В нощта на 14 април 1912 г. най-големият и луксозен лайнер в историята на човечеството се втурна с пълна скорост към бреговете на Северна Америка. Нищо не предвещаваше смъртта на Титаник. На горната палуба в елегантен ресторант свиреше оркестър. Най-богатите и успешни хора пиха шампанско и се наслаждаваха на прекрасното време.

Според официалната версия Титаник е претърпял крушение, защото се е движел с твърде висока скорост в ледени води и когато наблюдателят забеляза айсберг точно пред него, нямаше начин да се избегне сблъсък. Корабът се удари в ледения блок по допирателна, но получи толкова сериозни щети, че след три часа потъна на дъното. Шенан Мелони обаче смята, че айсбергът е само един от факторите, убили парахода.

В процеса на внимателно изучаване на снимки, направени десет дни преди Титаник да напусне Саутхемптън, журналистът откри следи от сажди от вътрешната страна на кожата. То е било на мястото, което впоследствие е пострадало при сблъсъка. Пожарът в склада за гориво, според експерти, е започнал по време на високоскоростни тестове на дока в Белфаст.

Собствениците на кораба знаели, че в недрата на Титаник бушува пожар, но се оказали толкова алчни, че решили да не отменят полета. За да не заподозрат нищо пътниците, корабът е обърнат в пристанището на Саутхемптън от другата страна. На служителите беше наредено да си държат устата затворени.

Лайнерът отплава, но екип от 12 души не можа да се справи с огъня. Постепенно кожата се нагрява до хиляда градуса по Целзий. Металургични експерти, консултирани от Мелони, заявиха, че стоманата става крехка при тази температура, губейки до 75% от здравината си.

Поради тази причина при удар с айсберг в носовите отделения на плавателния съд се образуваха шест дупки с обща дължина около 90 метра. Системата за непотопяемост на кораба не можеше да се справи с толкова сериозни щети.

Гибелта на Титаник, заключава журналистът, се дължи на кошмарна комбинация от три фактора: лед, огън и престъпна небрежност.

Нищо не предвещаваше неприятности

Няколко минути по-късно стражът забеляза айсберг. И малко по-късно Титаник, кораб с гигантски размери, ще се сблъска с плаващ айсберг и след известно време всичко ще свърши. Така започва голямата мистерия на големия кораб. На следващия ден потъването на Титаник ще се превърне в легенда, а историята му ще бъде най-голямата мистерия на 20 век.

международна сензация

Още сутринта на следващия ден офисът на собственика на Титаник беше щурмуван от десетки репортери. Те искаха да разберат мястото на потъването на Титаник и поискаха разяснения. Близките на пътниците от презокеанския кораб бяха възмутени. Кратка телеграма от Кейп Рейс съобщава: „В 23 часа местно време най-големият кораб, „Титаник“, предаде сигнал за бедствие“. Президентът на компанията Ластър Уайтс успокои репортерите: „Лайнерът е непотопяем!“ Но още на следващия ден всички световни вестници бяха пълни със сензационни съобщения: „Най-безопасният в света, Титаник (корабът) потъна в ледената бездна на Атлантическия океан. На петия ден от трагичния си полет лайнерът взе 1513 човешки жертви.

Разследване на бедствие

Потъването на Титаник разтърси и двете страни на Атлантика. Въпросът защо "Титаник" се е озовал на дъното е неспокоен и до днес. От самото начало хората искаха да разберат в детайли каква е причината за потъването на Титаник. Но решението на съда гласи: „Лайнерът се удари в айсберг и отиде на дъното“. Титаник (размерите на кораба, между другото, бяха много впечатляващи) загина от банален сблъсък с плаващ леден блок. Изглеждаше невероятно.

Предполагаеми версии за трагичната смърт

Точката в историята на тази катастрофа все още не е поставена. Свежи версии за смъртта на Титаник възникват и днес, век по-късно. Има няколко възможни хипотези. Всеки от тях заслужава внимателно внимание. Първата версия гласи, че друг потънал лайнер лежи на дъното на Атлантическия океан. Звучи като научна фантастика, но именно тази версия за смъртта на Титаник има реални основания. Някои изследователи твърдят, че на дъното на океана не лежи потъналия кораб Титаник, а неговият близнак, олимпийският лайнер. Версията изглежда фантастична, но не е без доказателства.

Океанско чудовище на Великобритания

На 16 декември 1908 г. в Белфаст е положен първородният - олимпийският параход, по-късно - Титаник (размерите на кораба достигат почти 270 метра дължина) с водоизместимост 66 хиляди тона. Досега представители на корабостроителницата го смятат за най-модерния проект, който някога е бил реализиран. Корабът беше висок колкото единадесететажна сграда и обхващаше четири малки градски блока на дължина. Това океанско чудовище беше оборудвано с две 4-цилиндрови парни машини и парна турбина. Мощността му беше 50 000 конски сили, 10 000 електрически крушки, 153 електрически мотора, четири асансьора, всеки от които е предназначен за 12 души, бяха свързани към електрическата мрежа на лайнера, имаше голям брой телефони. Корабът е наистина иновативен за времето си. Безшумни асансьори, парно отопление, зимна градина, няколко фотолаборатории и дори болница с операционна.

Комфорт и уважение

Вътрешната украса приличаше повече на модерен дворец, отколкото на кораб. Пътниците вечеряха в разкошен ресторант в стил Луи XVI и пиеха кафе на огряна от слънце веранда, облицована с увивни растения. Бридж партиите се изпълняваха в просторни зали, а елитни пури се пушеха в меки стаи за пушене. Титаник е имал богата библиотека, фитнес зала и дори плувен басейн. Билет за бизнес класа до Титаник би струвал 55 000 долара в наши дни. Лайнерът стана флагманът на White Star Line. Почти същият по отношение на комфорта и техническите характеристики олимпийският лайнер загуби шампионата без битка. Именно той трябваше да стане звездата на трансатлантическите полети. Но честите инциденти го направиха аутсайдер, а безкрайните глоби, съдебни спорове и разходи за ремонт само увеличиха главоболията на мениджърите.

Неразрешена версия

Решението беше очевидно: да се замени очуканият Олимпик, който нямаше застрахователна полица, с нов застрахован Титаник. Историята на кораба "Олимпийски" беше много непредставима. Въпреки това, само със смяна на плочите на облицовките, подобно на две капки вода, могат да бъдат решени няколко проблема наведнъж. Основното нещо е плащането на застраховка в размер на един милион лири стерлинги, което може да подобри финансовото състояние на компанията. Малка злополука, големи пари, готово е. Хората не трябваше да страдат, защото лайнерът е непотопяем. В случай на авария, корабът ще се отнесе, а корабите, минаващи по натоварения океански маршрут, ще вземат всички пътници.

Странно поведение на пътниците

Версии за потъването на ТитаникОсновното реално доказателство за тази безпрецедентна измама е отказът да пътуват 55 пътници от първа класа. Сред тези, които останаха на брега, бяха: Джон Морган, собственикът на лайнера. Хенри Фрик, стоманен магнат и партньор. Робърт Брекон, посланик на САЩ във Франция. Известният богаташ Джордж Вандербилт. Мистерията около смъртта на Титаник има косвено потвърждение на версията за застрахователната измама, а именно странното поведение на капитан Едуард Смит, който между другото беше капитан на Олимпик по време на първите му плавания.

Последният капитан

Едуард Смит е смятан за един от най-добрите командири на своето време. Работейки за White Star Line, той получава около 1200 паунда годишно. Други капитани не спечелиха и половината от тези пари. Кариерата на Смит обаче далеч не беше розова. Много пъти управляваните от него кораби попадат в какви ли не аварии, засядат или изгарят. Едуард Смит е този, който командва Олимпик през 1911 г., когато незастрахованият презокеански кораб претърпява няколко сериозни инцидента. Но Смит успя не само да избегне наказанието, но дори да бъде повишен. Той става капитан на Титаник. Може ли ръководството на компанията, знаейки за предишните грешки на капитана, да го назначи на Титаник и дори само на един полет? Може ли да използва компрометиращи доказателства за капитана, така че в случай на неподчинение със скандал да уволни човека, донесъл огромни загуби на компанията? Може би капитанът е избирал между срамно отписване на брега точно преди пенсиониране и участие в измама, измислена от началниците му. Това беше последният полет за Едуард Смит.

Какво си мислеше първият помощник?

Друга необяснима мистерия около смъртта на Титаник е странното поведение на първия помощник-капитан Уилям Мърдок. Мърдок е бил дежурен в нощта на инцидента. Когато получи съобщение за предстоящ айсберг, той даде заповед корабът да се насочи наляво и на заден ход, което е строго забранено. Възможно ли е първият помощник да е сбъркал и това да е причината за смъртта на Титаник? Но Мърдок вече се е сблъсквал с подобна ситуация и винаги е постъпвал правилно, насочвайки кораба с носа си към препятствие. Във всички учебници по ветроходство тази маневра е описана като единствената правилна в тази ситуация. При това последно пътуване за Титаник главният помощник-капитан действаше различно. В резултат на това основният удар падна не върху носа, където корабът има най-здраво място, а откъм неговата страна. Почти сто метра от десния борд се отвориха като тенекия. Титаник, чиято история на смъртта е описана за по-малко от десет секунди, беше практически мъртъв. Толкова време отне смъртната присъда на най-големия и красив кораб в света. Защо Мърдок направи фатална грешка? Ако приемем, че и той е бил в заговор, тогава отговорът за смъртта на Титаник е сам по себе си.

Какво криеха собствениците на лайнера?

Днес е невъзможно да се докаже версията за застрахователната измама, компанията White Star Line е затворена, олимпийският кораб е бракуван и цялата документация е унищожена. Но дори и да приемем, че смъртта на Титаник не е била нагласена, със сигурност не е без човешка грешка.

Ключ за мистериозна кутия

Изминаха много години от потъването на Титаник. Историята на кораба обаче е продължена през 1997 г., когато ключ е продаден на търг в Лондон за сто хиляди паунда. Той отвори само една кутия на Титаник, но именно този ключ не беше на борда в онази съдбовна нощ. Верига от странни обстоятелства, поредица от фатални съвпадения и просто човешка небрежност съпътстват суперлайнера от самото начало до края на неговия първи и последен полет. Е, артикулът, продаден за баснословни пари на търга в Лондон, беше обичайният ключ за обикновена кутия. Той съдържаше единственото оборудване, с което беше възможно да се разпознае опасността, заплашваща кораба - бинокъл.

Забравящ XO

Работата е там, че локаторите се появяват едва през 30-те години на миналия век. И по това време неговите функции се изпълняваха от човешкото око. От най-високата точка на кораба морякът непрекъснато гледаше напред по курса на кораба. Лайнерът с тегло 66 хиляди тона, движещ се със скорост 45 км / ч, има много ниска управляемост и колкото по-рано наблюдателят забележи опасността, толкова по-вероятно е да я избегне. Единствената помощ беше обикновен бинокъл. Starpom Blair, по неизвестни причини, беше изваден от кораба в последния момент. Разочарован, той просто забрави да даде на скоростния механизъм ключа от кутията, където се съхраняваше бинокълът.

Среща с необичаен айсберг

Титаничната история на корабаГледайки напред, трябваше да разчитат само на собствената си бдителност. Те забелязаха айсберга твърде късно, когато беше почти невъзможно да се промени ситуацията. Освен това този айсберг беше различен от другите, беше черен. По време на дрейфа огромен леден блок се разтопи и преобърна. Айсберг, погълнал тонове вода, потъмня. Беше невероятно трудно да го забележа. Ако този фатален за Титаник айсберг беше бял, може би стражите щяха да го видят много по-рано. Особено ако имаха бинокъл.

"Титаник": историята на смъртта, началото на събитията

Но най-странното е, че командването на кораба можеше да научи за възможността от сблъсък с айсберг много по-рано, отколкото предупредителите го съобщиха. Радиооператорите, гласът и слуха на Титаник, многократно получаваха съобщения за ледени късове, носещи се в района. Един час преди наблюдателят да забележи айсберга, радистът на парахода "Калифорния" предупреди за потенциалната опасност. Но на Титаник връзката беше грубо прекъсната. Още по-рано, няколко часа преди сблъсъка, капитан Едуард Смит лично прочете три телеграми с предупреждение за ледени късове. Но всички те бяха пренебрегнати. Полицай Мърдок може да прекъсне веригата от човешки грешни изчисления, като издаде фаталната заповед: „Пълен назад! Ляв волан." В случай на челен сблъсък на Титаник с айсберг ще има много повече време за евакуация на пътниците. Може би корабът щеше да се задържи на повърхността.

човешка небрежност

Следващите грешки следваха една след друга. Заповедта за евакуация е издадена само 45 минути след сблъсъка. Пътниците бяха помолени да си сложат спасителни колани и да се съберат на горната палуба близо до лодките. И тогава изведнъж се оказа, че на Титаник има само двадесет лодки, които могат да поберат не повече от 1300 души, 48 спасителни пояса и коркови жилетки за всеки пътник и членове на екипажа. Жилетките обаче бяха безполезни за северните райони на Атлантическия океан. Човек, паднал в студена вода, почина от хипотермия за половин час.

Пророчески предсказания на писател на научна фантастика

Веднага след бедствието целият свят беше шокиран от невероятно съвпадение. Датата на потъването на Титаник е 15 април 1912 г. И четиринадесет години преди трагедията неизвестен лондонски журналист Морган Робъртсън завърши новия си роман. Писателят на научна фантастика говори за пътуването и смъртта на огромния трансатлантически лайнер Титан: „В една студена априлска нощ на пълна скорост параходът се натъкна на айсберг и потъна.“ Освен това писателят на научна фантастика точно посочи мястото на потъването на Титаник. Романът се оказва пророчески, а писателят на научна фантастика е наречен Нострадамус на 20 век. Наистина в книгата имаше много съвпадения: водоизместимостта на кораба, максималната му скорост и дори броят на витлата и спасителните лодки. Освен това няколко години по-късно писателят публикува новия си роман, в който предрича война в САЩ и Япония. Друго съвпадение: екземпляр от книгата за кораба "Титан" беше на кораба с един пожарникар. Морякът го прочете в първите дни на пътуването и сюжетът го впечатли толкова много, че той просто избяга в едно от пристанищата. И това не беше единственият член на екипажа, избягал от Титаник. Остава загадка дали всички избягали са чели книгата преди това, или са имали по-добри причини.

Разкази на очевидци на трагедията

Веднага след потъването на Титаник в Англия и САЩ са създадени специални комисии, които да разследват причините за това. Оцелелите пътници разказаха за силния взрив, който чули след сблъсъка с айсберга. Беше като експлозия. Според една версия в бункера за въглища на лайнера бушува пожар. Някои изследователи смятат, че е започнало още преди Титаник да напусне пристанището, други са сигурни, че пожарът е избухнал по време на пътуването.

Малко история

Великобритания беше трансформирана от технологичната революция. От 30-те години на 19 век търговските кораби с парни двигатели започват да пресичат Атлантика. Технологията се оказва обещаваща и адмиралтейството на кралството заключава, че парата ще направи ветроходния флот остарял. Когато в Лондон се появяват съобщения, че парна машина вече се тества във Франция, която също е влязла в борбата за морско господство, британците нямат друг избор, освен да приемат предизвикателството. Първоначално са използвани големи гребни колела, които са монтирани от противоположните страни на страните. За първи път заместител на гребното колело се появява около десет години по-късно, през 40-те години на 19 век. Корабостроителите стигнаха до извода, че витлото е много по-ефективно от колелото. Едва след изобретяването и поставянето му под дъното на кораба парната тяга се превръща в решаващо предимство. Но в повечето случаи остават експериментални разработки, понякога иновацията се използва на военни кораби. Парните двигатели са широко разпространени едва през 20 век, а въглищата са били единственото гориво за дълго време. В бъдеще преходът от въглища към мазут ще бъде стъпка към следващото ниво на развитие. Но в дните на суперлайнерите от олимпийски клас, корабите, задвижвани от двигатели с вътрешно горене, са били толкова редки, колкото парните машини от първата половина на 19 век. Както и да е, пожарът на борда не би трябвало да засегне живота на кораба и неговите пътници. Не може да има извънредни ситуации на лайнера, това е Титаник.

По-нататъшно развитие

Капитан Смит нареди да се локализира бункерът, в който бушува огънят. Заради липсата на кислород огънят трябваше да е угаснал, проблемът щеше да се реши от само себе си. Пожар на борда е достатъчно добра причина да закарате лайнера до най-близкото пристанище с всички сили. Но когато Титаник се удари в айсберга, той разкъса обшивката на кораба и кислородът влезе в бункера. Чу се мощен взрив. Много години по-късно, след подводно изследване на останките от кораба, тази версия имаше допълнителни аргументи. Огромен разлом минава точно там, където са били въглищните отделения. За първи път версията за пожара се появи на страниците на американските вестници още преди оцелелите пътници и членове на екипажа на Титаник да бъдат отведени в Ню Йорк. Без да разполагат с фактически материали, а използвайки само слухове, вестниците съставиха най-невероятните истории за трагедията. Във всеки случай, когато каминарите бяха разпитани, те отрекоха факта на пожар, въпреки че изглежда, че след бедствието няма какво да крият. От друга страна, според някои разкази, капитан Смит слязъл в котелното помещение и наредил на всички да мълчат за горящите въглища. Какво всъщност се е случило с гигантския лайнер, все още не знаем. Титаник, чиято история за потъването стана обект на документални и игрални филми, винаги ще представлява интерес за бъдещите поколения.

Нова версия за смъртта на лайнера

Естеството на повредата на Титаник не само подхранва версията за пожара в трюма, но и позволява на някои изследователи да направят неочаквано предположение. Лайнерът потопи друг кораб. В началото на 20-ти век в моретата е тествано ново тайно оръжие. Може би Титаник е бил ударен от торпедо. Версията изглежда необичайна, но фактите за счупване и разкъсани ръбове, които биха могли да възникнат при атака с торпедо, я правят сериозна. Ако все пак Титаник е бил торпилиран, можем само да се надяваме, че някой ден изследователите ще стигнат до тази част от кораба, чието изследване ще помогне да се хвърли светлина върху тази версия.

Изминаха почти 105 години от най-известното корабокрушение на 20-ти век - потъването на пътническия кораб "Титаник", но изглежда тази история още дълго ще ни дава поводи за разговори, разследвания и ще вдъхновява за създаването на нови филми и книги да дойде!

Но се чудя дали Джеймс Камерън някога ще се съгласи да заснеме отново романтичната история за Джак и Роуз, знаейки, че не айсберг ги е разделил, а пожар?

Да, точно това ни донесе новата 2017 година! Британският журналист Шенан Молоуни, който има повече от 30 години опит в изследването на корабокрушението на Титаник, потвърди по-ранната версия на експертите, че причината за смъртта на кораба е пожар в склада за гориво! Като неоспоримо доказателство Молоуни цитира резултатите от проучване на снимки, направени от електроинженерите на Титаник преди да напусне корабостроителницата Harland and Wolf в Белфаст!

Конструкцията на Титаник

И така, журналистът съобщава, че горивото в триетажното хранилище е започнало да гори още преди тържественото отпътуване на лайнера от Саутхемптън през април 1912 г. И още повече, екип от 12 души се опитваше да елиминира огъня в продължение на няколко седмици, но, уви, безуспешно. Собствениците на плавателния съд са уведомени за случилото се, но те смятат, че отмяната на първия полет на „непотопяемия” е по-голяма катастрофа за репутацията им, отколкото възможните последствия. На служителите беше наредено да не разкриват тази информация на пътниците, но преди да напуснат, обърнете лайнера от другата страна към брега!

Билет за Титаник

Според Молоуни, корпусът на кораба на мястото на пожара се е нагрял до над 1000 градуса по Целзий, което го прави 75% по-крехък. И когато на петия ден от пътуването Титаник се сблъска с айсберг, той не издържа на товара и на борда се образува огромна дупка!

Спасяването на пътниците на Титаник

Нека бъдем честни, обвиняването на айсберга като единствената причина за мащабната смърт на хора и потъването на кораба би било несправедливо. Много по-голяма роля за бедствието изиграха небрежното престъпление на собствениците и пожарът в навечерието на отплаването.

"Титаник" на дъното

Известно е, че от 2229 членове на екипажа и пътниците на Титаник са спасени само 713 души. Днес останките от лайнера се намират на дълбочина 3750 метра във водите на Северния Атлантик, а артефактите, открити от време на време от авантюристи и изследователи, вълнуват паметта и вълнението на всеки, който не е безразличен към тази история.

Репортаж във вестника за потъването на Титаник

Но се оказва, че не само пожарът е очевидна причина да не плаваме ... Когато списание Shipbuilder нарече Титаник "на практика непотопяем кораб", неговите собственици се хванаха за тази фраза и по всякакъв възможен начин започнаха да демонстрират своето величие и надеждност.

Стълбище под купола в 1 клас

На първо място, те нарушиха традицията на флота и не счупиха бутилка шампанско в борда на кораба по време на първото пътуване - Титаник е непотопяем, което означава, че следващите пътувания ще бъдат също толкова успешни!

И проблемите не закъсняха - Титаник все още не беше отплавал далеч от Саутхемптън и почти се сблъска с американския лайнер Ню Йорк. Първата катастрофа беше избегната почти в последния момент!

Две от трите витла на Титаник

Всичко е известно до най-малката подробност за лукса на интериора и обслужването на Титаник. Но само за един билет до първа класа по отношение на съвременните пари пътниците плащат няколко десетки хиляди долара! И не е изненадващо, че алчните гмуркачи мечтаят за голяма печалба - при първото (и последното) пътуване на Титаник 10 милионери тръгнаха на пътешествие със злато и бижута на стойност стотици милиони долари в сейфове.

Стая за пушачи 1 клас

Впечатляващо е, че за такива важни хора са предназначени и „специални кабини“, направени в единадесет различни интериорни стила – от холандски и адамски до интериор в стила на френския и италианския ренесанс! Интересно, за колко часа най-богатите пътници на кораба успяха да изминат всичките 7 км от крайбрежните му палуби?

Спалня 1 клас (B-64)

Но колко скучно е да четеш за стотен път за 40 тона картофи, 27 хиляди бутилки минерална вода и бира, 35 хиляди яйца и 44 тона месо, стриди от Балтимор и сирена от Европа на борда на Титаник. Дали бизнес, за да научите най-впечатляващите факти!

Капитан Смит на палубата

Тъжно е да призная, че цената на билета на лайнера определи шансовете за спасение. Известно е, че от 143 пътници в първа класа са загинали само 4. И то само защото не са влезли в спасителната лодка.

Една от тях беше Ида Щраус. Жената не искала да се разделя със съпруга си Изидор Щраус, съсобственик на най-голямата верига супермаркети Macy's.

Ида и Изидор Щраус

„Няма да оставя съпруга си. Винаги сме били заедно, заедно ще умрем,

Ида заяви, че отстъпи мястото си в спасителна лодка № 8 на прислужницата и й даде кожено палто, като добави, че вече не се нуждае от него ...

Очевидци твърдят, че по време на смъртта на кораба съпрузите Щраус са били спокойни. Те седяха в кресла на палубата, държейки се с една ръка, и махаха за сбогом на спасените със свободната си ръка. Между другото, прислужницата не само оцеля, но дори надживя собствениците си с 40 години!

Оркестрови музиканти

Отидох до дъното на Титаник с музиката. До последните минути оркестърът стоеше на палубата и свиреше църковния химн „По-близо, Господи, до тебе“. Нито един от музикантите не оцелява. Е, тялото на лидера на оркестъра - 33-годишният цигулар Уолъс Хартли беше открито 10 дни по-късно с цигулка, завързана на гърдите му!

Благодарение на надписа върху инструмента е установено, че цигулката е подарена на музиканта от годеницата му Мария Робинсън. Да, момичето беше намерено, но въпреки това Мария реши да се сбогува с възпоменателния инструмент и го предаде на Британската армия на спасението. През 2013 г. цигулката беше продадена на търг за 1,5 милиона долара!

Ледените води на Атлантическия океан завинаги отнесоха тялото на капитан Едуард Джон Смит. Морски офицер с 30-годишен опит така и не завърши първото си трансатлантическо плаване, трагично потъвайки на дъното с целия екипаж, без да се опита да избяга...

Капитан Едуард Джон Смит

Знаете ли, че последният пътник на Титаник, Елизабет Гладис Милвин Дийн, почина само преди 8 години на 97-годишна възраст? По време на тъжното събитие тя е била само на 2 месеца и 13 дни.

Последният пътник на Титаник

Но дори Джак Доусън, изигран от любимеца ни Леонардо ди Каприо, е истински човек! И нека режисьорът Камерън произволно доказва, че този герой е плод на въображението му, на кораба Титаник всъщност имаше въглищар на име Джак Доусън, който обаче не беше влюбен в Роуз според сценария, а в сестрата на приятел.

Но това не е цялата мистика. Пригответе се за най-интересното - известно е, че на 15 април 1972 г. (помните ли, че Титаник потъна в нощта на 14 срещу 15 април?) Радистът на линкора Теодор Рузвелт получава SOS сигнал.

Сигналът от Титаник, който получи пътническия параход "Карпатия"

Засега не е впечатляващо? Но той получи сигнал за помощ от Титаник! Тогава горкият си помислил, че „се е преместил с акъла” и побързал към военния архив, където установил, че радиограми от потъналия кораб са получени още през 1924, 1930, 1936 и 1942 година. Но това не е всичко - последният сигнал от Титаник през април 1996 г. е получен от канадския кораб Quebec.

Причината за разпадането на най-големия океански кораб за времето си Титаник може да е пожар в хранилището за гориво.

Трагичната легенда за Титаник

Според британската журналистка Шанън Молони, която е изучавала историята на кораба в продължение на тридесет години, пожарът на борда е започнал още преди корабът да напусне Саутхемптън и те са се опитвали безуспешно да го потушат в продължение на няколко седмици. През това време облицовката на лайнера се нагря, поради което сблъсъкът с айсберга завърши толкова зле.

Според вестник "Индипендънт" журналистът е успял да направи това преди началото на пътуването на "Титаник". Молони открива следи от сажди в областта на кожата, която впоследствие е повредена поради сблъсък с айсберг. Според експерти, с голяма вероятност те са възникнали поради пожар в един от складовете за гориво на лайнера.

Според изследователя собствениците на кораба са знаели за пожара, но са скрили този факт от пътниците. На екипа също е наредено да пази тишина за пожара. Според Шанън Молоуни в резултат на пожара обшивката на кораба се е нагорещила до температура от около 1000 градуса по Целзий, което е направило стоманата, загубила до 75 процента от здравината си, изключително крехка.

Според журналиста, когато на петия ден от пътуването Титаник се сблъска с айсберг, кожата не издържа, в дъската се появи огромна дупка. Следователно айсбергът не може да се счита за единствения виновник за бедствието, което отне живота на повече от 1500 души на 15 април 1912 г.

Забележете, "" принадлежеше на британската компания "White Star Line". По време на строителството той се смяташе за най-големия пътнически лайнер в света и освен това се смяташе за непотопяем. 31 май 1911 г. лайнерът е изстрелян. — Сам Господ не може да потопи този кораб! - каза за кораба капитанът му Едуард Джон Смит.

Малко повече от година по-късно Титаник тръгва на първото си плаване. На борда е имало 2224 души: 1316 пътници и 908 членове на екипажа. На 14 април 1912 г. корабът се сблъсква с айсберг и потъва 2 часа и 40 минути по-късно. 711 души са спасени, 1513 са загинали ...

С айсбергите също всичко не е толкова просто. Обикновено гренландските айсберги засядат в плитки води край бреговете на Лабрадор и Нюфаундленд и плуват по-на юг едва след като са се разтопили напълно, често под въздействието на приливите. Въпреки това, в случая с Титаник, няколко големи айсберга успяха да плуват далеч на юг наведнъж.

Физикът Доналд Олсън от Тексаския университет (САЩ) и колегите му изследваха хипотезата на океанографа Фъргюс Ууд, който твърди, че айсбергите са били вдигнати от плитчините от прилива през януари 1912 г., когато Луната е била необичайно близо до Земята. До средата на април фаталната ледена планина достигна мястото на сблъсъка.

Наистина, казва Олсън, на 4 януари 1912 г. Луната се приближи до Земята на най-близкото си разстояние за последните 1400 години. В навечерието на Земята възможно най-близо до Слънцето. Луната и Слънцето се оказаха в такова положение, когато взаимното им гравитационно влияние върху Земята се увеличи. Подчинявайки се на силата на прилива, айсбергът-убиец се откъсна от Гренландия и потегли.

В същото време една от най-големите мистерии, свързани със смъртта на Титаник, е повече от несериозното поведение на капитана на кораба Едуард Смит. Опитен морски вълк, който многократно плуваше във водите на Северния Атлантик, по някаква причина не обърна внимание на предупреждението за приближаващи айсберги. Може би той просто не е повярвал на информацията за тях.

Въпреки че може да е нещо друго. Хипотезата, която коренно променя историята на катастрофата, принадлежи на двама изследователи - любителя Робин Гарднър (по професия мазач) и историка Дан Ван дер Ват. След като изучават архивите на флота в продължение на 50 години, те стигат до извода, че всъщност не е загинал Титаник, а друг кораб - Олимпик! Последният е построен почти едновременно с Титаник и в същите корабостроителници. Но от първите дни този кораб беше преследван от проблеми. Когато беше пуснат на вода на 20 октомври 1910 г., той се разби в язовир. Собственикът на кораба Брус Исмей и собственикът на корабостроителниците Harland and Wolf лорд Пири бяха принудени да платят значителна сума за ремонт и щети, което почти ги съсипа.

Докато плаваше, "Олимпик" многократно попадаше в инциденти. След това нито една застрахователна компания не се ангажира да застрахова "проклетия кораб". И тогава Исмей и Пири замислят "измамата на века" - да изпратят "Олимпик" под името "Титаник" да прекоси Атлантическия океан и когато се разбие, да получат застраховка за него - 52 милиона лири стерлинги!

Собствениците не се съмняваха, че планът им ще успее. За да защитят пътниците, възнамеряваха да изпратят друг кораб по същия маршрут, който уж случайно да качи пътниците и екипажа. Но за да не събудят подозрение, корабособствениците решиха, че "спасителният" кораб ще напусне кея не по-рано от седмица след началото на навигацията. Уви, трябваше да чакам само три дни ...

Капитанът на въображаемия "Титаник" Едуард Джон Смит беше готов да изпълни всяка заповед на началниците си. Така няколко часа преди трагедията от дежурните наблюдатели са конфискувани бинокли. И няколко минути преди катастрофата Смит твърди, че е наредил лайнерът да бъде обърнат настрани към айсберга. Сякаш се опитваше да си осигури катастрофа!

По-нататъшната история на Титаник (или псевдо-Титаник) ни е известна. Какво се случи с истинския Титаник? Според Гарднър и ван дер Ват, под друго име, той е плавал безопасно, първо като част от Кралския флот, след това е придобит от White Star Line. Корабът е изваден на брега през 1935 г.

Дали това е "неговата" смърт (или корабът, който всички взеха за "Титаник")? Или са му "помогнали" да катастрофира? Това най-вероятно никога няма да разберем. Разбира се, както "теорията на конспирацията", така и "хипотезата за луната" не са нищо повече от версии. Но фактът остава: Титаник потъна. И без значение какво е довело до смъртта му, ние вече не сме в състояние да променим трагичната съдба на този кораб ...

Дали "Титаник" (или корабът, който всички приемаха за "Титаник") умря от "неговата" смърт? Или са му "помогнали" да катастрофира? Това най-вероятно никога няма да разберем. Разбира се, както "теорията на конспирацията", така и "хипотезата за луната" не са нищо повече от версии. Но фактът остава: Титаник потъна. И без значение какво е довело до смъртта му, ние вече не сме в състояние да променим трагичната съдба на този кораб ...

За ужасната смърт на луксозен лайнер Титаниквъв водите на Атлантическия океан всеки знае. Стотици обезумели от страх, сърцераздирателни женски плач и детски плач. Пътниците от трета класа, заровени живи на дъното на океана, са на долната палуба, а милионерите, които избират най-добрите места в полупразните спасителни лодки, са на горната, престижна палуба на кораба. Но само малцина избрани знаеха, че потъването на Титаник е планирано, а смъртта на стотици жени и деца беше пореден факт в една цинична политическа игра.

10 април 1912 г. Пристанище Саутхемптън, Англия. Хиляди хора в пристанището на Саутхемптън се събраха, за да видят лайнера Титаник, на борда на който 2000 късметлии се отправиха на романтично пътешествие през Атлантика. На пътническата палуба се събра каймакът на обществото - минният магнат Бенджамин Гугенхайм, милионерът Джон Астор, актрисата Дороти Гибсън. Не всеки можеше да си позволи да купи билет за първа класа за 3300 долара при тогавашните цени или 60 000 долара при днешните цени. Пътниците от 3-та класа плащаха само 35 долара (650 долара по отношение на нашите пари), затова живееха на третата палуба, без да имат право да се качат на горния етаж, където бяха настанени милионерите.

Трагедия Титаниквсе още остава най-голямата морска катастрофа в мирно време. Обстоятелствата около смъртта на 1500 души все още са обвити в мистерия.

Архивите на британския флот потвърждават, че по някаква причина на Титаник е имало наполовина по-малко лодки от необходимото и капитанът е знаел още преди сблъсъка, че няма да има достатъчно места за всички пътници.

Екипажът на кораба заповяда първо да спаси пътниците от 1-ва класа. Един от първите, които се качиха на спасителна лодка, беше Брус Исмей, главен изпълнителен директор на компанията. White Star Line“, която принадлежеше Титаник. Лодката, в която седеше Исмай, беше предназначена за 40 души, но тя напусна страната само с дванадесет.

На долната палуба, където имаше 1500 души, беше наредено да бъде заключена, за да не избухнат пътниците от трета класа нагоре към лодките. Отдолу избухна паника. Хората видяха как водата започна да тече в кабините, но капитанът имаше заповед да спаси богатите пътници. Заповедта - само жени и деца, е направена много по-късно и според специалистите от това са се интересували преди всичко моряците, тъй като в този случай стават гребци на лодки и имат шанс за спасение.

Много пътници от втора и трета класа, без да чакат лодките, се хвърлиха зад борда със спасителни жилетки. В паника малко хора разбраха, че е почти невъзможно да оцелееш в ледена вода.

потъването на титаника

В списъка на пътниците от третата класа, който едва наскоро стана публичен, се появява името на Уини Гутс (Winnie Couts), скромна англичанка с двама сина. В Ню Йорк жената чакаше съпруга си, който няколко месеца по-рано си намери работа в Америка. Ще ви се стори невероятно, но 88 години по-късно, на 3 февруари 1990 г., исландски рибари заловиха на брега жена с това име. Мокра, премръзнала в оръфани дрехи, тя плачеше и крещеше, че е пътник Титаники се казва Уини Коутс. Жената е откарана в психиатрична болница и дълго време е смятана за луда жена, докато един от журналистите не открива името й в ръкописните списъци на пътниците на Титаник. Тя описа подробно хронологията на събитията и никога не се обърка. Мистиците веднага изложиха своята версия - те попаднаха в така наречения пространствено-времеви капан.

След разсекретяването на архивите Разследване на смъртта на 1500 пътници на Титаник» На 20 юли 2008 г. комисията по разследване на Сената научи, че в нощта на бедствието почти 200 пътници са успели да се качат на лодки и да отплават от потъващия кораб. Някои от тях описват странен феномен. Около един през нощта пътниците видяха голям светещ обект близо до лайнера. Мъжете помислили, че това са светлините на друг кораб. R.M.S. Карпатия“, което може да ги спаси. Около 10 лодки плаваха към тази светлина, но след половин час светлините изгаснаха. Оказа се, че наблизо няма кораб и лайнерът " R.M.S. КарпатияДойде само след 1 час. Много очевидци описват странни светлини, наблюдавани в близост до мястото. останките на титаник. Тези показания бяха засекретени.

Аномални събития наоколо потъването на Титаникса били внимателно скрити дълго време. Известно е, че никой не може официално да потвърди самоличността на Уини Коутс.

В класацията на най-големите морски катастрофи на XX век, публикувана от популярното интернет издание Титаникзаема съвсем не последно място. Въпреки това, в графата "Причина за смъртта - сблъсък с айсберг", той се появява в този списък само веднъж. Първият и последен случай в историята на навигацията, когато кораб потъва поради сблъсък с айсберг. Освен това последствията от сблъсъка са сравними с резултатите от голяма военна операция. Какво е това?

Това гласи официалната версия за бедствието Титаниксе сблъска с черен айсберг, който наскоро се беше преобърнал във водата и следователно беше невидим на нощното небе. Никой никога не се е чудил защо айсбергът е черен. Дежурният наблюдател Фредерик Флийт, няколко секунди преди сблъсъка, видя някаква огромна тъмна маса и чу странно, много силно дрънкане, идващо изпод водата, което не приличаше на звука от контакт с айсберг.

След 80 години руски изследователи за първи път се спуснаха на Титаник и потвърдиха, че корпусът на кораба наистина е бил разрязан. Защо наблюдателите не са забелязали нищо предварително. Това е изненадващо, но те нямаха бинокъл, тоест формално бяха в сейфа, но ключът към него мистериозно изчезна. И още една странна подробност - Титаникнай-съвършеният от началото на 20 век не е оборудван с прожектори. Подобно невнимание изглежда най-малкото странно, защото на Титаникцял ден пристигаха телеграми с предупреждения за айсберги, носещи се в района.

След претегляне на всички събития и факти изглежда, че катастрофата на Титаник е била подготвена нарочно, но кой се е възползвал от смъртта Титаники защо стотици невинни хора бяха удавени. За хората, които стоят зад най-голямата катастрофа на века, беше ясно, че не всеки би повярвал в сблъсък с айсберг. Досега ни се предлагат много версии, от които да избираме, кой каквото харесва.

Например, за да получат застрахователно плащане, те не са наводнени Титаник, и същия тип пътнически кораб Олимпик, който е експлоатиран дълго време и до 1912 г. е доста порутен. Но през 1995 г. руски учени опровергаха това предположение с помощта на модули с дистанционно управление, въведени вътре в потъналия кораб. Доказано е, че не Олимпик лежи на дъното на Атлантическия океан.

Тогава беше хвърлена в печат версия, която Титаникпотъна в преследване на престижната награда Синя лента на Атлантическия океан. Твърди се, че капитанът е искал да пристигне в пристанището на Ню Йорк ден по-рано, за да получи наградата. Поради това корабът се е движел в опасна зона с максимална скорост. Авторите на тази версия напълно са пренебрегнали факта, че Титаникпросто технически не можа да достигне скорост от 26 възела, при която беше поставен предишният рекорд.

Говориха и за грешката на кормчията, който погрешно разбра заповедта на капитана и в стресова ситуация насочи волана в грешната посока.

Може би Титанике ударен от торпедо от немска подводница и това бедствие всъщност се превръща в първия епизод от Първата световна война. Многобройни подводни проучвания впоследствие не откриха дори косвени признаци за възможно удар на торпедо, така че пожарът се превърна в най-правдоподобната версия за смъртта на Титаник.

В навечерието на заминаването избухна пожар в трюма на лайнера, където се съхраняваха въглища. Опитаха се да го изгасят, но неуспешно. На кея вече бяха събрани най-богатите хора от онова време, звезди на киното, пресата, оркестър. Полетът не можа да бъде отменен. Собственикът на кораба Брус Исмей решава да отиде в Ню Йорк и да се опита да потуши огъня по пътя. Ето защо капитанът караше с пълна скорост, страхувайки се с всички сили, че корабът ще се взриви и пренебрегна съобщението за айсберги.

Друга странност е собственикът на компанията " White Star Line“, която принадлежеше Титаникмултимилионерът Джон Пиърпонт Морган-младши анулира билета си 24 часа преди излитането и премахна известната колекция от картини от полета, която щеше да вземе за Ню Йорк. Освен Морган само за ден с Титаник са отказали да пътуват още 55 пътници в първа класа, предимно партньори и познати на милионера - Джон Рокфелер, Хенри Фрик, американският посланик във Франция Алфред Ванделфийлд. Преди това на този факт не се придаваше почти никакво значение, но едва наскоро учените сравниха някои факти и стигнаха до извода, че Титаник е първата голяма катастрофа, насочена към установяване на световно господство.

Милиардери управляват света, чиято цел е неограничена власт. Аварията в атомната електроцентрала в Чернобил, разпадането на Съветския съюз, атаката срещу кулите близнаци на Световния търговски център са брънки в една и съща верига. Потъването на Титаникне е първата и не е последната планирана катастрофа. Но защо световното правителство реши да наводни Титаник. Отговорът трябва да се търси в събитията от началото на 20 век. През тези години започва рязкото развитие на индустрията - бензиновият двигател, невероятното развитие на авиацията, индустриализацията, използването на електричество във всички индустрии, експериментите на Никола Тесла и т.н. Световните финансови лидери разбраха научния и технологичен прогрес, който скоро може да взриви световния ред на планетата Земя. Джон Рокфелер, Джон Пиърпонт Морган, Карл Майер Ротшилд, Хенри Форд, които са световното правителство, разбират, че след бързия растеж на индустрията ще започнат да се развиват страни, на които в тяхната концепция за света е отредена ролята само на суровинни придатъци, и тогава ще започне преразпределението на собствеността на планетата и контролът върху процесите, протичащи в света, ще бъде загубен.

Всяка година социалистите се обявяват все повече и повече, профсъюзите набират сила, тълпи от протестиращи настояват за свобода и независимост. И тогава беше решено да се напомни на човечеството кой е шефът в света.

В средата на 90-те години руски учени се гмурнаха до Титаник и взеха проби от метала, който след това беше анализиран от специалисти от Американския институт. Резултатите бяха наистина зашеметяващи - по съдържанието на сяра се установи, че това е обикновен метал. И по-късни проучвания показаха, че металът не е просто същият като на други кораби, той е с много по-лошо качество и в ледена вода обикновено се превръща в много крехък материал. През есента на 1993 г. се случи събитие, което сложи край на изследването на причините за смъртта Титаник. На конференцията на американските експерти по корабостроене в Ню Йорк бяха обявени резултатите от независим анализ на причините за катастрофата. Експертите твърдят, че не разбират защо е използвана толкова некачествена стомана за корпуса на най-скъпия кораб в света. В студена вода корпусът на Титаник се напука при първия удар върху незначително препятствие, докато висококачествената стомана само се деформира.

Експертите смятаха, че по този начин собствениците на корабостроителната компания се опитват да спестят пари, но на никого не му хрумна да попита защо милиардерите собственици на кораба намаляват разходите, застрашавайки собствената си безопасност. И всичко е съвсем логично, беше истинска диверсия. Чуплив метал, студени води на Атлантическия океан и опасен маршрут. Оставаше само да изчакаме SOS сигнала от катастрофиралия Титаник. По време на разследването на обстоятелствата на катастрофата съдебната комисия на САЩ доказа, че северният маршрут, по който се движи Титаник, е избран по заповед на Брус Исмей. Той беше на борда на кораба, но беше един от първите евакуирани и благополучно изчака пристигането. R.M.S. Карпатия", която също принадлежеше на компанията" White Star Line” и беше специално разположен наблизо, за да спаси богати пътници. Но " R.M.S. Карпатия„Беше дадена заповед, не е твърде близо, защото бедствието трябваше да бъде плашещо действие за целия свят.

Сега можем да кажем със сигурност потъването на титаникатова беше сложен пропаганден ход. Милиони хора по света бяха шокирани от съдбата на пътници от трета класа, погребани живи, те останаха заковани в каютите си.

В очите на световното правителство пътници трета класа сме вие ​​и аз - Русия, Китай, Украйна и Близкия изток, а през декември 2012 ни готвят нов акт на сплашване, но какъв. Остава само да чакаме и не за дълго.

Гледайте възстановката на National Geographic на потъването на Титаник

Много е трудно да се намери човек, който да не знае за тъжната съдба на трансатлантическия кораб "Титаник", който потъна в северната част на Атлантическия океан в нощта на 14 срещу 15 април 1912 г. Специална роля в популяризирането на това събитие принадлежи на Холивуд. Според официалната версия Титаник е потънал в резултат на удар в айсберг, което е довело до сериозни щети по корпуса на кораба. Но какви мистериозни обстоятелства са принудили опитни моряци да направят фатална грешка?

Има много версии, обясняващи катастрофата на трансатлантическия лайнер. Някои изследователи дори смятат, че корабът се е сблъскал с, което буквално го е "размазало" върху айсберг. Ще разгледаме основните хипотези, заслужаващи вниманието на читателя.

Проклятието на египетската мумия

По традиция нека започнем с най-мистичната и невероятна версия. Не всеки знае, че по време на съдбовния полет Титаник превозва не само пътници и тяхното имущество. На борда е била древноегипетска мумия, открита по време на разкопки в Кайро през 1880-те години. Любопитното е, че мумията е принадлежала на гадателя от имението Амен-Оту, който някога е бил в двора на фараона Аменхотеп IV.

До 1912 г. почтената мумия на Амен Оту е била изложена в Британския музей. Тогава един американски любител на антиките, чието име не се съобщава, се заинтересува от този необичаен експонат. Чувалите с пари купиха мумия и решиха да я транспортират до родината си с Титаник.

Ценният и много порутен товар не посмя да бъде поставен в трюма заедно с останалите вещи. Затова мумията на гадателя е транспортирана точно зад капитанския мостик на кораба! В саркофага, освен мумията, имаше и статуетка, изобразяваща бог Озирис, и плоча с надпис „Да смажеш враговете, които се изпречват на пътя ти, да възкръснеш от прахта!”. Кой знае, може би древната мумия е решила да отмъсти на хората, които са нарушили спокойствието й.

Торпедо от немска подводница

Някои пътници, които успяха да оцелеят в злополучното пътуване с Титаник, си спомнят, че след удара в айсберга имаше огромна експлозия. Предполага се, че е избухнал парният котел на кораба. Но изследователите имат друга версия за събитието - корабът може да стане мишена за немско торпедо!

Тази хипотеза се подкрепя от факта, че две години по-късно започва Първата световна война. В навечерието на мащабни военни действия командирът на германския флот Алфред фон Тирпиц нареди масовото строителство на подводници, които трябваше да станат основното оръжие в борбата срещу Великобритания. По този начин Титаник може да бъде удобна цел за германска подводница.

Но защо на военните им трябваше да атакуват цивилен кораб? Има два отговора на този въпрос. Първо, това може да е грешка, допусната по време на тренировката. Второ, много цивилни кораби са били превърнати във военни кораби преди войната. Така че Тирпиц може просто да се опитва да елиминира конкурент.

Пожар на борда

Възможно е причината за разпадането на Титаник изобщо да не е айсберг. Няколко седмици преди смъртта на трансатлантическия лайнер избухна пожар в въглищния бункер на парахода. Въпреки положените усилия, екипажът не успя да потуши напълно огъня. Ръководството на White Star Line, която е собственик на кораба, обаче не иска да отмени полета, тъй като това може да доведе до огромни материални загуби.

Собствениците на кораба лекомислено се надяваха, че огънят ще спре сам, поради липса на кислород. Освен това пожарната вече чакаше кораба в Ню Йорк, който трябваше да потуши огъня след слизането на пътниците. И все пак имаше опасност котелното помещение на кораба да се взриви по време на пътуването.

Истинността на тази версия се потвърждава от два факта. Първо, собственикът на White Star Line, на име Джон Морган, също беше в списъка на пътниците. Но той отказа да плува, като каза, че е болен. Второ, в едно от пристанищата на Ирландия, което Титаник посети по време на пътуването, пожарникарят Джон Кофи дезертира от лайнера. Вероятно е знаел за бомбената заплаха.

Управленска измама

Но какво ще стане, ако Титаник умишлено е бил принуден да се сблъска с ледена буца? Не всеки знае, че Титаник имаше нещо като "брат близнак", наречен Олимпийски. Този Олимпик се разбива в британския крайцер Хоук на 20 септември 1911 г. Когато това събитие се случи, Уайт Стар имаше сериозни финансови затруднения. Хитрият мениджмънт решил да подобри бизнеса си за сметка на застраховките.

Застрахователната компания обаче също не демонстрира благоприличие. Застрахователят отказа да изплати обезщетение с мотива, че лайнерът на Олимпик почти не е пострадал при катастрофата.

Ръководството на Уайт Стар от своя страна пое риска от измама. Олимпик беше маскиран като Титаник и след това изпратен в район, където често се наблюдаваха айсберги. Разбира се, никой не е очаквал, че сблъсъкът ще бъде толкова силен, че корабът ще потъне.

Спестете от материали?

През двадесетте години, довели до потъването на Титаник, морските кораби многократно се натъкват на плаващ лед. Подобни инциденти обаче нямаха сериозни последици. Само един кораб е пострадал значително, като в този случай няма човешки жертви. Защо Титаник, който също беше позициониран като непотопяем кораб, не можеше да оцелее при удара в айсберга?

Има предположение, че при проектирането и строителството на кораба ръководството е спестило от материали. През 1994 г. изследователите успяват да вдигнат фрагмент от корпуса на кораба от дъното на океана. Извършеният лабораторен анализ показа, че металът съдържа значителна примес на фосфор - в студените води на Атлантическия океан такъв материал става много крехък. Ако обшивката на Титаник беше направена от висококачествена стомана, тогава тя нямаше да получи дупки, а само щеше да се сгъне в момента на удара.

Всичко е заради луната

Изглежда какво може да допринесе за бедствието? Сеизмолози от Тексаския университет смятат, че Луната все още може да е замесена в смъртта на трансатлантическия кораб. Факт е, че на 4 януари 1912 г. Луната се приближи много близо до нашата планета. За последен път това се е случило преди почти 1500 години.

Както знаете, луната има способността да влияе на приливите и отливите. Необичайното поведение на нощната звезда предизвика силен прилив. Това накара айсбергите, носещи се край бреговете на Канада, да променят обичайната си траектория. В резултат на това огромни ледени блокове може да са на пътя на кораб, който се движи с пълна пара.

"Синя лента" се превърна в траур

"Синята лента" беше почетна награда, която по традиция отиде при кораба, успял да прекоси Атлантика най-бързо. Възможно е капитан Джон Смит да е искал да грабне този ценен трофей от ръцете на своя конкурент - капитана на кораба, наречен Мавритания.

Титаник, способен да развива скорост до 25 възела, имаше всички шансове да изпревари Мавритания. Може би това е накарало Джон Смит да пренебрегне съобщенията за айсберги и да продължи по избрания от него опасен курс. Но в крайна сметка смелият, но безразсъден капитан получи не "синя лента", а траурна черна лента.