Ngày nay, ngay cả một đứa trẻ cũng có một ý tưởng chung về thế giới vùng cực: đồng bằng tuyết trắng, hiện tượng tự nhiên kỳ thú của cực quang phía bắc, những tảng băng trôi khổng lồ và những loài động vật biển kỳ thú - gấu bắc cực hay chim cánh cụt.

Có bao nhiêu nguy hiểm đầy rẫy những góc bất thường này của Trái đất. Bất chấp tất cả những trở ngại du khách và những người đi biển bị lôi kéo đến Bắc và Nam Cực, cố gắng điền vào những “điểm trống” trên bản đồ thế giới và chứng minh với mọi người và với chính mình rằng một người có khả năng chấp nhận rủi ro. Một trong những người đầu tiên thực hiện thành công việc điều hướng vùng cực là Fridtjof Nansen người Na Uy và Roald Amundsen. Một người đã trở thành người đầu tiên đến thăm Bắc Cực, trong khi người kia đến được Điểm Nam trước bất kỳ ai khác.

Ở phía nam Na Uy tại thị trấn Borg vào ngày 16 tháng 7 năm 1872 trong một gia đình thợ đóng tàu Amundsen, cậu út Roald chào đời. Roal mơ ước được gắn cuộc đời mình với biển cả. Ở thành phố cảng nơi cậu bé sống, cậu cũng đến xem họ, ra bến tàu trong bất kỳ thời tiết nào. Ở đó, anh được nghe những câu chuyện kể của những thủy thủ giàu kinh nghiệm về những cuộc phiêu lưu và kỳ tích trên biển. Roald hy vọng rằng một ngày nào đó anh cũng sẽ lên đường khám phá những vùng đất chưa được khám phá. tiếng na uy Roald Amundsen từ khi còn nhỏ, anh ấy đã mơ về Bắc Cực và chuẩn bị cho các chiến dịch trong tương lai, tập luyện chăm chỉ và nhiệt tình đọc tất cả các tài liệu có sẵn về sự phát triển của miền Bắc. Amundsen rất ấn tượng với những câu chuyện về những khó khăn mà nhóm của John Franklin, một nhà thám hiểm người Anh và là nhà thám hiểm vùng cực khét tiếng, đã phải vượt qua.

Chàng trai trẻ tham gia khóa đào tạo trượt tuyết. Trong môn thể thao này, anh ấy đã đạt được thành công xuất sắc. Ngoài ra, quen với cái lạnh, Amundsen ngủ với cửa sổ mở ngay cả trong cái lạnh khắc nghiệt nhất.

Roal năm 18 tuổi, tuân theo nguyện vọng của mẹ, vào khoa y của trường đại học. Chàng trai trẻ đã không cố gắng thể hiện mình trong lĩnh vực nghiên cứu y học, vì vậy theo thời gian, anh rời trường đại học và được đưa vào quân đội. Nhờ siêng năng rèn luyện, Amundsen đã dễ dàng vượt qua giai đoạn này của cuộc đời mình. Ước mơ về các chiến dịch trong tương lai đã truyền cảm hứng cho anh ấy trong mọi việc.

sinh viên Amundsen

Năm 1894 Amundsen bắt đầu chuẩn bị cho sắp tới dẫn đường. Vào thời điểm đó, anh ấy đã đọc rất nhiều sách về Bắc Cực. Để có kinh nghiệm làm thủy thủ, anh ra khơi, bắt đầu với tư cách là một thủy thủ. Học ngành hàng hải, ông thăng dần lên ngạch hoa tiêu, rồi thi đỗ thuyền trưởng. Theo thời gian Amundsenđã học cách lái một con tàu trong bão tố và trở thành một người bạn đời dày dạn kinh nghiệm và một nhà hàng hải xuất sắc.

các bản đồ mô tả Bắc Băng Dương vào thời của Amundsen hoàn toàn không giống như bây giờ

Năm 1897, Roald Amundsen, 25 tuổi, lên đường tới Nam Cực trên một con tàu nghiên cứu. Bỉ» làm hoa tiêu đầu tiên. Cuộc hành trình tỏ ra khó khăn và không thành công. Con tàu bị mắc kẹt giữa băng suốt mười ba tháng. Gần như toàn bộ ban lãnh đạo của đoàn thám hiểm bị ốm vì bệnh còi, và quyền chỉ huy được chuyển cho nhà hàng hải trẻ tuổi. Amundsen nhờ hiểu biết về y học, anh đã cứu được hầu hết thủy thủ đoàn. thuyền viên tìm cách thoát khỏi bẫy băng vào năm 1899 và con tàu " Bỉ trở lại châu Âu.

Nhờ kinh nghiệm có được Amundsenđã vượt qua các kỳ thi một cách thành công và vào năm 1900, ông bắt đầu tổ chức chuyến thám hiểm của riêng mình với tư cách là thuyền trưởng. Vay tiền mua nhà riêng, anh mua du thuyền " vâng» với lượng choán nước 47 tấn và dài 21 mét. Để thuê một đội và mua thức ăn, anh phải nhờ bạn bè giúp đỡ và tìm kiếm các nhà tài trợ.

Vào đêm ngày 16 tháng 7 năm 1903, du thuyền vâng“Với một đội gồm bảy người, nó rời cảng Tromsø và hướng đến Alaska qua Vịnh Baffin, di chuyển giữa các hòn đảo ở bờ biển phía bắc Canada. Tuy nhiên, việc điều hướng khó khăn đã được hoàn thành vào năm 1905. Điều này có nghĩa là anh ấy đã thực hiện một chuyến đi đến Đoạn đường Tây Bắc, do đó, 34 tuổi Amundsenđã lập được một kỳ tích khiến "cố vấn" John Franklin của ông thất bại.

nhà thám hiểm vùng cực John Franklin

Khi trở về nhà Amundsen ngay lập tức trở nên nổi tiếng và anh ấy đã đi lưu diễn ở Hoa Kỳ, thuyết trình ở nhiều thành phố. Số tiền anh ta nhận được cho phép anh ta trả các khoản nợ của mình. Nhưng sự độc lập này không kéo dài lâu. Lên kế hoạch cho một chuyến thám hiểm mới, Amundsen nhanh chóng vướng vào những khoản nợ mới. Kiếm tiền cho chuyến thám hiểm không hề dễ dàng. đã hơn một lần họ cố gắng đến Bắc Cực nhưng vô ích. Nổi tiếng nhất là nỗ lực của Nansen. Anh ấy đã xây " khung”, được điều chỉnh đặc biệt để chèo thuyền trong khí hậu Bắc Cực, nhưng anh ta đã không đạt được mục tiêu. Roald Amundsen quyết định tranh thủ sự ủng hộ của người tiền nhiệm nổi tiếng của mình. Anh ấy đã gặp Nansen và anh ấy đã chấp thuận kế hoạch của mình. Hơn nữa, điều vĩ đại hoa tiêu tặng Amundsen người bắn súng " khung', do đó chỉ định anh ta làm người kế vị. Nó cũng giúp giải quyết các vấn đề tài chính - các nhà đầu tư tin tưởng vào kế hoạch.

hoa tiêu Amundsen

nhà thám hiểm vùng cực Amundsen

thợ săn "Fram"

đến Nam Cực

gửi đến một điểm đến không xác định

thuyền buồm "Maud"

Amundsen tham gia chiến dịch vào đầu tháng 8 năm 1910. Một tâm trạng chán nản ngự trị giữa các thành viên của đoàn thám hiểm. Họ không nói to về điều đó, nhưng thành công của nhà thám hiểm Peary, người đã đến Bắc Cực vào ngày 6 tháng 4 năm 1909, đã ảnh hưởng không tốt đến tâm trạng của cả đội. Chứng kiến ​​tình trạng này, Amundsen bí mật đưa ra quyết định. Ra khơi, người lái tàu khungđã đi theo một con đường bất ngờ. Con tàu được cho là di chuyển về phía Bắc Cực, nhưng nó vẫn tiếp tục đi qua Đại Tây Dương. Thủy thủ đoàn đã hoảng hốt, nhưng Amundsen, thuyền trưởng và trưởng đoàn thám hiểm biết người lái tàu của mình đang hướng tới đâu. Ngày 12 tháng 10, khi tàu hỏa khung"tiếp cận hòn đảo Madeira ngoài khơi Bắc Phi, bí mật đã được tiết lộ. Amundsen đã gọi cho đội và thông báo thay đổi khóa học. Anh ta quyết định rằng vì không thể trở thành người khám phá ra Bắc Cực, anh ta sẽ chinh phục miền Nam. Thông tin về sự thay đổi của khóa học đã khiến cả nhóm vui mừng và thở phào.

Vào tháng 2 năm 1911, khi mùa hè kết thúc ở Nam bán cầu, thợ lặn« khungđã đến bờ biển Nam Cực. Đầu tiên thủy thủ tổ chức căn cứ và trang bị một số kho tàng. Khi mùa đông bắt đầu, phần chính của đoàn thám hiểm vẫn là chờ đợi trong trại. Nhóm người còn lại gồm bốn người ngày 19 tháng 10 năm 1911 rời căn cứ bằng xe chó kéo, lao vào sâu trong lục địa. Đội đã đi được tới 40 km một ngày và vào ngày 14 tháng 12 năm 1911 đã đạt được mục tiêu của mình - Nam Cực. Sau ba ngày quan sát được thực hiện tại điểm này trên hành tinh, một nhóm các nhà nghiên cứu do Amundsen trở về trại. Công chúng Na Uy vui mừng. Mọi người chúc mừng chiến công của Amundsen. Chính phủ đã khuyến khích hoa tiêu và người khám phá phần thưởng hào phóng.

Nhưng nhà khoa học không hài lòng với các tài liệu thu thập được, do đó, vào ngày 7 tháng 6 năm 1916, trên con tàu Maud, được chế tạo bằng tiền của chính mình Amundsenđã đi trên một chuyến đi thứ hai. Con tàu này có rất nhiều thiết bị mới vào thời điểm đó, giúp nó có thể cơ động tốt hơn trong băng. Roald Amundsen đã bỏ gần hết số tiền của mình vào đó, thực hiện một kỳ tích khác ở vùng cực. Mục tiêu của anh ấy lại là Bắc Cực. Đến thăm điểm cực bắc của Trái đất vẫn là giấc mơ đáng chú ý nhất của một nhà hàng hải. Amundsen quyết định đầu tiên mở Hành lang Đông Bắc dọc theo bờ biển phía bắc nước Nga. Vào ngày 16 tháng 7 năm 1918, Roald Amundsen đi thuyền trên tàu Maud dọc theo bờ biển phía bắc nước Nga đến eo biển Bering. Rất khó khăn, ông đến được Alaska vào năm 1920. Nhà thám hiểm vùng cực bị gãy tay và buộc phải đổi hướng đến Seattle để hỗ trợ y tế và yêu cầu sửa chữa con tàu. Như vậy là kết thúc thứ hai cuộc thám hiểm của Amundsen.

Amundsenđã tiến hành các cuộc thám hiểm rực rỡ, đến thăm Bắc Cực và Nam Cực. Anh ta trở thành nhà thám hiểm vùng cực nổi tiếng nhất, nhưng chính Bắc Cực, nơi được nhà thám hiểm rất yêu quý, cuối cùng đã giết chết anh ta.

Một phi hành gia người Ý Umberto Nobile vào năm 1928 đã quyết định chinh phục Bắc Cực bằng cách đến đó bằng khinh khí cầu. Tuy nhiên, sau khi cất cánh, Nobile đã bị rơi. Một số nhóm cứu hộ ngay lập tức chạy đến trợ giúp anh ta, một trong số họ là Amundsen. Trước đây, họ biết nhau - họ cùng nhau tham gia một chuyến thám hiểm chung trên khinh khí cầu "Na Uy" vào năm 1926. Tuy nhiên, sau đó, mối quan hệ giữa họ đột nhiên trở thành thù địch. Tuy nhiên, quyết định tham gia giải cứu đoàn thám hiểm của Amundsen người Ý đã được chấp nhận không chậm trễ.

Phi hành đoàn của một thủy phi cơ lớn latam-47"bao gồm người Na Uy và người Pháp. Trong thành phần của nó Amundsen cất cánh theo một hướng không xác định. Không cần phải nói, anh ấy đã cẩn thận che giấu ý định của mình. Anh ta không thông báo cho bất kỳ ai về tuyến đường đã chọn, điều này sau đó khiến việc tìm kiếm trở nên vô cùng phức tạp. không rời đi Amundsen và hồ sơ, với các nhà báo là ngắn gọn và hạn chế. Người du hành vĩ đại, như thể đang chuẩn bị trước cho bi kịch - anh ta đã bán tài sản của mình, trả hết nợ cho các chủ nợ. Những người chứng kiến ​​cho rằng tầm nhìn xa Amundsen thậm chí không lấy khẩu phần khẩn cấp, chỉ một vài chiếc bánh mì. Na Uy trong một thời gian dài đã từ chối tin vào cái chết của người anh hùng dân tộc. Cái chết Amundsen chính thức được công nhận chỉ sáu tháng sau khi chiếc thủy phi cơ biến mất. Cả nước đã dành vài phút mặc niệm để tưởng nhớ nhà thám hiểm vùng cực nổi tiếng. Và Tướng Nobile, đối thủ của Amundsen, khi biết về cái chết của người Na Uy, đã lấy hết can đảm để nói to: “ Anh ấy đã đánh bại tôi».

để vinh danh người Na Uy nhà hàng hải và nhà thám hiểm Roald Amundsenđặt tên cho một ngọn núi ở Đông Nam Cực, một vịnh của Bắc Băng Dương gần bờ biển Canada, một lưu vực ở Bắc Băng Dương nằm giữa các rặng núi Lomonosov và Gakkel và Thái Bình Dương ngoài khơi Nam Cực. Một bảo tàng lịch sử dành riêng cho những nhà thám hiểm vùng cực vĩ ​​đại đã được thành lập ở Na Uy.

tượng đài trên đảo Svalbard. Từ đây Amundsen đã đi thám hiểm

bảo tàng ở Oslo, Na Uy

Trạm cực Amundsen-Scott ở Nam Cực

Amundsen Roald

Tiểu sử Roald Amundsen - Những năm tháng tuổi trẻ

Roald Engelbert Gravning Amundsen sinh ngày 16 tháng 7 năm 1872 tại Na Uy, tại thành phố Borge, tỉnh Østfold. Cha ông là một hoa tiêu cha truyền con nối. Theo Amundsen, ý tưởng trở thành nhà thám hiểm vùng cực đến với anh lần đầu tiên vào năm 15 tuổi, khi anh làm quen với tiểu sử của nhà thám hiểm Bắc Cực người Canada John Franklin. Sau khi tốt nghiệp trung học năm 1890, Roald vào khoa y của Đại học Christiania, nhưng sau khi hoàn thành hai khóa học, anh đã gián đoạn việc học và nhận công việc thủy thủ trên một tàu đánh cá. Hai năm sau, Roal thi đỗ hoa tiêu đường dài. Năm 1897-1899, Amundsen tham gia chuyến thám hiểm Nam Cực của Bỉ với tư cách là hoa tiêu của con tàu Belgica. Sau khi trở về từ chuyến thám hiểm, anh ta lại thi đỗ, trở thành thuyền trưởng trên biển.
Năm 1900, Roald thực hiện một vụ mua lại quan trọng - ông mua chiếc du thuyền đánh cá "Yoa". Du thuyền được đóng ở Roosendalen bởi công ty đóng tàu Kurt Skaale và ban đầu được sử dụng để đánh bắt cá trích. Amundsen cố tình mua một con tàu nhỏ để chuẩn bị cho chuyến thám hiểm trong tương lai: anh ta không dựa vào một đội đông đúc, vốn sẽ cần nguồn cung cấp lương thực đáng kể, mà dựa vào một đội nhỏ có thể tự kiếm thức ăn bằng cách săn bắn và đánh cá.
Năm 1903, đoàn thám hiểm bắt đầu từ Greenland. Phi hành đoàn của du thuyền "Yoa" tiếp tục lang thang trên biển và eo biển của Quần đảo Bắc Cực thuộc Canada trong ba năm. Năm 1906, đoàn thám hiểm đến Alaska. Trong chuyến đi, hơn một trăm hòn đảo đã được lập bản đồ và nhiều khám phá có giá trị đã được thực hiện. Roald Amundsen trở thành người đầu tiên vượt qua Hành lang Tây Bắc từ Đại Tây Dương đến Thái Bình Dương. Tuy nhiên, đây mới chỉ là phần đầu của tiểu sử đáng kinh ngạc của nhà hàng hải người Na Uy.
Nam Cực, nơi Amundsen đã đến thăm khi còn trẻ, đã thu hút anh ta bằng những điều chưa biết. Đại lục, bị bao bọc bởi băng, che giấu trong phần mở rộng của nó Cực Nam của Trái đất, nơi chưa có bàn chân con người nào đặt chân đến. Năm 1910 là một bước ngoặt trong tiểu sử của Roald Amundsen. Ông dẫn đầu một đoàn thám hiểm với mục tiêu cuối cùng là chinh phục Nam Cực. Đối với chuyến thám hiểm, người ta đã chọn chiếc thuyền buồm mô tô Fram do nhà đóng tàu Colin Archer tạo ra - con tàu gỗ bền nhất thế giới, trước đây đã tham gia chuyến thám hiểm Bắc Cực của Fridtjof Nansen và hành trình của Otto Sverdrup đến Quần đảo Bắc Cực thuộc Canada. Thiết bị và công việc chuẩn bị tiếp tục cho đến cuối tháng 6 năm 1910. Đáng chú ý là trong số những người tham gia chuyến thám hiểm có thủy thủ và nhà hải dương học người Nga Alexander Stepanovich Kuchin. Vào ngày 7 tháng 7 năm 1910, thủy thủ đoàn Fram ra khơi. Vào ngày 14 tháng 1 năm 1911, con tàu đến Nam Cực, đi vào Vịnh Cá voi.
Đoàn thám hiểm của Roald Amundsen đang cạnh tranh gay gắt nhất với đoàn thám hiểm người Anh "Terra Nova", do Robert Falcon Scott dẫn đầu. Tháng 10 năm 1911, đội của Amundsen bắt đầu tiến vào đất liền bằng xe chó kéo. Vào ngày 14 tháng 12 năm 1911, lúc 15:00, Amundsen và các đồng đội của mình đã đến Nam Cực, trước nhóm của Scott 33 ngày.

Tiểu sử của Roald Amundsen - những năm trưởng thành

Sau khi chinh phục Nam Cực của Trái đất, Amundsen bùng cháy với một ý tưởng mới. Bây giờ anh ấy đang vội vã đến Bắc Cực: kế hoạch của anh ấy bao gồm một chuyến trôi dạt xuyên cực, đi thuyền qua Bắc Băng Dương đến Bắc Cực. Vì những mục đích này, theo bản vẽ của Fram, Amundsen chế tạo tàu hỏa Maud, được đặt theo tên của Nữ hoàng Na Uy, Maud xứ Wales (để vinh danh bà, Amundsen đã đặt tên thánh cho những ngọn núi do ông phát hiện ở Nam Cực). Vào năm 1918-1920, tàu Maud đã đi qua Hành lang Đông Bắc (năm 1920, một đoàn thám hiểm bắt đầu từ Na Uy đến eo biển Bering), và từ năm 1922 đến 1925, tiếp tục trôi dạt ở Biển Đông Siberia. Tuy nhiên, đoàn thám hiểm của Amundsen đã không đến được Bắc Cực. Năm 1926, thuyền trưởng Amundsen đã dẫn đầu chuyến bay xuyên Bắc Cực đầu tiên trên khinh khí cầu "Na Uy" trên tuyến đường Svalbard - Bắc Cực - Alaska. Khi trở về Oslo, Amundsen đã được tiếp đón trọng thể; nói theo cách riêng của anh ấy, đó là khoảnh khắc hạnh phúc nhất trong cuộc đời anh ấy.
Roald Amundsen ấp ủ kế hoạch nghiên cứu văn hóa của các dân tộc ở Bắc Mỹ và Bắc Á, và những chuyến thám hiểm mới nằm trong kế hoạch của ông. Nhưng năm 1928 là năm cuối cùng trong tiểu sử của ông. Đoàn thám hiểm người Ý của Umberto Nobile, một trong những người tham gia chuyến bay "Na Uy" năm 1926, đã bị rơi ở Bắc Băng Dương. Phi hành đoàn của khinh khí cầu "Italia", mà Nobile đi du lịch, đang ở trên một tảng băng trôi. Các lực lượng đáng kể đã được cử đến để cứu đoàn thám hiểm Nobile, Roald Amundsen cũng tham gia tìm kiếm. Vào ngày 18 tháng 6 năm 1928, ông cất cánh từ Na Uy trên một chiếc máy bay Latham của Pháp, nhưng bị tai nạn máy bay và chết ở biển Barents.
Tiểu sử của Roald Amundsen là một ví dụ sinh động về cuộc đời anh hùng. Ngay từ khi còn trẻ, đặt cho mình những mục tiêu đầy tham vọng mà người khác dường như không thể, anh ấy đã kiên quyết tiến về phía trước - và giành chiến thắng, trở thành người tiên phong trong vùng băng giá khắc nghiệt của vùng biển Bắc Cực hay vùng băng tuyết của Nam Cực. Fridtjof Nansen đã có câu nói nổi tiếng về người đồng hương kiệt xuất của mình: “Anh ấy sẽ mãi mãi chiếm một vị trí đặc biệt trong lịch sử nghiên cứu địa lý... Một sức mạnh bùng nổ nào đó đã sống trong anh ấy. ngôi sao. Đã bao nhiêu lần nó sáng lên với những tia sáng rực rỡ! Và đột nhiên vụt tắt ngay lập tức, và chúng ta không thể rời mắt khỏi khoảng trống trên bầu trời.
Biển, núi và sông băng ở Nam Cực, cũng như miệng núi lửa trên Mặt trăng được đặt theo tên của Amundsen. Raul Amundsen đã phác thảo kinh nghiệm của mình với tư cách là một nhà thám hiểm vùng cực trong những cuốn sách mà ông đã viết, Cuộc đời tôi, Nam Cực, Trên con tàu Maud. “Ý chí là phẩm chất đầu tiên và quan trọng nhất của một nhà thám hiểm lành nghề,” nhà khám phá Nam Cực tuyên bố. “Tầm nhìn xa và thận trọng đều quan trọng như nhau: nhìn xa là kịp thời nhận ra khó khăn, thận trọng là chuẩn bị cho cuộc gặp gỡ của họ một cách chu đáo nhất... Chiến thắng chờ đợi người đứng đắn, và đây gọi là vận may”.

Thấy tất cả các bức chân dung

© Tiểu sử của Amundsen Roald. Tiểu sử của nhà địa lý, nhà du hành, nhà khám phá Amundsen Roal

(16 tháng 7 năm 1872 – 18 tháng 6 năm 1928)
Du khách Na Uy, nhà thám hiểm vùng cực

Được thông qua lần đầu tiên bởi lối đi phía tây bắc từ Greenland đến Alaska trên tàu hỏa "Ioa" (1903-06). Năm 1910-12 thực hiện chuyến thám hiểm Nam Cực trên con tàu "Fram"; vào tháng 12 năm 1911, ông là người đầu tiên đến Nam Cực. Năm 1918-20. đi dọc theo bờ biển phía bắc của Á-Âu trên con tàu "Maud". Năm 1926, ông dẫn đầu chuyến bay đầu tiên qua Bắc Cực trên khinh khí cầu "Na Uy". Roald Amundsen chết ở biển Barents khi đang tìm kiếm đoàn thám hiểm người Ý Umberto Nobile.

Mang tên ông Biển Amundsen(Thái Bình Dương, ngoài khơi Nam Cực, giữa 100 và 123 ° W), núi (nunatak ở Đông Nam Cực, ở phía tây của Wilkes Land, ở phía đông của sông băng Denman ở 67 ° 13 "S và 100 ° 44 "E; chiều cao 1445 m.), Mỹ Trạm nghiên cứu Amundsen-Scott ở Nam Cực(khi khai trương vào năm 1956, nhà ga nằm chính xác ở Nam Cực, nhưng đến đầu năm 2006, do sự di chuyển của băng, nhà ga nằm cách cực nam địa lý khoảng 100 m.), cũng như một vịnh và một lưu vực ở Bắc Băng Dương và một miệng núi lửa trên Mặt trăng (nằm ở Nam Cực của Mặt trăng, đó là lý do tại sao miệng núi lửa được đặt theo tên của nhà du hành Amundsen, người đầu tiên đến Nam Cực của Trái đất; miệng núi lửa có đường kính 105 km và đáy của nó không thể tiếp cận với ánh sáng mặt trời, dưới đáy miệng núi lửa là băng.).

"Một loại sức mạnh bùng nổ nào đó sống trong anh ta. Amundsen không phải là nhà khoa học và không muốn trở thành một nhà khoa học. Anh ta bị thu hút bởi những kỳ tích."

(Fridtjof Nansen)

“Những gì chúng ta vẫn chưa biết trên hành tinh của chúng ta đặt ra một số loại áp bức đối với ý thức của hầu hết mọi người. Điều chưa biết này là thứ mà con người chưa chinh phục được, một bằng chứng vĩnh viễn nào đó về sự bất lực của chúng ta, một thách thức khó chịu nào đó đối với sự thống trị thiên nhiên.

(Roald Amundsen)

niên đại ngắn gọn

1890-92 học tại Khoa Y tại Đại học Christiania

1894-99 đi thuyền như một thủy thủ và hoa tiêu trên nhiều con tàu khác nhau. Bắt đầu từ năm 1903, ông đã thực hiện một số chuyến thám hiểm được nhiều người biết đến.

1903-06 lần đầu tiên đi qua một tàu đánh cá nhỏ "Ioa" qua Hành lang Tây Bắc từ Đông sang Tây từ Greenland đến Alaska

1911 trên con tàu "Fram" đã đến Nam Cực; đổ bộ vào Vịnh Cá voi và vào ngày 14 tháng 12 đã đến Nam Cực trên những chú chó, một tháng trước chuyến thám hiểm người Anh của R. Scott

Năm 1918, vào mùa hè, đoàn thám hiểm rời Na Uy trên con tàu Maud và năm 1920 đến eo biển Bering

1926 Roalle dẫn đầu chuyến bay xuyên Bắc Cực đầu tiên trên khinh khí cầu "Na Uy" theo lộ trình: Svalbard - Bắc Cực - Alaska

Năm 1928, trong nỗ lực tìm kiếm đoàn thám hiểm người Ý U. Nobile, người đã bị rơi ở Bắc Băng Dương trên khinh khí cầu "Italia", và để giúp cô ấy, Amundsen, người đã cất cánh vào ngày 18 tháng 6 trên thủy phi cơ "Latham", đã chết ở biển Barents.

Câu chuyện cuộc sống

Roald sinh năm 1872 ở phía đông nam Na Uy ( Borge, gần Sarpsborg) trong một gia đình thủy thủ và thợ đóng tàu.

Khi ông 14 tuổi, cha ông qua đời và gia đình chuyển đến Christiania(từ 1924 - Oslo). Roal theo học khoa y của trường đại học, nhưng khi anh 21 tuổi, mẹ anh qua đời và Roal rời trường đại học. Sau đó, anh viết: "Với sự nhẹ nhõm khôn tả, tôi rời trường đại học để toàn tâm toàn ý thực hiện ước mơ duy nhất của đời mình."

Năm 15 tuổi, Roald quyết định trở thành nhà du hành địa cực, đọc sách của John Franklin. Người Anh này vào năm 1819-22. đã cố gắng tìm ra Hành lang Tây Bắc - con đường từ Đại Tây Dương đến Thái Bình Dương quanh các bờ biển phía bắc của Bắc Mỹ. Các thành viên trong đoàn thám hiểm của anh phải nhịn đói, ăn địa y, giày da của chính họ. "Thật đáng kinh ngạc," Amundsen nhớ lại, "điều ... điều thu hút sự chú ý của tôi nhất là sự mô tả về những khó khăn mà Franklin và những người bạn đồng hành của anh ấy đã trải qua. Một mong muốn kỳ lạ bùng cháy trong tôi một ngày nào đó sẽ chịu đựng những đau khổ tương tự."

Vì vậy, từ năm 21 tuổi, Amundsen dành toàn bộ tâm sức cho việc nghiên cứu các vấn đề hàng hải. Năm 22 tuổi, Roald lần đầu tiên bước lên một con tàu. Năm 22 tuổi, anh là một cậu bé cabin, năm 24 tuổi, anh đã là một hoa tiêu. Năm 1897 người đàn ông trẻ bắt tay vào chuyến thám hiểm đầu tiên của mình đến Nam Cực dưới sự chỉ huy của vùng cực Bỉ nhà nghiên cứu Adrien de Gerlache, trong đội mà anh ấy đã được chấp nhận dưới sự bảo trợ của Fridtjof Nansen.

Liên doanh gần như kết thúc trong thảm họa: nghiên cứu tàu "Bỉ"đóng băng trong lớp băng, và phi hành đoàn buộc phải ở lại mùa đông trong điều kiện của đêm vùng cực. Bệnh còi, thiếu máu và trầm cảm đã khiến các thành viên đoàn thám hiểm kiệt sức đến cùng cực. Và chỉ có một người dường như có sức chịu đựng về thể chất và tâm lý không thể lay chuyển: nhà hàng hải Amundsen. Mùa xuân năm sau, chính anh là người đã mạnh tay đưa Belgica ra khỏi băng giá và trở về Oslo, mang theo nhiều trải nghiệm vô giá mới.

Bây giờ Amundsen biết những gì mong đợi từ đêm vùng cực, nhưng điều này chỉ thúc đẩy tham vọng của ông. Anh quyết định tự mình tổ chức chuyến thám hiểm tiếp theo. Amundsen mua một con tàu - câu cá nhẹ tàu "Ioa" và bắt đầu chuẩn bị.

“Không phải ai cũng có nhiều khả năng,” Amundsen nói, “và mọi kỹ năng mới đều có thể hữu ích cho anh ta.”

Roalle nghiên cứu khí tượng học và hải dương học, học cách quan sát từ trường. Anh ấy trượt tuyết giỏi và lái xe chó kéo. Thông thường, sau này ở tuổi 42, anh học bay - trở thành Phi công dân sự đầu tiên của Na Uy.

Amundsen muốn hoàn thành điều mà Franklin đã thất bại, điều mà cho đến nay chưa ai có thể làm được - đó là đi qua Hành lang Tây Bắc, được cho là nối Đại Tây Dương với Thái Bình Dương. Và 3 năm chuẩn bị kỹ lưỡng cho hành trình này.

Amundsen thích nhắc lại: “Không có gì biện minh cho bản thân bằng việc dành thời gian cho việc lựa chọn những người tham gia chuyến thám hiểm vùng cực. Anh ấy không mời những người dưới ba mươi tuổi tham gia chuyến du lịch của mình, và mỗi người đi cùng anh ấy đều biết và có thể làm được rất nhiều điều.

Ngày 16 tháng 6 năm 1903 Amundsen, cùng với sáu người bạn đồng hành, rời Na Uy trên tàu Ioa để chuyến thám hiểm Bắc Cực đầu tiên. Không có nhiều cuộc phiêu lưu, Ioa đi qua giữa các đảo Bắc Cực ở phía bắc Canada đến nơi Amundsen dựng trại mùa đông. Anh ấy đã chuẩn bị đủ lương thực, dụng cụ, vũ khí và đạn dược, và giờ đây, cùng với những người của mình, anh ấy đã học cách sống sót trong điều kiện của đêm Bắc Cực.

Anh kết bạn với người Eskimo, những người chưa bao giờ nhìn thấy người da trắng trước đây, mua áo khoác lông hươu và găng tay gấu từ họ, học cách chế tạo kim, chế biến pemmican (thức ăn từ thịt hải cẩu khô và nghiền nát), cũng như xử lý cưỡi huskies, thứ mà một người không thể thiếu trong sa mạc băng giá.

Một cuộc sống như vậy - cực kỳ xa rời nền văn minh, đặt người châu Âu vào những điều kiện khó khăn nhất, khác thường - đối với Amundsen dường như là cao cả và xứng đáng. Ông gọi người Eskimo là "những đứa con dũng cảm của tự nhiên." Nhưng một số phong tục của những người bạn mới của anh ấy đã gây ấn tượng ghê tởm đối với anh ấy. Amundsen viết: “Họ chào mời tôi rất nhiều phụ nữ với giá rất rẻ. Để những đề xuất như vậy không làm mất tinh thần của các thành viên đoàn thám hiểm, anh ta đã nghiêm cấm các đồng đội của mình đồng ý với chúng. “Tôi nói thêm,” Amundsen nhớ lại, “rằng bệnh giang mai chắc hẳn rất phổ biến ở bộ lạc này.” Cảnh báo này đã có ảnh hưởng đến đội.

Trong hơn hai năm, Amundsen ở lại với người Eskimo, lúc đó cả thế giới coi như ông đã mất tích. Vào tháng 8 năm 1905, Ioa tiếp tục di chuyển, hướng về phía tây, qua các vùng biển và khu vực chưa được đánh dấu trên các bản đồ cũ. Chẳng bao lâu trước khi họ mở ra một dải rộng lớn của vịnh được hình thành bởi Biển Beaufort (nay là vịnh được đặt theo tên của Amundsen). Và vào ngày 26 tháng 8, Ioa đã gặp một người lái tàu đến từ phía tây, từ San Francisco. Thuyền trưởng người Mỹ cũng ngạc nhiên như người Na Uy. Anh ta lên tàu Ioa và hỏi: "Bạn có phải là Thuyền trưởng Amundsen không? Trong trường hợp đó, tôi xin chúc mừng bạn." Cả hai bắt tay nhau chắc nịch. Đoạn đường Tây Bắc đã bị chinh phục.

Con tàu lại phải trú đông thêm một lần nữa. Trong thời gian này, Amundsen, cùng với những người săn cá voi Eskimo, đã đi 800 km trên ván trượt và xe trượt tuyết và đến được thành phố đại bàng, nằm sâu trong Alaska, nơi có một máy điện báo. Từ đây Amundsen đánh điện về nhà: " Đoạn đường Tây Bắc vượt qua"Thật không may cho khách du lịch, người điều hành điện báo hiệu quả đã chuyển tin tức này cho báo chí Mỹ trước khi nó được biết đến ở Na Uy. Kết quả là, các đối tác của Amundsen, những người đã ký hợp đồng về quyền xuất bản lần đầu thông điệp giật gân, đã từ chối để trả khoản phí đã thỏa thuận Vì vậy, người khám phá, người đã sống sót sau những khó khăn không thể diễn tả trong sa mạc băng giá, đối mặt với sự sụp đổ hoàn toàn về tài chính, trở thành anh hùng không một xu dính túi.

Tháng 11 năm 1906, hơn 3 năm sau khi ra khơi, ông trở về Oslo, được vinh danh giống như Fridtjof Nansen đã từng. Na Uy, quốc gia tuyên bố độc lập khỏi Thụy Điển một năm trước, coi Roald Amundsen là anh hùng dân tộc. Chính phủ đã cấp cho anh ta 40 nghìn vương miện. Nhờ vậy, ít nhất anh ấy đã có thể trả được các khoản nợ của mình.

Từ giờ trở đi người khám phá ra con đường Tây Bắc có thể tắm mình trong những tia sáng nổi tiếng toàn cầu của mình. Tạp chí du lịch của anh ấy đã trở thành một cuốn sách bán chạy nhất. Anh ấy thuyết trình ở Hoa Kỳ và khắp châu Âu (ở Berlin, ngay cả Hoàng đế Wilhelm II cũng là một trong số những thính giả của anh ấy). Nhưng Amundsen không thể ngủ yên trên vòng nguyệt quế của mình. Anh ấy chưa 40 tuổi, và mục đích sống kéo anh ấy tiến xa hơn. Mục tiêu mới - Cực Bắc.

Anh muốn vào Bắc Băng Dương qua eo biển Bering và lặp lại, chỉ ở vĩ độ cao hơn, nổi tiếng trôi "Khung". Tuy nhiên, Amundsen không vội công khai ý định của mình: chính phủ có thể từ chối cấp tiền cho anh ta để thực hiện một kế hoạch nguy hiểm như vậy. Amundsen thông báo rằng ông đang lên kế hoạch cho một chuyến thám hiểm đến Bắc Cực hoàn toàn là một nỗ lực khoa học và đã thành công trong việc nhận được sự hỗ trợ của chính phủ. Vua Haakonđã tặng 30.000 vương miện từ quỹ cá nhân của anh ấy, và chính phủ đã đặt dưới quyền định đoạt của Amundsen, với sự đồng ý của Nansen, kim khí Fram thuộc về anh ấy. Trong khi cuộc thám hiểm đang được chuẩn bị, người Mỹ đầu bếp Frederic và Robert Peary thông báo rằng Bắc Cực đã bị chinh phục ...

Kể từ bây giờ, mục tiêu này cho Amundsen không còn tồn tại. Anh ta không có gì để làm khi anh ta có thể trở thành người thứ hai và thậm chí hơn thế nữa là người thứ ba. Tuy nhiên, nó vẫn còn cực Nam- và anh ấy phải đến đó ngay lập tức.

"Để duy trì uy tín của mình với tư cách là một nhà thám hiểm vùng cực," Roald Amundsen nhớ lại, "Tôi cần đạt được một số thành công giật gân khác càng sớm càng tốt. Tôi quyết định thực hiện một bước mạo hiểm... Con đường của chúng tôi từ Na Uy đến eo biển Bering đã đi qua Mũi Sừng nhưng trước tiên chúng ta phải đi đến đảo Madeira. Tại đây tôi thông báo với các đồng chí là Bắc cực đã mở cửa nên tôi quyết định vào Nam. Mọi người đều nhiệt tình đồng ý...

Tất cả các cuộc tấn công vào Nam Cực trước đó đã thất bại. Người Anh tiến xa hơn những người khác Ernest Shackleton và Thuyền trưởng của Hải quân Hoàng gia Robert Scott. Vào tháng 1 năm 1909, khi Amundsen đang chuẩn bị cho chuyến thám hiểm của mình tới Bắc Cực, Shackleton đã không đi được 155 km đến điểm cực nam của trái đất, và Scott đã thông báo về một chuyến thám hiểm mới được lên kế hoạch cho năm 1910. Nếu Amundsen muốn thắng, anh ta không cần lãng phí một phút nào.

Nhưng để thực hiện kế hoạch của mình, anh ta lại phải đánh lừa những người bảo trợ của mình. Lo sợ rằng Nansen và chính phủ sẽ không chấp thuận kế hoạch cho một cuộc thám hiểm vội vàng và nguy hiểm tới Nam Cực, Amundsen đã để họ tin rằng ông đang tiếp tục chuẩn bị cho chiến dịch Bắc Cực. Chỉ có Leon, anh trai và người bạn tâm tình của Amundsen, là biết về kế hoạch mới.

Ngày 9 tháng 8 năm 1910 The Fram đã ra khơi. Điểm đến chính thức: Bắc Cực, qua Cape Horn và bờ biển phía tây của Mỹ. Tại Madeira, nơi tàu Fram cập cảng lần cuối, Amundsen lần đầu tiên thông báo cho thủy thủ đoàn rằng điểm đến của ông không phải là Bắc Cực mà là Nam Cực. Bất cứ ai muốn có thể hạ cánh, nhưng không ai sẵn sàng. Với anh trai Leon, Amundsen đã gửi thư cho Vua Haakon và Nansen, trong đó ông xin lỗi vì đã thay đổi hướng đi. Với đối thủ của mình là Scott, người đang thả neo ở Australia trong tư thế sẵn sàng, anh ta đã gửi một bức điện ngắn gọn: " "Fram" trên đường đến Nam CựcĐiều này báo hiệu sự khởi đầu của cuộc cạnh tranh kịch tính nhất trong lịch sử khám phá.

Vào ngày 13 tháng 1 năm 1911, vào lúc đỉnh điểm của mùa hè ở Nam Cực, Fram thả neo ở Vịnh Cá voi trên Rào chắn băng Ross. Đồng thời, Scott đến Nam Cực và cắm trại tại McMurdo Sound, cách Amundsen 650 km. Trong khi các đối thủ đang xây dựng lại các trại căn cứ, Scott đã gửi nghiên cứu của mình tàu "Terra Nova"đến Amundsen ở Vịnh Cá voi. Người Anh rất thân thiện trên Fram. Mọi người cẩn thận nhìn nhau, quan sát bên ngoài nhân từ và đúng đắn, tuy nhiên, cả hai đều muốn giữ im lặng về kế hoạch trước mắt của mình. Tuy nhiên, Robert Scott đầy những điềm báo đáng lo ngại: "Tôi không thể không nghĩ đến những người Na Uy ở vùng vịnh xa xôi đó," anh viết trong nhật ký của mình.

Trước xông vào cực, cả hai đoàn thám hiểm đều chuẩn bị cho mùa đông. Scott có thể tự hào về những thiết bị đắt tiền hơn (anh ấy thậm chí còn có cả xe trượt tuyết trong kho vũ khí của mình), nhưng Amundsen đã cố gắng tính đến mọi điều nhỏ nhặt. Anh ta ra lệnh đều đặn dọc theo tuyến đường đến Cực để sắp xếp các nhà kho chứa nguồn cung cấp thực phẩm. Sau khi thử nghiệm những con chó, thứ mà cuộc sống của con người hiện nay phụ thuộc vào nhiều khía cạnh, anh ấy rất vui vì sức chịu đựng của chúng. Họ đã chạy tới 60 km một ngày.

Amundsen huấn luyện người của mình một cách tàn nhẫn. Khi một trong số họ, Hjalmar Johansen, bắt đầu phàn nàn về sự sắc sảo của ông chủ, anh ta đã bị loại khỏi nhóm được cho là sẽ đi đến cột điện và bị bỏ lại trên tàu như một hình phạt. Amundsen đã viết trong nhật ký của mình: "Con bò tót phải bị cắm sừng: tấm gương của anh ta chắc chắn phải là bài học cho những người khác." Có lẽ sự sỉ nhục này không phải là vô ích đối với Johansen: vài năm sau anh ta tự sát.

Vào một ngày mùa xuân Ngày 19 tháng 10 năm 1911 khi mặt trời mọc ở Nam Cực, 5 người do Amundsen dẫn đầu đã vội vã đến tấn công cột điện. Họ khởi hành trên 4 chiếc xe trượt do 52 con chó kéo. Nhóm nghiên cứu dễ dàng tìm thấy các nhà kho cũ và để lại các kho lương thực xa hơn ở mọi vĩ độ. Lúc đầu, con đường đi qua vùng đồng bằng đồi núi đầy tuyết của Ross Ice Shelf. Nhưng ở đây, du khách cũng thường thấy mình trong một mê cung của các vết nứt băng.

Ở phía nam, khi thời tiết quang đãng, một quốc gia miền núi vô danh với những đỉnh núi hình nón sẫm màu, với những mảng tuyết trên sườn dốc và những dòng sông băng lấp lánh giữa chúng, bắt đầu hiện ra trước mắt người Na Uy. Ở vĩ tuyến 85, bề mặt dốc lên - thềm băng kết thúc. Quá trình đi lên bắt đầu trên những con dốc phủ đầy tuyết. Khi bắt đầu đi lên, các du khách đã bố trí kho lương thực chính với nguồn cung cấp trong 30 ngày. Trong phần còn lại của cuộc hành trình, Amundsen để lại thức ăn với tỷ lệ 60 ngày. Trong thời gian này, ông đã lên kế hoạch đến Nam Cực và quay trở lại kho chính.

Để tìm kiếm lối đi xuyên qua mê cung của các đỉnh núi và rặng núi, du khách phải liên tục leo lên và đi xuống trở lại, để rồi lại leo lên. Cuối cùng, họ thấy mình đang ở trên một sông băng lớn, giống như một dòng sông băng đóng băng, đổ xuống giữa những ngọn núi từ trên cao. Cái này sông băng được đặt theo tên của Axel Heiberg- người bảo trợ của cuộc thám hiểm, người đã quyên góp một khoản tiền lớn. Sông băng bị thủng với các vết nứt. Tại các khu cắm trại, trong khi những chú chó đang nghỉ ngơi, những người du hành, kết nối với nhau bằng dây thừng, dò đường trên ván trượt.

Ở độ cao khoảng 3.000m so với mực nước biển, 24 con chó đã thiệt mạng. Đây không phải là một hành động phá hoại, điều mà Amundsen thường bị khiển trách, mà là một sự cần thiết đáng tiếc, đã được lên kế hoạch từ trước. Thịt của những con chó này được cho là để làm thức ăn cho người thân và người dân của chúng. Nơi này được gọi là "Lò sát sinh". 16 xác chó và một chiếc xe trượt tuyết bị bỏ lại tại đây.

"24 người bạn đồng hành xứng đáng và những trợ lý trung thành của chúng tôi đã phải chết! Điều đó thật tàn nhẫn, nhưng nó phải như vậy. Tất cả chúng tôi đã nhất trí quyết định không xấu hổ vì bất cứ điều gì để đạt được mục tiêu của mình."

Du khách càng leo lên cao, thời tiết càng trở nên tồi tệ. Đôi khi họ leo lên trong sương mù tuyết và sương mù, chỉ phân biệt được con đường dưới chân họ. Những đỉnh núi hiện ra trước mắt họ trong những giờ quang đãng hiếm hoi, họ gọi tên người Na Uy: bạn bè, họ hàng, khách quen. Cao nhất Ngọn núi được đặt tên theo Fridtjof Nansen. Và một trong những sông băng bắt nguồn từ nó được đặt theo tên con gái của Nansen - Liv.

"Đó là một hành trình kỳ lạ. Chúng tôi đã đi qua những nơi hoàn toàn chưa được khám phá, những ngọn núi, sông băng và rặng núi mới, nhưng chẳng thấy gì cả." Và con đường rất nguy hiểm. Không phải vô cớ mà một số nơi đã nhận được những cái tên u ám như vậy: "Cánh cổng địa ngục", "Sông băng chết tiệt", "Vũ trường của quỷ". Cuối cùng, những ngọn núi kết thúc, và những người lữ hành đến một cao nguyên. Những làn sóng sastrugi tuyết trắng đóng băng kéo dài hơn nữa.

Ngày 7 tháng 12 năm 1911 thời tiết nắng thiết lập trong. Hai sextant xác định chiều cao giữa trưa của mặt trời. Các định nghĩa cho thấy rằng các du khách ở 88° 16" S.. Còn lại để cực 193 km. Giữa các lần xác định thiên văn về vị trí của họ, họ giữ hướng về phía nam theo la bàn và khoảng cách được xác định bằng bộ đếm của bánh xe đạp có chu vi một mét. Cùng ngày, họ đã vượt qua điểm cực nam đã đạt được trước mắt: 3 năm trước, nhóm của người Anh Ernest Shackleton đã đến vĩ độ 88 ° 23 ", nhưng trước nguy cơ chết đói, họ buộc phải quay trở lại, không kịp đến cực chỉ 180 km.

Người Na Uy dễ dàng trượt về phía cột, và những chiếc xe trượt tuyết với thức ăn và thiết bị được chở bởi những con chó vẫn còn khá khỏe, bốn người trong một đội.

Ngày 16 tháng 12 năm 1911, lấy độ cao lúc nửa đêm của mặt trời, Amundsen xác định rằng chúng ở khoảng 89° 56" Nam, tức là 7–10 km từ cực. Sau đó, chia thành hai nhóm, người Na Uy phân tán đến cả bốn điểm chính, trong bán kính 10 km, để kiểm tra vùng cực chính xác hơn. ngày 17 tháng 12 họ đã đạt đến điểm mà theo tính toán của họ, lẽ ra phải cực Nam. Tại đây, họ dựng lều và chia thành hai nhóm, thay phiên nhau quan sát độ cao của mặt trời bằng kính lục phân mỗi giờ trong ngày.

Các công cụ nói về việc trực tiếp tại điểm cực. Nhưng để tránh bị đổ lỗi vì không đến được Cực, Hansen và Bjoland đã đi thêm bảy cây số nữa. Ở Nam Cực, họ để lại một chiếc lều nhỏ màu nâu xám, phía trên lều trên một cây cột, họ đã củng cố lá cờ Na Uy, và bên dưới là một cờ hiệu có dòng chữ "Fram". Trong lều, Amundsen đã để lại một lá thư cho nhà vua Na Uy với một báo cáo ngắn gọn về chiến dịch và một thông điệp ngắn gọn cho đối thủ của ông, Scott.

Vào ngày 18 tháng 12, người Na Uy lên đường trở về, theo dấu vết cũ, và sau 39 ngày, họ trở về Framheim an toàn. Mặc dù tầm nhìn hạn chế, họ vẫn tìm thấy các kho lương thực một cách dễ dàng: khi sắp xếp chúng, họ thận trọng xếp chồng những viên gạch tuyết vuông góc với lối đi ở hai bên nhà kho và đánh dấu chúng bằng cọc tre. Mọi người Hành trình của Amundsen và đồng đội của anh ấy đến Nam Cực và lấy lại 99 ngày. (!)

Hãy mang theo tên của những người khám phá ra Nam Cực: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen.

Một tháng sau, Ngày 18 tháng 1 năm 1912, một cây sào dựng lên lều Na Uy ở Nam Cực một phần của Robert Scott. Trên đường trở về, Scott và 4 đồng đội của mình đã bỏ mạng giữa sa mạc băng giá vì kiệt sức và lạnh giá. Sau đó, Amundsen viết: "Tôi sẽ hy sinh danh tiếng, tất cả mọi thứ, để khiến anh ấy sống lại. Chiến thắng của tôi bị lu mờ bởi ý nghĩ về bi kịch của anh ấy, nó ám ảnh tôi!"

Vào thời điểm Scott đến Nam Cực, Amundsen đã hoàn thành chuyến trở về của mình. Bản thu âm của anh ấy nghe hoàn toàn trái ngược; nó giống như một chuyến dã ngoại, một chuyến đi dạo vào Chủ nhật: "Vào ngày 17 tháng 1, chúng tôi đến kho lương thực dưới vĩ tuyến 82... Chiếc bánh sô cô la do Wisting phục vụ vẫn còn nguyên trong ký ức của chúng tôi... Tôi có thể cho bạn công thức.. ."

Fridtjof Nansen: "Khi một người thực sự đến, mọi khó khăn đều biến mất, vì mỗi người đều được dự đoán và trải nghiệm tinh thần trước. Và đừng để ai nói về hạnh phúc, về sự kết hợp thuận lợi của hoàn cảnh. Hạnh phúc của Amundsen là hạnh phúc của kẻ mạnh, hạnh phúc của tầm nhìn xa khôn ngoan.”

Amundsen xây dựng căn cứ của mình trên kệ Sông băng Ross. Khả năng trú đông trên sông băng được coi là rất nguy hiểm, vì mọi sông băng đều chuyển động liên tục và những mảnh khổng lồ của nó vỡ ra và trôi vào đại dương. Tuy nhiên, người Na Uy, đọc các báo cáo của các nhà hàng hải ở Nam Cực, đã tin chắc rằng trong khu vực Vịnh Kitovaya cấu hình của sông băng không thay đổi nhiều trong 70 năm. Chỉ có thể có một lời giải thích cho điều này: sông băng nằm trên nền móng cố định của một hòn đảo "hạ băng" nào đó. Vì vậy, bạn có thể dành cả mùa đông trên sông băng.

Chuẩn bị cho chiến dịch cực, Amundsen đã xây dựng một số kho lương thực vào mùa thu. Ông viết: "... Thành công của toàn bộ cuộc chiến giành cột của chúng ta phụ thuộc vào công việc này." Amundsen đã ném hơn 700 kg đến độ 80, 560 đến độ 81 và 620 đến độ 82.

Amundsen đã sử dụng chó Eskimo. Và không chỉ là một lực lượng dự thảo. Anh ta đã bị tước đoạt "tình cảm", và liệu có nên nói về điều đó không, khi trong cuộc chiến chống lại thiên nhiên vùng cực, một thứ vô cùng quý giá hơn đang bị đe dọa - tính mạng con người.

Kế hoạch của anh ta có thể tấn công cả bằng sự tàn ác lạnh lùng và tầm nhìn xa khôn ngoan.

“Vì chó Eskimo cung cấp khoảng 25 kg thịt ăn được nên dễ dàng tính toán được rằng mỗi con chó chúng tôi đưa vào miền Nam đồng nghĩa với việc giảm 25 kg thức ăn cả trên xe trượt và trong kho. đến cột điện, tôi đặt chính xác ngày mà mỗi con chó sẽ bị bắn, tức là thời điểm nó không còn làm phương tiện di chuyển cho chúng tôi và bắt đầu dùng làm thức ăn ... "
Việc lựa chọn một nơi trú đông, vào nhà kho tạm thời, sử dụng ván trượt, thiết bị nhẹ hơn, đáng tin cậy hơn của Scott - tất cả đều đóng một vai trò quan trọng trong thành công cuối cùng của người Na Uy.

Bản thân Amundsen gọi những chuyến du hành vùng cực của mình là "công việc". Nhưng nhiều năm sau, một trong những bài báo dành để tưởng nhớ ông sẽ có tựa đề khá bất ngờ: "Nghệ thuật khám phá vùng cực".

Vào thời điểm người Na Uy quay trở lại căn cứ ven biển, "Fram" đã đến Vịnh Cá voi và mang đi toàn bộ bữa tiệc trú đông. Vào ngày 7 tháng 3 năm 1912, từ thành phố Hobart trên đảo Tasmania, Amundsen đã thông báo cho thế giới về chiến thắng của mình và sự trở về thành công của đoàn thám hiểm.

Trong gần hai thập kỷ sau chuyến thám hiểm của Amundsen và Scott, không có ai ở khu vực Nam Cực.

Vì vậy, Amundsen lại chiến thắng và danh tiếng của ông lan rộng khắp thế giới. Nhưng bi kịch của kẻ chiến bại đã để lại dấu ấn trong tâm hồn con người hơn là niềm hân hoan của kẻ chiến thắng. Cái chết của một đối thủ mãi mãi làm lu mờ cuộc đời của Amundsen. Anh ấy đã 40 tuổi và đã đạt được mọi thứ anh ấy muốn. Anh ấy có thể làm gì khác? Nhưng anh ấy vẫn say sưa nói về các vùng cực. Cuộc sống không có băng không tồn tại đối với anh ta. Năm 1918, trong khi chiến tranh thế giới vẫn đang diễn ra ác liệt, Amundsen bắt đầu một kế hoạch mới. tàu "Maud" thành đắt tiền chuyến thám hiểm đến Bắc Băng Dương. Anh ấy sẽ khám phá bờ biển phía bắc Siberia đến eo biển Bering. Doanh nghiệp kéo dài 3 năm và hơn một lần đe dọa cái chết của mọi người, đã làm rất ít để làm phong phú khoa học và không khơi dậy sự quan tâm của công chúng. Thế giới bận rộn với những mối quan tâm khác và những cảm giác khác: kỷ nguyên hàng không đang bắt đầu.

Để bắt kịp thời đại, Amundsen phải chuyển từ xe chó kéo sang lái máy bay. Trở lại năm 1914, ông là người đầu tiên ở Na Uy nhận được giấy phép bay. Sau đó, với sự hỗ trợ tài chính của Mỹ triệu phú Lincoln Ellsworth mua hai thủy phi cơ lớn: bây giờ Roald Amundsen muốn là người đầu tiên đến Bắc Cực!

Doanh nghiệp kết thúc vào năm 1925 đầy đủ thất bại. Một trong những chiếc máy bay đã phải hạ cánh khẩn cấp giữa băng trôi, nơi nó bị bỏ lại. Chiếc máy bay thứ hai cũng sớm phát hiện ra sự cố và chỉ sau 3 tuần, đội đã khắc phục được. Ở những giọt nhiên liệu cuối cùng, Amundsen đã đến được Svalbard đang cứu.

Nhưng đầu hàng không dành cho anh ta. Không phải máy bay - vì vậy khinh khí cầu! Người bảo trợ của Amundsen, Ellsworth, đã mua một phi thuyền từ người Ý phi hành gia Umberto Nobile, người mà ông đã thuê làm thợ máy chính và thuyền trưởng. Khí cầu được đổi tên thành "Na Uy" và được chuyển đến Svalbard. Và một lần nữa, thất bại: ngay cả khi chuẩn bị cho chuyến bay, anh ta đã lấy lòng bàn tay từ Amundsen Người Mỹ Richard Byrd: trên chiếc Fokker hai động cơ, anh ấy đã bay, bắt đầu từ Svalbard, qua Bắc Cực và thả các Ngôi sao và Sọc ở đó để làm bằng chứng.

"Na Uy" bây giờ chắc chắn là thứ hai. Nhưng vì chiều dài gần trăm mét, nó ấn tượng và ấn tượng với công chúng hơn chiếc máy bay nhỏ của Bird. Khi khinh khí cầu cất cánh từ Svalbard vào ngày 11 tháng 5 năm 1926, toàn bộ Na Uy đã dõi theo chuyến bay. Đó là một chuyến bay hoành tráng qua Bắc Cực qua Cực đến Alaska, nơi khinh khí cầu hạ cánh tại một nơi gọi là Teller. Sau 72 giờ bay không ngủ, trong sương mù, có lúc suýt chạm đất, Umberto Nobile đã hạ cánh chính xác cỗ máy khổng lồ do ông thiết kế. Nó đã trở thành một thành công lớn trong lĩnh vực hàng không. Tuy nhiên, đối với Amundsen, chiến thắng thật cay đắng. Trong con mắt của cả thế giới, cái tên Nobile đã làm lu mờ tên của người Na Uy, người, trên thực tế, là người tổ chức và đứng đầu đoàn thám hiểm, chỉ bay với tư cách là một hành khách.

Đỉnh cao của cuộc đời Amundsen đã ở phía sau ông. Anh ấy không thấy bất kỳ lĩnh vực nào khác mà anh ấy muốn trở thành người đầu tiên. Trở về nhà của bạn trong Bunnefjorde, gần Oslo, nhà du hành vĩ đại bắt đầu sống như một ẩn sĩ ảm đạm, ngày càng thu mình vào chính mình. Anh ta chưa bao giờ kết hôn và không có mối quan hệ lâu dài với bất kỳ người phụ nữ nào. Lúc đầu, người bảo mẫu cũ của anh điều hành công việc gia đình, và sau khi bà qua đời, anh bắt đầu tự chăm sóc bản thân. Nó không đòi hỏi nhiều nỗ lực: anh ta sống theo phong cách Spartan, như thể anh ta vẫn còn ở trên tàu Ioa, Fram hoặc Maud.

Amundsen đã trở nên kỳ lạ. Anh ta đã bán tất cả các đơn đặt hàng, giải thưởng danh dự và cãi nhau công khai với nhiều cộng sự cũ. “Tôi có ấn tượng,” Fridtjof Nansen viết vào năm 1927 cho một người bạn của mình, “rằng Amundsen đã hoàn toàn mất thăng bằng về tinh thần và không hoàn toàn chịu trách nhiệm về hành động của mình.” Kẻ thù chính của Amundsen là Umberto Nobile, người mà ông gọi là "một kẻ mới nổi kiêu ngạo, trẻ con, ích kỷ", "một sĩ quan lố bịch", "một người thuộc chủng tộc bán nhiệt đới hoang dã." Nhưng chính nhờ Humberto Nobile Amundsen mà ông đã được định sẵn để bước ra khỏi bóng tối lần cuối cùng.

U. Nobile, người đã trở thành một vị tướng dưới thời Mussolini, vào năm 1928 đã quyết định lặp lại chuyến bay qua Bắc Cực theo một lộ trình mới. khinh khí cầu "Ý"- lần này với tư cách là trưởng đoàn thám hiểm. Vào ngày 23 tháng 5, anh ấy bắt đầu từ Svalbard và đến Cực vào thời gian đã định. Tuy nhiên, trên đường trở về, liên lạc vô tuyến với nó bị gián đoạn: do lớp vỏ bên ngoài bị đóng băng, chiếc khinh khí cầu đã ép xuống đất và đâm vào sa mạc băng giá.

Hoạt động tìm kiếm quốc tế đã diễn ra sôi nổi trong vòng vài giờ. Amundsen rời nhà ở Bunnefjord để tham gia giải cứu đối thủ của mình, kẻ đã đánh cắp tài sản quý giá nhất của anh - danh tiếng. Anh hy vọng sẽ trả thù, trở thành người đầu tiên tìm thấy Umberto Nobile. Cả thế giới sẽ đánh giá cao cử chỉ này!

Với sự hỗ trợ của một nhà hảo tâm người Na Uy nào đó, chỉ trong một đêm, Amundsen đã thuê được một chiếc thủy phi cơ hai động cơ cùng thủy thủ đoàn do chính ông tham gia cập cảng Bergen. Vào buổi sáng ngày 18 tháng 6 Với máy bay đã đến Tromsø, và vào buổi chiều bay theo hướng Svalbard. Kể từ thời điểm đó trở đi, không ai từng nhìn thấy anh ta.. Một tuần sau, ngư dân tìm thấy chiếc phao và bình xăng của chiếc máy bay gặp nạn. Và tổng cộng 5 ngày sau cái chết của Roald Amundsen, Umberto Nobile được phát hiện và bảy người bạn đồng hành còn sống sót khác.

Cuộc đời của một nhà thám hiểm vĩ đạiđã kết thúc nơi mà mục đích sống của anh ấy đã dẫn dắt anh ấy. Ông không thể tìm thấy một ngôi mộ tốt hơn cho mình. Khi một nhà báo người Ý hỏi điều gì đã mê hoặc ông ở các vùng cực, Amundsen trả lời: "Ồ, nếu bạn có cơ hội tận mắt chứng kiến ​​nó tuyệt vời như thế nào - tôi muốn chết ở đó."

• B - học tại Khoa Y tại Đại học.
• Anh ấy đã đi thuyền với tư cách là một thủy thủ và hoa tiêu trên nhiều con tàu khác nhau. Bắt đầu với, anh ấy đã thực hiện một số cuộc thám hiểm được biết đến rộng rãi.
• Đi qua lần đầu tiên (-) trên một con tàu đánh cá nhỏ "Joa" bằng lối đi Tây Bắc từ Đông sang Tây từ đến.
• Trên con tàu "Fram" đã đi đến; hạ cánh xuống Vịnh Cá voi và đến Nam Cực trên lưng những chú chó, trước đoàn thám hiểm người Anh một tháng.
• Vào mùa hè, đoàn thám hiểm rời tàu Maud và đến nơi.
• Dẫn đầu chuyến bay xuyên Bắc Cực đầu tiên trên khinh khí cầu "Na Uy" dọc theo tuyến đường: - -.
• Trong nỗ lực tìm kiếm đoàn thám hiểm người Ý của U. Nobile, người đã bị rơi ở Bắc Băng Dương trên khinh khí cầu Italia, và để giúp cô ấy, Amundsen, người đã bay trên thủy phi cơ Latham, đã chết trong đó.

Tuổi trẻ và những chuyến thám hiểm đầu tiên

Amundsen sinh năm 1872 tại Borge, gần thị trấn Sarpsborg, phía đông nam, trong một gia đình thủy thủ và thợ đóng tàu. Khi anh 14 tuổi, cha anh qua đời và gia đình chuyển đến thủ đô Christiania của Na Uy (từ năm 1924 -). Các anh trai kết nối số phận của họ với biển, và Roal trẻ hơn, theo yêu cầu của mẹ, vào khoa y của trường đại học. Nhưng anh ấy luôn mơ ước được đi du lịch, và cuốn sách yêu thích của anh ấy là những cuốn sách về thám hiểm của nhà hàng hải người Anh John Franklin. Năm 21 tuổi, sau cái chết của mẹ, Roald rời trường đại học. Ông đã viết sau đó:

“Thật nhẹ nhõm không tả xiết khi tôi rời trường đại học để hết lòng cống hiến cho giấc mơ duy nhất của đời mình”.

Amundsen cống hiến hết mình cho việc nghiên cứu các vấn đề hàng hải. Anh ta làm việc trên các tàu chở hàng và đánh cá. Giống như, Roalle dành rất nhiều thời gian để rèn luyện và phát triển cơ thể của mình.

Tuyến đường biển Tây Bắc

Trở về từ Nam Cực, thuyền trưởng trẻ người Na Uy quyết định chinh phục Đoạn đường Tây Bắc, tức là đi con đường ngắn nhất từ ​​​​đến các bờ biển Bắc Cực. Các thủy thủ và các nhà địa lý đã vật lộn với vấn đề này trong bốn thế kỷ mà không có kết quả.

Ông đã mua một động cơ buồm nặng 47 tấn "Joa" ("Gjøa") đã qua sử dụng, sửa chữa cẩn thận, thử nghiệm nó trong một số chuyến đi thử nghiệm, và ông Amundsen cùng với sáu người bạn đồng hành đã khởi hành từ Na Uy trên chiếc Gjøa trong chuyến đi đầu tiên của mình. thám hiểm Bắc Cực. Con tàu đã vượt qua Bắc Đại Tây Dương, tiến vào Vịnh Baffin, sau đó băng qua Eo biển Lancaster, Barrow, Peel, Franklin, James Ross, và vào đầu tháng 9 đã trú đông ngoài khơi bờ biển phía đông nam của Đảo King William. Amundsen kết bạn với những người chưa bao giờ nhìn thấy người da trắng trước đây, mua áo khoác lông hươu và găng tay gấu từ họ, học cách chế tạo kim, thu hoạch (thức ăn từ thịt hải cẩu khô và nghiền nát), và cũng có thể cưỡi husky.

Mùa đông diễn ra tốt đẹp, nhưng vịnh nơi người lái tàu đóng quân không có băng vào mùa hè của thành phố, và Joa vẫn ở lại mùa đông thứ hai, lúc đó cả thế giới coi cô ấy mất tích. Chỉ có con tàu có thể thoát ra khỏi sự giam cầm của băng và người Na Uy đã đi xa hơn về phía tây. Sau ba tháng chờ đợi căng thẳng và tẻ nhạt, đoàn thám hiểm đã phát hiện ra một con tàu ở phía chân trời đã khởi hành từ tuyến đường Tây Bắc đã đi qua. Nhưng ngay sau đó, con tàu bị đóng băng trong băng, nơi nó ở đó suốt mùa đông.

Trong nỗ lực thông báo cho thế giới về thành tích của chuyến thám hiểm, Amundsen cùng với thuyền trưởng của con tàu Mỹ đã khởi hành vào tháng 10 trong chuyến đi 500 tới Thành phố Eagle, nơi có kết nối gần nhất với thế giới bên ngoài. Anh ấy đã thực hiện hành trình khó khăn này trên những chiếc xe trượt tuyết dành cho chó, và sau khi vượt qua những ngọn núi cao gần 3 km, anh ấy đã đến thành phố, từ đó anh ấy đã tuyên bố với cả thế giới về chiến công của mình. Amundsen sau này nhớ lại:

“Khi tôi về, mọi người đều xác định tuổi của tôi từ 59 đến 75, mặc dù tôi mới 33”.

Các tài liệu khoa học mà ông mang theo đã được xử lý trong nhiều năm và các hội khoa học của các quốc gia khác nhau đã chấp nhận ông là thành viên danh dự của họ.

Chinh phục Nam Cực

Amundsen năm nay 40 tuổi, ông đọc báo cáo khắp nơi, bài viết về du lịch của ông đã trở thành sách bán chạy nhất. Nhưng một dự án vùng cực táo bạo mới đang nung nấu trong đầu anh - chinh phục. Kế hoạch của nhà thám hiểm là đến Bắc Cực trên một con tàu bị đóng băng. Con tàu cần thiết cho việc này đã được chế tạo. Amundsen bắt đầu mối quan hệ và yêu cầu anh ta cung cấp cho sự kiện "Fram" ("Fram", "chuyển tiếp") mà Nansen và nhóm đã trải qua 3 năm - trôi dạt cùng băng đến Bắc Cực.

Nhưng kế hoạch của Amundsen đã tan vỡ khi có tin hai người Mỹ - Frederick Cook vào tháng 4 và Robert Peary vào tháng 4 - đã chinh phục Bắc Cực. Amundsen thay đổi mục đích chuyến thám hiểm của mình. Công việc chuẩn bị vẫn tiếp tục, nhưng điểm đến thay đổi thành . Vào thời điểm đó, mọi người đều biết rằng người Anh cũng đang chuẩn bị cho nỗ lực thứ hai để đến Nam Cực. Amundsen, được thúc đẩy bởi tham vọng trở thành người đầu tiên, đã quyết định đến đó trước anh ta. Tuy nhiên, nhà thám hiểm vùng cực người Na Uy đã che giấu cẩn thận mục đích của chuyến thám hiểm sắp tới. Ngay cả chính phủ Na Uy cũng không biết về điều này, vì Amundsen sợ rằng ông sẽ bị cấm đến Nam Cực. Những điều kiện như vậy được quy định bởi thực tế là nó phụ thuộc nhiều vào nền kinh tế, và quan trọng nhất - về mặt chính trị.

“Cái chết cận kề. Vì Chúa, hãy chăm sóc những người thân yêu của chúng tôi!"

Phần còn lại của Scott và những người bạn đồng hành của anh ấy không được tìm thấy cho đến mùa hè năm sau. Họ chết chỉ cách trại lương thực gần nhất 20 km.

Thảm kịch này đã khiến cả thế giới phấn khích và làm lu mờ rất nhiều thành công của Amundsen, vào tháng 2, ông đã đưa ra một tuyên bố, trong đó có những từ sau:

“Tôi sẽ hy sinh danh tiếng, tất cả mọi thứ, để khiến anh ấy sống lại... Chiến thắng của tôi bị lu mờ bởi ý nghĩ về bi kịch của anh ấy, nó ám ảnh tôi.”

Tuyến đường biển Đông Bắc

Khi trở về từ Nam Cực, Amundsen bắt đầu tổ chức một chuyến thám hiểm đã được lên kế hoạch từ lâu tới Bắc Băng Dương, nhưng chuyến thám hiểm đã bắt đầu đã ngăn cản ông. Tuy nhiên, vào mùa hè năm đó, đoàn thám hiểm đã được trang bị và vào tháng 7 rời bờ biển Na Uy trên một con tàu mới, được chế tạo đặc biệt "Maud" ("Maud"). Amundsen dự định đi dọc theo bờ biển Siberia, mà ở phương Tây thường được gọi là Đoạn đường Đông Bắc, sau đó đóng băng con tàu thành băng và biến nó thành một trạm khoa học trôi dạt. Đoàn thám hiểm được trang bị đầy đủ các dụng cụ để nghiên cứu, nghiên cứu từ tính của trái đất và vào thời điểm đó, đoàn thám hiểm được trang bị nhiều nhất trong số những chiếc đã từng được cử đi thám hiểm vùng cực.

Điều kiện băng vào mùa hè năm 1918 rất khó khăn, con tàu di chuyển chậm, thỉnh thoảng bị mắc kẹt trong băng. Đối với những gì họ đi vòng quanh, băng cuối cùng đã dừng con tàu lại và họ phải chuẩn bị cho mùa đông. Mãi một năm sau, tàu Maud mới có thể tiếp tục hành trình về phía đông, nhưng chuyến đi này chỉ kéo dài 11 ngày. Mùa đông thứ hai ngoài khơi đảo Aion kéo dài mười tháng. Vào mùa hè, ông Amundsen đưa con tàu đến một ngôi làng ở Alaska.

các chuyến bay xuyên biên giới

Là một nhà thám hiểm vùng cực, Amundsen tỏ ra rất quan tâm đến Khi kỷ lục thế giới về thời lượng của chuyến bay (máy do Junkers thiết kế) lúc 27 giờ được thiết lập trong thành phố, Amundsen đã nảy ra ý tưởng về một chuyến bay qua Bắc Cực. Với sự hỗ trợ tài chính của triệu phú người Mỹ Lincoln Ellsworth (Lincoln Ellsworth), Amundsen mua hai chiếc lớn có thể cất cánh từ nước và từ băng.

Những năm qua và cái chết

Trở về ngôi nhà của mình ở Bunn, gần Oslo, nhà du hành vĩ đại bắt đầu sống như một ẩn sĩ ảm đạm, ngày càng thu mình vào chính mình. Anh ta chưa bao giờ kết hôn và không có mối quan hệ lâu dài với bất kỳ người phụ nữ nào. Lúc đầu, người bảo mẫu cũ của anh điều hành công việc gia đình, và sau khi bà qua đời, anh bắt đầu tự chăm sóc bản thân. Nó không đòi hỏi nhiều nỗ lực: anh ấy sống theo phong cách Spartan, như thể anh ấy vẫn còn ở trên tàu Gyoa, Fram hoặc Maud.

Amundsen đã trở nên kỳ lạ. Anh ta đã bán tất cả các đơn đặt hàng, giải thưởng danh dự và cãi nhau công khai với nhiều cộng sự cũ. trong năm đã viết cho một trong những người bạn của mình

“Tôi có ấn tượng rằng Amundsen đã hoàn toàn mất thăng bằng về mặt tinh thần và không hoàn toàn chịu trách nhiệm về hành động của mình.”

Kẻ thù chính của Amundsen là Umberto Nobile, người mà ông gọi là "một kẻ mới nổi kiêu ngạo, trẻ con, ích kỷ", "một sĩ quan lố bịch", "một người thuộc chủng tộc bán nhiệt đới hoang dã."

sáng tác

• Truyện của R.Amundsen bằng tiếng Nga Tiểu sử, Roald Amundsen và St. Petersburg.

Roald Amundsen

Đầu thế kỷ 20 là thời điểm của những du khách dũng cảm và những người khám phá. Người Nauy đã đạt được những thành công vẻ vang nhất. Fridtjof Nansen và Roald Amundsen thực hiện một số chuyến đi và chiến dịch nổi bật.

Amundsen thuộc loại người kích thích trí tưởng tượng của các thế hệ khác nhau bằng những việc làm của họ. Trong một khoảng thời gian lịch sử ngắn ngủi, ông đã đạt được những mục tiêu mà nhiều nhà nghiên cứu đã phấn đấu hàng thập kỷ, thậm chí hàng thế kỷ. Trong suốt cuộc đời của Amundsen, không có ai không biết tên ông, họ biết và nhớ đến ông và giờ đây họ tự hào về ông như một trong những đại diện xuất sắc nhất của loài người.

Fridtjof Nansen sẽ nói về đồng nghiệp của mình: “Có một sức mạnh bùng nổ nào đó sống trong anh ấy. Amundsen không phải là một nhà khoa học, và không muốn trở thành một nhà khoa học. Anh ta bị lôi cuốn vào việc khai thác.

Roald Amundsen sinh ngày 16 tháng 7 năm 1872 tại trang trại Tomta, gần thị trấn Borge thuộc tỉnh Ostfold. Gia đình anh thuộc một gia đình thủy thủ lâu đời và nổi tiếng. Cha ông là một thợ đóng tàu.

Cuộc sống hóa ra chỉ ở tuổi hai mươi hai, Amundsen lần đầu tiên bước lên tàu. Hai mươi hai tuổi, anh là một cậu bé lái tàu, hai mươi bốn tuổi, anh là một hoa tiêu, hai mươi sáu tuổi, lần đầu tiên anh trú đông ở những vĩ độ cao.

Roald Amundsen là thành viên của đoàn thám hiểm Nam Cực của Bỉ. Mùa đông bắt buộc, không chuẩn bị kéo dài 13 tháng. Hầu như tất cả mọi người đều bị bệnh còi. Hai người phát điên, một người chết. Lý do cho tất cả những rắc rối của cuộc thám hiểm là thiếu kinh nghiệm. Amundsen ghi nhớ bài học này trong suốt phần đời còn lại của mình.

Anh ấy đọc lại tất cả các tài liệu về vùng cực, cố gắng nghiên cứu những ưu điểm và nhược điểm của các chế độ ăn kiêng, các loại quần áo, thiết bị. “Không phải ai cũng giỏi về nó,” Amundsen nói, “và mọi kỹ năng mới đều có thể hữu ích với anh ta.”

Trở lại châu Âu vào năm 1899, ông đã vượt qua kỳ thi thuyền trưởng, sau đó tranh thủ sự hỗ trợ của Nansen, mua một chiếc du thuyền nhỏ "Joa" và bắt đầu chuẩn bị cho chuyến thám hiểm của riêng mình.

Năm 1903-1906, Roal là người đầu tiên đi vòng quanh Bắc Mỹ trên một chiếc du thuyền. Hơn bốn trăm năm - từ Cabot đến Amundsen - chỉ cần một con tàu nhỏ đi theo Tuyến đường biển Tây Bắc từ Đại Tây Dương đến Thái Bình Dương.

Sau một chuyến đi khó khăn, du thuyền "Yoa" đã đến thành phố Nome. Amundsen đã viết trong My Life: "Tôi không thể tìm ra từ ngữ nào để diễn tả sự đón tiếp mà chúng tôi đã nhận được ở Nome. "Sự thân mật mà chúng tôi được chào đón, niềm vui bất tận khi Joa là đối tượng và chúng tôi sẽ mãi mãi là một trong những người bạn của tôi. kỷ niệm đẹp nhất."

Vào buổi tối, Amundsen và Trung úy Hansen lên thuyền của chủ nhà và lên bờ. Amundsen tiếp tục: “Thuyền cập bờ, và đến tận bây giờ tôi cũng không hiểu bằng cách nào mà mình vào được bờ. - Những lời chúc mừng từ hàng ngàn cổ họng vang lên như sấm về phía chúng tôi, và đột nhiên vào giữa đêm có những âm thanh khiến tôi run lên bần bật, nước mắt lưng tròng: “Vâng, chúng tôi yêu những tảng đá này,” đám đông hát quốc ca Na Uy .

Vào tháng 10, Gyoa đến San Francisco. Amundsen đã tặng con tàu vinh quang của mình cho thành phố, và kể từ đó Gjoa đã đứng đó trong Công viên Cổng Vàng.

Sau khi trở về quê hương, Amundsen đã đi vòng quanh châu Âu và châu Mỹ trong hai năm, tường thuật lại hành trình của mình qua lối đi phía tây bắc. Roal đã thu được một số tiền lớn và trả nợ cho các chủ nợ. Anh quyết định sử dụng số tiền còn lại cho một chuyến đi mới.

Amundsen coi nhiệm vụ tiếp theo của mình là chinh phục Bắc Cực. Nansen cho anh ta mượn con tàu của mình, nhưng trong khi đang chuẩn bị cho chuyến thám hiểm, Cook và Peary thông báo rằng Bắc Cực đã bị chinh phục ...

“Để duy trì uy tín của mình với tư cách là một nhà thám hiểm vùng cực,” Roald Amundsen nhớ lại, “tôi cần phải đạt được một số thành công vang dội khác càng sớm càng tốt. Tôi quyết định thực hiện một bước mạo hiểm ... Con đường của chúng tôi từ Na Uy đến eo biển Bering đã đi qua Cape Horn, nhưng trước tiên chúng tôi phải đến đảo Madeira. Tại đây tôi thông báo với các đồng chí là Bắc cực đã mở cửa nên tôi quyết định vào Nam. Mọi người đều nhiệt tình đồng ý…”

Vào một ngày mùa xuân ngày 19 tháng 10 năm 1911, một nhóm người vùng cực gồm năm người trên bốn chiếc xe trượt do 52 con chó kéo đã khởi hành.

Việc lựa chọn một nơi trú đông, bỏ nhà kho sơ bộ, sử dụng ván trượt, thiết bị nhẹ và đáng tin cậy - tất cả những điều này đóng một vai trò quan trọng trong thành công cuối cùng của người Na Uy. Bản thân Amundsen gọi những chuyến du hành vùng cực của mình là "công việc". Nhưng nhiều năm sau, một trong những bài báo dành để tưởng nhớ ông sẽ có tựa đề khá bất ngờ: "Nghệ thuật khám phá vùng cực".

Fridtjof Nansen bày tỏ lòng kính trọng đối với người đồng hương của mình: “Khi một người thực sự đến, mọi khó khăn đều biến mất, vì mỗi người đều được dự đoán và trải nghiệm trước về mặt tinh thần. Và đừng để ai nói về hạnh phúc, về sự kết hợp thuận lợi của hoàn cảnh. Hạnh phúc của Amundsen là hạnh phúc của kẻ mạnh, hạnh phúc của sự nhìn xa trông rộng.

Vào ngày 7 tháng 3 năm 1912, từ thành phố Hobart trên đảo Tasmania, Amundsen đã tuyên bố chiến thắng của mình với thế giới.

Na Uy chào đón anh như một anh hùng dân tộc. Hàng ngàn thuyền buồm và tàu hơi nước đã ra đón chiếc tàu hơi nước mà Amundsen đang đi trên đó. Các bờ vịnh hẹp, cây cầu bắc qua kênh, các bức tường của pháo đài cũ, bờ kè được bao phủ bởi đám đông hàng ngàn người. Hàng trăm dàn nhạc ầm ầm.

Trực tiếp từ con tàu, Amundsen được đưa đến tòa thị chính, nơi tổ chức một buổi dạ tiệc để vinh danh ông. Các nhà khoa học từ khắp Na Uy, các nhà văn, thành viên của chính phủ đã tập hợp lại. Mọi người đều nhiệt tình nói về chiến thắng ngoạn mục và tôn vinh nhà du hành vĩ đại.

Ông đi đến đâu cũng được đám đông dân chúng đón tiếp và hộ tống. Mọi người anh gặp đều kính cẩn ngả mũ trước anh. Những bức ảnh của Amundsen, những bức chân dung của ông có ở mọi nhà. Các tờ báo đã thổi phồng vinh quang của anh ấy. Và không chỉ Na Uy nhỏ bé, mà cả châu Âu, cả thế giới đều biết đến người đàn ông đã khám phá ra Nam Cực, người đã làm sáng tỏ bí ẩn muôn thuở. Trong hàng trăm năm, nhiều người tin rằng có một ngọn núi cao tới bầu trời ở cực, trong khi những người khác tin rằng không phải là một ngọn núi mà là một vực thẳm dẫn đến trung tâm Trái đất. Amundsen là người đầu tiên khẳng định chắc chắn rằng không có núi cũng không có vực thẳm.

Amundsen nhớ lại: “Ở khắp mọi nơi ở châu Âu, không chỉ ở quê hương tôi mà còn ở các quốc gia khác, chúng tôi đã được đón tiếp với những vinh dự lớn. - Cũng trong chuyến đi Mỹ được thực hiện sắp tới, tôi là đối tượng được nhiều người chú ý tâng bốc nhất. Hiệp hội Địa lý Quốc gia đã vinh danh tôi với huy chương vàng lớn mà tôi đã được trao ở Washington trước sự chứng kiến ​​của một số người nổi tiếng.

Đi du lịch với các báo cáo ở Châu Mỹ và Châu Âu, Amundsen đã gây quỹ cho một chiến dịch mới. Như du khách đã viết, ý tưởng của anh ta về việc đưa công nghệ hàng không vào nghiên cứu vùng cực "có ý nghĩa không kém một cuộc cách mạng." Amundsen nhận được một bức điện tín từ một doanh nhân người Mỹ. Người đàn ông này đã cung cấp dịch vụ của mình cho Roald để có được một chiếc máy bay hoàn hảo, nhưng anh ta đề nghị kiếm tiền để mua nó bằng cách bán những tấm bưu thiếp và tem lưu niệm mà Roald sẽ mang theo trong chuyến bay qua Bắc Cực.

Amundsen, bản chất là một người cả tin và không quá sành sỏi trong các vấn đề tài chính, đã trao cho doanh nhân này giấy ủy quyền cho tất cả các giao dịch thương mại mà việc chuẩn bị chuyến bay sẽ yêu cầu. Do đó, nhiều nghĩa vụ tài chính đã được ký thay cho Amundsen. Cuối cùng, toàn bộ câu chuyện với bức thư hóa ra là một cuộc phiêu lưu hoàn chỉnh. Amundsen mắc nợ. Anh Leon, người quản lý các vấn đề tài chính của mình, lo sợ về sự hủy hoại cá nhân, cũng đã thực hiện các biện pháp trừng phạt tài chính đối với Roald.

Cuộc đàn áp thống nhất của du khách nổi tiếng bắt đầu. Amundsen than thở trong hồi ký của mình rằng nhiều người Na Uy trước đây từng tôn thờ và tâng bốc ông giờ đang lan truyền những tin đồn vô lý nhất về ông. Báo chí, tham lam cho những cảm giác tai tiếng, rơi vào anh ta. Trong số những điều bịa đặt của các nhà báo là lời buộc tội rằng hai cô gái Chukchi mà anh ta đưa đến Na Uy là con ngoài giá thú của anh ta.

Không phải ai cũng quay lưng lại với Amundsen. Cả ở Na Uy và các quốc gia khác đều có những người ủng hộ anh trong những năm khó khăn đó. Vâng, và anh ấy đã không mất lòng. Ông đã đi đến các quốc gia khác nhau với các bài giảng, xuất bản báo cáo, bài viết trên báo để kiếm tiền không chỉ để trang trải các khoản nợ, mà còn để nghiên cứu thêm về địa cực. Và anh ấy vẫn đang suy nghĩ về kế hoạch cho một chuyến bay xuyên Bắc Cực.

Năm 1925, Amundsen quyết định thực hiện chuyến bay thử nghiệm đến Bắc Cực từ Svalbard. Con trai của triệu phú người Mỹ Lincoln Ellsworth tình nguyện tài trợ cho chuyến thám hiểm. Trên hai chiếc thủy phi cơ, du khách hướng đến Bắc Cực. Nhưng động cơ của một trong những chiếc máy bay bắt đầu bị gián đoạn. Tôi đã phải hạ cánh khẩn cấp. Một thủy phi cơ bị hỏng, chiếc thứ hai cần sửa chữa. Các thành viên đoàn thám hiểm đã trải qua 24 ngày trong băng trước khi họ khắc phục được sự cố. Họ trở về, như Amundsen đã nói, "có cái chết như người hàng xóm gần nhất của họ." May mắn thay, cuộc hành trình đã kết thúc một cách an toàn.

Cuộc họp ở Na Uy diễn ra long trọng. Tại Oslofjord, tại cảng Horten, thủy phi cơ của Amundsen đã được hạ thủy, các thành viên của đoàn thám hiểm trên không lên đó, cất cánh và hạ cánh xuống cảng Oslo. Họ được chào đón bởi hàng ngàn đám đông cổ vũ. Đó là ngày 5 tháng 7 năm 1925. Dường như tất cả những khó khăn của Amundsen đã là quá khứ. Anh lại trở thành anh hùng dân tộc.

Trong khi đó, Ellsworth, sau những cuộc đàm phán kéo dài, đã mua một chiếc khinh khí cầu, được đặt tên là "Norge" ("Na Uy"). Những người đứng đầu đoàn thám hiểm là Amundsen và Ellsworth. Người tạo ra khí cầu, người Ý Umberto Nobile, được mời vào vị trí thuyền trưởng. Đội được thành lập từ người Ý và người Na Uy.

Chuyến bay qua Lưu vực Bắc Cực từ Svalbard đến Alaska qua Bắc Cực mất 72 giờ. Để một nhóm người tham gia tháo dỡ và đóng gói khí cầu, những người đứng đầu đoàn thám hiểm di chuyển bằng thuyền đến Nome, rồi từ đó đi bằng tàu hơi nước đến Seattle. Sự trở lại của các du khách là khải hoàn. Họ băng qua nước Mỹ từ tây sang đông trên con đường tốc hành xuyên lục địa. Tại các nhà ga, họ được chào đón bằng hoa bởi một đám đông người dân. Tại New York, cuộc họp long trọng được dẫn dắt bởi Richard Byrd, người vừa từ Svalbard trở về quê hương.

Vào ngày 12 tháng 7 năm 1926, Amundsen và những người bạn của ông đến Na Uy bằng thuyền ở Bergen. Tại đây, họ được chào đón bằng súng pháo đài. Với tư cách là người chiến thắng, họ lái xe qua các con phố ở Bergen dưới cơn mưa hoa, trước sự vỗ tay nồng nhiệt của người dân thị trấn. Từ Bergen đến Oslo, dọc theo toàn bộ bờ biển, chiếc tàu hơi nước mà họ đi đã gặp những đội tàu được trang trí. Đến Oslo, họ lái xe qua những con phố đông đúc để đến cung điện hoàng gia, nơi họ được đón tiếp trọng thể.

Có vẻ như Amundsen nên hài lòng: anh ấy đã thực hiện mọi kế hoạch của mình, danh tiếng của anh ấy ở Na Uy đã làm lu mờ danh tiếng của Fridtjof Nansen, người mà Amundsen luôn tôn thờ, và chính Nansen đã công khai công nhận anh ấy là một nhà thám hiểm vùng cực vĩ ​​đại. Nhưng lễ kỷ niệm trôi qua, tiếng vỗ tay và pháo hoa tắt dần, những bông hoa héo úa; các ngày trong tuần đã đến. Chuyến bay khải hoàn, như mọi khi, không chỉ mang lại cho Amundsen danh tiếng mà còn cả những khoản nợ lớn. Và một lần nữa, cần phải kiếm tiền bằng các bài giảng, sách, bài báo.

Năm 1927, khi hoàn thành cuốn tự truyện My Life, Amundsen viết: “... Tôi muốn thú nhận với độc giả rằng từ nay tôi coi như sự nghiệp nghiên cứu của mình đã kết thúc. Nó đã được trao cho tôi để hoàn thành những gì tôi dự định làm. Vinh quang này là đủ cho một người…”

Nhưng Amundsen không định kết thúc cuộc đời mình trong những điều kiện bình dị như vậy. Ngày 24 tháng 5 năm 1928 Nobile trên khinh khí cầu "Italia" đến Bắc Cực và dành hai giờ trên đó. Trên đường về, anh bị va quệt. Sự sẵn sàng tham gia các hoạt động giải cứu của Amundsen đã được tất cả mọi người đáp lại bằng sự nhiệt tình và lòng biết ơn sâu sắc.

Roald Amundsen đã bay đến giải cứu thủy thủ đoàn Italia vào ngày 18 tháng 6. Ngay sau đó, liên lạc vô tuyến với thủy phi cơ của anh ta bị cắt đứt. Vì vậy, trong nỗ lực cứu các nhà thám hiểm vùng cực, Amundsen, nhà thám hiểm vùng cực vĩ ​​đại nhất xét về phạm vi nghiên cứu, đã qua đời. Behounek đã viết về điều này: "Cái chết của Amundsen là một kết thúc vẻ vang cho cuộc đời ông, gắn liền với những thành công đáng kể trong lịch sử khám phá vùng cực."

Vì một số lý do, nhiều người nghĩ rằng Amundsen đã sống đến tuổi cao. Konstantin Simonov, đã viết một bài thơ tưởng nhớ Amundsen vào năm 1939, đã gọi ông là "Ông già". Điều này có thể hiểu được: thật khó để tưởng tượng làm thế nào mà trong cuộc đời nói chung ngắn ngủi của mình, người đàn ông này lại lập được rất nhiều chiến công, mỗi chiến công đều có thể làm nên tên tuổi của ông bất tử.