Ang Russian Federation ay nagnanais na maglaan ng 160 bilyon sa pamamagitan ng 2025 para sa ikalawa at ikatlong yugto ng programa ng estado para sa pagpapaunlad ng Arctic. Ayon sa Punong Ministro ng Russian Federation na si Dmitry Medvedev, ang Russia ay magpapatibay ng isang programa ng estado para sa socio-economic na pag-unlad ng Arctic sa isang bagong edisyon at may pinalawig na deadline.

Sinabi ni Medvedev na ang financing ay isasagawa sa tatlong yugto: "Ito ang pagbuo ng mga punto ng paglago ng ekonomiya sa mga rehiyon ng Arctic, ang tinatawag na mga zone ng suporta. Ito ang karagdagang pag-unlad ng Northern Sea Route, ang imprastraktura na gagawin magbigay ng nabigasyon sa lugar ng tubig.Isa pang direksyon ay ang pagbuo ng continental shelf sa tulong ng mga makabagong teknik at teknolohiya.

Ang Arctic ay tradisyonal na tinatawag na yaman ng hydrocarbon sa mundo. Ang teritoryo ng istante ng Arctic ng Russia, ang mga hangganan kung saan inaprubahan ng mga internasyonal na kasunduan, ay 4.1 milyong kilometro kuwadrado: ito ay humigit-kumulang sa teritoryo ng buong European Union. Ayon kay nangungunang dalubhasa ng Union of Oil and Gas Producers Rustam Tankaev,, ay dalawang milyong kilometro kuwadrado.

"Imposible na ngayon na mag-extract ng anumang uri ng hydrocarbon na hilaw na materyales, langis o gas, sa istante: walang mga teknolohiya. Ngunit upang mamuhay nang normal bukas, kailangan mong paghandaan ito ngayon. Samakatuwid, kinakailangang maghanda ang istante para sa pagpapaunlad ng hindi lamang mga hilaw na materyales ng hydrocarbon, ngunit at iba pang mga uri ng mineral. Upang gumana nang epektibo sa istante, kailangan mo ng kagamitan. Wala kaming ganoong kagamitan o ang aming mga kapitbahay," sabi ni Tankaev. Gayunpaman, sa Roslyakovo malapit sa Murmansk at sa Zvezda shipyard sa Bolshoi Kamen Bay malapit sa Vladivostok, sinimulan na ng Rosneft ang pagtatayo ng dalawang malalaking sentro ng pananaliksik at produksyon at imprastraktura, mga pantulong na sasakyang-dagat. Matatagpuan ang mga ito sa iba't ibang dulo ng Northern Sea Route.

Idinagdag ni Tankaev na sa mga tuntunin ng pag-unlad ng teknolohiya, ang ating bansa ay nasa pinakamahusay na posisyon sa mga estado ng Arctic dahil ito ay mayroong Northern Sea Route - ang pinagmumulan ng payback para sa lahat ng mga proyekto. "Ang unang bagay na maaaring gawin sa mga patlang ng langis at gas sa Arctic coast ng Russia, at sa mababaw na istante ay ang bunkering ng mga barko. Ito ang produksyon ng gasolina at ang bunkering ng mga barko na dumaraan sa Northern Sea Route. This is an insanely profitable thing,” the expert notes.

Sa turn, noong unang bahagi ng Agosto, nalaman na ang Ministri ng Economic Development ay nakabuo ng isang estado, ayon sa kung saan walong nuclear-powered icebreaker ang itatayo sa Russia sa 2035. Ang pagtatayo ng mga bagong barko ng nuclear fleet ay kailangan para sa isang taon na nabigasyon sa Northern Sea Route at para sa mga ekspedisyon sa Arctic. Iniulat na "ang pangangailangan para sa mga barko na magtrabaho sa Northern Sea Route ay nabuo ng mga kumpanya ng langis at gas ng Russia."

Ayon kay Tankaev, ang bilang ng mga kargamento na dinadala sa kahabaan ng Northern Sea Route ay mabilis na lumalaki, ngunit "walang nakakaalam kung ilan sa kanila ang magiging sa huli, ngunit may mga plano na maaaring ipatupad. Ngayon ito ay halos apat na milyong tonelada isang taon, ito ay binalak na tumaas ng hanggang 70-80 milyong tonelada kada taon.

Noong Mayo din ng taong ito, nalaman na ang mga bagong Russian patrol icebreaker ng proyekto 23550 "Ivan Papanin" ay armado ng mga cruise missiles. Isa itong ice-class patrol ship na maaaring magsagawa ng mga combat mission sa mga kondisyon ng permafrost - sa yelo na hanggang isa at kalahating metro ang kapal. Ayon kay editor-in-chief ng magazine na "National Defense" na si Igor Korotchenko, ang icebreaker ay maaari ring gumanap shock combat functions: "Convoying, escorting, kung kinakailangan, kapansin-pansin sa mga target - at lahat ng ito sa mga kondisyon ng Arctic. Sa bagay na ito, walang ganoong mga pag-unlad kahit saan pa."

, " Ang Russia ay hindi nagbabanta sa sinuman, ngunit ipagtatanggol nito ang mga hangganan ng Arctic nito." "Ipinapakita namin ang kaseryosohan ng aming mga intensyon nang eksakto sa paglikha ng mga icebreaker ng militar ng Arctic. Siyempre, ito ay magiging isang natatanging klase ng mga barko sa loob ng Northern Fleet. Marahil hindi sa maikling panahon, ngunit sa hinaharap, posible na pag-usapan ang tungkol sa paglikha ng Arctic Navy - hindi ang hilaga, ngunit ang Arctic," sabi ni Perendzhiev.

Sa isang komentaryo para sa mga mambabasa ng Pravda.Ru, ang Sobyet at Russian na mananaliksik ng Arctic at Antarctic, isang kilalang Russian oceanologist na si Artur Chilingarov ay nagbigay-diin na ang paglalaan ng 160 bilyon para sa Arctic development program ay hindi lamang isang napaka-kailangan, kundi pati na rin isang napapanahong kaganapan. Ngayon, kapag ang mga bagong nuclear-powered icebreaker ay itinayo, ang geological exploration ay isinasagawa, ang pagbuo ng hydrocarbon shelves, ang mga naturang desisyon mula sa pamunuan ng bansa ay kailangan lang. Ang Russia ay namumuhunan hindi lamang sa isang maunlad na kasalukuyan, kundi pati na rin sa maraming mga darating na taon - sa isang magandang hinaharap, idinagdag ni Chilingarov.

"Binubuo ng Russia ang Arctic para sa mapayapang layunin. Hinihintay namin ang desisyong ito, at alam ko na malakas na sinusuportahan ng estado ang pag-aalis ng lahat ng mga problema na umiiral sa Arctic," pagtatapos ng siyentipiko.

Sa mga paglalaan para sa siyentipikong pananaliksik "Transarctic-2019" Order na may petsang Pebrero 23, 2019 No. 276-r. Ang 868.75 milyong rubles ay inilalaan mula sa reserbang pondo ng Pamahalaan upang ayusin at magsagawa ng komprehensibong siyentipikong pananaliksik at pagsubaybay ng estado sa estado at polusyon ng kapaligiran ng Arctic gamit ang apat na pananaliksik at siyentipikong ekspedisyon na mga barko ng Roshydromet. Ang pananaliksik na "Transarctic-2019" ay isinasagawa sa konteksto ng pagpapanumbalik ng kumplikadong siyentipikong pananaliksik sa rehiyon ng Arctic, kabilang ang mataas na latitude ng Arctic. Ang layunin ng pananaliksik ay upang mapabuti ang sistema ng hydrometeorological na kaligtasan ng mga aktibidad sa dagat ng Russia sa Arctic upang ipatupad ang mga pang-agham at praktikal na interes ng estado.

Enero 29, 2019 , Inland water transport at mga aktibidad sa dagat Si Yuri Borisov ay nagsagawa ng pulong ng Maritime Board Tinalakay nila ang estado at mga prospect para sa pagpapaunlad ng mga daluyan ng tubig sa loob ng bansa, pati na rin ang mga hakbang na naglalayong pataasin ang fleet ng merchant, pataasin ang pagiging mapagkumpitensya nito at dagdagan ang bahagi sa kabuuang dami ng transportasyon ng pambansang dayuhang kargamento sa kalakalan.

Enero 22, 2019 , Sa pagbibigay ng karapatang gamitin ang Yuzhno-Obsky subsoil block ng pederal na kahalagahan, na matatagpuan sa tubig ng Ob Bay ng Kara Sea Order na may petsang Enero 17, 2019 No. 22-r. Ayon sa mga resulta ng auction, ang karapatang gamitin ang Yuzhno-Obsky federal subsoil block na matatagpuan sa tubig ng Ob Bay ng Kara Sea para sa geological na pag-aaral, paggalugad at paggawa ng mga hilaw na materyales ng hydrocarbon sa ilalim ng pinagsamang lisensya ay ipinagkaloob sa Gazprom Neft Shelf LLC.

Enero 18, 2019 , Mga aktibidad sa Arctic Ang panukala ng Pamahalaan na dagdagan ang kakayahan ng Ministri para sa Pag-unlad ng Malayong Silangan sa mga isyu na may kaugnayan sa pagpapatupad ng patakaran ng estado sa Arctic zone ay tinalakay.

Disyembre 28, 2018 , Mga aktibidad sa Arctic Nilagdaan ng Pangulo ng Russia ang pederal na batas na binuo ng Gobyerno sa mga kapangyarihan ng korporasyon ng estado na Rosatom sa larangan ng pag-unlad at pagpapatakbo ng Northern Sea Route at mga katabing teritoryo. Pederal na Batas ng Disyembre 27, 2018 Blg. 525-FZ. Ang draft na pederal na batas ay isinumite sa State Duma sa pamamagitan ng Government Decree No. 1374-r na may petsang Hulyo 6, 2018. Ang pederal na batas ay binibigyan ang korporasyon ng estado na Rosatom ng ilang kapangyarihan sa larangan ng pamamahala ng estado ng pag-unlad at napapanatiling operasyon ng Northern Sea Route, pati na rin ang imprastraktura ng mga daungan na matatagpuan sa baybayin ng Northern Sea Route.

Disyembre 19, 2018 , Mga aktibidad sa Arctic Sa mga desisyon kasunod ng pulong sa pag-unlad ng Arctic Sa mga plano para sa pagpapatupad ng mga proyekto sa pamumuhunan sa Arctic zone ng Russian Federation na tinitiyak ang pag-unlad ng Northern Sea Route alinsunod sa mga gawain na itinakda sa Decree of the President ng Russian Federation na may petsang Mayo 7, 2018 No. 204. Sa imprastraktura ng transportasyon na nagsisiguro sa pagpapatupad ng mga proyekto sa pamumuhunan sa Arctic.

Disyembre 11, 2018 , Mga aktibidad sa Arctic Ulat ni Evgeny Ditrikh sa isang pulong sa pag-unlad ng Arctic Sa mga proyekto sa pamumuhunan para sa pagpapaunlad ng Northern Sea Route.

Disyembre 11, 2018 , Mga pangkalahatang isyu ng pag-unlad ng Far Eastern Federal District Ulat ni Alexander Kozlov sa isang pulong sa pag-unlad ng Arctic Sa pagpapatupad ng mga proyekto sa pamumuhunan sa rehiyon ng Malayong Silangan.

Disyembre 11, 2018 , Mga aktibidad sa Arctic Ulat ni Alexander Novak sa isang pulong sa pag-unlad ng Arctic Sa pagpapatupad ng mga proyekto sa pamumuhunan para sa pagbuo ng mga reserbang hydrocarbon sa Arctic.

Disyembre 11, 2018 , Mga aktibidad sa Arctic Dmitry Medvedev: "Ang rehiyon ng Arctic ay hindi lamang ang pinakamalaking reserbang mapagkukunan ng ating bansa, ito ay may estratehikong kahalagahan para sa Russia bilang isang kapangyarihan ng Arctic. Dapat nating ituon ang ating mga pagsisikap sa pagpapatupad ng malalaking, anchor projects. Ang kanilang paglulunsad ay lilikha ng ganap na magkakaibang mga kundisyon para sa pagbuo ng Northern Sea Route at mangangailangan ng pagkarga nito sa buong taon."

Disyembre 7, 2018 , Mga aktibidad sa Arctic Si Yuri Trutnev ay nagsagawa ng isang pulong ng organizing committee para sa paghahanda ng International Arctic Forum - 2019 Tinalakay nila, sa partikular, ang istraktura ng programa ng negosyo, ang komposisyon ng mga kalahok, mga isyu sa pagtiyak ng napapanatiling teknikal na paggana ng mga site ng forum. Inaasahan na ang forum ay magsasama-sama ng 2,500 kalahok at bisita.

Oktubre 4, 2018 , Mga aktibidad sa Arctic Si Yuri Trutnev ay nagsagawa ng isang pagpupulong sa mga priyoridad na gawain ng pag-unlad ng Arctic Ang mga pangunahing gawain sa larangan ng ekolohiya, pag-unlad ng agham, modernisasyon ng imprastraktura ng transportasyon ng Arctic zone ay tinalakay.

Oktubre 4, 2018 , Mga aktibidad sa Arctic Sa pagtatapos ng isang kasunduan sa konsesyon na may kaugnayan sa mga pasilidad sa imprastraktura ng daungan ng Murmansk Order na may petsang Oktubre 1, 2018 No. 2111-r. Ang mga pangunahing kondisyon ng kasunduan sa konsesyon para sa pagtustos, paglikha at pagpapatakbo ng mga pasilidad sa imprastraktura ng daungan ng Murmansk ay tinutukoy. Ang kasunduan sa konsesyon ay nagbibigay para sa pagtatayo ng isang terminal ng karbon, ang pagbuo ng umiiral na imprastraktura ng tren sa silangang baybayin at ang pagtatayo ng isang bagong imprastraktura ng riles sa kanlurang baybayin ng Kola Bay.

Setyembre 12, 2018 , Pamamahala ng Likas na Yaman. Paggamit ng subsoil Sa pagdaraos ng isang auction para sa karapatang gamitin ang Yuzhno-Obsky block ng subsoil ng pederal na kahalagahan, na matatagpuan sa tubig ng Ob Bay ng Kara Sea Order na may petsang Setyembre 8, 2018 No. 1899-r. Ang lugar para sa geological na pag-aaral ng subsoil, paggalugad at paggawa ng mga hydrocarbon ay may lawak na 321.2 square meters. km.

Setyembre 4, 2018 , Paglahok ng Russia sa mga multilateral na kasunduan, internasyonal na organisasyon at asosasyon (maliban sa CIS) Sa pag-apruba ng Pamahalaan ng Russian Federation ng draft na Kasunduan sa pag-iwas sa hindi reguladong pangingisda sa matataas na dagat sa gitnang bahagi ng Arctic Ocean Order na may petsang Agosto 31, 2018 No. 1822-r. Ang layunin ng hinaharap na Kasunduan ay lumikha ng isang internasyonal na legal na balangkas para sa pag-regulate ng mga pangisdaan sa matataas na dagat sa gitnang bahagi ng Arctic Ocean.

Order na may petsang Agosto 8, 2018 No. 1663-r. Bilang bahagi ng pagpapatupad ng mekanismo ng isang pribadong konsesyon na inisyatiba sa mga pederal na proyekto sa larangan ng transportasyon, sa batayan ng isang kasunduan sa konsesyon sa LLC "SSH" ("Northern latitudinal railway"), mga pasilidad sa imprastraktura para sa railway transport "Obskaya - Salekhard - Nadym" ay malilikha.

Abril 11, 2018 , Mga aktibidad sa Arctic Sa mga nagdaang taon, ang mga aktibidad ng Russia sa Arctic ay tumindi.

1

Kamakailan, aktibong ibinabalik ng Russia ang imprastraktura ng sibilyan at militar na dating umiral sa Arctic at nagtatayo ng mga bagong pasilidad ng militar, transportasyon at logistik sa rehiyon. Ang isang ganap na pangkat ng hukbo ng mga pwersa at paraan ay nililikha sa Arctic, na mapagkakatiwalaang sasaklawin ang Russia mula sa direksyong ito, gayundin ang pagtiyak sa pagtaguyod at pagprotekta sa mga pambansang interes sa napakahalagang rehiyong ito para sa bansa. Ang dalawang pangunahing mapagkukunan ng Arctic ay mayamang likas na yaman at komunikasyon sa transportasyon. Ayon sa mga siyentipiko, posibleng nasa kalagitnaan na ng ika-21 siglo, sa panahon ng tag-araw, ang Arctic Ocean ay ganap na mawawalan ng yelo, na magpapataas lamang ng accessibility at kahalagahan nito sa transportasyon.

Ang kahalagahan ng Arctic ay mahusay; ayon sa mga pagtataya, hanggang sa isang-kapat ng lahat ng mga potensyal na reserba ng langis at gas sa mundo ay matatagpuan sa istante ng Arctic. Ang dalawang fossil fuel na ito ay ang pinaka-in demand pa rin sa planeta. Ang Arctic ay tinatayang naglalaman ng 90 bilyong bariles ng langis at 47 trilyon kubiko metro ng natural na gas. Bilang karagdagan sa mga fossil fuel, may mga deposito ng ginto, diamante at nikel. Ang hindi natuklasang mga reserba ng hydrocarbons na nakahiga sa potensyal na lugar ng tubig sa Russia ay kasalukuyang tinatantya ng mga siyentipiko sa humigit-kumulang 9-10 bilyong tonelada ng reference na gasolina. Kaya ang pagnanais ng lahat ng mga bansa sa Arctic na palawakin ang mga zone ng kanilang mga continental shelves.

Ang Russian sector ng Arctic ay matatagpuan ngayon hindi lamang sa Arctic Ocean, kundi pati na rin sa Barents at Okhotsk Seas. Sa kasalukuyan, ang Arctic ay nagbibigay na ng halos 11% ng pambansang kita ng Russian Federation, pati na rin ang 22% ng kabuuang pag-export ng Russia. Ang rehiyon ay gumagawa ng 90% ng Russian nickel at cobalt, 96% ng platinoids, 100% ng barite at apatite concentrate, 60% ng tanso. Bilang karagdagan, ang lokal na fishery complex ay gumagawa ng halos 15% ng kabuuang dami ng mga produktong isda sa Russia. Ngayon, ang Russian Federation ang may pinakamalaking reserbang natural na gas sa planeta at ika-8 sa ranggo ng mga bansa sa mga tuntunin ng mga reserbang langis. Kasabay nito, ang Russia ang pinakamalaking exporter ng gas at ang pangalawang pinakamalaking exporter ng langis sa mundo. Ngayon, ang ating bansa ay nagbibigay ng humigit-kumulang 30% ng produksyon ng gas sa mundo, at mayroong mas maraming langis sa ilalim ng yelo ng Russia kaysa sa pinagsamang mga bansa ng OPEC. Iyon ang dahilan kung bakit napakahalaga ng proteksyon ng mga pang-ekonomiyang interes ng Russia sa rehiyon ng Arctic.

Ang mga batayan ng patakaran ng estado ng Russia sa Arctic para sa panahon hanggang 2020 at higit pa ay naaprubahan noong Setyembre 2008 sa isang pulong ng Security Council ng bansa. Ang paggamit ng mga mapagkukunan ng Arctic ay isang garantiya ng seguridad ng enerhiya ng Russian Federation, sa parehong oras ang thesis ay nakabalangkas din na ang Arctic ay dapat na maging mapagkukunan ng Russia sa ika-21 siglo. Para dito, mahalagang tiyakin ang maaasahang proteksyon ng mga pambansang interes sa continental shelf.

Ngayon, ang gawain sa Russian Arctic ay isinasagawa sa halos lahat ng mga pangunahing punto sa karagatan - ang mga archipelagos ng Franz Josef Land, Severnaya Zemlya, Novaya Zemlya, ang New Siberian Islands at Wrangel Island, pati na rin sa mainland - mula sa Kola Peninsula hanggang Chukotka. Sa kabuuan, bilang bahagi ng patuloy na programa upang maibalik ang presensya ng militar ng Russia sa Arctic, pinlano itong muling itayo o muling itayo ang humigit-kumulang 20 grupo ng mga bagay para sa iba't ibang layunin, na bubuo sa balangkas ng imprastraktura ng militar sa liblib na rehiyong ito ng bansa. .

Ang isang pangunahing tampok ng pagtatayo ng militar, na kasalukuyang isinasagawa sa Arctic, ay ang konsentrasyon ng kontrol ng lahat ng pwersa sa rehiyon sa isang banda. Mula noong Disyembre 1, 2014, ang magkasanib na estratehikong utos na "North" ay nagpapatakbo sa Russian Federation. Masasabi natin na sa katunayan ang "North" ay ang ikalimang distrito ng militar ng Russia, na nagkakaisa sa ilalim ng utos nito sa lahat ng mga puwersa ng lupa, dagat at hangin sa Russian Arctic, pati na rin ang mga nakapaligid na rehiyon. Ang Joint Strategic Command na "North" ay nilikha batay sa punong-tanggapan at imprastraktura ng Northern Fleet ng Russian Navy. Agad itong nagtatakda ng ibang format ng command at control at mga diskarte sa paglutas ng mga problema: sa unang pagkakataon sa Russia, ang punong-tanggapan ng fleet ay naging batayan ng estratehikong utos sa rehiyong ito, na dapat malutas ang mga problema ng pag-uutos sa iba't ibang mga tropa na matatagpuan sa isang malawak na teritoryo.

Arctic Shamrock - base militar ng Russia sa isla ng Alexandra Land sa Franz Josef Land archipelago

Ang teatro ng mga operasyon na ito ay tiyak na nailalarawan sa pamamagitan ng malalayong distansya. Samakatuwid, ang mapagpasyang kalamangan sa mga posibleng pagtatalo sa rehiyon ay ang panig na masisiguro ang isang malakas na presensya ng militar sa mahahalagang punto sa Arctic sa maikling panahon. Para sa mga layuning ito, ang rehiyon ay dapat magkaroon ng isang binuo na network ng transportasyon at logistik ng mga base ng hukbong-dagat at mga paliparan ng militar na may kakayahang tumanggap ng mga sasakyang panghimpapawid ng lahat ng uri, kabilang ang mabibigat na sasakyang panghimpapawid at mga strategic bombers. Iyon ang dahilan kung bakit ang isang makabuluhang bahagi ng mga pagsasanay ng RF Armed Forces sa nakalipas na 10 taon ay nakatuon sa kakayahang mabilis na ilipat ang mga pwersa sa pamamagitan ng hangin at dagat. Ang kahalagahan ng aspetong ito ay hindi maaaring maliitin, dahil ganap na lahat ng mga plano para sa muling pagtatayo ng pangkat ng Arctic ng mga tropa sa Arctic at ang karamihan sa aktibidad ng militar ng Russia sa rehiyon ay idinisenyo para sa malawakang paggamit ng mga kakayahan sa transportasyon ng Air Force at Navy, kung wala ang anumang epektibong aktibidad sa rehiyong ito ay tila hindi maiisip.

Una sa lahat, nakatuon ang pansin sa muling paglikha ng imprastraktura, na, kung kinakailangan, ay titiyakin ang paglipat ng mga tropa sa pamamagitan ng hangin at dagat at hindi nangangailangan ng pagkakaroon ng maraming tauhan para sa seguridad at pang-araw-araw na pagpapanatili. Ang isang pantay na mahalagang aspeto ay ang kamalayan ng pamumuno ng pangkat ng Arctic tungkol sa kung ano ang nangyayari. Ito ang tumutukoy sa direksyon ng pagtatayo ngayon: halos kalahati ng mga pasilidad na itinayo para sa interes ng armadong pwersa ng Russia sa Arctic ay nahulog sa mga istasyon ng radar, na, kasama ang mga barko, lumilipad na radar at kagamitan sa pag-reconnaissance sa kalawakan, ay dapat ibalik ang isang patuloy na zone ng kontrol sa Russian Arctic.

Tulad ng sinabi ni Vice Admiral Nikolai Evmenov, kumander ng Russian Northern Fleet, noong unang bahagi ng Nobyembre 2017, ang mga kakayahan sa pakikipaglaban ng mga pwersa at asset na naka-deploy sa mga isla ng Arctic ay tataas, kabilang ang air defense (air defense) asset. Ayon sa admiral, sa Arctic ngayon ang isang sistema ay nilikha upang masubaybayan ang sitwasyon sa ibabaw at ilalim ng tubig sa mga ruta ng NSR - ang Northern Sea Route. Ang trabaho ay isinasagawa upang lumikha ng isang zone ng kumpletong airspace control sa Russian zone ng responsibilidad. Gayundin, ayon kay Nikolai Evmenov, ang bawat isla ng Arctic, kung saan mayroong mga base ng Northern Fleet, ay nilagyan ng mga all-season airfields na maaaring mag-host ng mga sasakyang panghimpapawid ng iba't ibang uri.

Ang bagong air defense missile regiment ng Northern Fleet (Novaya Zemlya archipelago), larawan: Russian Ministry of Defense

Ang mga kakayahan ng air defense ng Arctic group of troops sa susunod na taon ay palalakasin ng isang bagong air defense division. Lilitaw ito sa Arctic kasing aga ng 2018, ayon sa Russian Defense Ministry. Ang bagong koneksyon ay nakatuon sa pagprotekta sa Moscow at sa mga Urals mula sa mga posibleng pag-atake mula sa North Pole. Ang mga air defense regiment na naka-deploy dito ay nakatuon sa pagtuklas at pagkasira ng sasakyang panghimpapawid, cruise missiles at maging ang mga unmanned aerial vehicle ng isang potensyal na kaaway. Napansin ng mga eksperto na ang bagong dibisyon ay magiging pinakamahalagang bahagi ng sistema ng pagtatanggol sa hangin ng bansa sa hinaharap, na sumasaklaw sa teritoryo mula Novaya Zemlya hanggang Chukotka. Ang pahayagan ng Izvestia, na binabanggit ang Russian Aerospace Forces, ay nag-uulat na ang mga regular na aktibidad ay magsisimula sa 2018, dahil ang isang pangunahing desisyon na bumuo ng isang bagong air defense division ay nagawa na. Iniulat na ang pagbuo ay isasama hindi lamang ang mga bagong nabuo na yunit, kundi pati na rin ang mga yunit na nasa tungkulin ng labanan sa Russian Arctic.

Sa kasalukuyan, ang kalangitan ng Arctic ay ipinagtatanggol ng mga sundalo ng 1st Air Defense Division. Maasahan nitong sinasaklaw ang Kola Peninsula, ang Arkhangelsk Region, ang Nenets Autonomous Okrug at ang White Sea. Kasama sa dibisyong ito kamakailan ang isang rehimyento na nakatalaga sa Novaya Zemlya. Ang 1st Air Defense Division ay armado ng mga pinakamodernong uri ng armas, kabilang ang S-400 Triumph at S-300 Favorite air defense system at ang Pantsir-S1 anti-aircraft missile at gun system.

Ayon sa istoryador ng militar na si Dmitry Boltenkov, ang bagong air defense division na nilikha sa Arctic ay kukuha ng kontrol sa hilagang direksyon (mula sa Novaya Zemlya hanggang Chukotka), na nagbibigay ng maaasahang proteksyon para sa Central Economic Region ng Russian Federation (kabilang ang Moscow), bilang gayundin ang mga Urals at ang mga sentrong pang-industriya nito. Kasabay nito, ang umiiral nang 1st Air Defense Division ay pangunahing nakatuon sa pagtatanggol sa Kola Peninsula at sa mga base ng Northern Fleet na matatagpuan sa lugar na ito. Ayon sa dalubhasa, walang gaanong saklaw ng mga anti-aircraft missile regiment mula Novaya Zemlya hanggang Chukotka, ngunit kinakailangan upang lumikha ng isang tuluy-tuloy na larangan ng radar. Sa kanyang opinyon, ang bagong air defense division ay makakatanggap ng isang malaking bilang ng mga istasyon ng radar, na matatagpuan sa mga bagong likhang Arctic outpost, marahil kahit na sa Kotelny Island at sa Temp airfield.

Tiksi airfield

Kapansin-pansin na ang 10 airfield ng militar sa Arctic, ang programa ng pagtatayo kung saan inilunsad 3 taon na ang nakalilipas, ay handa na para sa paggamit ng labanan, ang ulat ng Zvezda TV channel. Sa napakaikling panahon, walang sinuman ang nakagawa ng katulad na dami ng trabaho sa permafrost at sa Far North, binibigyang-diin ng mga mamamahayag ng TV channel. Dahil dito, unti-unting binibigyan ng Russia ang mga hilagang hangganan nito ng maaasahang proteksyon mula sa himpapawid, mula sa dagat at mula sa lupa.

Ayon sa Russian Ministry of Defense, ang Spetsstroy ng Russia ay kasalukuyang tinatapos ang trabaho sa muling pagtatayo at pagtatayo ng 10 airfield na matatagpuan sa Arctic zone, kabilang ang Severomorsk-1, isang airfield sa isla ng Alexandra Land (Franz Josef Land archipelago), na kung saan sa hinaharap ay makakatanggap ng mabibigat na sasakyang panghimpapawid - Il-78, Tiksi (Republika ng Sakha (Yakutia)), Rogachevo (rehiyon ng Arkhangelsk), Temp (Kotelny Island). Ang trabaho ay isinasagawa din upang muling itayo ang mga paliparan ng Severomorsk-3 (Rehiyon ng Murmansk), Vorkuta (Komi Republic), Naryan-Mar (Rehiyon ng Arkhangelsk), Alykel (Teritoryo ng Krasnoyarsk) at Anadyr (Chukotka Autonomous Okrug).

Ang mga pangunahing air base ay matatagpuan sa Cape Schmidt, Wrangel Island, Kotelny Island, ang Franz Josef Land archipelago, pati na rin sa rehiyon ng Murmansk. Ang mga paliparan na ito ay magagawang tiyakin ang pag-alis at paglapag ng mabibigat na sasakyang panghimpapawid at MiG-31 fighter-interceptors, na epektibong makakasira hindi lamang ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway, kundi pati na rin ang mga missile ng iba't ibang klase, hanggang sa mga ballistic. Iniulat na ang Arctic airfields ay magiging all-season at makakatanggap ng iba't ibang uri ng Russian Air Force aircraft.

Ayon sa dalubhasa ng Air Force na si Alexander Drobyshevsky, napakahalaga para sa fighter aviation na bumuo ng isang airfield network sa lupa upang mabilis na lumipad palabas upang harangin ang kaaway. Kahit na noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang pagsasanay ng "jump airfields" ay malawakang ginagamit, kapag ang mga field airfield ay matatagpuan mas malapit sa front line. Sa Russian Arctic, na may mga distansyang libu-libo, mahalaga din ang kakayahang lumipad palabas upang harangin ang kaaway mula sa mas malapit na punto. Halimbawa, huwag mag-aksaya ng oras sa paglipad mula sa Novosibirsk, ngunit pumunta sa kalangitan nang direkta mula sa tubig ng Arctic Ocean.

Ang ganitong mga jump airfield sa Arctic ay lubhang kapaki-pakinabang para sa strategic aviation. Ginamit ang mga ito para sa mga layuning ito sa USSR, at ang mga Amerikano ay may sariling mga jump airfield sa Arctic noong 1970s at 90s. Walang saysay para sa estratehikong paglipad na nakabase sa Hilaga sa isang permanenteng batayan, gayunpaman, kung kinakailangan, ang Tu-95 at Tu-160 na mga estratehikong bombero ay maaaring ikalat sa lahat ng mga paliparan ng militar, kabilang ang mga angkop para sa kanila sa Arctic, na kung saan at least pinapataas ang kanilang combat survivability. Kasabay nito, ang madiskarteng aviation ay nakakakuha ng pagkakataon na medyo mahinahon na gumawa ng combat sorties sa Estados Unidos na may posibilidad na bumalik sa hilagang mga paliparan, dahil pinapayagan ang mga distansya. Ang mga paliparan sa ilalim ng konstruksyon sa Arctic ay magpapahintulot sa Air Force na hindi lamang ganap na kontrolin ang kalangitan ng Arctic sa loob ng mga hangganan ng Russia, ngunit din upang mabilis na malutas ang anumang mga problema sa bahaging ito ng kontinente.

Mga mapagkukunan ng impormasyon:
https://tvzvezda.ru/news/forces/content/201711050946-uwfj.htm
https://svpressa.ru/all/article/29527
https://iz.ru/news/666014
https://lenta.ru/articles/2016/04/20/arctic
Mga materyales mula sa open source

TASS-DOSIER. Sa Marso 29-30, 2017, ang IV International Arctic Forum na "The Arctic - the Territory of Dialogue" ay gaganapin sa Arkhangelsk. Ang mga editor ng TASS-DOSIER ay naghanda ng isang reference na materyal sa mga pag-aari ng Russia sa Arctic.

Kwento

Sa unang pagkakataon, idineklara ng Russia ang mga karapatan nito sa mga teritoryo ng Arctic noong 1916. Ang Ministri ng Ugnayang Panlabas ay nagpadala ng tala sa mga dayuhang estado sa pagsasama sa teritoryo nito ng lahat ng mga lupain "na matatagpuan sa hilaga ng baybayin ng Asya ng Imperyo ng Russia." Ang USSR, sa isang memorandum ng People's Commissariat for Foreign Affairs na may petsang Nobyembre 4, 1924, na ipinadala sa lahat ng estado, ay kinumpirma ang mga probisyon ng 1916 note sa pag-aari ng RSFSR sa lahat ng mga lupain at isla na bumubuo sa hilagang extension ng Siberian continental plateau.

Ang isyu ng mga hangganan ng Soviet Arctic zone ay naayos sa resolusyon ng Presidium ng Central Executive Committee ng USSR noong Abril 15, 1926 "Sa pagdedeklara ng teritoryo ng USSR ang mga lupain at isla na matatagpuan sa Arctic Ocean." Ang dokumento ay nakasaad na "ang teritoryo ng USSR ay ang lahat ng mga lupain at isla, parehong bukas at potensyal na bukas sa hinaharap, na matatagpuan sa Arctic Ocean hilaga ng baybayin ng USSR hanggang sa North Pole sa loob ng meridian 320 degrees 4 min. 35 sec. east longitude mula Greenwich, dumadaan sa silangang bahagi ng Waida Bay sa pamamagitan ng triangulation mark sa Cape Kekursky, at ang meridian na 168 degrees 49 minuto 30 segundo west longitude mula sa Greenwich, na dumadaan sa gitna ng strait na naghihiwalay sa Ratmanov at Kruzenshtern islands ng grupong Diomede Islands sa Bering Strait ".

Ang utos ay gumawa ng isang pagbubukod para sa mga lupain at isla, na ang pag-aari ng mga dayuhang estado ay dating kinikilala ng gobyerno ng Sobyet (ibig sabihin ang Svalbard archipelago at Bear Island, na ang pagmamay-ari ng Norway ay sinigurado ng Paris Treaty noong Pebrero 9, 1920).

Noong 1979, tinukoy ng USSR ang silangang mga hangganan ng mga polar na pag-aari nito na may "168 degrees 49 minuto 30 segundo." sa "168 degrees 58 minuto 49.4 segundo".

Arctic zone ng Russian Federation

Noong Mayo 2, 2014, nilagdaan ng Pangulo ng Russia na si Vladimir Putin ang isang utos na "Sa mga teritoryo ng lupain ng Arctic zone ng Russian Federation." Ayon sa dokumentong ito, ang bahaging Ruso ng Arctic ay kinabibilangan ng mga rehiyon ng Murmansk at Arkhangelsk; Republika ng Komi at Yakutia; rehiyon ng Krasnoyarsk; Nenets, Chukotka, Yamalo-Nenets Autonomous Okrugs, pati na rin ang "mga lupain at isla na matatagpuan sa Arctic Ocean at ilang uluses ng Yakutia, na idineklara na teritoryo ng USSR sa pamamagitan ng isang utos ng Presidium ng Central Executive Committee ng USSR noong Abril 15, 1926." Ang mga teritoryo ng apat na estado ay hangganan ng Russian Arctic zone: ang USA, Canada, Norway at Denmark, na nagmamay-ari ng Greenland.

Ang kabuuang lugar ng pag-aari ng Arctic ng Russia ay halos 3 milyong metro kuwadrado. km (18% ng buong teritoryo ng Russian Federation), kabilang ang 2.2 milyong sq. km ng lupa, kung saan higit sa 2.5 milyong tao ang nakatira. Ito ay mas mababa sa 2% ng populasyon ng Russia (146.8 milyon) at higit sa 54% ng kabuuang populasyon ng buong Arctic (4.6 milyon).

Ang mga mineral na minahan sa loob ng Arctic, ang kanilang mga ginalugad na reserba at hinulaang mga mapagkukunan ay bumubuo sa karamihan ng base ng mapagkukunan ng mineral ng Russian Federation. Higit sa 90% ng nickel at cobalt, 60% ng tanso ay ginawa dito, tungkol sa 80% ng gas at 60% ng langis ay nakuha, karamihan sa mga diamante ng Russia. Kasabay nito, ang mga potensyal na reserba ng mga nakalistang uri ng mga hilaw na materyales ay higit sa 70-90% ng kabuuang mga Ruso. Ayon sa Kalihim ng Security Council ng Russian Federation na si Nikolai Patrushev, ang Arctic ay nagbibigay ng 11% ng pambansang kita ng Russia, 22% ng dami ng all-Russian export ay nilikha dito.

Mga problema sa internasyonal na legal na katayuan

Sa ngayon, ang internasyonal na legal na katayuan ng Arctic ay hindi pa naaayos sa wakas. Hindi tulad ng mga lupain sa baybayin at mga isla, ang Arctic shelf, na umaabot sa North Pole, ay hindi kabilang sa alinman sa mga estado. Ito ay inaangkin ng Russia, Norway, Denmark, Canada at Estados Unidos.

Mayroong dalawang nakikipagkumpitensyang diskarte sa pagtukoy sa katayuan ng mga teritoryo ng Arctic. Sa isang banda, maaari silang ituring na open sea. Sa kabilang banda, bilang isang espesyal na uri ng teritoryo ng estado ng mga katabing bansa, dahil sa katotohanan na ang Arctic Ocean sa makabuluhang bahagi nito ay isang ibabaw ng yelo.

Ayon sa pangalawang punto ng pananaw, ang mga estado ng Arctic, dahil sa kanilang lokasyong heograpikal at makasaysayang mga kadahilanan, ay nag-aangkin ng mga espesyal, kagustuhan na mga karapatan sa tinatawag na mga sektor ng Arctic. Ang terminong ito ay nauunawaan bilang espasyo, ang batayan nito ay ang baybayin ng bansa, at ang mga linya sa gilid ay ang mga meridian mula sa North Pole hanggang sa silangan at kanlurang mga hangganan ng estadong ito. Ang lugar ng sektor ng Arctic ng Russian Federation, na tinutukoy ayon sa pamamaraang ito, ay humigit-kumulang 9 milyong kilometro kuwadrado. km, kung saan 6.8 sq. km - ang lugar ng dagat ng Arctic Ocean.

Ang kasalukuyang internasyonal na batas, gayunpaman, ay hindi kinikilala ang mga espesyal na karapatan ng mga bansang subarctic. Ayon sa UN Convention on the Law of the Sea (1982; niratipikahan ng Russian Federation noong 1997), ang buong soberanya ng isang coastal state ay sumasaklaw lamang sa isang 12-milya na zone ng coastal territorial waters. Ang bahagyang soberanya ay umaabot sa isang 200-milya na eksklusibong economic zone. Sa kaso ng pagtanggi na aprubahan ang sektoral na dibisyon ng Arctic, ang Russia ay nawalan ng mga karapatan sa soberanya sa 1.7 milyong kilometro kuwadrado. km ng sektor ng Arctic nito.

Ayon kay Art. 77 ng 1982 UN Convention on the Law of the Sea, ang mga estado sa baybayin ay mayroon ding mga karapatan sa soberanya (lalo na, sa pag-unlad ng likas na yaman) sa lugar ng kanilang continental shelf. Kasabay nito, ayon sa Art. 76, ang continental shelf ng isang coastal State ay kinabibilangan ng seabed at subsoil "sa buong natural na extension" sa ilalim ng tubig ng lupain na teritoryo ng Estado, hanggang sa panlabas na limitasyon ng continental margin.

Aplikasyon sa UN

Noong 2001, ang Russia sa unang pagkakataon ay nagsumite sa UN Commission on the Limits of the Continental Shelf ng pagsusumite sa pagpapalawak ng mga panlabas na hangganan nito sa kahabaan ng Arctic shelf. Ang batayan ay ang pag-aaral ng kaluwagan ng seabed, kung saan ang mga tagaytay sa ilalim ng dagat ng Lomonosov at Mendeleev, na dumadaan sa ilalim ng Arctic Ocean, ay isang pagpapatuloy ng platform ng kontinental ng Siberia. Ang unang aplikasyon ay tinanggihan, ngunit noong Agosto 2015 isang bago ang isinumite, na dinagdagan ng pinakabagong mga resulta ng pananaliksik. Ang pagtatanghal nito sa UN ay naganap noong Pebrero 9, 2016, ang proseso ng pagsusuri ng aplikasyon ay maaaring tumagal ng hanggang 5 taon. Kung maaprubahan, ang lugar ng Russian continental shelf ay tataas ng 1.2 milyong sq. km (kasalukuyang - 4.1 milyon sq. km).

Sa pagtatapos ng nakaraang buwan, ang serbisyo ng press ng Security Council ng Russian Federation ay nagpakalat ng isang mensahe kung saan nakatuon ito sa katotohanan na ang "Mga Batayan ng patakaran ng estado ng Russian Federation sa Arctic para sa panahon hanggang 2020" , na nai-post sa opisyal na website ng Russian Security Council, ay hindi nagpapahiwatig ng militarisasyon ng rehiyon. "Ang tanong ng militarisasyon ng Arctic ay hindi katumbas ng halaga," ang sabi ng ulat. "Ang diin ay sa paglikha ng isang aktibong gumaganang sistema ng bantay sa baybayin, pagsulong ng pag-unlad ng imprastraktura ng hangganan ng Russian Arctic zone, ang mga puwersa at paraan ng mga ahensya ng hangganan, pati na rin ang pagpapanatili ng kinakailangang pangkat ng mga pangkalahatang layunin na tropa ng Russian Armed. Puwersa.” Tulad ng sumusunod mula sa teksto ng mensahe, "isa sa mga pangunahing layunin ng gawaing ito ay upang madagdagan ang pagiging epektibo ng pakikipag-ugnayan sa mga ahensya ng hangganan ng mga kalapit na estado sa paglaban sa terorismo sa dagat, ang pagsugpo sa smuggling, iligal na paglipat, at ang proteksyon ng aquatic biological resources."

Ang ATTENTION na binabayaran ngayon sa larangan ng seguridad ng militar at proteksyon ng State Border ng Russian Federation sa Arctic zone ay hindi sinasadya. Ito ay dahil sa papel na nakukuha ng Arctic sa pulitika ng mundo. Una sa lahat, pinag-uusapan natin ang malalaking reserba ng langis at natural na gas sa istante ng karagatan, pati na rin ang kontrol sa mga bagong ruta ng transportasyon na magiging available habang nagpapatuloy ang global warming.

Ang mga geologist mula sa lahat ng mga bansa sa Arctic ay sumang-ayon na ang mga reserbang hydrocarbon sa Arctic zone ay magiging sapat para sa mga ekonomiya ng nangungunang mga bansa sa Kanluran sa loob ng maraming taon. Kaya, ayon sa mga resulta ng pananaliksik ng US Geological Survey, ang hilagang latitude ay maaaring maglaman ng 90 bilyong bariles ng langis (mahigit 12 bilyong tonelada). Ito ay sapat na upang matugunan ang mga pangangailangan ng ekonomiya ng US sa loob ng 12 taon. Bilang karagdagan, ang Arctic ay may malaking reserba ng natural na gas, na tinatantya ng mga siyentipiko sa 47.3 trilyon. metro kubiko. Naniniwala ang mga eksperto sa Russia na ang mga pagtatantya na ito ay kahit na medyo maliitin ang tunay na mga reserba ng hydrocarbons sa istante ng Arctic Ocean. Ang Arctic, sa kanilang opinyon, sa mga tuntunin ng mga potensyal na mapagkukunan ay limang beses na mas mayaman kaysa sa Karagatang Pasipiko at 1.5-2 beses na mas mayaman kaysa sa Atlantic at Indian.

Ayon sa mga geologist ng US, kabilang sa mga sektor ng Arctic, ang pinakamalaking kabuuang reserba ay nasa West Siberian basin - 3.6 bilyong bariles ng langis, 18.4 trilyon. metro kubiko ng gas at 20 bilyong bariles ng gas condensate. Sinusundan ito ng Arctic shelf ng Alaska (29 bilyong bariles ng langis, 6.1 trilyon cubic meters ng gas at 5 bilyong bariles ng gas condensate) at silangang bahagi ng Barents Sea (7.4 bilyong bariles ng langis, 8.97 trilyon cubic meters ng gas at 1 .4 bilyong bariles ng gas condensate).

Naturally, ang tanong ay lumitaw kung sino ang mamamahala sa mga mapagkukunang ito. Limang estado ng Arctic ang maaaring mag-claim ng subsoil ng Arctic - Denmark, Norway, USA, Canada at Russia, na may pinakamalaking reserbang hydrocarbon sa mga bansang Arctic (ayon sa mga pagtatantya ng Amerika, ang mga lugar na pagmamay-ari na o inaangkin ng Russian Federation. humigit-kumulang 60 porsiyento ng kabuuang reserba ).

At hindi nakakagulat na ang Russia ang unang dumalo sa legal na pagpaparehistro ng mga karapatan nito sa seabed. Noong 2001, nagsampa ang Moscow ng aplikasyon para sa bahagi nito, na kinabibilangan ng Lomonosov Ridge. Ngunit ang mga opisyal ng UN ay humingi ng higit pang nakakumbinsi na data sa heolohiya ng seafloor. Noong 2007, ang mga siyentipikong Ruso ay nagsagawa ng karagdagang pananaliksik gamit ang mga deep-sea submersible at nagtanim ng bandila ng Russia na gawa sa titanium alloy sa ilalim ng Arctic Ocean malapit sa poste. Ito ay isang purong simbolikong aksyon, na gayunpaman ay nagdulot ng isang napakasakit na reaksyon sa Kanluran.

Samantala, ayon sa direktor ng Institute of Oil and Gas Problems na si Anatoly Dmitrievsky, "noong 20s ng huling siglo, kinilala ng unyon ng walong estado ng Arctic na ang wedge mula sa gilid ng hangganan ng Russia hanggang sa North Pole ay kabilang sa ang ating bansa. Ayon sa modernong data mula sa aming mga siyentipiko, ang buong teritoryong ito ay talagang isang pagpapatuloy ng aming mga istrukturang kontinental, at samakatuwid ay maaaring i-claim ng Russian Federation na bumuo ng mga reserbang langis ng rehiyong ito.

Noong MAY noong nakaraang taon, nag-host ang Ilulissat (Greenland) ng isang internasyonal na kumperensya sa mga problema ng Arctic. Ito ay dinaluhan ng mga kinatawan ng limang bansa ng Arctic basin (ang Russia ay kinakatawan ng Foreign Minister Sergey Lavrov). Ang mga resulta ng pagpupulong ay nagpakita na walang mga batayan para sa isterismo na pinalo ng ilang Western media at mga hula sa hindi maiiwasang mga sagupaan ng militar. Ang mga kalahok sa kumperensya ay pumirma sa isang deklarasyon kung saan ang mga partido ay nagpahayag ng kanilang pagnanais na lutasin ang lahat ng mga hindi pagkakaunawaan sa talahanayan ng negosasyon sa mahigpit na alinsunod sa mga internasyonal na batas.

"Ang limang bansa ay nagpahayag," sabi ng Danish na Ministrong Panlabas na si Per Stig Moller, "na sila ay kikilos nang mahigpit alinsunod sa mga batas. Sana ay nawasak natin ang mga alamat tungkol sa matinding pakikibaka na naganap para sa North Pole. Si Sergey Lavrov ay sumunod sa isang katulad na pananaw: "Hindi namin ibinabahagi ang mga nakababahala na pagtataya tungkol sa paparating na pag-aaway ng mga interes ng mga estado ng Arctic, halos ang hinaharap na "labanan para sa Arctic", sa harap ng pag-init, na nagpapadali sa pag-access sa paglaki likas na yaman at mga ruta ng transportasyon.”

Sa katunayan, walang mga batayan para sa kaguluhan sa seksyon ng mga mapagkukunan ng Arctic. Mayroon na ngayong mga internasyonal na alituntunin na ginagawang posible upang matukoy kung sino ang may karapatan sa kung aling lugar. Sa kabuuan, ang mga contour ng hinaharap na seksyon ay malinaw. Noong nakaraang taon, ang mga mananaliksik mula sa Unibersidad ng Durham, UK, ay nag-mapa ng mga lugar kung saan ang mga claim ng mga bansang Arctic ay hindi maikakaila, at ang mga kung saan ang mga abogado ay lalaban. Bilang karagdagan, ang mapa ay nagpapakita ng dalawang magkahiwalay na lugar, na tinatawag na "mga zone" - ang mga ito ay nasa labas ng mga lugar ng tubig na inaangkin ng mga indibidwal na estado at gagamitin sa interes ng lahat ng mga bansa. Ang mga pangunahing pagtatalo ay magbubukas batay sa mga konklusyon ng mga geologist tungkol sa istraktura ng continental shelf at ang pag-aari ng Lomonosov Ridge.

Tulong

Bago ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, anumang estado na may access sa dagat ay may pinakamataas na karapatan sa isang strip ng tubig sa kahabaan ng baybayin nito. Pagkatapos ay sinukat ito ng hanay ng core, ngunit sa paglipas ng panahon, ang lapad nito ay 12 nautical miles (22 kilometro). Noong 1982, 119 na bansa ang pumirma sa International Convention on the Law of the Sea (nagpatupad noong 1994). Hindi pa ito niratipikahan ng Kongreso ng US, na nagpapahayag ng pangamba tungkol sa posibleng "paglabag" sa soberanya at pambansang interes. Ayon sa convention, mayroong konsepto ng territorial waters. Ito ay isang water belt hanggang sa 12 nautical miles ang lapad na katabi ng lupain na teritoryo ng estado. Ang panlabas na hangganan ng sinturon ng dagat (karagatan) na ito ay ang hangganan ng estado. Ang mga Coastal States ay mayroon ding karapatan sa isang eksklusibong economic zone, na nasa labas ng teritoryal na tubig at hindi dapat lumampas sa 200 nautical miles (370 km) ang lapad. Sa gayong mga sona, ang mga estado ay may limitadong soberanya: mayroon silang mga eksklusibong karapatan sa pangingisda at pagmimina, ngunit ipinagbabawal silang hadlangan ang pagdaan ng mga barko ng ibang mga bansa.

Ang CONVENTION on the Law of the Sea (Artikulo 76) ay nagbibigay ng posibilidad na palawigin ang eksklusibong sonang pang-ekonomiya nang lampas sa 200 milya kung patunayan ng estado na ang sahig ng karagatan ay natural na extension ng teritoryong lupain nito. Sa pag-iisip ng artikulong ito ng kombensiyon, ngayon ang mga siyentipiko mula sa tatlong bansa - Russia, Denmark at Canada - ay nagsisikap na mangolekta ng heolohikal na ebidensya na ang Lomonosov Ridge - isang hanay ng kabundukan sa ilalim ng dagat na umaabot sa 1,800 km mula sa Siberia sa kabila ng North Pole hanggang Greenland - ay kabilang sa kanilang bansa. Sinasabi ng mga geologist ng Russia, na tumutukoy sa pagsusuri ng mga sample na kinuha mula sa sahig ng karagatan, na ang Lomonosov Ridge ay konektado sa platform ng kontinental ng Siberia (na nangangahulugan na ito ay isang "extension" ng Russia). Ang mga Danes naman ay naniniwala na ang tagaytay ay konektado sa Greenland. Pinag-uusapan ng mga Canadiano ang Lomonosov Ridge bilang bahagi ng kontinental sa ilalim ng dagat ng North America.

Ang mga siyentipiko ng Canada at Danish ay naglunsad ng isang joint exploration mission noong nakaraang buwan upang matukoy ang mga limitasyon ng continental shelf ng North America. Nagtipon sila sa isang kampo sa Ward Hunt Island - ang matinding hilagang punto ng Canada, kung saan nagsimula ang ekspedisyon. Mula sa islang ito, lumilipad ang isang grupo ng mga siyentipiko sa isang helicopter na nilagyan ng sonar. Ang pangalawang grupo sa isang espesyal na kagamitang DC-3 na sasakyang panghimpapawid na may saklaw na humigit-kumulang 800 kilometro ay magsasagawa ng mga pagsukat ng gravimetric sa teritoryo ng Arctic, kabilang ang sa North Pole (ang gravimetry ay ang pagsukat ng pinakamaliit na pagbabago sa gravity upang makakuha ng impormasyon tungkol sa density. ng mga bato sa iba't ibang mga punto sa ibabaw at ang kanilang mga geological na katangian - A.D.).

Sa pamamaraang ito, nais ng mga siyentipiko ng Canada at Danish na makakuha ng ebidensya na ang North American continental platform, na kinabibilangan ng hilagang isla ng Canada at Greenland (isang autonomous na lalawigan ng Denmark), ay umaabot nang malayo sa gitna ng Arctic Ocean. Ito ay nangangahulugan na ang pagpapatuloy ng North American continental platform ay ang ilalim ng tubig na Lomonosov Ridge at ang Alpha Ridge na kahanay nito, na dumadaan sa Mendeleev Ridge sa silangan.

Dapat pansinin na sa internasyonal na batas ay may mga precedent para sa pagpapalawak ng mga karapatan sa continental shelf na lampas sa mga hangganan ng 200-milya na eksklusibong economic zone. Ang UN Commission on the Limits of the Continental Shelf ay ginawang lehitimo na ang mga claim ng Australia sa 2.5 million square kilometers ng Antarctic shelf, habang ang Ireland ay nakatanggap ng 56 thousand square kilometers ng shelf sa Arctic latitude.

Siyempre, kinakailangang umasa sa pagiging patas ng desisyon ng Komisyon ng UN tungkol sa pagtatalo sa mga teritoryo ng Arctic (Lomonosov Ridge, atbp.), Dahil sa katotohanan na ang lahat ng mga desisyon sa komunidad ng mundo ay ginagawa pa rin nang may pagtingin sa ang ratio ng mga potensyal na militar at pang-ekonomiya ng mga partido. Masasabi pa nga na ang internasyonal na batas ay, sa isang bahagi, ang "kalooban ng malakas" na itinaas sa batas. Ang balangkas ng pandaigdigang istruktura ng kasalukuyang internasyonal na relasyon ay natukoy ng mga matagumpay na kapangyarihan sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig, na may mapagpasyang papel ng Estados Unidos, na pagkatapos ay hindi kapani-paniwalang pinalakas sa pulitika ng mundo. Ang karanasan ng kamakailang kasaysayan ay nagtuturo din na ang Estados Unidos ay "nakakalimutan" ang tungkol sa internasyonal na batas at ang UN kapag nabigo itong makuha ang mga desisyon na kailangan nila sa pamamagitan ng UN Security Council. Ito ang kaso noong operasyon ng militar laban sa Yugoslavia noong 1999 at laban sa Iraq noong 2003.

KAYA, ang pag-aalala ng Russian Federation tungkol sa mga kakayahan ng militar nito upang matiyak ang mga interes ng estado nito sa Arctic zone ay lubos na makatwiran, lalo na dahil ang Estados Unidos, Canada, Denmark at Norway ay nagsusumikap na ituloy ang isang coordinated na patakaran upang maiwasan ang Russia na ma-access ang mga mapagkukunan. ng istante ng Arctic. "Mga Batayan ng patakaran ng estado ng Russian Federation sa Arctic para sa panahon hanggang 2020", na inaprubahan noong Setyembre 18, 2008 ng Pangulo ng Russian Federation, ay nagbibigay para sa "paglikha ng isang pagpapangkat ng mga pangkalahatang layunin na tropa ng Armed Forces ng Russian Federation, iba pang mga tropa, mga pormasyon at katawan ng militar, lalo na ang mga ahensya ng hangganan, sa Arctic zone ng Russian Federation na may kakayahang tiyakin ang seguridad ng militar sa iba't ibang mga kondisyon ng sitwasyong militar-pampulitika.

Ang Arctic zone ng Russian Federation ay ang estratehikong mapagkukunan ng bansa para sa paglutas ng mga problema ng pag-unlad ng socio-economic. Ang proteksyon nito ay nangangailangan ng aktibong gumaganang coast guard system ng FSB ng Russian Federation. Ang diskarte sa Arctic ng Russia ay dapat na bumuo ng imprastraktura sa hangganan at teknikal na muling magbigay ng kasangkapan sa mga awtoridad sa hangganan upang lumikha ng isang sistema ng pinagsamang kontrol sa sitwasyon sa ibabaw at palakasin ang kontrol ng estado sa mga aktibidad ng pangingisda sa Arctic zone ng Russian Federation. Para sa mga guwardiya sa hangganan, lalo na, kailangan ang mga bagong barkong klase ng yelo na may sakay na mga helicopter.

Tulong

Inaangkin ng Russia ang 18 porsiyento ng teritoryo ng Arctic bilang sarili nito, na may haba ng hangganan na 20,000 kilometro. Ang continental shelf nito ay maaaring maglaman ng humigit-kumulang isang-kapat ng lahat ng reserbang hydrocarbon sa labas ng pampang sa mundo. Sa kasalukuyan, 22 porsiyento ng lahat ng pag-export ng Russia ay ginawa sa rehiyon ng Arctic. Ang pinakamalaking mga rehiyon ng langis at gas ay matatagpuan dito - West Siberian, Timan-Pechora at East Siberian. Ang pagkuha ng mga bihirang at mahalagang mga metal ay binuo sa mga rehiyon ng Arctic. Humigit-kumulang 90% ng nickel at cobalt, 60% ng tanso, 96% ng mga platinoids ay minahan sa rehiyon.

Ang pagkakaroon ng mga barko ng Northern Fleet ng Russian Navy sa mga rehiyon ng Arctic, kabilang ang sa rehiyon ng Svalbard, ang mga flight sa Arctic Ocean ng mga pang-matagalang sasakyang panghimpapawid ay nagsisilbi sa kasalukuyang mga kondisyon bilang mga tool upang matiyak ang pambansang interes ng Russian Federation. . Kinakailangan din ito ng pagtaas ng aktibidad ng militar sa Arctic ng iba pang circumpolar states. Ang Russian Navy ay aktibong kasangkot din sa mga programang sibilyan para sa pag-aaral ng World Ocean at pagtukoy ng mga hangganan ng Russian continental shelf sa Arctic. Sa mga kondisyon ng yelo na sumasakop sa isang makabuluhang bahagi ng Arctic, una sa lahat, ang mga submersible sa malalim na dagat ay maaaring gumana nang epektibo. Para dito, posibleng gamitin ang parehong remote-controlled na sasakyan na may malaking lalim ng immersion at mga submarino.

KASAMA sa pambansang interes ng Russia ang paggamit ng Northern Sea Route bilang pambansang pinag-isang komunikasyon sa transportasyon ng Russian Federation sa Arctic. Ang Ruta sa Hilagang Dagat (minsan ay tinatawag na Northeast Passage - sa pagkakatulad sa Northwest Passage sa pamamagitan ng Canadian Arctic Archipelago, na nagkokonekta sa Atlantiko at Karagatang Pasipiko) ay nakapag-uugnay sa mga ruta ng pagpapadala ng Europa at Far Eastern. Ngayon ang haba ng ruta sa pagitan ng Europa at Asya (Rotterdam - Tokyo) sa pamamagitan ng Suez Canal ay 21.1 libong kilometro. Binabawasan ng Northwest Passage ang rutang ito sa 15.9 thousand km, ang Northern Sea Route - sa 14.1 thousand km.

Tinatayang ang pagdaan ng mga barko sa Russian Northern Sea Route (NSR) ay nagbibigay-daan para sa 40 porsiyentong pagbawas sa oras ng paghahatid ng kargamento kumpara sa mga tradisyunal na ruta. May mga pagtataya ayon sa kung saan sa 2015 ang kabuuang dami ng trapiko sa kahabaan ng NSR ay maaaring aktwal na tumaas sa 15 milyong tonelada bawat taon (ngayon higit sa 2 milyong tonelada ng mga kargamento ang dinadala sa Northern Sea Route, ngunit tatlong beses na higit pa ang kinakailangan para sa sarili. -kasapatan at pag-unlad ng ruta).

Sa pagpapabuti ng mga kondisyon para sa pag-navigate (ayon sa mga pagtataya, sa pamamagitan ng 2020 hanggang 6 na buwan sa isang taon), mayroon ding malaking panganib. Ang Northern Sea Route ay nasa globalist agenda. Ang mga transnational na korporasyon at ang mga pinansiyal na bilog sa likod nila ay natutukso na i-internationalize ang "koridor" na ito sa kahabaan ng baybayin ng Arctic ng Russia sa ilalim ng makatwirang dahilan ng paggawa ng makabago nito at pagtiyak ng kaligtasan ng nabigasyon (may dahilan: lumang mga minahan, pirata, panganib sa yelo, atbp. .). Dapat tapat na aminin na pagkatapos ng pagbagsak ng USSR, kaunti ang ginawa upang mapanatili ang imprastraktura ng rutang ito sa dagat sa isang normal na estado. Maraming pasilidad ng daungan ang inabandona, ang mga serbisyo ng nabigasyon at pagsagip ay bumaba, at ang mga yamang tao ay nawala. Ang lahat ng ito ay isang dahilan para sa isang mahigpit na pag-uusap sa Russia kung ito ay humina sa mga kondisyon ng pagsisimula ng pandaigdigang krisis sa pananalapi. Hindi maitatanggi na susubukan ng Kanluran na i-on ang Northern Sea Route, na dumadaan sa tabi ng pinakamayamang deposito ng langis at natural na gas, sa isang internasyonal na ruta ng dagat, na inaalis ito mula sa hurisdiksyon ng Russia ...

"Mga Batayan ng patakaran ng estado ng Russian Federation sa Arctic para sa panahon hanggang 2020" napapanahong bumalangkas ng diskarte sa Arctic ng Russia, na kailangang ipatupad sa mga darating na taon, sa kasamaang-palad, sa mga kumplikadong kondisyon sa pananalapi at pang-ekonomiya. Ang pag-unlad ng Arctic ay talagang isa sa mga mahahalagang priyoridad ng estado ng Russia.