В наши дни дори едно дете има обща представа за полярния свят: снежнобели равнини, удивителното природно явление на северното сияние, гигантски айсберги и невероятни морски животни - полярни мечки или пингвини.

Колко опасности са изпълнени с тези необичайни кътчета на Земята. Въпреки всички пречки пътниците и моряцие привлечен от Северния и Южния полюс, опитвайки се да запълни „белите петна“ на картата на света и да докаже на всички и на себе си, че човек е способен да поема рискове. Един от първите, който успя да проведе успешна полярна навигация, беше норвежецът Фритьоф Нансен и Роалд Амундсен. Единият успя да стане първият човек, посетил Северния полюс, докато другият достигна Южната точка преди всеки друг.

В южната част на Норвегия в град Борг на 16 юли 1872 г. в семейството на корабостроител Амундсенсе ражда най-малкият син Роалд. Роал мечтаеше да свърже живота си с морето. В пристанищния град, където живееше момчето, той също идваше да ги гледа, отиваше на кея при всяко време. Там той слуша от разказите на опитни моряци за приключения и подвизи в морето. Роалд се надяваше, че един ден и той ще тръгне да открие неизследвани земи. норвежки Роалд Амундсенот детството си той мечтаеше за Арктика и се подготвяше за бъдещи кампании, като тренираше усилено и ентусиазирано четеше цялата достъпна за него литература за развитието на Севера. Амундсен беше силно впечатлен от историите за трудностите, които екипът на Джон Франклин, английски изследовател и известен полярен изследовател, трябваше да преодолее.

Младият мъж се захвана със ски тренировки. В този спорт той постигна отличен успех. Освен това, свиквайки със студа, Амундсенспал на отворен прозорец дори и в най-тежкия студ.

Роал на 18-годишна възраст, подчинявайки се на желанието на майка си, влезе в медицинския факултет на университета. Младият мъж не се опита да се покаже в областта на медицинските изследвания, така че с течение на времето напусна университета и беше призован в армията. Благодарение на усърдното обучение Амундсен лесно преодоля този сегмент от живота си. Мечтите за бъдещи кампании го вдъхновяваха във всичко.

ученик на Амундсен

През 1894г Амундсензапочна да се подготвя за предстоящото навигация. По това време той беше прочел много достъпни за него книги за Арктика. За да натрупа опит като моряк, той отплава, започвайки като моряк. Изучавайки навигация, той постепенно се издига до щурман, а след това полага изпит за званието капитан на кораб. С време Амундсенсе научи да управлява кораб при бури и стана опитен помощник и отличен навигатор.

картите, изобразяващи Северния ледовит океан по времето на Амундсен, изобщо не са били това, което са сега

През 1897 г. двадесет и пет годишният Руал Амундсен се отправя към Антарктида на изследователски кораб. Белгика» като първият навигатор. Пътуването се оказа трудно и неуспешно. Корабът беше заклещен между ледовете в продължение на тринадесет месеца. Почти цялото ръководство на експедицията се разболя от скорбут и командването премина към младия навигатор. Амундсенблагодарение на познанията си по медицина той спасява по-голямата част от екипажа. Моряциуспя да избяга от ледения капан през 1899 г. и корабът " Белгикавърнат в Европа.

Благодарение на натрупания опит Амундсениздържа успешно изпитите и през 1900 г. започва да организира собствена експедиция като капитан. Теглейки заем за собствената си къща, той си купи яхта " йоа» с водоизместимост 47 тона и дължина 21 метра. За да наеме екип и да купи храна, той трябваше да моли приятели за помощ и да търси спонсори.

В нощта на 16 юли 1903 г. яхт йоа„С екип от седем души тя напусна пристанището Тромсьо и се насочи към Аляска през залива Бафин, движейки се между островите на северното крайбрежие на Канада. Въпреки това трудната навигация е завършена през 1905 г. Това означаваше, че той е направил пътуване до Северозападния проход, като по този начин е на 34 години Амундсенпостигна подвиг, който се провали на неговия "съветник" Джон Франклин.

полярният изследовател Джон Франклин

При завръщане у дома Амундсенмоментално става известен и обикаля Съединените щати, като изнася лекции в много градове. Парите, които получи, му позволиха да плати дълговете си. Но тази независимост не продължи дълго. Планирайки нова експедиция, Амундсен скоро се натъква на нови дългове. Намирането на пари за експедицията не беше лесно. повече от веднъж се опитваха да стигнат до Северния полюс, но безуспешно. Най-известен е опитът на Нансен. Той построи " фрам”, който беше специално пригоден за плаване в арктическия климат, но той не успя да достигне целта. Руал Амундсен решава да привлече подкрепата на известния си предшественик. Той се срещна с Нансен и той одобри плана му. Освен това великият навигатордарени Амундсеншхуна" фрам“, като по този начин го назначава за свой наследник. Това също помогна за решаването на финансови проблеми - инвеститорите повярваха в плана.

навигатор Амундсен

полярният изследовател Амундсен

шхуна "Фрам"

пристигане на Южния полюс

изпращане до неизвестна дестинация

ветроход "Мод"

Амундсентръгва на кампания в началото на август 1910 г. Сред членовете на експедицията цареше потиснато настроение. Те не говореха за това на глас, но успехът на изследователя Пири, който достигна Северния полюс на 6 април 1909 г., имаше неприятен ефект върху настроението на екипа. Гледайки това състояние на нещата, Амундсентайно взе решение. В морето, шхуната фрамтръгна по неочакван път. Корабът трябваше да се движи към Арктика, но продължи да плава през Атлантическия океан. Екипажът на платното беше разтревожен, но Амундсен, капитанът и главният водач на експедицията знаеха накъде се насочва неговата шхуна. 12 октомври, когато шхуната фрам„приближи остров Мадейра край бреговете на Северна Африка, тайната беше разкрита. Амундсен се обади на екипа и обяви промяната на курса. Решил, че след като не е успял да стане откривател на Северния полюс, ще покори Южния. Информацията за промяната на курса доведе екипа до наслада и вдъхна вълнение.

През февруари 1911 г., когато лятото приключи в южното полукълбо, шхуна« фрамдостигнали бреговете на Антарктида. Преди всичко моряциорганизира база и оборудва няколко склада. С настъпването на зимата основната част от експедицията остана да я чака в лагера. Останалата част от групата от хора, състояща се от четирима души на 19 октомври 1911 г., напусна базата с кучешка шейна, втурвайки се в дълбините на континента. Екипът изминава до 40 км на ден и на 14 декември 1911 г. достига целта си – Южния полюс. След три дни наблюдения, извършени в тази точка на планетата, група изследователи, водени от Амундсенвърнат в лагера. Норвежката публика се зарадва. Всички поздравиха Амундсен за подвига му. Правителството насърчи навигатори откривателщедро възнаграждение.

Но ученият не беше доволен от събраните материали, затова на 7 юни 1916 г. на кораба Мод, построен за собствени пари Амундсентръгна на второ плаване. Този кораб имаше много нови инструменти по това време, което направи възможно по-доброто маневриране в леда. Руал Амундсен вложи почти всичките си пари в него, предприемайки още един полярен подвиг. Целта му отново беше Северният полюс. Да посети най-северната точка на Земята остава най-забележимата мечта на навигатора. Амундсен решава първо да отвори Североизточния проход по северното крайбрежие на Русия. На 16 юли 1918 г. Роалд Амундсен плава на кораба „Мод“ покрай северното крайбрежие на Русия до Беринговия проток. С големи трудности той достига до Аляска през 1920 г. Полярният изследовател счупи ръката си и беше принуден да промени курса си към Сиатъл, за да окаже медицинска помощ и да се нуждае от ремонт на кораба. Така завърши вторият Експедицията на Амундсен.

Амундсенпроведе блестящи експедиции, посети Арктика и Антарктика. Той стана най-известният полярен изследовател, но Арктика, толкова обичана от изследователя, в крайна сметка го уби.

Известен италиански аеронавт Умберто Нобиле през 1928 г. решава да завладее Северния полюс, като стигне до там с дирижабъл. След излитането обаче Нобиле се разбива. Няколко спасителни групи веднага се притекоха на помощ, една от тях беше Амундсен. Преди това те се познават - заедно участват в съвместна експедиция на дирижабъла "Норвегия" през 1926 г. По-късно обаче отношенията между тях внезапно се превърнаха във враждебни. Независимо от това решението да участва в спасяването на експедицията на италианеца Амундсен е прието незабавно.

Екипажът на голям хидроплан Латам-47"се състоеше от норвежци и французи. В състава си Амундсенизлетял в неизвестна посока. Излишно е да казвам, че той старателно прикриваше намеренията си. Той не информира никого за избрания маршрут, което впоследствие изключително усложни издирването. Не си тръгна Амундсени записи, с журналистите беше кратък и сдържан. Големият пътешественик сякаш се подготвяше предварително за трагедията - продаде имуществото си, разплати се с кредиторите си. Очевидци твърдят, че далновидни Амундсендори не взе спешна дажба, само няколко сандвича. Норвегия дълго време отказваше да повярва в смъртта на своя национален герой. Смърт Амундсенофициално признат само шест месеца след изчезването на хидроплана. Страната почете паметта на известния полярен изследовател с няколко минути мълчание. И генерал Нобиле, съперникът на Амундсен, след като научи за смъртта на норвежеца, намери смелостта да каже на глас: „ Той ме победи».

в чест на норвежеца навигатор и изследовател Руал Амундсеннаречена планина в Източна Антарктида, залив на Северния ледовит океан близо до бреговете на Канада, басейн в Северния ледовит океан, разположен между хребетите Ломоносов и Гакел и Тихия океан край бреговете на Антарктида. В Норвегия е създаден исторически музей, посветен на великите полярни изследователи.

паметник на остров Свалбард. Оттук Амундсен отиде на експедиция

музей в Осло, Норвегия

Полярна станция Амундсен-Скот на Южния полюс

Амундсен Роалд

Биография на Роалд Амундсен - млади години

Роалд Енгелберт Гравнинг Амундсен е роден на 16 юли 1872 г. в Норвегия, в град Борге, провинция Естфолд. Баща му беше потомствен навигатор. Според Амундсен идеята да стане полярен изследовател му хрумва за първи път на 15-годишна възраст, когато се запознава с биографията на канадския изследовател на Арктика Джон Франклин. След като завършва гимназия през 1890 г., Роалд постъпва в медицинския факултет на университета в Кристиания, но след като завършва два курса, прекъсва обучението си и получава работа като моряк на риболовен ветроходен кораб. Две години по-късно Роал издържа изпита за навигатор на дълги разстояния. През 1897-1899 г. Амундсен участва в белгийската антарктическа експедиция като навигатор на кораба Belgica. След завръщането си от експедицията той отново издържа изпита, ставайки морски капитан.
През 1900 г. Роалд прави едно важно придобиване - купува риболовната яхта "Yoa". Яхтата е построена в Roosendalen от корабостроителя Kurt Skaale и първоначално е била използвана за риболов на херинга. Амундсен умишлено придоби малък кораб в подготовка за бъдеща експедиция: той не разчиташе на претъпкан екип, който би изисквал значителни доставки на провизии, а на малък отряд, който можеше да получи собствена храна чрез лов и риболов.
През 1903 г. експедицията тръгва от Гренландия. Екипажът на яхтата "Yoa" продължи три години да се скита из моретата и проливите на Канадския арктически архипелаг. През 1906 г. експедицията достига до Аляска. По време на пътуването са картографирани повече от сто острова и са направени много ценни открития. Роалд Амундсен стана първият човек, прекосил Северозападния проход от Атлантика до Тихия океан. Това обаче беше само началото на невероятна биография на норвежкия мореплавател.
Антарктида, където Амундсен посетил в младостта си, го привлякла със своята неизвестност. Континентът, скован от лед, криеше в своите простори Южния полюс на Земята, където човешки крак все още не беше стъпвал. 1910 г. е повратна точка в биографията на Руал Амундсен. Той ръководи експедиция, чиято крайна цел е покоряването на Южния полюс. За експедицията е избрана моторната ветроходна шхуна Fram, създадена от корабостроителя Колин Арчър - най-издръжливият дървен кораб в света, който преди това е участвал в арктическата експедиция на Фритьоф Нансен и пътуването на Ото Свердруп до Канадски арктически архипелаг. Оборудването и подготвителните работи продължават до края на юни 1910 г. Трябва да се отбележи, че сред участниците в експедицията беше руският моряк и океанограф Александър Степанович Кучин. На 7 юли 1910 г. екипажът на „Фрам“ отплава. На 14 януари 1911 г. корабът достига Антарктида, навлизайки в Залива на китовете.
Експедицията на Руал Амундсен беше в най-силна конкуренция с английската експедиция "Тера Нова", ръководена от Робърт Фалкън Скот. През октомври 1911 г. екипът на Амундсен започва да напредва с кучешки шейни във вътрешността на страната. На 14 декември 1911 г. в 15:00 часа Амундсен и неговите другари достигат Южния полюс, изпреварвайки екипа на Скот с 33 дни.

Биография на Руал Амундсен - зрели години

След като покори Южния полюс на Земята, Амундсен се запали с нова идея. Сега той се втурва към Арктика: плановете му включват трансполярен дрейф, плаване през Северния ледовит океан до Северния полюс. За тези цели, според чертежите на Фрам, Амундсен изгражда шхуната Мод, кръстена на кралицата на Норвегия, Мод от Уелс (в нейна чест Амундсен кръщава планините, открити от него в Антарктида). През 1918-1920 г. „Мод“ плава по Североизточния проход (през 1920 г. експедиция, която тръгва от Норвегия, достига Беринговия проток), а от 1922 до 1925 г. продължава дрейфът в Източносибирско море. Северният полюс обаче не е достигнат от експедицията на Амундсен. През 1926 г. капитан Амундсен ръководи първия трансарктически полет без кацане на дирижабъла "Норвегия" по маршрута Шпицберген - Северен полюс - Аляска. При завръщането си в Осло Амундсен получава церемониален прием; по собствените му думи това е най-щастливият момент в живота му.
Руал Амундсен крои планове за изучаване на културите на народите от Северна Америка и Северна Азия и в плановете му влизат нови експедиции. Но 1928 г. е последната година в неговата биография. Италианската експедиция на Умберто Нобиле, един от участниците в полета "Норвегия" през 1926 г., се разбива в Северния ледовит океан. Екипажът на дирижабъла "Италия", на който е пътувал Нобиле, е бил на плаващ леден блок. Значителни сили са изпратени да спасят експедицията на Нобиле, Руал Амундсен също участва в търсенето. На 18 юни 1928 г. той излита от Норвегия с френски самолет Latham, но претърпява въздушна катастрофа и загива в Баренцово море.
Биографията на Роалд Амундсен е ярък пример за героичен живот. От ранна младост, поставяйки си амбициозни цели, които изглеждаха невъзможни за другите, той непреклонно вървеше напред - и печелеше, ставайки пионер в суровите ледове на арктическите морета или снежните простори на Антарктика. Фритьоф Нансен прочуто каза за своя изключителен сънародник: "Той завинаги ще заеме специално място в историята на географските изследвания ... Някаква експлозивна сила живееше в него. В мъгливия хоризонт на норвежкия народ той се издигна като блестящ звезда. Колко пъти светна с ярки проблясъци! И изведнъж веднага изгасна и не можем да откъснем очи от празното място в небето.
На Амундсен са кръстени море, планина и ледник в Антарктида, както и кратер на Луната. Раул Амундсен очертава своя опит като полярен изследовател в книгите, които написва, Моят живот, Южният полюс, На кораба Мод. „Силата на волята е първото и най-важно качество на опитния изследовател“, твърди откривателят на Южния полюс. „Прогнозността и предпазливостта са еднакво важни: предвидливостта е да забележите трудностите навреме, а предпазливостта е да се подготвите за срещата им по най-задълбочения начин ... Победата очаква този, който е наред, и това се нарича късмет.“

Вижте всички портрети

© Биография на Амундсен Роалд. Биография на географа, пътешественик, откривател Амундсен Роал

(16 юли 1872 г. – 18 юни 1928 г.)
Норвежки пътешественик, полярен изследовател

Преминал за първи път северозападния проход от Гренландия до Аляска на шхуната "Ioa" (1903-06). През 1910-12г направи антарктическа експедиция на кораба "Фрам"; през декември 1911 г. той пръв достига Южния полюс. През 1918-20г. премина покрай северното крайбрежие на Евразия на кораба "Мод". През 1926 г. той ръководи първия полет над Северния полюс на дирижабъла "Норвегия". Руал Амундсен загива в Баренцово море, докато търси италианската експедиция на Умберто Нобиле.

На негово име Амундсеново море(Тих океан, край бреговете на Антарктида, между 100 и 123 ° W), планина (нунатак в Източна Антарктида, в западната част на Земята Уилкс, от източната страна на изходния ледник Денман на 67 ° 13 "ю.ш. и 100 ° 44 "E; височина 1445 m.), американски Изследователска станция Амундсен-Скот в Антарктика(при откриването й през 1956 г. станцията се намираше точно на Южния полюс, но в началото на 2006 г. поради движението на леда станцията беше на около 100 м от географския южен полюс.), както и залив и котловина в Северния ледовит океан и лунен кратер (разположен на южния полюс на Луната, поради което кратерът е кръстен на пътешественика Амундсен, който пръв достига южния полюс на Земята; кратерът има диаметър 105 км, а дъното му е недостъпно за слънчева светлина, на дъното на кратера има лед.).

„В него живееше някаква експлозивна сила. Амундсен не беше учен и не искаше да бъде такъв. Привличаха го подвизите.“

(Фритьоф Нансен)

„Това, което все още е непознато за нас на нашата планета, поставя някакъв вид потисничество върху съзнанието на повечето хора. Това непознато е нещо, което човек все още не е победил, някакво постоянно доказателство за нашето безсилие, някакво неприятно предизвикателство за господство над природата.

(Роалд Амундсен)

Кратка хронология

1890-92 учи в Медицинския факултет на Университета на Кристиания

1894-99 плавал като моряк и навигатор на различни кораби. Започвайки от 1903 г., той прави редица експедиции, които стават широко известни

1903-06 за първи път премина на малък риболовен кораб "Ioa" през Северозападния проход от изток на запад от Гренландия до Аляска

1911 г. на кораба "Фрам" отиде в Антарктида; кацна в Залива на китовете и на 14 декември достигна Южния полюс на кучета, един месец преди английската експедиция на Р. Скот

През лятото на 1918 г. експедицията напуска Норвегия на кораба Мод и през 1920 г. достига Беринговия проток

1926 г. Роале ръководи първия трансарктически полет на дирижабъла "Норвегия" по маршрута: Свалбард - Северен полюс - Аляска

През 1928 г., по време на опит да намери италианската експедиция на У. Нобиле, която се разби в Северния ледовит океан на дирижабъла "Италия", и да й помогне, Амундсен, който излетя на 18 юни с хидроплана "Латам", загина в Баренцово море.

Историята на живота

Роалд е роден през 1872 г. в югоизточната част на Норвегия ( Борхе, близо до Сарпсборг) в семейство на моряци и корабостроители.

Когато е на 14, баща му умира и семейството се премества в Кристиания(от 1924 г. - Осло). Роал отива да учи в медицинския факултет на университета, но когато е на 21 години, майка му умира и Роал напуска университета. По-късно той пише: "С неизразимо облекчение напуснах университета, за да се посветя с цялото си сърце на единствената мечта на живота си."

На 15-годишна възраст Роалд решава да стане полярен пътешественик, четейки книгата на Джон Франклин. Този англичанин през 1819-22г. се опита да намери Северозападния проход - пътя от Атлантическия до Тихия океан около северните брегове на Северна Америка. Членовете на неговата експедиция трябваше да гладуват, да ядат лишеи, собствените си кожени обувки. "Удивително е", спомня си Амундсен, "това, което ... най-много привлече вниманието ми, беше описанието на тези трудности, изпитани от Франклин и неговите другари. В мен се запали странно желание да изтърпя същото страдание някой ден."

И така, от 21-годишна възраст Амундсен се посвещава изцяло на изучаването на морското дело. На 22 Роалд се качва на борда на кораб за първи път. На 22 беше момче в кабината, на 24 вече беше навигатор. През 1897гмлад мъж предприема първата си експедиция до Южния полюспод командването на белгийския полярн изследовател Адриен дьо Жерлаш, в чийто екип е приет под патронажа на Фритьоф Нансен.

Начинанието почти завърши с катастрофа: изследване кораб "Белгика"замръзна в паковия лед и екипажът беше принуден да остане за зимата в условията на полярната нощ. Скорбутът, анемията и депресията изтощиха членовете на експедицията до краен предел. И само един човек изглеждаше с непоклатима физическа и психологическа издръжливост: навигаторът Амундсен. През следващата пролет именно той с твърда ръка извади Белгика от леда и се върна в Осло, обогатен с нов безценен опит.

Сега Амундсен знае какво да очаква от полярната нощ, но това само стимулира амбицията му. Решил сам да организира следващата експедиция. Амундсен купи кораб - лек риболов кораб "Иоа"и започна да се приготвя.

"Всеки човек не е толкова способен", каза Амундсен, "и всяко ново умение може да бъде полезно за него."

Роал учи метеорология и океанология, научи се да прави магнитни наблюдения. Караше добре ски и караше кучешка впряг. Обикновено по-късно на 42, научи се да лети - стана Първият цивилен пилот на Норвегия.

Амундсен искаше да постигне това, което Франклин не успя, това, което никой не беше успял до този момент - да премине през Северозападния проход, който се предполага, че свързва Атлантическия с Тихия океан. И 3 години внимателно подготвени за това пътуване.

„Нищо не се оправдава толкова, колкото отделянето на време за подбор на участници за полярна експедиция“, обичаше да повтаря Амундсен. Той не канеше хора под тридесет години на своите пътувания и всеки от тези, които отидоха с него, знаеше и можеше много.

16 юни 1903 гАмундсен, с шестима спътници, напусна Норвегия на борда на Йоа за своя първата арктическа експедиция. Без много приключения Ioa премина между арктическите острови в Северна Канада до мястото, където Амундсен създаде зимен лагер. Той беше подготвил достатъчно провизии, инструменти, оръжия и боеприпаси и сега, заедно с хората си, се научи да оцелява в условията на арктическата нощ.

Той се сприятелява с ескимосите, които никога преди не са виждали бели хора, купува от тях якета от еленова кожа и мечешки ръкавици, научава се как да прави игла, да приготвя пемикан (храна от изсушено и натрошено тюленово месо), както и да борави яздене на хъскита, без които човек не може в ледената пустиня.

Такъв живот - изключително отдалечен от цивилизацията, поставящ европееца в най-трудни, необичайни условия - изглеждаше на Амундсен висок и достоен. Той нарича ескимосите „смелите деца на природата“. Но някои от обичаите на новите му приятели му направиха отблъскващо впечатление. „Предложиха ми много жени много евтино“, пише Амундсен. За да не деморализират подобни предложения членовете на експедицията, той категорично забрани на другарите си да се съгласяват с тях. „Добавих“, спомня си Амундсен, „че сифилисът трябва да е бил много разпространен в това племе.“ Това предупреждение имаше ефект върху отбора.

Повече от две години Амундсен остава при ескимосите и по това време целият свят го смята за изчезнал. През август 1905 г. Ioa продължи, насочвайки се на запад, през води и области, които все още не са отбелязани на старите карти. Скоро пред тях се отвори широкото пространство на залива, образуван от морето на Бофорт (сега заливът е кръстен на Амундсен). И на 26 август Йоа срещна шхуна, идваща от запад, от Сан Франциско. Американският капитан беше също толкова изненадан, колкото и норвежкият. Той се качи на борда на Ioa и попита: "Вие ли сте капитан Амундсен? В такъв случай ви поздравявам." И двамата се ръкуваха здраво. Северозападният проход е превзет.

Корабът трябваше да зимува още веднъж. През това време Амундсен заедно с ескимосите китоловци изминават 800 км със ски и шейни и достигат Игъл Сити, разположен в дълбините на Аляска, където имаше телеграф. Оттук Амундсен телеграфира у дома: " Северозападният проход е пресечен„За съжаление на пътника, ефективният телеграфен оператор предаде тази новина на американската преса, преди да стане известна в Норвегия. В резултат на това партньорите на Амундсен, с които беше сключен договор за правата върху първата публикация на сензационното съобщение, отказаха да плати уговорения хонорар.Така откривателят, преживял неописуеми трудности в ледената пустиня, изправен пред пълен финансов колапс, превърнал се в герой без пукната пара в джоба.

През ноември 1906 г., повече от 3 години след отплаването, той се върна в Осло, почитан по същия начин, както някога Фритьоф Нансен. Норвегия, която обяви независимост от Швеция преди година, видя Руал Амундсен като национален герой. Правителството му отпусна 40 хиляди крони. Благодарение на това той успя поне да плати дълговете си.

От сега нататък откривател на Северозападния проходможеше да се окъпе в лъчите на световната му слава. Пътеписът му става бестселър. Изнася лекции в САЩ и цяла Европа (в Берлин сред слушателите му е дори император Вилхелм II). Но Амундсен не може да почива спокойно на лаврите си. Още няма 40, а целта на живота го тегли по-нататък. Нова цел - Северен полюс.

Искаше да влезе Северен ледовит океан през Беринговия протоки повторете, само в по-високи географски ширини, известното дрифт "Фрам". Амундсен обаче не бързаше открито да съобщи намерението си: правителството можеше да му откаже пари за изпълнението на такъв опасен план. Амундсен обяви, че планира експедиция до Арктика, която ще бъде чисто научно начинание, и успя да получи правителствена подкрепа. Крал Хокондарява 30 000 крони от личните си средства и правителството предоставя на разположение на Амундсен, със съгласието на Нансен, принадлежащия му кораб Fram. Докато се подготвяше експедицията, американците Фредерик Куки Робърт Пириобяви, че Северният полюс вече е покорен...

Оттук нататък тази цел за Амундсен престана да съществува. Нямаше какво да прави там, където можеше да стане втори и още повече трети. Въпреки това остана Южен полюс- и той трябваше да отиде там без забавяне.

"За да запазя престижа си на полярен изследовател", спомня си Роалд Амундсен, "трябваше да постигна друг сензационен успех възможно най-скоро. Реших да предприема рискована стъпка ... Нашият път от Норвегия до Беринговия проток премина от нос Хорнно първо трябваше да отидем до остров Мадейра. Тук съобщих на другарите си, че тъй като Северният полюс е отворен, реших да отида на Южния. Всички ентусиазирано се съгласиха...

Всички атаки на Южния полюс преди това са се провалили. Британците напреднаха по-далеч от останалите Ърнест Шекълтъни капитан на Кралския флот Робърт Скот. През януари 1909 г., когато Амундсен подготвя своята експедиция до Северния полюс, Шакълтън не достига 155 км до най-южната точка на земята и Скот обявява нова експедиция, планирана за 1910 г. Ако Амундсен искаше да спечели, не трябваше да губи нито минута.

Но за да осъществи плана си, той отново трябва да заблуди своите покровители. Страхувайки се, че Нансен и правителството няма да одобрят плана за прибързана и опасна експедиция до Южния полюс, Амундсен ги напусна с убеждението, че продължава да се подготвя за арктическата операция. Само Леон, братът и довереник на Амундсен, беше запознат с новия план.

9 август 1910 гФрам отиде в морето. Официална дестинация: Арктика, през нос Хорн и западното крайбрежие на Америка. В Мадейра, където Fram акостира за последен път, Амундсен информира екипажа за първи път, че неговата дестинация не е Северният полюс, а Южният. Който иска можеше да кацне, но нямаше желаещи. На брат си Леон Амундсен дава писма до крал Хокон и Нансен, в които се извинява за промяната на курса. На своя съперник Скот, който беше на котва в Австралия в пълна готовност, той телеграфира лаконично: " "Фрам" на път за АнтарктидаТова сигнализира началото на най-драматичното съперничество в историята на откритията.

На 13 януари 1911 г., в разгара на антарктическото лято, Fram хвърля котва в залива на китовете на ледената бариера Ross. По същото време Скот достига до Антарктида и лагерува в Макмърдо Саунд, на 650 км от Амундсен. Докато съперниците възстановяваха базовите лагери, Скот изпрати своите изследвания кораб "Тера Нова"на Амундсен в Залива на китовете. Британците бяха приятелски настроени на Фрам. Всички внимателно се спогледаха, забелязвайки външно доброжелателство и коректност, но и двамата предпочетоха да замълчат за близките си планове. Въпреки това Робърт Скот е изпълнен с тревожни предчувствия: „Не мога да не мисля за норвежците в този далечен залив“, пише той в дневника си.

Преди щурмувайте полюса, и двете експедиции се подготвиха за зимата. Скот можеше да се похвали с по-скъпо оборудване (дори имаше моторни шейни в арсенала си), но Амундсен се опита да вземе предвид всяко малко нещо. Той нареди на редовни интервали по маршрута до полюса да организира складове с хранителни запаси. След като тества кучетата, от които животът на хората сега зависеше в много отношения, той беше възхитен от тяхната издръжливост. Пробягали са до 60 км на ден.

Амундсен безмилостно обучаваше хората си. Когато един от тях, Ялмар Йохансен, започна да се оплаква от остротата на шефа, той беше изключен от групата, която трябваше да отиде до полюса, и оставен на кораба като наказание. Амундсен пише в дневника си: „Бикът трябва да бъде хванат за рогата: неговият пример със сигурност трябва да служи като урок за другите.“ Може би това унижение не беше напразно за Йохансен: няколко години по-късно той се самоуби.

В един пролетен ден 19 октомври 1911 гс изгрева на антарктическото слънце 5 души, водени от Амундсен, се втурнаха към нападение на стълба. Те потеглиха с четири шейни, теглени от 52 кучета. Екипът лесно намери бившите складове и остави складовете за храна по-нататък на всяка степен на географска ширина. Отначало пътеката минаваше през заснежената хълмиста равнина на шелфовия лед Рос. Но и тук пътниците често се озовавали в лабиринт от ледникови пукнатини.

На юг, при ясно време, пред очите на норвежците започна да се очертава непозната планинска страна с тъмни конусовидни върхове, със снежни петна по стръмни склонове и искрящи ледници между тях. На 85-ия паралел повърхността се издигна рязко нагоре - леденият шелф свърши. Изкачването започна по стръмни заснежени склонове. В началото на изкачването пътниците подредиха основния хранителен склад със запас от 30 дни. За останалата част от пътуването Амундсен остави храна в размер на 60 дни. През този период той планира достигат Южния полюси се върнете обратно в основния склад.

В търсене на проходи през лабиринта от планински върхове и хребети, пътниците трябваше многократно да се изкачват и слизат обратно, за да се издигнат отново. Накрая се озоваха на голям ледник, който като замръзнала река от лед се спускаше между планините отгоре. Това ледникът е кръстен на Аксел Хайберг- патронът на експедицията, който дарява голяма сума. Ледникът беше осеян с пукнатини. В къмпингите, докато кучетата почиват, пътниците, свързани помежду си с въжета, разузнават пътя на ски.

На около 3000 метра надморска височина са убити 24 кучета. Това не беше акт на вандализъм, за който Амундсен често беше упрекван, това беше нещастна необходимост, планирана предварително. Месото на тези кучета е трябвало да служи за храна на техните роднини и хора. Това място се наричаше "Кланица". Тук са оставени 16 трупа на кучета и една шейна.

"24 от нашите достойни спътници и верни помощници бяха обречени на смърт! Беше жестоко, но трябваше да бъде така. Всички единодушно решихме да не се смущаваме от нищо, за да постигнем целта си."

Колкото по-високо се изкачваха пътниците, толкова по-лошо ставаше времето. Понякога те се изкачваха в снежната мъгла и мъгла, различавайки пътеката само под краката си. Планинските върхове, които се появяваха пред очите им в редки ясни часове, те наричаха имената на норвежците: приятели, роднини, покровители. Най-високият Планината е кръстена на Фритьоф Нансен. А един от спускащите се от него ледници е кръстен на дъщерята на Нансен - Лив.

"Беше странно пътуване. Минахме през напълно неизследвани места, нови планини, ледници и хребети, но не видяхме нищо." А пътят беше опасен. Не напразно някои места са получили такива мрачни имена: "Портите на ада", "Проклетият ледник", "Дяволската танцова зала". Накрая планините свършиха и пътниците стигнаха до високо плато. По-нататък се простираха замръзнали бели вълни от сняг заструги.

7 декември 1911 гнастана слънчево време. Два секстанта определяха обедната височина на слънцето. Дефинициите показват това пътниците са били на 88° 16" ю.ш.. Остана до полюса 193 км. Между астрономическите определяния на мястото им те поддържали посоката на юг според компаса, а разстоянието се определяло от брояча на велосипедно колело с обиколка метър. В същия ден те преминаха най-южната точка, достигната преди тях: преди 3 години групата на англичанина Ърнест Шакълтън достигна ширина 88 ° 23 ", но пред заплахата от глад те бяха принудени да се върнат, без да стигнат до стълб само на 180 км.

Норвежците с лекота се качиха напред до полюса, а шейните с храна и оборудване бяха носени от все още доста силни кучета, по четири във впряг.

16 декември 1911 г, вземайки полунощната височина на слънцето, Амундсен определи, че те са на около 89° 56" ю.ш., т.е. 7–10 км от полюса. След това, разделяйки се на две групи, норвежците се разпръснаха във всички четири кардинални точки, в радиус от 10 километра, за да изследват по-точно полярния регион. 17 декемврите достигнаха точката, където според техните изчисления трябваше да бъдат Южен полюс. Тук те опънаха палатка и се разделиха на две групи, които се редуваха да наблюдават височината на слънцето със секстант на всеки час от деня.

Инструментите говореха, че са точно в полюсната точка. Но за да не бъдат обвинени, че не са стигнали до самия полюс, Хансен и Бьоланд изминават още седем километра. На Южния полюс оставиха малка сиво-кафява палатка, над палатката на стълб укрепиха норвежкото знаме, а под него вимпел с надпис "Фрам". В шатрата Амундсен оставя писмо до норвежкия крал с кратък доклад за кампанията и кратко съобщение до съперника си Скот.

На 18 декември норвежците тръгват на връщане по старите следи и след 39 дни се връщат благополучно във Фрамхайм. Въпреки лошата видимост те лесно откриха складовете за храна: като ги подредиха, те благоразумно наредиха хори от снежни тухли перпендикулярно на пътеката от двете страни на складовете и ги маркираха с бамбукови колове. всички Пътешествието на Амундсени неговите другари към южния полюси обратно взе 99 дни. (!)

Да донесем имената на откривателите на Южния полюс: Оскар Уистинг, Хелмер Хансен, Свере Хасел, Олаф Бяланд, Роалд Амундсен.

месец по-късно, 18 януари 1912 г, стълб се изкачи до норвежката палатка на Южния полюс част от Робърт Скот. На връщане Скот и четирима от другарите му умират в ледената пустиня от изтощение и студ. Впоследствие Амундсен пише: "Бих пожертвал слава, абсолютно всичко, за да го върна към живота. Моят триумф е помрачен от мисълта за неговата трагедия, тя ме преследва!"

По времето, когато Скот достига Южния полюс, Амундсен вече завършва обратното си пътуване. Записът му звучи в пълен контраст; май е пикник, неделна разходка: „На 17 януари стигнахме до хранителния склад под 82-ия паралел... Шоколадовата торта, сервирана от Уистинг, е още прясна в паметта ни... Мога да ви дам рецептата.. .“

Фритьоф Нансен: "Когато дойде истински човек, всички трудности изчезват, тъй като всеки е индивидуално предвиден и психически преживян предварително. И нека никой не идва с разговори за щастие, за благоприятни комбинации от обстоятелства. Щастието на Амундсен е щастието на силните, щастието на мъдрата прозорливост.”

Амундсен построи базата си на рафта Ледник Рос. Самата възможност за зимуване на ледник се смяташе за много опасна, тъй като всеки ледник е в постоянно движение и огромните му парчета се отчупват и изплуват в океана. Въпреки това норвежецът, прочитайки докладите на антарктическите навигатори, се убедил, че в района Залив Китоваяконфигурацията на ледника не се е променила много за 70 години. Може да има само едно обяснение за това: ледникът лежи върху неподвижната основа на някакъв "подледен" остров. Така че можете да прекарате зимата на ледника.

Подготвяйки се за полюсната кампания, Амундсен заложи няколко хранителни склада през есента. Той пише: "... Успехът на цялата ни битка за полюса зависеше от тази работа." Амундсен хвърли повече от 700 килограма на 80-та степен, 560 на 81-ва и 620 на 82-ра.

Амундсен е използвал ескимоски кучета. И не само като теглеща сила. Той беше лишен от "сантименталност", а уместно ли е да се говори за нея, когато в борбата с полярната природа е заложено неизмеримо по-ценно - човешкият живот.

Планът му може да порази както със студена жестокост, така и с мъдра прозорливост.

„Тъй като ескимоското куче осигурява около 25 кг годно за консумация месо, беше лесно да се изчисли, че всяко куче, което заведохме на юг, означава намаление с 25 кг храна както в шейните, така и в складовете. В изчислението, направено преди окончателното заминаване до полюса, аз определих точния ден, когато всяко куче трябва да бъде застреляно, тоест моментът, в който то престана да ни служи като транспортно средство и започна да служи за храна ... "
Изборът на място за зимуване, временното въвеждане на складове, използването на ски, по-лека и по-надеждна екипировка от тази на Скот - всичко това изигра роля за евентуалния успех на норвежците.

Самият Амундсен нарича своите полярни пътувания „работа“. Но години по-късно една от статиите, посветени на паметта му, ще бъде озаглавена съвсем неочаквано: „Изкуството на полярното изследване“.

По времето, когато норвежците се върнаха в крайбрежната база, "Фрам" вече беше пристигнал в залива на китовете и отведе цялата зимуваща група. На 7 март 1912 г. от град Хобарт на остров Тасмания Амундсен съобщава на света за своята победа и успешното завръщане на експедицията.

Почти две десетилетия след експедицията на Амундсен и Скот никой не е бил в района на Южния полюс.

Така Амундсен отново спечели и славата му се разнесе по целия свят. Но трагедията на победените остави по-голям отпечатък в душите на хората от триумфа на победителя. Смъртта на съперник завинаги засенчи живота на Амундсен. Той беше на 40 години и беше постигнал всичко, което искаше. Какво друго можеше да направи? Но той все още бълнуваше за полярните региони. Живот без лед не съществуваше за него. През 1918 г., докато световната война все още бушува, Амундсен тръгва към нова кораб "Мод"в скъпо експедиция до Северния ледовит океан. Той щеше да изследва северното крайбрежие на Сибир до Беринговия проток. Предприятието, което продължи 3 години и неведнъж заплашваше хората със смърт, не направи много за обогатяване на науката и не предизвика обществен интерес. Светът беше зает с други грижи и други усещания: започваше ерата на аеронавтиката.

За да бъде в крак с времето, Амундсен трябваше да се прехвърли от кучешката шейна на кормилото на самолета. Още през 1914 г. той е първият в Норвегия, получил лиценз за летене. Тогава с финансовата подкрепа на американеца милионер Линкълн Елсуърткупува два големи хидроплана: сега Роалд Амундсен иска бъдете първите, достигнали Северния полюс!

Предприятието приключи през 1925 г. пълно фиаско. Един от самолетите трябваше да направи аварийно кацане сред плаващите ледове, където беше оставен. Вторият самолет скоро също откри неизправност и едва след 3 седмици екипът успя да я поправи. На последните капки гориво Амундсен стигна до спасителния Свалбард.

Но предаването не беше за него. Не е самолет - значи дирижабъл! Покровителят на Амундсен Елсуърт купува дирижабъл от италианеца аеронавт Умберто Нобиле, когото наема като главен механик и капитан. Дирижабълът е преименуван на "Норвегия" и доставен на Свалбард. И отново провал: дори по време на подготовката за полета той взе дланта на Амундсен Американецът Ричард Бърд: на двумоторен Fokker той прелетя, тръгвайки от Шпицберген, над Северния полюс и пусна там звездите и ивиците като доказателство.

„Норвегия“ сега неминуемо се оказа втора. Но поради своята почти стометрова дължина, той беше по-впечатляващ и впечатляващ за публиката от малкия самолет на Bird. Когато дирижабълът излита от Свалбард на 11 май 1926 г., цяла Норвегия следва полета. Това беше епичен полет над Арктика над полюса до Аляска, където дирижабълът кацна на място, наречено Телър. След 72-часов безсънен полет, в мъгла, на моменти почти докосваща земята, Умберто Нобиле успява да приземи точно създадената от него гигантска машина. Превърнал се е огромен успех в областта на аеронавтиката. За Амундсен обаче триумфът е горчив. В очите на целия свят името на Нобиле засенчи името на норвежеца, който, като организатор и ръководител на експедицията, всъщност лети само като пътник.

Пикът в живота на Амундсен беше зад гърба му. Той не вижда друга област, където би искал да бъде първи. Връщайки се в дома си през Бунефиорд, близо до Осло, великият пътешественик започва да живее като мрачен отшелник, все повече и повече се затваря в себе си. Той никога не се е женил и не е имал дългосрочна връзка с никоя жена. Отначало старата му бавачка въртеше домакинството, а след смъртта й той започна да се грижи за себе си. Това не изискваше много усилия: той живееше по спартански начин, сякаш все още беше на борда на Йоа, Фрам или Мод.

Амундсен ставаше странен. Той продаде всички ордени, почетни награди и открито се караше с много бивши сътрудници. „Имам впечатлението“, пише Фритьоф Нансен през 1927 г. на един от приятелите си, „че Амундсен напълно е загубил душевния си баланс и не носи пълна отговорност за действията си.“ Основният враг на Амундсен беше Умберто Нобиле, когото той нарече „арогантен, детински, егоистичен нововъзникнал“, „нелеп офицер“, „човек от дива, полутропическа раса“. Но благодарение на Умберто Нобиле Амундсен му е съдено да излезе от сенките за последен път.

У. Нобиле, който става генерал при Мусолини, през 1928 г. решава да повтори полета над Арктика на нов дирижабъл "Италия"– този път като ръководител на експедицията. На 23 май той тръгна от Свалбард и достигна полюса в определеното време. На връщане обаче радиокомуникацията с него беше прекъсната: поради обледеняване на външната обвивка дирижабълът се притисна към земята и се разби в ледената пустиня.

Международната операция по издирването беше в разгара си в рамките на няколко часа. Амундсен напусна дома си в Бунефиорд, за да участва в спасяването на своя съперник, човек, който открадна най-ценното му притежание - славата. Надяваше се да отмъсти, да намери пръв Умберто Нобиле. Целият свят ще оцени този жест!

С подкрепата на известен норвежки филантроп, Амундсен само за една нощ успява да наеме двумоторен хидроплан с екипаж, към който самият той се присъединява в пристанището на Берген. Сутринта 18 юнис самолетът достигна Тромсьо, а следобед отлетяха в посока Свалбард. От този момент нататък никой никога не го е виждал.. Седмица по-късно рибарите откриха поплавъка и резервоара за газ от катастрофиралия самолет. И то общо 5 дни след смъртта на Руал Амундсен е открит Умберто Нобилеи седем други оцелели спътници.

Животът на един велик авантюристзавърши там, където целта на живота му го доведе. Не можа да намери по-добър гроб за себе си. На италиански журналист, който попита какво го очарова в полярните региони, Амундсен отговори: "О, ако някога имахте възможност да видите със собствените си очи колко е прекрасно - бих искал да умра там."

• B - учи в Медицинския факултет на Университета.
• Плавал е като моряк и навигатор на различни кораби. Започвайки с това, той прави редица експедиции, които стават широко известни.
• Преминал за първи път (-) на малък риболовен кораб "Joa" по северозападния проход от изток на запад от до.
• На кораба "Фрам" отиде до; кацна в Залива на китовете и достигна Южния полюс на кучета, един месец преди английската експедиция.
• През лятото експедицията тръгва на кораба Мод и достига.
• Начело на първия трансарктически полет на дирижабъла "Норвегия" по маршрута: - -.
• По време на опит да намери италианската експедиция на У. Нобиле, който се разби в Северния ледовит океан на дирижабъла Italia, и да й помогне, Амундсен, който летя на хидроплана Latham, загина.

Младост и първи експедиции

Амундсен е роден през 1872 г. в Борге, близо до град Сарпсборг, на югоизток, в семейство на моряци и корабостроители. Когато е на 14 години, баща му умира и семейството се премества в столицата на Норвегия Кристиания (от 1924 г. -). По-големите братя свързват съдбата си с морето, а по-младият Роал по молба на майка си влиза в медицинския факултет на университета. Но той винаги е мечтал да пътува и любимото му четиво са книгите за изследване на английския мореплавател Джон Франклин. На 21 години, след смъртта на майка си, Роалд напуска университета. Той написа след това:

„С неописуемо облекчение напуснах университета, за да се отдам на единствената мечта в живота си с цялото си сърце“.

Амундсен се посвещава изцяло на изучаването на морското дело. Той е нает на товарни и риболовни кораби, които плават. Например Роал отделя много време за трениране и развитие на тялото си.

Северозападен морски път

Връщайки се от Антарктида, младият норвежки капитан решава да завладее Северозападния проход, тоест да плава по най-краткия път от до около арктическите брегове. Моряците и географите са се борили с този проблем в продължение на четири века без резултат.

Той закупи доста употребяван 47-тонен платноход „Joa“ („Gjøa“), внимателно го ремонтира, тества го на няколко пробни плавания и г-н Амундсен, с шестима спътници, тръгна от Норвегия на борда на Gjøa на първия си път Арктическа експедиция. Шхуната прекоси Северния Атлантик, навлезе в залива Бафин, след това прекоси проливите Ланкастър, Бароу, Пийл, Франклин, Джеймс Рос и в началото на септември беше зимувана край югоизточното крайбрежие на остров Кинг Уилям. Амундсен се сприятелява с онези, които никога преди не са виждали бели хора, купува от тях якета от еленова кожа и мечешки ръкавици, научава се как да прави игла, да събира реколта (храна от изсушено и натрошено месо от тюлени), както и да се справя с яздене на хъскита.

Зимуването мина добре, но заливът, в който беше разположена шхуната, не беше освободен от лед през лятото на града и Joa остана за второто зимуване, по което време целият свят я смяташе за изчезнала. Само корабът успя да излезе от ледения плен и норвежците отидоха по-на запад. След три месеца напрежение и досадно чакане, експедицията открива на хоризонта кораб, който е отплавал от - Северозападният маршрут е преминат. Но скоро след това корабът замръзна в леда, където остана цяла зима.

В опит да информира света за постижението на експедицията, Амундсен, заедно с капитана на американския кораб, тръгва през октомври на 500 пътуване до Игъл Сити, където се намира най-близката връзка с външния свят. Той направи това трудно пътуване на кучешки впрягове и, прекосявайки планини с почти 3 километра височина, стигна до града, откъдето обяви на света за своя подвиг. Амундсен по-късно си спомня:

„Когато се върнах, всички определиха възрастта ми между 59 и 75 години, въпреки че бях само на 33“.

Донесените от него научни материали са обработвани в продължение на много години и научни дружества от различни страни го приемат за свои почетни членове.

Завладяването на Южния полюс

Амундсен е на 40 години, чете репортажи в и наоколо, пътеписът му се превърна в бестселър. Но в главата му зрее нов смел полярен проект – завоевание. Планът на изследователя беше да стигне до Северния полюс на замръзнал кораб. Необходимият за това кораб вече е построен. Амундсен установи връзка и го помоли да осигури събитието „Фрам“ („Фрам“, „напред“), на което Нансен и екипът прекараха 3 години – плавайки с лед до Северния полюс.

Но плановете на Амундсен бяха разбити, когато пристигна новината, че двама американци - Фредерик Кук през април и Робърт Пири през април - са покорили Северния полюс. Амундсен променя целта на експедицията си. Подготовката продължава, но дестинацията се променя на . Тогава всички знаеха, че англичанинът се готви и за втория си опит да достигне Южния полюс. Амундсен, воден от амбицията си да бъде първи, решава да стигне преди него. Норвежкият полярен изследовател обаче старателно прикрива целта на предстоящата експедиция. Дори норвежкото правителство не знаеше за това, тъй като Амундсен се страхуваше, че ще му бъде забранено да отиде до Южния полюс. Такива условия бяха продиктувани от факта, че тя беше силно зависима от икономиката и най-важното - политически.

„Смъртта е близо. За бога, пазете близките ни!"

Останките на Скот и неговите спътници не бяха намерени до следващото лято. Те умряха само на 20 километра от най-близкия хранителен лагер.

Тази трагедия развълнува целия свят и силно засенчи успеха на Амундсен, през февруари той излезе с изявление, което включваше следните думи:

„Бих пожертвал слава, абсолютно всичко, за да го върна към живота... Моят триумф е помрачен от мисълта за неговата трагедия, тя ме преследва.“

Североизточен морски път

След завръщането си от Антарктида Амундсен се заема да организира отдавна планирана експедиция до Северния ледовит океан, но започналата експедиция му попречи. Все пак до лятото на годината експедицията беше оборудвана и през юли напусна бреговете на Норвегия на нов, специално построен кораб „Мод“ („Мод“). Амундсен възнамеряваше да премине покрай брега на Сибир, който на запад обикновено се нарича Североизточен проход, след което да замрази кораба в лед и да го превърне в плаваща научна станция. Експедицията беше заредена с инструменти за изследване, изучаване на земния магнетизъм и по това време беше най-оборудваната от всички, които някога са били изпращани за полярни изследвания.

Ледените условия през лятото на 1918 г. бяха много трудни, корабът се движеше бавно, засядайки се в леда от време на време. Защото, който обиколиха, ледът най-накрая спря кораба и те трябваше да се подготвят за зимуване. Само година по-късно Мод успя да продължи пътуването си на изток, но това пътуване продължи само 11 дни. Второто зимуване край остров Айон отне десет месеца. През лятото г-н Амундсен докара кораба до село в Аляска.

Трансарктически полети

Като полярен изследовател Амундсен проявява подобаващ интерес към. Когато в града е поставен световният рекорд за продължителност на полета (машина, проектирана от Юнкерс) от 27 часа, на Амундсен му хрумва идеята за въздушен полет през Арктика. С финансовата подкрепа на американския милионер Линкълн Елсуърт (Lincoln Ellsworth) Амундсен купува две големи, които могат да излитат от вода и от лед.

Последни години и смърт

Връщайки се в дома си в Бън, близо до Осло, великият пътешественик започва да живее като мрачен отшелник, все повече и повече затворен в себе си. Той никога не се е женил и не е имал дългосрочна връзка с никоя жена. Отначало старата му бавачка въртеше домакинството, а след смъртта й той започна да се грижи за себе си. Това не изискваше много усилия: той живееше по спартански начин, сякаш все още беше на борда на „Гьоа“, „Фрам“ или „Мод“.

Амундсен ставаше странен. Той продаде всички ордени, почетни награди и открито се караше с много бивши сътрудници. през годината пише на един от приятелите си

„Оставам с впечатлението, че Амундсен напълно е загубил психическото си равновесие и не носи пълна отговорност за действията си.

Основният враг на Амундсен беше Умберто Нобиле, когото той нарече „арогантен, детински, егоистичен нововъзникнал“, „нелеп офицер“, „човек от дива, полутропическа раса“.

Композиции

• Разказите на Р. Амундсен на рускиБиография, Руал Амундсен и Санкт Петербург.

Роалд Амундсен

Началото на 20 век е времето на смелите пътешественици и откриватели. Най-славни успехи постигнаха норвежците. Фритьоф Нансен и Руал Амундсен предприемат редица изключителни пътувания и кампании.

Амундсен принадлежи към категорията хора, които с делата си вълнуват въображението на различни поколения. За кратък исторически период той постига целите, към които много изследователи се стремят от десетилетия и дори векове. По време на живота на Амундсен нямаше човек, който да не знае името му, те го знаят и помнят и сега се гордеят с него като с един от най-добрите представители на човешката раса.

Фритьоф Нансен ще каже за своя колега: „В него живееше някаква експлозивна сила. Амундсен не беше учен и не искаше да бъде такъв. Той беше привлечен от подвизи.

Руал Амундсен е роден на 16 юли 1872 г. във фермата Томта, близо до град Борге в провинция Остфолд. Семейството му принадлежало към стар и известен род на моряци. Баща му е бил корабостроител.

Животът се оказа така, че едва на двадесет и две години Амундсен за първи път стъпи на борда на кораба. На двадесет и две той беше каютист, на двадесет и четири беше навигатор, на двадесет и шест за първи път зимува във високи географски ширини.

Руал Амундсен е бил член на белгийската антарктическа експедиция. Принудителното, неподготвено зимуване продължи 13 месеца. Почти всички имаха скорбут. Двама полудяха, един умря. Причината за всички проблеми на експедицията беше липсата на опит. Амундсен запомнил този урок до края на живота си.

Той препрочита цялата полярна литература, опитвайки се да проучи предимствата и недостатъците на различни диети, видове дрехи, оборудване. "Всеки човек не е толкова добър в това", каза Амундсен, "и всяко ново умение може да бъде полезно за него."

Връщайки се в Европа през 1899 г., той издържа изпит за капитан, след което привлича подкрепата на Нансен, купува малка яхта "Joa" и се заема с подготовката на собствената си експедиция.

През 1903-1906 г. Роал е първият, който обикаля Северна Америка с яхта. Повече от четиристотин години - от Кабот до Амундсен - бяха необходими на един малък кораб, за да следва най-накрая Северозападния морски път от Атлантическия до Тихия океан.

След трудно пътуване яхтата "Йоа" дойде в град Ном. „Не мога да намеря думи, за да опиша посрещането, което ни оказаха в Ном", пише Амундсен в My Life. „Сърдечността, с която бяхме посрещнати, безкрайната радост, че Йоа беше обект на и ние завинаги ще останем едни от моите най-хубавите спомени."

Вечерта Амундсен и лейтенант Хансен се качиха на лодката на домакините и слязоха на брега. „Лодката се удари в брега и дори сега не разбирам как се озовах на брега“, продължи Амундсен. - Към нас гърмяха поздрави от хиляди гърла и изведнъж посред нощ се чуха звуци, от които треперех целият и очите ми се просълзиха: „Да, обичаме тези скали“, тълпата изпя норвежкия химн .

През октомври Gyoa пристигна в Сан Франциско. Амундсен дари своя славен кораб на града и оттогава Gjoa стои там в парка Golden Gate.

След като се завръща в родината си, Амундсен пътува из Европа и Америка в продължение на две години, като докладва за пътуването си през северозападния проход. Роал събра голяма сума пари и се разплати с кредиторите. Решил да използва останалите пари за ново пътуване.

Следващата си задача Амундсен смята за покоряването на Северния полюс. Нансен му даде своя кораб, но докато течеше подготовката за експедицията, Кук и Пири обявиха, че Северният полюс вече е покорен ...

„За да запазя престижа си на полярен изследовател“, спомня си Руал Амундсен, „трябваше да постигна друг сензационен успех възможно най-скоро. Реших да направя рискована стъпка ... Пътят ни от Норвегия до Беринговия проток мина покрай нос Хорн, но първо трябваше да отидем до остров Мадейра. Тук съобщих на другарите си, че тъй като Северният полюс е отворен, реших да отида на Южния. Всички се съгласиха с ентусиазъм...”

В един пролетен ден на 19 октомври 1911 г. полярна група от петима души на четири шейни, теглени от 52 кучета, тръгва.

Изборът на място за зимуване, предварителното изоставяне на складове, използването на ски, лека и надеждна екипировка - всичко това изигра роля в евентуалния успех на норвежците. Самият Амундсен нарича своите полярни пътувания „работа“. Но години по-късно една от статиите, посветени на паметта му, ще бъде озаглавена съвсем неочаквано: „Изкуството на полярното изследване“.

Фритьоф Нансен отдаде почит на своя сънародник: „Когато дойде истински човек, всички трудности изчезват, тъй като всяка поотделно е предварително предвидена и психически преживяна. И нека никой не идва с разговори за щастие, за благоприятни комбинации от обстоятелства. Щастието на Амундсен е щастието на силния, щастието на мъдрата прозорливост.

На 7 март 1912 г. от град Хобарт на остров Тасмания Амундсен обявява победата си пред света.

Норвегия го посрещна като национален герой. Хиляди ветроходни и парни кораби и лодки излязоха да посрещнат парахода, на който пътуваше Амундсен. Бреговете на фиорда, мостът над канала, стените на старата крепост, насипът бяха покрити от хиляди тълпи. Гърмяха стотици оркестри.

Директно от кораба Амундсен беше отведен в кметството, където се проведе гала вечеря в негова чест. Събраха се учени от цяла Норвегия, писатели, членове на правителството. Всички възторжено говореха за забележителната победа и прославяха великия пътешественик.

Навсякъде той беше посрещнат и ескортиран от тълпи от хора. Всеки, когото срещна, му сваляше шапка с уважение. Снимки на Амундсен, неговите портрети бяха във всяка къща. Вестниците разтръбиха славата му. И не само малката Норвегия, но цяла Европа, целият свят научи за човека, който откри Южния полюс, който разгада вековната мистерия. В продължение на стотици години мнозина вярваха, че на полюса има планина до небето, докато други вярваха, че няма планина, а бездна до самия център на Земята. Амундсен е първият, който казва със сигурност, че няма нито планина, нито пропаст.

„Навсякъде в Европа, не само в моята родина, но и в други страни, бяхме посрещнати с големи почести“, спомня си Амундсен. - И по време на пътуването до Съединените щати, предприето скоро, бях обект на най-ласкаво внимание. Националното географско дружество ме удостои с големия си златен медал, който ми връчиха във Вашингтон в присъствието на редица видни хора.

Пътувайки с доклади в Америка и Европа, Амундсен събира средства за нова кампания. Както пише пътешественикът, идеята му да въведе аеронавигационната технология в полярните изследвания „означаваше не по-малко революция“. Амундсен получава телеграма от американски бизнесмен. Този човек предложи услугите си на Роалд за придобиването на перфектен самолет, но той предложи да спечели пари за закупуването му, като продава сувенирни пощенски картички и марки, които Роалд ще вземе със себе си на полет над Северния полюс.

Амундсен, лековерен човек по природа и не твърде опитен във финансовите въпроси, даде на този бизнесмен пълномощно за всички търговски сделки, които подготовката на полета щеше да изисква. В резултат на това бяха подписани множество финансови задължения от името на Амундсен. В крайна сметка цялата история с пощата се оказа пълна авантюра. Амундсен беше задлъжнял. Брат Леон, който управляваше финансовите му дела, страхувайки се от лично разорение, също предприе финансови санкции срещу Роалд.

Започва униформено преследване на известния пътешественик. Амундсен се оплаква в мемоарите си, че много норвежци, които доскоро са го боготворяли и са го ласкали, сега разпространяват най-нелепите слухове за него. Пресата, алчна за скандални сензации, се нахвърли върху него. Сред измислиците на вестникарите беше и обвинението, че двете чукченки, които той доведе в Норвегия, са негови извънбрачни деца.

Не всички обърнаха гръб на Амундсен. И в Норвегия, и в други страни имаше хора, които го подкрепяха в онези трудни години. Да, и той не падна духом. Той пътува до различни страни с лекции, публикува доклади, статии във вестници, за да спечели пари не само за покриване на дългове, но и за по-нататъшни полярни изследвания. И все още обмисляше план за трансарктически полет над Северния полюс.

През 1925 г. Амундсен решава да извърши пробен полет до Северния полюс от Свалбард. Синът на американския милионер Линкълн Елсуърт доброволно финансира експедицията. На два хидросамолета пътниците се отправиха към Северния полюс. Но двигателят на един от самолетите започна да прекъсва. Трябваше да кацна аварийно. Единият хидроплан беше счупен, вторият имаше нужда от ремонт. Членовете на експедицията прекараха двадесет и четири дни сред леда, преди да успеят да отстранят повредата. Те се върнаха, както се изрази Амундсен, „имайки смъртта като най-близък съсед“. За щастие пътуването завърши благополучно.

Срещата в Норвегия беше тържествена. В Ослофиорд, в пристанището Хортен, хидропланът на Амундсен беше пуснат на вода, членовете на въздушната експедиция се качиха на него, излетяха и кацнаха в пристанището на Осло. Те бяха посрещнати от многохилядна публика. Беше 5 юли 1925 г. Изглеждаше, че всички трудности на Амундсен бяха в миналото. Той отново стана национален герой.

Междувременно Елсуърт, след дълги преговори, закупува дирижабъла, който получава името "Norge" ("Норвегия"). Ръководители на експедицията бяха Амундсен и Елсуърт. Създателят на дирижабъла, италианецът Умберто Нобиле, беше поканен на поста капитан. Отборът е сформиран от италианци и норвежци.

Полетът през Арктическия басейн от Свалбард до Аляска през Северния полюс отне 72 часа. Оставяйки група участници да разглобят и опаковат дирижабъла, лидерите на експедицията се преместиха с лодка до Ном, а оттам с параход до Сиатъл. Завръщането на пътниците беше триумфално. Те прекосиха Съединените щати от запад на изток с трансконтиненталния експрес. На гарите те бяха посрещнати с цветя от тълпа хора. В Ню Йорк тържествената среща бе водена от Ричард Бърд, който току-що се беше завърнал от Свалбард в родината си.

На 12 юли 1926 г. Амундсен и приятелите му пристигат с лодка в Норвегия, в Берген. Тук те бяха посрещнати със залп от крепостните оръдия. Като победители те караха по улиците на Берген под дъжда от цветя, под бурните аплодисменти на жителите на града. От Берген до Осло, по цялото крайбрежие, параходът, на който плаваха, се срещаше с флотилии от украсени кораби. Пристигайки в Осло, те караха през претъпканите улици до кралския дворец, където им беше даден тържествен прием.

Изглежда, че Амундсен трябваше да бъде доволен: той изпълни всичките си планове, славата му в Норвегия засенчи славата на Фритьоф Нансен, когото Амундсен винаги боготвореше, а самият Нансен публично го призна за велик полярен изследовател. Но тържествата отминаха, аплодисментите и фойерверките стихнаха, цветята изсъхнаха; делничните дни настъпиха. Триумфалният полет, както винаги, донесе на Амундсен не само слава, но и големи дългове. И отново беше необходимо да се печелят пари с лекции, книги, статии.

През 1927 г., завършвайки автобиографичната си книга „Моят живот“, Амундсен пише: „... Искам да призная на читателя, че отсега нататък смятам кариерата си на изследовател за приключила. Беше ми дадено, за да изпълня това, което възнамерявах да направя. Тази слава е достатъчна за един човек…”

Но на Амундсен не му беше писано да завърши живота си в такива идилични условия. 24 май 1928 г. Нобиле на дирижабъла "Италия" достигна Северния полюс и прекара два часа над него. На връщане той катастрофира. Готовността на Амундсен да участва в спасителните операции беше посрещната с ентусиазъм и дълбока благодарност от всички.

Руал Амундсен излетя за спасяването на екипажа на Италия на 18 юни. Скоро радио връзката с неговия хидроплан е прекъсната. И така, в опит да спаси полярните изследователи, Амундсен, най-великият полярен изследовател по отношение на обхвата на изследванията, умря. Бехоунек пише за това: „Смъртта на Амундсен беше славен край на живота му, който е свързан със забележителни успехи в историята на полярните открития.“

По някаква причина много хора смятат, че Амундсен е живял до преклонна възраст. Константин Симонов, след като написа стихотворение, посветено на паметта на Амундсен през 1939 г., го нарече „Старецът“. Това е разбираемо: трудно е да си представим как в общия си кратък живот този човек успя да извърши толкова много подвизи, всеки от които можеше да увековечи името му.