V súčasnosti má aj dieťa všeobecnú predstavu o polárnom svete: snehobiele pláne, úžasný prírodný fenomén polárnej žiary, obrovské ľadovce a úžasné morské živočíchy - ľadové medvede alebo tučniaky.

Koľko nebezpečenstiev je spojených s týmito nezvyčajnými kútmi Zeme. Napriek všetkým prekážkam cestujúci a námorníkov priťahuje severný a južný pól, snaží sa vyplniť „prázdne miesta“ na mape sveta a dokázať každému aj sebe, že človek je schopný riskovať. Jedným z prvých, ktorým sa podarilo uskutočniť úspešnú polárnu navigáciu, bol Nór Fridtjof Nansen a Roald Amundsen. Jednému sa podarilo stať sa prvým človekom, ktorý navštívil severný pól, zatiaľ čo druhý dosiahol južný bod skôr ako ktokoľvek iný.

Na juhu Nórska v meste Borg 16. júla 1872 v rodine staviteľa lodí Amundsen, sa narodil najmladší syn Roald. Roal sníval o spojení svojho života s morom. V prístavnom meste, kde chlapec žil, sa na nich tiež prišiel pozerať, chodil na mólo za každého počasia. Tam si vypočul príbehy skúsených námorníkov o dobrodružstvách a vykorisťovaní na mori. Roald dúfal, že aj on sa jedného dňa vydá objavovať neprebádané krajiny. nórsky Roald Amundsen od detstva sníval o Arktíde a pripravoval sa na budúce kampane, usilovne trénoval a nadšene čítal všetku dostupnú literatúru o rozvoji Severu. Na Amundsena veľmi zapôsobili príbehy o ťažkostiach, ktoré musel prekonať tím Johna Franklina, anglického prieskumníka a notorického polárnika.

Mladý muž absolvoval lyžiarsky výcvik. V tomto športe dosiahol vynikajúce úspechy. Okrem toho, zvyknúť si na chlad, Amundsen spal pri otvorenom okne aj v najkrutejsej mraze.

Roal vo veku 18 rokov, poslúchajúci želanie svojej matky, vstúpil na lekársku fakultu univerzity. Mladý muž sa nesnažil ukázať v oblasti lekárskeho výskumu, takže časom opustil univerzitu a bol povolaný do armády. Vďaka usilovnému tréningu Amundsen tento segment vo svojom živote ľahko prekonal. Sny o budúcich kampaniach ho inšpirovali vo všetkom.

Študent Amundsen

V roku 1894 Amundsen sa začali pripravovať na nadchádzajúce navigácia. V tom čase už prečítal veľa kníh o Arktíde, ktoré mal k dispozícii. Aby získal skúsenosti ako námorník, vydal sa na more a začal ako námorník. Štúdiom navigácie sa postupne dostal do hodnosti navigátora a potom zložil skúšku na hodnosť kapitána lode. S časom Amundsen naučil sa riadiť loď v búrkach a stal sa skúseným kamarátom a výborným navigátorom.

mapy zobrazujúce Severný ľadový oceán v Amundsenových časoch vôbec neboli tým, čím sú teraz

V roku 1897 sa dvadsaťpäťročný Roald Amundsen vydal na výskumnú loď do Antarktídy. Belgica» ako prvý navigátor. Cesta sa ukázala ako náročná a neúspešná. Loď uviazla medzi ľadom na trinásť mesiacov. Takmer celé vedenie výpravy ochorelo na skorbut a velenie prešlo na mladého navigátora. Amundsen vďaka znalostiam medicíny zachránil väčšinu posádky. Námorníci podarilo uniknúť z ľadovej pasce v roku 1899 a loď “ Belgica sa vrátil do Európy.

Vďaka nadobudnutým skúsenostiam Amundsenúspešne zložil skúšky a v roku 1900 začal organizovať vlastnú výpravu ako kapitán. Vzal si pôžičku na vlastný dom a kúpil si jachtu “ áno» s výtlakom 47 ton a dĺžkou 21 metrov. Aby si najal tím a nakúpil jedlo, musel požiadať priateľov o pomoc a hľadať sponzorov.

V noci 16. júla 1903 jachta áno„S tímom siedmich ľudí opustila prístav Tromsø a cez Baffinov záliv zamierila na Aljašku, pričom sa presúvala medzi ostrovmi severného pobrežia Kanady. Náročná plavba bola napriek tomu dokončená v roku 1905. To znamenalo, že si urobil výlet do Severozápadného priechodu, teda ako 34-ročný Amundsen dosiahol výkon, ktorý sa nepodarilo jeho „poradcovi“ Johnovi Franklinovi.

polárny bádateľ John Franklin

Po návrate domov Amundsen okamžite sa stal slávnym a cestoval po Spojených štátoch a prednášal v mnohých mestách. Peniaze, ktoré dostal, mu umožnili zaplatiť dlhy. Táto nezávislosť však netrvala dlho. Pri plánovaní novej expedície sa Amundsen čoskoro dostal do nových dlhov. Nájsť peniaze na výpravu nebolo jednoduché. viackrát sa pokúšali dostať na severný pól, no neúspešne. Najznámejší bol Nansenov pokus. Postavil" fram“, ktorý bol špeciálne upravený na plavbu v arktickom podnebí, no nepodarilo sa mu dosiahnuť cieľ. Roald Amundsen sa rozhodol získať podporu svojho slávneho predchodcu. Stretol sa s Nansenom a ten jeho plán schválil. Navyše skvelý navigátor daroval Amundsenškuner" fram“, čím ho vymenoval za svojho nástupcu. Pomohlo to vyriešiť aj finančné problémy – investori plánu verili.

navigátor Amundsen

polárny bádateľ Amundsen

škuner "Fram"

príchod na južný pól

odoslanie na neznáme miesto určenia

plachetnica "Maud"

Amundsen sa začiatkom augusta 1910 vydal na kampaň. Medzi členmi výpravy zavládla depresívna nálada. Nehovorili o tom nahlas, ale úspech prieskumníka Pearyho, ktorý 6. apríla 1909 dosiahol severný pól, nepríjemne ovplyvnil náladu tímu. Sledujúc tento stav vecí, Amundsen tajne sa rozhodol. Na more, škuner fram nasledoval nečakanú cestu. Loď sa mala pohnúť smerom k Arktíde, no pokračovala v plavbe cez Atlantický oceán. Posádka plachtenia bola znepokojená, ale Amundsen, kapitán a hlavný vodca výpravy vedel, kam jeho škuner mieri. 12. októbra, kedy sa škuner fram„Priblížil sa k ostrovu Madeira pri pobreží severnej Afriky, tajomstvo bolo odhalené. Amundsen zavolal tímu a oznámil zmenu kurzu. Rozhodol sa, že keďže sa mu nepodarilo stať sa objaviteľom severného pólu, dobyje južný. Informácia o zmene kurzu priviedla tím k radosti a dýchala vzrušením.

Vo februári 1911, keď sa na južnej pologuli skončilo leto, škuner« fram dosiahol brehy Antarktídy. Po prvé námorníkov zorganizoval základňu a vybavil niekoľko skladov. S nástupom zimy zostala hlavná časť výpravy čakať v tábore. Zvyšok skupiny ľudí, pozostávajúci zo štyroch ľudí, 19. októbra 1911 opustil základňu na psích záprahoch a rútil sa do hlbín kontinentu. Denne tým prešiel až 40 km a 14. decembra 1911 dosiahol svoj cieľ – južný pól. Po troch dňoch pozorovaní na tomto mieste planéty skupina výskumníkov pod vedením Amundsen sa vrátil do tábora. Nórska verejnosť sa tešila. Všetci zablahoželali Amundsenovi k jeho výkonu. Vláda povzbudila navigátor a objaviteľštedrú odmenu.

Vedec však nebol spokojný so zozbieranými materiálmi, a preto 7. júna 1916 na lodi Maud postavenej za vlastné peniaze Amundsen išiel na druhú plavbu. Táto loď mala v tom čase veľa nových prístrojov, ktoré umožňovali lepšie manévrovanie v ľade. Roald Amundsen do toho vložil takmer všetky svoje peniaze a podnikol ďalší polárny výkon. Jeho cieľom bol opäť severný pól. Navštíviť najsevernejší bod Zeme zostalo najvýraznejším snom navigátora. Amundsen sa rozhodol najprv otvoriť severovýchodný priechod pozdĺž severného pobrežia Ruska. 16. júla 1918 sa Roald Amundsen plavil na Maud pozdĺž severného pobrežia Ruska do Beringovho prielivu. S veľkými ťažkosťami sa v roku 1920 dostal na Aljašku. Polárny bádateľ si zlomil ruku a bol nútený zmeniť kurz na Seattle, aby poskytol lekársku pomoc a vyžadoval opravu lode. Takto skončil druhý Amundsenova expedícia.

Amundsen uskutočnil skvelé expedície, navštívil Arktídu a Antarktídu. Stal sa najslávnejším polárnym bádateľom, no nakoniec ho zabila Arktída, ktorú bádateľ tak miloval.

Istý taliansky vzduchoplavec Umberto Nobile sa v roku 1928 rozhodol zdolať severný pól tak, že sa tam dostane vzducholoďou. Po štarte však Nobile havaroval. Na pomoc mu okamžite pribehlo niekoľko záchranných skupín, jedna z nich bola Amundsen. Predtým sa poznali - spolu sa zúčastnili spoločnej expedície na vzducholodi "Nórsko" v roku 1926. Neskôr sa však vzťah medzi nimi náhle zmenil na nepriateľský. Napriek tomu rozhodnutie zúčastniť sa na záchrane výpravy Talian Amundsen prijal bezodkladne.

Posádka veľkého hydroplánu Latam-47„pozostávali z Nórov a Francúzov. Vo svojom zložení Amundsen odletel neznámym smerom. Netreba dodávať, že svoje úmysly starostlivo tajil. O zvolenej trase nikoho neinformoval, čo následne mimoriadne skomplikovalo pátranie. Neodišiel Amundsen a záznamy, s novinármi bol stručný a zdržanlivý. Veľký cestovateľ, akoby sa vopred pripravil na tragédiu - predal svoj majetok, vyplatil svojich veriteľov. Očití svedkovia tvrdia, že prezieravo Amundsen nevzal ani núdzovú dávku, len pár sendvičov. Nórsko dlho odmietalo veriť v smrť svojho národného hrdinu. Smrť Amundsen oficiálne uznané len šesť mesiacov po zmiznutí hydroplánu. Pamiatku slávneho polárnika si krajina uctila pár minútami ticha. A generál Nobile, Amundsenov rival, keď sa dozvedel o smrti Nóra, našiel odvahu povedať nahlas: „ Porazil ma».

na počesť Nórov navigátor a prieskumník Roald Amundsen pomenovaná hora vo východnej Antarktíde, záliv Severného ľadového oceánu pri pobreží Kanady, povodie v Severnom ľadovom oceáne nachádzajúce sa medzi hrebeňmi Lomonosov a Gakkel a Tichým oceánom pri pobreží Antarktídy. V Nórsku vzniklo historické múzeum venované veľkým polárnikom.

pamätník na ostrove Svalbard. Odtiaľto sa Amundsen vydal na expedíciu

múzeum v nórskom Osle

Polárna stanica Amundsen-Scott na južnom póle

Amundsen Roald

Životopis Roalda Amundsena - Mladé letá

Roald Engelbert Gravning Amundsen sa narodil 16. júla 1872 v Nórsku, v meste Borge, provincia Østfold. Jeho otec bol dedičným navigátorom. Podľa Amundsena myšlienka stať sa polárnym prieskumníkom ho prvýkrát napadla vo veku 15 rokov, keď sa zoznámil s biografiou kanadského arktického prieskumníka Johna Franklina. Po ukončení strednej školy v roku 1890 vstúpil Roald na lekársku fakultu University of Christiania, no po absolvovaní dvoch kurzov štúdium prerušil a zamestnal sa ako námorník na rybárskej plachetnici. O dva roky neskôr Roal zložil skúšku diaľkového navigátora. V rokoch 1897-1899 sa Amundsen zúčastnil belgickej antarktickej expedície ako navigátor lode Belgica. Po návrate z výpravy opäť zložil skúšku, stal sa námorným kapitánom.
V roku 1900 Roald uskutoční jednu dôležitú akvizíciu - kúpi rybársku jachtu "Yoa". Jachtu postavil v Roosendalen staviteľ lodí Kurt Skaale a pôvodne slúžila na lov sleďov. Amundsen zámerne získal malé plavidlo v rámci prípravy na budúcu výpravu: nespoliehal sa na preplnený tím, ktorý by si vyžadoval značné zásoby proviantu, ale na malý oddiel, ktorý si mohol zaobstarať jedlo lovom a rybolovom.
V roku 1903 expedícia začala z Grónska. Posádka jachty "Yoa" pokračovala v putovaní po moriach a úžinách kanadského arktického súostrovia tri roky. V roku 1906 sa výprava dostala na Aljašku. Počas plavby bolo zmapovaných viac ako sto ostrovov a došlo k mnohým cenným objavom. Roald Amundsen sa stal prvým človekom, ktorý prekonal severozápadný priechod z Atlantiku do Pacifiku. To bol však len začiatok úžasnej biografie nórskeho navigátora.
Antarktída, kam Amundsen v mladosti zavítal, ho lákala svojou neznámou. Pevnina, zviazaná ľadom, ukrývala vo svojich rozlohách južný pól Zeme, kam ešte nevkročila ľudská noha. Rok 1910 bol zlomom v biografii Roalda Amundsena. Viedol výpravu, ktorej konečným cieľom bolo dobyť južný pól. Pre expedíciu bol vybraný motorový plachetnicový škuner Fram, ktorý vytvoril lodiar Colin Archer - najodolnejšia drevená loď na svete, ktorá sa predtým zúčastnila na arktickej expedícii Fridtjofa Nansena a plavbe Otta Sverdrupa do Kanadské arktické súostrovie. Vybavenie a prípravné práce pokračovali až do konca júna 1910. Je pozoruhodné, že medzi účastníkmi expedície bol ruský námorník a oceánograf Alexander Stepanovič Kuchin. 7. júla 1910 vyplávala posádka lode Fram. 14. januára 1911 loď dorazila do Antarktídy a vplávala do Zátoky veľrýb.
Expedícia Roalda Amundsena bola v najintenzívnejšej konkurencii s anglickou expedíciou „Terra Nova“, ktorú viedol Robert Falcon Scott. V októbri 1911 začal Amundsenov tím postupovať na psích záprahoch do vnútrozemia. 14. decembra 1911 o 15:00 Amundsen a jeho druhovia dosiahli južný pól, pred Scottovým tímom o 33 dní.

Životopis Roalda Amundsena - zrelé roky

Po dobytí južného pólu Zeme Amundsen zapálil nový nápad. Teraz sa ponáhľa do Arktídy: jeho plány zahŕňajú transpolárny drift, plavbu cez Severný ľadový oceán k severnému pólu. Na tieto účely podľa kresieb Frama Amundsen zostrojí škuner Maud, pomenovaný po nórskej kráľovnej Maud z Walesu (na jej počesť Amundsen pokrstil ním objavené hory v Antarktíde). V rokoch 1918-1920 sa Maud plavila severovýchodným priechodom (v roku 1920 expedícia z Nórska dosiahla Beringovu úžinu) a od roku 1922 do roku 1925 pokračovalo unášanie vo Východosibírskom mori. Severný pól však Amundsenova výprava nedosiahla. V roku 1926 viedol kapitán Amundsen prvý nepretržitý transarktický let na vzducholode „Nórsko“ na trase Svalbard – Severný pól – Aljaška. Po návrate do Osla bol Amundsen slávnostne prijatý; podľa jeho vlastných slov to bol najšťastnejší okamih jeho života.
Roald Amundsen vymyslel plány na štúdium kultúr národov Severnej Ameriky a Severnej Ázie a v jeho plánoch boli nové expedície. Ale rok 1928 bol posledným rokom v jeho životopise. Talianska výprava Umberta Nobileho, jedného z účastníkov letu „Nórsko“ v roku 1926, havarovala v Severnom ľadovom oceáne. Posádka vzducholode "Italia", na ktorej cestoval Nobile, bola na unášanej ľadovej kryhe. Na záchranu Nobileho výpravy boli vyslané značné sily, pátrania sa zúčastnil aj Roald Amundsen. 18. júna 1928 vzlietol z Nórska vo francúzskom lietadle Latham, utrpel však leteckú haváriu a zahynul v Barentsovom mori.
Životopis Roalda Amundsena je živým príkladom hrdinského života. Od ranej mladosti, keď si kládol ambiciózne ciele, ktoré sa ostatným zdali nemožné, neústupne napredoval – a zvíťazil, stal sa priekopníkom v drsnom ľade arktických morí alebo v zasnežených oblastiach Antarktídy. Fridtjof Nansen o svojom výnimočnom krajanovi preslávil: "Navždy bude zaujímať zvláštne miesto v histórii geografického výskumu... Žila v ňom akási výbušná sila. V hmlistom horizonte nórskeho ľudu stúpal ako žiariaci hviezda.Koľkokrát sa rozsvietila jasnými zábleskami! A zrazu okamžite zhasla a nemôžeme odtrhnúť oči od prázdneho miesta na oblohe.
Po Amundsenovi sú pomenované more, hora a ľadovec v Antarktíde, ako aj kráter na Mesiaci. Raul Amundsen načrtol svoje skúsenosti polárneho bádateľa v knihách, ktoré napísal: Môj život, Južný pól, Na lodi Maud. „Sila vôle je prvou a najdôležitejšou vlastnosťou skúseného prieskumníka,“ tvrdil objaviteľ južného pólu. "Prezieravosť a opatrnosť sú rovnako dôležité: predvídavosť znamená včas si všimnúť ťažkosti a opatrnosť je pripraviť sa na ich stretnutie tým najdôkladnejším spôsobom... Víťazstvo čaká na toho, kto je v poriadku, a tomu sa hovorí šťastie."

Pozri všetky portréty

© Životopis Amundsena Roalda. Životopis geografa, cestovateľa, objaviteľa Amundsena Roala

(16. júl 1872 – 18. jún 1928)
Nórsky cestovateľ, polárny bádateľ

Prvýkrát prešiel severozápadným prechodom z Grónska na Aljašku na škuneri „Ioa“ (1903-06). V rokoch 1910-12 uskutočnil antarktickú expedíciu na lodi „Fram“; v decembri 1911 ako prvý dosiahol južný pól. V rokoch 1918-20. prešiel pozdĺž severného pobrežia Eurázie na lodi "Maud". V roku 1926 viedol prvý let nad severným pólom na vzducholodi „Nórsko“. Roald Amundsen zomrel v Barentsovom mori pri pátraní po talianskej výprave Umberta Nobileho.

Pomenovaný po ňom Amundsenovo more(Tichý oceán, pri pobreží Antarktídy, medzi 100 a 123 ° W), horský (nunatak vo východnej Antarktíde, v západnej časti Wilkes Land, na východnej strane ľadovca Denman výstup na 67 ° 13 "J a 100 ° 44 "E; výška 1445 m.), Američan Výskumná stanica Amundsen-Scott v Antarktíde(pri otvorení v roku 1956 sa stanica nachádzala presne na južnom póle, no začiatkom roku 2006 bola v dôsledku pohybu ľadu asi 100 m od geografického južného pólu.), záliv a panva v Severnom ľadovom oceáne a mesačný kráter (nachádza sa na južnom póle Mesiaca, preto bol kráter pomenovaný po cestovateľovi Amundsenovi, ktorý ako prvý dosiahol južný pól Zeme; kráter má priemer 105 km a jeho dno je neprístupné slnečnému žiareniu, na dne krátera je ľad.).

"Žila v ňom nejaká výbušná sila. Amundsen nebol vedcom a ani ním nechcel byť. Priťahovali ho činy."

(Fridtjof Nansen)

„To, čo je nám na našej planéte stále neznáme, spôsobuje určitý druh útlaku vedomia väčšiny ľudí. Toto neznáme je niečo, čo človek ešte nezdolal, nejaký trvalý dôkaz našej impotencie, nejaká nepríjemná výzva k nadvláde nad prírodou.

(Roald Amundsen)

Stručná chronológia

1890-92 študoval na Lekárskej fakulte University of Christiania

1894-99 plavil sa ako námorník a navigátor na rôznych lodiach. Od roku 1903 uskutočnil množstvo expedícií, ktoré sa stali všeobecne známymi

1903-06 najprv prešlo malé rybárske plavidlo „Ioa“ cez severozápadný priechod z východu na západ z Grónska na Aljašku

1911 na lodi „Fram“ odišiel do Antarktídy; pristál v Zátoke veľrýb a 14. decembra dosiahol na psoch južný pól, mesiac pred anglickou výpravou R. Scotta

V roku 1918 v lete expedícia opustila Nórsko na lodi Maud a v roku 1920 sa dostala do Beringovho prielivu

1926 Roalle viedol 1. transarktický let na vzducholodi „Nórsko“ na trase: Svalbard – Severný pól – Aljaška

V roku 1928 pri pokuse nájsť taliansku expedíciu U. Nobile, ktorá sa zrútila v Severnom ľadovom oceáne na vzducholode „Italia“ a na pomoc jej, zahynul Amundsen, ktorý 18. júna vzlietol na hydropláne „Latham“. v Barentsovom mori.

Životný príbeh

Roald sa narodil v roku 1872 na juhovýchode Nórska ( Borge, neďaleko Sarpsborgu) v rodine námorníkov a staviteľov lodí.

Keď mal 14 rokov, zomrel mu otec a rodina sa presťahovala do Christianie(od roku 1924 - Oslo). Roal šiel študovať na lekársku fakultu univerzity, ale keď mal 21 rokov, jeho matka zomrela a Roal opustil univerzitu. Neskôr napísal: "S nevýslovnou úľavou som opustil univerzitu, aby som sa mohol z celého srdca venovať jedinému snu svojho života."

Vo veku 15 rokov sa Roald rozhodol stať sa polárnym cestovateľom, čítanie knihy Johna Franklina. Tento Angličan v rokoch 1819-22. sa pokúsil nájsť Severozápadný priechod - cestu z Atlantiku do Tichého oceánu okolo severných pobreží Severnej Ameriky. Členovia jeho výpravy museli hladovať, jesť lišajníky, vlastné kožené topánky. "Je to úžasné," spomenul si Amundsen, "čo... zo všetkého najviac upútalo moju pozornosť bol opis týchto ťažkostí, ktoré zažil Franklin a jeho spoločníci. Zapálila sa vo mne zvláštna túžba znášať jedného dňa rovnaké utrpenie."

Takže od svojich 21 rokov sa Amundsen úplne venuje štúdiu námorných záležitostí. Vo veku 22 rokov Roald prvýkrát vstúpil na palubu lode. V 22 rokoch bol chatárom, v 24 rokoch už navigátorom. V roku 1897 mladý muž sa vydáva na svoju prvú výpravu na južný pól pod velením belgického polára výskumník Adrien de Gerlache, do ktorého tímu ho prijal pod patronát Fridtjof Nansen.

Podnik sa takmer skončil katastrofou: výskum loď "Belgica" zamrzol v ľadovom obale a posádka bola nútená zostať na zimu v podmienkach polárnej noci. Skorbut, anémia a depresia vyčerpali členov expedície na maximum. A zdalo sa, že len jedna osoba má neotrasiteľnú fyzickú a psychickú odolnosť: navigátor Amundsen. Nasledujúcu jar to bol práve on, kto pevnou rukou vytiahol Belgicu z ľadu a vrátil sa do Osla obohatený o nové neoceniteľné skúsenosti.

Teraz Amundsen vedel, čo môže od polárnej noci očakávať, ale to len podnietilo jeho ambície. Ďalšiu výpravu sa rozhodol zorganizovať sám. Amundsen kúpil loď - ľahký rybolov loď "Ioa" a začali sa pripravovať.

"Každý človek nie je taký schopný," povedal Amundsen, "a každá nová zručnosť mu môže byť užitočná."

Roalle študoval meteorológiu a oceánológiu, naučil sa robiť magnetické pozorovania. Dobre lyžoval a jazdil na psích záprahoch. Zvyčajne neskôr v 42, naučil sa lietať - stal sa Prvý civilný pilot Nórska.

Amundsen chcel dosiahnuť to, čo sa Franklinovi nepodarilo, čo sa doteraz nikomu nepodarilo – prejsť severozápadným priechodom, ktorý údajne spájal Atlantik s Tichým oceánom. A 3 roky sa na túto cestu starostlivo pripravovali.

„Nič sa neospravedlňuje tak, ako tráviť čas výberom účastníkov polárnej expedície,“ rád opakoval Amundsen. Na svoje cesty nepozýval ľudí mladších ako tridsať rokov a každý z tých, čo išli s ním, veľa vedel a dokázal.

16. júna 1903 Amundsen so šiestimi spoločníkmi odišiel z Nórska na palubu Ioa za svojím prvá arktická expedícia. Bez veľkého dobrodružstva Ioa prešla medzi arktickými ostrovmi na severe Kanady až k miestu, kde Amundsen zriadil zimný tábor. Mal pripravený dostatok proviantu, nástrojov, zbraní a munície a teraz sa spolu so svojimi ľuďmi naučil prežiť v podmienkach arktickej noci.

Spriatelil sa s Eskimákmi, ktorí nikdy predtým nevideli belochov, kúpil si od nich bundy z jelenej kožušiny a medvedie palčiaky, naučil sa stavať ihlu, pripravovať pemmican (jedlo zo sušeného a drveného tuleňa) a tiež manipulovať jazdenie na husky, bez ktorých sa človek na ľadovej púšti nezaobíde.

Takýto život – extrémne vzdialený od civilizácie, stavajúci Európana do tých najťažších, nezvyčajných podmienok – sa Amundsenovi zdal vznešený a hodný. Eskimákov nazval „odvážnymi deťmi prírody“. No niektoré zvyky jeho nových priateľov naňho pôsobili odpudzujúco. "Ponúkli mi veľa žien veľmi lacno," napísal Amundsen. Aby takéto návrhy nedemoralizovali členov expedície, kategoricky zakázal svojim súdruhom s nimi súhlasiť. "Dodal som," spomína Amundsen, "že syfilis musel byť v tomto kmeni veľmi bežný." Toto varovanie malo vplyv na mužstvo.

Viac ako dva roky zostal Amundsen u Eskimákov a celý svet ho vtedy považoval za nezvestného. V auguste 1905 sa Ioa presunula ďalej, smerovala na západ, cez vody a oblasti, ktoré ešte neboli vyznačené na starých mapách. Čoskoro pred nimi sa otvoril široký záliv vytvorený Beaufortovým morom (teraz záliv je pomenovaný po Amundsenovi). A 26. augusta Ioa stretla škuner prichádzajúci zo západu, zo San Francisca. Americký kapitán bol prekvapený rovnako ako Nór. Nalodil sa na Ioa a spýtal sa: "Ste kapitán Amundsen? V tom prípade vám blahoželám." Obaja si pevne podali ruky. Severozápadný priechod bol dobytý.

Loď musela zazimovať ešte raz. Amundsen za tento čas spolu s eskimáckymi veľrybármi prekonal 800 km na lyžiach a saniach a dosiahol Orlie mesto, ktorý sa nachádza v hlbinách Aljašky, kde bol telegraf. Odtiaľto Amundsen telegrafoval domov: " Prekročený severozápadný priechod"Bohužiaľ pre cestovateľa, výkonný telegrafista odovzdal túto správu americkej tlači skôr, ako sa o nej dozvedeli v Nórsku. V dôsledku toho Amundsenovi partneri, s ktorými bola uzavretá zmluva o právach na prvé zverejnenie senzačného posolstva, odmietli zaplatiť dohodnutý poplatok.Takže objaviteľ, ktorý prežil neopísateľné útrapy v ľadovej púšti, čelil úplnému finančnému kolapsu, sa stal hrdinom bez centu vo vrecku.

V novembri 1906, viac ako 3 roky po vyplávaní, ho sa vrátil do Osla, vyznamenaný rovnako ako kedysi Fridtjof Nansen. Nórsko, ktoré pred rokom vyhlásilo nezávislosť od Švédska, považovalo Roalda Amundsena za národného hrdinu. Vláda mu priznala 40-tisíc korún. Vďaka tomu mohol aspoň splácať svoje dlhy.

Odteraz objaviteľ Severozápadnej cesty sa mohol kúpať v lúčoch svojej celosvetovej slávy. Jeho cestopis sa stal bestsellerom. Prednáša v USA a po celej Európe (v Berlíne bol medzi jeho poslucháčmi aj cisár Wilhelm II.). Amundsen však nemôže pokojne zaspať na vavrínoch. Nemá ešte 40 a životný cieľ ho ťahá ďalej. Nový cieľ - severný pól.

Chcel vstúpiť Severný ľadový oceán cez Beringovu úžinu a opakovať, len vo vyšších zemepisných šírkach, to slávne drift "Fram". Amundsen sa však neponáhľal otvorene oznámiť svoj zámer: vláda mu mohla odmietnuť peniaze na realizáciu takéhoto nebezpečného plánu. Amundsen oznámil, že plánuje expedíciu do Arktídy, ktorá bude čisto vedeckým úsilím, a podarilo sa mu získať vládnu podporu. Kráľ Haakon daroval 30 000 korún zo svojich osobných prostriedkov a vláda dala Amundsenovi k dispozícii so súhlasom Nansena plavidlo Fram, ktoré mu patrilo. Kým sa výprava pripravovala, Američania Frederic Cook a Robert Peary oznámil, že severný pól už bol dobytý ...

Odteraz tento cieľ pre Amundsena prestal existovať. Nemal čo robiť, kde by sa mohol stať druhým a ešte viac tretím. Zostalo však Južný pól- a musel tam bez meškania ísť.

"Aby som si udržal prestíž polárneho bádateľa," spomínal Roald Amundsen, "potreboval som čo najskôr dosiahnuť nejaký ďalší senzačný úspech. Rozhodol som sa urobiť riskantný krok... Naša cesta z Nórska do Beringovho prielivu viedla podľa Mys Horn ale najprv sme museli ísť ostrov Madeira. Tu som kamarátom oznámil, že keďže je severný pól otvorený, rozhodol som sa ísť na juh. Všetci nadšene súhlasili...

Všetky útoky na južný pól predtým zlyhali. Briti postúpili ďalej ako ostatní Ernest Shackleton a kapitán Kráľovského námorníctva Robert Scott. V januári 1909, keď Amundsen pripravoval svoju výpravu na severný pól, Shackleton nedosiahol 155 km k najjužnejšiemu bodu Zeme a Scott oznámil novú expedíciu plánovanú na rok 1910. Ak chcel Amundsen vyhrať, nemusel strácať ani minútu.

Aby však mohol uskutočniť svoj plán, musí opäť zavádzať svojich patrónov. Zo strachu, že Nansen a vláda neschvália plán unáhlenej a nebezpečnej výpravy na južný pól, ich Amundsen nechal v presvedčení, že pokračuje v prípravách na arktickú operáciu. Len Leon, Amundsenov brat a dôverník, bol zasvätený do nového plánu.

9. augusta 1910 Fram išiel na more. Oficiálna destinácia: Arktída, cez mys Horn a západné pobrežie Ameriky. Na Madeire, kde loď Fram zakotvila naposledy, Amundsen prvýkrát informoval posádku, že jeho cieľom nie je severný pól, ale juh. Kto chcel, mohol pristáť, ale nikto nebol ochotný. Amundsen dal svojmu bratovi Leonovi listy kráľovi Haakonovi a Nansenovi, v ktorých sa ospravedlnil za zmenu kurzu. Svojmu rivalovi Scottovi, ktorý kotvil v Austrálii v plnej pohotovosti, stručne telegrafoval: „ "Fram" na ceste do Antarktídy To signalizovalo začiatok najdramatickejšieho súperenia v histórii objavov.

13. januára 1911, keď vrcholilo antarktické leto, loď Fram zakotvila v Zátoke veľrýb na Rossovej ľadovej bariére. V tom istom čase sa Scott dostal na Antarktídu a utáboril sa v McMurdo Sound, 650 km od Amundsenu. Zatiaľ čo súperi prestavovali základné tábory, Scott poslal svoj výskum loď "Terra Nova" do Amundsenu v Zátoke veľrýb. Briti boli na Frame priateľskí. Všetci sa na seba pozorne pozerali, pozorujúc vonkajšiu zhovievavosť a korektnosť, no obaja radšej o svojich najbližších plánoch mlčali. Napriek tomu je Robert Scott plný znepokojujúcich predtuch: „Nemôžem si pomôcť, ale myslím na Nórov v tej vzdialenej zátoke,“ píše si vo svojom denníku.

Predtým zaútočiť na pól, sa obe výpravy pripravili na zimu. Scott sa mohol pochváliť drahšou výbavou (dokonca mal vo výzbroji aj snežné skútre), no Amundsen sa snažil brať ohľad na každú maličkosť. Nariadil v pravidelných intervaloch pozdĺž trasy k Poľu zariadiť sklady so zásobami potravín. Po testovaní psov, od ktorých teraz v mnohých ohľadoch záviseli životy ľudí, bol potešený ich vytrvalosťou. Denne nabehali až 60 km.

Amundsen nemilosrdne trénoval svojich ľudí. Keď sa jeden z nich, Hjalmar Johansen, začal sťažovať na ostrosť šéfa, vylúčili ho zo skupiny, ktorá mala ísť na pól, a za trest ho nechali na lodi. Amundsen si vo svojom denníku napísal: "Býka treba brať za rohy: jeho príklad musí určite slúžiť ako poučenie pre ostatných." Možno toto poníženie nebolo pre Johansena márne: o niekoľko rokov neskôr spáchal samovraždu.

V jarný deň 19. októbra 1911 s východom antarktického slnka sa ponáhľalo 5 ľudí na čele s Amundsenom útok na tyč. Vyrazili na štyroch saniach, ktoré ťahalo 52 psov. Tím ľahko našiel bývalé sklady a nechal sklady potravín ďalej na každom stupni zemepisnej šírky. Cestička spočiatku prechádzala zasneženou kopcovitou pláňou Rossovho ľadového šelfu. No aj tu sa cestovatelia často ocitli v labyrinte ľadovcových trhlín.

Na juhu sa za jasného počasia pred očami Nórov začala vynárať neznáma hornatá krajina s tmavými kužeľovitými štítmi, s fľakmi snehu na strmých svahoch a trblietavými ľadovcami. Na 85. rovnobežke išla hladina strmo hore – ľadový šelf sa skončil. Výstup začínal po strmých zasnežených svahoch. Na začiatku výstupu si cestovatelia zariadili hlavný sklad potravín so zásobou na 30 dní. Na zvyšok cesty nechal Amundsen jedlo v hodnote 60 dní. Počas tohto obdobia plánoval dosiahnuť južný pól a vráťte sa späť do hlavného skladu.

Pri hľadaní prechodov cez labyrint horských štítov a hrebeňov museli cestujúci opakovane stúpať a zostupovať späť, aby potom opäť vstali. Nakoniec sa ocitli na veľkom ľadovci, ktorý sa ako zamrznutá ľadová rieka valil zhora medzi hory. Toto ľadovec bol pomenovaný po Axelovi Heibergovi- patrón výpravy, ktorý venoval veľkú sumu. Ľadovec bol posiaty trhlinami. V kempingoch, keď psy odpočívali, cestujúci, ktorí sa navzájom spojili lanami, hľadali cestu na lyžiach.

Vo výške okolo 3000 metrov nad morom bolo zabitých 24 psov. Nešlo o vandalský čin, ktorý bol Amundsenovi často vyčítaný, išlo o nešťastnú nevyhnutnosť, vopred naplánovanú. Mäso týchto psov malo slúžiť ako potrava pre ich príbuzných a ľudí. Toto miesto sa nazývalo „bitúnok“. Zostalo tu 16 tiel psov a jeden záprah.

"24 našich dôstojných spoločníkov a verných pomocníkov bolo odsúdených na smrť! Bolo to kruté, ale muselo to tak byť. Všetci sme sa jednomyseľne rozhodli nenechať sa zahanbiť, aby sme dosiahli náš cieľ."

Čím vyššie cestujúci stúpali, tým horšie bolo počasie. Niekedy stúpali v zasneženom opare a hmle, pričom cestu rozlišovali iba pod nohami. Vrcholy hôr, ktoré sa im objavovali pred očami vo vzácnych jasných hodinách, volali mená Nórov: priatelia, príbuzní, patróni. Najvyšší Hora bola pomenovaná po Fridtjofovi Nansenovi. A jeden z ľadovcov z neho zostupujúci dostal meno po Nansenovej dcére – Liv.

"Bola to zvláštna cesta. Prešli sme cez úplne neprebádané miesta, nové hory, ľadovce a hrebene, ale nič sme nevideli." A cesta bola nebezpečná. Nie nadarmo dostali niektoré miesta také pochmúrne názvy: „Brány pekla“, „Prekliaty ľadovec“, „Diablova tanečná sála“. Nakoniec hory skončili a cestujúci prišli na náhornú plošinu. Ďalej sa tiahli zamrznuté biele vlny snehových sastrugi.

7. decembra 1911 nastalo slnečné počasie. Dva sextanty určovali poludňajšiu výšku slnka. Definície to ukazujú cestujúci boli na 88° 16" j.z.. Zostal na pól 193 km. Medzi astronomickými určovaniami svojho miesta dodržiavali podľa kompasu smer na juh a vzdialenosť určovalo počítadlo kolesa bicykla s obvodom metra. V ten istý deň prešli najjužnejší bod dosiahnutý pred nimi: pred 3 rokmi partia Angličana Ernesta Shackletona dosiahla zemepisnú šírku 88 ° 23 ", ale pred hrozbou vyhladovania boli nútení vrátiť sa, keď nedosiahli pole len 180 km.

Nóri sa bez problémov dostali na lyžiach dopredu k tyči a sane s jedlom a výstrojom niesli ešte dosť silní psi, štyria v záprahu.

16. december 1911 Amundsen, berúc polnočnú výšku slnka, určil, že boli na asi 89° 56" S, t.j. 7-10 km od pólu. Potom sa Nóri rozdelili do dvoch skupín a rozptýlili sa na všetky štyri svetové strany v okruhu 10 kilometrov, aby presnejšie preskúmali polárnu oblasť. 17. december dosiahli bod, kde podľa ich výpočtov mali byť Južný pól. Tu si postavili stan a rozdelení do dvoch skupín striedali každú hodinu dňa sextantom pozorovanie výšky slnka.

Prístroje hovorili o tom, že sú priamo na pólovom bode. Aby však Hansen a Bjoland neboli obviňovaní z toho, že nedosiahli samotný pól, prešli ďalších sedem kilometrov. Na južnom póle nechali malý sivohnedý stan, nad celtou na stožiari spevnili nórsku vlajku a pod ňou vlajku s nápisom „Fram“. Amundsen nechal v stane list nórskemu kráľovi s krátkou správou o ťažení a stručným odkazom svojmu rivalovi Scottovi.

18. decembra sa Nóri vydali po starých koľajach na spiatočnú cestu a po 39 dňoch sa bezpečne vrátili do Framheimu. Napriek zlej viditeľnosti našli sklady potravín ľahko: pri ich usporiadaní prezieravo naskladali hodiny snehových tehál kolmo na cestu po oboch stranách skladov a označili ich bambusovými tyčami. Všetky Amundsenova cesta a jeho súdruhovia na južný pól a späť vzal 99 dní. (!)

Poďme priniesť mená objaviteľov južného pólu: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen.

V mesiaci, 18. januára 1912, k nórskemu stanu na južnom póle prišla tyč časť Roberta Scotta. Na spiatočnej ceste Scott a štyria jeho kamaráti zomreli v ľadovej púšti od vyčerpania a zimy. Následne Amundsen napísal: "Obetoval by som slávu, úplne všetko, aby som ho priviedol späť k životu. Môj triumf je zatienený myšlienkou na jeho tragédiu, prenasleduje ma!"

V čase, keď Scott dosiahol južný pól, Amundsen už dokončil svoju spiatočnú cestu. Jeho nahrávka znie v ostrom kontraste; zdá sa, že je to piknik, nedeľná prechádzka: „Sedemnásteho januára sme sa dostali do skladu potravín pod 82. rovnobežkou... Čokoládovú tortu podávanú Wistingom máme ešte čerstvo v pamäti... Recept vám môžem dať. ."

Fridtjof Nansen: "Keď príde skutočný človek, všetky ťažkosti zmiznú, pretože každý z nich je vopred individuálne predvídaný a duševne zažitý. A nech nikto nerozpráva o šťastí, o priaznivej kombinácii okolností. Amundsenovo šťastie je šťastím silných, šťastím." múdrej predvídavosti“.

Amundsen postavil svoju základňu na polici Rossov ľadovec. Samotná možnosť prezimovania na ľadovci bola považovaná za veľmi nebezpečnú, keďže každý ľadovec je v neustálom pohybe a jeho obrovské kusy sa odlamujú a plávajú do oceánu. Nór však pri čítaní správ antarktických navigátorov bol presvedčený, že v oblasti Zátoka Kitovaya konfigurácia ľadovca sa za 70 rokov veľmi nezmenila. Môže to byť len jedno vysvetlenie: ľadovec spočíva na nehybnom základe nejakého „subglaciálneho“ ostrova. Zimu teda môžete stráviť na ľadovci.

Amundsen v rámci príprav na kampaň pri póloch položil na jeseň niekoľko skladov potravín. Napísal: "... Od tejto práce závisel úspech celej našej bitky o pól." Amundsen zhodil viac ako 700 kilogramov na 80. stupeň, 560 na 81. a 620 na 82. stupeň.

Amundsen používal eskimáckych psov. A to nielen ako ťahúň. Bol zbavený „sentimentality“ a či sa o nej sluší rozprávať, keď v boji s polárnou prírodou ide o nezmerne cennejšiu vec – ľudský život.

Jeho plán môže zasiahnuť chladnou krutosťou a múdrou predvídavosťou.

"Keďže eskimácky pes poskytuje asi 25 kg jedlého mäsa, dalo sa ľahko vypočítať, že každý pes, ktorého sme vzali na juh, znamenal zníženie o 25 kg jedla na saniach aj v skladoch. Vo výpočte pred definitívnym odchodom k stĺpu som nastavil presný deň, kedy má byť každý pes zastrelený, teda okamih, kedy nám prestal slúžiť ako dopravný prostriedok a začal slúžiť ako potrava...“
Voľba zimoviska, provizórny vstup do skladov, používanie lyží, ľahšia a spoľahlivejšia výbava ako má Scott – to všetko zohralo rolu v prípadnom úspechu Nórov.

Sám Amundsen nazval svoje polárne cesty „prácou“. No po rokoch bude mať jeden z článkov venovaný jeho pamiatke celkom nečakane názov: „Umenie polárneho prieskumu“.

V čase, keď sa Nóri vrátili na pobrežnú základňu, „Fram“ už dorazil do Zátoky veľrýb a odviezol celú zimujúcu partiu. 7. marca 1912 z mesta Hobart na ostrove Tasmánia Amundsen informoval svet o svojom víťazstve a úspešnom návrate výpravy.

Takmer dve desaťročia po expedícii Amundsena a Scotta v regióne južného pólu nikto nebol.

Amundsen teda opäť vyhral a jeho sláva sa rozšírila do celého sveta. Ale tragédia porazených zanechala v dušiach ľudí väčšiu stopu ako triumf víťaza. Smrť rivala navždy zatienila Amundsenov život. Mal 40 rokov a dosiahol všetko, čo chcel. Čo iné mohol urobiť? Ale stále blúznil o polárnych oblastiach. Život bez ľadu pre neho neexistoval. V roku 1918, keď ešte zúrila svetová vojna, sa Amundsen pustil do nového loď "Maud" do drahého výprava do Severného ľadového oceánu. Chystal sa preskúmať severné pobrežie Sibíri až po Beringovu úžinu. Podnik, ktorý trval 3 roky a neraz hrozil ľuďom smrťou, len málo obohatil vedu a nevzbudil záujem verejnosti. Svet bol zaneprázdnený inými obavami a inými senzáciami: začínala sa éra letectva.

Aby Amundsen išiel s dobou, musel presadnúť zo psích záprahov ku kormidlu lietadla. V roku 1914 ako prvý v Nórsku dostal leteckú licenciu. Potom s finančnou podporou Američana milionár Lincoln Ellsworth kúpi dva veľké hydroplány: teraz chce Roald Amundsen byť prvý, kto dosiahne severný pól!

Podnik skončil v roku 1925 úplne fiasko. Jedno z lietadiel muselo núdzovo pristáť medzi unášaným ľadom, kde zostalo. Druhé lietadlo čoskoro tiež zistilo poruchu a až po 3 týždňoch sa tímu podarilo opraviť. Na posledných kvapkách paliva dosiahol Amundsen zachraňujúce Svalbard.

Ale vzdanie sa nebolo pre neho. Nie lietadlo - teda vzducholoď! Amundsenov patrón Ellsworth kúpil od Taliana vzducholoď letec Umberto Nobile, ktorého najal ako hlavného mechanika a kapitána. Vzducholoď bola premenovaná na „Nórsko“ a doručená na Svalbard. A opäť zlyhanie: ešte počas prípravy na let vzal Amundsenovi dlaň Američan Richard Byrd: na dvojmotorovom Fokkeri letel zo Svalbardu ponad severný pól a ako dôkaz tam zhodil hviezdy a pruhy.

„Nórsko“ sa teraz nevyhnutne ukázalo ako druhé. Ale pre svoju takmer stometrovú dĺžku bol pre verejnosť pôsobivejší a pôsobivejší ako Birdovo malé lietadlo. Keď 11. mája 1926 vzducholoď vzlietla zo Svalbardu, celé Nórsko let nasledovalo. Bol to epický let ponad Arktídu cez pól na Aljašku, kde vzducholoď pristála na mieste zvanom Teller. Po 72-hodinovom bezsennom lete, v hmle, chvíľami takmer so zemou, sa Umbertovi Nobilemu podarilo presne pristáť s obrím strojom, ktorý navrhol. Stalo sa obrovský úspech v oblasti letectva. Pre Amundsena bol však triumf trpký. V očiach celého sveta meno Nobile zatienilo meno Nóra, ktorý ako organizátor a vedúci výpravy v skutočnosti letel iba ako pasažier.

Vrchol Amundsenovho života mal za sebou. Inú oblasť, kde by chcel byť prvý, nevidel. Návrat do vášho domova v Bunnefjorde, neďaleko Osla začal veľký cestovateľ žiť ako zachmúrený pustovník, ktorý sa stále viac sťahuje do seba. Nikdy sa neoženil a so žiadnou ženou nemal dlhodobý vzťah. Najprv viedla domácnosť jeho stará opatrovateľka a po jej smrti sa začal o seba starať. Nevyžadovalo si to veľa úsilia: žil sparťanským spôsobom, akoby bol stále na palube Ioa, Framu alebo Maud.

Amundsen začínal byť divný. Predal všetky zákazky, čestné ocenenia a otvorene sa pohádal s mnohými bývalými spolupracovníkmi. „Mám dojem,“ napísal Fridtjof Nansen v roku 1927 jednému zo svojich priateľov, „že Amundsen úplne stratil duševnú rovnováhu a nie je plne zodpovedný za svoje činy. Amundsenovým hlavným nepriateľom bol Umberto Nobile, ktorého nazval „arogantným, detinským, sebeckým povýšencom“, „smiešnym dôstojníkom“, „mužom divokej, polotropickej rasy“. Ale bolo to vďaka Humbertovi Nobile Amundsenovi, že bol predurčený naposledy vystúpiť z tieňa.

U. Nobile, ktorý sa stal generálom za Mussoliniho, sa v roku 1928 rozhodol zopakovať let nad Arktídou na novom vzducholoď "Taliansko"- tentoraz ako vedúci výpravy. 23. mája odštartoval zo Svalbardu a v plánovanom čase dorazil k pólu. Na spiatočnej ceste sa však s ňou prerušila rádiová komunikácia: v dôsledku námrazy vonkajšieho plášťa sa vzducholoď pritlačila k zemi a zrútila sa do ľadovej púšte.

Medzinárodná pátracia akcia bola v priebehu niekoľkých hodín v plnom prúde. Amundsen opustil svoj dom v Bunnefjorde, aby sa zúčastnil na záchrane svojho rivala, muža, ktorý mu ukradol to najcennejšie – slávu. Dúfal, že sa pomstí, že ako prvý nájde Umberta Nobileho. Toto gesto ocení celý svet!

S podporou istého nórskeho filantropa sa Amundsenovi za jedinú noc podarilo najať dvojmotorový hydroplán s posádkou, ku ktorej sa sám pripojil v prístave Bergen. Ráno 18. júna s lietadlo dorazilo do Tromsø, a poobede letel smer Svalbard. Od tej chvíle ho už nikto nikdy nevidel.. O týždeň neskôr rybári našli plavák a plynovú nádrž z havarovaného lietadla. A celkovo 5 dní po smrti Roalda Amundsena bol objavený Umberto Nobile a sedem ďalších žijúcich spoločníkov.

Život veľkého dobrodruha skončil tam, kam ho zaviedol jeho životný cieľ. Lepší hrob pre seba nemohol nájsť. Talianskemu novinárovi, ktorý sa ho spýtal, čo ho fascinovalo v polárnych oblastiach, Amundsen odpovedal: "Ach, keby ste niekedy mali možnosť na vlastné oči vidieť, aké je to úžasné - chcel by som tam zomrieť."

• B - študoval na Lekárskej fakulte UPJŠ.
• Plavil sa ako námorník a navigátor na rôznych lodiach. Od začiatku podnikol množstvo expedícií, ktoré sa stali všeobecne známymi.
• Prvýkrát preplávaný (-) na malom rybárskom plavidle „Joa“ severozápadným prechodom z východu na západ od do.
• Na lodi "Fram" išiel do; pristál v Zátoke veľrýb a dosiahol južný pól na psoch, mesiac pred anglickou výpravou.
• V lete expedícia odišla na lodi Maud a dorazila.
• V čele 1. transarktického letu na vzducholode "Nórsko" po trase: - -.
• Pri pokuse nájsť taliansku výpravu U. Nobile, ktorá sa zrútila v Severnom ľadovom oceáne na vzducholode Italia a pomôcť jej, zahynul v r Amundsen, ktorý letel na hydropláne Latham.

Mládež a prvé výpravy

Amundsen sa narodil v roku 1872 v Borge, neďaleko mesta Sarpsborg, na juhovýchode, do rodiny námorníkov a staviteľov lodí. Keď mal 14 rokov, zomrel mu otec a rodina sa presťahovala do hlavného mesta Nórska, Christianie (od roku 1924 -). Starší bratia spojili svoj osud s morom a mladší Roal na žiadosť svojej matky vstúpil na lekársku fakultu univerzity. Vždy však sníval o cestovaní a jeho obľúbeným čítaním boli knihy o objavovaní od anglického moreplavca Johna Franklina. Vo veku 21 rokov, po smrti svojej matky, Roald opustil univerzitu. Potom napísal:

"S nevýslovnou úľavou som opustil univerzitu, aby som sa celým srdcom odovzdal jedinému snu svojho života.".

Amundsen sa úplne venuje štúdiu námorných záležitostí. Je zamestnaný na nákladných a rybárskych plavidlách, ktoré plávajú. Rovnako ako Roalle venuje veľa času tréningu a rozvoju svojho tela.

Severozápadná morská cesta

Mladý nórsky kapitán sa po návrate z Antarktídy rozhodol zdolať Severozápadný priechod, teda plaviť sa najkratšou cestou z do okolo arktických pobreží. Námorníci a geografi zápasili s týmto problémom štyri storočia bezvýsledne.

Kúpil pomerne používaný 47-tonový plachtový motor „Joa“ („Gjøa“), starostlivo ho opravil, otestoval na niekoľkých skúšobných plavbách a pán Amundsen so šiestimi spoločníkmi vyrazil z Nórska na palubu lode Gjøa na svoju prvú Arktická expedícia. Škuner prekonal severný Atlantik, vstúpil do Baffinovho zálivu, potom prekonal Lancasterský prieliv, Barrowovu, Peelovu, Franklinovu, James Rossovu úžinu a začiatkom septembra prezimoval pri juhovýchodnom pobreží Ostrova kráľa Viliama. Amundsen nadviazal priateľstvo s tými, ktorí nikdy predtým nevideli belochov, kúpil si od nich bundy z jelenej kožušiny a medvedie palčiaky, naučil sa stavať ihlu, zbierať úrodu (potravu zo sušeného a rozdrveného mäsa z tuleňov) a tiež zvládať jazdu na husky.

Zimovanie prebehlo dobre, ale zátoka, v ktorej bol škuner umiestnený, nebola v lete v meste bez ľadu a Joa zostala na druhé zimovanie, vtedy ju celý svet považoval za nezvestnú. Iba loď sa dokázala vymaniť z ľadového zajatia a Nóri išli ďalej na západ. Po troch mesiacoch napätia a únavného čakania expedícia objavila na obzore loď, ktorá vyplávala z - Severozápadná trasa bola prejdená. No čoskoro na to loď zamrzla v ľade, kde zostala celú zimu.

V snahe informovať svet o úspechu expedície sa Amundsen spolu s kapitánom americkej lode v októbri vydáva na 500-ku cestu do Eagle City, kde sa nachádzalo najbližšie spojenie s okolitým svetom. Túto náročnú cestu absolvoval na psích záprahoch a po prekonaní takmer 3-kilometrových hôr sa dostal do mesta, odkiaľ oznámil svetu svoj čin. Amundsen neskôr pripomenul:

"Keď som sa vrátil, každý mi určil vek medzi 59 a 75 rokmi, hoci som mal len 33.".

Vedecké materiály, ktoré priniesol, sa spracovávali dlhé roky a vedecké spoločnosti rôznych krajín ho prijali za svojich čestných členov.

Dobytie južného pólu

Amundsen má 40 rokov, číta reportáže v okolí, jeho cestopisy sa stali bestsellerom. V jeho hlave sa však rodí nový odvážny polárny projekt – dobytie. Plán prieskumníka bol dostať sa na severný pól na zamrznutej lodi. Loď potrebná na to už bola postavená. Amundsen nadviazal vzťah a požiadal ho, aby zabezpečil akciu „Fram“ („Fram“, „vpred“), na ktorej Nansen a tím strávili 3 roky – driftovaním s ľadom na severný pól.

Amundsenove plány však boli zmarené, keď prišla správa, že dvaja Američania – Frederick Cook v apríli a Robert Peary v apríli – dobyli severný pól. Amundsen mení účel svojej výpravy. Prípravy pokračujú, ale cieľ sa zmení na . Všetci vtedy vedeli, že Angličan sa pripravuje aj na svoj druhý pokus o dosiahnutie južného pólu. Amundsen, poháňaný ambíciou byť prvý, sa rozhodol dostať sa tam pred ním. Nórsky polárny bádateľ však účel nadchádzajúcej výpravy starostlivo tajil. Nevedela o tom ani nórska vláda, keďže Amundsen sa obával, že bude mať zákaz ísť na južný pól. Takéto podmienky boli diktované skutočnosťou, že bola vysoko závislá od ekonomiky, a čo je najdôležitejšie - politicky.

"Smrť je blízko. Preboha, staraj sa o našich blízkych!"

Pozostatky Scotta a jeho spoločníkov sa našli až nasledujúce leto. Zomreli len 20 kilometrov od najbližšieho potravinového tábora.

Táto tragédia vzrušila celý svet a značne zatienila úspech Amundsena, vo februári vydal vyhlásenie, ktoré obsahovalo tieto slová:

"Obetoval by som slávu, úplne všetko, aby som ho priviedol späť k životu... Môj triumf je zatienený myšlienkou jeho tragédie, prenasleduje ma."

Severovýchodná morská cesta

Po návrate z Antarktídy sa Amundsen pustil do organizovania dlho plánovanej expedície do Severného ľadového oceánu, no expedícia, ktorá sa začala, mu zabránila. Do leta roka bola výprava vybavená a v júli opustila brehy Nórska na novom, špeciálne postavenom plavidle „Maud“ („Maud“). Amundsen zamýšľal prejsť pozdĺž pobrežia Sibíri, ktoré sa na Západe bežne nazýva Severovýchodný priechod, a potom loď zmraziť na ľad a premeniť ju na unášanú vedeckú stanicu. Expedícia bola nabitá nástrojmi na výskum, štúdium pozemského magnetizmu a bola v tom čase najvybavenejšia zo všetkých, ktoré kedy boli vyslané na polárny prieskum.

Ľadové podmienky v lete 1918 boli veľmi ťažké, loď sa pohybovala pomaly, každú chvíľu uviazla v ľade. Za čo obiehali, ľad napokon zastavil loď a museli sa pripraviť na zimovanie. Len o rok neskôr mohla Maud pokračovať v ceste na východ, no táto plavba trvala len 11 dní. Druhé zimovanie pri ostrove Aion trvalo desať mesiacov. V lete priviezol pán Amundsen loď do dediny na Aljaške.

Transarktické lety

Ako polárny bádateľ prejavil Amundsen náležitý záujem. Keď bol v meste stanovený svetový rekord v dĺžke letu (stroj navrhnutý Junkersom) na 27 hodín, Amundsen dostal nápad na let cez Arktídu. S finančnou podporou amerického milionára Lincolna Ellswortha (Lincoln Ellsworth) Amundsen kúpi dva veľké, ktoré dokážu vzlietnuť z vody aj z ľadu.

Posledné roky a smrť

Po návrate do svojho domova v Bunne neďaleko Osla začal veľký cestovateľ žiť ako zachmúrený pustovník, stále viac stiahnutý do seba. Nikdy sa neoženil a so žiadnou ženou nemal dlhodobý vzťah. Najprv viedla domácnosť jeho stará opatrovateľka a po jej smrti sa začal o seba starať. Nevyžadovalo si to veľa úsilia: žil spartským spôsobom, akoby bol stále na palube Gyoa, Fram alebo Maud.

Amundsen začínal byť divný. Predal všetky zákazky, čestné ocenenia a otvorene sa pohádal s mnohými bývalými spolupracovníkmi. v roku napísal jednému zo svojich priateľov

"Mám dojem, že Amundsen úplne stratil duševnú rovnováhu a nie je plne zodpovedný za svoje činy."

Amundsenovým hlavným nepriateľom bol Umberto Nobile, ktorého nazval „arogantným, detinským, sebeckým povýšencom“, „smiešnym dôstojníkom“, „mužom divokej, polotropickej rasy“.

Kompozície

• Príbehy R.Amundsena v ruštine Biografia, Roald Amundsen a Petrohrad.

Roald Amundsen

Začiatok 20. storočia je časom odvážnych cestovateľov a objaviteľov. Najslávnejšie úspechy dosiahli Nóri. Fridtjof Nansen a Roald Amundsen podnikli množstvo vynikajúcich plavieb a kampaní.

Amundsen patrí do kategórie ľudí, ktorí svojimi činmi vzrušujú predstavivosť rôznych generácií. V krátkom historickom časovom období dosiahol ciele, o ktoré sa mnohí bádatelia usilovali desiatky rokov, ba aj stáročia. Počas života Amundsena nebolo človeka, ktorý by nepoznal jeho meno, poznajú ho a pamätajú si ho a teraz sú na neho hrdí ako na jedného z najlepších predstaviteľov ľudskej rasy.

Fridtjof Nansen o svojom kolegovi povie: „Žila v ňom akási výbušná sila. Amundsen nebol vedcom a ani ním nechcel byť. Bol priťahovaný k vykorisťovaniu.

Roald Amundsen sa narodil 16. júla 1872 na farme Tomta, neďaleko mesta Borge v provincii Ostfold. Jeho rodina patrila k starej a slávnej rodine námorníkov. Jeho otec bol staviteľom lodí.

Život dopadol tak, že až vo veku dvadsaťdva rokov Amundsen prvýkrát vstúpil na palubu lode. V dvadsiatich dvoch bol chatárom, v dvadsiatich štyroch bol navigátorom, v dvadsiatich šiestich prvýkrát zimoval vo vysokých zemepisných šírkach.

Roald Amundsen bol členom belgickej antarktickej expedície. Nútené, nepripravené zimovanie trvalo 13 mesiacov. Skoro každý mal skorbut. Dvaja sa zbláznili, jeden zomrel. Dôvodom všetkých problémov expedície bol nedostatok skúseností. Amundsen si túto lekciu pamätal po zvyšok svojho života.

Znovu si prečítal celú polárnu literatúru, snažil sa študovať výhody a nevýhody rôznych diét, druhov oblečenia, vybavenia. "Každý človek v tom nie je taký dobrý," povedal Amundsen, "a každá nová zručnosť mu môže byť užitočná."

Po návrate do Európy v roku 1899 zložil kapitánske skúšky, potom získal podporu Nansena, kúpil si malú jachtu „Joa“ a pustil sa do prípravy vlastnej expedície.

V rokoch 1903-1906 sa Roal ako prvý plavil okolo Severnej Ameriky na jachte. Viac ako štyristo rokov - od Cabota po Amundsen - trvalo jednej malej lodi, aby konečne nasledovala severozápadnú námornú cestu z Atlantiku do Tichého oceánu.

Po náročnej plavbe prišla jachta „Yoa“ do mesta Nome. „Nenachádzam slová, ktorými by som opísal prijatie, ktoré sa nám dostalo v Nome,“ napísal Amundsen v My Life. „Srdečnosť, s akou nás privítali, nekonečná radosť z toho, že Joa bola predmetom a my navždy zostaneme jedným z mojich najkrajšie spomienky."

Večer Amundsen a poručík Hansen nastúpili na loď hostiteľov a vystúpili na breh. „Čln narazil na breh a ani teraz nechápem, ako som sa dostal na breh,“ pokračoval Amundsen. - Zahrmeli k nám pozdravy z tisícich hrdiel a zrazu uprostred noci sa ozvali zvuky, z ktorých som sa celá triasla a do očí sa mi tlačili slzy: "Áno, milujeme tieto skaly," dav spieval nórsku hymnu. .

V októbri Gyoa dorazil do San Francisca. Amundsen daroval svoju slávnu loď mestu a odvtedy tam Gjoa stojí v parku Golden Gate.

Po návrate do vlasti cestoval Amundsen dva roky po Európe a Amerike a podával správy o svojej ceste severozápadným priechodom. Roal zinkasoval veľké množstvo peňazí a vyplatil veriteľov. Zvyšok peňazí sa rozhodol použiť na novú cestu.

Amundsen považoval za svoju ďalšiu úlohu dobytie severného pólu. Nansen mu požičal svoju loď, ale kým prebiehali prípravy na expedíciu, Cook a Peary oznámili, že severný pól už bol dobytý...

„Aby som si udržal prestíž polárneho bádateľa,“ spomínal Roald Amundsen, „potreboval som čo najskôr dosiahnuť nejaký ďalší senzačný úspech. Rozhodol som sa pre riskantný krok... Naša cesta z Nórska do Beringovho prielivu viedla popri mysu Horn, ale najprv sme museli ísť na ostrov Madeira. Tu som kamarátom oznámil, že keďže je severný pól otvorený, rozhodol som sa ísť na juh. Všetci nadšene súhlasili...“

V jarný deň 19. októbra 1911 vyrazila polárna partia piatich ľudí na štyroch saniach ťahaných 52 psami.

Výber miesta na zimovanie, predbežné opustenie skladov, používanie lyží, ľahkého a spoľahlivého vybavenia - to všetko zohralo úlohu v prípadnom úspechu Nórov. Samotný Amundsen označil svoje polárne cesty za „prácu“. No po rokoch bude mať jeden z článkov venovaný jeho pamiatke celkom nečakane názov: „Umenie polárneho prieskumu“.

Fridtjof Nansen vzdal hold svojmu krajanovi: „Keď príde skutočný človek, všetky ťažkosti zmiznú, pretože každý zvlášť je vopred predvídaný a duševne zažitý. A nech nikto neprichádza s rečami o šťastí, o priaznivých kombináciách okolností. Amundsenovo šťastie je šťastím silných, šťastím múdrej predvídavosti.

7. marca 1912 z mesta Hobart na ostrove Tasmánia oznámil Amundsen svetu svoje víťazstvo.

Nórsko ho privítalo ako národného hrdinu. Tisíce plachetníc, parníkov a člnov vyšli v ústrety parníku, na ktorom cestoval Amundsen. Brehy fjordu, most cez kanál, múry starej pevnosti, nábrežie pokrývali tisícové davy. Stovky orchestrov zahrmeli.

Priamo z lode bol Amundsen odvezený na radnicu, kde sa na jeho počesť konala slávnostná večera. Zišli sa vedci z celého Nórska, spisovatelia, členovia vlády. Všetci nadšene hovorili o pozoruhodnom víťazstve a oslavovali veľkého cestovateľa.

Všade ho stretávali a sprevádzali davy ľudí. Každý, koho stretol, si pred ním s úctou zložil klobúk. Fotografie Amundsena, jeho portréty boli v každom dome. Noviny vytrubovali jeho slávu. A nielen malé Nórsko, ale celá Európa, celý svet sa dozvedel o mužovi, ktorý objavil južný pól, ktorý rozlúštil odvekú záhadu. Stovky rokov mnohí verili, že na póle je hora až do neba, iní verili, že v samom strede Zeme nie je hora, ale priepasť. Amundsen bol prvý, kto s istotou povedal, že neexistuje ani hora, ani priepasť.

„Všade v Európe, nielen v mojej vlasti, ale aj v iných krajinách, sme sa stretli s veľkými poctami,“ pripomenul Amundsen. - Aj počas čoskoro podniknutej cesty do Spojených štátov som bol predmetom najlichotivejšej pozornosti. National Geographic Society ma poctila svojou veľkou zlatou medailou, ktorú mi udelili vo Washingtone za prítomnosti viacerých významných ľudí.

Amundsen, ktorý cestoval so správami po Amerike a Európe, získal prostriedky na novú kampaň. Ako napísal cestovateľ, jeho nápad zaviesť leteckú technológiu do polárneho výskumu „neznamenal o nič menej revolúciu“. Amundsen dostal telegram od amerického obchodníka. Tento muž ponúkol svoje služby Roaldovi pri získaní dokonalého lietadla, ale on sa ponúkol, že si na jeho kúpu zarobí peniaze predajom suvenírových pohľadníc a známok, ktoré si Roald vezme so sebou na let nad severným pólom.

Amundsen, človek od prírody dôverčivý a nie príliš sofistikovaný vo finančných záležitostiach, dal tomuto podnikateľovi plnú moc na všetky obchodné transakcie, ktoré si príprava letu vyžadovala. V dôsledku toho boli v mene Amundsena podpísané mnohé finančné záväzky. Nakoniec sa celý príbeh s poštou ukázal ako hotové dobrodružstvo. Amundsen bol v dlhoch. Brat Leon, ktorý spravoval jeho finančné záležitosti, v obave z osobného krachu, tiež podnikol finančné sankcie proti Roaldovi.

Začalo sa uniformné prenasledovanie slávneho cestovateľa. Amundsen vo svojich memoároch narieka, že mnohí Nóri, ktorí ho nedávno uctievali a lichotili mu, teraz o ňom šíria tie najsmiešnejšie klebety. Tlač, chamtivá po škandalóznych senzáciách, padla na neho. Medzi výmyslami novinárov bolo aj obvinenie, že dve Čukčianske dievčatá, ktoré priviedol do Nórska, boli jeho nemanželské deti.

Nie všetci sa Amundsenovi otočili chrbtom. V Nórsku aj v iných krajinách boli ľudia, ktorí ho v týchto ťažkých rokoch podporovali. Áno, a nestratil odvahu. Cestoval do rôznych krajín s prednáškami, publikoval reportáže, články v novinách, aby si zarobil nielen na krytie dlhov, ale aj na ďalší polárny výskum. A stále premýšľal nad plánom transarktického letu ponad severný pól.

V roku 1925 sa Amundsen rozhodol uskutočniť skúšobný let na severný pól zo Svalbardu. Na financovanie expedície sa dobrovoľne prihlásil syn amerického milionára Lincolna Ellswortha. Cestovatelia na dvoch hydroplánoch smerovali na severný pól. Motor jedného z lietadiel však začal vyrušovať. Musel som núdzovo pristáť. Jeden hydroplán bol pokazený, druhý potreboval opravu. Členovia expedície strávili medzi ľadom dvadsaťštyri dní, kým sa im podarilo poruchu opraviť. Vrátili sa, ako povedal Amundsen, „s smrťou ako ich najbližším susedom“. Našťastie sa cesta skončila bezpečne.

Stretnutie v Nórsku bolo slávnostné. V Oslofjorde, v prístave Horten, spustili Amundsenov hydroplán, členovia leteckej expedície doň nastúpili, vzlietli a pristáli v prístave Oslo. Privítali ich tisíce jasajúcich davov. Bolo to 5. júla 1925. Zdalo sa, že všetky útrapy Amundsena boli minulosťou. Stal sa opäť národným hrdinom.

Medzitým Ellsworth po zdĺhavých rokovaniach kúpil vzducholoď, ktorá dostala meno „Norge“ („Nórsko“). Vedúcimi výpravy boli Amundsen a Ellsworth. Na post kapitána bol pozvaný tvorca vzducholode Talian Umberto Nobile. Tím bol zložený z Talianov a Nórov.

Let cez arktickú panvu zo Svalbardu na Aljašku cez severný pól trval 72 hodín. Vedúci expedície nechali skupinu účastníkov rozobrať a zbaliť vzducholoď a presunuli sa loďou do Nome a odtiaľ parníkom do Seattlu. Návrat cestovateľov bol triumfálny. Transkontinentálnym expresom prešli cez Spojené štáty zo západu na východ. Na staniciach ich dav ľudí vítal kvetmi. V New Yorku viedol slávnostné stretnutie Richard Byrd, ktorý sa práve vrátil zo Svalbardu do vlasti.

12. júla 1926 Amundsen a jeho priatelia dorazili loďou do Nórska, do Bergenu. Tu ich privítali salvou z pevnostných zbraní. Ako víťazi jazdili ulicami Bergenu v daždi kvetov za nadšeného potlesku obyvateľov mesta. Z Bergenu do Osla sa pozdĺž celého pobrežia parník, na ktorom sa plavili, stretával s flotilami vyzdobených lodí. Po príchode do Osla sa preplnenými ulicami previezli do kráľovského paláca, kde ich slávnostne prijali.

Zdalo sa, že Amundsen mal byť spokojný: uskutočnil všetky svoje plány, jeho sláva v Nórsku zatienila slávu Fridtjofa Nansena, ktorého Amundsen vždy uctieval, a sám Nansen ho verejne uznával ako veľkého polárnika. Ale oslavy pominuli, potlesk a ohňostroje utíchli, kvety uschli; prišli pracovné dni. Triumfálny let ako vždy priniesol Amundsenovi nielen slávu, ale aj veľké dlhy. A opäť bolo treba zarobiť si prednáškami, knihami, článkami.

V roku 1927, keď dokončil svoju autobiografickú knihu Môj život, Amundsen napísal: „... Chcem sa priznať čitateľovi, že odteraz považujem svoju kariéru výskumníka za ukončenú. Bolo mi dané, aby som splnil to, čo som zamýšľal urobiť. Táto sláva stačí pre jedného človeka...“

Amundsenovi však nebolo súdené ukončiť svoj život v takýchto idylických podmienkach. 24. mája 1928 Nobile na vzducholodi „Italia“ dosiahol severný pól a strávil nad ním dve hodiny. Na spiatočnej ceste havaroval. Amundsenova pripravenosť zúčastniť sa na záchranných operáciách sa stretla s nadšením a hlbokou vďakou všetkých.

Roald Amundsen letel na záchranu posádky Italia 18. júna. Rádiové spojenie s jeho hydroplánom bolo čoskoro prerušené. A tak v snahe zachrániť polárnych bádateľov Amundsen, najväčší polárny bádateľ z hľadiska rozsahu výskumu, zomrel. Behounek o tom napísal: "Smrť Amundsena bola slávnym ukončením jeho života, ktorý je spojený s pozoruhodnými úspechmi v histórii polárnych objavov."

Z nejakého dôvodu si veľa ľudí myslí, že Amundsen sa dožil vyššieho veku. Konstantin Simonov, ktorý v roku 1939 napísal báseň venovanú pamiatke Amundsena, ho nazval „Starý muž“. Je to pochopiteľné: je ťažké si predstaviť, ako vo svojom celkovo krátkom živote dokázal tento muž vykonať toľko výkonov, z ktorých každý mohol zvečniť jeho meno.