Списъкът на самолетите с максимален размер включва както военни превозвачи на товари, така и самолети, способни да превозват повече от петстотин пътници. Лидерите сред тях са Airbus A380 и Boeing 747.

Какви модели са включени в списъка на най-големите самолети?

Списъкът на най-големите самолети в света включва такива гиганти като An-225 и Airbus A380, Boeing 747 и An-22, ANT-20 и Airbus A340-600. Всички те по едно време станаха лидери по дължина или пътнически капацитет.

Изброените самолети са създадени в различни страни по света, някои от тях са транспортни и товарни, други са създадени само за превоз на пътници. Нуждата от самолети с голям капацитет нараства от година на година, което е свързано с желанието на хората да пътуват, да изследват нови страни и да откриват нови континенти.

Хюз H-4 Херкулес

Към днешна дата самолетът с най-голям размах на крилата е Hughes H-4 Hercules. Построена е през 1947 г. от дърво. Предполагаше се, че може да превозва поне седемстотин и петдесет войници с пълно оборудване.

Височината на този дървен гигант е двадесет и четири метра, дължината е шестдесет и шест метра четиридесет и пет сантиметра, с размах на крилата от деветдесет и осем метра. Днес Hughes H-4 Hercules се намира в Орегон и е музеен експонат.

Ан-225

В света има само един самолет Ан-225. Второто му име е "Мрия". През осемдесетте години той е създаден в Украйна за въздушен транспорт и е товарен самолет. Максималното му тегло при излитане е шестстотин и четиридесет тона.

Размерите на Mriya също са поразителни. С височина от двадесет и четири метра десет сантиметра и дължина от седемдесет и три метра, размахът на крилете му е почти осемдесет и осем метра и половина. Известно е, че е в ход строителството на втория такъв самолет.

Airbus A380

Лидерът сред пътническите самолети по отношение на капацитета е самолет, наречен Airbus A380. Негов създател е Airbus S.A.S. Пътниците в този самолет са настанени на две палуби.

Като най-големият сред масово произвежданите самолети, този е и най-икономичният по отношение на разхода на гориво. За сто километра разходът на гориво на пътник е само три литра.

Ан-124

Самолетът Ан-124, наричан още Руслан, е един от най-големите самолети за повдигане на товари в света. Този гигант се използва като военен самолет. Дължината на Руслан е шестдесет и девет метра десет сантиметра, височината е малко над двадесет и един метра с размах на крилата от седемдесет и три метра и тридесет сантиметра.

Lockheed C-5 Galaxy

До 1982 г. Lockheed C-5 Galaxy се счита за най-големият сред масово произвежданите транспортни и товарни самолети. Днес се използва от американската армия и е в състояние да транспортира най-малко двеста и седемдесет войници.

Този самолет набира височина до десет километра и може да покрие разстояние от пет хиляди и шестстотин километра без презареждане. Максималната скорост, която Lockheed C-5 Galaxy може да развие, е деветстотин и двадесет километра.

Boeing 777-300ER

Рекордьорът за възможността да лети без презареждане е Boeing 777-300ER, който може да лети на разстояние от двадесет и една хиляди шестстотин и един километра. Този пътнически самолет е разработен през 1990 г. и четири години по-късно прави първия си тестов полет, докато експлоатацията започва през 1995 г.

Сред двумоторните реактивни пътнически самолети Boeing 777-300ER остава най-големият. На борда той може да вземе от триста пет до петстотин и петдесет души.

Airbus A340-600

Големият четиримоторен пътнически самолет се нарича Airbus A340-600. Той е създаден за междуконтинентални полети и може да лети без допълнително зареждане на разстояние от четиринадесет хиляди и шестстотин километра.

Височината на лайнера е седемнадесет метра и тридесет сантиметра, дължината е седемдесет и пет метра и тридесет сантиметра, а размахът на крилата е шестдесет и три метра и половина.

Боинг 747

По времето на създаването си Boeing 747 се счита за най-големият, най-просторен и най-тежкият пътнически самолет.Той държеше този рекорд в продължение на тридесет и седем години, докато не беше изпреварен от Airbus A380.

Boeing 747 е и най-разпространеният самолет в света. Известно е, че са произведени повече от една и половина хиляди такива самолети.

Най-големият пътнически самолет в света

Както знаете, най-удобният и бърз начин за пътуване е със самолет. Поради тази причина са създадени много модификации на пътнически самолети. Най-големият сред тях за дълго време остана, пуснат през 1969 г., пътническият Boeing 747. Първоначално капацитетът му беше четиристотин петдесет и двама пътници, а след модификацията се увеличи до петстотин шестдесет и осем.

През 2005 г. се появи нов супер просторен голям самолет - това е Airbus A380. Изненадващо, капацитетът му е равен на осемстотин петдесет и двама пътници. Те са разположени на две палуби. Този четиримоторен самолет има размах на крилете почти осемдесет метра, височина двадесет и четири метра и дължина седемдесет и три метра. Теглото на този „гигант“ също е изненадващо - без пътници тежи почти двеста седемдесет и седем тона и може да лети петнадесет хиляди и двеста километра, без да спира за зареждане с гориво.

А най-големият товарен самолет се нарича Ан-225 Мрия. Произведен е в СССР. .
Абонирайте се за нашия канал в Yandex.Zen

Двупалубният гигант на авиационната индустрия е един от уникалните самолети. Разработен е още в средата на осемдесетте години и дори тогава беше популярен. Днес пътниците на Rossiya Airlines могат да се качат на борда на този лайнер. Нека да се запознаем с параметрите на самолета, да определим капацитета на Boeing 747 и най-добрите места в кабината.

Параметри

Този модел влезе в експлоатация през 1985 г. При разработването на този самолет дизайнерите взеха за основа проекта на Boeing 747 300, повтаряйки неговата уникална модификация. Новият самолет получи признание поради по-икономичния разход на гориво и подобрената звукоизолация. Освен това до 2005 г. капацитетът на Boeing 747 беше най-големият сред всички самолети, съществували по това време в света. Кабината на този гигант може да побере 524 души.

За съжаление на компанията Boeing, през 2005 г. компанията Airbus пусна новия си самолет A380, който днес е лидер по отношение на броя на местата в кабината.

Boeing 747 400, който разглеждаме, чийто капацитет днес е на второ място след Airbus A380, има следните технически характеристики:

1. Дължина: 70,6 метра.
2. Размах на крилата: 64,4 m.
3. Крейсерска скорост: 885 км/ч.
4. Максимален обхват: 14205 км.

Уникална характеристика на облицовката са двигателите (4 броя), които издават минимален шум. До 2009 г. компанията Boeing е произвела 1358 такива самолета, които успешно се експлоатират от различни авиокомпании по света. Въпреки факта, че корабът не се произвежда от 8 години, дори и днес той е един от най-популярните сред Boeing.

Руските авиолинии са собственици на Boeing 747 400

Капацитетът на самолета го прави популярен, включително в Русия. До 2015 г. само компанията Transaero можеше да се похвали с наличието на този самолет във флота. Въпреки това, както знаете, на 13 септември 2017 г. компанията беше обявена в несъстоятелност от Арбитражния съд на Санкт Петербург. В резултат на това беше въведена процедурата по несъстоятелност. Всичките 7 самолета отидоха на Rossiya Airlines. Именно тя в момента е единственият собственик на самолети от този клас.

Авиокомпанията предлага на своите пътници 4 модификации на самолета:

1. 4 лайнера с 522 пътнически места.
2. 2 самолета със седалки в размер на 477 бр.
3. Един модел за 461 места.

И въпреки че по-горе беше казано, че максималният капацитет на Boeing 747 е 524 души, в тези модификации има по-малко места. Това е логично, тъй като общият брой налични места се определя от класа и броя на местата с повишен комфорт. Тези столове изискват повече пространство от стандартната версия. Всъщност сега можете да преминете към разглеждане на оформлението на тези дъски.

оформление

Много пътници се опитват да намерят най-добрите места в Boeing 747 преди полета, така че полетът им да е възможно най-комфортен. Това в никакъв случай не е безполезно упражнение, защото наистина има по-удобни и сполучливи места в купето.

Долният етаж на кораба осигурява 470 места - всички те принадлежат към туристическия клас. Казано по-просто, това са места в икономична класа, цената за тях обикновено е ниска.

В стандартната кабина са възможни няколко варианта на конфигурацията на седалките, но основната схема тук е 3:4:3. В задната част на кабината може да се използва схема 2:4:2, а в носа на самолета - 2:3:2. Имайте предвид, че най-неудобните места са разположени точно в опашката поради местоположението на тоалетната наблизо. Те никога не са търсени, защото хората постоянно минават близо до тях, а опашките наблизо могат да бъдат досадни.

Доста удобни са местата, които са в средния блок по оста на самолета. В този сектор много пътници работят удобно, без да се разсейват от други хора. Можете дори да спите там, но си струва да имате предвид, че в близост до тези места няма илюминатори, така че е малко вероятно да можете да се насладите на красива гледка от прозореца. Но това не играе голяма роля, ако полетът е нощен.

На долната палуба има 3 блока с бани: в опашката, между линии 43 и 44, а също и на редове 20-22. Между сектори 31-35 и 54-59 има хранителни блокове и съблекални, така че столовете с подобни разширения явно не са най-добрият избор. О, да, на линия 31 има спускане от горния етаж, по което хората могат да се разхождат от време на време.

На най-горната палуба първите три реда са за пътници, закупили билети за бизнес класа, а на линии 5-9 има места от повишена икономична категория. В носа на самолета на горната палуба има платформа, на която има стълбище към общата кабина и два блока тоалетни. Ето как изглежда оформлението на тази подплата. На диаграмата по-горе можете да видите разположението на всички седалки и да изберете най-оптималното местоположение за себе си.

Характеристики на избор

Като се има предвид огромният капацитет на Boeing 747, изборът на място за пътник става труден. Преди да закупите билет, препоръчително е да прецените колко удобно може да бъде бъдещото място или, напротив, неудобно. Не забравяйте, че Rossiya Airlines има 7 борда от този тип, които могат да се различават по различни оформления (налични са три оформления), следователно на етапа на регистрация е препоръчително да изясните такъв въпрос и, ако е необходимо, да помолите служителя да предостави седалка до прозореца, например, или далеч от банята. Обикновено летищните служители на гишетата за чекиране посрещат пътниците и осигуряват места, които пътниците искат. Разбира се, местата могат да бъдат избрани в рамките на билетната класа. За по-точно представяне на интериорните детайли е необходимо да се вземе предвид подреждането на седалките.

Горен слой

Като се има предвид огромният капацитет на Boeing 747 400, е възможно да се организират седалки в комфортни и икономични класове в кабината. Най-добрите от тях винаги са на горната палуба. Първите редове са запазени за пътници с билети за бизнес класа, а малко по-нататък (5-9 ред) са по-малко удобни места за клиенти, които предпочитат икономичен полет. Във всеки случай обаче местата на горната палуба са по-скъпи от тези на долната палуба. Трябва да се отбележи, че седалките в бизнес класата са сдвоени, всяка от тях е направена, като се вземат предвид ергономичните критерии, така че можете наистина да се отпуснете тук. Тези столове са доста широки, има облегалки с легнало положение, има дисплеи, а разстоянието между секторите е доста голямо. За всички тези предимства пътниците са готови да плащат допълнително, и то много.

Особено се открояват седалките на първия ред, защото пред тези столове има много място. Недостатъкът е местоположението в непосредствена близост до банята, всички пътници ще преминат към него през тези места.

От петата до деветата линия има удобни места в икономична класа. Най-удобните седалки са на петата линия, тъй като има много място за краката поради голямото разстояние до екрана, който разделя бизнес класата. В този сектор има дисплеи в седалките, има функция за накланяне на облегалките, а свободното пространство между седалките е 75 см.

Има стандартни места в редове 6-9, но пътниците, които планират полет, силно се обезсърчават да избират места на деветия ред. Зад тези седалки има стълбище и баня, което може да причини неудобство по време на полета.

долно ниво

Основният салон на долното отделение започва от 10-ти ред. Седалките от линии 10 до 11 са разположени по двойки, така че авиокомпанията ги класифицира като клас с повишен комфорт. Най-често билети за тези столове се купуват от семейства с бебета. На линия 12 местата са подредени на принципа 2:3, като за места 12 с обозначения "L", "K", "H" се изисква завишено заплащане.

В редове 14-16 местата са подредени по класическата схема 3:3, а в редове 17-19 - по схема 2:3:2. Когато избирате места в тези редове, заслужава да се отбележи, че е възможно допълнително заплащане за места 14 "A", "B", "C" и 17 "E", "F". Разбира се, това са удобни удобни столове, но зад ред 19 има евакуационни люкове. Следователно облегалките на седалките на този ред изобщо не са оборудвани с функция за регулиране, което трябва да се вземе предвид при резервирането на тези места.

По същата причина е нежелателно да купувате билети за места в редове 29, 43, 54, тъй като няма да е възможно да се разшири столът поради близостта на технически блокове, люкове и бани. Впечатленията от полета могат драстично да се влошат при избора на такива места в кабината.

В близост до седалките на редове 20-22 („D“, „E“, „G“, „A“, „B“ и „C“) има тоалетни, които няма да донесат удоволствие от полета на туристите. Но местата "D", "E", "G", "H" и "K" в сектор 29 се намират близо до аварийния изход - за тях трябва да се доплати, но около тях има много място, което ще ви позволи да седнете удобно. А да си по-близо до аварийния изход по време на спешност е като допълнителен бонус. Също така местата "D", "E", "G" и "F", разположени на 23-ти ред, ще бъдат добър избор.

От 31-ия ред започва следващият блок. Тук неудобство може да се нарече заключването на гърбовете и близостта на банята. Наблизо има и стълби, люкове, но всички отрицателни могат да компенсират голямото пространство наблизо. Но единствената седалка в този ред е с изкривена седалка (много неудобна) поради близостта до авариен изход. Неудобно е, въпреки че има много места наоколо.

Най-добрият избор са столове "D", "E", "G" и "F". Те са доста удобни, но пред тях има стълбище, по което хората постоянно ще се спускат / изкачват. А местата на редове 32-34 са разположени близо до банята, така че хората на тези столове постоянно се оплакват от шума. Едва ли ще се спи там.

Също така е нежелателно да избирате места на линии 43, 54, 70 и 71. Поради местоположението на аварийния изход, облегалките на тези седалки не могат да се регулират, което причинява дискомфорт по време на полет. Редове 44 и 55 също са разположени близо до тоалетната, но този недостатък се компенсира с повече място за краката. Ако изберете места в самия край на кабината, тогава трябва да имате предвид, че има тоалетна и сервизни помещения. Естествено, гърбовете там също няма да се накланят.

Въпреки факта, че капацитетът на кабината на Boeing 747 е огромен, дизайнерите не са успели да създадат еднакви условия за всеки да лети. Дори местата за една и съща цена могат да варират значително по отношение на комфорта и удобството по време на полет.

Когато купувате билет на официалния уебсайт на авиокомпанията, можете да намерите необходимата форма, за да се запознаете с оформлението на това табло. Ако желаете, можете да се обадите на мениджъра на авиокомпанията, който няма да ви откаже да ви помогне да изберете правилното място. Препоръчително е да уведомите служителя за личните предпочитания и желанието си да седите, например, близо до прозореца.

Не трябва да купувате билет за място, което се намира близо до офис пространството. Обикновено в близост до такива помещения се образуват опашки и постоянно се движат хора, което създава ненужен шум. Необходимо е да запазите места, където можете да се облегнете и да изпънете краката си - това е много важно при дълъг полет.

Много лош вариант е да резервирате място до преградата. И ако полетът е насрочен за сутринта или при хубаво време, тогава е препоръчително да запазите място близо до илюминатора, за да се насладите на пейзажа извън прозореца по време на полета.

Като се има предвид колко голям е капацитетът на Boeing 747, разположението на седалките на лайнера трябва да бъде проучено по-подробно. Там можете да определите по-добри зони и места, намиране на технически блокове, тоалетни. Опитайте се да изберете място далеч от тези стаи. Не забравяйте, че това може да определи цялостното изживяване от полета. Освен това добрите условия са особено важни за хората, които се страхуват да летят със самолет. В крайна сметка комфортът намалява стреса и нервното напрежение на пътниците. Човек след полет може да излезе от самолета пълен с енергия или може да бъде силно изтощен от постоянен шум.

Всъщност пътническият капацитет на Boeing 747 ви позволява да поставите този самолет на най-натоварените полети. Превозвачът се опитва по всякакъв начин да гарантира, че бордът му е пълен с хора, доколкото е възможно, така че не трябва да разчитате на факта, че самолетът ще бъде наполовина празен и можете да заемете всяко място. С огромни лайнери от това ниво това се случва изключително рядко.

Как да купя билет по-евтино?

Когато остават само няколко дни до полета и много билети не са разпродадени, авиокомпанията предлага големи отстъпки дори за места в бизнес класа. Затова следете броя на наличните билети и ако има много от тях, можете да отложите покупката. Има вероятност скоро да се появят отстъпки.

Заемане на грешното място

Ако изведнъж се окаже, че сте избрали злополучно място, където се чувствате неудобно, а наблизо има по-удобен стол, тогава можете спокойно да се прехвърлите на него. Малко вероятно е стюардесите да ви помолят да отидете до мястото си. Но дори и в този случай можете да поискате разрешение да промените мястото, оплаквайки се от дискомфорт.

Разбира се, можете да заемете свободно място само във вашата класа, въпреки че според някои пътници е ясно, че понякога дори е възможно да заемете място в по-висока класа, ако там няма хора.

Други самолети с подобен пътнически капацитет

Boeing 747 400 има конкуренти, които също могат да се похвалят с огромен капацитет. Първият в света е Airbus A380 - двуетажен самолет, който може да превозва 525 пътници наведнъж в три класа кабини. Има конфигурация на този лайнер, която побира само икономични седалки. Тази конфигурация осигурява 853 места. Обхватът на полета е 15400 км.

По-малко интересен е самолетът Boeing 747 800 с капацитет 581 пътници при наличие на две класи в кабината. Има и модификация с кабина, разделена на две или три класи, в която могат да се настанят 467 пътници.

Авиокомпания "Россия" обаче не разполага с такъв самолет. "Boeing 747 400" с пътнически капацитет до 552 души е единствената модификация, водеща в този параметър сред другите модели.

Накрая

Капацитетът на Boeing 747 кара всеки да се чуди. Въпреки факта, че самолетът е създаден отдавна, дори и днес той е един от най-големите и най-модерните самолети в света. Пътуването с него е удоволствие дори при кацане в икономична класа. За съжаление не всички авиокомпании могат да закупят такива самолети. Някои нискотарифни авиокомпании просто не се нуждаят от тях поради липсата на такъв огромен пътникопоток. Максималният капацитет на "Boeing 747 400" на "Русия" ви позволява да поставите тези самолети само на най-натоварените дестинации, което дава възможност за максимално натоварване на лайнерите. Естествено, колкото повече хора купуват билет за полета, толкова повече пари ще може да спечели компанията.

Гигантският двуетажен Airbus A380 е най-големият пътнически самолет в историята на световната авиация с максимален капацитет от 853 пътници в еднокласно разположение. Първият екземпляр е предаден на клиента през 2007 г., до момента са произведени повече от 110 машини! Днес искам да покажа поточната линия на A380 във фабриката в Тулуза, мащабът и размерите на това, което видях, са впечатляващи ... Е, и голям самолет - страхотни снимки в репортажа!

Много наблюдатели, а и не само те, смятат самолета за естетически непривлекателен. Категорично не съм съгласен с това твърдение, още повече, че го смятам за особено красиво и елегантно тежко. Бавно излитащият A380 е красив!

А сега да отидем във фабриката...

Това е схема на производствените съоръжения във фабрика в град Баланяк близо до Тулуза, оранжевото е цеховете за сглобяване на A380.

Всеки A380 се състои от приблизително 4 милиона отделни компонента и 2,5 милиона части, произведени от 1500 компании в 30 страни

Основните елементи на фюзелажа на A380 не могат да бъдат транспортирани по въздух, затова те се транспортират по море и по река на специално пригодени баржи, а след това два пъти месечно с автомобили - това се нарича "нощен конвой".

Специално за този самолет Airbus разработи уникална логистична система, която включва морски, речен, въздушен и автомобилен транспорт. От град Lisle-Jourdain, на около 30 км от Blagnac, точно в 22:00 ч. нощният конвой започва да се движи със скорост 15-20 km/h, за да не пречи на движението - шест ремаркета, които побират всички части на самолета, тръгват по двучасов път до крайната точка - окончателната поточна линия в Blagnac.

Секции от фюзелаж с диаметър 7 метра се прокарват направо през тесните улици на града. Но това е единствената възможна и най-оптимална точка за доставка на елементите на обшивката до завода.

На първата станция фюзелажните секции се сглобяват и свързват една с друга

След това се монтират крилата и вертикалният стабилизатор:

Площта на крилата на A380 е 845m2, което е с 54% повече от това на Boeing 747-400!

И това не е просто опашка... това са ПЕТ жирафа! :)

Подготовка на пилоните на двигателя:

Самолетът е сглобен, кабината и пилотската кабина се монтират на следните позиции:

Всеки от основните колесници е в състояние да издържи натоварване до 260 тона, което е еквивалентно на теглото на 200 автомобила Golf.

И накрая, последната монтажна станция, където се извършва инсталирането на двигатели и пътнически седалки:

A380 може да бъде оборудван с два типа двигатели: Rolls-Royce Trent 900 или Engine Alliance GP7000. Само два от четирите двигателя са оборудвани с реверси на тягата.
Намаляването на шума беше важно изискване при проектирането на A380, което беше отчасти отразено в дизайна на двигателите. И двата типа двигател позволяват на самолета да отговаря на ограниченията за шум при заминаване QC/2 и QC/0,5 при пристигане, определени от лондонското летище Хийтроу.

A380 е най-икономичният самолет в своята категория. Това е единственият самолет за дълги разстояния, който консумира по-малко от 3 литра гориво за транспортиране на пътник на 100 км (типично разположение от 525 места)

Общата площ на кабината на A380 е 554 m2. Две пълноценни палуби: основната палуба - най-широката пътническа кабина в света (6,5 м); горната палуба е пълноценна кабина за широкофюзелажен самолет (5,8 м). Климатичната система на самолета е оборудвана с най-модерни филтри, които осигуряват равномерно подаване на въздух към всички части на самолета. Въздухът в кабината на самолета (обем 1570 m3) се подменя напълно на всеки три минути! А380 има най-тихата пътническа кабина в историята на световната авиация, в това се убедих лично по пътя от Франкфурт до Сингапур.

Очаква се този A380 да бъде предаден на частен клиент. А зад него A300B е първият самолет, произведен от Airbus. Този самолет направи революция в гражданската авиация през 70-те години, като стана първият широкофюзелажен двумоторен самолет.

Кръглата структура вдясно е зоната за статичен тест на двигателя с бариери около кръга, които ограничават разпространението на звуковата вълна.

До момента са произведени повече от 110 самолета A380, като всеки месец се произвеждат и предават на клиенти средно по 2,5 самолета. Неизпълнените поръчки са още 160 дъски! В момента A380 се експлоатира от 20 авиокомпании.
Ето някои интересни статистики за подмяна на B777/B747 при някои полети:

И заетостта на A380 също не е по-ниска от 80%:

Emirates разполага с най-големия флот от A380:

Пет A380 бяха построени за демонстрационни и тестови цели. Първият A380, сериен номер MSN001 и регистрация F-WWOW, беше представен на церемония в Тулуза на 18 януари 2005 г. и за първи път полетя на 27 април 2005 г. Ето и първият A380:

Монтажните цехове на завода на Airbus могат да бъдат посетени от всеки! Организират се 2-3 часови обиколки както в Хамбург, така и в Тулуза на цена от 10-15 евро. Необходима е резервация (!), особено ако е важно да влезете в група с англоговорящ гид, прочетете линковете за допълнителни и актуални условия.

Airbus A380 е пътнически двуетажен (двупалубен) реактивен самолет. Днес това е най-големият и най-просторен самолет в света. Официално разработката му започва през 2000 г., първият полет е извършен през 2005 г., а през 2007 г. е изцяло поръчан от компании, които са го поръчали предварително.

Преглед на Airbus A380

Airbus A380 има няколко модификации:

• Базови модели Airbus A380-800, 842, 861, 862. Достига около 73 метра дължина. Разликата е в монтираните двигатели: GP72XX и Trent 900. Уникална беше възможността за промяна на температурата на борда от 18 до 30 градуса по Целзий, благодарение на вътрешните 16 температурни зони;
• A380-800F. Модел на товарен самолет. За известно време Airbus S.A.S. приети поръчки за доставка на такава модификация, но производството й беше отложено, докато дизайнът на пътническата версия не бъде напълно коригиран. Все още не са известни конкретни дати;
• A380-900. Сега е на етап проектиране. Той е със 7 метра по-дълъг от оригиналната версия и ако самолетът влезе в масово производство, ще бъде най-дългият и най-мощният. Възможната далечина на полета ще достигне 14200 км;
• A380-1000. Планиран е като най-вместимият самолет. В бъдеще той ще може да побере 1073 пътници изключително в икономична класа и 757 души в три класи. Началото на употреба се предполага, че датира от 2020-2025 г. Дължината на самолета е 87 метра;
• A380plus. Тази модификация в момента се тества. На борда ще могат да се настанят 80 души повече, отколкото в базовата версия, както и намален разход на гориво и експлоатационни разходи.

Дизайнът на купето на Airbus A380

Карта на кабината на Airbus a380-800 Emirates

Самолетът има горна и долна палуба, които са свързани с две стълби, в носовата и опашната част на самолета. Различните модификации на A380 са подходящи за първа класа, бизнес икономична и първокласна икономична класа.

Първи клас

В пътническия самолет Airbus A380 по правило седалките от първа класа са разположени в самото начало. Всички вече знаят, че тези места са най-добрите, а отношението към пътника е все едно е гост на петзвезден хотел. Всеки стол тук може да бъде поставен под формата на малко легло. В купето на първа класа дори може да има душ, което се използва широко от някои авиокомпании.

Не всичко обаче е толкова гладко и „апартаментът“ има и недостатъци: това са места, разположени на 1-ви и 4-ти ред, разположени в непосредствена близост до тоалетната. Също така срещу 1-ви ред има стълбище, свързващо двете палуби на самолета и не всеки пътник ще хареса такъв квартал.

Бизнес класа

Бизнес класата в Airbus A380 се намира непосредствено зад първата. Има и удобни фотьойли, които при желание могат да се превърнат в легло. Разстоянието между седалките е достатъчно, така че лесно можете да изпънете краката си до пълна дължина. За пътниците е осигурен мини-бар, който обикновено е включен в цената на билета.

Икономична класа

На долната или основната (ако самолетът се състои изцяло от една класа) има икономична класа. Той е с 399 места в класическата схема, предлагана от производителя. Седалките тук не са разположени, както в първата и бизнес класа, но са доста удобни. Според световния стандарт пространството за краката между редовете достига 80 см. Всеки пътник има собствен екран, монтиран в задната част на предишната седалка, възможност за гледане на видео, слушане на аудио, USB конектор и платен интернет. Наличността на последния ще зависи от авиокомпанията.

Най-добрите места

Както споменахме по-рано, идеалните места в този самолет са в първа и бизнес класа. В икономиката можете също да получите добра работа на 45-ти, 54-ти и 82-ри редове. Местата за сядане са далеч от тоалетните и техническите части, няма седалки отпред, което означава, че има достатъчно място за краката. Добри ще бъдат и редове 68 и 81. Те ​​се намират близо до прозорците и се считат за едни от най-удобните в икономичната класа.

„Средни“ по отношение на удобството се считат за 43, 52, 67 и 80 реда. Между седалките има достатъчно място, но в близост са разположени технически помещения и тоалетна, което може да създаде неудобство. Най-катастрофалните места в 88-ия ред. Именно тук е поставена стена, поради която седалката и тоалетната не се накланят, където пътниците щъкат напред-назад. По-добре е да вземете билети тук, когато няма други възможности.

Фото кабина в икономична класа:

Основни характеристики

"Еърбъс 380" има широк фюзелаж (проход). Той е уникален по рода си, поради което е в голямо търсене сред много авиокомпании, както местни, така и чуждестранни. Кокпитът е еднакъв за всички модели. Тази тактика, Airbus S.A.S. използва, за да спести от обучението на екипажа.

Пътническият самолет Airbus 380 има следните спецификации:

• Брой места стандартно - 525;
• Капацитет - 853;
• Ширина на кабината - 6,5 м;
• Дължина - 72,7 м;
• Височина - 24,1 м;
• Размах на крилата - 80 м;
• Площ на крилото - 845 кв. m;
• Теглото на празен самолет е 276,8 хиляди кг;
• Тегло при излитане - 560 хиляди кг;
• Тегло при кацане - 386 хиляди кг;
• Тегло без гориво - 361 хил. кг;
• Капацитет на резервоара за гориво - 310 хиляди литра;

Данни за полета на самолета:

• Максимална височина на полета - 13,1 хил. м;
• Максималното разстояние на полета с пълно натоварване е 15 хиляди км;
• Дължина на пробега - 2,9 хиляди м;
• Разстояние при излитане - 2 хиляди m;
• Двигатели - 4 R-R Trent 970 или 4 Alliance GP7270.

История на създаването

Разработката на проекта за широкофюзелажен самолет е започната от Airbus S.A.S. през далечната 1994 г. Тогава беше планирано да се конкурира с тогавашния монополист Boeing с неговия лайнер Boeing-747. Първоначално бъдещото дете на Airbus имаше кодовото име A3XX. Дизайнерите искаха да комбинират двата фюзелажа на най-големия по това време самолет A340, но това би довело до значително намаляване на параметрите на полета, увеличаване на дължината на ускорението и общата маса.

Беше решено да се използва двуетажен модел, който даде на колата редица предимства. Стартирането на проекта стартира през 2000 г., а размерът на планираните разходи достигна 8,8 милиона евро. Името на самолета също има интересна история. Вместо A340 той получи номер A380. В редица азиатски страни осмицата се смята за щастливо число и това вероятно е послужило като положителен тласък за клиентите да закупят самолет.

Строителството е завършено през 2005 г. и самолетът е демонстриран на летището в Тулуза. По време на тестовете инженерите откриха грешки в конструкцията на крилото и то трябваше да бъде сменено своевременно. Пълните тестове на земята и във въздуха бяха завършени в края на 2007 г. и A380 получи европейски сертификати за съответствие.

Къде се произвежда

Фюзелаж в разрез

Самолетът е произведен от европейската компания Airbus S.A.S., базирана в Тулуза (Франция). Освен това има няколко офиса в Германия, Испания, Франция и Обединеното кралство и две фабрики в Бланяк (предградие на Тулуза) и Хановер (Германия). Дейността на предприятието започва през 1969 г. след сливането на няколко малки европейски самолетостроителни компании. Тук се разработват не само пътнически самолети, но и товарни самолети, както и превозни средства, адаптирани за военни нужди.

Цената на различни модели

Цената на различните модификации на A380 може да варира значително. Също така растежът му се влияе от нестабилната икономическа ситуация в света. Напоследък има устойчива тенденция на покачване на цените на самолетите. И като цяло, лайнерът на този модел се счита за най-скъпият в цялото семейство Airbus.

В момента цената на Airbus A380-800 е 428 милиона долара. Компанията все още мълчи за цената на моделите, чието производство е планирано да започне в близко бъдеще, а окончателната цифра е известна само на авиокомпаниите, които са направили предварителни поръчки. Всяка година цените се покачват с около 2-3%. Продадени и въведени в експлоатация са общо 219 машини, а други 317 са в процес на изграждане. Тази информация е предоставена от официалното представителство на Airbus.

Новини, модернизация, перспективи

Има няколко случая, когато поръчката за A380-800 е издадена от важни хора и известни хора. Например, най-често срещаната история беше за принца на Саудитска Арабия, който купи собствен A380 Super Jambo от компанията, чиято обща цена беше 488 милиона щатски долара.

Имаше мнение, че този самолет е способен да повреди пистите на летището, но това се оказа невярно. Налягането на шасито се оказа много по-малко от това на основните му конкуренти, Boeing 747 и 777. В Русия московското Домодедово стана първото летище, адаптирано да приеме широкофюзелажния A380. Заповедта за възстановяване на пистата е издадена от агенцията за въздушен транспорт на Русия.

A380 е истински световен рекордьор. Има най-тихото ниво на шум в купето, това е най-икономичният и най-големият самолет до момента.

Поради големите размери на самолета, за боядисването му трябва да бъдат изразходвани 597 кг боя, а общата повърхност достига 10 хиляди квадратни метра. м. Освен това, благодарение на разширената площ на крилото, скоростта на самолета е с 35 км / ч по-ниска от тази на основния му конкурент. Това ви позволява да намалите възможния шум на територията на летището по време на кацане или излитане.

В момента активно се извършва разработката на A380-1000 и A380plus. Огромен брой авиокомпании вече са направили предварителни поръчки за най-новите самолети и пътниците могат само да чакат модерните самолети да влязат в експлоатация и да ни зарадват с надеждното си качество на изработка и скорост.

Гледайте видео за Airbus A380, най-големият пътнически самолет в света.

Уважаеми посетители на сайта Aviawiki! Вашите въпроси са толкова много, че за съжаление нашите специалисти не винаги имат време да отговорят на всички. Като напомняне, ние отговаряме на въпроси абсолютно безплатно и на принципа първи дошъл, първи обслужен. Имате обаче възможност да получите гарантиран бърз отговор срещу символична сума..

Тези гиганти орат небето с лекота и грация и, гледайки ги от земята, никой не мисли, че тези стоманени птици са толкова огромна структура, че височината на опашката на един от тези лайнери - A-380 - е пет жирафа , задайте един друг. Airbus A-380 е най-големият пътнически самолет в света, но тази статия няма да е само за него.

"Боинг 747"

Сред пътническите самолети най-голям размер имат Airbus A380 и Boeing 747. Това са лайнери, които могат едновременно да превозват повече от петстотин пътници. По-специално A380 е в състояние да вдигне 853 пътници във въздуха. Преди появата на този гигант Boeing 747 с дължина 70,6 метра и Boeing 747-8 с дължина 76,25 метра (най-дългият пътнически самолет) бяха най-просторните самолети в света (максималния брой едновременно транспортирани пътници достигна 600 души). Boeing 747-8 е по-икономичен по отношение на разхода на гориво от Boeing 747, който излетя за първи път на 9 февруари 1969 г. Първоначално дизайнерите планираха двупалубен дизайн на самолета, но горната палуба беше съкратена поради технически проблеми. Боинг 747 беше първият авиолайнер в света с две пътеки между седалките. Този самолет е сертифициран да лети с три двигателя и ако един от четирите се повреди, плавателният съд напълно ще излети, лети и кацне на останалите три двигателя. В същото време крейсерската скорост на пътническия самолет Боинг 747 е 913 км/ч.

Гигант А-380

Гигантският двупалубен "французин" - лайнерът A380, чийто първи екземпляр излезе от конвейера през 2005 г. - е най-големият пътнически самолет в историята на световната авиация. Наистина, създателите му имат с какво да се гордеят - кабината на Airbus A380 побира 853 пътници. Към днешна дата вече са построени и пуснати в експлоатация над 110 машини. Месечното производство на тези лайнери е 2,5 коли. Днес тези гиганти се използват от 20 авиокомпании, авиокомпанията Emirates има най-големия флот.

Крейсерската скорост на пътническия самолет А380 достига 1020 км/ч. Всеки самолет се състои от около четири милиона отделни части и компоненти, които се произвеждат в тридесет страни по света от хиляди и половина производствени компании и се доставят с помощта на уникална логистична система, разработена от Airbus, която включва маршрут по вода, както и по въздух и по шосе. Всеки колесник може да издържи натоварване от около 260 тона (200 коли). За сравнение с предшественика си, площта на крилото на самолета A380 е равна на една и половина площ на крилото на Boeing 747-400 и е 845 квадратни метра.

Най-големият пътнически самолет в света може да бъде оборудван с два типа тихи двигатели: или Rolls-Royce Trent 900, или Engine Alliance GP7000. В същото време A380 е най-икономичният самолет в своя сегмент - разходът на гориво за превоз на пътници на 100 км с оформление на кабината от 525 места не надвишава три литра.

Размерите на пътническите самолети са впечатляващи, кабината на A380 е 554 квадратни метра. Лайнерът има две палуби - основната, чиято ширина е рекордна - 6,5 метра, и горната с ширина 5,8 метра.

Обем въздух от 1500 кубически метра се заменя от климатична система на всеки три минути; по време на полета в кабината на лайнера цари приятна тишина, бръмченето на турбините почти не се чува.

Русия се гордее с тях

И какво ни предлага местната авиационна индустрия? Най-големият турбовитлов самолет в света е Антонов Ан-22. Дължината му е около 60 метра, скоростта на полета е 580 км/ч. Първият лайнер е пуснат на вода през 1965 г.

"Че"

Легендарният Ту-134 е пътнически самолет за полети на средни разстояния до 2800 метра. Предназначен е за максимум 96 места, крейсерската му скорост е 850 км / ч на височина 11 000 м. Ту-154 е по-голям самолет, 158 души са настанени в кабината на три класи, 180 в икономичната класа , Максималната скорост на полета на този лайнер е 950 km / h, а модификацията Tu-154M е в състояние да покрие разстояния до 5200 km.

Ту-204 побира 214 пътници, а крейсерската скорост е малко по-малка от предишния "брат" - 850 км / ч.

"су"

Sukhoi Superjet-100 не е най-големият пътнически самолет в света, но е известен с това, че е първият руски самолет, проектиран с цифрови технологии. Предназначен е за полети до 3000 километра на слабо натоварени авиокомпании. Максималният брой пътници е 98 души.

"I л"

Говорейки за вътрешни самолети, не можем да не споменем Илюшините. Руските пътнически самолети, представени от това дизайнерско бюро, имат няколко основни типа, които са ни добре познати. Нека поговорим за всеки от тях по-подробно.

Да започнем с най-простия - Ил-62, самолет, който се произвежда от 1971 г. и е предназначен за полети на средни разстояния - до 10 000 километра. Този самолет може да побере 198 пътници и петима членове на екипажа. Максималната му скорост на крейсерска височина е 850 км/ч.

Що се отнася до самолета Ил-86, той също е предназначен за полети на средни разстояния, кабина, съдържаща две класи, може да побере 234 пътници, ако е самолет от три класи, тогава 314 души. В същото време 11 стюардеси обслужват клиенти. Самолетите са оборудвани с дванадесет аварийни стълба и всички необходими съвременни спасителни системи. Крейсерската скорост на Ил-86 е 950 км/ч, разстоянията, които прелита не надвишават 5000 километра, с максимална продължителност на полета осем часа.

IL-96

Сега за най-големия представител на семейството на Илюшин - самолета Ил-96. Предназначен е за полети на дълги разстояния. Триста души в икономична класа и 262 пътници в кабината на три класи - тази цифра е практически същата като предишния описан модел на това семейство. Лайнерът лети с максимална крейсерска скорост от 900 км/ч и е в състояние да измине разстояние до 12 100 км. Неговият подобрен "модел" - Ил-96М - побира по-голям брой пътници - до 435 души в чартърна версия.

Непосредствена перспектива, или вътрешни развития

Към днешна дата най-големият руски самолетен проект е Irkut MS-21. В рамките му се планира да се произвеждат пътнически лайнери за къси и средни разстояния. Сега Иркут се разработва и строи, първите екземпляри на самолета според плана ще бъдат сертифицирани през 2016 г., в същото време ще започнат летателни изпитания. Началото на масовото производство на MS-21 се очаква през 2017-2018 г. На руския пазар на пътнически самолети тези лайнери трябва да заменят Ту-154 и Ту-204 и ще се експлоатират от вътрешни и международни авиолинии.

Проектът не разработва най-големия пътнически самолет в света, но създаваното семейство авиолайнери ще включва различни самолети от три типа по отношение на дължина и пътнически капацитет - 150, 180 и 210 места. Гамата ще включва самолети с разширен обсег. Крейсерската височина на кораба ще бъде 11 600 километра, скоростта, която лайнерът ще развива, ще бъде 870 км/ч, максималната дължина на фюзелажа е 39,5 метра. Екипажът ще се състои от двама души.

Що се отнася до напредъка на работата, основата на проекта е Як-242. Разработката на новото крило принадлежи на компанията за граждански самолети Сухой, работата по фюзелажа се извършва директно от корпорация Иркут и конструкторското бюро Яковлев.

Предполага се, че новите обшивки ще бъдат по-икономични поради използването на съвременни композитни материали, както и двигатели от ново поколение. Самолетът ще бъде оборудван с турбовентилаторни двигатели Pratt & Whitney; в бъдеще е възможно да се инсталират домашни двигатели Perm PD-14.