В Азіатсько-Тихоокеанському регіоні до Арктики зазвичай відносять території та простори Світового океану, розташовані на північ від 60° пн. ш, включаючи Берингове, Чукотське та інші моря, прилеглі до Північного Льодовитого океану.

У північній частині Тихого океану, яка останнім часом все більше починає розглядатися і з урахуванням ситуації, що складається в арктичному регіоні, російська позиція стикається з інтересами насамперед США та Канади. Ці країни також належать до арктичних прибережних держав і мають у цьому регіоні спільні морські кордони з Росією. Однак останнім часом до Арктики все більший інтерес виявляють неарктичні країни - Китай, Японія, Республіка Корея та ін. І на це також доводиться зважати.

Японія не є пріарктичною державою, але не бажає залишатися осторонь світових процесів оцінки, розробки та використання різноманітних ресурсів та можливостей арктичного регіону, використовуючи для цього набутий нею статус «спостерігача» у міжнародній Арктичній раді.

Про непідробний інтерес Японії до проблем Арктики і в першу чергу до Північного Морського шляху (СМП) свідчить створення в 2012 році парламентської Ліги за забезпечення безпеки СМП під головуванням прем'єр-міністра Абе С. Мляві дослідження СМП велися в Японії, починаючи з 1995 року після розпаду СРСР. Їхня активізація почалася після того, як цим питанням стали щільно займатися східноазіатські сусіди Японії - Китай та Республіка Корея.

Концентрований інтерес до Арктичної проблематики, включаючи можливості використання ШМД, походить і від неурядових організацій. Зокрема, з боку Азіатсько-Тихоокеанського Форуму (АТФ). Практичний інтерес до проблеми використання ШМД виявляє і великий японський бізнес.
Моніторинг ситуації навколо арктичної проблематики в Японії показує, що існують кілька досить важливих тем, які явно цікавлять японський уряд:
- Можливість практичного використання Північного морського шляху (СМП);
- наукові дослідження арктичних морів для поглиблення наукових знань у галузі океанології, фізики та хімії вод арктичних морів, для отримання нових наукових даних про морські біологічні ресурси, а також для прогнозування довгострокових кліматичних змін;
- набуття статусу «спостерігача» при Арктичній раді Японією та іншими країнами АТР;
- розширення співробітництва та одночасно конкуренції Росії з Китаєм та іншими азіатськими країнами у справі спільної розробки ресурсів Арктики, насамперед родовищ вуглеводневої сировини;
- Забезпечення Росією своїх інтересів в Арктиці військовими та технічними засобами;

Не залишили в Японії без уваги і проблему «північних територій» в епоху ШМД.
Деякі японські спостерігачі також звертають увагу на вироблення міжнародних стандартів та правил щодо захисту легко вразливого довкілля Арктики.

північний морський шлях

Перші повідомлення в Японії про успішне проведення Севморшляхом танкера з вантажем зрідженого газу, яку здійснила російська держкорпорація «Газпром», були опубліковані японськими ЗМІ ще три роки тому. Кінцевим пунктом доставки був японський порт Кіта-Кюсю. Орендований «Газпромом» норвезький танкер вийшов 7 листопада 2012 з норвезького порту Хаммерфест і 5 грудня 2012 прибув у точку призначення. У полярних морях Росії проводку танкера забезпечував атомний криголам.

«Газпром» будує плани розробки газових родовищ на півострові Ямал, щоб потім використовувати ШМД для транспортування газу до країн АТР та Європи.

Після цього японське державно-приватне партнерство стало виявляти підвищену увагу до можливості використання ШМД, виділяючи такі ключові моменти: скорочення часу в дорозі та транспортних витрат; Хоккайдо з його портами може стати парадною брамою цієї важливої ​​транспортної артерії; загострення протиріч зацікавлених країн з приводу просторів та ресурсів Арктики.

Першим кроком стали дії японського МЗС, спрямовані на привернення до Японії з боку країн Арктичної ради.

Арктична рада була створена вісьмома країнами, які мають території за полярним колом, у 1996 році. До цих країн належать Росія, Фінляндія, Данія (Гренландія), США, Канада, Швеція, Ісландія, Норвегія. Статут спостерігачів у раді зараз мають Франція, Голландія, Італія, Німеччина, Великобританія, Іспанія, Польща, а також п'ять азіатських держав - Японія, Індія, Республіка Корея, Китай, Сінгапур. У травні 2013 року за підтримки Росії Японія була наділена статусом спостерігача в Арктичній раді і «отримала опору для активізації своєї позиції в Арктиці».

У тому року уряд Японії виходячи з рішення парламенту вперше включило тему освоєння Арктики в Морський генеральний план. Міністерство державних земель і транспорту отримало окремий бюджет на дослідження економічних та інших перспектив та вигод, а також юридичних аспектів використання ШМД. Через значну різницю законодавств різних країн, якими можуть регулюватися відносини у зв'язку з використанням Арктики, виникає безліч проблем, вирішення яких не є компетенцією бізнесу. Здебільшого суб'єктами арктичної діяльності можуть бути лише держави.

Для опрацювання, в тому числі, і цих питань у Японії було проведено два міжнародні симпозіуми (у Токіо та Саппоро) за участю російських, американських та норвезьких фахівців з проблем Північного морського шляху. Те, що частина роботи пройшла Саппоро, не випадково. Японія прагне забезпечити собі особливу роль експлуатації СМП. Йдеться про представлення світової спільноти острова Хоккайдо як воріт до Азії на цьому шляху. Портом базування суден, що йдуть СМП, планується зробити Томакомаї. Але вже на цю роль став претендувати південнокорейський порт Пусан, що масштабами та обсягами перевезень вантажів перевершує хоккайдську гавань. І хоча географічно розташування Томакомаї більш привабливе, міжнародне суперництво розгоряється неабияке.

В даний час Японія забезпечує себе постачанням енергетичної сировини з близькосхідного напрямку, північноамериканського та південного з Австралії. Залишилося незасвоєним лише північний напрямок - ШМД. Головний напрямок – близькосхідний, через Суецький канал. Враховуючи напружену обстановку на Близькому Сході, диверсифікація морських шляхів доставки вуглеводневої сировини стає для Японії дуже важливим завданням.
Це завдання, схоже, буде вирішено у 2018 році, коли перевезення зрідженого газу з півострова Ямал на арктичному узбережжі Сибіру розпочнуться на регулярній основі. Лінію з доставки газу, що видобувається у цьому сибірському та арктичному районі, обслуговуватиме найбільший японський морський перевізник «MITSUI O.S.K. Lines Ltd.» Газ доставлятиметься як до Японії та інших країн Північно-Східної Азії, так і до європейських країн. Щорічний обсяг перевезень зрідженого газу прогнозується на 3 млн. тонн.

У той же час японські аналітики визнають наявність проблем, які усунути важко, але вони впливатимуть на ступінь ефективності експлуатації ШМД. Це насамперед суворі кліматичні умови, через які можуть змінюватися тривалість навігації та швидкість проведення суден. Крім того, використання криголамного флоту для супроводу транспортів значно збільшує експлуатацію ШМД. Також Японію турбує безлюдне узбережжя та слабка інфраструктура російських портів за полярним колом.

І, нарешті, про українські події, в яких також вбачається можливість вплинути на розклад сил в арктичній політиці. Охолодження відносин із Європою розгорне Росію обличчям до Азії. До азіатських країн почне надходити більше енергоносіїв російського виробництва. І тут покладають надії на ШМД, незважаючи на всі розкриті складнощі.

Наукові дослідження арктичних морів

Наукові дослідження арктичних морів для поглиблення наукових знань у галузі океанології, фізики та хімії вод арктичних морів, а також для отримання нових наукових даних про морські біологічні ресурси – це саме той напрямок, на якому Японія могла б – і вже намагається це робити – внести свій практичний внесок у вивчення та освоєння Арктики. Ця країна позиціонує себе як найближча до Арктики азіатська держава і має цю перевагу користуватися. Тому необхідно розкручувати не лише «хоккайдську карту азіатських воріт», а й вести наукові дослідження в арктичних районах. Зокрема, у прив'язці до проблеми ШМД найважливішим питанням є моніторинг розподілу льодів. В даний час японські вчені для дослідження цього питання використовують міжнародний ресурс - дані російських зйомок та досліджень, а також дані супутникових спостережень США.

Одночасно урядом Японії прийнято рішення про створення безпілотного підводного науково-дослідного судна для вивчення умов розподілу льодів з товщі води. Необхідність постійного моніторингу стану льодів в Арктиці, регіоні ще мало вивченому, коментарів не потребує. Під час проведення суден надводні інструменти спостережень задля забезпечення безпечної навігації у складних льодових умовах явно недостатні. Спостереження з товщі води дадуть набагато більше інформації для безпеки мореплавання, включаючи товщину льоду та формування підводних торосів, а також солоність води, напрямок течій та багато іншого.

Вивчення стану арктичних льодів важливо ще й тому, що зміни крижаного покриву, особливо якщо вони проходитимуть швидко, без сумніву позначаться на зрушеннях у кліматі та стані екосистем.
Для заповнення прогалин у системі арктичних знань Японія провела комплексну наукову зйомку в північній частині Берингового моря та в прилеглій до Берингової протоці частині Чукотського моря, використавши науково-дослідне судно Хоккайдського університету «Осеро-мару». Проведені дослідження можна розцінювати як серйозну заявку на визнання Японії повноцінним членом Арктичного клубу. Мабуть, і уряд Японії розраховує саме на таку оцінку.
Навіть короткий перелік пунктів виконаної наукової роботи показує масштабність проекту: визначення швидкості та характеру течій, вимірювання температури води, збирання зразків планктону, збирання зразків іхтіофауни, спостереження за морськими птахами та китоподібними, збори проб для визначення вмісту мікроелементів у морській воді та її кислотність, також деякі інші спостереження та збори проб.

Перелічені роботи проведено в рамках п'ятирічної програми GRENE, сформованої для вивчення кліматичних змін в Арктиці Міністерством освіти і науки Японії у 2011 році до 2016 року. Ця програма забезпечується з державного бюджету, щорічний розмір її субсидування дорівнює 600 млрд. єн. У дослідженнях з цієї програми беруть участь близько 300 вчених від 35 науково-дослідних інститутів та університетів.

Основною метою даних робіт називають прогнозування майбутніх змін у стані арктичної екосистеми в результаті клімато-океанологічних змін, що відбуваються в даний час. Внаслідок танення полярних льодів у Чукотському морі може статися вибухове збільшення біомаси планктону, за яким не можна виключати появу в арктичних морях мешканців Берингового моря – мінтаю та навіть лососів.

Для довгострокових кліматичних прогнозів дослідження Арктики також потрібні. Зменшення площі льодового покриву в Баренцевому морі може призвести до зміщення циклонічної активності на північ та активізації та головне розширення сибірського антициклону, які можуть позначитися на японському кліматі, зробивши зими на островах холоднішими.

Треба сказати, що майбутнє японських арктичних досліджень найближчими роками може бути під великим питанням. Згадане судно «Осеро-мару» в ході арктичних досліджень виконало свій останній рейс і буде списано. Підводний безпілотник поки що перебуває у стані проекту. Та й його практичне використання всіх проблем не вирішить.

Наукові судна льодового класу є лише у Міністерства оборони Японії. Відповідно до закону «Про сили самооборони», це міністерство може вести наукові дослідження лише в Антарктиці. У зв'язку з цим зацікавлені міністерства Японії (Міністерство науки та освіти, Міністерство державних земель і транспорту) розпочали розгляд питання будівництва нового наукового судна криголамного класу спеціально для арктичних досліджень. Для будівництва такого судна знадобляться кошти у розмірі кількох сотень мільйонів доларів.

Судно буде призначене для міжнародних досліджень та прийматиме на борт іноземних вчених для виконання міжнародних програм. Також вестиме і самостійні роботи в Північному льодовитому океані. І те, й інше має підкреслити зростаючу присутність Японії в Арктиці.

Певну частину рибних ресурсів Берингова моря потреб внутрішнього ринку отримує Японія, ведучи промисел у частині моря і здійснюючи закупівлі рибної сировини з цього району в Росії та США. На Алеутських островах діють дочірні підприємства японських компаній із виробництва сурімі з мінтаю. Розподіл його скупчень у беринговоморській зоні США останніми роками сильно змінився, промисел змістився у бік російської зони на 400-500 км від берегових обробних баз, що призводить до значного зростання додаткових витрат на переходи та транспортування улову.

Враховуючи вище зазначені обставини, що клімато-океанологічні зміни можуть призвести до змін у розподілі та стані запасів промислових об'єктів, в отриманні яких зацікавлена ​​ця країна, у Хоккайдському університеті проведено дослідження стану льодового покриття у Беринговому морі, а також у південній частині Північного льодовитого. океану. Такі дослідження проводилися Японією у районах 15 років. Нові дані дозволили оцінити спрямованість змін, зокрема й у стані рибних запасів, які сталися цей період.

Співпраця та конкуренція Росії з Китаєм та іншими азіатськими країнами у справі спільної розробки ресурсів Арктики

У цьому розділі спробуємо узагальнити японські оцінки включення інших азіатських країн у освоєння Арктики.

Китай також прагне відігравати власну, самостійну, роль освоєння Арктики. КНР намагається налагодити контакти з приводу Арктики з північноєвропейськими країнами, зокрема з Арктичним науковим агентством, яке створено Данією, Швецією, Норвегією, Ісландією та Фінляндією. З цим агентством у грудні 2013 року було досягнуто домовленості про заснування в Шанхаї Китайсько-Північноєвропейського арктичного наукового центру. Основними напрямками робіт цього центру стануть кліматичні зміни за полярним колом, розробка арктичних ресурсів та морські арктичні шляхи.

Свою незалежну арктичну позицію він продемонстрував у 2012 році, успішно здійснивши у співпраці з Ісландією проведення науково-дослідного судна не через прибережні полярні води Росії, а через вищі широти, минаючи СМП. Наступного року з Китаю до Європи через Північний Льодовитий океан було доставлено 20 тисяч тонн комерційного вантажу. При цьому планується, що до 2020 року цим шляхом до Європи з Китаю доставлятиметься до 15% вантажів.

Китай називає опорним портом Північної Європи на початку Північного Морського Шляху ісландський Рейк'явік. Тому з Ісландією відносини КНР зміцнюються дедалі активніше. Однак своїх амбіцій як країна базового порту в Азії наприкінці ШМД Китай поки що не демонструє. Хоча, як вважають у Японії, такими портами могли б стати Далянь чи Шанхай. Китайські ж фахівці з цього приводу відповідають, що «зрештою, базовий порт для себе визначають судновласник та вантажовласник, виходячи з вартості транспортування та швидкості». І з цим важко не погодитись.

У Японії вважають, що полярні амбіції Росії були вражені таким кроком. Комерційне використання ШМД передбачає обов'язкове використання (зрозуміло, платне) російських криголамів, а також збори за прохід цим шляхом.

Японські фахівці висувають таке обгрунтування захисту японських економічних інтересів. ШМД, найімовірніше, буде відкрито для судноплавства 5 місяців на рік. Порт Томакомаї знаходиться на такій відстані, наприклад від Мурманська, які великі контейнеровози можуть долати за два тижні. Тобто можливо здійснити в місяць рейс туди і назад. Південнокорейські чи китайські порти, і навіть японські порти, розташовані на південь, значно зменшують кількість рейсів. Тому порт Томакомаї міг би стати перевалочним пунктом ШМД у точці, де північні умови вже не стануть обмежувачем судноплавства. А доставлені вантажі можуть із цього порту транспортуватися далі – у південні райони Азії.

Хоккайдо може зіграти у цьому питанні ще одну допоміжну роль. Порти східного Хоккайдо Кусіро та Немуро змогли б зіграти роль портів-притулків на випадок сильних штормів.

Забезпечення Росією своїх інтересів у Арктиці військовими та технічними засобами. Японські оцінки
Насамперед це питання безпеки. Причому безпеки як Росії цьому напрямі, а й інших членів «Арктичного клубу», і навіть країн користувачів, як транспортного потенціалу ШМД, і ресурсів надр, а окремих районів і морських біологічних ресурсів.

Немає нічого неприродного у тому, що Японія свої плани з використанням арктичного потенціалу тісно пов'язує із питаннями безпеки. Японські дослідники арктичних проблем виділяють дві основні складові цьому напрямі - військову і криголамну, інакше кажучи - технічну.

У Японії негайно відреагували на виступ Президента Росії В.В.Путіна 10 грудня 2013 року перед представниками Міністерства оборони та командним складом Збройних Сил, процитувавши його виступ у частині, що стосується необхідності застосування всіх можливих засобів для забезпечення безпеки та російських державних інтересів в Арктиці. Японські ЗМІ також звернули увагу на вказівку російського президента сформувати в Арктиці спеціалізовані військові підрозділи та прискорити обладнання у регіоні військових баз.

У практичному плані це означає насамперед будівництво злітно-посадкових смуг та обладнаних причалів на архіпелазі Земля Франса-Йосифа та на Новосибірських островах, щоб забезпечити безперебійне постачання арктичних військових підрозділів з метою постійного базування тут військової авіації та ВМФ Росії. У Японії цілком резонно вважають, що цими діями Росія прагне посилити стримування активності в Арктиці з боку США і Китаю. Ще важче не погодитися і з такою неупередженою оцінкою російських дій: «Росія прагне забезпечити собі провідні права на освоєння Арктики, багатої на природні ресурси. Росія заявляє себе в Арктичному регіоні новою „зоною найбільшого впливу“, стратегічне значення якої неухильно зростає».

Достатнє забезпечення морських арктичних районів криголамним флотом - питання не менш важливе, ніж створення військової інфраструктури. Він безпосередньо пов'язаний із гарантією безпеки транспортних потоків.

У Японії уважно оцінюють криголамний парк Росії та плани щодо його вдосконалення, відзначаючи неминучий вихід з ладу в найближчому майбутньому наявних криголамів, кількість яких у 2012 році знизилася з 7 до 6 одиниць. Зростання вантажопотоків на ШМД зростає, активізуються роботи з освоєння ресурсів арктичного шельфу. Тому Росії не обійтися без потужного криголамного флоту, оснащеного атомними двигунами.

В даний час флагманом російського атомного криголамного флоту є найбільший у світі криголам - атомохід «50-річчя Перемоги». Із трьох запланованих для будівництва атомних криголамів один стане найбільшим у світі та перевершить за параметрами нинішнього лідера цього флоту. Він буде здатний пробивати шлях у льодах завтовшки 4 метри.

Російсько-японська територіальна проблема в епоху ШМД

Японці не були б самими собою, якщо всі брали точкою відліку ШМД порти північної Європи. Тому початком ШМД вони вважають Азію і, зокрема, Японію. І на цьому початку саме знаходяться південні Курили, які в Японії називають «північними територіями», і Охотське море, прибережною державою якого цілком по праву Японія себе також вважає.

На думку професора університету Токай Ямада Е., якщо ШМД дійсно запрацює, то стане активним рух суден через протоку Катерини (розробить острови Кунашир та Ітуруп Південно-Курильського архіпелагу). Вже через цей прохід здійснюється транспортування зрідженого газу із Сахаліну до Японії. Судноплавство у цьому районі стає дедалі жвавішим.

Морські акваторії, де потрібна підтримка порядку та безпеки з боку Росії, зростає. Забезпечення подібних умов у цій протоці та інших суміжних акваторіях буде великим і важким завданням для Росії, оскільки, на думку японських аналітиків, вона не має достатнього досвіду такої діяльності. Тому Японія у цій ситуації має запропонувати спільне управління судноплавством у морському районі. Поглиблюючи двосторонню співпрацю на цій ділянці, можна буде просуватися і у вирішенні територіальної проблеми. Це додатковий канал для роботи дипломатів двох країн у цьому напрямі.

У будь-якому разі розуміння того, яким чином сформуються нові світові транспортні потоки, вкрай важливе для Японії, що цілком залежить від морських торгових шляхів. Можливо, ці зміни характеру морських шляхів допоможуть по-іншому поглянути і на проблему «північних територій», створять підґрунтя для виникнення нових ідей її вирішення. Цей шанс Японія також не збирається упускати. Яка нова економічна та логістична конструкція може виникнути у цьому районі? Це питання зараз ґрунтовно вивчається міністерством державних земель, інфраструктури та транспорту Японії.
Згадана ідея ключових перевалочних портів на Хоккайдо також розглядається як один із можливих інструментів покращення загального клімату відносин двох країн на економічному ґрунті. Щоправда, роль дипломатів у своїй певною мірою відсувається убік. На першу значну роль висувається перевага зниження витрат під час транспортування вантажів з інших континентів. Крім того, важливу роль мають відіграти треновані російські екіпажі, які мають великий досвід проведення суден Північним Морським Шляхом. Саме вони забезпечуватимуть доставку значної частини вантажів для Азії СМП. Щоправда, автор цієї ідеї дещо песимістично оцінює прояв інтересу уряду Японії до цього питання, як одного з потенційно можливих напрямів вирішення територіальної проблеми. Але з арсеналу можливостей цей шлях не відкидає.

Єдині екологічні правила використання потенціалу Арктики

Це питання у Японії розглядають насамперед із погляду укладання багатосторонніх конвенцій, які б встановити універсальні правила користування просторами і ресурсами Арктики.

Правовий режим Арктики кардинально відрізняється від міжнародно-правового режиму Антарктики, оскільки в арктичному регіоні поки що не діють універсальні багатосторонні договори, як це має місце в Антарктиці (Договір про Антарктику 1959). Тому прибережні держави проводять свою, ні з ким не злагоджену лінію в освоєнні Арктики. Так Росія самостійно встановила титановий державний прапор. Північна Європа заявляє про посилення воєнного потенціалу. Китай вкладає у освоєння регіону величезні інвестиції. США переслідують свободи судноплавства в Північному Льодовитому океані та заявляють про наміри розробляти арктичні надра.

Відсутність єдиних правил гри є фактором, що дестабілізує, в Арктиці. Як на один із шляхів вирішення цієї проблеми Японія дивиться з великою надією на здатність Арктичної ради терміново виробити єдині для всіх правила з упором на збереження легковразливого арктичного природного середовища, які б мали «стримуючу силу».

Цілком очевидно, посилення економічної діяльності в арктичному регіоні призведе до подальшого танення льодів або інших згубних наслідків внаслідок зміни довкілля та стану екосистем. Тут сказати своє вагоме слово і зробити внесок, який би був оцінений міжнародним співтовариством, Японія має намір на науково-дослідній ниві. Вивченням природи Арктики та іншими арктичними проблемами у Японії займаються щонайменше 300 учених переважно з Хоккайдських університетів. Їхня основна мета - розробка методів дбайливого використання просторового та ресурсного потенціалу Арктики.

Підсумовуючи, скажімо, що інтерес до арктичної теми в Японії з'явився останнім часом практично раптово, але виявляється дуже активно. Це видно з вироблення чітко окреслених планів використання арктичного потенціалу. Це зрозуміло і з того, як ревниво Японії ставиться до активізації арктичної діяльності з боку сусідніх азіатських держав, які також набули статусу спостерігача в Арктичній раді.

Не випадково Японія робить не тільки заяви про свої арктичні інтереси, але й робить практичні кроки в тих областях, де має певний потенціал. Зокрема, у галузі наукових досліджень.

В основі такого підходу, швидше за все, лежить економічна безпека держави, яка може бути підтримана додатковими ресурсами.

Коло арктичних інтересів Японії широке і різнопланове - від Севморпуті до можливих зрушень у вирішенні територіального питання з Росією. Досить гостра конкуренція на полі арктичних проблем з азіатськими сусідами та іншими країнами, а також нерівноправний статус учасників Арктичної ради водночас – ці тертя можуть бути використані у російських інтересах, якщо «арктичні пазли» скласти у вигідну для нас картину.

Основна проблема переговорів криється над конфлікті позицій, але у конфлікті між потребами, бажаннями, тривогами і страхами кожної із сторін. Сторони можуть говорити будь-що, але проблема може виявитися зовсім іншою. З'ясування справжніх інтересів є ефективним з двох причин. По-перше, у межах кожного інтересу завжди є кілька позицій, які можуть призвести до прийнятного результату. При аналізі протилежних позицій з метою з'ясування справжніх інтересів часто можна знайти альтернативу, яка задовольняє інтереси всіх учасників. По-друге, за протилежними позиціями ховається набагато більше за різні спільні інтереси, а не лише ті, що вступили в конфлікт. Ми звикли думати, що якщо позиція іншої сторони протилежна нашій, її інтереси також не збігаються з нашими. Однак у ході багатьох переговорів глибинний аналіз справжніх інтересів сторін виявляє існування багатьох спільних і цілком сумісних інтересів.

Як зрозуміти інтереси учасників переговорів?

Основний прийом - це поставити себе місце противника. Проаналізуйте зайняту їм позицію та запитайте себе: "Чому?" Запитайте: "А чому ні?" Подумайте про вибір свого супротивника. Один з найбільш ефективних способів з'ясувати інтереси противника полягає в тому, щоб спочатку ідентифікувати основне рішення, яке відразу стане зрозумілим усім учасникам переговорів, коли ви їх про нього запитаєте. Якщо ви спробуєте змінити їхню точку зору, то слід відштовхуватися від позиції, зайнятої в момент початку переговорів. Оцінюючи корінні інтереси іншої сторони, ви повинні поставити собі запитання: "На чиє рішення я збираюся вплинути?" Якщо ви не уявляєте, чи вони розуміють, чого ви від них хочете, вони тим більше цього не уявляють. Це пояснює, чому противники не ухвалюють рішення, якого ви від них хочете.

Найбільш потужні інтереси – це основні людські потреби. Якщо ви зможете задовольнити ці потреби, значно підвищите шанси на досягнення угоди. До основних людських потреб відносять такі: (1) безпека, (2) економічний добробут, (3) почуття приналежності, (4) визнання, (5) контроль за власним життям.

Оскільки ці потреби є абсолютно очевидними, їх часто недооцінюють.

Винаходьте взаємовигідні варіанти

У більшості переговорів ми спостерігаємо чотири основні перешкоди, які заважають винаходу різноманітних варіантів вирішення: (1) передчасне судження, (2) пошук єдиного рішення, (3) припущення про фіксований характер проблеми та (4) думка про те, що "вирішення їх проблем - це їхня проблема”. Щоб подолати ці перешкоди, ви повинні чітко розуміти їхню природу.

Передчасне судження.

Винахід варіантів рішення не є природним процесом. Відмова від винахідництва – ось нормальний стан справ, навіть якщо ви не перебуваєте у стресовій ситуації переговорів. Ніщо не шкодить творчому мисленню, як критицизм. У стресових умовах переговорів ваш критицизм ще більше загострюється. Присутність представників іншої сторони ще більше сковує ваш творчий початок. Ви можете злякатися і того, що, пропонуючи нові варіанти, видасте певну інформацію, яка зробить вас більш уразливою.

Пошук єдиного рішення.

Більшість людей вважає, що основне завдання учасників переговорних процесів – скоротити прірву між учасниками сторін, а не розширювати кількість можливих рішень. Оскільки остаточним підсумком переговорів завжди є єдине рішення, учасники бояться того, що вільна дискусія лише затягне та заплутає процес.

Припущення фіксованого характеру проблеми.

Кожен учасник вважає, що у цих переговорах виграє або він, або його противник. Переговори найчастіше перетворюються на гру з "фіксованою сумою": якщо ви зумієте отримати за машину на сто доларів більше, значить, у моїй кишені стане на сто доларів менше. Навіщо ж винаходити щось нове, якщо всі варіанти очевидні і я можу задовольнити ваші вимоги лише власним коштом?

"Вирішення їхніх проблем - це їхня проблема".

Для досягнення угоди, яка б задовольняла її власним інтересам, кожен учасник повинен пропонувати рішення, яке є привабливим для інших. Однак емоційне залучення до процесу переговорів робить складним, а то й неможливим усунення, необхідне для врахування інтересів обох сторін. Крім того, у учасників переговорів часто виникає психологічне небажання визнавати законність погляду іншої сторони. Прагнення задовольнити інтереси супротивника виглядає виявом невірності своїй стороні. Така помилка часто змушує учасників переговорів займати упереджену позицію.

Для того щоб запропонувати творчі рішення ви повинні: по-перше, відокремити процес винаходу рішень від процесу їх оцінки; по-друге, розширювати кількість варіантів, що обговорюються, а не шукати єдине рішення; по-третє, прагнути взаємної вигоди; і, по-четверте, шукати способи зробити ці рішення простими.

Що ж таке інтерес? Як складне і дуже значущее для людини освіту, інтерес має безліч трактувань у своїх психологічних визначеннях, він сприймається як: вибіркова спрямованість уваги людини (Н.Ф. Добринін, Т. Рибо); прояв його розумової та емоційної активності (С.Л. Рубінштейн); активатор різноманітних почуттів (Д. Фрейдер); особливий сплав емоційних, вольових та інтелектуальних процесів, що підвищують активність свідомості та діяльності людини (Л.А. Гордон); активне пізнавальне (В.Н. Мясищев, В.Г. Іванов), емоційно-пізнавальне (Н.Г. Морозова) ставлення людини до світу; структура, що складається з потреб (Ш. Бюлер); специфічне ставлення особистості до об'єкта, викликане свідомістю його життєвого значення та емоційною привабливістю (А.Г. Ковальов).

Цей перелік трактувань інтересу в психології далеко не сповнений, але й сказане підтверджує, що поряд з відмінностями виступає відома спільність аспектів, спрямованих на розкриття феномену інтересу - його зв'язки з різними психічними процесами, з яких особливо часто виділяються емоційні, інтелектуальні, регулятивні (увага, воля) його включеності у найважливіші особистісні освіти - відносини, потреби, спрямованість особистості, активні процеси свідомості та діяльності. Особливо важливим для характеристики загального феномену інтересу є його як інтегративної властивості особистості до всієї життєдіяльності людини. «Інтерес можна назвати, – пише М.В. Дьомін, - провідним спонукачем діяльності людини. Через інтерес ми проникаємо у процеси взаємодії суб'єкта та об'єкта, у механізми діяльності і розглядаємо її як би зсередини». Саме це дозволило Н.А. Мечинською вважати наявність інтересів школярів показником їхнього загального розвитку.

Отже, інтерес постає як: вибіркова спрямованість людини на об'єкти та явища навколишньої дійсності; тенденція, прагнення, потреба людини займатися саме цією областю явищ, даною дійсністю, що приносить задоволення; сильний спонукач активності людини, під впливом якого психічні процеси протікають інтенсивно, а діяльність стає захоплюючою, продуктивною; особливе, вибіркове, наповнене активними задумами, сильними емоціями, вольовими устремліннями ставлення особистості до навколишнього світу, до його об'єктів, явищ, процесів (В.М. Мясищев).

Здатність дивуватися - найцінніша здібностей людини лежить в основі глибоко акта пізнання, вона нерідко знаменує собою найскладніші наукові відкриття та винаходи, містить можливості активного, пізнавального ставлення до світу. «Пробудити допитливість, спрямувати почуття, волю, думки до глибокого освоєння дійсності, виховати переконання в тому, що навколишній світ прекрасний не тільки в незвичайних його явищах, а й у його повсякденному, мимо чого ми проходимо щодня, порушити постійне прагнення більше знати, відкривати у вже відомому нові сторони, формувати прагнення пошуку у відкритті світу - це шляхетне і необхідне завдання вчителя, вихователя, всіх, хто формує людини майбутнього» (Г.А. Щукіна).

Зробивши цей екскурс з питання інтересу, дамо визначення пізнавального інтересу. Пізнавальний інтерес - найважливіша освіта особистості, що складається в процесі життєдіяльності людини, формується в соціальних умовах її існування і аж ніяк не є іманентно властивим людині від народження. Пізнавальний інтерес виражений у розвитку різними станами. Умовно розрізняють послідовні стадії розвитку: цікавість; допитливість; пізнавальний інтерес; теоретичний інтерес. Цікавість - елементарна стадія виборчого відношення, яка зумовлена ​​суто зовнішніми, часто несподіваними обставинами, які привертають увагу людини. За твердженням Б.Г. Ананьєва, ця стадія інтересу емотивна, оскільки разом із усуненням зовнішніх причин зникає та її вибіркова спрямованість. Ця стадія нам не цікава через її простоту, як показують експерименти, вона зафіксована вже у мавп. Допитливість – цінний стан особистості. Воно характеризується прагненням людини проникнути межі побаченого. На цій стадії інтересу виявляються досить сильні вираження емоцій здивування, радості пізнання, задоволеності діяльністю. Пізнавальний інтерес шляху свого розвитку зазвичай характеризується пізнавальної активністю, ясною вибірковістю, спрямованістю навчальних предметів, цінною мотивацією, у якій чільне місце займають пізнавальні мотиви.

Пізнавальний інтерес сприяє проникненню особистості сутнісні зв'язки, відносини, закономірності пізнання. Теоретичний інтерес пов'язаний як із прагненням до пізнання складних теоретичних питань та проблем конкретної науки, так і з використанням їх як інструменту пізнання. Треба сказати, що ця періодизація умовна і не всі її приймають, але ми дотримуватимемося саме її. Тепер, коли визначено рівні розвитку пізнавального інтересу, розглянемо показники цих рівнів.

• 1. Висока мимовільна пізнавальна активність.
• 2. Інтерес до сутності явищ та процесів, до їх взаємозв'язків та закономірностей. Прагнення розібратися у важких питаннях.
• 3. Інтенсивно, із захопленням протікає процес самостійної діяльності.
• 4. Прагнення подолання труднощів («Не кажіть, не підказуйте, сам знайду»).
• 5. Кореляція інтересу та схильності (вільний час присвячується предмету інтересу).

• 1. Пізнавальна активність, яка потребує систематичних спонукань учнів.
• 2. Інтерес до накопичення інформації, основу якої лежать факти, описи. Осягнення сутності пізнання лише з допомогою вчителя.
• 3. Залежність процесу самостійної діяльності від ситуацій, наявності спонукань.
• 4. Подолання труднощів за допомогою інших, очікування на допомогу.
• 5. Епізодичні заняття предметом інтересу.

• 1. Пізнавальна інертність.
• 2. Епізодичний інтерес до ефективних та цікавих сторін явищ за відсутності інтересу до їх сутності.
• 3. Уявна самостійність дій (списування з дошки, у сусіда); часті відволікання.
• 4. Повна бездіяльність при труднощі.
• 5. Відсутність схильності до будь-якого виду діяльності.

Існує також розшарування учнів за характером їх пізнавальних інтересів: аморфні інтереси; багатосторонні – широкі інтереси; локальні – стрижневі інтереси. Аморфні інтереси підлітків без тенденції розвитку надзвичайно збіднюють особистість школяра. Ці інтереси надто туманні і не визначені, щоб називатися істинно інтересом, можна сказати, що це скоріше відсутність інтересу, ніж його наявність. Для учнів з подібними інтересами характерні: несвідомість інтересів, невміння усвідомити, що саме залучає їх у навчанні і якою мірою; невизначеність інтересів, нерішучість, невпевненість у своїй навчальній діяльності; перевага репродуктивної діяльності, воліють діяти за зразком, відсутність інтересу до пошукових та творчих завдань, відмова їх вирішувати; відсутність прагнення пізнання, не виявляються бажання добиватися хороших результатів у навчанні, інтерес немає результатів пізнавальної діяльності, та її процесом. Інтерес має не продуктивний, а процесуальний характер; обмеженість кола знань програмою, що не використовуються додаткові джерела інформації для збагачення своїх знань; нестійкість інтересу, не спостерігається схильностей до занять та вузькість кругозору; відсутність ініціативи, бездумне слідування за учителем; відсутність мобільності у розбудові способів вчення. p align="justify"> Багатосторонній, широкий характер пізнавального інтересу у учнів відрізняється тим, що сприяє пізнавальної активності в діяльності, спонукає шукати і знаходити нове у всіх галузях предметного світу. Для учнів із цією групою інтересів характерно: прагнення вирішення пошукових пізнавальних завдань; особистісне ставлення до діяльності; прагнення вийти за межі програми в обраній галузі, інтерес до сучасних наукових відкриттів, пошук додаткових джерел інформації; начитаність, досить широкий світогляд; активність, допитливість, допитливість. Локальний, стрижневий характер інтересів школярів зазвичай зосереджений на одній-двох суміжних чи полярних сферах діяльності. Ці стійкі, досить глибокі інтереси зміцнюються у практичній діяльності поза навчального процесу. Для цих учнів характерно: відносно більша націленість і вужча локальність предметної спрямованості; висока активність та практична дієвість; тісний зв'язок із схильністю учня.

В умовах представницької демократіїпроцес голосування ускладнюється. Виборець має обрати одного депутата, позиція якого, як правило, не повністю збігається з його перевагами. Для прийняття рішення необхідно мати інформацію про майбутні вибори, для отримання якої необхідні час і гроші. Більшість виборців прагнуть мінімізувати витрати, пов'язані з отриманням інформації, вони формують свою думку під впливом засобів, родичів, знайомих. Деякі виборці відмовляються від участі у виборчому процесі. Це свідчить, що вони не бачать користі від участі у виборах. Таке явище отримало назву «Раціональне незнання». Представницька демократія має як позитивні риси (можливість спеціалізації прийняття рішень з певних питань, контроль виконання прийнятих рішень тощо), так і негативні риси (прийняття рішень, які не відповідають інтересам більшості населення).

Лобізм.В умовах представницької демократії якість рішень залежить від необхідної інформації та стимулів, що сприяють її перетворенню на політичні рішення. Вплив на депутата пов'язаний із значними витратами (листи, телефонні дзвінки, поїздки). Граничні витрати перевищують граничні вигоди, тому бажання виборця постійно впливатиме на свого депутата мінімально.

Інші мотиви виборців, інтереси яких сконцентровані. Це можуть бути працівники окремих галузей, зацікавлені у встановленні певних цін, зміні мит тощо. п. Як правило, вони організовані і їм не важко показати, що вони можуть виграти у разі задоволення їх вимог. Так профспілка працівників автобудівних підприємств може надати дані про кількість робочих місць, які доведеться скоротити, якщо буде знижено мито на ввезення імпортних автомобілів. Такі групи з особливими інтересами прагнуть постійно підтримувати зв'язок із урядом. Способи впливу на представників влади з метою ухвалення вигідного для обмеженої групи виборців політичного рішення називають лобізмом.

Групи із взаємними та значними інтересами можуть із надлишком компенсувати свої витрати, якщо законопроект, який вони відстоюють, буде ухвалено. Оскільки вигоди буде розподілено всередині групи, а витрати – попри все суспільство загалом. Концентровані інтереси небагатьох перемагають розпорошені інтереси більшості.

Депутати також зацікавлені в активній підтримці з боку впливових виборців, оскільки це збільшує їхні шанси переобратись на новий термін. Лобізм дозволяє знаходити джерела фінансування передвиборчої кампанії та політичної діяльності.

Парадокс голосування.Припустимо, що група із трьох депутатів обирає між трьома проектами: А, У, З. Уподобання кожного голосуючого щодо запропонованих проектів представлені у таблиці, пріоритетним для голосуючого є проект із рангом 1. Оскільки переваги голосуючих розходяться, пряме голосування не виявить переможця. Тому на голосування виносяться два проекти. Якщо ця група обиратиме між проектами Аі Уза принципом більшості, то буде прийнято проект Адва голоси проти одного (проти проголосує другий депутат). Якщо вибирати між проектами Уі З, то результат – два проти одного на користь У. При голосуванні за принципом простої більшості група загалом віддає перевагу Апорівняно з Уі Упорівняно з З. Однак при виборі між Аі З, вибір буде зроблено на користь З. Таким чином, не можна спиратися на принцип простої більшості для ухвалення несуперечливих, узгоджених рішень.

Парадокс голосування – це протиріччя, що виникає внаслідок того, що голосування за принципом простої більшості не забезпечує виявлення дійсних переваг суспільства щодо економічних благ.