Những điều biết về một trong những dự án giao thông lớn nhất ở Nga

Vào ngày 10 tháng 9, Ngày Thành phố, Thị trưởng Moscow Sergei Sobyanin đã phát động giao thông trên Vòng tròn Trung tâm Moscow (MCC). Hơn 100 tỷ rúp đã được đầu tư vào một trong những dự án giao thông đầy tham vọng nhất của Nga, nhưng vẫn còn nhiều dự án vẫn chưa được hoàn thành. RBC trình bày hồ sơ về MCC

Tàu điện cao tốc "Lastochka" trong buổi chạy thử dọc MCC, ngày 2 tháng 9 năm 2016 (Ảnh: Oleg Ykovlev / RBC)

1. Những gì chúng tôi đã đưa ra

Vào Ngày Thành phố, Vòng tròn Trung tâm Mátxcơva, tuyến đường sắt đô thị dài 54 km, lần đầu tiên tiếp nhận hành khách. Sẽ có tổng cộng 31 ga trên MCC (tên chính xác là đầu mối vận tải, TPU). 17 trong số đó sẽ được kết nối với các ga tàu điện ngầm, trong đó có 11 ga có phòng trưng bày có mái che sẽ được xây dựng từ MCC đến tàu điện ngầm; Văn phòng thị trưởng gọi những lối băng qua đường như vậy là “chân khô”. Sẽ có chín điểm trung chuyển từ MCC đến các chuyến tàu đi lại (nếu không tích hợp với vành đai, chỉ còn lại tuyến đi lại ở Kiev). Trong giờ cao điểm, các chuyến tàu sẽ xuất hiện tại các ga 6 phút/chuyến, vào giờ bình thường 11-15 phút một chuyến; Tàu sẽ đi hết một vòng trong một tiếng rưỡi nữa. Các bảng trên sân ga sẽ hiển thị thời gian đến của chuyến tàu tiếp theo. Họ hứa sẽ lắp đặt các cổng sạc cho các thiết bị tại các trạm.

Sau khi khởi động dự án Đường sắt Nga, toàn bộ cơ sở hạ tầng đường sắt sẽ được chuyển giao và thành phố sẽ giao quyền sở hữu sân ga và đầu mối giao thông (TPU) cho Doanh nghiệp Thống nhất Nhà nước "Moscow Metro". Trong tháng đầu tiên MCC hoạt động, việc đi lại trên đó sẽ miễn phí, sau đó có thể vào ga MCC bằng thẻ thông dụng của phương tiện giao thông công cộng Moscow.

Xây dựng phòng trưng bày trong nhà từ MCC đến ga tàu điện ngầm Vladykino; tại văn phòng thị trưởng những lối qua lại như vậy được gọi là "chân khô", tháng 7 năm 2016 (Ảnh: Oleg Ykovlev / RBC)

2. Ai đã phát minh ra nó

Tuyến đường sắt vòng quanh Mátxcơva, nối các khu công nghiệp ở ngoại ô Mátxcơva, bắt đầu được xây dựng vào năm 1902. Nó được khởi công vào năm 1908, muộn hơn dự kiến ​​do nguồn tài trợ bị gián đoạn do Chiến tranh Nga-Nhật. Vận tải hàng hóa chủ yếu được thực hiện dọc theo Đường sắt Moscow. Ngoài ra còn có tàu chở khách, nhưng vào năm 1934, với sự phát triển của giao thông xe điện trong thành phố và việc bắt đầu xây dựng tàu điện ngầm, vành đai này đã bị đóng cửa đối với người dân.

Với việc dỡ bỏ hầu hết các nhà máy bên ngoài Moscow, tuyến đường vận chuyển hàng hóa này trở nên không cần thiết. Vào cuối năm 2007, Thị trưởng Matxcơva Yury Luzhkov và Chủ tịch Đường sắt Nga Vladimir Yakunin đã ký một thỏa thuận thực hiện dự án tái sử dụng đường vận chuyển hàng hóa thành đường chở khách. Theo kế hoạch, toàn bộ công việc sẽ hoàn thành vào năm 2010-2011. Thời hạn đã bị hoãn lại nhiều lần. Việc xây dựng thực sự bắt đầu vào năm 2012.

3. Những chuyến tàu sẽ như thế nào?

Khoảng 30 chuyến tàu sẽ chạy dọc theo MCC. “Tàu thành phố” được sử dụng là “Swallows”, do Siemens phát triển theo yêu cầu của Đường sắt Nga để vận chuyển hành khách trong Thế vận hội mùa đông 2014 ở Sochi. Người đứng đầu hiện tại của Metro Moscow, Dmitry Pegov, đã lãnh đạo dự án phóng Lastochka ở Sochi khi ông làm việc cho Đường sắt Nga.

Tàu có năm toa (có khả năng mở rộng lên mười toa). Tất cả các “Én én” dành cho vòng tròn thủ đô sẽ được trang bị Wi-Fi và máy điều hòa không khí, sẽ có những nơi đặc biệt dành cho xe đạp, không giống như tàu điện ngầm dọc theo MCC, có thể được vận chuyển mà không cần lắp ráp. Mỗi “Én” sẽ có hai nhà vệ sinh.

Tàu điện cao tốc "Lastochka" tại kho vận hành, tháng 11 năm 2015 (Ảnh: Sergey Gusev)

4. Bạn đã chi bao nhiêu?

Vào thời điểm MCC được ra mắt, hơn 100 tỷ rúp đã được chi cho dự án. Nhà đầu tư chính là Công ty Cổ phần Đường sắt Nga: công ty nhà nước đầu tư 74 tỷ rúp vào việc xây dựng cơ sở hạ tầng đường sắt. (họ dự định chi 54 tỷ rúp, nhưng việc phá hủy cơ sở vật chất và chuyển giao thông tin liên lạc tốn kém đến không ngờ, một nguồn tin quen thuộc với việc xây dựng MCC nói với RBC).

Chính phủ Moscow đã chi 19 tỷ rúp. để xây dựng 31 ga vành đai và tích hợp chúng với các ga tàu điện ngầm. 10,6 tỷ rúp khác. chi cho việc xây dựng lại cầu vượt (đắt nhất là cầu vượt Volokolamsk, trị giá 5 tỷ rúp - chính quyền phải thay cửa sổ trong các tòa nhà dân cư gần cầu vượt nhất bằng cửa sổ chống ồn).

Thành phố sẽ trả cho Đường sắt Nga hàng năm 3,8 tỷ rúp. phục vụ vận chuyển hành khách trên đường vành đai mới. Các bên đã ký kết hợp đồng 15 năm.

Ga Luzhniki, tháng 7 năm 2016 (Ảnh: Oleg Ykovlev / RBC)

Trong dự án được phê duyệt, các cơ sở thương mại - trung tâm thương mại, mua sắm, khách sạn - sẽ được xây dựng gần 11 đầu mối giao thông bằng nguồn vốn của nhà đầu tư. Công ty quản lý OJSC Moscow Ring Railway, thuộc sở hữu của chính phủ Moscow, phải đăng ký quyền sở hữu các lô đất xây dựng thương mại tại các công ty con của mình và sau đó bán đấu giá cho các nhà đầu tư.

Vào thời điểm giao thông quanh vành đai được triển khai, chỉ có một đoạn như vậy được đấu giá: với giá 1,14 tỷ rúp. GC "Tiên phong" đã nhận được 100% cổ phần của "Vườn bách thảo" LLC và quyền phát triển khu đất gần trung tâm giao thông "Vườn bách thảo". Công ty đang triển khai dự án khu dân cư “LIFE - Vườn Bách thảo” gần đó đang có kế hoạch xây dựng một trung tâm mua sắm, văn phòng và một khách sạn căn hộ tại đó.

“Tất cả các địa điểm khác để xây dựng các trung tâm giao thông sẽ được triển khai trong giai đoạn 2016-2017. Chúng tôi hy vọng kiếm được từ các cuộc đấu giá này tối thiểu là 14 tỷ rúp, tối đa là 19 tỷ rúp, tùy thuộc vào tình hình thị trường. Nghĩa là, chúng tôi sẽ hoàn trả gần như toàn bộ số tiền mà thành phố đã đầu tư vào việc xây dựng phần công nghệ của các nhà ga”, người đối thoại của RBC tại Tòa thị chính Moscow cho biết và nói thêm rằng việc xây dựng trung tâm giao thông sẽ tạo động lực cho sự phát triển của các lãnh thổ xung quanh MCC bởi các nhà phát triển. Theo người đối thoại của RBC, vào cuối năm 2016, hãng dự kiến ​​sẽ bán đấu giá 4 hoặc 5 đồ vật, số còn lại vào năm tới.

Xây dựng trạm Vườn Bách thảo, tháng 7 năm 2016 (Ảnh: Oleg Ykovlev / RBC)

6. Một chiếc nhẫn mới sẽ mang lại điều gì?

Một nguồn tin nói với RBC tại văn phòng thị trưởng Moscow: “Đến năm 2020, khi tất cả các dự án tích hợp với tàu điện ngầm và xe lửa hoàn thành, các dự án trung tâm mua sắm và văn phòng được triển khai, chúng tôi dự kiến ​​lưu lượng hành khách sẽ lên tới 300 triệu người mỗi năm”. , thêm vào đó là cùng số lượng hành khách mỗi năm được vận chuyển bởi Tuyến đường vòng hiện có của tàu điện ngầm. Trong khi đó, vành đai mới sẽ vận chuyển khoảng 75 triệu người mỗi năm, văn phòng thị trưởng tính toán.

Văn phòng thị trưởng tự tin rằng việc ra mắt MCC sẽ giảm bớt tình trạng tắc nghẽn trên tàu điện ngầm, đặc biệt là ở trung tâm và sẽ tăng khả năng tiếp cận một số khu vực mà cho đến nay chưa có ga tàu điện ngầm. Người đứng đầu Tổ hợp Xây dựng thủ đô, Marat Khusnullin, chia sẻ ước tính tuyến tàu điện ngầm Circle sầm uất sẽ trở nên tự do hơn 15% - người dân sẽ không phải di chuyển từ ngoại ô vào trung tâm để đổi sang tuyến Circle. Trang web MCC đưa ra các tính toán: hành trình trung bình của hành khách đi tàu điện ngầm sẽ ngắn hơn 20 phút.

Nhà nghiên cứu tại Viện Kinh tế Vận tải và Chính sách Giao thông tại Trường Kinh tế Cao cấp thuộc Đại học Nghiên cứu Quốc gia Egor Muleyev nhấn mạnh sự mơ hồ của những tính toán như vậy: theo ông, lợi ích của việc triển khai MCC giống như đường dành cho xe đạp ở Moscow: đối với một số người, nó sẽ thực sự làm cho việc đi lại dễ dàng hơn, nhưng đối với nhiều người, điều đó sẽ không thay đổi gì cả.

“Chiếc nhẫn được đưa vào mà không có các nút chuyển giao chính thức. Pavel Zyuzin, nhà nghiên cứu cấp cao tại Trung tâm Nghiên cứu các vấn đề Giao thông ở Siêu đô thị tại Trường Kinh tế Cao cấp, cho biết: “Tôi thực sự nghi ngờ rằng ngay cả trong những năm tới, nhu cầu của hành khách cũng sẽ cao đến mức mà chính quyền đang trông cậy”. . — Có những câu hỏi liên quan đến việc truyền trên nhiều bán kính. Chúng nằm cách các trạm MCC 500-700 m.”

Bãi đậu xe đi lại sẽ xuất hiện gần bốn trạm MCC trong năm nay (Ảnh: Oleg Ykovlev / RBC)

Tuy nhiên, theo chuyên gia, chiếc nhẫn mới sẽ rất hữu ích cho cư dân ở một số khu vực nhất định của Moscow. “Trên đường cao tốc Yaroslavskoe theo hướng Bogorodskoye và Lefortovo, nó sẽ xoa dịu tình hình. Nó sẽ giải tỏa một số khu vực phía tây bắc, Koptevo và các khu vực khác”, chuyên gia liệt kê. “Nhưng về phía nam, MCC rất gần với Tuyến đường vòng của tàu điện ngầm và sự khác biệt giữa chúng là rất nhỏ.” Ngoài ra, theo ông, việc ra mắt MCC sẽ giúp người dân ở một số thành phố trong khu vực Moscow có đường đi dễ dàng hơn, đặc biệt là những hành khách đi từ Mytishchi và Korolev.

Những gì chúng tôi không có thời gian để làm

Đến ngày MCC chính thức ra mắt, các nhà xây dựng chưa kịp chuẩn bị 7 trạm để vận hành. Danh sách của họ được TASS công bố, trích dẫn một nguồn tin trong chính phủ Moscow. Các chuyến tàu đầu tiên của vòng tròn sẽ đi qua mà không dừng lại “Koptevo”, “Panfilovskaya”, “Sorge”, “Khoroshevo”, “Izmailovo”, “Andronovka” và “Dubrovka”. Thông tin này đã được xác nhận với RBC bởi nguồn tin riêng của họ trong công ty quản lý dự án OJSC Moscow Ring Railway.

Một tháng rưỡi trước Ngày Thành phố, một nguồn tin cấp cao của RBC trong chính phủ Moscow tuyên bố rằng “khi ra mắt, tất cả cơ sở hạ tầng sẽ sẵn sàng, tất cả các nền tảng tại 31 điểm dừng”. Người đối thoại của RBC đảm bảo: “Đây là thứ bắt buộc phải có và chắc chắn rằng nó sẽ sẵn sàng để ra mắt. Tuy nhiên, vào ngày 2 tháng 9, Phó cục trưởng thứ nhất Sở Giao thông Vận tải Gamid Bulatov nói với các phóng viên rằng việc mở bảy trạm MCC vào ngày bắt đầu lưu thông trên vành đai “đang bị nghi vấn”, hứa rằng một tuần trước khi khai trương danh sách đầy đủ các trạm sẽ bắt đầu hoạt động ngay lập tức sẽ được công bố.

Nhưng danh sách chính thức các nhà ga đã hoàn thành vẫn chưa được công bố vào thứ Năm, khi chỉ còn chưa đầy hai ngày nữa là đến buổi lễ. Nguồn tin của RBC tại OJSC Đường sắt Vành đai Moscow cho biết, quyết định cuối cùng về số lượng ga sẽ phục vụ hành khách trong ngày đầu tiên hoạt động của MCC sẽ chỉ được đưa ra một ngày trước khi khai trương vành đai. Đồng thời, người đối thoại cho biết, 7 trong số 31 trạm “chắc chắn sẽ không mở cửa” và khoảng 2 trạm nữa “có nghi ngờ”. “Chúng tôi không có thời gian, chưa phải tất cả các thiết bị cần thiết đều đã được lắp đặt ở mọi nơi. Có thể chúng tôi sẽ mở 24 ga cùng một lúc, sau đó đóng cửa hai ga trong một thời gian để hoàn thiện”, một nguồn tin của RBC tại Đường sắt Vòng tròn Moscow nói với RBC, đồng thời nói thêm rằng vào cuối năm nay, “tất cả các ga MCC chắc chắn sẽ có thể truy cập được”. cho hành khách.”

Hầu hết các phòng trưng bày trong nhà đều chưa sẵn sàng để chuyển sang sân ga dành cho tàu điện ngầm và ba điểm trung chuyển từ MCC sang tàu điện ngầm. Nhưng những cơ sở này, không giống như các nhà ga, ban đầu được lên kế hoạch xây dựng sau khi triển khai giao thông trên MCC.

Những chuyến tàu nào sẽ không đi?

Ban đầu, các chuyến tàu khác có tên loài chim - "Orioles" - được cho là chạy trên MCC. Đấu thầu tổ chức di chuyển tàu điện dọc theo Vòng tròn Moscow trong 15 năm với giá 57 tỷ rúp. Người chiến thắng là công ty TsPPK, một nhà điều hành tàu chở khách, do phó thị trưởng Moscow và người đứng đầu sở giao thông vận tải Maxim Liksutov đồng sở hữu. Trong một cuộc phỏng vấn với RBC, Liksutov nói rằng CPPC đã thắng thầu do đưa ra lời đề nghị có lợi hơn cho Moscow, đồng thời nhấn mạnh rằng bản thân ông, sau khi chuyển sang làm việc trong ngành dân sự, đã không giám sát hoạt động kinh doanh của các công ty cũ của mình. Liksutov giải thích với RBC vào tháng 2 năm 2015: “Ba công ty đã tham gia cuộc thi, bao gồm cả Đường sắt Nga, công ty đưa ra những điều kiện kém thuận lợi hơn cho thành phố và do đó đã thua cuộc”.

Công ty TsPPK đã lên kế hoạch ký kết hợp đồng với Transmashholding (đồng sở hữu của công ty là Iskander Makhmudov và Andrey Bokarev; cho đến năm 2011, Liksutov cũng là đồng sở hữu của công ty này) để sản xuất tàu điện Ivolga. Các đoàn tàu được định vị là đối thủ cạnh tranh của “Swallows”, đồng thời được làm hoàn toàn bằng vật liệu nội địa và rẻ hơn 40-50%.

Nhưng Ivolga đã không thể vượt qua chứng nhận và nếu không có nó thì không thể giao những đoàn tàu kiểu này cho MCC. Đại diện của Công ty Cổ phần VNIIZhT, đơn vị đang thử nghiệm nguyên mẫu Ivolga, từ chối nói với RBC lý do đoàn tàu không được chứng nhận.

Vào tháng 1 năm 2016 - vài tháng sau khi Oleg Belozerov trở thành người đứng đầu Đường sắt Nga thay vì Vladimir Yakunin - hóa ra quyền phục vụ hành khách và hợp đồng trị giá 56 tỷ USD cũng sẽ thuộc về Đường sắt Nga. Như một nguồn tin của Đường sắt Nga giải thích, Oleg Belozerov coi tình hình là không công bằng đối với Đường sắt Nga: “Hóa ra là nhà nước đã xây dựng bằng tiền của mình toàn bộ cơ sở hạ tầng mà trên đó các đối tác kinh doanh của Liksutov sẽ kiếm tiền, ai sẽ cung cấp tàu và nhận tiền cho vận tải. Giữa tháng 1 năm 2016, TsPPK bất ngờ quyết định giao hợp đồng dịch vụ vận tải cho Đường sắt Nga.”

Tàu điện thành phố EG2TV "Ivolga" (Ảnh: Sergey Fadeichev/TASS)

Tổng Giám đốc CPPC Mikhail Khromov cho biết những người khởi xướng việc chuyển nhượng thỏa thuận là Đường sắt Nga và chính quyền thành phố - “họ đủ thuyết phục để chúng tôi đồng ý”. Về mặt chính thức, Đường sắt Nga cũng thừa nhận rằng họ nhận được hợp đồng sau “các cuộc tham vấn đa phương với sự tham gia của chính phủ Moscow”. Hiện Đường sắt Nga sẽ vận chuyển hành khách MCC trên những chiếc Lastochka của họ.

Tuy nhiên, nguồn tin của RBC trong chính phủ Moscow tuyên bố rằng Orioles vẫn có thể quay trở lại dự án. Người đối thoại của RBC cho biết: “Nếu Ivolga vượt qua chứng nhận, thì Đường sắt Nga sẽ có thể thay thế Lastochka bằng nó”. — Trong hợp đồng của chúng tôi không có ghi rằng trong suốt 15 năm sẽ chỉ có “Chim én”. Theo tôi, đây là vấn đề về hiệu quả đầu máy toa xe, chi phí bảo trì, v.v.”

Cuối cùng, TsPPK chỉ nhận được hợp đồng trị giá 2,1 tỷ rúp. tổ chức việc bán vé và công tác kiểm soát viên trong thời hạn 4 năm. Tuy nhiên, hệ thống bán vé của vành đai mới cũng sẽ được tích hợp hoàn toàn vào hệ thống giao thông đô thị chứ không phải ngoại ô, vốn là điểm đặc biệt của Trung tâm Giao thông vận tải.

Cứu

Tàu điện ngầm thủ đô và MCC, đã trở thành tuyến thứ 14 của tàu điện ngầm Moscow, sử dụng một hệ thống vé duy nhất. Vì vậy, chuyến đi có thể được thanh toán bằng vé “United”, “90 phút”, “Troika”.

Có lợi ích du lịch?

Các khoản giảm giá hiện có đối với giá vé giao thông công cộng ở Mátxcơva cũng áp dụng cho MCC: đối với trẻ em dưới bảy tuổi, việc đi lại vòng quanh võ đài là miễn phí và hơn ba triệu người Muscovite có thể mua vé du lịch với các điều khoản ưu đãi. Đây là những cựu chiến binh và chiến sĩ, cũng như các thành viên trong gia đình họ, người khuyết tật nhóm I, II và III, trẻ em khuyết tật, anh hùng nước Nga, anh hùng Liên Xô và cựu chiến binh lao động. Học sinh, học sinh, người về hưu, trẻ mồ côi, phụ huynh và trẻ em thuộc các gia đình đông con cũng được hưởng ưu đãi đi lại trên MCC.

26 ga, 6 ga chuyển sang tàu điện và 12 ga tàu điện ngầm: làm thế nào để không bị lạc trên MCC?

Hiện tại, 26 trong số 31 trạm đang mở trên MCC. Họ có thể thực hiện sáu lần chuyển sang tàu điện ngầm và 12 lần chuyển sang tàu điện ngầm. Năm trạm vành đai nữa sẽ mở cửa vào tháng 10: Koptevo, Sorge, Dubrovka, Panfilovskaya và Sokolinaya Gora. Đến cuối năm nay sẽ có 14 chuyến tàu điện ngầm và 6 chuyến tàu hỏa. Việc di chuyển giữa các ga tàu điện ngầm và MCC mất không quá 10-12 phút. Những chuyến ngắn nhất và thoải mái nhất không cần phải ra ngoài - đây là những đoạn chuyển tiếp theo “đường viền ấm áp” từ các ga “Mezhdunarodnaya”, “Leninsky Prospekt”, “Cherkizovskaya”, “Vladykino”, “Kutuzovskaya”.

Bản đồ và biển báo giúp hành khách tìm ra cách chuyển sang tàu điện ngầm và tàu đi lại, cũng như nhanh chóng tìm thấy khả năng tiếp cận các xe buýt, xe điện và xe điện cần thiết. Sơ đồ vành đai, điểm trung chuyển đến tàu điện và ga tàu điện ngầm, cũng như các biển báo lối ra các điểm dừng và số tuyến vận tải hành khách đô thị mặt đất được bố trí tại các ga.

Các chuyên gia tư vấn sẽ tư vấn cho hành khách cách di chuyển bằng phương thức vận tải mới. Chúng nằm ở lối vào các ga tàu điện ngầm Circle Line, cũng như những ga tiếp giáp với MCC. Các chuyên gia tư vấn sẽ cho bạn biết cách đến đích dễ dàng hơn, nơi đổi tàu và những điểm tham quan gần các ga vành đai.

Làm cách nào để chuyển từ tàu điện ngầm sang MCC miễn phí?

Vé một chuyến cho phép bạn chuyển sang tàu điện ngầm hoặc tàu một ray miễn phí trong vòng 90 phút.
Nếu bạn dự định chỉ di chuyển dọc theo MCC hoặc định thực hiện một lần chuyển tuyến - từ tàu điện ngầm đến trường đua hoặc ngược lại - thẻ du lịch có thể được áp dụng cho bất kỳ cửa quay nào.
Bạn được đổi tàu miễn phí khi di chuyển trên các tuyến: metro - MCC; tàu điện ngầm - MCC - tàu điện ngầm; MCC - tàu điện ngầm - tàu một ray; monorail - tàu điện ngầm - MCC - tàu điện ngầm.
Bạn chỉ có thể sử dụng dịch vụ đưa đón miễn phí với vé mua sau ngày 1 tháng 9 năm 2016. Trong tất cả các trường hợp khác, giấy thông hành phải được kích hoạt. Để làm điều này, chỉ cần nạp vào tài khoản của bạn số tiền từ một rúp trở lên.

Khi nào MCC mở cửa?

Chuyến tàu MCC đầu tiên đón khách lúc 05:45 từ ga ZIL và Vườn Bách thảo, chuyến tàu cuối cùng đến ga Andronovka đúng một giờ sáng. Nhìn chung, lịch hoạt động của MCC trùng với tàu điện ngầm thủ đô - vòng này mở cửa đón hành khách từ 05:30 đến 01:00.

Chuyến tàu đầu tiên rời tuyến lúc 05:27 và bắt đầu di chuyển với hành khách lúc 05:45. Những chuyến tàu trống đón người gần như đồng thời từ tám ga:

— ZIL — 05:45;

— Shelepikha — 05:49;

— Quảng trường Gagarin — 05:48;

— Baltic — 05:48;

— Vườn thực vật — 05:45;

— Quận — 05:50;

— Những người đam mê đường cao tốc — 05:50;

— Ugreshskaya — 05:49.

Đồng thời, “Én” bắt đầu hành trình dọc theo võ đài cùng lúc cả vào các ngày trong tuần và cuối tuần.

Những chuyến tàu cuối cùng vào ban đêm sẽ chở hành khách đến các ga sau:

— Nizhny Novgorod — 00:51;

— Baltic — 00:58;

— Andronovka — 01:00.

Khoảng cách giữa các chuyến tàu trên MCC trong giờ cao điểm buổi sáng và buổi tối trung bình là sáu phút. Thời gian còn lại - 12 phút.

Những chuyến tàu nào chạy trên MCC?

Tàu điện tốc độ cao "Lastochka" tăng cường sự thoải mái khi chạy dọc theo vòng tròn. Tốc độ tối đa của chúng là 120 km một giờ, chúng di chuyển dọc theo MCC với tốc độ trung bình 50 km một giờ. Các đoàn tàu được trang bị máy lạnh, nhà vệ sinh khô ráo, bảng thông tin, Wi-Fi miễn phí, ổ cắm và giá để xe đạp.

Cửa toa mở bằng tay: để vào hoặc ra, bạn cần nhấn một nút đặc biệt được lắp trên cửa. Nó chỉ hoạt động khi tàu dừng hẳn trên sân ga. Khi cửa sẵn sàng mở, tín hiệu màu xanh lá cây sẽ sáng lên. Những lúc khác, do yêu cầu an ninh nên cửa đều bị khóa.

Không giống như các chuyến tàu đi lại, Lastochkas không có tiền đình. Điều này cho phép hành khách nhanh chóng ra vào cabin tại điểm dừng mong muốn.

Một tấm màn cách nhiệt bảo vệ hành khách trên Vòng tròn Trung tâm Moscow khỏi cái lạnh. Hệ thống kiểm soát khí hậu thông minh tự động giải phóng các luồng không khí ấm trước cửa xe, bảo vệ khỏi sự thay đổi nhiệt độ. Ngoài ra, hệ thống kiểm soát khí hậu còn khử trùng không khí, tiêu diệt các bệnh nhiễm trùng và vi rút có thể xảy ra.

Xe đạp, chó, giày trượt patin và mèo: tất cả về quy tắc du lịch

Khi sử dụng MCC, bạn cần nhớ các yêu cầu an toàn và tuân thủ các quy tắc di chuyển được chấp nhận. Chúng đã được Bộ Giao thông Vận tải và Tàu điện ngầm Moscow phát triển. Ở một số nơi họ không nghiêm ngặt như các quy định khi đi lại trên tàu điện ngầm thành phố. Những người đi xe đạp ở thủ đô có lẽ đã đánh giá cao điều này, vì trong các toa tàu của MCC, xe đạp có thể được vận chuyển chưa lắp ráp trên một nền tảng đặc biệt. Trong tàu điện ngầm thủ đô, các yêu cầu khắt khe hơn: xe đạp chỉ được phép vận chuyển chưa lắp ráp và xe đạp trẻ em phải được đựng trong hộp.

Hành lý lớn cũng được phép mang vào MCC. Kích thước tối đa của nó, mà bạn có thể di chuyển quanh võ đài mà không phải trả thêm tiền, tổng kích thước không được vượt quá 180 cm. Nó phải được đặt trên giá để hành lý đặc biệt có sẵn trên xe Lastochka.

Để vận chuyển miễn phí những con chó giống nhỏ trên MCC, bạn không cần phải mang theo thùng hoặc giỏ nếu thú cưng bị xích và rọ mõm. Hành khách vòng tròn cũng có thể vận chuyển mèo miễn phí và thậm chí không cần túi đựng đặc biệt. Điều kiện chính là theo dõi thú cưng liên tục.

Xin lưu ý rằng đối với chó giống lớn cả trên tàu đi lại và trên MCC, bạn cần phải mua vé. Chúng phải bị rọ mõm và đeo dây xích. Bạn không cần vé cho tất cả các loại phương tiện giao thông, kể cả MCC, chỉ dành cho chó dẫn đường.

Theo quy định khi di chuyển trên MCC, không được phép mang theo bất kỳ loại thực phẩm nào có thể làm vấy bẩn những người đi cùng hành khách trên xe ngựa hoặc tại nhà ga tại nhà ga. Trượt patin, xe tay ga, xe đạp và các phương tiện thể thao khác đều bị cấm trên nền tảng MCC, cũng như trên xe ngựa.

Chặng đầu tiên của Vòng tròn trung tâm Moscow sẽ diễn ra vào ngày 10 tháng 9. Trang xuất bản trực tuyến đã trả lời những câu hỏi quan trọng nhất về loại hình giao thông đô thị mới.

Nó là gì?

Vòng tròn trung tâm Moscow là mạng lưới kết nối các tuyến tàu điện ngầm và xuyên tâm của đường sắt ngoại ô. Nó từng được gọi là Đường sắt vành đai Moscow. MCC chạy gần Đường vành đai thứ ba ở phía đông nam và phía tây thành phố và ở giữa Vành đai vận tải thứ ba và Đường vành đai Moscow ở phía bắc thủ đô.

Nhiệm vụ chính của đường là rút ngắn đường đi từ điểm này từ trung tâm thành phố đến điểm khác. Theo các chuyên gia, việc triển khai tuyến đường sắt này sẽ giúp giảm thời gian di chuyển trung bình khoảng 20 phút, giảm 15% tình trạng tắc nghẽn trên Tuyến tàu điện ngầm Circle và 20% tại các ga trung tâm thành phố.

Có bao nhiêu trạm sẽ mở trên MCC?

Vòng này bao gồm 31 trạm, mỗi trạm cung cấp dịch vụ vận chuyển đến các loại phương tiện giao thông công cộng khác. 17 ga sẽ được kết nối với 11 tuyến metro, 10 ga với các tuyến đường sắt hướng tâm.

Ở giai đoạn đầu tiên, 26 nhà ga sẽ được cung cấp cho hành khách, cơ quan báo chí của Khu liên hợp Xây dựng Moscow dẫn lời Phó Thị trưởng Chính sách Phát triển Đô thị Marat Khusnullin. Phần còn lại sẽ bắt đầu làm việc trước cuối năm nay.

Đến năm 2018, sự kết nối giữa ga MCC và ga metro, các tuyến đường sắt hướng tâm và giao thông đô thị mặt đất sẽ dần được cải thiện.

Ảnh: Trung tâm báo chí MCC ở tàu điện ngầm Moscow

Tôi có thể chuyển từ MCC ở đâu?

Tổng cộng, với sự ra mắt của MCC, người dân Moscow và khách của thủ đô có thể thực hiện hơn 350 lần chuyển tuyến và thời gian di chuyển khi di chuyển quanh thủ đô sẽ giảm đi ba lần.

Hành khách sẽ được tự do đổi tàu khi di chuyển trên các tuyến: Metro – MCC – Metro; Metro – MCC; MCC – Metro – Monorail; Monorail – Metro – MCC – Metro.

Ngoài ra còn có dịch vụ chuyển từ tàu hỏa sang xe buýt, xe đẩy và xe điện. Lịch trình vận chuyển mặt đất sẽ được điều chỉnh theo lịch trình MCC.

Khoảng cách giữa các tuyến vận tải mặt đất phục vụ vành đai là khoảng 10 phút kể từ ngày 8 tháng 9. Trong tương lai, chúng được lên kế hoạch giảm xuống còn 6–8 phút để hành khách gần như có thể chuyển ngay từ MCC sang vận tải mặt đất.

Bản đồ lãnh thổ đã được cập nhật cho hơn bốn nghìn điểm dừng vận chuyển mặt đất và 15 điểm dừng hiện có các trạm trên vành đai mới.

Cũng có thể đến tuyến đường sắt mới bằng phương tiện giao thông cá nhân: các bãi đậu xe đặc biệt sẽ được lắp đặt tại 13 điểm dừng.

Làm cách nào để điều hướng MCC?

Tổng cộng, một số phiên bản của sơ đồ MCC đã được chuẩn bị. Trên một trong số đó, nó được vẽ trên bản đồ thành phố với sự chỉ định của các tuyến đường sắt ngoại ô, cũng như các tuyến tàu điện ngầm, bao gồm cả Mạch giao lộ thứ ba đang được xây dựng.

Trong phần thứ hai, bản đồ MCC được đưa vào bản đồ tàu điện ngầm hiện đang được sử dụng và được chỉ định ở đó là tuyến tàu điện ngầm thứ 14. Tổng cộng, 50 nghìn kế hoạch mới sẽ được đăng trên tàu điện ngầm. Các bản đồ được cập nhật cũng sẽ chứa thông tin về thời gian di chuyển từ ga tàu điện ngầm đến ga MCC.

Bản thân các đài vòng đều được trang bị bảng điều hướng bằng tiếng Nga và tiếng Anh. Hệ thống chữ nổi sẽ được cài đặt cho hành khách khiếm thị. Ngoài ra tại mỗi ga sẽ có bảng ghi thời gian tàu đến. Một số trong số họ sẽ có quầy “Giao tiếp trực tiếp”.

Tôi có thể tìm thông tin chi tiết về MCC ở đâu?

Một phần dành riêng cho Vòng tròn Trung tâm Moscow đã xuất hiện trên trang web chính thức của tàu điện ngầm thủ đô.

Trang mới chứa thông tin về lịch sử thành lập MCC và các đoàn tàu Lastochka hiện đại chạy quanh võ đài. Ngoài ra, khách truy cập trang web có thể làm quen với bản đồ di chuyển từ tàu điện ngầm đến MCC và chọn các tuyến đường thuận tiện.

Giai đoạn ra mắt

Lễ khai trương Vòng tròn trung tâm Moscow (MCC) diễn ra vào ngày 10 tháng 9 năm 2016. Ở giai đoạn đầu tiên, 24 ga sẽ có sẵn cho hành khách và bảy sân ga MCC nữa sẽ mở vào tháng 12. Một phóng viên RIAMO đã học cách sử dụng một loại phương tiện giao thông đô thị mới.

Việc mở các trạm MCC sẽ diễn ra theo ba giai đoạn.

Trạm đầu tiên dự kiến ​​​​vào ngày 10 tháng 9, vào thứ Bảy tuần này, 24 trạm sẽ được đưa vào hoạt động: Okruzhnaya, Likhobory, Baltiyskaya, Streshnevo, Shelepikha, Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Luzhniki, " Quảng trường Gagarin", "Crimean", "Nồi hơi trên" , “Vladykino”, “Vườn bách thảo”, “Rostokino”, “Belokamennaya”, “Đại lộ Rokossovsky”, “Lokomotiv”, “Núi Falcon”, “Đường cao tốc Entuziastov”, “ Nizhegorodskaya”, "Novokhokhlovskaya", "Ugreshskaya", " Avtozavodskaya" và "ZIL".

Vào tháng 12 năm 2016, 7 ga nữa sẽ được cung cấp cho hành khách: Koptevo, Panfilovskaya, Zorge, Khoroshevo, Izmailovo, Andronovka và Dubrovka.

Và vào năm 2018, việc xây dựng các điểm giao cắt ấm áp sẽ được hoàn thành: có thể thực hiện chuyển tuyến mà không cần ra ngoài. Tổng cộng có 350 chuyến trung chuyển sẽ được cung cấp cho hành khách, vì vậy thời gian di chuyển sẽ giảm đi 3 lần.

2

Giá vé

Từ ngày 10 tháng 9 đến ngày 10 tháng 10 năm 2016, việc đi lại đến MCC sẽ miễn phí cho tất cả mọi người. Một số cửa quay sẽ mở và một số khác sẽ tự động mở khi đến gần chúng. Vì vậy, vé sẽ chỉ cần được áp dụng cho cửa quay khi chuyển tiếp tới ga xe lửa và tàu điện ngầm.

Sau ngày 10 tháng 10, mọi thẻ du lịch của Metro Moscow (Troika, Ediny, 90 Minutes), cũng như thẻ xã hội, sẽ được sử dụng để vào ga MCC. Trong vòng 90 phút kể từ thời điểm vé được xác nhận, việc chuyển từ tàu điện ngầm sang MCC và quay lại sẽ miễn phí. Thanh toán cho chuyến đi bằng thẻ ngân hàng cũng được cung cấp.

3

chương trình MCC

Ba biến thể của chương trình MCC đã được phát triển cho hành khách. Đầu tiên, ngoài các tuyến tàu điện ngầm và ga MCC, còn cho biết các giai đoạn mở ga và chuyển tiếp, khoảng cách giữa các ga trung chuyển và thời gian chuyển tuyến.

Phiên bản thứ hai của sơ đồ sẽ giúp hành khách tìm đường: bản đồ hiển thị các ga đường sắt, các tuyến tàu điện ngầm hiện có, cũng như các ga MCC và các điểm trung chuyển tàu điện ngầm “ấm”.

Sơ đồ thứ ba cho thấy các điểm dừng của phương tiện giao thông đô thị mặt đất gần các ga MCC, cũng như khoảng thời gian di chuyển của nó trong giờ cao điểm. Ví dụ: từ sân ga Luzhniki của MCC, bạn có thể đến ga tàu điện ngầm Sportivnaya trong 2 phút. Xe buýt số 806, 64, 132 và 255 thường xuyên chạy đến đó nên việc đến đúng địa điểm sẽ không gặp khó khăn gì.

Ngoài ra, bản đồ còn hiển thị tất cả các điểm tham quan chính của thành phố, công viên rừng và khu bảo tồn thiên nhiên. Nhiều người trong số họ nằm trong khoảng cách đi bộ đến MCC, chẳng hạn như Công viên Losiny Ostrov và Khu bảo tồn Thiên nhiên Vorobyovy Gory.

4

Cấy ghép

MCC được tích hợp vào hệ thống giao thông công cộng Moscow với khả năng chuyển sang tàu điện ngầm, tàu hỏa Moscow và giao thông công cộng mặt đất.

Từ ngày 10 tháng 9, có thể chuyển từ MCC sang tàu điện ngầm tại 11 ga (Trung tâm thương mại, Kutuzovskaya, Luzhniki, Lokomotiv, Quảng trường Gagarin, Vladykino, Vườn Bách thảo, Đại lộ Rokossovsky, "Voikovskaya", "Shosse Entuziastov", " Avtozavodskaya"), bằng tàu hỏa - vào năm ("Rostokino", "Andronovka", "Okruzhnaya", "Trung tâm thương mại", "Likhobory").

Đến cuối năm 2016, số lượng trung tâm trung chuyển sẽ lần lượt tăng lên 14 và 6 trung tâm, và vào năm 2018 sẽ có 17 trung tâm trung chuyển từ MCC sang tàu điện ngầm và 10 trung tâm chuyển tuyến bằng tàu hỏa.

Để thực hiện chuyển tuyến metro-MCC-metro miễn phí (trong khoảng thời gian 90 phút), bạn cần đính kèm giấy thông hành tàu điện ngầm của mình vào cửa quay bằng nhãn dán màu vàng đặc biệt ở lối vào ga MCC.

Hành khách chỉ lên kế hoạch cho chuyến đi trên MCC hoặc có ý định thực hiện một lần chuyển tàu điện ngầm - MCC hoặc ngược lại, có thể áp dụng vé của mình cho bất kỳ cửa quay nào, kể cả những cửa quay không có nhãn dán màu vàng.

Nếu không đáp ứng được thời hạn 1,5 giờ, bạn sẽ phải thanh toán lại tiền vé khi thực hiện chuyển tuyến.

5

Xe lửa và khoảng thời gian

Những chuyến tàu sang trọng mới “Lastochka” với sức chứa 1.200 người sẽ chạy trên MCC. Tốc độ tối đa của chúng là 160 km một giờ và chúng sẽ di chuyển dọc theo MCC với tốc độ trung bình 50 km một giờ.

Các đoàn tàu được trang bị máy lạnh, tủ quần áo, bảng thông tin, Wi-Fi miễn phí, ổ cắm và giá để xe đạp.

Xe sẽ mở bằng tay: để vào hoặc ra, bạn cần nhấn một nút đặc biệt được lắp trên cửa. Các nút sẽ chỉ hoạt động (đèn nền màu xanh lá cây) sau khi tàu đã dừng trên sân ga; vào những thời điểm khác, cửa sẽ bị khóa vì lý do an toàn.

Trong giờ cao điểm buổi sáng và buổi tối, khoảng cách giao thông sẽ chỉ là 6 phút. Thời gian còn lại “Swallow” sẽ phải đợi từ 10 đến 15 phút.

6

Cập nhật (kích hoạt) thẻ du lịch

Để truy cập MCC bằng “90 phút”, “United” cho các chuyến 20, 40 và 60, vé “Troika” đã mua hoặc nạp tiền trước ngày 1 tháng 9 năm 2016, bạn cần gia hạn chúng. Để thực hiện việc này, bạn có thể liên hệ với phòng vé tàu điện ngầm hoặc tàu điện một ray, cũng như đại lý hành khách tàu điện ngầm (Boyarsky Lane, 6) hoặc trung tâm dịch vụ Vận tải Moscow (Staraya Basmannaya St., 20, tòa nhà 1).

Những người có thẻ Strelka để di chuyển bằng tàu hỏa phải đổi thẻ tại phòng vé tàu điện ngầm để lấy thẻ có ứng dụng Troika.

Việc kích hoạt được thực hiện mà không làm thay đổi số dư chuyến đi và thời hạn hiệu lực của vé, trong khi các giấy tờ thông hành mới được lập trình lại sẽ cho phép di chuyển miễn phí từ tàu điện ngầm đến MCC và ngược lại.

Bạn cũng có thể tự cập nhật thẻ điện tử Troika của mình bằng cách nạp tiền vào số dư tại máy bán vé ở nhà ga, trên trang web troika.mos.ru, qua SMS hoặc tại các thiết bị thanh toán. Đối với thẻ xã hội, việc kích hoạt chúng là không cần thiết.

7

Trợ giúp và điều hướng

Bạn có thể tìm hiểu thông tin chi tiết về việc cập nhật vé, trung tâm trung chuyển và điều hướng trên MCC từ các chuyên gia tư vấn tại lối vào các ga tàu điện ngầm vành đai hoặc tại các ga tàu điện ngầm gần MCC. Các tình nguyện viên cũng sẽ giúp hành khách điều hướng phương tiện giao thông mới. Một ứng dụng di động đặc biệt cũng đang được phát triển để bạn có thể chọn lộ trình tối ưu.

Tại đây bạn có thể thấy các tuyến đường thuận tiện mới thông qua MCC.