"Восток" - това беше името на първата серия от славни съветски космически кораби, решително предназначени за смели пилотирани полети в далечна околоземна орбита. Тези легендарни кораби са създадени под чувствителното и мъдро ръководство на всемогъщия генерален конструктор на легендарния ОКБ-1 Сергей Павлович Корольов от 1958 до 1963 г.

Най-известният пилотиран "Восток", чието смело изстрелване се състоя на паметния 12 април 1961 г., в същото време стана първият в света, най-важният космически кораб за цялото прогресивно човечество, което направи възможно реализирането неговата смела мечта - безпрецедентен човешки полет в извънземно и студено космическо пространство.
Впоследствие, въпреки завършването на цялата основна програма, различни модификации на първия основен дизайн на "Восток" бяха активно използвани допълнително и дори станаха основа за различни съветски и руски спътници, които бяха предназначени главно за военно разузнаване, проучването земни ресурси, картография и други биологични изследвания.
Легендарна фигура за цялата космическа индустрия, Михаил Клавдиевич Тихонравов, който също е работил в ОКБ-1, енергично започва работата си по създаването на пилотиран космически кораб през пролетта на 1957 г. Но още през април 1957 г. е изготвен подробен изследователски план за проектиране, който също включва, наред с други неща, създаването на пилотиран спътник. Е, през периода от дъждовния септември 1957 г. до снежния януари 1958 г. бяха проведени интензивни изследвания върху различни проекти за специални спускаеми апарати, които трябваше да върнат изкуствени спътници на Земята от орбита.
И до слънчевия април 1960 г. вече е разработен предварителен проект на епохален сателитен кораб, наречен "Восток-1".
До горещото лято на 1960 г. е завършена разработката на самия космически кораб.
15 май 1960 г. - изстрелване на първия спътник. 28 юли 1960 г. - пускане на вода на втория, с животни на борда (кучета Лисичка и Чайка). Злополука.
19 август 1960 г. - първото напълно успешно изстрелване на третия спътник, Спутник 5, с кучета, мишки, дори насекоми и растения, седнали вътре.
1 декември 1960 г. - изстрелването на четвъртия сателит е взривен по време на кацане поради повреда на спирачната система заедно с кучетата.
22 декември 1960 г. - пускане на вода на петия кораб. 9 март 1961 г. - първото изстрелване на специално модифициран космически кораб ZKA, проектиран специално за полета на човек с манекен на борда. Полетната програма е напълно изпълнена. 25 март 1961 г. - вторият решителен старт на модифицирания кораб ZKA.
Е, на 12 април 1961 г. е изстрелян първият космически кораб със смел човек на борда.
_________
Както виждаме, изпращането на кораб в космоса е не по-малко трудна задача от закупуването на акустична китара, особено добра акустична китара. Напредъкът обаче не стои неподвижен и сега - различни кораби вече плават в междузвездното пространство и отличните акустични китари искат да бъдат взети. Като красиви извити момичета, те жадуват вашите сръчни пръсти и са готови да им се подчиняват безпрекословно, отгатвайки всички желания на музиканта. Нашите китари са най-добрите в целия свят!

Космически кораб, използван за полети в ниска околоземна орбита, включително под човешки контрол.

Всички космически кораби могат да бъдат разделени на два класа: пилотирани и изстрелвани в режим на управление от повърхността на Земята.

В началото на 20-те години. ХХ век К. Е. Циолковски за пореден път предсказва бъдещото изследване на космическото пространство от земляните. В работата му „Космически кораб“ се споменават така наречените небесни кораби, чиято основна цел е осъществяването на човешки полети в космоса.
Първият космически кораб от серията "Восток" е създаден под строгото ръководство на генералния конструктор на ОКБ-1 (сега ракетно-космическа корпорация "Енергия") С. П. Королев. Първият пилотиран космически кораб "Восток" успя да достави човек в открития космос на 12 април 1961 г. Този космонавт беше Ю. А. Гагарин.

Основните цели, поставени в експеримента бяха:

1) изследване на въздействието на условията на орбитален полет върху човек, включително неговото представяне;

2) тестване на принципите на проектиране на космически кораби;

3) тестване на конструкции и системи в реални условия.

Общата маса на кораба е 4,7 тона, диаметър - 2,4 м, дължина - 4,4 м. Сред бордовите системи, с които е оборудван корабът, могат да се разграничат следните: системи за управление (автоматични и ръчни режими); автоматична система за ориентация спрямо Слънцето и ръчна ориентация спрямо Земята; животоподдържаща система; система за термичен контрол; система за кацане.

Впоследствие разработките, получени по време на изпълнението на програмата за космически кораби "Восток", позволиха създаването на много по-напреднали. Днес „армадата“ от космически кораби е много ясно представена от американския транспортен космически кораб за многократна употреба „Совалка“ или космическа совалка.

Невъзможно е да не споменем съветската разработка, която в момента не се използва, но може сериозно да се конкурира с американския кораб.

„Буран“ е името на програмата на Съветския съюз за създаване на космическа система за многократна употреба. Работата по програмата "Буран" започна във връзка с необходимостта от създаване на космическа система за многократна употреба като средство за възпиране на потенциален враг във връзка със старта на американския проект през януари 1971 г.

За реализиране на проекта е създадена НПО Молния. В най-кратки срокове през 1984 г., с подкрепата на повече от хиляда предприятия от целия Съветски съюз, е създадено първото пълномащабно копие със следните технически характеристики: дължината му е повече от 36 m с размах на крилата 24 m; стартово тегло - повече от 100 тона с тегло на полезен товар до
30 т.

Буран имаше херметизирана кабина в носовото отделение, в която можеха да се настанят около десет души и по-голямата част от оборудването за осигуряване на полет в орбита, спускане и кацане. Корабът е оборудван с две групи двигатели в края на опашната част и в предната част на корпуса за маневриране; за първи път е използвана комбинирана система за задвижване, която включва горивни резервоари за окислител и гориво, усилващ термостат, прием на течности при нулева гравитация, оборудване на системата за управление и др.

Първият и единствен полет на космическия кораб "Буран" е извършен на 15 ноември 1988 г. в безпилотен, напълно автоматичен режим (за справка: совалката все още каца само с ръчно управление). За съжаление, полетът на кораба съвпадна с трудни времена, които започнаха в страната и поради края на Студената война и липсата на достатъчно средства програмата "Буран" беше затворена.

Серията American Space Shuttle започва през 1972 г., въпреки че е предшествана от проект за двустепенно превозно средство за многократна употреба, всяка степен от която е подобна на реактивен самолет.

Първата степен служеше за ускорител, който след излизане в орбита изпълняваше своята част от задачата и се връщаше на Земята с екипажа, а втората степен беше орбитален кораб и след изпълнение на програмата също се връщаше на стартовата площадка. Това беше време на надпревара във въоръжаването и създаването на кораб от този тип се смяташе за основната връзка в тази надпревара.

За изстрелването на кораба американците използват ускорител и собствен двигател на кораба, горивото за което се намира във външния горивен резервоар. Отработените бустери не се използват повторно след кацане, с ограничен брой изстрелвания. Структурно корабът от серията Shuttle се състои от няколко основни елемента: аерокосмически самолет Orbiter, ракетни ускорители за многократна употреба и резервоар за гориво (за еднократна употреба).

Първият полет на космическия кораб, поради голям брой недостатъци и промени в дизайна, се проведе едва през 1981 г. Между април 1981 г. и юли 1982 г. бяха извършени серия от орбитални полети на космическия кораб Columbia във всички режими на полет. За съжаление, поредицата от полети на серията кораби Shuttle не мина без трагедии.

През 1986 г., по време на 25-то изстрелване на космическия кораб Challenger, резервоар за гориво експлодира поради несъвършенства в конструкцията на превозното средство, в резултат на което всичките седем членове на екипажа загинаха. Едва през 1988 г., след редица промени в програмата на полета, беше изстрелян космическият кораб Discovery. Challenger беше заменен от нов кораб, Endeavour, който работи от 1992 г.

Подробности Категория: Среща с космоса Публикувана 05.12.2012 г. 11:32 Преглеждания: 17210

Пилотиран космически кораб е проектиран да лети с един или повече хора в открития космос и да се върне безопасно на Земята след завършване на мисията.

При проектирането на този клас космически кораби една от основните задачи е създаването на безопасна, надеждна и точна система за връщане на екипажа на земната повърхност под формата на безкрил спускаем апарат или космически самолет. . Космоплан - орбитална равнина(ОПЕРАЦИОННА СИСТЕМА), аерокосмически самолет(VKS) е крилат самолет с дизайн на самолет, който влиза или се изстрелва в орбитата на изкуствен спътник на Земята чрез вертикално или хоризонтално изстрелване и се връща от него след изпълнение на целеви задачи, извършване на хоризонтално кацане на летището, активно използване на повдигащата сила на планера при спускане. Съчетава свойствата както на самолет, така и на космически кораб.

Важна характеристика на пилотирания космически кораб е наличието на аварийно-спасителна система (ESS) в началния етап на изстрелване от ракета-носител (LV).

Проектите на първото поколение съветски и китайски космически кораби нямаха пълноценна ракета SAS - вместо това, като правило, се използваше катапултиране на седалките на екипажа (космическият кораб "Восход" също нямаше това). Космическите самолети с крила също не са оборудвани със специален SAS и може също да имат катапултни седалки за екипажа. Освен това космическият кораб трябва да бъде оборудван с животоподдържаща система (LSS) за екипажа.

Създаването на пилотиран космически кораб е изключително сложна и скъпа задача, поради което само три държави имат такива: Русия, САЩ и Китай. И само Русия и САЩ имат системи за многократно използване на пилотирани космически кораби.

Някои страни работят върху създаването на собствен пилотиран космически кораб: Индия, Япония, Иран, Северна Корея, както и ESA (Европейската космическа агенция, създадена през 1975 г. за изследване на космоса). ESA се състои от 15 постоянни членове, понякога, в някои проекти, Канада и Унгария се присъединяват към тях.

Първо поколение космически кораби

"Изток"

Това са серия съветски космически кораби, предназначени за пилотирани полети в ниска околоземна орбита. Те са създадени под ръководството на генералния конструктор на ОКБ-1 Сергей Павлович Королев от 1958 до 1963 г.

Основните научни задачи на космическия кораб "Восток" бяха: изследване на ефектите от условията на орбитален полет върху състоянието и работата на астронавта, тестване на дизайна и системите, тестване на основните принципи на конструкцията на космическия кораб.

История на създаването

Пролетта на 1957 г С. П. Королевв рамките на своето дизайнерско бюро той организира специален отдел № 9, предназначен да извършва работа по създаването на първите изкуствени спътници на Земята. Отделът беше ръководен от другаря на Корольов Михаил Клавдиевич Тихонравов. Скоро, успоредно с разработването на изкуствени спътници, отделът започва да провежда изследвания за създаването на пилотиран спътник. Ракетата носител трябваше да бъде Royal R-7. Изчисленията показаха, че той, оборудван с трета степен, може да изведе товар с тегло около 5 тона в ниска околоземна орбита.

В ранния етап на развитие изчисленията са направени от математици от Академията на науките. По-специално беше отбелязано, че резултатът от балистично спускане от орбита може да бъде десетократно претоварване.

От септември 1957 г. до януари 1958 г. отделът на Тихонравов проучва всички условия за изпълнение на задачата. Беше открито, че равновесната температура на крилат космически кораб, който имаше най-високо аеродинамично качество, надвишава възможностите за термична стабилност на наличните по това време сплави и използването на опции за дизайн на крила доведе до намаляване на полезния товар. Поради това те отказаха да обмислят крилати варианти. Най-приемливият начин за връщане на човек беше да се катапултира на височина от няколко километра и да се спусне с парашут. В този случай не е необходимо да се извършва отделно спасяване на спускаемия апарат.

В хода на медицински изследвания, проведени през април 1958 г., тестове на пилоти в центрофуга показват, че в определена позиция на тялото човек е в състояние да издържи претоварване до 10 G без сериозни последствия за здравето му. Затова те избраха сферична форма за спускаемия апарат за първия пилотиран космически кораб.

Сферичната форма на спускаемото превозно средство беше най-простата и най-проучена симетрична форма; сферата има стабилни аеродинамични свойства при всякакви възможни скорости и ъгли на атака. Преместването на центъра на масата към задната част на сферичния апарат позволи да се осигури правилната му ориентация по време на балистичното спускане.

Първият кораб "Восток-1К" влиза в автоматичен полет през май 1960 г. По-късно е създадена и тествана модификацията "Восток-3КА", напълно готова за пилотирани полети.

В допълнение към един инцидент с ракета-носител при изстрелването, програмата изстреля шест безпилотни апарата и впоследствие още шест пилотирани космически кораба.

На корабите на програма (“Восток-6”).

Конструкция на космическия кораб "Восток".

Общата маса на космическия кораб е 4,73 тона, дължината е 4,4 m, максималният диаметър е 2,43 m.

Корабът се състоеше от сферичен модул за спускане (с тегло 2,46 тона и диаметър 2,3 m), който също служи като орбитален отсек, и коничен инструментален отсек (с тегло 2,27 тона и максимален диаметър 2,43 m). Отделенията са били механично свързани помежду си с помощта на метални ленти и пиротехнически ключалки. Корабът е оборудван със системи: автоматично и ръчно управление, автоматична ориентация към Слънцето, ръчна ориентация към Земята, поддръжка на живота (предназначена да поддържа вътрешна атмосфера, близка по параметри до земната атмосфера в продължение на 10 дни), командно и логическо управление , захранване, термоконтрол и кацане . За подпомагане на задачите, свързани с работата на човека в открития космос, корабът е оборудван с автономно и радиотелеметрично оборудване за наблюдение и запис на параметри, характеризиращи състоянието на астронавта, структура и системи, ултракъсовълново и късовълново оборудване за двупосочна радиотелефонна комуникация между астронавта и наземните станции, командна радиолиния, програмно-времево устройство, телевизионна система с две предавателни камери за наблюдение на астронавта от Земята, радиосистема за наблюдение на орбиталните параметри и пеленгация на кораба, TDU-1 спирачна задвижваща система и други системи. Теглото на космическия кораб заедно с последната степен на ракетата-носител е 6,17 тона, а общата им дължина е 7,35 m.

Спускаемият автомобил имаше два прозореца, единият от които беше разположен на входния люк, точно над главата на астронавта, а другият, оборудван със специална система за ориентация, в пода в краката му. Астронавтът, облечен в скафандър, беше поставен в специална катапултна седалка. На последния етап от кацането, след спиране на спускаемия апарат в атмосферата, на височина 7 км, астронавтът се катапултира от кабината и се приземява с парашут. Освен това беше предвидено астронавтът да кацне вътре в спускаемия апарат. Спускаемият апарат е имал собствен парашут, но не е бил оборудван със средства за извършване на меко кацане, което е застрашавало намиращия се в него човек със сериозни наранявания при съвместно кацане.

Ако автоматичните системи се повредят, астронавтът може да премине към ръчно управление. Космическият кораб "Восток" не беше пригоден за човешки полети до Луната, а също така не позволяваше възможност за полет от хора, които не са преминали специално обучение.

Пилотите на космическия кораб "Восток":

"Изгрев"

В пространството, освободено от катапултната седалка, бяха монтирани два или три обикновени стола. Тъй като екипажът се приземяваше в спускаем модул, за да се осигури меко кацане на кораба, в допълнение към парашутната система беше монтиран спирачен двигател на твърдо гориво, който се активира непосредствено преди докосване на земята чрез сигнал от механичен висотомер. На космическия кораб "Восход-2", предназначен за излизане в открития космос, и двамата космонавти бяха облечени в скафандри "Беркут". Освен това е монтирана надуваема въздушна камера, която се нулира след употреба.

Космическият кораб "Восход" беше изведен в орбита от ракетата-носител "Восход", също разработена на базата на ракетата-носител "Восток". Но системата на превозвача и кораба "Восход" в първите минути след старта не разполагаше със средства за спасяване в случай на авария.

По програмата "Восход" са извършени следните полети:

"Космос-47" - 6 октомври 1964 г. Безпилотен тестов полет за разработване и тестване на кораба.

Восход 1 - 12 октомври 1964 г. Първият космически полет с повече от един човек на борда. Състав на екипажа - летец-космонавт Комаров,конструктор Феоктистови лекар Егоров.

„Космос-57“ - 22 февруари 1965 г. Безпилотен тестов полет за тестване на космически кораб за излизане в космоса завърши с неуспех (подкопано от системата за самоунищожение поради грешка в командната система).

"Космос-59" - 7 март 1965 г. Безпилотен тестов полет на апарат от друга серия ("Зенит-4") с монтиран шлюз на космическия кораб "Восход" за достъп до космоса.

"Восход-2" - 18 март 1965 г. Първо излизане в открития космос. Състав на екипажа - летец-космонавт Беляеви космонавт-изпитател Леонов.

„Космос-110” - 22 февруари 1966 г. Тестови полет за проверка на работата на бордовите системи по време на дълъг орбитален полет, на борда имаше две кучета - Бриз и въглища, полетът продължи 22 дни.

Второ поколение космически кораби

"съюз"

Серия от многоместни космически кораби за полети в ниска околоземна орбита. Разработчик и производител на кораба е RSC Energia ( Ракетно-космическа корпорация "Енергия" на името на С. П. Королев. Централният офис на корпорацията се намира в град Королев, клонът е на космодрума Байконур). Възниква като единна организационна структура през 1974 г. под ръководството на Валентин Глушко.

История на създаването

Ракетно-космическият комплекс "Союз" започва да се проектира през 1962 г. в ОКБ-1 като кораб от съветската програма за полет около Луната. Първоначално се предполагаше, че комбинация от космически кораб и горни степени трябва да е отишла до Луната по програма "А" 7K, 9K, 11K. Впоследствие проект „А” беше затворен в полза на индивидуални проекти за полет около Луната с помощта на космическия кораб Zond/ 7K-L1и кацане на Луната с помощта на комплекса L3 като част от орбитален корабен модул 7K-LOKи десантен кораб-модул LK. Успоредно с лунните програми, базирани на същия 7K и затворения проект на близкия до Земята космически кораб "Север", те започнаха да правят 7K-ОК- многоцелево триместно орбитално превозно средство (OSV), предназначено за практикуване на операции по маневриране и скачване в ниска околоземна орбита, за провеждане на различни експерименти, включително прехвърляне на астронавти от кораб на кораб през открития космос.

Тестовете на 7K-OK започват през 1966 г. След изоставянето на полетната програма на космическия кораб "Восход" (с унищожаването на изоставането на три от четирите завършени космически кораба "Восход"), дизайнерите на космическия кораб "Союз" губят възможността да разработват решения за тяхната програма по него. Настъпи двугодишна пауза в пилотираните изстрелвания в СССР, през които американците активно изследваха космоса. Първите три безпилотни изстрелвания на космическия кораб "Союз" бяха напълно или частично неуспешни и бяха открити сериозни грешки в дизайна на космическия кораб. Четвъртият старт обаче е направен от пилотиран („Союз-1” с В. Комаров), което се оказва трагично – астронавтът загива по време на слизането си на Земята. След аварията на Союз-1 дизайнът на космическия кораб е напълно преработен, за да възобнови пилотирани полети (извършени са 6 безпилотни изстрелвания), а през 1967 г. първото, като цяло успешно, автоматично скачване на два Союза (Космос-186 и Космос-188 "), през 1968 г. бяха възобновени пилотираните полети, през 1969 г. се състоя първото скачване на два пилотирани космически кораба и групов полет на три космически кораба наведнъж, а през 1970 г. автономен полет с рекордна продължителност (17,8 дни). Първите шест кораба "Союз" и ("Союз-9") бяха кораби от серията 7K-OK. Подготвяше се и версия на кораба за полети "Союз-Контакт"за тестване на системите за скачване на модулите 7K-LOK и LC на лунния експедиционен комплекс L3. Поради липсата на развитие на програмата за кацане на Луната L3 до етапа на пилотирани полети, необходимостта от полети на Союз-Контакт изчезна.

През 1969 г. започва работата по създаването на дългосрочната орбитална станция Салют (DOS). За превоз на екипажа е проектиран кораб 7KT-ОК(T - транспорт). Новият кораб се различава от предишните с наличието на нова дизайнерска докинг станция с вътрешен люк и допълнителни комуникационни системи на борда. Третият кораб от този тип (Союз-10) не изпълни възложената му задача. Скачването със станцията беше извършено, но в резултат на повреда на докинг единицата люкът на кораба беше блокиран, което направи невъзможно прехвърлянето на екипажа на станцията. По време на четвъртия полет на кораб от този тип (Союз-11), поради разхерметизация по време на спускаемия участък, те загинаха Г. Доброволски, В. Волков и В. Пацаев, тъй като бяха без скафандри. След аварията на Союз-11 разработката на 7K-OK/7KT-OK е изоставена, корабът е преработен (направени са промени в оформлението на космическия кораб, за да се настанят космонавти в скафандри). Поради увеличената маса на животоподдържащите системи, нова версия на кораба 7K-Tстана двуместен, загуби слънчевите си панели. Този кораб се превърна в работния кон на съветската космонавтика през 70-те години: 29 експедиции до станциите Салют и Алмаз. Корабна версия 7K-TM(M - модифициран) е използван в съвместен полет с американския Apollo по програмата ASTP. Четирите космически кораба "Союз", които официално бяха изстреляни след аварията на "Союз-11", имаха различни видове слънчеви панели в дизайна си, но това бяха различни версии на космическия кораб "Союз" - 7K-TM (Союз-16, Союз-19) ), 7K-MF6("Союз-22") и модификация 7K-T - 7K-T-AFбез порт за скачване (Союз-13).

От 1968 г. космическите кораби от серията Союз са модифицирани и произведени 7K-S. 7K-S е усъвършенстван в продължение на 10 години и до 1979 г. се превръща в кораб 7K-ST "Союз Т", а през кратък преходен период космонавтите летяха едновременно на новия 7K-ST и остарелия 7K-T.

По-нататъшното развитие на корабните системи 7K-ST доведе до модификация 7K-STM "Союз ТМ": нова система за задвижване, подобрена парашутна система, система за рандеву и др. Първият полет на Союз ТМ е извършен на 21 май 1986 г. до станция Мир, последният Союз ТМ-34 е през 2002 г. до МКС.

В момента е в експлоатация модификация на кораба 7K-STMA "Союз ТМА"(А - антропометричен). Корабът, според изискванията на НАСА, е модифициран във връзка с полетите до МКС. Може да се използва от космонавти, които не биха могли да се поберат в Союз ТМ по височина. Подменена е конзолата на космонавта с нова, със съвременна елементна база, усъвършенствана е парашутната система, намалена е термозащитата. Последното изстрелване на космически кораб от тази модификация, Союз ТМА-22, се състоя на 14 ноември 2011 г.

В допълнение към Союз ТМА, днес кораби от нова серия се използват за космически полети 7K-STMA-M "Союз ТМА-М" ("Союз ТМАЦ")(C - цифров).

устройство

Корабите от тази серия се състоят от три модула: инструментално и агрегатно отделение (IAC), спускаем апарат (DA) и жилищно отделение (CO).

PAO разполага с комбинирана система за задвижване, гориво за нея и сервизни системи. Дължината на отделението е 2,26 м, основният диаметър е 2,15 м. Системата за задвижване се състои от 28 DPO (двигатели за швартиране и ориентация) по 14 на всеки колектор, както и двигател за корекция на срещата (SKD). SKD е предназначен за орбитално маневриране и излизане от орбита.

Системата за захранване се състои от слънчеви панели и батерии.

Модулът за спускане съдържа седалки за астронавти, системи за поддържане и управление на живота и парашутна система. Дължината на отделението е 2,24 м, диаметърът е 2,2 м. Домакинското отделение е с дължина 3,4 м, диаметър 2,25 м. Оборудвано е с докинг единица и система за рандеву. Запечатаният обем на космическия кораб съдържа товар за станцията, други полезни товари и редица животоподдържащи системи, по-специално тоалетна. През люка за кацане на страничната повърхност на космическия кораб астронавтите влизат в кораба на стартовата площадка на космодрума. BO може да се използва при шлюзиране в открития космос в скафандри тип Orlan през кацащия люк.

Нова модернизирана версия на Союз ТМА-МС

Актуализацията ще засегне почти всяка система на пилотирания космически кораб. Основните точки на програмата за модернизация на космическия кораб:

• енергийната ефективност на слънчевите панели ще бъде повишена чрез използването на по-ефективни фотоволтаични преобразуватели;
• надеждност на срещата и скачването на кораба с космическата станция поради промени в инсталацията на двигателите за акостиране и ориентация. Новата конструкция на тези двигатели ще позволи да се извърши среща и скачване дори в случай на повреда на един от двигателите и да осигури спускането на пилотирания космически кораб в случай на повреда на всеки два двигателя;
• нова система за комуникация и насочване, която освен че ще подобри качеството на радиокомуникациите, ще улесни търсенето на спускаем апарат, кацнал навсякъде по земното кълбо.

Модернизираният Союз ТМА-МС ще бъде оборудван със сензори на системата ГЛОНАСС. По време на парашутния етап и след кацане на спускаемия апарат неговите координати, получени от данните на GLONASS/GPS, ще бъдат предадени чрез спътниковата система Cospas-Sarsat към MCC.

Союз ТМА-МС ще бъде най-новата модификация на Союз" Корабът ще се използва за пилотирани полети, докато не бъде заменен от кораб от ново поколение. Но това е съвсем различна история...

ТАСС-ДОСИЕ /Ина Климачева/. На 12 април 2016 г. се навършват 55 години от първия полет на човек в космоса. Този исторически полет е извършен от гражданина на СССР Юрий Гагарин. След като стартира от космодрума Байконур на спътника "Восток", космонавтът прекара 108 минути в космоса и се върна безопасно на Земята.

"Изток"- първият в света пилотиран космически кораб. Създаден в СССР за полети в околоземна орбита.

История на проекта

На 22 май 1959 г. е издадено решение на Централния комитет на КПСС и Министерския съвет на СССР, което предвижда разработването и изстрелването на сателит за извършване на човешки полет в космоса. ОКБ-1 (сега RSC Energia на името на S.P. Королев) начело с главния конструктор Сергей Королев беше назначен за водеща организация по проекта.

Един от основните разработчици на кораба беше ръководителят на отдела за проектиране Константин Феоктистов (по-късно космонавт), системата за управление на кораба беше разработена под ръководството на заместник-главния конструктор Борис Черток, системата за ориентация беше създадена от дизайнерите Борис Раушенбах и Виктор Легостаев.

Създадени са две версии на кораба, обозначени като: 1 ТО(експериментална безпилотна версия) и 3KA(предназначен за пилотирани полети). Освен това, въз основа на експерименталната версия, е разработен автоматичен разузнавателен спътник - 2K.

Общо повече от 100 организации са участвали в програмата за подготовка на човешки космически полет, наречена „Восток“.

Характеристики

Восток беше сателитен кораб, тоест, за разлика от съвременните космически кораби, не можеше да извършва орбитални маневри.

Дължината на кораба е 4,3 м, максималният диаметър е 2,43 м, стартовото тегло е 4 тона 725 кг. Проектиран за един член на екипажа и продължителност на полета до 10 дни.

Състоеше се от два отсека - сферичен спускаем апарат (обем - 5,2 кубически метра) за настаняване на астронавта и конусен приборен отсек (3 кубични метра) с апаратура и оборудване на основните системи на кораба, както и спирачното задвижване система.

Той беше оборудван с автоматични и ръчни системи за управление, автоматична ориентация към Слънцето и ръчна ориентация към Земята, поддържане на живота и контрол на температурата. Оборудван с радиотелеметрично оборудване за наблюдение на състоянието на човек и системите на кораба. В кабината на кораба са монтирани две телевизионни камери за наблюдение на астронавта. Двупосочната радиотелефонна връзка със Земята се осъществява с помощта на оборудване, работещо в диапазона на ултракъси и къси вълни. Някои основни системи са дублирани за надеждност.

Запечатаният спускаем апарат (DA) имаше три прозореца: един технологичен и два с капаци, които можеха да се отделят с помощта на пиротехнически устройства за изхвърляне на седалката с астронавта и изхвърляне на парашута SA.

От съображения за безопасност астронавтът е бил в скафандър по време на целия полет. В случай на понижаване на налягането в кабината, костюмът имаше доставка на кислород за четири часа, осигуряваше защита на астронавта при катапултиране на седалката на височина до 10 км. Скафандърът и столът SK-1 са създадени от пилотен завод номер 918 (сега научно-производствено предприятие "Звезда" на името на академик G.I. Severin, село Томилино, Московска област).

Когато беше вкаран в орбита, корабът беше покрит с носов обтекател за еднократна употреба, който имаше люк за аварийно катапултиране на астронавта. След полета спускаемият апарат се върна на Земята по балистична траектория. На височина от седем километра беше извършено катапултиране, след което астронавтът в скафандъра се отдели от стола и се спусна самостоятелно с парашут. Освен това беше възможно космическият кораб да се приземи с астронавт на борда (без катапултиране).

Стартира

Космическият кораб "Восток" беше изстрелян от космодрума Байконур с едноименна ракета носител.

На първия етап бяха извършени безпилотни изстрелвания, включително с животни на борда. Експерименталните кораби получиха името "Спутник". Първото изстрелване се състоя на 15 май. На 19 август кучетата Белка и Стрелка извършиха успешен полет на сателитния кораб.

Първият кораб, предназначен за пилотирани полети (3KA), стартира на 9 март 1961 г., в неговия спускаем модул имаше куче Чернушка в контейнер и манекен на човек в катапултната седалка. Полетната програма беше изпълнена: самолетът с кучето се приземи успешно, а манекенът беше катапултиран както обикновено. След това на 25 март беше извършено второ подобно изстрелване с кучето Звездочка на борда. Животните напълно покриха пътя, който предстоеше на първия космонавт Юрий Гагарин: излитане, една обиколка около Земята и кацане.

На 30 март 1961 г. в записка до ЦК на КПСС, подписана от заместник-председателя на Министерския съвет (МС) на СССР Дмитрий Устинов и ръководителите на отдели, отговарящи за ракетно-космическата техника, в ТАСС се предлага съобщения за извикване на пилотирания космически кораб "Восток" (по документи: "Восток- 3КА").

На 12 април 1961 г. Юрий Гагарин на спътника "Восток" извършва полет с продължителност 108 минути (1 час 48 минути) и се завръща благополучно на Земята.

След него на космическия кораб "Восток" летят: Герман Титов (1961), Андриян Николаев и Павел Попович (1962; първият групов полет на два космически кораба - "Восток-3" и "Восток-4"), Валерий Биковски (1963; най-дългият). полет на кораби от този тип - почти 5 дни) и първата жена космонавт Валентина Терешкова (1963 г.).

Бяха изстреляни общо 13 космически кораба "Восток": 6 пилотирани и 7 безпилотни (включително 5 експериментални изстрелвания - две успешни, едно аварийно, две извънредни).

Ракета носител "Восток".

Ракетата носител беше използвана за изстрелване на първите автоматични лунни станции, пилотирани спътници (Восток) и различни изкуствени спътници.

Проектът стартира с решение на Централния комитет на КПСС и Съвета на министрите на СССР от 20 март 1958 г., което предвижда създаването на космическа ракета на базата на двустепенна междуконтинентална балистична ракета (ICBM) R -7 ("седем", индекс 8K71) с добавяне на 3-ти блок стъпки.

Работата по ракетата е извършена от разработчика на "седемте", OKB-1 (сега RSC Energia на името на S.P. Королев) под ръководството на главния дизайнер Сергей Королев.

Предварителният проект на третия етап на междуконтиненталната балистична ракета R-7, обозначен като "Блок Е", беше пуснат през същата 1958 г. Ракетата-носител получи обозначението 8K72K. Ракетата носител имаше три степени. Дължината му беше 38,2 м, диаметърът - 10,3 м, стартовото тегло - около 287 тона.

Двигателите на всички етапи използват керосин и течен кислород като гориво. Системата за управление на блок Е е разработена от НИИ-885 (сега Научно-производствен център за автоматика и приборостроене на името на академик Н. А. Пилюгин, Москва) под ръководството на Николай Пилюгин.

Той може да изстреля полезен товар с тегло до 4,5 тона в космоса.

Ракетата носител беше изстреляна от космодрума Байконур. Първите тестови изстрелвания бяха извършени като част от лунната програма.

Ракетата стартира за първи път на 23 септември 1958 г. с лунната станция Е1, но изстрелването завърши с инцидент на 87-ата секунда от полета (причината беше появата на нарастващи надлъжни вибрации). Следващите два старта също бяха извънредни. Четвъртото изстрелване на 2 януари 1959 г. с автоматичната междупланетна станция (AMS) Луна-1 се увенча с успех. През същата година ракетата успешно изстреля космическите кораби Луна-2 и Луна-3 в космоса.

На 15 май 1960 г. с помощта на ракета е изстрелян прототип на пилотирания космически кораб "Восток" - експериментален продукт 1К (открито име - "Спутник"). Следващите изстрелвания през 1960 г. са извършени с 1K кораби, на борда на които има кучета в специални контейнери. На 19 август беше изстрелян сателитен кораб с кучета Белка и Стрелка.

На 9 и 25 март 1961 г. се състояха две успешни изстрелвания с космически кораб, предназначен за пилотиран полет (3KA), също с кучета на борда. Животните Чернушка и Звездочка напълно изминаха пътя, който предстоеше на първия космонавт: излитане, една обиколка около Земята и кацане.

На 12 април 1961 г. ракета-носител извежда в космоса сателитния кораб "Восток" с Юрий Гагарин.

Първата публична демонстрация на прототип на ракета се състоя през 1967 г. на авиошоуто Le Bourget във Франция. В същото време ракетата за първи път беше наречена "Восток", преди това в съветската преса тя беше наречена просто "тежкотоварна ракета-носител" и т.

Общо са извършени 26 изстрелвания на ракетата "Восток" - 17 успешни, 8 аварийни и едно извънредно (по време на изстрелването на 22 декември 1960 г. поради неизправност на ракетата сателитният кораб с кучета лети по суборбитална траектория, животните са оцелели). Последният е на 10 юли 1964 г. с два научни спътника Електрон.

На базата на ракетата "Восток" впоследствие бяха създадени други модификации: "Восток-2", "Восток-2А", "Восток-2М", които бяха произведени в завода "Прогрес" в Куйбишев (сега Ракетно-космически център "Прогрес", Самара).

Изстрелванията са извършени както от Байконур, така и от космодрума Плесецк. С помощта на ракети в космоса бяха изстреляни спътници от серията Космос, Зенит, Метеор и др.. Експлоатацията на тези космически носители приключи през август 1991 г. с изстрелването на ракетата Восток-2М с индийския спътник за дистанционно наблюдение на Земята IRS -1B ("Ai-ar-es-1-bi").

Резултати от програмата

Пилотираните полети на космическия кораб "Восток" дадоха възможност да се изследва влиянието на орбиталните условия на полет върху състоянието и работоспособността на човек; на корабите от тази серия бяха разработени основните структури и системи и принципите на изграждане на космически кораби.

Те бяха заменени от следващото поколение кораби - "Восход" (два пилотирани изстрелвания през 1964 г. и 1966 г.). През 1967 г. започват да работят пилотирани космически кораби от типа "Союз".

Днес космическите полети не се считат за научна фантастика, но, за съжаление, съвременният космически кораб все още е много различен от тези, показани във филмите.

Тази статия е предназначена за лица над 18 години

Навърши ли вече 18?

Руски космически кораби и

Космически кораби на бъдещето

Космически кораб: какво е?

На

Космически кораб, как работи?

Масата на съвременните космически кораби е пряко свързана с това колко високо летят. Основната задача на пилотираните космически кораби е безопасността.

Спускаемият апарат SOYUZ стана първата космическа серия на Съветския съюз. През този период имаше надпревара във въоръжаването между СССР и САЩ. Ако сравним размера и подхода към въпроса за строителството, ръководството на СССР направи всичко възможно за бързото завладяване на космоса. Ясно е защо подобни устройства не се изграждат днес. Едва ли някой ще се заеме да строи по схема, в която няма лично пространство за космонавтите. Съвременните космически кораби са оборудвани със стаи за почивка на екипажа и спускаема капсула, чиято основна задача е да я направи възможно най-мека в момента на кацане.

Първият космически кораб: история на създаването

Циолковски с право се счита за баща на космонавтиката. Въз основа на своите учения Годрад построява ракетен двигател.

Учени, работили в Съветския съюз, станаха първите, които проектираха и успяха да изстрелят изкуствен спътник. Те бяха и първите, които изобретиха възможността за изстрелване на живо същество в космоса. Щатите осъзнават, че Съюзът е първият, който е създал самолет, способен да отиде в космоса с човек. Корольов с право се нарича баща на ракетната наука, който влезе в историята като този, който измисли как да преодолее гравитацията и успя да създаде първия пилотиран космически кораб. Днес дори децата знаят през коя година е пуснат на вода първият кораб с човек на борда, но малко хора помнят приноса на Корольов в този процес.

Екипажът и тяхната безопасност по време на полета

Основната задача днес е безопасността на екипажа, тъй като той прекарва много време на височина на полета. При изграждането на летателно устройство е важно от какъв метал е направено. В ракетната наука се използват следните видове метали:

1. Алуминият ви позволява значително да увеличите размера на космическия кораб, тъй като е лек.
2. Желязото се справя забележително добре с всички натоварвания върху корпуса на кораба.
3. Медта има висока топлопроводимост.
4. Среброто надеждно свързва медта и стоманата.
5. Резервоарите за течен кислород и водород са направени от титанови сплави.

Модерна система за поддържане на живота ви позволява да създадете атмосфера, позната на човек. Много момчета се виждат да летят в космоса, забравяйки за много голямото претоварване на астронавта при изстрелването.

Най-големият космически кораб в света

Сред военните кораби изтребителите и прехващачите са много популярни. Модерният товарен кораб има следната класификация:

1. Сондата е изследователски кораб.
2. Капсула - товарно отделение за доставка или спасителни операции на екипажа.
3. Модулът се извежда в орбита от безпилотен носител. Съвременните модули са разделени на 3 категории.
4. Ракета. Прототипът за създаването бяха военни разработки.
5. Совалка - конструкции за многократна употреба за доставка на необходимия товар.
6. Станциите са най-големите космически кораби. Днес не само руснаци са в открития космос, но и французи, китайци и др.

Буран - космически кораб, който влезе в историята

Първият космически кораб, който излезе в космоса, беше Восток. След това Федерацията по ракетостроене на СССР започва да произвежда космически кораби Союз. Много по-късно започнаха да се произвеждат Clippers и Russ. Федерацията възлага големи надежди на всички тези пилотирани проекти.

През 1960 г. космическият кораб "Восток" доказва възможността за пилотирани космически пътувания. На 12 април 1961 г. Восток 1 обикаля около Земята. Но въпросът кой е летял на кораба "Восток 1" по някаква причина предизвиква трудности. Може би фактът е, че ние просто не знаем, че Гагарин е направил първия си полет на този кораб? През същата година космическият кораб "Восток 2" излезе за първи път в орбита, носейки двама космонавти наведнъж, единият от които излезе извън кораба в космоса. Беше напредък. И още през 1965 г. "Восход 2" успя да излезе в открития космос. Историята на кораба "Восход 2" е филмирана.

Восток 3 постави нов световен рекорд за времето, прекарано от кораб в космоса. Последният кораб от поредицата беше Восток 6.

Американската совалка от серията Аполо откри нови хоризонти. Все пак през 1968 г. Аполо 11 пръв кацна на Луната. Днес има няколко проекта за разработване на космически самолети на бъдещето, като Hermes и Columbus.

Салют е поредица от междуорбитални космически станции на Съветския съюз. Салют 7 е известен с това, че е развалина.

Следващият космически кораб, чиято история представлява интерес, е Буран, между другото, чудя се къде е сега. През 1988 г. прави първия си и последен полет. След многократно разглобяване и транспортиране маршрутът на движение на Буран се губи. Известното последно местоположение на космическия кораб Buranv Сочи, работата по него е консервирана. Въпреки това, бурята около този проект все още не е утихнала и по-нататъшната съдба на изоставения проект "Буран" е от интерес за мнозина. А в Москва във ВДНХ е създаден интерактивен музеен комплекс в модела на космическия кораб "Буран".

Gemini е серия от кораби, проектирани от американски дизайнери. Те замениха проекта Меркурий и успяха да направят спирала в орбита.

Американските кораби, наречени Space Shuttle, се превърнаха в нещо като совалки, извършвайки повече от 100 полета между обекти. Втората космическа совалка беше Чалънджър.

Човек не може да не се интересува от историята на планетата Нибиру, която е призната за надзорен кораб. Нибиру вече два пъти се е доближавала до Земята на опасно разстояние, но и двата пъти сблъсъкът е избегнат.

Dragon е космически кораб, който трябваше да лети до планетата Марс през 2018 г. През 2014 г. федерацията, позовавайки се на техническите характеристики и състоянието на кораба Dragon, отложи изстрелването. Неотдавна се случи друго събитие: компанията Boeing направи изявление, че също е започнала разработката на марсоход.

Първият универсален космически кораб за многократна употреба в историята трябваше да бъде апарат, наречен Заря. Заря е първата разработка на транспортен кораб за многократна употреба, на който федерацията възлагаше много големи надежди.

Възможността за използване на ядрени инсталации в космоса се счита за пробив. За целта е започнала работа по транспортен и енергиен модул. Успоредно с това се разработва проектът Prometheus, компактен ядрен реактор за ракети и космически кораби.

Китайският Shenzhou 11 стартира през 2016 г. с двама астронавти, които се очаква да прекарат 33 дни в космоса.

Скорост на космически кораб (км/ч)

Минималната скорост, с която човек може да влезе в орбита около Земята, се счита за 8 km/s. Днес няма нужда да разработваме най-бързия кораб в света, тъй като сме в самото начало на открития космос. В крайна сметка максималната височина, която можем да достигнем в космоса, е само 500 км. Рекордът за най-бързо придвижване в космоса е поставен през 1969 г. и досега не е подобрен. На космическия кораб Аполо 10 трима астронавти, обиколили Луната, се връщаха у дома. Капсулата, която трябваше да ги изведе от полета, успя да достигне скорост от 39,897 км/ч. За сравнение, нека да видим колко бързо се движи космическата станция. Той може да достигне максимална скорост от 27 600 км/ч.

Изоставени космически кораби

Днес в Тихия океан е създадено гробище за западнали космически кораби, където десетки изоставени космически кораби могат да намерят последното си убежище. Катастрофи на космически кораби

В космоса се случват бедствия, които често отнемат животи. Най-често срещаните, колкото и да е странно, са инциденти, които се случват поради сблъсъци с космически отпадъци. Когато възникне сблъсък, орбитата на обекта се измества и причинява катастрофа и повреда, което често води до експлозия. Най-известната катастрофа е смъртта на американския пилотиран космически кораб Challenger.

Ядрено задвижване за космически кораби 2017

Днес учените работят върху проекти за създаване на ядрен електродвигател. Тези разработки включват завладяването на космоса с помощта на фотонни двигатели. Руски учени планират в близко бъдеще да започнат тестване на термоядрен двигател.

Космически кораби на Русия и САЩ

Бурният интерес към космоса възниква по време на Студената война между СССР и САЩ. Американските учени признаха своите руски колеги за достойни съперници. Съветската ракетна техника продължи да се развива и след разпадането на държавата Русия стана неин наследник. Разбира се, космическите кораби, на които летят руските космонавти, се различават значително от първите кораби. Освен това днес, благодарение на успешните разработки на американски учени, космическите кораби станаха многократно използвани.

Космически кораби на бъдещето

Днес все по-голям интерес предизвикват проекти, които ще позволят на човечеството да пътува по-дълго. Съвременните разработки вече подготвят кораби за междузвездни експедиции.

Място, откъдето се изстрелват космически кораби

Да видите със собствените си очи изстрелване на космически кораб от стартовата площадка е мечтата на мнозина. Това може да се дължи на факта, че първото стартиране не винаги води до желания резултат. Но благодарение на интернет можем да видим как корабът излита. Предвид факта, че тези, които наблюдават изстрелването на пилотиран космически кораб, трябва да са доста далеч, можем да си представим, че сме на площадката за излитане.

Космически кораб: какво е вътре?

Днес, благодарение на музейните експонати, можем да видим със собствените си очи структурата на кораби като "Союз". Разбира се, първите кораби бяха много прости отвътре. Интериорът на по-модерните опции е проектиран в успокояващи цветове. Конструкцията на всеки космически кораб непременно ни плаши с много лостове и бутони. И това добавя гордост към онези, които са успели да си спомнят как работи корабът и освен това са се научили да го управляват.

На какви космически кораби летят сега?

Новите космически кораби с появата си потвърждават, че научната фантастика е станала реалност. Днес никой няма да бъде изненадан от факта, че скачването на космически кораби е реалност. И малцина си спомнят, че първото такова скачване в света е извършено през далечната 1967 година...