У наші дні навіть дитина має загальне уявлення про полярний світ: білі рівнини, дивовижне явище природи північне сяйво, гігантські айсберги та дивовижні морські тварини – білі ведмеді чи пінгвіни.

Як багато небезпек таять ці незвичайні куточки Землі. Незважаючи на всі перешкоди мандрівників та мореплавцівтягне до Північного та Південного полюсів, прагнучи заповнити «білі плями» на карті світу і довести всім і собі, що людина здатна на ризик. Одним із перших хто зумів провести вдалі полярні мореплавання, були норвежець Фрітьоф Нансен та Руаль Амундсен. Одному вдалося стати першою людиною, яка побувала на Північному полюсі, інша ж раніше за всіх добралася до Південної точки.

На півдні Норвегії у містечку Борг 16 липня 1872 року у сім'ї суднобудівника Амундсенанародився молодший син Руаль. Руаль мріяв пов'язати своє життя із морем. У портове місто, де жив хлопчик, приходили і він, щоб спостерігати за ними, ходив на пристань у будь-яку погоду. Там він заслуховувався від історій бувалих моряків про пригоди та подвиги на морі. Руаль сподівався, що одного чудового дня він теж вирушить відкривати незвідані землі. Норвежець Руаль Амундсенз дитинства мріяв про Арктику і готувався до майбутніх походів, посилено тренуючись і захоплено читаючи всю доступну йому літературу про освоєння Півночі. На Амундсена величезне враження справляли розповіді про ті труднощі, що доводилося долати команді Джона Франкліна, англійського дослідника та сумнозвісного полярника.

Молода людина зайнялася лижними тренуваннями. У цьому виді спорту він досяг чудових успіхів. Крім того, привчаючи себе до холоду, Амундсенспав з відкритим вікном навіть у найсуворіші холоди.

Руаль у віці 18 років підкоряючись бажанню матері, вступив на медичний факультет університету. Хлопець не намагався проявляти себе в галузі медичних досліджень, тому згодом він залишив університет і призвався до армії. Завдяки старанним тренуванням Амундсен легко подолав і цей відрізок у своєму житті. Мрії про майбутні походи окриляли його у всьому.

Амундсен студент

У 1894 році Амундсенпочав підготовку до майбутніх мореплаванням. На той час він прочитав безліч книг, доступних йому про Арктику. Щоб отримати досвід як моряка, він вирушив у плавання, почавши на посаді матроса. Вивчаючи навігацію, він поступово дістався штурмана, а потім склав іспит на звання капітана судна. З часом Амундсеннавчився керувати судном під час шторму і став досвідченим помічником капітана та чудовим мореплавцем.

карти, що зображують Північний Льодовитий океан, за часів Амундсена були зовсім не те, що зараз

У 1897 році двадцятип'ятирічний Руаль Амундсен відправився в Антарктику на дослідницькому судні. Бельгіка» на посаді першого штурмана. Подорож виявилася складною і не вдалою. Судно на тринадцять місяців застрягло між льодами. Майже все керівництво експедиції лягло від цинги, і командування перейшло до молодого штурмана. Амундсензавдяки своїм знанням у медицині врятував більшу частину екіпажу. Мореплавцямвдалося вирватися з крижаної пастки в 1899 році і судно Бельгіка» повернулося до Європи.

Завдяки отриманому досвіду Амундсенуспішно склав іспити і приступив у 1900 році до організації власної експедиції у ролі капітана. Взявши позику під власний будинок, він придбав яхту. Йоа» водотоннажністю 47 тонн і довжиною 21 метр. Для найму команди та закупівлі продовольства йому довелося просити допомоги друзів та шукати спонсорів.

У ніч проти 16 липня 1903 року яхта « Йоа» з командою з семи чоловік покинула порт Тромсе і взяло курс на Аляску через Баффінову затоку, рухаючись між островами північного узбережжя Канади. Непросте мореплавання все ж таки вдалося завершити в 1905 році. Це означало, що він здійснив похід до Північно-Західного проходу, тим самим 34-річний Амундсенздійснив подвиг, який не вдався його «раднику» Джону Франкліну.

полярний дослідник Джон Франклін

Після повернення додому Амундсенмиттєво став знаменитим і він здійснив поїздку США, виступаючи з лекціями в багатьох містах. Отримані гроші дозволили йому сплатити борги. Але ця незалежність була недовгою. Плануючи нову експедицію, Амундсен невдовзі наробив нових боргів. Знайти гроші для експедиції виявилося непросто. неодноразово прагнули дістатися Північного полюса, але безуспішно. Найвідомішою була спроба Нансена. Він побудував « Фрам», яке спеціально було пристосоване для плавань в умовах арктичного клімату, проте до мети йому дістатися не вдалося. Руаль Амундсен вирішив заручитись підтримкою свого знаменитого попередника. Він зустрівся з Нансен і той схвалив його план. Більше того, великий мореплавецьподарував Амундсенушхуну « Фрам», цим призначаючи його своїм наступником. Це також допомогли вирішити фінансові проблеми – інвестори повірили у задум.

мореплавець Амундсен

полярний мореплавець Амундсен

шхуна «Фрам»

прибуття на Південний полюс

відправка у невідомий шлях

вітрильне судно «Мод»

Амундсенвирушив у похід на початку серпня 1910 року. Серед членів експедиції панував пригнічений настрій. Вони не говорили про це в слух, але успіх дослідника Пірі, який 6 квітня 1909 досяг Північного полюса, неприємно позначався на настрої команди. Спостерігаючи за таким станом справ, Амундсену таємниці ухвалив рішення. Вийшовши в море, шхуна Фрам» пішла несподіваним шляхом. Передбачалося, що судно рушить до Арктики, але воно продовжувало йти через Атлантичний океан. Команда мореплавців стривожилася, але Амундсен, капітан і головний керівник експедиції знав, куди прямує його шхуна. 12 жовтня, коли шхуна « Фрам» наблизилася до острова Мадейра біля берегів Північної Африки, таємниця розкрилася. Амундсен скликав команду та повідомив про зміну курсу. Він вирішив, якщо вже не вдалося стати першовідкривачем Північного полюса, то він підкорить Південний. Інформація про зміну курсу привела команду у захват і вдихнула азарту.

У лютому 1911 року, коли в Південній півкулі закінчилося літо, шхуна« Фрам» досягла берегів Антарктиди. В першу чергу мореплавціорганізували базу та облаштували кілька складів. З настанням зими основна частина експедиції залишилася перечікувати її у таборі. Інша група людей, що складається з чотирьох осіб 19 жовтня 1911, на собачих упряжках залишила базу, прямуючи в глиб континенту. Команда долала до 40 км на день і 14 грудня 1911 досягла своєї мети - Південного полюса. Після триденних спостережень, проведених у цій точці планети, група дослідників на чолі з Амундсеномповернулася до табору. Норвезька громадськість тріумфувала. Усі вітали Амундсена із подвигом. Уряд заохотив мореплавцяі першовідкривачащедрою нагородою.

Але вченого не задовольняли зібрані матеріали, тому 7 червня 1916 року на судні «Мод», збудований за власний кошт Амундсенвирушив у друге плавання. Це судно мало безліч нових приладів на той час, які дозволяли краще маневрувати у льодах. Руаль Амундсен вклав у нього майже всі свої кошти, здійснивши ще один полярний подвиг. Його метою був знову Північний полюс. Побувати на північній точці Землі залишалося найпомітнішою мрією мореплавця. Амундсен вирішив спочатку відкрити Північно-Східний прохід уздовж північного узбережжя Росії. 16 липня 1918 року Руаль Амундсен вирушив на судні «Мод» вздовж північного узбережжя Росії до Берінгової протоки. Насилу він у 1920 році дістався Аляски. Полярник зламав руку і був змушений змінити курс на Сіетл для надання медичної допомоги та судна, що потребував ремонту. Так закінчилася друга експедиція Амундсена.

Амундсенпровів блискучі експедиції, побував у Арктиці та Антарктиді. Став найзнаменитішим полярним дослідником, проте саме така улюблена дослідником Арктика зрештою і занапастила його.

Якийсь італійський повітроплавець Умберто Нобіле в 1928 вирішив підкорити Північний Полюс, діставшись туди на дирижаблі. Однак після зльоту Нобіле зазнав аварії. Відразу кілька рятувальних груп кинулися йому на допомогу, в одній із них був і Амундсен. Раніше вони були знайомі – разом брали участь у спільній експедиції на дирижаблі «Норвегія» у 1926 році. Однак пізніше відносини між ними раптово переросли у ворожі. Проте рішення брати участь у порятунку експедиції італійця Амундсен ухвалив без зволікання.

Екіпаж великого гідролітака « Latam-47» складався з норвежців та французів. У його складі Амундсенвилетів у невідомому напрямку. Треба сказати, він старанно приховував свої наміри. Про обраний маршрут нікого не поінформував, що згодом надзвичайно ускладнило пошуки. Не залишив Амундсені записів, з журналістами був стислий і стриманий. Великий мандрівник, начебто заздалегідь готувався до трагедії - продав своє майно, розплатився із кредиторами. Очевидці стверджують, що далекоглядний Амундсенне взяв навіть аварійного паяння, лише кілька бутербродів. Норвегія довго відмовлялася повірити у загибель свого національного героя. Смерть Амундсенаофіційно визнали лише через півроку після зникнення гідролітака. Країна вшанувала пам'ять знаменитого полярника кількома хвилинними мовчаннями. А генерал Нобілі - суперник Амундсена, дізнавшись про загибель норвежця, знайшов у собі мужність уголос вимовити: « Він переміг мене».

На честь норвезького мореплавця та дослідника Руаля Амундсенаназвано гору в Східній Антарктиді, затоку Північного Льодовитого океану біля берегів Канади, улоговину в Північному Льодовитому океані, розташовану між хребтами Ломоносова і Гаккеля і море Тихого океану біля берегів Антарктиди. У Норвегії створено історичний музей, присвячений великим полярникам.

пам'ятник на острові Шпіцберген. Звідси Амундсен вирушив до експедиції.

музей в Осло, Норвегія

полярна станція Амундсен-Скотт на Південному полюсі

Амундсен Руаль

Біографія Руаля Амундсена – молоді роки

Руаль Енгельберт Гравнінг Амундсен народився 16 липня 1872 в Норвегії, в місті Борзі провінції Естфолл. Батько його був потомственим мореплавцем. За спогадами Амундсена, ідея стати полярним дослідником вперше відвідала його у віці 15 років, коли він познайомився із біографією дослідника канадської Арктики Джона Франкліна. Після закінчення гімназії в 1890 Руаль вступив на медичний факультет університету Християнії, але після закінчення двох курсів перервав навчання і влаштувався матросом на промислове вітрильне судно. Ще через два роки Руаль склав іспит на штурмана далекого плавання. У 1897-1899 роках Амундсен брав участь у бельгійській антарктичній експедиції як штурман судна «Бельжика». Після повернення з експедиції склав іспит знову, ставши капітаном далекого плавання.
В 1900 Руаль робить одне важливе придбання - він купує промислову яхту «Йоа». Яхта була побудована в Розендалені судновим майстром Куртом Скаалі і спочатку використовувалася для лову оселедця. Амундсен свідомо купував невелике судно, готуючись до майбутньої експедиції: він робив ставку не на багатолюдну команду, для якої знадобляться значні запаси провізії, а на невеликий загін, який міг би сам добувати собі їжу полюванням і рибальством.
1903 року експедиція стартувала з Гренландії. Екіпаж яхти «Йоа» продовжував мандрівку морями та протоками Канадського арктичного архіпелагу протягом трьох років. 1906 року експедиція досягла Аляски. Під час плавання на карту було завдано понад сто островів, зроблено багато цінних відкриття. Руаль Амундсен став першою людиною, що пройшла Північно-Західний морський прохід з Атлантики в Тихий океан. Однак це був лише початок дивовижної біографії норвезького мореплавця.
Антарктика, де Амундсен побував у юності, приваблювала його своєю незвіданістю. Скутий льодами материк таїв у своїх просторах Південний полюс Землі, де ще не ступала нога людини. 1910 став переломним в біографії Руаля Амундсена. Він очолив експедицію, кінцевою метою якої мало стати підкорення Південного полюса. Для експедиції обрано парусно-моторну шхуну «Фрам», створену кораблебудівником Коліном Арчером - найміцніше дерев'яне судно у світі, яке до цього взяло участь в арктичній експедиції Фрітьофа Нансена і плаванні Отто Свердрупа до Канадського арктичного архіпелу. Екіпірування та підготовчі роботи тривали до кінця червня 1910 року. Серед учасників експедиції був російський моряк і океанограф Олександр Степанович Кучин. 7 липня 1910 року екіпаж «Фрама» вирушив у плавання. 14 січня 1911 року корабель досяг Антарктики, увійшовши до Китової бухти.
Експедиція Руаля Амундсена проходила у найгострішій конкурентній боротьбі з англійською експедицією «Терра Нова», яку очолює Роберт Фалкон Скотт. У жовтні 1911 року команда Амундсена почала просування на собачих упряжках углиб материка. 14 грудня 1911 року о 15 годині Амундсен з товаришами досягли Південного полюса, випередивши на 33 дні команду Скотта.

Біографія Руаля Амундсена - зрілі роки

Підкоривши Південний полюс Землі, Амундсен спалахнув новою ідеєю. Тепер він прямує в Арктику: у його планах – трансполярний дрейф, плавання Північним Льодовитим океаном до Північного полюса. Для цих цілей за кресленнями "Фрама" Амундсен будує шхуну "Мод", названу так на честь королеви Норвегії - Мод Уельської (на її честь Амундсен охрестив і відкриті їм гори в Антарктиді). У 1918-1920 роках на «Мод» було здійснено плавання Північно-східним проходом (1920 року експедиція, що стартувала з Норвегії, досягла Берінгової протоки), а з 1922 по 1925 роки продовжувався дрейф у Східно-Сибірському морі. Північний полюс, однак, експедицією Амундсена не досягли. 1926 року капітан Амундсен очолив перший безпосадковий трансарктичний переліт на дирижаблі «Норвегія» за маршрутом Шпіцберген – Північний полюс – Аляска. Після повернення Осло Амундсена очікував урочистий прийом; за його словами, це був найщасливіший момент у його житті.
Руаль Амундсен виношував плани дослідження культур народів Північної Америки та Північної Азії, були в його планах і нові експедиції. Але 1928 став фінальним у його біографії. Італійська експедиція Умберто Нобіле, одного з учасників перельоту «Норвегії» 1926 року, зазнала катастрофи в Північному Льодовитому океані. Екіпаж дирижабль «Італія», яким подорожував Нобіле, опинився на крижині, що дрейфує. Значних сил було кинуто на порятунок експедиції Нобілі, у пошуках взяв участь і Руаль Амундсен. 18 червня 1928 року він вилетів з Норвегії на французькому літаку «Латам», але зазнав повітряної аварії і загинув у Баренцевому морі.
Біографія Руаля Амундсена – яскравий приклад героїчного життя. З ранньої юності, ставлячи перед собою амбітні цілі, які здавались іншим нездійсненними, він непохитно йшов уперед - і перемагав, стаючи першопрохідником у суворих льодах арктичних морів або снігових просторах Антарктиди. Фрітьоф Нансен чудово сказав про свого видатного земляка: "Він навіки займе особливе місце в історії географічних досліджень... У ньому жила якась вибухова сила. На туманному небосхилі норвезького народу він зійшов сяючою зіркою. Скільки разів вона спалахувала яскравими спалахами! відразу згасла, а ми не можемо відвести очей від спорожнілого місця на небосхилі".
На честь Амундсена названо море, гору та льодовик в Антарктиді, а також кратер на Місяці. Свій досвід полярного дослідника Рауль Амундсен виклав у написаних ним книгах "Моє життя", "Південний полюс", "На кораблі "Мод". «Сила волі – перша і найважливіша якість майстерного дослідника, – стверджував першовідкривач Південного полюса. - Передбачливість і обережність однаково важливі: передбачливість - щоб вчасно помітити труднощі, а обережність - щоб якнайретельніше підготуватися до їхньої зустрічі… Перемога чекає того, у кого все гаразд, і це називається удачею».

Дивіться усі портрети

© Біографія Амундсен Руаль. Біографія географа, мандрівника, першовідкривача Амундсена Руаля

(16 липня 1872 - 18 червня 1928 р.)
норвезький мандрівник, дослідник полярних країн

Пройшов уперше північно-західним проходом від Гренландії до Аляски на шхуні "Іоа" (1903-06 рр.). У 1910-12 pp. здійснив антарктичну експедицію на судні "Фрам"; у грудні 1911 р. першим досяг Південного полюса. У 1918-20 рр. пройшов уздовж північних берегів Євразії на судні "Мод". У 1926 р. керував першим перельотом через Північний полюс на дирижаблі "Норвегія". Руаль Амундсен загинув у Баренцевому морі під час пошуків італійської експедиції Умберто Нобіле.

Його ім'ям названо море Амундсена(Тихий океан, біля берегів Антарктиди, між 100 і 123 °. З. д.), гора (нунатак у Східній Антарктиді, в західній частині Землі Вілкса, біля східного борту вивідного льодовика Денмана під 67 ° 13" пд. ш. і 100 ° 44 "в. д.; висота 1445 м.), американська наукова станція Амундсен-Скотт в Антарктиді(при відкритті в 1956 р. станція розташовувалася точно на Південному полюсі, проте на початок 2006 р. через рух льодів, станція знаходилася приблизно в 100 м. від географічного південного полюса.), а також затока і улоговина в Північному Льодовитому океані, і місячний кратер (розташований на Південному Полюсі Місяця, тому кратер і назвали ім'ям мандрівника Амундсена, який першим досяг Південного Полюса Землі; кратер має діаметр 105 км, і його дно недоступне для сонячних променів, на дні кратера лід.).

"У ньому жила якась вибухова сила. Амундсен не був ученим, та й не хотів ним бути. Його тягли подвиги".

(Фрітьоф Нансен)

«Те, що досі ще невідомо нам на нашій планеті, тисне якимсь гнітом на свідомість більшості людей. Це невідоме є чимось, чого людина ще не перемогла, якимось постійним доказом нашого безсилля, якимось неприємним викликом до панування над природою».

(Руаль Амундсен)

Коротка хронологія

1890-92 рр. навчався на медичному факультеті в університеті м. Християнія

1894-99 р.р. плавав матросом та штурманом на різних судах. Починаючи з 1903 р. здійснив низку експедицій, що здобули широку популярність

1903-06 рр. вперше пройшов на невеликому промисловому судні "Іоа" Північно-західним проходом зі Сходу на Захід від Гренландії до Аляски

1911 р. на судні "Фрам" вирушив до Антарктики; висадився в Китової бухті і 14 грудня на собаках досяг Південного полюса, на місяць випередивши англійську експедицію Р. Скотта

1918 р. влітку експедиція вийшла з Норвегії на судні «Мод» і в 1920 р. досягла Берінгової протоки

1926 Руаль очолив 1-й трансарктичний переліт на дирижаблі «Норвегія» за маршрутом: Шпіцберген - Північний полюс - Аляска

1928 р. під час спроби розшукати італійську експедицію У. Нобілі, яка зазнала катастрофи в Північному Льодовитому океані на дирижаблі «Італія», і надати їй допомогу, Амундсен, який вилетів 18 червня на гідролітаку «Латам», загинув у Баренцевому морі.

Історія життя

Руаль народився 1872 р. на південному сході Норвегії ( борг, неподалік Сарпсборга) у ній мореплавців і суднобудівників.

Коли йому було 14 років, помер батько та сім'я переїхала до Християнії(З 1924 р. - Осло). Руаль вступив на медичний факультет університету, але коли йому був 21 рік, помирає мати, і Руаль кидає університет. Він писав згодом: «З невимовним полегшенням я залишив університет, щоб усією душею віддатися єдиній мрії мого життя».

Ще в 15 років Руаль вирішив стати полярним мандрівником, прочитавши книгу Джона Франкліна. Цей англієць у 1819-22 pp. намагався знайти Північно-Західний прохід - шлях з Атлантичного океану до Тихого навколо північних берегів Північної Америки. Учасникам його експедиції довелося голодувати, харчуватися лишайниками, своїм шкіряним взуттям. "Дивно, - згадував Амундсен, - що... найбільше прикувало мою увагу саме опис цих поневірянь, випробуваних Франкліном і його супутниками. У мені спалахнуло дивне прагнення зазнати колись таких же страждань".

Отже, з 21 року Амундсен цілком присвячує вивчення морської справи. О 22-й Руаль вперше ступив на борт судна. У 22 він був юнгою, у 24 вже штурманом. У 1897 роцімолода людина вирушає до своєї першої експедиції до Південного полюсапід командуванням бельгійського полярного дослідника Адрієна де Жерлаша, в команду якого його було прийнято за протекцією Фрітьофа Нансена.

Підприємство мало не закінчилося катастрофою: дослідницький корабель "Бельжика"вмерз у пакові льоди, і екіпаж був змушений залишитися на зимівлю за умов полярної ночі. Цингу, анемію та депресії виснажили учасників експедиції до краю. І лише одна людина мала, здавалося, непохитну фізичну та психологічну витривалість: штурман Амундсен. Наступної весни саме він твердою рукою вивів "Бельжику" з льодів і повернувся до Осло, збагаченого новим безцінним досвідом.

Тепер Амундсен знав, чого чекати від полярної ночі, але це тільки спонукало його честолюбство. Наступну експедицію вирішив організувати сам. Амундсен купив корабель - легке рибальське судно "Іоа"та розпочав підготовку.

"Будь-яка людина не так багато вміє, - говорив Амундсен, - і кожне нове вміння може йому стати в нагоді".

Руаль вивчав метеорологію та океанологію, навчився проводити магнітні спостереження. Він чудово ходив на лижах і керував собачою упряжкою. Характерно, вже пізніше, у 42 роки, він навчився літати - став першим цивільним льотчиком Норвегії.

Амундсен хотів здійснити те, що не вдалося Франкліну, що не вдавалося досі нікому, - пройти Північно-Західним проходом, який, ймовірно, пов'язує Атлантику з Тихим океаном. І 3 роки ретельно готувався до цієї подорожі.

"Ніщо так не виправдовує себе як витрати часу на підбір учасників полярної експедиції", - любив повторювати Амундсен. Він не запрошував у свої подорожі людей молодших за тридцять років, і кожен з тих, хто йшов з ним, знав і умів багато.

16 червня 1903 р.Амундсен із шістьма супутниками вирушив із Норвегії на борту “Іоа” у свою першу арктичну експедицію. Без особливих пригод Іоа пройшла між арктичними островами північної Канади до того місця, де Амундсен розбив зимовий табір. Провіанту, інструментів, зброї та боєприпасів він заготовив достатньо і тепер разом зі своїми людьми вчився виживати в умовах арктичної ночі.

Він зав'язав дружбу з ескімосами, які до цього жодного разу не бачили білих людей, купив у них куртки на оленевому хутрі та ведмежі рукавиці, навчився будувати голку, заготовляти пеммикан (їжу з висушеного та потовченого тюленього м'яса), а також поводитися з їздовими лайками-хаскі, без яких у крижаній пустелі людині не обійтися.

Таке життя - гранично віддалене від цивілізації, що ставить європейця в найважчі, незвичні умови - здавалося Амундсену піднесеним і гідним. Він називав ескімосів "мужніми дітьми природи". Але деякі звичаї його нових друзів справляли на нього відразливе враження. "Вони дуже дешево пропонували мені багато жінок", - писав Амундсен. Щоб подібні пропозиції не деморалізували учасників експедиції, він категорично заборонив своїм товаришам погоджуватися на них. "Я додав, - згадує Амундсен - що, ймовірно, в цьому племені має бути дуже поширений сифіліс". Це попередження вплинуло на команду.

Понад два роки Амундсен пробув у ескімосів, а в цей час увесь світ вважав його зниклим безвісти. Торішнього серпня 1905 р. " Іоа " вирушила далі, взявши курс захід, крізь води та області, які ще були нанесені на старі карти . Незабаром перед ними відкрилася широка гладь затоки, утвореної морем Бофорта (тепер затока носить ім'я Амундсена). А 26 серпня "Іоа" зустріла шхуну, що йде із заходу, із Сан-Франциско. Капітан-американець був здивований не менше ніж норвежець. Він піднявся на борт "Іоа" і запитав: "Ви капітан Амундсен? У такому разі я вітаю вас". Обидва міцно потиснули руки. Північно-Західний прохід був підкорений.

Кораблю довелося перезимувати ще раз. За цей час Амундсен разом з ескімоськими китобоями подолав на лижах та нартах 800 км і дістався до Ігл-Сіті, розташований у глибині Аляски, де був телеграф. Звідси Амундсен телеграфував на батьківщину: Північно-Західний прохід подоланоНа жаль для мандрівника, кмітливий телеграфіст передав в американську пресу цю новину раніше, ніж про неї дізналися в Норвегії. У результаті партнери Амундсена, з якими було укладено контракт про права на першу публікацію сенсаційного повідомлення, відмовилися заплатити обумовлений гонорар. який пережив невимовні тяготи в крижаній пустелі, опинився перед повним фінансовим крахом, став героєм без гроша в кишені.

У листопаді 1906 р., більше ніж через 3 роки після відплиття, він повернувся до Осло, що вшановується так само, як колись Фрітьоф Нансен. Норвегія, яка рік тому проголосила незалежність від Швеції, бачила в Руалі Амундсені національного героя. Уряд подарував йому 40 тисяч крон. Завдяки цьому він зміг принаймні сплатити свої борги.

Відтепер першовідкривач Північно-Західного проходуміг купатися у променях своєї всесвітньої слави. Його дорожні нотатки стали бестселером. Він читає доповіді у США та по всій Європі (у Берліні серед його слухачів був навіть імператор Вільгельм II). Але Амундсен не може спокійно відпочивати на лаврах. Йому ще немає 40, і життєве призначення тягне його далі. Нова мета - північний полюс.

Він хотів увійти в Північний Льодовитий океан через Берінгову протокуі повторити, тільки у вищих широтах, знаменитий дрейф "Фрама". Однак Амундсен не поспішав відкрито повідомляти про свій намір: уряд міг відмовити йому в грошах на здійснення такого небезпечного задуму. Амундсен оголосив, що планує експедицію до Арктики, яка стане виключно науковим підприємством, і йому вдалося отримати державну підтримку. Король Хоконпожертвував 30000 крон зі своїх особистих коштів, а уряд надав у розпорядження Амундсена за згодою Нансена судно "Фрам". Поки йшла підготовка експедиції, американці Фредерік Кукі Роберт Піріоголосили, що Північний полюс уже підкорений...

Відтепер ця мета для Амундсена перестала існувати. Йому не було чого робити там, де він міг стати другим і тим паче третім. Однак залишався Південний полюс- і він мав негайно вирушити туди.

"Щоб підтримати мій престиж полярного дослідника, - згадував Руал Амундсен, - мені необхідно було якнайшвидше досягти будь-якого іншого сенсаційного успіху. Я зважився на ризикований крок... Наш шлях з Норвегії в Берінгову протоку йшов мимо. мису Горнале раніше ми повинні були зайти на острів Мадейру. Тут я повідомив моїм товаришам, що оскільки Північний полюс відкритий, то вирішив йти на Південний. Усі із захопленням погодилися..."

Усі штурми Південного полюса до цього зазнавали невдачі. Далі за інших просунулися англійці Ернест Шеклтонта капітан королівського флоту Роберт Скотт. У січні 1909 р., коли Амундсен готував свою експедицію до Північного полюса, Шеклтон не дійшов 155 км до найпівденнішої точки землі, а Скотт оголосив про заплановану на 1910 р. нову експедицію. Якщо Амундсен хотів перемогти, він не повинен був втрачати жодної хвилини.

Але щоб здійснити свій план, йому доводиться знову ввести в оману своїх покровителів. Побоюючись, що Нансен та уряд не схвалять плану поспішної та небезпечної експедиції до Південного полюса, Амундсен залишив їх у впевненості, що продовжує готувати арктичну операцію. Тільки Леон, брат і довірена особа Амундсена, був присвячений новий план.

9 серпня 1910 р."Фрам" вийшов у море. Офіційна мета: Арктика, через мис Горн та західний берег Америки. На Мадейрі, де "Фрам" пришвартувався востаннє, Амундсен уперше повідомив команду, що його мета - не Північний полюс, а Південний. Хто хотів, міг висадитись, проте охочих не знайшлося. Свого брата Леона Амундсен дав листи до короля Хокона і Нансена, в яких він вибачався за зміну курсу. Свого суперника Скотта, який у повній готовності стояв на якорі в Австралії, він лаконічно телеграфував: " "Фрам" на шляху до АнтарктидиЦе послужило сигналом до початку найдраматичнішого суперництва в історії географічних відкриттів.

13 січня 1911 р., у розпал антарктичного літа, "Фрам" віддав якоря в Китовой бухті на крижаному бар'єрі Росса. У той же час Скотт досяг Антарктиди і розбив табір у протоці Мак-Мердо, на відстані 650 км від Амундсена. Поки суперники відбудовували базові табори, Скотт надіслав свій дослідницький корабель "Терра Нова"до Амундсена до Китової бухти. Англійці були дружньо прийняті на "Фрамі". Всі уважно придивлялися один до одного, дотримуючись зовнішньої доброзичливості та коректності, однак і ті, й інші воліли мовчати про свої найближчі плани. Проте Роберт Скотт сповнений тривожних передчуттів: "Я ніяк не можу змусити себе не думати про норвежців у тій далекій бухті", - записує він у своєму щоденнику.

Перш ніж штурмувати полюс, обидві експедиції підготувалися до зимівлі Скотт міг похвалитися дорожчим екіпіруванням (у нього в арсеналі були навіть мотосані), зате Амундсен прагнув врахувати кожну дрібницю. Він велів через рівні проміжки по дорозі до полюса розташувати склади з запасами продовольства. Випробувавши собак, від яких тепер багато в чому залежало життя людей, він був захоплений їхньою витривалістю. Вони пробігали до 60 кілометрів на день.

Амундсен безжально тренував своїх людей. Коли один з них, Ялмар Йохансен, став скаржитися на різкість начальника, він був виключений з групи, яка мала відправитися до полюса, і як покарання залишено на кораблі. Амундсен писав у своєму щоденнику: "Бика треба брати за роги: його приклад неодмінно повинен послужити уроком для інших". Можливо, це приниження не пройшло для Йохансена задарма: декількома роками пізніше він наклав на себе руки.

У весняний день 19 жовтня 1911 р.зі сходом антарктичного сонця 5 людей на чолі з Амундсеном попрямували на штурм полюса. Вони вирушили в дорогу на чотирьох санях, запряжених 52 собаками. Команда легко знайшла колишні склади і далі кожному градусі широти залишала склади продовольства. Спочатку шлях проходив по сніговій горбистій рівнині шельфового льодовика Росса. Але й тут мандрівники нерідко потрапляли до лабіринту льодовикових тріщин.

На півдні в ясну погоду перед поглядом норвежців почала вимальовуватись невідома гірська країна з темними конусоподібними вершинами, з плямами снігу на крутих схилах та блискучими льодовиками між ними. На 85-й паралелі поверхня круто пішла вгору – шельфовий льодовик скінчився. Почалося піднесення по крутих засніжених схилах. На початку підйому мандрівники влаштували головний склад продовольства із запасом на 30 днів. На весь подальший шлях Амундсен залишив продовольства з розрахунку на 60 днів. За цей термін він планував дійти до Південного полюсаі повернутися до головного складу.

У пошуках проходів крізь лабіринт гірських вершин і хребтів мандрівникам доводилося неодноразово підніматися і спускатися назад, щоб піднятися знову. Нарешті вони опинилися на великому льодовику, який, подібно до застиглої крижаної річки, каскадами спускався зверху між гір. Цей льодовик був названий ім'ям Акселя Хейберга- Покровителя експедиції, який пожертвував велику суму. Льодовик був поцяткований тріщинами. На стоянках, поки собаки відпочивали, мандрівники, зв'язавшись між собою мотузками, на лижах розвідували шлях.

На висоті близько 3 000 м. над рівнем моря було вбито 24 собаки. Це був акт вандалізму, у якому нерідко дорікали Амундсена, це була сумна необхідність, запланована заздалегідь. М'ясо цих собак мало служити їжею їхнім родичам та людям. Це місце було названо "Бойнею". Тут було залишено 16 собачих туш та одні сани.

"24 наших гідних супутника і вірних помічника були приречені на смерть! Це було жорстоко, але так мало бути. Ми всі одностайно вирішили не бентежитись нічим для досягнення своєї мети".

Чим вище піднімалися мандрівники, тим гірша погода. Часом вони дерлися в сніговій темряві та тумані, розрізняючи шлях тільки під ногами. Гірські вершини, що виникали перед їх поглядом у рідкісний ясні годинники, вони називали іменами норвежців: друзів, рідних, покровителів. Найвища гора була названа ім'ям Фрітьофа Нансена. А один із льодовиків, що спускалися з неї, отримав ім'я дочки Нансена - Лів.

"Це була дивна подорож. Ми проходили абсолютно незвіданими місцями, новими горами, льодовиками і хребтами, але нічого не бачили". А шлях був небезпечний. Недарма окремі місця отримали такі похмурі назви: "Брама пекла", "Чортів глетчер", "Танцювальний зал диявола". Зрештою гори скінчилися, і мандрівники вийшли на високогірне плато. Далі тяглися застиглі білі хвилі снігових застругів.

7 грудня 1911 р.встановилася сонячна погода. Двома секстантами визначили полуденну висоту сонця. Визначення показали, що мандрівники знаходилися на 88 ° 16 "пд. ш.. До полюса залишалося 193 км. Між астрономічними визначеннями свого місця вони витримували напрямок на південь компасом, а відстань визначали по лічильнику велосипедного колеса колом в метр. Того ж дня вони пройшли найпівденнішу точку, досягнуту до них: 3 роки тому партія англійця Ернеста Шеклтона досягла широти 88° 23", але перед загрозою голодної смерті змушена була повернути назад, не дійшовши до полюса всього 180 км.

Норвежці легко ковзали на лижах уперед, до полюса, а нарти з харчами та спорядженням везли ще досить сильні собаки, по чотири у упряжці.

16 грудня 1911 р., Взявши північну висоту сонця, Амундсен визначив, що вони знаходяться приблизно на 89 ° 56 "пд. ш., тобто за 7–10 км від полюса. Тоді, розбившись на дві групи, норвежці розійшлися по всіх чотирьох сторонах світу, в радіусі 10 кілометрів, щоб точніше обстежити приполюсний район. 17 груднявони досягли точки, де, за їхніми розрахунками, мав перебувати Південний полюс. Тут вони встановили намет і, розділившись на дві групи, по черзі спостерігали секстантом висоту сонця щогодини цілодобово.

Інструменти говорили, що вони знаходяться безпосередньо в точці полюса. Але щоб їх не звинуватили у тому, що вони не дійшли до самого полюса, Хансен та Бьоланд пройшли ще сім кілометрів далі. На Південному полюсі вони залишили невеликий намет сіро-коричневого кольору, над наметом на жердині зміцнили норвезький прапор, а під ним - вимпел з написом "Фрам". У наметі Амундсен залишив листа норвезькому королю з коротким звітом про похід і лаконічне послання своєму супернику - Скотту.

18 грудня норвежці старими слідами пустилися у зворотний шлях і через 39 днів благополучно повернулися до Фрамхейму. Незважаючи на погану видимість, склади продовольства вони знаходили легко: влаштовуючи їх, вони завбачливо складали із снігової цегли гурії перпендикулярно шляху по обидва боки від складів і відзначали їх бамбуковими жердинами. Усе подорож Амундсената його товаришів до Південного полюсаі назад зайняло 99 днів. (!)

Наведемо імена першовідкривачів Південного полюса: Оскар Вістінг, Хелмер Хансен, Сверре Хас-сіль, Олаф Бьяланд, Руал Амундсен.

Через місяць, 18 січня 1912 р., до норвезького намету на Південному полюсі підійшла полюсна партія Роберта Скотта. На зворотному шляху Скотт і чотири його товариші загинули в крижаній пустелі від виснаження та холоду. Згодом Амундсен писав: "Я пожертвував би славою, рішуче всім, щоб повернути його до життя. Мій тріумф затьмарений думкою про його трагедію, вона переслідує мене!"

Коли Скотт досягнув Південного полюса, Амундсен вже завершував зворотній маршрут. Різким контрастом звучить його запис; здається, йдеться про пікнік, про недільну прогулянку: "17 січня ми дісталися до продовольчого складу під 82-ю паралеллю... Шоколадне тістечко, подане Вістінгом, досі свіже в нашій пам'яті... Я можу навести рецепт... "

Фрітьоф Нансен: "Коли приходить справжня людина, всі труднощі зникають, тому що кожна окремо передбачена і розумово пережита заздалегідь. І нехай ніхто не з розмовами про щастя, про сприятливі збіги обставин. Щастя Амундсена - це щастя сильного, щастя мудрої передбачливості".

Амундсен побудував свою базу на шельфовому льодовику Росса. Сама можливість зимівлі на льодовику вважалася дуже небезпечною, оскільки всякий льодовик перебуває у постійному русі і величезні його шматки обламуються і відпливають в океан. Проте норвежець, читаючи звіти антарктичних мореплавців, переконався, що у районі бухти КитовоїКонфігурація льодовика за 70 років мало змінилася. Пояснення цьому могло бути одне: льодовик лежить на нерухомій підставі якогось "підлідного" острова. Виходить, можна зимувати і на льодовику.

Готуючи полюсний похід, Амундсен ще восени заклав кілька складів продовольства. Він писав: "... Від цієї роботи... залежав успіх усієї нашої битви за полюс". Амундсен закинув до 80-го градуса понад 700 кілограмів, до 81-го - 560, до 82-го - 620.

Амундсен використовував ескімоських собак. І не лише як тяглову силу. Він був позбавлений "сентиментальності", та й чи доречні розмови про неї, коли в боротьбі з полярною природою на карту ставиться набагато більш цінне - життя людини.

План його може вразити і холодною жорстокістю, і мудрою передбачливістю.

"Оскільки ескімоський собака дає близько 25 кг їстівного м'яса, легко було розрахувати, що кожен собака, взятий нами на Південь, означав зменшення на 25 кг продовольства як на нартах, так і на складах. У розрахунку, складеному перед остаточним відправленням на полюс, я точно встановив день, коли слід застрелити кожного собаку, тобто момент, коли він переставав служити нам засобом пересування і починав служити продовольством ... "
Вибір місця зимівлі, попереднє закидання складів, використання лиж, легше, надійніше, ніж у Скотта, спорядження - все зіграло свою роль у кінцевому успіху норвежців.

Сам Амундсен називав свої полярні подорожі "роботою". Але через роки одна зі статей, присвячених його пам'яті, буде озаглавлена ​​зовсім несподівано: "Мистецтво полярних досліджень".

На момент повернення норвежців на берегову базу "Фрам" вже прийшов до Китової бухти і забрав усю зимову партію. 7 березня 1912 р. з міста Хобарта на острові Тасманія Амундсен сповістив світ про свою перемогу та благополучне повернення експедиції.

Ще майже два десятки років після експедиції Амундсена та Скотта ніхто не був у районі Південного полюса.

Отже, Амундсен знову переміг і його слава облетіла весь світ. Але трагедія переможених залишила більший слід у душах людей, ніж тріумф переможця. Смерть суперника назавжди затьмарила життя Амундсена. Йому було 40 років, і він досяг усього, чого хотів. Що йому ще лишалося робити? Але він, як і раніше, марив полярними областями. Життя без льодів йому не існувало. У 1918 р., коли ще вирувала світова війна, Амундсен відправився на новому кораблі "Мод"у дорогу експедицію до Північного Льодовитого океану. Він збирався розвідати північне узбережжя Сибіру до протоки Берінга. Підприємство, яке тривало 3 роки і не раз загрожує людям загибеллю, мало збагатило науку і не викликало інтересу публіки. Світ був зайнятий іншими турботами та іншими сенсаціями: починалася епоха повітроплавання.

Щоб не відстати від часу, Амундсен мав пересісти із собачих упряжок за штурвал літака. Ще 1914 р. він, раніше за всіх у Норвегії, отримує льотні права. Потім за фінансової підтримки американського мільйонера Лінкольна Еллсвортакупує два великі гідролітаки: тепер Руаль Амундсен хоче першим долетіти до Північного полюса!

Підприємство закінчилося 1925 р. повним фіаско. Одному з літаків довелося здійснити вимушену посадку серед льодів, що дрейфують, де його і залишили. У другого літака невдовзі теж виявилася несправність, і лише за 3 тижні команді вдалося її усунути. На останніх краплях пального Амундсен досяг рятівного Шпіцбергена.

Але капітуляція була для нього. Чи не літак - так дирижабль! Покровитель Амундсена Елсворт купив повітряний корабель італійського аеронавта Умберто Нобіле, якого найняв на посаду головного механіка та капітана. Дирижабль перейменували на "Норвегію" і доставили на Шпіцберген. І знову невдача: ще під час підготовки до польоту пальму першості забрав у Амундсена американець Річард Берд: на двомоторному "фоккері" він пролетів, стартувавши зі Шпіцбергена, над Північним полюсом і як доказ скинув там зірково-смугастий прапор

"Норвегія" тепер неминуче виявлялася другою. Зате через свою майже стометрову довжину вона була більшою і вражаючою для публіки, ніж маленький літак Берда. Коли 11 травня 1926 р. дирижабль вилетів зі Шпіцбергена, вся Норвегія стежила за польотом. Це був грандіозний переліт над Арктикою через полюс до Аляски, де повітряний корабель приземлився у містечку під назвою Теллер. Після 72-годинного безсонного перельоту, в тумані, часом ледве не торкаючись землі, Умберто Нобілі зумів точно посадити спроектовану ним гігантську машину. Це стало величезним успіхом у галузі повітроплавання. Однак для Амундсена тріумф був гірким. В очах усього світу ім'я Нобіле затьмарило ім'я норвежця, який, будучи організатором і начальником експедиції, по суті летів лише як пасажир.

Пік життя Амундсена був позаду. Більше він не бачив жодної області, де б він хотів бути першим. Повернувшись до свого будинку Бунне-фіорді, під Осло, великий мандрівник зажив похмурим самітником, дедалі більше замикаючись у собі. Він ніколи не був одружений і не мав тривалого зв'язку з жодною жінкою. Спочатку господарство вела його стара нянька, а після її смерті він дбав про себе сам. Це не вимагало великих зусиль: він жив по-спартанськи, ніби досі знаходився на борту "Іоа", "Фрама" чи "Мод".

Амундсен ставав дивним. Він продав усі ордени, почесні нагороди та відкрито посварився з багатьма колишніми соратниками. "У мене складається враження, - писав Фрітьоф Нансен в 1927 р. одному зі своїх друзів, - що Амундсен остаточно втратив душевну рівновагу і не відповідає за свої вчинки". Головним ворогом Амундсена став Умберто Нобіле, якого він називав "гарячим, дитячим, егоїстичним вискочкою", "безглуздим офіцером", "людиною дикої, напівтропічної раси". Але саме завдяки Умберто Нобілі Амундсену судилося востаннє вийти з тіні.

У. Нобілі, який став при Муссоліні генералом, в 1928 р. задумав повторити переліт над Арктикою на новому дирижаблі "Італія"- цього разу у ролі керівника експедиції. 23 травня він стартував зі Шпіцбергена і досяг полюса у запланований час. Однак по дорозі назад радіозв'язок з ним перервався: через зледеніння зовнішньої оболонки дирижабль притиснувся до землі і розбився в крижаній пустелі.

Міжнародна пошукова операція вже за кілька годин йшла повним ходом. Амундсен залишив будинок у Бунні-фіорді, щоб взяти участь у порятунку свого суперника, людини, яка викрала найцінніше, що в нього було, - славу. Він сподівався взяти реванш, стати першим, хто знайде Умберто Нобіле. Весь світ зможе оцінити цей жест!

За підтримки якогось норвезького мецената Амундсену за одну ніч вдалося найняти двомоторний гідроплан з командою, до якої сам він приєднався в порту Бергена. Вранці 18 червняз Амолет досяг Тромсе, а в другій половині дня вилетів у напрямку Шпіцбергена. З цієї хвилини його ніхто ніколи не бачив. Через тиждень рибалки виявили поплавок і бензобак від літака, що розбився. А всього через 5 днів після загибелі Руаля Амундсена виявили Умберто Нобілеі ще сімох уцілілих його супутників.

Життя великого шукача пригодзакінчилася там, куди тягло його життєве призначення. Він не міг знайти собі найкращої могили. Одному італійському журналісту, який питав, що ж його так зачаровує в полярних областях, Амундсен відповів: "Ах, якби вам колись довелося побачити на власні очі, як там чудово, - там я хотів би померти".

• В-навчався на медичному факультеті в університеті м. .
• З плавав матросом і штурманом на різних судах. Починаючи з здійснив ряд експедицій, що здобули широку популярність.
• Вперше пройшов на невеликому промисловому судні «Йоа» Північно-західним проходом зі Сходу на Захід від до .
• На судні «Фрам» вирушив до ; висадився в Китовой бухті і на собаках досяг Південного полюса, на місяць випередивши англійську експедицію.
• Влітку експедиція вийшла з судна «Мод» і досягла .
• Очолив 1-й трансарктичний переліт на дирижаблі «Норвегія» за маршрутом: - - .
• Під час спроби розшукати італійську експедицію У. Нобілі, яка зазнала катастрофи в Північному Льодовитому океані на дирижаблі «Італія», і надати їй допомогу, Амундсен, який вилетів на гідролітаку «Латам», загинув у 1999 році.

Юність та перші експедиції

Амундсен народився 1872 року в містечку Борзі, неподалік міста Сарпсборг, на південному сході в сім'ї мореплавців та суднобудівників. Коли йому виповнилося 14 років, батько помер і сім'я переїхала до столиці Норвегії до Християнії (з 1924 року - ). Старші брати пов'язали свою долю з морем, а молодший Руаль на прохання матері вступив вчитися на медичний факультет університету. Але завжди мріяв про подорожі, і його улюбленим читанням були книги англійського мореплавця Джона Франкліна про дослідження. У віці 21 року після смерті матері Руаль кидає університет. Він писав згодом:

«З невимовним полегшенням я залишив університет, щоб усією душею віддатися єдиній мрії мого життя».

Амундсен цілком присвячує себе вивченню морської справи. Він наймається на вантажні та рибальські судна, які борознять. Подібно, Руаль приділяє багато часу тренуванням та розвитку свого тіла.

Північно-західний морський шлях

Повернувшись з Антарктики, молодий норвезький капітан задумав підкорити Північно-Західний прохід, тобто пропливти найкоротшим шляхом навколо арктичних узбереж. Моряки та географи чотири століття безрезультатно билися над цією проблемою.

Він купив неабияк уживану 47-тонну парусно-моторну «Йоа» («Gjøa»), ретельно її відремонтував, випробував у кількох пробних плаваннях і м. Амундсен із шістьма супутниками вирушив з Норвегії на борту «Йоа» у свою першу арктичну експедицію. Шхуна перетнула Північну Атлантику, увійшла до Баффінової затоки, потім подолала протоки Ланкастера, Барроу, Піл, Франкліна, Джеймса Росса і на початку вересня була поставлена ​​на зимівлю біля південно-східного берега острова Короля Вільяма. Амундсен зав'язав дружбу з , які до цього жодного разу не бачили білих людей, купив у них куртки на оленячому хутрі та ведмежі рукавиці, навчився будувати голку, заготовляти (їжу з висушеного та потовченого тюленього м'яса), а також поводитися з їздовими лайками.

Зимівка пройшла благополучно, але бухта, в якій стояла шхуна, влітку не звільнилася від льоду, і «Йоа» залишилася на другу зимівлю, в цей час увесь світ вважав його зниклим безвісти. Тільки м. корабель зміг вирватися з крижаного полону, і норвежці вирушили далі на захід. Через три місяці напруги і тяжкого очікування експедиція виявила на горизонті корабель, що відплив з - Північно-Західний шлях був пройдений. Але незабаром після цього судно вмерзло в лід, де залишалося всю зиму.

Прагнучи повідомити світові про досягнення експедиції, Амундсен разом із капітаном американського коробля, у жовтні вирушає у 500- подорож в Гол-Сіті на , де знаходилося найближче поєднання із зовнішнім світом. Цей нелегкий шлях він пройшов на собачих упряжках, і, переваливши через гори майже 3-кілометрової висоти, дістався міста, звідки сповістив світові про свій подвиг. Пізніше Амундсен згадував:

«Після повернення всі визначали мій вік між 59 і 75 роками, хоча мені було лише 33».

Привезені ним наукові матеріали багато років опрацьовували, а наукові товариства різних країн прийняли його в свої почесні члени.

Підкорення Південного полюса

Амундсену 40 років він читає доповіді в і по всій , його дорожні нотатки стали бестселером. Але в його голові назріває новий зухвалий полярний проект-підкорення. План дослідника полягав у тому, щоб дістатися Північного полюса на кораблі, вмороженому в . Необхідне для цього судно вже було збудовано. Амундсен зав'язав відносини з і попросив його надати для заходу "Фрам" ("Fram", "вперед"), на якому Нансен з командою провели 3 роки - дрейфуючи з льодом до Північного полюса.

Але плани Амундсена були зруйновані, коли надходить звістка про те, що два американці - Фредерік Кук у квітні і Роберт Пірі у квітні - підкорили Північний полюс. Амундсен змінює мету своєї експедиції. Приготування продовжуються, але місце призначення змінюється на . Тоді всім було відомо, що англієць також готувався до своєї другої спроби досягти Південного полюса. Амундсен, ведений своїми амбіціями бути першим, вирішив потрапити туди раніше за нього. Однак ціль майбутньої експедиції норвезький полярник ретельно приховував. Про це не було відомо навіть норвезькому уряду, оскільки Амундсен побоювався, що йому буде заборонено вирушити до Південного полюса. Такі умови були продиктовані тим, що сильно залежала від економічно, а головне - політично.

«Смерть уже близька. Заради Бога, подбайте про наших близьких!»

Останки Скотта та його супутників було знайдено лише наступного літа. Вони загинули лише за 20 кілометрів від найближчого табору з продовольством.

Ця трагедія схвилювала весь світ і сильно затьмарила успіх Амундсена, у лютому він поширив заяву, де були такі слова:

"Я пожертвував би славою, рішуче всім, щоб повернути його до життя ... Мій тріумф затьмарений думкою про його трагедію, вона переслідує мене".

Північно-східний морський шлях

По поверненні з Антарктики Амундсен приступив до організації давно задуманої експедиції в Північний Льодовитий океан, проте завадила йому. Все-таки до літа р. експедиція була споряджена і в липні залишила береги Норвегії на новому спеціально побудованому судні «Мод» («Maud»). Амундсен припускав пройти вздовж берегів Сибіру, ​​який на заході прийнято називати Північно-Східним проходом, а потім вморозити корабель на лід і перетворити його на наукову станцію, що дрейфує. Експедиція була завантаженим інструментами для досліджень, вивчення земного магнетизму і була на той момент найбільш оснащеною з усіх, що колись вирушали в полярні дослідження.

Льодові умови влітку 1918 р. були дуже важкими, судно просувалося повільно, постійно застряючи у льодах. За те, що обігнули льоду, остаточно зупинили судно, і довелося готуватися до зимівлі. Тільки через рік, р., «Мод» змогла продовжити шлях на схід, але це плавання тривало лише 11 днів. Друга зимівля біля острова Айон зайняла десять місяців. Влітку м. Амундсен привів судно до селища на Алясці.

Трансарктичні польоти

Будучи полярним дослідником, Амундсен виявляв належний інтерес до . Коли в м. було встановлено світовий рекорд тривалості польоту (машина конструкції Юнкерса) о 27 годині, у Амундсена з'явилася ідея авіаперельоту через Арктику. За фінансової підтримки американського мільйонера Лінкольна Еллсворта (Lincoln Ellsworth) Амундсен купує два великі, здатні злітати з води та з льоду.

Останні роки та загибель

Повернувшись у свій будинок у Бунні-, під Осло, великий мандрівник зажив похмурим самітником, дедалі більше замикаючись у собі. Він ніколи не був одружений і не мав тривалого зв'язку з жодною жінкою. Спочатку господарство вела його стара нянька, а після її смерті він став піклуватися про себе сам. Це не вимагало великих зусиль: він жив по-спартанськи, ніби досі знаходився на борту "Йоа", "Фрама" або "Мод".

Амундсен ставав дивним. Він продав усі ордени, почесні нагороди та відкрито посварився з багатьма колишніми соратниками. у році писав одному зі своїх друзів

«У мене складається враження, що Амундсен остаточно втратив душевну рівновагу і не відповідає за свої вчинки».

Головним ворогом Амундсена став Умберто Нобіле, якого він називав «гарячим, дитячим, егоїстичним вискочкою», «безглуздим офіцером», «людиною дикої, напівтропічної раси».

Твори

• Розповіді Р. Амундсена російською мовоюБіографія, Руаль Амундсен та Санкт-Петербург.

Руаль Амундсен

Початок XX століття – час відважних мандрівників та першовідкривачів. Найбільш славних успіхів досягли норвежці. Фрітьоф Нансен і Руаль Амундсен роблять ряд визначних плавань і походів.

Амундсен належить до того розряду людей, які своїми справами розбурхують уяву різних поколінь. За короткий історичний відрізок часу він досяг цілей, яких багато дослідників прагнули десятиліттями і навіть століттями. За життя Амундсена не було людини, яка б не знала його імені, знають і пам'ятають його і тепер і пишаються ним як одним із найкращих представників роду людського.

Фрітьоф Нансен скаже про свого колегу: «У ньому жила якась вибухова сила. Амундсен не був науковцем, та й не хотів ним бути. Його тягли подвиги».

Руаль Амундсен народився 16 липня 1872 року на хуторі Томта, поблизу містечка Борга в провінції Естфолл. Родина його належала до старовинного та відомого роду мореплавців. Батько його був суднобудівником.

Життя склалося так, що лише у двадцять два роки Амундсен уперше ступив на борт судна. У двадцять два він був юнгою, у двадцять чотири – штурманом, у двадцять шість уперше зимував у високих широтах.

Руаль Амундсен був учасником бельгійської антарктичної експедиції. Вимушена, непідготовлена ​​зимівля тривала 13 місяців. Майже всі хворіли на цингу. Двоє збожеволіли, один помер. Причиною всіх бід експедиції була відсутність досвіду. Амундсен на все життя запам'ятав цей урок.

Він перечитав всю полярну літературу, прагнучи вивчити переваги та недоліки різних раціонів, видів одягу, спорядження. «Будь-яка людина не так багато вміє, - говорив Амундсен, - і кожне нове вміння може йому стати в нагоді».

Повернувшись 1899 року до Європи, він склав іспит на капітана, потім заручився підтримкою Нансена, купив невелику яхту «Йоа» і почав підготовку власної експедиції.

У 1903-1906 роках Руаль першим обігнув на яхті Північну Америку. Понад чотириста років - від Кабота до Амундсена - знадобилося для того, щоб одне мале судно нарешті пройшло Північно-Західним морським шляхом з Атлантичного до Тихого океану.

Після важкого плавання яхта "Йоа" прийшла до міста Ном. «Не знаходжу слів, щоб описати той прийом, який був нам наданий у Номі, - писав Амундсен у книзі „Моє життя". - Та сердечність, з якою нас зустріли, нескінченне тріумфування, об'єктом якого була „Йоа" і ми, назавжди залишаться для мене одним із найсвітліших спогадів».

Увечері Амундсен із лейтенантом Хансеном сіли на катер господарів і вирушили на берег. «Катер ударився об берег, і навіть зараз я не розумію, як я потрапив на берег, - продовжував Амундсен. - Назустріч нам загриміли вітання з тисячі ковток, і раптом серед ночі пролунали звуки, від яких я затремтів усім тілом, і сльози виступили в мене на очах: ​​"Так, ми любимо ці скелі", - співав натовп норвезький гімн».

У жовтні "Йоа" прибула до Сан-Франциско. Амундсен подарував свій славний корабель місту, і з того часу "Йоа" стоїть там у парку Золотих Воріт.

Після повернення на батьківщину Амундсен два роки їздив Європою та Америкою, роблячи доповіді про свою подорож через північно-західний прохід. Руаль зібрав велику суму грошей та розплатився з кредиторами. Гроші, що залишилися, він вирішив використати для нової подорожі.

Наступним завданням Амундсен вважав підкорення Північного полюса. Нансен позичив йому своє судно, але поки йшла підготовка до експедиції, Кук і Пірі оголосили, що Північний полюс уже підкорений.

«Щоб підтримати мій престиж полярного дослідника, – згадував Руаль Амундсен, – мені необхідно було якнайшвидше досягти якогось іншого сенсаційного успіху. Я зважився на ризикований крок… Наш шлях з Норвегії до Берінгової протоки йшов повз мис Горн, але раніше ми мали зайти на острів Мадейру. Тут я повідомив моїм товаришам, що оскільки Північний полюс відкритий, то вирішив йти на Південний. Усі із захопленням погодилися…»

Весняного дня 19 жовтня 1911 року полюсна партія у складі п'яти осіб на чотирьох санях, запряжених 52 собаками, вирушила в дорогу.

Вибір місця зимівлі, попереднє закидання складів, використання лиж, легке та надійне спорядження – все це відіграло свою роль у кінцевому успіху норвежців. Сам Амундсен називав свої полярні подорожі "роботою". Але через роки одна зі статей, присвячених його пам'яті, буде озаглавлена ​​зовсім несподівано: «Мистецтво полярних досліджень».

Фрітьоф Нансен віддавав належне співвітчизнику: «Коли приходить справжня людина, всі труднощі зникають, оскільки кожна окремо передбачена та розумово пережита заздалегідь. І нехай ніхто не з розмовами про щастя, про сприятливі збіги обставин. Щастя Амундсена - це щастя сильного, щастя мудрої завбачливості».

7 березня 1912 року з міста Хобарта на острові Тасманія Амундсен сповістив світ про свою перемогу.

Норвегія зустріла його як національного героя. Назустріч пароплаву, яким їхав Амундсен, вийшли тисячі вітрильних і парових суден і човнів. Береги фіорду, міст через канал, стіни старої фортеці, набережна були вкриті тисячними натовпами. Гриміли сотні оркестрів.

Прямо з корабля Амундсена провели до ратуші, де на його честь було влаштовано урочистий обід. Зібралися вчені з усієї Норвегії, письменники, урядовці. Усі захоплено говорили про чудову перемогу та прославляли великого мандрівника.

Усюди його зустрічали та проводжали натовпи народу. Кожен зустрічний з повагою знімав перед ним капелюх. Фотографії Амундсена, його портрети були у кожному будинку. Газети сурмили йому славу. І не тільки маленька Норвегія, а вся Європа, весь світ дізнався про людину, яка відкрила Південний полюс, яка розгадала вікову таємницю. Сотні років багато хто вірив у те, що на полюсі стоїть гора заввишки до неба, а інші вважали, що там не гора, а прірва до самого центру Землі. Амундсен перший міг впевнено заявити, що немає там ні гори, ні прірви.

«Всюди в Європі, не тільки на моїй батьківщині, а й в інших країнах, нас зустрічали з величезними почестями, - згадував Амундсен. - Також і під час здійсненої незабаром поїздки Сполученими Штатами я був предметом найприємнішої уваги. Національне географічне суспільство вшанувало мене своєю великою золотою медаллю, якою я був нагороджений у Вашингтоні у присутності цілого ряду видатних людей».

Подорожуючи з доповідями Америкою та Європою, Амундсен збирав кошти для нового походу. Як писав мандрівник, його ідея ввести в полярні дослідження повітроплавну техніку «означала не менший переворот». Амундсен отримав телеграму від американського ділка. Ця людина запропонувала Руалю свої послуги у придбанні досконалого літака, гроші ж для покупки його він пропонував заробити продажем сувенірних листівок та марок, які Руаль візьме з собою у політ через Північний полюс.

Амундсен, людина за вдачею довірлива, до того ж не надто досвідчена у фінансових справах, видала цьому ділку довіреність на всі комерційні угоди, яких вимагатиме підготовка польоту. В результаті від імені Амундсена було підписано численні грошові зобов'язання. Зрештою, вся історія з поштою виявилася суцільною авантюрою. Амундсен опинився у боргах. Брат Леон, який вів його фінансові справи, боячись особистого руйнування, також зробив фінансові санкції проти Руаля.

Почалося формене цькування знаменитого мандрівника. Амундсен нарікає у своїх спогадах, що багато норвежців, які недавно поклонялися і лестили йому, тепер поширювали про нього найбезглуздіші чутки. Жадібна до скандальних сенсацій преса обрушилася на нього. Серед вигадок газетярів було звинувачення у тому, що дві чукотські дівчатка, привезені ним до Норвегії, є його незаконними дітьми.

Не всі відвернулися від Амундсена. І в Норвегії, і в інших країнах були люди, які підтримували його в ті тяжкі роки. Та й сам він не занепав духом. Він їздив різними країнами з читанням лекцій, публікував доповіді, статті в газетах, щоб заробити гроші не лише на покриття боргів, а й на подальші полярні дослідження. І, як і раніше, обмірковував план трансарктичного перельоту через Північний полюс.

У 1925 році Амундсен вирішив здійснити пробний політ літаком до Північного полюса від Шпіцбергена. Фінансувати експедицію зголосився син американського мільйонера Лінкольн Елсуорт. На двох гідропланах мандрівники взяли курс на Північний полюс. Але двигун одного з літаків став давати перебої. Довелося йти на вимушену посадку. Один гідроплан був розбитий, другий потребував ремонту. Двадцять чотири дні учасники експедиції провели серед льодів перед тим, як їм вдалося усунути несправність. Поверталися вони, як сказав Амундсен, «маючи найближчим сусідом - смерть». На щастя, подорож завершилася благополучно.

Зустріч у Норвегії була урочистою. В Ослофіорді, в порту Хортен, гідроплан Амундсена був спущений на воду, учасники повітряної експедиції сіли в нього, злетіли і здійснили посадку в гавані Осло. Їх зустріли тисячні натовпи тріумфуючих людей. Це було 5 липня 1925 року. Здавалося, всі негаразди Амундсена залишились у минулому. Він знову став національним героєм.

Тим часом Елсуорт після тривалих переговорів купив дирижабль, який отримав назву Норге (Норвегія). Керівниками експедиції були Амундсен та Елсуорт. Творця дирижабля італієць Умберто Нобіле було запрошено на посаду капітана. Команда була сформована з італійців та норвежців.

Переліт через Арктичний басейн від Шпіцбергена до Аляски через Північний полюс зайняв 72 години. Залишивши групу учасників для розбирання та пакування дирижабля, керівники експедиції на катері перебралися до Нома, а звідти пароплавом – до Сіетлу. Повернення мандрівників було тріумфальним. Вони перетнули Сполучені Штати із заходу на схід на трансконтинентальному експресі. На станціях їх зустрічали з квітами юрби людей. У Нью-Йорку урочисту зустріч очолив Річард Берд, який щойно повернувся зі Шпіцбергена на батьківщину.

12 липня 1926 року Амундсен та його друзі прибули пароплавом до Норвегії, до Бергену. Тут їх зустріли салютом із кріпосних знарядь. Як переможці проїхали вони вулицями Бергена під дощем квітів, під захоплені овації городян. Від Бергена до Осло на всьому узбережжі пароплав, на якому вони пливли, зустрічали флотилії прикрашених суден. Прибувши до Осло, вони проїхали по запружених людьми вулицями до королівського палацу, де їм було влаштовано урочистий прийом.

Здавалося, Амундсен мав бути задоволений: він здійснив усі свої плани, слава його в Норвегії затьмарила славу Фрітьофа Нансена, якому Амундсен завжди поклонявся, і сам Нансен привселюдно визнав його великим полярним дослідником. Але пройшли урочистості, відгриміли овації та салюти, засохли квіти; настали будні. Тріумфальний політ, як завжди, приніс Амундсену як славу, а й великі борги. І знову треба було заробляти гроші лекціями, книгами, статтями.

1927 року, закінчуючи автобіографічну книгу «Моє життя», Амундсен написав: «…я хочу зізнатися читачеві, що відтепер вважаю свою кар'єру дослідника закінченою. Мені було дано виконати те, до чого я призначав себе. Цієї слави достатньо на одну людину...»

Але не судилося Амундсену закінчити життя в таких ідилічних умовах. 24 травня 1928 року Нобілі на дирижаблі «Італія» досяг Північного полюса і дві години знаходився над ним. На зворотному шляху він зазнав аварії. Готовність Амундсена взяти участь у рятувальних операціях була зустрінута всіма з ентузіазмом та глибокою вдячністю.

Руаль Амундсен вилетів на порятунок екіпажу "Італії" 18 червня. Незабаром радіозв'язок із його гідролітаком обірвався. Так, прагнучи врятувати полярників, загинув Амундсен, найбільший за розмахом досліджень полярний мандрівник. Бегоунек писав із цього приводу: «Загибель Амундсена стала славним завершенням його життя, з якою пов'язані чудові успіхи історія полярних відкриттів».

Багато хто чомусь думає, що Амундсен дожив до похилого віку. Костянтин Симонов, написавши 1939 року вірш, присвячений пам'яті Амундсена, і назвав його - «Старий». Це і зрозуміло: важко уявити, як за своє загалом коротке життя ця людина зуміла здійснити стільки подвигів, кожен з яких міг би обезсмертити його ім'я.