आजकाल, अगदी लहान मुलाला देखील ध्रुवीय जगाची सामान्य कल्पना आहे: बर्फाच्छादित मैदाने, उत्तरेकडील प्रकाशांची आश्चर्यकारक नैसर्गिक घटना, विशाल हिमखंड आणि आश्चर्यकारक समुद्री प्राणी - ध्रुवीय अस्वल किंवा पेंग्विन.

पृथ्वीच्या या असामान्य कोपऱ्यांमध्ये किती धोके आहेत. सर्व अडथळे असूनही प्रवासी आणि नाविकउत्तर आणि दक्षिण ध्रुवाकडे खेचले जाते, जगाच्या नकाशावर "रिक्त जागा" भरण्याचा प्रयत्न करतात आणि प्रत्येकाला आणि स्वतःला सिद्ध करतात की एखादी व्यक्ती जोखीम घेण्यास सक्षम आहे. यशस्वी ध्रुवीय नेव्हिगेशन आयोजित करण्यात यशस्वी झालेल्यांपैकी एक म्हणजे नॉर्वेजियन फ्रिडटजॉफ नॅनसेन आणि रॉल्ड अ‍ॅमंडसेन. एक उत्तर ध्रुवाला भेट देणारा पहिला व्यक्ती बनण्यात यशस्वी झाला, तर दुसरा कोणाच्याही आधी दक्षिण बिंदूवर पोहोचला.

नॉर्वेच्या दक्षिणेस बोर्ग शहरात १६ जुलै १८७२ रोजी जहाज बांधणाऱ्याच्या कुटुंबात अ‍ॅमंडसेन, सर्वात धाकटा मुलगा रॉल्डचा जन्म झाला. रोएलने आपले जीवन समुद्राशी जोडण्याचे स्वप्न पाहिले. मुलगा ज्या बंदर शहरामध्ये राहत होता, तो देखील त्यांना पाहण्यासाठी आला होता, कोणत्याही हवामानात घाटावर गेला होता. तेथे त्याने समुद्रातील साहस आणि कारनाम्यांबद्दल अनुभवी खलाशांच्या कथा ऐकल्या. रोआल्डला आशा होती की एक दिवस तो देखील अज्ञात जमिनी शोधण्यासाठी निघेल. नॉर्वेजियन रॉल्ड अ‍ॅमंडसेनलहानपणापासूनच, त्याने आर्क्टिकबद्दल स्वप्न पाहिले आणि भविष्यातील मोहिमांसाठी तयारी केली, कठोर प्रशिक्षण दिले आणि उत्तरेकडील विकासाबद्दल त्याच्याकडे उपलब्ध असलेले सर्व साहित्य उत्साहाने वाचले. जॉन फ्रँकलिन या इंग्लिश अन्वेषक आणि कुख्यात ध्रुवीय संशोधकांच्या टीमला ज्या अडचणींवर मात करावी लागली, त्यामुळे अ‍ॅमंडसेन खूप प्रभावित झाला.

तरुणाने स्की प्रशिक्षण घेतले. या खेळात त्यांनी उत्कृष्ट यश संपादन केले. याव्यतिरिक्त, स्वतःला थंडीची सवय लावणे, अ‍ॅमंडसेनकडाक्याच्या थंडीतही खिडकी उघडी ठेवून झोपलो.

वयाच्या 18 व्या वर्षी, आपल्या आईच्या इच्छेचे पालन करून, रोलने विद्यापीठाच्या वैद्यकीय विद्याशाखेत प्रवेश केला. तरुणाने वैद्यकीय संशोधनाच्या क्षेत्रात स्वत: ला दाखविण्याचा प्रयत्न केला नाही, म्हणून कालांतराने त्याने विद्यापीठ सोडले आणि त्याला सैन्यात भरती करण्यात आले. परिश्रमपूर्वक प्रशिक्षणाबद्दल धन्यवाद, अ‍ॅमंडसेनने आपल्या जीवनात या विभागावर सहज मात केली. भविष्यातील मोहिमांच्या स्वप्नांनी त्याला प्रत्येक गोष्टीत प्रेरणा दिली.

अ‍ॅमंडसेनचा विद्यार्थी

1894 मध्ये अ‍ॅमंडसेनआगामी तयारीला सुरुवात केली नेव्हिगेशन. तोपर्यंत त्याने आर्क्टिकबद्दल त्याच्याकडे उपलब्ध असलेली बरीच पुस्तके वाचली होती. खलाशी म्हणून अनुभव मिळविण्यासाठी, त्याने खलाशी म्हणून सुरुवात केली. नेव्हिगेशनचा अभ्यास करून, तो हळूहळू नेव्हिगेटरच्या रँकपर्यंत पोहोचला आणि नंतर जहाजाच्या कॅप्टनच्या पदासाठी परीक्षा उत्तीर्ण झाला. काळाबरोबर अ‍ॅमंडसेनवादळात जहाज चालवायला शिकले आणि एक अनुभवी जोडीदार आणि उत्कृष्ट नेव्हिगेटर बनले.

अ‍ॅमंडसेनच्या काळातील आर्क्टिक महासागराचे चित्रण करणारे नकाशे आता जे आहेत तसे नव्हते

1897 मध्ये, पंचवीस वर्षीय रोआल्ड अॅमंडसेन एका संशोधन जहाजाने अंटार्क्टिकाला निघाले. बेल्जिका» प्रथम नेव्हिगेटर म्हणून. हा प्रवास कठीण आणि अयशस्वी ठरला. तेरा महिने हे जहाज बर्फात अडकले होते. मोहिमेचे जवळजवळ संपूर्ण नेतृत्व स्कर्व्हीने आजारी पडले आणि कमांड तरुण नेव्हिगेटरकडे गेली. अ‍ॅमंडसेनत्याच्या औषधाच्या ज्ञानामुळे, त्याने बहुतेक क्रू वाचवले. नाविक 1899 मध्ये बर्फाच्या सापळ्यातून सुटण्यात यश आले आणि जहाज " बेल्जिकायुरोपला परतले.

मिळालेल्या अनुभवाबद्दल धन्यवाद अ‍ॅमंडसेनपरीक्षेत यशस्वीरित्या उत्तीर्ण झाले आणि 1900 मध्ये कर्णधार म्हणून स्वतःच्या मोहिमेचे आयोजन करण्यास सुरुवात केली. स्वत:च्या घरासाठी कर्ज काढून त्यांनी एक नौका खरेदी केली. यो» 47 टन विस्थापन आणि 21 मीटर लांबीसह. संघ भाड्याने घेण्यासाठी आणि अन्न खरेदी करण्यासाठी, त्याला मित्रांना मदतीसाठी विचारावे लागले आणि प्रायोजक शोधावे लागले.

16 जुलै 1903 च्या रात्री नौका यो"सात लोकांच्या टीमसह, तिने ट्रॉम्स बंदर सोडले आणि कॅनडाच्या उत्तर किनार्‍यावरील बेटांदरम्यान फिरत बॅफिन बे मार्गे अलास्काकडे निघाले. तरीही कठीण नेव्हिगेशन 1905 मध्ये पूर्ण झाले. याचा अर्थ असा की त्याने नॉर्थवेस्ट पॅसेजला एक ट्रिप केली, त्याद्वारे 34 वर्षांचा अ‍ॅमंडसेनत्याचा "सल्लागार" जॉन फ्रँकलिन अयशस्वी ठरलेला एक पराक्रम पूर्ण केला.

ध्रुवीय शोधक जॉन फ्रँकलिन

घरी परतल्यावर अ‍ॅमंडसेनझटपट प्रसिद्ध झाले आणि त्यांनी अनेक शहरांमध्ये व्याख्याने देऊन युनायटेड स्टेट्सचा दौरा केला. त्याला मिळालेल्या पैशाने त्याला त्याचे कर्ज फेडू दिले. पण हे स्वातंत्र्य फार काळ टिकले नाही. नवीन मोहिमेची योजना आखत अ‍ॅमंडसेनवर लवकरच नवीन कर्ज झाले. मोहिमेसाठी पैसे शोधणे सोपे नव्हते. त्यांनी एकापेक्षा जास्त वेळा उत्तर ध्रुवावर जाण्याचा प्रयत्न केला, पण काही उपयोग झाला नाही. नॅनसेनचा प्रयत्न सर्वात प्रसिद्ध होता. त्याने बांधले " फ्रेम", जे विशेषतः आर्क्टिक हवामानात नौकानयनासाठी अनुकूल केले गेले होते, परंतु ते लक्ष्य गाठण्यात अयशस्वी झाले. रोआल्ड अ‍ॅमंडसेनने आपल्या प्रसिद्ध पूर्ववर्तींचा पाठिंबा मिळवण्याचा निर्णय घेतला. तो नानसेनला भेटला आणि त्याने त्याची योजना मंजूर केली. शिवाय, महान नेव्हिगेटरदान केले अ‍ॅमंडसेनस्कूनर " फ्रेम', अशा प्रकारे त्यांची उत्तराधिकारी म्हणून नियुक्ती केली. यामुळे आर्थिक समस्या सोडवण्यासही मदत झाली - गुंतवणूकदारांनी योजनेवर विश्वास ठेवला.

नेव्हिगेटर अॅमंडसेन

ध्रुवीय शोधक अ‍ॅमंडसेन

स्कूनर "फ्रेम"

दक्षिण ध्रुवावर आगमन

अज्ञात गंतव्यस्थानावर पाठवत आहे

नौकानयन जहाज "मॉड"

अ‍ॅमंडसेनऑगस्ट 1910 च्या सुरुवातीला मोहिमेवर गेले. मोहिमेच्या सदस्यांमध्ये, उदासीन मनःस्थितीत राज्य केले. ते त्याबद्दल मोठ्याने बोलले नाहीत, परंतु 6 एप्रिल 1909 रोजी उत्तर ध्रुवावर पोहोचलेल्या एक्सप्लोरर पेरीच्या यशाचा संघाच्या मनःस्थितीवर अप्रिय परिणाम झाला. ही अवस्था पाहून, अ‍ॅमंडसेनगुप्तपणे निर्णय घेतला. समुद्राबाहेर, स्कूनर फ्रेमअनपेक्षित मार्गाचा अवलंब केला. हे जहाज आर्क्टिकच्या दिशेने जाणार होते, परंतु ते अटलांटिक महासागर ओलांडून पुढे जात राहिले. नौकानयन दल सावध झाले, पण अ‍ॅमंडसेन, मोहिमेचा कर्णधार आणि प्रमुख नेत्याला माहित होते की त्याचा स्कूनर कुठे जात आहे. 12 ऑक्टोबर, जेव्हा schooner फ्रेम"उत्तर आफ्रिकेच्या किनार्‍यावरील मदेइरा बेटावर पोहोचले, रहस्य उघड झाले. अ‍ॅमंडसेनने संघाला बोलावून मार्ग बदलण्याची घोषणा केली. त्याने ठरवले की तो उत्तर ध्रुवाचा शोध लावू शकला नाही, म्हणून तो दक्षिण जिंकेल. अभ्यासक्रम बदलण्याच्या माहितीमुळे संघाला आनंद झाला आणि आनंदाचा श्वास सोडला.

फेब्रुवारी 1911 मध्ये, दक्षिण गोलार्धात उन्हाळा संपताच, स्कूनर« फ्रेमअंटार्क्टिकाच्या किनाऱ्यावर पोहोचले. सर्वप्रथम नाविकबेस आयोजित केला आणि अनेक गोदामे सुसज्ज केली. हिवाळा सुरू झाल्याने, मोहिमेचा मुख्य भाग छावणीत थांबणे बाकी होते. 19 ऑक्टोबर 1911 रोजी चार लोकांचा समावेश असलेल्या उर्वरित लोकांच्या गटाने कुत्र्याच्या स्लेजने तळ सोडला आणि खंडाच्या खोलवर धाव घेतली. संघाने दिवसाला 40 किमी अंतर कापले आणि 14 डिसेंबर 1911 रोजी आपले ध्येय गाठले - दक्षिण ध्रुव. ग्रहावरील या टप्प्यावर तीन दिवसांच्या निरीक्षणानंतर, संशोधकांच्या एका गटाचे नेतृत्व केले अ‍ॅमंडसेनछावणीत परतलो. नॉर्वेजियन जनतेला आनंद झाला. अ‍ॅमंडसेनच्या या पराक्रमाबद्दल सर्वांनी त्याचे अभिनंदन केले. सरकारने प्रोत्साहन दिले आहे नेव्हिगेटरआणि शोधकउदार बक्षीस.

परंतु संकलित केलेल्या सामग्रीवर शास्त्रज्ञ समाधानी नव्हते, म्हणून 7 जून 1916 रोजी मॉड जहाजावर, स्वतःच्या पैशासाठी बांधले गेले. अ‍ॅमंडसेनदुसऱ्या प्रवासाला निघालो. या जहाजात त्या वेळी बरीच नवीन उपकरणे होती, ज्यामुळे बर्फात चांगले युक्ती करणे शक्य झाले. रोआल्ड अ‍ॅमंडसेनने आणखी एक ध्रुवीय पराक्रम हाती घेऊन जवळजवळ सर्व पैसा त्यात टाकला. त्याचे लक्ष्य पुन्हा उत्तर ध्रुव होते. पृथ्वीच्या सर्वात उत्तरेकडील बिंदूला भेट देणे हे नेव्हिगेटरचे सर्वात लक्षणीय स्वप्न राहिले. अ‍ॅमंडसेनने प्रथम रशियाच्या उत्तरेकडील किनारपट्टीसह ईशान्य मार्ग उघडण्याचा निर्णय घेतला. 16 जुलै 1918 रोजी रॉल्ड अ‍ॅमंडसेनने रशियाच्या उत्तरेकडील किनार्‍याने बेरिंग सामुद्रधुनीकडे मॉडवरून प्रवास केला. मोठ्या कष्टाने ते 1920 मध्ये अलास्का गाठले. ध्रुवीय एक्सप्लोररने त्याचा हात मोडला आणि त्याला वैद्यकीय मदत देण्यासाठी आणि जहाजाच्या दुरुस्तीसाठी सिएटलला जाण्यास भाग पाडले गेले. अशा प्रकारे दुसरा संपला अ‍ॅमंडसेनची मोहीम.

अ‍ॅमंडसेनचमकदार मोहिमा केल्या, आर्क्टिक आणि अंटार्क्टिकाला भेट दिली. तो सर्वात प्रसिद्ध ध्रुवीय अन्वेषक बनला, परंतु तो आर्क्टिक होता, जो शोधकर्त्याला खूप प्रिय होता, ज्यामुळे शेवटी त्याचा मृत्यू झाला.

1928 मध्ये एका विशिष्ट इटालियन वैमानिक उम्बर्टो नोबिलने तेथे हवाई जहाजाने पोहोचून उत्तर ध्रुव जिंकण्याचा निर्णय घेतला. मात्र, टेकऑफनंतर नोबिलचा अपघात झाला. अनेक बचाव गट त्याच्या मदतीला धावले, त्यापैकी एक होता अ‍ॅमंडसेन. पूर्वी, ते एकमेकांना ओळखत होते - एकत्र त्यांनी 1926 मध्ये "नॉर्वे" एअरशिपवर संयुक्त मोहिमेत भाग घेतला होता. मात्र, नंतर त्यांच्यातील संबंध अचानक वैमनस्यपूर्ण बनले. तरीही, इटालियन अ‍ॅमंडसेनच्या मोहिमेच्या बचावकार्यात सहभागी होण्याचा निर्णय विलंब न लावता स्वीकारला.

मोठ्या सी प्लेनचा क्रू लॅटम-47"नॉर्वेजियन आणि फ्रेंच यांचा समावेश आहे. त्याच्या रचना मध्ये अ‍ॅमंडसेनअज्ञात दिशेने निघाले. त्याने आपले हेतू काळजीपूर्वक लपवले हे वेगळे सांगण्याची गरज नाही. त्याने निवडलेल्या मार्गाबद्दल कोणालाही माहिती दिली नाही, ज्याने नंतर शोध अत्यंत गुंतागुंतीचा केला. सोडले नाही अ‍ॅमंडसेनआणि रेकॉर्ड, पत्रकारांसह संक्षिप्त आणि संयमित होते. महान प्रवासी, जणू काही शोकांतिकेसाठी आगाऊ तयारी करत आहे - त्याने आपली मालमत्ता विकली, त्याच्या कर्जदारांना पैसे दिले. दूरदृष्टीचा दावा प्रत्यक्षदर्शी करतात अ‍ॅमंडसेनइमर्जन्सी रेशनही घेतले नाही, फक्त काही सँडविच. नॉर्वेने बराच काळ आपल्या राष्ट्रीय नायकाच्या मृत्यूवर विश्वास ठेवण्यास नकार दिला. मृत्यू अ‍ॅमंडसेनसीप्लेन गायब झाल्यानंतर केवळ सहा महिन्यांनी अधिकृतपणे ओळखले गेले. देशाने काही मिनिटांचे मौन पाळून प्रसिद्ध ध्रुवीय संशोधकाच्या स्मृतीचा गौरव केला. आणि जनरल नोबिल, अमुंडसेनचे प्रतिस्पर्धी, नॉर्वेजियनच्या मृत्यूबद्दल जाणून घेतल्यावर, मोठ्याने बोलण्याचे धैर्य आढळले: “ त्याने माझा पराभव केला».

नॉर्वेजियन च्या सन्मानार्थ नेव्हिगेटर आणि एक्सप्लोरर रोआल्ड अमुंडसेनपूर्व अंटार्क्टिकामधील एका पर्वताला, कॅनडाच्या किनार्‍याजवळील आर्क्टिक महासागराचा उपसागर, लोमोनोसोव्ह आणि गॅकेल पर्वतरांगा आणि अंटार्क्टिकाच्या किनार्‍याजवळ पॅसिफिक महासागराच्या दरम्यान स्थित आर्क्टिक महासागरातील खोरे असे नाव दिले आहे. नॉर्वेमध्ये महान ध्रुवीय संशोधकांना समर्पित ऐतिहासिक संग्रहालय तयार केले गेले आहे.

स्वालबार्ड बेटावरील स्मारक. येथून अ‍ॅमंडसेन मोहिमेवर निघाला

ऑस्लो, नॉर्वे मधील संग्रहालय

दक्षिण ध्रुवावरील अ‍ॅमंडसेन-स्कॉट ध्रुवीय स्टेशन

अ‍ॅमंडसेन रॉल्ड

रोआल्ड अ‍ॅमंडसेन चरित्र - तरुण वर्षे

रोआल्ड एंजेलबर्ट ग्रॅव्हनिंग अ‍ॅमंडसेन यांचा जन्म नॉर्वे येथे 16 जुलै 1872 रोजी ओस्टफोल्ड प्रांतातील बोर्गे शहरात झाला. त्याचे वडील वंशपरंपरागत नेव्हिगेटर होते. अ‍ॅमंडसेनच्या म्हणण्यानुसार, ध्रुवीय अन्वेषक बनण्याची कल्पना त्यांना वयाच्या १५ व्या वर्षी सुचली, जेव्हा त्यांना कॅनेडियन आर्क्टिक एक्सप्लोरर जॉन फ्रँकलिन यांच्या चरित्राशी ओळख झाली. 1890 मध्ये हायस्कूलमधून पदवी घेतल्यानंतर, रोएलने ख्रिस्तीनिया विद्यापीठाच्या वैद्यकीय विद्याशाखेत प्रवेश केला, परंतु दोन अभ्यासक्रम पूर्ण केल्यानंतर, त्याने आपल्या अभ्यासात व्यत्यय आणला आणि मासेमारीच्या नौकानयन जहाजावर खलाशी म्हणून नोकरी मिळविली. दोन वर्षांनंतर, रोलने लांब पल्ल्याच्या नेव्हिगेटरची परीक्षा उत्तीर्ण केली. 1897-1899 मध्ये, अ‍ॅमंडसेनने बेल्जियमच्या अंटार्क्टिक मोहिमेत बेल्जिक जहाजाचे नेव्हिगेटर म्हणून भाग घेतला. मोहिमेतून परत आल्यानंतर, तो पुन्हा परीक्षा उत्तीर्ण झाला आणि सागरी कर्णधार झाला.
1900 मध्ये, रॉल्डने एक महत्त्वपूर्ण संपादन केले - त्याने "योआ" ही मासेमारी नौका विकत घेतली. ही नौका रोसेंडलेन येथे जहाजबांधणी करणार्‍या कर्ट स्काले यांनी बांधली होती आणि ती मूळतः हेरिंग फिशिंगसाठी वापरली जात होती. भविष्यातील मोहिमेच्या तयारीसाठी अ‍ॅमंडसेनने जाणूनबुजून एक लहान जहाज विकत घेतले: तो गर्दीच्या संघावर अवलंबून नव्हता, ज्यासाठी तरतुदींचा महत्त्वपूर्ण पुरवठा आवश्यक असेल, परंतु शिकार आणि मासेमारी करून स्वतःचे अन्न मिळवू शकणार्‍या छोट्या तुकडीवर तो अवलंबून राहिला.
1903 मध्ये ग्रीनलँडमधून मोहीम सुरू झाली. "योआ" या नौकेचा चालक दल तीन वर्षे कॅनेडियन आर्क्टिक द्वीपसमूहातील समुद्र आणि सामुद्रधुनी भटकत राहिला. 1906 मध्ये ही मोहीम अलास्का येथे पोहोचली. प्रवासादरम्यान, शंभरहून अधिक बेटांचे मॅप केले गेले आणि अनेक मौल्यवान शोध लावले गेले. अटलांटिक ते पॅसिफिक मधील नॉर्थवेस्ट पॅसेज ओलांडणारा रोआल्ड अॅमंडसेन हा पहिला व्यक्ती ठरला. तथापि, ही नॉर्वेजियन नेव्हिगेटरच्या आश्चर्यकारक चरित्राची केवळ सुरुवात होती.
अंटार्क्टिका, जिथे अॅमंडसेन त्याच्या तारुण्यात भेट देत होता, त्याने त्याला त्याच्या अज्ञाताने आकर्षित केले. मुख्य भूमी, बर्फाने बांधलेली, पृथ्वीच्या दक्षिण ध्रुवाच्या विस्तारामध्ये लपलेली आहे, जिथे अद्याप कोणीही मानवी पाऊल ठेवले नव्हते. रॉल्ड अ‍ॅमंडसेन यांच्या चरित्रातील 1910 हा एक टर्निंग पॉइंट होता. त्याने एका मोहिमेचे नेतृत्व केले ज्याचे अंतिम ध्येय दक्षिण ध्रुव जिंकणे हे होते. मोहिमेसाठी, शिपबिल्डर कॉलिन आर्चरने तयार केलेले फ्रॅम मोटर-सेलिंग स्कूनर निवडले गेले - जगातील सर्वात टिकाऊ लाकडी जहाज, ज्याने यापूर्वी फ्रिडजॉफ नॅनसेनच्या आर्क्टिक मोहिमेमध्ये भाग घेतला होता आणि ओटो स्वरड्रपच्या प्रवासात. कॅनेडियन आर्क्टिक द्वीपसमूह. उपकरणे आणि तयारीचे काम जून 1910 च्या अखेरीपर्यंत चालू राहिले. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की मोहिमेतील सहभागींमध्ये रशियन खलाशी आणि समुद्रशास्त्रज्ञ अलेक्झांडर स्टेपनोविच कुचिन होते. 7 जुलै 1910 रोजी फ्रॅमच्या क्रूने प्रवास केला. 14 जानेवारी 1911 रोजी हे जहाज अंटार्क्टिकाला पोहोचले आणि व्हेलच्या उपसागरात प्रवेश केला.
रॉल्ड अ‍ॅमंडसेनची मोहीम रॉबर्ट फाल्कन स्कॉटच्या नेतृत्वाखालील इंग्रजी मोहिमेशी "टेरा नोव्हा" या मोहिमेशी अत्यंत तीव्र स्पर्धा होती. ऑक्टोबर 1911 मध्ये, अ‍ॅमंडसेनच्या संघाने कुत्र्यांच्या स्लेजद्वारे अंतर्देशीय प्रगती करण्यास सुरुवात केली. 14 डिसेंबर 1911 रोजी, 15:00 वाजता, अ‍ॅमंडसेन आणि त्याचे सहकारी 33 दिवसांनी स्कॉटच्या टीमच्या पुढे दक्षिण ध्रुवावर पोहोचले.

रोआल्ड अमुंडसेनचे चरित्र - प्रौढ वर्षे

पृथ्वीच्या दक्षिण ध्रुवावर विजय मिळवल्यानंतर, अ‍ॅमंडसेनने एका नवीन कल्पनेने पेट घेतला. आता तो आर्क्टिककडे धावत आहे: त्याच्या योजनांमध्ये ट्रान्सपोलर ड्रिफ्टचा समावेश आहे, आर्क्टिक महासागर ओलांडून उत्तर ध्रुवापर्यंत जाणे. या हेतूंसाठी, फ्रॅमच्या रेखाचित्रांनुसार, अ‍ॅमंडसेनने नॉर्वेची राणी, मॉड ऑफ वेल्स (तिच्या सन्मानार्थ, अ‍ॅमंडसेनने अंटार्क्टिकामध्ये शोधलेल्या पर्वतांचे नाव दिले) या नावाने स्कूनर मॉड तयार केला. 1918-1920 मध्ये, मॉड ईशान्य पॅसेजने प्रवास केला (1920 मध्ये, नॉर्वेपासून सुरू झालेली मोहीम बेरिंग सामुद्रधुनीपर्यंत पोहोचली), आणि 1922 ते 1925 पर्यंत, पूर्व सायबेरियन समुद्रात वाहणे सुरूच राहिले. अ‍ॅमंडसेनच्या मोहिमेने उत्तर ध्रुवापर्यंत मात्र पोहोचले नव्हते. 1926 मध्ये, कॅप्टन अॅमंडसेनने स्वालबार्ड - उत्तर ध्रुव - अलास्का या मार्गावर "नॉर्वे" या एअरशिपवर पहिल्या नॉन-स्टॉप ट्रान्सार्क्टिक फ्लाइटचे नेतृत्व केले. ऑस्लोला परतल्यावर अ‍ॅमंडसेनचे औपचारिक स्वागत करण्यात आले; त्याच्याच शब्दात सांगायचे तर तो त्याच्या आयुष्यातील सर्वात आनंदाचा क्षण होता.
रॉल्ड अॅमंडसेनने उत्तर अमेरिका आणि उत्तर आशियातील लोकांच्या संस्कृतींचा अभ्यास करण्याची योजना आखली आणि नवीन मोहिमा त्याच्या योजनांमध्ये होत्या. पण १९२८ हे त्यांच्या चरित्राचे अंतिम वर्ष होते. 1926 मध्ये "नॉर्वे" या उड्डाणातील सहभागींपैकी एक, उम्बर्टो नोबिलची इटालियन मोहीम आर्क्टिक महासागरात कोसळली. "इटालिया" या एअरशिपचा चालक दल, ज्यावर नोबिलने प्रवास केला होता, तो बर्फाच्या प्रवाहावर होता. नोबिल मोहिमेला वाचवण्यासाठी महत्त्वपूर्ण सैन्य पाठविण्यात आले होते, रॉल्ड अॅमंडसेनने देखील शोधात भाग घेतला. 18 जून 1928 रोजी त्यांनी नॉर्वेहून फ्रेंच लॅथम विमानाने उड्डाण केले, परंतु त्यांना विमान अपघात झाला आणि बॅरेंट्स समुद्रात त्यांचा मृत्यू झाला.
रोआल्ड अ‍ॅमंडसेनचे चरित्र हे वीर जीवनाचे ज्वलंत उदाहरण आहे. लहानपणापासूनच, इतरांना अशक्य वाटणारी महत्त्वाकांक्षी उद्दिष्टे निश्चित करून, तो दृढपणे पुढे गेला - आणि जिंकला, आर्क्टिक समुद्राच्या कठोर बर्फात किंवा अंटार्क्टिकाच्या बर्फाच्छादित विस्तारामध्ये अग्रणी बनला. फ्रिडटजॉफ नॅनसेनने आपल्या उत्कृष्ट देशबांधवाबद्दल प्रसिद्धपणे म्हटले: "तो भौगोलिक संशोधनाच्या इतिहासात कायमचे एक विशेष स्थान घेईल ... त्याच्यामध्ये एक प्रकारची स्फोटक शक्ती राहिली होती. नॉर्वेजियन लोकांच्या धुक्याच्या क्षितिजावर, तो चमकत होता. तारा. किती वेळा ते तेजस्वी चमकांनी उजळले! आणि अचानक लगेच निघून गेले, आणि आम्ही आकाशातील रिकाम्या जागेवरून डोळे काढू शकत नाही.
अंटार्क्टिकामधील समुद्र, पर्वत आणि हिमनदी तसेच चंद्रावरील विवर यांना अ‍ॅमंडसेनचे नाव देण्यात आले आहे. राऊल अ‍ॅमंडसेन यांनी माय लाइफ, द साउथ पोल, ऑन द मॉड शिप या पुस्तकांमध्ये ध्रुवीय शोधक म्हणून त्यांचा अनुभव सांगितला. "इच्छाशक्ती ही कुशल संशोधकाची पहिली आणि सर्वात महत्वाची गुणवत्ता आहे," असा दावा दक्षिण ध्रुव शोधकर्त्याने केला. "दूरदृष्टी आणि सावधगिरी तितकीच महत्त्वाची आहे: दूरदृष्टी म्हणजे वेळेत अडचणी लक्षात घेणे आणि सावधगिरी म्हणजे त्यांच्या सभेची सर्वात सखोल तयारी करणे ... जो सर्व काही ठीक आहे त्याची विजय वाट पाहत आहे आणि याला भाग्य म्हणतात."

पहा सर्व पोर्ट्रेट

© अ‍ॅमंडसेन रॉल्ड यांचे चरित्र. भूगोलशास्त्रज्ञ, प्रवासी, शोधक अमुंडसेन रोल यांचे चरित्र

(16 जुलै, 1872 - 18 जून, 1928)
नॉर्वेजियन प्रवासी, ध्रुवीय शोधक

ग्रीनलँड ते अलास्का या स्कूनर "आयओए" (1903-06) वर वायव्येकडील मार्गाने प्रथमच उत्तीर्ण झाले. 1910-12 मध्ये "फ्रेम" जहाजावर अंटार्क्टिक मोहीम केली; डिसेंबर 1911 मध्ये ते दक्षिण ध्रुवावर पोहोचणारे पहिले होते. 1918-20 मध्ये. "मॉड" या जहाजावर युरेशियाच्या उत्तरेकडील किनारपट्टीवर गेले. 1926 मध्ये त्यांनी नॉर्वे या एअरशिपवर उत्तर ध्रुवावरून पहिले उड्डाण केले. उंबर्टो नोबिलच्या इटालियन मोहिमेचा शोध घेत असताना रोआल्ड अ‍ॅमंडसेनचा बॅरेंट्स समुद्रात मृत्यू झाला.

त्याचे नाव दिले अ‍ॅमंडसेन समुद्र(पॅसिफिक महासागर, अंटार्क्टिकाच्या किनार्‍याजवळ, 100 आणि 123 ° W दरम्यान), पर्वत (पूर्व अंटार्क्टिकामधील नुनाटक, विल्क्स लँडच्या पश्चिम भागात, डेनमन आउटलेट हिमनदीच्या पूर्वेकडील बाजूस 67 ° 13 "S आणि 100) ° 44 "E; उंची 1445 मी.), अमेरिकन अंटार्क्टिकामधील अॅमंडसेन-स्कॉट संशोधन केंद्र(जेव्हा ते 1956 मध्ये उघडले गेले तेव्हा ते स्थानक अगदी दक्षिण ध्रुवावर होते, परंतु 2006 च्या सुरूवातीस, बर्फाच्या हालचालीमुळे, स्थानक भौगोलिक दक्षिण ध्रुवापासून सुमारे 100 मीटर अंतरावर होते.), तसेच एक आर्क्टिक महासागरातील खाडी आणि एक खोरे, आणि चंद्राचा विवर (चंद्राच्या दक्षिण ध्रुवावर स्थित आहे, म्हणूनच या विवराचे नाव प्रवासी अॅमंडसेनच्या नावावरून ठेवण्यात आले आहे, जो पृथ्वीच्या दक्षिण ध्रुवावर प्रथम पोहोचला होता; विवर त्याचा व्यास 105 किमी आहे आणि त्याचा तळ सूर्यप्रकाशासाठी अगम्य आहे, विवराच्या तळाशी बर्फ आहे.)

"त्याच्यामध्ये एक प्रकारची स्फोटक शक्ती राहिली होती. अ‍ॅमंडसेन हा शास्त्रज्ञ नव्हता आणि तो एक होऊ इच्छित नव्हता. तो शोषणांनी आकर्षित झाला होता."

(फ्रीडजॉफ नॅनसेन)

“आपल्या ग्रहावर आपल्याला अद्याप जे अज्ञात आहे ते बहुतेक लोकांच्या चेतनावर एक प्रकारचे दडपशाही करते. ही अज्ञात गोष्ट आहे जी माणसाने अद्याप जिंकलेली नाही, आपल्या नपुंसकतेचा काही कायमचा पुरावा आहे, निसर्गावर वर्चस्व गाजवण्याचे काही अप्रिय आव्हान आहे.

(रॉल्ड अॅमंडसेन)

संक्षिप्त कालगणना

1890-92 क्रिस्तियानिया विद्यापीठातील मेडिसिन फॅकल्टीमध्ये शिक्षण घेतले

१८९४-९९ विविध जहाजांवर खलाशी आणि नेव्हिगेटर म्हणून प्रवास केला. 1903 पासून त्यांनी अनेक मोहिमा केल्या ज्या सर्वत्र प्रसिद्ध झाल्या

1903-06 ग्रीनलँड ते अलास्का ते पूर्वेकडून पश्चिमेकडे नॉर्थवेस्ट पॅसेजमधून प्रथम "Ioa" या छोट्या मासेमारी जहाजावर गेले

1911 मध्ये "फ्रेम" जहाज अंटार्क्टिकाला गेले; व्हेलच्या उपसागरात उतरले आणि आर. स्कॉटच्या इंग्रजी मोहिमेच्या एक महिना अगोदर, 14 डिसेंबर रोजी कुत्र्यांसह दक्षिण ध्रुवावर पोहोचले.

1918 मध्ये, उन्हाळ्यात, मोहीम नॉर्वेमधून मॉड जहाजातून निघाली आणि 1920 मध्ये बेरिंग सामुद्रधुनीवर पोहोचली.

1926 Roalle ने या मार्गावर "नॉर्वे" एअरशिपवर पहिल्या ट्रान्सार्क्टिक उड्डाणाचे नेतृत्व केले: स्वालबार्ड - उत्तर ध्रुव - अलास्का

1928 मध्ये, आर्क्टिक महासागरात "इटालिया" या हवाई जहाजावर क्रॅश झालेल्या यू. नोबिलच्या इटालियन मोहिमेचा शोध घेण्याच्या प्रयत्नात आणि तिला मदत करण्यासाठी, 18 जून रोजी "लॅथम" या सीप्लेनने उड्डाण घेतलेल्या अॅमंडसेनचा मृत्यू झाला. बॅरेंट्स समुद्रात.

आयुष्य गाथा

रोआल्डचा जन्म नॉर्वेच्या आग्नेय भागात १८७२ मध्ये झाला. बोरगे, सार्प्सबोर्ग जवळ) खलाशी आणि जहाजबांधणी करणार्‍यांच्या कुटुंबात.

जेव्हा तो 14 वर्षांचा होता तेव्हा त्याचे वडील मरण पावले आणि कुटुंब ख्रिश्चनियाला गेले(1924 पासून - ओस्लो). रोल विद्यापीठाच्या वैद्यकीय विद्याशाखेत शिकण्यासाठी गेला, परंतु जेव्हा तो 21 वर्षांचा होता तेव्हा त्याची आई मरण पावली आणि रोल विद्यापीठ सोडला. त्यांनी नंतर लिहिले: "अवर्णनीय समाधानाने, माझ्या आयुष्यातील एकमेव स्वप्नासाठी मनापासून स्वतःला समर्पित करण्यासाठी मी विद्यापीठ सोडले."

वयाच्या १५ व्या वर्षी रॉल्डने ध्रुवीय प्रवासी होण्याचे ठरवले, जॉन फ्रँकलिनचे पुस्तक वाचत आहे. १८१९-२२ मध्ये हा इंग्रज. नॉर्थवेस्ट पॅसेज शोधण्याचा प्रयत्न केला - उत्तर अमेरिकेच्या उत्तर किनार्‍याभोवती अटलांटिकपासून पॅसिफिक महासागरापर्यंतचा मार्ग. त्याच्या मोहिमेतील सदस्यांना उपाशी राहावे लागले, लिकेन खावे लागले, त्यांचे स्वतःचे लेदर शूज. "हे आश्चर्यकारक आहे," अॅमंडसेनने आठवण करून दिली, "काय... सगळ्यात जास्त माझे लक्ष वेधले ते फ्रँकलिन आणि त्याच्या साथीदारांनी अनुभवलेल्या या त्रासांच्या वर्णनाने. कधीतरी तेच दुःख सहन करण्याची माझ्यात एक विचित्र इच्छा प्रज्वलित झाली."

म्हणून, वयाच्या 21 व्या वर्षापासून, अ‍ॅमंडसेनने स्वत:ला संपूर्णपणे सागरी घडामोडींच्या अभ्यासात वाहून घेतले. 22 व्या वर्षी, रोआल्ड पहिल्यांदा जहाजावर चढला. 22 व्या वर्षी तो एक केबिन मुलगा होता, 24 व्या वर्षी तो आधीच नेव्हिगेटर होता. 1897 मध्येतरुण माणूस दक्षिण ध्रुवावर त्याच्या पहिल्या मोहिमेला सुरुवात केलीबेल्जियन ध्रुवीयांच्या आदेशाखाली संशोधक अॅड्रिन डी गेर्लाचे, ज्यांच्या संघात त्याला फ्रिडजॉफ नॅनसेनच्या संरक्षणाखाली स्वीकारण्यात आले.

उपक्रम जवळजवळ आपत्तीत संपला: संशोधन जहाज "बेल्जिका"पॅक बर्फात गोठले आणि क्रूला ध्रुवीय रात्रीच्या परिस्थितीत हिवाळ्यासाठी राहण्यास भाग पाडले गेले. स्कर्वी, अशक्तपणा आणि नैराश्याने मोहिमेच्या सदस्यांना मर्यादेपर्यंत थकवले. आणि फक्त एका व्यक्तीकडे अटल शारीरिक आणि मानसिक सहनशक्ती आहे: नेव्हिगेटर अमुंडसेन. पुढच्या वसंत ऋतूत, त्यानेच खंबीर हाताने बेल्जिकाला बर्फातून बाहेर काढले आणि नवीन अनमोल अनुभवाने समृद्ध होऊन ओस्लोला परतले.

आता अ‍ॅमंडसेनला ध्रुवीय रात्रीपासून काय अपेक्षा करावी हे माहित होते, परंतु यामुळे केवळ त्याच्या महत्त्वाकांक्षेला चालना मिळाली. पुढची मोहीम त्यांनी स्वतः आयोजित करण्याचे ठरवले. अ‍ॅमंडसेनने एक जहाज विकत घेतले - हलकी मासेमारी जहाज "Ioa"आणि तयारी सुरू केली.

"कोणतीही व्यक्ती इतकी सक्षम नसते," अ‍ॅमंडसेन म्हणाले, "आणि प्रत्येक नवीन कौशल्य त्याच्यासाठी उपयुक्त ठरू शकते."

रोलेने हवामानशास्त्र आणि समुद्रशास्त्राचा अभ्यास केला, चुंबकीय निरीक्षणे करायला शिकले. त्याने चांगले स्कीइंग केले आणि कुत्रा स्लेज चालविला. सहसा, नंतर 42 वाजता, तो उडायला शिकला - बनला नॉर्वेचा पहिला नागरी पायलट.

अ‍ॅमंडसेनला फ्रँकलिन जे अयशस्वी ठरले होते, जे आतापर्यंत कोणीही करू शकले नव्हते ते साध्य करायचे होते - नॉर्थवेस्ट पॅसेजमधून जाणे, कथितपणे अटलांटिकला पॅसिफिक महासागराशी जोडणे. आणि या प्रवासासाठी 3 वर्षे काळजीपूर्वक तयारी केली.

"ध्रुवीय मोहिमेसाठी सहभागींच्या निवडीवर वेळ घालवण्याइतके काहीही स्वतःला न्याय्य ठरत नाही," अॅमंडसेनला पुन्हा सांगणे आवडले. त्याने तीस वर्षांपेक्षा कमी वयाच्या लोकांना त्याच्या प्रवासासाठी आमंत्रित केले नाही आणि त्याच्याबरोबर गेलेल्या प्रत्येकाला माहित होते आणि बरेच काही करू शकतात.

16 जून 1903सहा साथीदारांसह अ‍ॅमंडसेनने त्याच्यासाठी आयओएवर बसून नॉर्वे सोडले पहिली आर्क्टिक मोहीम. जास्त साहस न करता, आयओए उत्तर कॅनडाच्या आर्क्टिक बेटांमधला अ‍ॅमंडसेनने हिवाळी छावणी उभारलेल्या ठिकाणी गेला. त्याने पुरेशा तरतुदी, साधने, शस्त्रे आणि दारूगोळा तयार केला होता आणि आता, त्याच्या लोकांसह, तो आर्क्टिक रात्रीच्या परिस्थितीत टिकून राहण्यास शिकला.

त्याने एस्किमोशी मैत्री केली, ज्यांनी यापूर्वी कधीही पांढरे लोक पाहिले नव्हते, त्यांच्याकडून हरण-फर जॅकेट आणि अस्वलाचे मिटन्स विकत घेतले, सुई कशी बांधायची, पेम्मिकन (वाळलेल्या आणि ठेचलेल्या सीलच्या मांसापासून अन्न) कसे तयार करायचे ते शिकले. राइडिंग huskies, ज्याशिवाय एखादी व्यक्ती बर्फाळ वाळवंटात करू शकत नाही.

असे जीवन - सभ्यतेपासून अत्यंत दूर असलेले, युरोपियन लोकांना सर्वात कठीण, असामान्य परिस्थितीत टाकणारे - अ‍ॅमंडसेनला उदात्त आणि योग्य वाटले. त्याने एस्किमोला "निसर्गाची धैर्यवान मुले" म्हटले. पण त्याच्या नवीन मित्रांच्या काही चालीरीतींनी त्याच्यावर तिरस्करणीय छाप पाडली. "त्यांनी मला बर्‍याच महिलांना स्वस्तात ऑफर केले," अॅमंडसेनने लिहिले. जेणेकरुन अशा प्रस्तावांमुळे मोहिमेच्या सदस्यांचे मनोधैर्य खचणार नाही, त्याने त्याच्या साथीदारांना त्यांच्याशी सहमत होण्यास स्पष्टपणे मनाई केली. "मी जोडले," अॅमंडसेन आठवते, "या जमातीमध्ये सिफिलीस खूप सामान्य असावा." या इशाऱ्याचा संघावर परिणाम झाला.

दोन वर्षांहून अधिक काळ, अ‍ॅमंडसेन एस्किमोबरोबर राहिला आणि त्या वेळी संपूर्ण जगाने त्याला बेपत्ता मानले. ऑगस्ट 1905 मध्ये, Ioa पश्चिमेकडे, पाण्याच्या आणि जुन्या नकाशांवर अद्याप चिन्हांकित नसलेल्या क्षेत्रांमधून पुढे सरकला. लवकरच त्यांच्या आधी ब्युफोर्ट समुद्र (आता खाडीला अ‍ॅमंडसेनचे नाव देण्यात आले आहे). आणि 26 ऑगस्ट रोजी, Ioa ला सॅन फ्रान्सिस्कोहून पश्चिमेकडून येणाऱ्या एका स्कूनरला भेटले. अमेरिकन कर्णधार नॉर्वेजियन प्रमाणेच आश्चर्यचकित झाला. तो Ioa वर चढला आणि विचारले: "तू कॅप्टन अ‍ॅमंडसेन आहेस का? अशा परिस्थितीत मी तुझे अभिनंदन करतो." दोघांनी घट्ट हस्तांदोलन केले. नॉर्थवेस्ट पॅसेज जिंकला.

जहाजाला आणखी एकदा हिवाळा हवा होता. या वेळी, अ‍ॅमंडसेनने एस्किमो व्हेलर्ससह स्की आणि स्लेजवर ८०० किमी अंतर कापले आणि पोहोचले. ईगल सिटी, अलास्काच्या खोलवर स्थित, जेथे एक तार होता. येथून अ‍ॅमंडसेनने घरी टेलिग्राफ केले: " नॉर्थवेस्ट पॅसेज ओलांडला"दुर्दैवाने प्रवाशासाठी, कार्यक्षम टेलीग्राफ ऑपरेटरने ही बातमी नॉर्वेमध्ये कळण्यापूर्वी अमेरिकन प्रेसला दिली. परिणामी, अ‍ॅमंडसेनच्या भागीदारांनी, ज्यांच्याशी सनसनाटी संदेशाच्या पहिल्या प्रकाशनाच्या अधिकारांवर करार केला होता, त्यांनी नकार दिला. सहमत फी भरण्यासाठी. त्यामुळे बर्फाळ वाळवंटात अवर्णनीय संकटातून वाचलेला, संपूर्ण आर्थिक संकटाचा सामना करणारा शोधकर्ता, त्याच्या खिशात एक पैसाही नसलेला नायक बनला.

नोव्हेंबर 1906 मध्ये, नौकानयनानंतर 3 वर्षांहून अधिक काळ, त्यांनी ओस्लोला परतलो, एकदा Fridtjof Nansen प्रमाणेच सन्मानित. वर्षभरापूर्वी स्वीडनपासून स्वातंत्र्य घोषित करणाऱ्या नॉर्वेने रोआल्ड अ‍ॅमंडसेन यांना राष्ट्रीय नायक म्हणून पाहिले. सरकारने त्यांना 40 हजार मुकुट दिले. याबद्दल धन्यवाद, तो किमान त्याचे कर्ज फेडू शकला.

आतापासुन नॉर्थवेस्ट पॅसेजचा शोधकर्तात्याच्या जागतिक कीर्तीच्या किरणांमध्ये स्नान करू शकले. त्यांचे प्रवासवर्णन बेस्टसेलर ठरले. तो यूएसए आणि संपूर्ण युरोपमध्ये व्याख्याने देतो (बर्लिनमध्ये, सम्राट विल्हेल्म दुसरा देखील त्याच्या श्रोत्यांमध्ये होता). पण अ‍ॅमंडसेन त्याच्या गौरवांवर आराम करू शकत नाही. तो अद्याप 40 वर्षांचा नाही आणि जीवनाचा उद्देश त्याला आणखी पुढे नेतो. नवीन लक्ष्य - उत्तर ध्रुव.

त्याला आत जायचे होते बेरिंग सामुद्रधुनीतून आर्क्टिक महासागरआणि पुनरावृत्ती करा, फक्त उच्च अक्षांशांमध्ये, प्रसिद्ध ड्रिफ्ट "फ्रेम". तथापि, अ‍ॅमंडसेनला आपला हेतू उघडपणे सांगण्याची घाई नव्हती: अशा धोकादायक योजनेच्या अंमलबजावणीसाठी सरकार त्याला पैसे नाकारू शकते. अ‍ॅमंडसेनने जाहीर केले की तो आर्क्टिकच्या मोहिमेची योजना आखत आहे जो पूर्णपणे वैज्ञानिक प्रयत्न असेल आणि त्याला सरकारी मदत मिळू शकली. राजा हाकोनत्याने आपल्या वैयक्तिक निधीतून 30,000 मुकुट दान केले आणि नॅनसेनच्या संमतीने "फ्रेम" हे जहाज अ‍ॅमंडसेनच्या ताब्यात दिले. मोहीम तयार होत असताना, अमेरिकन फ्रेडरिक कुकआणि रॉबर्ट पेरीघोषित केले की उत्तर ध्रुव आधीच जिंकला गेला आहे ...

आतापासून, अ‍ॅमंडसेनचे हे ध्येय संपुष्टात आले. जिथे तो दुसरा आणि तिसरा बनू शकतो तिथे त्याला काही करायचे नव्हते. मात्र, ते कायम राहिले दक्षिण ध्रुव- आणि त्याला विलंब न करता तिथे जावे लागले.

"ध्रुवीय संशोधक म्हणून माझी प्रतिष्ठा टिकवून ठेवण्यासाठी," रोआल्ड अॅमंडसेन आठवले, "मला शक्य तितक्या लवकर आणखी काही सनसनाटी यश मिळवायचे होते. मी एक जोखमीचे पाऊल उचलण्याचा निर्णय घेतला... नॉर्वेपासून बेरिंग सामुद्रधुनीकडे आमचा मार्ग गेला. द्वारे केप हॉर्नपण आधी आम्हाला जायचे होते मडेरा बेट. इथे मी माझ्या सोबत्यांना कळवले की उत्तर ध्रुव मोकळा असल्याने मी दक्षिणेला जायचे ठरवले. सर्वांनी उत्साहाने होकार दिला...

दक्षिण ध्रुवावरील सर्व हल्ले यापूर्वी अयशस्वी झाले होते. इंग्रज इतरांपेक्षा पुढे गेले अर्नेस्ट शॅकलटनआणि रॉयल नेव्हीचा कॅप्टन रॉबर्ट स्कॉट. जानेवारी 1909 मध्ये, जेव्हा अ‍ॅमंडसेन उत्तर ध्रुवावर आपल्या मोहिमेची तयारी करत होता, तेव्हा शॅकलटन पृथ्वीच्या दक्षिणेकडील बिंदूपर्यंत 155 किमीपर्यंत पोहोचला नव्हता आणि स्कॉटने 1910 साठी नियोजित नवीन मोहिमेची घोषणा केली. अ‍ॅमंडसेनला जिंकायचे असेल तर त्याला एक मिनिटही वाया घालवायचा नव्हता.

परंतु त्याची योजना पूर्ण करण्यासाठी त्याला पुन्हा आपल्या संरक्षकांची दिशाभूल करावी लागेल. दक्षिण ध्रुवावर घाईघाईने आणि धोकादायक मोहिमेची योजना नॅनसेन आणि सरकार मंजूर करणार नाहीत या भीतीने, अ‍ॅमंडसेनने आर्क्टिक मोहिमेची तयारी सुरू ठेवल्याच्या विश्वासाने त्यांना सोडून दिले. केवळ लिओन, अ‍ॅमंडसेनचा भाऊ आणि विश्वासू, नवीन योजनेची माहिती होती.

९ ऑगस्ट १९१०फ्रॅम समुद्रात गेला. अधिकृत गंतव्यस्थान: आर्क्टिक, केप हॉर्न मार्गे आणि अमेरिकेचा पश्चिम किनारा. माडीरा येथे, जेथे फ्रॅम शेवटच्या वेळी डॉक केले होते, अमुंडसेनने प्रथमच क्रूला कळवले की त्याचे गंतव्य उत्तर ध्रुव नसून दक्षिण आहे. ज्याला हवे ते उतरू शकत होते, परंतु कोणीही तयार नव्हते. आपला भाऊ लिओन याला, अ‍ॅमंडसेनने राजा हाकॉन आणि नॅनसेन यांना पत्रे दिली, ज्यात त्याने बदलाबद्दल माफी मागितली. त्याच्या प्रतिस्पर्धी स्कॉटला, जो संपूर्ण तयारीने ऑस्ट्रेलियात अँकरवर होता, त्याने संक्षिप्तपणे टेलीग्राफ केले: " अंटार्क्टिकाच्या वाटेवर "फ्रेम".हे शोध इतिहासातील सर्वात नाट्यमय प्रतिस्पर्ध्याच्या प्रारंभाचे संकेत देते.

13 जानेवारी 1911 रोजी अंटार्क्टिक उन्हाळ्याच्या उंचीवर, फ्रॅम रॉस आइस बॅरियरवर व्हेलच्या उपसागरात नांगरला. त्याच वेळी, स्कॉट अंटार्क्टिकाला पोहोचला आणि अ‍ॅमंडसेनपासून 650 किमी अंतरावर असलेल्या मॅकमुर्डो साउंड येथे तळ ठोकला. प्रतिस्पर्धी बेस कॅम्पची पुनर्बांधणी करत असताना, स्कॉटने आपले संशोधन पाठवले जहाज "टेरा नोव्हा"व्हेलच्या उपसागरातील अ‍ॅमंडसेनला. ब्रिटीश फ्रॅमवर ​​मैत्रीपूर्ण होते. प्रत्येकाने एकमेकांकडे काळजीपूर्वक पाहिले, बाह्य परोपकार आणि शुद्धता पाहिली, तथापि, दोघांनीही त्यांच्या तात्काळ योजनांबद्दल मौन बाळगणे पसंत केले. तरीही, रॉबर्ट स्कॉट अस्वस्थ करणाऱ्या पूर्वसूचनेने भरलेला आहे: "मी मदत करू शकत नाही परंतु त्या दूरच्या खाडीतील नॉर्वेजियन लोकांचा विचार करू शकत नाही," तो त्याच्या डायरीत लिहितो.

आधी ध्रुव वादळ, दोन्ही मोहिमा हिवाळ्यासाठी तयार आहेत. स्कॉट अधिक महागड्या उपकरणांचा अभिमान बाळगू शकतो (त्याच्या शस्त्रागारात स्नोमोबाईल्स देखील होत्या), परंतु अ‍ॅमंडसेनने प्रत्येक लहान गोष्टी विचारात घेण्याचा प्रयत्न केला. खांबाकडे जाणाऱ्या मार्गावर त्यांनी ठराविक अंतराने अन्न पुरवठा असलेल्या गोदामांची व्यवस्था करण्याचे आदेश दिले. कुत्र्यांची चाचणी केल्यावर, ज्यावर लोकांचे जीवन आता अनेक बाबतीत अवलंबून आहे, त्यांच्या सहनशीलतेमुळे तो आनंदित झाला. ते दिवसाला 60 किमी धावत होते.

अ‍ॅमंडसेनने आपल्या लोकांना निर्दयीपणे प्रशिक्षण दिले. जेव्हा त्यांच्यापैकी एक, हजलमार जोहानसेन, बॉसच्या तीक्ष्णपणाबद्दल तक्रार करू लागला, तेव्हा त्याला खांबावर जायचे असलेल्या गटातून वगळण्यात आले आणि शिक्षा म्हणून जहाजावर सोडण्यात आले. अ‍ॅमंडसेनने आपल्या डायरीत लिहिले: "बैलाला शिंगांनी घेतले पाहिजे: त्याचे उदाहरण नक्कीच इतरांसाठी धडा म्हणून काम केले पाहिजे." जोहानसेनसाठी कदाचित हा अपमान व्यर्थ ठरला नाही: काही वर्षांनंतर त्याने आत्महत्या केली.

वसंत ऋतूच्या दिवशी 19 ऑक्टोबर 1911अंटार्क्टिक सूर्य उगवल्यानंतर, अ‍ॅमंडसेनच्या नेतृत्वाखाली 5 लोक धावले खांबावर हल्ला. 52 कुत्र्यांनी ओढलेल्या चार स्लेजवर ते निघाले. संघाला पूर्वीची गोदामे सहज सापडली आणि अक्षांशाच्या प्रत्येक अंशावर अन्नाची गोदामे पुढे सोडली. सुरुवातीला वाट रॉस आइस शेल्फच्या बर्फाळ डोंगराळ मैदानातून जात होती. पण इथेही, प्रवासी अनेकदा हिमनदीच्या विवरांच्या चक्रव्यूहात सापडतात.

दक्षिणेस, स्वच्छ हवामानात, गडद शंकूच्या आकाराची शिखरे असलेला एक अज्ञात पर्वतीय देश, ज्यात उंच उतारांवर बर्फाचे तुकडे आणि त्यांच्यामध्ये चमकणारे हिमनद, नॉर्वेजियन लोकांच्या डोळ्यांसमोर येऊ लागले. 85 व्या समांतर, पृष्ठभाग वर चढला - बर्फाचा शेल्फ संपला. बर्फाच्छादित उतारावरून चढाई सुरू झाली. चढाईच्या सुरुवातीला, प्रवाशांनी 30 दिवसांच्या पुरवठ्यासह मुख्य अन्न गोदामाची व्यवस्था केली. बाकीच्या प्रवासात अ‍ॅमंडसेनने दराने अन्न सोडले 60 दिवस. या काळात त्यांनी नियोजन केले दक्षिण ध्रुवावर पोहोचाआणि मुख्य गोदामाकडे परत या.

पर्वत शिखरे आणि कड्यांच्या चक्रव्यूहातून मार्ग शोधताना, प्रवाशांना पुन्हा पुन्हा वर येण्यासाठी वारंवार चढणे आणि परत उतरणे आवश्यक होते. शेवटी ते स्वतःला एका मोठ्या हिमनदीवर सापडले, जे बर्फाच्या गोठलेल्या नदीसारखे, वरून पर्वतांच्या दरम्यान खाली वाहते. या ग्लेशियरला एक्सेल हेबर्गचे नाव देण्यात आले- मोहिमेचा संरक्षक, ज्याने मोठी रक्कम दान केली. हिमनदीला भेगा पडल्या होत्या. शिबिराच्या ठिकाणी, कुत्रे विश्रांती घेत असताना, प्रवासी, दोरीने एकमेकांना जोडून, ​​स्कीवर मार्ग शोधत होते.

समुद्रसपाटीपासून सुमारे 3,000 मीटर उंचीवर, 24 कुत्रे मारले गेले. हे तोडफोडीचे कृत्य नव्हते, ज्यासाठी अ‍ॅमंडसेनची अनेकदा निंदा केली जात होती, ही एक दुर्दैवी गरज होती, अगोदर नियोजित होती. या कुत्र्यांचे मांस त्यांचे नातेवाईक आणि लोकांसाठी अन्न म्हणून काम करणार होते. या जागेला ‘कत्तलखाना’ म्हणत. येथे 16 कुत्र्यांचे शव आणि एक स्लेज सोडण्यात आले होते.

"आमच्या 24 योग्य सोबती आणि विश्वासू सहाय्यकांचा मृत्यू झाला! ते क्रूर होते, परंतु ते तसे व्हायला हवे होते. आम्ही सर्वांनी एकमताने ठरवले की आमचे ध्येय साध्य करण्यासाठी कोणत्याही गोष्टीला लाज वाटू नये."

प्रवासी जितके उंच चढले तितके हवामान खराब झाले. कधीकधी ते हिमवर्षाव आणि धुक्यात चढले, फक्त त्यांच्या पायाखालील मार्ग वेगळे करतात. दुर्मिळ स्पष्ट तासांमध्ये त्यांच्या डोळ्यांसमोर दिसणारी पर्वत शिखरे, त्यांनी नॉर्वेजियन लोकांची नावे म्हटले: मित्र, नातेवाईक, संरक्षक. सर्वात उंच फ्रिडजॉफ नॅनसेनच्या नावावरून या पर्वताचे नाव देण्यात आले. आणि त्यातून उतरलेल्या हिमनगांपैकी एकाचे नाव नानसेनच्या मुलीच्या नावावर ठेवले गेले - लिव्ह.

"तो एक विचित्र प्रवास होता. आम्ही पूर्णपणे अनोळखी ठिकाणे, नवीन पर्वत, हिमनद्या आणि खडकांमधून गेलो, पण काहीही पाहिले नाही." आणि रस्ता धोकादायक होता. काही ठिकाणांना अशी खिन्न नावे मिळाली आहेत: "द गेट्स ऑफ हेल", "डॅमन्स ग्लेशियर", "डेव्हिल्स डान्स हॉल". शेवटी, पर्वत संपले आणि प्रवासी एका उंच पठारावर आले. पुढे पसरलेल्या हिमसास्त्रुगीच्या गोठलेल्या शुभ्र लाटा.

७ डिसेंबर १९११सनी हवामान सुरू झाले. दोन सेक्सटंट्सने सूर्याची मध्यान्हाची उंची निश्चित केली. व्याख्या ते दर्शवतात प्रवासी 88° 16 "S वर होते.. खांबापर्यंत राहिले १९३ किमी. त्यांच्या जागेच्या खगोलशास्त्रीय निर्धारांमध्ये, त्यांनी होकायंत्रानुसार दक्षिणेकडे दिशा ठेवली आणि अंतर एक मीटरच्या परिघासह सायकलच्या चाकाच्या काउंटरद्वारे निर्धारित केले गेले. त्याच दिवशी, त्यांनी त्यांच्या आधी पोहोचलेला सर्वात दक्षिणेकडील बिंदू पार केला: 3 वर्षांपूर्वी, इंग्रज अर्नेस्ट शॅकलटनचा पक्ष अक्षांश 88 ° 23 "पर्यंत पोहोचला होता, परंतु उपासमारीच्या धोक्यापूर्वी, त्यांना माघारी फिरावे लागले, ते पोहोचले नाही. पोल फक्त 180 किमी.

नॉर्वेजियन लोक सहजपणे खांबाकडे स्कीइंग करत होते, आणि अन्न आणि उपकरणे असलेले स्लेज अजूनही बऱ्यापैकी मजबूत कुत्रे घेऊन जात होते, एका संघातील चार.

16 डिसेंबर 1911, सूर्याची मध्यरात्री उंची घेऊन, अॅमंडसेनने निर्धारित केले की ते सुमारे 89° 56" S वर आहेत, म्हणजे ध्रुवापासून 7-10 किमी. त्यानंतर, दोन गटांमध्ये विभागून, ध्रुवीय प्रदेशाचे अधिक अचूकपणे परीक्षण करण्यासाठी, नॉर्वेजियन लोक 10 किलोमीटरच्या त्रिज्यामध्ये सर्व चार मुख्य बिंदूंवर विखुरले. १७ डिसेंबरते त्यांच्या गणनेनुसार, त्या ठिकाणी पोहोचले दक्षिण ध्रुव. येथे त्यांनी एक तंबू लावला आणि दोन गटांमध्ये विभागून, त्यांनी दिवसाच्या प्रत्येक तासाला एका सेक्स्टंटसह सूर्याच्या उंचीचे निरीक्षण केले.

साधने थेट पोल पॉइंटवर असल्याचे बोलले. पण ध्रुवावरच न पोचल्याचा ठपका ठेवण्यासाठी हॅन्सन आणि बजोलँड आणखी सात किलोमीटर पुढे गेले. दक्षिण ध्रुवावर त्यांनी एक लहान राखाडी-तपकिरी तंबू सोडला, खांबावरील तंबूच्या वर त्यांनी नॉर्वेजियन ध्वज मजबूत केला आणि त्याखाली "फ्रेम" शिलालेख असलेला एक पेनंट. तंबूत, अॅमंडसेनने नॉर्वेजियन राजाला मोहिमेचा एक संक्षिप्त अहवाल आणि त्याचा प्रतिस्पर्धी स्कॉटला संक्षिप्त संदेशासह एक पत्र सोडले.

18 डिसेंबर रोजी, नॉर्वेजियन जुन्या मार्गांनुसार परतीच्या प्रवासाला निघाले आणि 39 दिवसांनंतर ते सुरक्षितपणे फ्रॅमहेमला परतले. खराब दृश्यमानता असूनही, त्यांना अन्नाची गोदामे सहज सापडली: त्यांची व्यवस्था करून, त्यांनी गोदामांच्या दोन्ही बाजूंच्या मार्गावर लंबवत बर्फाच्या विटांचे तास रचले आणि त्यांना बांबूच्या खांबांनी चिन्हांकित केले. सर्व अ‍ॅमंडसेनचा प्रवासआणि त्याचे साथीदार दक्षिण ध्रुवापर्यंतआणि परत घेतले ९९ दिवस. (!)

आणूया दक्षिण ध्रुवाच्या शोधकर्त्यांची नावे: ऑस्कर विस्टिंग, हेल्मर हॅन्सन, Sverre Hassel, ओलाफ बझालंड, रॉल्ड अ‍ॅमंडसेन.

एक महिन्यानंतर, १८ जानेवारी १९१२, दक्षिण ध्रुवावर नॉर्वेजियन तंबूपर्यंत एक खांब आला रॉबर्ट स्कॉटचा भाग. परतीच्या वाटेवर, स्कॉट आणि त्याचे चार सहकारी बर्फाळ वाळवंटात थकवा आणि थंडीमुळे मरण पावले. त्यानंतर, अ‍ॅमंडसेनने लिहिले: "त्याला पुन्हा जिवंत करण्यासाठी मी कीर्ती, सर्वस्वाचा त्याग करीन. त्याच्या शोकांतिकेच्या विचाराने माझ्या विजयाची छाया पडली आहे, ती मला त्रास देत आहे!"

स्कॉट दक्षिण ध्रुवावर पोहोचला तोपर्यंत अ‍ॅमंडसेनने परतीचा प्रवास पूर्ण केला होता. त्याचे ध्वनिमुद्रण अगदी विरुद्ध आहे; ही एक पिकनिक आहे, रविवारची वाटचाल आहे असे दिसते: "17 जानेवारीला आम्ही 82 व्या समांतर खाण्याच्या गोदामात पोहोचलो... विस्टिंगने दिलेला चॉकलेट केक अजूनही आमच्या आठवणीत ताजा आहे... मी तुम्हाला रेसिपी देऊ शकतो.. .

फ्रिडजॉफ नॅनसेन: "जेव्हा खरा माणूस येतो, तेव्हा सर्व अडचणी नाहीशा होतात, कारण प्रत्येकाला वैयक्तिकरित्या पूर्वकल्पित आणि मानसिकदृष्ट्या आधीच अनुभवले जाते. आणि आनंदाची, अनुकूल परिस्थितीची चर्चा कोणीही येऊ देऊ नये. अ‍ॅमंडसेनचा आनंद हा बलवानांचा आनंद आहे, शहाण्यांचा आनंद आहे. दूरदृष्टी."

अ‍ॅमंडसेनने आपला तळ शेल्फवर बांधला रॉस ग्लेशियर. हिमनदीवर हिवाळा येण्याची शक्यता अत्यंत धोकादायक मानली जात होती, कारण प्रत्येक हिमनदी सतत गतिमान असते आणि त्याचे मोठे तुकडे तुटून समुद्रात तरंगतात. तथापि, अंटार्क्टिक नेव्हिगेटर्सचे अहवाल वाचून नॉर्वेजियन लोकांना खात्री पटली की या भागात किटोवाया उपसागर 70 वर्षांत ग्लेशियरचे कॉन्फिगरेशन फारसे बदललेले नाही. याचे एकच स्पष्टीकरण असू शकते: हिमनदी काही "सबग्लेशियल" बेटाच्या अचल पायावर आहे. तर, आपण हिवाळा हिमनदीवर घालवू शकता.

पोल मोहिमेची तयारी करताना, अ‍ॅमंडसेनने शरद ऋतूतील अनेक अन्न गोदामे घातली. त्यांनी लिहिले: "... ध्रुवासाठी आमच्या संपूर्ण लढाईचे यश या कामावर अवलंबून होते." अ‍ॅमंडसेनने 80 व्या डिग्रीवर 700 किलोग्रॅमपेक्षा जास्त, 81 व्या स्थानावर 560 आणि 82 व्या स्थानावर 620 किलोग्रॅम फेकले.

अ‍ॅमंडसेनने एस्कीमो कुत्र्यांचा वापर केला. आणि केवळ मसुदा शक्ती म्हणून नाही. तो "भावनिकता" पासून वंचित होता आणि त्याबद्दल बोलणे योग्य आहे का, जेव्हा ध्रुवीय निसर्गाविरूद्धच्या लढाईत, एक अफाट अधिक मौल्यवान गोष्ट धोक्यात असते - मानवी जीवन.

त्याची योजना थंड क्रूरता आणि सुज्ञ दूरदृष्टी या दोन्ही गोष्टींवर परिणाम करू शकते.

"एस्किमो कुत्रा सुमारे 25 किलो खाद्य मांस पुरवत असल्याने, हे मोजणे सोपे होते की आम्ही दक्षिणेला नेलेल्या प्रत्येक कुत्र्याचा अर्थ स्लेज आणि गोदामांमध्ये 25 किलो अन्न कमी होते. अंतिम प्रस्थान करण्यापूर्वी केलेल्या गणनेत पोल, प्रत्येक कुत्र्याला गोळ्या घातल्या जाव्यात याचा नेमका दिवस मी ठरवला, म्हणजे तो क्षण जेव्हा त्याने आपल्यासाठी वाहतुकीचे साधन म्हणून काम करणे थांबवले आणि अन्न म्हणून काम करण्यास सुरवात केली ... "
हिवाळ्यातील ठिकाणाची निवड, गोदामांचा तात्पुरता प्रवेश, स्कॉटच्या तुलनेत स्कीचा वापर, फिकट, अधिक विश्वासार्ह उपकरणे - या सर्वांनी नॉर्वेजियन लोकांच्या अंतिम यशात भूमिका बजावली.

अ‍ॅमंडसेनने स्वत: त्याच्या ध्रुवीय प्रवासाला "काम" म्हटले. परंतु वर्षांनंतर, त्याच्या स्मृतीला समर्पित लेखांपैकी एक अनपेक्षितपणे पात्र असेल: "ध्रुवीय अन्वेषणाची कला."

नॉर्वेजियन किनारपट्टीवर परत येईपर्यंत, "फ्रेम" आधीच व्हेलच्या उपसागरात पोहोचला होता आणि संपूर्ण हिवाळ्यातील पार्टी घेऊन गेला होता. 7 मार्च 1912 रोजी टास्मानिया बेटावरील होबार्ट शहरातून अ‍ॅमंडसेनने आपल्या विजयाची आणि मोहिमेच्या यशस्वी पुनरागमनाची माहिती जगाला दिली.

अ‍ॅमंडसेन आणि स्कॉट यांच्या मोहिमेनंतर जवळपास दोन दशके दक्षिण ध्रुव प्रदेशात कोणीही नव्हते.

त्यामुळे अ‍ॅमंडसेन पुन्हा जिंकला आणि त्याची कीर्ती जगभर पसरली. परंतु पराभूत झालेल्या शोकांतिकेने विजेत्याच्या विजयापेक्षा लोकांच्या आत्म्यावर मोठी छाप सोडली. प्रतिस्पर्ध्याच्या मृत्यूने अ‍ॅमंडसेनच्या आयुष्यावर कायमची छाया पडली. तो 40 वर्षांचा होता आणि त्याने जे काही हवे होते ते साध्य केले होते. तो आणखी काय करू शकतो? पण तरीही त्याने ध्रुवीय प्रदेशांबद्दल फुशारकी मारली. बर्फाशिवाय जीवन त्याच्यासाठी अस्तित्वात नव्हते. 1918 मध्ये, महायुद्ध सुरू असतानाच, अ‍ॅमंडसेनने नव्याने सुरुवात केली जहाज "मॉड"एक महाग मध्ये आर्क्टिक महासागराची मोहीम. तो सायबेरियाच्या उत्तरेकडील किनारपट्टी ते बेरिंग सामुद्रधुनीचा शोध घेणार होता. एंटरप्राइझ, जो 3 वर्षे टिकला आणि एकापेक्षा जास्त वेळा लोकांना मृत्यूची धमकी दिली, विज्ञान समृद्ध करण्यासाठी फारसे काही केले नाही आणि जनहित जागृत केले नाही. जग इतर चिंता आणि इतर संवेदनांमध्ये व्यस्त होते: एरोनॉटिक्सचे युग सुरू होते.

काळाशी सुसंगत राहण्यासाठी अ‍ॅमंडसेनला कुत्र्याच्या स्लेजवरून विमानाच्या सुकाणूकडे हस्तांतरित करावे लागले. 1914 मध्ये, ते नॉर्वेमध्ये उड्डाणाचा परवाना मिळवणारे पहिले होते. त्यानंतर अमेरिकेच्या आर्थिक पाठिंब्याने लक्षाधीश लिंकन एल्सवर्थदोन मोठी सी प्लेन विकत घेतली: आता रॉल्ड अॅमंडसेनला हवे आहे उत्तर ध्रुवावर पोहोचणारे पहिले व्हा!

एंटरप्राइझ 1925 मध्ये पूर्ण झाली फसवणूक. एका विमानाला वाहणाऱ्या बर्फामध्ये आपत्कालीन लँडिंग करावे लागले, जिथे ते सोडले होते. दुसर्‍या विमानातही लवकरच बिघाड आढळला आणि केवळ 3 आठवड्यांनंतर संघाने ते दुरुस्त केले. इंधनाच्या शेवटच्या थेंबांवर, अॅमंडसेन बचत करत स्वालबार्डला पोहोचला.

पण शरणागती त्याच्यासाठी नव्हती. विमान नाही - तर हवाई जहाज! अ‍ॅमंडसेनचा संरक्षक एल्सवर्थ याने इटालियनकडून एअरशिप विकत घेतली वैमानिक उंबर्टो नोबिल, ज्यांना त्याने मुख्य मेकॅनिक आणि कॅप्टन म्हणून नियुक्त केले. एअरशिपचे नाव बदलून "नॉर्वे" केले गेले आणि स्वालबार्डला दिले गेले. आणि पुन्हा, अयशस्वी: फ्लाइटच्या तयारीदरम्यानही, त्याने अ‍ॅमंडसेनकडून पाम घेतला अमेरिकन रिचर्ड बायर्ड: ट्विन-इंजिन फोकरवर, त्याने स्वालबार्डपासून उत्तर ध्रुवावर उड्डाण केले आणि पुरावा म्हणून तारे आणि पट्टे तेथे टाकले.

“नॉर्वे” आता अपरिहार्यपणे दुसरा ठरला. पण त्याच्या जवळपास शंभर-मीटर लांबीमुळे, बर्ड्सच्या छोट्या विमानापेक्षा ते लोकांसाठी अधिक प्रभावी आणि प्रभावी होते. 11 मे 1926 रोजी स्वालबार्ड येथून विमानाने उड्डाण केले तेव्हा संपूर्ण नॉर्वेने उड्डाणाचे अनुसरण केले. हे आर्क्टिक वरून ध्रुवावरून अलास्का पर्यंतचे एक महाकाव्य उड्डाण होते, जेथे हवाई जहाज टेलर नावाच्या ठिकाणी उतरले. 72 तासांच्या निद्रिस्त उड्डाणानंतर, धुक्यात, काही वेळा जमिनीला जवळजवळ स्पर्श करत असताना, अम्बर्टो नोबिलने त्याने डिझाइन केलेले महाकाय मशीन अचूकपणे उतरवण्यात यश मिळविले. बनले आहे एरोनॉटिक्स क्षेत्रात मोठे यश. अ‍ॅमंडसेनसाठी मात्र हा विजय कडवट होता. संपूर्ण जगाच्या नजरेत, नोबिलच्या नावाने नॉर्वेजियनचे नाव ग्रहण केले, जे या मोहिमेचे संयोजक आणि प्रमुख म्हणून, प्रत्यक्षात केवळ प्रवासी म्हणून उड्डाण केले.

अ‍ॅमंडसेनच्या आयुष्यातील शिखर त्याच्या मागे होते. त्याला पहिले व्हायला आवडेल असे दुसरे कोणतेही क्षेत्र दिसले नाही. मध्ये आपल्या घरी परतत आहे बन्नेफजोर्डे, ओस्लो जवळ, महान प्रवासी एका उदास संन्यासीसारखे जगू लागले, अधिकाधिक स्वत: मध्ये माघार घेत होते. त्याने कधीही लग्न केले नाही आणि कोणत्याही महिलेशी दीर्घकाळ संबंध ठेवले नाहीत. सुरुवातीला, त्याची वृद्ध आया घर चालवत होती आणि तिच्या मृत्यूनंतर, त्याने स्वतःची काळजी घेण्यास सुरुवात केली. यासाठी जास्त प्रयत्न करावे लागले नाहीत: तो स्पार्टन पद्धतीने जगला, जणू तो अजूनही आयओए, फ्रॅम किंवा मॉडमध्ये होता.

अ‍ॅमंडसेन विचित्र होत होता. त्याने सर्व ऑर्डर, मानद पुरस्कार विकले आणि अनेक माजी सहकाऱ्यांशी उघडपणे भांडण केले. फ्रिडजॉफ नॅनसेनने 1927 मध्ये त्याच्या एका मित्राला लिहिले, “मला अशी समज मिळाली आहे की अ‍ॅमंडसेनने त्याचे मानसिक संतुलन पूर्णपणे गमावले आहे आणि तो त्याच्या कृतीसाठी पूर्णपणे जबाबदार नाही.” अ‍ॅमंडसेनचा मुख्य शत्रू उम्बर्टो नोबिल होता, ज्याला त्याने "एक गर्विष्ठ, बालिश, स्वार्थी अपस्टार्ट", "एक हास्यास्पद अधिकारी", "वन्य, अर्ध-उष्णकटिबंधीय वंशाचा माणूस" असे संबोधले. पण हंबरटो नोबिल अ‍ॅमंडसेनचे आभार होते की त्याला शेवटच्या वेळी सावलीतून बाहेर पडायचे होते.

यू. नोबिल, जो मुसोलिनीच्या अधिपत्याखाली सेनापती झाला, त्याने 1928 मध्ये आर्क्टिकवरील उड्डाण पुन्हा नव्याने करण्याचा निर्णय घेतला. हवाई जहाज "इटली"- यावेळी मोहिमेचा नेता म्हणून. 23 मे, तो स्वालबार्ड येथून सुरू झाला आणि नियोजित वेळेवर पोलवर पोहोचला. तथापि, परत येताना, त्याच्याशी रेडिओ संप्रेषणात व्यत्यय आला: बाह्य शेलच्या बर्फामुळे, एअरशिप जमिनीवर दाबली गेली आणि बर्फाळ वाळवंटात कोसळली.

काही तासांतच आंतरराष्ट्रीय शोध मोहीम जोरात सुरू होती. अ‍ॅमंडसेनने त्याच्या प्रतिस्पर्ध्याच्या बचावात भाग घेण्यासाठी बुन्नेफजॉर्डमधील आपले घर सोडले, एक माणूस ज्याने त्याची सर्वात मौल्यवान मालमत्ता - कीर्ती चोरली. त्याला सूड घेण्याची आशा होती, उम्बर्टो नोबिल शोधणारा पहिला होता. संपूर्ण जग या हावभावाचे कौतुक करेल!

एका विशिष्ट नॉर्वेजियन दानशूर व्यक्तीच्या पाठिंब्याने, अ‍ॅमंडसेनने केवळ एका रात्रीत, बर्गन बंदरात स्वतः सामील झालेल्या क्रूसह दुहेरी इंजिन असलेले सीप्लेन भाड्याने घेण्यास व्यवस्थापित केले. सकाळी 18 जूनसह विमान Tromsø ला पोहोचले, आणि दुपारी स्वालबार्डच्या दिशेने उड्डाण केले. त्या क्षणापासून, त्याला कोणीही पाहिले नाही.. एका आठवड्यानंतर, मच्छिमारांना अपघातग्रस्त विमानातून फ्लोट आणि गॅस टाकी सापडली. आणि एकूण रॉल्ड अ‍ॅमंडसेनच्या मृत्यूनंतर 5 दिवसांनी उंबर्टो नोबिलचा शोध लागलाआणि इतर सात जिवंत साथीदार.

एका महान साहसी व्यक्तीचे जीवनत्याच्या जीवनाचा उद्देश त्याला जिथे घेऊन गेला तिथे संपला. त्याला स्वतःसाठी चांगली कबर सापडली नाही. एका इटालियन पत्रकाराला ज्याने विचारले की त्याला ध्रुवीय प्रदेशात काय आकर्षित केले, अ‍ॅमंडसेनने उत्तर दिले: "अरे, जर तुम्हाला तुमच्या स्वत: च्या डोळ्यांनी ते किती आश्चर्यकारक आहे हे पाहण्याची संधी मिळाली तर - मला तिथेच मरायला आवडेल."

• बी - विद्यापीठातील मेडिसिन फॅकल्टीमध्ये अभ्यास केला.
• त्याने विविध जहाजांवर खलाशी आणि नेव्हिगेटर म्हणून प्रवास केला. सुरुवातीस, त्याने अनेक मोहिमा केल्या ज्या सर्वत्र प्रसिद्ध झाल्या.
• प्रथमच (-) लहान मासेमारी जहाज "जोआ" वर पूर्वेकडून पश्चिमेकडे उत्तर-पश्चिम मार्गाने पास केले.
• जहाजावर "फ्रेम" गेला; व्हेलच्या उपसागरात उतरले आणि कुत्र्यांवर दक्षिण ध्रुवावर पोहोचले, इंग्रजी मोहिमेच्या एक महिना अगोदर.
• उन्हाळ्यात ही मोहीम माऊड जहाजातून निघून पोहोचली.
• या मार्गावर "नॉर्वे" एअरशिपवर 1ली ट्रान्सार्क्टिक फ्लाइट: - -.
• इटालिया एअरशिपवर आर्क्टिक महासागरात क्रॅश झालेल्या यू. नोबिलच्या इटालियन मोहिमेचा शोध घेण्याच्या प्रयत्नादरम्यान आणि तिला मदत करण्यासाठी, लॅथम सीप्लेनवर उड्डाण केलेल्या अ‍ॅमंडसेनचा मृत्यू झाला.

तरुण आणि पहिल्या मोहिमा

अ‍ॅमंडसेनचा जन्म 1872 मध्ये दक्षिणपूर्वेकडील सार्प्सबोर्ग शहराजवळील बोर्गे येथे खलाशी आणि जहाजबांधणी करणाऱ्या कुटुंबात झाला. जेव्हा तो 14 वर्षांचा होता, तेव्हा त्याचे वडील मरण पावले आणि कुटुंब नॉर्वेची राजधानी क्रिस्टियाना (1924 पासून) येथे गेले. मोठ्या भावांनी त्यांचे नशीब समुद्राशी जोडले आणि धाकटा, रोल, त्याच्या आईच्या विनंतीनुसार, विद्यापीठाच्या वैद्यकीय विद्याशाखेत दाखल झाला. परंतु तो नेहमी प्रवास करण्याचे स्वप्न पाहत असे आणि त्याचे आवडते वाचन म्हणजे इंग्लिश नेव्हिगेटर जॉन फ्रँकलिनची शोध पुस्तके. वयाच्या 21 व्या वर्षी, त्याच्या आईच्या मृत्यूनंतर, रॉल्डने विद्यापीठ सोडले. त्यांनी नंतर लिहिले:

“मी माझ्या आयुष्यातील एकमेव स्वप्नासाठी मनापासून स्वतःला झोकून देण्यासाठी विद्यापीठ सोडले हे अकथनीय समाधानाने मिळाले”.

अ‍ॅमंडसेन स्वत:ला संपूर्णपणे सागरी घडामोडींच्या अभ्यासात वाहून घेतो. तो मालवाहू आणि मासेमारी करणाऱ्या जहाजांवर काम करतो. जसे की, रोले त्याच्या शरीराला प्रशिक्षण आणि विकसित करण्यासाठी बराच वेळ घालवतात.

वायव्य सागरी मार्ग

अंटार्क्टिकाहून परत आल्यावर, नॉर्वेजियन कॅप्टनने नॉर्वेस्ट पॅसेज जिंकण्याचा निर्णय घेतला, म्हणजेच आर्क्टिक किनाऱ्यापासून सर्वात लहान मार्गाने प्रवास करण्याचा. खलाशी आणि भूगोलशास्त्रज्ञांनी या समस्येशी चार शतके संघर्ष केला आहे आणि त्याचा काहीही उपयोग झाला नाही.

त्याने बर्‍यापैकी वापरलेली 47-टन असलेली पाल-मोटर "Joa" ("Gjøa") विकत घेतली, ती काळजीपूर्वक दुरुस्त केली, अनेक चाचणी प्रवासात त्याची चाचणी केली आणि श्री अ‍ॅमंडसेन, सहा साथीदारांसह, नॉर्वेहून Gjøa वरून निघाले. आर्क्टिक मोहीम. स्कूनरने उत्तर अटलांटिक ओलांडले, बॅफिन उपसागरात प्रवेश केला, त्यानंतर लँकेस्टर, बॅरो, पील, फ्रँकलिन, जेम्स रॉसची सामुद्रधुनी पार केली आणि सप्टेंबरच्या सुरुवातीला किंग विल्यम बेटाच्या आग्नेय किनार्‍यावर थंडी वाजली. अ‍ॅमंडसेनने त्यांच्याशी मैत्री केली ज्यांनी यापूर्वी कधीही पांढरे लोक पाहिले नव्हते, त्यांच्याकडून हरण-फर जॅकेट आणि अस्वलाचे मिटन्स विकत घेतले, सुई कशी बनवायची, कापणी (वाळलेल्या आणि ठेचलेल्या सीलच्या मांसापासून अन्न) आणि राइडिंग हस्कीज कसे हाताळायचे हे शिकले.

हिवाळा चांगला गेला, परंतु शहराच्या उन्हाळ्यात ज्या खाडीत स्कूनर बसला होता तो बर्फापासून मुक्त नव्हता आणि जोआ दुसऱ्या हिवाळ्यासाठी राहिली, त्या वेळी संपूर्ण जगाने तिला हरवले असे मानले. फक्त जहाज बर्फाच्या बंदिवासातून बाहेर पडू शकले आणि नॉर्वेजियन लोक आणखी पश्चिमेकडे गेले. तीन महिन्यांच्या तणाव आणि वेदनादायक प्रतीक्षेनंतर, मोहिमेला क्षितिजावर एक जहाज सापडले जे येथून निघाले होते - उत्तर-पश्चिम मार्ग पार केला गेला होता. पण त्यानंतर लवकरच, जहाज बर्फात गोठले, जिथे ते सर्व हिवाळा राहिले.

मोहिमेच्या यशाबद्दल जगाला माहिती देण्याच्या प्रयत्नात, अमंडसेन, अमेरिकन जहाजाच्या कॅप्टनसह, ऑक्टोबरमध्ये ईगल सिटीच्या 500 सहलीला निघाला, जिथे बाहेरील जगाशी सर्वात जवळचे कनेक्शन होते. त्याने हा अवघड प्रवास कुत्र्यांच्या स्लेजवर केला आणि जवळजवळ 3-किलोमीटर उंचीचे पर्वत पार करून तो शहरात पोहोचला, तेथून त्याने आपल्या पराक्रमाची घोषणा जगाला केली. अ‍ॅमंडसेनने नंतर आठवले:

"जेव्हा मी परत आलो, तेव्हा सर्वांनी माझे वय 59 ते 75 वर्षे ठरवले, जरी मी फक्त 33 वर्षांचा होतो".

त्यांनी आणलेल्या वैज्ञानिक साहित्यावर अनेक वर्षे प्रक्रिया केली गेली आणि विविध देशांतील वैज्ञानिक संस्थांनी त्यांना त्यांचे मानद सदस्य म्हणून स्वीकारले.

दक्षिण ध्रुवावर विजय

अ‍ॅमंडसेन 40 वर्षांचे आहेत, ते आजूबाजूचे अहवाल वाचतात, त्यांचे प्रवास लेखन बेस्टसेलर झाले आहे. पण त्याच्या डोक्यात एक नवीन धाडसी ध्रुवीय प्रकल्प तयार होत आहे - विजय. गोठलेल्या जहाजातून उत्तर ध्रुवावर जाण्याची एक्सप्लोररची योजना होती. यासाठी लागणारे जहाज आधीच तयार करण्यात आले आहे. अ‍ॅमंडसेनने त्याच्याशी संबंध प्रस्थापित केला आणि त्याला "फ्राम" ("फ्रेम", "फॉरवर्ड") इव्हेंटची तरतूद करण्यास सांगितले, ज्यावर नॅनसेन आणि टीमने 3 वर्षे घालवली - उत्तर ध्रुवावर बर्फाने वाहून गेले.

पण फ्रेडरिक कुक आणि एप्रिलमध्ये रॉबर्ट पिअरी या दोन अमेरिकन लोकांनी उत्तर ध्रुव जिंकल्याची बातमी आल्यावर अ‍ॅमंडसेनची योजना भंग पावली. अ‍ॅमंडसेनने आपल्या मोहिमेचा उद्देश बदलला. तयारी सुरूच आहे, पण गंतव्यस्थान बदलते. इंग्रजही दक्षिण ध्रुवावर जाण्याच्या दुसऱ्या प्रयत्नाची तयारी करत असल्याचे त्या वेळी सर्वांनाच माहीत होते. प्रथम होण्याच्या आपल्या महत्त्वाकांक्षेने प्रेरित झालेल्या अ‍ॅमंडसेनने त्याच्या आधी तेथे जाण्याचा निर्णय घेतला. तथापि, नॉर्वेजियन ध्रुवीय एक्सप्लोररने आगामी मोहिमेचा हेतू काळजीपूर्वक लपविला. नॉर्वेच्या सरकारलाही याची माहिती नव्हती, कारण अ‍ॅमंडसेनला दक्षिण ध्रुवावर जाण्यास मनाई केली जाईल अशी भीती होती. अशा परिस्थिती अर्थव्यवस्थेवर आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे - राजकीयदृष्ट्या अवलंबून होत्या या वस्तुस्थितीनुसार ठरविण्यात आल्या होत्या.

"मृत्यू जवळ आला आहे. देवाच्या फायद्यासाठी, आमच्या प्रियजनांची काळजी घ्या!"

पुढील उन्हाळ्यापर्यंत स्कॉट आणि त्याच्या साथीदारांचे अवशेष सापडले नाहीत. जवळच्या अन्न शिबिरापासून अवघ्या 20 किलोमीटर अंतरावर त्यांचा मृत्यू झाला.

या शोकांतिकेने संपूर्ण जगाला खळबळ उडवून दिली आणि अ‍ॅमंडसेनच्या यशावर मोठ्या प्रमाणावर छाया पडली, फेब्रुवारीमध्ये त्याने एक निवेदन जारी केले, ज्यामध्ये खालील शब्दांचा समावेश होता:

"त्याला पुन्हा जिवंत करण्यासाठी मी कीर्ती, सर्वस्वाचा त्याग करीन ... माझ्या विजयावर त्याच्या शोकांतिकेच्या विचाराने छाया पडली आहे, ती मला त्रास देते."

ईशान्य सागरी मार्ग

अंटार्क्टिकाहून परतल्यावर, अ‍ॅमंडसेनने आर्क्टिक महासागरात दीर्घ नियोजित मोहिमेचे आयोजन केले, परंतु सुरू झालेल्या मोहिमेने त्याला प्रतिबंध केला. तरीही, वर्षाच्या उन्हाळ्यात, मोहीम सुसज्ज झाली आणि जुलैमध्ये नॉर्वेच्या किनाऱ्यावर नवीन, खास बांधलेल्या जहाज "मौड" ("मॉड") वर सोडले. अ‍ॅमंडसेनचा सायबेरियाच्या किनार्‍याजवळून जाण्याचा इरादा होता, ज्याला पश्चिमेला सामान्यतः नॉर्थईस्ट पॅसेज म्हणतात, आणि नंतर जहाज बर्फात गोठवून ते एका वाहत्या वैज्ञानिक स्टेशनमध्ये बदलले. ही मोहीम संशोधन साधनांनी भरलेली होती, स्थलीय चुंबकत्वाचा अभ्यास केला होता आणि त्या वेळी ध्रुवीय शोधासाठी पाठवलेल्या सर्वांपेक्षा सर्वात सुसज्ज होता.

1918 च्या उन्हाळ्यात बर्फाची परिस्थिती खूप कठीण होती, जहाज हळू हळू पुढे सरकत होते, वेळोवेळी बर्फात अडकत होते. ज्यासाठी त्यांनी चक्कर मारली, शेवटी बर्फाने जहाज थांबवले आणि त्यांना हिवाळ्याची तयारी करावी लागली. केवळ एक वर्षानंतर, मॉड पूर्वेकडे प्रवास सुरू ठेवू शकला, परंतु हा प्रवास केवळ 11 दिवस टिकला. आयन बेटावर दुसऱ्या हिवाळ्यात दहा महिने लागले. उन्हाळ्यात मिस्टर अ‍ॅमंडसेनने जहाज अलास्कातील एका गावात आणले.

Transarctic उड्डाणे

एक ध्रुवीय शोधक म्हणून, अ‍ॅमंडसेनने यात योग्य रस दाखवला. जेव्हा शहरात 27 तासांनी उड्डाण कालावधीचा जागतिक विक्रम (जंकर्सने डिझाइन केलेले मशीन) सेट केले, तेव्हा अॅमंडसेनला आर्क्टिकमधून हवाई उड्डाण करण्याची कल्पना होती. अमेरिकन लक्षाधीश लिंकन एल्सवर्थ (लिंकन एल्सवर्थ) यांच्या आर्थिक पाठिंब्याने, अ‍ॅमंडसेन पाण्यापासून आणि बर्फातून उतरू शकणारे दोन मोठे विकत घेते.

शेवटची वर्षे आणि मृत्यू

ओस्लोजवळील बनमधील आपल्या घरी परतल्यावर, महान प्रवासी एका उदास संन्यासीसारखे जगू लागला, अधिकाधिक स्वत: मध्ये मागे हटला. त्याने कधीही लग्न केले नाही आणि कोणत्याही महिलेशी दीर्घकाळ संबंध ठेवले नाहीत. सुरुवातीला, त्याची वृद्ध आया घर चालवत होती आणि तिच्या मृत्यूनंतर, त्याने स्वतःची काळजी घेण्यास सुरुवात केली. यासाठी जास्त प्रयत्न करावे लागले नाहीत: तो स्पार्टन पद्धतीने जगला, जणू काही तो अजूनही ग्योआ, फ्रॅम किंवा मॉडमध्ये होता.

अ‍ॅमंडसेन विचित्र होत होता. त्याने सर्व ऑर्डर, मानद पुरस्कार विकले आणि अनेक माजी सहकाऱ्यांशी उघडपणे भांडण केले. साली त्याच्या एका मित्राला लिहिले

"मला असे समजले आहे की अॅमंडसेनने त्याचे मानसिक संतुलन पूर्णपणे गमावले आहे आणि त्याच्या कृतीसाठी तो पूर्णपणे जबाबदार नाही."

अ‍ॅमंडसेनचा मुख्य शत्रू उम्बर्टो नोबिल होता, ज्याला त्याने "एक गर्विष्ठ, बालिश, स्वार्थी अपस्टार्ट", "एक हास्यास्पद अधिकारी", "वन्य, अर्ध-उष्णकटिबंधीय वंशाचा माणूस" असे संबोधले.

रचना

• R. Amundsen च्या रशियन कथाचरित्र, रोआल्ड अमुंडसेन आणि सेंट पीटर्सबर्ग.

रॉल्ड अ‍ॅमंडसेन

20 व्या शतकाची सुरुवात ही शूर प्रवासी आणि शोधकांचा काळ आहे. नॉर्वेजियन लोकांनी सर्वात गौरवशाली यश मिळवले आहे. फ्रिडटजॉफ नॅनसेन आणि रॉल्ड अॅमंडसेन यांनी अनेक उत्कृष्ट प्रवास आणि मोहिमा हाती घेतल्या.

अ‍ॅमंडसेन अशा लोकांच्या श्रेणीशी संबंधित आहे जे त्यांच्या कृतींनी वेगवेगळ्या पिढ्यांच्या कल्पनाशक्तीला उत्तेजित करतात. अनेक संशोधक अनेक दशके आणि शतकानुशतके झटत आलेले उद्दिष्ट त्यांनी अल्प ऐतिहासिक कालावधीत साध्य केले. अ‍ॅमंडसेनच्या हयातीत अशी कोणतीही व्यक्ती नव्हती ज्याला त्याचे नाव माहित नव्हते, ते त्याला ओळखतात आणि लक्षात ठेवतात आणि आता त्यांना मानवजातीतील सर्वोत्तम प्रतिनिधींपैकी एक म्हणून त्याचा अभिमान आहे.

फ्रिडटजॉफ नॅनसेन त्याच्या सहकाऱ्याबद्दल म्हणेल: “त्याच्यामध्ये एक प्रकारची स्फोटक शक्ती होती. अ‍ॅमंडसेन हा शास्त्रज्ञ नव्हता आणि त्याला व्हायचे नव्हते. तो शोषणाकडे ओढला गेला.

रॉल्ड अ‍ॅमंडसेन यांचा जन्म १६ जुलै १८७२ रोजी ऑस्टफोल्ड प्रांतातील बोर्गे शहराजवळ टोमटा फार्मवर झाला. त्यांचे कुटुंब जुन्या आणि प्रसिद्ध नाविकांच्या कुटुंबातील होते. त्याचे वडील जहाज बांधणारे होते.

आयुष्य असे घडले की वयाच्या बाविसाव्या वर्षी अ‍ॅमंडसेनने जहाजावर पहिले पाऊल ठेवले. बावीसाव्या वर्षी तो एक केबिन मुलगा होता, चोवीस वाजता तो नेव्हिगेटर होता, छवीसव्या वर्षी त्याने उच्च अक्षांशांमध्ये पहिल्यांदा हिवाळा केला.

रोआल्ड अॅमंडसेन हे बेल्जियन अंटार्क्टिक मोहिमेचे सदस्य होते. जबरदस्तीने, अप्रस्तुत हिवाळा 13 महिने टिकला. जवळजवळ प्रत्येकाला स्कर्वी होते. दोन वेडे झाले, एक मेला. मोहिमेच्या सर्व त्रासांचे कारण अनुभवाचा अभाव होता. हा धडा अ‍ॅमंडसेनने आयुष्यभर लक्षात ठेवला.

त्यांनी सर्व ध्रुवीय साहित्य पुन्हा वाचले, विविध आहार, कपड्यांचे प्रकार, उपकरणे यांचे फायदे आणि तोटे यांचा अभ्यास करण्याचा प्रयत्न केला. अ‍ॅमंडसेन म्हणाले, “कोणतीही व्यक्ती त्यात इतकी चांगली नसते आणि प्रत्येक नवीन कौशल्य त्याच्यासाठी उपयुक्त ठरू शकते.”

1899 मध्ये युरोपला परतल्यावर, त्याने कॅप्टनची परीक्षा उत्तीर्ण केली, नंतर नॅनसेनचा पाठिंबा मिळवला, "जोआ" नावाची छोटी नौका विकत घेतली आणि स्वतःच्या मोहिमेची तयारी सुरू केली.

1903-1906 मध्ये, रोअल ही नौकेवर उत्तर अमेरिकेभोवती फिरणारी पहिली व्यक्ती होती. चारशेहून अधिक वर्षे - कॅबोट ते अ‍ॅमंडसेनपर्यंत - अटलांटिक ते पॅसिफिक महासागरापर्यंतच्या वायव्य सागरी मार्गाचे अनुसरण करण्यासाठी एका लहान जहाजाला लागले.

कठीण प्रवासानंतर, "योआ" ही नौका नोम शहरात आली. अ‍ॅमंडसेनने माय लाइफमध्ये लिहिले आहे, “आम्हाला नोममध्ये मिळालेल्या स्वागताचे वर्णन करण्यासाठी मला शब्द सापडत नाहीत.” “ज्या सौहार्दाने आमचे स्वागत करण्यात आले, जोआचा उद्देश होता आणि आम्ही कायमस्वरूपी माझ्यापैकी एक राहू. सर्वात सुंदर आठवणी."

संध्याकाळी, अ‍ॅमंडसेन आणि लेफ्टनंट हॅन्सन यजमानांच्या बोटीवर चढले आणि किनाऱ्यावर गेले. "नौका किनाऱ्यावर आदळली, आणि मी किनाऱ्यावर कसे आलो ते मला समजत नाही," अॅमंडसेन पुढे म्हणाला. - हजारो गळ्यातील अभिवादन आमच्या दिशेने आले आणि मध्यरात्री अचानक असे आवाज आले ज्यातून मी सर्वत्र थरथर कापले आणि माझ्या डोळ्यात अश्रू आले: “होय, आम्हाला हे खडक आवडतात,” जमावाने नॉर्वेजियन राष्ट्रगीत गायले. .

ऑक्टोबरमध्ये, Gyoa सॅन फ्रान्सिस्कोला पोहोचला. अ‍ॅमंडसेनने आपले वैभवशाली जहाज शहराला दान केले आणि तेव्हापासून ग्जोआ गोल्डन गेट पार्कमध्ये उभे आहे.

आपल्या मायदेशी परतल्यानंतर, अ‍ॅमंडसेनने दोन वर्षे युरोप आणि अमेरिकेचा प्रवास केला, वायव्येकडील मार्गावरून त्याच्या प्रवासाची माहिती दिली. रोअलने मोठ्या प्रमाणात पैसे गोळा केले आणि कर्जदारांना पैसे दिले. उरलेले पैसे नव्या सहलीसाठी वापरायचे ठरवले.

अ‍ॅमंडसेनने उत्तर ध्रुव जिंकणे हे त्याचे पुढील कार्य मानले. नॅनसेनने त्याला त्याचे जहाज दिले, परंतु मोहिमेची तयारी सुरू असताना, कुक आणि पेरी यांनी घोषित केले की उत्तर ध्रुव आधीच जिंकला गेला आहे ...

"ध्रुवीय संशोधक म्हणून माझी प्रतिष्ठा टिकवून ठेवण्यासाठी," रोआल्ड अॅमंडसेन आठवले, "मला शक्य तितक्या लवकर आणखी काही सनसनाटी यश मिळवायचे होते. मी जोखमीचे पाऊल टाकायचे ठरवले... नॉर्वे ते बेरिंग सामुद्रधुनीपर्यंतचा आमचा मार्ग केप हॉर्नच्या पुढे गेला होता, पण आधी आम्हाला माडेरा बेटावर जायचे होते. इथे मी माझ्या सोबत्यांना कळवले की उत्तर ध्रुव मोकळा असल्याने मी दक्षिणेला जायचे ठरवले. सर्वांनी उत्साहाने होकार दिला...”

19 ऑक्टोबर 1911 रोजी वसंत ऋतूच्या दिवशी, 52 कुत्र्यांनी ओढलेल्या चार स्लेजवर पाच लोकांचा एक ध्रुवीय पक्ष निघाला.

हिवाळ्यातील ठिकाणाची निवड, गोदामांचा प्राथमिक त्याग, स्कीचा वापर, प्रकाश आणि विश्वासार्ह उपकरणे - या सर्व गोष्टींनी नॉर्वेजियन लोकांच्या अंतिम यशात भूमिका बजावली. अ‍ॅमंडसेनने स्वत: त्याच्या ध्रुवीय प्रवासाचा उल्लेख "काम" असा केला. परंतु वर्षांनंतर, त्याच्या स्मृतीला समर्पित लेखांपैकी एक अनपेक्षितपणे पात्र असेल: "ध्रुवीय अन्वेषणाची कला."

फ्रिडटजॉफ नॅनसेनने आपल्या देशबांधवांना श्रद्धांजली वाहिली: “जेव्हा एखादी वास्तविक व्यक्ती येते तेव्हा सर्व अडचणी अदृश्य होतात, कारण प्रत्येक स्वतंत्रपणे आधीच ओळखला जातो आणि मानसिकदृष्ट्या अनुभवी असतो. आणि कोणीही आनंदाबद्दल, परिस्थितीच्या अनुकूल संयोगाबद्दल बोलू नये. अ‍ॅमंडसेनचा आनंद हा बलवानांचा आनंद आहे, ज्ञानी दूरदृष्टीचा आनंद आहे.

7 मार्च 1912 रोजी टास्मानिया बेटावरील होबार्ट शहरातून अ‍ॅमंडसेनने जगाला आपला विजय घोषित केला.

नॉर्वेने त्यांचे राष्ट्रीय नायक म्हणून स्वागत केले. अ‍ॅमंडसेन ज्या स्टीमरवर प्रवास करत होता, त्या स्टीमरला भेटण्यासाठी हजारो नौकानयन आणि वाफेची जहाजे आणि नौका बाहेर पडल्या. फजोर्डचा किनारा, कालव्यावरील पूल, जुन्या वाड्याच्या भिंती, तटबंदी हजारोंच्या गर्दीने व्यापलेली होती. शेकडो वाद्यवृंदांचा गडगडाट झाला.

जहाजातून थेट, अ‍ॅमंडसेनला टाऊन हॉलमध्ये नेण्यात आले, जिथे त्याच्या सन्मानार्थ एक भव्य डिनर आयोजित करण्यात आला होता. संपूर्ण नॉर्वेतील शास्त्रज्ञ, लेखक, सरकारचे सदस्य जमले. सर्वांनी उल्लेखनीय विजयाबद्दल उत्साहाने बोलले आणि महान प्रवाशाचा गौरव केला.

ठिकठिकाणी तो भेटला आणि लोकांच्या गर्दीने त्याला एस्कॉर्ट केले. त्याला भेटलेल्या प्रत्येकाने आदराने आपली टोपी काढून घेतली. अ‍ॅमंडसेनची छायाचित्रे, त्यांची चित्रे प्रत्येक घरात होती. वर्तमानपत्रांनी त्याचा गौरव केला. आणि फक्त लहान नॉर्वेच नाही तर संपूर्ण युरोप, संपूर्ण जगाला दक्षिण ध्रुवाचा शोध लावणाऱ्या माणसाबद्दल कळले, ज्याने जुने रहस्य उलगडले. शेकडो वर्षांपासून, पुष्कळांचा असा विश्वास होता की ध्रुवावर आकाशापर्यंत एक पर्वत आहे, तर इतरांचा असा विश्वास होता की तेथे पर्वत नसून पृथ्वीच्या अगदी मध्यभागी एक पाताळ आहे. अ‍ॅमंडसेन हा पहिला होता ज्याने खात्रीने सांगितले की तेथे डोंगर किंवा पाताळ नाही.

"युरोपमध्ये सर्वत्र, केवळ माझ्या जन्मभूमीतच नाही तर इतर देशांमध्येही आम्हाला मोठ्या सन्मानाने भेटले होते," अॅमंडसेन आठवतात. - लवकरच हाती घेतलेल्या युनायटेड स्टेट्सच्या प्रवासादरम्यान, मी सर्वात चापलुसीच्या लक्षाचा विषय होतो. नॅशनल जिओग्राफिक सोसायटीने मला त्यांच्या मोठ्या सुवर्णपदकाने सन्मानित केले, जे मला वॉशिंग्टनमध्ये अनेक मान्यवरांच्या उपस्थितीत प्रदान करण्यात आले.

अमेरिका आणि युरोपमधील अहवालांसह प्रवास करून, अॅमंडसेनने नवीन मोहिमेसाठी निधी उभारला. प्रवाशाने लिहिल्याप्रमाणे, ध्रुवीय संशोधनात वैमानिक तंत्रज्ञानाचा परिचय करून देण्याची त्याची कल्पना "म्हणजे काही कमी नाही." अ‍ॅमंडसेनला एका अमेरिकन उद्योगपतीकडून टेलिग्राम मिळाला. या माणसाने रॉल्डला एक परिपूर्ण विमान खरेदी करण्यासाठी आपली सेवा देऊ केली, परंतु त्याने उत्तर ध्रुवावर उड्डाण करताना रॉल्ड त्याच्यासोबत घेऊन जाणारी स्मरणिका पोस्टकार्ड आणि स्टॅम्प विकून ते खरेदी करण्यासाठी पैसे कमवण्याची ऑफर दिली.

अ‍ॅमंडसेन, स्वभावाने एक मूर्ख माणूस, आणि आर्थिक बाबींमध्ये अत्याधुनिक नसलेल्या, या व्यावसायिकाला विमानाच्या तयारीसाठी आवश्यक असलेल्या सर्व व्यावसायिक व्यवहारांसाठी मुखत्यारपत्र दिले. परिणामी, अ‍ॅमंडसेनच्या वतीने अनेक आर्थिक दायित्वांवर स्वाक्षरी करण्यात आली. शेवटी, मेलसह संपूर्ण कथा एक संपूर्ण साहसी ठरली. अ‍ॅमंडसेन कर्जबाजारी झाला होता. बंधू लिओन, ज्याने आपले आर्थिक व्यवहार व्यवस्थापित केले, वैयक्तिक नासाडीच्या भीतीने, रॉल्डच्या विरोधात आर्थिक निर्बंध देखील काढले.

प्रसिद्ध प्रवाशाचा एकसमान छळ सुरू झाला. अ‍ॅमंडसेनने आपल्या आठवणींमध्ये खेद व्यक्त केला की अलीकडेच त्याची उपासना करणारे आणि खुशामत करणारे अनेक नॉर्वेजियन आता त्याच्याबद्दल अत्यंत हास्यास्पद अफवा पसरवत आहेत. निंदनीय संवेदनांसाठी लोभी असलेले प्रेस त्याच्यावर पडले. वृत्तपत्रवाल्यांच्या खोट्या आरोपांपैकी एक असा आरोप होता की त्याने ज्या दोन चुक्की मुलींना नॉर्वेला आणले होते त्या त्यांची अवैध मुले होती.

सर्वांनी अ‍ॅमंडसेनकडे पाठ फिरवली नाही. नॉर्वे आणि इतर देशांमध्ये असे लोक होते ज्यांनी त्या कठीण वर्षांत त्याला पाठिंबा दिला. होय, आणि त्याने हार मानली नाही. केवळ कर्ज भरण्यासाठीच नव्हे तर पुढील ध्रुवीय संशोधनासाठीही पैसे मिळवण्यासाठी त्यांनी व्याख्याने, प्रकाशित अहवाल, वर्तमानपत्रातील लेखांसह विविध देशांमध्ये प्रवास केला. आणि तो अजूनही उत्तर ध्रुवावरून ट्रान्सार्क्टिक उड्डाण करण्याच्या योजनेबद्दल विचार करत होता.

1925 मध्ये, अॅमंडसेनने स्वालबार्डहून उत्तर ध्रुवाकडे चाचणी उड्डाण करण्याचा निर्णय घेतला. अमेरिकन लक्षाधीश लिंकन एल्सवर्थच्या मुलाने या मोहिमेसाठी आर्थिक मदत केली. दोन सी प्लेनमधून प्रवासी उत्तर ध्रुवाकडे निघाले. पण एका विमानाच्या इंजिनमध्ये व्यत्यय येऊ लागला. मला इमर्जन्सी लँडिंग करावे लागले. एक हायड्रोप्लेन तुटले होते, दुसऱ्याला दुरुस्तीची गरज होती. शोधमोहिमेतील सदस्यांनी बिघाड दूर करण्याआधी चोवीस दिवस बर्फात घालवले. अ‍ॅमंडसेनने म्हटल्याप्रमाणे ते परत आले, "त्यांच्या जवळचा शेजारी म्हणून मृत्यू आला." सुदैवाने प्रवास सुखरूप संपला.

नॉर्वेमधली ही बैठक गंभीर होती. ऑस्लोफजॉर्डमध्ये, हॉर्टेन बंदरात, अ‍ॅमंडसेनचे हायड्रोप्लेन प्रक्षेपित केले गेले, हवाई मोहिमेचे सदस्य त्यावर चढले, टेक ऑफ केले आणि ओस्लोच्या बंदरात उतरले. हजारो जल्लोष करणाऱ्या जनसमुदायाने त्यांचे स्वागत केले. तो 5 जुलै 1925 होता. अ‍ॅमंडसेनचे सगळे कष्ट भूतकाळात होते असे वाटले. तो पुन्हा राष्ट्रीय नायक बनला.

दरम्यान, एल्सवर्थने दीर्घ वाटाघाटीनंतर एअरशिप विकत घेतली, ज्याला "नॉर्ग" ("नॉर्वे") नाव मिळाले. अ‍ॅमंडसेन आणि एल्सवर्थ हे या मोहिमेचे नेते होते. एअरशिपचे निर्माते, इटालियन अम्बर्टो नोबिल यांना कर्णधारपदासाठी आमंत्रित करण्यात आले होते. इटालियन आणि नॉर्वेजियन लोकांकडून संघ तयार करण्यात आला होता.

आर्क्टिक बेसिन ओलांडून स्वालबार्ड ते उत्तर ध्रुवामार्गे अलास्का या उड्डाणाला ७२ तास लागले. सहभागींच्या एका गटाला एअरशिप उध्वस्त करण्यासाठी आणि पॅक करण्यासाठी सोडून, ​​मोहिमेचे नेते बोटीने नोमला गेले आणि तेथून स्टीमरने सिएटलला गेले. प्रवाशांचे परतणे विजयी झाले. त्यांनी ट्रान्सकॉन्टिनेंटल एक्स्प्रेसने पश्चिमेकडून पूर्वेकडे अमेरिका पार केली. स्थानकांवर लोकांच्या गर्दीने त्यांचे स्वागत केले. न्यू यॉर्कमध्ये, रिचर्ड बायर्ड यांच्या नेतृत्वाखाली एक गंभीर बैठक होती, जो नुकताच स्वालबार्डहून आपल्या मायदेशी परतला होता.

12 जुलै 1926 रोजी अ‍ॅमंडसेन आणि त्याचे मित्र बोटीने नॉर्वे येथे बर्गन येथे पोहोचले. येथे किल्लेदार तोफांची सलामी देऊन त्यांचे स्वागत करण्यात आले. विजेते म्हणून, त्यांनी फुलांच्या पावसात बर्गनच्या रस्त्यावरून शहरवासीयांच्या उत्साही टाळ्या वाजवल्या. बर्गन ते ओस्लो पर्यंत, संपूर्ण किनारपट्टीवर, ज्या स्टीमरवर ते निघाले ते सुशोभित जहाजांच्या ताफ्यांना भेटले. ओस्लोमध्ये आल्यावर, ते गर्दीच्या रस्त्यावरून शाही राजवाड्याकडे गेले, जिथे त्यांचे भव्य स्वागत करण्यात आले.

असे दिसते की अ‍ॅमंडसेनला आनंद झाला असावा: त्याने त्याच्या सर्व योजना पार पाडल्या, नॉर्वेमधील त्याच्या कीर्तीने फ्रिडटजॉफ नॅनसेनच्या कीर्तीवर छाया पडली, ज्याची अ‍ॅमंडसेन नेहमीच उपासना करत असे आणि नॅनसेनने स्वत: सार्वजनिकपणे त्याला एक महान ध्रुवीय संशोधक म्हणून ओळखले. पण उत्सव पार पडला, टाळ्या आणि फटाके कमी झाले, फुले कोमेजली; आठवड्याचे दिवस आले आहेत. नेहमीप्रमाणेच विजयी उड्डाणाने अ‍ॅमंडसेनला केवळ कीर्तीच नाही तर मोठी कर्जेही दिली. आणि पुन्हा व्याख्याने, पुस्तके, लेखांसह पैसे कमविणे आवश्यक होते.

1927 मध्ये, त्यांचे आत्मचरित्रात्मक पुस्तक माय लाइफ पूर्ण करताना, अ‍ॅमंडसेनने लिहिले: “... मी वाचकाला कबूल करू इच्छितो की आतापासून मी संशोधक म्हणून माझी कारकीर्द संपली आहे असे समजतो. मी स्वतःला जे करायचे आहे ते पूर्ण करण्यासाठी ते मला दिले गेले. हा गौरव एका व्यक्तीसाठी पुरेसा आहे...”

पण अ‍ॅमंडसेनला अशा रमणीय परिस्थितीत आपले जीवन संपवायचे नव्हते. 24 मे 1928 रोजी नोबिल एअरशिप "इटालिया" वर उत्तर ध्रुवावर पोहोचले आणि त्याच्या वर दोन तास घालवले. परत येताना त्याचा अपघात झाला. अ‍ॅमंडसेनच्या बचाव कार्यात भाग घेण्याची तयारी सर्वांना उत्साहाने आणि मनापासून कृतज्ञतेने भेटली.

रॉल्ड अ‍ॅमंडसेनने १८ जून रोजी इटालियाच्या क्रूच्या बचावासाठी उड्डाण केले. लवकरच, त्याच्या सीप्लेनशी रेडिओ संपर्क तुटला. म्हणून, ध्रुवीय संशोधकांना वाचवण्याच्या प्रयत्नात, संशोधनाच्या व्याप्तीच्या दृष्टीने महान ध्रुवीय संशोधक अमुंडसेनचा मृत्यू झाला. बेहौनेकने याबद्दल लिहिले: "अॅमंडसेनचा मृत्यू हा त्याच्या जीवनाचा एक गौरवशाली शेवट होता, जो ध्रुवीय शोधांच्या इतिहासातील उल्लेखनीय यशांशी संबंधित आहे."

काही कारणास्तव, बर्याच लोकांना असे वाटते की अॅमंडसेन प्रगत वयापर्यंत जगला. कॉन्स्टँटिन सिमोनोव्ह यांनी 1939 मध्ये अ‍ॅमंडसेनच्या स्मृतीला समर्पित कविता लिहून त्याला “ओल्ड मॅन” असे संबोधले. हे समजण्यासारखे आहे: त्याच्या सामान्यतः लहान आयुष्यात, या माणसाने इतके पराक्रम कसे केले, ज्यापैकी प्रत्येकाने त्याचे नाव अमर केले याची कल्पना करणे कठीण आहे.