प्रास्ताविक शॉट पूर्वीचे कोनिग्सबर्ग नॉर्थ स्टेशन आणि मुख्य चौकाखाली थेट त्याच्याकडे जाणारा जर्मन बोगदा दाखवतो. युद्धाच्या सर्व भीषणता असूनही, कॅलिनिनग्राड प्रदेश त्याच्या उत्तम प्रकारे जतन केलेल्या जर्मन पायाभूत सुविधांमध्ये लक्ष वेधून घेत आहे: येथे केवळ रेल्वे, स्थानके, कालवे, बंदरे आणि एअरफील्ड नाही - अगदी पॉवर लाइन देखील आहे! जे, तथापि, अगदी तार्किक आहे: चर्च आणि किल्ले - इ. ओ पराभूत शत्रूचे शापित अवशेष, आणि लोकांना रेल्वे स्थानके आणि सबस्टेशनची आवश्यकता आहे.

आणि येथे आणखी एक गोष्ट आहे: होय, हे स्पष्टपणे स्पष्ट आहे की शंभर वर्षांपूर्वी जर्मनी विकासात रशियापेक्षा लक्षणीय पुढे होता... परंतु या पोस्टवरून आपल्याला वाटेल तितके नाही, कारण या देशांचा इतिहास “पूर्वी” आणि 1917 आणि 1945 मध्ये “नंतर” तोडले गेले नाही, म्हणजेच या सर्वांची तुलना रशियन साम्राज्याशी नव्हे तर सुरुवातीच्या सोव्हिएत युनियनशी करा.

...सुरुवातीला, परंपरेप्रमाणे, टिप्पण्यांचे पुनरावलोकन. पहिली गोष्ट म्हणजे, जर्मनीतील अल्बर्टिना दुस-या आणि क्वचितच दहाव्या स्थानावर होते. दुसरे म्हणजे, छायाचित्रे क्रमांक 37 (आता ते खरोखर बौहॉसचे उदाहरण दर्शविते) आणि 48 (आता ते थर्ड रीकच्या वास्तुकलासारखे काहीतरी दर्शविते, जरी थोडे पूर्वीचे असले तरी) बदलले गेले आहेत. याव्यतिरिक्त, त्यांनी मला निदर्शनास आणल्याप्रमाणे, मला "नवीन भौतिकता" पूर्णपणे गैर-प्रामाणिक मार्गाने समजली - सर्वसाधारणपणे, रशियामध्ये या शैलीबद्दल फारच कमी माहिती आहे, इंग्रजी विकिपीडियामध्ये छायाचित्रांची एक विवेकपूर्ण निवड आढळली, आणि तेथे तुम्ही प्रशंसा करू शकता की ते खूप वैविध्यपूर्ण आहे. म्हणून या शैलीचे माझे वर्णन कॅलिनिनग्राड प्रदेशात दिसलेल्या उदाहरणांची केवळ व्यक्तिपरक, भावनिक धारणा आहे.. बरं, आता - पुढे:

कोनिग्सबर्गमध्ये दोन मोठी स्थानके होती (उत्तर आणि दक्षिण) आणि अनेक लहान स्टेशन्स जसे की राथोफ किंवा हॉलेंडरबॉम. तथापि, कॅलिनिनग्राडच्या वाहतूक आकर्षणांबद्दल माझ्याकडे एक स्वतंत्र पोस्ट असेल, परंतु येथे मी फक्त सर्वात महत्वाची गोष्ट दर्शवेन - लँडिंग स्टेज. पूर्वीच्या यूएसएसआरमध्ये ही एक दुर्मिळ गोष्ट आहे - मॉस्को (कीव्हस्की आणि काझान्स्की रेल्वे स्टेशन), सेंट पीटर्सबर्ग (विटेब्स्की रेल्वे स्टेशन) मध्ये देखील असे आहेत आणि अलीकडे, जर्मनीमध्ये अशा अनेक शहरांमध्ये होते. लँडिंग स्टेजच्या खाली उच्च प्लॅटफॉर्म, भूमिगत मार्ग आहेत... सर्वसाधारणपणे, पातळी रशियन प्रादेशिक केंद्रासाठी अजिबात नाही. त्याउलट, स्टेशन स्वतःच लहान आणि अरुंद आहे; रशियामध्ये, असे लोक काहीवेळा कोनिग्सबर्गपेक्षा लोकसंख्येच्या 5 पट लहान असलेल्या शहरांमध्ये देखील बांधले गेले होते: रशियन किंवा रशियनपेक्षा वेगळी रेल्वे शाळा होती. एक तीन स्पॅनवरील शिलालेख “कॅलिनिनग्राडमध्ये आपले स्वागत आहे”, ते देखील रशियन भाषेत नाही, परंतु पूर्णपणे भिन्न अर्थाने आहे.

मला वाटते की लहान जर्मनी ही जगातील प्रमुख रेल्वे शक्तींपैकी एक आहे हे कोणासाठीही गुपित नाही... परंतु रशियाप्रमाणे, त्याला लगेच गती मिळाली नाही. त्याच वेळी, हे मनोरंजक आहे की, येथे रेल्वे बांधणीत आघाडीवर प्रशिया नाही, तर बव्हेरिया होता, जो 1835 मध्ये जगातील 5 वा होता (इंग्लंड नंतर, यूएसए, फ्रान्स आणि - सहा महिन्यांच्या फरकाने - बेल्जियम) स्टीम लोकोमोटिव्ह लाइन उघडण्यासाठी. स्टीम लोकोमोटिव्ह "एडलर" ("ईगल") इंग्लंडमध्ये खरेदी केले गेले होते आणि न्युरेमबर्ग-फर्थ लाइन स्वतः त्सारस्कोये सेलो पेक्षाही अधिक उपनगरी होती: 6 किलोमीटर, आणि आजकाल तुम्ही मेट्रोने दोन शहरांमध्ये प्रवास करू शकता. १८३७-३९ मध्ये लीपझिग-ड्रेस्डेन लाइन (११७ किलोमीटर) बांधली गेली, १८३८-४१ मध्ये - बर्लिन-पॉट्सडॅम (२६ किमी), आणि नंतर... १८४०-६० च्या दशकात ड्यूशबॅनच्या विकासाचा वेग आश्चर्यकारक आहे, आणि शेवटी 1852-57 वर्षांमध्ये, ब्रॉमबर्ग (आता बायडगोस्क्झ) - कोनिग्सबर्ग लाइन देखील बांधली गेली, ती मध्यभागी सर्वात दूरच्या जर्मन शहरापर्यंत पोहोचली. रशियाच्या सध्याच्या सीमेवर, कॅलिनिनग्राड हे तिसरे (सेंट पीटर्सबर्ग आणि मॉस्को नंतर) रेल्वे असलेले मोठे शहर आहे. तथापि, 5 वर्षांनंतर जर्मन रेल्वे, परंतु या पाच वर्षांत संपूर्ण पूर्व प्रशिया त्यांच्याबरोबर अंकुरण्यात यशस्वी झाला.

खरे सांगायचे तर, मला जर्मन रेल्वे स्थानकांच्या वयाबद्दल काहीही माहित नाही आणि मी त्यापैकी बरेच पाहिले नाहीत. मी फक्त असे म्हणेन की लहान स्टेशनवरील त्यांच्या डिझाइनमध्ये ते ऑस्ट्रो-हंगेरियन लोकांपेक्षा रशियन लोकांपेक्षा खूपच कमी भिन्न आहेत. अशा स्टेशनची कल्पना करणे सोपे आहे... आणि सर्वसाधारणपणे, व्लादिवोस्तोकपर्यंत कोणत्याही स्टेशनवर.

सर्वात मनोरंजक गोष्ट म्हणजे येथे अनेक स्टेशन्स (ऑफहँड चेरन्याखोव्स्क, सोव्हेत्स्क, नेस्टेरोव्ह) ट्रॅकवर अशा छतांनी सुसज्ज आहेत - आपल्या देशात हे पुन्हा मोठ्या शहरांचे आणि त्यांच्या उपनगरांचे विशेषाधिकार आहे. तथापि, येथे आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की रशियामध्ये बर्‍याच वर्षांमध्ये प्रवाशांसाठी मुख्य अस्वस्थता दंव होती, म्हणून एक मोठे गरम स्टेशन अधिक फायदेशीर होते आणि छताखाली प्लॅटफॉर्मवर ते आणखी थंड होते; येथे, पाऊस आणि वारा सर्वात महत्वाचे होते.

तरीही युद्धादरम्यान अनेक स्थानके मरण पावली आणि त्यांची जागा स्टालिनिस्ट इमारतींनी घेतली:

परंतु येथे आणखी एक मनोरंजक गोष्ट आहे: युद्धानंतर, कॅलिनिनग्राड प्रदेशातील रेल्वे नेटवर्कची लांबी तिपटीने कमी केली गेली - 1820 ते 620 किलोमीटरपर्यंत, म्हणजेच, संपूर्ण प्रदेशात रेल्वे नसलेली शेकडो स्टेशन्स आहेत. अरेरे, मला त्यापैकी काहीही लक्षात आले नाही, परंतु काहीतरी जवळ आहे:

हे Otradnoe, Svetlogorsk उपनगर आहे. 1990 च्या दशकापासून सोडून दिलेली रेल्वे नंतरच्या ते प्रिमोर्स्ककडे जाते आणि काही चमत्काराने त्याचे गंजलेले रेल अजूनही आहेत. घर एका तटबंदीला लागून आहे, ज्याच्या दिशेने किरण बाहेर पडतात. दुसरे प्रवेशद्वार कोठेही नसलेल्या दरवाजाकडे घेऊन जाते. म्हणजेच, वरवर पाहता, ती विसाव्या शतकाच्या सुरुवातीची निवासी किंवा कार्यालयीन इमारत होती, ज्याचा काही भाग स्टेशनने व्यापला होता:

किंवा त्याच मार्गावरील बेबंद यांटार्नी स्टेशन - रेल्वेशिवाय, कोण अंदाज करेल की हे रेल्वे स्टेशन आहे?

तथापि, जर तुम्हाला ऑपरेटिंग आणि मोडून टाकलेल्या ओळींच्या नकाशावर विश्वास असेल, तर नेटवर्क सुमारे एक तृतीयांश किंवा जास्तीत जास्त अर्ध्याने कमी झाले आहे, परंतु तीन वेळा नाही. परंतु वस्तुस्थिती अशी आहे की जर्मनीमध्ये शंभर वर्षांपूर्वी नॅरो-गेज रेल्वेचे दाट नेटवर्क होते (आमच्याप्रमाणे गेज 750 मिमी आहे), आणि वरवर पाहता, ते या 1823 किलोमीटरमध्ये देखील समाविष्ट होते. 19व्या शतकाच्या अखेरीस जर्मनीमध्ये सार्वजनिक वाहतुकीने जवळपास कोणत्याही गावात पोहोचता येत असे. बर्‍याचदा नॅरो-गेज रेल्वेची स्वतःची स्थानके होती, ज्याचे स्टेशन सार सामान्यतः जुन्या टाइमरनाही आठवत नाही - तरीही, जवळपास 70 वर्षांपासून ट्रेन त्यांच्याकडून चालवल्या जात नाहीत. उदाहरणार्थ, ग्वार्डेस्क स्टेशनवर, मुख्य स्टेशनच्या समोर:

किंवा चेरन्याखोव्स्कमधील ही संशयास्पद इमारत. इंस्टरबर्ग नॅरो-गेज रेल्वे अस्तित्वात होती, तिचे स्वतःचे स्टेशन होते, ही इमारत तिच्या मागच्या अंगणासह रुळांना तोंड देते... सर्वसाधारणपणे, असे दिसते:

याव्यतिरिक्त, कॅलिनिनग्राड प्रदेशात "स्टीफन्सन" गेज (1435 मिमी) च्या रशिया विभागांसाठी कॅलिनिनग्राड आणि चेरन्याखोव्स्कपासून दक्षिणेकडे जाणाऱ्या ओळींवर दुर्मिळ आहेत - फक्त 60 किलोमीटर. झ्नामेंका स्टेशन म्हणू या, जिथून मी बालगाला गेलो - डावी वाट मला उजवीकडे थोडी अरुंद वाटली; मी चुकलो नाही तर, दक्षिण स्टेशनवर एक "स्टीफन्सन" ट्रॅक आहे. अलीकडे पर्यंत, कॅलिनिनग्राड-बर्लिन ट्रेन ग्डिनिया मार्गे धावत होती:

स्थानकांव्यतिरिक्त, सर्व प्रकारच्या सहाय्यक इमारती चांगल्या प्रकारे जतन केल्या गेल्या आहेत. ट्रॅकच्या दुसऱ्या बाजूला बहुतेक स्टेशनवर असे कार्गो टर्मिनल आहेत... तथापि, ते रशियामध्ये दुर्मिळ नाहीत.

काही ठिकाणी, पाण्याने वाफेचे इंजिन भरण्यासाठी हायड्रंट्स जतन केले गेले आहेत - जरी ते युद्धपूर्व किंवा युद्धानंतरचे होते हे मला माहित नाही:

परंतु या स्मारकांपैकी सर्वात मौल्यवान म्हणजे चेरन्याखोव्स्कमधील 1870 च्या वर्तुळाकार डेपो, जे आता पार्किंगमध्ये बदलले आहे. पुरातन इमारती ज्यांनी "लोकोमोटिव्ह शेड" ची जागा घेतली आणि त्यानंतर टर्नटेबल असलेल्या राउंडहाऊसला मार्ग दिला, तरीही त्यांच्या काळासाठी अतिशय योग्य होत्या. त्यापैकी सहा ईस्टर्न हायवेवर जतन केले आहेत: दोन बर्लिनमध्ये, तसेच पिला (श्नीडेमुहल), बायडगोस्झ्झ (ब्रॉमबर्ग), त्सेव्ह (दिरशाऊ) आणि येथे.

निकोलायव्हस्काया मेनलाइनवर रशियामध्ये तत्सम संरचना (किंवा त्या आधीच मोडल्या गेल्या आहेत?) आहेत, आमच्याकडे त्या (होत्या?) त्याहूनही मोठ्या आणि जुन्या (1849) आहेत, परंतु इंस्टरबर्ग डेपोचा अभिमान केवळ "श्वेडलर" मानला जातो. घुमट” रशियामध्ये, त्याच्या काळासाठी अपवादात्मकपणे हलका आणि त्यानंतरच्या काळाने दर्शविल्याप्रमाणे, ते खूप टिकाऊ आहे: राजधानीच्या विपरीत, कोणीही तो तोडणार नाही. जर्मनी आणि पोलंडमध्ये समान संरचना आहेत.

शेवटी, पूल ... परंतु येथे काहीसे पूल आहेत - तथापि, प्रदेशातील नद्या अरुंद आहेत, अगदी प्रीगोल देखील मॉस्को नदीपेक्षा लक्षणीय लहान आहे आणि सोवेत्स्कमधील नेमन ओलांडून रेल्वे पूल युद्धानंतर पुनर्संचयित करण्यात आला. . चेरन्याखोव्स्क-झेलेझ्नोडोरोझनी लाईनवर मी पाहिलेला हा एकमेव “छोटा” पूल आहे आणि त्याची एक ओळ “स्टीफनसन” गेज आहे असे दिसते. पुलाखाली एक नदी नाही, परंतु आणखी एक मनोरंजक वस्तू आहे - मसुरियन कालवा, ज्याची खाली चर्चा केली जाईल. आणि काँक्रीट जर्मन "हेजहॉग्ज", ज्यापैकी या प्रदेशात अगणित संख्या आहेत:

पुलांच्या बाबतीत गोष्टी अधिक चांगल्या आहेत वररेल्वेने. ते नेमके केव्हा बांधले गेले हे मला माहीत नाही (कदाचित पहिल्या महायुद्धापूर्वी), परंतु त्यांचे सर्वात वैशिष्ट्यपूर्ण तपशील म्हणजे हे काँक्रीट ट्रस, जे मला इतर ठिकाणी कधीच आढळले नाहीत:

परंतु झ्नामेंस्क (1880) मधील प्रीगोल्यावरील 7-कमान पूल पूर्णपणे धातूचा आहे:

आणि आता आमच्या खाली रेल नाहीत, तर डांबरी आहेत. किंवा - फरसबंदी दगड: येथे ते केवळ ग्रामीण भागातच नाही तर लोकवस्तीच्या बाहेरही आढळते. त्यामुळे तुम्ही डांबराच्या बाजूने गाडी चालवत आहात, आणि अचानक - trrrrrrrrrtrirrrrrrrr... हे एक घृणास्पद कंपन देते, परंतु ते निसरडे नाही. कॅलिनिनग्राडसह शहरे अजूनही फरसबंदीच्या दगडांनी पक्की आहेत आणि काही लोकांनी मला सांगितले की त्यातील दगड जगभरातून येतात, कारण जुन्या काळात मालवाहू जहाजे त्यांना गिट्टीच्या रूपात घेऊन जात असत आणि लोडिंग बंदरांवर विकत असत. ओलसर वातावरणात दुसरा कोणताही पर्याय नव्हता - रशियामध्ये वेळोवेळी रस्ते "वाहून" केले जात होते आणि हिवाळ्यात अगदी निसरडा बर्फ देखील होता, परंतु येथे त्यांच्यावर सतत लापशी होती. मी ही फ्रेम आधीच दर्शविली आहे - रस्ता. जवळजवळ सर्वच फरसबंदी आहे आणि टेकडीवर फक्त फरसबंदी दगडांचा एक भाग शिल्लक आहे.

प्रशियाच्या रस्त्यांचे आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे "वेहरमॅचचे शेवटचे सैनिक." त्यांच्या मुळांसह झाडे रस्त्याच्या खाली जमीन बांधतात आणि त्यांच्या मुकुटाने ते हवेपासून छद्म करतात आणि जेव्हा ते लावले जातात तेव्हा वेग सारखा नसतो आणि झाडावर आदळणे हे खड्ड्यात कोसळण्यापेक्षा धोकादायक नव्हते. आता रस्त्यांना वेसण घालायला कोणीही नाही आणि त्यावरून गाडी चालवणं - मी खात्रीलायक नॉन-ड्रायव्हर म्हणून बोलतो - खरंच गलिच्छ आहे! ट्रेनमधील एका माणसाने मला सांगितले की ही झाडे कशीतरी मंत्रमुग्ध आहेत: ही एक सामान्य गोष्ट आहे जेव्हा, अशा गल्लीमध्ये, एकाच झाडावर अनेक पुष्पहार लटकतात, "ते स्वतःकडे आकर्षित होतात!" - हे फॅसिस्ट शापाबद्दल आहे... खरं तर, अशा काही "गल्ल्या" शिल्लक आहेत आणि बहुतेक दुर्गम भागात आहेत, परंतु त्यावरील डांबर खरोखर वाईट नाही.

आणि सर्वसाधारणपणे, येथील रस्ते आश्चर्यकारकपणे सभ्य आहेत, विशेषत: नुकतेच पुनर्रचित कॅलिनिनग्राड-विल्नियस-मॉस्को महामार्ग (चेरन्याखोव्स्क, गुसेव आणि नेस्टेरोव्ह या प्रदेशात एकत्र आहेत). पहिल्या पन्नास किलोमीटरसाठी ते पूर्णपणे दोन लेनचे आहे ज्याचे भौतिक वेगळेपण आहे; खड्डे आणि खड्डे फक्त पुलांवरच दिसतात.

परंतु समस्या बस स्थानकांची आहे - खरं तर, ते फक्त सोवेत्स्क किंवा चेरन्याखोव्स्क सारख्या प्रदेशातील सर्वात मोठ्या शहरांमध्ये आहेत आणि उदाहरणार्थ, झेलेनोग्राडस्क किंवा बाल्टियस्कमध्ये देखील ते अनुपस्थित आहेत. एक प्लॅटफॉर्म आहे जिथून बसेस सुटतात, कॅलिनिनग्राडला जाण्याचे वेळापत्रक असलेले बोर्ड आणि खांब आणि झाडांना उपनगरीय रहदारी असलेले कागदाचे तुकडे. हे आहे, म्हणा, बाल्टिस्कमध्ये, प्रदेशातील मुख्य शहरांपैकी एक:

जरी प्रामाणिकपणे, बस मार्ग व्यवस्था स्वतःच व्यवस्थित आहे. होय, हे सर्व कॅलिनिनग्राडशी जोडलेले आहे, पण... समजा की कॅलिनिनग्राड-बाल्टिस्क मार्गावर दिवसाला अनेक डझन उड्डाणे होतात आणि बाल्टियस्क-झेलेनोग्राडस्क मार्गावर (यांटर्नी आणि स्वेतलोगॉर्स्क मार्गे) - 4, जे सर्वसाधारणपणे देखील आहे खूप. जवळपास निर्जन क्युरोनियन स्पिटच्या बाजूने बसने प्रवास करणे ही समस्या नाही, जर तुम्हाला त्यांचे वेळापत्रक आधीच माहित असेल. कार बहुतेक नवीन आहेत; तुम्हाला कोणतेही मृत इकारुस दिसणार नाहीत. आणि हा प्रदेश दाट लोकवस्तीचा असूनही, त्यातून प्रवास जलद आहे - कॅलिनिनग्राडपासून चेर्नयाखोव्स्क आणि सोवेत्स्क (हे 120-130 किलोमीटर आहे) पर्यंत एक्सप्रेस बसला दीड तास लागतो.
पण जर्मन काळाकडे परत जाऊया. मला युद्धपूर्व सोव्हिएत-निर्मित बस स्थानके अजिबात आठवत नाहीत; फिन्निश बस स्थानके वायबोर्ग आणि सोर्टावाला जिल्ह्यात संरक्षित केली गेली आहेत; सर्वसाधारणपणे, मला वाटले की प्रत्येक गावात जर्मन लोकांचे बसस्थानक आहे. परिणामी, मी चेर्न्याखोव्स्कमध्ये पुन्हा एकमेव नमुना पाहिला:
यूपीडी: जसे की ते बाहेर आले, ही देखील एक सोव्हिएत इमारत आहे. म्हणजेच, वरवर पाहता युरोपमधील बस स्थानक बांधणीचे प्रणेते फिन्स होते.

परंतु बर्‍याच वेळा आम्हाला बर्‍याच मजेदार गोष्टी आढळल्या - जर्मन गॅस स्टेशन. आधुनिक लोकांच्या तुलनेत, ते खूप लहान आहेत आणि म्हणूनच प्रामुख्याने दुकाने व्यापलेली आहेत.

जर्मनी हे केवळ डिझेलच नाही तर इलेक्ट्रिक वाहतुकीचेही जन्मस्थान आहे, ज्याचा शोधकर्ता वर्नर फॉन सिमेन्स मानला जाऊ शकतो: 1881 मध्ये बर्लिन उपनगरात त्याने जगातील पहिली ट्राम लाइन तयार केली आणि 1882 मध्ये - प्रायोगिक ट्रॉलीबस लाइन (नंतर ट्रॉलीबस) डझनभर युरोपियन शहरांमध्ये नेटवर्क दिसू लागले आणि गायब झाले, परंतु काही ठिकाणी रुजले आहेत). भविष्यातील कॅलिनिनग्राड प्रदेशात शहरी विद्युत वाहतूक तीन शहरांमध्ये उपलब्ध होती. अर्थात, कोएनिग्सबर्ग ट्राम ही एक नॅरो-गेज ट्राम आहे (1000 मिमी, ल्व्होव्ह + विनित्सा, झिटोमिर, इव्हपेटोरिया आणि प्यातिगोर्स्क सारखीच), रशियामधील सर्वात जुनी (1895, परंतु संपूर्ण साम्राज्यात आमच्याकडे जुनी होती) आणि ती योग्यरित्या कार्यरत आहे. आजपर्यंत. टिल्सिट (सोव्हेत्स्क) मध्ये 1901 पासून चालवलेले आणखी एक ट्राम नेटवर्क, ज्याच्या स्मरणार्थ अनेक वर्षांपूर्वी त्याच्या मध्यवर्ती चौकात एक दुर्मिळ ट्रेलर स्थापित केला गेला होता:

परंतु इंस्टरबर्गने पुन्हा स्वतःला वेगळे केले: 1936 मध्ये, त्याने ट्राम नव्हे तर ट्रॉलीबस सुरू केली. हे सांगण्यासारखे आहे की संपूर्ण माजी यूएसएसआरमध्ये, युद्धापूर्वी, ट्रॉलीबस फक्त मॉस्को (1933), कीव (1935), सेंट पीटर्सबर्ग (1936) आणि नंतर रोमानियन चेरनिव्हत्सी (1939) मध्ये दिसू लागल्या. खालील डेपो इन्स्टरबर्ग प्रणालीतून वाचले:

जिल्हा केंद्रांमधील ट्राम आणि ट्रॉलीबस दोन्ही युद्धानंतर कधीही पुनरुज्जीवित झाल्या नाहीत. जर्मनीमध्ये, ट्रॉलीबस जवळजवळ पूर्णपणे शांतपणे गायब झाल्या. ही वाहतूक 1975 मध्ये पूर्वीच्या कोनिग्सबर्गमध्ये दिसून आली.

बरं, आता डांबरीतून उतरू आणि पाण्यावर:

युरोप हा नेहमीच धरणांचा देश राहिला आहे - त्यातील नद्या जलद आहेत, परंतु पाण्याच्या बाबतीत गरीब आहेत आणि अधूनमधून त्यांचे किनारे ओसंडून वाहतात. कॅलिनिनग्राड प्रदेशात, माझ्या आगमनाच्या काही काळापूर्वी, मुसळधार पावसासह एक वादळ आले ज्याने बर्फ वाहून गेला आणि परिणामी, शेतात आणि कुरणात पाण्याच्या पातळ थराने किलोमीटरपर्यंत पूर आला. क्रुसेडर्सनी येथे अनेक धरणे आणि तलावांची स्थापना केली होती आणि ते आठव्या शतकापासून सतत अस्तित्वात आहेत. खरं तर, कॅलिनिनग्राडमध्येच, सर्वात जुनी मानवनिर्मित वस्तू कॅसल पॉन्ड (1255) आहे. धरणे आणि गिरण्या, अर्थातच, बर्‍याच वेळा अद्यतनित केल्या गेल्या आहेत, परंतु उदाहरणार्थ स्वेतलोगोर्स्कमध्ये मिल तलाव 1250 च्या दशकापासून अस्तित्वात आहे:

विशेषत: या अर्थाने वेगळे... नाही, इंस्टरबर्ग नाही, तर शेजारील डार्कमेन (आता ओझर्स्क), जिथे एकतर 1880 मध्ये किंवा 1886 मध्ये (मला अद्याप ते समजले नाही), नियमित धरणाऐवजी, एक मिनी-हायड्रोइलेक्ट्रिक वीज केंद्र बांधले. ही हायड्रोपॉवरची अगदी पहाट होती आणि असे दिसून आले की येथे रशियामधील सर्वात जुने ऑपरेटिंग पॉवर स्टेशन (आणि सर्वसाधारणपणे जलविद्युत केंद्र) आहे आणि त्याबद्दल धन्यवाद, डार्कमेन हे इलेक्ट्रिक स्ट्रीट लाइटिंग प्राप्त करणारे युरोपमधील पहिले होते ( काही जण "पहिलेच" असेही लिहितात, परंतु माझ्यासाठी माझा यावर विश्वास नाही).

परंतु विशेषत: हायड्रॉलिक संरचनांमध्ये, मसुरियन कालव्याचे 5 काँक्रीट कुलूप, 1760 च्या दशकात मसुरियन तलावापासून प्रीगोलियापर्यंत खोदले गेले होते. सध्याचे प्रवेशद्वार 1938-42 मध्ये बांधले गेले होते, कदाचित, या प्रदेशातील थर्ड रीक युगातील सर्वात मोठे स्मारक बनले. परंतु ते कार्य करत नाही: युद्धानंतर, सीमेने विभाजित केलेला कालवा सोडला गेला आणि आता तो वाढला आहे.

तथापि, पाच प्रवेशद्वारांपैकी आम्ही तीन मार्गांना भेट दिली:

सध्याच्या चेरन्याखोव्स्कच्या भूभागावर इंस्ट्रुच आणि आंग्राप्पा यांच्या संगमापासून सुरू झालेली प्रीगोल्या ही एक “लिटल राईन” किंवा “लिटल नाईल” आहे, जी कॅलिनिनग्राड प्रदेशाची मुख्य नदी आहे, जी बर्याच काळापासून त्याची मुख्य नदी होती. रस्ता त्यात स्वतःच पुरेसे कुलूप आहेत आणि कोनिग्सबर्ग त्याच्या डेल्टाच्या बेटांवर मोठा झाला. आणि येथूनच ते जाते: कॅलिनिनग्राडच्या मध्यभागी, प्रीगोल्या (1916-26) ओलांडून कार्यरत डबल-टियर ड्रॉब्रिज, ज्याच्या मागे बंदर आहे, स्पष्टपणे दृश्यमान आहे:

आणि जरी कॅलिनिनग्राडचा निवासी भाग औद्योगिक क्षेत्र आणि उपनगरांद्वारे समुद्रापासून विभक्त केला गेला आहे आणि समुद्र हा केवळ कॅलिनिनग्राड खाडी आहे, जो बाल्टिक स्पिटद्वारे वास्तविक समुद्रापासून विभक्त झाला आहे, तरीही कोएनिग्सबर्गच्या वातावरणात भरपूर समुद्री आहे. समुद्राचे सान्निध्य हवेच्या चवीची आणि प्रचंड सीगल्सच्या ओरडण्याची आठवण करून देते; "विटियाझ" सह जागतिक महासागराचे संग्रहालय प्रणय जोडते. युद्धपूर्व छायाचित्रे दर्शविते की प्रीगोल्या चॅनेल विविध आकारांच्या जहाजांनी फक्त अडकलेले होते आणि सोव्हिएत काळात अटलांटनिरो येथे काम करत होते (ते अजूनही अस्तित्वात आहे, परंतु मरत आहे), संपूर्ण अटलांटिकमध्ये अंटार्क्टिकापर्यंत सागरी संशोधनात गुंतलेले होते; 1959 पासून, यूएसएसआर "युरी डोल्गोरुकी" च्या चार व्हेल फ्लीट्सपैकी एक येथे आधारित होता... तथापि, मी भरकटलो. आणि कोनिग्सबर्ग बंदराचे मुख्य आकर्षण म्हणजे 1920 आणि 30 च्या दशकातील दोन लिफ्ट आहेत, लाल आणि पिवळा:

येथे हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की पूर्व प्रशिया ही जर्मनीची ब्रेडबास्केट होती आणि त्यातून रशियाचे धान्य वाहतूक होते. पहिल्या महायुद्धानंतर त्याचे एक्सक्लेव्हमध्ये रूपांतर आपत्तीमध्ये बदलू शकले असते आणि पोलंड आपल्या काळात लिथुआनियाप्रमाणे अनुकूल नव्हते. सर्वसाधारणपणे, या परिस्थितीचा स्थानिक पायाभूत सुविधांवर मोठा परिणाम झाला आहे. बांधकामाच्या वेळी, यलो लिफ्ट जगातील जवळजवळ सर्वात मोठी होती आणि ती आजही भव्य आहे:

पोर्ट इन्फ्रास्ट्रक्चरचा दुसरा "राखीव" म्हणजे बाल्टिस्क (पिलाऊ), थुंकीवर स्थित आहे, म्हणजेच खाडी आणि खुल्या समुद्राच्या दरम्यान, रशियाचे सर्वात पश्चिमेकडील शहर. वास्तविक, त्याची विशेष भूमिका 1510 मध्ये सुरू झाली, जेव्हा एका वादळाने कोनिग्सबर्गच्या अगदी समोर वाळूच्या थुंकीत छिद्र केले. बाल्टिस्क हा एक किल्ला, एक व्यावसायिक बंदर आणि लष्करी तळ होता आणि सामुद्रधुनीजवळील ब्रेकवॉटर 1887 मध्ये बांधले गेले. ते येथे आहेत - रशियाचे वेस्टर्न गेट:

या अग्रगण्य चिन्हाने मी देखील हैराण झालो होतो. मी रशियामध्ये असे काहीही पाहिले नाही. कदाचित मला माझ्या समस्या दिसल्या नाहीत किंवा कदाचित ते जर्मन आहे:

बाल्टिस्कमध्ये मला ऑपरेटिंग जहाजाला भेट देण्याची संधी मिळाली. आम्हाला तिथे भेटलेल्या खलाशीच्या म्हणण्यानुसार, ही क्रेन पकडली गेली होती, जर्मन, आणि युद्धापूर्वी कार्यरत होती. मी न्याय करू असे मानत नाही, परंतु ते खूप पुरातन दिसते:

तथापि, बाल्टिक समुद्रकिनारा केवळ बंदरेच नाही तर रिसॉर्ट्स देखील आहेत. येथील बाल्टिक हे जर्मन किनारपट्टीपेक्षा उथळ आणि उष्ण आहे, म्हणूनच सम्राट आणि लेखक दोघेही त्यांचे आरोग्य सुधारण्यासाठी क्रांझ, रौशेन, न्यूकुरेन आणि इतर येथे आले (उदाहरणार्थ, थॉमस मान, ज्यांचे घर लिथुआनियन भागात संरक्षित आहे. कुरोनियन थुंकणे). रशियन खानदानी देखील येथे सुट्टी घालवतात. या रिसॉर्ट्सचे खास वैशिष्ट्य म्हणजे समुद्रकिनार्‍याच्या वरचे प्रॉमेनेड्स किंवा त्याऐवजी विहाराचे डेक. स्वेतलोगोर्स्कला आधीच समुद्रकिनारा नाही - अलीकडेच ते अक्षरशः वादळाने वाहून गेले, कारण जर्मन ब्रेकवॉटर बर्याच काळापासून खराब झाले आहेत. विहाराच्या वरती एक मेगा-लिफ्ट आहे (1973), जे 2010 पासून कार्यरत नाही, जे युद्धात टिकले नाही अशा जर्मन फ्युनिक्युलरच्या जागी बांधले गेले आहे:

झेलेनोग्राडस्कमध्ये गोष्टी अधिक चांगल्या आहेत. क्षितिजावरील पवन टर्बाइनकडे लक्ष द्या - हे आधीच आमचे आहे. व्होरोब्योव्स्काया विंड फार्म हे रशियामधील सर्वात मोठे मानले जाते, जरी जागतिक मानकांनुसार ते लघु आहे. मुख्यतः केप तारन येथे किनारपट्टीवर जर्मन दीपगृहे देखील आहेत, परंतु मी तेथे पोहोचलो नाही.

परंतु सर्वसाधारणपणे, कोनिग्सबर्गला आकाशाइतके समुद्राचा सामना करावा लागला नाही; हा योगायोग नव्हता की येथील सर्व रस्ते किल्ल्याच्या 100-मीटर टॉवरकडे नेले. त्यांनी मला सांगितले "आमच्याकडे येथे पायलटांचा पंथ आहे!" तथापि, विसाव्या शतकाच्या सुरूवातीस, जर्मनी युरोपियन होता, जर जग नसेल तर, एरोनॉटिक्समधील नेता - हे पूर्णपणे स्पष्ट नाही की "झेपेलिन" हा "एअरशिप" साठी समानार्थी शब्द नाही, परंतु त्याचा विशिष्ट ब्रँड आहे. जर्मनीकडे एकट्या 6 लढाऊ झेपेलिन होते, त्यापैकी एक कोनिग्सबर्ग येथे आधारित होता. तिथे एक वैमानिक शाळाही होती. झेपेलिन हँगर (जर्मनीतील इतर अनेकांप्रमाणे) टिकला नाही, परंतु असे दिसत होते:

आणि 1919 मध्ये, प्रशियाच्या अलगावने आणखी एका प्रतिष्ठित वस्तूला जन्म दिला - देवू एअरफील्ड, जो युरोपमधील पहिला नागरी विमानतळ बनला. 1922 मध्ये, जगातील पहिले एअर टर्मिनल (जतन केलेले नाही) येथे बांधले गेले होते, त्याच वेळी मॉस्को-रिगा-कोनिग्सबर्ग ही पहिली आंतरराष्ट्रीय एरोफ्लॉट लाइन उघडली गेली आणि बरेच लोक त्यावर उड्डाण केले - उदाहरणार्थ, मायाकोव्स्की, ज्याने यासाठी एक कविता समर्पित केली. घटना आता शहराच्या आत असलेले देवाउ, DOSAAF चे आहे आणि एअर टर्मिनल पुन्हा तयार करण्याच्या, संग्रहालयाचे आयोजन आणि अगदी आदर्शपणे, आंतरराष्ट्रीय लहान विमान वाहतूक विमानतळाच्या कल्पना (आतापर्यंतच्या उत्साही स्तरावर) आहेत.

पूर्व प्रशिया, अगदी थर्ड रीच अंतर्गत, असंख्य एअरफील्डसह लुफ्टवाफेचे डोमेन बनले. न्युकुरेन (आता पायोनर्स्की) मधील शाळेने अनेक शत्रू एसेस तयार केले, ज्यात एरिक "बबी" हार्टमन, इतिहासातील सर्वोत्तम लष्करी पायलट यांचा समावेश आहे: अधिकृतपणे असे मानले जाते की त्याने 352 विमाने पाडली, त्यापैकी 2/3 सोव्हिएत.
बाल्टिक अंतर्गत - न्यूटिफ एअरबेसचे अवशेष:

आणि सोव्हिएत अंतर्गत, स्थानिक वैमानिक अंतराळात घुसले: 115 सोव्हिएत कॉस्मोनॉट्सपैकी चार कॅलिनिनग्राडशी संबंधित होते, ज्यात अलेक्सी लिओनोव्ह आणि व्हिक्टर पटसेव्ह यांचा समावेश होता.

पण पृथ्वीवर परत येऊ. येथे, शहरी पायाभूत सुविधा विशेष स्वारस्यपूर्ण आहे - मला माहित नाही की सुरुवातीच्या यूएसएसआरपेक्षा ते किती विकसित होते, परंतु खूप असामान्य आहे. सर्वात लक्षणीय आहेत, अर्थातच, पाण्याचे टॉवर, एक "संग्रह" ज्याचा तो त्याच्या मासिकात गोळा करतो. soullaway . आमचे पाण्याचे पंप मोठ्या मालिकेत बांधलेले असताना, प्रशियातील जर्मन लोकांना दोन एकसारखे सापडले नाहीत. खरे आहे, त्याच कारणास्तव आमचे पाण्याचे पंप अजूनही मला वाटतात सरासरीअधिक सुंदर. येथे बाल्टिस्क (पहिल्या महायुद्धापूर्वी आणि नंतर) मधील काही नमुने आहेत - माझ्या मते मी येथे पाहिलेले सर्वात मनोरंजक:

परंतु प्रदेशातील सर्वात मोठे सोवेत्स्कमध्ये आहे:

पाणीपुरवठा सुरू ठेवणे - हायड्रंट्स. येथे ते संपूर्ण प्रदेशात, त्याच्या वेगवेगळ्या शहरांमध्ये जवळजवळ समान आहेत:

तथापि, कोनिग्सबर्ग हे इलेक्ट्रिक पॉवर उद्योगाचे किंवा गुस्ताव किर्चहॉफचे जन्मस्थान देखील आहे आणि याकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकत नाही. औद्योगिक गिरण्यांनंतर, येथे सर्वात सामान्य प्रोमार्च आहे, पॉवर प्लांट्स:

आणि सबस्टेशन देखील:

अगणित ट्रान्सफॉर्मर बूथ:

आणि अगदी "शिंगे असलेले" खांब - त्यांच्या रेषा संपूर्ण क्षेत्रामध्ये पसरलेल्या आहेत:

येथे आणखी काही खांब आहेत. विद्युतीकृत नॅरोगेज रेल्वेसाठी समर्थन? खेड्यापाड्यातील कंदिलांनी पृथ्वीचे तोंड पुसले? युद्ध, येथे सर्वकाही युद्धात संपते.

जर्मन लोकांनी टिकून राहण्यासाठी बांधले, परंतु यामुळे आमच्यावर एक क्रूर विनोद झाला. यूएसएसआरच्या इतर भागांतील दळणवळण वेगाने संपले आणि जलद दुरुस्त केले गेले. येथे, 1940 पासून अनेक पाईप्स आणि वायर्सची दुरुस्ती झालेली दिसली नाही आणि त्यांची सेवा कालबाह्य झाली आहे. त्यानुसार आणि taiohara , आणि soullaway , पाणी किंवा लाईट आउटेजसह अपघात येथे नियमित आहेत. उदाहरणार्थ, बाल्टिस्कमध्ये, रात्री पाणी बंद केले जाते. बर्‍याच घरांमध्ये, घरातील बॉयलर खोल्या, जे सोव्हिएत युनियनसाठी पूर्णपणे अनैच्छिक आहेत, राहतात आणि हिवाळ्यात प्रशियाची शहरे धुराच्या लोटात लपेटलेली असतात.

पुढच्या भागात... मी तीन "सामान्य" पोस्टची योजना आखत होतो, पण शेवटी माझ्या लक्षात आले की चौथ्या पोस्टची गरज आहे. पुढील भागात - वर्तमान कॅलिनिनग्राड प्रदेशाच्या मुख्य चिन्हाबद्दल: एम्बर.

फार पश्चिम
. स्केचेस, धन्यवाद, अस्वीकरण.
.
पूर्व प्रशिया
. क्रूसेडर चौकी.
.
जर्मन पायाभूत सुविधा.
अंबर प्रदेश.
परदेशी रशिया. आधुनिक चव.
कॅलिनिनग्राड/कोनिग्सबर्ग.
अस्तित्वात असलेले शहर.
Koenigsberg च्या भुते. नीफॉफ.
Koenigsberg च्या भुते. Altstadt आणि Löbenicht.
Koenigsberg च्या भुते. रॉसगार्टन, ट्रॅघिम आणि हॅबरबर्ग.
विजय स्क्वेअर किंवा फक्त स्क्वेअर.
Koenigsberg वाहतूक. स्टेशन, ट्राम, देवळ.
जागतिक महासागर संग्रहालय.
कोनिग्सबर्गची आतील अंगठी. फ्रिडलँड गेट पासून स्क्वेअर पर्यंत.
कोनिग्सबर्गची आतील अंगठी. बाजारातून अंबर संग्रहालयापर्यंत.
कोनिग्सबर्गची आतील अंगठी. अंबर म्युझियम ते प्रीगोल्या पर्यंत.
Amalienau गार्डन शहर.
राथोफ आणि ज्युडिटन.
पोनार्ट.
साम्बिया.
नटांगिया, वार्मिया, बार्टिया.
नॅड्रोव्हिया, किंवा लिथुआनिया मायनर.

मध्ययुगाच्या उत्तरार्धातही, नेमन आणि विस्तुला नद्यांच्या दरम्यान असलेल्या जमिनींना त्यांचे नाव पूर्व प्रशिया मिळाले. त्याच्या संपूर्ण अस्तित्वात, या शक्तीने विविध कालखंड अनुभवले आहेत. पोलंड आणि सोव्हिएत युनियन दरम्यान पुनर्वितरण झाल्यामुळे नामांतर होईपर्यंत हा क्रम, आणि प्रशिया डची, आणि नंतर राज्य, आणि प्रांत, तसेच युद्धोत्तर देशाचा काळ आहे.

मालमत्तेचा इतिहास

प्रशियाच्या जमिनींचा पहिला उल्लेख झाल्यापासून दहा शतकांहून अधिक काळ लोटला आहे. सुरुवातीला, या प्रदेशात राहणारे लोक कुळांमध्ये (जमाती) विभागले गेले होते, जे पारंपारिक सीमांनी वेगळे केले गेले होते.

प्रशियाच्या मालमत्तेच्या विस्ताराने पोलंड आणि लिथुआनियाचा भाग व्यापला जो आता अस्तित्वात आहे. यामध्ये साम्बिया आणि स्कालोव्हिया, वार्मिया आणि पोगेसानिया, पोमेसानिया आणि कुल्म जमीन, नटांगिया आणि बार्टिया, गॅलिंडिया आणि सॅसेन, स्कालोव्हिया आणि नॅड्रोव्हिया, माझोव्हिया आणि सुडोव्हिया यांचा समावेश होता.

असंख्य विजय

प्रशियाच्या भूमीवर त्यांच्या संपूर्ण अस्तित्वात मजबूत आणि अधिक आक्रमक शेजाऱ्यांकडून सतत विजय मिळविण्याच्या प्रयत्नांना सामोरे जावे लागले. तर, बाराव्या शतकात, ट्युटोनिक शूरवीर - क्रुसेडर - या समृद्ध आणि मोहक जागांवर आले. त्यांनी असंख्य किल्ले आणि किल्ले बांधले, उदाहरणार्थ कुलम, रेडेन, काटेरी.

तथापि, 1410 मध्ये, ग्रुनवाल्डच्या प्रसिद्ध लढाईनंतर, प्रशियाचा प्रदेश सहजतेने पोलंड आणि लिथुआनियाच्या हातात जाऊ लागला.

अठराव्या शतकातील सात वर्षांच्या युद्धाने प्रशियाच्या सैन्याची ताकद कमी केली आणि काही पूर्वेकडील भूभाग रशियन साम्राज्याने जिंकले.

विसाव्या शतकात, लष्करी कारवाईनेही या जमिनी सोडल्या नाहीत. 1914 पासून पूर्व प्रशिया पहिल्या महायुद्धात आणि 1944 मध्ये दुसऱ्या महायुद्धात सामील झाला होता.

आणि 1945 मध्ये सोव्हिएत सैन्याच्या विजयानंतर, ते पूर्णपणे अस्तित्वात नाहीसे झाले आणि कॅलिनिनग्राड प्रदेशात रूपांतरित झाले.

युद्धांमधील अस्तित्व

पहिल्या महायुद्धात पूर्व प्रशियाचे मोठे नुकसान झाले. 1939 च्या नकाशात आधीच बदल झाले होते आणि अद्ययावत प्रांत भयानक स्थितीत होता. शेवटी, हा जर्मनीचा एकमेव प्रदेश होता जो लष्करी युद्धांनी गिळला होता.

व्हर्सायच्या तहावर स्वाक्षरी करणे पूर्व प्रशियाला महागात पडले. विजेत्यांनी त्याचा प्रदेश कमी करण्याचा निर्णय घेतला. म्हणून, 1920 ते 1923 पर्यंत, मेमेल शहर आणि मेमेल प्रदेश फ्रेंच सैन्याच्या मदतीने लीग ऑफ नेशन्सद्वारे शासित होऊ लागले. पण 1923 च्या जानेवारीच्या उठावानंतर परिस्थिती बदलली. आणि आधीच 1924 मध्ये, या जमिनी स्वायत्त प्रदेशाच्या अधिकारांसह लिथुआनियाचा भाग बनल्या.

याशिवाय, पूर्व प्रशियाने सोल्डाऊचा प्रदेश देखील गमावला (डझिआल्डोवो शहर).

एकूण, सुमारे 315 हजार हेक्टर जमिनीचा संपर्क तुटला. आणि हा एक लक्षणीय प्रदेश आहे. या बदलांचा परिणाम म्हणून, उर्वरित प्रांत स्वतःला कठीण परिस्थितीत सापडला आणि प्रचंड आर्थिक अडचणींसह.

20 आणि 30 च्या दशकातील आर्थिक आणि राजकीय परिस्थिती.

विसाव्या दशकाच्या सुरुवातीस, सोव्हिएत युनियन आणि जर्मनीमधील राजनैतिक संबंध सामान्य झाल्यानंतर, पूर्व प्रशियामधील लोकसंख्येचे जीवनमान हळूहळू सुधारू लागले. मॉस्को-कोनिग्सबर्ग एअरलाइन उघडली गेली, जर्मन ओरिएंटल फेअर पुन्हा सुरू झाला आणि कोनिग्सबर्ग शहर रेडिओ स्टेशन कार्यरत झाले.

तरीसुद्धा, जागतिक आर्थिक संकटाने या प्राचीन भूमींना सोडले नाही. आणि पाच वर्षांत (1929-1933) एकट्या कोएनिग्सबर्गमध्ये, पाचशे तेरा विविध उपक्रम दिवाळखोर झाले आणि लोकांची संख्या एक लाखापर्यंत वाढली. अशा परिस्थितीत, सध्याच्या सरकारच्या अनिश्चित आणि अनिश्चित स्थितीचा फायदा घेत, नाझी पक्षाने नियंत्रण स्वतःच्या हातात घेतले.

प्रदेशाचे पुनर्वितरण

1945 पूर्वी पूर्व प्रशियाच्या भौगोलिक नकाशांमध्ये बरेच बदल केले गेले. नाझी जर्मनीच्या सैन्याने पोलंडचा ताबा घेतल्यानंतर 1939 मध्येही असेच घडले. नवीन झोनिंगच्या परिणामी, पोलिश जमिनीचा काही भाग आणि लिथुआनियाचा क्लाइपेडा (मेमेल) प्रदेश एक प्रांत बनला. आणि एल्बिंग, मारिअनबर्ग आणि मारिएनवर्डर ही शहरे पश्चिम प्रशियाच्या नवीन जिल्ह्याचा भाग बनली.

नाझींनी युरोपच्या पुनर्विभाजनासाठी भव्य योजना सुरू केल्या. आणि पूर्व प्रशियाचा नकाशा, त्यांच्या मते, सोव्हिएत युनियनच्या प्रदेशांच्या जोडणीच्या अधीन, बाल्टिक आणि काळ्या समुद्रांमधील आर्थिक जागेचे केंद्र बनले होते. मात्र, या योजना प्रत्यक्षात येऊ शकल्या नाहीत.

युद्धोत्तर काळ

जसजसे सोव्हिएत सैन्य आले तसतसे पूर्व प्रशिया देखील हळूहळू बदलले. लष्करी कमांडंटची कार्यालये तयार केली गेली, त्यापैकी एप्रिल 1945 पर्यंत आधीच छत्तीस होते. त्यांची कार्ये म्हणजे जर्मन लोकसंख्येची पुनर्गणना, एक यादी आणि शांततापूर्ण जीवनात हळूहळू संक्रमण.

त्या वर्षांत, हजारो जर्मन अधिकारी आणि सैनिक संपूर्ण पूर्व प्रशियामध्ये लपले होते आणि तोडफोड आणि तोडफोड करण्यात गुंतलेले गट सक्रिय होते. एकट्या एप्रिल 1945 मध्ये, लष्करी कमांडंटच्या कार्यालयाने तीन हजारांहून अधिक सशस्त्र फॅसिस्टांना पकडले.

तथापि, सामान्य जर्मन नागरिक देखील कोनिग्सबर्गच्या प्रदेशावर आणि आसपासच्या भागात राहत होते. सुमारे 140 हजार लोक होते.

1946 मध्ये, कोएनिग्सबर्ग शहराचे नाव बदलून कॅलिनिनग्राड ठेवण्यात आले, परिणामी कॅलिनिनग्राड प्रदेश तयार झाला. आणि नंतर इतर वसाहतींची नावे बदलण्यात आली. अशा बदलांच्या संदर्भात, पूर्व प्रशियाचा विद्यमान 1945 नकाशा देखील पुन्हा केला गेला.

पूर्व प्रशिया आज जमीन

आज, कॅलिनिनग्राड प्रदेश प्रशियाच्या पूर्वीच्या प्रदेशावर स्थित आहे. 1945 मध्ये पूर्व प्रशियाचे अस्तित्व संपुष्टात आले. आणि जरी हा प्रदेश रशियन फेडरेशनचा भाग आहे, तरीही ते भौगोलिकदृष्ट्या वेगळे आहेत. प्रशासकीय केंद्राव्यतिरिक्त - कॅलिनिनग्राड (1946 पर्यंत त्याचे नाव कोएनिग्सबर्ग होते), बॅग्रेशनोव्स्क, बाल्टिस्क, ग्वार्डेयस्क, यांटार्नी, सोवेत्स्क, चेरन्याखोव्स्क, क्रॅस्नोझनमेन्स्क, नेमन, ओझर्स्क, प्रिमोर्स्क, स्वेतलोगोर्स्क सारखी शहरे चांगली विकसित झाली आहेत. या प्रदेशात सात शहरी जिल्हे, दोन शहरे आणि बारा जिल्ह्यांचा समावेश आहे. या प्रदेशात राहणारे मुख्य लोक रशियन, बेलारूसियन, युक्रेनियन, लिथुआनियन, आर्मेनियन आणि जर्मन आहेत.

आज, कॅलिनिनग्राड प्रदेश एम्बर खाणकामात प्रथम क्रमांकावर आहे, त्याच्या खोलवर त्याच्या जागतिक साठ्यापैकी नव्वद टक्के साठा आहे.

आधुनिक पूर्व प्रशियामधील मनोरंजक ठिकाणे

आणि जरी आज पूर्व प्रशियाचा नकाशा ओळखण्यापलीकडे बदलला गेला असला तरी, शहरे आणि गावे असलेल्या जमिनी अजूनही भूतकाळाच्या स्मृती जतन करतात. सध्याच्या कॅलिनिनग्राड प्रदेशात टापियाऊ आणि टपलाकेन, इंस्टरबर्ग आणि टिलसिट, राग्निट आणि वाल्डाऊ अशी नावे असलेल्या शहरांमध्ये लुप्त झालेल्या महान देशाचा आत्मा अजूनही जाणवतो.

जॉर्जनबर्ग स्टड फार्ममधील सहली पर्यटकांमध्ये लोकप्रिय आहेत. तेराव्या शतकाच्या सुरुवातीस ते अस्तित्वात होते. जॉर्जनबर्ग किल्ला जर्मन शूरवीर आणि क्रूसेडर्ससाठी आश्रयस्थान होता, ज्यांचा मुख्य व्यवसाय घोड्यांची पैदास होता.

चौदाव्या शतकात बांधलेली चर्च (हेलिगेनवाल्ड आणि अर्नाऊ या पूर्वीच्या शहरांमध्ये), तसेच सोळाव्या शतकातील पूर्वीच्या टापियाऊ शहराच्या हद्दीतील चर्च अजूनही चांगल्या प्रकारे संरक्षित आहेत. या भव्य इमारती लोकांना ट्युटोनिक ऑर्डरच्या समृद्धीच्या मागील काळाची सतत आठवण करून देतात.

नाइटचे किल्ले

एम्बरच्या साठ्याने समृद्ध असलेली जमीन प्राचीन काळापासून जर्मन विजेत्यांना आकर्षित करते. तेराव्या शतकात पोलंडच्या राजपुत्रांनी मिळून हळूहळू ही मालमत्ता ताब्यात घेतली आणि त्यावर असंख्य किल्ले बांधले. त्यापैकी काहींचे अवशेष, स्थापत्यशास्त्रीय स्मारके असल्याने, आजही समकालीनांवर अमिट छाप पाडतात. चौदाव्या आणि पंधराव्या शतकात सर्वात जास्त नाईटचे किल्ले उभारले गेले. त्यांच्या बांधकाम साइट्स प्रशियाच्या तटबंदी-मातीचे किल्ले ताब्यात घेण्यात आले. किल्ले बांधताना, मध्ययुगाच्या उत्तरार्धाच्या सुव्यवस्थित गॉथिक आर्किटेक्चरच्या शैलीतील परंपरा अनिवार्यपणे राखल्या गेल्या. याव्यतिरिक्त, सर्व इमारती त्यांच्या बांधकामासाठी एकाच योजनेशी संबंधित आहेत. आजकाल, प्राचीन काळात एक असामान्य गोष्ट सापडली आहे

निझोव्ये गाव रहिवासी आणि पाहुण्यांमध्ये खूप लोकप्रिय आहे. येथे प्राचीन तळघरांसह एक अद्वितीय स्थानिक इतिहास संग्रहालय आहे. त्याला भेट दिल्यानंतर, आपण आत्मविश्वासाने म्हणू शकता की पूर्व प्रशियाचा संपूर्ण इतिहास आपल्या डोळ्यांसमोर चमकतो, प्राचीन प्रशियाच्या काळापासून सुरू होऊन सोव्हिएत वसाहतींच्या युगासह समाप्त होतो.

प्रश्नासाठी: प्रशिया सध्या कुठे आहे? लेखकाने दिलेला इव्हगेनी यामिलोव्हसर्वोत्तम उत्तर प्रशिया आहे - एक राज्य, नंतर जर्मनीमधील एक राज्य (1945 पर्यंत). प्रशियाचा मुख्य ऐतिहासिक गाभा ब्रॅंडनबर्ग आहे, जो 1618 मध्ये प्रशियाच्या डचीशी एकत्र आला होता (जे 1525 मध्ये ट्युटोनिक ऑर्डरच्या भूमीच्या भागावर उद्भवले होते, ज्याने प्रशियाकडून ताब्यात घेतले होते). ब्रँडनबर्ग-प्रशिया राज्य 1701 मध्ये प्रशियाचे राज्य (राजधानी बर्लिन) बनले. प्रशियाच्या आर्थिक आणि राजकीय जीवनात जंकर्सची प्रमुख भूमिका होती. 18व्या - 19व्या शतकाच्या पहिल्या सहामाहीत होहेन्झोलेर्न राजवंशातील प्रशियाचे राजे (फ्रेडरिक II आणि इतर). राज्याच्या क्षेत्राचा लक्षणीय विस्तार केला. 1871 मध्ये, बिस्मार्कच्या नेतृत्वाखाली प्रशिया जंकर्सने लोखंड आणि रक्ताने प्रशिया-सैन्यवादी तत्त्वावर जर्मनीचे एकीकरण पूर्ण केले; प्रशियाचा राजाही जर्मन सम्राट झाला. जर्मनीतील 1918 च्या नोव्हेंबर क्रांतीच्या परिणामी, प्रशियामधील राजेशाही संपुष्टात आली, प्रशिया हे जर्मन राज्यांपैकी एक बनले. द्वितीय विश्वयुद्धात नाझी जर्मनीच्या पराभवानंतर, प्रशियाचा प्रदेश स्वतंत्र राज्यांमध्ये विभागला गेला (1945); 1947 मध्ये, जर्मनीच्या नियंत्रण परिषदेने सैन्यवाद आणि प्रतिक्रियांचा गड म्हणून प्रशिया राज्याच्या लिक्विडेशनवर एक कायदा स्वीकारला.

पासून उत्तर कॅमेरोनियन मग्वांगा[गुरू]
बरं, नकाशा पहा - पश्चिम आणि पूर्व प्रशिया - वेगवेगळ्या वेळी आधुनिक राज्यांच्या जमिनींवर कब्जा केला (पश्चिम ते पूर्वेपर्यंत) - पूर्व जर्मनी, पोलंड, रशिया (कॅलिनिनग्राड प्रदेश), लिथुआनिया

आणि येथे 1939 च्या सीमेवरील पूर्व प्रशियाचा नकाशा आहे:

पासून उत्तर एना बालकिरेवा[गुरू]
रशियामध्ये आणि इतर देशांमध्ये तुकड्यांमध्ये

पासून उत्तर व्हिक्टोरिया मिखाईलेव्स्काया[नवीन]
पोलंडमधील काही भाग रशियामध्ये

पासून उत्तर गुप्त[गुरू]
प्रशिया (जर्मन: Preußen) हे पूर्व आणि मध्य युरोपमधील अनेक प्रदेशांचे ऐतिहासिक नाव आहे.
बाल्टिक समुद्राच्या आग्नेय किनार्‍यावर याच नावाच्या (प्रशियन्स) लोकांची वस्ती असलेला प्रदेश, मध्ययुगात ट्युटोनिक नाइट्सने जिंकलेला प्रदेश. हा प्रदेश नंतर पूर्व प्रशिया म्हणून ओळखला जाऊ लागला
1701 पासून जर्मन होहेनझोलर्न राजवंशाच्या अधिपत्याखाली असलेले राज्य. समाविष्ट (पूर्व) प्रशिया योग्य, तसेच ब्रँडनबर्ग. राजधानी सुरुवातीला कोनिग्सबर्ग येथे होती आणि तीस वर्षांच्या युद्धानंतर - बर्लिनमध्ये.
वायमर प्रजासत्ताकमधील एक प्रादेशिक अस्तित्व जे 1918 मध्ये होहेनझोलर्नच्या पतनानंतर उद्भवले, ज्यामध्ये पूर्वीचे बहुतेक राज्य होते. 1947 मध्ये, युरोपच्या युद्धानंतरच्या पुनर्रचनेचा भाग म्हणून मित्र राष्ट्रांच्या निर्णयाने प्रशियाला प्रादेशिक अस्तित्व म्हणून रद्द करण्यात आले.

पासून उत्तर बुमाको मंबुतो[गुरू]
नमस्कार, पूर्व प्रशिया हा कॅलिनिनग्राड प्रदेश आहे आणि त्याचा काही भाग पोलंडला गेला आहे. इडियट्स - बर्लिन हे ब्रँडनबर्ग आहे

विकिपीडियावर पश्चिम प्रशियाचा प्रशासकीय जिल्हा
पश्चिम प्रशियाचा प्रशासकीय जिल्हा

विकिपीडियावर पूर्व प्रशिया
बद्दल विकिपीडिया लेख पहा पूर्व प्रशिया

• वेलाऊ (झनामेंस्क) इंस्टरबर्ग-कोनिग्सबर्ग ऑपरेशन दरम्यान 23 जानेवारी 1945 रोजी शहर ताब्यात घेण्यात आले.
• गुम्बिनेन (गुसेव) 13 जानेवारी 1945 रोजी आक्रमण सुरू केल्यावर, 28 व्या सैन्याचे सैनिक शत्रूच्या प्रतिकारावर मात करण्यास सक्षम होते आणि 20 जानेवारीच्या अखेरीस शहराच्या पूर्वेकडील भागात घुसले. 21 जानेवारी रोजी 22:00 वाजता, सर्वोच्च कमांडर-इन-चीफच्या आदेशाने, शहराचा ताबा जाहीर करण्यात आला, प्रतिष्ठित सैन्याचे कृतज्ञता जाहीर करण्यात आली आणि 12 व्या तोफखान्याला सलामी देण्यात आली. 124 तोफा पासून साल्वोस.
• डार्कमेन (ओझर्स्क) इंस्टरबर्ग-कोनिग्सबर्ग ऑपरेशन दरम्यान 23 जानेवारी 1945 रोजी शहर ताब्यात घेण्यात आले. 1946 मध्ये, शहराचे नाव ओझ्योर्स्क ठेवण्यात आले. दुसऱ्या महायुद्धानंतर शहराचे मोठ्या प्रमाणात नुकसान झाले, परंतु शहराच्या मध्यभागी त्याचे ऐतिहासिक स्वरूप अजूनही कायम आहे.
• इंस्टरबर्ग (चेरन्याखोव्स्क) 3 रा बेलोरशियन आघाडीचे सैन्य, 22.1..45. संपूर्ण मोर्चासह आक्रमण केले. कोएनिग्सबर्गच्या दिशेने, निर्णायक धक्का देऊन त्यांनी प्रीगेल नदीवरील शत्रूचा भयंकर प्रतिकार मोडून काढला आणि एक शक्तिशाली किल्ला, एक संचार केंद्र आणि पूर्व प्रशियाचे महत्त्वपूर्ण केंद्र, इंस्टेनबर्ग शहरावर हल्ला केला.... … सातवा: 6 सैन्याने इंस्टेनबर्गवर हल्ला सुरूच ठेवला. उजव्या बाजूने आणि मध्यभागी केलेल्या निर्णायक कृतींच्या परिणामी, शत्रूच्या इंस्टेनबर्ग रेषांचा प्रतिकार मोडला गेला. दिवसाच्या शेवटी ते अजूनही डाव्या बाजूने लढत होते...
• क्रांझ (झेलेनोग्राडस्क) 4 फेब्रुवारी 1945 रोजी सोव्हिएत सैन्याने क्रांझचा ताबा घेतला होता. क्युरोनियन स्पिटवर भयंकर लढाया झाल्या, परंतु क्रांझ स्वतः युद्धादरम्यान व्यावहारिकदृष्ट्या असुरक्षित होते. 1946 मध्ये क्रांझचे नाव बदलून झेलेनोग्राडस्क करण्यात आले.
• लॅबियाउ (पोलेस्क) इंस्टरबर्ग-कोनिग्सबर्ग ऑपरेशन दरम्यान 23 जानेवारी 1945 रोजी शहर ताब्यात घेण्यात आले. 1946 मध्ये, पोलेसीच्या ऐतिहासिक आणि भौगोलिक प्रदेशाच्या सन्मानार्थ त्याचे नाव बदलून पोलेस्क ठेवण्यात आले.
• न्यूहौसेन (गुरिव्हस्क) 28 जानेवारी 1945 रोजी 192 व्या पायदळ डिव्हिजनने कर्नल एल.जी. बोसानेट्स यांच्या नेतृत्वाखाली न्यूहौसेन गाव ताब्यात घेतले. त्याच वर्षी 7 एप्रिल रोजी, कोनिग्सबर्ग जिल्ह्याची स्थापना न्यूहौसेन येथे झाली आणि 7 सप्टेंबर 1946 रोजी सोव्हिएत युनियनचे नायक मेजर जनरल स्टेपन सेव्हेलीविच गुरिएव्ह (1902-1945) यांच्या सन्मानार्थ शहराचे नाव बदलण्यात आले. , ज्यांचा पिल्लूवरील हल्ल्यादरम्यान मृत्यू झाला
• पिल्लू (बाल्टिस्क) 25 एप्रिल 1945 रोजी झेमलँड ऑपरेशन दरम्यान तिसऱ्या बेलोरशियन फ्रंटच्या सैन्याने आणि रेड बॅनर बाल्टिक फ्लीटच्या सैन्याने शहर ताब्यात घेतले. कर्नल जनरल गॅलित्स्की यांच्या नेतृत्वाखाली 11 व्या गार्ड्स आर्मीने पिल्लूवरील हल्ल्यात भाग घेतला. 27 नोव्हेंबर 1946 रोजी पिल्लू यांना बाल्टियस्क हे नाव मिळाले.
• Preussisch-Eylau (Bagrationovsk) पूर्व प्रुशियन ऑपरेशन दरम्यान 10 फेब्रुवारी 1945 रोजी शहर ताब्यात घेण्यात आले. 7 सप्टेंबर 1946 रोजी, शहराचे नाव रशियन कमांडर, 1812 च्या देशभक्तीपर युद्धाचे नायक, जनरल पायटर इव्हानोविच बॅग्रेशन यांच्या सन्मानार्थ बदलण्यात आले.
• राग्नीत (नेमन) 17 जानेवारी 1945 रोजी राग्निटचे तटबंदी असलेले शहर वादळाने काबीज केले. युद्धानंतर 1947 मध्ये रग्नितचे नाव नेमन असे ठेवण्यात आले.
• रौशेन (स्वेतलोगोर्स्क) एप्रिल 1945 मध्ये, रौशेन आणि आसपासच्या वसाहती न लढता ताब्यात घेण्यात आल्या. 1946 मध्ये त्याचे नाव स्वेतलोगोर्स्क असे ठेवण्यात आले.
• तपियाउ (ग्वार्डेयस्क) 25 जानेवारी 1945 रोजी इंस्टरबर्ग-कोएनिग्सबर्ग ऑपरेशन दरम्यान 3 रा बेलोरशियन आघाडीच्या सैन्याने शहर ताब्यात घेतले: 39 ए - 221 व्या पायदळ विभागाच्या सैन्याचा एक भाग (मेजर जनरल कुश्नारेन्को व्ही.एन.), 94 व्या पायदळ डिव्हिजन (पीओएमआयपी. )
• टिल्सिट (सोवेत्स्क) 3 रा बेलोरशियन आघाडीच्या सैन्याने, निर्णायकपणे आक्रमण विकसित केले, शत्रूच्या टिलसिट गटाचा पराभव केला आणि टिलसिटला इंस्टरबर्गला जोडणारे सर्व रस्ते कापले. त्यानंतर, 39व्या आणि 43व्या सैन्याच्या तुकड्यांनी रात्री 10 वाजता वेगाने हल्ला केला. 30 मी. 19 जानेवारी 1945 रोजी त्यांनी पूर्व प्रशियातील शक्तिशाली जर्मन संरक्षण केंद्र, तिलसिट शहर ताब्यात घेतले.
• फिशहॉसेन (प्रिमोर्स्क) झेमलँड ऑपरेशन दरम्यान 17 एप्रिल 1945 रोजी शहर ताब्यात घेण्यात आले.
• फ्रीडलँड (प्रावडिंस्क) 31 जानेवारी 1945 रोजी पूर्व प्रुशियन ऑपरेशन दरम्यान 3 रा बेलोरशियन फ्रंटच्या सैन्याने शहर ताब्यात घेतले: 28 ए - 20 इन्फंट्री डिव्हिजन (मेजर जनरल मिश्किन ए.ए.), 20 इन्फंट्री डिव्हिजन (मेजर जनरल श्वारेव एन.ए.) च्या सैन्याचा एक भाग. )
• हॅसलबर्ग (क्रास्नोझनामेंस्क) 18 जानेवारी, 1945 रोजी, इंस्टरबर्ग-कोनिग्सबर्ग ऑपरेशन दरम्यान 3 रा बेलोरशियन फ्रंटच्या सैन्याने शहर ताब्यात घेतले. 1946 मध्ये त्याचे नाव क्रॅस्नोझनेमेन्स्क ठेवण्यात आले.
• हेलिगेनबिल (मामोनोवो) हेल्सबर्ग शत्रू गटाचा नाश करताना 25 मार्च 1945 रोजी शहर ताब्यात घेण्यात आले.
• स्टॅलुपेनेन (नेस्टेरोव) 25 ऑक्टोबर 1944 रोजी 3ऱ्या बेलोरशियन आघाडीच्या सैन्याने गुम्बिनेन ऑपरेशन दरम्यान शहर ताब्यात घेतले.

मला वाटते की कॅलिनिनग्राड प्रदेशातील अनेक रहिवाशांनी, तसेच अनेक ध्रुवांनी स्वतःला हा प्रश्न वारंवार विचारला आहे - पोलंड आणि कॅलिनिनग्राड प्रदेशातील सीमा अशा प्रकारे का चालते आणि अन्यथा नाही? या लेखात आपण पूर्वीच्या पूर्व प्रशियाच्या भूभागावर पोलंड आणि सोव्हिएत युनियन यांच्यातील सीमा कशी तयार झाली हे समजून घेण्याचा प्रयत्न करू.

ज्यांना इतिहासाचे थोडेसे ज्ञान आहे त्यांना हे माहित आहे आणि लक्षात ठेवा की पहिले महायुद्ध सुरू होण्यापूर्वी रशियन आणि जर्मन साम्राज्ये होते आणि अंशतः ते लिथुआनिया प्रजासत्ताकसह रशियन फेडरेशनच्या सध्याच्या सीमेइतकेच होते. .

त्यानंतर, 1917 मध्ये बोल्शेविक सत्तेवर येण्याशी संबंधित घटनांमुळे आणि 1918 मध्ये जर्मनीबरोबर स्वतंत्र शांतता, रशियन साम्राज्य कोसळले, त्याच्या सीमांमध्ये लक्षणीय बदल झाला आणि एकेकाळी त्याचा भाग असलेल्या स्वतंत्र प्रदेशांना त्यांचे स्वतःचे राज्यत्व मिळाले. 1918 मध्ये पुन्हा स्वातंत्र्य मिळालेल्या पोलंडच्या बाबतीत हेच घडले. त्याच वर्षी, 1918 मध्ये, लिथुआनियन लोकांनी स्वतःचे राज्य स्थापन केले.

रशियन साम्राज्याच्या प्रशासकीय विभागांच्या नकाशाचा तुकडा. 1914.

जर्मनीच्या प्रादेशिक नुकसानासह पहिल्या महायुद्धाचे परिणाम 1919 मध्ये व्हर्सायच्या कराराद्वारे एकत्रित केले गेले. विशेषतः, पोमेरेनिया आणि पश्चिम प्रशिया (तथाकथित "पोलिश कॉरिडॉर" ची निर्मिती आणि डॅनझिग आणि त्याच्या आसपासच्या भागांना "मुक्त शहर" चा दर्जा प्राप्त) आणि पूर्व प्रशिया (मेमेल प्रदेशाचे हस्तांतरण) मध्ये महत्त्वपूर्ण प्रादेशिक बदल झाले. (मेमेलँड) लीग ऑफ नेशन्सच्या नियंत्रणासाठी).

पहिल्या महायुद्धाच्या समाप्तीनंतर जर्मनीचे प्रादेशिक नुकसान. स्रोत: विकिपीडिया.

पूर्व प्रशियाच्या दक्षिण भागात खालील (अत्यंत किरकोळ) सीमा बदल जुलै 1921 मध्ये वार्मिया आणि माझुरी येथे झालेल्या युद्धाच्या परिणामांशी संबंधित होते. त्याच्या शेवटी, पोलंडच्या बहुतेक प्रदेशांची लोकसंख्या, तेथे मोठ्या संख्येने जातीय ध्रुव राहतात या वस्तुस्थितीवर अवलंबून, तरुण पोलिश प्रजासत्ताकमध्ये सामील होण्यास हरकत नाही. 1923 मध्ये, पूर्व प्रशिया प्रदेशातील सीमा पुन्हा बदलल्या: मेमेल प्रदेशात, लिथुआनियन रायफलमनच्या युनियनने सशस्त्र उठाव केला, ज्याचा परिणाम म्हणजे स्वायत्ततेच्या अधिकारांसह मेमेलँडचा लिथुआनियामध्ये प्रवेश आणि मेमेलचे नाव बदलून क्लाइपेडा करण्यात आले. 15 वर्षांनंतर, 1938 च्या शेवटी, क्लाइपेडा येथे नगर परिषदेच्या निवडणुका झाल्या, ज्याचा परिणाम म्हणून जर्मन समर्थक पक्ष (एकल यादी म्हणून काम करणारे) जबरदस्त फायद्यासह जिंकले. 22 मार्च 1939 रोजी, लिथुआनियाला मेमेलँडच्या थर्ड रीचला ​​परत येण्याबद्दल जर्मनीचा अल्टिमेटम स्वीकारण्यास भाग पाडले गेले, 23 मार्च रोजी, हिटलर क्रूझर ड्यूशलँडवर क्लेपेडा-मेमेल येथे आला, ज्याने स्थानिक बाल्कनीतून रहिवाशांना संबोधित केले. थिएटर आणि Wehrmacht युनिट एक परेड प्राप्त. अशा प्रकारे, दुसरे महायुद्ध सुरू होण्यापूर्वी जर्मनीचे शेवटचे शांततापूर्ण प्रादेशिक संपादन औपचारिक झाले.

1939 मध्ये सीमांचे पुनर्वितरण मेमेल प्रदेश जर्मनीला जोडल्यानंतर संपले नाही. 1 सप्टेंबर रोजी, वेहरमॅचची पोलिश मोहीम सुरू झाली (तीच तारीख अनेक इतिहासकारांनी द्वितीय विश्वयुद्धाच्या सुरुवातीची तारीख मानली आहे), आणि अडीच आठवड्यांनंतर, 17 सप्टेंबर रोजी, रेड आर्मीच्या युनिट्स पोलंडमध्ये प्रवेश केला. सप्टेंबर 1939 च्या अखेरीस, निर्वासित पोलिश सरकारची स्थापना झाली आणि पोलंड, एक स्वतंत्र प्रादेशिक अस्तित्व म्हणून, पुन्हा अस्तित्वात नाही.

सोव्हिएत युनियनच्या प्रशासकीय विभागांच्या नकाशाचा तुकडा. 1933.

पूर्व प्रशियामधील सीमांमध्ये पुन्हा महत्त्वपूर्ण बदल झाले. द्वितीय पोलिश-लिथुआनियन कॉमनवेल्थच्या भूभागाचा महत्त्वपूर्ण भाग व्यापलेल्या थर्ड रीचद्वारे प्रतिनिधित्व केलेल्या जर्मनीला पुन्हा रशियन साम्राज्याच्या वारस, सोव्हिएत युनियनसह समान सीमा मिळाली.

पुढचा, परंतु शेवटचा नाही, आम्ही ज्या प्रदेशाचा विचार करत आहोत त्या प्रदेशातील सीमांमध्ये बदल द्वितीय विश्वयुद्धाच्या समाप्तीनंतर झाला. ते 1943 मध्ये तेहरानमध्ये आणि नंतर 1945 मध्ये याल्टा परिषदेत मित्र राष्ट्रांच्या नेत्यांनी घेतलेल्या निर्णयांवर आधारित होते. या निर्णयांच्या अनुषंगाने, सर्व प्रथम, पूर्वेकडील पोलंडच्या भविष्यातील सीमा, यूएसएसआरसह सामान्य, निश्चित केल्या गेल्या. नंतर, 1945 च्या पॉट्सडॅम कराराने शेवटी निश्चित केले की पराभूत जर्मनी पूर्व प्रशियाचा संपूर्ण प्रदेश गमावेल, ज्याचा काही भाग (सुमारे एक तृतीयांश) सोव्हिएत होईल आणि त्यापैकी बहुतेक पोलंडचा भाग बनतील.

7 एप्रिल 1946 रोजी यूएसएसआरच्या सर्वोच्च सोव्हिएटच्या प्रेसीडियमच्या आदेशानुसार, कोएनिग्सबर्ग प्रदेश कोएनिग्सबर्ग स्पेशल मिलिटरी डिस्ट्रिक्टच्या प्रदेशावर तयार करण्यात आला, जो जर्मनीवरील विजयानंतर तयार झाला, जो आरएसएफएसआरचा भाग बनला. फक्त तीन महिन्यांनंतर, 4 जुलै 1946 रोजी यूएसएसआरच्या सर्वोच्च सोव्हिएटच्या प्रेसीडियमच्या आदेशानुसार, कोएनिग्सबर्गचे नाव बदलून कॅलिनिनग्राड करण्यात आले आणि कोएनिग्सबर्ग प्रदेशाचे नाव बदलून कॅलिनिनग्राड करण्यात आले.

खाली आम्ही वाचकांना “हिस्ट्री ऑफ द एल्ब्लाग अपलँड” (हिस्टोरिजा) या वेबसाइटचे लेखक आणि मालक विस्लाव कॅलिझुक यांच्या लेखाचे भाषांतर (थोड्याशा संक्षेपांसह) ऑफर करतो. Wysoczyzny Elbląskiej), सीमा निर्मितीची प्रक्रिया कशी झाली याबद्दलपोलंड आणि यूएसएसआर दरम्यानप्रदेशात माजी पूर्व प्रशिया.

____________________________

सध्याची पोलिश-रशियन सीमा Wiżajny शहराजवळ सुरू होते ( Wiżajny) सुवाल्की प्रदेशात तीन सीमांच्या जंक्शनवर (पोलंड, लिथुआनिया आणि रशिया) आणि पश्चिमेस, विस्टुला (बाल्टिक) स्पिटवरील नोवा कर्झ्मा या शहरामध्ये समाप्त होते. मॉस्कोमध्ये 16 ऑगस्ट 1945 रोजी पोलिश रिपब्लिकच्या राष्ट्रीय एकतेच्या हंगामी सरकारचे अध्यक्ष एडवर्ड ओसुबका-मोरॉव्स्की आणि यूएसएसआरचे परराष्ट्र मंत्री व्याचेस्लाव मोलोटोव्ह यांनी स्वाक्षरी केलेल्या पोलिश-सोव्हिएत कराराद्वारे सीमा तयार केली गेली. सीमेच्या या भागाची लांबी 210 किमी आहे, जी पोलंडच्या सीमांच्या एकूण लांबीच्या अंदाजे 5.8% आहे.

पोलंडच्या युद्धोत्तर सीमेवर निर्णय मित्र राष्ट्रांनी 1943 मध्ये तेहरानमधील परिषदेत घेतला होता (11/28/1943 - 12/01/1943). 1945 मध्ये पॉट्सडॅम कराराद्वारे (07/17/1945 - 08/02/1945) याची पुष्टी झाली. त्यांच्या अनुषंगाने, पूर्व प्रशियाचे दक्षिणेकडील पोलिश भाग (वार्मिया आणि माझ्युरी) आणि उत्तर सोव्हिएत भाग (पूर्व प्रशियाच्या पूर्वीच्या प्रदेशाच्या सुमारे एक तृतीयांश भाग) मध्ये विभागले जाणार होते, ज्याला 10 जून 1945 रोजी नाव मिळाले. Königsberg स्पेशल मिलिटरी डिस्ट्रिक्ट” (KOVO). 07/09/1945 ते 02/04/1946 पर्यंत KOVO चे नेतृत्व कर्नल जनरल के.एन. गॅलित्स्की. याआधी, सोव्हिएत सैन्याने ताब्यात घेतलेल्या पूर्व प्रशियाच्या या भागाचे नेतृत्व तिसर्‍या बेलोरशियन आघाडीच्या मिलिटरी कौन्सिलने केले होते. या प्रदेशाचे लष्करी कमांडंट मेजर जनरल एम.ए. 06/13/1945 रोजी या पदावर नियुक्त झालेल्या प्रोनिनने आधीच 07/09/1945 रोजी सर्व प्रशासकीय, आर्थिक आणि लष्करी अधिकार जनरल गॅलित्स्कीकडे हस्तांतरित केले. मेजर जनरल बी.पी. यांची 03.11.1945 ते 04.01.1946 पर्यंत पूर्व प्रशियासाठी USSR च्या NKVD-NKGB चे आयुक्त म्हणून नियुक्ती करण्यात आली. ट्रोफिमोव्ह, ज्यांनी 24 मे 1946 ते 5 जुलै 1947 पर्यंत कोएनिग्सबर्ग/कॅलिनिनग्राड प्रदेशाच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाचे प्रमुख म्हणून काम केले. याआधी, तिसर्‍या बेलोरशियन आघाडीसाठी एनकेव्हीडी कमिशनरचे पद कर्नल जनरल व्ही.एस. अबाकुमोव्ह.

1945 च्या शेवटी, पूर्व प्रशियाचा सोव्हिएत भाग 15 प्रशासकीय क्षेत्रांमध्ये विभागला गेला. औपचारिकपणे, RSFSR चा एक भाग म्हणून Königsberg प्रदेशाची स्थापना 7 एप्रिल 1946 रोजी झाली आणि 4 जुलै 1946 रोजी Königsberg चे नाव बदलून कॅलिनिनग्राड असे करण्यात आले. 7 सप्टेंबर, 1946 रोजी, कॅलिनिनग्राड प्रदेशाच्या प्रशासकीय-प्रादेशिक संरचनेवर यूएसएसआरच्या सर्वोच्च सोव्हिएटच्या प्रेसीडियमचा एक डिक्री जारी करण्यात आला.

"कर्झन लाइन" आणि दुसरे महायुद्ध संपल्यानंतर पोलंडच्या सीमा. स्रोत: विकिपीडिया.

पूर्वेकडील सीमा पश्चिमेकडे हलविण्याचा निर्णय (अंदाजे “कर्जन लाइन”) आणि “प्रादेशिक भरपाई” (पोलंड 1 सप्टेंबर 1939 पर्यंत पूर्वेकडील 175,667 चौरस किलोमीटर क्षेत्र गमावत होता) यांच्या सहभागाशिवाय घेण्यात आला. 28 नोव्हेंबर ते 1 डिसेंबर 1943 या कालावधीत तेहरान येथे झालेल्या परिषदेत “बिग थ्री” - चर्चिल, रूझवेल्ट आणि स्टॅलिनच्या नेत्यांनी पोल. या निर्णयाचे सर्व “फायदे” चर्चिलला निर्वासित पोलिश सरकारला कळवावे लागले. पॉट्सडॅम परिषदेदरम्यान (17 जुलै - 2 ऑगस्ट 1945), जोसेफ स्टॅलिनने ओडर-निसे रेषेवर पोलंडची पश्चिम सीमा स्थापन करण्याचा प्रस्ताव मांडला. पोलंडचा "मित्र" विन्स्टन चर्चिलने पोलंडच्या नवीन पश्चिम सीमा ओळखण्यास नकार दिला, "सोव्हिएत राजवटीत" जर्मनीच्या कमकुवतपणामुळे ते खूप मजबूत होईल असा विश्वास ठेवत, पोलंडच्या पूर्वेकडील प्रदेश गमावल्याबद्दल आक्षेप घेतला नाही.

पोलंड आणि कॅलिनिनग्राड प्रदेशाच्या सीमेसाठी पर्याय.

पूर्व प्रशिया जिंकण्यापूर्वीच, मॉस्को अधिकाऱ्यांनी ("स्टालिन" वाचा) या प्रदेशातील राजकीय सीमा निश्चित केल्या. आधीच 27 जुलै 1944 रोजी पोलिश कमिटी ऑफ पीपल्स लिबरेशन (पीकेएनओ) सोबतच्या गुप्त बैठकीत भविष्यातील पोलिश सीमेवर चर्चा झाली. पूर्व प्रशियाच्या प्रदेशावरील सीमांचा पहिला मसुदा 20 फेब्रुवारी 1945 रोजी यूएसएसआर (जीकेओ यूएसएसआर) च्या पीकेएनओ राज्य संरक्षण समितीला सादर करण्यात आला. तेहरानमध्ये, स्टॅलिनने त्याच्या सहयोगींसाठी पूर्व प्रशियामधील भविष्यातील सीमारेषा आखल्या. पोलंडची सीमा प्रीगेल आणि पिसा नद्यांच्या (सध्याच्या पोलिश सीमेच्या उत्तरेस सुमारे 30 किमी) कोनिग्सबर्गच्या दक्षिणेकडे पश्चिमेकडून पूर्वेकडे धावणार होती. पोलंडसाठी हा प्रकल्प अधिक फायदेशीर होता. तिला व्हिस्टुला (बाल्टिक) स्पिटचा संपूर्ण प्रदेश आणि हेलिगेनबील (आता मामोनोव्हो), लुडविगसोर्ट (आताचे लाडूश्किन), प्रीउशिश इलाऊ (आता बॅग्रेशनोव्स्क), फ्रीडलँड (आता प्रवडिंस्क), डार्कमेन (डार्केहमेन, 1938 नंतर) ही शहरे प्राप्त होतील - अँगेरॅप , आता Ozersk), Gerdauen (आता Zheleznodorozhny), Nordenburg (आता Krylovo). तथापि, सर्व शहरे, ते प्रीगेल किंवा पिसाच्या कोणत्या बँकेवर आहेत याची पर्वा न करता, नंतर यूएसएसआरमध्ये समाविष्ट केले जातील. कोनिग्सबर्ग युएसएसआरला जाणार होते हे असूनही, भविष्यातील सीमेजवळील त्याचे स्थान पोलंडला फ्रिसचेस हाफ बे (आता विस्टुला/कॅलिनिनग्राड खाडी) पासून बाल्टिक समुद्रापर्यंत यूएसएसआरसह बाहेर जाण्यास प्रतिबंध करणार नाही. स्टॅलिनने 4 फेब्रुवारी 1944 रोजी चर्चिलला लिहिलेल्या पत्रात, सोव्हिएत युनियनने कोनिग्सबर्गसह पूर्व प्रशियाचा ईशान्य भाग जोडण्याची योजना आखली आहे, कारण यूएसएसआरला बाल्टिक समुद्रावर बर्फमुक्त बंदर हवे आहे. त्याच वर्षी, स्टॅलिनने चर्चिल आणि ब्रिटीश परराष्ट्र मंत्री अँथनी इडन या दोघांशी केलेल्या संभाषणात तसेच निर्वासित पोलिश सरकारच्या पंतप्रधान स्टॅनिस्लॉ मिकोलाजिक यांच्याशी मॉस्को बैठकीत (10/12/1944) एकापेक्षा जास्त वेळा याचा उल्लेख केला. . हाच मुद्दा क्राजोवा राडा नरोडोवा (KRN, Krajowa Rada Narodowa) च्या शिष्टमंडळासोबत (28 सप्टेंबर ते 3 ऑक्टोबर 1944) झालेल्या बैठकींमध्ये मांडण्यात आला होता - दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान विविध पोलिश पक्षांकडून तयार करण्यात आलेली राजकीय संघटना आणि ज्याची योजना आखण्यात आली होती. त्यानंतर त्याचे संसदेत रूपांतर होईल. प्रशासक) आणि PCNO, लंडन-आधारित पोलिश सरकारच्या विरोधात असलेल्या संघटना निर्वासित. निर्वासित असलेल्या पोलिश सरकारने स्टॅलिनच्या दाव्यांवर नकारात्मक प्रतिक्रिया दिली, कोनिग्सबर्गच्या यूएसएसआरमध्ये समावेश करण्याच्या संभाव्य नकारात्मक परिणामांकडे लक्ष वेधले. 22 नोव्हेंबर 1944 रोजी लंडनमध्ये, निर्वासित सरकारमध्ये समाविष्ट असलेल्या चार पक्षांच्या प्रतिनिधींचा समावेश असलेल्या समन्वय समितीच्या बैठकीत, "सहभागी सीमा ओळखण्यासह मित्र राष्ट्रांचे हुकूम न स्वीकारण्याचा निर्णय घेण्यात आला. कर्झन लाइन”.

1943 च्या तेहरान अलाईड कॉन्फरन्ससाठी काढलेल्या कर्झन लाइनचे फरक दर्शवणारा नकाशा.

फेब्रुवारी 1945 मध्ये प्रस्तावित मसुदा सीमा केवळ यूएसएसआरच्या राज्य संरक्षण समिती आणि पोलिश रिपब्लिकच्या तात्पुरत्या सरकारला (व्हीपीपीआर) ज्ञात होत्या, पीकेएनओ मधून बदलले गेले, ज्याने 31 डिसेंबर 1944 रोजी त्याचे कार्य थांबवले. पॉट्सडॅम परिषदेत, पूर्व प्रशिया पोलंड आणि सोव्हिएत युनियनमध्ये विभाजित करण्याचा निर्णय घेण्यात आला होता, परंतु सीमेचे अंतिम सीमांकन पुढील परिषदेपर्यंत पुढे ढकलण्यात आले होते, आधीच शांतता काळात. भविष्यातील सीमा केवळ सर्वसाधारण शब्दात रेखाटली गेली होती, जी पोलंड, लिथुआनियन एसएसआर आणि पूर्व प्रशियाच्या जंक्शनपासून सुरू व्हायला हवी होती आणि गोल्डपच्या 4 किमी उत्तरेस, ब्रॉसबर्गच्या 7 किमी उत्तरेस, आता ब्रॅनिएवो आणि विस्टुलावर समाप्त होणार होती. बाल्टिक) सध्याच्या नोवा कर्झ्मा गावाच्या उत्तरेस सुमारे 3 किमी थुंकणे. 16 ऑगस्ट 1945 रोजी मॉस्को येथे झालेल्या बैठकीत त्याच अटींवर भविष्यातील सीमेच्या स्थितीवरही चर्चा झाली. भविष्यातील सीमारेषा ज्या प्रकारे आता मांडण्यात आली आहे त्याप्रमाणे इतर कोणतेही करार नव्हते.

तसे, पोलंडला पूर्वीच्या पूर्व प्रशियाच्या संपूर्ण भूभागावर ऐतिहासिक अधिकार आहेत. पोलंडची पहिली फाळणी (१७७२) झाल्यामुळे रॉयल प्रशिया आणि वार्मिया प्रशियाला गेले आणि वेलाऊ-बायडगोस्झ्झ करारांमुळे (आणि राजा जॉन कॅसिमिरच्या राजकीय अदूरदर्शीपणामुळे) पोलंडच्या मुकुटाने डची ऑफ प्रशियाचे हक्क गमावले. 19 सप्टेंबर 1657 रोजी वेलाऊ येथे सहमती दर्शविली आणि 5-6 नोव्हेंबर रोजी बायडगोस्झ्झमध्ये मान्यता दिली. त्यांच्या अनुषंगाने, इलेक्टर फ्रेडरिक विल्यम I (1620 - 1688) आणि पुरुष रेषेतील त्याच्या सर्व वंशजांना पोलंडकडून सार्वभौमत्व प्राप्त झाले. ब्रॅन्डनबर्ग होहेनझोलर्नच्या पुरुष ओळीत व्यत्यय आला तर डची पुन्हा पोलिश मुकुटाखाली येणार होती.

सोव्हिएत युनियनने, पश्चिमेकडील पोलंडच्या हिताचे समर्थन करत (ओडर-निसे रेषेच्या पूर्वेस) एक नवीन पोलिश उपग्रह राज्य तयार केले. हे लक्षात घेतले पाहिजे की स्टालिनने प्रामुख्याने त्याच्या स्वतःच्या हितासाठी कार्य केले. पोलंडच्या सीमा शक्य तितक्या पश्चिमेकडे त्याच्या नियंत्रणाखाली ढकलण्याची इच्छा एका साध्या गणनेचा परिणाम होता: पोलंडची पश्चिम सीमा एकाच वेळी युएसएसआरच्या प्रभाव क्षेत्राची सीमा असेल, किमान जर्मनीचे भवितव्य स्पष्ट होईपर्यंत. तथापि, पोलंड आणि यूएसएसआर यांच्यातील भविष्यातील सीमेवरील करारांचे उल्लंघन हे पोलिश पीपल्स रिपब्लिकच्या गौण स्थितीचे परिणाम होते.

16 ऑगस्ट 1945 रोजी मॉस्को येथे पोलिश-सोव्हिएत राज्य सीमेवरील करारावर स्वाक्षरी झाली. पूर्वीच्या पूर्व प्रशियाच्या भूभागावरील सीमेवरील प्राथमिक करारातील बदल यूएसएसआरच्या बाजूने आणि ग्रेट ब्रिटन आणि युनायटेड स्टेट्सची या कृतींना संमती निःसंशयपणे पोलंडची प्रादेशिक शक्ती मजबूत करण्यास त्यांची अनिच्छा दर्शवते, जे सोव्हिएतीकरणासाठी नशिबात आहे.

समायोजनानंतर, पोलंड आणि यूएसएसआर मधील सीमा पूर्व प्रशिया (क्रेस. - प्रशासक) Heiligenbeil, Preussisch-Eylau, Bartenstein (आता Bartoszyce), Gerdauen, Darkemen आणि Goldap, वर्तमान सीमेच्या उत्तरेस सुमारे 20 किमी. पण आधीच सप्टेंबर-ऑक्टोबर 1945 मध्ये परिस्थिती नाटकीय बदलली. काही विभागांमध्ये, सोव्हिएत सैन्याच्या वैयक्तिक युनिट्सच्या कमांडरच्या निर्णयाने परवानगीशिवाय सीमा हलविण्यात आली. कथितपणे, स्टॅलिनने स्वत: या प्रदेशातील सीमेवरील रस्ता नियंत्रित केला. पोलिश बाजूसाठी, स्थानिक पोलिश प्रशासनाची हकालपट्टी आणि आधीच स्थायिक झालेल्या आणि पोलिश नियंत्रणाखाली घेतलेल्या शहरे आणि खेड्यांमधून लोकसंख्या पूर्णपणे आश्चर्यचकित झाली. बर्‍याच वस्त्या आधीच पोलिश स्थायिकांनी भरलेल्या असल्याने, सकाळी कामावर निघालेल्या पोलला परत आल्यावर कळू शकते की त्याचे घर आधीच यूएसएसआरच्या प्रदेशात आहे.

व्लाडिस्लॉ गोमुल्का, त्यावेळेस परत केलेल्या जमिनींचे पोलिश मंत्री (पुन्हा मिळालेल्या जमिनी (झीमी ओड्झिस्केन) हे 1939 पर्यंत थर्ड रीचच्या मालकीच्या प्रदेशांचे सामान्य नाव आहे आणि दुसरे महायुद्ध संपल्यानंतर पोलंडमध्ये हस्तांतरित केले गेले. याल्टा आणि पॉट्सडॅम परिषदांचे निर्णय तसेच पोलंड आणि यूएसएसआरमधील द्विपक्षीय करारांचे परिणाम. - प्रशासक), नोंदवले:

“सप्टेंबरच्या पहिल्या दिवसात (1945), सोव्हिएत सैन्य अधिकार्‍यांनी मासुरियन जिल्ह्याच्या उत्तरेकडील सीमेचे अनधिकृत उल्लंघन केल्याची तथ्ये गेर्डाउएन, बार्टेंस्टीन आणि डार्कमेन प्रदेशांमध्ये नोंदवली गेली. त्यावेळी परिभाषित केलेली सीमारेषा 12-14 किमी अंतरापर्यंत पोलंडच्या प्रदेशात खोलवर हलवली गेली.

सोव्हिएत सैन्याच्या अधिकार्‍यांनी एकतर्फी आणि अनधिकृतपणे केलेल्या (संमत रेषेच्या दक्षिणेस 12-14 किमी) बदलाचे एक उल्लेखनीय उदाहरण म्हणजे गेर्डाउएन प्रदेश, जिथे 15 जुलै रोजी दोन्ही पक्षांनी स्वाक्षरी केलेल्या सीमांकन कायद्यानंतर सीमा बदलण्यात आली. , १९४५. मसुरियन जिल्ह्याचे आयुक्त (कर्नल जाकुब प्रविन - जेकब प्रविन, 1901-1957 - पोलंडच्या कम्युनिस्ट पक्षाचे सदस्य, पोलिश सैन्याचे ब्रिगेडियर जनरल, राजकारणी; 3ऱ्या बेलोरशियन आघाडीच्या मुख्यालयात पोलिश सरकारचे पूर्णाधिकारी प्रतिनिधी होते. , नंतर वॉर्मिया-मासुरियन जिल्ह्यातील सरकारी प्रतिनिधी, या जिल्ह्याच्या प्रशासनाचे प्रमुख आणि 23 मे ते नोव्हेंबर 1945 पर्यंत, ओल्झटिन व्होइवोडशिपचे पहिले राज्यपाल. - प्रशासक) यांना 4 सप्टेंबर रोजी लेखी कळवण्यात आले की सोव्हिएत अधिकार्‍यांनी गेर्डाउएनचे महापौर जान कास्झिन्स्की यांना ताबडतोब स्थानिक प्रशासन सोडण्याचे आणि पोलिश नागरिकांचे पुनर्वसन करण्याचे आदेश दिले होते. दुसऱ्या दिवशी (5 सप्टेंबर), जे. प्रवीण (झिगमंट वालेविझ, ताडेउस स्मोलिक आणि ताडेउझ लेवांडोव्स्की) च्या प्रतिनिधींनी गेर्डाउएनमधील सोव्हिएत लष्करी प्रशासनाच्या प्रतिनिधींना, लेफ्टनंट कर्नल शॅड्रिन आणि कॅप्टन झाक्रोएव्ह यांना अशा आदेशांविरुद्ध तोंडी निषेध व्यक्त केला. प्रत्युत्तरादाखल, त्यांना सांगण्यात आले की सीमेवरील कोणत्याही बदलाची पूर्वसूचना पोलिश बाजूस दिली जाईल. या भागात, सोव्हिएत लष्करी नेतृत्वाने पोलिश स्थायिकांना या प्रदेशांमध्ये प्रवेश करण्यास मनाई करताना जर्मन नागरी लोकसंख्येला बाहेर काढण्यास सुरुवात केली. या संदर्भात, 11 सप्टेंबर रोजी, नॉर्डेनबर्ग येथून ओल्स्झिन (अॅलेनस्टाईन) येथील जिल्हा अभियोक्ता कार्यालयात एक निषेध पाठविण्यात आला. हे सूचित करते की सप्टेंबर 1945 मध्ये हा प्रदेश पोलिश होता.

अशीच परिस्थिती बार्टेन्स्टाईन (बार्टोझाईस) जिल्ह्यात होती, ज्याच्या प्रमुखाला 7 जुलै 1945 रोजी सर्व स्वीकृती दस्तऐवज प्राप्त झाले आणि आधीच 14 सप्टेंबर रोजी सोव्हिएत लष्करी अधिकाऱ्यांनी शॉनब्रुचच्या गावांच्या आसपासचे क्षेत्र मुक्त करण्याचा आदेश दिला. पोलिश लोकसंख्येतील क्लिंगेनबर्ग. क्लिंगेनबर्ग). पोलिश बाजूने (09/16/1945) निषेध असूनही, दोन्ही प्रदेश यूएसएसआरकडे हस्तांतरित करण्यात आले.

Preussisch-Eylau भागात, लष्करी कमांडंट मेजर मालाखोव्ह यांनी 27 जून 1945 रोजी सर्व अधिकार हेडमन प्योत्र गागाटकोकडे हस्तांतरित केले, परंतु आधीच 16 ऑक्टोबर रोजी या भागातील सोव्हिएत सीमा सैन्याचे प्रमुख कर्नल गोलोव्हकिन यांनी हेडमनला माहिती दिली. Preussisch-Eylau च्या दक्षिणेस एक किलोमीटर अंतरावर सीमा हस्तांतरण. ध्रुवांकडून निषेध असूनही (10/17/1945), सीमा परत हलविण्यात आली. 12 डिसेंबर 1945 रोजी, प्रवीणचे डेप्युटी जेर्झी बुर्स्की यांच्या वतीने, प्रेसिस्च-इलाऊच्या महापौरांनी शहराचे प्रशासन रिकामे केले आणि ते सोव्हिएत अधिकाऱ्यांकडे सोपवले.

सीमा हलविण्याच्या सोव्हिएत बाजूच्या अनधिकृत कृतींच्या संदर्भात, याकुब प्रवीणने वारंवार (सप्टेंबर 13, 7 ऑक्टोबर, 17, 30, 6 नोव्हेंबर, 1945) वॉर्सामधील केंद्रीय अधिकार्यांना आवाहन केले आणि त्यांच्या नेतृत्वावर प्रभाव टाकण्याची विनंती केली. सोव्हिएत सैन्याच्या सैन्याचा उत्तरी गट. मसुरियन जिल्ह्यातील सर्व्हर ग्रुप ऑफ फोर्सचे प्रतिनिधी, मेजर योल्किन यांना देखील निषेध पाठविण्यात आला. पण प्रवीणच्या सर्व आवाहनांचा काहीही परिणाम झाला नाही.

मासुरियन जिल्ह्याच्या उत्तरेकडील भागात पोलिश बाजूच्या बाजूने नसलेल्या अनियंत्रित सीमा समायोजनाचा परिणाम असा झाला की जवळजवळ सर्व उत्तरेकडील पोविअट्सच्या सीमा (पोविएट - जिल्हा. -) प्रशासक) बदलले होते.

ब्रॉनिस्लॉ सलुदा, ओल्स्झटिनच्या या समस्येवरील संशोधक यांनी नमूद केले:

“...सीमा रेषेतील त्यानंतरच्या समायोजनामुळे लोकसंख्येने आधीच व्यापलेली काही गावे सोव्हिएत प्रदेशात संपुष्टात येऊ शकतात आणि ती सुधारण्यासाठी सेटलर्सचे कार्य व्यर्थ ठरू शकते. याव्यतिरिक्त, असे घडले की सीमारेषेने निवासी इमारतीला आउटबिल्डिंग किंवा जमिनीच्या भूखंडापासून वेगळे केले. शुर्कोव्होमध्ये असे घडले की सीमा गुरांच्या कोठारातून गेली. सोव्हिएत लष्करी प्रशासनाने लोकसंख्येच्या तक्रारींना प्रतिसाद दिला की येथील जमिनीच्या नुकसानीची भरपाई पोलिश-जर्मन सीमेवरील जमिनींद्वारे केली जाईल.

विस्तुला लगूनमधून बाल्टिक समुद्राकडे जाण्याचे मार्ग सोव्हिएत युनियनने अवरोधित केले होते आणि विस्तुला (बाल्टिक) स्पिटवरील सीमेचे अंतिम सीमांकन केवळ 1958 मध्येच केले गेले.

काही इतिहासकारांच्या मते, मित्र राष्ट्रांच्या नेत्यांच्या (रूझवेल्ट आणि चर्चिल) कोनिग्सबर्गसह पूर्व प्रशियाचा उत्तर भाग सोव्हिएत युनियनमध्ये समाविष्ट करण्याच्या कराराच्या बदल्यात, स्टॅलिनने बियालिस्टोक, पोडलासी, चेल्म आणि प्रझेमिसल पोलंडमध्ये हस्तांतरित करण्याची ऑफर दिली.

एप्रिल 1946 मध्ये, पूर्वीच्या पूर्व प्रशियाच्या प्रदेशावरील पोलिश-सोव्हिएत सीमेचे अधिकृत सीमांकन झाले. पण तिने या प्रदेशात सीमा बदलण्याला थारा दिला नाही. 15 फेब्रुवारी 1956 पर्यंत, कॅलिनिनग्राड प्रदेशाच्या बाजूने आणखी 16 सीमा समायोजने झाली. यूएसएसआरच्या राज्य संरक्षण समितीने पीकेएनओच्या विचारार्थ मॉस्कोमध्ये सादर केलेल्या सीमेच्या सुरुवातीच्या मसुद्यापासून, प्रत्यक्षात सीमा दक्षिणेकडे 30 किमी हलविण्यात आल्या. अगदी 1956 मध्ये, जेव्हा पोलंडवरील स्टालिनवादाचा प्रभाव कमकुवत झाला, तेव्हा सोव्हिएत बाजूने ध्रुवांना सीमा "समायोजित" करण्याची "धमकी" दिली.

29 एप्रिल 1956 रोजी, यूएसएसआरने पोलिश पीपल्स रिपब्लिक (पीपीआर) कडे कॅलिनिनग्राड प्रदेशातील सीमेच्या तात्पुरत्या स्थितीच्या समस्येचे निराकरण करण्याचा प्रस्ताव दिला, जो 1945 पासून कायम होता. 5 मार्च 1957 रोजी मॉस्को येथे सीमा करार झाला. पीपीआरने 18 एप्रिल 1957 रोजी या कराराला मान्यता दिली आणि त्याच वर्षी 4 मे रोजी मंजूर कागदपत्रांची देवाणघेवाण झाली. आणखी काही किरकोळ समायोजनांनंतर, 1958 मध्ये जमिनीवर आणि सीमा खांबांच्या स्थापनेसह सीमा परिभाषित करण्यात आली.

विस्तुला (कॅलिनिनग्राड) लगून (838 चौ. किमी) पोलंड (328 चौ. किमी) आणि सोव्हिएत युनियनमध्ये विभागले गेले. पोलंड, सुरुवातीच्या योजनांच्या विरूद्ध, खाडीतून बाल्टिक समुद्राच्या बाहेर पडण्यापासून स्वत: ला कापले गेले, ज्यामुळे एकेकाळी स्थापित शिपिंग मार्गांमध्ये व्यत्यय आला: विस्तुला लगूनचा पोलिश भाग "मृत समुद्र" बनला. एल्ब्लाग, टोल्कमिको, फ्रॉमबोर्क आणि ब्रॅनिव्होच्या “नौदल नाकेबंदी”मुळे या शहरांच्या विकासावरही परिणाम झाला. 27 जुलै 1944 च्या कराराशी एक अतिरिक्त प्रोटोकॉल जोडला गेला असूनही, ज्यामध्ये म्हटले होते की शांततापूर्ण जहाजांना पिलाऊ सामुद्रधुनीतून बाल्टिक समुद्रापर्यंत विनामूल्य प्रवेश दिला जाईल.

अंतिम सीमा रेल्वे आणि रस्ते, कालवे, वसाहती आणि अगदी शेतजमिनीतून गेली. शतकानुशतके, उदयोन्मुख एकल भौगोलिक, राजकीय आणि आर्थिक क्षेत्र अनियंत्रितपणे विभाजित केले गेले. सीमा सहा माजी प्रदेशांच्या प्रदेशातून गेली.

पूर्व प्रशियामधील पोलिश-सोव्हिएत सीमा. पिवळा फेब्रुवारी 1945 च्या सीमेची आवृत्ती दर्शवितो; निळा ऑगस्ट 1945 दर्शवितो; लाल पोलंड आणि कॅलिनिनग्राड प्रदेश यांच्यातील वास्तविक सीमा दर्शवितो.

असे मानले जाते की असंख्य सीमा समायोजनांच्या परिणामी, पोलंडने मूळ सीमा डिझाइनच्या तुलनेत या प्रदेशात सुमारे 1,125 चौरस मीटर गमावले. किमी प्रदेश. "रेषेवर" काढलेल्या सीमामुळे असंख्य नकारात्मक परिणाम झाले. उदाहरणार्थ, ब्रॅनिएवो आणि गोलडॅप दरम्यान, पूर्वी अस्तित्वात असलेल्या 13 रस्त्यांपैकी 10 सीमेने कापले गेले; सेम्पोपोल आणि कॅलिनिनग्राड दरम्यान, 32 पैकी 30 रस्ते तुटले. अपूर्ण मसुरियन कालवाही जवळपास अर्धा कापला गेला. अनेक वीज आणि टेलिफोन लाईन्सही तुटल्या. हे सर्व सीमेला लागून असलेल्या वस्त्यांमधील आर्थिक परिस्थिती बिघडवण्यास कारणीभूत ठरू शकत नाही: ज्या वस्तीमध्ये संलग्नता निश्चित केलेली नाही अशा वस्तीमध्ये कोणाला राहायचे आहे? सोव्हिएत बाजू पुन्हा एकदा दक्षिणेकडे सीमा हलवू शकते अशी भीती होती. स्थायिकांकडून या ठिकाणांची काही कमी-अधिक गंभीर वस्ती केवळ 1947 च्या उन्हाळ्यात सुरू झाली, ऑपरेशन व्हिस्टुला दरम्यान हजारो युक्रेनियन लोकांना या भागात जबरदस्तीने पुनर्वसन केले गेले.

अक्षांशाच्या बाजूने पश्चिमेकडून पूर्वेकडे व्यावहारिकरित्या रेखाटलेली सीमा, गोलडॅप ते एल्ब्लागपर्यंतच्या संपूर्ण प्रदेशात आर्थिक परिस्थिती कधीही सुधारली नाही, जरी एल्बिंग हे पोलंडचा भाग बनले असले तरी ते सर्वात मोठे आणि आर्थिकदृष्ट्या सर्वात मोठे होते. पूर्व प्रशियामध्ये विकसित शहर (कोनिग्सबर्ग नंतर). 1960 च्या दशकाच्या अखेरीपर्यंत ते कमी लोकसंख्या असलेले आणि एलब्लागपेक्षा कमी आर्थिकदृष्ट्या विकसित असले तरीही ओल्स्झटिन ही या प्रदेशाची नवीन राजधानी बनली. पूर्व प्रशियाच्या अंतिम विभाजनाच्या नकारात्मक भूमिकेचा या प्रदेशातील स्थानिक लोकसंख्येवर - मसुरियन लोकांवर देखील परिणाम झाला. या सर्वांमुळे या संपूर्ण प्रदेशाच्या आर्थिक विकासात लक्षणीय विलंब झाला.

पोलंडच्या प्रशासकीय विभागांच्या नकाशाचा तुकडा. १९४५ स्रोत: Elbląska Biblioteka Cyfrowa.

वरील नकाशावर आख्यायिका. 16 ऑगस्ट 1945 च्या करारानुसार ठिपके असलेली रेषा ही पोलंड आणि कॅलिनिनग्राड प्रदेश यांच्यातील सीमा आहे; घन रेषा - व्हॉइवोडशिप सीमा; डॉट-डॉटेड रेषा - पोविट्सच्या सीमा.

शासक वापरून सीमा रेखाटण्याचा पर्याय (युरोपमधील एक दुर्मिळ केस) नंतर अनेकदा आफ्रिकन देशांना स्वातंत्र्य मिळवण्यासाठी वापरला गेला.

पोलंड आणि कॅलिनिनग्राड प्रदेश (1991 पासून, रशियन फेडरेशनची सीमा) दरम्यानच्या सीमेची सध्याची लांबी 232.4 किमी आहे. यामध्ये बाल्टिक स्पिटवर 9.5 किमी जल सीमा आणि 835 मीटर जमीन सीमा समाविष्ट आहे.

कॅलिनिनग्राड प्रदेशाशी दोन व्होइवोडशिप्सची समान सीमा आहे: पोमेरेनियन आणि वॉर्मियन-मासुरियन आणि सहा पोव्हिएट्स: नोवोडवॉर्स्की (विस्टुला स्पिटवर), ब्रॅनिएव्स्की, बार्टोस्झीकी, किझेन्स्की, वुगोरझेव्स्की आणि गोलडाप्स्की.

सीमेवर बॉर्डर क्रॉसिंग आहेत: 6 लँड क्रॉसिंग (रस्ता ग्रोनोवो - मामोनोवो, ग्रझेचॉटकी - मामोनोवो II, बेझलेडी - बॅग्रेशनोव्स्क, गोल्डाप - गुसेव; रेल्वे ब्रॅनिएवो - मामोनोवो, स्कंदवा - झेलेझनोडोरोझनी) आणि 2 समुद्र.

17 जुलै 1985 रोजी मॉस्कोमध्ये पोलंड आणि सोव्हिएत युनियन यांच्यात प्रादेशिक पाणी, आर्थिक क्षेत्र, सागरी मासेमारी क्षेत्र आणि बाल्टिक समुद्राच्या महाद्वीपीय शेल्फच्या सीमांकनावर एक करार झाला.

पोलंडची पश्चिम सीमा 6 जुलै 1950 च्या कराराद्वारे जर्मन लोकशाही प्रजासत्ताकाने ओळखली होती, फेडरल रिपब्लिक ऑफ जर्मनीने 7 डिसेंबर 1970 च्या कराराद्वारे पोलंडची सीमा ओळखली होती (या कराराच्या अनुच्छेद I मधील कलम 3 असे म्हणते की पक्षांचे एकमेकांवर कोणतेही प्रादेशिक दावे नाहीत आणि भविष्यात कोणत्याही दाव्यांचा त्याग करतात. तथापि, जर्मनीचे एकीकरण होण्यापूर्वी आणि 14 नोव्हेंबर 1990 रोजी पोलिश-जर्मन सीमा करारावर स्वाक्षरी होण्यापूर्वी, जर्मनीचे फेडरल रिपब्लिक ऑफिशिअली घोषित केले. दुसऱ्या महायुद्धानंतर पोलंडला देण्यात आलेल्या जर्मन जमिनी "पोलंड प्रशासनाच्या तात्पुरत्या ताब्यात" होत्या.

पूर्वीच्या पूर्व प्रशियाच्या प्रदेशावरील रशियन एन्क्लेव्ह - कॅलिनिनग्राड प्रदेश - अद्याप आंतरराष्ट्रीय कायदेशीर दर्जा नाही. द्वितीय विश्वयुद्धानंतर, विजयी शक्तींनी कोनिग्सबर्गला सोव्हिएत युनियनच्या अधिकारक्षेत्रात हस्तांतरित करण्यास सहमती दर्शविली, परंतु केवळ आंतरराष्ट्रीय कायद्यानुसार करारावर स्वाक्षरी होईपर्यंत, जे शेवटी या प्रदेशाची स्थिती निश्चित करेल. जर्मनीशी आंतरराष्ट्रीय करार 1990 मध्येच झाला होता. त्यावर स्वाक्षरी करणे पूर्वी शीतयुद्ध आणि दोन राज्यांमध्ये विभागलेल्या जर्मनीने रोखले होते. आणि जरी जर्मनीने अधिकृतपणे कॅलिनिनग्राड प्रदेशावरील आपले दावे सोडले असले तरी, या प्रदेशावरील औपचारिक सार्वभौमत्व रशियाने औपचारिक केले नाही.

आधीच नोव्हेंबर 1939 मध्ये, निर्वासित पोलिश सरकार युद्धाच्या समाप्तीनंतर सर्व पूर्व प्रशिया पोलंडमध्ये समाविष्ट करण्याचा विचार करत होते. नोव्हेंबर 1943 मध्ये, पोलंडचे राजदूत एडवर्ड रॅझिन्स्की यांनी ब्रिटीश अधिकाऱ्यांना दिलेल्या निवेदनात, इतर गोष्टींबरोबरच सर्व पूर्व प्रशिया पोलंडमध्ये समाविष्ट करण्याच्या इच्छेचा उल्लेख केला.

Schönbruch (आता Szczurkowo/ Shchurkovo) ही कॅलिनिनग्राड प्रदेशाच्या सीमेजवळ असलेली पोलिश वस्ती आहे. सीमेच्या निर्मिती दरम्यान, शॉनब्रुचचा काही भाग सोव्हिएत प्रदेशात संपला, काही भाग पोलिश प्रदेशात. सेटलमेंट सोव्हिएत नकाशांवर शिरोकोई (आता अस्तित्वात नाही) म्हणून नियुक्त करण्यात आली होती. शिरोकोची वस्ती आहे की नाही हे शोधणे शक्य नव्हते.

क्लिंजनबर्ग (आता ऑस्ट्रे बार्डो/ओस्ट्रे बार्डो) ही स्झ्झुर्कोव्होच्या पूर्वेस काही किलोमीटर अंतरावर एक पोलिश वस्ती आहे. हे कॅलिनिनग्राड प्रदेशाच्या सीमेजवळ स्थित आहे. ( प्रशासक)

_______________________

आम्हाला असे वाटते की पूर्व प्रशियाचे विभाजन आणि सोव्हिएत युनियन आणि पोलंडला वाटप केलेल्या प्रदेशांचे सीमांकन करण्याच्या प्रक्रियेचा आधार बनलेल्या काही अधिकृत दस्तऐवजांचे मजकूर उद्धृत करणे योग्य ठरेल आणि ज्याचा उल्लेख व्ही. कालीशुक.

युएसएसआर, यूएसए आणि ग्रेट ब्रिटन या तीन सहयोगी शक्तींच्या नेत्यांच्या क्रिमियन (याल्टा) कॉन्फरन्सच्या साहित्यातील उतारे

पोलिश विषयावरील आमचे मतभेद दूर करण्यासाठी आम्ही क्रिमियन परिषदेत जमलो आहोत. आम्ही पोलिश प्रश्नाच्या सर्व पैलूंवर पूर्णपणे चर्चा केली आहे. आम्ही मजबूत, मुक्त, स्वतंत्र आणि लोकशाही पोलंडची स्थापना पाहण्याच्या आमच्या सामान्य इच्छेला दुजोरा दिला आणि आमच्या वाटाघाटींच्या परिणामी आम्ही अटींवर सहमत झालो ज्यावर राष्ट्रीय एकतेचे नवीन तात्पुरते पोलिश सरकार अशा प्रकारे तयार केले जाईल. तीन प्रमुख शक्तींकडून मान्यता मिळवण्यासाठी.

खालील करार झाला आहे:

“पोलंडमध्ये लाल सैन्याने पूर्ण मुक्ती केल्यामुळे एक नवीन परिस्थिती निर्माण झाली. यासाठी तात्पुरत्या पोलिश सरकारची निर्मिती करणे आवश्यक आहे, ज्याचा पश्चिम पोलंडच्या अलीकडील मुक्तीपूर्वी पूर्वीच्या शक्यतेपेक्षा व्यापक आधार असेल. पोलंडमध्ये सध्या कार्यरत असलेल्या तात्पुरत्या सरकारची व्यापक लोकशाही आधारावर पुनर्रचना करणे आवश्यक आहे, ज्यामध्ये पोलंडमधील लोकशाही व्यक्ती आणि परदेशातील पोल यांचा समावेश आहे. या नवीन सरकारला नंतर पोलिश प्रोव्हिजनल गव्हर्नमेंट ऑफ नॅशनल युनिटी म्हटले पाहिजे.

व्ही.एम. मोलोटोव्ह, मि. डब्ल्यू.ए. हॅरीमन आणि सर आर्किबाल्ड के. केर यांना मॉस्को येथे एक आयोग म्हणून प्रामुख्याने विद्यमान तात्पुरत्या सरकारच्या सदस्यांसह आणि इतर पोलिश लोकशाही नेत्यांशी पोलंडमधीलच आणि परदेशातूनही सल्लामसलत करण्यासाठी अधिकृत आहेत. वरील तत्त्वांवर विद्यमान सरकारची पुनर्रचना लक्षात घेऊन. राष्ट्रीय एकतेच्या या पोलिश तात्पुरत्या सरकारने गुप्त मतपत्रिकेद्वारे सार्वत्रिक मताधिकाराच्या आधारे शक्य तितक्या लवकर मुक्त आणि अबाधित निवडणुका घेण्यास वचनबद्ध केले पाहिजे. या निवडणुकांमध्ये, सर्व नाझी विरोधी आणि लोकशाही पक्षांना सहभागी होण्याचा आणि उमेदवार नामनिर्देशित करण्याचा अधिकार असणे आवश्यक आहे.

वरील (270) नुसार पोलिश तात्पुरती राष्ट्रीय एकात्मता सरकारची स्थापना झाल्यावर, युएसएसआरचे सरकार, जे सध्या पोलंडचे विद्यमान हंगामी सरकार, युनायटेड किंगडम सरकार आणि सरकार यांच्याशी राजनैतिक संबंध ठेवते. युनायटेड स्टेट्स नॅशनल युनिटीच्या नवीन पोलिश तात्पुरत्या सरकारशी राजनैतिक संबंध प्रस्थापित करेल आणि राजदूतांची देवाणघेवाण करेल, ज्यांच्या अहवालावरून संबंधित सरकारांना पोलंडमधील परिस्थितीची माहिती दिली जाईल.

तिन्ही सरकारांच्या प्रमुखांचा असा विश्वास आहे की पोलंडची पूर्व सीमा कर्झन रेषेच्या बाजूने पोलंडच्या बाजूने पाच ते आठ किलोमीटरच्या काही भागात विचलनासह चालली पाहिजे. तीन सरकारांचे प्रमुख हे ओळखतात की पोलंडला उत्तर आणि पश्चिमेकडील प्रदेशात लक्षणीय वाढ मिळणे आवश्यक आहे. त्यांचा असा विश्वास आहे की या वाढीच्या आकाराच्या प्रश्नावर राष्ट्रीय एकतेच्या नवीन पोलिश सरकारचे मत योग्य वेळी मागवले जाईल आणि त्यानंतर पोलंडच्या पश्चिम सीमेचा अंतिम निर्धार शांतता परिषदेपर्यंत पुढे ढकलला जाईल."

विन्स्टन एस. चर्चिल

फ्रँकलिन डी. रुझवेल्ट