Московският централен пръстен (MCC) е съкращение, използвано съвсем наскоро, самият пръстен е още по-малко в работа с пътници. На картите на метрото пръстенът е отбелязан с 14-та линия, въпреки че изглежда малко по-различно.

Метро или влак

Железопътната линия Okruzhnaya, Малкият пръстен на Московската железница, Московската околовръстна железница, Московският централен пръстен - всички тези определения под една или друга форма се отнасят за един и същ обект.

Първият влак на гара Лужники на Московския централен кръг. Снимка: уебсайт / Андрей Перечицки

Новото име - MCC - премахна споменаването на железницата, на картите на метрото тя е отбелязана с линия 14, трансферът с метрото е безплатен (дори в опцията "метро - MCC - метро"), отделна страница за MCC е създаден на уебсайта на метрото ... Така че може да бъде всичко- MCC метро ли е?

Самата инфраструктура на MCC (релси, гари и др.) принадлежи на Руските железници. Пръстенът е физически свързан с други участъци от железниците, използването на пръстена за товарен трафик не е отменено и е напълно възможно. Подвижният състав "Ласточки" вече няколко години се движи по други участъци от руските железници. На станциите на MCC можете да срещнете служители в сивата униформа на руските железници, информационни табла и част от навигацията на самите станции на MCC - според марката и стандартите на руските железници. Дори турникетите са същите като на много крайградски станции (макар и оборудвани със столични валидатори). И така, MCC електрически влак ли е?

Навигация в прехода между платформите на станция Хорошево на Московския централен кръг. Снимка: уебсайт / Андрей Перечицки

Ако подходим формално към въпроса, тогава MCC е истинска железопътна линия, но в масовото съзнание използването на железопътната линия за движение в рамките на един град все още е малко полезно, освен това MCC е интегриран главно с метрото и пръстенът е именно градски транспорт и извънградски, който включва зелени влакове, познати на гражданите. Ето защо навигацията и тарифите са проектирани по такъв начин, че пътникът да чувства, че е на 14-та линия на метрото, въпреки че всъщност MCC, разбира се, не е метро.

Турникети на станция Лужники на Московския централен кръг. Снимка: уебсайт / Андрей Перечицки

По отношение на MCC е подходящо да се използва терминът "градски влак" - вид транспорт в Русия не е много разпространен.

В чужбина този вид транспорт е често срещан и доста популярен. Например в Германия, Австрия, Швейцария работи S-bahn, който заема междинна позиция между градския обществен транспорт и класическите влакове.

Самият MCC разбива шаблоните на много дефиниции, а от месеци на тематични форуми се водят подобни спорове - "Какъв е новият пръстен все пак?".

MCC, метрото, монорелсовата железница и наземният транспорт са всички елементи на единната транспортна система на града, така че задаването на въпроса "MCC част ли е от метрото?" не съвсем правилно. На въпроса „Принадлежи ли MCC към московската транспортна система?“ Със сигурност е правилно и правилно да се отговори с „Да“, както и на подобен въпрос относно метрото или монорелсата.

Влакът Lastochka пристига на станция Хорошево на московския централен кръг. Снимка: уебсайт / Андрей Перечицки

Основният поток към MCC все още се очаква да бъде обмен с метрото, ще има по-малко "чисти" независими пътувания около пръстена. В същото време станции като Зорге (бивша Новопесчанная), Крымская (бивша Севастополский проспект), Стрешнево (бивша Волоколамская) създадоха (в случая на Зорге те ще създадат) нови транспортни възли. Жителите на близките къщи и тези, които работят наблизо, определено ще оценят появата на тези станции. След това ще се появят нови маршрути на движение.

Поради спецификата част от трасето на МКЦ преминава през индустриални зони. Но толкова ли е важно, защото в града се появи нов транспортен коридор. И не винаги в прозореца "Лястовици" индустриални зони ще трептят. Новодевически манастир, град Москва, Лосиний остров, река Москва - пейзажите са повече от разнообразни.

Изглед от прозореца на влака MCC. Снимка: уебсайт / Андрей Перечицки

От гледна точка на формалните дефиниции MCC е по-скоро електрически влак, отколкото метро; всъщност това е нов пълноценен елемент от транспортната система. Доколко е подходящо е въпрос за всеки отделен пътник. Във всеки случай новите връзки, които намаляват времето за пътуване, винаги са добри, особено за метрополия като Москва.

Впечатленията на първите пътници

Любопитен и взискателен московчанин:"Пръстенът създава по-удобни и по-бързи маршрути за пътуване. Лично аз се интересувам от маршрута Кутузовская-Хорошево - тук е по-бързо и по-удобно с MCC. Пръстенът ви позволява да погледнете Москва от необичаен ъгъл. Например манастирът Novodevichy изглежда малко нов от прозореца на Lastochka ". Преди това, за този вид гледка, ще трябва да се изкачите по насипа, а това не е безопасно. Оформлението на колите, според мен, не е напълно успешно. Това разположение на седалките е по-подходящо за експресни маршрути до предградията. Ескалаторите и таблата, които не работят навсякъде, са малко разстроени. Надявам се, че това е всичко или временно."

Московчанин бърза за работа:"Днес отидох до MCC за първи път от вкъщи до работа. Времето за пътуване беше намалено от час и половина на 55 минути. Хареса ми. Удобно."

Романтичен жител на столицата:„За мен откриването на MCC беше основният подарък за рождения ден на Москва. Струва ми се, че нашият град не е виждал това отдавна. Точно така се появи напълно нов вид транспорт, конкуриращ се с метрото , Сега поне можете да направите алтернативен маршрут до работа, най-много - да намалите времето за ежедневното пътуване. Вече знам къде първо ще отведа моите чуждестранни приятели. От прозореца на Lastochka се откриват зашеметяващи гледки към Москва, които дори московчани сами не подозираха! невъзможно - новият транспорт се вписа много хармонично в съществуващия. Е, безплатният трансфер от 90 минути също беше много доволен! За разлика от метрото, има меки седалки и тоалетни. Така че възможността да се возите из Москва за безплатно с красиви гледки за 84 минути е много приятно.

Андрей Перечицки

На 10 септември 2016 г. Московският централен кръг ще бъде отворен за пътници в столицата. Вярно е, че строителните работи по новата магистрала ще продължат и след тази дата: според ръководителя на транспортния отдел Максим Ликсутов някои станции на MCC ще бъдат завършени след началото на работата. Въпреки това служителите сериозно разчитат на магистралата и се надяват тя да стане популярна сред жителите на града през следващите две години. В очакване на откриването на Централния ринг, The Village отговаря на най-популярните въпроси за новата форма на градски транспорт.

Какво е MCC?

Московският централен пръстен (известен преди като Московска околовръстна железница) е нова верига за обмен, която трябва да свърже метрото и радиалните посоки на крайградските железници и значително да разтовари центъра на Москва, премахвайки транзитните пътници от него.

Според неговите проектанти пускането на маршрута ще облекчи метрото с 15%, а средното време за пътуване ще намалее с 20 минути (например времето за пътуване от станция "Ленински проспект" до станция "Международная" ще бъде намалено от половин час до десет минути). С други думи, благодарение на MCC ще можете да се прехвърляте от една линия на метрото или влака на друга, заобикаляйки центъра. В допълнение, MCC трябва частично да реши така наречения проблем "Vykhino" - ситуация, при която влаковете, отиващи към центъра, се запълват веднага в крайните станции на метрото. Пътниците на електрическите влакове, идващи от Московска област, ще могат да се прехвърлят на новия пръстен, а от него - на линиите на метрото и други крайградски направления.

Оценка на проекта на MCC

рубли

Планиран пътнически трафик

човек на година

Дължина на пътя

километри

Брой спирки

станция

Трансфери по линията на метрото

станции

Трансфери до влакове

станции

Каране в пълен кръг

минути

Интервали на влаковете

минути

Скорост на влака

Капацитет на влака

човек

Как се роди идеята за проекта?

Създаването на MCC всъщност не е никаква революционна идея. В повечето западни градове метрото и влакът не са разделени и са един и същ транспорт: тази практика позволява на пътниците да се придвижват из града много по-бързо и лесно. Самите дизайнери на пръстена цитират Берлин като пример, където градският влак S-Bahn и метрото U-Bahn съществуват в една и съща система.

Централният пръстен е създаден на базата на Московската областна железница, решението за изграждането на която е взето в края на 19 век по инициатива на министъра на финансите на Руската империя Сергей Вите. Те изградиха пръстен около Москва по проект на инженер П. И. Рашевски от 1903 до 1908 г. По първоначален проект трасето трябваше да бъде с четири коловоза, които да се разделят между товарния и пътническия трафик, но поради липса на средства бяха изградени само два коловоза. През 1930 г. пътническият трафик е затворен поради развитието на автобусите и трамваите, само товарни влакове започват да се движат по пръстена.

Връщането на пътническия трафик към ринга не е нова идея: те искаха да го пуснат още през 60-те години, но това беше възпрепятствано от трудността при електрифицирането на ринга. Юрий Лужков отново се върна към този проект в края на 2000-те години, но реконструкцията на MCC вече беше под ръководството на Собянин през 2012 г. Пръстенът най-накрая беше електрифициран, освен това беше построена трета писта за товарен трафик. Общата инвестиция в проекта, осъществен съвместно от Руските железници и правителството на Москва, надхвърли 200 милиарда рубли, като 86 милиарда от тях са от федералния бюджет.

Едно и също нещо ли са MCC и Third Interchange Circuit?

Не. MCC често се нарича третата верига за обмен и вторият пръстен на Московското метро, ​​но това не е така. Втората кръгова линия на метрото с дължина 58 километра ще се появи в столицата до 2020 г., а тази година ще бъде открит първият й участък - от станция "Деловой център" до Петровския парк. Новият пръстен ще включва и Каховската линия, построена в края на 60-те години. Ако маршрутът на MCC бъде изместен на север поради исторически причини, тогава пръстенът на метрото, напротив, ще бъде изместен на юг. Така и двете линии ще образуват огромна осмица.

Как ще се свърже MCC с други видове транспорт?

Общо MCC ще има 31 станции (до 10 септември 24 от тях ще бъдат готови, останалите ще бъдат пуснати в експлоатация преди 2018 г.), всяка от които е планирана да бъде свързана със спирки на наземния транспорт. През първите няколко месеца след официалното пускане на пръстена ще е възможно да се прехвърлите на метрото на 14 станции, но след това обещават да добавят такава възможност на още три спирки. Освен това шест станции на MCC (по-късно броят им ще се увеличи до десет) ще имат преходи към гари за градски влакове.

Времето за трансфер до MCC ще варира в зависимост от участъците: най-дългият преход ще бъде от метростанция "Войковская" до станции "Стрешнево" и "Балтийская" - ще трябва да вървите пеша за 12 минути, а най-краткият - не повече от 3 минути. . На 11 станции строителите обещават да приложат принципа „сухи крака“: прелезите ще бъдат напълно затворени, което ще позволи на хората да не излизат навън. Между метростанция „Волгоградски проспект“ и платформа „Угрешская“ обещават да осъществят наземна комуникация.

Колко ще струва таксата?

Тарифите за пътуване по централния пръстен ще бъдат същите като в метрото. Ще могат да се използват и билети „Единичен“, „Тройка“ и „90 минути“. Всички предимства, които се прилагат за пътуване в метрото, ще бъдат валидни при използване на MCC: специални условия за пътуване около пръстена ще бъдат предоставени на хора с увреждания, ученици и студенти.

Броят на трансферите от метрото до MCC и обратно за едно пътуване не е ограничен. Единственото условие е да имате време да направите всички трансфери за 90 минути. През първия месец след пускането на пръстена пътниците, за да извършват безплатни пътувания и трансфери до MCC, ще трябва да препрограмират единния билет, ако е бил закупен преди 1 септември 2016 г. Това може да стане на касата на метрото или монорелса. За тези, които използват картата Тройка, от 1 септември ще бъде достатъчно да депозират повече от една рубла на картата.

Освен това пътниците ще могат да купуват билети на станциите на ринга както в брой, така и с карти. Те също така планират да въведат система за безконтактно плащане на билети, която ви позволява да плащате с помощта на мобилен телефон, и PayPass / PayWave, благодарение на които парите ще бъдат дебитирани автоматично, ако прикачите банкова карта към валидатора.

Как ще изглеждат станциите?

До откриването на МКЦ станциите ще бъдат оборудвани с навигационни панели на руски и английски език. За пътниците с увредено зрение обещават да монтират тактилни плочи на асансьорите, безстепенни ескалатори и брайлово писмо. Също така на всяка гара ще има информационни и табла, показващи часа на пристигане на влака, а на пет гари ще има стелажи за „Жива комуникация“. Освен това ще бъдат монтирани около 70 огледала, 470 кошчета за боклук, точки за зареждане на джаджи, опаковки за чадъри и безплатни тоалетни. За украса ще бъдат поставени дървета в корита. За разлика от метрото, в МКЦ ще има турникети не само на входа, но и на изхода, а платформите ще бъдат третирани с покритие против заледяване.

Какви влакове ще има на MCC?

По пръстена ще се движат 33 влака "Ласточка" (по пет вагона), които се произвеждат в завода "Уралски локомотиви" в град Верхняя Пишма, Свердловска област. Прототипът на Lastochka е немски електрически влак от Siemens AG, който е обслужвал гости и участници на Олимпиадата в Сочи. Това лято имаше скандал: по време на тестовия пробег електрическият влак от серията ED-4M е твърде широк за платформата, но Lastochka трябва да се побере в размерите на пистата.

Максималният капацитет на Lastochka е 1200 души, а максималната скорост е 120 километра в час, но влаковете няма да се движат по-бързо от 40-50 километра в час по MCC. Работното време на МКЦ е същото като това на метрото, но интервалът на движение на влаковете по околовръстното ще бъде по-дълъг и ще варира от 5 минути в час пик до 15 минути в останалото време. Сега услугата Yandex.Maps се готви да актуализира приложението за метрото, за да информира пътниците за графика на влаковете не само за метрото, но и за Московския централен кръг.

Всички Lastochkas имат меки седалки и системи за климатичен контрол. Пътниците ще могат да използват Wi-Fi и устройства за зареждане на джаджи. Всеки влак ще има тоалетни в началото и в края на влака. За разлика от обикновените електрически влакове, във вагоните "Ласточка" няма вестибюли, а двукрилите врати са достатъчно широки за преминаване на пътници с ограничена подвижност.

Ще може ли да се пътува с колички и велосипеди?

Два от петте вагона (втори и четвърти) са оборудвани с носачи за велосипеди. Във всеки вагон могат да се поберат не повече от шест велосипеда. Във влаковете ще има място и за инвалидни колички и друг извънгабаритен ръчен багаж. До всеки транспортен възел на МКЦ ще бъдат изградени велосипедни паркинги и станции за велосипеди под наем. Вече се предлагат наеми в близост до гарите Delovoy Tsentr, площад Gagarin, Luzhniki, Botanichesky Sad и Vladykino.

Как да навигирате в пръстена?

На 1 септември правителството на Москва представи няколко подробни карти на MCC, които показват трансфери от централния пръстен до наземен и крайградски транспорт, както и до линията на метрото. Самият пръстен ще бъде посочен като 14-та линия на метрото.

Имената на станциите на MCC или повтарят обичайните имена на близките метростанции (Дубровка, Владикино), или показват района, в който се намират (площад Гагарин, Лужники). През лятото на уебсайта на проекта Active Citizen се проведе гласуване за преименуване на станциите MCC Войковская и Черкизовская, в резултат на което те получиха нови имена Балтийская и Локомотив.

Как ще се отрази MCC на градските покрайнини?

Централният пръстен минава главно през индустриални зони. Според властите появата на нов транспорт ще допринесе за развитието на тези територии, като ЗИЛ. Кметството планира да подобри земята в близост до станциите на MCC: да направи места за паркиране на автомобили и велосипеди, велосипеди под наем, озеленяване, а също така да изгради около 750 хиляди квадратни метра търговски недвижими имоти - хотели, търговски обекти, офиси и технологични паркове.

В същото време запазените исторически сгради на станциите MOZhD, проектирани от архитектите Александър Померанцев, Николай Марковников и Иван Рибин, сега се проучват, за да се определи зоната за сигурност за всяка от тях. А през есента на гара Пресня ще бъде открит музей на историята на MCC, където ще бъдат показани документи, снимки и филми, разказващи за историята на железницата.

Снимки:корица, 1–4, 7 –

Много московчани и гости на столицата вече са свикнали с удобството на MCC (Московския централен пръстен) или, както преди се наричаше Московската околовръстна железница, чието откриване допринесе за разтоварването на Московската околовръстна линия на Москва Метро в частност и цялото метро като цяло.

MCC карта с метро

MCC схема с трансфери до метро, ​​влакове и крайградски транспорт

Друга популярна схема на MCC с трансфери до метрото, влаковете и друг крайградски транспорт ще бъде полезна за пътниците, които пътуват с влакове, преминават към MCC от метрото или микробусите. Диаграмата показва метростанции, станции на руските железници и станции на MCC заедно с преходи към тях.

Обръщаме внимание на отдалечеността на редица станции на MCC от метрото. Например от метростанция Nagatinskaya до станция MCC горните полета на картите на Yandex показват 4 км, въпреки факта, че картата в метрото показва 10-12 минути пеша.

Схеми и карти по време на строителство (проекти) с възли за обмен:

Многобройни заявки в търсенето могат да бъдат адресирани до единствения официален уебсайт на MKZD http://mkzd.ru/

Според предварителните скици се предполагаше, че Московският околовръстен път на картата ще изглежда така:

Работно време и график на МКЦ

MCC работи по същия начин графики, като московското метро:

от 5:30 до 01:00 часа

Списък на MCC (MKZHD) станции:

Ще има общо 31 станции. Предполага се, че подвижният състав ще бъде представен от влакове Lastochka, които са се доказали добре в междуградските маршрути и със сигурност ще бъдат удобни за такъв местен транспорт.

Откриването на Московския околовръстен път е насрочено за края на 2016 г., тестването е планирано да започне през юли 2016 г., така че чакаме нова информация и ще бъдем актуализирани, когато стане налична.

Информация за MCC:

Каква е дължината на MCC в km?

Малкият пръстен на Московската железница, по който се организира движението на влаковете MCC, е с дължина 54 км.

Колко време отнема на влак да направи пълен кръг около MCC?

Можете да карате пълен кръг около MCC за около 1 час и 30 минути.
Същият отговор ще бъде даден и на други въпроси, като: MCC обиколка във времето

Какво е MCC?

MCC е Московският централен пръстен и цялата тази статия описва този обект на Москва във всички форми и ъгли, включително историята на неговото създаване.

Изчисляване на времето между MCC станциите

защото калкулаторът все още не е написан и готов, лесен начин за изчисляване на времето за пътуване между станциите е следното 90 минути / 31 станции = около 3 минути приблизително изчисление на времето от станция до станция.

Какви са интервалите на влаковете по MCC

Интервалите между влаковете на MCC са не повече от 6 минути в пиковите часове, което като цяло не е лошо, особено на традиционно проблемните и претоварени гари. Например, близо до Града, където в дните на изложби в Експоцентъра ви извеждат от метрото.

Попитан също:

1. Кога MKZD ще отвори пътнически трафик?

Според официалния уебсайт тестовете ще започнат през юли 2016 г., а датата на откриване е насрочена за края на 2016 г.

21.07.2016
2. Платформата не пасна на влака MKZD, отварянето и тестването се оказаха нарушени, съгл. https://www.instagram.com/p/BIB7RpiDxv2/?taken-by=serjiopopov(очевидно един приятел е бил помолен да изтрие своя instagram, откъдето е снимката по-долу, така че Навални също изчезна от записа, където имаше вмъквания от instagram, но екранът остана същият https://navalny.com/p /4967/ :

Страницата остана в кеша на Google, но няма да е възможно да я видите цялата поради някои трудни пренасочвания в Instagram:

Същите циклични пренасочвания са включени при търсене в уеб архива за 21 юли тази година. http://web.archive.org/web/20160721082945/https://www.instagram.com/

27.08.2016
4. Какви са тарифите за MCC (MKZHD)?
Според информация на уебсайта на кметството на Москва, тарифите ще бъдат същите като за метрото:
„90 минути“, „Сингъл“ и карта „Тройка“.
"Единичен" за 20 пътувания - 650 рубли, за 40 пътувания - 1300 рубли, за 60 пътувания - 1570 рубли.
С помощта на картата Troika пътуването по MCC ще струва 32 рубли, както в метрото.
Билет за 1 и 2 също се приравнява към цената на билет за метрото - съответно 50 и 100 рубли.

10.09.2016
Откриването на МКЦ се състоя:
26 от 31 станции на пръстена работят. Станциите Соколиная гора, Дубровка, Зорге, Панфиловская и Коптево ще бъдат отворени по-късно (до края на 2016 г.).
Влаковете "Ласточка" се движат в пиковите часове с интервал от 6 минути, през останалото време - 12 минути. Системата за плащане на билети е интегрирана с московското метро и ви позволява да се прехвърляте от метрото до влаковете MCC и обратно без допълнително заплащане. През първия месец от работата на пръстена (до 10 октомври) пътуването с влакове MCC е безплатно. Според rasp.yandex.ru

ТАСС-ДОСИЕ /Валери Корнеев/. На 10 септември пътническият трафик е открит в Москва по Московския централен пръстен (MCC) - вътрешноградска околовръстна линия на пътнически електрически влакове, която използва инфраструктурата на Малкия пръстен на Московската железница (MK MZhD).

Линията е интегрирана с московското метро (в системата на метрото му е присвоен номер 14) и радиални железопътни линии.

Гари и трансфери

Общата дължина на Московския централен пръстен е 54 км. В МКЦ са изградени общо 31 пътнически платформи. Очаква се на 10 септември 2016 г. 26 платформи да бъдат отворени за пътнически трафик, а останалите 5 - преди края на 2016 г.

От 17 станции са планирани трансфери до линиите на Московското метро. Пет трансфера на метростанцията от самото начало ще се извършват "в топла верига" (без достъп до улицата): до Kutuzovskaya, Delovoy Tsentr, Vladykino, Cherkizovskaya и Leninsky Prospekt. През 2016 г., след откриването на станция "Shelepikha " на Трета възлова верига ще бъдат изградени транспортни възлови възли, които ще осигурят преходи "в топла верига" на метростанциите "Партизанская", "Ботаническа градина", "Булевард Рокосовски", както и строящите се станции " Нижегородская" и "Окружная ".

На други станции ще трябва да излезете навън за трансфер: например трансферът от станция Baltiyskaya MCC до метростанция Voykovskaya ще отнеме около 12 минути.

През 2016 г. ще бъдат пуснати пет трансфера на електрически влакове в пет посоки - Казан, Ленинград, Белоруски, Ярославъл и Смоленск. Още четири трансфера - до Павелецкое, Рига, Курск, Горки - ще бъдат отворени през следващите години след прехвърлянето на съществуващите платформи. Единствената посока на крайградските влакове, с която не се осигурява трансфер, е Киев.

Също така от станциите на MCC ще бъде организиран трансфер до 273 маршрута на наземен обществен транспорт.

тарифа

През първия месец от работата на MCC (до 10 октомври 2016 г.) пътуването около ринга ще бъде безплатно за пътниците.

В бъдеще пътуването ще се извършва с билети за пътуване и транспортни карти (Единични, 90 минути, Тройка) в съответствие с тарифите на метрото, като се запазват всички съществуващи социални придобивки.

В същото време с билет за едно пътуване ще бъде възможно да се направи троен трансфер: метро - MCC - метро.

Работно време, интервали

Работното време - от 05.30 до 01.00 ч. - съвпада с разписанието на столичното метро.

6 минути - интервали в пиковите часове, 11-15 минути - в останалото време. Тъй като търсенето на линията нараства, интервалите могат да намалеят.

Двупосочно пътуване около целия пръстен ще отнеме 75-85 минути.

подвижен състав

Всеки ден 30 петвагонни влака ES2G „Ласточка“ (Siemens Desiro RUS), произведени в Уралския железопътен машиностроителен завод, ще тръгват за полетите на MCC. Още три влака ще бъдат в резерв. Поддръжката на влаковете ще се извършва от Siemens (съгласно споразумение, сключено на Международния икономически форум в Санкт Петербург през 2015 г.) в депо Подмосковное, разположено в московските райони Сокол и Летище.

Всеки влак може да побере 1200 пътници, а Lastochka може да превозва до 12 велосипеда. Влаковете са оборудвани с климатични системи, тоалетни, контакти 220 V и Wi-Fi. Вратите ще се отварят с бутони по желание на пътниците.

Максималната проектна скорост на "Ласточка" е 160 км/ч. Заради честите спирания на MCC обаче влаковете ще могат да развиват скорост само от 80 км/ч. Средната скорост по маршрута ще бъде около 40 км/ч.

Общо до 134 двойки влакове ще се движат по MCC на ден.

Цена на проекта

Бюджетът за изграждането на MCC е 130,3 милиарда рубли. Общо 74,8 милиарда рубли бяха отпуснати от федералния бюджет, а 15,5 милиарда рубли бяха инвестирани от правителството на Москва. Още 40 милиарда рубли. частни инвеститори ще инвестират в изграждането на TPU.

Товарен трафик

Товарният трафик по линията ще продължи в намален обем само през нощта. В момента на пръстена има 12 активни товарни гари.

Цели на МКЦ

Основната цел на проекта е разтоварване на жп гарите, централните части на линиите на метрото и създаване на нови къси трасета. Институтът на Генералния план на Москва очаква, че пускането в експлоатация на MCC ще намали пътникопотока по линията на метрото Sokolnicheskaya с 20%, на Koltsevaya - с 15%, на Lublinskaya - с 14%, на Filevskaya - с 12%, на Таганско-Краснопресненска - с 18% и Серпуховско-Тимирязевска - с 5%.

Натоварването на жп гара Казански ще намалее с 30%, на Курски - с 40%, на Ярославски - с 20%, на Рижски - с 30%, на Ленинградски - с 20%.

Предвижда се до септември 2017 г. Московският централен пръстен да превози 75 милиона пътници, 34,5 милиона от които ще използват пътя за трансфер от метрото, 20,2 милиона - от електрически влакове, 12,7 милиона - от градски наземен транспорт и 7 5 милиона ще бъдат граждани, живеещи в близост до MCC.

До 2025 г. се очаква MCC да превозва 300 милиона пътници годишно, а самата линия ще създаде до 40 000 нови работни места след развитието на най-близките до гарите територии.

Раздел MCC на официалния уебсайт на Московското метро -

Ние изградихме за вас
Допълнително време

Московският централен пръстен е част от транспортната система на бъдещата столица.
Той дава на града алтернатива за избор на нови маршрути, намалява натоварването на метрото и гарите в центъра на града и прави едно пътуване из Москва средно с 20 минутипо-къс.

Относно проекта MCC

Градският влак е нов вид обществен транспорт, който се появи в столицата на 10 септември 2016 г. с откриването на Московския централен пръстен (MCC).

Влаковете от ново поколение "Ласточка" се движат по железопътния пръстен в режим на работа на метрото. Няма да ви се налага да чакате повече от 6 минути за електрически влак в пиковите часове и можете да се прехвърлите до метрото безплатно - MCC има един билет с метрото.

Марат Хуснулин, заместник-кмет на Москва по градска политика и строителство:

Пускането на движение по московския централен пръстен е пробив за столицата. MCC ще изгради нова транспортна логистична система в града. Ще има преразпределение на транзитните потоци от центъра към средната част на града, прилежащите територии ще станат по-достъпни, пътникопотока в метрото ще намалее и пътищата ще бъдат частично разчистени.
Натоварването на основните линии на метрото, предимно на линията Koltsevaya и централните възлови станции, ще намалее с повече от 15%.

интерактивна карта

Специално за вас разработихме
интерактивна карта

Изберете станция
и разберете подробностите

3 2 1 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5

област

Местоположение

Пресичане на гара улица и Локомотивный проезд

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 4600 души

2025 г. - 11600 души

Трансфер

• Изкуство. Okruzhnaya Люблинско-Дмитровская линия (2017)

• № 154, 238, 24, 24k, 282, 692, 82, 85, 114, 149, 170, 179, 191, 206, 215, 215k, 63, 656

• № 36, 47, 56, 78

• кв. Окружная (направление Савеловское на Московските железници)

По времето, когато движението беше пуснато по MCC през септември 2016 г., Okruzhnaya TPU организира трансфер само до железопътната линия Savelovskaya. Прехвърлянето към метрото ще се появи през 2017 г., когато приключи изграждането на станция Okruzhnaya на линията Люблинско-Дмитровская.

Лихобори

Местоположение

Пресичане на Черепановата и Октябрьската железници

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 5900 души

2025 г. - 8900 души

Трансфер

• № 114, 123, 179, 204, 87

• Пл. НАТИ (ленинградска посока на OZhD)

Паркинг

От гара Likhobory беше организиран трансфер до платформата NATI на Ленинградската посока на Октябрьската железопътна линия, както и до наземния градски пътнически транспорт от нови спирки по прохода Черепановых.

Коптево

(откриване през октомври 2016 г.)

Местоположение

Близо до пасаж Черепановых, 24

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 7600 души

2025 г. - 9200 души

Трансфер

• № 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87

• № 23, 30

От станция "Коптево" на надлеза можете да отидете до трамвайния пръстен на маршрутите, следващи от метростанции "Войковская" и "Тимирязевская", както и до автобусни спирки на улица Михалковская.

Балтийско

Местоположение

В района на Ленинградское шосе, д. 16А с. 7

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 3100 души

2025 г. - 7600 души

Трансфер

• Изкуство. Voykovskaya, Zamoskvoretskaya линия (пешеходна галерия през търговски център Metropolis)

• № 780, 905, H1, 114, 179, 204, 621, 90

• № 57, 43, 43k, 6

Паркинг

1000 автомобилни места

2025 г

От станция MCC "Baltiyskaya" можете да се прехвърлите на градски пътнически транспорт (автобуси, тролейбуси и таксита с фиксиран маршрут). За целта са подредени нови спирки по улица „Адмирал Макаров“ и Новопетровски проезд. Изградена е и пешеходна пътека над жп релсите откъм улицата. Адмирал Макаров до прохода Novopetrovsky, той е свързан с търговския център Metropolis, откъдето можете да отидете до метростанция Voykovskaya.

Природният и исторически парк "Покровское-Стрешнево", създаден на базата на парка на бившето имение Покровское-Стрешнево, граничи със северозападната част на гарата.

Стрешнево

Местоположение

В района на Светли проезд, 4

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 4700 души

2025 г. - 5700 души

Трансфер

• № 12, 70, 82

• Пл. Стрешнево (направление Рига на Московската железница, обещаващо, 2017 г.)

Паркинг

43 автомобилни места

–

2017 г

През 2017 г. ще бъде организиран трансфер от гара Streshnevo MCC до новата платформа Streshnevo на посоката на Рига на железопътната линия. Сега от тук можете да се прехвърлите на наземния градски пътнически транспорт. Изградени са нови спирки по 1-ви Красногорски проезд и Волоколамское шосе.

От северната страна природният и исторически парк Покровское-Стрешнево граничи със гара Стрешнево.

Панфиловская

(откриване през октомври 2016 г.)

Местоположение

Пресичане на улиците Панфилов и Алабян

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 4100 души

2025 г. - 5300 души

Трансфер

• № 100, 105, 26, 691, 88, 800

• № 19, 59, 61

За удобен трансфер от гара Панфиловская до наземния обществен транспорт, на улица Панфилов са оборудвани нови спирки с джобове за шофиране. Изградени са и три надлеза.

На пешеходно разстояние от Panfilovskaya е станция Oktyabrskoye Pole на линията на метрото Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Североизточно от гарата се намира паметник на културното наследство "Архитектурно-устройствен комплекс на село Сокол". Наблизо е Братското гробище за войниците, загинали във войната от 1914 г., и сестрите на милосърдието на московските общности, както и паркът Birch Grove.

Зорге

(откриване през октомври 2016 г.)

Местоположение

В района на ул. Zorge d.21

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 1900 души

2025 г. - 3500 души

Трансфер

• № 48, 64, 39, 39к

• № 43, 86, 65

Паркинг

Станция Октябрьское поле на Московското метро се намира недалеч от планираната територия.

От станция MCC "Zorge" можете да се прехвърлите на наземния градски пътнически транспорт. За целта се планира изграждането на нови спирки с джобове за шофиране на улиците Зорге и Маршал Бирюзова.

Хорошево

Местоположение

В близост до магистрала Khoroshevskoe 43

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 3000 души

2025 г. - 3400 души

Трансфер

• Изкуство. "Полежаевская" на Таганско-Краснопресненската линия (пешеходна връзка)

  Изкуство. "Хорошевская" на Трета верига за обмен (обещаваща, пешеходна връзка)

• № 39, 39k, 155, 155k, 271, 294, 48, 800

• № 20, 20k, 21, 35, 35k, 43, 85, 86

За прехвърляне от гара Хорошево MCC към наземния градски пътнически транспорт са оборудвани нови спирки с джобове за шофиране на улица 3-та Хорошевская и булевард Маршал Жуков. На пешеходно разстояние от Хорошево е метростанция Полежаевская от Таганско-Краснопресненската линия.

Частично платформите на гара Хорошево са разположени на надлеза над магистрала Хорошевское и образуват едно цяло с нея.

Шелепиха

Местоположение

Пресичане на прохода Шмитовски и улица 3-та Магистралная

Пътнически трафик в пиковите часове

2025 г. - 31200 души

Трансфер

• Изкуство. "Шелепиха" Трета верига за обмен (топла верига)

Паркинг
(до 2025 г.)

Многоетажен паркинг	680 автомобилни места
Многоетажен паркинг	800 автомобилни места
Многоетажен паркинг	500 автомобилни места

От станция Shelepikha можете да се прехвърлите на платформата Testovskaya на Смоленската посока на железопътната линия, а в края на 2016 г. до новата метростанция Shelepikha на Третата верига за обмен.

Бизнес център

Местоположение

В близост до метростанция "Международная", линия "Филевская".

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 10400 души

2025 г. - 13900 души

Трансфер

• Изкуство. "Международна" Филевска линия

• Пл. Testovskaya (Смоленска посока на Московските железници)

Паркинг

Под надлеза на Третия транспортен пръстен е изграден терминал с билетни каси и турникети на станция MCC Деловой център, който е свързан със северния павилион на метростанция Международна. Така от станция Delovoy Tsentr MCC можете веднага да слезете до фоайето на метрото, а също и да отидете на улица Testovskaya до спирки на наземния обществен транспорт или през пешеходния подлез до Москва Сити. Ще има и изход към отсрещната страна на Ботаническата градина.

Транспортният възел Деловой център ще бъде един от най-големите в MCC. Беше осигурена пешеходна връзка с платформата Testovskaya на Смоленска посока. Предвижда се също изграждането на паркинг, подземен проход от ТПУ Деловой център до Москва Сити, повдигната пешеходна галерия от ТПУ Деловой център директно до сградата на Москва Сити (над ул. Тестовская). Във втория етап ще бъде изградена надземната пешеходна пътека.

ТПУ включва изграждане на офис център и паркинг площи (втори етап). Общата застроена площ е 151 хиляди квадратни метра. м.

Кутузовская

Местоположение

В близост до метростанция Kutuzovskaya, Filevskaya линия

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 5800 души

2025 г. - 10 000 души

Трансфер

• Изкуство. "Кутузовская" на Филевската линия (пешеходна връзка)

• № 116, 157, 205, 477, 840, 91, H2

• № 2, 39, 44, 7

От станция MCC "Kutuzovskaya" можете да се прехвърлите до станция "Kutuzovskaya" на линията на метрото Filevskaya, както и до наземния градски пътнически транспорт.

Лужники

Местоположение

В района на ул. Хамовнически Вал, 37

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 6500 души

2025 г. - 9800 души

Трансфер

• "Спортивная" Соколническа линия
  (пешеходна връзка)

• № 15, 5, 132, 64

Станция Лужники се състои от две брегови платформи за качване и наземен вестибюл с достъп до улицата. Хамовнически вал.

Можете да се прехвърлите до станция "Спортивная" на линията на метрото Sokolnicheskaya, както и до наземния градски пътнически транспорт.

Станция Лужники ще се превърне в основен транспортен възел за главната арена на Световното първенство по футбол през 2018 г.

площад Гагарин

Местоположение

В близост до метростанция "Ленински проспект" на Калужско-Рижската линия

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 9200 души

2025 г. - 14500 души

Трансфер

• Изкуство. "Ленински проспект" на Калужско-Рижската линия

• № 111, 144, H1, 196

• № 14, 39

• № 33, 33k, 4, 62, 7, 84

От станция MCC „Площад Гагарина“ можете да се прехвърлите чрез подземен пешеходен преход до станция „Ленински проспект“ на Калужско-Рижската линия на московското метро, ​​както и до наземен градски пътнически транспорт. Площад Гагарин е единствената станция на MCC, разположена под земята.

Кримски

Местоположение

В района на проспект Севастополски, 12

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 5700 души

2025 г. - 7000 души

Трансфер

• № 121, 41, 826

• № 26, 38

Между 4-ти Zagorodny Proezd и Sevastopolsky Prospekt е изградена повишена пешеходна пътека с изходи към гара Krymskaya. Спирките на наземния градски транспорт по 4-ти Загороден проход бяха реконструирани с подреждането на джобове за задвижване.

От северозапад границите на станцията са в непосредствена близост до защитената зона на обекта на културното наследство Канатчикова дача (Психиатрична клинична болница № 1 на името на Н.А. Алексеев).

Горни котли

Местоположение

В близост до кръстовището на Varshavskoe shosse и Nagorny proezd

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 3000 души

2025 г. - 5400 души

Трансфер

• № 25, 44, 142, 147, 275, 700

• № 16, 3, 35, 47

• № 1, 1k, 40, 71, 8

• Павелецко направление на Московската железница (обещаващо, 2017 г.)

Паркинг

Станцията MCC "Verkhnie Kotly" ще осигури трансфер до наземния градски пътнически транспорт. През 2017 г. оттук ще бъде организиран трансфер до Павелецкото направление на Московската железница, за което ще бъде построена нова платформа.

ЗИЛ

Местоположение

В района на 2-ри проход Кожуховски, 23

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 7200 души

2025 г. - 11800 души

Трансфер

Като част от гара MCC "ZIL" са изградени два терминала с билетни каси и турникети - южна и северна от външната и вътрешната страна на железопътните релси. В бъдеще тук ще бъде издигната административно-бизнес сграда с търговски обекти, паркинг, надземни и подземни паркинги. За обществения транспорт от западната страна на МКЦ ще бъде организирана площадка за обръщане и ще бъде оборудвана улична и пътна мрежа.

От станция "ZIL" можете да слезете в посока Ледения дворец "Парк на легендите" и до спирките на обществения транспорт (от външната страна на MCC).

Автозаводская

Местоположение

В района на 2-ри проход Кожуховски, 15

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 6100 души

2025 г. - 7600 души

Трансфер

• Изкуство. "Avtozavodskaya" Zamoskvoretskaya линия (пешеходна връзка)

• № 186, 216, 263, 8, 142, 193, 291, 44, 142, 193, 291, 44

От станция Avtozavodskaya MCC можете да се прехвърлите до станция Avtozavodskaya на линията на метрото Zamoskvoretskaya, както и до наземния обществен транспорт.

Дубровка

Местоположение

В района на ул. 2-ра Машиностроения, 40

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 9200 души

2025 г. - 15100 души

Трансфер

• Изкуство. "Дубровка" (пешеходна връзка)

• № 161, 193, 9, 670, 186, 633

• № 20, 40, 43, 12

В близост до станция MCC "Дубровка" е метростанция "Дубровка" на линията Люблинско-Дмитровская. Можете също така да се прехвърлите на наземен градски пътнически транспорт.

Угрешская

Местоположение

В района на 2-ри проход Ugreshsky

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 3700 души

2025 г. - 7300 души

Трансфер

• № 20,40,43

На гара Ugreshskaya са изградени два пътнически терминала и издигнат пешеходен преход. В бъдеще се планира изграждането на технологична връзка от северния пътнически терминал на TPU "Ugreshskaya" до Volgogradsky Prospekt.

Новохохловская

Местоположение

В района на улица Новохохловская вл. 89

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 6800 души

2025 г. - 18300 души

Трансфер

• № 106, нови маршрути

• Пл. Новохохловская (Курска посока на Московската железница, обещаваща, 2017 г.)

Сега от гара "Novokhokhlovskaya" можете да прехвърлите само на наземния градски пътнически транспорт. И през 2017 г. тук ще бъде организиран трансфер до курската посока на железопътната линия, за която ще бъде построена нова платформа.

Нижни Новгород

Местоположение

В близост до улица Nizhegorodskaya 105

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 15500 души

2025 г. - 22200 души

Трансфер

• Изкуство. "Нижегородская улица" (линия Кожуховская, обещаваща, 2018 г.)

• № 143, 143k, 279, 29k, 51, 805, 59, 759, 859

• Пл. Карачарово (направление Горки на Московските железници)

От станция MCC "Нижегородская" можете да се прехвърлите на платформата "Карачарово" на посоката на Горки на железопътната линия, както и на наземния градски пътнически транспорт. През 2018 г. станция „Нижегородская улица“ от линията на метрото „Кожуховская“ ще бъде включена в този транспортен възел (TPU).

Андроновка

Местоположение

В района на платформата Frezer на казанската посока на ж.п

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 4800 души

2025 г. - 9100 души

Трансфер

• Пл. Фрезер (Казанска посока на Московските железници)

Паркинг

60 автомобилни места

2016 г

От станция Andronovka MCC можете да се прехвърлите на железопътната платформа Frezer и наземния градски пътнически транспорт, който отива до станция Aviamotornaya на метрото Kalinin.

В близост до гара "Андроновка" има историческа територия "Отвъд Камер-колежския вал" (обект на културното наследство - жилищна сграда), както и комплекс от сгради и съоръжения на Московската областна железница (1903-1908 г. архитект А. Н. Померанцев, инженер А. Д. Проскуряков).

Магистрални ентусиасти

Местоположение

Пресичане на Североизточна скоростна магистрала и магистрала Ентузиастов

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 9300 души

2025 г. - 12800 души

Трансфер

• Изкуство. "Highway Enthusiasts" Kalininskaya линия (пешеходна връзка)

• № 141, 36, 83, 125, 141, 254, 702, 214, 46, 659

• № 24, 34, 36, 37, 8

• № 30, 53, 68

Излизането на пътници от платформата на МКЦ се осъществява в подземен пешеходен преход, който свързва ул. Уткин и ентусиасти на магистралата.

Falcon Hill

Местоположение

Пресичане на 8th St. Соколина гора с Окръжен проход

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 5000 души

2025 г. - 5600 души

Трансфер

Паркинг

Най-близките метростанции са Партизанская и Шосе Ентузиастов. От източната страна на TPU има специално защитена зона на природния и исторически парк Измайлово.

Измайлово

Местоположение

Близо до Okruzhny proezd, 16

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 5500 души

2025 г. - 7000 души

Трансфер

• Изкуство. Партизанска на Арбатско-Покровската линия (пешеходна връзка)

• № 20, 211

• № 11, 34 , 32

• № 22, 87

Станция Измайлово на московския централен кръг и метростанция Партизанская ще бъдат свързани с издигнат пешеходен преход, който ще се простира от Окръжния проход над пътното платно на североизточния хорд. В две фоайета на пасажа са разположени билетни каси, санитарни помещения и асансьори.

Локомотив

Местоположение

В района на южния вестибюл на метростанция "Черкизовская" от Соколническата линия

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 5800 души

2025 г. - 10100 души

Трансфер

• Изкуство. "Черкизовская" (топъл кръг)

• № 171, 230, 34, 34k, 52, 716, 716s

• № 32, 41, 83

Трансферът до метростанция "Cherkizovskaya" на Sokolnicheskaya линия се извършва през пешеходната галерия. За преминаване към градски пътнически транспорт бяха построени нови спирки по протежение на Okruzhny proezd близо до павилионите на метростанция Cherkizovskaya.

Булевард Рокосовски

Местоположение

В близост до метростанция "Булвар Рокосовски" Sokolnicheskaya линия

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 3500 души

2025 г. - 7400 души

Трансфер

• Изкуство. "Rokossovsky Boulevard" Sokolnicheskaya линия (пешеходна връзка)

• № 265, 80, 86, 86k, 3, 75, 775, 822

• № 213, 36, 2, 29, 33, 46, 4L, 7

Едноименната метростанция и MCC "Rokossovsky Boulevard" се намират на пешеходно разстояние една от друга. Можете също да направите трансфер до наземен градски пътнически транспорт. За това са построени нови спирки по магистрала Otkrytoye, 6-ти пасаж Podbelsky и улица Ivanteevskaya.

Белокаменная

Местоположение

Източен административен окръг на Москва в границите на Национален парк Лосиний остров

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 2500 души

2025 г. - 3500 души

Трансфер

• наземен транспорт до гарата. "Булевард Рокосовски" Sokolnicheskaya линия

• № 75,822

Най-близката метростанция е станция Булвар Рокосовски от линията на метрото Sokolnicheskaya, която се намира на кръстовището на улица Ивантеевская и магистрала Otkrytoye.

От станция MCC "Belokamennaya" можете да се прехвърлите на градски автобуси. За обществения транспорт е организирана зона за обръщане на улица "Яузская алея".

Ростокино

Местоположение

Проектирана алея №1214

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 15100 души

2025 г. - 18500 души

Трансфер

• № 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93

• № 14, 76

• Пл. Северянин (Ярославска посока на Московските железници)

Паркинг

От станция Rostokino MCC можете да се прехвърлите на платформата Severyanin на Ярославската железница, както и на наземния градски пътнически транспорт: тук са изградени нови спирки, паркинг и зона за обръщане на автобуси.

Държавният национален парк "Лосиний остров" граничи с гара Ростокино от изток.

ботаническа градина

Местоположение

Серебряков проход, вл. 2

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 7400 души

2025 г. - 9800 души

Трансфер

• Изкуство. "Ботаническа градина" на линията Калуга-Рижская

• № 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789

Станция Botanichesky Sad MCC се намира в близост до метростанция Botanichesky Sad на Калужско-Рижската линия. Трансферът се осъществява чрез подземен пешеходен преход под железния път, който свързва Серебряковия проход и ул. 1-ва. Леонова.

Владыкино

Местоположение

В близост до метростанция Vladykino, линия Serpukhovsko-Timiryazevskaya

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 7700 души

2025 г. - 11800 души

Трансфер

• Изкуство. Владыкино, Серпуховско-Тимирязевская линия

• № 259, 33, 53, 637, 154, 238, 33, 637, 24, 24k, 76, 85

Повишена пешеходна пътека води от платформата на MCC до метростанция Vladykino, която ще свързва южното и северното фоайе на метрото. Тук са изградени и паркинг и обръщателна площадка за наземен градски пътнически транспорт.

54 км

Обща дължина на пръстена

31 станции

Московски централен пръстен (MCC)

Предимства на MCC

градски части
се приближи

В центъра
стана по-свободен

Създадена транспортна мрежа
с много трансфери

Повече от 350 възможни маршрута за движение из града

Железопътният пръстен минава през 26 района на Москва, където живеят около 2 милиона души

В ПЕТ РАЙОНА НА МКЦЩЕ БЪДЕ ПЪРВИЯТ ИЗВЪНУЛИЧЕН ТРАНСПОРТ, КОЙТО НЕ ЗАВИСИ ОТ ВРЕМЕТО И КОНТРОЛА НА ДВИЖЕНИЕТО

метрогородок

Бескудниковски

Хорошево-Мневники

Нижни Новгород

(430 хиляди души)

Общата площ на зоната на влияние на пръстена
се оценява на 10,8 хил. ха
или около 12% от територията на Москва вътре в Московския околовръстен път.

Ръст на пътническия трафик
до 300 милиона души годишно
от 2025 - 2030 г

Линиите на метрото ще станат по-свободни

34,5 милиона души ще се прехвърлят от метрото в MCC годишно

Московските гари ще останат без пътници

С отварянето на пътническия трафик по МКЦ ще има значително разтоварване
няколко линии на метрото, както и метростанции. Жителите на Московска област, влизащи в столицата с влакове, често ще слязат от влака, преди да стигнат до крайната гара, тоест гарата.

Пиковите часове ще са по-свободни

12,7 милиона пътници ще се прехвърлят на MCC от автобуси
7,5 милиона пътници - ще бъдат жителите на най-близките къщи

Цени

Можете да платите с билети Юнайтед, 90 минути, карта Тройка

32 ₽

20 пътувания - 747 c 40 пътувания - 1494 c 60 пътувания - 1765 c

60 ° С

БЕЗПЛАТЕН трансфер от МКЦ до метрото
и обратно - в рамките на 90 минути За БЕЗПЛАТЕН трансфер трябва запазете билета сии отново прикачвам
него на турникета. Отново не плащам таксата, можете да направите тройна трансплантация:
Метро - МКЦ - метро

Създавайки уникална транспортна система, Москва интегрира MCC в съществуващата транспортна мрежа на града и, най-важното, в системата на московското метро. МКЦ стана наземна околовръстна линия на столичното метро.
Можете да платите билет на касата на всяка станция на MCC с банкова карта.
В бъдеще се планира въвеждането на съвременни технологии за плащане на билети: NFC (плащане на билети с мобилен телефон), Pay Pass / Pay Wave (безконтактно плащане с банкова карта).

"Без звук на колела"

Бързите "лястовици" достигат скорост до 160 км / ч, но в същото време не причиняват "шумни неудобства" на жителите на града.

Целият електрифициран подвижен състав е значително по-тих от дизеловите локомотиви и отговаря на съвременните екологични изисквания.

Защитните екрани ще спасят гражданите от прекомерен шум
и създаването на така наречената "кадифена пътека" - без звук на колела.

Тази технология предвижда полагане на железопътни линии по специална технология в отделни 800-метрови участъци.

Защо градският влак ще стане популярен вид транспорт за московчани?

Пътуването по MCC ще бъде многократно по-удобно, отколкото в метрото. 110 „лястовици“ се движат по железопътния пръстен, всяка от които е предназначена за 1200 души.

Градските електрически влакове от ново поколение са оборудвани с

Охрана в МКЦ

Традиционно железопътният транспорт остава един от най-опасните в света. Извънредните ситуации обаче не се случват с влакове, а с невнимателни пътници, които излизат на релсите на забранени места.
По целия периметър на МКЦ е монтирана ограда, която ще предотврати неоторизиран достъп до железопътния път.

Общата дължина на оградата беше 108 км

Част от оградата (16 км) са шумозащитни бариери, които са монтирани в границите на ж.к.

Безплатен пропуск
- Не означава извън контрол

Всички мерки за безопасност на транспорта, прилагани в метрото и в железопътния транспорт, се прилагат на Московския централен кръг. Тук например ще се извършва и профилиране.

Профилиране

Този метод оценява и прогнозира човешкото поведение въз основа на анализа на характеристиките на външния вид, невербалното и вербалното поведение.
Ще има и традиционна прожекция като в метрото. Повишена защита на пътниците ще бъде осигурена чрез модерна система от турникети, детекторни рамки и видеонаблюдение, както и чрез създаването на отделно полицейско звено.

Транспортни възли

Ще бъде възможно да смените един вид транспорт с друг за няколко минути с помощта на транспортни възли (TPU). Те се състоят от терминали с билетни каси и турникети, както и система от покрити пешеходни галерии - надземни и подземни проходи, които ще предпазват пътниците от лошо време.

• 31

  MCC станция

• 17

  трансфери до 11 линии на метрото

• 10

  трансфери по 9 радиални жп направления

Всички станции осигуряват трансфер до градския транспорт

автобуси, трамваи, тролейбуси и автолинии

Пътниците дори не трябва да излизат навън, така че този тип трансфер се нарича принципът на " сухи крака».

Сега наземният градски транспорт отвежда гражданите директно до станциите на пръстена

В бъдеще транспортните центрове ще станат многофункционални: ще включват офиси, търговски центрове, магазини и кафенета. Инвеститорите ще инвестират в изграждането на търговската част, градът изгражда само технологичната част на центъра, която изпълнява транспортна функция, използвайки средства от бюджета на Москва. Тази концепция отговаря на интересите на инвеститорите, които трябва да възвърнат инвестициите си в строителството, както и на нуждите на гражданите, които могат да намерят работа или да получат необходимите услуги в близост до домовете си.

В бъдеще някои влакове на дълги разстояния ще могат да оставят пътници преди да стигнат до гарата. Използвайки MCC, хората ще могат да спестят времето си, станциите в центъра на Москва ще станат по-свободни.

Паркинг и паркове

Пътниците по MCC също ще се увеличат за сметка на част от автомобилистите, които ще изберат „безкорково“ придвижване из града с железница. Това ще намали част от натоварването от пренаселените градски магистрали.

Ще можете да паркирате колата си в зоните за паркиране и каране. 17 станцииМосковски централен кръг. Те са готови да приемат 2 хиляди коли.

Тези паркинги ще работят в същия режим като пресрещащите паркинги към метростанциите, които са 31 (капацитет - 6,6 хиляди автомобила). Най-големият от тях за 1,48 хиляди автомобила се намира в близост до метростанция Annino.

Московският централен пръстен ще вдъхне живот на изоставените територии наоколо

В продължение на 90 години окръжната железница се използва за доставка на стоки.

Необходимото натоварване в дните на СССР му беше дадено от общински и промишлени предприятия, разположени наоколо. Но постепенно производството намаля и днес тези обекти в най-добрия случай се използват за складове, а по-често просто не работят.

МКЦ е уникален проект не само по отношение на развитието на транспортната инфраструктура, но и по отношение на създаването на нови работни места.

След въвеждането на нови недвижими имоти в района на станциите на MCC ще бъдат създадени около 40 хиляди работни места.

Инвеститорите вече са изразили готовност да инвестират в развитието на територии около 11 станции MCC. Между тях:

"Ботаническа градина"

"Владикино"

"Ярославская"

"Отворена магистрала"

"Новохохловская"

"ЗИЛ"

"Варшавска магистрала"

"Бизнес център"

"Шелепиха"

"Новопесчаная"

"Николаевская"

Привличането на частни инвестиции ще позволи на Москва да спести бюджетни средства и да ги насочи към развитието на социалната и транспортната инфраструктура в други райони на града.

Бивши индустриални зони ще се превърнат в нови градски зони

Около пръстена, според изчисленията на Института по ОУП, могат да бъдат изградени:

750 хиляди кв. м търговски недвижими имоти.
От тях 300 хиляди "квадрата"- хотели,
250 хиляди - търговски етажи,
200 хиляди - нови офиси и технологични паркове.

Москва има право да очаква, че разработчиците ще се интересуват от инвестиране в строителството на недвижими имоти, тъй като след пускането на MCC цената на земята наоколо ще се увеличи значително. Бившите промишлени зони около MCC се разпаднаха: тези територии изискваха интегриран подход. И привеждането в ред на земите около железопътния пръстен стана най-големият градски проект за подобряване на 2016 г. Всеки ден 25,9 хиляди души са участвали в подобряването на MCC през лятото на 2016 г. В същото време работата не беше насочена само към подобряване на външния вид на станциите, задачата беше също така да се създадат удобни пешеходни връзки между MCC и спирките на наземния градски транспорт.

• В МКЦ бяха засадени 2800 дръвчета.
• Актуализирани фасади 111 56 исторически сгради. Близо до 11 станциисе създават зрителни зони.

  Историческата гара Канатчиково на МКЦ няма да отвори за пътници, но ще се превърне в интересна забележителност.

  Запазени са и две жилищни сгради, портиерна, централизаторна будка и склад. Станция Канатчиково украсяваше московския централен кръг и беше ценна за всеки, който се интересува от историята на московските железници и градската архитектура.

  Това решение се дължи на ниския пътникопоток в района. "Kanatchikovo" се намира между спирките "Кримска" и "Площад Гагарина" успоредно на Kanatchikovsky proezd. Двуетажната сграда на гарата от началото на 20 век е обект на културното наследство.

  1903 1908 г. 50 версти

  Московски централен кръг изцяло
  интегриран в системата на Московското метро.

Сергей Вите

История на създаването на МКЦ

През 2018 г. Московският централен пръстен ще отпразнува своеобразна годишнина: решението за изграждането на „Окръжна железопътна линия“ в Москва е взето от император Николай II през есента на 1897 г.

Инициатор на проекта беше голям ентусиаст на железопътния транспорт, министърът на финансите на Руската империя Сергей Вите. Окръжната железница беше от голямо национално значение, така че в проекта бяха включени най-добрите руски инженери и архитекти.

За 110 години задачата на MCC не се е променила: спестяване на време на пътниците.

На 50 е построена верста (54 км).
14 станции

2
точки за спиране

30
виадукти

72 моста
(от които 4 през
река Москва)

35 чифта влакове на ден се движат през областта. Пътническият трафик по MCC не продължи дълго, те бяха спрени поради нерентабилност. Повече от век железопътният пръстен е бил използван само за превоз на стоки и е обслужвал индустриалните зони наоколо.

Идеята за възстановяване на пътническия трафик никога не е напускала московските градостроители, но работата започна едва през 2012 г.
Беше необходимо изцяло да се обнови инфраструктурата: да се електрифицира пътя, да се препозиционират релсите и най-важното, да се реконструират осем надлеза на кръстовището с магистрали, за да се издигнат до височина, която да позволява преминаването на нови влакове.

Първите пътници преминаха през квартала на 10 септември 2016 г. В навечерието на това събитие пътят получи ново име - Московският централен пръстен (MCC).

Искам да знам повече
за строителството в Москва

Завъртете телефона си