para sa pinsala na dulot ng kanyang sasakyan ay kasama sa listahan ng mga hindi masesegurong kaganapan.

Aksidente sa paradahan - ito ba ay isang nakasegurong kaganapan?

Maaaring masira ang iyong sasakyan kahit na wala sa trapiko: sa parking lot o sa bakuran. Ang kasong ito ay itinuturing na nakaseguro kung ang pinsala ay sanhi ng ibang sasakyan. Mga panuntunan sa disenyo at tinatalakay sa mga nauugnay na artikulo. Ang pamamaraan para sa mga pagbabayad ng insurance sa mga sitwasyong ito ay isinasagawa sa mahalagang parehong mga kondisyon.

Mga pekeng aksidente bilang paraan ng pandaraya sa insurance.

Ang mga sunud-sunod na aksidente, o "mga auto-setup" ay karaniwan. Ang mga manloloko ay nagdidirekta ng mga kotse na espesyal na idinisenyo para sa layuning ito sa ilalim ng suntok ng isang third-party na kotse at subukang kumbinsihin ang driver ng kanyang pagkakasala. Kasabay nito, mayroong parehong mga saksi sa kontrata at "kanilang" mga inspektor ng pulisya ng trapiko.

Isang bagay lang ang maipapayo dito: subukang patunayan ang iyong inosente. Basahing mabuti ang ulat ng aksidente, kunan ng larawan ang pinangyarihan ng aksidente o gamitin ang video mula sa registrar. Ipaalam sa iyong kompanya ng seguro ang insidente.

Ang iba't ibang uri ng mga pekeng aksidente ay inilarawan nang detalyado sa artikulong "".

Kung tumakas ang may kagagawan ng aksidente

Kadalasan, ang mga may kagagawan ng aksidente ay hindi nananatili sa pinangyarihan ng aksidente, ngunit subukang iwanan ito sa lalong madaling panahon.

Sa sitwasyong ito, posible ang dalawang senaryo:

1. alam ang numero ng sasakyan ng nakatakas na salarin ng aksidente.
2. Hindi alam ang numero ng sasakyan ng salarin.

Paano makakuha ng insurance kung ang taong responsable sa aksidente ay tumakas?

Sa unang kaso, madaling mahanap ng pulisya ng trapiko ang salarin ng insidente sa pamamagitan ng numero ng kotse.

Kung mayroon siyang patakaran, obligado ang insurer na bayaran ka. Sa ganitong mga kaso, kadalasang ginagamit ng kompanya ng seguro ang karapatan ng paghingi ng tulong laban sa tumakas na nagpasimula ng aksidente.

Kung ang numero ng sasakyan ng salarin ay hindi alam, ang imbestigador-nagtatanong ay dapat magsagawa ng mga aktibidad sa paghahanap. Ikaw, sa iyong bahagi, ay maaaring makibahagi sa kanila: mag-advertise sa media upang makahanap ng mga saksi. Ang mga aktibidad sa paghahanap ay isinasagawa sa loob ng isang buwan, ang panahong ito, kung kinakailangan, ay maaaring pahabain ng hanggang dalawang buwan.

Kung natagpuan ang salarin ng aksidente, kung gayon, kung mayroon siyang kontrata, babayaran ka ng kompanya ng seguro sa isang buwan pagkatapos ng pagtatapos ng mga aktibidad sa paghahanap. Iyon ay, ang buong panahon ng paghihintay para sa pagbabayad ay maaaring 2-3 buwan.

Para sa pag-alis sa pinangyarihan ng isang aksidente, ang may kasalanan ng aksidente ay pinarurusahan sa anyo ng isang termino ng isa hanggang isa at kalahating taon. Bilang kahalili, maaaring ilapat ang administrative arrest hanggang labinlimang araw.

Ang pamamaraan sa ganitong sitwasyon ay tinalakay sa artikulong "".

Paano binabayaran ang seguro sa kaso ng isang aksidente, kung sa panahon ng proseso ng pagtatanong ay lumabas na ang kotse ay ninakaw at sa panahon ng aksidente ito ay minamaneho ng isang hindi kilalang tao? Sa kasong ito, ang kasalanan ng may-ari ng kotse ay itinuturing na hindi napatunayan, at ang insurer ay hindi mananagot para sa pinsalang dulot nito.

Walang babayaran sa ilalim ng OSAGO kahit na hindi matukoy ang sasakyan ng salarin ng aksidente, dahil hindi alam kung ito ang object ng insurance contract.

Hinahamon ang isang claim sa seguro para sa isang aksidente

May mga kaso kapag ang isang driver na napatunayang nagkasala ng isang aksidente ay hindi sumasang-ayon sa mga konklusyon ng pulisya ng trapiko tungkol sa kanyang pagkakasala at nagnanais na mag-apela laban sa desisyon sa kaso ng isang administratibong pagkakasala. Sino ang magbabayad kung hindi naniniwala ang driver na siya ang may kasalanan sa aksidente?

Upang malaman, ang mga sumusunod na hakbang ay kinakailangan:

• pagsasagawa ng independiyenteng pagsusuri. Susuriin ng dalubhasa ang sasakyan, tukuyin ang anumang mga depekto at kalkulahin ang halaga ng pagpapanumbalik, isinasaalang-alang ang mga average na presyo para sa mga bahagi at paggawa. Upang maiwasan ang mga kontrobersyal na isyu, dapat kang mag-imbita ng isang kinatawan ng kompanya ng seguro. Mas mainam na magpadala ng imbitasyon sa pamamagitan ng rehistradong mail na may abiso;
• paghahain ng claim sa isang kompanya ng seguro. Ang pamamaraang ito ay sapilitan. Dapat ipakita ng claim ang mga resulta ng isang independiyenteng pagsusuri, at ipahiwatig din na humihiling ka ng refund ng pagkakaiba sa pagitan ng halagang binayaran at ng halagang itinuturing mong layunin;
• termino para sa pagsasaalang-alang ng claim: 5-10 araw.

Sa pagsasagawa, ang mga kompanya ng seguro ay bihirang tumugon sa mga paghahabol. Minsan ang mga malalaking tagaseguro ay nagbabayad ng isang maliit na halaga (2-5 libong rubles). Siyempre, ang naturang kabayaran ay hindi angkop sa aplikante, at siya ay pumupunta sa korte.

Ang iyong paghahabol para sa isang pinabilis na kaso ay makakatulong sa iyong makakuha ng mga benepisyo sa insurance sa aksidente sa sasakyan. Ang pangalawang kalahok sa aksidente, na hindi napatunayang nagkasala, ay maaari ding masangkot sa paglilinaw ng relasyon sa pagitan ng salarin ng aksidente at ng insurer.

Paano makukuha ang buong bayad para sa isang aksidente mula sa insurance: Video

Magandang hapon, mahal na mambabasa.

Ang artikulong ito ay pag-uusapan paano makakuha ng MTPL payments sakaling magkaroon ng aksidente sa trapiko at kung saan sila makikipag-ugnayan.

Gusto kong sabihin kaagad na taos-puso akong umaasa na ang artikulong ito ay hindi kailanman magiging kapaki-pakinabang para sa iyo. Gayunpaman, araw-araw sa Russia mayroong libu-libong mga aksidente at walang ganap na nakaseguro mula sa kanila. Kaya maaaring kailangan mo pa rin ng impormasyon kung paano makatanggap ng mga pagbabayad sa OSAGO. Magsimula na tayo.

OSAGO- Sapilitang seguro sa pananagutan ng ikatlong partido. Ang insurance na ito ay ipinag-uutos para sa lahat ng mga driver, para sa kawalan nito ito ay ipinapataw.

Hindi sinisiguro ng OSAGO ang driver na nagtapos ng kontrata, ngunit ang kanyang pananagutan sa ibang mga driver. Yung. sa kaganapan ng isang aksidente na sanhi ng kasalanan ng driver, ang pinsala ay babayaran sa halip ng kumpanya ng seguro (hanggang sa 400,000 rubles), i.e. Ang kompanya ng seguro ay nagbabayad para sa pag-aayos sa mga sasakyan ng ibang tao.

Kasabay nito, ang salarin ng aksidente sa ilalim ng OSAGO ay walang matatanggap, aayusin niya ang kanyang sasakyan sa kanyang sariling gastos. Ngunit ang driver na nasugatan sa aksidente ay maaaring makatanggap ng bayad mula sa kompanya ng seguro. Ngayon ay pag-uusapan natin siya.

Mga dokumento para sa pagbabayad sa ilalim ng OSAGO

Isaalang-alang ang listahan ng mga dokumentong kinakailangan para makatanggap ng bayad sa CMTPL:

• aplikasyon para sa pagbabayad ng seguro;
• sertipikadong kopya ng pasaporte;
• kapangyarihan ng abogado upang kumatawan sa mga interes ng benepisyaryo (kung kinakailangan);
• mga detalye ng bangko, kung plano mong makatanggap ng cashless payment;
• ang pahintulot ng guardianship at guardianship authority, kung ang pagbabayad ng insurance compensation ay gagawin sa isang kinatawan ng isang tao (nasugatan (benepisyaryo)), wala pang 18 taong gulang;
• sertipiko ng isang aksidente;
• paunawa ng isang aksidente;
• mga kopya ng protocol sa isang administratibong pagkakasala, isang desisyon sa isang kaso sa isang administratibong pagkakasala o isang desisyon sa pagtanggi na simulan ang isang kaso sa isang administratibong pagkakasala, kung ang pagpapatupad ng mga dokumento sa isang aksidente sa trapiko ay isinagawa kasama ng mga awtorisadong mga opisyal ng pulisya, at ang paghahanda ng naturang mga dokumento ay ibinibigay ng batas ng Russian Federation.

Isaalang-alang ang mga kinakailangang dokumento nang mas detalyado:

1. Notification ng aksidente. Ang isang form ng abiso sa aksidente ay ibinibigay sa driver kasama ang patakaran ng OSAGO. Ang dokumentong ito (ang harap na bahagi nito) ay dapat kumpletuhin ng magkakasamang mga driver. Ang reverse side ay pinupunan ng bawat driver nang hiwalay. Ang dokumentong ito ay dapat kumpletuhin ng mga driver anuman ang o may partisipasyon ng mga pulis.

Pinapayagan para sa bawat isa sa mga driver na punan ang kanilang sariling form ng abiso. Halimbawa, kung higit sa dalawang sasakyan ang nasangkot sa isang aksidente, o kung ang isa sa mga driver ay tumangging punan. Sa kasong ito, ang dahilan kung bakit ito ay pinunan nang hiwalay ay ipinasok sa paunawa.

2. Aplikasyon sa Paghahabol sa Seguro. Ang dokumentong ito ay maaaring isulat nang nakapag-iisa sa libreng anyo. Maaari ka ring sumulat ng aplikasyon sa karaniwang anyo ng kompanya ng seguro kapag nagsusumite ng mga dokumento.

Kung ang iyong sasakyan ay nasira nang husto sa isang aksidente at hindi magagamit sa trapiko, dapat kang gumawa ng tala tungkol dito sa application.

3. Sertipikadong kopya ng pasaporte- ito ang ikatlong mandatoryong dokumento para sa pagtanggap ng bayad sa ilalim ng OSAGO. Ang lahat ng iba pang mga dokumento ay ibinibigay depende sa sitwasyon.

4. Mga detalye ng bangko ay ibinibigay lamang sa kompanya ng seguro kung ito ay binalak na tumanggap ng isang hindi cash na pagbabayad.

5. Impormasyon tungkol sa aksidente, ang mga kopya ng mga dokumento sa isang administratibong pagkakasala ay kakailanganin lamang kapag ang isang aksidente ay ginawa sa paglahok ng mga opisyal ng pulisya ng trapiko.

6. Kapangyarihan ng abugado ay kakailanganin lamang kung ang kinatawan ng nasugatang driver ay makikipag-ugnayan sa kompanya ng seguro.

7. Pahintulot ng guardianship at guardianship na mga awtoridad kinakailangan lamang kapag ang biktima ay wala pang 18 taong gulang.

Mga deadline para sa pag-file ng mga dokumento para sa pagtanggap ng mga bayad sa ilalim ng OSAGO

Ang driver na nasangkot sa aksidente ay dapat sa madaling panahon isumite ang mga dokumento sa itaas sa kompanya ng seguro. Sa kasong ito, ang mga dokumento ay dapat isumite hindi lalampas sa 5 araw ng trabaho mula sa araw ng aksidente.

Ang driver na responsable para sa aksidente ay dapat magbigay sa insurer ng kanyang abiso sa aksidente. Ang deadline ay pareho - hindi lalampas sa 5 araw ng trabaho.

Paano magsumite ng mga dokumento sa seguro?

Maaaring isumite ang mga dokumento sa kompanya ng seguro tulad ng sumusunod:

• sa personal;
• sa pamamagitan ng rehistradong koreo;

Aling kompanya ng seguro ang mag-a-apply

Mayroong 2 posibleng pagpipilian:

• maghain ng claim sa kompanya ng seguro na responsable sa aksidente;
• maghain ng claim para sa mga direktang pinsala sa iyong kompanya ng seguro.

Sa kasong ito, maaari ka lamang mag-aplay sa iyong kompanya ng seguro kung ang mga sumusunod na kondisyon ay natutugunan:

• sa isang aksidente nagkaroon ng banggaan ng dalawang sasakyan lamang na nakarehistro sa ilalim ng OSAGO;
• mga sasakyan (kotse) lang ang nasaktan.

Kung ang mga kundisyong ito ay hindi natutugunan, kinakailangan na makipag-ugnayan sa insurance na responsable para sa aksidente.

Ang salarin ng aksidente ay hindi nagsasabi ng data ng patakaran ng OSAGO

Sa pagsasagawa, madalas mayroong isang sitwasyon kung saan ang may kasalanan ng isang aksidente, para sa isang kadahilanan o iba pa, ay tumangging magbigay sa pangalawang driver ng data ng kanyang patakaran sa seguro. Sa kasong ito, maaari ring malaman kung saang insurance siya bumili ng OSAGO.

Dapat kang makipag-ugnayan sa Professional Association of Insurers, na magbibigay sa iyo ng impormasyon tungkol sa kasalukuyang kontrata ng OSAGO ng taong responsable sa aksidente.

Inspeksyon o independiyenteng teknikal na kadalubhasaan

Upang matukoy ang halaga ng bayad sa seguro, ang kompanya ng seguro ay dapat magsagawa ng isang inspeksyon, isang independiyenteng teknikal na pagsusuri o isang independiyenteng pagtatasa sa loob ng 5 araw ng negosyo mula sa petsa ng paghaharap.

Kasabay nito, ang insurer ay sumasang-ayon sa driver sa oras at lugar ng inspeksyon o pagsusuri. Dapat ihatid ng driver ang sasakyan sa tinukoy na lokasyon sa tinukoy na oras. Kung ang driver ay hindi dumating sa pagsusuri, ito ay ipagpaliban, at ang mga pagbabayad ng seguro ay ipagpaliban kasama nito.

Kung ang kotse ay hindi maaaring lumahok sa trapiko sa kalsada, ang inspeksyon nito ay isinasagawa sa lokasyon.

Kung ang insurer ay hindi nagsagawa ng pagsusuri sa sasakyan o sa pagsusuri nito sa loob ng 5 araw, ang biktima ay maaaring magsagawa ng pagsusuri sa kanyang sariling gastos. Sa dakong huli, ang halaga ng pagsusuri ay babayaran, i.e. kasama sa bayad sa OSAGO.

Deadline para sa pagtanggap ng bayad sa ilalim ng OSAGO

kompanya ng seguro habang 20 araw sa kalendaryo(maliban sa hindi nagtatrabaho at mga holiday) ay dapat isaalang-alang ang mga dokumento ng biktima, tukuyin ang halaga ng bayad sa seguro, at gumawa din ng pagbabayad ng insurance o mag-isyu ng referral para sa pag-aayos.

Kung ang kompanya ng seguro ay hindi nagbayad sa loob ng panahong ito, dapat nitong bayaran ang biktima mawala. Para sa bawat araw ng pagkaantala - 1 porsiyento ng halaga ng bayad sa insurance. Upang makatanggap ng parusa, kailangan mong magsulat ng kaukulang aplikasyon sa kompanya ng seguro.

Ano ang gagawin kung ang bayad sa insurance ay hindi angkop sa driver?

Kung ang laki ng bayad sa seguro ay hindi angkop sa driver, maaari muna siyang makatanggap ng bayad, ang halaga nito ay tinutukoy ng kompanya ng seguro, at pagkatapos ay subukang makuha ang natitirang pera.

Sa pagsasagawa, nangyayari na ang pagbabayad ng kumpanya ng seguro ay ilang beses na mas mababa kaysa sa halagang kinakailangan upang ayusin ang isang nasirang sasakyan. Sa kasong ito, inirerekomenda kong makipag-ugnayan sa isang karampatang abogado na humaharap sa mga aksidente sa trapiko. Kung ang kaso ay nanalo, pagkatapos ay ang mga gastos ng abogado ay kasunod na ibabalik ng insurance, kaya wala kang mawawala.

Ang isang aksidente sa trapiko ay maaaring mangyari sa sinuman, ngunit sinumang may-ari ng kotse na ang pananagutan ay nakaseguro ay maaaring umasa sa suporta ng insurer. Paano ginagawa ang mga pagbabayad ng insurance sa OSAGO pagkatapos ng isang aksidente, paano sila kinakalkula, sa anong pagkakasunud-sunod ako dapat kumilos upang makatanggap ng 100% na kabayaran sa seguro? Pag-usapan natin ang mga isyung ito nang detalyado.

Sa kaganapan ng isang aksidente, ang may-ari ng kotse ay may karapatang umasa sa pera na saklaw ng mga sumusunod na uri ng pinsala:

• nagdudulot ng pinsala sa kalusugan o buhay ng tao;
• nasiraan ng kotse.

Ang kabayaran para sa pinsalang hindi pera ay ginawa sa gastos ng taong responsable para sa aksidente. Ang parehong naaangkop sa mga nawawalang kita, na walang silbi sa demand mula sa kompanya ng seguro.

Kailan karapat-dapat ang may-ari ng patakaran na tumanggap ng kabayaran?

Imposibleng ilista ang buong listahan ng mga aksidente kapag binayaran ang insurance kung sakaling magkaroon ng aksidente sa ilalim ng OSAGO, ito ay napakalawak. Gayunpaman, sa pangkalahatan, ang mga tagaseguro ay sumusunod sa sumusunod na diskarte: ang isang nakaseguro na kaganapan ay nangangahulugan ng anumang mga pangyayari kung saan ang may-ari ng patakaran sa seguro, habang nagmamaneho ng sasakyan, ay nakagawa ng isang aksidente sa trapiko. Bilang resulta kung saan ang mga tao at / o ang kotse ng isa pang may-ari ng kotse ay nasugatan.

Ang pagbabayad ay ginawa lamang sa kaso ng isang aksidente, dokumentado. Kung ang mga partido sa insidente ay nalutas ang isyu nang walang paglahok ng mga kinatawan ng pulisya ng trapiko o hindi gumuhit ng isang Europrotocol, kung sakaling mangyari ito, imposibleng umasa sa kabayaran mula sa insurer. Kung sakaling maaksidente sa parking lot, gumagana din ang OSAGO.

Mga kaganapang hindi nakaseguro

Ang insurer ay may karapatan na gamitin ang alinman sa mga sumusunod na pangyayari bilang mga batayan para sa pagtanggi na ilipat ang insurance indemnity:

1. Pagmamaneho ng kotse ng isang tao na hindi nakasaad ang pangalan sa patakaran.
2. Pagharap sa pinsala sa mga bagay na may malaking halaga (kabilang dito ang mga gusali, intelektwal na ari-arian, alahas, atbp.).
3. Paggawa ng isang aksidente sa panahon ng transportasyon ng mga mapanganib na kalakal, kung walang OSAGO para sa transportasyon ng partikular na uri ng kargamento.
4. Kung ang isang empleyado ay nasugatan sa pagganap ng kanyang mga tungkulin.
5. Ang mga pagbabayad sa ilalim ng patakaran ng OSAGO ay hindi ginagawa sa kaso ng isang aksidente sa teritoryo ng isang legal na entity na nilayon para sa pagsasanay sa mga mag-aaral ng mga paaralan sa pagmamaneho o nakalaan para sa mga kumpetisyon sa sasakyan.

Hindi rin sinasaklaw ng mga tagaseguro ang mga sumusunod na uri ng pinsala:

• nawalang tubo ng biktima;
• pinsala sa moral ng taong nasugatan;
• pinsala sa kapaligiran;
• pinsala sa halagang hindi masasaklaw ng maximum na halagang itinakda sa ilalim ng patakaran (ito ay mababawi sa korte mula sa may kasalanan);
• coverage ng mga pinsala ng employer bilang kabayaran para sa pinsalang dulot ng kanyang empleyado.

Halaga ng bayad

Ang pangunahing tanong ay kung magkano ang binabayaran ng kompanya ng seguro? - kinokontrol ng Batas "Sa OSAGO". Ang maximum na halaga ng insurance compensation na ibinigay ay depende sa mga kahihinatnan ng aksidente:

1. Kung ang isang tao (mga tao) ay nasugatan, ang maximum na bayad sa ilalim ng OSAGO ay 500,000 rubles.
2. Kung ang pinsala ay purong materyal (sa panahon ng aksidente, maliban sa kotse, walang nasugatan) - 400,000 rubles.

Ang mga halaga ay kahanga-hanga, ngunit ang mga ito ay nililimitahan. Sa pagsasagawa, ang halaga ng kabayaran ay kadalasang mas mababa.
Ang halaga ng pagbabayad para sa OSAGO sa kaso ng isang aksidente ay nakasalalay sa maraming mga parameter, katulad:

• ang bilang ng mga biktima;
• ang lawak ng pinsala;
• mga parameter ng sasakyan (modelo, taon ng paggawa);
• kondisyon ng kotse;
• karanasan sa pagmamaneho at maging ang lugar ng tirahan ng driver.

Ang biktima sa isang aksidente, na naging may kapansanan, ay tumatanggap ng kabayaran sa mga naaprubahang halaga:

• I degree (at kung ang isang menor de edad ay nakatanggap ng kapansanan) - 500,000 rubles;
• II degree - 350,000 rubles;
• III degree - 250,000 rubles.

Ang halaga ng mga pagbabawas sa seguro para sa mga biktima ay kinakalkula bilang isang porsyento ng maximum na tinukoy na halaga (500 libong rubles). Halimbawa, kung ang pagkawala ng dugo ng isang tao ay mas mababa sa 1000 ml, pagkatapos ay makakatanggap siya ng 35,000 (7% ng 500 libo), kung higit pa - 50,000 rubles (10%).

Kapag naganap ang isang nakamamatay na aksidente, ang OSAGO insurance ay nagbibigay ng mga sumusunod na uri ng mga pagbabayad:

• 475,000 rubles - upang suportahan ang pamilya;
• 25,000 rubles - para sa libing.

Kung kanina ay ang mga dependents lamang ng namatay ang nakatanggap ng kabayaran, ngayon ay maaaring matanggap ng sinumang miyembro ng pamilya ang perang dapat bayaran. Kung maraming tao ang namatay, ang bawat isa sa mga pamilya na namatay ang miyembro ay tumatanggap ng 500,000 rubles.

tagubilin ng may-ari ng patakaran

Bago matanggap ang pera, ang policyholder ay dapat sumunod sa isang tiyak na pagkakasunud-sunod ng mga aksyon. Ito ang tanging paraan na makakaasa siya sa insurance pagkatapos ng isang aksidente. Kaya, ano ang mga hakbang pagkatapos ng isang aksidente upang makatanggap ng bayad sa CMTPL?

Europrotocol

Ang pagpipiliang ito ay ang pinaka ginustong, ngunit hindi gaanong karaniwan. Kung ang biktima ay walang mga hindi pagkakasundo sa taong responsable para sa aksidente (ang huli ay umamin ng pagkakasala at tumatagal ng buong responsibilidad), ang aksidente ay nakarehistro sa lugar, nang walang mga ikatlong partido.
Sa ganoong sitwasyon, siguraduhing kunin ang lahat ng kanyang data mula sa kabilang partido, kabilang ang impormasyon tungkol sa insurer.

Upang makakuha ng CASCO insurance, ang pagkakaroon ng isang kinatawan ng kompanya ng seguro ay sapilitan. Ininspeksyon niya ang pinangyarihan ng aksidente at tinasa ang sukat ng nangyari. Ngunit hindi na kailangang tumawag ng isang kinatawan ng pulisya ng trapiko. Ito ay nagpapahintulot sa may kagagawan ng aksidente na maiwasan ang multa para sa paglabag sa mga patakaran sa trapiko.

Kung mayroong hindi bababa sa isang kontrobersyal na punto, mas mahusay na kumilos sa pagkakasunud-sunod sa ibaba.

Abiso ng insurance at traffic police

Kung naaksidente ka, pagkatapos, pagkatapos matiyak na walang biktima sa lahat ng sasakyan, dapat mong tawagan ang iyong insurer at ang traffic police. Bago ang kanilang pagdating, ang mga bagay na may kaugnayan sa insidente ay hindi dapat hawakan. Ito lamang ang magbibigay-daan sa iyo upang malaman ang totoong dahilan ng nangyari. Habang naghihintay, kailangan mong makipagpalitan ng mga contact sa iyong kalaban, pati na rin isulat ang data ng pasaporte at insurance.

Pakikipag-ugnayan sa pulisya ng trapiko

Pagkatapos ng insidente, kakailanganin mong kumuha ng sertipiko dito. Sinasalamin nito ang insidente na naganap, at ang espesyal na atensyon ay binabayaran sa likas na katangian ng pinsala sa sasakyan.

Pagsusumite ng mga dokumento sa insurance

Limitado ang mga tuntunin ng pakikipag-ugnayan sa insurer. Mas mabuti sa loob ng 5 araw. Gayunpaman, ang 5-araw na agwat ay mas advisory kaysa sa naaprubahang pambatasan. Kung hindi ka nababagay, pumunta sa kompanya ng seguro kapag maaari mo. Ang sitwasyong ito ay hindi batayan para sa pagtanggi na magbayad para sa patakaran.

Huwag ipagpaliban ang iyong pagbisita sa kompanya ng seguro, upang hindi mabigyan ng dahilan ang kumpanya na mag-claim laban sa iyo.

Upang makatanggap ng kabayaran, bilang karagdagan sa aplikasyon, ang biktima ay dapat magsumite ng mga sumusunod na dokumento:

• sibil na pasaporte at lisensya sa pagmamaneho;
• mga dokumento ng kotse;
• insurance;
• sertipiko mula sa pulisya ng trapiko (o Europrotocol).

Dagdag pa rito, ang anumang mga dokumentong nagpapatunay sa mga gastos na natamo, halimbawa, pagbabayad para sa mga serbisyo sa paghila o mga serbisyong medikal, ay nakalakip.

Pagsasagawa ng pagsusuri

Depende ito sa mga resulta nito, sa kung anong volume ang halaga ng coverage na babayaran. Hindi katanggap-tanggap na mag-ayos bago ma-inspeksyon ang kotse ng isang eksperto. Dagdag pa, batay sa pagsusuri na isinagawa ng insurer, maaari mong patunayan ang iyong claim sa isang pre-trial na paghahabol at sa korte kung ang halaga ng kabayaran ay hindi nababagay sa iyo.

Pagtanggap ng kabayaran sa seguro

Ang kabayaran ay binabayaran sa tatlong paraan:

• sa cash sa pamamagitan ng cash desk ng insurer;
• sa kasalukuyang account na tinukoy ng kliyente ng kumpanya;
• pagbabayad para sa mga serbisyo ng isang istasyon ng serbisyo na magsasagawa ng pag-aayos.

Timing

Hanggang kamakailan lamang, ang mga kumpanya ay binigyan ng 30 araw para magbayad ng insurance. Ngunit binago ng kasalukuyang batas ang panahong ito: ngayon ang mga tagaseguro ay kailangang magbayad ng kabayaran nang hindi lalampas sa 20 araw (hindi kasama ang hindi nagtatrabaho at mga holiday) pagkatapos ng kahilingan ng kliyente. Sa pag-expire ng tinukoy na oras, ang kumpanya ay obligadong bigyang-katwiran ang pagtanggi na magbayad o gumawa ng pagbabayad.

Kung ang mga deadline ay hindi natugunan, ang isang multa ay sisingilin sa halagang 1% ng hindi napapanahong bayad na halaga ng kabayaran para sa bawat araw ng pagkaantala.

Upang gawing mas mabilis ang pagbabayad, pinakamahusay na:

1. Pumunta sa kompanya ng seguro at alamin ang petsa ng kaso.
2. Sumulat ng isang kahilingan na ipagpaliban ang petsa sa isang mas maagang petsa.
3. Kunin ang desisyon mula sa korte mismo (kung, halimbawa, may mga biktima) at personal na ihatid ang orihinal nito sa kompanya ng seguro. Ang isang kopya ng dokumento ay mananatili sa iyong mga kamay.

Kamatayan ng sasakyan

Ang pamamaraan sa pagbabayad sa itaas ay nalalapat sa mga sitwasyon kung saan ang kotse ay nangangailangan ng pagpapanumbalik, ngunit hindi nawala ang functional na layunin nito. Gayunpaman, may mga kaso kapag ang pag-aayos ay hindi praktikal. Pagkatapos ay iginigiit ng mga tagaseguro ang nakabubuo na pagkasira ng sasakyan. Nangangahulugan ito na ang may-ari ay naiwan nang walang kabayaran at walang sasakyan. Kadalasan nangyayari ito kapag ang 60-80% ng gastos ng kotse ay kailangang gastusin sa pag-aayos.
Ang desisyon ay ginawa batay sa natanggap na opinyon ng eksperto.

Kung ang pag-aayos ay imposible at ang kotse ay nawasak, ito ay nananatiling pagpapasya kung sino ang tatanggap ng mga labi nito. Kung pabor sa may-ari, siya ay tumatanggap ng kabayaran.

Parehong OSAGO at CASCO ay inisyu - paano kinakalkula ang kabayaran?

Ang kasalukuyang batas ay nagpapahintulot sa iyo na mag-isyu ng dalawang patakaran sa parehong oras - OSAGO at CASCO. Ngunit maraming mga may-ari ng kotse sa kasong ito ay hindi naiintindihan kung paano makakuha ng insurance. At ang ilan, sa kabaligtaran, ay subukang gumamit ng double car insurance bilang isang tool para sa pagpapayaman. Gayunpaman, ito ay isang medyo mapanganib na gawain. Ang pandaraya sa lugar na ito ay pinarurusahan ng batas.

Ang kakanyahan ng mga bawas sa seguro ay upang masakop ang lahat ng mga gastos ng biktima sa isang aksidente. Nangangahulugan ito na ang nakaseguro ay maaaring makatanggap ng 100% kabayaran mula sa isang insurer lamang na mapagpipilian - mula sa sapilitan (OSAGO) o boluntaryo (CASCO).

Kabayaran para sa may kagagawan ng aksidente

Ang seguro sa pananagutan ng ikatlong partido ay nagbibigay para sa obligasyon ng mga tagaseguro na magbayad ng kabayaran sa napinsalang partido. Ngunit madalas na tinatanong ng mga may-ari ng kotse ang kanilang sarili - pagkatapos ng isang aksidente, ano ang dapat gawin ng salarin, maaari ba siyang makatanggap ng anumang mga pagbabayad? Ang sagot ay hindi. Dahil sinisiguro ng OSAGO ang sibil na pananagutan ng mga driver, at hindi ang mga sasakyan mismo.

Bukod dito, sa ilang partikular na kaso, ang mga tagaseguro ay maaaring mag-isyu ng recourse claim laban sa taong naging sanhi ng aksidente. Nangangahulugan ito na ang kumpanya ng seguro ay unang nagbabayad ng kabayaran sa biktima, at pagkatapos ay sinusubukang ibalik ang mga nagastos na pondo sa gastos ng salarin ng aksidente (madalas sa pamamagitan ng korte). Madalas itong nangyayari kung ang may kagagawan ng aksidente sa oras ng aksidente ay lasing o hindi kasama sa patakaran.

Gayunpaman, mayroong isang pagpipilian kapag ang salarin ay maaaring talagang asahan na makatanggap ng insurance. Pinag-uusapan natin ang mga kaso kung saan ang sanhi ng insidente ay hindi isa sa mga partido sa aksidente. Halimbawa, ang isang aksidente na naganap ay resulta ng isang paglabag sa daanan o hindi magandang kalidad na ilaw.

Kaya natutunan mo kung paano binabayaran ang insurance kung sakaling maaksidente kung may OSAGO policy. Sa kasong ito, ang pangunahing bagay ay malaman ang iyong mga karapatan at kumilos alinsunod sa pagkakasunud-sunod sa itaas.

Nasugatan ka ba sa isang aksidente dahil sa kasalanan ng iba? Ikaw ay ganap na may karapatan sa kabayaran. Sasabihin sa iyo ng Sravni.ru kung saan mag-aaplay para sa pera?

Ang maximum na halaga ng sum insured na maaaring bayaran sa napinsalang partido sa ilalim ng patakaran ng OSAGO ay kinokontrol ng batas ng Russian Federation. Tandaan, hindi binabayaran ang mga pinsalang dulot ng iyong sasakyan at kalusugan. Ang OSAGO ay nagpapahiwatig ng pagbabayad para sa pinsala na, bilang resulta ng iyong mga aksyon, ay naidulot sa sasakyan ng ibang tao, ari-arian at kalusugan ng ibang mga biktima.

Gayunpaman, bago ka magpasyang mag-aplay para sa kabayaran sa pinsala sa OSAGO, siguraduhin na ang iyong insured na kaganapan ay hindi nahuhulog sa isa sa. Kung hindi, hindi magiging posible ang mga pagbabayad sa OSAGO.

Mga uri ng pinsala at ang maximum na halaga ng mga pagbabayad sa insurance:

1) Kabayaran para sa pinsala na dulot ng buhay at kalusugan ng bawat biktima - hindi hihigit sa 400 libong rubles.

2) Kabayaran para sa pinsala na dulot ng pag-aari ng bawat biktima - sa loob ng mga limitasyon ng 500 libong rubles.

Ang mga bayad na bayad sa account ng kabayaran para sa pinsala sa buhay o kalusugan ay ginagawa lamang sa mga kaso kung saan ang mga biktima ay hindi matanggap ang mga ito sa ilalim ng isang sapilitang kontrata ng seguro, katulad:

3. Hindi kilala ang salarin ng aksidente.

4. Ang salarin ng aksidente ay walang kontrata ng compulsory civil liability insurance.

Ang mga bayad na bayad bilang paggalang sa kabayaran para sa pinsala sa ari-arian ay ginagawa lamang sa mga kaso kung saan ang mga biktima ay hindi matanggap ang mga ito sa ilalim ng isang sapilitang kontrata ng seguro, ibig sabihin:

1. Nalugi ang insurance company kung saan nakaseguro ang salarin ng aksidente.

2. Ang lisensya ng kompanya ng seguro upang magsagawa ng mga aktibidad sa seguro ay binawi.

Mga reklamo

Sa katunayan, maraming mga biktima ang napipilitang sumang-ayon na ang kabayarang ibinayad ay hindi sapat upang ayusin ang kotse, dahil walang sinumang gumagarantiya na ang desisyon ay pabor sa iyo, at ang mga legal na gastos (hindi banggitin ang pansamantala) ay babayaran. Gayunpaman, sa anumang kaso, ang kumpanya ng seguro ay obligadong bayaran ang hindi mapag-aalinlanganang bahagi ng pinsala, at pagkatapos ay maaari mong:

• Sumulat ng reklamo sa mismong kompanya ng seguro na naka-address sa pinuno ng departamento ng pagbabayad ng OSAGO.
• Sumulat ng isang reklamo sa Russian Union of Motor Insurers (RSA) - kasama sa kakayahan ng organisasyong ito hindi lamang ang pagpapatupad ng mga pagbabayad ng kompensasyon, kundi pati na rin ang pagsasaalang-alang ng mga reklamo laban sa mga aksyon ng mga tagaseguro at ang proteksyon ng mga karapatan ng mga tagaseguro at mga biktima na may kaugnayan. sa compulsory insurance.
• Hindi madalas, ang aktibidad sa Internet, maraming mga pagsusuri sa mga forum at mga dalubhasang site ay maaaring pilitin ang mga kinatawan ng kumpanya ng seguro na gumawa ng hindi bababa sa ilang mga hakbang upang malutas ang mga hindi pagkakaunawaan o mapabilis ang pagbabayad kung ito ay naantala para sa iyo.

DSAGO

Malinaw na ang halaga ng bayad sa insurance na ginawang legal at inilarawan sa itaas ay hindi palaging sumasaklaw sa halaga ng aktwal na pinsala. At kung, bilang isang resulta ng iyong "mga pagsisikap", ang kotse ay nagbuwag sa billboard at nagmaneho papunta sa hintuan ng bus, kailangan mong magbayad ng dagdag na pera mula sa iyong sariling pitaka na labis sa mga garantiya ng OSAGO. Upang maiwasan ang mga ganitong panganib, nag-aalok ang mga kompanya ng seguro na boluntaryong palawakin ang limitasyon ng kanilang sibil na pananagutan at kumuha ng patakaran ng DSAGO (kadalasan kasama ng hull insurance).

Korte

Marahil ang pinaka-madalas na itanong tungkol sa kabayaran para sa pinsala sa ilalim ng OSAGO: ano ang gagawin kung ang biktima o ang kanyang mga kamag-anak ay hindi sumasang-ayon sa halaga ng kabayaran sa insurance? Sinasagot ng batas ang tanong na ito nang napakasimple - kung hindi malutas ng biktima at ng kompanya ng seguro ang mga kontradiksyon sa isang pre-trial order, kung gayon ang kanilang pagtatalo ay isasaalang-alang sa korte.

Ang napinsalang partido ay dapat mag-aplay sa korte sibil (ng lungsod o distrito kung saan natapos ang kasunduan sa OSAGO) na may pahayag at ebidensya ng mga ilegal na aksyon sa bahagi ng kompanya ng seguro (isang independiyenteng pagtatasa ng pinsala sa ari-arian at mga dokumento mula sa kompanya ng seguro ). Ang desisyon ng korte ay may bisa sa lahat ng partido sa hindi pagkakaunawaan.

Mga halimbawa ng pagbabayad para sa iba't ibang aksidente

Halimbawa #1. Tatlong sasakyan ang nasira sa aksidente at tatlong pedestrian ang nasugatan. Kung isasaalang-alang namin na ang mga pagbabayad ay magiging maximum, kung gayon ang sumusunod na pagkalkula ay nakuha: 400 libong rubles bawat isa. para sa pinsala sa bawat kotse + tatlong biktima ay tumatanggap ng 500 libong rubles bawat isa. = 1 milyon 900 libong rubles. Dapat itong maunawaan na ang salarin ng aksidente, ang may-ari ng patakaran ng OSAGO, ay hindi makakatanggap ng bayad, dahil isineguro niya ang kanyang pananagutan sa iba, ngunit hindi ang kanyang ari-arian. Upang makatanggap ng kabayaran para sa napinsalang ari-arian, ang salarin ng aksidente ay kailangang maseguro laban sa.

Halimbawa #2. Dalawang kotse ang naaksidente: ang una ay nagdusa ng pinsala sa halagang 35 libong rubles, at ang pangalawa, na hinimok ng salarin ng aksidente, - 31 libong rubles. Nang mag-aplay para sa mga pagbabayad, nalaman ng biktima na ang kompanya ng seguro, na nakaseguro sa ilalim ng OSAGO, ang salarin ng aksidente, ay nabangkarote at ang kanyang lisensya ay binawi. Anong gagawin? Makipag-ugnayan sa Russian Union of Motor Insurers, na gagawa ng bayad sa kompensasyon sa biktima sa halagang 35 libong rubles. Ang salarin ng aksidente ay ibabalik ang kanyang sasakyan sa kanyang sariling gastos.

Payo sa Comparison.ru: Kung hindi ka pa isang propesyonal na driver, mas mahusay na bumili ng isang patakaran. Para sa isang maliit na halaga, pinapataas nito ang mga pagbabayad sa OSAGO nang maraming beses.