Ano ang nalalaman tungkol sa isa sa pinakamalaking mga proyekto sa transportasyon sa Russia

Noong Setyembre 10, Araw ng Lungsod, inilunsad ni Moscow Mayor Sergei Sobyanin ang trapiko sa Moscow Central Circle (MCC). Mahigit sa 100 bilyong rubles ang namuhunan sa isa sa mga pinaka-ambisyosong proyekto sa transportasyon ng Russia, ngunit marami ang hindi pa nakumpleto. Ang RBC ay nagpapakita ng isang dossier sa MCC

High-speed electric train na "Lastochka" sa isang test run sa kahabaan ng MCC, Setyembre 2, 2016 (Larawan: Oleg Yakovlev / RBC)

1. Ang aming inilunsad

Sa Araw ng Lungsod, ang Moscow Central Circle, isang 54 km na haba ng urban railway, ay tumanggap ng mga pasahero sa unang pagkakataon. Sa kabuuan, magkakaroon ng 31 istasyon sa MCC (ang eksaktong pangalan ay isang transport hub, TPU). 17 sa mga ito ay ikokonekta sa mga istasyon ng metro, kabilang ang sa 11 mga istasyon na sakop ng mga gallery ay itatayo mula sa MCC hanggang sa metro; Tinatawag ng tanggapan ng alkalde ang gayong mga tawiran na "tuyong paa." Magkakaroon ng siyam na transfer point mula sa MCC patungo sa mga commuter train (nang walang integration sa ring, ang Kiev commuter line lang ang mananatili). Sa oras ng pagmamadali, lalabas ang mga tren sa mga istasyon tuwing anim na minuto, sa normal na oras - isang beses bawat 11-15 minuto; Ang tren ay gagawa ng isang buong bilog sa loob ng isang oras at kalahati. Ipapakita ng mga board sa mga platform ang oras ng pagdating ng susunod na tren. Nangangako silang maglalagay ng mga port para sa pag-charge ng mga gadget sa mga istasyon.

Matapos ang paglulunsad ng proyekto ng Russian Railways, ang buong imprastraktura ng riles ay ililipat, at ang lungsod ay magtatalaga ng pagmamay-ari ng mga platform at transport hub (TPU) sa State Unitary Enterprise "Moscow Metro". Sa unang buwan ng pagpapatakbo ng MCC, ang paglalakbay kasama nito ay libre, pagkatapos ay posible na makapasok sa istasyon ng MCC gamit ang mga card na karaniwan sa pampublikong transportasyon ng Moscow.

Konstruksyon ng isang panloob na gallery mula sa MCC hanggang sa Vladykino metro station; sa opisina ng alkalde ang mga naturang pagtawid ay tinatawag na "dry feet", Hulyo 2016 (Larawan: Oleg Yakovlev / RBC)

2. Sino ang nag-imbento nito

Ang Moscow Circular Railway, na nagkokonekta sa mga pang-industriyang zone sa labas ng Moscow, ay nagsimulang itayo noong 1902. Ito ay inilunsad noong 1908, mas huli kaysa sa binalak, dahil may mga pagkagambala sa pagpopondo dahil sa Russo-Japanese War. Ang transportasyon ng kargamento ay pangunahing isinasagawa sa kahabaan ng Moscow Railway. Mayroon ding mga pampasaherong tren, ngunit noong 1934, sa pag-unlad ng trapiko ng tram sa lungsod at pagsisimula ng pagtatayo ng metro, ang singsing ay sarado sa mga tao.

Sa pag-alis ng karamihan sa mga pabrika sa labas ng Moscow, naging hindi na kailangan ang rutang ito ng kargamento. Sa pagtatapos ng 2007, nilagdaan ni Moscow Mayor Yuri Luzhkov at Russian Railways President Vladimir Yakunin ang isang kasunduan na magtrabaho sa isang proyekto upang muling gamitin ang singsing ng kargamento sa isang linya ng pasahero. Pinlano na ang lahat ng trabaho ay matatapos sa 2010-2011. Ilang beses na ipinagpaliban ang mga deadline. Nagsimula talaga ang konstruksiyon noong 2012.

3. Ano ang magiging hitsura ng mga tren?

Humigit-kumulang 30 tren ang tatakbo sa kahabaan ng MCC. Ang "mga tren ng lungsod" na ginamit ay "Mga Swallow", na binuo ng Siemens sa kahilingan ng Russian Railways na maghatid ng mga pasahero sa panahon ng 2014 Winter Games sa Sochi. Ang kasalukuyang pinuno ng Moscow Metro, si Dmitry Pegov, ang nanguna sa proyektong ilunsad ang "Swallows" sa Sochi nang magtrabaho siya para sa Russian Railways.

Ang tren ay may limang karwahe (na may posibilidad na lumawak sa sampu). Ang lahat ng "Swallows" para sa singsing ng kabisera ay nilagyan ng Wi-Fi at air conditioning; magkakaroon ng mga espesyal na lugar para sa mga bisikleta, na, hindi katulad ng metro sa kahabaan ng MCC, ay maaaring dalhin nang hindi naka-assemble. Ang bawat "Swallow" ay magkakaroon ng dalawang banyo.

Ang high-speed electric train na "Lastochka" sa operational depot, Nobyembre 2015 (Larawan: Sergey Gusev)

4. Magkano ang nagastos mo?

Sa oras na inilunsad ang MCC, higit sa 100 bilyong rubles ang ginugol sa proyekto. Ang pangunahing mamumuhunan ay ang JSC Russian Railways: ang kumpanyang pag-aari ng estado ay namuhunan ng 74 bilyong rubles sa pagtatayo ng imprastraktura ng riles. (nagplano silang gumastos ng 54 bilyong rubles, ngunit ang demolisyon ng mga pasilidad at ang paglipat ng mga komunikasyon ay hindi inaasahang mahal, isang mapagkukunan na pamilyar sa pagtatayo ng MCC ang nagsabi sa RBC).

Ang gobyerno ng Moscow ay gumastos ng 19 bilyong rubles. para sa pagtatayo ng 31 mga istasyon ng singsing at ang kanilang pagsasama sa mga istasyon ng metro. Isa pang 10.6 bilyong rubles. na ginugol sa muling pagtatayo ng mga overpass (ang pinakamahal ay ang Volokolamsk overpass, nagkakahalaga ito ng 5 bilyong rubles - ang mga awtoridad ay kailangang, bukod sa iba pang mga bagay, palitan ang mga bintana sa mga gusali ng tirahan na pinakamalapit sa overpass na may mga ingay-patunay).

Babayaran ng lungsod taun-taon ang Russian Railways ng 3.8 bilyong rubles. para sa mga serbisyo ng transportasyon para sa mga pasahero sa bagong ring. Ang mga partido ay pumasok na sa isang 15 taong kontrata.

Luzhniki station, Hulyo 2016 (Larawan: Oleg Yakovlev / RBC)

Sa naaprubahang proyekto, ang mga komersyal na pasilidad - shopping at business center, hotel - ay itatayo malapit sa 11 transport hub gamit ang mga pondo ng mga namumuhunan. Ang kumpanya ng pamamahala na OJSC Moscow Ring Railway, na pag-aari ng gobyerno ng Moscow, ay dapat magrehistro ng mga karapatan sa pag-aari sa mga lupain para sa komersyal na konstruksyon sa sarili nitong mga subsidiary at pagkatapos ay ibenta ito sa auction sa mga namumuhunan.

Sa oras na ang trapiko sa paligid ng singsing ay inilunsad, isa lamang sa naturang seksyon ang napunta sa ilalim ng martilyo: para sa 1.14 bilyong rubles. Nakatanggap ang GC "Pioneer" ng 100 porsiyentong stake sa LLC "Botanical Garden" at ang karapatang bumuo ng teritoryo malapit sa transport hub na "Botanical Garden". Ang kumpanyang nagpapatupad ng residential project na "LIFE - Botanical Garden" sa malapit ay nagpaplanong magtayo ng shopping at office center at isang apart-hotel doon.

"Ang lahat ng iba pang mga site para sa pagtatayo ng mga hub ng transportasyon ay ipapatupad sa panahon ng 2016-2017. Inaasahan naming kumita sa mga auction na ito ng hindi bababa sa 14 bilyong rubles, maximum na 19 bilyong rubles, depende sa sitwasyon sa merkado. Iyon ay, ibabalik namin ang halos lahat ng mga pondo na namuhunan ng lungsod sa pagtatayo ng teknolohikal na bahagi ng mga istasyon, "sabi ng interlocutor ng RBC sa Moscow City Hall, idinagdag na ang pagtatayo ng transport hub ay magbibigay ng lakas sa pag-unlad ng ang mga teritoryo sa paligid ng MCC ng mga developer. Ayon sa interlocutor ng RBC, sa pagtatapos ng 2016 ito ay binalak na maglagay para sa auction ng apat o limang bagay, ang natitira - sa susunod na taon.

Pagtatayo ng istasyon ng Botanical Garden, Hulyo 2016 (Larawan: Oleg Yakovlev / RBC)

6. Ano ang ibibigay ng bagong singsing?

"Sa pamamagitan ng 2020, kapag ang lahat ng mga proyekto para sa pagsasama sa metro at mga tren ay nakumpleto, ang mga proyekto para sa pamimili at mga sentro ng opisina ay ipinatupad, pinaplano namin na ang trapiko ng pasahero ay aabot sa 300 milyong tao sa isang taon," sinabi ng isang mapagkukunan sa RBC sa tanggapan ng alkalde ng Moscow. , idinagdag na ang parehong bilang ng mga pasahero bawat taon na dinadala ng umiiral na Circle Line ng metro. Pansamantala, ang bagong singsing ay magdadala ng humigit-kumulang 75 milyong tao sa isang taon, kalkulado ng opisina ng alkalde.

Ang paglulunsad ng MCC ay mapapawi ang pagsisikip sa metro, lalo na sa gitna, at madaragdagan ang accessibility sa ilang lugar kung saan walang metro stations hanggang ngayon, tiwala ang tanggapan ng alkalde. Ang pinuno ng Construction Complex ng kabisera, si Marat Khusnullin, ay nagbahagi ng mga pagtatantya na ang abalang Circle metro line ay magiging 15% na mas malaya - ang mga tao ay hindi na kailangang maglakbay mula sa labas patungo sa gitna upang lumipat sa linya ng Circle. Ang MCC website ay nagbibigay ng mga kalkulasyon: ang biyahe para sa karaniwang pasahero ng metro ay magiging 20 minutong mas maikli.

Ang mananaliksik sa Institute of Transport Economics at Transport Policy sa National Research University Higher School of Economics na si Egor Muleyev ay binibigyang-diin ang kalabuan ng naturang mga kalkulasyon: ayon sa kanya, ang mga benepisyo ng paglulunsad ng MCC ay parang mga daanan ng bisikleta sa Moscow: para sa ilan ito ay talagang gawing mas madali ang paglalakbay, ngunit para sa marami ay hindi ito magbabago ng anuman.

"Ang singsing ay ipinasok nang walang ganap na mga node sa paglilipat. Lubos akong nag-aalinlangan na kahit na sa mga darating na taon ay hihingin ito ng mga pasahero sa lawak na inaasahan ng mga awtoridad, "sabi ni Pavel Zyuzin, isang senior researcher sa Center for Research on Transport Problems sa Megacities sa Higher School of Economics . — May mga tanong tungkol sa mga paglilipat sa maraming radii. Matatagpuan ang mga ito sa layong 500-700 m mula sa mga istasyon ng MCC."

Ang ride-and-ride na paradahan ay lilitaw malapit sa apat na istasyon ng MCC ngayong taon (Larawan: Oleg Yakovlev / RBC)

Gayunpaman, ayon sa eksperto, ang bagong singsing ay magiging lubhang kapaki-pakinabang para sa mga residente ng ilang mga lugar ng Moscow. "Sa Yaroslavskoe highway sa direksyon ng Bogorodskoye at Lefortovo, ito ay magpapagaan sa sitwasyon. Mapapawi nito ang ilan sa mga sektor sa hilagang-kanluran, Koptevo at iba pang mga lugar, "ang listahan ng mga eksperto. "Ngunit para sa timog, ang MCC ay napakalapit sa Circle Line ng metro, at ang pagkakaiba sa pagitan ng mga ito ay maliit." Gayundin, ang paglulunsad ng MCC, sa kanyang opinyon, ay gagawing mas madali ang mga ruta para sa mga residente ng ilang mga lungsod sa rehiyon ng Moscow, lalo na para sa mga pasahero na naglalakbay mula sa Mytishchi at Korolev.

Ang wala kaming oras na gawin

Sa araw ng opisyal na paglulunsad ng MCC, ang mga tagapagtayo ay walang oras upang maghanda ng pitong istasyon para sa operasyon. Ang kanilang listahan ay nai-publish ng TASS, na binanggit ang isang mapagkukunan sa gobyerno ng Moscow. Ang mga unang tren ng ring ay dadaan nang hindi humihinto sa "Koptevo", "Panfilovskaya", "Sorge", "Khoroshevo", "Izmailovo", "Andronovka" at "Dubrovka". Ang impormasyong ito ay nakumpirma sa RBC ng sarili nitong mapagkukunan sa kumpanya ng pamamahala ng proyekto na OJSC Moscow Ring Railway.

Isang buwan at kalahati bago ang City Day, isang mataas na ranggo na mapagkukunan ng RBC sa gobyerno ng Moscow ang nagsabi na "sa paglulunsad, ang lahat ng imprastraktura ay magiging handa, ang lahat ng mga platform ay nasa 31 na mga hintong punto." "Ito ay dapat na mayroon, at walang duda na ito ay magiging handa para sa paglulunsad," tiniyak ng kausap ng RBC. Gayunpaman, noong Setyembre 2, sinabi ng Unang Deputy Head ng Department of Transport na si Gamid Bulatov sa mga mamamahayag na ang pagbubukas ng pitong istasyon ng MCC sa araw ng pagsisimula ng trapiko sa ring ay "pinag-uusapan," nangako na isang linggo bago ang grand opening. iaanunsyo ang buong listahan ng mga istasyon na magsisimulang gumana kaagad.

Ngunit ang opisyal na listahan ng mga nakumpletong istasyon ay hindi inihayag noong Huwebes, nang wala pang dalawang araw ang natitira bago ang seremonya. Ang source ng RBC sa Moscow Ring Railway OJSC ay nag-ulat na ang huling desisyon sa bilang ng mga istasyon na magagamit ng mga pasahero sa unang araw ng operasyon ng MCC ay gagawin lamang isang araw bago ang pagbubukas ng ring. Kasabay nito, sinabi ng kausap na pito sa 31 na istasyon ang "tiyak na hindi magbubukas," at mga dalawa pa "may mga pagdududa." "Wala kaming oras, hindi pa lahat ng kinakailangang kagamitan ay na-install sa lahat ng dako. Marahil ay magbubukas kami ng 24 na istasyon nang sabay-sabay, at pagkatapos ay magsara ng dalawa saglit para sa pagtatapos ng mga pagpindot, "sabi ng isang mapagkukunan ng RBC sa Moscow Circle Railway sa RBC, idinagdag na sa pagtatapos ng taon, "lahat ng mga istasyon ng MCC ay tiyak na mapupuntahan. sa mga pasahero."

Karamihan sa mga panloob na gallery ay hindi handa para sa paglipat sa mga platform para sa mga tren sa metro at tatlong mga punto ng paglipat mula sa MCC patungo sa metro. Ngunit ang mga pasilidad na ito, hindi katulad ng mga istasyon mismo, ay unang binalak na itayo pagkatapos ng paglulunsad ng trapiko sa MCC.

Aling mga tren ang hindi pupunta?

Sa una, ang ibang mga tren na may pangalan ng ibon - "Orioles" - ay dapat na tumakbo sa MCC. Tender para sa pag-aayos ng paggalaw ng mga de-koryenteng tren sa kahabaan ng Moscow Circle sa loob ng 15 taon para sa 57 bilyong rubles. Ang nagwagi ay ang kumpanyang TsPPK, isang operator ng mga commuter train, na pag-aari ng bise-mayor ng Moscow at pinuno ng departamento ng transportasyon na si Maxim Liksutov. Sa isang pakikipanayam sa RBC, sinabi ni Liksutov na ang CPPC ay nanalo sa tender dahil sa isang mas kanais-nais na alok para sa Moscow, at iginiit na siya mismo, pagkatapos lumipat sa serbisyong sibil, ay hindi sinusubaybayan ang negosyo ng kanyang mga dating kumpanya. "Tatlong kumpanya ang lumahok sa kumpetisyon, kabilang ang Russian Railways mismo, na nag-aalok ng hindi gaanong kanais-nais na mga kondisyon para sa lungsod at samakatuwid ay nawala," paliwanag ni Liksutov sa RBC noong Pebrero 2015.

Ang kumpanya ng TsPPK ay nagplano na magtapos ng isang kontrata sa Transmashholding (ang mga kasamang may-ari ng kumpanya ay sina Iskander Makhmudov at Andrey Bokarev; hanggang 2011, si Liksutov ay isa ring co-owner ng kumpanyang ito) para sa paggawa ng mga electric train ng Ivolga. Ang mga tren ay nakaposisyon bilang mga kakumpitensya sa "Swallows", habang ganap na ginawa mula sa mga domestic na materyales at 40-50% na mas mura.

Ngunit ang Ivolga ay hindi nakapasa sa sertipikasyon, at kung wala ito imposibleng maghatid ng mga tren ng modelong ito sa MCC. Ang isang kinatawan ng JSC VNIIZhT, na sumusubok sa prototype na Ivolga, ay tumanggi na sabihin sa RBC kung bakit hindi sertipikado ang tren.

Noong Enero 2016 - ilang buwan pagkatapos si Oleg Belozerov ay naging pinuno ng Russian Railways sa halip na Vladimir Yakunin - lumabas na ang mga karapatan sa serbisyo sa mga pasahero at ang 56 bilyong kontrata ay mapupunta din sa Russian Railways. Tulad ng paliwanag ng isang mapagkukunan sa Russian Railways, itinuring ni Oleg Belozerov ang sitwasyon na hindi patas para sa Russian Railways: "Napag-alaman na ang estado ay nagtayo gamit ang sarili nitong pera ang buong imprastraktura kung saan ang mga kasosyo sa negosyo ni Liksutov ay kumita ng pera, na magbibigay ng mga tren at tatanggap ng pera para sa. transportasyon. Noong kalagitnaan ng Enero 2016, hindi inaasahang nagpasya ang TsPPK na italaga ang kontrata para sa mga serbisyo ng transportasyon sa Russian Railways.

City electric train EG2TV "Ivolga" (Larawan: Sergey Fadeichev/TASS)

Sinabi ng Pangkalahatang Direktor ng CPPC na si Mikhail Khromov na ang mga nagpasimula ng pagtatalaga ng kasunduan ay ang Russian Railways at mga awtoridad ng lungsod - "sapat silang nakakumbinsi para sa amin na sumang-ayon." Opisyal, inamin din ng Russian Railways na natanggap nila ang kontrata pagkatapos ng "multilateral consultations kasama ang partisipasyon ng gobyerno ng Moscow." Ngayon ang Russian Railways ay maghahatid ng mga pasahero ng MCC sa kanilang Lastochkas.

Ang source ng RBC sa gobyerno ng Moscow, gayunpaman, ay nagsasabing maaari pa ring bumalik ang Orioles sa proyekto. "Kung ang Ivolga ay pumasa sa sertipikasyon, kung gayon ang Russian Railways ay magagawang palitan ang Lastochka dito," sabi ng kausap ng RBC. — Hindi nakasaad sa ating kontrata na sa buong 15 taon ay magkakaroon lamang ng "Swallow". Sa palagay ko, ito ay isang katanungan ng kahusayan ng rolling stock, gastos ng pagpapanatili, atbp.

Sa huli, ang TsPPK ay nakatanggap lamang ng isang kontrata para sa 2.1 bilyong rubles. upang ayusin ang pagbebenta ng mga tiket at ang gawain ng mga controllers sa loob ng apat na taon. Gayunpaman, ang sistema ng tiket ng bagong singsing ay ganap ding isasama sa sistema ng urban, sa halip na suburban, transportasyon, na siyang espesyalidad ng Center for Transport.

I-save

Ang subway ng kabisera at ang MCC, na naging ika-14 na linya ng Moscow metro, ay gumagamit ng isang solong sistema ng tiket. Samakatuwid, ang biyahe ay maaaring bayaran gamit ang "United", "90 minuto", "Troika" na mga tiket.

Mayroon bang mga benepisyo sa paglalakbay?

Ang umiiral na mga diskwento sa mga pamasahe sa pampublikong sasakyan sa Moscow ay nalalapat din sa MCC: para sa mga batang wala pang pitong taong gulang, ang paglalakbay sa paligid ng ring ay libre, at higit sa tatlong milyong Muscovites ay maaaring bumili ng mga tiket sa paglalakbay sa mga kagustuhang termino. Ang mga ito ay mga beterano ng digmaan at mga mandirigma, pati na rin ang mga miyembro ng kanilang mga pamilya, mga taong may kapansanan ng mga grupo I, II at III, mga batang may kapansanan, mga bayani ng Russia, mga bayani ng Unyong Sobyet at mga beterano sa paggawa. Ang mga mag-aaral, mga mag-aaral, mga pensiyonado, mga ulila, mga magulang at mga bata mula sa malalaking pamilya ay may karapatan din na maglakbay sa MCC.

26 na istasyon, 6 na paglipat sa mga de-kuryenteng tren at 12 sa metro: paano hindi maliligaw sa MCC?

Sa kasalukuyan, 26 sa 31 na istasyon ang bukas sa MCC. Maaari silang gumawa ng anim na paglipat sa mga commuter train at 12 sa metro. Lima pang istasyon ng ring ang magbubukas sa Oktubre: Koptevo, Sorge, Dubrovka, Panfilovskaya at Sokolinaya Gora. Sa pagtatapos ng taon, magkakaroon ng 14 na paglipat ng metro, at anim na paglipat ng tren. Ang mga paglilipat sa pagitan ng mga istasyon ng metro at ng MCC ay tumatagal ng hindi hihigit sa 10-12 minuto. Ang pinakamaikli at pinaka komportable ay hindi nangangailangan ng paglabas - ito ay mga paglipat sa "mainit na mga contour" mula sa mga istasyon na "Mezhdunarodnaya", "Leninsky Prospekt", "Cherkizovskaya", "Vladykino", "Kutuzovskaya".

Tinutulungan ng mga mapa at karatula ang mga pasahero na malaman kung paano lumipat sa metro at mga commuter na tren, gayundin sa mabilis na paghahanap ng access sa mga kinakailangang bus, trolleybus at tram. Ang mga diagram ng singsing, mga paglilipat sa mga de-koryenteng tren at mga istasyon ng metro, pati na rin ang mga palatandaan na nagpapahiwatig ng paglabas sa mga hintuan at ang mga numero ng ruta ng transportasyon ng pasahero sa lupa sa lunsod ay matatagpuan sa mga istasyon.

Ang mga consultant ay magpapayo sa mga pasahero kung paano mag-navigate sa bagong paraan ng transportasyon. Matatagpuan ang mga ito sa pasukan sa mga istasyon ng metro ng Circle Line, pati na rin sa mga katabi ng MCC. Sasabihin sa iyo ng mga consultant kung paano mas madaling makarating sa iyong patutunguhan, kung saan magpapalit ng tren, at kung anong mga pasyalan ang makikita malapit sa mga istasyon ng ring.

Paano maglipat mula sa metro patungo sa MCC nang libre?

Ang isang solong tiket sa paglalakbay ay nagpapahintulot sa iyo na lumipat sa metro o monorail nang libre sa loob ng 90 minuto.
Kung plano mong maglakbay lamang sa kahabaan ng MCC o gagawa ng isang paglipat - mula sa metro patungo sa ring o vice versa - maaaring ilapat ang mga travel card sa anumang turnstile.
Maaari kang magpalit ng tren nang libre kapag naglalakbay sa mga sumusunod na ruta: metro - MCC; metro - MCC - metro; MCC - metro - monorail; monorail - metro - MCC - metro.
Magagamit mo lang ang libreng transfer sa mga ticket na binili pagkatapos ng Setyembre 1, 2016. Sa lahat ng iba pang mga kaso, kailangang i-activate ang mga dokumento sa paglalakbay. Upang gawin ito, i-top up lang ang iyong account ng halagang isang ruble o higit pa.

Kailan bukas ang MCC?

Ang mga unang tren ng MCC ay sumasakay ng mga pasahero sa 05:45 mula sa mga istasyon ng ZIL at Botanical Garden, ang huling tren ay darating sa istasyon ng Andronovka nang eksaktong ala-una ng umaga. Sa pangkalahatan, ang iskedyul ng pagpapatakbo ng MCC ay tumutugma sa subway ng kabisera - ang singsing ay bukas para sa mga pasahero mula 05:30 hanggang 01:00.

Ang mga unang tren ay umaalis sa linya sa 05:27 at magsisimulang gumalaw kasama ang mga pasahero sa 05:45. Halos sabay-sabay na sinusundo ng mga walang laman na tren ang mga tao mula sa walong istasyon:

— ZIL — 05:45;

— Shelepikha — 05:49;

— Gagarin Square — 05:48;

— Baltic — 05:48;

— Botanical Garden — 05:45;

— Distrito — 05:50;

— Mga Mahilig sa Highway — 05:50;

— Ugreshskaya — 05:49.

Kasabay nito, ang "Swallows" ay nagsisimula sa kanilang paglalakbay sa kahabaan ng ring sa parehong oras kapwa sa mga karaniwang araw at sa katapusan ng linggo.

Ang mga huling tren sa gabi ay makakarating sa mga sumusunod na istasyon na may mga pasahero:

— Nizhny Novgorod — 00:51;

— Baltic — 00:58;

— Andronovka — 01:00.

Ang pagitan ng mga tren sa MCC sa mga oras ng rush sa umaga at gabi ay nasa average na anim na minuto. Ang natitirang oras - 12 minuto.

Anong mga tren ang tumatakbo sa MCC?

Ang mga high-speed electric train na "Lastochka" ng mas mataas na kaginhawaan ay tumatakbo sa kahabaan ng ring. Ang kanilang pinakamataas na bilis ay 120 kilometro bawat oras; naglalakbay sila sa kahabaan ng MCC sa average na bilis na 50 kilometro bawat oras. Ang mga tren ay nilagyan ng air conditioning, mga tuyong palikuran, mga panel ng impormasyon, libreng Wi-Fi, mga saksakan, at mga rack ng bisikleta.

Ang mga pintuan ng mga karwahe ay bukas nang manu-mano: upang makapasok o lumabas, kailangan mong pindutin ang isang espesyal na pindutan na naka-install sa mga pintuan. Gumagana lamang ito kapag ang tren ay ganap na huminto sa platform. Kapag handa nang buksan ang mga pinto, iilaw ang berdeng signal. Sa ibang pagkakataon, dahil sa mga kinakailangan sa seguridad, naka-lock ang mga pinto.

Hindi tulad ng mga commuter train, ang Lastochkas ay walang vestibules. Ito ay nagpapahintulot sa mga pasahero na mabilis na makapasok o umalis sa cabin sa nais na hintuan.

Pinoprotektahan ng thermal curtain ang mga pasahero sa Moscow Central Circle mula sa lamig. Ang isang matalinong sistema ng pagkontrol sa klima ay awtomatikong naglalabas ng mga daloy ng mainit na hangin sa harap ng mga pintuan sa mga sasakyan, na nagpoprotekta laban sa mga pagbabago sa temperatura. Bilang karagdagan, ang sistema ng pagkontrol ng klima ay nagdidisimpekta sa hangin, na sinisira ang mga posibleng impeksyon at mga virus.

Mga bisikleta, aso, roller skate at pusa: lahat ay tungkol sa mga patakaran ng paglalakbay

Kapag gumagamit ng MCC, kailangan mong tandaan ang mga kinakailangan sa kaligtasan at sundin ang mga tinatanggap na tuntunin sa paglalakbay. Ang mga ito ay binuo na ng Kagawaran ng Transportasyon at ng Moscow Metro. Sa ilang mga lugar hindi sila kasing higpit ng mga patakaran para sa paglalakbay sa subway ng lungsod. Malamang na pinahahalagahan na ito ng mga siklista ng kabisera, dahil sa mga sasakyan ng tren ng MCC ay maaaring dalhin ang isang bisikleta nang hindi naka-assemble sa isang espesyal na plataporma. Sa subway ng kabisera, ang mga kinakailangan ay mas mahigpit: ang mga bisikleta ay maaari lamang dalhin nang hindi naka-assemble, at ang mga bisikleta ng mga bata ay dapat dalhin sa isang kaso.

Pinapayagan din ang malalaking bagahe sa MCC. Ang pinakamataas na sukat nito, kung saan maaari kang maglakbay sa paligid ng singsing nang walang karagdagang bayad, ay hindi dapat lumampas sa 180 sentimetro sa kabuuang sukat. Dapat itong ilagay sa mga espesyal na luggage rack, na magagamit sa mga sasakyan ng Lastochka.

Upang maihatid nang libre ang maliliit na lahi ng aso sa MCC, hindi mo kailangang kumuha ng lalagyan o basket kung ang alagang hayop ay nakatali at may busal. Ang mga pasahero ng ring ay maaari ring maghatid ng mga pusa nang walang bayad at kahit na walang espesyal na bitbit na bag. Ang pangunahing kondisyon ay patuloy na pagsubaybay sa alagang hayop.

Pakitandaan na para sa mga asong may malalaking lahi kapwa sa mga commuter train at sa MCC kailangan mong bumili ng tiket. Sila ay dapat na muzzled at sa isang tali. Hindi mo kailangan ng tiket para sa lahat ng uri ng transportasyon, kabilang ang MCC, para lamang sa mga guide dog.

Ayon sa mga patakaran para sa paglalakbay sa MCC, ipinagbabawal na nasa karwahe o sa istasyon na may anumang pagkain na maaaring madungisan ang mga kapwa manlalakbay. Ang roller skating, scooter, bisikleta at iba pang mga sasakyang pang-sports ay ipinagbabawal sa mga platform ng MCC, gayundin sa mga karwahe.

Ang unang yugto ng Moscow Central Circle ay magaganap sa Setyembre 10. Sinagot ng online publication site ang pinakamahalagang tanong tungkol sa bagong uri ng urban transport.

Ano ito?

Ang Moscow Central Circle ay isang network na nag-uugnay sa metro at radial na mga linya ng suburban railways. Dati itong tinatawag na Moscow Ring Railway. Ang MCC ay tumatakbo malapit sa Third Ring Road sa timog-silangan at kanluran ng lungsod at sa gitna sa pagitan ng Third Transport Ring at ng Moscow Ring Road sa hilaga ng kabisera.

Ang pangunahing gawain ng kalsada ay paikliin ang landas mula sa isang puntong malayo mula sa sentro ng lungsod patungo sa isa pa. Ayon sa mga eksperto, ang paglulunsad ng riles ay dapat bawasan ang oras ng paglalakbay sa average na 20 minuto, mapawi ang pagsisikip sa Circle Subway Line ng 15 porsiyento, at ang mga sentral na istasyon ng lungsod ng 20 porsiyento.

Ilang istasyon ang magbubukas sa MCC?

Ang singsing ay may kasamang 31 istasyon, bawat isa ay nagbibigay ng mga paglilipat sa iba pang uri ng pampublikong sasakyan. 17 istasyon ay konektado sa 11 metro linya, 10 sa radial railway linya.

Sa unang yugto, 26 na istasyon ang magagamit sa mga pasahero, ang ulat ng serbisyo ng pindutin ng Moscow Construction Complex, na binabanggit ang Deputy Mayor para sa Urban Development Policy Marat Khusnullin. Ang natitira ay magsisimulang magtrabaho bago matapos ang taon.

Hanggang sa 2018, unti-unting bubuti ang koneksyon sa pagitan ng mga istasyon ng MCC at mga istasyon ng metro, mga linya ng radial na riles at transportasyon sa ibabaw ng lungsod.

Larawan: MCC press center sa Moscow metro

Saan ako maaaring lumipat mula sa MCC?

Sa kabuuan, sa paglulunsad ng MCC, ang mga Muscovite at mga bisita ng kabisera ay maaaring gumawa ng higit sa 350 paglilipat, at ang oras ng paglalakbay kapag lumilipat sa kabisera ay mababawasan ng tatlong beses.

Ang mga pasahero ay malayang makakapagpalit ng tren kapag bumibiyahe sa mga sumusunod na ruta: Metro – MCC – Metro; Metro – MCC; MCC – Metro – Monorail; Monorail – Metro – MCC – Metro.

Mayroon ding mga paglilipat mula sa mga tren patungo sa mga bus, trolleybus at tram. Ang iskedyul ng transportasyon sa ibabaw ay iaakma sa iskedyul ng MCC.

Humigit-kumulang 10 minuto ang pagitan ng mga ruta ng transportasyon sa lupa na nagsisilbi sa ring mula noong Setyembre 8. Sa hinaharap, sila ay binalak na bawasan sa 6–8 minuto, upang ang mga pasahero ay halos agad na makalipat mula sa MCC patungo sa transportasyon sa lupa.

Ang mga mapa ng teritoryo ay na-update para sa higit sa apat na libong hinto ng transportasyon sa lupa, at 15 na hintuan ang mayroon na ngayong mga istasyon sa bagong ring.

Posible ring makapunta sa bagong linya ng tren sa pamamagitan ng personal na transportasyon: ang mga espesyal na paradahan ay ilalagay sa 13 hintuan.

Paano mag-navigate sa MCC?

Sa kabuuan, ilang bersyon ng MCC scheme ang inihanda. Sa isa sa mga ito, naka-plot ito sa isang mapa ng lungsod na may pagtatalaga ng mga suburban railway lines, pati na rin ang mga linya ng metro, kabilang ang Third Interchange Circuit na itinatayo.

Sa pangalawa, ang MCC map ay kasama sa kasalukuyang ginagamit na metro map at nakasaad doon bilang ika-14 na linya ng metro. Sa kabuuan, 50 libong mga bagong scheme ang ipapaskil sa subway. Ang na-update na mga mapa ay maglalaman din ng impormasyon tungkol sa kung gaano katagal bago lumipat mula sa istasyon ng metro patungo sa istasyon ng MCC.

Ang mga istasyon ng ring mismo ay nilagyan ng mga navigation panel sa Russian at English. Ilalagay ang Braille para sa mga pasaherong may kapansanan sa paningin. Gayundin sa bawat istasyon ay magkakaroon ng mga board na may mga oras ng pagdating ng tren. Ilan sa kanila ay magkakaroon ng "Live Communication" counter.

Saan ako makakahanap ng detalyadong impormasyon tungkol sa MCC?

Ang isang seksyon na nakatuon sa Moscow Central Circle ay lumitaw sa opisyal na website ng metro ng kabisera.

Ang bagong pahina ay naglalaman ng impormasyon tungkol sa kasaysayan ng paglikha ng MCC at ang modernong mga tren ng Lastochka na tumatakbo sa paligid ng ring. Gayundin, ang mga bisita sa site ay maaaring maging pamilyar sa mapa ng mga paglilipat mula sa metro patungo sa MCC at pumili ng mga maginhawang ruta.

Mga yugto ng paglunsad

Ang pagbubukas ng Moscow Central Circle (MCC) ay naganap noong Setyembre 10, 2016. Sa unang yugto, 24 na istasyon ang magiging available sa mga pasahero, at pito pang MCC platform ang magbubukas sa Disyembre. Natuto ang isang kasulatan ng RIAMO kung paano gumamit ng bagong uri ng transportasyong pang-urban.

Ang pagbubukas ng mga istasyon ng MCC ay magaganap sa tatlong yugto.

Ang una ay naka-iskedyul para sa Setyembre 10, na ngayong Sabado 24 na istasyon ang isasagawa: Okruzhnaya, Likhobory, Baltiyskaya, Streshnevo, Shelepikha, Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Luzhniki, " Gagarin Square", "Crimean", "Upper Boiler" , “Vladykino”, “Botanical Garden”, “Rostokino”, “Belokamennaya”, “Rokossovsky Boulevard”, “Lokomotiv”, “Falcon Mountain”, “Entuziastov Highway”, “ Nizhegorodskaya”, "Novokhokhlovskaya", "Ugreshskaya", " Avtozavodskaya" at "ZIL".

Sa Disyembre 2016, 7 pang istasyon ang magiging available sa mga pasahero: Koptevo, Panfilovskaya, Zorge, Khoroshevo, Izmailovo, Andronovka at Dubrovka.

At sa 2018, ang pagtatayo ng mga mainit na pagtawid ay makukumpleto: posible na gumawa ng mga paglilipat nang hindi lumalabas. May kabuuang 350 na paglipat ang magagamit para sa mga pasahero, kaya ang oras ng paglalakbay ay dapat bawasan ng 3 beses.

2

pamasahe

Mula Setyembre 10 hanggang Oktubre 10, 2016, ang paglalakbay sa MCC ay magiging libre para sa lahat. Ang ilan sa mga turnstile ay magbubukas, at ang iba ay awtomatikong magbubukas kapag papalapit sa kanila. Kaya, ang mga tiket ay kailangang ilapat sa turnstile lamang sa mga paglipat sa mga istasyon ng tren at metro.

Pagkatapos ng Oktubre 10, anumang Moscow Metro travel card (Troika, Ediny, 90 Minutes), pati na rin ang mga social card, ay gagamitin para ma-access ang MCC station. Sa loob ng 90 minuto mula sa sandaling ma-validate ang tiket, ang paglipat mula sa metro patungo sa MCC at pabalik ay magiging libre. Ibinibigay din ang pagbabayad para sa paglalakbay gamit ang mga bank card.

3

mga scheme ng MCC

Tatlong variant ng MCC scheme ang binuo para sa mga pasahero. Ang una, bilang karagdagan sa mga linya ng metro at mga istasyon ng MCC, ay nagpapahiwatig ng mga yugto ng pagbubukas ng mga istasyon at paglipat, ang distansya sa pagitan ng mga istasyon ng paglilipat at ang oras na aabutin upang lumipat.

Ang pangalawang bersyon ng diagram ay makakatulong sa mga commuter na mahanap ang kanilang paraan: ang mapa ay nagpapakita ng mga istasyon ng tren, umiiral na mga linya ng metro, pati na rin ang mga istasyon ng MCC at "warm" metro transfers.

Ipinapakita ng ikatlong diagram ang mga paghinto ng ground urban transport malapit sa mga istasyon ng MCC, pati na rin ang agwat ng paggalaw nito sa oras ng rush hour. Halimbawa, mula sa Luzhniki platform ng MCC maaari kang pumunta sa istasyon ng metro ng Sportivnaya sa loob ng 2 minuto. Regular na tumatakbo doon ang mga bus na numero 806, 64, 132 at 255, kaya hindi magiging mahirap ang pagpunta sa tamang lugar.

Bilang karagdagan, ipinapakita ng mapa ang lahat ng mga pangunahing atraksyon ng lungsod, mga parke ng kagubatan at mga reserbang kalikasan. Marami sa kanila ay nasa maigsing distansya mula sa MCC, halimbawa, Losiny Ostrov Park at ang Vorobyovy Gory Nature Reserve.

4

Mga transplant

Ang MCC ay isinama sa sistema ng pampublikong transportasyon ng Moscow na may posibilidad na ilipat sa metro, mga tren ng Moscow Railway at pampublikong transportasyon sa lupa.

Mula Setyembre 10, posibleng lumipat mula sa MCC patungo sa metro sa 11 istasyon (Business Center, Kutuzovskaya, Luzhniki, Lokomotiv, Gagarin Square, Vladykino, Botanical Garden, Rokossovsky Boulevard, "Voikovskaya", "Shosse Entuziastov", " Avtozavodskaya"), sa pamamagitan ng tren - sa limang ("Rostokino", "Andronovka", "Okruzhnaya", "Business Center", "Likhobory").

Sa pagtatapos ng 2016, ang bilang ng mga transfer hub ay tataas sa 14 at 6, ayon sa pagkakabanggit, at sa 2018 magkakaroon ng 17 paglilipat mula sa MCC patungo sa metro at 10 sa tren.

Upang makagawa ng libreng metro-MCC-metro transfer (sa loob ng 90 minuto), kailangan mong ilakip ang iyong dokumento sa paglalakbay sa metro sa turnstile na may espesyal na dilaw na sticker sa pasukan sa istasyon ng MCC.

Ang mga pasahero na nagpaplano ng biyahe sa MCC lang o nagnanais na gumawa ng isang metro transfer - MCC o vice versa, ay maaaring ilapat ang kanilang mga tiket sa anumang turnstile, kabilang ang mga walang dilaw na sticker.

Kung hindi mo naabot ang 1.5 oras na limitasyon sa oras, kakailanganin mong bayaran muli ang pamasahe kapag gumagawa ng paglipat.

5

Mga tren at agwat

Ang mga bagong luxury train na "Lastochka" na may kapasidad na 1,200 tao ay tatakbo sa MCC. Ang kanilang pinakamataas na bilis ay 160 kilometro bawat oras, at sila ay maglalakbay sa kahabaan ng MCC sa average na bilis na 50 kilometro bawat oras.

Ang mga tren ay nilagyan ng air conditioning, mga dry closet, mga panel ng impormasyon, libreng Wi-Fi, mga saksakan at mga rack ng bisikleta.

Ang mga kotse ay magbubukas nang manu-mano: upang makapasok o lumabas, kakailanganin mong pindutin ang isang espesyal na pindutan na naka-install sa mga pintuan. Ang mga buton ay magiging aktibo lamang (berdeng backlight) pagkatapos huminto ang tren sa platform; sa ibang pagkakataon, ang mga pinto ay isasara para sa mga kadahilanang pangkaligtasan.

Sa mga oras ng pagmamadali sa umaga at gabi, ang pagitan ng trapiko ay magiging 6 na minuto lamang. Sa natitirang oras, ang "Swallow" ay kailangang maghintay mula 10 hanggang 15 minuto.

6

Pag-update (pag-activate) ng mga travel card

Upang ma-access ang MCC gamit ang "90 minuto", "United" para sa 20, 40 at 60 na biyahe, ang mga ticket na "Troika" na binili o na-top up bago ang Setyembre 1, 2016, kailangan mong i-renew ang mga ito. Upang gawin ito, maaari kang makipag-ugnay sa opisina ng tiket ng metro o monorail, pati na rin ang ahensya ng pasahero ng metro (Boyarsky Lane, 6) o ang sentro ng serbisyo ng Moscow Transport (Staraya Basmannaya St., 20, gusali 1).

Ang mga may hawak ng isang Strelka card na magbibiyahe sa pamamagitan ng tren ay dapat palitan ito sa opisina ng tiket ng metro para sa isang card na may application na Troika.

Isinasagawa ang pag-activate nang hindi binabago ang balanse ng mga biyahe at ang validity period ng ticket, habang ang mga bagong reprogrammed na dokumento sa paglalakbay ay magbibigay-daan sa mga libreng paglipat mula sa metro patungo sa MCC at pabalik.

Maaari mo ring i-update ang iyong Troika electronic card sa pamamagitan ng pag-topping ng iyong balanse sa mga ticket machine sa mga istasyon, sa website na troika.mos.ru, sa pamamagitan ng SMS o sa mga terminal ng pagbabayad. Tulad ng para sa mga social card, ang kanilang pag-activate ay hindi kinakailangan.

7

Tulong at nabigasyon

Maaari mong malaman ang detalyadong impormasyon tungkol sa pag-update ng mga tiket, mga transfer hub at nabigasyon sa MCC mula sa mga consultant sa pasukan sa ring metro station o sa mga istasyon ng metro na katabi ng MCC. Tutulungan din ng mga boluntaryo ang mga pasahero na mag-navigate sa bagong sasakyan. Ang isang espesyal na mobile application ay binuo din, kung saan maaari mong piliin ang pinakamainam na ruta.

Dito makikita mo ang mga bagong maginhawang ruta sa pamamagitan ng MCC.