M.V. Abramčuk

Vedecký poradca - doktor technických vied, profesor B.P. Timofejev

Článok porovnáva normy ISO/TR 10064-2:1996 a GOST 1643-81 z hľadiska organizácie normalizácie a kontroly vôle v prevodoch. Porovnávajú sa aj hodnoty minimálnej bočnej vôle v oboch týchto normách.

Úvod

Zvážte technickú správu „ISO/TR 10064-2 Čelné ozubené kolesá. Praktický návod na prijatie. Časť 2: Kontrola celkových radiálnych odchýlok, hádzania, hrúbky zubov a vôle. Pritom začnime prílohou A, ktorá má názov „Tolerancia vôle a hrúbky zubov“. Ustanovenia uvedeného dodatku A budeme dôsledne porovnávať s oddielom 3 základnej normy GOST 1643-81 „Normy bočnej vôle“.

Ovládanie bočnej vôle

Norma ISO/TR 10064-2 obsahuje odporúčania pre štandardizáciu vôle rozhrania a hrúbky zubov kolies. Zároveň všetko uvedené v norme má poradný charakter, zatiaľ čo normy uvedené v domácej norme GOST 1643-81 boli povinné.

Prvý odsek prílohy A normy ISO/TR 10064-2 poskytuje metódu na výber tolerancií hrúbky zubov kotúča a minimálnej vôle. Okrem toho je uvedený spôsob výpočtu maximálnej očakávanej vôle v ozubení a odporúčané hodnoty minimálnej vôle. GOST 1643-81 stanovuje normy bočnej vôle a poskytuje tabuľky s hodnotami zodpovedajúcich noriem. Neexistujú žiadne metódy výpočtu podobné tým, ktoré sú uvedené v odporúčaniach normy ISO / TR 10064-2 v GOST 1643-81.

Druhý odsek ISO/TR 10064-2 definuje bočnú vôľu a odôvodňuje požadované množstvo. Tiež uvádza, že "vôľa v zábere sa mení počas prevádzky prevodovky v dôsledku zmien rýchlosti kolesa, teploty, zaťaženia atď." . Naša norma neobsahuje definíciu bočnej vôle a prevádzkových podmienok prevodovky, ktoré spôsobujú jej zmenu.

Tretí článok prílohy A normy ISO/TR 10064-2 sa nazýva „Maximálna hrúbka zubov kolesa“. Definuje tento pojem. GOST 1643-81 neobsahuje žiadne vysvetlenia pre maximálnu hrúbku zuba kolesa, sú uvedené iba tabuľky s hodnotami tolerancií Ecs (najmenšia odchýlka hrúbky zuba) a Tc (tolerancia hrúbky zuba ).

Štvrtý odsek prílohy A normy ISO/TR 10064-2, ktorý má nadpis „Minimálny bočný voľný priestor“, definuje minimálny bočný odstup a opisuje potrebu minimálneho bočného odstupu – „ide o takzvaný tradičný „bočný voľný priestor“. tolerancia“, ktorý vytvára dizajnér za účelom kompenzácie:

a) chyby puzdra a ložísk, vychýlenie hriadeľa;

b) vychýlenie nápravy kolesa v dôsledku chýb vo vôli puzdra a ložiska;

c) vychýlenie nápravy v dôsledku chýb skrine a vôle ložísk;

d) montážne chyby, ako je excentricita hriadeľa;

e) hádzanie podpier;

f) tepelné účinky (funkcia teplotného rozdielu medzi karosériou a prvkami kolesa, stredová vzdialenosť a rozdiel materiálu);

(g) zvýšenie odstredivej sily rotujúcich prvkov;

h) iné faktory, ako je kontaminácia mazivom a zväčšenie nekovových častí kolesa.

Uvádza tiež, že „hodnota minimálneho bočného odstupu môže byť malá za predpokladu, že sa kontrolujú vyššie uvedené faktory. Každý z faktorov je možné posúdiť pomocou tolerančnej analýzy a následne vypočítať minimálne požiadavky.

Odporúčania normy ISO/TR 10064-2:1996 nás zaväzujú brať pri výpočte tolerancií bočnej vôle do úvahy chyby neozubených prevodových prvkov, ako aj podmienky jeho činnosti, čo sa absolútne neberie do úvahy. účtu v aktuálnej základnej norme GOST 1643-81. O tomto nedostatku nášho štandardu hovorili mnohí domáci odborníci, najmä B.P. Timofeev (pozri napríklad). Výpočet bočnej vôle je potrebné štandardizovať na základe rozsiahlych experimentálnych prác z dôvodu nedostatočnosti a nejednotnosti existujúcich odporúčaní.

Vo všeobecnosti základná norma GOST 1643-81 normalizuje bočnú vôľu nasledovne. Typ rozhrania zubov ozubeného kolesa v ozubenom kolese sa vyznačuje najmenšou zaručenou bočnou vôľou jn. Požiadavky na bočnú vôľu sú stanovené bez ohľadu na presnosť výroby ozubených kolies. Norma stanovuje garantovanú (najmenšiu) bočnú vôľu v ozubenom kolese jn min - najmenšiu predpísanú bočnú vôľu a toleranciu bočnej vôle Tjn rovnú rozdielu medzi najväčšou povolenou a zaručenou (najmenšou) bočnou vôľou. Normy bočnej vôle nesúvisia výlučne s konštrukciou a prevádzkovými podmienkami ozubených kolies, čo v niektorých prípadoch vedie k zaseknutiu ozubeného kolesa, napriek minimálnej bočnej vôli „zaručenej“ normou.

V závislosti od veľkosti zaručenej bočnej vôle stanovuje norma GOST 1643-81 šesť typov ozubených kolies kolesa v ozubenom kolese: H, E, D, C, B, A a osem typov tolerancie bočnej vôle, označovaných vzostupne. písmenami h, d, c, b, a, x, y, z. Párovanie H - s najmenšou nulovou vôľou, E - s malou, C a D - so zníženou, A - so zvýšenou. Spojka typu B poskytuje minimálnu bočnú vôľu, ktorá vylučuje možnosť zaseknutia oceľového alebo liatinového prevodu pri zahrievaní pri teplotnom rozdiele medzi ozubenými kolesami a skriňou 25 ° C.

Pri absencii špeciálnych požiadaviek na ozubené kolesá je potrebné vychádzať z nasledujúcich ustanovení: typy protikusov H a E zodpovedajú typu tolerancie pre bočnú vôľu h, typy protinožcov D, C, B a A - typy tolerancií d, c, b a a, v tomto poradí.

Súlad medzi typom párovania ozubených kolies v prevodovke a typom tolerancie pre bočnú vôľu je možné zmeniť; v tomto prípade možno použiť aj typy tolerancií x, y, z.

Stanovených je aj šesť tried odchýlok stredovej vzdialenosti, označených v zostupnom poradí presnosti rímskymi číslicami od I do VI.

Výrobná presnosť ozubených kolies a ozubených kolies je stanovená stupňom presnosti a požiadavky na bočnú vôľu sú určené typom rozhrania podľa noriem bočnej vôle. Garantovaná bočná vôľa v každom kolese je poskytovaná s výhradou špecifikovaných tried odchýlok stredovej vzdialenosti (pre spolujazdcov H a E - trieda II a pre spolubojovníkov D, C, B a A - triedy III, IV, V a VI, v tomto poradí

venno). Výsledkom je predefinovanie hodnoty garantovanej bočnej vôle: na jednej strane závisí od typu spojok, na druhej strane od triedy odchýlky stredovej vzdialenosti.

Je tiež uvedené, že je povolené meniť súlad medzi typom spoja a triedou odchýlok stredovej vzdialenosti.

Celková bočná vôľa sa skladá zo zaručenej bočnej vôle jnmin a časti bočnej vôle k, takzvanej kompenzácie zmenšenia bočnej vôle, ku ktorej dochádza v dôsledku chyby pri výrobe ozubených kolies a montáži. prenosu. Výška náhrady sa určuje podľa vzorca:

k) \u003d 4 (f " 2sin a) 2 + 2fP\ + 2Fß + (sin a) 2 + (fy sin a) 2,

kde fa je maximálna odchýlka stredovej vzdialenosti, fPb je maximálna odchýlka stúpania záberu, Fß je chyba smeru profilu, fx je tolerancia pre rovnobežnosť osí, fy je tolerancia pre vychýlenie osí a je uhol záberu ozubeného kolesa.

Pri určovaní k sa neberie do úvahy radiálne hádzanie korunového kolesa Frr a pri nie viacnásobnom počte zubov prípadný prejav excentricity kolesa nevylučuje situáciu, keď bude určená bočná vôľa jn v ozubení. týmto faktorom.

Už spomínaný štvrtý odsek prílohy A normy ISO/TR 10064-2 poskytuje tabuľku s minimálnymi hodnotami vôle odporúčanými pre priemyselné pohony so železnými kolesami v krytoch zo železných kovov, ktoré pracujú pri obvodových rýchlostiach menších ako 15 m/s, čo je typické komerčné (pojem originál, my sme viac akceptovali termín "ekonomicky opodstatnené") výrobné tolerancie pre puzdrá, hriadele a podpery.

Porovnajme hodnoty minimálnej bočnej vôle v ISO / TR 10064-2 a GOST 1643-81, berúc do úvahy skutočnosť, že v ISO / TR 10064-2 hodnota vôle závisí od modulu zubov mn a minimálna stredová vzdialenosť ar-, zatiaľ čo v našom štandarde - na type konjugácie a stredovej vzdialenosti aw. Zoberme si typ konjugácie B pre moduly zubov v rozsahu mn=(1,5-5) mm a typ konjugácie A pre moduly mn=(12-18) mm. Získané výsledky sú zhrnuté v tabuľke. Hodnoty zaručenej bočnej vôle prevzaté z GOST 1643-81 sú zvýraznené tučným písmom.

mn, mm Minimálna vzdialenosť, ab mm

50 100 200 400 800 1600

1,5 90 120 110 140 - - - -

3 120 120 140 140 170 185 240 230 - -

5 - 180 140 210 185 280 230 - -

12 - - 350 290 420 360 550 500 -

18 - - - 540 360 670 500 940 780

Tabuľka. Porovnanie minimálnych hodnôt bočnej vôle v ISO/TR 10064-2 a GOST

Ako je zrejmé z tabuľky, so zubovým modulom mn = 3 mm, minimálna bočná vôľa v ISO / TR 10064-2 a zaručená bočná vôľa v GOST 1643-81

prakticky zápas. Pri mn<3 минимальный боковой зазор по ISO/TR 10064-2 меньше, чем в ГОСТ 1643-81, mn>3 - viac.

Hodnoty uvedené v štandardnej tabuľke v ISO/TR 10064-2 možno vypočítať pomocou výrazu:

GOST 1643-81 neobsahuje závislosti na výpočet hodnôt zaručenej bočnej vôle, jnmin.

Aj vo štvrtom odseku normy ISO / TR 10064-2 je uvedený vzorec na výpočet bočnej vôle:

kde EtsSh1 a EtsPts2 sú horná odchýlka hrúbky ozubenia a zuba kolesa a ap je normálny uhol profilu.

riediaci zásobník a podiel radiálnej vôle ozubeného kolesa a kolesa sú rovnaké a hodnota koeficientu prekrytia je maximálna. Na rozdiel od normy ISO/TR 10064-2 sa v GOST 1643-81 najmenšie odchýlky hrúbky zubov kolesa a ozubeného kolesa nemôžu rovnať, pretože závisia od priemeru rozstupu, ktorého hodnoty sú pre ozubené koleso odlišné. a ozubené koleso.

Piaty odsek normy ISO/TR 10064-2:1996 sa zaoberá normalizáciou hrúbky zubov. Predovšetkým uvádza odporúčania na určenie maximálnej a minimálnej hrúbky zuba. V našej norme GOST 1643-81 nie je ovplyvnená téma prideľovania hrúbky zubov, okrem tabuľkového znázornenia najmenšej odchýlky hrúbky zuba a tolerancie hrúbky zuba.

Šiesty článok ISO/TR 10064-2 obsahuje odporúčania pre špecifikáciu maximálneho bočného odstupu. Definícia tohto parametra presnosti je daná - „maximálna vôľa v ozubenom kolese, jbnmax je súčet tolerancie hrúbky zuba, vplyvu odchýlok stredovej vzdialenosti a vplyvu odchýlok geometrie zuba kolesa“ a podmienka jej vzniku: “ teoretická maximálna vôľa nastane, keď dve kvalitné ozubené kolesá vyrobené v súlade s normou minimálnej hrúbky zuba zapadnú v maximálnej povolenej voľnej vzdialenosti stredu. Uvádzajú sa vzorce na výpočet minimálnej skutočnej hrúbky zuba a maximálnej obvodovej vôle, ako aj vzorec na prepočet obvodovej vôle na normálnu vôľu. Tiež uvádza, že „akákoľvek výrobná odchýlka zuba zvýši maximálnu očakávanú vôľu. Na odhadnutie prijateľných hodnôt je potrebná seriózna výskumná práca na základe veľkého počtu experimentov. Zdôrazňuje sa, že „ak chcete ovládať maximálnu vôľu, musíte dôkladne preštudovať každú z jej komponentov a zvolený stupeň presnosti, obmedzujúce odchýlky v geometrii zuba kolesa“ . Normalizácia maximálnej bočnej vôle v GOST 1643-81 sa redukuje na hodnoty zaručenej bočnej vôle jnmin a hodnotu tolerancie bočnej vôle Г, „ sa odporúča získať z výrazu:

Ustanovenia normy ISO / TR 10064-2 majú poradný charakter, neobsahujú konkrétne údaje o normalizácii. Ako indikátory medzery použite

kde TH1 a TH2 sú tolerancie pre posunutie počiatočného obrysu ozubeného kolesa a kolesa.

Používajú sa hodnoty Esns a Tsn (odchýlka hornej hrúbky zuba a tolerancia hrúbky zuba kolesa). Máme tento Ecs (najmenšia odchýlka v hrúbke zuba) a Tc (tolerancia pre hrúbku zubu). Hodnoty Esns a Tsn v ISO/TR 10064-2 nie sú štandardizované, ale uvádzajú sa len odporúčania týkajúce sa metód ich stanovenia. Prijatie týchto odporúčaní bez vypracovania štandardných štandardov, ktoré poskytujú bočnú vôľu by teda znamenalo odmietnutie použitia metód a prostriedkov merania všetkých ukazovateľov uvedených v našom štandarde, a to:

EHs (najmenšie dodatočné odsadenie pôvodného obrysu);

Ewms (najmenšia odchýlka priemernej dĺžky bežného normálu);

Ews (najmenšia odchýlka od bežnej normálnej dĺžky);

Ea "" s (horná medzná odchýlka vzdialenosti meracieho stredu) a iné.

Odporúčania normy ISO/TR 10064-2 nespájajú hodnotu vôle a jej rozdelenie ani s typom spojenia, ani s typom tolerancie bočnej vôle, ani s triedou odchýlky stredovej vzdialenosti. Vyžadujú však povinné zváženie chyby pri výrobe a montáži neprevodových častí prevodovky (skriňa, hriadele, ložiská atď.), prevádzkové podmienky ozubeného kolesa, ako aj typ maziva, jeho znečistenie. , prítomnosť nekovových častí kolies a iných prvkov.

Záver

Podrobný prehľad normy ISO / TR 10064-2: 1996 a jej porovnanie s GOST 1643-81 nás vedie k záveru, že je potrebné urýchlene vyvinúť domácu normu obsahujúcu špecifické tolerancie pre normalizované hodnoty, ktoré umožnia plné využitie existujúce zariadenia na testovanie ozubených kolies a ozubených kolies . Uvedený normatívny dokument musí na rozdiel od normy GOST 1643-81 spĺňať základné princípy odporúčaní normy ISO. Nie je možné organizovať výrobu ozubených kolies a ozubených kolies len na základe odporúčaní ISO bez použitia domácej normy. Existujúca norma GOST 1643-81 v mnohých ustanoveniach priamo odporuje uvedeným odporúčaniam.

Literatúra

1. ISO/TR 10064-2:1996. Valcové prevody. Kódex kontrolnej praxe. Časť 2. Kontrola týkajúca sa radiálnych odchýlok kompozitu, hádzania, hrúbky zubov a vôle.

2. Timofeev B.P., Shalobaev E.V. Stav a perspektívy prideľovania presnosti ozubených kolies a ozubených kolies. // Bulletin strojárstva. č. 12. 1990. S. 34-36.

3. Tishchenko O.F., Valedinsky A.S. Zameniteľnosť, normalizácia a technické merania. M.: Mashinostroenie, 1977.

4. Timofeev B.P., Shalobaev E.V. Stanovenie typu konjugácie v prevode a regulácia noriem bočnej vôle. // Metrologická služba v ZSSR. M.: Vydavateľstvo noriem. 1990. Vydanie. 2. S. 27-31.

5. GOST 1643-81. Prevodovky sú valcové. Tolerancie. M., Vydavateľstvo noriem, 1989.

6. Yuryev Yu.A., Murashev V.A., Shalobaev E.V. Voľba typu konjugácie a pravdepodobnostné posúdenie vôle prevodu. L.: LITMO., 1977. 28 s.

Teoreticky evolventné ozubené kolesá sú dvojprofilové (oba profily zubov sú v kontakte).

Prakticky takéto zákazky sú nefunkčné z dôvodu prítomnosti:

chyby pri výrobe a inštalácii;

teplotné deformácie;

Ohýbanie zubov pri zaťažení;

Kvôli nedostatočnému mazaniu medzi lícovanými plochami.

Je teda použiteľný záber s jedným profilom, pri ktorom sa otáčanie prenáša dvojicou do seba zapadajúcich profilov a druhý pár profilov vytvára bočnú vôľu potrebnú na kompenzáciu vyššie uvedených chýb.

Bočná vôľaj n poskytuje malú vôľu (otočenie) ozubeného kolesa v prevode, keď je druhé koleso brzdené alebo nehybné. Vôľa sa meria pozdĺž spojovacej čiary medzi dotyčnicami k profilom nepracujúcich zubov v reze kolmom na smer zubov a v rovine dotyčnice k hlavným valcom.

Pre normálnu prevádzku nesmie byť bočná vôľa v ozubenom kolese menšia ako špecifikovaná zaručená vôľa. j n min a nie viac ako najväčšia povolená medzera.

Požiadavky na bočnú vôľu medzi nepracujúcimi profilmi zubov v zmontovanom ozubenom kole, zlúčené do normy bočnej vôle, sú dodatočne priradené bez ohľadu na presnosť výroby ozubenia a kolies.

Bočná vôľa je charakteristické pre typ konjugácie(obr. 60).

Ryža. 59. Rozloženie tolerančných polí pre bočnú vôľu

Norma poskytuje šesť typov párovania a osem typov tolerancií bočnej vôle pre prevody s modulom St. 1 mm (tabuľka 14).

Výber typu párovania nezávisí od stupňa presnosti prevodu, ale závisí od stredovej vzdialenosti, rýchlosti otáčania a teplotných podmienok prenosové práce.

Pre neregulované ozubené kolesá s modulom St. 1 mm osadená šesť tried odchýlok stredovej vzdialenosti, označujú sa v zostupnom poradí presnosti rímskymi číslicami I, II, III, IV, V, VI.

Zaručená bočná vôľa v každom páre je poskytovaná s výhradou predpísaných tried odchýlok stredovej vzdialenosti. Napríklad pre ozubené kolesá s rozhraním nad 1 mm H a E sú poskytnuté pre triedu II a konjugácie D, C, B a A- v tomto poradí v III, IV, V a VI triede.

Pre zaručená bočná vôľaj n min podľa GOST 1643 nainštalovaný rad hodnôt, v závislosti od typu konjugácie a rovná sa tolerancie(IT q) určité kvalifikácie podľa GOST 25346 pre zodpovedajúcu vzdialenosť stredu prenosu (tabuľka 15).

Tabuľka 15

Korešpondencia typov konjugácie a typov toleranciíjn

Typy kamarátov	H	E	D	C	B	A	Poznámka
Typy tolerancií bočnej vôle, T jn	h	h	d	c	b	a	Ďalšie typy tolerancií: x, y, z
Zaručená bočná vôľa j n min		IT 7	IT 8	IT 9	IT 10	IT 11	Tolerancia pre príslušnú stredovú vzdialenosť a
Triedy odchýlok stredovej vzdialenosti	II	II	III	IV	V	VI	Pre neregulované prenosy
Poznámka. Označenia typov spojov sú usporiadané vzostupne podľa tolerancií bočnej vôle.

Veľkosť požadovanej bočnej vôle, zodpovedajúca teplotná kompenzácia, sa určuje podľa vzorca:

j n ja = a[α 1 ( t 1 - 20 0)-α 2 ( t2- 20 0)] ∙ 2Sinα,

kde a- stredová vzdialenosť prenosu, a = m(zi + z2)/2, mm; α 1 a α 2 - koeficienty lineárnej rozťažnosti pre materiál, ozubené kolesá a kryt; t1 a t 2 - hraničné teploty, pre ktoré sa počíta bočná vôľa, ozubené kolesá a skriňa. Pri výpočte môžete vziať: α oceľ = 12∙10 -6, 1 / stupeň; α liatina \u003d 11 10 -6, 1 / stupeň; α hliník. = 20∙10 -6, 1 / st.

S uhlom pôvodného profilu α = 20 0 dostaneme:

j n ja = 0,684a[α 1 ( t 1 - 20 0)-α 2 ( t2- 20 0)].

Veľkosť bočnej vôle, ktorá poskytuje normálne podmienky mazania, závisí od obvodovej rýchlosti a spôsobu mazania. Zhruba sa to dá určiť v závislosti od modulu.

Meranie

lineárne a uhlové

množstvá

Akýkoľvek lineárny rozmer je možné merať rôznymi meracími prístrojmi, ktoré poskytujú rôznu presnosť merania. V každom konkrétnom prípade presnosť merania závisí od princípu činnosti, konštrukcie zariadenia, ako aj od podmienok nastavenia a aplikácie.

Princípom výberu meradiel je porovnanie existujúcej maximálnej chyby merania konkrétneho meracieho prístroja s vypočítanou dovolenou chybou merania upravenou normami. V tomto prípade by hraničná chyba nemala presiahnuť povolenú hodnotu, ktorá je zvyčajne 20-35% hodnoty tolerancie veľkosti.

V niektorých prípadoch môže byť povolená chyba merania zvýšená znížením tolerancie veľkosti, napríklad pri rozdeľovaní výrobkov do veľkostných skupín počas selektívnej montáže. V tomto prípade sa často veľkosť skupiny (podmienečne sa berie ako tolerancia kontrolovaného produktu) berie blízka alebo dokonca rovná chybe merania, aby sa obmedzil rozdiel vo veľkosti častí v skupinách. Pri selektívnej montáži nie je vhodné štandardizovať prísnejšie požiadavky na chybu merania.

Prípustné hodnoty náhodnej chyby merania (meranie), regulované normami ST SEV 303-76 a GOST 8.051-81, sa berú na úrovni spoľahlivosti 0,95 (za predpokladu, že zákon o rozdelení chýb je normálny a meraný sa rovná zóne ± 2 ) .

Hodnota hraničnej náhodnosti chyby (Lim) sa rovná distribučnej zóne ±3 (na základe zákona normálneho rozdelenia), t.j. pravdepodobnosť spoľahlivosti je 0,9973. Pre výrobné merania v hromadnej a veľkosériovej výrobe sa predpokladá hodnota chyby merania ±2 .

Predtým, ako pristúpime k úvahám o existujúcich metódach výberu meracích prístrojov, zastavme sa pri niektorých všeobecných pojmoch.

Klasifikácia prístrojov na meranie lineárnych a uhlových veličín

Meradlá - technické prostriedky určené na merania, ktoré majú normalizované metrologické vlastnosti (charakteristiky).

Meracie prístroje (SI) sú všetky druhy meradiel, nástrojov, zariadení a zariadení, pomocou ktorých sa vykonávajú merania.

Klasifikácia meracích prístrojov uvedená v tomto návode sa vzťahuje na meradlá určené na meranie geometrických parametrov.

Podľa typu sú všetky meracie prístroje rozdelené na:

O opatreniach;

Meracie nástroje;

Meracie prístroje.

Opatrenia- meracie prístroje určené na reprodukciu fyzikálnej veličiny danej veľkosti.

Pre lineárne a uhlové merania existujú:

planparalelné koncové miery dĺžky;

uhlové miery;

Špeciálne opatrenia a normy, ktoré slúžia na nastavenie nástrojov.

Rovinné meracie bloky dĺžka sú sady rovnobežnostenov (doštičiek a tyčí) vyrobených z ocele dĺžky do 1000 mm alebo tvrdej zliatiny dĺžky do 100 mm s dvomi plochými vzájomne rovnobežnými meracími plochami (GOST 9038-83). Sú určené na priame meranie lineárnych rozmerov, prenos veľkosti dĺžkovej jednotky z primárneho etalónu na koncové miery nižšej presnosti, ako aj na overovanie, kalibráciu a nastavovanie meracích prístrojov, nástrojov, strojov a pod. pôsobením medzimolekulových príťažlivých síl možno koncové miery poskladať do blokov požadovanej veľkosti, ktoré sa pri pohybe nerozpadnú. Sady pozostávajú z rôzneho počtu koncových mier (od 2 do 112 ks). Koncové miery sa vyrábajú v triedach presnosti: 00; 01; 0; jeden; 2; 3.

Existujú kategórie dlaždíc v závislosti od rovnobežnosti pracovných plôch: 1; 2; 3; štyri; 5. Pre 0 buniek. sú vyrobené dlaždice 4; 5 číslic; pre 1 triedu-4; 5 číslic; pre triedu 2 - 3; štyri; 5 číslic; pre Zkl.- 2; 3; 4 číslice). Dlaždice 4, 5 tried priemysel nevyrába, ide o opotrebované dlaždice pre opravárenskú výrobu a poľnohospodársku techniku.

Tabuľka 2 v príručke ukazuje triedy a kategórie dlaždíc odporúčané na nastavenie zariadení.

Meranie uhla sa používajú na uloženie a prenos jednotky plochého uhla, na kontrolu a kalibráciu rohových zariadení, na kontrolu rohových výrobkov. Zvyčajne sú vyrobené z ocele vo forme troj- a štvorstranných dlaždíc. Meracie plochy dlaždíc sú upravené, čo umožňuje skladať bloky viacerých mier.

V súlade s normou sa uhlové miery vyrábajú vo forme niekoľkých sád tried presnosti 0, 1 a 2 v závislosti od prípustných odchýlok pracovných uhlov. Takže pre 0. triedu sú odchýlky pracovných uhlov v rozmedzí ±3...5", prvý ±10" a druhý ±30".

Na kontrolu vzájomnej kolmosti sa používajú štvorce s pracovným uhlom 90 °. Štvorce sa vyrábajú v piatich typoch a štyroch triedach presnosti (0, 1, 2 a 3).

Meranie uhlov pomocou uhlových mier je založené na porovnávacej metóde. Na odčítanie rozdielu uhlov sa používa svetelná medzera medzi stranami meraného uhla a mierou (obr. 52).

Odchýlka uhla produktu od uhla merania je určená pomerom lúmenu k dĺžke strany H. Ak lúmen nie je väčší ako 30 mikrónov, potom sa použijú vzorky lúmenu, ak je viac ako 30 mikrónov - špeciálne sondy.

Ryža. 52. Meranie uhlov so štvorcom.

Špeciálne opatrenia- ide o boxy s planparalelnými sklenenými doskami, ktoré slúžia na kontrolu mikrometrov na paralelné pätky. Meradlá sú prístroje bez mierky, ktoré sú určené na kontrolu dielov v hromadnej výrobe. Viac informácií o klasifikácii kalibrov je možné nájsť v akejkoľvek referenčnej literatúre, vrátane. .

Nástroj je merací prístroj s jedným mechanickým prenos. K nástrojom patria nóniové posuvné meradlá a iné posuvné meradlá, hladké mikrometre a mikrometrické nástroje (shtihmas, mikrometrické hlavice, hĺbkomery, všetky typy mikrometrických trojbodových vnútorných mierok).

Zariadenia- meracie prístroje s dvoma alebo viacerými mechanickými prevodmi alebo kombináciou optických a mechanických prevodov alebo kombináciou jedného alebo viacerých optických prevodov.

Všetky zariadenia a nástroje na určený účel sú rozdelené na:

Špeciálne

Univerzálny.

Univerzálny fondy slúži na meranie rôznych geometrických parametrov buď priamo, alebo v kombinácii s objektovými stolmi, platňami, stojanmi, trojnožkami, svorkami a inými prídavnými zariadeniami. Špeciálne fondy umožňujú merať alebo kontrolovať parametre dielov určitého typu.

Podľa typu prevodovky sú zariadenia a nástroje rozdelené:

1. Nástroje a zariadenia s mechanickým prevodom:

Priamy prenos (tyčový nástroj);

Skrutkový pohon (mikrometrické nástroje);

Pákový prevod (minimetre);

Výstroj (indikátory typu číselníka);

Pákový prevod (pákové konzoly, pákové mikrometre);

Pružinový prevod (mikrokátory, mikátory).

2. Optické prenosy (dĺžkomery, projektory, mikroskopy).

3. Opticko-mechanické prevody (optimetre, optiky, ultraoptimetre).

4. Elektromechanické prevody (kloglometre, profilografy-profilometre).

Na zariadenie na meranie dĺžok a uhlov platia tieto požiadavky::

presnosť;

Spoľahlivosť;

vyrobiteľnosť;

Ziskovosť;

bezpečnosť;

Ergonómia;

estetika;

infekcia;

Aktívny vplyv na technologický proces s cieľom získať len vhodné diely.

2 Prístroje na meranie vôle ozubených kolies

Pre elimináciu možného zaseknutia pri zahriatí ozubeného kolesa, zabezpečenie podmienok pre prietok maziva a obmedzenie vôle pri reverzácii referenčných a delení skutočných ozubených kolies musia mať bočnú vôľu j n (medzi nepracovnými profilmi zubov párovacie kolesá). Táto medzera je tiež potrebná na kompenzáciu chýb pri výrobe a inštalácii prevodovky. Bočná vôľa sa určuje v reze kolmom na smer zubov, v rovine dotýkajúcej sa hlavných valcov (obrázok 2.1).
Obrázok 2.1

Meranie vôle v zábere možno vykonať dvoma spôsobmi:

1.Používanie indikátor: nainštalujte mikrometer na špeciálnu konzolu tak, aby jeho sonda priliehala zvonku k pracovnej ploche zuba hnaného kolesa. S výstupným hriadeľom upevneným pomocou hnacieho kolesa otočte hnané koleso úplne doľava a doprava. Rozdiel v údajoch indikátora v extrémnych bodoch je bočná vôľa.

2. Na meranie bočnej vôle olovený drôt Dva rovnako dlhé kusy drôtu s priemerom 1-3 mm sa priložia na zuby ozubeného kolesa a zafixujú sa tukom a zmeria sa vzdialenosť medzi drôtmi. Potom otáčaním kolesa rukou vyrovnajte drôt. Výsledné odtlačky bočných a radiálnych medzier budú pásy s premenlivou hrúbkou. Menšia hrúbka a zodpovedá medzere na pracovnej strane zuba a veľká - na nepracovnej strane. Súčet hrúbok oboch výtlačkov, meraných mikrometrom, sa rovná bočnej vôli záberu.

Kapitola 1VŠEOBECNÉ INFORMÁCIE

ZÁKLADNÉ KONCEPTY O PREVODOCH

Ozubené ústrojenstvo pozostáva z páru ozubených kolies v zábere alebo ozubeného kolesa a hrebeňa. V prvom prípade slúži na prenos rotačného pohybu z jedného hriadeľa na druhý, v druhom - na premenu rotačného pohybu na translačný.

V strojárstve sa používajú tieto typy ozubených kolies: valcové (obr. 1) s paralelným usporiadaním hriadeľov; kužeľovité (obr. 2, a) s pretínajúcimi sa a krížiacimi sa šachtami; skrutka a červík (obr. 2, b a v) s krížovými hriadeľmi.

Ozubené koleso, ktoré prenáša otáčanie, sa nazýva pohon, ktorý je poháňaný do otáčania - poháňaný. Koleso páru ozubených kolies s menším počtom zubov sa nazýva ozubené koleso, spárované koleso s ním spárované s veľkým počtom zubov sa nazýva koleso.

Pomer počtu zubov kolesa k počtu zubov ozubeného kolesa sa nazýva prevodový pomer:

Kinematickou charakteristikou ozubeného súkolesia je prevodový pomer i , čo je pomer uhlových rýchlostí kolies a pri konštante i - a pomer uhlov natočenia kolies

Ak pri i Ak neexistujú žiadne indexy, potom by sa prevodový pomer mal chápať ako pomer uhlovej rýchlosti hnacieho kolesa k uhlovej rýchlosti hnaného kolesa.

Ozubené koleso sa nazýva vonkajšie, ak obe kolesá majú vonkajšie zuby (pozri obr. 1, a, b), a vnútorné, ak jedno z kolies má vonkajšie a druhé vnútorné zuby (pozri obr. 1, c).

V závislosti od profilu zubov ozubeného kolesa sa rozlišujú tri hlavné typy ozubenia: evolventné, kedy profil ozubenia tvoria dve symetrické evolventy; cykloidný, keď je profil zuba tvorený cykloidnými krivkami; Novikov záber, kedy je profil zuba tvorený kruhovými oblúkmi.

Evolventa alebo rozvinutie kružnice je krivka, ktorá je opísaná bodom ležiacim na priamke (tzv. tvoriaca čiara), ktorá je dotyčnicou kružnice a bez skĺznutia sa valí po kružnici. Kruh, ktorého rozvinutie je evolventou, sa nazýva základný kruh. S rastúcim polomerom základnej kružnice sa evolventné zakrivenie zmenšuje. Keď sa polomer hlavnej kružnice rovná nekonečnu, evolventa sa zmení na priamku, ktorá zodpovedá profilu ozubenia hrebeňa načrtnutého v priamke.

Najpoužívanejšie sú ozubené kolesá s evolventným ozubením, ktoré má oproti iným typom ozubenia tieto výhody: 1) pri konštantnom prevodovom pomere a normálnej prevádzke párového páru ozubených kolies je povolená mierna zmena stredovej vzdialenosti; 2) výroba je uľahčená, pretože kolesá môžu byť rezané rovnakým nástrojom

Ryža. jeden.

Ryža. 2.

s iným počtom zubov, ale rovnakým modulom a uhlom záberu; 3) kolesá toho istého modulu sú navzájom spojené bez ohľadu na počet zubov.

Nižšie uvedené informácie platia pre evolventný prevod.

Schéma zapojenia evolventy (obr. 3, a). Dve kolesá s profilmi evolventných zubov sú v kontakte v bode A, ktorý sa nachádza na línii stredov O 1 O2 a nazýva sa pól záberu. Vzdialenosť aw medzi nápravami kolies prevodovky pozdĺž stredovej čiary sa nazýva stredová vzdialenosť. Počiatočné kružnice ozubeného kolesa prechádzajú záberovým pólom, popísaným okolo stredov 01 a 02, a pri chode ozubeného páru sa bez preklzovania navzájom odvaľujú. Koncept štartovacej kružnice nedáva zmysel pre jedno jednotlivé koleso a v tomto prípade sa používa koncept rozstupovej kružnice, na ktorej sa stúpanie a uhol záberu kolesa rovná teoretickému stúpaniu a uhlu záberu kolesa. nástroj na rezanie ozubených kolies. Pri rezaní zubov metódou zábehu je rozstupová kružnica takpovediac výrobná počiatočná kružnica, ktorá vzniká pri výrobe kolesa. V prípade prenosu bez ofsetu sa kruhy rozstupov zhodujú s počiatočnými.

Ryža. 3. :

a - základné parametre; b - evolventná; 1 - línia záberu; 2 - hlavný kruh; 3 - počiatočné a deliace kruhy

Pri chode valcových ozubených kolies sa bod dotyku zubov pohybuje po priamke MN, dotyčnice k hlavným kružniciam, prechádzajúcej pólom ozubenia a nazývanej priamka ozubenia, ktorá je spoločnou normálou (kolmou) na konjugované evolventy. .

Uhol atw medzi čiarou záberu MN a kolmicou na stredovú čiaru O1O2 (alebo medzi stredovou čiarou a kolmicou na čiaru záberu) sa nazýva uhol záberu.

Prvky čelného ozubeného kolesa (obr. 4): da je priemer vrcholov zubov; d - deliaci priemer; df je priemer priehlbín; h - výška zubov - vzdialenosť medzi kruhmi vrcholov a žľabov; ha - výška deliacej hlavy zuba - vzdialenosť medzi obvodmi deliacej a hornej časti zubov; hf - výška deliacej nohy zuba - vzdialenosť medzi obvodmi deliacej a priehlbiny; pt - obvodový rozstup zubov - vzdialenosť medzi rovnakými profilmi susedných zubov pozdĺž oblúka sústredného kruhu ozubeného kolesa;

st je obvodová hrúbka zuba - vzdialenosť medzi rôznymi profilmi lana pozdĺž oblúka kruhu (napríklad pozdĺž deliaceho, počiatočného); pa - rozteč záberu evolventy - vzdialenosť medzi dvoma bodmi rovnomenných plôch susedných zubov umiestnených na normále MN k nim (pozri obr. 3).

Okresný modul mt-lineárna hodnota, in P(3,1416) krát menej ako obvodový krok. Zavedenie modulu zjednodušuje výpočet a výrobu ozubených kolies, pretože umožňuje vyjadrovať rôzne parametre kolies (napríklad priemery kolies) ako celé čísla, a nie ako nekonečné zlomky spojené s číslom. P. GOST 9563-60* stanovila nasledujúce hodnoty modulu, mm: 0,5; (0,55); 0,6; (0,7); 0,8; (0,9); jeden; (1,125); 1,25; (1,375); 1,5; (1,75); 2; (2,25); 2,5; (2,75); 3; (3,5); štyri; (4,5); 5; (5,5); 6; (7); osem; (9); desať; (jedenásť); 12; (štrnásť); 16; (osemnásť); dvadsať; (22); 25; (28); 32; (36); 40; (45); päťdesiat; (55); 60; (70); 80; (90); 100.

Ryža. štyri.

Hodnoty deliaceho obvodového rozstupu pt a rozstupu záberu pa pre rôzne moduly sú uvedené v tabuľke. jeden.

1. Hodnoty rozstupu a rozstupu pre rôzne moduly (mm)

V rade krajín, kde sa stále používa palcový systém (1 "= 25,4 mm), bol prijatý systém rozstupu, podľa ktorého sa parametre ozubených kolies vyjadrujú rozstupom (rozstup - krok). systém je diametrálny rozstup používaný pre kolesá s rozstupom od jednej a vyššie:

kde r je počet zubov; d - priemer rozstupovej kružnice, palce; p - diametrálne stúpanie.

Pri výpočte záberu evolventy sa používa pojem evolventný uhol profilu zuba (evolventa), označovaný inv ax. Predstavuje stredový uhol 0x (pozri obr. 3, b), pokrývajúci časť evolventy od jej začiatku po nejaký bod xi a je určený vzorcom:

kde ah je profilový uhol, rad. Podľa tohto vzorca sa vypočítajú evolventné tabuľky, ktoré sú uvedené v referenčných knihách.

Radián je 180°/r = 57° 17" 45" alebo 1° = 0,017453 rád. Touto hodnotou je potrebné vynásobiť uhol vyjadrený v stupňoch, aby ste ho previedli na radiány. Napríklad, sekera \u003d 22 ° \u003d 22 X 0,017453 \u003d 0,38397 rad.

Prehľad zdroja. Pri štandardizácii ozubených kolies a nástrojov na rezanie ozubených kolies bol zavedený koncept počiatočného obrysu, aby sa zjednodušilo určenie tvaru a rozmerov rezaných zubov a nástroja. Toto je obrys zubov nominálneho pôvodného hrebeňa v reze s rovinou kolmou na jeho deliacu rovinu. Na obr. 5 zobrazuje pôvodný obrys podľa GOST 13755-81 (ST SEV 308-76) - rovný obrys stojana s nasledujúcimi hodnotami parametrov a koeficientov: uhol hlavného profilu a = 20°; faktor výšky hlavy h*a = 1; faktor výšky nohy h*f = 1,25; koeficient polomeru zakrivenia prechodovej krivky p*f = 0,38; koeficient hĺbky vstupu zuba v páre počiatočných obrysov v*š = 2; koeficient radiálnej vôle vo dvojici počiatočných obrysov C* = 0,25.

Je dovolené zväčšiť polomer prechodovej krivky pf = p*m, ak to nenaruší správne zapojenie do ozubeného kolesa, ako aj zväčšenie radiálnej vôle C \u003d C * m predtým 0,35 m pri spracovaní frézami alebo holiacimi strojčekmi a až 0,4 m pri obrábaní na brúsenie ozubených kolies. Môžu existovať ozubené kolesá so skráteným zubom, kde h*a = 0,8. Časť zuba medzi deliacou plochou a povrchom temena zubov sa nazýva deliaca hlava zuba, ktorej výška ha \u003d hf * m;časť zuba medzi deliacou plôškou a povrchom dutín – deliaca noha zuba. Keď sa zuby jedného hrebeňa vložia do dutín druhého, kým sa ich profily nezhodujú (pár počiatočných obrysov), medzi vrcholmi a dutinami sa vytvorí radiálna medzera. s. Výška nábehu alebo výška rovného dielu je 2 m a výška zubov m + m + 0,25 m = 2,25 m. Vzdialenosť medzi rovnakými profilmi susedných zubov sa nazýva rozstup. R pôvodný obrys, jeho hodnota p = pm a hrúbka ozubenia hrebeňa v deliacej rovine je polovičná.

Na zlepšenie plynulosti chodu valcových kolies (hlavne so zvýšením obvodovej rýchlosti ich otáčania) sa používa profilová úprava zuba, v dôsledku ktorej je povrch zuba vyrobený so zámernou odchýlkou ​​od teoretickej evolventný vzorec na vrchole alebo na báze zuba. Napríklad odrežte profil zuba na jeho vrchole vo výške hc = 0,45 m z kružnice vrcholov do hĺbky modifikácie A = (0,005% 0,02) m(obr. 5, b)

Na zlepšenie chodu ozubených kolies (zvýšenie sily zubov, hladký záber atď.), na získanie danej stredovej vzdialenosti, aby sa zabránilo podrezaniu * 1 zubov a na iné účely sa pôvodný obrys posúva.

Posun počiatočného obrysu (obr. 6) je vzdialenosť pozdĺž normály medzi deliacou plochou ozubeného kolesa a deliacou rovinou pôvodnej ozubenej tyče v jej menovitej polohe.

Pri rezaní ozubených kolies bez posunutia hrebeňovým nástrojom (šnekové frézy, hrebene) sa rozstupová kružnica kolesa odvaľuje bez posúvania pozdĺž strednej čiary hrebeňa. V tomto prípade sa hrúbka zuba kolesa rovná polovici rozstupu (ak neberiete do úvahy normálnu vôľu * 2, ktorej hodnota je malá.

Ryža. 7. Bočné s a radiálne v prevodové medzery

Pri rezaní ozubených kolies s presadením sa pôvodná koľajnica posunie v radiálnom smere. Obvod rozstupu kolesa nie je rolovaný pozdĺž stredovej čiary hrebeňa, ale pozdĺž nejakej inej priamky rovnobežnej so stredovou čiarou. Miešací pomer pôvodného obrysu k vypočítanému modulu je koeficient posunutia počiatočného obrysu x. Pre ofsetové kolesá sa hrúbka zuba pozdĺž rozstupovej kružnice nerovná teoretickej, t.j. polovici kroku. Pri kladnom posunutí počiatočného obrysu (od osi kolesa) je hrúbka zuba na rozstupovej kružnici väčšia, pri zápornom (v smere osi kolesa) - menšia

polovičný krok.

Aby sa zabezpečila bočná vôľa v zábere (obr. 7), hrúbka zuba kolies je o niečo menšia ako teoretická. Vzhľadom na malú hodnotu tohto zdvihu sa však takéto kolesá prakticky považujú za kolesá bez zdvihu.

Pri obrábaní zubov metódou zábehu sa ozubené kolesá s presadením pôvodného obrysu režú rovnakým nástrojom a pri rovnakom nastavení stroja ako kolesá bez presadenia. Vnímaný posun - rozdiel medzi stredovou vzdialenosťou prenosu s posunom a jeho deliacou stredovou vzdialenosťou.

Definície a vzorce pre geometrický výpočet hlavných parametrov ozubených kolies sú uvedené v tabuľke. 2.

2.Definície a vzorce na výpočet niektorých parametrov evolventných čelných ozubených kolies

Parameter	Označenie	Definícia	Výpočtové vzorce a pokyny	Obrázok
Počiatočné údaje
Modul: vypočítaný evolventné ozubenie		Deliaci modul normálneho zuba. Lineárna hodnota, n-krát menšia ako deliaci obvodový krok	Podľa GOST 9563 - 60*
Profilový uhol pôvodného obrysu		Ostrý uhol medzi dotyčnicou k profilu zubov hrebeňa a priamkou kolmou na deliacu rovinu hrebeňa	Podľa GOST 13755-81 a = 20°
Počet zubov: ozubené koleso
Uhol sklonu zubovej línie
Faktor výšky hlavy		Pomer vzdialenosti ha medzi kružnicami vrcholov zubov a delením k vypočítanému modulu
Faktor radiálnej vôle		Pomer vzdialenosti C medzi povrchom vrchov jedného prevodového kolesa a povrchom žľabov druhého k výpočtovému modulu		7
Faktor posunutia: pri prevodovke za volantom		Pomer vzdialenosti medzi rozstupovou plochou kolesa a rovinou rozstupu generujúcej koľajnice k výpočtovému modulu
Výpočet parametrov
Priemery ozubených kolies: delenie		Priemery sústredných kružníc

Ozubené kolesá sa zvyčajne montujú a testujú v továrni. Reduktory malého a stredného výkonu sú odosielané z továrne zapečatené. Výkonné prevodovky, ako aj otvorené prevody s veľkými prevodmi, prichádzajú na montáž v rozloženom stave.

Všetky opracované ozubené kolesá sú rozdelené do 12 stupňov presnosti. Pre zariadenia mliekarenského priemyslu sa najčastejšie používajú valcové prevody 6. – 11. stupňa presnosti, kužeľové prevody 6. – 11. a závitovkové prevody 5. – 9. stupňa presnosti (čím nižšie číslo stupňa, tým vyššie presnosť ozubeného kolesa, určená normami kinematickej presnosti, hladkého chodu a zubového kontaktu).

Pri montáži ozubených kolies je potrebné skontrolovať radiálne a koncové hádzanie ozubených kolies, osovú vzdialenosť, bočnú vôľu a mieru lícovania pracovných plôch zubov.

Radiálne a koncové hádzanie valcových ozubených kolies sa kontroluje na špeciálnych hranoloch pred montážou alebo v stredoch po nasadení na hriadeľ. Úder je riadený hrúbkomerom alebo indikátorom (obr. 7.8). Na tento účel je medzi zuby kolesa umiestnené valcové meradlo s priemerom 1,68 / u (kde m je modul), na ktorom je nainštalovaná nožička indikátora a poloha jeho šípky je pevná. Posunutím meradla o 2-3 zuby a otočením hriadeľa sa určí rozdiel v údajoch indikátora pre celý prevodový stupeň. Tento rozdiel je veľkosť radiálneho hádzania pozdĺž rozstupovej kružnice ozubeného kolesa. Koncové hádzanie sa kontroluje pomocou indikátora.

Bočné medzery v zábere valcových ozubených kolies sú kontrolované sondou alebo indikátorom (obr. 7.9). Na tento účel je na hriadeli jedného z ozubených kolies pripevnené vodítko, ktorého koniec sa opiera o nohu indikátora namontovaného na telese zostavy. Druhé koleso je nehybne upevnené západkou. Vodítko spolu s hriadeľom a kolesom sa otáča jedným smerom a potom druhým (toto sa dá dosiahnuť iba veľkosťou bočnej vôle). Rozdiel v údajoch ukazovateľa v prvej a druhej polohe ozubeného kolesa sa prepočíta na hodnotu bočnej vôle podľa vzorca

Cn = CR 1 l,

kde cn je hodnota bočnej vôle, m; OD - rozdiel v údajoch ukazovateľa pri prvom a druhom prevodovom stupni, m; R - polomer počiatočnej kružnice, m; L - dĺžka vodítka, m

V technických podmienkach je najmenšia bočná vôľa pevná.

Pri montáži ozubených kolies s kolesami, ktorých modul je vyšší ako 6 mm, sa tieto medzery kontrolujú valcovaním medzi zubami
tri alebo štyri kusy oloveného drôtu inštalované pozdĺž dĺžky zuba.

Drôtové odtlačky sú pásy rôznej hrúbky. Menšia hrúbka c2 zodpovedá časti bočnej medzery na pracovnej strane zuba a väčšia c2 zodpovedá nepracovnej strane. Súčet týchto veličín je bočná vôľa, t.j. cn = c + c2.

Dokončite kontrolu ozubenia kontrolou odtlačkov farieb v miestach dotyku. Za týmto účelom sú zuby hnacieho kolesa pokryté tenkou vrstvou sadzí alebo modrej, zriedenej sušiacim olejom a ozubené koleso sa niekoľkokrát otáča.

Na zuboch hnaného kolesa vznikajú dotykové značky (odtlačky), ktoré slúžia na posúdenie kvality záberu. Ak sú odtlačky v hornej časti zuba, vzdialenosť od stredu k stredu je väčšia ako normálne. Pri odtlačku v spodnej časti zuba sú kolieska bližšie k sebe, ako je potrebné. V správne zostavenom ozubenom kolese sú výtlačky umiestnené v strednej časti bočnej plochy zubov vo výške a dĺžke.

V prípade nedostatočného kontaktu povrchov zubov sa konečná úprava pri inštalácii vykonáva škrabaním, lapovaním abrazívnymi práškami a pastami, lapovaním olejom pod záťažou. Používanie súborov je prísne zakázané.

Kužeľové kolesá sa montujú hlavne pri opravách. V tomto prípade sa vrcholy počiatočných kužeľov musia zhodovať a osi musia byť navzájom kolmé. Odchýlky v zábere by nemali presahovať tolerancie. Poloha osí kužeľových ozubených kolies sa overuje pomocou strún "s olovnicami, pravítkami a inými univerzálnymi nástrojmi. Montáž kužeľových kolies sa kontroluje zhodou ich tvoriacich osí v rovine osí kolesa. Prípustná odchýlka je 0,1-0,5 mm.Pri kontrole laku sú nasledovné odchýlky od normy: nedostatočná vôľa - kolesá sú príliš blízko seba (obr. 7.10, d), stredový uhol je menší (obr. 7.10, v) alebo viac ako vypočítaná (obr. 7.10, 6). Ak sú na zuboch hnacích alebo hnaných kolies stopy farby husto umiestnené na jednej strane zuba na úzkom konci a na druhej strane - na širokom konci, znamená to nesúososť osí ozubených kolies. Vo všetkých prípadoch sú odchýlky od normy korigované dodatočnými inštalatérskymi operáciami. Charakteristické výtlačky so správnym záberom kužeľových kolies sú znázornené na obr. 7.10, a.

Ryža. 7.10. Kontrola kvality záberu kužeľového prevodu:

I - bez zaťaženia (počas montáže); II - s plným zaťažením (v prevádzke); a - správne zapojenie; b - stredový uhol je väčší ako vypočítaný; c - medziosový uhol je menší ako vypočítaný; g - nedostatočná vôľa

Pri montáži závitovkového prevodu skontrolujte osovú vzdialenosť hriadeľov závitovky a závitovkového kolesa, správnu polohu hriadeľov, bočnú vôľu v zábere a lícovanie pracovných plôch zubov kolesa a závitov. červa. Inštalácia šnekového páru sa kontroluje pomocou špeciálne vyrobených šablón a sond, olovníc, mierky a vodováhy. Olovnice sa spúšťajú zo závitovkového hriadeľa a meria sa vzdialenosť od hriadeľa k bočnému povrchu kolesa. Pri správnom zapojení by tieto vzdialenosti mali byť rovnaké. Takáto kontrola nie je vždy možná, pretože ozubené koleso je inštalované v skrini prevodovky. Preto pri montáži kontrolujú dotyk na lak (obr. 7.11). Posun dotyku na jednu alebo druhú stranu indikuje nesprávne nastavenie osí. Priblíženie dotykového bodu k okraju zuba naznačuje zväčšenú stredovú vzdialenosť a naopak.

Ryža. 7.11. Kontrola kvality záberu závitovky

Pre bežnú prevádzku závitovkového prevodu má veľký význam hodnota bočnej vôle (obr. 7.12), ktorá závisí od presnosti a veľkosti prevodu. V zmontovaných prevodoch je medzera určená otáčaním závitovky počas „mŕtveho“ priebehu, t. j. pri uhlovom pohybe závitovky a nehybného kolesa. Pri absencii tejto medzery sa červ zasekne.

Pri malých presných prevodoch, kde je bočná vôľa veľmi malá, je voľné otáčanie závitovky určené indikátorom. Na vyčnievajúcich koncoch šneku a kolesa sú pripevnené páky, ktoré sa dotýkajú indikátorov, a poloha šípky indikátora je upevnená v počiatočnej polohe.

Chyby v zábere prispievajú k objaveniu sa ďalších zvukov a zvukov: klepanie a klikanie zubov, niekedy miznúce, niekedy zosilňujúce, môže byť spôsobené chybami v rozstupe zubov alebo príliš veľkými medzerami; drnčivé zvuky a chrastenie, ktoré má za následok chvenie skrine prevodovky, môžu byť spôsobené malými bočnými vôľami (tesný záber), prítomnosťou ostrých hrán na hlavách zubov ozubenia, nesúosovosťou osí kolies; vysoký hluk, ktorý sa mení na ostré vytie a konštantný nerovnomerný záberový hluk so zvyšovaním rýchlosti otáčania, nastáva, keď je tvar pracovných plôch zubov skreslený alebo sú na nich lokálne chyby; periodicky sa zvyšujúci a klesajúci hluk, systematicky sa opakujúci s každou otáčkou kolesa, je dôsledkom excentrického usporiadania zubov vzhľadom na os otáčania alebo voľného uloženia.

Normálna prevádzka šnekového prevodu je určená testovaním naprázdno a pri zaťažení. Zároveň sa kontroluje nielen veľkosť a charakter dotykových miest, ale aj teplota ohrevu ozubeného kolesa, ktorá by nemala presiahnuť 80 °C pri ozubení 2. a 3. stupňa presnosti a 65 °C pri ozubení. prevody 4. stupňa presnosti. Nadmerné teplo poukazuje na chyby v montáži a spracovaní, nedostatočné mazanie alebo nesprávny výber mazacieho oleja.