V noci 14. apríla 1912 sa najväčšia a najluxusnejšia parná loď v dejinách ľudstva rútila plnou rýchlosťou k brehom Severnej Ameriky. Nič nepredpovedalo smrť Titanicu. Na hornej palube hral orchester v elegantnej reštaurácii. Najbohatší a najúspešnejší ľudia popíjali šampanské a užívali si krásne počasie.

Podľa oficiálneho príbehu Titanic stroskotal, pretože sa pohyboval príliš vysokou rýchlosťou v ľadových vodách, a keď pozorovateľ zbadal ľadovec priamo pred sebou, neexistoval spôsob, ako zabrániť kolízii. Loď narazila na ľadový blok na dotyčnici, ale utrpela také vážne poškodenie, že po troch hodinách klesla na dno. Shenan Meloni sa však domnieva, že ľadovec je len jedným z faktorov, ktoré zabili parník.

V procese starostlivého štúdia fotografií urobených desať dní predtým, ako Titanic opustil Southampton, novinár našiel na vnútornej strane kože stopy sadzí. Bolo to v mieste, ktoré bolo následne pri zrážke poškodené. Požiar v sklade paliva podľa expertov vznikol počas vysokorýchlostných testov v doku v Belfaste.

Majitelia lode vedeli, že v útrobách Titanicu zúri požiar, no ukázalo sa, že sú natoľko chamtiví, že sa rozhodli let nezrušiť. Aby cestujúci nič netušili, loď otočili v prístave Southampton na druhej strane. Policajti dostali príkaz držať jazyk za zubami.

Parník odplával, ale tím 12 ľudí si s požiarom neporadil. Postupne sa pokožka zohriala až na tisíc stupňov Celzia. Metalurgickí odborníci, ktorých konzultoval Meloni, uviedli, že oceľ pri tejto teplote krehne a stráca až 75 % svojej pevnosti.

Z tohto dôvodu sa pri náraze na ľadovec vytvorilo v predných oddeleniach plavidla naraz šesť otvorov s celkovou dĺžkou asi 90 metrov. Systém nepotopiteľnosti lode sa nedokázal vyrovnať s takým vážnym poškodením.

Smrť Titanicu, uzatvára novinár, bola spôsobená hroznou kombináciou troch faktorov: ľad, oheň a nedbanlivosť.

Nič nepredpovedalo problémy

O niekoľko minút neskôr strážca zbadal ľadovec. A o niečo neskôr sa Titanic, loď gigantických rozmerov, zrazí s unášaným ľadovcom a po chvíli bude po všetkom. Tak sa začína veľké tajomstvo veľkej lode. Nasledujúci deň sa potopenie Titanicu stane legendou a jeho história bude najväčšou záhadou 20. storočia.

medzinárodná senzácia

Už ráno na druhý deň vtrhli do kancelárie majiteľa Titanicu desiatky novinárov. Chceli vedieť miesto potopenia Titanicu a žiadali objasnenie. Príbuzní pasažierov na zaoceánskej lodi boli pobúrení. Krátky telegram z Cape Reis hlásil: "O 23:00 miestneho času najväčšia loď, Titanic, vyslala núdzový signál." Prezident spoločnosti, Laster Whites, ubezpečil novinárov: "Vložka je nepotopiteľná!" Ale hneď na druhý deň boli všetky svetové noviny plné senzačných správ: „Najbezpečnejší na svete Titanic (loď) sa potopil v ľadovej priepasti Atlantického oceánu. Piaty deň svojho tragického letu si parník vyžiadal 1 513 ľudských životov.

Vyšetrovanie katastrofy

Potopenie Titanicu otriaslo oboma stranami Atlantiku. Otázka, prečo Titanic skončil na dne, straší dodnes. Už od začiatku chceli ľudia podrobne vedieť, čo bolo dôvodom potopenia Titanicu. Ale rozhodnutie súdu znelo: "Vložka narazila na ľadovec a spadla ku dnu." Titanic (mimochodom, rozmery lode boli veľmi pôsobivé) zomrel pri banálnej zrážke s plávajúcim blokom ľadu. Zdalo sa to neuveriteľné.

Údajné verzie tragickej smrti

Bod v histórii tejto katastrofy ešte nebol stanovený. Čerstvé verzie smrti Titanicu vznikajú aj dnes, o storočie neskôr. Existuje niekoľko možných hypotéz. Každý z nich si zaslúži veľkú pozornosť. Prvá verzia hovorí, že ďalšia potopená vložka leží na dne Atlantiku. Znie to ako sci-fi, ale práve táto verzia smrti Titanicu má skutočné opodstatnenie. Niektorí vedci tvrdia, že na dne oceánu neleží potopená loď Titanic, ale jej dvojča, olympijský parník. Verzia vyzerá fantasticky, ale nie je bez dôkazov.

Oceánske monštrum Veľkej Británie

16. decembra 1908 bol v Belfaste položený prvorodený - olympijský parník, neskôr - Titanic (rozmery lode dosiahli takmer 270 metrov na dĺžku) s výtlakom 66 tisíc ton. Zástupcovia lodenice to doteraz považujú za najpokročilejší projekt, aký sa kedy realizoval. Loď bola vysoká ako jedenásťposchodová budova a pokrývala štyri malé mestské bloky na dĺžku. Toto oceánske monštrum bolo vybavené dvoma 4-valcovými parnými strojmi a parnou turbínou. Jeho výkon bol 50 000 koní, 10 000 žiaroviek, 153 elektromotorov, štyri výťahy, z ktorých každý bol určený pre 12 osôb, boli napojené na elektrickú sieť vložky, bolo tam veľké množstvo telefónov. Loď bola na svoju dobu skutočne inovatívna. Tiché výťahy, parné kúrenie, zimná záhrada, niekoľko fotolaboratórií a dokonca aj nemocnica s operačnou sálou.

Pohodlie a slušnosť

Vnútorná výzdoba vyzerala skôr ako módny palác ako loď. Cestujúci stolovali v honosnej reštaurácii v štýle Ľudovíta XVI. a popíjali kávu na slnkom zaliatej verande lemovanej popínavými rastlinami. Bridžové party sa hrali v priestranných sálach a elitné cigary sa fajčili v mäkkých fajčiarňach. Titanic mal bohatú knižnicu, posilňovňu a dokonca aj bazén. Lístok v biznis triede na Titanic by v týchto dňoch stál 55 000 dolárov. Vložka sa stala vlajkovou loďou White Star Line. Takmer rovnaké, pokiaľ ide o pohodlie a technické vlastnosti, olympijská vložka stratila šampionát bez boja. Práve on sa mal stať hviezdou transatlantických letov. Ale časté nehody z neho urobili outsidera a nekonečné pokuty, súdne spory a náklady na opravy len pridali manažérom na hlavu.

Nevyriešená verzia

Riešenie bolo zrejmé: nahradiť ošľahaný Olympic, ktorý nemal žiadnu poistku, za nový poistený Titanic. História lode "Olympic" bola veľmi neprezentovateľná. Avšak len výmenou plátov na vložkách, podobne ako dve kvapky vody, by sa dalo vyriešiť niekoľko problémov naraz. Hlavnou vecou je vyplatenie poistenia vo výške jedného milióna libier šterlingov, ktoré by mohlo zlepšiť finančné záležitosti spoločnosti. Malá nehoda, veľké peniaze, hotovo. Ľudia nemali trpieť, pretože vložka je nepotopiteľná. V prípade nehody sa loď unáša a lode, ktoré prechádzajú po rušnej zaoceánskej trase, vyzdvihnú všetkých pasažierov.

Zvláštne správanie pasažierov

Verzie o potopení TitanicuHlavným skutočným dôkazom tohto bezprecedentného podvodu je odmietnutie cestovať 55 cestujúcimi v prvej triede. Medzi tými, ktorí zostali na brehu, boli: John Morgan, majiteľ parníka. Henry Frick, oceliarsky magnát a partner. Robert Breccon, veľvyslanec USA vo Francúzsku. Slávny boháč George Vanderbilt. Záhada smrti Titanicu má nepriame potvrdenie verzie o poistnom podvode, a to zvláštne správanie kapitána Edwarda Smitha, ktorý bol mimochodom kapitánom Olympicu počas jeho prvých plavieb.

Posledný kapitán

Edward Smith bol považovaný za jedného z najlepších veliteľov svojej doby. Pri práci pre White Star Line dostával približne 1200 libier ročne. Ostatní kapitáni nezarobili ani polovicu z týchto peňazí. Smithova kariéra však nebola ani zďaleka ružová. Lode, ktoré riadil, sa mnohokrát dostali do najrôznejších nehôd, nabehli na plytčinu alebo zhoreli. Bol to Edward Smith, ktorý velil Olympicu v roku 1911, keď mal nepoistený zaoceánsky parník niekoľko vážnych nehôd. Smithovi sa však podarilo nielen uniknúť trestu, ale dokonca aj povýšiť. Stal sa kapitánom Titanicu. Mohlo by ho vedenie spoločnosti, vediac o predchádzajúcich chybách kapitána, prideliť k Titanicu a čo i len jeden let? Mohla by použiť kompromitujúce dôkazy na kapitána, aby v prípade neuposlúchnutia so škandálom mohla vyhodiť človeka, ktorý priniesol spoločnosti obrovské straty? Možno si kapitán vybral medzi hanebným odpisom na brehu tesne pred dôchodkom a účasťou na podvode, ktorý vymysleli jeho nadriadení. Toto bol posledný let pre Edwarda Smitha.

Čo si myslel prvý kamarát?

Ďalšou nevysvetliteľnou záhadou smrti Titanicu je zvláštne správanie Williama Murdocha, prvého dôstojníka. Murdoch mal službu v noci, keď došlo k nehode. Keď dostal správu o blížiacom sa ľadovci, vydal rozkaz nasmerovať loď doľava a cúvať, čo je prísne zakázané. Je možné, že sa prvý dôstojník pomýlil a to je dôvod smrti Titanicu? Murdoch sa už ale s podobnou situáciou stretol a vždy urobil správnu vec, keď nasmeroval loď provou na prekážku. Vo všetkých učebniciach plachtenia je tento manéver opísaný ako jediný správny v tejto situácii. Na poslednej plavbe pre Titanic sa hlavný dôstojník správal inak. Tým pádom hlavná rana nedopadla na provu, kde má loď najsilnejšie miesto, ale na jej stranu. Takmer sto metrov pravoboku sa otvorilo ako plechovka. Titanic, ktorého príbeh smrti je opísaný za menej ako desať sekúnd, bol prakticky mŕtvy. Tak dlho trvalo vyniesť rozsudok smrti na najväčšej a najkrajšej lodi sveta. Prečo Murdoch urobil osudovú chybu? Ak predpokladáme, že aj on bol v tajnej dohode, potom je odpoveď na smrť Titanicu sama o sebe.

Čo skrývali majitelia vložky?

Dnes nie je možné dokázať verziu poistného podvodu, spoločnosť White Star Line bola zatvorená, olympijská loď bola zošrotovaná a všetka dokumentácia bola zničená. Ale aj keď predpokladáme, že smrť Titanicu nebola zmanipulovaná, určite nebola bez ľudskej chyby.

Kľúč od tajomnej skrinky

Od potopenia Titanicu uplynulo veľa rokov. História lode však pokračovala v roku 1997, keď sa na londýnskej aukcii predal kľúč za stotisíc libier. Na Titanicu otvoril iba jednu schránku, no práve tento kľúč v osudnú noc na palube nebol. Reťaz zvláštnych okolností, séria osudových náhod a jednoducho ľudská nedbanlivosť sprevádzali superliner od samého začiatku až do konca jeho prvého a posledného letu. No a vec predávaná za rozprávkové peniaze na londýnskej aukcii bola obvyklým kľúčom k obyčajnej krabici. Obsahoval jediné vybavenie, pomocou ktorého bolo možné rozpoznať nebezpečenstvo hroziace lodi – ďalekohľad.

Zábudlivý XO

Ide o to, že lokátory sa objavili až v 30. rokoch minulého storočia. A v tom čase jeho funkcie vykonávalo ľudské oko. Z najvyššieho bodu na lodi sa námorník neustále pozeral dopredu pozdĺž kurzu lode. Parník s hmotnosťou 66 tisíc ton, ktorý jazdí rýchlosťou 45 km/h, má veľmi nízku ovládateľnosť a čím skôr si pozorovateľ všimne nebezpečenstvo, tým je pravdepodobnejšie, že sa mu vyhne. Jediným pomocníkom bol obyčajný ďalekohľad. Starpom Blair bol z neznámych dôvodov odstránený z lode na poslednú chvíľu. Frustrovaný jednoducho zabudol dať radiacej páke kľúč od skrinky, kde bol ďalekohľad uložený.

Stretnutie s nezvyčajným ľadovcom

Titanic história lode Dopredu sa museli spoliehať len na vlastnú bdelosť. Ľadovku si všimli príliš neskoro, keď už bolo takmer nemožné zmeniť situáciu. Tento ľadovec bol navyše iný ako ostatné, bol čierny. Počas driftu sa obrovský blok ľadu roztopil a prevrátil. Ľadovec, ktorý absorboval tony vody, stmavol. Bolo neuveriteľne ťažké ho zbadať. Ak by bol ten osudný ľadovec pre Titanic biely, možno by ho strážcovia videli oveľa skôr. Najmä ak mali ďalekohľad.

"Titanic": príbeh smrti, začiatok udalostí

Najzvláštnejšie však je, že velenie lode sa mohlo dozvedieť o možnosti kolízie s ľadovcom oveľa skôr, ako to hlásili zvedavci. Radisti, hlas a sluch Titanicu, opakovane dostávali správy o ľadových kryhách unášaných v tejto oblasti. Hodinu predtým, ako rozhľadňa zbadala ľadovec, radista na parníku California varoval pred možným nebezpečenstvom. Ale na Titanicu sa spojenie hrubo prerušilo. Ešte skôr, niekoľko hodín pred zrážkou, kapitán Edward Smith osobne prečítal tri telegramy varujúce pred ľadovými kryhami. Ale všetci boli ignorovaní. Dôstojník Murdoch by mohol prerušiť reťaz ľudských prepočtov vydaním smrteľného rozkazu: „Plný chrbát! Ľavostranné riadenie." V prípade čelnej zrážky Titanicu s ľadovcom by bolo oveľa viac času na evakuáciu cestujúcich. Možno by sa loď mohla udržať nad vodou.

ľudská nedbanlivosť

Ďalšie chyby nasledovali jedna za druhou. Príkaz na evakuáciu bol vydaný len 45 minút po zrážke. Cestujúcich požiadali, aby si nasadili záchranné pásy a zhromaždili sa na hornej palube pri člnoch. A potom sa zrazu ukázalo, že na Titanicu bolo len dvadsať člnov, do ktorých sa zmestilo nie viac ako 1300 ľudí, 48 záchranných kolies a korkových viest pre každého pasažiera a člena posádky. Vesty však boli pre severné oblasti Atlantiku zbytočné. Osoba, ktorá spadla do studenej vody, do pol hodiny zomrela na podchladenie.

Prorocké predpovede spisovateľa sci-fi

Bezprostredne po katastrofe šokovala celý svet neskutočná náhoda. Dátum potopenia Titanicu je 15. apríl 1912. A štrnásť rokov pred tragédiou dokončil svoj nový román neznámy londýnsky novinár Morgan Robertson. Spisovateľ sci-fi hovoril o ceste a smrti obrovskej transatlantickej lode Titan: „V studenej aprílovej noci plnou rýchlosťou parník narazil na ľadovec a potopil sa.“ Spisovateľ sci-fi navyše presne označil miesto potopenia Titanicu. Román sa ukázal byť prorockým a spisovateľ sci-fi bol nazvaný Nostradamus 20. storočia. V knihe bolo skutočne veľa náhod: výtlak lode, jej maximálna rýchlosť a dokonca aj počet vrtúľ a záchranných člnov. Navyše o niekoľko rokov neskôr spisovateľ vydal svoj nový román, v ktorom predpovedal vojnu v Spojených štátoch a Japonsku. Ďalšia náhoda: kópia knihy o lodi „Titan“ bola na lodi s jedným hasičom. Námorník si to prečítal v prvých dňoch plavby a dej naňho zapôsobil natoľko, že v jednom z prístavov jednoducho ušiel. A to nebol jediný člen posádky, ktorý utiekol z Titanicu. Záhadou zostáva, či každý, kto utiekol, knihu predtým čítal, alebo mal na to lepšie dôvody.

Výpovede očitých svedkov tragédie

Ihneď po potopení Titanicu boli v Anglicku a Spojených štátoch zriadené špeciálne komisie na vyšetrenie jeho príčin. Preživší pasažieri hovorili o silnom tresku, ktorý počuli po zrážke s ľadovcom. Bolo to ako výbuch. Podľa jednej verzie zúril požiar v uhoľnom bunkri vložky. Niektorí výskumníci sa domnievajú, že to začalo ešte predtým, ako Titanic opustil prístav, iní sú si istí, že požiar vypukol počas plavby.

Trochu histórie

Británia bola transformovaná technologickou revolúciou. Od 30. rokov 19. storočia začali cez Atlantik prechádzať obchodné lode poháňané parou. Táto technológia sa ukázala ako sľubná a admiralita kráľovstva dospela k záveru, že para spôsobí, že plachetnica bude zastaraná. Keď sa v Londýne objavili správy, že vo Francúzsku sa už testuje parný stroj, ktorý tiež vstúpil do boja o námornú prevahu, Britom nezostávalo nič iné, len výzvu prijať. Najprv sa používali veľké lopatkové kolesá, ktoré boli inštalované na opačných stranách strán. Prvýkrát sa náhrada za lopatkové koleso objavila asi o desať rokov neskôr, v 40. rokoch 19. storočia. Stavitelia lodí prišli na to, že vrtuľa je oveľa efektívnejšia ako koleso. Až po jeho vynájdení a umiestnení pod dno lode sa parná trakcia stala rozhodujúcou výhodou. Ale vo väčšine prípadov to zostalo experimentálny vývoj, niekedy bola inovácia použitá na vojnových lodiach. Parné stroje sa rozšírili až v 20. storočí a uhlie bolo dlho jediným palivom. V budúcnosti bude prechod z uhlia na vykurovací olej krokom k ďalšej úrovni rozvoja. Ale v časoch superlinerov olympijskej triedy boli lode poháňané spaľovacími motormi rovnako zriedkavé ako parný stroj z prvej polovice 19. storočia. Nech je to akokoľvek, požiar na palube by nemal ovplyvniť život lode a jej pasažierov. Na lodi nemohli byť žiadne núdzové situácie, toto je Titanic.

Ďalší vývoj

Kapitán Smith nariadil lokalizovať bunker, v ktorom zúril požiar. Pre nedostatok kyslíka mal požiar vyhasnúť, problém by sa vyriešil sám. Požiar na palube je dostatočný dôvod na to, aby ste zo všetkých síl zahnali parník do najbližšieho prístavu. Keď však Titanic narazil na ľadovec, roztrhol plášť lode a do bunkra sa dostal kyslík. Ozval sa silný výbuch. O mnoho rokov neskôr, po podvodnom štúdiu zvyškov lode, mala táto verzia ďalšie argumenty. Obrovská chyba prechádza presne tam, kde boli uhoľné priehradky. Prvýkrát sa verzia o požiari objavila na stránkach amerických novín ešte predtým, ako preživších pasažierov a členov posádky Titanicu odviezli do New Yorku. Novinári, ktorí nemali faktický materiál, ale používali iba fámy, zostavili tie najneuveriteľnejšie príbehy o tragédii. V každom prípade, keď boli topiaci sa vypočúvaní, popreli skutočnosť, že by došlo k požiaru, hoci sa zdalo, že po katastrofe už nemajú čo skrývať. Na druhej strane, podľa niektorých správ, kapitán Smith zišiel do kotolne a prikázal všetkým mlčať o horiacom uhlí. Čo sa vlastne stalo s obrím parníkom, zatiaľ nevieme. Titanic, ktorého potápajúci sa príbeh sa stal námetom pre dokumentárne a hrané filmy, bude vždy zaujímať budúce generácie.

Nová verzia smrti vložky

Povaha chyby Titanicu nielenže podporuje verziu požiaru v nákladnom priestore, ale tiež umožňuje niektorým výskumníkom urobiť neočakávaný predpoklad. Parník potopil ďalšiu loď. Začiatkom 20. storočia bola v moriach testovaná nová tajná zbraň. Možno Titanic zasiahlo torpédo. Verzia sa zdá nezvyčajná, ale fakty o zlomení a roztrhnutých okrajoch, ktoré by mohli byť výsledkom torpédového útoku, ju robia vážnou. Ak bol Titanic predsa len torpédovaný, možno len dúfať, že sa výskumníci niekedy dostanú do tej časti lode, ktorej štúdium pomôže objasniť túto verziu.

Od najslávnejšieho stroskotania lode 20. storočia – potopenia osobného parníka Titanic – ubehlo už takmer 105 rokov, no zdá sa, že tento príbeh nám dá dôvody na rozhovory, pátranie a inšpiruje k tvorbe nových filmov a kníh ešte dlho. prísť!

Zaujímalo by ma však, či James Cameron bude niekedy súhlasiť s pretáčaním romantického príbehu o Jackovi a Rose, vediac, že ​​ich nerozdelil ľadovec, ale oheň?

Áno, presne toto priniesol nový rok 2017! Britský novinár Shenan Moloney, ktorý má viac ako 30-ročné skúsenosti s výskumom vraku Titanicu, potvrdil skoršiu verziu odborníkov, že príčinou smrti lode bol požiar v sklade paliva! Ako nespochybniteľný dôkaz uvádza Moloney výsledky štúdie fotografií, ktoré urobili elektroinžinieri Titanicu predtým, ako opustil lodenicu Harland and Wolf v Belfaste!

Stavba Titanicu

Novinár teda uvádza, že palivo v trojposchodovom sklade začalo horieť ešte pred slávnostným odchodom parníka zo Southamptonu v apríli 1912. A ešte viac, tím 12 ľudí sa niekoľko týždňov pokúšal likvidovať požiar, no, žiaľ, bezvýsledne. Majitelia plavidla boli informovaní o tom, čo sa stalo, len zrušenie prvého letu „nepotopiteľného“ považovali za väčšiu katastrofu pre svoju povesť ako možné následky. Policajti dostali príkaz neprezradiť tieto informácie cestujúcim, ale pred odchodom otočte parník z druhej strany k brehu!

Lístok na Titanic

Podľa Moloneyho sa trup lode v mieste požiaru zahrial na viac ako 1000 stupňov Celzia, vďaka čomu je o 75 % krehkejší. A keď sa v piaty deň plavby Titanic zrazil s ľadovcom, nevydržal záťaž a na palube sa vytvorila obrovská diera!

Záchrana pasažierov Titanicu

Povedzme si úprimne, obviňovať ľadovec ako jediný dôvod rozsiahlej smrti ľudí a potopenia lode by bolo nespravodlivé. Oveľa väčšiu úlohu pri katastrofe zohral nedbanlivostný zločin majiteľov a požiar v predvečer plavby.

"Titanic" v spodnej časti

Je známe, že z 2229 členov posádky a pasažierov Titanicu sa zachránilo len 713 ľudí. Vrak parníka dnes spočíva v hĺbke 3 750 metrov vo vodách severného Atlantiku a artefakty, ktoré z času na čas našli dobrodruhovia a bádatelia, vzrušujú pamäť a vzrušenie každého, komu tento príbeh nie je ľahostajný.

Novinové správy o potopení Titanicu

Ukazuje sa však, že nielen požiar bol zjavným dôvodom, prečo nevyplávať... Keď časopis Shipbuilder nazval Titanic „prakticky nepotopiteľnou loďou“, jeho majitelia sa chytili tejto frázy a všetkými možnými spôsobmi začali demonštrovať jej veľkosť a spoľahlivosť.

Schodisko pod kupolou v 1. triede

V prvom rade porušili tradíciu flotily a pri prvej plavbe nerozbili fľašu šampanského o bok lode – Titanic je nepotopiteľný, čo znamená, že aj nasledujúce plavby budú rovnako úspešné!

A problémy na seba nenechali dlho čakať – Titanic ešte nedoplával ďaleko od Southamptonu a takmer sa zrazil s americkým parníkom New York. Prvej katastrofe sa podarilo vyhnúť takmer na poslednú chvíľu!

Dve z troch vrtúľ Titanicu

O luxuse interiéru a služieb na Titanicu je do najmenších detailov známe všetko. Ale len za jeden lístok do prvej triedy v prepočte na moderné peniaze cestujúci zaplatili niekoľko desiatok tisíc dolárov! A nie je prekvapujúce, že chamtiví potápači snívajú o veľkom skóre - na prvej (a poslednej) plavbe Titanicu sa 10 milionárov vydalo na cestu so zlatom a šperkami v sejfoch v hodnote stoviek miliónov dolárov.

Fajčiarska 1. trieda

Je pôsobivé, že pre takýchto významných ľudí boli určené aj „špeciálne kajuty“, vyrobené v jedenástich rôznych interiérových štýloch – od holandského a adamského štýlu až po interiér v štýle francúzskej a talianskej renesancie! Pre zaujímavosť, koľko hodín stihli najbohatší pasažieri lode prejsť všetkých 7 km jej promenádnych palúb?

Spálňa 1. triedy (B-64)

Aké je však nudné čítať po stý raz o 40 tonách zemiakov, 27-tisíc fľašiach minerálky a piva, 35-tisíc vajciach a 44 tonách mäsa, ustriciach z Baltimoru a syroch z Európy na palube Titanicu. Či už podnikanie, aby ste sa dozvedeli najpôsobivejšie fakty!

Kapitán Smith na palube

Je smutné priznať, že náklady na lístok na vložke určovali šance na záchranu. Je známe, že zo 143 pasažierov prvej triedy zomreli len 4. A to len preto, že sa nedostali do záchranného člna.

Jednou z nich bola Ida Strauss. Žena sa nechcela rozísť so svojím manželom Isidorom Straussom, spolumajiteľom najväčšej siete supermarketov Macy's.

Ida a Isidor Straussovci

„Neopustím svojho manžela. Vždy sme boli spolu, spolu zomrieme,

vyhlásila Ida, prenechala svoje miesto v záchrannom člne č. 8 slúžke a dala jej kožuch s tým, že už ho nepotrebuje...

Očití svedkovia tvrdia, že v čase smrti lode boli manželia Straussovci pokojní. Sedeli v kreslách na palube, držali sa jednou rukou a voľnou rukou mávali zachráneným na rozlúčku. Mimochodom, slúžka nielenže prežila, ale dokonca prežila svojich majiteľov o 40 rokov!

Hudobníci orchestra

Išiel som na dno Titanicu pri hudbe. Orchester do posledných minút stál na palubovke a hral kostolný hymnus „Bližšie, Pane, k tebe“. Žiadny z hudobníkov neprežil. No a telo lídra orchestra – 33-ročného huslistu Wallacea Hartleyho našli o 10 dní neskôr s husľami priviazanými na hrudi!

Vďaka nápisu na nástroji sa zistilo, že husle dala hudobníkovi jeho snúbenica Maria Robinson. Áno, dievča sa našlo, no Mária sa napriek tomu rozhodla rozlúčiť s pamätným nástrojom a odovzdala ho Britskej armáde spásy. V roku 2013 sa husle predali v aukcii za 1,5 milióna dolárov!

Ľadové vody Atlantiku navždy odniesli telo kapitána Edwarda Johna Smitha. Námorný dôstojník s 30-ročnými skúsenosťami nikdy nedokončil svoju prvú transatlantickú plavbu a tragicky klesol ku dnu s celou posádkou bez pokusu o útek...

Kapitán Edward John Smith

Vedeli ste, že posledná pasažierka Titanicu, Elizabeth Gladys Milvin Dean, zomrela len pred 8 rokmi vo veku 97 rokov? V čase smutnej udalosti mala len 2 mesiace a 13 dní.

Posledný pasažier na Titanicu

Ale aj Jack Dawson, ktorého hrá náš domáci miláčik Leonardo DiCaprio, je skutočný človek! A nech režisér Cameron svojvoľne dokáže, že táto postava je výplodom jeho fantázie, na lodi Titanic bol v skutočnosti nádolník Jack Dawson, ktorý však podľa scenára nemal v láske Rose, ale kamarátovu sestru.

Ale to nie je všetko mystika. Pripravte sa na to najzaujímavejšie – je známe, že 15. apríla 1972 (pamätáte si, že Titanic sa potopil v noci zo 14. na 15. apríla?) dostal rádiový operátor bojovej lode Theodore Roosevelt signál SOS.

Signál z Titanicu, ktorý prijal osobný parník "Carpathia"

Zatiaľ nie pôsobivé? Dostal však signál o pomoc z Titanicu! Potom si chudák myslel, že sa „pohol rozumom“ a ponáhľal sa do vojenského archívu, kde zistil, že rádiogramy z potopenej lode dostali už v rokoch 1924, 1930, 1936 a 1942. To však nie je všetko – posledný signál z Titanicu v apríli 1996 prijala kanadská loď Quebec.

Dôvodom kolapsu najväčšieho zaoceánskeho parníka svojej doby, Titanicu, mohol byť požiar v sklade paliva.

Tragická legenda o Titanicu

Podľa britského novinára Shannona Moloneyho, ktorý študoval históriu lode tridsať rokov, požiar na palube vypukol ešte predtým, ako loď opustila Southampton a niekoľko týždňov sa ho neúspešne pokúšali uhasiť. Počas tejto doby sa podšívka vložky zahriala, a preto sa zrážka s ľadovcom skončila tak zle.

Podľa denníka The Independent sa novinárke podarilo vyrobiť ešte pred začiatkom cesty Titanicu. Moloney našiel stopy sadzí v oblasti kože, ktorá bola následne poškodená v dôsledku kolízie s ľadovcom. Podľa odborníkov s vysokou pravdepodobnosťou vznikli v dôsledku požiaru v jednom zo skladov paliva vložky.

Majitelia lode podľa výskumníka o požiari vedeli, no pred cestujúcimi túto skutočnosť zatajili. Mužstvo tiež dostalo príkaz mlčať o požiari. Podľa Shannona Moloneyho sa v dôsledku požiaru plášť lode zahrial na teplotu asi 1000 stupňov Celzia, čím sa stala oceľ, ktorá stratila až 75 percent svojej pevnosti, mimoriadne krehká.

Podľa novinára, keď sa v piaty deň cesty Titanic zrazil s ľadovcom, koža to nevydržala, na doske sa objavila obrovská diera. Ľadovec preto nemožno považovať za jediného vinníka katastrofy, ktorá si 15. apríla 1912 vyžiadala životy viac ako 1500 ľudí.

Poznámka: „“ patril britskej spoločnosti „White Star Line“. V čase výstavby bola považovaná za najväčšiu osobnú loď na svete a navyše bola považovaná za nepotopiteľnú. 31. mája 1911 bola loď spustená. "Sám Pán nemôže potopiť túto loď!" - povedal o lodi jej kapitán Edward John Smith.

O niečo viac ako rok neskôr sa Titanic vydal na svoju prvú plavbu. Na palube bolo 2224 ľudí: 1316 cestujúcich a 908 členov posádky. 14. apríla 1912 sa loď zrazila s ľadovcom a potopila sa o 2 hodiny a 40 minút neskôr. 711 ľudí sa zachránilo, 1513 zomrelo ...

S ľadovcami tiež nie je všetko také jednoduché. Grónske ľadovce zvyčajne uviaznu v plytkých vodách pri pobreží Labradoru a Newfoundlandu a plávajú ďalej na juh až po dôkladnom roztopení, často pod vplyvom prílivu a odlivu. V prípade Titanicu sa však niekoľkým veľkým ľadovcom podarilo naraz preplávať ďaleko na juh.

Fyzik Donald Olson z Texaskej univerzity (USA) a jeho kolegovia skúmali hypotézu oceánografa Fergusa Wooda, ktorý tvrdil, že ľadovce zdvihol z plytčín príliv v januári 1912, keď bol Mesiac nezvyčajne blízko k Zemi. V polovici apríla sa osudná ľadová hora dostala na miesto kolízie.

Skutočne, hovorí Olson, 4. januára 1912 sa Mesiac priblížil k Zemi na najbližšiu vzdialenosť za posledných 1400 rokov. V predvečer Zeme čo najbližšie k Slnku. Mesiac a Slnko sa ocitli v takejto polohe, keď vzrástol ich vzájomný gravitačný vplyv na Zem. Poslúchajúc silu prílivu, vražedný ľadovec sa odlomil od Grónska a vyrazil.

Jednou z najväčších záhad spojených so smrťou Titanicu je zároveň viac než ľahkovážne správanie kapitána parníka Edwarda Smitha. Skúsený morský vlk, ktorý opakovane brázdil vody severného Atlantiku, z nejakého dôvodu nevenoval pozornosť varovaniu pred blížiacimi sa ľadovcami. Možno len neveril informáciám o nich.

Aj keď to môže byť aj niečo iné. Hypotéza, ktorá radikálne mení históriu katastrofy, patrí dvom bádateľom – amatérovi Robinovi Gardnerovi (povolaním štukatér) a historikovi Danovi Van der Watovi. Po 50-ročnom štúdiu archívov námorníctva dospeli k záveru, že v skutočnosti nezomrel Titanic, ale iná loď – Olympic! Ten bol postavený takmer súčasne s Titanicom a v rovnakých lodeniciach. Ale od prvých dní túto loď prenasledovali problémy. Pri spustení 20. októbra 1910 sa zrútil do priehrady. Majiteľ lode Bruce Ismay a majiteľ lodeníc Harland and Wolf Lord Pirrie boli nútení zaplatiť nemalú sumu za opravy a škody, ktoré ich takmer zničili.

Počas plavby sa "Olympic" opakovane dostal do nehôd. Potom sa už ani jedna poisťovňa nezaviazala „prekliatu loď“ poistiť. A potom Ismay a Pirrie vymysleli „podvod storočia“ – poslať Olympic pod názvom „Titanic“ na plavbu cez Atlantik, a keď sa zrúti, získať naň poistenie – 52 miliónov libier šterlingov!

Majitelia nepochybovali o tom, že ich plán bude úspešný. Na ochranu pasažierov zamýšľali vyslať po tej istej trase ďalšiu loď, ktorá by údajne náhodou nabrala pasažierov a posádku. Aby však nevzbudzovali žiadne podozrenie, majitelia lodí sa rozhodli, že „záchranná“ loď opustí mólo najskôr týždeň po začatí plavby. Bohužiaľ, musel som čakať len tri dni ...

Kapitán pomyselného „Titanicu“ Edward John Smith bol pripravený splniť akýkoľvek rozkaz svojich nadriadených. Niekoľko hodín pred tragédiou teda službukonajúcim pozorovateľom odobrali ďalekohľady. A niekoľko minút pred nárazom Smith údajne nariadil, aby sa vložka otočila nabok smerom k ľadovcu. Zdalo sa, že sa snaží zabezpečiť katastrofu!

Ďalšia história Titanicu (alebo pseudo-Titanicu) je nám známa. Čo sa stalo so skutočným Titanicom? Podľa Gardnera a van der Wata sa pod iným menom plavil bezpečne, najskôr ako súčasť Kráľovského námorníctva, potom ho získala White Star Line. Loď bola vynesená na breh v roku 1935.

Je to „jeho“ smrť (alebo loď, ktorú si všetci vzali za „Titanic“)? Alebo mu "pomohli" havarovať? Toto sa s najväčšou pravdepodobnosťou nikdy nedozvieme. Samozrejme, „konšpiračná teória“ aj „hypotéza Mesiaca“ nie sú nič iné ako verzie. Faktom však zostáva: Titanic sa potopil. A bez ohľadu na to, čo viedlo k jej smrti, už nie sme schopní zmeniť tragický osud tejto lode ...

Zomrel „jeho“ smrťou „Titanic“ (alebo loď, ktorú si všetci vzali za „Titanic“)? Alebo mu "pomohli" havarovať? Toto sa s najväčšou pravdepodobnosťou nikdy nedozvieme. Samozrejme, „konšpiračná teória“ aj „hypotéza Mesiaca“ nie sú nič iné ako verzie. Faktom však zostáva: Titanic sa potopil. A bez ohľadu na to, čo viedlo k jej smrti, už nie sme schopní zmeniť tragický osud tejto lode ...

O hroznej smrti luxusného parníka Titanic vo vodách Atlantického oceánu pozná každý. Stovky ľudí rozrušených strachom, srdcervúcim ženským plačom a detským plačom. Pasažieri tretej triedy pochovaní zaživa na dne oceánu sú na spodnej palube a milionári, ktorí si vyberajú najlepšie miesta v poloprázdnych záchranných člnoch, sú na hornej prestížnej palube lode. Ale len pár vyvolených vedelo, že potopenie Titanicu bolo plánované a smrť stoviek žien a detí bola ďalšou skutočnosťou v cynickej politickej hre.

10. apríla 1912 Port of Southampton, Anglicko. Tisíce ľudí v prístave Southampton sa zhromaždili, aby videli parník Titanic, na palube ktorej sa 2000 šťastlivcov vybralo na romantický výlet cez Atlantik. Na palube pre cestujúcich sa zišla smotánka – banský magnát Benjamin Guggenheim, milionár John Astor, herečka Dorothy Gibson. Nie každý si mohol dovoliť kúpiť letenku do prvej triedy za 3 300 dolárov pri vtedajších cenách alebo 60 000 dolárov pri dnešných cenách. Cestujúci 3. triedy platili len 35 dolárov (650 dolárov v prepočte na naše peniaze), preto bývali na tretej palube, nemali právo ísť na poschodie, kde boli ubytovaní milionári.

Tragédia Titanic stále zostáva najväčšou mierovou námornou katastrofou. Okolnosti smrti 1500 ľudí sú stále zahalené rúškom tajomstva.

Archívy britského námorníctva potvrdzujú, že na Titanicu bolo z nejakého dôvodu o polovicu menej člnov, ako bolo potrebné, a kapitán už pred zrážkou vedel, že nebude dostatok miest pre všetkých pasažierov.

Posádka lode nariadila najskôr zachrániť pasažierov 1. triedy. Jedným z prvých, ktorí nastúpili do záchranného člna, bol Bruce Ismay, generálny riaditeľ spoločnosti. White Star Line“, ktorý patril Titanic. Loď, v ktorej Ismay sedela, bola navrhnutá pre 40 ľudí, no z boku odchádzala len s dvanástimi.

Dolnú palubu, kde bolo 1500 ľudí, dostali príkaz uzamknúť, aby cestujúci tretej triedy nevtrhli hore k člnom. Dole vypukla panika. Ľudia videli, ako do kajút začala tiecť voda, no kapitán mal príkaz zachrániť bohatých pasažierov. Rozkaz – len ženy a deti, bol urobený oveľa neskôr a podľa odborníkov to zaujímalo predovšetkým námorníkov, keďže v tomto prípade sa z nich stali veslári na lodiach a mali šancu na záchranu.

Mnohí pasažieri druhej a tretej triedy sa bez toho, aby čakali na člny, hodili cez palubu v záchranných vestách. V panike málokto pochopil, že prežiť v ľadovej vode je takmer nemožné.

potopenie Titanicu

V zozname cestujúcich tretej triedy, ktorý sa dostal na verejnosť len nedávno, figuruje meno Winni Goutts (Winnie Couts), skromnej Angličanky s dvoma synmi. V New Yorku čakala žena na svojho manžela, ktorý sa pár mesiacov predtým zamestnal v Amerike. Bude sa to zdať neuveriteľné, ale o 88 rokov neskôr, 3. februára 1990, islandskí rybári vyzdvihli na brehu ženu s týmto menom. Mokrá, zamrznutá v ošúchaných šatách, plakala a kričala, že je pasažierka Titanic a volá sa Winnie Couts. Ženu previezli do psychiatrickej liečebne a dlho si ju mýlili s šialenou ženou, až kým jeden z novinárov nenašiel jej meno v ručne písaných zoznamoch pasažierov Titanicu. Podrobne opísala chronológiu udalostí a nikdy sa nenechala zmiasť. Mystici okamžite predložili svoju verziu - padli do takzvanej časopriestorovej pasce.

Po odtajnení archívov Vyšetrovanie smrti 1500 pasažierov na Titanicu» Vyšetrovacia komisia Senátu sa 20. júla 2008 dozvedela, že v noci nešťastia sa takmer 200 pasažierom podarilo nastúpiť na člny a odplávať z potápajúcej sa lode. Niektoré z nich opisujú zvláštny jav. Asi o jednej v noci cestujúci videli pri parníku veľký svietiaci objekt. Muži si mysleli, že sú to svetlá inej lode. R.M.S. Carpathia“, čo ich môže zachrániť. Na toto svetlo vyplávalo asi 10 člnov, no po pol hodine svetlá zhasli. Ukázalo sa, že v blízkosti nie je žiadna loď a parník " R.M.S. Carpathia Prišiel až po 1 hodine. Mnohí očití svedkovia opísali zvláštne svetlá pozorované v blízkosti miesta. vrak Titanicu. Tieto svedectvá boli utajované.

Neobvyklé udalosti okolo potopenie Titanicu boli dlho starostlivo ukryté. Je známe, že nikto nemohol oficiálne potvrdiť identitu Winnie Couts.

V rebríčku najväčších námorných katastrof XX storočia, ktorý zverejnila populárna internetová publikácia Titanic nezaberá ani zďaleka posledné miesto. V kolónke „Príčina smrti – zrážka s ľadovcom“ sa však v tomto zozname vyskytuje iba raz. Prvý a posledný prípad v histórii plavby, keď sa loď potopila v dôsledku zrážky s ľadovcom. Následky kolízie sú navyše porovnateľné s výsledkami veľkej vojenskej operácie. Čo to je?

Hovorí to oficiálna verzia katastrofy Titanic sa zrazil s čiernym ľadovcom, ktorý sa nedávno prevrátil vo vode, a preto bol na nočnej oblohe neviditeľný. Nikto sa nikdy nečudoval, prečo bol ľadovec čierny. Strážca Frederick Fleet v službe niekoľko sekúnd pred zrážkou uvidel nejakú obrovskú tmavú hmotu a počul podivné, veľmi hlasné rachotenie vychádzajúce spod vody, nie ako zvuk kontaktu s ľadovcom.

Po 80 rokoch ruskí výskumníci prvýkrát zostúpili k Titanicu a potvrdili, že trup lode bol skutočne rozrezaný. Prečo si hliadky vopred nič nevšimli. To je prekvapujúce, ale nemali ďalekohľad, teda formálne boli v trezore, no kľúč od neho záhadne zmizol. A ešte jeden zvláštny detail - Titanic najdokonalejší zo začiatku 20. storočia nebol vybavený reflektormi. Takáto neopatrnosť vyzerá prinajmenšom zvláštne, pretože na Titanic Celý deň prichádzali telegramy varujúce pred ľadovcami, ktoré sa v oblasti pohybujú.

Po zvážení všetkých udalostí a faktov sa zdá, že katastrofa Titanicu bola pripravená zámerne, ale kto mal zo smrti prospech Titanic a prečo sa utopili stovky nevinných ľudí. Ľuďom stojacim za najväčšou katastrofou storočia bolo jasné, že nie každý by veril v zrážku s ľadovcom. Doteraz máme na výber z mnohých verzií, nech sa páči komu čo.

Napríklad, aby dostali poistnú platbu, zaplavili nie Titanic, a rovnaký typ osobnej lode Olympic, ktorá bola prevádzkovaná dlho a do roku 1912 bola značne schátraná. Ale v roku 1995 ruskí vedci tento predpoklad vyvrátili pomocou diaľkovo ovládaných modulov zavedených do vnútra potopenej lode. Je dokázané, že to nie je Olympic, ktorý leží na dne Atlantického oceánu.

Potom sa do tlače dostala verzia, ktorá Titanic potopil v honbe za prestížnym ocenením Modrá stuha Atlantiku. Údajne chcel kapitán prísť do prístavu v New Yorku deň pred plánovaným termínom, aby si prevzal cenu. Z tohto dôvodu sa loď pohybovala v nebezpečnej oblasti maximálnou rýchlosťou. Autori tejto verzie úplne prehliadli skutočnosť, že Titanic len technicky nedokázal dosiahnuť rýchlosť 26 uzlov, pri ktorej bol vytvorený predchádzajúci rekord.

Hovorili aj o chybe kormidelníka, ktorý zle pochopil rozkaz kapitána a v stresovej situácii dal volant nesprávnym smerom.

možno Titanic bol zasiahnutý torpédom z nemeckej ponorky a táto katastrofa sa vlastne stala prvou epizódou prvej svetovej vojny. Početné podvodné štúdie následne nenašli ani nepriame známky možného zásahu torpédom, takže požiar sa stal najpravdepodobnejšou verziou smrti Titanicu.

V predvečer odchodu vypukol požiar v podpalubí vložky, kde bolo uskladnené uhlie. Snažili sa to uhasiť, no neúspešne. Na móle sa už zhromaždili najbohatší ľudia tej doby, hviezdy kina, tlač, orchester. Let sa nedal zrušiť. Majiteľ lode Bruce Ismay sa rozhodol ísť do New Yorku a pokúsiť sa cestou uhasiť požiar. Preto išiel kapitán plnou rýchlosťou, zo všetkých síl sa bál, že loď čoskoro vybuchne a ignoroval správu o ľadovcoch.

Ďalšou zvláštnosťou je majiteľ firmy “ White Star Line“, ktorý patril Titanic multimilionár John Pierpont Morgan, Jr., zrušil svoju letenku 24 hodín pred odletom a z letu, ktorým sa chystal odviezť do New Yorku, odstránil slávnu zbierku obrazov. Okrem Morgana odmietlo cestovať na Titanicu len za jeden deň ďalších 55 pasažierov prvej triedy, väčšinou partnerov a známych milionára – Johna Rockefellera, Henryho Fricka, amerického veľvyslanca vo Francúzsku Alfreda Vandelfielda. Predtým sa tejto skutočnosti nepripisovala takmer žiadna dôležitosť, no až nedávno vedci porovnali isté fakty a dospeli k záveru, že Titanic bol prvou veľkou katastrofou, ktorej cieľom bolo nastoliť svetovládu.

Svetu vládnu miliardári, ktorých cieľom je neobmedzená moc. Nehoda v jadrovej elektrárni v Černobyle, rozpad Sovietskeho zväzu, útok na Dvojičky Svetového obchodného centra sú články toho istého reťazca. Potopenie Titanicu nie prvá a nie posledná plánovaná katastrofa. Prečo sa však svetová vláda rozhodla zatopiť Titanic. Odpoveď treba hľadať v udalostiach zo začiatku 20. storočia. Práve v týchto rokoch sa začal prudký rast priemyslu – benzínový motor, neuveriteľný rozvoj letectva, industrializácia, využívanie elektriny vo všetkých odvetviach, experimenty Nikolu Teslu atď. Svetoví finanční lídri pochopili vedecký a technologický pokrok, ktorý môže čoskoro vyhodiť do vzduchu svetový poriadok na planéte Zem. John Rockefeller, John Pierpont Morgan, Karl Mayer Rothschild, Henry Ford, ktorí sú svetovou vládou, pochopili, že po rýchlom raste priemyslu sa začnú rozvíjať krajiny, ktorým v ich svetovom poňatí bola prisúdená úloha len surovinových príloh, a potom by sa začalo prerozdeľovanie majetku na planéte a kontrola nad procesmi prebiehajúcimi vo svete sa stratí.

Socialisti sa každým rokom hlásili viac a viac, odbory naberali na sile, davy demonštrantov požadovali slobodu a nezávislosť. A potom bolo rozhodnuté pripomenúť ľudstvu, kto je pánom na svete.

V polovici 90. rokov sa ruskí vedci ponorili na Titanic a odobrali vzorky kovu, ktoré potom analyzovali špecialisti z Amerického inštitútu. Výsledky boli skutočne ohromujúce – podľa obsahu síry sa zistilo, že ide o obyčajný kov. A neskoršie štúdie ukázali, že kov nebol len taký istý ako na iných lodiach, ale bol oveľa horšej kvality a v ľadovej vode sa vo všeobecnosti zmenil na veľmi krehký materiál. Na jeseň roku 1993 došlo k udalosti, ktorá ukončila skúmanie príčin smrti Titanic. Na konferencii amerických lodiarov v New Yorku boli oznámené výsledky nezávislej analýzy príčin katastrofy. Odborníci tvrdia, že nechápu, prečo bola na trup najdrahšej lode sveta použitá taká nekvalitná oceľ. V studenej vode trup Titanicu praskol pri prvom náraze na bezvýznamnú prekážku, pričom kvalitná oceľ sa len deformuje.

Odborníci sa domnievali, že takto sa majitelia lodiarskej spoločnosti snažia ušetriť peniaze, ale nikoho nenapadlo opýtať sa, prečo miliardárski majitelia lode znižovali náklady a ohrozovali tak svoju bezpečnosť. A všetko je celkom logické, bola to poriadna odbočka. Krehký kov, studené vody Atlantického oceánu a nebezpečná cesta. Zostávalo len čakať na signál SOS od havarovaného Titanic. Počas vyšetrovania okolností katastrofy americká súdna komisia dokázala, že severná trasa, ktorou sa Titanic nachádzal, bola vybraná na príkaz Brucea Ismaya. Bol na palube lode, ale bol jedným z prvých, ktorých evakuovali a bezpečne čakal na príchod. R.M.S. Carpathia", ktorá tiež patrila spoločnosti" White Star Line“ a bol špeciálne umiestnený v blízkosti, aby zachránil bohatých cestujúcich. Ale " R.M.S. Carpathia„Bol vydaný rozkaz, nie je príliš blízko, pretože katastrofa mala byť desivou akciou pre celý svet.

Teraz môžeme s istotou povedať potopenie Titanicu bol to prepracovaný propagandistický ťah. Milióny ľudí na celom svete boli šokovaní osudom pasažierov tretej triedy pochovaných zaživa, zostali zatvorení vo svojich kajutách.

Cestujúci tretej triedy sme v očiach svetovej vlády vy a ja – Rusko, Čína, Ukrajina a Blízky východ a v decembri 2012 pre nás pripravujú nový akt zastrašovania, ale ktorý. Zostáva len čakať, a nie dlho.

Pozrite si rekonštrukciu potopenia Titanicu od National Geographic

Je veľmi ťažké nájsť človeka, ktorý by nevedel o smutnom osude transatlantického parníka Titanic, ktorý sa v noci zo 14. na 15. apríla 1912 potopil v severnej časti Atlantiku. Osobitná úloha v popularizácii tohto podujatia patrí Hollywoodu. Podľa oficiálnej verzie sa Titanic potopil v dôsledku nárazu do ľadovca, čo viedlo k vážnemu poškodeniu trupu lode. Aké záhadné okolnosti však prinútili skúsených námorníkov k osudovej chybe?

Existuje mnoho verzií vysvetľujúcich haváriu transatlantickej lode. Niektorí výskumníci sa dokonca domnievajú, že sa loď zrazila, čo ju doslova „rozmazalo“ o ľadovec. Zvážime hlavné hypotézy hodné pozornosti čitateľa.

Prekliatie egyptskej múmie

Podľa tradície začnime s najmystickejšou a neuveriteľnou verziou. Nie každý vie, že pri osudnom lete neprevážal Titanic len pasažierov a ich majetok. Na palube bola staroegyptská múmia objavená počas vykopávok v Káhire v 80. rokoch 19. storočia. Čo je zvláštne - múmia patrila veštcovi na panstve Amen-Otu, ktorý bol kedysi na dvore faraóna Amenhotepa IV.

Do roku 1912 bola ctihodná múmia Amen Otu vystavená v Britskom múzeu. Potom sa o tento nezvyčajný exponát začal zaujímať americký milovník starožitností, ktorého meno nebolo zverejnené. Peniaze si kúpili múmiu a rozhodli sa ju dopraviť do svojej vlasti na Titanicu.

Cenný a veľmi schátraný náklad sa neodvážil umiestniť do nákladného priestoru spolu so zvyškom vecí. Preto múmiu veštca previezli priamo za kapitánsky mostík lode! V sarkofágu sa okrem múmie nachádzala aj soška zobrazujúca boha Osirisa a tabuľka s nápisom „Nech rozdrvíš nepriateľov, ktorí ti stoja v ceste, vstaneš z prachu!“. Ktovie, možno sa prastará múmia rozhodla pomstiť ľuďom, ktorí narušili jej pokoj.

Torpédo z nemeckej ponorky

Niektorí cestujúci, ktorým sa podarilo prežiť nešťastnú cestu na Titanicu, si spomínajú, že po náraze do ľadovca došlo k obrovskému výbuchu. Pravdepodobne to bol lodný parný kotol, ktorý explodoval. Výskumníci však majú inú verziu udalosti - loď by sa mohla stať cieľom pre nemecké torpédo!

Túto hypotézu podporuje aj fakt, že o dva roky neskôr začala prvá svetová vojna. V predvečer rozsiahlych bojov nariadil veliteľ nemeckej flotily Alfred von Tirpitz masívnu stavbu ponoriek, ktoré sa mali stať hlavnou zbraňou v boji proti Veľkej Británii. Titanic by teda mohol byť vhodným cieľom pre nemeckú ponorku.

Prečo však armáda potrebovala zaútočiť na civilnú loď? Na túto otázku existujú dve odpovede. Po prvé, môže ísť o chybu počas tréningu. Po druhé, mnohé civilné lode boli pred vojnou prerobené na vojnové. Takže Tirpitz sa mohol len snažiť eliminovať konkurenta.

Oheň na palube

Pokojne sa môže stať, že príčinou zrútenia Titanicu vôbec nebol ľadovec. Pár týždňov pred smrťou transatlantického parníka vypukol požiar v uhoľnom bunkri parníka. Napriek maximálnemu úsiliu sa posádke požiar nepodarilo úplne uhasiť. Vedenie spoločnosti White Star Line, ktorá loď vlastnila, však nechcelo let zrušiť, pretože by to mohlo viesť k obrovským materiálnym stratám.

Majitelia lode márnomyseľne dúfali, že požiar pre nedostatok kyslíka ustane sám. Navyše na loď už v New Yorku čakal hasičský zbor, ktorý mal požiar uhasiť po vylodení pasažierov. Napriek tomu hrozilo, že počas plavby vybuchne kotolňa lode.

Pravdivosť tejto verzie potvrdzujú dve skutočnosti. Po prvé, majiteľ White Star Line, menom John Morgan, bol tiež na zozname cestujúcich. Odmietol však plávať s tým, že je chorý. Po druhé, v jednom z írskych prístavov, ktorý Titanic počas plavby navštívil, z parníka dezertoval hasič John Coffey. Je pravdepodobné, že si bol vedomý bombovej hrozby.

Manažérsky podvod

Ale čo ak bol Titanic úmyselne prinútený zraziť sa s ľadovým humnom? Nie každý vie, že Titanic mal akéhosi „brata-dvojča“ zvaného Olympic. Tento Olympic narazil 20. septembra 1911 do britského krížnika Hawk. Keď k tejto udalosti došlo, White Star bola vo vážnych finančných problémoch. Prefíkaný manažment sa rozhodol zlepšiť svoj biznis na úkor poistenia.

Poisťovňa však tiež nepreukázala slušnosť. Poisťovňa odmietla vyplatiť odškodné s odôvodnením, že olympijská vložka bola pri havárii takmer nepoškodená.

Vedenie White Star zase riskovalo podvod. Olympic bol zamaskovaný ako Titanic a potom poslaný do oblasti, kde sa často pozorovali ľadovce. Nikto samozrejme nečakal, že zrážka bude taká silná, že sa loď potopí.

Ušetriť na materiáloch?

Počas dvadsiatich rokov pred potopením Titanicu sa námorné lode opakovane stretávali s plávajúcim ľadom. Takéto nehody však nemali vážne následky. Len jedna loď bola výrazne poškodená a v tomto prípade nedošlo k žiadnym ľudským obetiam. Prečo by Titanic, ktorý bol tiež umiestnený ako nepotopiteľná loď, nemohol prežiť náraz na ľadovec?

Existuje predpoklad, že pri návrhu a konštrukcii lode vedenie ušetrilo na materiáloch. V roku 1994 sa výskumníkom podarilo zdvihnúť z dna oceánu fragment trupu lode. Vykonaný laboratórny rozbor ukázal, že kov obsahuje výraznú prímes fosforu – v chladných vodách Atlantiku sa takýto materiál stáva veľmi krehkým. Ak by bol plášť Titanicu vyrobený z kvalitnej ocele, nezískal by diery, ale iba by sa prepadol v momente nárazu.

Všetko je to o mesiaci

Zdá sa, že čo by mohlo prispieť ku katastrofe? Seizmológovia z Texaskej univerzity sa domnievajú, že Mesiac by sa stále mohol podieľať na smrti transatlantickej lode. Faktom je, že 4. januára 1912 sa Mesiac priblížil veľmi blízko našej planéte. Naposledy sa tak stalo pred takmer 1500 rokmi.

Ako viete, Mesiac má schopnosť ovplyvňovať príliv a odliv. Nezvyčajné správanie nočnej hviezdy spôsobilo silný príliv. To spôsobilo, že ľadovce unášané pri pobreží Kanady zmenili svoju obvyklú trajektóriu. V dôsledku toho by mohli obrovské bloky ľadu stáť v ceste lodi plnú pary.

"Modrá stuha" sa stala smútkom

„Modrá stuha“ bola čestná cena, ktorú podľa tradície získala loď, ktorej sa najrýchlejšie podarilo preplávať Atlantik. Je možné, že kapitán John Smith chcel túto cennú trofej vytrhnúť z rúk svojho konkurenta – kapitána lode s názvom Mauritania.

Titanic, schopný dosiahnuť rýchlosť až 25 uzlov, mal všetky šance predbehnúť Mauritániu. Možno práve toto prinútilo Johna Smitha ignorovať správy o ľadovcoch a pokračovať vo svojom zvolenom nebezpečnom kurze. Odvážny, no nerozvážny kapitán však nakoniec dostal nie „modrú stuhu“, ale smútočnú čiernu.