Как се казва най-големият самолет. Пътнически самолети, които са най-големи: размери и капацитет

Тези гиганти орат небето с лекота и грация и, гледайки ги от земята, никой не мисли, че тези стоманени птици са толкова огромна структура, че височината на опашката на един от тези лайнери - A-380 - е пет жирафа , задайте един друг. Airbus A-380 е най-големият пътнически самолет в света, но тази статия няма да е само за него.

"Боинг 747"

Сред пътническите самолети най-голям размер имат Airbus A380 и Boeing 747. Това са лайнери, които могат едновременно да превозват повече от петстотин пътници. По-специално A380 е в състояние да вдигне 853 пътници във въздуха. Преди появата на този гигант, Boeing 747 с дължина 70,6 метра и Boeing 747-8 с дължина 76,25 метра (най-дългият пътнически самолет) бяха най-просторните самолети в света (максималния брой едновременно транспортирани пътници достигна 600 души). Boeing 747-8 е по-икономичен по отношение на разхода на гориво от Boeing 747, който излетя за първи път на 9 февруари 1969 г. Първоначално дизайнерите планираха двупалубен дизайн на самолета, но горната палуба беше съкратена поради технически проблеми. Боинг 747 беше първият авиолайнер в света с две пътеки между седалките. Този самолет е сертифициран да лети с три двигателя и ако един от четирите се повреди, плавателният съд напълно ще излети, лети и кацне на останалите три двигателя. В същото време крейсерската скорост на пътническия самолет Боинг 747 е 913 км/ч.

Гигант А-380

Гигантският двупалубен "французин" - лайнерът A380, чийто първи екземпляр излезе от конвейера през 2005 г. - е най-големият пътнически самолет в историята на световната авиация. Наистина, създателите му имат с какво да се гордеят - кабината на Airbus A380 побира 853 пътници. Към днешна дата вече са построени и пуснати в експлоатация над 110 машини. Месечното производство на тези лайнери е 2,5 коли. Днес тези гиганти се използват от 20 авиокомпании, авиокомпанията Emirates има най-големия флот.

Крейсерската скорост на пътническия самолет А380 достига 1020 км/ч. Всеки самолет се състои от около четири милиона отделни части и компоненти, които се произвеждат в тридесет страни по света от хиляди и половина производствени компании и се доставят с помощта на уникална логистична система, разработена от Airbus, която включва маршрут по вода, както и по въздух и по шосе. Всеки колесник може да издържи натоварване от около 260 тона (200 коли). За сравнение с предшественика си, площта на крилото на самолета A380 е равна на една и половина площ на крилото на Boeing 747-400 и е 845 квадратни метра.

Най-големият пътнически самолет в света може да бъде оборудван с два типа тихи двигатели: или Rolls-Royce Trent 900, или Engine Alliance GP7000. В същото време A380 е най-икономичният самолет в своя сегмент - разходът на гориво за превоз на пътници на 100 км с оформление на кабината от 525 места не надвишава три литра.

Размерите на пътническите самолети са впечатляващи, кабината на A380 е 554 квадратни метра. Лайнерът има две палуби - основната, чиято ширина е рекордна - 6,5 метра, и горната с ширина 5,8 метра.

Обем въздух от 1500 кубически метра се заменя от климатична система на всеки три минути; по време на полета в кабината на лайнера цари приятна тишина, бръмченето на турбините почти не се чува.

Русия се гордее с тях

И какво ни предлага местната авиационна индустрия? Най-големият турбовитлов самолет в света е Антонов Ан-22. Дължината му е около 60 метра, скоростта на полета е 580 км/ч. Първият лайнер е пуснат на вода през 1965 г.

"Че"

Легендарният Ту-134 е пътнически самолет за полети на средни разстояния до 2800 метра. Предназначен е за максимум 96 места, крейсерската му скорост е 850 км / ч на височина 11 000 м. Ту-154 е по-голям самолет, 158 души са настанени в кабината на три класи, 180 в икономичната класа , Максималната скорост на полета на този лайнер е 950 km / h, а модификацията Tu-154M е в състояние да покрие разстояния до 5200 km.

Ту-204 побира 214 пътници, а крейсерската скорост е малко по-малка от предишния "брат" - 850 км / ч.

"су"

Sukhoi Superjet-100 не е най-големият пътнически самолет в света, но е известен с това, че е първият руски самолет, проектиран с цифрови технологии. Предназначен е за полети до 3000 километра на слабо натоварени авиокомпании. Максималният брой пътници е 98 души.

"I л"

Говорейки за вътрешни самолети, не можем да не споменем Илюшините. Руските пътнически самолети, представени от това дизайнерско бюро, имат няколко основни типа, които са ни добре познати. Нека поговорим за всеки от тях по-подробно.

Да започнем с най-простия - Ил-62, самолет, който се произвежда от 1971 г. и е предназначен за полети на средни разстояния - до 10 000 километра. Този самолет може да побере 198 пътници и петима членове на екипажа. Максималната му скорост на крейсерска височина е 850 км/ч.

Що се отнася до самолета Ил-86, той също е предназначен за полети на средни разстояния, кабина, съдържаща две класи, може да побере 234 пътници, ако е самолет от три класи, тогава 314 души. В същото време 11 стюардеси обслужват клиенти. Самолетите са оборудвани с дванадесет аварийни стълба и всички необходими съвременни спасителни системи. Крейсерската скорост на Ил-86 е 950 км/ч, разстоянията, които прелита не надвишават 5000 километра, с максимална продължителност на полета осем часа.

IL-96

Сега за най-големия представител на семейството на Илюшин - самолета Ил-96. Предназначен е за полети на дълги разстояния. Триста души в икономична класа и 262 пътници в кабината на три класи - тази цифра е практически същата като предишния описан модел на това семейство. Лайнерът лети с максимална крейсерска скорост от 900 км/ч и е в състояние да измине разстояние до 12 100 км. Неговият подобрен "модел" - Ил-96М - побира по-голям брой пътници - до 435 души в чартърна версия.

Непосредствена перспектива, или вътрешни развития

Към днешна дата най-големият руски самолетен проект е Irkut MS-21. В рамките му се планира да се произвеждат пътнически лайнери за къси и средни разстояния. Сега Иркут се разработва и строи, първите екземпляри на самолета според плана ще бъдат сертифицирани през 2016 г., в същото време ще започнат летателни изпитания. Началото на масовото производство на MS-21 се очаква през 2017-2018 г. На руския пазар на пътнически самолети тези лайнери трябва да заменят Ту-154 и Ту-204 и ще се експлоатират от вътрешни и международни авиолинии.

Проектът не разработва най-големия пътнически самолет в света, но създаваното семейство авиолайнери ще включва различни самолети от три типа по отношение на дължина и пътнически капацитет - 150, 180 и 210 места. Гамата ще включва самолети с разширен обсег. Крейсерската височина на кораба ще бъде 11 600 километра, скоростта, която лайнерът ще развива, ще бъде 870 км/ч, максималната дължина на фюзелажа е 39,5 метра. Екипажът ще се състои от двама души.

Що се отнася до напредъка на работата, основата на проекта е Як-242. Разработката на новото крило принадлежи на компанията за граждански самолети Сухой, работата по фюзелажа се извършва директно от корпорация Иркут и конструкторското бюро Яковлев.

Предполага се, че новите обшивки ще бъдат по-икономични поради използването на съвременни композитни материали, както и двигатели от ново поколение. Самолетът ще бъде оборудван с турбовентилаторни двигатели Pratt & Whitney; в бъдеще е възможно да се инсталират домашни двигатели Perm PD-14.

Размерите на първия двигателен самолет са повече от скромни. Той беше дълъг 6,4 метра и висок 2,7 метра. "Flyer-1", проектиран и построен през 1903 г. от братята Райт, успя да вдигне само един човек във въздуха. Размахът на крилата на първия самолет е малко над 12 метра, а площта на крилото е 47 квадратни метра. Разбира се, оттогава авиацията е изминала дълъг път. Съвременните лайнери удивляват със своите размери, мощност, товароносимост. Най-големите самолети в света могат да превозват няколкостотин тона товари, а пътническите гиганти превозват повече от 800 пътници на полет. Нека поговорим за тежките категории на съвременната авиация.

Лидер по дължина на крилото

Преди да преминем към гигантите, нека си припомним уникалния Hughes H-4 Hercules. Повече от 70 години той държи лидерството по размах на крилата, а по височина го настига само съвременният Airbus A380-800.

Историята на самолета не е проста. В началото на Втората световна война правителството на САЩ нарежда на Hughes Aircraft да построи самолет-амфибия за превоз на пътници и товари. Да, той трябваше не само да лети, но и да може да плува. Основната цел, заявена от клиента, е да изразходва минимум стратегически суровини, тоест да го направи не от метал, а от дърво.

„Летящата лодка“ трябваше да бъде най-големият съществуващ самолет. Но търсенето на идеалното решение се проточи и самолетът-амфибия беше построен само две години след края на войната. Устройството, което получи известния прякор "Смърчовата гъска", беше изцяло изработено от шперплат. Според изчисленията разработката и изграждането на самолета са отнели 22 милиона долара от бюджета на САЩ, други 18 милиона са инвестирани от собственика на компанията Хауърд Хюз.

Размерите на Херкулес бяха седем пъти по-големи от всеки самолет. Дължината е 66,45 метра, височината е 24 метра, а размахът на крилата е 97,5 метра. Теглото му е 136 тона, товароподемността е 59 тона. Летящата лодка можеше да побере над 700 войници.

Според проекта самолетът може да развива скорост до 378 км/ч, да се издига над седем хиляди метра и да лети на 5,6 хиляди километра. Но не беше възможно да се тестват неговите ограничаващи възможности. Първият и единствен експериментален полет "Херкулес" извършва през ноември 1947 г. в пристанището на Лос Анджелис. След като направи няколко прохода покрай пристанището, самолетът-амфибия се откъсна от водата и прелетя около два километра на височина 21 метра и скорост около 120 км / ч. След идеално кацане Херкулес се връща в хангара си, където се поддържа в изправност до 1976 г. Днес можете да видите дървения гигант в държавния музей на Орегон в САЩ.

Рекордьори по пътнически превози

Сред най-големите съвременни лайнери в сегмента на пътническия въздушен транспорт се открояват два модела конкурентни самолети: Boeing 747 и Airbus A380. Първият държи дланта по дължина, вторият се превърна в безспорен лидер по отношение на капацитета.

Лидер по размер

Най-дългият пътнически самолет днес е Boeing 747-8. Това е и най-големият търговски самолет, създаван някога в САЩ.

Широкофюзелажният двупалубен Boeing 747-8 надвишава дължината на предишния лидер Airbus A340-600 с почти метър. Фюзелажът е дълъг 76 метра и висок над 19 метра. Размахът на крилата на този гигант е почти 68,5 метра.

Лайнерът беше обявен през 2005 г., а първият полет се състоя пет години по-късно. Основните му разлики от предишните модели Boeing 747 бяха удължен фюзелаж, ново крило, двигатели и бордови системи. Значителни подобрения доведоха до факта, че той се превърна в най-тихия и икономичен лайнер на семейството. Визитната картичка на Боинг, гърбица в предната част на корпуса, остана, тук е горната палуба.

На борда на лайнера се побират до 581 пътници. Лайнерът е в състояние да измине до 14,1 хиляди километра със скорост от 917 км/ч. Максималната скорост на Boeing 747-8 достига 950 км/ч, което го прави лидер сред пътническите дозвукови лайнери.

Boeing 747-8 се предлага в три версии: товарен, пътнически и президентски. Днес Air China, Korean Air, Cathay Pacific Airways, UPS Airlines и други използват най-дългия самолет в света. Именно той е лидерът в поръчките за VIP версии на самолета, предназначени за полети на първите лица на държавата, държавници и политици.

Рекордьор по пътнически капацитет

В продължение на 37 години лидерството по три параметъра: размер, тегло и капацитет се държеше от пътническия Boeing 747. Всичко се промени през 2005 г., когато Airbus A380 излетя в небето. Оттогава той е този, който държи лидерството по капацитет на пътниците.

На борда на лайнера могат да бъдат едновременно до 853 пътници, докато Boeing 747 може да побере до 600 души.

Разработването на лайнера отне около десет години и 12 милиарда евро. Според Airbus S.A.S, за да се възвърне проектът, трябва да бъдат продадени 420 самолета. В края на 2017 г. са поръчани 317 самолета, повече от 220 от тях вече се експлоатират от авиокомпаниите.

A380 направи първия си търговски полет през 2007 г. от Сингапур до Сидни под флага на Singapore Airlines. В чест на това събитие пътниците бяха почерпени с шампанско и връчени възпоменателни сертификати.

Размерите на шампиона са не по-малко впечатляващи: височината е 24 метра, дължината е почти 73 метра, размахът на крилата е почти 80 метра. Тежи 280 тона и може да вдигне още толкова. Най-трудният въпрос, според разработчиците, беше как да направят такъв гигант възможно най-лесен. За решаване на проблема по време на строителството са използвани леки композитни материали.

Въпреки размерите си, A380 е най-икономичният сред гигантите, разходът на гориво е с 20% по-нисък от Boeing 747. Той може да измине до 15,4 хиляди километра без кацане със скорост от 1020 км/ч.

Тежка категория в света на авиацията

Нека да преминем към най-големия и тежък товарен самолет. Линията на лидерите тук не се е променила от 80-те години на миналия век, когато Ан-225 влезе на „пиедестала“. Сред серийните версии на товарните модели първенството се държи от неговия прототип - Ан-124. Въпреки че американските дизайнери на самолети вече наваксват лидерите с най-новите разработки.

Товарен рекордьор

Ан-225, наречен Мрия (Мечта), е официално признат за най-товарния самолет в света. Върхът на мисълта на съветските дизайнери постави около 250 световни рекорда, много от които не са надминати и до днес.

Ан-225 е проектиран и построен в конструкторското бюро на Антонов. Самолетът е предназначен за решаване на специфични задачи при изпълнението на съветската космическа програма "Буран". По-специално, той трябваше да носи тежките компоненти на космическия кораб и ракетата-носител, а също така да се използва като първа степен на системата за изстрелване на космическия кораб.

Конструкторите взеха за основа Ан-124, което му придаде качествата на универсален товарен самолет. И фундаменталните подобрения направиха възможно постигането на рекордна товароносимост: Mriya може да транспортира до 250 тона на разстояние до четири хиляди километра.

Ан-225 направи първия си полет през 1988 г., а година по-късно демонстрацията на възможностите му направи фурор на авиошоуто в Париж.

Ан-225 е поразителен по размер. Дължината му е 84 метра, височината му е повече от 18 метра (височината на пететажна сграда), размахът на крилата надвишава 88 метра. Маса на празен самолет - 250 тона.

Mriya е в състояние да носи свръхтежки товари както в кабината под налягане, така и извън фюзелажа. Дължината на товарното отделение е 43 метра, ширината - 6,4 метра, височината - 4,4 метра. Тази зона ще побира 50 автомобила. Втората палуба побира 6 члена на екипажа и 88 пътници.

Към днешна дата "Мрия" съществува в едно копие. Самолетът се използва за превоз на товари и за спасителни операции. Вторият самолет беше планиран за пускане, но остана в полусглобено състояние. Поради липса на клиент, доизграждането и модернизацията на втория Ан-225 все още е под въпрос.

Най-големият сериен тежка категория

От масово произвежданите тежкотоварни автомобили, най-повдигащият в света се счита за друга разработка на дизайнерското бюро. Антонов Ан-124 или "Руслан". Преди появата на Airbus A380 той беше на второ място по размер след Boeing 747.

"Руслан" първоначално е създаден за военни цели. С негова помощ те планираха да транспортират системи за изстрелване на балистични ракети, тежка военна техника и военни. Първият тест на Руслан се проведе през 1982 г. В продължение на три години се използва изключително в интерес на армията. Тежката категория можеше да превозва до 120 тона товар, до 440 парашутисти или 880 войници с оборудване.

От 1985 г. Руслан премина към обслужване на граждански транспорт, като направи първата „доставка“ на 152-тонен минен самосвал от Владивосток до Якутия. От необичайните „поръчки“ си струва да се отбележи доставката на 140 тона легендарно оборудване на Pink Floyd от Лондон до Москва, транспортирането на повече от 50 тона злато от ОАЕ до Швейцария. Майкъл Джексън също се възползва от Русланите, превозвайки 310 тона от товара си на три самолета.

Ан-124 е малко по-нисък от Мрия (69 метра), но по-висок (21 метра). Размахът на крилата надвишава 73 метра. Теглото на празния самолет е 178 тона.

На горната палуба има каюти за екипаж (8 души) и две пътнически каюти (7 + 21 души). Долната палуба - херметична товарна кабина е по-къса от Ан-225 и е дълга 36,5 метра.

Производството на Ruslans е спряно през 2004 г. Произведени са общо 55 самолета от този модел. След като някои от тях бяха модернизирани: фюзелажът и крилото бяха обновени, някои системи и блокове бяха заменени и товароносимостта беше увеличена.

Ruslans могат да превозват товари до 120 тона на разстояние от 4,8 хиляди километра. Ако товарът е три пъти по-лек, обхватът на полета ще бъде до 12 хиляди километра. Максималната скорост, която лайнерът може да развие, е 865 км / ч.

Западен аналог на Ан-124

Най-близкият конкурент на руския сериен тежък е американският военно-транспортен самолет Lockheed C-5 Galaxy. Това е третият по големина гигант на въздушния транспорт в света след Mriya и Ruslan.

Lockheed C-5 Galaxy излетя за първи път през 1968 г. Много скоро той се превърна в основно средство за транспортиране на военни сили и оборудване до местата на военни действия. Общо са произведени няколко модификации на самолета. Последният - C-5M Super Galaxy - е способен да превозва почти 130 тона товар (за сравнение, толкова тежат общо 150 автомобила Volkswagen Beetle).

Височината на корпуса тук е почти 20 метра, дължината е 75,5 метра, а размахът на крилата е 67,9 метра.

Размерите на самолета са не по-малко впечатляващи от възможностите му. Дължината на самолета е 75,5 метра, височината е почти 20 метра, размахът на крилата е малко под 68 метра. В товарен отсек с дължина 37 метра и диаметър 5,8 метра могат да се поберат 270 войници и още 118 тона полезен товар. На горната палуба - кабина за екипаж за петима души и места за пътници. Обхватът на полета с максимално натоварване е 5,5 хиляди километра при скорост до 888 км/ч.

Обещаващ гигант

Дизайнерите на самолети не се уморяват да се състезават в производството на гиганти. Така през 2011 г. беше обявено, а шест години по-късно беше представен най-големият двуфюзелажен транспортен самолет Stratolaunch Model 351, разработен от Scaled Composites. Новият "титан" с размах на крилете от 117 метра превъзхожда "Мрия" и дори известния "Херкулес".

Дължината на самолета е повече от 72 метра при височина 15 метра. Според проекта той ще може да повдига до 250 тона товар на външен сапан. Целта на Stratolaunch Model 351 е да бъде въздушна платформа за изстрелване.

Сега самолетът преминава необходимите тестове. Пускането му в експлоатация е планирано за 2019 г.

"Боинг 747"

Гигант А-380

Русия се гордее с тях

"Че"

Ту-204 побира 214 пътници, а крейсерската скорост е малко по-малка от предишния "брат" - 850 км / ч.

"су"

"I л"

IL-96

Непосредствена перспектива, или вътрешни развития

В света има огромен брой различни самолети, но Airbus A380-800 е самолетът, на който наистина си заслужава да се обърне внимание. Няма много такива лайнери на планетата. Факт е, че това е най-големият пътнически широкофюзелажен самолет, оборудван с две палуби. Нека да разгледаме какви технически характеристики има A380, както и какво оформление на кабината на самолета A380.

За да разберете колко голям и просторен е Emirates A380, трябва да разберете подробно техническите му характеристики. Да започнем с това колко тежи Airbus A380. И така, масата на самолета е:

без пътници - 276 хил. кг;
без пътници и гориво - 361 хил. кг;

Що се отнася до другите параметри, капацитетът на Airbus A380 е 853 души в еднокласов модел и 525 пътници в трикласен салон. Дължината на самолета е 72,7 метра, височината е 24 метра, а размахът на крилата е 79 метра.

Допълнителни опции:

площ на крилото - 844 m 2;
пробег при излитане - 2000 м;
дължина на пробега - 3000 м;
пътят, който може да преодолее - 15 000 км, при пълно натоварване;
капацитет на резервоара за гориво - 310 хиляди литра.

Този самолет има специална кабина за пилоти, където са въведени най-модерните технологии. A380 е оборудван със стъклен кокпит и дистанционно управление на руля за електрическо управление. Що се отнася до устройствата, на които се показват данните, този самолет има 9 сменяеми LCD екрана, от които:

2 са за навигационни данни;
2 основни за полетна информация;
2 индикатора за функциониране на горивни агрегати;
2 - многофункционален;
1 основен, който показва обща информация.

Ако говорим за двигатели, те са тежки и модерни. Използваното гориво е смес от авиационен керосин с GTL от екологично чист газ. И в дизайна на този самолет са използвани композитни материали. Използват се и заваряеми алуминиеви сплави.

Подробна схема на самолет Airbus A380-800

Що се отнася до нивото на шума, работата на двигателите почти не се чува в Emirates A380. Това много го издига на фона на Боинг 747. Самолетът има и високо въздушно налягане, което е друга негова характеристика. Двете палуби са свързани с удобно и просторно стълбище. Въпреки че не е лесно за пътниците, чиито места са разположени близо до това стълбище, е много трудно да заспят при условие на постоянно ходене. Но някои все още купуват билети за тях.

Ширината на кабината е 5,9-6,5 м.В еднокласния вариант на пътниците се предлагат 700 места, а в трикласния - 555 места. На борда има също душ, салон, бар и магазин. Нека да разгледаме по-отблизо оформлението на кабината на този самолет, както и кои са най-добрите места за полети на дълги разстояния.

Airbus A380-800 Emirates: оформление на кабината

Благодарение на снимката на кабината на Airbus A380, приложена към тази статия, можете да видите как са разположени пътническите седалки. Корабът има общо два етажа. На 2-ри има места за туристи от първа и бизнес класа. Първият етаж е предназначен за тези, които летят в икономична класа. Първата класа е много удобна. Дори тези пътници, които трудно издържат на полета, получават тази класа, ще могат да се отпуснат и да забравят за лошото си здраве.

Редове 1-4 се използват само за първи клас.Там всеки може да стигне до местоназначението си удобно, защото всеки е поставен в отделно купе с врата, така че можете напълно да се усамотите. Освен това пътниците разполагат с удобни столове, които могат да се разгъват на 180 градуса, като по този начин се трансформират в легло. В допълнение, първокласната кабина има безплатен достъп до интернет, контакти за презареждане на мобилни джаджи, мини-бар и, разбира се, индивидуално осветление, което ви позволява да четете книги, списания, вестници.

Поръчалите храна предварително имат възможност да обядват или вечерят обилно с гурме ястия, както и да се насладят на студени или топли напитки. Освен всичко друго, има душ, където можете да се освежите. Първа класа е като истински петзвезден ол инклузив хотел. При такъв комфорт полетът остава незабелязан. Освен това има места, където е особено удобно да останете. Трябва да знаете за това, ако искате да стигнете до правилното място възможно най-удобно. Така че най-удобните места са по-далеч от кухнята и тоалетната, тъй като там винаги е тихо, спокойно и удобно: там можете да четете книги, да слушате музика или да чатите по електронната поща.

Пътуващите, които са избрали бизнес класа, се поставят на редове 6-26. Тези места се отличават и със специален комфорт. Ако искате лесно и дискретно да извършите полет, тогава бизнес класата е много подходящ вариант. Единственото нещо, не е желателно да заемате редове 7, 20, 21 и 23, тъй като тогава ще трябва да седнете близо до тоалетните, бара и кухнята.В близост до тези помещения винаги има много хора и активността не намалява дори през нощта, поради което е малко вероятно да можете да се отпуснете напълно. Останалите места се отличават с повишен комфорт и разполагат с всички необходими удобства. Пътниците могат да зареждат своите джаджи, да гледат филми на тях, да играят видео игри, да чатят в социалните мрежи и много повече благодарение на достъпа до интернет.

Икономичната класа е опция за тези, които искат да спестят от полети. За такива пътници има цели 399 места в редове 43-88. Разбира се, трудно е да ги наречем удобни. Всички тези места обаче имат изводи за зареждане на електронни устройства, отделен екран и система за видео и аудио забавление. Въпреки това, тези, които искат да стигнат до желаното място в тишина, ще трябва да свикнат с малко шум, активност на пътниците и разговори. Но от друга страна, срещу специална такса е възможно да се свържете с интернет, да включите силна музика, да сложите слушалки и да „луднеете“ до самото пристигане. Разстоянието между редовете е 80 см.

Схема на салона

Разположение на кабината на Airbus A380-800: най-добрите седалки в икономична класа

Ако говорим за това кои са най-удобните места тук, то това са местата в редове 45, 54 и 82. 45-ият ред се отличава с допълнително пространство за краката, което позволява по-комфортно пътуване. Това предимство е особено забележимо, ако полетът е дълъг. 54-ият ред също ви позволява свободно да опънете краката си, да се облегнете на стола си, а също така има кухня и без тоалетна, така че неприятните миризми да не са толкова забележими, колкото на 67-ия ред. Ред 82 напомня на ред 45, тъй като има възможност да разтегнете краката си и да посетите камбуза.

Що се отнася до други места, 43-ият ред се счита за един от най-удобните, но поради факта, че седалките не се накланят там и подлакътниците са блокирани, той не е включен в списъка на най-удобните. Освен това там непрекъснато се чуват разговорите на стюардесите и тяхното ходене, защото наблизо има стая за стюардеси.

50-ти ред се намира в близост до блока за авариен изход. Ако се страхувате от летене, то местата на този ред са точно за вас. В случай на катастрофа ще имате възможност първи да напуснете аварийния самолет. Столовете там обаче не са много удобни, тъй като не се накланят. Пътниците на 51-ия ред също са ограничени в тази способност. Ето защо 50-ти и 51-ви редове могат безопасно да се нарекат най-неудобните, тъй като седнало положение за 4-5 часа причинява голям дискомфорт. Също така неудобни седалки на 55-ия ред поради липсата на свободно място за краката.

Някои недостатъци присъстват в редове като 78, 79, 65 и 66. Те са разположени в близост до тоалетните, а столовете не са оборудвани с накланящи се облегалки.

По този начин стигането до такива места е изключително неудобно, особено след като неприятните миризми и постоянните опашки в тоалетната пречат на почивката. Местата на ред 67 са подходящи за тези, които пътуват заедно. Факт е, че има само два стола в един ред и също така е възможно да наклоните краката си и да изправите коленете си. Има обаче и минус - близкото разположение на тоалетните, което затруднява пълноценния сън.

Едно от не много удобните места е на 87-ия ред, защото наблизо има и тоалетни. Местата на 88-ия ред са неспокойни поради нелегнали облегалки, стълби и тоалетна, които не ви позволяват да се отпуснете напълно. Ето защо не трябва да купувате билети за тези места. Но от друга страна, те са по-евтини, така че са избрани от привържениците на бюджетния транспорт.

Параметри на седалките в кабината

Ако се задълбочите в числата, има 12 места в първа класа, 66 в бизнес класа и 399 в икономична класа. Разстоянието между седалките е 83 инча в първа класа, 74,5 инча в бизнес и 32 инча в икономична. Други данни:

Първи клас. Мониторът е с HD разширение.
Бизнес класа. Монитор 15.6 инча.
Икономическа класа. Монитор 11 инча.

И така, ние разгледахме подробно оформлението на кабината на самолета A380. Очевидно това е много просторен и удобен лайнер, на който можете бързо и удобно да летите до вашата дестинация. Сега нека да разберем какво мислят хората, които вече са летели на този самолет, за условията в кабината на Airbus.

Салон Airbus A380-800

Предимства и недостатъци на A380-800

Както вече разбрахме, този самолет е много просторен и мащабен. Нищо чудно, защото това е най-големият самолет в света. Създаден е специално, за да може да превозва голям брой пътници. Можем спокойно да кажем, че Airbus A380 върна романтиката на полета и вълнението на опитни пътници. Всеки, който е летял с този въздушен транспорт ще потвърди, че той има свои собствени характеристики и лети до най-любимите места на туристите, а именно Лондон, Лос Анджелис, Париж, Ню Йорк, Москва, Дубай, Токио, Пекин и др. Именно защото от тази география, че пътниците предпочитат този самолет, редовно летейки с него. През празничния сезон полетите на този Airbus са особено чести.

Говорейки за предимствата на A380, е необходимо да се отбележи неговата просторност и простор.Освен това излита лесно и каца също толкова лесно. Летейки над планината или морето, вибрациите са почти незабележими. Освен това салоните са оборудвани с широки и удобни кресла. Това е особено забележимо на местата, където има подлакътници, сгъваема облегалка и място за краката. Освен това пътниците отбелязват, че салоните винаги са много чисти и удобни. Всички маневри във въздуха са лесни и приятни.

Също така много пътници отбелязват, че на борда има много вкусни обеди и закуски, а стюардесите винаги са приятелски настроени и учтиви. Трябва да кажа, че не всеки самолет има толкова добри условия за пътниците. Много пътници наричат A380 дирижабъл, чиито условия са сравними с най-добрите марки автомобили.

Обобщавайки, трябва да се каже, че Airbus A380-800 е мощен самолет, в който всичко е обмислено до най-малкия детайл, така че пътниците да летят удобно. Тези, които искат да летят комфортно, избират бизнес класа. Там можете не само да спите, но и да сърфирате в интернет, да четете електронни книги, да слушате музика и да гледате видеоклипове. Много е важно да изберете места навреме, за да можете да се отпуснете в самолета.

Можете да закупите билети както на касата, така и през официалния сайт на авиокомпанията, която изпълнява полета. След като прегледате горната информация, можете предварително да решите кое място е по-добро и да направите покупка. Като цяло се запознахме с техническите характеристики на A380, а снимките на A380 ще ни позволят визуално да оценим възможностите на този самолет. Днес много хора предпочитат да летят на него, тъй като в сравнение с други лайнери, той е един от най-удобните и комфортни. Ето защо, ако искате да стигнете до желаното курортно място с комфорт, тогава изберете A380, защото той е специално създаден за голям пътникопоток.

Във връзка с

Гигантският двуетажен Airbus A380 е най-големият пътнически самолет в историята на световната авиация с максимален капацитет от 853 пътници в еднокласно разположение. Първият екземпляр е предаден на клиента през 2007 г., до момента са произведени повече от 110 машини! Днес искам да покажа поточната линия на A380 във фабриката в Тулуза, мащабът и размерите на това, което видях, са впечатляващи ... Е, и голям самолет - страхотни снимки в репортажа!

Много наблюдатели, а и не само те, смятат самолета за естетически непривлекателен. Категорично не съм съгласен с това твърдение, още повече, че го смятам за особено красиво и елегантно тежко. Бавно излитащият A380 е красив!

А сега да отидем във фабриката...

Това е схема на производствените съоръжения във фабрика в град Баланяк близо до Тулуза, оранжевото е цеховете за сглобяване на A380.

Всеки A380 се състои от приблизително 4 милиона отделни компонента и 2,5 милиона части, произведени от 1500 компании в 30 страни

Основните елементи на фюзелажа на A380 не могат да бъдат транспортирани по въздух, затова те се транспортират по море и по река на специално пригодени баржи, а след това два пъти месечно с автомобили - това се нарича "нощен конвой".

Специално за този самолет Airbus разработи уникална логистична система, която включва морски, речен, въздушен и автомобилен транспорт. От град Lisle-Jourdain, на около 30 км от Blagnac, точно в 22:00 ч. нощният конвой започва да се движи със скорост 15-20 km/h, за да не пречи на движението - шест ремаркета, които побират всички части на самолета, тръгват по двучасов път до крайната точка - окончателната поточна линия в Blagnac.

Секции от фюзелаж с диаметър 7 метра се прокарват направо през тесните улици на града. Но това е единствената възможна и най-оптимална точка за доставка на елементите на обшивката до завода.

На първата станция фюзелажните секции се сглобяват и свързват една с друга

След това се монтират крилата и вертикалният стабилизатор:

Площта на крилата на A380 е 845m2, което е с 54% повече от това на Boeing 747-400!

И това не е просто опашка... това са ПЕТ жирафа! :)

Подготовка на пилоните на двигателя:

Самолетът е сглобен, кабината и пилотската кабина се монтират на следните позиции:

Всеки от основните колесници е в състояние да издържи натоварване до 260 тона, което е еквивалентно на теглото на 200 автомобила Golf.

И накрая, последната монтажна станция, където се извършва инсталирането на двигатели и пътнически седалки:

A380 може да бъде оборудван с два типа двигатели: Rolls-Royce Trent 900 или Engine Alliance GP7000. Само два от четирите двигателя са оборудвани с реверси на тягата.
Намаляването на шума беше важно изискване при проектирането на A380, което беше отчасти отразено в дизайна на двигателите. И двата типа двигател позволяват на самолета да отговаря на ограниченията за шум при заминаване QC/2 и QC/0,5 при пристигане, определени от лондонското летище Хийтроу.

A380 е най-икономичният самолет в своята категория. Това е единственият самолет за дълги разстояния, който консумира по-малко от 3 литра гориво за транспортиране на пътник на 100 км (типично разположение от 525 места)

Общата площ на кабината на A380 е 554 m2. Две пълноценни палуби: основната палуба - най-широката пътническа кабина в света (6,5 м); горната палуба е пълноценна кабина за широкофюзелажен самолет (5,8 м). Климатичната система на самолета е оборудвана с най-модерни филтри, които осигуряват равномерно подаване на въздух към всички части на самолета. Въздухът в кабината на самолета (обем 1570 m3) се подменя напълно на всеки три минути! А380 има най-тихата пътническа кабина в историята на световната авиация, в това се убедих лично по пътя от Франкфурт до Сингапур.

Очаква се този A380 да бъде предаден на частен клиент. А зад него A300B е първият самолет, произведен от Airbus. Този самолет направи революция в гражданската авиация през 70-те години, като стана първият широкофюзелажен двумоторен самолет.

Кръглата структура вдясно е зоната за статичен тест на двигателя с бариери около кръга, които ограничават разпространението на звуковата вълна.

До момента са произведени повече от 110 самолета A380, като всеки месец се произвеждат и предават на клиенти средно по 2,5 самолета. Неизпълнените поръчки са още 160 дъски! В момента A380 се експлоатира от 20 авиокомпании.
Ето някои интересни статистики за подмяна на B777/B747 при някои полети:

И заетостта на A380 също не е по-ниска от 80%:

Emirates разполага с най-големия флот от A380:

Пет A380 бяха построени за демонстрационни и тестови цели. Първият A380, сериен номер MSN001 и регистрация F-WWOW, беше представен на церемония в Тулуза на 18 януари 2005 г. и за първи път полетя на 27 април 2005 г. Ето и първият A380:

Монтажните цехове на завода на Airbus могат да бъдат посетени от всеки! Организират се 2-3 часови обиколки както в Хамбург, така и в Тулуза на цена от 10-15 евро. Необходима е резервация (!), особено ако е важно да влезете в група с англоговорящ гид, прочетете линковете за допълнителни и актуални условия.