Naaksidente ang isang kaibigan ko sa sasakyan ko, napag-alaman na siya ang may kasalanan, ang may-ari ng sasakyan ay ang nanay ko, pwede bang mag-claim ang nasugatan sa korte para sa kabayaran para sa danyos ng kotse laban sa aking ina??? Gaano ito ka-legal, dahil sa oras ng aksidente, wala ako o siya sa kotse.

Sagot

Kung ang isang power of attorney para sa karapatang magmaneho ng sasakyan ay ibinigay sa iyong kaibigan, kung gayon ang iyong ina ay walang pananagutan para sa pinsalang dulot nito. Kung walang kapangyarihan ng abogado, kung gayon ang pananagutan para sa mga pinsala ay maaaring ipataw sa kanya alinsunod sa Artikulo 1079 ng Civil Code ng Russian Federation. Itinakda ng artikulong ito na ang obligasyon na magbayad para sa pinsala ay itinalaga sa isang mamamayan na nagmamay-ari ng pinagmumulan ng mas mataas na panganib batay sa pagmamay-ari, karapatan ng pamamahala sa ekonomiya o karapatan ng pamamahala sa pagpapatakbo, o sa ibang legal na batayan. Ang may-ari ng pinagmumulan ng tumaas na panganib ay hindi mananagot sa pinsalang dulot ng pinagmulang ito kung mapatunayan niya na ang pinagmulan ay inalis sa kanyang pag-aari bilang resulta ng mga ilegal na aksyon ng ibang tao.

Gayunpaman, sa kaganapan ng kabayaran para sa pinsala na dulot ng iyong mga kaibigan, ang iyong ina, alinsunod sa Artikulo 1081 ng Civil Code ng Russian Federation, ay may karapatang mag-claim pabalik (recourse) sa halaga ng bayad na bayad.

Tulad ng para sa compulsory motor liability insurance, ang kasunduan ay ilalapat sa lahat ng legal na may-ari ng sasakyan nang walang pagbubukod. Sa karamihan ng mga kaso, upang makatanggap ng kinakailangang kabayaran, hindi kailangang patunayan ng biktima ang legal na pagmamay-ari ng sasakyan ng nagkasala. Kaya, ang naturang pag-aari lamang ang maituturing na ilegal kung ito ay nakumpleto bilang resulta ng mga iligal na aksyon na naglalayong kunin ang sasakyan.

Minsan sa isang aksidente na walang sapilitang patakaran sa seguro sa pananagutan ng motor, hindi agad malinaw kung kanino eksaktong mag-claim ng kabayaran para sa pinsala sa pamamagitan ng korte. Nakatagpo kami kamakailan ng isang sitwasyon kung saan ang pinsala sa kotse ng isang kliyente ay sanhi ng isang driver na walang compulsory motor liability insurance policy at hindi ang may-ari o may-ari ng sasakyan. Ang mismong sasakyan ay "rented" at pinayuhan ng may-ari na dumating sa pinangyarihan ang aming kliyente na kasuhan ang direktang salarin. Kasabay nito, ang salarin mismo, bukod sa iba pang mga bagay, ay isang mamamayan ng isa sa mga republika na kalapit ng Russian Federation, at malinaw na hindi malamang na may mabawi mula sa kanya. Sa sitwasyong ito, isinagawa ang pagtatasa ng pinsala at nagsampa ng claim laban sa may-ari ng sasakyan. Ngunit una sa lahat.

At kaya ito ang sinasabi ng Civil Code ng Russian Federation. Artikulo 1079. Pananagutan para sa pinsalang dulot ng mga aktibidad na lumilikha ng mas mataas na panganib sa iba

Mga legal na entidad at mamamayan na ang mga aktibidad ay nauugnay sa pagtaas ng panganib sa iba (paggamit ng mga sasakyan, mekanismo, mataas na boltahe na elektrikal na enerhiya, enerhiyang nuklear, mga pampasabog, makapangyarihang lason, atbp.; pagsasagawa ng konstruksiyon at iba pang nauugnay na aktibidad, atbp.), ay obligadong magbayad para sa pinsalang dulot ng isang pinagmumulan ng mas mataas na panganib, maliban kung mapatunayan nila na ang pinsala ay lumitaw bilang resulta ng force majeure o ang layunin ng biktima. Ang may-ari ng isang pinagmumulan ng mas mataas na panganib ay maaaring palayain ng korte mula sa pananagutan sa kabuuan o sa bahagi din sa mga batayan na ibinigay para sa mga talata 2 at 3 ng Artikulo 1083 ng Kodigo na ito.

Ang obligasyon na magbayad para sa pinsala ay itinalaga sa isang legal na entidad o mamamayan na nagmamay-ari ng pinagmumulan ng mas mataas na panganib sa karapatan ng pagmamay-ari, karapatan ng pamamahala sa ekonomiya o karapatan ng pamamahala sa pagpapatakbo o sa ibang legal na batayan (sa pamamagitan ng pag-upa, sa pamamagitan ng kapangyarihan ng abogado para sa karapatang magmaneho ng sasakyan, sa bisa ng utos ng may-katuturang katawan sa paglilipat sa kanya ng pinagmumulan ng mas mataas na panganib, atbp.).

Ito ay sumusunod mula dito na sa kasong ito, ang salarin ng aksidente ay walang mga karapatan sa pagmamay-ari sa kotse, at bago ilipat ang kontrol ng kotse (isang pinagmumulan ng mas mataas na panganib), ang may-ari ay kailangang pangalagaan ang legalidad ng naturang kontrol. (siguraduhing may valid driver's license siya, sumailalim sa technical inspection ng sasakyan, gumawa ng insurance). Kung hindi ito ginawa ng may-ari (proprietor), ilegal niyang inilipat ang kontrol sa isang third party at responsibilidad sa may-ari mismo.

Kapag walang pananagutan ang may-ari ng sasakyan

Sa katunayan, mayroon lamang dalawang ganoong mga pagpipilian.

Inagaw ng salarin ng aksidente ang sasakyan nang labag sa batas– bilang resulta ng pagnanakaw o iba pang ilegal na aksyon. Sa kasong ito, ang may-ari ng sasakyan ay hindi nagbigay ng pahintulot na magmaneho ng sasakyan at ang sisihin sa lahat ng mga kahihinatnan ay nananatiling ganap sa salarin. Kasama ang pagkakasala sa labag sa batas na pagkuha ng kotse. Kasama rin dito ang pagmamaneho ng kotse na may pahintulot ng isang menor de edad na may-ari na walang karapatang mapagkakatiwalaan na magmaneho ng sasakyan at wala mismo.

Ang salarin ay hindi ang may-ari, kundi ang may-ari ng sasakyan. Narito ang pinag-uusapan natin tungkol sa mga kaso kung saan ang salarin ay nagmaneho ng kotse batay sa isang kapangyarihan ng abugado. Ang kapangyarihan ng abogado, bukod sa iba pang mga bagay, ay nagbibigay sa may-ari ng karapatang iseguro ang sasakyan at obligado itong pasanin ang mga legal na kahihinatnan ng pagmamay-ari ng sasakyan.

Paano kumilos

Ito ay halos palaging mas magagawa upang mabawi ang mga pinsala mula sa may-ari ng kotse, dahil tiyak na siya ay may ari-arian (ang kotse) at dahil siya ay may pananagutan. Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ang mga salarin ay madalas na lumalabas na walang utang. Kung ang salarin ng aksidente ay nagrenta o humiram ng kotse mula sa isang kaibigan (kapatid na lalaki, asawa, magulang) na may pahintulot ng may-ari, ito ay isang batayan para sa paghawak ng may-ari ng magkakasama at magkakahiwalay na mananagot. Sa pamamagitan ng paraan, inirerekumenda namin na ang lahat ng kasangkot na tao ay gaganapin nang sama-sama at magkakahiwalay na mananagot; ang korte mismo ang magpapasya sa antas ng responsibilidad ng bawat tao.

Ang batayan para sa mga materyal na paghahabol ay isang pagtatasa ng pinsala (pagsusuri ng sasakyan), na kailangan mong isagawa sa iyong sariling gastos (mamaya sa korte, hilingin na mabawi ang mga gastos mula sa nasasakdal). Huwag simulan ang pag-aayos ng kotse bago ang isang pagsusuri, dahil ito ay mag-aalis sa iyong sarili ng pagkakataon na patunayan ang pinsala at makatanggap ng kabayaran.

Ayon sa batas, hindi lamang ang may-ari nito, kundi pati na rin ang iba pang mga taong may pangkalahatang kapangyarihan ng abogado ay may karapatang magmaneho ng kotse. Samakatuwid, kung minsan, bilang isang resulta ng pagrehistro ng isang aksidente, lumalabas na ang salarin ng aksidente ay hindi ang may-ari ng kotse.

Sa ganoong sitwasyon, ang mga biktima ng aksidente ay maaaring natural na may mga katanungan tungkol sa kung sino ang dapat magdemanda.

Linawin natin kaagad na hindi posibleng magbigay ng tiyak na sagot sa tanong na ito. Upang mapili nang tama ang taong dapat managot sa paglabag sa trapiko na humantong sa aksidente, kailangang malaman kung ang driver ay may karapatang magmaneho ng sasakyang ito.

Paano kumilos sa ganitong kaso?

Sa karamihan ng mga kaso, walang partikular na problema sa pagtukoy sa taong dapat magbayad para sa pinsala sa isang aksidente, kahit na ang salarin ng aksidente ay hindi ang may-ari ng kotse.

Kung ang driver na nagmamaneho ng kotse ay may pangkalahatang kapangyarihan ng abogado, kung gayon siya ay may pananagutan sa biktima. Kung hindi, direktang mananagot ang may-ari ng sasakyan para sa mga aksyon ng isang driver na walang power of attorney.

Ang may-ari ng kotse na ninakaw at nasangkot sa isang aksidente ay hindi magbabayad sa mga biktima.

Ngunit dapat tandaan na ang may-ari ay kailangang patunayan na ang kanyang sasakyan ay ninakaw sa pamamagitan ng pagsusumite ng mga kinakailangang dokumento.

Siyempre, walang gustong managot sa pagkakamali ng ibang tao. Samakatuwid, ang may-ari ng kotse na nasangkot sa isang aksidente ay maaaring maghain ng counterclaim sa korte.

Kung sakaling nabayaran na ng may-ari ng sasakyan ang pinsala, mayroon siyang pagkakataong hilingin na ibalik ng taong responsable sa aksidente ang perang ginastos. Ang halaga ng paghahabol ay katumbas ng halaga ng kabayarang ibinayad sa biktima.

Mga pagbabayad sa ilalim ng isang patakaran sa seguro

Maraming mga driver ang sumusubok na kumuha ng isang MTPL insurance policy, lalo na dahil ang kinakailangang ito ay sapilitan para sa lahat ng mga driver. Sa kaganapan ng isang aksidente, ang pinsala ay babayaran ng kumpanya ng seguro, kahit na ang kotse ay hindi minamaneho mismo ng driver, ngunit ng taong binigyan niya ng pangkalahatang kapangyarihan ng abogado.

Paano kumilos nang tama sa sitwasyong ito:

• pagkatapos maganap ang isang aksidente, tumawag sa pulisya ng trapiko o pulisya ng trapiko. Dapat silang gumuhit ng isang diagram ng insidente, isang protocol, isulat ang mga kinakailangang sertipiko at ibigay ang mga ito sa parehong mga kalahok sa aksidente;

• Gamit ang isang sertipiko ng isang aksidente, makipag-ugnayan sa kompanya ng seguro at humingi ng kabayaran para sa pinsalang natanggap bilang resulta ng aksidente. Ang mga mandatoryong dokumento kapag nag-aaplay ay: ang patakarang natanggap kapag nag-aaplay para sa seguro, PTS, aplikasyon para sa kabayaran sa pinsala, lisensya sa pagmamaneho, kard ng pagkakakilanlan, mga detalye na kinakailangan para sa paglilipat ng mga pondo. Ang mga pondo ay ililipat sa iyong account ayon sa desisyon ng kompanya ng seguro. Ang mga tagaseguro ay may 20 araw sa kalendaryo upang isaalang-alang ang aplikasyon at gumawa ng desisyon.

Ang kakulangan ng tugon mula sa mga tagaseguro pagkatapos ng tinukoy na panahon o pagbabayad ng isang halaga na mas mababa kaysa sa kinakailangan upang maibalik ang kotse ay nagbibigay ng mga batayan para sa isang independiyenteng pagsusuri at pagpunta sa korte.

Medyo mahirap makakuha ng kabayaran sa mga kaso kung saan ang aksidente ay sanhi ng isang magnanakaw ng kotse.

Maaaring tumanggi ang mga tagaseguro na magbayad para sa pinsala kung:

• ang taong napatunayang may kasalanan sa aksidente ay hindi kasama sa patakaran sa seguro;

• nag-expire na ang insurance policy.

Kung ang kompanya ng seguro ay makatuwirang tumanggi sa kabayaran para sa pinsala, ang biktima ay kailangang lutasin ang isyu lamang sa may kasalanan ng aksidente.

Walang insurance

Kung ang isang kontrata sa seguro ay hindi natapos, ang pagbabayad ng kabayaran ay magiging responsibilidad ng taong responsable sa aksidente o ng may-ari ng kotse.

Ngunit hindi ito nangangahulugan na ang driver na nasugatan sa aksidente ay magagawang ibalik ang kotse sa kapinsalaan ng mga taong ito. Maaari silang magbayad sa kanya ng isang maliit na bahagi ng mga pondo o tumanggi na bayaran siya, na nangangatwiran na ang pagtanggi ay dahil sa kakulangan ng pera.

Kapag ang driver na naging sanhi ng aksidente ay walang karapatang magmaneho ng sasakyan, ang may-ari ng sasakyan ay haharap sa kabayaran sa biktima. Kung wala siyang pondo, maaaring sakupin ang sasakyan.

Kapag ang driver ay may pangkalahatang kapangyarihan ng abogado, ang kotse ay hindi maaaring sakupin, dahil hindi ito pag-aari ng taong responsable sa aksidente.

Ang parehong partido sa aksidente ay interesado sa pagsasagawa ng isang independiyenteng pagsusuri na tuklasin ang pinsala at tumpak na matukoy ang halaga ng pagkumpuni.

Impormasyon para sa apektadong partido

Ang isang driver na nasugatan sa isang aksidente ay may karapatang humingi ng kabayaran mula sa parehong salarin ng aksidente at sa may-ari ng kotse.

Sa sitwasyong ito, ang pangunahing bagay ay upang malaman kung sino mismo ayon sa batas ang dapat gawin ito.

Kapag ang may-ari ng sasakyan ay isang legal na entity na naka-duty sa oras ng aksidente, maaari rin siyang magbigay ng bayad para sa pinsala.

Upang malaman kung sino ang maghahabol para sa pagbabayad ng mga pinsala, kailangan mong malaman:

• kung may power of attorney ang taong responsable sa aksidente. Kung ito nga, ang driver na ito ang magbabayad sa biktima;

• Mayroon bang impormasyon tungkol sa salarin ng aksidente sa patakaran sa seguro ng MTPL? Kung ang driver ay sakop ng insurance, ang kompanya ng seguro ang magbabayad para sa pinsala;

• ang kawalan ng kapangyarihan ng abugado ay nangangahulugan na ang driver at ang may-ari ay may pananagutan sa aksidente;

• kung ang kotse ay naiulat na ninakaw, ang may-ari ng kotse ay hindi mananagot sa aksidente, tulad ng kumpanya ng seguro, dahil ang magnanakaw ay hindi kabilang sa mga may hawak ng patakaran.

Ano ang gagawin kung sakaling magkaroon ng aksidente?

Kaya, nakapagpasya ka kung kanino hihingi ng kabayaran para sa pinsala - magpadala sa kanya ng isang liham na may kaugnay na mga kinakailangan.

May 7 araw ang salarin para tumugon sa liham. Ang pagkabigong tumugon sa mga kahilingan ng biktima ay batayan para sa pagpunta sa korte.

Kapag ang salarin ng aksidente ay hindi ang may-ari ng sasakyan, ngunit kasama siya sa insurance at mayroon ding general power of attorney, dapat ay walang problema sa pagbabayad ng kompensasyon sa biktima sa aksidente.

Kung hindi, hindi maiiwasan ang pagpunta sa korte. Sa kasamaang palad, walang gaanong matapat na mamamayan na agad na tumugon sa mga kahilingan ng biktima.

Pahayag ng paghahabol sa korte sa kaso ng isang aksidente

Alamin natin kung paano wastong gumuhit ng isang pahayag ng paghahabol sa korte.

Ang dokumento ay nai-type sa isang computer. Ang sumusunod na impormasyon ay ipinasok bilang mga detalye: pangalan ng hukuman, personal na data ng nagsasakdal at nasasakdal (buong pangalan, address, numero ng telepono sa pakikipag-ugnayan), ang presyo ng paghahabol at ang bayarin ng estado ay tinukoy (sa ibang pagkakataon ay sasabihin namin sa iyo kung paano kalkulahin ang halaga ng paghahabol).

Ang sumusunod na entry ay isang malinaw na pamagat ng claim, na nagpapahiwatig ng kakanyahan ng problema. Sa kasong ito, ito ay magiging: isang pahayag ng paghahabol laban sa salarin ng aksidente para sa kabayaran para sa pinsalang dulot ng aksidente.

Ang katawan ng pahayag ay naglalarawan sa mga pangyayari ng insidente, bilang isang resulta kung saan ang nagsasakdal ay nagdusa ng pinsala. Pangalanan ang eksaktong lokasyon ng aksidente, kailan at sa anong oras naganap ang kaganapang ito. Suriin ang paggawa, modelo at mga numero ng plaka ng parehong sasakyan.

Ipahiwatig sa text ang personal na impormasyon ng mga driver na sangkot sa aksidente. Kapag inilalarawan ang aksidente, sumangguni sa ebidensya na nagpapatunay sa nangyari.

Ang teksto ng pahayag ay maaaring maging katulad nito: naganap ang aksidente sa pamamagitan ng kasalanan ni S.I. Ivanov, dahil nilabag niya ang sugnay 1.4 ng Mga Panuntunan sa Trapiko. Ang katotohanang ito ay kinumpirma ng isang pagsusuri (na may petsang 10/02/2016), isang sertipiko na ibinigay sa pinangyarihan ng aksidente, pati na rin ang isang resolusyon sa kaso ng administratibong pagkakasala xxxxxxxxxxxxx na may petsang 10/02/2016.

Isang halimbawa ng paglalarawan ng halaga ng claim: ayon sa mga konklusyon ng pagsusuri na isinagawa ni Garant on the Roads LLC No. xxxxxxx na may petsang 10.10.2016, para sa pagpapanumbalik ng isang Audi na kotse, estado. bilang F 000 FF/278 ay mangangailangan ng 56 libong rubles.

Kinailangan ko ring gumastos ng pera sa mga serbisyo ng isang tow truck (5 libong rubles), at sa pagpapalit ng isang nasirang sistema ng alarma sa seguridad - 4 na libong rubles (mga kopya ng mga sertipiko at mga resibo ay nakalakip).

Sa kabuuan, ang halaga ng mga pagkalugi ay umabot sa 72 libong rubles. Bilang karagdagan, gumastos ako ng pera sa pag-file ng isang paghahabol at paghahanda para sa pagsubok (mga kopya ng mga dokumento ay nakalakip).

Sa susunod na bahagi ng dokumento, ipahiwatig kung alin sa iyong mga karapatan ang nilabag. Tiyaking sumangguni sa mga artikulo ng batas.

Halimbawa: ang taong may kasalanan sa aksidente ay walang kontrata sa seguro. Ayon sa Bahagi 1 ng Art. 15, bahagi 1 art. 1064 ng Civil Code ng Russian Federation, ang isang mamamayan na nasugatan sa isang aksidente ay may karapatan sa buong kabayaran para sa pinsalang natamo sa panahon ng aksidente. Ang mamamayan na napatunayang may kasalanan sa aksidente ay dapat magbayad para sa pinsala.

Upang tumestigo sa korte, hinihiling ko sa iyo na mag-imbita ng mga nakasaksi sa aksidente: ang pasahero ng aking sasakyan (personal na impormasyon), na nakatira sa address ———-, numero ng telepono ———. Pati na rin ang isang empleyado ng evacuation service (buong pangalan), na nakatira sa address ——-, numero ng telepono ———.

Upang malutas ang hindi pagkakaunawaan, hinihiling ko sa iyo na pag-aralan ang kaso ng aksidente sa trapiko. Sa kasong ito, ang nagsasakdal at ang nasasakdal ay dapat lumahok (alinsunod sa Bahagi 1 ng Artikulo 15, Bahagi 1, Artikulo 1065 ng Civil Code ng Russian Federation).

Hinihiling ko: upang mabawi mula sa nasasakdal na si Sergei Ivanovich Ivanov 72 libong rubles, kabilang ang:

• mga gastos para sa pagpapanumbalik ng kotse - 56,000 rubles;
• pagbabayad para sa mga serbisyo ng tow truck - 5,000 rubles;
• pagpapalit ng sistema ng seguridad ng sasakyan - 4000
• legal na serbisyo – 5000;
• pagbabayad ng tungkulin ng estado - 2000 rubles.

Itanong: kahilingan mula sa State Traffic Safety Inspectorate ng Ministry of Internal Affairs ng Russian Federation ng isang administratibong kaso sa hindi pagkakaunawaan na ito, para sa pagsasaalang-alang nito sa korte.

Listahan ng mga dokumentong nakalakip sa claim (apendise):

• sertipiko ng pagpaparehistro ng kotse (kopya na pinatunayan ng isang notaryo);
• isang kopya ng PTS (sertipikado ng isang notaryo);
• paglutas sa isang kaso ng isang administratibong pagkakasala;
• ulat ng pagsusulit na may petsang 10/02/2016
• ulat ng pagsusulit na may petsang Oktubre 10, 2016
• kasunduan sa pagkakaloob ng mga ligal na serbisyo (kopya na pinatunayan ng isang notaryo);
• isang ulat na isinumite ng istasyon ng serbisyo sa gastos ng pag-aayos ng kotse;
• dokumento na nagpapatunay sa pagbabayad ng tungkulin ng estado;
• pahayag ng paghahabol sa korte (mga kopya ayon sa bilang ng mga taong kasangkot sa paglilitis).

Sa pagtatapos ng aplikasyon, ang pirma ng nagsasakdal at ang petsa ng pagguhit ng dokumento ay inilalagay.

Tiningnan lang namin ang isang halimbawa ng paghahain ng claim para sa isang aksidente laban sa isang driver na may kasalanan para sa isang aksidente na walang insurance policy para sa mga pinsala.

Kung kailangan mo ng impormasyon tungkol sa paghahain ng pahayag ng paghahabol, maaari mong gamitin ang halimbawa sa itaas o makipag-ugnayan sa isang abogado.

Practice ng Korte Suprema ng Russian Federation sa pananagutan ng isang may-ari ng kotse sa isang aksidente

Ang Civil Division ng Korte Suprema ay gumawa ng desisyon ayon sa kung aling mga claim para sa pagbabayad ng materyal na pinsala pagkatapos ng isang aksidente sa trapiko ay dapat ipadala sa taong nagmamaneho ng kotse sa oras ng aksidente. Ang pangunahing kondisyon ay ang pagkakasala ng driver ay dapat mapatunayan.

Kapag nangyari ang isang aksidente, karamihan sa mga biktima ay naniniwala na hindi ang driver ang nagmamaneho, ngunit ang may-ari ng sasakyan ang dapat magbayad para sa kanilang mga materyal na pagkalugi.

Ngunit ayon sa desisyon ng Korte Suprema, ilegal ang naturang demand mula sa may-ari ng sasakyan. Ang katotohanan ay dahil sa mababang civic consciousness, ang driver na nakagawa ng aksidente ay maaaring tumakas mula sa pinangyarihan.

Bakit, sa kasong ito, ang isang tao na walang kinalaman sa aksidente, kahit na siya ang may-ari ng kotse, ay dapat managot sa kanyang mga aksyon?

Kahit na ang may-ari ng kotse ay nagsulat ng pangkalahatang kapangyarihan ng abogado sa pangalan ng isa pang driver, hindi siya maaaring maging responsable para sa kung paano siya nagmamaneho ng kotse at lumalabag sa mga patakaran sa trapiko.

Kung ang driver ay tumakas sa pinangyarihan ng aksidente, at ang mga surveillance camera ay nakapag-record lamang ng kotse kung saan may kasalanan ang aksidente, at hindi ang driver sa loob nito, ang may-ari ng sasakyan na ito ay maaaring managot.

Tingnan natin ang isang halimbawa. Ang driver na si Smirnov G.B. sa tawiran, nabangga niya ang isang pedestrian na si I.O. Fedorov. Nakatanggap ang biktima ng malubhang pinsala at kalaunan ay namatay sa intensive care unit.

Ang insurer, alinsunod sa kontrata ng seguro ng MTPL, ay nagbayad ng mga gastos sa libing ng pamilya ng biktima (25 libong rubles), ngunit ang halagang ito ay hindi sumasakop sa lahat ng mga gastos.

Nang maglaon, ang mga kamag-anak ng namatay na Fedorov I.O. nagsampa ng kaso para sa buong reimbursement ng mga gastos sa libing at pagbabayad ng moral damages. Ang halaga ng paghahabol ay 130 libong rubles.

Tulad ng nangyari, ang mga kamag-anak ay nagsampa ng kanilang claim laban sa may-ari ng kotse, si P.L. Sazonov, at hindi laban sa taong nagmamaneho nito sa panahon ng aksidente, iyon ay, si G.B. Smirnov. Ang ikatlong partido sa kaso ay isang kompanya ng seguro na nagbabayad ng kabayaran sa mga kamag-anak ng namatay sa halagang 25 libong rubles.

Tinanggihan ng korte ng distrito ng Tula ang claim na ito. Ang batayan para dito ay ang katotohanan na ang may-ari ng kotse ay hindi nakagawa ng isang aksidente, at ang kabayaran para sa pinsala ay responsibilidad ng taong responsable para sa aksidente.

Ngunit nagpasya ang mga kaanak ng namatay na huwag tumigil at naghain ng apela sa regional court. Sa korte na ito, ang paghahabol ay bahagyang nasiyahan, bilang isang resulta kung saan ang may-ari ng kotse ay dapat bahagyang magbayad para sa pinsala mula sa aksidente.

Ngunit ang may-ari ng kotse ay hindi sumang-ayon sa desisyon ng korte na ito. Inapela niya ang desisyon ng korte sa rehiyon sa Korte Suprema ng Russian Federation.

Ayon sa desisyon ng Korte Suprema, dapat bayaran ng insurance company ang mga kaanak ng namatay. Ang halaga ng kabayaran ay 475 libong rubles.

Bakit ginawa ang desisyong ito? Ang Korte Suprema, na pinag-aralan ang mga kalagayan ng kaso, ay natagpuan na ang driver na si Smirnov G.B. legal na nagmaneho ng kotse, dahil mayroon siyang pangkalahatang kapangyarihan ng abogado mula sa may-ari ng kotse, si P.L. Sazonov. Bilang karagdagan sa lahat, ang driver na ito ay kasama sa patakaran sa seguro ng MTPL.

Ang mga patakaran sa trapiko ay nagsasaad na ang katotohanang nagpapatunay na ang driver ay may kapangyarihan ng abugado ay ang kanyang data sa patakaran sa seguro ng MTPL. Ibig sabihin, hindi siya obligadong magdala ng power of attorney sa kanya sa lahat ng oras.

Ang Civil Code ng Russian Federation ay nagsasaad na ang kabayaran para sa pinsala ay itinalaga sa taong gumagamit ng pinagmumulan ng mas mataas na panganib bilang may-ari nito, o batay sa mga karapatan sa pamamahala ng pagpapatakbo, o iba pang mga legal na batayan (clause 1 ng Artikulo 1079 ng Civil Code ng Russian Federation).

Mula sa lahat ng nabanggit, sumusunod na ang taong nagmamaneho ng sasakyan sa oras ng aksidente ay dapat na responsable para sa aksidente at mga kahihinatnan nito.

Batay sa mga natuklasang ito na binawi ng Korte Suprema ang desisyon ng korte ng apela. Ang legal na desisyon sa kasong ito ay ang desisyon ng korte ng distrito.

Dapat pansinin na sa halimbawang tinalakay sa itaas, ang mga kamag-anak ng isang pedestrian na namatay sa isang aksidente ay talagang may karapatan sa kabayaran sa ilalim ng sapilitang seguro sa pananagutan ng motor sa halagang 475 libong rubles. Sa ganitong mga kaso, 25 libong rubles ang ibinibigay para sa libing.

Sa sitwasyong ito, kailangang ideklara ng mga kamag-anak ang kompanya ng seguro bilang isang kapwa nasasakdal, at sila, tulad ng alam natin, ay idineklara ito bilang isang ikatlong partido.

Kaya naman ang halaga na kanilang natanggap sa pamamagitan ng desisyon ng korte ay ilang beses na mas mababa kaysa sa halaga ng kabayaran. Bilang resulta - mga pagbabayad sa halaga ng mga legal na gastos.

Ang kompanya ng seguro ay dapat kumilos bilang isang kapwa nasasakdal sa korte. Ang hukuman ay magpapasya sa kabayaran para sa pinsala at tutukuyin kung sino ang eksaktong magbabayad ng kabayarang ito.

Responsibilidad ng may-ari ng sasakyan kung sakaling magkaroon ng aksidente

Sa anong mga kaso nagiging kriminal na mananagot ang may-ari ng sasakyan para sa isang aksidente?

Ang kasalukuyang batas na kriminal ay nagbibigay ng pananagutan sa kriminal ng may kagagawan ng isang aksidente para sa pagdudulot ng matinding pinsala sa kalusugan ng biktima o sa kanyang kamatayan.

Ang mga krimen na may kaugnayan sa paglabag sa mga patakaran sa trapiko habang nagmamaneho ng sasakyan ay itinatadhana sa Art. 264 at art. 264.1 ng Criminal Code ng Russian Federation.

Gayundin Art. Ang 63 ng Criminal Code ng Russian Federation ay nagbibigay para sa nagpapalubha na mga pangyayari na naaangkop sa mga krimen na may kaugnayan sa pagmamaneho ng kotse.

Ang mga nagpapalubha na pangyayari ay kinabibilangan ng:

• nagmamaneho habang lasing;
• dalawa o higit pang tao ang namatay bilang resulta ng isang aksidente;
• ang taong napatunayang nagkasala sa aksidente ay paulit-ulit na lumabag sa mga patakaran sa trapiko at binigyan ng administratibong parusa.

Kung sakaling sinadya ang aksidente, ang mga aksyon ng driver ay magiging kwalipikado bilang pagpatay (Artikulo 105 ng Kodigo sa Kriminal ng Russian Federation) o bilang intensyonal na pagpapataw ng matinding pinsala sa katawan (Artikulo 11 ng Kodigo sa Kriminal ng Russian Federation) . Sa kasong ito, ang lahat ay nakasalalay sa kung ano ang kahihinatnan ng aksidente para sa mga biktima.

Kung ang may-ari ng kotse at ang driver na nakagawa ng aksidente ay hindi iisang tao, ang taong nagmamaneho ng sasakyan sa oras ng aksidente ay mananagot sa kriminal na pananagutan.

Sa Art. 5 ng Criminal Code ng Russian Federation ay nagsasaad na ang paksa ng krimen ay ang mamamayan na nagmamaneho ng kotse at nakagawa ng isang aksidente (pagtama sa isang pedestrian, nabangga sa isa pang kotse, atbp.).

Ang isang legal na entity ay hindi maaaring kumilos bilang isang paksa ng isang krimen sa isang aksidente.

Kailan magiging administratibong pananagutan ang may-ari ng sasakyan sakaling magkaroon ng aksidente?

Ang Artikulo 12 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation ay ganap na nag-aalala sa mga paglabag sa mga patakaran ng trapiko ng mga mamamayan at ang kanilang pakikilahok sa mga aksidente sa kalsada.

Ang artikulong ito ay nagsasaad na ang layunin na bahagi ng isang paglabag sa mga karapatan ay ang pagdudulot ng pinsala sa kalusugan ng banayad o katamtamang kalubhaan. Ang isang medikal na eksaminasyon ay tinatawag upang matukoy ang antas ng pinsala sa kalusugan.

Ang mga parusa para sa mga aksidente sa kalsada ay pinapasan ng mga mamamayan na ang pagkakasala ay ganap na napatunayan (Artikulo 1.5 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation). Ang mamamayan na nagmamaneho ng kotse sa oras ng aksidente at kung saan ang pagkilos o hindi pagkilos na sanhi ng aksidente ay itinuturing na may kasalanan sa aksidente.

Kung ang sandali ng aksidente ay naitala ng mga video camera, ang may-ari ng sasakyan ay maaaring mapatunayang nagkasala sa aksidente at mapaharap sa administratibong parusa para dito.

Sa ilang mga kaso, kapag ang may-ari ng kotse na naging sanhi ng aksidente ay napatunayan ang kanyang kawalang-kasalanan sa pamamagitan ng pagharap ng mga nakakahimok na argumento sa korte, ang parusang ito ay aalisin sa kanya.

Ang isang kasunduan sa pagbili at pagbebenta ng kotse ay hindi maaaring kilalanin bilang isang nakakahimok na argumento na ang may-ari ng kotse ay hindi sangkot sa aksidente.

Kung sa tingin mo na sa pamamagitan ng pagpapakita ng kasunduang ito sa korte ay maiiwasan mo ang parusa, nagkakamali ka.

Ang kasunduan sa pagbili at pagbebenta ay hindi nangangahulugan na ang kotse ay may bagong may-ari. Kung ang kotse ay hindi pa muling nakarehistro, kung gayon ang may-ari nito ay kapareho ng bago ang pagbebenta.

Kapag naibenta ang isang kotse, dapat itong alisin sa pagkakarehistro ng bagong may-ari sa loob ng 10 araw. Kung hindi ito mangyayari, obligado ang dating may-ari na i-deregister mismo ang sasakyan.

Ang isang legal na entity (organisasyon) ay hindi nagdadala ng mga parusang administratibo kapag nakagawa ng isang aksidente.

Sa anong kaso magiging mananagot ang may-ari ng sasakyan sakaling magkaroon ng aksidente?

Kapag pinag-uusapan natin ang tungkol sa pananagutan ng sibil sa kaso ng isang aksidente, ang ibig nating sabihin ay kabayaran para sa materyal at moral na pinsala sa mga biktima.

Ang Civil Code ng Russian Federation ay nagsasaad na ang paggamit ng isang kotse ay lumilikha ng mas mataas na panganib para sa mga tao sa paligid (Artikulo 1070 ng Civil Code ng Russian Federation).

Ang may-ari ng kotse na naging sanhi ng aksidente ay obligadong magbayad para sa pinsala lamang kung mapapatunayan niya na ang sitwasyong pang-emergency na ito ay nangyari dahil sa mga pangyayari na hindi niya kontrolado.

Kung ang isang legal na entity na gumamit ng kotse bilang pinagmumulan ng panganib ay nasangkot sa isang aksidente, ito ay may pananagutan sa sibil.

Ang may-ari ng kotse, ang driver na nagrenta ng kotse o kung sino ang may pangkalahatang kapangyarihan ng abogado ay maaaring mahatulan na nagkasala ng isang aksidente. Iyon ay, ang legal na may-ari sa oras ng aksidente ay maaaring kilalanin hindi bilang ang tunay na may-ari ng kotse, ngunit bilang ang taong nagmamaneho ng sasakyan batay sa mga dahilan na nakasaad sa itaas.

Sa anong edad nagsisimula ang pananagutang sibil sa kaso ng isang aksidente?

May kaugnayan sa isang tao na umabot sa 14 na taong gulang, ang pananagutan ng sibil ay lumitaw sa kaganapan ng isang aksidente. Kung sakaling isang menor de edad na bata ang salarin ng aksidente, ang kanyang kinatawan ang mananagot sa kanya. Karaniwan, ang mga kinatawan ng isang menor de edad na tinedyer ay ang mga magulang (Artikulo 1073 ng Civil Code ng Russian Federation).

Sa sandaling ang bata ay naging 14 taong gulang, obligado din siyang magbayad sa isang pangkalahatang batayan para sa pinsala sa mga mamamayan na nasugatan sa isang aksidente (Artikulo 1074 ng Civil Code ng Russian Federation).

Ngunit ito ay nagkakahalaga ng noting na ang isang binatilyo ay hindi maaaring magbayad para sa pinsala kung siya ay walang anumang kita. Sa ganitong mga sitwasyon, ang mga magulang o tagapag-alaga ng binatilyo ay may pananagutan.

Ang mga legal na kinatawan ay maaaring palayain mula sa pananagutan kung may ebidensya ng kanilang hindi pagkakasangkot sa naturang pagkakasala.

Kailan aalisin sa civil liability ang may-ari ng sasakyan?

Mga dahilan kung bakit ang may-ari ng kotse ay hindi kasama sa sibil na pananagutan alinsunod sa Artikulo 1079 ng Civil Code ng Russian Federation:

• mga pangyayari sa force majeure. Ang mga legal na relasyon ay wawakasan kung may mga pangyayaring pang-emerhensiya na hindi malalampasan;
• mga provokasyon sa bahagi ng biktima, na sa huli ay humantong sa isang pagkakasala;
• Ninakaw ang sasakyan ng salarin sa oras ng aksidente. Kinakailangang patunayan ng may-ari ng sasakyan ang katotohanang wala siyang sasakyan sa oras ng aksidente.

Sa anong mga kaso ang may-ari ng kotse at ang salarin ng aksidente ay magkasamang mananagot para sa pagkakasala?

Ang tinatawag na joint and several liability ng may-ari ng sasakyan at ang salarin ng aksidente ay bihira. Kung susubukan nating ipaliwanag ang responsibilidad na ito nang mas malinaw, lumalabas na ang biktima ay may pagkakataon na matukoy ang taong babayaran sa kanya para sa pinsala. Maaari rin siyang magpasya na ang magkabilang panig ay mananagot.

Ang Artikulo 1079 ng Civil Code ng Russian Federation ay nagsasaad na, una sa lahat, ang driver na nagmamaneho ng kotse sa oras ng aksidente ay maaaring mapatunayang nagkasala. Ang kundisyong ito ay hindi nalalapat lamang kung ang sasakyan ay hindi na pag-aari ng taong pinag-uusapan.

Dahil ang dating may-ari ng kotse ay nagdulot ng isang aksidente, iyon ay, ang kanyang pagkakasala ay napatunayan, siya ay sasagutin nang sama-sama. Sa kasong ito, ang antas ng pagkakasala ng may-ari ay partikular na kahalagahan.

Kung maraming mga kotse ang nasangkot sa isang aksidente nang sabay-sabay, ang mga may-ari ng mga kotse na nagdulot ng pinsala sa biktima ay mananagot ng grupo (Clause 3 ng Artikulo 1079 ng Civil Code ng Russian Federation).

Ang magkasanib at maraming pananagutan na may kaugnayan sa may-ari ng kotse ay nangyayari kung ang taong responsable sa aksidente ay namatay, ang kotse ay minamaneho ng isang bata, ang driver ay isang lessee o isang legal na entity, o kung ang driver ay tumakas sa lugar. ng aksidente. Ngunit ang pananagutan ay magaganap lamang kung ang pagkakasala ng may-ari ng sasakyan ay kinikilala ng korte.

May pananagutan ba ang may-ari ng sasakyan para sa isang aksidente kung ang aksidente ay sanhi ng isang driver na nagmamaneho lamang sa ilalim ng insurance? Ibinigay ko ang kotse sa isang kamag-anak, at hindi lamang niya nabangga ang aking kotse, ngunit naging responsable din sa aksidente. Ang biktima ay walang sapat na pera sa seguro, sa ilang kadahilanan ay nagsimula siyang humingi sa akin, at hindi mula sa driver. Paano lalabanan ang mga kahilingang ito?

Sagot: Kakailanganin mong kumilos sa pamamagitan ng mga korte, at magbibigay kami ng mga legal na pamantayan sa batayan kung saan magagawa mong, gaya ng sinasabi mo, na lumaban. Ngunit kailangan mong magtrabaho nang husto.

Ang Artikulo 1079 ng Civil Code ng Russian Federation ay naglalaman ng mga salita kung ano ang pananagutan para sa pinsala na dulot ng mga mapanganib na aktibidad, at kung sino ang dapat magbayad para sa kaukulang pinsala.

Ang unang bahagi ng artikulo ay nagsasaad na ang responsibilidad ay nasa may-ari ng pinagmumulan ng mas mataas na panganib. Kung literal nating tatanggapin ang panuntunang ito, tila ang kabayaran bilang resulta ng lahat ng mga aksidente sa kalsada ay dapat na hilingin ng eksklusibo mula sa mga may-ari ng mga sasakyan.

Ngunit higit pa sa parehong artikulo ng Civil Code ng Russian Federation mayroong isang paglilinaw. Lumalabas na hindi lamang mga may-ari ng kotse ang dapat magbayad para sa pinsala, kundi pati na rin ang mga nagmamaneho nito sa pamamagitan ng proxy. Sa ngayon, ang mga kapangyarihan ng abogado ay ginagamit sa isang limitadong bilang ng mga kaso; upang legal na magmaneho ng kotse, sapat na upang maisama sa patakaran ng MTPL. Ang nasabing rekord ay, sa esensya, isang kapangyarihan ng abogado. Ang kaso mo lang.

Iyon ay, ang taong nagmamaneho ng kotse sa oras ng aksidente ay dapat na managot at magbayad para sa pinsala. Ito ang nangyayari sa karamihan ng mga kaso.

Ang mga paghahabol ay maaari lamang iharap laban sa may-ari kung ang tunay na salarin ng aksidente ay walang karapatang magmaneho ng sasakyang ito (ay hindi kasama sa patakaran ng MTPL, walang lisensya sa pagmamaneho, ang patakaran sa seguro ay hindi inisyu sa lahat o ay hindi wasto, atbp.). Kung may mga paglabag sa bahagi ng parehong may-ari (sa paghahanda ng mga dokumento) at ng driver (na lumabag sa mga patakaran sa trapiko), at gayundin kung ang nasugatan na driver ay pipili ng mahuhusay na abogado, ang dalawa ay maaaring pilitin na magbayad.

Ngunit sa iyong kaso, dapat kang maghanda para sa paglilitis. Bilang mga argumento para sa isang sagot sa korte, kakailanganin mong gamitin ang nabanggit na pamantayan ng Civil Code. Sinasabi ng kasanayang panghukuman na sa antas ng mga lungsod at distrito ang kaso kung minsan ay napagpasyahan na hindi pabor sa mga may-ari ng sasakyan. At tanging ang mga sumusunod na awtoridad lamang ang handang tumanggap ng mga tunay na argumento.

Siyempre, nangangahulugan ito na kailangan mo:

• maging handa na magsalita sa paglilitis;
• alamin ang mga deadline para sa paghahain ng apela (kung ang desisyon ay hindi pabor sa iyo);
• magkaroon ng mga kasanayan upang ihanda ang teksto ng isang apela at idokumento ang iyong mga argumento;
• makagawa ng isang pahayag ng paghahabol (laban sa driver na nagdala sa iyo sa paglilitis).

Kung wala kang ganoong mga kasanayan, mas mahusay na gamitin ang mga serbisyo ng isang third-party na abogado mula sa isang mahusay, kumpiyansa na kumpanya. Ang halaga ng mga naturang serbisyo ay hindi mataas, ngunit maaari mong tiyakin na ang usapin ay malulutas sa direksyon na kailangan mo.

Ang mga sitwasyon ay nangyayari kapag ang salarin ng isang aksidente ay hindi ang may-ari ng kotse. Kung sino ang dapat idemanda ay isang ganap na makatwirang tanong. Imposibleng sagutin nang walang pag-aalinlangan, dahil ang lahat ay nakasalalay sa kung ang taong nasa likod ng gulong ay may karapatang magmaneho ng kotse. Samakatuwid, kailangan mong malaman nang detalyado kung kanino (ang driver o ang may-ari) ang bawiin ang mga pinsala.

Ano ang gagawin sa ganitong aksidente

Sa karamihan ng mga kaso, ang isyu ng pagkolekta ng mga pinsala ay madaling malutas: kailangan mong malaman kung mayroong pangkalahatang kapangyarihan ng abogado para sa salarin ng aksidente. Kung mayroon man, ang driver, iyon ay, ang nakagawa ng aksidente, ay nagbabayad para sa pinsala. Kapag walang power of attorney, dapat sisihin ng may-ari ang lahat at laban sa kanya ang dapat mag-claim.

Ang tanging pagbubukod ay kapag ang may-ari ay hindi mananagot sa mga aksyon ng driver kung ang sasakyan ay ninakaw mula sa kanya. Dapat ay mayroon siyang patunay ng labag sa batas na pagkuha ng kanyang sasakyan, halimbawa, isang pahayag ng pagnanakaw. Sa kasong ito, ang may-ari ng sasakyan ay walang pananagutan sa kaganapan ng isang aksidente.

Siyempre, ang may-ari ay hindi natutukso sa sitwasyon kung kailan kailangan niyang tanggapin ang pagkakasala ng ibang tao. Sa kasong ito, may pagkakataon siyang magsampa ng recourse claim sa korte - isang reverse claim. Ibinibigay ng batas ang karapatang ito sa may-ari na nagbayad para sa pinsala. Ang halaga ng paghahabol ay katumbas ng halagang kailangan niyang bayaran para mabayaran ang mga biktima.

Mga pagbabayad ng insurance

Dahil umiiral ang compulsory motor liability insurance sa karamihan ng mga kaso, ang kabayaran ay gagawin mula sa pondo ng kompanya ng seguro, kahit na ang mga pagkalugi ay hindi sanhi ng may-ari, kundi ng driver na nagmaneho sa pamamagitan ng proxy. Sa kasong ito, ang mga hakbang ay ang mga sumusunod:

1. Tawagan ang mga inspektor ng pulisya ng trapiko at isang komisyoner ng emerhensiya sa pinangyarihan ng insidente. Gumagawa sila ng diagram ng aksidente sa kalsada. Pinupunan nila ang mga sertipiko at ibinibigay ang mga ito sa salarin at sa biktima.

2. Ang pagkakaroon ng naturang sertipiko sa kamay, maaari kang pumunta sa kompanya ng seguro para sa kabayaran para sa pinsala. Bilang karagdagan, kailangan mong magkaroon ng isang aplikasyon para sa pagbabayad, isang patakaran, isang sertipiko ng pagpaparehistro ng sasakyan, isang lisensya, isang sibil na pasaporte, at isang account para sa paglilipat ng mga pondo. Kakailanganin mong maghintay ng 20 araw para sa tugon mula sa insurer.

Mahalaga! Kung ang mga pagbabayad ay hindi natanggap pagkatapos ng panahong ito o mas mababa ang mga ito sa ipinahayag na halaga, kailangan mong makipag-ugnayan sa mga independiyenteng eksperto at idemanda ang mga tagaseguro.

Medyo mas mahirap tumanggap ng mga bayad sa insurance kung ang aksidente ay sanhi ng taong nagnakaw ng sasakyan. Ngunit magkakaroon din ng mga problema sa kabayaran mula sa kumpanya ng seguro:

• Kapag ang salarin ay hindi kasama sa patakaran o may mga paghihigpit.
• Ginagamit ang patakaran sa panahon kung kailan hindi ito ibinigay.

Sa kasong ito, makatuwiran na makipag-ugnay lamang sa driver na may mga reklamo.

Kung walang patakaran

Kailangan mong magsumite ng claim para sa kabayaran sa salarin/may-ari, ngunit ang kahirapan sa kasong ito ay sa pagtanggap ng malaking halaga. Maaaring walang pondo at/o ari-arian ang taong laban sa kung kanino ginawa ang mga paghahabol.

Kung ang apela ay mapupunta sa may-ari, iyon ay, ang salarin ay walang lisensya upang magmaneho ng sasakyan, kung gayon ang mga bagay ay medyo mas madali dito, ang kotse ay maaaring sakupin. Kapag may power of attorney ang salarin, mawawala ang pagkakataong ito, dahil hindi niya pag-aari ang sasakyan.

Sa kasong ito, kinakailangan upang makakuha ng payo tungkol sa mga pagkasira at saklaw ng pag-aayos, pati na rin ang halaga na kailangang ibalik. Siyempre, ang pinakamalapit na istasyon ng serbisyo ay hindi angkop para sa mga naturang diagnostic, kailangan mong makipag-ugnay sa isang independiyenteng eksperto. Mahalaga na ang salarin ay naroroon sa panahon nito. Ito ay kinakailangan upang wala siyang batayan para hamunin ang isinumiteng pagtatasa ng eksperto sa panahon ng paglilitis.

Kailangang malaman ito ng biktima

Ang biktima ng isang aksidente ay maaaring humiling ng kabayaran para sa mga pinsala mula sa salarin at sa may-ari, ang lahat ay nakasalalay sa kung ang salarin ay may legal na batayan upang magmaneho ng sasakyan.

Sa mga kaso kung saan ang may-ari ng kotse ay isang legal na entity, at sa oras ng aksidente ang driver ay gumaganap ng kanyang mga opisyal na tungkulin, kung gayon ang mga pinsala ay maaari ding mabawi mula sa legal na entity.

Upang maunawaan kung kanino hihingi ng kabayaran, kailangan mong malaman:

• May power of attorney man ang salarin na magmaneho ng sasakyan o wala. Kung oo, obligado siyang magbayad.
• Kasama ba ang salarin sa compulsory motor liability insurance policy? Kung gayon, ang apela ay susunod sa kompanya ng seguro.
• Sa kawalan ng kapangyarihan ng abugado, ngunit kusang inilipat ng may-ari ang kotse para magamit, lumitaw ang magkasanib na pananagutan. Ibig sabihin, maaari kang maghain ng claim laban sa may-ari at sa salarin.
• Kung ang kotse ay nakalista bilang ninakaw, kung gayon ang kinakailangang kabayaran ay dapat i-claim lamang mula sa salarin, dahil tiyak na hindi ito isasama sa patakaran.

Pamamaraan pagkatapos ng aksidente:

1. Sa pagpili kung sino ang gagawa ng isang paghahabol laban sa, kailangan mong ilagay ang isang paghahabol para sa kabayaran sa pamamagitan ng sulat sa loob ng ilang araw.
Dahil sa kamakailang mga pagbabago sa batas, ang legal na impormasyon sa artikulong ito ay maaaring luma na!

Maaaring payuhan ka ng aming abogado nang walang bayad - isulat ang iyong tanong sa form sa ibaba: