Współpracujemy z partnerami zagranicznymi w USA i Francji w celu dostarczania samolotów, helikopterów, komponentów, części zamiennych. części, awionika itp.

Szkolenie pilota

Podróż samolotem

Szkolenie z samodzielnego pilotażu samolotów Cessna 172 i L-29 prowadzone przez doświadczonych instruktorów pilotów. Loty samolotami Cessna 172 i samolotami odrzutowymi L-29

Szkolenie pilotów, loty samolotowe

Lotniska

Szkolenie w locie samolotowym, szkolenie pilota amatorskiego

Chcesz nauczyć się latać samolotem? Jesteśmy gotowi Ci pomóc. Zapraszamy do naszego latającego klubu. Wiele osób uważa, że ​​latanie samolotem wymaga wielu lat szkolenia, ogromnej wiedzy na temat budowy samolotu i dobrej kondycji fizycznej. W praktyce wszystko jest znacznie prostsze. Obostrzeń zdrowotnych jest bardzo niewiele i są one bardzo poważne – są to poważne zaburzenia mowy, słuchu, wzroku, wszelkie zaburzenia związane z ciśnieniem krwi, a także poważne zaburzenia psychiczne.

Wiek również nie jest czynnikiem decydującym. Od momentu osiągnięcia pełnoletności (choć szkolenie możesz rozpocząć wcześniej, certyfikat pilota otrzymasz dopiero po osiągnięciu pełnoletności) i dopóki będziesz czuć się młodo na duszy i ciele, droga do nieba stoi przed Tobą otworem .

Najważniejsze jest przestudiowanie cech operacyjnych konkretnego modelu, w tym przypadku Cessny 172 i.

Nie będziemy Cię przytłaczać toną niepotrzebnych informacji. Przed lotem zapoznajesz się z podstawami aerodynamiki, nawigacji i obsługi lotu, a po wylądowaniu omawiasz błędy i niedociągnięcia z instruktorem. Teorię otrzymasz na odprawach przed lotem i po locie. Stopniowo będziesz ćwiczyć wszystkie umiejętności lotu solo: przygotowanie do lotu, kołowanie, start, wznoszenie i zniżanie, zakręty, latanie w strefie oczekiwania, krążynie i latanie z małymi prędkościami.

Po ukończeniu programu szkolenia i zdaniu egzaminów otrzymujesz certyfikat pilota prywatnego, który uprawnia Cię do pilotowania jedno- lub dwusilnikowych samolotów tłokowych na drogach lotniczych naszego kraju.

Jeśli chcesz doświadczyć radości całkowitego uwolnienia się od siły grawitacji, leć z zawrotną szybkością wzdłuż górnej krawędzi chmur, pędź przez tunele i labirynty chmur i nagle wskocz w czyste, słoneczne niebo. W takim razie wystarczy nauczyć się latać odrzutowym samolotem szkolno-treningowym L-29 Dolphin. Przy prędkościach od 450 do 760 km/h naprawdę zrozumiesz, czym jest lot!
Samoloty tej klasy wykorzystywano w lotnictwie wojskowym krajów Związku Radzieckiego i Układu Warszawskiego do wstępnego szkolenia podchorążych w wyższych szkołach lotniczych. Przez dziesięciolecia eksploatacji udowodniły, że są najbardziej niezawodnymi samolotami w swojej klasie.

Jonathan zadrżał, oczekując radości z kolejnego zwycięstwa nad nieznanym.

- Oczywiście, jeśli chcesz się uczyć.

- Chcieć. Kiedy zaczniemy?

- Możemy zacząć już teraz, jeśli nie masz nic przeciwko.

„Chcę nauczyć się latać tak jak ty” – powiedział Jonathan, a w jego oczach pojawił się dziwny blask. - Powiedz mi, co mam zrobić.

Richarda Bacha i Jonathana Livingstona Mewa

Aby nauczyć się latać samolotem trzeba przede wszystkim ogromnej chęci i wytrwałości. Latanie jakimkolwiek samolotem to wciąż nie to samo, co jazda na rowerze. A poczucie, że naprawdę ci się coś udaje, z pewnością nie nadejdzie jutro. Co więcej, proces doskonalenia się w powietrzu nie kończy się, dopóki kontynuujesz lot. Jest takie powiedzenie, które doskonale oddaje istotę tego procesu: „Dobry pilot to stary pilot”.

Może już wyobrażasz sobie siebie u steru? Pomożemy i to nie tylko słowami! Nasze katalogi samolotów i helikopterów dadzą Ci wyobrażenie o przyszłych żelaznych przyjaciołach, z którymi będziesz eksplorować niebo.

Wbrew powszechnemu przekonaniu każdego można nauczyć się latać samolotem.

Przed pierwszym spotkaniem z instruktorem warto mieć przynajmniej ogólne pojęcie o tym, czym dokładnie będziesz musiał latać. Zagłębianie się w parametry techniczne nie jest absolutnie konieczne (zostanie to wyjaśnione później), ale oczywiście nie będzie zbędne wiedzieć, dlaczego samolot leci i co się stanie, jeśli pociągniesz kierownicę do siebie.
Dla lepszego zrozumienia warto przestudiować dział Podstawy teoretyczne, a w dziale Szkolenie w praktyce możesz zobaczyć jak inni piloci uczą się latać

Jeśli chcesz nauczyć się latać np. na szybowcu, paralotni czy wiatrakowcu, jakie wymagania stawiane są początkującym pilotom w dziale Czym latać

Możesz wymieniać się wrażeniami na Forum Pilotów, gdzie ludzie tacy jak Ty, początkujący piloci i już doświadczeni asy, komunikują się, pomagają sobie nawzajem i dzielą się najświeższymi wiadomościami ze świata GA.

Czy zawsze marzyłeś o niebie? Klub lotniczy Piter Polet daje niepowtarzalną możliwość latania za sterami pod okiem doświadczonego mentora lub odbycia małego kursu pilota lotniczego i zdobycia prawdziwej licencji lotniczej.

Można wybrać dowolny typ statku powietrznego z floty szkoleniowej oraz optymalny kurs szkolenia lotniczego, otrzymując rzetelną podstawę teoretyczną, praktykę w zakresie rozwijania technik pilotażu oraz niezbędne godziny lotu.

Wydawanie licencji pilota na terenie Północno-Zachodniego Okręgu Regionalnego zostaje czasowo zawieszone. W tym zakresie w Petersburgu prowadzimy szkolenia dla pilotów małego lotnictwa - SAF i SLA-moto, szkolenia dla pilotów amatorów prowadzone są w celu zdobycia umiejętności pilotażu bez uwzględnienia godzin lotu. W najbliższym czasie zostanie otwarty ośrodek szkoleniowy i wznowione zostanie pełne szkolenie pilotów.

Do wyboru mamy cztery programy szkolenia lotniczego

Warsztaty szkolenia lotniczego

Dla tych, którzy jeszcze się nie zdecydowali, dostępne są kursy mistrzowskie z latania samolotem i helikopterem.

Każda lekcja obejmuje część teoretyczną oraz instruktaż, zapoznanie z podstawami aerodynamiki i systemem sterowania statku powietrznego, podstawowymi przyrządami oraz etapami lotu – od startu do lądowania. W ramach części praktycznej wszystkie etapy ćwiczone są w powietrzu. Możesz wybrać ekstremalną klasę mistrzowską z zakrętami i akrobacjami.

Koszt mistrzowskiej klasy szkolenia lotniczego

Kursy przygotowujące

Zestaw zajęć pozwalających opanować określone umiejętności, np. ćwiczenie startu i lądowania czy niektórych manewrów akrobacyjnych.

Kompleksowe szkolenie pilotów

Szkolenie według programu mające na celu opanowanie technik pilotażu na konkretnym typie statku powietrznego, od początku (umiejętności zerowe) do pewnych samodzielnych lotów.

Pełny kurs szkolenia na pilota statku powietrznego z certyfikatem

Chcesz zostać prawdziwym pilotem? Przekażemy Ci niezbędną bazę teoretyczną i praktyczną oraz przygotujemy Cię do zdania egzaminu TKK FAVT (Komisji Rosaviation), po którym otrzymasz licencję pilota.

Prowadzimy również szkolenia paralotniowe (SLA-MOTO) z przygotowaniem do egzaminów na trzecią kategorię (PARA-PRO 3), licencję międzynarodową, książkę lotu i inne niezbędne dokumenty.

Chcesz wiedzieć, ile kosztuje szkolenie na pilota? Cena kursu uzależniona jest od klasy i typu samolotu. Szacunkowy koszt znajduje się poniżej.

Ceny za szkolenie pilotów małych samolotów

• Samolot
• Śmigłowiec . Koszt kursu wynosi od 1 050 000 RUB.
• Paralotnia. Koszt kursu wynosi od 42 000 rubli.
• Rower trójkołowy. Koszt godziny lotu wynosi od 8000 rubli.
• Paratrike. Koszt kursu wynosi od X rubli.
• Wiatrakowiec. Koszt godziny lotu wynosi od 8000 rubli.

Kadet musi być w dobrej kondycji fizycznej i dobrym zdrowiu. Dopuszczalny wiek to od 16 do 65 lat. Waga - do 100 kg.

Zalety szkoleń pilotażowych w Piter Polet

• Klub lotniczy Piter Polet od 2008 roku szkoli pilotów wspólnie z klubem lotniczym Piąty Ocean.
• Monitorujemy bezpieczeństwo przyszłych pilotów, dlatego loty szkoleniowe odbywają się wyłącznie w pogodne dni.
• Za certyfikat szkolenia lotniczego możesz zapłacić w dogodny dla siebie sposób: przelewem z karty Sberbank, przez terminale Qiwi, gotówką w biurze na stacji metra Vosstaniya (St. Petersburg) lub kurierem po otrzymaniu.
• Wybierasz dogodny dzień na pierwszą sesję treningową, a następnie uczysz się według ustalonego harmonogramu. Certyfikat jest ważny 3 miesiące od daty zakupu.

Lotnictwo cywilne jest ujednoliconym i ustandaryzowanym obszarem działalności człowieka. Loty krajowe i międzynarodowe obowiązują te same zasady.

Systemy szkolenia pilotów lotnictwa cywilnego są praktycznie takie same w poszczególnych krajach. Jeśli jest chęć i wolne środki, każdy może nauczyć się latać samolotem i zostać certyfikowanym pilotem amatorem.

Szkolenie pilotów: rodzaje

Programy szkoleniowe i wymagania dotyczące nabywanych umiejętności różnią się w zależności od rodzaju statku powietrznego i celu, w jakim dana osoba zamierza latać.

W sumie istnieją 3 rodzaje licencji na prowadzenie cywilnego statku powietrznego (w Rosji - certyfikaty).

Tabela 1. Rodzaje licencji pilota.

Rodzaj certyfikatu	Licencja analogowa w USA i Europie	Do czego Cię to uprawnia?
CPP – certyfikat pilota prywatnego	PPL – licencja pilota prywatnego	zarządzanie prywatnymi małymi samolotami, bez osiągania zysku
SKP - certyfikat pilota zawodowego	CPL – licencja pilota zawodowego	pilotowanie statków powietrznych obsługujących loty komercyjne (towarowe i pasażerskie z szeregiem ograniczeń)
SLP – certyfikat pilota liniowego	ATPL – licencja pilota liniowego	do sterowania statkiem powietrznym wykonującym loty liniowe (masowy przewóz pasażerów, w tym w roli pierwszego pilota)

Piloci rekreacyjni mają możliwość uzyskania licencji pilota turystycznego (PPL).

Gdzie uczą się latać samolotem?

W Rosji ośrodki szkolenia lotniczego prowadzą szkolenia i wydają certyfikaty. Z reguły takie ośrodki są w każdym regionie, a w niektórych, na przykład w obwodzie moskiewskim, nie ma nawet jednego.

Czas szkolenia – od 6 miesięcy. W zasadzie można nauczyć się latać szybciej. Ale szkoły lotnicze mają swoje własne standardy, które nie pozwalają na przykład na latanie dłużej niż 3 godziny dziennie.

Często praktyka lotnicza ogranicza się do 1-1,5 godziny. Jednak nie latają codziennie. Dodatkowo – wykłady teoretyczne.

Jeśli chcesz, możesz uczyć się przez 6 miesięcy w szkołach lotniczych w USA i Europie. Istnieją kursy intensywne, podczas których pełny program szkolenia można ukończyć w ciągu 3-6 tygodni. Podczas intensywnego kursu latają codziennie po 3-6 godzin. Uważa się, że codzienna praktyka pozwala nauczyć się latać szybciej i efektywniej.

Jak przebiega szkolenie do pilotażu samolotu?

Aby nauczyć się latać, musisz opanować dwa kursy: teorię i praktykę.

Kursy tematyczne prowadzone są w wyspecjalizowanych ośrodkach szkoleniowych. Niektóre informacje można zaczerpnąć z podręczników. Cechy konstrukcji statku powietrznego i jego charakterystyki lotu zawarte są w instrukcji operacyjnej.

Teoretyczny kurs pilotażowy

Pilot musi rozumieć następujące aspekty teoretyczne:

• elementy aerodynamiczne;
• konstrukcja i cechy konstrukcyjne statku powietrznego;
• obsługa urządzeń pokładowych;
• meteorologia lotnicza;
• nawigacja samolotowa;
• szkolenie w zakresie slangu pilotów.

Co osoba biorąca udział w kursie powinna wiedzieć i jakich umiejętności powinna się nauczyć:

• znać podstawy sterowania statkiem powietrznym;
• znać charakterystykę i ograniczenia operacyjne określonego typu statku powietrznego;
• umieć obliczyć środek ciężkości statku powietrznego;
• potrafić obliczyć wpływ obciążenia na charakterystykę lotu;
• posiadać umiejętności planowania tras;
• posiadać wiedzę na temat zasad kontrolowania zagrożeń probabilistycznych i błędów ludzkich;
• mieć pojęcie o algorytmie postępowania w sytuacji awaryjnej;
• rozumieć i analizować raporty pogodowe;
• potrafić korzystać z map lotniczych;
• znać kody i skróty lotnicze;
• posiadać umiejętność prowadzenia dialogu z dyspozytorami.

W rzeczywistości wszystko to nie jest tak skomplikowane, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Pomimo tego, że kurs ma charakter teoretyczny, przekazane informacje mają charakter czysto praktyczny.

Cała ta wiedza i umiejętności są powiązane z konkretnym samolotem. Te. Teoria przekazywana jest w sposób ograniczony i dozowany, bez obciążania studentów niepotrzebnymi informacjami.

Istotą studiów teoretycznych nie jest to, aby człowiek wiedział wszystko o aerodynamice na poziomie uczelni inżynierskiej, ale to, aby posiadał podstawowe informacje, które sprawią, że zachowanie samolotu będzie dla niego jasne w określonych warunkach.

Praktyczny kurs pilotażowy

Zajęcia praktyczne odbywają się równolegle z kursem teoretycznym. Podczas pierwszych lotów samolotem steruje instruktor, uczeń obserwuje i pełni rolę drugiego pilota. Podczas pewnego lotu instruktor i przyszły pilot zamieniają się miejscami. Na tym etapie uczeń przejmuje funkcję dowódcy statku powietrznego, a instruktor podpowiada mu, koryguje i zabezpiecza przed nieprawidłowymi działaniami.

Oprócz latania w dzień trzeba nauczyć się latać w nocy, korzystając z przyrządów, w przypadku braku odniesień wzrokowych i umieć pokonać długi lot z kilkoma lądowaniami.

Tabela 2. Wymagania dotyczące lotów dla początkujących pilotów amatorów w różnych krajach

Standard	Wymagania w różnych krajach
	Rosja		Europa
Minimalna łączna liczba godzin lotu	40	40
z instruktorem samodzielnie na trasie
Liczba godzin lotu według wskazań przyrządów	1	3
Godziny lotów nocnych	3	3
Liczba startów i lądowań w nocy	5	10, 1 lot nocny na dystansie co najmniej 185 km
Jedna długa trasa z liczbą lądowań/startów na różnych lotniskach	270 km., 2 na 2 lotniskach	278 km., 3 na 3 lotniskach	2 na 2 lotniskach

Jak wynika z powyższej tabeli, wymagania dotyczące lotów w ramach szkolenia pilotów w Stanach Zjednoczonych są bardziej rygorystyczne: wymagają większej liczby lotów w nocy, w tym jednego długiego lotu, 3 godzin lotu w przypadku braku odniesień wzrokowych oraz przejazd jedną trasą z 3 startami/lądowaniami na różnych lotniskach.

Należy zauważyć, że podane wymagania dotyczące godzin lotu są minimalne. Nic nie stoi na przeszkodzie, aby szkoły wydłużały czas szkolenia, w tym ćwiczeń w locie, jeśli istnieją ku temu powody (na przykład, ponieważ dana osoba powoli opanowuje technikę).

W szczególności niektóre amerykańskie szkoły lotnicze oferują intensywne trzytygodniowe kursy szkolenia pilotów obejmujące 60 godzin czasu lotu. Jednocześnie każdy tydzień to 20 godzin w powietrzu, co w przypadku lotów codziennych wynosi średnio 3 godziny dziennie.

Po ukończeniu szkolenia piloci zdają egzamin teoretyczny i wykonują lot kontrolny. Jeżeli wyniki są zadowalające, ośrodek szkolenia lotniczego wydaje kandydatowi Certyfikat pilota turystycznego.

Do czego uprawnia licencja pilota turystycznego?

Posiadacz licencji pilota turystycznego ma prawo do:

• Wykonuj loty w granicach kraju, który wydał certyfikat, na określonym typie statku powietrznego (tym, na którym odbyło się szkolenie).
• Szybko przekwalifikuj się na latanie innymi typami samolotów.
• Potwierdzając Certyfikat za granicą (zdając egzaminy bez szkolenia), możesz uzyskać licencję pilota w dowolnym wybranym kraju.

Wszystkie certyfikaty lotnictwa cywilnego wydawane na świecie są standaryzowane przez Organizację Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO). Oznacza to, że posiadają międzynarodową licencję na latanie prywatnymi odrzutowcami.

Ile kosztuje nauka latania samolotem?

Koszt szkolenia zależy od szkoły lotniczej i rodzaju używanego samolotu. W Rosji można nauczyć się latać samolotem za 7 000–8 000 tysięcy dolarów (500 tysięcy rubli).

Tańsze szkoły są w USA i Europie. Jednak koszty podróży, koszty zakwaterowania, wiza i obowiązkowy egzamin językowy spowodują, że całkowity koszt szkolenia będzie bliższy 8 000–10 000 dolarów, a być może przekroczy tę wartość.

Jednocześnie edukacja amerykańska jest tradycyjnie uważana za najlepszą. Przynajmniej z organizacyjnego punktu widzenia.

A co jeśli chcę latać dużymi samolotami?

Pilotażu komercyjnego lub liniowego można się uczyć w Rosji w wyspecjalizowanych szkołach wyższych, ukończywszy pełny 5-letni kurs.

W Europie i USA jest to łatwiejsze. Za 8 miesięcy Możesz zdobyć licencję pilota zawodowego. Za 12 miesięcy – zostań prawdziwym pilotem liniowym z prawem do kontrolowania dużych samolotów pasażerskich. Koszt takich kursów zaczyna się od 50 000 dolarów.