Tiyan at bituka 

Mga rate ng pagkonsumo ng likidong gasolina para sa mga makina na pinatatakbo sa mga negosyo para sa paglilinis ng mga lunsod na lugar, paglilinis ng sanitary at pagkumpuni at paggawa ng konstruksiyon. Mga rate ng pagkonsumo ng likidong gasolina para sa mga makinang pinapatakbo sa mga negosyo sa paglilinis ng lugar sa kalunsuran


Ang ZIL-433362 ay isang middle-class na trak na ginawa noong panahon ng 2003-2016. Ang kotse ay ginawa sa isang planta sa Moscow. Ang modelong isinasaalang-alang ay isang trak na may multifunctional chassis na may posibilidad na mag-install ng iba't ibang kagamitan. Mayroong maraming mga pagbabago sa trak, kung saan ang ZIL-433362 ay isang sasakyan sa serbisyo sa kalsada. Ang mga AGP crane ay ginawa din batay sa modelong ito. Ang kotse ay batay sa platform ng orihinal na modelo ng ZIL-4331, na pumasok sa produksyon noong 1987. Halos walang malalaking pagbabago sa disenyo ng dalubhasang modelo ng ZIL-433362 kumpara sa orihinal. Dapat pansinin ang na-update na grille, metal bumper at binibigkas na mga fender. Sa halip na mga parisukat na headlight, naka-install ang mga bilog na optika.

Pag-navigate

ZIL-433362 na mga makina. Ang opisyal na rate ng pagkonsumo ng gasolina bawat 100 km.

Mga makina ng petrolyo:

  • ZIL-508.1, dalawang silid na carburetor, kapangyarihan - 150 litro. s., thrust - 402 N / m, dami - 6 l, reserba ng kuryente - 400-700 km; pagkonsumo ng gasolina - 25-33 litro bawat 100 km.

ZIL-433362 review ng may-ari

  • Alexey, rehiyon ng Nizhny Novgorod. Mayroon akong ZIL-433362 sa operasyon sa loob ng mahabang panahon. Ang dalubhasang makina na ginawa noong 1999, nagtrabaho dito sa loob ng 15 taon. Tiyak na hindi walang mga kakulangan. Ang pagiging maaasahan ay napaka-pangkaraniwan, kunin halimbawa ang mga walang hanggang problema sa mga preno at mga de-koryenteng mga kable. Ngunit kahit na ano, ito ay isang workhorse, na may kakayahang magdala ng limang tonelada, anim o pitong tonelada ng kargamento. Ang kotse ay nilagyan ng 150-horsepower na gasoline engine na kumokonsumo ng 35 litro bawat 100 km.
  • Konstantin, Sverdlovsk. Sa isang pagkakataon, sumakay ako ng dalawang Zils, kasama ang ZIL-433362. Ako ay isang estudyante ng isang driving school, nakapasa sa heavy category. Mula sa mga unang impression, napansin ko na ang kotse ay naging napakahirap na magmaneho. Nanginginig ang suspensyon, patuloy na umuugong ang sasakyan, at lahat ng nasa loob ng taksi ay nanginginig at nanginginig. Pagkaraan ng ilang oras, lumipat ako sa isa pang ZIL, ang parehong bersyon. Lahat ng pareho - higit sa sapat na kakulangan sa ginhawa. Hindi ako masanay sa sasakyan. Ngunit sa kabilang banda, ang ZIL ay angkop bilang isang workhorse - nagagawa nitong hilahin ang mga sirang kotse, o magsagawa ng mga gawain na may kaugnayan sa pagtatayo ng mga kalsada. Ang makina ay gumagawa ng 150 kabayo na may dami ng 6 na litro. Gearbox - mekanikal na limang bilis. Model 1993 release, kumain ng 30 liters kada daan.
  • Yaroslav, Perm. Bumili ako ng ZIL-433362 noong 2010, isang 1994 model year, na may 150 horsepower na gasoline engine. Ang kotse ay binili mula sa isang kapitbahay para sa 200 libong rubles. Mayroon akong pagbabago para sa pagtatayo ng kalsada, nilagyan ng mga bagong gulong at karagdagang mga pagpipilian. Ang trak ay kumonsumo ng maximum na 30-35 litro. Sa track ay lumalabas ang 25 litro. Nagustuhan ko ang energy-intensive suspension, pati na rin ang mataas na maintainability. Hindi kailanman nagkaroon ng kakulangan ng mga bahagi. Ang makina ay hindi hinihingi ang kalidad ng gasolina.
  • Igor, Izhevsk. Ang aking ama ay nagtrabaho sa kotse na ito. Bago ang ZIL-433362 mayroong isang ZIL-130, pagkatapos ay lumipat ang aking ama sa ika-62 na modelo. Ito ay mas moderno at komportable. Ito ay nasa operasyon sa loob ng sampung taon, para sa amin ito ang pangunahing pinagkukunan ng kita. Paglabas ng modelo noong 1992. Nagkaroon din ako ng pagkakataon na sumakay sa ZIL-433362. Kabilang sa mga plus, tandaan ko ang naka-synchronize na gearbox, na kung saan ay napaka-maginhawa sa pamamagitan ng paraan. Nilagyan din ang aming sasakyan ng engine preheater para makapagsimula ito at tumakbo nang maayos sa anumang mababang temperatura. Bilang karagdagan, ang pagpipiliang ito ay ginagawang mas madali upang simulan ang makina sa maulan na panahon. Sa pagtatapos ng 2000s, ang kotse ay may edad na, ngunit ito ay gumana nang higit pa o hindi gaanong maayos. Ngunit sa pamamagitan ng isang sirang gearbox (hindi pa ito nabago), kailangan mong gawin ang regassing. Matagal na akong lumipat sa isang mas modernong KamAZ na may Mercedes cab, ngunit ang aking ama ay pensiyonado na at nakasakay pa rin ng ZIL. Ang kotse ay may 5-speed gearbox at isang 150-horsepower engine, ang pagkonsumo ng gasolina ay 30-35 litro bawat daan. Bumili ng kotse para sa 100 libong rubles.
  • Nikolay, Minsk. Nagmamaneho ako ng petrol ZIL-433362 ng 1994, na may naka-synchronize na gearbox at isang 150-horsepower na anim na litro na makina. Madadaanan at napakatibay na kotse. Ang kotse ay naglakbay ng higit sa 100 libong kilometro. Mayroon akong pagbabago para sa mga pangangailangan sa pagpapanatili ng kalsada. Ang pagkonsumo ng gasolina bawat 100 km ay hindi bababa sa 30 litro. Walang ginhawa sa cabin, na hindi nakakagulat, dahil ang modelo ay istilong-Sobyet pa rin. Ang katawan ay bulok at kalawangin, ngunit ito ay wala para sa ZIL.
  • Igor, Priozersk. Ang kotse ay 1988, binili noong 2002. Nagtatrabaho ako ng part-time sa trak na ito, at sa sobrang kasiyahan - natutuwa ako na nakatipid ako ng pera sa kotse na ito. Makapangyarihan at nakakataas ng kargada na transportasyon, nakakaya sa anumang gawain. Ang ZIL-433362 ay isang kotse sa kalsada, na ngayon ay lubhang hinihiling sa industriya ng konstruksiyon. Samakatuwid, hindi ako mawawala, at palaging may isang sentimos. Nag-aral ako para sa kategoryang DE at binili ko ang halimaw na ito. Mayroon itong pagkonsumo ng gasolina na hindi hihigit sa 35 litro, na hindi gaanong para sa isang 6-litro na 150-horsepower na makina.
  • Victor, St. Petersburg. Ako ang may-ari ng isang ZIL-433362 na may mileage na 120 libong kilometro, isang pangunahing kotse na may karaniwang katawan para sa bersyon 433362. Ang gearbox ay isang limang bilis na manu-manong, ang makina ay isang 6-litro na makina ng gasolina, halos katulad ng orihinal na ZIL-130. Ang kotse ay gumagawa ng 150 pwersa, ang maximum na bilis ay halos 80 km / h. Pagkonsumo ng gasolina sa loob ng 30 litro bawat daan.

Ang trak ng ZIL-130 ay isa sa mga pinakamatagumpay na modelo ng serye nito, ang paggawa nito ay nagsimula noong 1952. Ang pagkonsumo ng gasolina ng ZIL 130 bawat 100 km ay isang kagyat na isyu, dahil ang makina na ito ay madalas pa ring ginagamit para sa gawaing bukid. Mga Detalye ng Sasakyan

disenyo ng ZIL

Para sa iyong oras ang base ZIL-130 ay isang medyo malakas na kotse, at tiyak na kasama nito ang katotohanan na ang ZIL 130 ay may napakataas na pagkonsumo ng gasolina bawat 100 km.. Ang kotse ay may 8-silindro na makina. Ang lahat ng mga pagbabago ng modelong ito ay may power steering, pati na rin ang isang 5-speed gearbox. Gumagamit ito ng A-76 na gasolina para sa paggalaw.

Mga katangian

Ang disenyo na ito ay nagbibigay ng mga sumusunod na katangian:

  • kapangyarihan - 148 lakas-kabayo;
  • ratio ng compression - 6.5;
  • maximum na metalikang kuwintas.

Gaano karaming gasolina ang kinokonsumo ng ZIL?

Ang ZIL ay isang dump truck, kaya medyo kumokonsumo ito ng maraming gasolina. Ang pagkonsumo ng gasolina sa pamamagitan ng ZIL 130 - 31.5 litro ayon sa mga opisyal na numero. Ang figure na ito ay ipinahiwatig sa lahat ng dokumentasyon, gayunpaman, ito ay tumutugma sa katotohanan lamang kapag ang makina ay medyo diskargado at nasa mabuting kondisyon. Gayunpaman, mas kawili-wiling malaman kung ano ang tunay na pagkonsumo ng gasolina ng ZIL 130.

Pagtaas ng rate

May mga pangyayari kung saan ang average na pagkonsumo ng gasolina sa ZIL ay tumataas para sa bawat daang kilometro.

Ito ay maaaring ang oras ng taon.

Hindi lihim na sa taglamig, kapag ito ay lalong malamig, ang makina ay "kumakain" ng mas maraming gasolina kaysa sa mainit na panahon.

Ito ay dahil sa ang katunayan na ang makina ay kailangang magpainit at ang bahagi ng enerhiya ay ginugol sa pagpapanatili ng temperatura.

Ngayon, alamin natin kung paano tumataas ang mga gastos.:

  • sa katimugang mga rehiyon, ang pagbabago ay hindi gaanong mahalaga - mga 5% lamang;
  • sa mapagtimpi klima zone, mayroong isang pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina ng 10%;
  • kaunti sa hilaga, ang daloy ay tataas na sa 15%;
  • sa Far North, sa Siberia - hanggang sa 20% na pagtaas.

Gamit ang data na ito, madaling kalkulahin kung gaano karaming gasolina ang natupok sa isang ZIL 130 sa taglamig. Halimbawa, kung kinakalkula mo (kunin ang pamantayan bilang batayan - 31.5 metro kubiko), pagkatapos ay para sa isang kilometrong distansya sa isang mapagtimpi na klima sa taglamig gagastos ang kotse ng hindi bababa sa 34.5 cubic meters ng gasolina.

Ang linear fuel consumption ay tumataas din sa pagtaas ng mileage - engine wear. Narito ang istatistika ay ang mga sumusunod:

  • bagong kotse - mileage hanggang sa 1000 km - pagtaas ng 5%;
  • sa bawat bagong libong km run - isang pagtaas ng 3%.

Ang pagkonsumo ng gasolina ay nag-iiba depende sa lupain kung saan ka nagmamaneho. Hindi naman lihim yun ang pagkonsumo ng gasolina ng ZIL 130 sa highway ay mas mababa kaysa sa karaniwan, at kadalasan ay umaabot sa 28-32 litro bawat 100 km. Sa highway, kailangan mong huminto nang mas kaunti, ang kalsada ay mas mahusay doon, maaari kang makakuha ng stable na bilis at hindi mag-overwork ang makina. Ang mga kotse ng tatak na ito ay madalas na gumagalaw sa kahabaan ng highway, dahil ang mga trak ng ganitong uri ay idinisenyo upang ilipat ang mga kalakal sa malalayong distansya.

Ayon sa mga driver, ang mga rate ng pagkonsumo ng gasolina para sa ZIL 130 sa lungsod ay tumataas nang malaki. Ang dump truck ay kailangang patuloy na maniobra, tumayo sa mga ilaw ng trapiko, mga tawiran ng pedestrian, panatilihin ang isang bilis na hindi kasing taas ng maaaring umunlad sa highway, kaya naman lumalaki ang pagkonsumo ng gasolina. Sa mga kondisyon sa lunsod, ito ay 38-42 litro para sa bawat 100 kilometro.

ekonomiya ng gasolina

Ang mga presyo para sa gasolina at diesel ay hindi tumigil - sila ay tumataas araw-araw. Ang mga driver, upang makatipid ng kanilang pera, ay kailangang gumawa ng mga espesyal na trick upang makatipid ng pera. Ito ay "kumakain" ng marami, at ang paglipat sa gas ay magiging hindi epektibo. Ang ilan sa mga ito ay ginagamit para sa ZIL-130.

  • Nang walang makabuluhang pagtaas, ang ZIL ay kumonsumo ng gasolina, na nasa mabuting teknikal na kondisyon, lalo na pagdating sa kondisyon ng makina, karburetor, sistema ng pag-aapoy ng sasakyan.
  • Maaaring mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina sa pamamagitan ng paglalaan ng ilang minuto sa taglamig upang painitin ang makina.
  • Ang istilo ng pagmamaneho ng isang tao sa likod ng gulong ay maaari ring makaapekto sa pagkonsumo ng gasolina ng isang kotse: dapat kang magmaneho nang mas mahinahon, iwasan ang mga biglaang pagsisimula at paghinto. Mas mababa din ang pagkonsumo kapag nagmamaneho ng mas mabilis.
  • Kung maaari, iwasan ang mga abalang kalye sa lungsod - ang pagkonsumo ng gasolina sa kanila ay tumataas ng 15-20%.

Brand, modelo ng kotse

linear na pamantayan,

l / 100 km, m 3 / 100 km

Rate ng pagkonsumo,

l / machine-hour, m 3 / machine-hour

Bronto Skylift F90HLA (chassis Mercedes Benz 4150 "Actros", engine OM502LA, 370 kW) telescopic fire tower;

pag-aangat at paglipat ng mga load hanggang sa 400 kg;

pagpapatakbo ng emergency drive ng hydraulic system ng tower (dv. Kohler Command Pro 15)

Bronto Skylift S 61 XDT (chassis Mercedes Benz Actros 3332, engine OM 501 LA, 235 kW) 6x4;

kawalang-ginagawa;

kapag binubuksan (natitiklop) ang pag-angat sa posisyon ng pagtatrabaho (transportasyon).

DLK 52 Vario CC (Iveco Trakker chassis, 254 kW) fire ladder;

gawaing hagdan

DLK 55 CS fire ladder (chassis Iveco Magirus Trakker 360, mga pinto F2BE3681A);

gawaing hagdan

Magirus-Deutz DL30 (dv. Deutz F6L413V, 129 kW) pagtakas ng sunog;

gawaing hagdan

MAN 8-113 (engine 3TNE74-SA, 16.5 kW) aerial platform;

work tower KlaaS ALU-KPAN TYP 28-24

Skoda 706 (148 kW) aerial platform;

trabaho sa aerial platform

AGP-2204 (ZIL-431410 chassis, ZIL-508 engine) auto-hydraulic lift;

pagpapatakbo ng pag-angat ng kotse kapag gumagalaw ng mga load hanggang 300 kg

AGP-12 (chassis MAZ-5334, engine YaMZ-236) teleskopiko na tore;

trabaho sa aerial platform

AGP-18 (chassis GAZ-53, dv. ZMZ-513) auto-hydraulic lift;

gawain ng auto-hydraulic lift

AGP-18 (chassis ZIL-130, mga pinto ZIL-508) aerial platform;

trabaho sa aerial platform

AGP-18.02 (ZIL-431410 chassis, ZIL-508 engine) auto-hydraulic lift;

gawain ng auto-hydraulic lift

AGP-18.04 (chassis GAZ-3307, engine ZMZ-513) auto-hydraulic lift;

gawain ng auto-hydraulic lift

AGP-18.04 (GAZ-3307 chassis, engine ZMZ-51300N) auto-hydraulic lift;

gawain ng auto-hydraulic lift

AGP-18.04 (chassis GAZ-3309, engine D-245.7E2) lift;

operasyon ng lift

AGP-18-04 (GAZ-3307 chassis, engine ZMZ-511.OOA)

AGP-20-2 (chassis MAZ-437030, engine Deutz BF4M1013FC);

gawain ng auto-hydraulic lift

AGP-22 (chassis ZIL-431412, mga pinto ZIL-508, -508.10) aerial platform;

gawain ng auto-hydraulic lift

AGP-22 (chassis ZIL-433362, mga pinto ZIL-508.10) aerial platform;

gawain ng auto-hydraulic lift

AGP-22.02 (chassis ZIL-130, engine AMUR-456.10) aerial platform;

gawain ng auto-hydraulic lift

AGP-22.02 (chassis ZIL-494560, mga pinto ZIL-508.10) lift;

gawain ng auto-hydraulic lift

AGP-22.03 (chassis ZIL-133GYa, kambal na KAMAZ-740);

gawain ng auto-hydraulic lift

AGP-22.04 (chassis ZIL-130, mga pinto ZIL-508.10);

gawain ng auto-hydraulic lift

AGP-22.04 (chassis ZIL-433362, mga pinto ZIL-508.1404) lift;

gawain ng auto-hydraulic lift

AGP-28 (chassis ZIL-133GYa, dv. KAMAZ-740.10) aerial platform;

gawain ng auto-hydraulic lift

AGP-30-4 (chassis MAZ-5337A2, engine YaMZ-6563.10);

gawain ng auto-hydraulic lift

AGP-9.01 (chassis UAZ-39094, engine UMZ-421800) 4WD auto-hydraulic lift;

pagpapatakbo ng pag-angat ng sasakyan

AI-3221 "Lyubava" (chassis GAZ-32213, engine ZMZ-40522) espesyal na sasakyan na may hydraulic lift;

haydroliko na pag-angat ng operasyon

AKP-30 (chassis KAMAZ-53213, engine KAMAZ-740.10) pag-angat ng kotse;

gawain ng auto-hydraulic lift

AKP-30 RT-30.05 (chassis MAZ-630333-340R, engine Deutz BF6M1013FS);

pagpapatakbo ng kagamitan (d. Deutz BF6M1013FS);

pagpapatakbo ng pangunahing makina sa idle;

pagpapatakbo ng kagamitan mula sa isang emergency pump (dv. Honda GX-160)

AKP-32 (chassis KAMAZ-43118, engine KAMAZ-740.30-260) pag-angat ng kotse;

pagpapatakbo ng pag-angat ng sasakyan

AKP-32 (chassis KAMAZ-43118, engine KAMAZ-740.31-240) cranked fire hoist;

operasyon ng lift

AKP-32 (chassis KAMAZ-53215, engine KAMAZ-740.31-240) cranked fire truck;

operasyon ng lift

AKP-50 (chassis MZKT-6923, engine YaMZ-238D-6) aerial platform;

trabaho sa aerial platform

AL-13 (chassis ZIL-431512, mga pinto ZIL-130);

operasyon ng lift

AL-18 (chassis EBRO M-100, engine Perkins, 82 kW);

gawaing hagdan

AL-30 (131) AL-21 (chassis ZIL-131A, mga pintuan ZIL-130) hagdan ng apoy;

gawaing hagdan

AL-31 (chassis ZIL-4331-12, mga pinto ZIL-508.10) hagdan;

pagpapatakbo ng hagdan;

engine idling

AL-50 PM513 (chassis KAMAZ-53229, mga pinto KAMAZ-740) hagdan trak;

pagpapatakbo ng makina na naka-on ang espesyal na yunit;

pagpapatakbo ng engine na naka-off ang espesyal na yunit

AP-17 (chassis GAZ-4310, engine D-542.10);

operasyon ng halaman

AP-17A (chassis GAZ-53A, engine ZMZ-53);

pagpapatakbo ng pag-angat ng sasakyan

AP-17A (chassis ZIL-431412, engine ZIL-508);

pagpapatakbo ng pag-angat ng sasakyan

AP-17A-04 (chassis GAZ-3307, engine ZMZ-513);

pagpapatakbo ng pag-angat ng sasakyan

AP-17A-07 (ZIL-433360 chassis, ZIL-508 engine);

pagpapatakbo ng pag-angat ng sasakyan

AP-17A-09 (chassis GAZ-3309, engine D-245.7);

pagpapatakbo ng pag-angat ng sasakyan

pagpapatakbo ng pag-angat ng sasakyan

AP-18.07 (chassis ZIL-433362, mga pinto ZIL-508.10);

pagpapatakbo ng pag-angat ng sasakyan

AP-18-04 (chassis GAZ-3307, engine D-245.9E2);

pagpapatakbo ng pag-angat ng sasakyan

AP-18-04 (chassis GAZ-3307, engine ZMZ-513);

pagpapatakbo ng pag-angat ng sasakyan

AP-18-04 (chassis GAZ-3307-12, engine ZMZ-5130ON);

pagpapatakbo ng pag-angat ng sasakyan

AP-18-09 (chassis GAZ-3309, -3309-352, -3309-354S, mga makina D-275.7, -245.7E2);

pagpapatakbo ng pag-angat ng sasakyan

AP-7M (chassis ZIL-130, mga pinto ZIL-508);

pagpapatakbo ng pag-angat ng sasakyan

AP-7M (chassis ZIL-431412, engine ZIL-508);

pagpapatakbo ng pag-angat ng sasakyan

AP-7MP (chassis ZIL 433360, engine ZIL-508.10);

pagpapatakbo ng pag-angat ng sasakyan

APT-17M (chassis GAZ-3307, engine ZMZ-513);

pagpapatakbo ng pag-angat ng sasakyan

APT-17M (chassis GAZ-33086, engine D-245.7E2);

pagpapatakbo ng pag-angat ng sasakyan

APT-17M (chassis GAZ-3309, engine D-245.7);

pagpapatakbo ng pag-angat ng sasakyan

APT-17M (chassis ZIL-4329-32, engine D-245.9);

pagpapatakbo ng pag-angat ng sasakyan

APT-17-M (chassis GAZ-3307, engine ZMZ-513);

pagpapatakbo ng pag-angat ng sasakyan

APT-17E, P-42 (chassis GAZ-4301, engine 542.10);

pagpapatakbo ng pag-angat ng sasakyan

APT-22, P-45 (chassis ZIL-4331, kambal ZIL-645);

pagpapatakbo ng pag-angat ng sasakyan

APT-35 (chassis KAMAZ-53215, kambal na KAMAZ-740.31-240);

pagpapatakbo ng pag-angat ng sasakyan

APTL-17 P 67B (chassis GAZ-3307, engine ZMZ-513);

pagpapatakbo ng pag-angat ng sasakyan

AT-53G, VS-18MS, -18.01MS (chassis GAZ-53A, -52-03, -3307, dv. ZMZ-53);

pagpapatakbo ng pag-angat ng sasakyan

AT-70 (chassis GAZ-3307, engine ZMZ-511);

pagpapatakbo ng pag-angat ng sasakyan

AT-70M (chassis GAZ-3309, engine D-243);

pagpapatakbo ng pag-angat ng sasakyan

ATP-14 (chassis ZIL-5301, mga pinto D-245.12) espesyal na aerial platform;

pagpapatakbo ng pag-angat ng sasakyan

VG-2 (chassis Ural-432000-30, engine YaMZ-238M2) geophysical tower;

gawaing tore

VS-18.01-ZI-05 (chassis ZIL-433362, kambal na ZIL-130);

gawaing tore

VS-18A (chassis GAZ-3307, engine ZMZ-5130ON)

VS-18.01 MS (chassis GAZ-3307, engine ZMZ-53);

gawaing tore

VS-22.01 (chassis ZIL-431410, mga pinto ZIL-508.10) auto-hydraulic lift;

gawaing tore

VS-22.01 (chassis ZIL-433362, mga pintuan ZIL-508.10);

gawaing tore

VS-22-01 (chassis ZIL-130, engine D-243);

gawaing tore

VS-22-01 (chassis ZIL-431412, mga pinto ZIL-508.10) car lift;

gawaing tore

VS-22-01 (chassis ZIL-431412, kambal na ZIL-130);

gawaing tore

VS-22-02 (2202) (chassis ZIL-433362, mga pinto ZIL-508, -508.10);

gawaing tore

VS-22-04 (2204) (chassis ZIL-432932, engine D-245.30E);

gawaing tore

VS-222 (chassis ZIL-13171A, mga pintuan ZIL-508.10);

gawaing tore

VS-222-01 (chassis ZIL-131 pinto 508.10);

gawaing tore

VS-222-01 (chassis ZIL-131, engine D-245.12S-230D);

gawaing tore

VS-222-01 (chassis ZIL-131, mga pintuan ZIL-508.10);

gawaing tore

VS-222-01 (chassis ZIL-131, engine D-240);

gawaing tore

VS-222-01 (chassis ZIL-131, engine D-243);

gawaing tore

VS-222-01 (chassis ZIL-131, mga pinto ZIL-508);

gawaing tore

VS-25.01 (chassis ZIL-433362, kambal na ZIL-508);

gawaing tore

VS-28K (chassis KamAZ-43253, kambal KamAZ-740.31-240);

gawaing tore

VS-28K (chassis KamAZ-43253S, kambal KamAZ-740.11-240);

gawaing tore

VS-28K (chassis MAZ-533702-240VS-28K, engine YaMZ-236NE2);

gawaing tore

VT-23 (chassis ZIL-131, mga pinto ZIL-508);

gawaing tore

GAZ-33021 (dv. ZMZ-4026)

GAZ-5204 (dv. GAZ-52);

gawaing tore

DLK-53 (Mercedes Benz 2631 chassis);

paggawa ng tore;

pagpapatakbo ng bomba;

pagpapatakbo ng bomba at tore

ZIL-431410 (dv. ZIL-508.10);

gawaing tore

ZIL-4329-32 (chassis ZIL-4329-32, engine D-245.9) teleskopiko na tore;

gawaing tore

MP-22 (chassis LiAZ 110.010, 212 kW);

trabaho sa aerial platform

MSHTS-3M (ZIL-131 chassis, ZIL-508 engine) hydraulic lift;

operasyon ng halaman

MSHTS-4MN (chassis ZIL-431412, engine ZIL-508);

trabaho sa aerial platform

NVS-22.02 (chassis ZIL-131, mga pinto ZIL-130);

haydroliko na pag-angat ng operasyon

PA-18 (chassis GAZ-53, mga pintuan ZMZ-513);

trabaho sa aerial platform

PA-21 (chassis ZIL-130, mga pinto ZIL-130);

gawain ng auto-hydraulic lift

PART-23P-70 (chassis ZIL-4331, kambal ZIL-645);

haydroliko na pag-angat ng operasyon

PART-22 (chassis MAZ-437043, engine D-245.30E3);

operasyon ng lift

PART-28 (chassis ZIL-433112, mga pinto ZIL-508.10);

trabaho sa aerial platform

PGMM-8 (chassis MAZ-5337-054R, engine YaMZ-236M2) hydraulic mobile bridge platform;

pagpapatakbo ng hydraulic platform

PMS-212 (chassis GAZ-33021, engine ZMZ-4026);

operasyon ng lift

PMS-212 (chassis GAZ-3302, engine GAZ-560100);

operasyon ng lift

PMS-212 (chassis GAZ-3302, engine ZMZ-4063OA);

operasyon ng lift

PMS-212 (chassis GAZ-33021, engine UMZ-4215);

operasyon ng lift

PMS-212 (chassis GAZ-33027, engine ZMZ-406);

operasyon ng lift

PMS-212-02 (chassis GAZ-33023, engine ZMZ-40522S);

operasyon ng lift

PMS-212-02 (chassis GAZ-33023, engine ZMZ-4062);

operasyon ng lift

PMS-212-02 (chassis GAZ-33023, engine 4Cti90-1);

operasyon ng lift

PMS-212-02 (chassis GAZ-33023, engine ZMZ-4026);

operasyon ng lift

PMS-212-02 (chassis GAZ-33023, engine ZMZ-40522);

operasyon ng lift

PMS-212-02 (chassis GAZ-33023, engine ZMZ-4063OA);

operasyon ng lift

PMS-212-02 (chassis GAZ-33023, kambal na UMZ-421500);

operasyon ng lift

PMS-318 (chassis ZIL-5301BE, engine D-245.9E2);

operasyon ng lift

PMS-318 (chassis ZIL-5301OA, engine D-245.9E2);

operasyon ng lift

PMS-328 (chassis MAZ-533702-2140, engine YaMZ-236NE-20);

operasyon ng lift

PMS-328 (chassis MAZ-533708-240, engine YaMZ-236NE2);

operasyon ng lift

PMS-328 (chassis MAZ-53371, -037, engine YaMZ-236);

operasyon ng lift

PMS-328 (chassis MAZ-533742-046R5, engine D-260.5);

operasyon ng lift

PMS-328 (chassis MAZ-5337A2-340, engine YaMZ-6563.10;

operasyon ng lift

PMS-328-01 (chassis Ural-4320, engine YaMZ-236NE2-3);

operasyon ng lift

PMS-328-01 (chassis Ural-4320-1921, engine YaMZ-236NE2-3);

operasyon ng lift

PMS-328-02P (chassis KAMAZ-43114-15, kambal na KAMAZ-740.31-240);

operasyon ng lift

Logging hoist Ural-4320-1912-30 (dv. YaMZ-238M2);

operasyon ng lift

PS-G2 (chassis Ural-4320, engine YaMZ-236NE2);

pagpapatakbo ng kagamitan

PSS-131.17E (chassis GAZ-3307, engine ZMZ-5231);

operasyon ng lift

PSS-131.22E (chassis ZIL-433362, kambal na ZIL-508300);

operasyon ng lift

PSS-131-17E (chassis GAZ-33086, engine D-245.7E2);

operasyon ng lift

PSS-141.28E (chassis KamAZ-43253, mga makina Cummins 6ISBe210, 155 kW);

operasyon ng lift

PSS-141.35 (chassis KamAZ-65115, kambal KamAZ-740.62-280);

operasyon ng lift

R-183 (chassis ZIL-130, mga pinto ZIL-508);

operasyon ng lift

R-184N (chassis ZIL-431518, engine ZIL-508);

trabaho sa aerial platform

RKR-18 (chassis ZIL-130, mga pinto ZIL-508.10);

trabaho sa aerial platform

TV-26 (chassis ZIL-131, mga pinto ZIL-509) espesyal na aerial platform;

trabaho ng winch

TV-5M, -5 (chassis GAZ-53, -53F) teleskopiko;

trabaho sa aerial platform

TVG-15 (chassis GAZ-52-04, engine GAZ-53);

trabaho sa aerial platform

TVG-15A (chassis GAZ-52-01, engine GAZ-52);

trabaho sa aerial platform

TVG-15M, 15N (chassis GAZ-51A);

trabaho sa aerial platform

UPMS-328 mounting boom lift (Ural-43203 chassis, engine YaMZ-238);

trabaho sa aerial platform

Ural-432000 logging hoist (dv. YaMZ-238M2)

Mga rate ng pagkonsumo ng gasolina para sa mga espesyal na sasakyan sa aerial platform alinsunod sa Dekreto ng Ministri ng Transportasyon at Komunikasyon ng Republika ng Belarus Blg. 27 na may petsang Mayo 7, 2012

Hindi p/p Brand, modelo ng kotse

linear na pamantayan,

l / 100 km, m 3 / 100 km

Rate ng pagkonsumo,

l / machine-hour, m 3 / machine-hour

BVM-16 (chassis MAZ-5516A5, engine YaMZ-6582.10) multi-lift;

pag-angat at pagbaba ng lalagyan, l

Multitel J328.20 (m.Mercedes Benz Atego 1228 (205 kW, 8speed manual) aerial platform;

paggawa ng tore;

AGP-12 (chassis GAZ-3307, dv. ZMZ-53) auto-hydraulic lift;

gawain ng auto-hydraulic lift

27.4 B, 28.8 CNG

4.2 B, 4.4 CNG

ATP-17-2 (chassis MAZ-437030, engine Deutz BF4M1013FC, 5 speed manual) hydraulic lift;

haydroliko na pag-angat ng operasyon

VIPO-20-01 (chassis GAZ-3307 dv. ZMZ-511) hydraulic lift;

operasyon ng lift

VS-22.01MS (chassis ZIL-431412, mga pinto ZIL-508.10) aerial platform;

gawaing tore

VS-22.02 (chassis GAZ-3309, engine D-245.7) aerial platform;

gawaing tore

VS-22.04 (chassis ZIL-432932, engine D-245.9E3) aerial platform;

gawaing tore

VS-222-01 (chassis ZIL-131, engine D-245.9E2) aerial platform;

gawaing tore

PART-22 (chassis MAZ-437041-280, engine D-245.30E2) auto-hydraulic lift;

operasyon ng lift

PMS-212-02 (chassis GAZ-33023, engine ZMZ-40522R) lift;

operasyon ng lift

PMS-318-03 (chassis MAZ-437143-322, engine D245.30E3) lift;

operasyon ng lift

PMS-318-03 (chassis MAZ-437043-340, engine D245.30E3) lift;

operasyon ng lift

PMS-328 (chassis MAZ-533702-240, engine YaMZ-236NE2) lift;

operasyon ng lift

PSS-141.36 (chassis KAMAZ-53228, engine KAMAZ-740.31-240) 6x6 lift;

operasyon ng lift

PSS-141.35 (chassis KAMAZ-65115-62, engine KAMAZ-740.62-280) lift;

operasyon ng lift

Mga rate ng pagkonsumo ng gasolina para sa mga espesyal na sasakyan sa aerial platform alinsunod sa Dekreto ng Ministri ng Transportasyon at Komunikasyon ng Republika ng Belarus Blg. 467-Ts noong Setyembre 10, 2012

Ang mga onboard tractors (ZIL-431510 - long-wheelbase; mga sukat sa diagram sa mga bracket) ay ginawa ng Likhachev Moscow Automobile Plant mula noong 1986. Ang mga ito ay mga modernized na sasakyan ng pamilyang ZIL-130, na ginawa mula noong 1962. Mula noong 1977, ang ZIL - 130-76, at mula noong 1980 - ZIL-130-80. Ang katawan ay isang kahoy na plataporma na may mga metal na nakahalang na mga bar ng base, na may natitiklop na likuran at gilid na mga tabla. Ang pag-install ng mga extension board at isang awning na may balangkas ay ibinigay. Sa ZIL-431510, ang side board ay binubuo ng dalawang bahagi. Cabin - triple, na matatagpuan sa likod ng engine. Ang upuan ng driver ay nababagay sa haba, taas at sandalan.

Mga pagbabago sa kotse:

ZIL-431411 at ZIL-431511- pagpapatupad ng "ХЛ" para sa malamig na klima (hanggang sa minus 60 ° С);
ZIL-431416 at ZIL-431516- para sa pag-export sa mga bansang may katamtamang klima;
ZIL-431417 at ZIL-431517- para sa pag-export sa mga bansang may tropikal na klima;
ZIL-431917 at ZIL-432317- na may screened electrical equipment para i-export sa mga bansang may katamtaman at tropikal na klima;
ZIL-431610 at ZIL-431710- Mga sasakyang LPG na tumatakbo sa compressed natural gas at gasolina;
ZIL-431810- Mga sasakyang LPG na tumatakbo sa liquefied gas (batay sa 431410).

Bilang karagdagan, ang chassis ng kotse ay ginawa:

ZIL-431412- tsasis ZIL-43 1410;
ZIL-495710- chassis ng isang agricultural dump truck;
ZIL-431512- tsasis ZIL-431510;
ZIL-495810- construction dump truck chassis.

makina.

Maud. ZIL-508.10, gasolina, V-arr. (900), 8-cyl., 100x95mm, 6.0L, compression ratio 7.1, operating order 1-5-4-2-6-3-7-8, power 110 kW (150 hp) ) sa 3200 rpm, torque 402 N-m (41 kgf-m), B10 fuel pump - diaphragm, K-90 carburetor na may forced idle economizer o K-96, K-88AT, K-88AM, air filter - inertial oil VM-16 o VM-21.

Paghawa.

Ang clutch ay single-disk, na may mga peripheral pressure spring, ang shutdown drive ay mekanikal. Gearbox - 5-bilis. na may mga synchronizer sa II, III, IV at V gears, na ipinadala. mga numero: I-7.44; II-4.10; III-2.29; IV-1.47; V-1.00; ZX-7.09. Cardan transmission - dalawang magkasunod na shaft na may intermediate na suporta. Pangunahing gear - solong hypoid, ipinadala. numero 6.33. Maaaring i-install ang isang drive axle na may double bevel-cylindrical final drive na may mga gear. numero 6.32.

Mga gulong at gulong.

Mga gulong - disc, rim 7.0-20, naka-mount sa 8 studs. Mga gulong 9.00R20 (260R508) mod. I-N142B-1 o 0-40BM-1, Pinapayagan na mag-install ng mga gulong mod. I-252B o VI-244. Presyon ng hangin, kgf/cm parisukat: ZIL-431410 - gulong I-N142B-1 at O-40BM-1 - harap - 4.0, likuran - 6.3; gulong I-252B at VI-244 - harap - 3.0, likuran - 5.8; ZIL-431510 - gulong I-N142B-1 at O-40BM-1 - harap - 4.5, likuran - 5.3; gulong I-252B at VI-244 - harap - 3.5, likuran - 5.8. Ang bilang ng mga tainga ay 6+1.

Pagsuspinde.

Harapan - sa dalawang semi-elliptical spring na may rear sliding ends at shock absorbers; likuran - sa dalawang pangunahing at dalawang karagdagang semi-elliptical na bukal, ang mga dulo ng karagdagang mga bukal at ang hulihan ng mga pangunahing bukal ay dumudulas.

Mga preno.

Sistema ng preno ng serbisyo - na may mga mekanismo ng drum (diameter 420 mm, lapad ng lining sa harap 70, likuran - 140 mm, cam unclamping) na may double-circuit pneumatic drive, na may regulator ng lakas ng preno. Mga silid ng preno: harap - uri 16, likuran - uri 24/24 na may mga nagtitipon ng enerhiya ng tagsibol. Paradahan ng preno - sa mga preno ng mga gulong sa likuran mula sa mga nagtitipon ng enerhiya ng tagsibol, ang drive ay pneumatic. Ekstrang sistema ng preno - pinagsama sa paradahan. Trailer brake drive - pinagsama (dalawa- at single-wire). Kung hiniling, ang mga sasakyan ay maaaring nilagyan ng brake drive nang walang paghihiwalay sa mga axes at isang single-wire drive para sa trailer brakes (ZIL-130-80 car brakes). Mayroong piyus ng alkohol laban sa pagyeyelo ng condensate.

Pagpipiloto.

Ang steering gear ay isang tornilyo na may ball nut sa mga nagpapalipat-lipat na bola at isang piston-rail meshing na may sektor ng gear ng bipod shaft, ang hydraulic booster ay built-in, ipinadala, numero 20, ang presyon ng langis sa booster ay 65- 75 kgf / cm. sq.

Mga kagamitang elektrikal.

Boltahe 12 V, acc. baterya 6ST-90EM, generator 32.3701 na may voltage regulator 201.3702, starter ST230-K1, ignition distributor 46.3706 na may centrifugal at vacuum regulators, ignition coil B114-B, transistor switch TK102-A, spark plugs A11. Maaaring mag-install ng non-contact ignition system sa ilang sasakyan. Tangke ng gasolina - 170l, gasolina A-76;
sistema ng paglamig - 26l, tubig o antifreeze - A40, A65;
engine lubrication system - 8.5 l, all-season hanggang minus 30°C oil M-6/10V (DV-ASZp-10V) at M-8V, sa mga temperaturang mas mababa sa minus 30°C - oil ASZp-6 (M-4 / 6B);
power steering - 2.75 l, all-weather grade P na langis;
gearbox - 5.1 l, all-weather oil TSp-15K, kapalit - langis TAP-15V, sa mga temperatura sa ibaba minus 30 ° C langis TSp-10;
hypoid final drive crankcase - 10.5 l, all-weather oil para sa hypoid gears TSp-14hyp, sa mga temperaturang mas mababa sa minus 30°C oil TSp-9gip;
two-stage final drive housing - 4.5 l, langis ng gearbox;
shock absorbers - 2x0.41 l, likido AZh-12T;
windshield washer reservoir - 2.7 l, likidong NIISS-4 na may halong tubig;
fuse laban sa pagyeyelo ng condensate - 0.2 l, ethyl alcohol.

Masa ng ZIL-431410 unit ng kotse (sa kg)

Power unit assembly - 640;
makina - 500;
gearbox (nang walang parking brake preno) - 98;
radiator ng sistema ng paglamig - 20;
cardan shaft - 36;
rear axle assembly na may mga mekanismo ng preno - 477;
front axle assembly na may mga mekanismo ng preno - 243;
bukal: harap - 37; likod - 70;
karagdagang - 25;
gulong na may gulong - 93;
frame na may buffer at towing device - 430;
cabin - 280;
balahibo (nakaharap sa mga pakpak at mudguard, hood) - 70;
plataporma - 580.

MGA ESPISIPIKASYON

ZIL-431410 ZIL-431510
Kapasidad ng pag-load, kg 6000 6000
Timbang ng bangketa, kg 4175 4550
Kasama ang:
sa harap na ehe 2005 2140
sa rear axle 2170 2410
Kabuuang timbang, kg 10400 10775
Kasama ang:
sa harap na ehe 2510 2845
sa rear axle 7890 7930
Kabuuang bigat ng trailer, kg 80001 80001
Max. bilis ng sasakyan, km/h 90 90
Ang parehong, mga tren sa kalsada 80 80
Oras ng pagbilis ng sasakyan hanggang 60 km/h, s 37 37
Max. ang nadaig na pagtaas ng kotse, % 31 31
Pareho, tren sa kalsada 16 16
Naubusan ng sasakyan mula 50 km/h, m 750 750
Layo ng paghinto ng sasakyan mula 50 km/h, m 25 25
Ang parehong, mga tren sa kalsada 26,5 26,5
Kontrolin ang pagkonsumo ng gasolina, l / 100 km, kotse:
sa 60 km/h 25,8 25,8
sa 80 km/h 32,2 32,2
Ang parehong, mga tren sa kalsada:
sa 60 km/h 33 33
sa 80 km/h 43 43
Radius ng pagliko, m:
sa panlabas na gulong 8,3 9,5
sa pangkalahatan 8,9 10,1