Transportasyon tinatawag na barometro ng ekonomiya ng daigdig. Mahigit 100 milyong tao ang nagtatrabaho sa pandaigdigang transportasyon. Ang kabuuang haba ng network ng transportasyon ng mundo ay lumampas sa 35 milyong km. Ang lahat ng transportasyon sa mundo ngayon ay kumokonsumo ng 20-25% ng lahat ng fossil fuels na sinusunog bawat taon, ang bahagi ng aviation sa pagkonsumo na ito ay 13%, at ang transportasyon ng motor ay 80%.

Transportasyon ng sasakyan. Ang haba ng mga lansangan ay umabot na sa 24 milyong km; halos kalahati ng mga kalsada ay nasa limang bansa: ang USA, India, Russia, Japan, China. Sa US, mayroong 600 sasakyan sa bawat 1,000 naninirahan. Ang pinakamataas na density ng mga kalsada sa Russia ay nasa Chuvash Republic.

Transportasyon ng tren, sa kabila ng pagbaba ng bahagi nito sa transportasyon, ay nananatiling mahalagang paraan ng transportasyon sa lupa. Ang kabuuang haba ng mga riles sa mundo ay 1.2-1.3 milyong km. Mahigit sa kalahati ng kanilang kabuuang haba ay nasa "nangungunang sampung" bansa: ang USA, Russia, Canada, India, China, Australia, Argentina, France, Germany, Brazil. Sa pamamagitan ngang density ng network ay namumukod-tangi sa mga bansa sa Europa. Maliban sa ilang mga bansa sa Europa at Japan, kung saan ang network ng mga high-speed na linya ng pasahero ay lumalawak, ang trapiko ng kargamento ay bumubuo ng batayan ng aktibidad ng negosyo sa riles. Sa America at Australia, ang mga riles ay kadalasang kargamento (halos 95%). Sa Estados Unidos at Canada, ang pinagsamang trapiko ng kargamento sa 14 na pangunahing riles ay nagkakahalaga ng higit sa isang-kapat ng gawaing pangkargamento sa mundo. Sa Russia, ang trapiko ng kargamento ay nagkakahalaga ng 80%. Para sa Europa sa kabuuan, ang bilang na ito ay halos 60%. Sa mga bansang EU, Switzerland at Norway, ang nangingibabaw na papel ay ginagampanan ng trapiko ng pasahero (54%).

Sa Silangang Asya, ang timog na direksyon ng Trans-Asian Railway, 4,700 km ang haba, ay idinisenyo. Ang ruta ay tatakbo mula sa Singapore sa pamamagitan ng Kuala Lumpur, Bangkok, Phnom Penh, Saigon at Hanoi hanggang Kunming sa China. Mayroon ding panukala na lumikha ng isang southern Trans-Asian railway mula sa Thailand sa pamamagitan ng Myanmar (Burma), Bangladesh, India, Pakistan, Iran, Turkey at higit pa sa kanluran.

Noong 1996, ang Japan Development Agency ay sumang-ayon na tumulong sa pagpapaunlad ng hangganang tawiran mula Kazakhstan hanggang China (Druzhba-Alashankou). Noong 1996-1997 2 milyong toneladang kargamento ang dumaan sa tawiran.

Noong 1997, sinubukan ng mga riles ng Hapon ang isang eksperimentong tren na may apat na kotse ng isang bagong henerasyon sa isang magnetic suspension gamit ang epekto ng superconductivity na may pinakamataas na bilis na hanggang 550 km/h. Ang Argentina at Brazil ay kabilang sa "nangungunang sampung" mga bansa sa mga tuntunin ng kabuuang haba ng mga riles, sa Brazil ito ay 33 libong km, higit sa 2 libong km kung saan ay nakuryente. Ang transportasyon ng riles sa Latin America, tulad ng transportasyon sa kalsada, sa karamihan ng bahagi ay nag-uugnay sa mga lugar ng pagmimina sa mga daungan, kaya ang density ng network ng riles ay lubhang hindi pantay. Ang silangang baybayin ng Brazil at Argentina ay nailalarawan sa pinakamataas na density, na nauugnay sa pagpapalitan ng mga daungan, na ang ilan ay may kahalagahan sa mundo. Ang trapiko ng komersyal na kargamento sa Australia at New Zealand ay tatlong beses na mas mataas kaysa sa trapiko ng pasahero.

Ang mga riles ng Australia, lalo na ang Queensland Rail, ay napatunayan na ang isang makitid na gauge line network ay maaaring gumana nang ligtas sa tabi ng isang normal na gauge network.

Ang haba ng mga riles ng Africa ay higit sa 70 libong km, 30% ng mga ito ay nasa South Africa. Ang railway transport ng kontinente ay nagpupumilit na malampasan ang teknikal at teknolohikal na pagkaatrasado na katangian ng mga ekonomiya ng mga bansa sa ikatlong daigdig. Ang pangunahing dami ng paglilipat ng kargamento ay nahuhulog sa mga riles ng South Africa. Ang transportasyon ng riles ay nagpupumilit na malampasan ang teknikal at teknolohikal na pagkaatrasado na katangian ng mga ekonomiya ng mga bansa sa ikatlong daigdig. Ang pangunahing dami ng paglilipat ng kargamento ay nahuhulog sa mga riles ng South Africa.

Transportasyong Panghimpapawid- ang pinakabatang paraan ng transportasyon. Ang dami ng trapiko ng mga pasahero sa himpapawid sa mundo ay lumago mula 9 milyong katao noong 1945 hanggang 1 bilyon 443 milyon noong 1998, i.е. nadagdagan ng 160 beses sa kalahating siglo! Noong 80-90s. ang dami na ito ay tumaas ng average na 5% bawat taon (sa Timog-silangang Asya, hanggang 20%), at ang dami ng gasolina na nasusunog at, bilang resulta, ang mga emisyon ng mga produkto ng pagkasunog sa kapaligiran ng 3.5-4.5% bawat taon ayon sa ang mga pagtataya ng trapiko ng mga pasahero sa himpapawid sa 2015 ay aabot sa 7 bilyong tao sa isang taon at magiging katumbas ng kabuuang populasyon ng Earth. Ang paggamit ng supersonic aviation ay magiging posible upang maabot ang anumang punto sa mundo sa loob ng ilang oras. Sa ngayon, ang halaga ng naturang mga flight ay masyadong mataas, ngunit ang mga bagong teknolohikal na solusyon ay maaaring radikal na baguhin ang sitwasyon. Ang nangungunang lugar sa mga tuntunin ng domestic at internasyonal na trapiko ay inookupahan ng mga airline ng US. Sa pangalawang lugar sa mga tuntunin ng kabuuang trapiko sa himpapawid ay ang mga airline ng UK. Sa ikatlong lugar - mga airline ng Japan. Sa ikaapat - mga airline ng France, na sinusundan ng mga airline ng Canada, Germany. Italy, Netherlands.

Transportasyon sa dagat. Sa UK at Japan, ang maritime transport ay nagsisilbi sa 98% ng lahat ng trapiko sa dayuhang kalakalan, sa USA - 90%. Ang bulk ng mga internasyonal na daloy ng kargamento ay bulk liquid at bulk cargoes: krudo (mga 1000 milyong tonelada bawat taon), mga produktong langis (300 milyong tonelada), bakal; (300 milyong tonelada), karbon (270 milyong tonelada), butil (200 milyong tonelada).

Ang Karagatang Atlantiko ay bumubuo ng 60% ng pagpapadala. Ang Karagatang Pasipiko ay pumapangalawa sa mga tuntunin ng lahat ng trapiko - 25%. Ang ikatlong lugar ay kabilang sa Indian Ocean - 17%. Sa Russia, ang maritime transport ay pumangatlo sa mga tuntunin ng cargo turnover pagkatapos ng pipeline at rail transport; noong 1990s, ito ay higit sa kalahati.

Transportasyon sa ilog ay ang pinakamurang at pinaka maginhawa, lalo na para sa maramihang transportasyon. Ang kabuuang haba ng transportasyon ng ilog sa mundo ay halos 550 libong km (1990s). Ang dami ng trapiko ng pasahero (milyong tao): sa China - 250, sa India - 186, sa USA - 30, sa Germany - 22. Kaya, ang China ay nangunguna sa mga tuntunin ng trapiko ng pasahero, ang USA ay nangunguna sa lahat ng mga bansa sa mga tuntunin ng paglilipat ng kargamento.

Ang isang malaking impluwensya sa pag-unlad ng transportasyon sa ilog sa ilang mga bansa ay ibinibigay ng mga natural at heograpikal na mga kadahilanan tulad ng kalapitan ng mga ilog sa mga deposito ng mineral, malalaking sentrong pang-industriya, ang klima na kinakailangan para sa buong taon na nabigasyon (sa Estados Unidos, ang nabigasyon ay tumatagal ng isang average ng 330 araw, sa mga bansa sa Kanlurang Europa - 335 araw). Sa karamihan sa mga binuo na dayuhang bansa, ang masinsinang malakihang pagtatayo ng mga artipisyal na daluyan ng tubig ay isinasagawa. Sa Kanlurang Europa, ito ang mga koneksyon ng Rhine-Main-Danube, Rhone-Rhine, sa USA - Tennessee-Tombigby, atbp.

Ang papel ng mga navigable na maliliit na ilog sa Kanlurang Europa ay mahusay, at sa USA halos hindi sila ginagamit para sa transportasyon, dahil hindi sila maaaring makipagkumpitensya sa transportasyon sa kalsada, samakatuwid ang mga daluyan ng tubig na may lalim na mas mababa sa 1.2 m ay hindi pinagsamantalahan.

Transportasyon ng pipeline. Ang mga pipeline ay isang tiyak na paraan ng pagdadala ng tubig, langis, mga produktong langis, gas, karbon, mga produktong kemikal mula sa kanilang pinanggalingan patungo sa mga punto ng pagkonsumo at pagproseso. Ang pinakamahabang pipeline, kung minsan ay umaabot sa 4-5 libong km, ay itinayo sa mga bansang CIS, Canada, USA, at mga bansa sa Gitnang Silangan. Ang langis at gas ay ibinibigay sa mga bansa sa Kanlurang Europa sa pamamagitan ng mga pipeline mula sa Russia. Ang pagpapalawak ng network ng mga pangunahing pipeline ng gas sa USSR ay naging posible na ilipat ang isang bilang ng mga pinakamalaking planta ng kuryente sa gas. Sa simula ng perestroika, 3,170,000 km ng mga pangunahing pipeline at sangay mula sa kanila hanggang sa mga pangunahing sentro at rural na lugar ang naitayo sa bansa.

Transportasyon - isa sa pinakamahalagang industriya. Nagbibigay ito ng mga relasyon sa industriya at agrikultura, nagdadala ng mga kalakal at pasahero, ang batayan ng heograpikal na dibisyon ng paggawa. Ang palitan at istraktura ng transportasyon, bilang panuntunan, ay sumasalamin sa antas at istraktura ng ekonomiya, habang ang heograpiya ng network ng transportasyon at mga daloy ng kargamento ay sumasalamin sa lokasyon ng mga produktibong pwersa.

Mga uri ng transportasyon sa mundo

Ang transportasyon ay nahahati sa lupa (rail at kalsada), tubig (dagat at ilog), hangin, pipeline at electronic (mga linya ng kuryente).

Transportasyon ng sasakyan madalas na tinatawag na transportasyon ng ika-20 siglo, dahil, na nagmula sa simula ng ating siglo, ito ay naging nangungunang uri ng transportasyon sa lupa. Ang haba ng network nito ay lumalaki at umabot na ngayon sa 24 milyong km, at humigit-kumulang 1/2 ay bumabagsak sa USA, India, Russia, Japan, at China. Ang Estados Unidos at ilang mga bansa sa Kanlurang Europa ay nangunguna sa mga tuntunin ng motorisasyon sa mundo. Ang transportasyon sa kalsada ay nangunguna sa mga tuntunin ng trapiko ng pasahero - 80% ng dami ng mundo.

transportasyon ng riles, sa kabila ng pagbaba ng bahagi nito sa transportasyon, nananatili pa rin itong mahalagang paraan ng transportasyon sa lupa, lalo na sa dami ng mga kalakal na dinadala (10% ng dami ng mundo). Ang network ng riles ng mundo sa kabuuan ay nabuo sa simula ng ika-20 siglo, ang haba nito ngayon ay 12.5 milyong km. Ngunit ang pagkakalagay nito ay hindi pantay. Bagama't may mga riles sa 140 bansa sa mundo, higit sa 1/2 ng kabuuang haba ng mga ito ay nasa "nangungunang sampung bansa": ang USA, Russia, Canada, India, China, Australia, Argentina, France, Germany at Brazil. Ang mga bansa sa Europa ay namumukod-tangi lalo na sa mga tuntunin ng density ng network. Ngunit kasama nito ay may mga malalawak na lugar kung saan ang network ng tren ay napakabihirang o wala.

Transportasyon ng pipeline - ay aktibong umuunlad dahil sa mabilis na paglaki ng produksyon ng langis at natural na gas at ang teritoryal na agwat na umiiral sa pagitan ng mga pangunahing lugar ng kanilang produksyon at pagkonsumo. Ang transportasyon ng pipeline ay nagkakahalaga ng 11% ng turnover ng kargamento sa mundo.

Una sa lahat, ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng natitirang papel ng maritime transport. Ito ay nagkakahalaga ng 62% ng cargo turnover sa mundo, nagsisilbi rin ito sa halos 4/5 ng kabuuan. Ito ay salamat sa pag-unlad ng maritime transport na ang karagatan ay hindi na naghihiwalay, ngunit nag-uugnay sa mga bansa at kontinente. Ang kabuuang haba ng mga ruta sa dagat ay milyun-milyong kilometro. Ang mga sasakyang pandagat ay pangunahing naghahatid ng bulk cargo: langis, mga produktong langis, karbon, ore, butil, at iba pa, at karaniwan ay higit sa layo na 8,000 hanggang 10,000 km. Ang "container revolution" sa maritime transport ay humantong sa mabilis na paglaki sa transportasyon ng tinatawag na general cargo - finished goods at semi-finished na produkto. Ang transportasyong pandagat ay ibinibigay ng merchant marine, ang kabuuang tonelada nito ay lumampas sa 420 milyong tonelada. Ang Karagatang Atlantiko ay nangunguna sa pagpapadala sa mundo, ang Karagatang Pasipiko ay sumasakop sa pangalawang lugar sa mga tuntunin ng transportasyong pandagat, at ang Indian Ocean ay nasa pangatlo.

Ang mga internasyonal na daluyan ng dagat (lalo na ang Suez at Panama) at ang mga kipot ng dagat (English Channel, Gibraltar, atbp.) ay may napakalaking impluwensya sa heograpiya ng transportasyong pandagat.

Ang transportasyon ng tubig sa loob ng bansa ay ang pinakalumang paraan ng transportasyon. Ngayon ay sinasakop nito ang huling lugar sa sistema ng transportasyon sa mundo sa kahabaan ng network.

Ang pag-unlad at pag-deploy ng transportasyon ng tubig sa loob ng bansa ay pangunahing nauugnay sa mga likas na kinakailangan - ang pagkakaroon ng mga ilog at lawa na angkop para sa nabigasyon, ang Amazon, Mississippi, Ob, Yenisei, Yangtze, Congo ay may mas malaking kapasidad kaysa sa pinakamakapangyarihang mga linya ng tren. Ngunit ang paggamit ng mga kinakailangang ito ay nakasalalay sa pangkalahatang antas ng pag-unlad ng ekonomiya. Samakatuwid, sa mga tuntunin ng paglilipat ng kargamento ng mga inland waterways sa mundo, ang Estados Unidos, Russia, Canada, Germany, Netherlands, Belgium, at China ay namumukod-tangi.

Malaki rin ang kahalagahan ng pag-navigate sa mga artipisyal na ruta at pag-navigate sa lawa sa ilang bansa.

Transportasyong Panghimpapawid. Ang ganitong uri ng pinakamabilis, ngunit medyo mahal na transportasyon ay may mahalagang papel sa internasyonal na trapiko ng pasahero. Ang mga bentahe nito, bilang karagdagan sa bilis, ay ang kalidad ng mga supply, geographic mobility, na nagpapadali sa pagpapalawak at pagbabago ng mga ruta. Ang network ng mga naka-iskedyul na airline ay nakapalibot na ngayon sa buong mundo, na umaabot sa milyun-milyong kilometro. Ang mga reference point nito ay 5,000 airport. Ang mga pangunahing kapangyarihan ng hangin sa mundo ay ang USA, Russia, Japan, Great Britain, France, Canada, Germany.

Sistema ng transportasyon sa mundo

Ang lahat ng paraan ng komunikasyon, mga negosyo sa transportasyon at mga sasakyan ay magkasamang nabuo sistema ng transportasyon sa mundo. Ito ay nabuo noong ika-20 siglo. at nakakaranas ng isang malakas na epekto ng siyentipiko at teknolohikal na rebolusyon, na ipinahayag sa "dibisyon ng paggawa" sa pagitan ng mga indibidwal na mode ng transportasyon, isang pagtaas sa kapasidad ng mga ruta ng transportasyon, ang paglitaw ng panimula ng mga bagong sasakyan, halimbawa, high-speed hovercraft tren. Ang "rebolusyon ng lalagyan" ay may malaking epekto sa pag-unlad ng lahat ng uri ng transportasyon, bilang isang resulta kung saan ang transportasyon ng mga kalakal ay isinasagawa sa mga espesyal na lalagyan ng metal - mga lalagyan. Mayroon ding mga bagong sasakyan - mga container ship at mga espesyal na istasyon ng transshipment - mga terminal. Ginawa nitong posible na mapataas ang produktibidad ng paggawa sa transportasyon ng 7-10 beses.

Ang sistema ng transportasyon sa mundo ay magkakaiba, at posible na makilala sa pagitan ng mga sistema ng transportasyon ng maunlad na ekonomiya at umuunlad na mga bansa. Ang una sa kanila ay nagkakahalaga ng 78% ng kabuuang haba ng network ng transportasyon sa mundo at 74% ng turnover ng kargamento sa mundo. Ang density ng network ng transportasyon, na pinakamahusay na nagpapakilala sa pagkakaroon nito, sa karamihan sa mga binuo na bansa ay 50-60 km bawat 100 km ng teritoryo, at sa mga umuunlad na bansa - 5-10 km.

Kasama nito, sa pandaigdigang sistema ng transportasyon mayroon ding ilan rehiyonal na sistema ng transportasyon: Hilagang Amerika (ito ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 30% ng kabuuang haba ng lahat ng komunikasyon sa mundo), mga bansang CIS, Europe, Asia (nahati sa ilang mga subsystem), Latin America, Australia, North Africa.

Mula nang ito ay nagsimula, ang transportasyon ay may malakas na epekto sa kapaligiran. Sa paglaki ng haba ng network ng transportasyon, ang tindi ng trapiko, ang mga negatibong epekto ay lalong tumitindi, habang ang iba't ibang mga paraan ng transportasyon ay tila may sariling "espesyalisasyon". Kaya, ang pangunahing pollutant sa hangin ay ang transportasyon sa kalsada, transportasyon ng hangin at transportasyon ng tren, ang mga ganitong uri ng transportasyon ay lumilikha din ng "polusyon sa ingay" at nangangailangan ng malalaking lugar para sa pagtatayo ng mga highway, mga istasyon ng gas, mga paradahan, mga istasyon ng tren, atbp. (hindi kasama ang hangin). Ang transportasyon ng tubig ay ang pangunahing pinagmumulan ng polusyon ng langis sa mga karagatan at panloob na tubig.

Ang ekonomiya ng mundo, na aktibong umuunlad sa pagtindi ng mga proseso ng globalisasyon, ay ginagawang mas mahalaga ang transportasyon sa lahat ng mga anyo nito para sa publiko. Marami ang nagsasabi na ito ay isa sa mga pangunahing balyena ng materyal na produksyon ng ating sibilisasyon. Ang modernong sistema ng transportasyon sa mundo ay binubuo ng isang hindi mabilang na bilang ng mga elemento na karapat-dapat ng malapit na pansin: ang kanilang pagpapabuti ay nagbibigay-daan sa pagkamit ng mas mahusay na pagganap ng pandaigdigang bagay sa kabuuan.

Pangunahing terminolohiya

Tulad ng maaaring ipagpalagay mula sa mismong pangalan, ang sistema ng transportasyon sa ekonomiya ng mundo ay nabuo sa pamamagitan ng transportasyon. Ang terminong ito ay karaniwang nauunawaan bilang isang iba't ibang mga pamamaraan, mga paraan ng komunikasyon, ay nangangahulugan na nagpapahintulot sa mga kargamento, mga pasahero na lumipat sa pagitan ng mga punto sa kalawakan. Ang pag-unawa at pag-debug sa seguridad sa transportasyon at pagbuo ng mga opsyon sa patutunguhan upang ang lahat ng nangangailangan ay makapunta sa tamang pagkakataon para sa kanya na maging mahalagang aspeto para sa lugar na ito.

Ang istraktura at sukat ng mga paggalaw sa paggamit ng mga dalubhasang paraan ay may malaking epekto sa pang-ekonomiyang aktibidad. Ito ay pantay na totoo kaugnay sa isang solong tao, isang tiyak na komunidad o sibilisasyon sa kabuuan. Ang pandaigdigang sistema ng transportasyon ay nagbibigay-daan sa amin upang matukoy ang pinakamataas na sukat ng transportasyon para sa aming pag-unawa sa kasalukuyang panahon, ngunit ito ay pantay na mahalaga upang masuri ang sitwasyon sa antas ng estado upang masuri ang antas ng pag-unlad ng ekonomiya ng estado.

Ito ay mahalaga!

Isinasaalang-alang ang parehong buong kumplikadong nakabalangkas na bagay sa kabuuan at ang mga indibidwal na bahagi nito (halimbawa, ang papel ng transportasyon ng hangin sa pandaigdigang sistema ng transportasyon), dapat maunawaan ng isa na ang pagbuo ay higit sa lahat dahil sa pag-unlad na sinusunod ngayon. Ang mass improvement ng teknolohiya, ang mga siyentipikong tagumpay ay isinasaalang-alang. Nakaugalian na sabihin na ito ay isang pangunahing bahagi na nangangailangan ng pagpapabuti ng pandaigdigang sistema ng transportasyon.

Sa kasalukuyan, ang mga siyentipiko at inhinyero ay nahihirapan sa gawain ng pagdidisenyo ng isang bullet train. Ang pinakamahusay na mga isip sa planeta ay nahaharap sa tanong ng paglikha ng isang hovercraft system. Sa ilalim ng mga kondisyon ng mataas na seguridad sa transportasyon, ang kotse ay maaaring maglakbay ng 600 kilometro sa loob lamang ng kalahating oras. Kung wala ang pinakamataas na antas ng pag-unlad, malalaking pamumuhunan sa agham, imposibleng makamit ang itinakdang layunin, at samakatuwid ay ang pagbuo ng TS.

Pinagsasama-sama sa isang kabuuan

Ang pandaigdigang sistema ng transportasyon ay isang pinagsama-samang kababalaghan na kinabibilangan ng:

• mga makina, pinagsama-samang, istruktura;
• mga landas na ginagamit para sa paggalaw;
• mga pasilidad ng produksyon na ginagamit para sa paggawa, pagpapabuti, pagpapanumbalik ng mga makina at track.

Mahirap mapagtanto ang sukat ng naturang istraktura, kaya maraming mga sangkap ang kasama dito.

Mga tampok ng panloob na pagpuno

Ang ganitong mga sukat ay hindi katugma sa pagkakapareho ng istraktura. Samakatuwid, ang sistema ng transportasyon sa mundo, sa pananaw ng mga modernong ekonomista, ay nabuo ng dalawang malalaking kategorya:

• binuo kapangyarihan;
• umuunlad na estado.

Ano ang pagkakaiba?

Ang lahat ng mga bagay ng imprastraktura ng transportasyon ng isang maunlad na bansa ay nakakatugon sa mataas na mga kinakailangan, upang mapag-usapan natin ang pag-unlad ng TS. Ang mga sasakyan na ginagamit sa teritoryo ng naturang mga estado ay nasa isang malinaw, maingat na dinisenyo na pakikipag-ugnayan, dahil sa kung saan ang populasyon ay nadagdagan ang kadaliang kumilos. Ang pinag-isang sistema ng transportasyon ay hindi pantay na ipinamamahagi kaugnay ng mga kapangyarihan ng iba't ibang antas: ang bahagi ng mga binuo na bansa ay nagkakahalaga ng halos 80% ng haba ng global scale transport system. Isinasaalang-alang ang paglilipat ng mga kalakal, dapat itong kilalanin: ang kategoryang ito ay nagbibigay ng 75% ng mga proseso, mga kalakal.

Ang mga umuunlad na bansa ay nailalarawan sa pamamagitan ng mas simpleng mga pasilidad sa imprastraktura ng transportasyon. Ang pag-unlad ay medyo mababa, dahil ang mga naturang estado mismo ay walang mataas na antas ng pag-unlad. Ang mga operasyon ng negosyo na pinagsama sa mga sphere ay nakikipag-ugnayan sa mababang antas ng kalidad, na negatibong nakakaapekto sa TS. Ang bahagi ng pinag-isang sistema ng transportasyon na kabilang sa ganitong uri ng mga bansa ay medyo maliit, at ang populasyon ay may mababang mobility at limitadong pagkakataon.

Mga sasakyang panrehiyon

Nakaugalian na pag-usapan ang tungkol sa mga panrehiyong sasakyan:

• America (hilaga, Latin);
• Europa;
• Asya (timog).

Ang modernong heograpiya ng sistema ng transportasyon sa mundo ay ang ating buong planeta, kahit na ang saturation sa iba't ibang mga rehiyon ay naiiba nang malaki. Bilang karagdagan sa paghahati sa mga pormasyong ito ng teritoryo, pinapayagan ang isang pag-uuri ayon sa antas ng pag-unlad, kahalagahan sa lipunan, at mga lugar ng aplikasyon ng mga sistema ng transportasyon.

Transportasyon: ano ang mangyayari?

Ilaan:

• lupain;
• para sa mga puwang ng tubig;
• gumagalaw sa hangin.

Transportasyon sa lupa

Sinasabi ng ilan na ang mga sasakyang de-motor ang pangunahing sasakyan ng huling siglo at simula ng ating siglo. Sa katunayan, para sa paggalaw sa pamamagitan ng lupa, siya ang pinaka-kaugnay at malawak na naaangkop. Ang kabuuang haba ng mga kalsada ay lumalaki taun-taon. Ngayon ay halos tatlong sampu-sampung milyong kilometro, kung saan ang karamihan ay itinayo sa pinakamalaki o pinaka-maunlad na kapangyarihan sa mundo. Sa pagsasalita tungkol sa mga pinuno, kaugalian na banggitin:

• India;
• Brazil;
• Hapon.

Hanggang sa 80% ng lahat ng transportasyon ng pasahero ngayon ay isinasagawa sa pamamagitan ng mga kotse ng iba't ibang kategorya.

Dedicated sa ibang grupo

Ang mga riles, na siyang rurok ng pag-unlad ilang dekada na ang nakalilipas, ngayon ay unti-unting nawawala ang kanilang mga posisyon at patuloy na itinutulak sa mga gilid ng sistema ng transportasyon sa mundo. Hindi nito binabalewala ang kahalagahan ng kategoryang ito ng mga sasakyan, dahil ang haba ng mga riles ng tren sa mundo ay tinatayang nasa higit sa 13 milyong kilometro.

Ang elementong ito ng TS ay nailalarawan sa pamamagitan ng makabuluhang heterogeneity. Karamihan sa mga imprastraktura ay itinayo sa mga mauunlad na bansa, at sa mga umuunlad na bansa ay mababa ang antas. Mayroong maraming mga bansa kung saan walang mga riles ng tren sa prinsipyo. Ang pinakamahabang mga riles sa kasalukuyan ay mayroong:

• Canada;
• India;

Mga Pipeline

Ang kaugnayan ng klase ng mga sasakyan na ito ay dahil sa pag-activate ng industriya ng langis, paggawa at paggamit ng gas. Hanggang 11% ng lahat ng kargamento sa ating planeta ay gumagalaw sa mga pipeline. Ang predictable na nangungunang tatlong sa mga tuntunin ng haba ng mga network na binuo at inilagay sa operasyon ng kategoryang ito:

• Canada.

Sa ibabaw ng dagat, sa ibabaw ng karagatan

Kabilang sa mga paraan ng transportasyon ng tubig ay:

• nauukol sa dagat;
• panloob.

Ang unang pangkat ay wastong itinuturing na pinakamahalaga. Ang transportasyong pandagat ay ang transportasyong kasangkot sa transportasyon ng mga produkto, mga tao sa mga barko sa mga dagat at karagatan. Kadalasan ang naturang transportasyon ay inilaan para sa pagseserbisyo ng bulk cargo. Ang pinakamahalagang basin sa planeta ay ang Karagatang Atlantiko, na nahahati sa tatlong lugar:

• Timog Atlantiko;
• Hilagang Atlantiko;
• Kanlurang Atlantiko.

Imposibleng palakihin ang kahalagahan ng elementong ito ng CU para sa mga proseso ng globalisasyon - salamat sa pag-unlad ng pagpapadala na ang mga kontinente at bansa ay malapit na konektado sa isa't isa.

alin pa?

Ipinahiwatig sa itaas na, bilang karagdagan sa transportasyon sa dagat, ang transportasyon ng tubig sa loob ng bansa ay nakikilala: mga barko na idinisenyo upang maghatid ng mga tao, mga bagay sa lawa, mga sistema ng ilog, at mga kanal na inilatag ng tao. Hindi lahat ng lawa, ilog pabor nabigasyon. Ang pinakamahalagang anyong tubig para sa elementong TS na ito ay:

• Amazon;
• Yenisei;
• Parana;
• Mississippi.

Nabanggit na ang aktibong paggamit ng mga water continental basin ay magagamit lamang sa mga mataas na maunlad na kapangyarihan. Ang kasalukuyang mga pinuno sa lugar na ito ay:

• Holland;
• France;

Industriya at imprastraktura

Hanggang sa 10% ng buong haba ng mga ruta ng inland navigation ay gawa ng tao na mga kanal. Ang pinakamalaking pagmamalaki ay ang White Sea-Baltic, na idinisenyo upang magbigay ng paraan para sa mga barko mula sa Lake Onega hanggang sa White Sea. Salamat sa kanal na ito, naging posible na ikonekta ang lawa at ang Baltic Sea. Ang haba ng natatanging elemento ng sasakyan ay 227 km, at ang konstruksyon ay natapos sa isang hindi kapani-paniwalang maikling panahon: 1 taon 9 na buwan.

Lumilipad ba tayo?

Ang sektor ng sasakyang panghimpapawid ay ang pinakabata, pinaka-promising, high-tech na sektor para sa modernong lipunan. Kabilang dito ang:

• helicopter;
• sasakyang panghimpapawid;
• mga terminal ng paliparan;
• mga serbisyo para sa teknikal na suporta;
• control room.

Ginagawang posible ng network ng paliparan na masuri ang heograpikal na pamamahagi ng imprastraktura.

Nakaka-curious naman

Sa kasalukuyan, ang unang lugar sa mga tuntunin ng panganib ng pagsasamantala ay kabilang sa paliparan ng Bhutanese sa Paro. Ang site ay itinayo sa isang bulubunduking lugar, ang landing dito ay napakahirap: kailangan mong maging isang tunay na alas, magagawang maglatag ng mga mapanganib na liko. Ang pagtatrabaho sa mga ruta na nangangailangan ng paghinto sa paliparan na ito ay awtomatikong nagiging batayan para sa isang seryosong pagtaas ng sahod. Sa kasalukuyan, mahigpit na limitadong bilang ng mga air carrier ang may mga flight papunta sa terminal na ito.

Mahalaga ang transportasyon

Mahirap i-overestimate kung gaano kahalaga ang sistema ng transportasyon ng anumang antas para sa ating sibilisasyon. Ang pag-debug sa pandaigdigang proseso ng paglipat ng mga kalakal at mga tao ay ginagawang posible na gawing mobile ang populasyon ng planeta, upang maalis ang epekto sa publiko ng mga puwang sa teritoryo sa pagitan ng mga estado at mga pamayanan.

Ang pag-unlad ng pinaka-modernong mga mode ng transportasyon ay may negatibong epekto sa planeta: ang sibilisasyon ay nagpaparumi sa kalikasan kapwa sa proseso ng paggawa at sa pagpapatakbo ng mga kagamitan. Ang dami ng transportasyon ay tumataas nang napakatindi, at hindi ginagawa ang sapat na mga hakbang sa paglilinis. Ang pinaka-mapanganib para sa atmospera ng planeta ay ang mga riles, mga sasakyang de-motor, at ang pinsala sa aquatic ecosystem ay sanhi ng mga barko at mga sakuna na nauugnay sa pagkuha at transportasyon ng langis.

Sa halip na isang konklusyon

Ang pandaigdigang sistema ng transportasyon ay isang kumplikadong kumbinasyon ng lahat ng mga uri at pamamaraan ng paggalaw na magagamit ng sangkatauhan, ang paggalaw ng mga kalakal, na ginagamit upang malutas ang isang malawak na hanay ng mga problema. Ang mga ruta ng komunikasyon, mga makina, pinagsama-samang mga kagamitan, mga pasilidad ng produksyon ay karaniwang pinagsama sa isang solong malakihang sistema. Sa turn, ang TS bilang isang bagay ay nahahati sa mga pangkat ayon sa mga tampok. Pinapasimple nito ang paghahanap ng mga diskarte upang mapabuti ang mga kakayahan na magagamit ng isang tao.

Krivorotko I.A. Mga tampok ng sistema ng transportasyon sa mundo / I.A. Krivorotko, V.D. Zhirova // Economics at negosyo: teorya at kasanayan. - 2016. - No. 3. – S. 88-92.

MGA TAMPOK NG WORLD TRANSPORT SYSTEM

I.A. Krivorotko, cand. ekonomiya Agham, Associate Professor

V.D. Zhirova, mag-aaral

Institute of Economics and Management, Federal State Autonomous Educational Institution of Higher Education Crimean Federal University na pinangalanang V.I. Vernadsky"

(Russia, Simferopol)

Anotasyon : Inilalarawan ng artikulo ang mga katangian ng mundo tra n sistema ng palakasan sa conte sa sta: kalsada, riles, abyasyon, maritime, at transportasyon. Proan a ang kahalagahan ng bawat paraan ng transportasyon sa pagkakaloob ng mga serbisyo at ang mga uso sa kanilang pag-unlad ay sinusuri. mula sa twist. Ang patakaran ng iba't ibang bansa sa pagbibigay ng iba't ibang uri ng m at mga serbisyo sa transportasyon ng rovy.

mga keyword: t mga serbisyo sa transportasyon, internasyonal na transportasyon, transportasyon sa mundo t sistema, paglilipat ng kargamento, paglilipat ng pasahero.

Sa modernong mga kondisyon ng aktibidad, natutugunan ng transportasyon ang isa sa mga pangunahing pangangailangan - ang pangangailangang lumipat e nii. Ang pag-unlad at normal na operasyon ng mga industriyal na negosyo, agrikultura, supply at kalakalan ay nakasalalay sa mahusay na operasyon ng sistema ng transportasyon. Ang sistema ng transportasyon ay partikular na kahalagahan para sa mga dayuhang relasyon sa ekonomiya, ang pagtatanggol ng estado, ang pag-unlad ng bago e mababaw. Kaya ang tema ay sapat na gawa at alna. Ang layunin ng artikulo ay pag-aralan gamit ang tungkol sa katayuan ng pandaigdigang merkado ng transportasyon may parang sa konteksto: sasakyan, riles tungkol sa kalsada, dagat, aviation.

Ang pagbuo ng sistema ng transportasyon sa mundo ay isinasagawa sa pamamagitan ng pag-synchronize sa tungkol sa magkasanib na paggana ng iba't ibang paraan ng transportasyon, ang kanilang kolektibong de ako pagganap, sa pagpapatupad ng halo-halong e karwahe. Ang dami ng transportasyon ng pangkalahatang kargamento sa tumataas lalo na ang tawag at mga kalakal sa mga lalagyan. Parehong sa internasyonal na kasanayan at sa teritoryo ng Russia, para sa komprehensibong probisyon ng ganitong uri ng e ang transportasyon ay ginagamit upang lumikha ng transportasyon mahabang koridor [2, p. 87].

Pag-uuri ng serbisyo sa transportasyon o p tinutukoy ng isang bilang ng mga tagapagpahiwatig, tulad ng, uri ng ginagamit transportasyon, ang paksa ng isang operasyon ng transportasyon ( transportasyon ng mga kalakal, pasahero, bagahe), mga katangian ng transportasyon ng kargamento, ang dalas ng transportasyon.

Ang pinakamalaki sa mga paraan ng transportasyon ay- sasakyan. Ang dami ng mundo nakarehistro mag-asawa daanang pang transportasyon, ay noong 2014 higit sa 800 milyong mga yunit, 85% mula sa pusa o ryh ay mga pampasaherong sasakyan, 14%- kargamento, at 1% - mga bus. Nakarehistro sa Europa t ang pinakamalaking bilang mga kotse - 37%, sa Amerika - 29%, at sa Asya - 19%. Noong 2015 nagkaroon ng pagtaas sa tungkol sa kalubhaan highway, at ilan o tor ang paglaki ng paradahan ng sasakyan.Pagiging perpektosa larangan ng transportasyon sa kalsada sa bansa nah na may mataas na maunlad na ekonomiya, embodyingay nasa quantitative increase at modernisasyon ii mga sasakyan, gusali at ang pagpapakilala ng mga high-tech na proseso, bawasan shchih mapaminsalang emisyon, at pagprotekta kapaligiran sa paligid [ 3 ].

Isinasaalang-alang na sa pagbuo tungkol sa mga bansa tulad ng India, Brazil, mayroong isang mabilis pagtatayo daanang pang transportasyon, inaasahan na ang kamag-anak na bahagi per ra baluktot na bansa, ay bababa. Ayon sa mga pagtataya ng mga eksperto, hanggang 2017, ang fleet ng mga trak tataas ng 1.6-2.5% kada taon. Ito rin ay hinuhulaan na tataas haba ng mga kalsada, at pag-iipon para sa pag-unlad ng ekonomiya at nangungunang mga bansa, n tungkol sa antas ng kalidad mga lansangan at mga sasakyan [6].

Proseso motorisasyonmay mga seryosong negatibong aspeto, ngunit umunlad mga bansa sa larangan ng transportasyon, hindi nakadirekta sa pagpigil, ngunit sa regulasyon ng prosesong ito, nang sa gayon pagbabawas ng mga aksidente sa trapiko sa kalsada (RTA) at pagkalugi mula sa kanila . Sa mga bansang maunlad ang ekonomiya at nah, priority sa transportasyon ng mga pasahero nabibilang sa transportasyon sa kalsada y (Larawan 1).

Tulad ng makikita mula sa Fig. 1, ang bahagi ng auto ng beater transport sa daanan ng karwahe at moat karamihan sa mga bansa tulad ng Ge R kahibangan (86.1%), France (85%) at USA (81.9%). Ang pinakamababang tagapagpahiwatig ay: Bulgaria (50.9%), Hungary (48.9%) at Romania (37.2%). Yung. pasahero tungkol sa Ang turnover ay nauugnay sa kagalingan sa bansa, naginagawang posible ang paglipat.

Ngunit isinasaalang-alang ang paggamit ng mga pribadong pag-aari ng mga pampasaherong sasakyan, ito ang nagmamay-ari ng pangunahing bahagi sa transportasyon ng mga pasahero, dahil ito ang account para sa karamihan ng mga pasahero. tungkol sa turnover (Talahanayan 1). Tulad ng makikita mula sa Talahanayan 1, ang Estados Unidos ay may pinakamalaking bahagi - 84%, at ang mas maliit - Romania - 31%. Dito rin G ang kagalingan ng populasyon ay gumaganap ng isang papel, marahil at ang kakayahang magkaroon ng personal na transportasyon, mga pondo para sa pagpapanatili nito. Sa haba ng sasakyan b ang mga kalsada ay inilalaan– USA, Russia, India; sa pamamagitan ng density - Europe at Japan.

Talahanayan 1 . Ang bahagi ng mga pribadong pag-aari na pampasaherong sasakyan sa mundo tungkol sa panlabas na transportasyon ng mga pasahero

Hindi p/p	Bansa	Ibahagi, %
	Italya
	USA
	France
	Alemanya
	Britanya
	Slovenia
	Slovakia
	Czech
	Poland
	Hungary
	Yugoslavia
	Romania

Pinagmulan: [ 6 ]

Sa Russia p transportasyon ng mga kalakal sa pamamagitan ng kotse b sa pamamagitan ng komersyal na transportasyon ay sumasakop sa pinakamalaking bahagi sa kabuuang dami ng komersyal e karwahe ng mga kalakal - 44-45%, at 5% lamang ng kabuuang volume ng commercial cargo turnover. Tungkol sa tungkol sa kumukupas na ang kompetisyon sa container market R mga pagpapadala, mabilis na transportasyon R imbakan, pagkain, nakabalot at iba pang mga katawagan sa malayo I niah hanggang 2000 km.

Pagtataya Ang Russia ayna sa katamtamang termino ang kalakaran na ito n tion ay mapangalagaan. Noong 2016— 2018 halaman upang magtayo at muling buuin ang 12,000 km ng mga motor na kalsada ng rehiyonal, internasyonal at kahalagahan ng munisipyo at lokal. Sa katamtamang termino sa tive, ang karagdagang pagbaba sa trapiko ng pasahero sa transportasyon ng bus ay hinuhulaan Sa port sa 115.2 bilyong pass-km noong 2018 (98.1% sa 2014). Noong 2015 dami ng pasahero tungkol sa ang turnover ng urban electric transport ay aabot sa 54.8 bilyong pass-km (98.4% kumpara noong 2014). Kasabay nito, ang paglilipat ng pasahero ng urban electric transport sa katamtamang termino h Sa hinaharap, ito ay unti-unting tataas at sa 2018 ay maaaring umabot sa antas ng 2014.– — 55.9 bilyong pass-km. (100.4% sa 2014) [ 5, p. 54].

Hindi gaanong mahalaga at laganap ang transportasyon ng tren.Mga 50% ng kabuuang haba ng bakalx mga kalsada sa 10 bansa –USA, Russia, India, Canada, K at tai. Nangunguna ang Kanlurang Europa sa kapal ng mga riles [ 8, p. 340]. Ayon sa haba ng nakuryente at mga rilesang championship ay nabibilang Rossi at (mga 40.3 libong km), pangalawa e mga lugar tungkol sa Germany at - (18.8 thousand km), at South Africa (16.8 thousand km). Halos 3/4 ng kabuuan gravity electrified jelly noah daan ng mundo bumagsak sa 12 econ tungkol sa medikal na binuo bansa.

Medyo tiyak, ngunit tungkol sa Ang sasakyang panghimpapawid ay matatawag na kakaiba. NOONG 2014 higit sa 50% ng paglalakbay sa himpapawid tungkol sa zok ng mga pasahero at kargamento para sa internasyonal at domestic n ang mga linyang ito ay isinagawa ng mga kumpanya mula sa USA (34.5%), Japan (6.2%) at Germany (5.2%). 25 pinakamalaki mga kumpanya sa mundo noong 2010ipinatupad ang 75% ng mundo o ika load o o kumpanya sa mga regular na linya. O ang pangunahing dami ng trapiko (75%) sa mga internasyonal na linya at yah account din para sa 25 mga kumpanya. Kabilang sa mga kumpanyang ito ay 9 Europe ika Russian, 8 Asia-Pacific, 5 kumpanya sa US, isang bansa bawat isa e Silangan at Latin America at Caribbean[7, p. 201].

Ayon sa Association of European e carrier, na ang mga miyembro ay ang 30 pinakamalaking kumpanya sa Europa mga kumpanyang may bahagi noong 2013 umabot ng 33% m at trapiko ng pasahero sa internasyonal d linya, ang kabuuang pagbaba sa bilang ng mga sasakyang panghimpapawid at mga kumpanya miyembro ng Samahan, mga pasahero, sa mga internasyonal na linya, noong 2014 2.5% o 5 milyong pasahero.Ang pinakamalaking air fleet (sasakyang panghimpapawid) ay puro sa USA, makabuluhan sa Canada, France, Avs t rally, Germany. Sa internasyonal na hangin w mahigit 1,000 air companies ang lumahok sa mga komunikasyong ito tungkol sa mga daungan (sa Europa lamang mayroong mga 400) [ 4 ].

Noong 2014 nagkaroon ng pagbaba sa dami ng pampasaherong panghimpapawid na transportasyon sa internasyonal a mga ruta ng tahanan ng mga airline ng miyembro ng Association of European Air Carriers: sa hilaga sa direksyon ng Atlantiko - ng 11.2%, sa direksyon ng Malayong Silangan - ng 0.6% [ 6 ].

Sa kabila ng pagbagal sa pag-unlad ng maritime transport, pamumuno sa internasyonal isang ro d ang transportasyon ay nananatili sa kanya. Anumang merchant ship ay may registry sa kahulugan e lenny port, at napupunta sa ilalim ng isang tiyak na g tungkol sa pambansang watawat, na hindi lahatsaan matatagpuan ang soo naaayon sa nasyonalidad ng may-ari. Lumilipad sa ilalim ng mga banyagang bandila a ang pangunahing bahagi ng pagkarga tungkol sa Ang mga barko (42% ng lahat ng mga barko), "maginhawa" o "murang" na mga bandila ng mga open-air na bansa ay lalong sikat. sa bagong rehistro, na nagpapagana ng m at para mabawasan ang gastos ng mga may-ari ng barko tungkol sa dy sa mga buwis, sahod, at iba pang mga parameter t tupa. Liberia, Panama, Cyprus, Singapore, Bermuda atKomonwelt ng Baga m y isla - mga estado na opisyal na Yu ng mga bansa ng bukas na rehistro ng pagpapadala.mga pinuno ng mundo satonnage ay cru P nangungunang may-ari ng barko– Greece, Japan, USA, Russia. Ang pinakamalaking ilog at lawa r fleet - sa USA. Kabilang sa mga nangungunang bansa sa mundo sa mga tuntunin ng sa Dapat ding pansinin ang China, Russia, Germany at Canada sa turnover ng inland water transport. Hindi p/p

Pangalan

2014 ulat

2015 pagtatantya

2016

2017

2018

pagtataya

Dami ng mga komersyal na pagsasalin o zok, milyong tonelada

3661,8

3531,7

3558,0

3609,9

3680,0

rate ng paglago sa nakaraang taon tungkol sa du,%

97,7

96,4

100,7

101,5

101,9

Komersyal na kargamento tungkol sa bibig, bilyong t-km

2538,8

2523,6

2534,8

2566,0

2605,3

rate ng paglago sa nakaraang taon tungkol sa du,%

103,4

99,4

100,4

101,2

101,5

Paglipat ng pasahero para sa pangkalahatang paggamit a niya, billion pass-km

543,9

519,6

510,4

512,0

527,3

Ang transportasyon ay isa sa pinakamahalagang sektor ng ekonomiya ng anumang bansa. Nakikilahok siya sa paglikha ng mga produkto at ang paghahatid nito sa mga mamimili; nagbibigay ng ugnayan sa pagitan ng produksyon at pagkonsumo, sa pagitan ng iba't ibang sektor ng ekonomiya, sa pagitan ng mga bansa at rehiyon. Ayon sa likas na katangian ng gawaing isinagawa, ang transportasyon ay nahahati sa pasahero at kargamento. Ang mga pangunahing uri nito ay pinagsama ayon sa mga geosphere; lupa (kalsada, riles, hinihila ng kabayo, pack transport), tubig (dagat, ilog, lawa), sasakyang panghimpapawid. Ang isang espesyal na uri ay ang paraan ng tuluy-tuloy na transportasyon (pipeline transport, belt conveyor, conveyor, atbp.).

Ang kahalagahan at lugar ng transportasyon sa ekonomiya ng mundo ay nailalarawan sa haba ng network ng kalsada (30 milyong km, kabilang ang 1,200,000 km - mga linya ng tren, 24 milyong km - mga kalsada, 1,500,000 km - mga pipeline, 8.5 milyong km - mga daanan ng hangin ), lumiligid stock (500 milyong mga kotse, 65 tonelada ng mga barko, ilang milyong mga kotse, daan-daang libong mga lokomotibo), ang bilang ng mga taong nagtatrabaho sa transportasyon (100 milyong tao), ang bigat ng mga kalakal (higit sa 45.7 trilyon tonelada bawat taon), kargamento turnover ( 46.7 trilyon toneladang kilometro bawat taon), paglilipat ng pasahero (18300000000000 pasahero-kilometro bawat taon).

Sa istraktura ng paglilipat ng kargamento, ang transportasyong pandagat ay umabot sa 62.1%, ang transportasyon ng riles ay 12%, ang transportasyon ng pipeline ay 12.8%, ang transportasyon sa kalsada 10.3%, at ang transportasyon ng daanan ng tubig sa loob ng bansa ay 2.7%. Sa paglilipat ng pasahero, ang unang lugar ay inookupahan ng transportasyon sa kalsada (79.3%), ang pangalawa - sa pamamagitan ng tren (R0.2%), at ang pangatlo - sa pamamagitan ng hangin (10.0%).

Ang sistema ng transportasyon sa mundo ay nabuo noong ika-20 siglo. Ito ay panloob na heterogenous, at sa una posible na iisa ang mga sistema ng transportasyon ng mga maunlad na bansa at mga bansang umuunlad dito sa ekonomiya. Ang transportasyon ng mga bansang binuo ng ekonomiya ay may kumplikadong istraktura at kinakatawan ng lahat ng uri. Ang Estados Unidos, Japan, Germany, France, Great Britain, Canada ay kilala para sa isang partikular na mataas na antas ng pag-unlad ng transportasyon. Ang mga bansang ito ay nagkakaloob ng 78% ng kabuuang haba ng pandaigdigang network ng transportasyon at 85% ng cargo turnover sa mundo. Sa mga umuunlad na bansa, ang sistema ng transportasyon ay sumasalamin sa istraktura ng teritoryo ng ekonomiya - nag-uugnay ito sa mga lugar ng pagkuha ng mineral o mga lugar ng plantasyon at mga daungan (orientasyon ng pag-export ng ekonomiya). Ang density ng network ng transportasyon sa mga maunlad na bansa ay 50-60 km para sa bawat 100 km 2 ng teritoryo, at sa mga umuunlad na bansa - 5-10 km lamang.

Sa sistema ng transportasyon sa mundo, maraming mga rehiyonal na sistema ng transportasyon o subsystem ang nakikilala. Ang sistema ng transportasyon ng North America ay umabot sa pinakamataas na antas sa kanila - halos 30% ng kabuuang haba ng lahat ng mga ruta ng mundo. Ang rehiyonal na sistema ng transportasyon ng Europa ay mas mababa sa sistema ng Hilagang Amerika sa maraming aspeto, ngunit lumampas sa density ng network nito sa dalas ng paggalaw. Ang mga pagkakaiba sa transportasyon sa Asya ay napakalaki na ang ilang mga sistema ng transportasyon ay nakikilala sa loob ng mga hangganan nito, tulad ng: ang mataas na maunlad na sistema ng Japan, ang sistema ng Tsina, ang sistema ng India, ang sistema ng mga bansa sa Timog-kanlurang Asya. Ang parehong napupunta para sa Africa, kung saan may mga makabuluhang pagkakaiba sa pagitan ng North Africa at Sub-Saharan Africa, Latin America. Ang Australia ay bumuo ng isang rehiyonal na sistema ng transportasyon. Ang isang solong sistema ng transportasyon sa rehiyon ay katangian din ng mga bansang CIS.

42.2. Pag-unlad at paglalagay ng pinakamahalagang paraan ng transportasyon

Transportasyon ng tren

Ang pandaigdigang sistema ng riles ay nabuo sa simula ng ika-20 siglo. Ang mga riles ay nasa 140 bansa sa mundo, at ang haba nito ay humigit-kumulang 1.2 milyong km. Ang pinakamahabang riles ay nasa USA (mga 240 libong km). Canada (90 thousand km), Russia (86 thousand km). Mahigit sa kalahati ng haba ng pagpapatakbo ay nasa mga binuo na bansa at 1/5 lamang sa mga umuunlad na bansa. Alinsunod dito, sa unang kaso, ang density ng mga riles ng tren ay mas mataas kaysa sa pangalawa. Ito ay pinakamataas sa Belgium, Germany, Switzerland: 4 18 km / 100 km 2. Sa maraming bansa ang figure na ito ay hindi hihigit sa 0.1-0.5 km / 100 km 2. May mga bansang walang riles ng Cyprus, Laos, Niger, Chad , Burundi, Iceland, Afghanistan, Nepal, mga islang estado ng Oceania at Caribbean.

Ang network ng tren ng mga binuo bansa ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na kapasidad. Ang tagapagpahiwatig na ito ay nakasalalay sa bilang ng mga inilatag na linya. Karamihan sa mga riles ay single track; dalawa- at multi-track ang bumubuo sa halos 1/7 ng kabuuang haba ng mga riles sa mundo. Ang mga multi-track na riles ay matatagpuan sa mga paglapit sa mga pangunahing junction ng riles. Minsan sa makapangyarihang mga rehiyong pang-industriya, maraming mga riles ang inilalagay sa pagitan ng supplier at ng mamimili ng mga hilaw na materyales para sa walang patid na supply ng karbon, iron ore, atbp.

Mayroong ilang mga uri ng riles ng tren na ginagamit sa mundo: normal, malawak, katamtaman at makitid. Kasama sa normal ang Western European o Stephensonian (1435 mm), at ang landas na makasaysayang nabuo sa mga kalawakan ng Imperyo ng Russia (1524 mm). Ang una ay nananaig sa karamihan ng mga bansang Europeo, Hilagang Amerika, Hilagang Aprika, Australia, Malapit at Gitnang Silangan; ang pangalawa - sa teritoryo ng mga malayang bansa na nabuo sa mga guho ng imperyo ng Sobyet. Mayroong dalawang uri ng malawak na sukat: Iberian (1656 mm) at Irish (1600 mm). Ang una ay karaniwan sa India, Pakistan, Argentina, ang pangalawa - sa Portugal, Ireland, Sri Lanka. Ang gitnang landas ay mayroon ding dalawang uri: Cape (1067 mm) at metro (1000 mm). Ang una ay itinatayo sa Japan, Indonesia, New Zealand, South Africa. Australia, sa ilang mga bansa ng Tropical Africa, ang pangalawa - sa mga bansa ng Indochina, sa Brazil, sa mga malalayong lugar ng India, Pakistan, ilang mga bansa sa West Africa. Ang makitid na gauge (600-900 mm) ay nasa mga bansa ng Tropical Africa at Central America. Sa mga rehiyong ito, kung minsan ay nabubuhay ito kasama ng gitnang gauge. Sa isang normal na track sa mundo ay bumaba sa Mayo 7%, sa average -17%. lapad - 7%, makitid - 2%. Sa Europa at Hilagang Amerika, 98% ng paglalakbay ay normal at malawak.

Ang isang tampok na katangian ng ganitong uri ng transportasyon ay ang pagkakaroon ng malalaking transcontinental na riles. Sa Europa: Brest (France) - Paris - Berlin - Warsaw - Moscow - Yekaterinburg. Copenhagen - Hamburg - Frankfurt am Main - Milan - Roma - Reggio Calabria, Amsterdam - Brussels - Paris - Madrid - Cadiz at marami pang iba, tumatawid sa kontinente sa iba't ibang direksyon. Mayroong isang multifunctional tunnel road sa ilalim ng English Channel, na nag-uugnay sa France at England.

Ang pinaka-transcontinental na kalsada sa America: Halifax - Montreal - Winnipeg - Vancouver, New York - Chicago - Seattle - San Francisco, Baltimore - St. Louis - Los Angeles, Buenos Aires - Valparaiso, Buenos Aires - Antofagasta. Ang isang riles ng tren ay itinatayo na mag-uugnay sa hilagang rehiyon ng Amerika sa mga timog. Walang ganoong malalaking kalsada sa Africa. Ang pagbubukod ay ang mga riles na inilatag sa latitudinal na direksyon sa timog ng mainland: Lobito - Beira at Luderitz - Durban. Sa Australia, kilala ang daan Sydney - Perth. Sa Asya, patuloy na pinag-iisa ang railway network ng kontinente: isang trans-Asian highway ang itinatayo mula Istanbul hanggang Singapore (14,000 km). Sa India, itinayo ang Trans-Indian Highway. Ang Trans-Siberian Railway ay nagpapatakbo sa Russia (Chelyabinsk - Vladivostok). Kaayon nito, inilatag ang South-Siberian at Siberian highway.

Ang antas ng teknikal na kagamitan ay napakahalaga para sa pagkilala sa lokasyon ng transportasyon ng riles. Ang mga bilang na ito ay pinakamataas sa USA at Kanlurang Europa, kung saan karamihan sa mga riles ay napapalibutan ng mabibigat na riles. Ang mga istasyon ay malawakang gumagamit ng sentralisadong kontrol at awtomatikong pagharang, mga radiotelephone at telebisyon. Rolling stock - makapangyarihang mga lokomotibo at mga bagon na may malaking kapasidad, mga pampasaherong sasakyan na may mataas na ginhawa. Sa mga riles ng USA, Kanlurang Europa at Japan, may mga highway na may tumaas na bilis. Ang mga pampasaherong tren ay tumatakbo dito sa bilis na 200-250 km / h. Ang paggamit ng electric traction ay pinakakaraniwan sa Europa.

Sa mga umuunlad na bansa, mababa ang teknikal na antas ng transportasyon ng riles: iba't ibang uri ng rolling stock ang ginagamit, pangunahin ang mga low-power na lokomotibo, mga bagon na may magaan na tungkulin, at steam traction ay gumaganap ng isang mahalagang papel.

Sa buong mundo ay may posibilidad na bawasan ang bahagi ng transportasyon ng tren sa kabuuang dami ng kargamento at trapiko ng pasahero. Gayunpaman, ang ganitong uri ng transportasyon ay mangunguna sa sistema ng transportasyon ng mundo sa mahabang panahon na darating.