ट्रान्सपोर्ट हब हा एक असा बिंदू आहे जिथे एकाच वाहतुकीच्या किमान 2-3 ओळी एकत्र येतात. जेव्हा वाहतुकीच्या विविध पद्धतींचे दळणवळणाचे मार्ग एका सेटलमेंटमध्ये एकत्र होतात तेव्हा त्याला जटिल म्हणतात. येथे वाहतुकीच्या विविध पद्धतींमधील संबंध स्पष्टपणे आढळतात. जटिल वाहतूक केंद्रांमध्ये, मालवाहतूक केली जाते आणि प्रवाशांचे हस्तांतरण केले जाते.

वाहतूक केंद्रे राज्य, आंतरजिल्हा, जिल्हा आणि स्थानिक महत्त्वाची आहेत. याव्यतिरिक्त, वाहतूक केंद्रांचे वर्गीकरण उद्देशानुसार, वाहतुकीच्या पद्धतींचे संयोजन, केलेल्या कार्यांनुसार, वाहतूक शिल्लक, मालवाहतुकीच्या उलाढालीनुसार केले जाते. कॉम्प्लेक्स ट्रान्सपोर्ट हबमध्ये देखील संयोजन असू शकतात: रेल्वे-पाणी (रेल्वे-नदी, रेल्वे-समुद्र), रेल्वे-रस्ता, जल-ऑटोमोबाईल.

आर्थिक क्षेत्रांच्या वाहतूक व्यवस्थेच्या विकासाची पातळी समान नाही. एकूण लांबी आणि घनता (किलोमीटर प्रति 1000 किमी 2) या दोन्ही बाबतीत दळणवळण मार्गांची उपलब्धता दहा किंवा अधिक वेळा भिन्न आहे. सर्वात विकसित वाहतूक व्यवस्था म्हणजे सेंट्रल ब्लॅक अर्थ, मध्य, उत्तर-पश्चिम, उत्तर कॉकेशियन, व्होल्गा-व्याटका प्रदेश; सर्वात कमी विकसित - सुदूर पूर्व, पूर्व सायबेरियन, पश्चिम सायबेरियन, उत्तर आर्थिक क्षेत्र. मालवाहू उलाढालीच्या संरचनेतही प्रदेश भिन्न आहेत. ज्या भागात लोहखनिज आणि कोळसा यांसारखी खनिजे आंतर-जिल्हा स्तरावर विकसित केली जातात, तेथे मुख्य वाहतूक रेल्वेने केली जाते; जेथे तेल आणि वायू काढला जातो, पाइपलाइन वाहतुकीचा वाटा मोठा आहे; ज्या भागात वनसंपत्ती विकसित झाली आहे, तेथे अंतर्देशीय जलवाहतुकीचे प्रमाण लक्षणीय आहे; उत्पादन उद्योगांमध्ये विशेष असलेल्या क्षेत्रांमध्ये, मुख्य भूमिका रेल्वे वाहतुकीची आहे. तर, उदाहरणार्थ, पश्चिम सायबेरियन प्रदेशात, रेल्वे वाहतूक प्रचलित आहे आणि पाइपलाइन वाहतुकीचे प्रमाण जास्त आहे, मध्य प्रदेशात, बहुतेक वाहतूक रेल्वेद्वारे केली जाते. एक्सट्रॅक्टिव्ह उद्योगाच्या क्षेत्रांमध्ये सक्रिय वाहतूक शिल्लक आहे, म्हणजे निर्यात आयातीपेक्षा जास्त आहे, कारण कच्चा माल आणि इंधनाचे वस्तुमान तयार उत्पादनांच्या वस्तुमानापेक्षा जास्त आहे आणि उत्पादन उद्योगाच्या क्षेत्रांमध्ये, अनुक्रमे, निष्क्रिय संतुलन आहे, म्हणजेच, आयात निर्यातीपेक्षा जास्त आहे.

वाहतूक प्रवाहाच्या क्षमतेमध्ये देखील लक्षणीय फरक आहेत आणि ते कच्चा माल, इंधन, साहित्य इत्यादींच्या मुख्य स्त्रोतांच्या स्थानावर अवलंबून असतात. देशाच्या वाहतूक व्यवस्थेचे तीन मुख्य मुख्य दिशानिर्देश आहेत:

1. अक्षांश मुख्य सायबेरियन दिशा "पूर्व-पश्चिम" आणि मागे, त्यात कामा आणि व्होल्गा नद्यांचा वापर करून रेल्वे, पाइपलाइन आणि जलमार्ग समाविष्ट आहेत.
2. युक्रेन, मोल्दोव्हा, काकेशसमध्ये प्रवेशासह "उत्तर-दक्षिण" मुख्य मध्य युरोपीय दिशा, प्रामुख्याने रेल्वे मार्गांनी बनलेली.
3. मेरिडिओनल व्होल्गा-कॉकेशस मुख्य दिशा "उत्तर-दक्षिण" व्होल्गा नदीच्या बाजूने, रेल्वे आणि पाइपलाइन मार्ग, व्होल्गा प्रदेश आणि काकेशसला केंद्राशी जोडणारे, देशाच्या युरोपियन भागाच्या उत्तरेस आणि युरल्स.

देशाचा मुख्य मालवाहतूक या मुख्य दिशांनी जातो आणि रेल्वे, अंतर्देशीय जलमार्ग आणि रस्ते वाहतूक पद्धती या दिशांमध्ये विशेषतः जवळून संवाद साधतात. मुख्य हवाई मार्ग देखील मुळात जमिनीच्या मार्गांशी जुळतात.
मुख्य ट्रंक लाईन्स व्यतिरिक्त, आंतर-जिल्हा आणि स्थानिक महत्त्वाचे दाट वाहतूक नेटवर्क आहे. एकमेकांशी जोडून, ​​ते रशियाची युनिफाइड ट्रान्सपोर्ट सिस्टम तयार करतात. संपूर्ण देशाची उत्पादक शक्ती आणि त्याचे वैयक्तिक क्षेत्र विकसित होत असताना, स्थानाचे तर्कसंगतीकरण आणि गुणवत्ता पातळी वाढविण्यासाठी वाहतूक प्रणालीमध्ये सतत सुधारणा करणे आवश्यक आहे: सामग्री आणि तांत्रिक आधार अद्यतनित करणे, संघटनात्मक आणि व्यवस्थापन सुधारणे. प्रणाली, वैज्ञानिक आणि तांत्रिक प्रगतीमध्ये नवीनतम उपलब्धी वापरून. रशियन फेडरेशनच्या वाहतूक व्यवस्थेचा विकास हा अर्थव्यवस्थेच्या गरजा आणि परिवहन सेवांसह देशाच्या लोकसंख्येची पूर्तता करण्याच्या उद्देशाने आहे.

सर्व प्रकारच्या वाहतुकीच्या विकासाच्या बाबतीत, युनायटेड स्टेट्सने इतर कोणत्याही देशाला मागे टाकले आहे: ते वाहतूक नेटवर्कच्या एकूण लांबीच्या 1/3 आणि पाश्चात्य देशांमधील सर्व रहदारीच्या 1/4 भाग आहेत. युनायटेड स्टेट्सची वाहतूक व्यवस्था (कॅनडासह) तयार होते विशेष उत्तर अमेरिकन प्रकार. हे सर्व प्रकारच्या वाहतुकीच्या विकासाद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे, माल आणि प्रवाशांच्या वाहतुकीचा मोठा आकार, या वाहतुकीचे लांब अंतर, रस्ते वाहतुकीची भूमिका विशेषतः महत्वाची आहे.यूएस वाहतूक नेटवर्कची चौकट अक्षांश आणि मेरिडियल दिशांच्या ट्रान्सकॉन्टिनेंटल महामार्गांद्वारे तयार केली जाते. अटलांटिकपासून पॅसिफिकपर्यंत आणि कॅनेडियन ते मेक्सिकन सीमेपर्यंत पसरलेले. जणू काही अंतर्देशीय जलमार्गांचे जाळे त्यावर अधिरोपित केले आहे. अक्षांश दिशेने, ही सेंट लॉरेन्स नदी आणि ग्रेट लेक्सची प्रणाली आहे. मेरिडियल दिशेने, ही मिसिसिपी आहे. जमीन आणि जल महामार्ग आणि हवाई मार्गांच्या छेदनबिंदूवर, मोठी वाहतूक केंद्रे तयार झाली. यूएस मधील सर्वात मोठे वाहतूक केंद्र शिकागो आहे. डझनभर रेल्वे आणि मोटारवे येथे एकत्र येतात आणि मोठ्या संख्येने विविध कार्गो ट्रान्सशिप केले जातात. अलीकडेपर्यंत, शिकागोचे ओ'हेरे विमानतळ हे जगातील सर्वात मोठे विमानतळ होते, परंतु आता ते अटलांटाहून पहिले स्थान गमावले आहे. "ग्रेट लेक्स. देशात सुमारे शंभर प्रमुख बंदरे आहेत. बंदरांपैकी सर्वात महत्त्वाचे औद्योगिक संकुल आहेत. अटलांटिक किनार्‍याच्या उत्तरेकडील भागावर, जे भरपूर सोयीस्कर नैसर्गिक बंदरांनी ओळखले जाते, आणि मेक्सिकोच्या आखाताच्या किनाऱ्यावर. परकीय आर्थिक संबंधांना खूप महत्त्व आहे आणि देशासाठी. परदेशी व्यापार उलाढालीच्या दृष्टीने, युनायटेड स्टेट्स जगात पहिल्या क्रमांकावर आहे. त्यांच्या व्यापारी मालाच्या निर्यातीमध्ये औद्योगिक उत्पादने आणि कृषी उत्पादनांचा समावेश आहे. सुमारे 150% औद्योगिक उत्पादने निर्यात केली जातात (1/4 धातू, 1/5 यंत्रसामग्री आणि रासायनिक वस्तूंसह) शेतीचे निर्यात मूल्य आहे खूप जास्त आणि गव्हासाठी 1/2, सोयाबीन आणि तंबाखूसाठी 1/3 आणि कॉर्नसाठी 1/3 आहे. गाठ १/५. सेवा निर्यातीतही युनायटेड स्टेट्स जगात पहिल्या क्रमांकावर आहे. कच्चा माल, यंत्रसामग्री आणि उपकरणे यांच्यावर यूएस आयातीचे वर्चस्व आहे. अमेरिकेच्या परकीय व्यापाराचा भूगोल प्रामुख्याने दोन अन्य NAFTA सदस्य - कॅनडा आणि मेक्सिको, तसेच युरोपियन युनियन आणि जपान यांच्याशी असलेल्या संबंधांवरून निश्चित केला जातो. युनायटेड स्टेट्स हा भांडवलाचा प्रमुख निर्यातदार आहे, जो प्रामुख्याने पाश्चात्य देशांना निर्देशित केला जातो. पण युरोपीय देश आणि जपानमधून अमेरिकेला होणारी भांडवल निर्यातही खूप मोठी आहे.

6. USA च्या मॅक्रो प्रदेशांची वैशिष्ट्ये: ईशान्य, दक्षिण, मध्यपश्चिम.यूएसए मध्ये अनेक तंत्रज्ञान उद्याने आणि टेक्नोपोलिसेस आहेत.

ईशान्य - यूएसए मधील सर्वात लहान मॅक्रो-जिल्हाक्षेत्रफळाच्या दृष्टीने, पण देशाच्या जीवनात त्याची भूमिका अत्यंत महत्त्वाची राहिली आहे आणि राहिली आहे.. येथे औद्योगिक पट्टा जन्माला आला. ईशान्येकडील शेती लोकप्रिय नव्हती - कठोर हिवाळा आणि नापीक माती यामध्ये महत्वाची भूमिका बजावली. 20 व्या शतकाच्या उत्तरार्धापासून, ईशान्य देश त्याच्या समकक्षांपेक्षा अनेक बाबतीत मागे पडू लागला. परंतु, हा देशाचा महत्त्वाचा प्रदेश आहे. ईशान्येकडील महानगराला देशाचा "मुख्य रस्ता" म्हटले जाते. येथे अमेरिकेची आर्थिक राजधानी आहे - न्यूयॉर्क आणि राजकीय - वॉशिंग्टन. ईशान्य देश त्याच्या उत्कृष्ट शिक्षण पद्धती आणि उच्च संस्कृतीसाठी देखील प्रसिद्ध आहे. देशातील सर्वात लोकप्रिय शैक्षणिक संस्था मानली जाणारी विद्यापीठे येथे आहेत. मिडवेस्ट हे अमेरिकेचे सामर्थ्य आणि सामर्थ्य आहे. 19 व्या शतकात ते आधीच मास्टर केले गेले होते. राजधानी शिकागो आहे. अनुकूल हवामान आणि चांगल्या मातीसाठी प्रसिद्ध. लोखंड आणि कोळसा समृद्ध. यूएसएच्या या मॅक्रो-रिजनमध्ये डेअरी बेल्ट देखील आहे. मिडवेस्ट आणि कॉर्न बेल्टमध्ये ओळखले जाते. येथे शेतकरी गुरे आणि डुकरे पाळतात. याव्यतिरिक्त, प्रेअरीच्या नैसर्गिक लँडस्केपने हिवाळा आणि वसंत ऋतूच्या गव्हाच्या पट्ट्या लांब केल्या आहेत. दक्षिण हा महान बदलाचा काळ आहे. बर्‍याच काळापासून, दक्षिण हा मागासलेला प्रदेश मानला जात होता, तो ईशान्य आणि मध्यपश्चिम पेक्षा अधिक हळूहळू विकसित झाला. प्रदीर्घ काळ येथे गुलाम-मालक पद्धतीचे वर्चस्व होते. दक्षिणेत कापूस पिकवला जात असे. सध्या, या प्रदेशाने नैसर्गिक वायू आणि तेल, फॅब्रिक्स आणि तंबाखू उत्पादनांच्या उत्पादनात अग्रगण्य स्थान घेतले आहे. शेतीचा विकास होत आहे. दक्षिण अनेक भागांमध्ये विभागली गेली आहे: 1. जुनी दक्षिण, जी तंबाखूच्या लागवडीसाठी प्रसिद्ध आहे. येथेच मार्लबोरो सिगारेटचे उत्पादन सुरू झाले. 2. खोल दक्षिण. कापूस उत्पादनाचे मुख्य क्षेत्र. त्याचे प्रतीक अटलांटा आहे. 3. न्यू दक्षिण, जे सध्या सर्वात विकसित क्षेत्र मानले जाते. याच ठिकाणी एरोस्पेस उद्योग आहे. ह्यूस्टन आणि डॅलस ही उल्लेखनीय शहरे आहेत. पश्चिम तरुण आणि आश्वासक आहे - बाकीच्यांपेक्षा तरुण यूएसए मधील क्षेत्रे.उत्तरेकडून दक्षिणेकडे पसरलेल्या पर्वत रांगांनी अमेरिकेच्या प्रदेशाचे दोन भाग केले आहेत - कोरडे दक्षिण आणि ओलसर पश्चिम. लोकसंख्येची वांशिक रचना वैविध्यपूर्ण आहे. येथील मोठमोठी शहरे रिकाम्या जागा, सुपीक दऱ्या उंच पर्वतांच्या सीमेवर आहेत. दुसऱ्या महायुद्धानंतरच पश्चिमेचा विकास होऊ लागला आणि तेव्हापासून ते जुन्यापेक्षा मागे राहिले नाहीत यूएस जिल्हे. सर्वात प्रसिद्ध आणि सर्वात मोठे शहर लॉस एंजेलिस आहे. कॅलिफोर्निया हे सर्वात जास्त लोकसंख्या असलेले पश्चिम राज्य आहे. सर्वात मोठे शहर लॉस एंजेलिस आहे.

7. EHC कॅनडा. कॅनडा उत्तर अमेरिकेत आहे. हे मुख्य भूभागाचा उत्तरेकडील भाग आणि त्याच्या लगतची बेटे व्यापते, त्यात कॅनेडियन आर्क्टिक द्वीपसमूह, न्यूफाउंडलँड, व्हँकुव्हर आणि इतर समाविष्ट आहेत. कॅनडाचे क्षेत्रफळ 9.971 दशलक्ष चौरस मीटर आहे. किमी हे जगातील दुसरे सर्वात मोठे राज्य (रशिया नंतर) आणि तिसरे सर्वात मोठे भूभाग (रशिया आणि चीन नंतर) आहे. हे दक्षिण आणि नैऋत्येला युनायटेड स्टेट्सला लागून आहे; पश्चिम, उत्तर आणि पूर्वेला ते पॅसिफिक, आर्क्टिक आणि अटलांटिक महासागरांनी धुतले आहे. कॅनडाचा प्रादेशिक-प्रशासकीय विभाग 10 प्रांत (ओंटारियो, क्यूबेक, नोव्हा स्कॉशिया, न्यू ब्रन्सॉक, मॅनिटोबा, ब्रिटिश कोलंबिया, प्रिन्स एडवर्ड आयलंड, सस्काचेवान, अल्बर्टा, न्यूफाउंडलँड) आणि दोन प्रदेश (वायव्य, युकोन) आहे. राजधानी ओटावा आहे. कॅनडा जगातील बहुतेक देशांशी स्वस्त जलमार्गाने संपर्क ठेवतो. युरोप आणि आशियाला अमेरिकन खंडाशी जोडणारी आंतरराष्ट्रीय विमानसेवा कॅनडामार्गे धावते. लोकसंख्या कमी आहे. 31 दशलक्ष लोक बहुतेक लोकसंख्या युरोपियन स्थायिकांचे वंशज आहेत, बहुतेक अँग्लो-कॅनेडियन, तसेच जर्मन आणि युक्रेनियन, इटालियन, स्कॅन्डिनेव्हियन लोक, डच, हंगेरियन, पोल, लिथुआनियन, लाटवियन, बेलारूसी, चीनी, जपानी, फिलिपिनो, अरब इ. स्थानिक लोकसंख्या भारतीय आहे. जनसांख्यिकीय परिस्थिती म्हणजे जन्मदर कमी होणे, निवृत्तीचे वय असलेल्या लोकांच्या प्रमाणात वाढ. कॅनडाच्या लिंग आणि वयाच्या संरचनेला महिला लोकसंख्येच्या प्राबल्यसह प्रतिगामी म्हटले जाऊ शकते. कॅनडा हे अत्यंत शहरीकरण झालेले राज्य आहे; एकूण लोकसंख्येपैकी 76.9% लोक शहरांमध्ये राहतात. राजकीय व्यवस्था. कॅनडा हा प्रांतांचा एक महासंघ आहे ज्यामध्ये व्यापक अधिकार आणि कमी प्रमाणात स्व-शासन असलेले प्रदेश आहेत. सरकारचे स्वरूप घटनात्मक राजेशाही आहे. ग्रेट ब्रिटनच्या नेतृत्वाखाली कॅनडा हा कॉमनवेल्थचा भाग आहे. राज्याचे प्रमुख नाममात्र ग्रेट ब्रिटनची राणी असते, ज्याचे प्रतिनिधित्व गव्हर्नर जनरल करतात, ज्याची नियुक्ती पंतप्रधानांच्या सल्ल्यानुसार राणीद्वारे केली जाते, सामान्यतः 5 वर्षांच्या कालावधीसाठी. कॅनडातील विधान शक्ती संसदेची असते, ज्यामध्ये निवडून आलेले (५ वर्षांसाठी) हाऊस, कॉमन्स आणि नियुक्त सिनेट असते. कार्यकारी अधिकार पंतप्रधानांच्या नेतृत्वाखालील सरकार (एक-पक्ष) वापरतात. लेफ्टनंट-गव्हर्नरच्या नेतृत्वाखाली प्रांतांमध्ये विधानसभेची शक्ती विधानसभेद्वारे वापरली जाते; कार्यकारी - पंतप्रधानांच्या नेतृत्वाखालील सरकारे. देशाची नैसर्गिक संसाधने क्षमता. उत्तर ते दक्षिण (5 हजार किमी) आणि पूर्व ते पश्चिम (6.5 हजार किमी) त्याच्या प्रचंड लांबीमुळे, कॅनडा त्याच्या नैसर्गिक संसाधनांच्या विविधतेने ओळखला जातो. देशाच्या संपूर्ण भूभागाचा एक तृतीयांश भाग लाकडाच्या मौल्यवान प्रजातींसह जंगलांनी व्यापलेला आहे (डग्लस, जायंट थुजा, बाल्सम फिर, लार्च, काळा आणि पांढरा ऐटबाज), फर-बेअरिंग प्राणी जंगलात आढळतात. लाकूड साठ्याच्या बाबतीत, कॅनडा उत्तर वन पट्ट्यात (रशिया नंतर) दुसऱ्या स्थानावर आहे. कॅनडाच्या दक्षिणेस नदीच्या मैदानासह सखल प्रदेश आणि मैदाने आहेत. सेंट लॉरेन्स आणि आतील मैदानाचा भाग. पश्चिमेला महाकाय कॉर्डिलेरा पर्वतप्रणाली आहे. डी. मेंडेलीव्हची जवळजवळ संपूर्ण प्रणाली कॅनडाच्या आतड्यांमध्ये दर्शविली जाते: फेरस आणि नॉन-फेरस धातू, युरेनियम, तेल, नैसर्गिक वायू, कोळसा, पोटॅशियम ग्लायकोकॉलेट, एस्बेस्टोस. कॅनेडियन शील्डचे क्षेत्र धातूच्या धातूंनी समृद्ध आहेत; पश्चिम आणि उत्तरेकडील मैदाने ऊर्जा कच्चा माल आहेत. कॅनडा तलावांनी समृद्ध आहे. त्यात जगातील 15% ताजे पाणी आहे. कोळशाचे साठे रॉकी पर्वताच्या पायथ्याशी, अल्बर्टा प्रांतात आणि अ‍ॅपलाचियन्समध्ये, किनारपट्टीच्या प्रांतात आहेत. सुपीरियर लेक, लॅब्राडोर प्रायद्वीप आणि कॉर्डिलेरा या भागात लोह खनिजे आढळतात. सर्वात मोठे लोहखनिज खोरे - कॅरोल लेक - मध्ये लोह खनिजाचे साठे आहेत. क्यूबेक आणि ब्रिटिश कोलंबिया प्रांतांमध्ये एस्बेस्टोसचा साठा केंद्रित आहे. कॉर्डिलेरा (नॉन-फेरस धातू, कोळसा, जलस्रोत); अंतर्गत मैदाने (कोळसा, तेल, नैसर्गिक वायू आणि पोटॅश क्षार); अॅपलाचियन्स (नॉन-फेरस आणि मौल्यवान धातू, क्रोमाइट्स, एस्बेस्टोस, कोळसा आणि जल संसाधने);

लॅटिन अमेरिका.

1. लॅटिन अमेरिकन देशांचे सामान्य EHC. लॅटिन अमेरिका हा एक प्रदेश आहे ज्यामध्ये युनायटेड स्टेट्सच्या दक्षिणेकडील अमेरिकेत 46 देशांचा समावेश आहे. प्रदेशाचा प्रदेश उत्तरेकडून दक्षिणेकडे 13 हजार किमी आणि पश्चिमेकडून पूर्वेपर्यंत - 5 हजार किमीपर्यंत पसरलेला आहे. प्रदेशाचे एकूण क्षेत्रफळ 21 दशलक्ष किमी 2 आहे. ईजीपीचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे जगातील इतर प्रदेशांपासून दूर असताना युनायटेड स्टेट्सची जवळीक. बोलिव्हिया आणि पॅराग्वे वगळता सर्व राज्यांना समुद्रात प्रवेश आहे. एकूणच हा प्रदेश सर्व प्रकारच्या नैसर्गिक साधनसंपत्तीने संपन्न आहे. फेरस आणि नॉन-फेरस धातू, सोने आणि चांदीच्या जवळजवळ सर्व धातूंचे मोठे साठे आहेत. कॅरिबियन समुद्र प्रदेश हे जगातील सर्वात मोठ्या तेल आणि वायू खोऱ्यांपैकी एक आहे. जलस्रोतांच्या बाबतीत, लॅटिन अमेरिका जगातील प्रमुख प्रदेशांमध्ये प्रथम क्रमांकावर आहे. वनसंपदा समृद्ध आहे. कृषी-हवामान संसाधने कृषीच्या सर्व प्रमुख शाखांच्या विकासाची संधी देतात. प्रदेशाची लोकसंख्या 450 दशलक्षाहून अधिक आहे. लॅटिन अमेरिका लोकसंख्या पुनरुत्पादन दुसऱ्या प्रकार द्वारे दर्शविले जाते. आणि अलिकडच्या दशकात लोकसंख्या वाढीचा दर कमी झाला असला तरी, तो अजूनही बर्‍याच देशांमध्ये दरवर्षी 2-3% इतका आहे. प्रदेशाच्या लोकसंख्येची आधुनिक वांशिक रचना जटिल आहे. अर्ध्याहून अधिक लोकसंख्या मेस्टिझो, मुलाटोस आणि क्रेओल्सची बनलेली आहे - या प्रदेशातील स्थानिक रहिवासी (भारतीय), युरोपियन स्थायिक आणि आफ्रिकन यांच्या मिश्र विवाहांचे वंशज, ज्यांना पूर्वी वृक्षारोपणावर काम करण्यासाठी आयात केले गेले होते. प्रदेशाची सरासरी लोकसंख्या घनता कमी आहे - 20 लोक/किमी 2. परंतु हे अत्यंत असमानतेने स्थित आहे, राज्यांच्या राजधानीभोवती आणि किनारी भागात केंद्रित आहे. या प्रदेशात उच्च (72%) शहरीकरणाची सरासरी पातळी आहे, त्यात जगातील सर्वात मोठ्या शहरासह सुमारे 30 दशलक्ष अधिक शहरे आहेत - मेक्सिको शहर. शहरी समूह तयार करण्याची सक्रिय प्रक्रिया आहे, त्यापैकी चार सर्वात मोठ्या आहेत. हे मेक्सिकोमधील मेक्सिको सिटी, ब्राझीलमधील साओ पाउलो आणि रिओ दि जानेरो आणि अर्जेंटिनामधील ब्युनोस आयर्सचे समूह आहेत. त्याच वेळी, लॅटिन अमेरिकेतील देश "खोट्या शहरीकरण" द्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहेत, ज्यामध्ये शहरी लोकसंख्येचे एकूण प्रमाण उत्पादन आणि नॉन-उत्पादन क्षेत्रात कार्यरत असलेल्या शहरी लोकसंख्येच्या प्रमाणापेक्षा जास्त आहे. हे गरीब ग्रामीण लोकसंख्येच्या शहरांमध्ये येण्यामुळे आहे, ज्यामुळे "झोपडपट्टी शहरीकरण" होते. मोठ्या शहरांच्या लोकसंख्येपैकी 50% पर्यंत गरिबीच्या भागात राहतात, ही वैशिष्ट्ये लॅटिन अमेरिकन प्रकारच्या शहराची वैशिष्ट्ये आहेत. आर्थिक विकासाच्या बाबतीत, लॅटिन अमेरिका विकसनशील जगाच्या इतर प्रदेशांमध्ये प्रथम क्रमांकावर आहे, जे त्याच्या औद्योगिक उत्पादनापैकी निम्मे आहे. येथे, केवळ खाणच नाही तर उत्पादन उद्योग देखील विकसित झाला आहे: धातूशास्त्र, पेट्रोकेमिस्ट्री, यांत्रिक अभियांत्रिकी. ब्राझील, मेक्सिको आणि अर्जेंटिना - लॅटिन अमेरिकेतील सर्वात विकसित देश - प्रदेशातील 4/5 उत्पादन उत्पादने प्रदान करतात. नवीन उद्योग येथे विकसित झाले आहेत - मायक्रोइलेक्ट्रॉनिक्स, एरोस्पेस, इलेक्ट्रॉनिक्स, उपकरणे, कार उत्पादन. शेतीच्या संरचनेत पीक उत्पादनाचे वर्चस्व आहे, ज्याचे उत्पादन मोठ्या आधुनिक लागवडीवर केंद्रित आहे. केळी, कॉफी, कोको, गहू, तांदूळ, सोयाबीन, ऊस ही या प्रदेशातील प्रमुख निर्यात पिके आहेत. काही देश मोनोकल्चरचे प्रमुख उत्पादक बनले आहेत. उरुग्वे आणि अर्जेंटिना मध्ये पशुपालन प्रचलित आहे आणि एक मांस दिशा आहे, एकूण लोकसंख्येपैकी 3/4 गुरेढोरे आहेत. मासेमारी हे जागतिक महत्त्व आहे (चिली आणि पेरू वेगळे आहेत). या प्रदेशातील बहुतांश देशांची वाहतूक व्यवस्था अविकसित आहे. परदेशी व्यापार वाहतुकीमध्ये सागरी वाहतूक प्रचलित आहे. या प्रदेशात अनेक मोठी सार्वत्रिक आणि विशेष बंदरे आहेत. अंतर्गत - रस्ते वाहतूक मध्ये. रस्त्यांची लांबी मोठी असूनही त्यांची तांत्रिक उपकरणे कमी आहेत. या प्रदेशातील देशांचे मुख्य व्यापारी भागीदार युनायटेड स्टेट्स, तसेच जपान आणि पश्चिम युरोपचे देश आहेत. निर्यातीत कच्चा माल, इंधन (80%) आणि कृषी उत्पादनांचे वर्चस्व आहे. अर्थव्यवस्थेच्या गहन विकासामुळे प्रदेशात पर्यावरणीय समस्या निर्माण होतात. अॅमेझॉनच्या उदाहरणावर ते सर्वात लक्षणीय आहेत, जेथे जंगलतोड, रस्ते टाकणे केवळ या प्रदेशातील देशांसाठीच नव्हे तर संपूर्ण जगासाठी गंभीर परिणाम होण्याचा धोका आहे.

2. EHC ब्राझील.ब्राझील हा लॅटिन अमेरिकेतील सर्वात मोठा देश आहे. हे मुख्य भूभागाच्या मध्य आणि पूर्व भागात 8.5 दशलक्ष किमी 2 क्षेत्रावर स्थित आहे. ब्राझील हा जगातील सर्वाधिक संसाधनांनी समृद्ध देशांपैकी एक आहे. त्यात विस्तीर्ण प्रादेशिक आणि जलस्रोत, सुपीक आणि जिरायती जमीन आणि मौल्यवान कुरणे आहेत. ब्राझीलमध्ये खनिज संसाधनांचा मोठा आधार आहे. येथे सुमारे 50 प्रकारच्या खनिज कच्च्या मालाचे उत्खनन केले जाते, विशेषत: धातू (लोह आणि मॅंगनीज धातू, बॉक्साइट इ.). ब्राझीलला उष्णकटिबंधीय राक्षस म्हटले जाते, कारण अमेझोनियन सखल प्रदेशातील विषुववृत्तीय पावसाची जंगले देशाच्या भूभागाचा 2/3 भाग व्यापतात आणि वन उद्योगाच्या विकासासाठी मोठ्या प्रमाणात राखीव आहेत. लोकसंख्येच्या बाबतीत ब्राझील हा जगातील पहिल्या पाच देशांपैकी एक आहे, जो दरवर्षी 3 दशलक्ष लोकसंख्येने वाढत आहे. एकीकडे, हे आर्थिक विकासास अनुकूल करते, तर दुसरीकडे, ते रोजगार आणि "खोटे शहरीकरण" ची समस्या वाढवते. देशात समूह तयार करण्याची सक्रिय प्रक्रिया आहे, ज्यापैकी सर्वात मोठी साओ पाउलो आणि रिओ डी जनेरियो आहेत. लोकसंख्येची वांशिक रचना खूप वैविध्यपूर्ण आहे. हे तीन घटकांच्या प्रभावाखाली तयार झाले: स्थानिक भारतीय जमाती, स्पेन आणि पोर्तुगालमधील युरोपियन स्थायिक आणि वसाहतवाद्यांनी येथे आणलेले आफ्रिकन. देशातील लोकसंख्येचा मोठा भाग मेस्टिझो आहे. ब्राझील हा विकसनशील जगातील प्रमुख देशांपैकी एक आहे. ब्राझीलच्या अर्थव्यवस्थेतील सर्वात महत्त्वाचे आणि गतिमानपणे विकसित होणारे क्षेत्र म्हणजे उद्योग, जसे की अभियांत्रिकी (दर वर्षी 1 दशलक्ष कार तयार केल्या जातात), पेट्रोकेमिस्ट्री आणि फेरस मेटलर्जी. संगणकाच्या उत्पादनात ब्राझील हा अमेरिका, जपान आणि जर्मनीनंतर दुसऱ्या क्रमांकावर आहे. एक मोठा लष्करी उद्योग तयार केला गेला आहे, शक्तिशाली जलविद्युत केंद्रांचा कॅस्केड तयार केला गेला आहे. देशाचे आर्थिक केंद्र साओ पाउलो - रिओ दि जानेरो - बेलो होरिझोंटे त्रिकोणामध्ये स्थित आहे. ब्राझीलची शेती मोठ्या जमिनीच्या मालकीची आहे. त्याची रचना पीक उत्पादनावर प्रभुत्व आहे, बाह्य बाजारपेठेसाठी (कॉफी, कोको, ऊस, सिसल, सोयाबीन, संत्री, केळी) उष्णकटिबंधीय पिकांच्या लागवडीत विशेष आहे.

3.EGH मेक्सिको.राज्यमध्ये उत्तर अमेरीका, उत्तरेला युनायटेड स्टेट्सच्या सीमेला लागून, आग्नेयेला बेलीझ आणि ग्वाटेमाला, पश्चिमेला ते कॅलिफोर्नियाच्या आखाताच्या पाण्याने धुतले जाते आणि पॅसिफिक महासागर, पूर्वेला - मेक्सिकोचे आखात आणि कॅरिबियन समुद्राचे पाणी [ . मेक्सिको हा मध्य अमेरिकेचा बहुतांश भाग बनवतो. मेक्सिकोचे एकूण क्षेत्रफळ 1,972,550 किमी² आहे, त्यात प्रशांत महासागरातील सुमारे 6,000 किमी² बेटांचा समावेश आहे (ग्वाडालुपे बेट आणि रेव्हिला गिगेडो द्वीपसमूहांसह), मेक्सिकोचे आखात, कॅरिबियन समुद्र आणि कॅलिफोर्नियाचे आखात. क्षेत्रफळाच्या बाबतीत मेक्सिको जगात 13 व्या क्रमांकावर आहे. उत्तरेला, मेक्सिकोची सीमा युनायटेड स्टेट्सला लागून आहे. . दक्षिणेला, मेक्सिकोच्या सीमा ग्वाटेमाला आणि बेलीझला लागून आहेत. मेक्सिको उत्तरेकडून दक्षिणेकडे दोन पर्वतराजींनी ओलांडले आहे: सिएरा माद्रे पूर्व आणि सिएरा माद्रे पश्चिम, जे उत्तर अमेरिकेतील रॉकी पर्वतांचा विस्तार आहे. मेक्सिको हा एक औद्योगिक-कृषी देश आहे, जो लॅटिन अमेरिकेतील सर्वात आर्थिकदृष्ट्या विकसित देशांपैकी एक आहे. तेल, नैसर्गिक वायू, लोह धातू, गंधक, अँटीमोनी, पारा आणि ग्रेफाइट धातूंचे उत्खनन केले जाते, चांदी, तांबे, सोने, जस्त, शिसे. उत्पादन उद्योगात, फेरस आणि नॉन-फेरस धातूशास्त्र, यांत्रिक अभियांत्रिकी, रासायनिक आणि पेट्रोकेमिकल, कापूस आणि अन्न उद्योग सर्वात विकसित आहेत. तेल शुद्धीकरण अविकसित आहे, जगातील सर्वात मोठ्या तेल निर्यातदारांपैकी एक असल्याने, मेक्सिको तेल उत्पादने आयात करतो. शेतीमध्ये, पीक उत्पादनाचे प्राबल्य आहे - कॉर्न, गहू, सोयाबीन, तांदूळ, सोयाबीनचे, कापूस, कॉफी, फळे, टोमॅटो; गायी आणि कोंबड्यांचे प्रजनन केले जाते. लॉगिंग, मासेमारी, कोळंबी मासेमारी. मेक्सिको मध्ये आहे उत्तर अमेरिकन मुक्त व्यापार क्षेत्र (NAFTA). लोकसंख्या 112.5 दशलक्ष लोक आहे. वांशिक-वांशिक रचना: मेस्टिझो, भारतीय, गोरे. आंतरराष्ट्रीय व्यापार. निर्यात - औद्योगिक वस्तू, तेल आणि तेल उत्पादने, चांदी, फळे, भाज्या, कॉफी, कापूस. मुख्य खरेदीदार यूएसए, कॅनडा, जर्मनी आहेत. आयात करा - औद्योगिक उपकरणे, कारचे भाग (असेंबली आणि सुटे भागांसाठी), विमान वाहतूक उपकरणे. मुख्य पुरवठादार यूएसए, चीन, जपान, दक्षिण कोरिया, जर्मनी आहेत. तेल उद्योग ही मेक्सिकन अर्थव्यवस्थेची प्रमुख शाखा आहे आणि अंतर्गत राजकीय संघर्षातील सर्वात महत्त्वाचा घटक आहे. तेल उत्पादनाच्या बाबतीत मेक्सिको पश्चिम गोलार्धात तिसरा आणि जगात सातव्या क्रमांकावर आहे. मेक्सिकोसाठी नैसर्गिक वायू हा एक महत्त्वाचा स्त्रोत आहे, कारण त्याची मागणी वाढत आहे, विशेषत: वीज क्षेत्रामध्ये (गॅसवर चालणारे वीज प्रकल्प). नैसर्गिक वायू तेलाच्या जवळपास त्याच प्रदेशात तयार होतो. देशाच्या उत्तर आणि दक्षिणेकडील क्षेत्रे मिळून सुमारे 60% वायू तयार करतात, उर्वरित कॅम्पेचे आखातामध्ये तयार होते. देशातील सर्वात मोठ्या कोळसा उत्पादक मिनेरा कार्बोनिफेरा रिओ एस्कॉन्डिडो (मायकेअर) आणि मिनेरा मोनक्लोव्हा (मिमोसा) या दोन देशांतर्गत स्टील कंपन्या आहेत. कोजुइला राज्यातील सबिनास आणि फुएन्टेस-रियो एस्कॉन्डिडो खोऱ्यांमध्ये मायकेरे हार्ड कोळशाची खाणी करते. वाहतूक - सर्वात लक्षणीय महामार्ग आहेत: मेक्सिको सिटी-क्वेरेटारो-सेलाया आणि तिजुआना - एन्सेनाडा. राजधानी मेक्सिको सिटी शहरात लोकसंख्या आणि उद्योगाची सर्वाधिक एकाग्रता दिसून येते. मुख्य प्रादेशिक शहरी आणि औद्योगिक केंद्रे पश्चिमेला ग्वाडालजारा, उत्तरेला मॉन्टेरी, राजधानीच्या आग्नेयेला पुएब्ला आहेत. मेक्सिकोमधील इतर प्रमुख शहरांमध्ये राज्यांच्या राजधानी, बंदरे आणि सीमा समुदायांचा समावेश आहे: सिउदाद जुआरेझ, टिजुआना, चिहुआहुआ, अकापुल्को, सॅन लुईस पोटोसी, वेराक्रूझ, मेक्सिकली, कुलियाकन आणि हर्मोसिलो. औद्योगिक उत्पादनामध्ये, विशेषत: प्रकाश आणि अन्न उद्योगांमध्ये, लहान, बहुतेक वेळा अर्ध-हस्तकला उद्योगांचे वर्चस्व असते; जड उद्योगात - प्रामुख्याने मोठे उद्योग. सर्वात महत्वाचे उद्योग: तेल शुद्धीकरण, पेट्रोकेमिकल, नॉन-फेरस धातुकर्म; स्थानिक संसाधन बेसशी जवळून जोडलेले आहेत. तेल आणि वायू उद्योग वगळता उत्खनन उद्योग, उत्पादन उद्योगापेक्षा अधिक हळूहळू विकसित होत आहे. तेल आणि वायू आणि तेल शुद्धीकरण उद्योगांची मुख्य क्षेत्रे आणि केंद्रे मेक्सिकोच्या आखाताच्या किनाऱ्यावर आहेत आणि खाण आणि धातू उद्योगाची इतर क्षेत्रे मेक्सिकन हाईलँड्सच्या उत्तरेकडील भागात आहेत. उत्पादन उद्योग मोठ्या शहरांमध्ये केंद्रित आहेत. फेडरल डिस्ट्रिक्ट, जॅलिस्को आणि नुएवो लिओन राज्यांचा उत्पादन उद्योगाचा १/२ वाटा आहे.

रशियाची वाहतूक व्यवस्था

विकिपीडिया वरून, मुक्त ज्ञानकोश

रशियाची वाहतूक व्यवस्था- एकूण वाहन, पायाभूत सुविधाआणि व्यवस्थापन, कामकाजवर प्रदेश रशियाचे संघराज्य.

1सिस्टम वैशिष्ट्य 2प्रणाली संरचना 2.1रेल्वे वाहतूक 2.2सागरी वाहतूक 2.3नदी वाहतूक 2.4पाइपलाइन वाहतूक 2.5ऑटोमोबाईल वाहतूक 2.6हवाई वाहतूक 2.7औद्योगिक वाहतूक 2.8सार्वजनिक वाहतूक 2.9वाहतूक नोड्स 2.10वाहतूक कॉरिडॉर 3सिस्टम व्यवस्थापन 4वाहतूक कायदा 5हे देखील पहा 6नोट्स

सिस्टम वैशिष्ट्य

रशियन ची रचना मालवाहू- आणि प्रवासी वाहतूक 2005 मध्ये

वाहतूक व्यवस्थारशिया एक विकसित वाहतूक नेटवर्क द्वारे दर्शविले जाते, जगातील सर्वात व्यापक एक आणि समावेश 87 हजार. किमी रेल्वे, 745 हजार किमी पेक्षा जास्त महामार्गकठोर पृष्ठभागासह, 600 हजार किमी पेक्षा जास्त ओव्हरहेड लाईन, 70 हजार किमी मुख्य तेल- आणि उत्पादन पाइपलाइन, मुख्य 140 हजार किमी पेक्षा जास्त गॅस पाइपलाइन, 115 हजार किमी नदी शिपिंगमार्ग आणि अनेक सागरी मार्ग. हे 3.2 दशलक्ष पेक्षा जास्त लोकांना रोजगार देते, जे कार्यरत लोकसंख्येच्या 4.6% आहे.

प्रचंड मोकळी जागा आणि कठोर हवामानरशियासाठी सर्व-हवामानातील जमीन वाहतुकीचे सर्वोत्कृष्ट महत्त्व पूर्वनिर्धारित - रेल्वेआणि पाइपलाइन. ते मालवाहतूक कामाचा मोठा भार सहन करतात. जलवाहतूकलहान झाल्यामुळे रशिया मध्ये खूप लहान भूमिका बजावते नेव्हिगेशनलकालावधी भूमिका रस्ता वाहतूकअत्यंत लहान सरासरी अंतरामुळे एकूण मालवाहतुकीत वाहतूक(आत शहरेआणि उपनगरे, मध्ये खाणीखुला विकास खनिज, वर लाकूडलॉगिंग क्षेत्रातील रस्ते इ.) अर्ध्याहून अधिक वाहतूक करते हे असूनही ते लहान आहेत मालवाहू. रशियन वाहतूक व्यवस्थेचे एक महत्त्वाचे वैशिष्ट्य म्हणजे त्याचा जवळचा संबंध उत्पादन.

बहुतेक प्रवासी वाहतूक चार प्रकारच्या वाहतुकीवर येते: हवाई (30%), बस (29%), रेल्वे (29%) आणि भुयारी मार्ग (9%). अलीकडील वर्षांचा कल म्हणजे हवाई वाहतुकीच्या वाटा वाढणे (2000 च्या तुलनेत जवळजवळ 3 पट वाढ) आणि रेल्वे वाहतुकीच्या वाटा कमी होणे.

वाहतूक व्यवस्थेची सद्य स्थिती बहुतेक उद्योगांच्या उत्पादन बेसची कमी तांत्रिक पातळी आणि बहुसंख्य वाहनांच्या झीज आणि झीज द्वारे दर्शविले जाते, ज्यामुळे त्यांच्या कामाच्या सुरक्षिततेमध्ये घट होते, तसेच कमतरता देखील होते. च्या गुंतवणूकया समस्यांवर मात करण्यासाठी (अनुपलब्ध दुवा).

Rosstat नुसार, 2011 पर्यंत, ऑफ-सीझन दरम्यान, देशाची 10% लोकसंख्या प्रत्यक्षात उर्वरित देशापासून कापली गेली आहे (वर्षभर चालणाऱ्या रस्त्यांच्या नेटवर्कमध्ये प्रवेश नाही आणि / किंवा त्यांच्याकडे नाही रेल्वे स्थानके आणि एअरफील्डमध्ये प्रवेश) . रशियाच्या लोकसंख्येची सरासरी गतिशीलता (२०११ साठी) प्रति वर्ष सुमारे ६३०० किमी प्रति व्यक्ती आहे (पश्चिम युरोपमध्ये - १५-२० हजार किमी, यूएसए, कॅनडामध्ये - दरवर्षी २५-३० हजार किमी) . देशाची प्रादेशिक एकता निश्चित करणारा एक महत्त्वाचा घटक म्हणजे राजधानीच्या केंद्रासह तारेच्या आकाराच्या तत्त्वानुसार त्याच्या वाहतूक व्यवस्थेचे बांधकाम. .

वाहतूक जागा स्वतंत्र संस्थांचा संच आहे - वाहकआणि मध्यस्थ- लहान भांडवलाच्या प्राबल्यसह, ज्याचा परिणाम होता विघटन अर्थव्यवस्था 1990 मध्ये.

प्रणाली संरचना

रशियाच्या वाहतूक प्रणालीमध्ये एक जटिल आहे रचना, यात अनेक उपप्रणाली (रेल्वे, रस्ता, समुद्र, नदी, हवा आणि पाइपलाइन) समाविष्ट आहेत, ज्यापैकी प्रत्येक मुख्य घटकांचा समावेश आहे: पायाभूत सुविधा, वाहने आणि व्यवस्थापन. वाहतूक व्यवस्थेचा समावेश होतो वाहतूक केंद्रेआणि कॉरिडॉर, तसेच औद्योगिकआणि सार्वजनिक वाहतूक. पायाभूत सुविधांचा सहसा दृष्टीने विचार केला जातो उद्योग.

रेल्वे वाहतूक

रेल्वे वाहतूकरशियामध्ये सर्वात विकसित (2011 च्या डेटानुसार, देशांतर्गत मालवाहू उलाढालीच्या 85% वाटा) . रेल्वे ट्रॅकच्या लांबीच्या बाबतीत (86 हजार किमी, त्यापैकी अर्धा विद्युतीकृत आहे), रशिया नंतर दुसऱ्या स्थानावर आहे संयुक्त राज्य . रशियामध्ये, रेल्वे वाहतूक विभागली आहे: सार्वजनिक रेल्वे वाहतूक, सार्वजनिक नसलेली रेल्वे वाहतूकआणि तांत्रिक रेल्वे वाहतूक. देशाच्या युरोपियन भागात, रेल्वे नेटवर्कचे रेडियल फॉर्म आहे, रेल्वे मॉस्कोच्या दिशेने एकत्रित होते. पहिला मोठा रेल्वेमार्ग सेंट पीटर्सबर्ग - मॉस्कोमध्ये सेवेत प्रवेश केला 1851. त्याच वेळी, सेंट पीटर्सबर्ग ते दक्षिणेकडे रेल्वेचे बांधकाम सुरू झाले.

आशियाई भागात, रेल्वे नेटवर्कमध्ये अक्षांश स्ट्राइक आणि कमी घनता आहे. मुख्य महामार्ग ट्रान्ससिबेरियन- बांधायला सुरुवात केली 1892पासून एकाच वेळी चेल्याबिन्स्कमाध्यमातून नोव्होनिकोलायव्हस्कवर क्रास्नोयार्स्कआणि इर्कुटस्कआणि पासून व्लादिवोस्तोकवर खाबरोव्स्क. मध्ये वाहतूक खुली 1916. एटी 1913शाखा बांधली ओम्स्क - ट्यूमेन - येकातेरिनबर्ग. नंतर, ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वेचे अक्षांश बॅकअप तयार केले गेले: लाइन कर्तळी - अस्ताना - पावलोदर - बर्नौल - आर्टिष्टा, जे विसाव्या शतकाच्या मध्यापर्यंत चालू होते उस्त-कुट(माध्यमातून नोवोकुझनेत्स्क, अबकन, ताईशेत, ब्रॅटस्क); ओळ Semipalatinsk - बर्नौल - नोवोसिबिर्स्क; बैकल-अमुर मेनलाइन. तेल आणि वायू संसाधनांच्या विकासासाठी 1970-1980 च्या दशकात पश्चिम सायबेरियारेल्वेमार्ग बांधला गेला ट्यूमेन - सुरगुत - उरेंगॉय - याम्बर्ग.

1992-1999 मध्ये, रशियामध्ये 218 किमी नवीन रेल्वे मार्ग बांधण्यात आले आणि 1,962 किमी रेल्वेचे विद्युतीकरण करण्यात आले. 2000-2008 मध्ये, 899 किमी नवीन रेल्वे मार्ग बांधण्यात आले आणि 3,083 किमी रेल्वेचे विद्युतीकरण करण्यात आले. प्रदेशातून वाहतूक होणाऱ्या मालाचे प्रमाण वाढत आहे फिनलंडआणि त्याची पोर्ट्स (ज्याला त्याच गेजद्वारे सुविधा दिली जाते). रेल्वेमार्ग त्यासाठीच आहे. कोचकोमा -लेडमोझिरोआणि पुढे फिनलंडच्या रेल्वेपर्यंत.

रशियन फेडरेशनच्या 83 पैकी 78 घटकांमध्ये, 2012 च्या वसंत ऋतुपर्यंत रेल्वे उपलब्ध आहेत. मध्ये रेल्वे नाहीत अल्ताई प्रजासत्ताक, Tyva प्रजासत्ताक, कामचटका प्रदेश, मगदान प्रदेश, चुकोटका(२०१२ च्या सुरुवातीला). रेल्वेच्या बांधकामासह कुरागिनो - किझिल तुवारेल्वे वाहतुकीसह रशियाचा 79 वा विषय होईल.

सागरी वाहतूक

आंतरराज्य मालवाहू उलाढालीत या प्रकारची वाहतूक मोठी भूमिका बजावते. रशियासाठी सागरी वाहतुकीचे महत्त्व तीन महासागरांच्या किनाऱ्यावरील स्थिती आणि 42 हजार किलोमीटरच्या सागरी सीमेच्या लांबीवरून निश्चित केले जाते. मुख्य पोर्ट: चालू काळा समुद्र - नोव्होरोसिस्क, तुपसे; वर अझोव्हचा समुद्र - टॅगनरोग; वर बाल्टिक - सेंट पीटर्सबर्ग, कॅलिनिनग्राड, बाल्टिस्क, व्याबोर्ग; वर बॅरेंट्स - मुर्मन्स्क; वर पांढरा -अर्खांगेल्स्क; वर जपानी - व्हॅनिनो, व्लादिवोस्तोक, नाखोडका, पोर्ट वोस्टोचनी.

नदी वाहतूक

अंतर्देशीय जलमार्गांची लांबी, "यादी .." ज्याला रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या आदेशाने मंजूरी दिली आहे, 101.6 हजार किमी आहे. . एकूण मालवाहतुकीमध्ये अंतर्देशीय जलवाहतुकीचा वाटा 3.9% आहे. उत्तर, सायबेरिया आणि सुदूर पूर्वेकडील अनेक प्रदेशांमध्ये नदी वाहतुकीची भूमिका झपाट्याने वाढत आहे.

रशियामधील मुख्य म्हणजे व्होल्गा-कामा नदीचे खोरे, जे नदीच्या ताफ्याच्या मालवाहू उलाढालीपैकी 40% आहे. ना धन्यवाद व्होल्गा-बाल्टिक, पांढरा समुद्र-बाल्टिकआणि व्होल्गा-डॉनचॅनेल व्होल्गारशियाच्या युरोपियन भागाच्या युनिफाइड वॉटर सिस्टमचा मुख्य भाग बनला आणि मॉस्को- पाच समुद्रांचे बंदर.

युरोपियन रशियातील इतर महत्त्वाच्या नद्यांचा समावेश होतो उत्तर दिविनाउपनद्यांसह, सुहोना, वनगा, Svir, नेवा.

सायबेरियामध्ये मुख्य नद्या आहेत येनिसे, लीना, ओबआणि त्यांच्या उपनद्या. त्या सर्वांचा वापर शिपिंग आणि लाकूड राफ्टिंग, अन्न आणि औद्योगिक वस्तूंच्या दुर्गम प्रदेशात वाहतूक करण्यासाठी केला जातो. रेल्वेच्या अविकसिततेमुळे (विशेषतः मेरिडियल दिशेने) सायबेरियन नदी मार्गांचे महत्त्व खूप लक्षणीय आहे. नद्या पश्चिम आणि पूर्व सायबेरियाच्या दक्षिणेकडील प्रदेशांना आर्क्टिकशी जोडतात. ओब आणि इर्टिशच्या बाजूने ट्यूमेनमधून तेल वाहून नेले जाते. ओब 3600 किमी, येनिसेई - 3300 किमी, लेना - 4000 किमी (नेव्हिगेशन 4-5 महिने टिकते) नेव्हिगेट करण्यायोग्य आहे. येनिसेईच्या खालच्या भागातील बंदरे - दुडिंकाआणि इगारका- खालील समुद्री जहाजांसाठी उपलब्ध उत्तर सागरी मार्ग. नद्यांपासून रेल्वेपर्यंत मालाचे सर्वात मोठे ट्रान्सशिपमेंट पॉइंट आहेत क्रास्नोयार्स्क, ब्रॅटस्क, उस्त-कुट.

सुदूर पूर्वेचा सर्वात महत्वाचा नदी मार्ग आहे अमूर. शिपिंगसंपूर्ण नदीवर चालते.

पाइपलाइन वाहतूक

रशियामध्ये पाइपलाइन वाहतुकीचा विकास 1950 च्या उत्तरार्धात सुरू झाला. XX शतक. सर्वात महत्त्वाचा माल हा क्रूड आहे तेल, नैसर्गिकआणि संबंधित वायू. वाहतूक तेल उत्पादने, द्रव आणि वायूयुक्त रसायने आशादायक आहेत, परंतु सध्या, उत्पादन पाइपलाइन मोठ्या प्रमाणावर वापरले जात नाहीत. मोठ्या व्यासाच्या (1220 आणि 1420 मिमी) आणि लांब पाइपलाइनचे रशियाचे वर्चस्व आहे. अक्षांशदिशा .

प्रमुख तेल पाइपलाइन:

ड्रुझबा तेल पाइपलाइन- रशियामधील सर्वात मोठा निर्यात महामार्ग ( अल्मेटीव्हस्क - समारा - उनेचा - मोझीर - ब्रेस्टआणि देशांकडे पूर्वेकडीलआणि पश्चिम युरोप);

अल्मेटीव्हस्क - निझनी नोव्हगोरोड - रियाझान - मॉस्को;

निझनी नोव्हगोरोड - यारोस्लाव्हल - किरीशी;

समारा - लिसिचान्स्क - क्रेमेनचुग - खेरसन, स्नेगिर्योव्का - ओडेसा;

सुरगुत - ट्यूमेन - उफा - अल्मेटीव्हस्क;

निझनेवार्तोव्स्क - समारा;

सुरगुत - पोलोत्स्क;

अलेक्झांड्रोव्स्को - अंझेरो-सुडझेन्स्क;

क्रास्नोयार्स्क - अंगारस्क;

सुरगुत - ओम्स्क - पावलोदर - श्यामकेंट - चारदजौ.

प्रमुख गॅस पाइपलाइन:

गॅस पाइपलाइन सेराटोव्ह - मॉस्को- रशियामधील पहिली गॅस पाइपलाइन (840 किमी);

स्टॅव्ह्रोपोल - मॉस्को;

क्रास्नोडार प्रदेश - रोस्तोव-ऑन-डॉन - सेरपुखोव्ह - सेंट पीटर्सबर्ग;

मध्य आशिया - उरल

मंदीचा - नाडीम - ट्यूमेन - उफा - तोरझोक;

नाडीम - पुंगा - पर्मियन;

उरेंगॉय - सुरगुत - टोबोल्स्क - ट्यूमेन - चेल्याबिन्स्क.

नॉर्ड प्रवाह

जगातील सर्वात मोठी गॅस पाइपलाइन प्रणाली उरेंगॉय - पोमरी - उझगोरोड- पूर्व आणि पश्चिम युरोपचे देश (4451 किमी),

पासून गॅस पाइपलाइन ओरेनबर्गमाध्यमातून युक्रेनपूर्व आणि पश्चिम युरोपच्या देशांमध्ये.

प्रमुख उत्पादन पाइपलाइन:

उफा- Uzhgorod एक शाखा सह ब्रेस्ट;

उफा - ओम्स्क - नोवोसिबिर्स्क;

निझ्नेकमस्क - ओडेसा.

गॅस पाइपलाइनचे काम सुरू आहे बोव्हानेन्कोवो - उख्ता, सखालिन - खाबरोव्स्क - व्लादिवोस्तोक.

गॅस पाइपलाइन तयार केल्या जात आहेत दक्षिण प्रवाह, अल्ताई, याकुतिया-खाबरोव्स्क-व्लादिवोस्तोकआणि कॅस्पियन गॅस पाइपलाइन, तेल पाइपलाइन बाल्टिक पाइपलाइन प्रणाली-II, मुर्मन्स्क तेल पाइपलाइनआणि झापोल्यारी-पर्पे-समोटलोर.

ऑटोमोबाईल वाहतूक

रशियामधील पक्क्या रस्त्यांची एकूण लांबी 754 हजार किमी (2008) आहे. 2008 मध्ये, 6.9 अब्ज टन मालाची वाहतूक रस्त्याने झाली, त्याच वर्षी त्याची मालवाहू उलाढाल 216 अब्ज टन-किलोमीटर इतकी होती.

2000 ते 2008 पर्यंत, रस्ते वाहतुकीद्वारे मालवाहतुकीचे प्रमाण 17%, मालवाहू उलाढाल - 41% ने वाढले.

महामार्गांच्या एकूण लांबीच्या बाबतीत, रशियाने फ्रान्स वगळता जवळजवळ सर्व युरोपियन देशांना मागे टाकले आहे आणि जगात 7 व्या क्रमांकावर आहे. . लोकसंख्येच्या संदर्भात, रशियन फेडरेशनमधील पक्क्या रस्त्यांची घनता प्रति 1,000 रहिवासी सुमारे 5.3 किमी आहे, जी युक्रेन किंवा कझाकस्तान (अनुक्रमे 3.3 आणि 5.0) पेक्षा काहीशी जास्त आहे, परंतु इतर देशांपेक्षा कमी आहे: उदाहरणार्थ, फिनलंडमध्ये हा आकडा सुमारे 10 किमी आहे, यूएसएमध्ये - सुमारे 13 किमी, फ्रान्समध्ये - 15.1 किमी प्रति 1 हजार रहिवासी . रस्त्यांची एकूण लांबी 910 हजार किमी आहे, त्यापैकी 745 हजार किमी रस्त्यांचा समावेश आहे डांबर, 45.4 हजार किमी फेडरल रस्ते. 2011 च्या आकडेवारीनुसार, देशाच्या फेडरल हायवेच्या लांबीच्या 92% लांबीचे रस्ते आहेत जेथे प्रत्येक दिशेने एका लेनमध्ये वाहतूक केली जाते; 29% फेडरल महामार्ग ओव्हरलोड मोडमध्ये चालतात . देशातील रस्त्यांच्या खराब स्थितीमुळे रस्त्यांद्वारे व्यावसायिक वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी अत्यंत कमी सरासरी वेग आवश्यक आहे - सुमारे 300 किमी प्रतिदिन (युरोपमध्ये - प्रतिदिन 1500 किमी जवळ) .

मालवाहतूक अग्रेषित करणार्‍या कंपन्यांची जमीन वाहनांद्वारे मालाची डिलिव्हरी करण्याचे काम सध्या रस्ते वाहतुकीच्या चार्टरद्वारे नियंत्रित केले जाते.

सप्टेंबर 2010 मध्ये महामार्गाचे बांधकाम पूर्ण झाले "अमुर".

2011 पासून, रशियामधील रस्ते क्षेत्रासाठी वित्तपुरवठा करण्याचे मुख्य राज्य स्त्रोत आहे फेडरल रोड फंड, 2011 मध्ये त्यात कपातीची नियोजित रक्कम 386.7 अब्ज रूबल आहे. .

हवाई वाहतूक

हवाई वाहतूक हे सर्वात महाग आहे, जे मालवाहू (नाशवंत वस्तू) साठी वापर मर्यादित करते, प्रवासी वाहतुकीसाठी ते अधिक महत्वाचे आहे. जिल्ह्यांमध्ये सुदूर उत्तरमहत्वाची भूमिका बजावतात हेलिकॉप्टर: मालवाहू आणि प्रवाशांना उत्पादन सुविधांपर्यंत नेणे, आपत्कालीन वैद्यकीय सेवा पुरवणे इ. हवाई वाहतुकीची मुख्य केंद्रे आहेत मॉस्को, सेंट पीटर्सबर्ग, रिसॉर्ट्स उत्तर काकेशस,येकातेरिनबर्ग, नोवोसिबिर्स्क, इर्कुटस्क, खाबरोव्स्क, व्लादिवोस्तोक. त्याच वेळी, बहुतेक प्रवासी हवाई वाहतूक मॉस्को एअर हबवर बंद आहे: सुमारे 80% (2011 पर्यंत) हवाई वाहतूक मॉस्को किंवा मॉस्कोमधून केली जाते. . 1991 ते 2012 या कालावधीत रशियामधील विमानतळांचे जाळे 4 पटीने कमी झाले. . बहुतेक विकसित देशांच्या विपरीत, रशियामध्ये, राष्ट्रीय हवाई वाहक रशियन फेडरेशनमध्ये नोंदणीकृत नसलेले, परंतु परदेशी देशांमध्ये नोंदणीकृत विमाने वापरू शकतात (आणि वापरू शकतात). ऑफशोअर झोन.

प्रवासी आणि माल वाहतूक (RSFSR, RF):
मालवाहतूक mln t
लाखो प्रवासी वाहून गेले

औद्योगिक वाहतूक

औद्योगिक वाहतुकीमध्ये गैर-सार्वजनिक वाहतूक आणि तांत्रिक वाहतूक समाविष्ट आहे जी औद्योगिक उपक्रम आणि संस्थांच्या अंतर्गत रस्त्यावर वस्तूंचे उत्पादन आणि तांत्रिक वाहतूक करते, इमारती आणि संरचनांचे संकुल, वाहतूक सेवा आणि सार्वजनिक रस्त्यावर प्रवेश करत नाही. त्यानुसार SNiP 2.05.07-91 औद्योगिक वाहतुकीमध्ये हे समाविष्ट आहे:

पासून रेल्वे वाहतूक गेज 1520 मिमी आणि 750 मिमी,

तांत्रिक रस्ते वाहतूक, यासह मोटार गाड्या 2.1 मीटर रुंद पर्यंत, इंटरसाठी हेतू संघवाहतूक: रिचार्ज करण्यायोग्य (लोडर, ट्रॅक्टरसह ट्रेलर, इलेक्ट्रिक कार) आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह ( फोर्कलिफ्ट, ऑटोकार्सआणि ट्रेलरसह ट्रॅक्टर).

हायड्रॉलिक वाहतूक,

केबल ओव्हरहेड वाहतूक,

वाहक वाहतूक.

सार्वजनिक वाहतूक

रशियामधील प्रवाशांच्या इंट्रासिटी वाहतुकीत नेते आहेत बस. सर्वात मोठ्या शहरांमध्ये देखील आहे ट्रामआणि ट्रॉलीबससंदेश ट्राम आणि ट्रॉलीबस लाइनची परिचालन लांबी 7.6 हजार किमी आहे. सेंट पीटर्सबर्गमध्ये जगातील सर्वात लांब ट्राम नेटवर्क आहे (अर्ध्याहून अधिक खराब स्थितीत आहे). सात सर्वात मोठ्या शहरांमध्ये - मॉस्को, सेंट पीटर्सबर्ग, निझनी नोव्हगोरोड, समारा,येकातेरिनबर्ग, नोवोसिबिर्स्कआणि कझान- उपलब्ध भुयारी मार्ग. सबवे ट्रॅकची एकूण परिचालन लांबी 475 किमी पेक्षा जास्त आहे.

वाहतूक नोड्स

रशियाच्या प्रदेशावर, दोन प्रकारचे वाहतूक केंद्र ओळखले जाऊ शकतात .

आंतरराष्ट्रीय नोड्स, फेडरलस्तरावर, त्यांच्या प्रभावाचे क्षेत्र मोठ्या आर्थिक क्षेत्रांमध्ये विस्तारते: सायबेरिया, अति पूर्व, उरल, व्होल्गा प्रदेश, मध्य रशिया, रशियाच्या दक्षिणेस, वायव्य रशिया. फेडरल नोड्स आहेत मॉस्को, सेंट पीटर्सबर्ग, कॅलिनिनग्राड, रोस्तोव-ऑन-डॉन, निझनी नोव्हगोरोड, येकातेरिनबर्ग, नोवोसिबिर्स्क, व्लादिवोस्तोक.

गाठी प्रादेशिक(आंतरदेशीय) महत्त्व, त्यांचा प्रभाव क्षेत्र एक, दोन, तीन पर्यंत विस्तारित आहे रशियन फेडरेशनचा विषय (प्रजासत्ताक, धार, प्रदेश, परगणा).

फेडरल आणि प्रादेशिक वाहतूक केंद्रे एकमेकांना पूरक आहेत: सुरुवातीला विशिष्ट प्रदेशातील माल जमा करणेनिर्मितीसाठी आवश्यक असलेल्या प्रादेशिक नोडमध्ये मार्गव्हॉल्यूममध्ये दिशानिर्देश, आणि नंतर फेडरल ट्रान्सपोर्ट हबला केंद्रीयरित्या वितरित केले जाते, ज्यामुळे वाहतुकीचा रिक्त मार्ग कमी होतो.

वाहतूक कॉरिडॉर

मार्ग बाहेर युरोपमध्ये आशियारशियाद्वारे - सर्वात लहान, म्हणून वाहतूक कॉरिडॉर विकसित करणे आर्थिकदृष्ट्या शक्य आहे. सध्या, तीन पॅन-युरोपियन वाहतूक कॉरिडॉर: पहिला"उत्तर दक्षिण" ( हेलसिंकी - टॅलिन - रिगा - कौनासआणि क्लाइपेडा - वॉर्साआणि ग्दान्स्क), दुसरा"पूर्व-पश्चिम" ( बर्लिन - पॉझ्नान - वॉर्सा- ब्रेस्ट - मिन्स्क - स्मोलेन्स्क - मॉस्को - निझनी नोव्हगोरोड) आणि नववा (हेलसिंकी - व्याबोर्ग - सेंट पीटर्सबर्ग - पस्कोव्ह - मॉस्को - कॅलिनिनग्राड - कीव - ल्युबाशेव्हका - किशिनेव्ह - बुखारेस्ट - दिमित्रोव्ग्राड - अलेक्झांड्रोपोलिस).

धोरणात्मकदृष्ट्या महत्त्वाचे आहेत ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वे, फेरीओळी चालू बाल्टिक, पासून वस्तूंच्या वितरणासाठी एक कॉरिडॉर पॅसिफिक किनारा संयुक्त राज्यमध्ये चीनरशियन बंदरांमधून Primorye, रशियन हवाई क्षेत्र .

सिस्टम व्यवस्थापन

डिसेंबर 2012 पर्यंत, रशियन फेडरेशनमधील वाहतूक व्यवस्था द्वारे व्यवस्थापित केली जाते रशियन फेडरेशनचे परिवहन मंत्रालय.

रशियन फेडरेशनचे परिवहन मंत्रालय (रशियाचे मिंट्रान्स) ही वाहतूक क्षेत्रातील फेडरल कार्यकारी संस्था आहे, जी नागरी विमान वाहतूक, हवाई क्षेत्र आणि हवाई नेव्हिगेशन सेवांचा वापर या क्षेत्रात राज्य धोरण आणि कायदेशीर नियमन विकसित करण्याचे कार्य करते. रशियन फेडरेशनच्या हवाई क्षेत्राच्या वापरकर्त्यांसाठी, एरोस्पेस शोध आणि बचाव, सागरी (बंदरांसह), अंतर्देशीय जलमार्ग, रेल्वे, रस्ता (रशियन फेडरेशनच्या राज्य सीमेवरील चौक्यांवर वाहतूक नियंत्रणासह), शहरी विद्युत (मेट्रोसह) आणि औद्योगिक वाहतूक, रस्ते सुविधा, नेव्हिगेशनल हायड्रॉलिक स्ट्रक्चर्सचे ऑपरेशन आणि सुरक्षितता, वाहतूक सुरक्षा सुनिश्चित करणे, तसेच विमानांच्या अधिकारांची राज्य नोंदणी आणि त्यांच्याशी व्यवहार आणि वाहतूक व्यवस्था संघटनात्मक आणि कायदेशीर उपायांच्या दृष्टीने. महामार्गावरील वाहतूक नियंत्रणासाठी कंपन्या .

वाहतूक कायदा

टपाल तिकीट रशिया, वर्ष 2009: रशियाच्या वाहतूक विभागाची 200 वर्षे

वाहतूक कायद्याची मुख्य कृती:

आंतरराष्ट्रीय कॅरेज अधिवेशने

रशियन फेडरेशनचा नागरी संहिता

रशियन फेडरेशनच्या रेल्वे वाहतुकीचे चार्टर. 10 जानेवारी 2003 चा रशियन फेडरेशन क्रमांक 18-एफझेडचा फेडरल कायदा

रशियन फेडरेशनच्या अंतर्देशीय जल वाहतूक संहिता. 7 मार्च 2001 चा रशियन फेडरेशन क्रमांक 24-एफझेडचा फेडरल कायदा

रस्ते वाहतुकीची सनदआणि शहरी जमिनीवर विद्युत वाहतूक. 8 नोव्हेंबर 2007 चा फेडरल कायदा क्रमांक 259-FZ

रशियन फेडरेशन क्रमांक 87-एफझेडचा फेडरल कायदा 30 जून 2003 रोजी "फॉरवर्डिंग क्रियाकलापांवर"

10 जानेवारी 2003 चा रशियन फेडरेशन क्रमांक 17-एफझेडचा फेडरल कायदा "रशियन फेडरेशनमधील रेल्वे वाहतुकीवर"

वाहतुकीच्या क्रियाकलापांसाठी नियामक फ्रेमवर्कचे महत्त्वाचे घटक म्हणजे वाहतुकीचे विविध नियम आणि दर.

देखील पहा

रशियाची अर्थव्यवस्था

वाहतूक व्यवस्था

रशियन फेडरेशनचे परिवहन मंत्रालय

नोट्स

सार्वजनिक वाहतुकीच्या प्रकारांनुसार प्रवाशांची उलाढाल

रशियाची वाहतूक व्यवस्था: आंतरराष्ट्रीय परिमाणात स्पर्धात्मकता

1 2 3 4 5 स्वेतलाना इव्हानोव्हा. सर्वसाधारणपणे: फार दूर नाही संग्रहितमूळ 9 एप्रिल 2012 पासून. 25 मे 2011 रोजी प्राप्त.

1 2 3 4 मिखाईल ब्लिंकिन. सर्वसाधारणपणे: घोड्यांच्या वाहतुकीच्या युगाची विचारधारा. // वेदोमोस्ती, परिशिष्ट "फोरम", 05/25/2011. संग्रहित 9 एप्रिल 2012 रोजी मूळ पासून. 25 मे 2011 रोजी पुनर्प्राप्त.

1 2 3 4 वाहतुकीचे प्रमुख संकेतक// Rosstat

"रशियन फेडरेशनमधील रेल्वे वाहतुकीवर" फेडरल कायद्यानुसार

1 2 1992-2008 मध्ये रशियन फेडरेशनचे सामाजिक-आर्थिक निर्देशक// Rosstat

निकोलायव ए.एस. युनिफाइड ट्रान्सपोर्ट सिस्टीम / ए.एस. निकोलेव. - एम.: लिसियम, 2001.

Livshits VN वाहतूक 100 वर्षे // आसपासच्या जगात रशिया / VN Livshits. - एम.: 2002.

रशियन फेडरेशनच्या सरकारने झापोलियार्नॉय-पर्पे तेल पाइपलाइनच्या बांधकामावर हुकुमावर स्वाक्षरी केली// इंटरफॅक्स, 29 एप्रिल 2010

महामार्गांची लांबी. एकूण - देश तुलना | जगाच्या नकाशावर

महामार्गांची लांबी. एकूण - देश आणि प्रदेशांची तुलना

वाहतूक धोरण. सद्यस्थिती

विमानतळ संघटना

1 2 असोसिएशन "विमानतळ" च्या सामान्य संचालनालयाच्या क्रियाकलापांचा अहवाल // विमानतळ भागीदार: मासिक. - मॉस्को, 2007. - क्रमांक 3-4. - एस. 5.

लेवित्स्की एल.आम्ही उंची गमावत आहोत सुखोई सुपरजेट-100 च्या क्रॅशनंतर विमान वाहतूक उद्योग कसा टिकेल? // विमानतळ भागीदार: मासिक. - मॉस्को, 2012. - क्रमांक 6.

हवाई वाहतुकीचे सुरक्षित आणि कार्यक्षम ऑपरेशन सुनिश्चित करा // विमानतळ भागीदार: मासिक. - मॉस्को, 2011. - क्रमांक 3. - पी. 3.

राज्य ड्यूमा मध्ये "सरकारी तास" // विमानतळ भागीदार: मासिक. - मॉस्को, 2012. - क्रमांक 1. - पी. 8.

लुडमिला मोरोझोवा उडण्याची गरज नाही// रशियन व्यवसाय वृत्तपत्र. औद्योगिक पुनरावलोकन: वृत्तपत्र. - मॉस्को, 2012. - क्रमांक 843.

रशियन सांख्यिकी वार्षिक पुस्तक. 2011. - मॉस्को: रोस्टॅट, 2011. - 795 पी. - 2000 प्रती. - ISBN 978-5-89476-319-4

SNiP 2.05.07-91 औद्योगिक वाहतूक

कोमारोव के.एल., मॅक्सिमोव्ह एस.ए. रशियन फेडरेशनमध्ये (नोवोसिबिर्स्क मल्टीमोडल ट्रान्सपोर्ट हबच्या उदाहरणावर) मल्टीमोडल ट्रान्सपोर्ट हब (वाहतूक आणि लॉजिस्टिक केंद्र) ची प्रणाली तयार करण्याच्या समस्या आणि कार्ये. - नोवोसिबिर्स्क: पब्लिशिंग हाऊस ऑफ SGUPSA, 2003. - 43 पी.

ग्रिगोरीव एम. एन., डॉल्गोव्ह ए. पी., उवारोव एस.ए.रसद. - एम.: गार्डिकी, 2006.

30 जुलै 2004 एन 395 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारचा डिक्री (29 नोव्हेंबर 2012 रोजी सुधारित) "रशियन फेडरेशनच्या परिवहन मंत्रालयावरील नियमांच्या मंजुरीवर".

साहित्य

याकुशेव पी. या. रशियाची वाहतूक व्यवस्था एम., वाहतूक, 1999

शिश्किना एल.एन. रशियाची वाहतूक व्यवस्था / शिश्किना एल.एन. - एम.: 2003.

रशियन फेडरेशनची वाहतूक व्यवस्था

रशियाचे मुख्य वाहतूक कॉरिडॉर

वाहतूक संकुलाच्या ऑपरेशनल बातम्या

रशियामध्ये वाहतूक आणि लॉजिस्टिक पायाभूत सुविधांची निर्मिती

युरोपियन वाहतूक प्रणालीमध्ये रशियाच्या एकत्रीकरणाचा एक घटक म्हणून आंतरराष्ट्रीय वाहतूक कॉरिडॉर

राष्ट्रीय सुरक्षेचा घटक म्हणून वाहतूक व्यवस्था

व्लादिस्लाव इनोझेमत्सेव्ह. रशियातून संक्रमण देश यापुढे बाहेर पडणार नाही. // vedomosti.ru. संग्रहित 4 डिसेंबर 2012 रोजी मूळ पासून. 29 नोव्हेंबर 2012 रोजी पुनर्प्राप्त.

स्रोत - " http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Transport_system_of_Russia&oldid=53670215»

ट्रान्सपोर्ट हबमध्ये अनेक प्रकारच्या मुख्य वाहतुकीच्या परस्परसंवादाच्या ठिकाणी वाहतूक उपकरणांचे एक कॉम्प्लेक्स समाविष्ट आहे, सेवा पारगमनासाठी ऑपरेशन्स, वस्तू आणि प्रवाशांची स्थानिक आणि शहरी वाहतूक. वाहतूक केंद्रामध्ये रेल्वे स्थानके आणि मुख्य रेल्वे मार्ग, समुद्र आणि नदी बंदर किंवा जल केंद्र, मुख्य आणि स्थानिक महामार्ग जंक्शन, विमानतळ आणि इतर हवाई वाहतूक साधने, औद्योगिक आणि शहरी सार्वजनिक वाहतूक साधने यांचा समावेश असू शकतो.

ट्रान्सपोर्ट हबमध्ये, प्रवाशांचे हस्तांतरण केले जाते आणि जंक्शन पॉईंट्सवर माल वाहतुकीच्या एका मोडमधून दुसऱ्या ठिकाणी हस्तांतरित केला जातो. पॅसेंजर कनेक्टिंग पॉइंट्समध्ये रेल्वे प्रवासी स्थानके, बस स्थानके, समुद्र आणि नदी बंदरे, विमानतळ, मेट्रो स्थानके यांचा समावेश होतो. फ्रेट बट पॉइंट म्हणजे मालवाहतूक रेल्वे स्थानके, विशेष तळ, समुद्र आणि नदी बंदरे, विमानतळ इ.

ट्रान्सपोर्ट नोड्स विशेष आहेत: नोडला सेवा देणाऱ्या वाहतुकीच्या पद्धतींच्या संख्येनुसार; ऑपरेशनल कामाच्या स्वरूपानुसार; आर्थिक आणि भौगोलिक आधारावर; शहराच्या लोकसंख्येने सेवा दिली; वाहतूक उपकरणांचे स्थान आणि नोड आकृतीचा भौमितिक आकार.

वाहतुकीच्या पद्धतींच्या संख्येनुसार, रेल्वे-रस्ता (चेल्याबिन्स्क), रेल्वे-वॉटर-रोड (मॉस्को, सेंट पीटर्सबर्ग, ओम्स्क) आणि वॉटर-रोड जंक्शन (याकुत्स्क) वेगळे केले जातात.

ऑपरेशनल कामाच्या स्वरूपानुसार, ट्रान्सपोर्ट नोड्समध्ये विभागले गेले आहेत: ट्रान्झिट, सर्व्हिंग ट्रान्झिट प्रवाह संप्रेषणाच्या थेट आणि मिश्रित मोडमध्ये; मोठ्या स्थानिक कामासह, पारगमन आणि स्थानिक प्रवाह (रोस्तोव-ऑन-डॉन, यारोस्लाव्हल); स्थानिक (मुर्मन्स्क).

आर्थिक आणि भौगोलिक आधारानुसार, नोड्स जमीन आहेत आणि नद्या आणि समुद्रांच्या काठावर स्थित आहेत. नोडद्वारे सेवा दिलेल्या शहराच्या लोकसंख्येवर अवलंबून, ते विभागले गेले आहेत: 100 हजार लोकसंख्येसह लहान आणि मध्यम आकाराचे आणि तुलनेने अविकसित उद्योग; 1 दशलक्ष लोकसंख्येसह मोठ्या आणि मोठ्या. आणि विकसित खाण आणि उत्पादन उद्योग; 1 दशलक्षाहून अधिक लोकसंख्या असलेले सर्वात मोठे. आणि मोठा उद्योग.

वाहतूक उपकरणांच्या स्थानानुसार, वाहतूक नोड्स उपविभाजित केले जातात: वाहतुकीच्या पद्धतींसाठी डिव्हाइसेसच्या एकत्रित व्यवस्थेसह एक-घटकांमध्ये; प्रवासी आणि मालवाहू क्षेत्रांच्या स्वतंत्र स्थानासह एक-तुकडा; ट्रान्सपोर्ट मोड्सच्या डिव्हाइसेसच्या एकत्रित व्यवस्थेसह मल्टी-सेट आणि एकत्रित मल्टी-सेट.

एक-किट ट्रान्सपोर्ट हब लहान, मध्यम किंवा मोठ्या शहरांना कॉम्पॅक्ट स्वरूपात सेवा देतात. त्यांच्याकडे एक एकीकृत स्टेशन आहे, जिथे सर्व वाहतूक सुविधा केंद्रित आहेत, या स्टेशनद्वारे एक औद्योगिक क्षेत्र सेवा दिली जाते आणि एक एकत्रित रेल्वे आणि रोड स्टेशन आहे. मोठ्या शहरांमध्ये, एक-किट नोड्समध्ये प्रवासी आणि मालवाहू क्षेत्र वेगळे करणे शक्य आहे. बहु-घटक नोड्स मोठ्या आणि मोठ्या शहरांसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत. त्यांच्याकडे अनेक औद्योगिक क्षेत्रे आहेत ज्यात मालवाहतूक केंद्रे आहेत, एक किंवा अधिक मार्शलिंग यार्ड आहेत, वाहतुकीच्या पद्धतींसाठी स्वतंत्र स्थानके असलेले एकात्मिक प्रवासी क्षेत्र आणि रेल्वे, रस्ते आणि जलवाहतुकीसाठी थांबण्याचे ठिकाण आहेत.

भौमितिक आकारानुसार, वाहतूक नोड्स अंतिम, रेडियल, लांबलचक, रेडियल-अर्धवर्तुळाकार, रेडियल-गोलाकार आणि एकत्रित मध्ये विभागलेले आहेत.

एंड नोड्स समुद्र, मोठ्या नद्या आणि उंच प्रदेश (अर्खंगेल्स्क, व्लादिकाव्काझ) जवळ आहेत. त्यांच्याकडे प्रवासी आणि मालाच्या अंतिम प्रवाहाचे स्पष्ट स्वरूप असलेले रेल्वे मार्ग आणि रस्त्यांचे जंक्शन कमी आहेत. एंड नोड्स, नियम म्हणून, लहान शहरे देतात.

रेडियल नोड्स मोठ्या शहरांसाठी सर्वात वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत (यारोस्लाव्हल, निझनी नोव्हगोरोड). त्यामध्ये, रेल्वे आणि महामार्ग शहराच्या एका जिल्ह्यात किरण-त्रिज्यांसह एकत्रित होतात किंवा रेल्वेमार्ग एका जिल्ह्यात आणि ऑटोमोबाईल रस्ते दुसऱ्या जिल्ह्यात एकत्र होतात. रेडियल ट्रान्सपोर्ट जंक्शन्समध्ये, रेल्वे लाईन रेडियल, त्रिकोणी किंवा क्रूसीफॉर्म पॅटर्नमध्ये व्यवस्थित केल्या जाऊ शकतात.

मोठ्या नद्या आणि समुद्र (व्होल्गोग्राड) च्या काठावर, वाहतूक केंद्रे, लांबीने वाढलेली, कठीण स्थलाकृतिक परिस्थिती असलेल्या क्षेत्रांचे वैशिष्ट्य आहे. हे नोड्स लांबलचक असलेल्या शहरांना सेवा देतात आणि त्यांच्याकडे जाणारे रेल्वे आणि रस्ते विरुद्ध टोकाला असतात. असे जंक्शन शहराकडे जाणाऱ्या रेल्वे मार्गांच्या संगमावर तयार होतात. त्‍यांच्‍यामध्‍ये लागोपाठ स्‍थित असलेली अनेक स्‍थानके बांधली जात आहेत, जी सार्वजनिक नसल्‍याच्‍या ट्रॅकची सेवा देत आहेत आणि ट्रेन बनवण्‍याचे काम करत आहेत. लांबीच्या वाढलेल्या युनिट्सची रचना करताना, कमीतकमी कोनीय प्रवाह प्रदान करणार्या शेजारच्या रेषा प्रदान करणे आवश्यक आहे.

मोठ्या शहरांच्या रेडियल-अर्धवर्तुळाकार जंक्शन्स, सहसा समुद्र आणि मोठ्या नद्यांच्या किनाऱ्यावर असतात, एक रिंग किंवा अनेक अर्धवर्तुळे (सेंट पीटर्सबर्ग) असतात आणि मोठ्या शहरांचे रेडियल-गोलाकार जंक्शन असतात - त्रिज्या आणि व्यासासह रेल्वे आणि महामार्गांच्या अनेक रिंग शहराच्या आत (मॉस्को). शहराच्या मध्यभागी वाहतूक पायाभूत सुविधांचे एकसमान अंतर सुनिश्चित करून अशा हब कार्यात सोयीस्कर आहेत.

एकत्रित नोड्स हे वरील योजनांचे संयोजन आहेत. सर्वात सामान्य जंक्शन्समध्ये पुढील गोष्टींचा समावेश आहे: डेड-एंड रेल्वे आणि रेडियल रोड जंक्शन्स ज्यामध्ये रस्त्याच्या नेटवर्कच्या आयताकृती किंवा रेडियल लेआउट आहेत; समांतर पॅसेज असलेले रेल्वे जंक्शन आणि रेडियल रोड जंक्शन; एक रेल्वे जंक्शन, लांबी वाढवलेला, किंवा समांतर पॅसेज आणि रेडियल रोड जंक्शनसह.

एक आणि समान प्रकारचे ट्रान्सपोर्ट हब वैयक्तिक तपशीलांमध्ये भिन्न असलेल्या विविध प्रकारच्या योजनांशी संबंधित असू शकतात, परंतु विकासाचे सामान्य नमुने, वैशिष्ट्यपूर्ण उपकरणे आणि ऑपरेटिंग परिस्थितींद्वारे एकत्रित आहेत.

शहरांमध्ये विविध प्रकारच्या वाहतूक आणि उद्योगांच्या विकासामुळे योजना आणि रेल्वे आणि रस्ते जंक्शन, समुद्र आणि नदी बंदरांचे प्रकार बदलण्याची परिस्थिती निर्माण होते, ज्यामुळे वाहतूक जंक्शन्सची सामान्य योजना बदलते. रेडियल नोड्स सहसा रेडियल-अर्धवर्तुळाकार आणि रेडियल-परिपत्रकात रूपांतरित केले जातात आणि नंतर एकत्रित केले जातात. वाहतूक केंद्रांचे स्थान उत्पादक शक्तींचे स्थान आणि शहरांचे ऐतिहासिक नेटवर्क आणि त्यांच्या नियोजनाद्वारे निर्धारित केले जाते.

वाहतूक संकुल

रेल्वे वाहतूक- अजूनही वाहतुकीचे मुख्य साधन

रशिया.सार्वजनिक रेल्वे मार्गांची एकूण लांबी - अंदाजे.

90 हजार किमी, त्यापैकी 1/3 विद्युतीकरण झाले आहे. रेल्वेने वाहतूक केली जाते

कार्गो, जे संपूर्ण वाहतूक नेटवर्कच्या मालवाहू उलाढालीच्या सुमारे 50% आहे

युरोपियन रशियाच्या मुख्य रेल्वे मार्गांसाठी ते वैशिष्ट्यपूर्ण आहे मॉस्कोकडे जाणाऱ्या रेल्वेची रेडियल व्यवस्था. देशातील या सर्वात मोठ्या वाहतूक केंद्रातून, महामार्ग वेगवेगळ्या दिशेने वळतात, जे राजधानीला सर्व आर्थिक क्षेत्रांशी आणि जगातील इतर राज्यांशी जोडतात.

सायबेरियामध्ये, रेल्वेचे जाळे प्रामुख्याने अक्षांश आहे आणि रशियाच्या युरोपियन भागाप्रमाणे दाट नाही. ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वे दक्षिण सायबेरियामध्ये व्लादिवोस्तोकपर्यंत पसरलेली आहे.

रशियामधील सर्वात मोठे रेल्वे जंक्शन:

मॉस्को (किरण जवळजवळ रेल्वे ट्रॅकवर एकत्र होतात
देशाच्या सर्व भागांतून; मॉस्कोमध्ये 9 स्थानके आहेत, ज्यापैकी प्रत्येकाला विशिष्ट प्रदेशातून ट्रेन मिळतात
(उदाहरणार्थ, काझान - पूर्व, लेनिनग्राड - वायव्य, कुर्स्क - दक्षिण इ.);

सेंट पीटर्सबर्ग (रशियाचे उत्तर-पश्चिम "गेट्स");

समारा (रशियाच्या युरोपियन भागातून - आशियाई भागापर्यंत - आणि त्याउलट) प्रवास करणार्‍या गाड्यांसाठी सर्वात मोठा ट्रान्झिट आणि ट्रान्सशिपमेंट पॉइंट);

निझनी नोव्हगोरोड - व्होल्गा प्रदेशातील रेल्वे शाखा एकत्र करते;

नोवोसिबिर्स्क - युरोप ते सायबेरिया आणि सुदूर पूर्व आणि मध्य आशियापासून पश्चिम सायबेरियापर्यंत मार्ग ओलांडण्यासाठी स्टेशन; -

व्लादिवोस्तोक - रशियाचे पूर्वेकडील "गेट", पश्चिमेकडून येणाऱ्या बहुतांश रेल्वे मार्गांचे टर्मिनस.

2. रशियासाठी सागरी वाहतुकीचे महत्त्व 3 महासागरांच्या पाण्याच्या समुद्राच्या किनाऱ्यावरील त्याच्या स्थानावरून निश्चित केले जाते: अटलांटिक, आर्क्टिक आणि पॅसिफिक. रशियाच्या सागरी सीमांची लांबी सुमारे 40,000 किमी आहे.

रशियामधील सर्वात मोठी बंदरे आहेत :

बाल्टिक समुद्रावर:

कॅलिनिनग्राड (रशियाचे सर्वात पश्चिमेकडील बंदर आणि एकमेव
नॉन-फ्रीझिंग):

. सेंट पीटर्सबर्ग (उन्हाळ्यातील सर्वात मोठे बंदर; गैरसोय म्हणजे ते फिनलंडच्या आखात गोठल्यामुळे हिवाळ्यात काम करत नाही);

काळा समुद्र-अझोव्ह परिसरात:

. नोव्होरोसिस्क (रशियाचे मुख्य तेल लोडिंग बंदर);

. टॅगनरोग (अझोव्ह समुद्रावरील एकमेव बंदर);

. बॅरेंट्स समुद्रावर:

मुर्मन्स्क (एकमेव उत्तरेकडील बर्फमुक्त बंदर;
सर्वात मोठे व्यावसायिक बंदर आणि उत्तर नौदलाच्या तैनातीसाठी मुख्य तळ);

. अर्खांगेल्स्क;

पॅसिफिक मध्ये:

. व्लादिवोस्तोक (मुख्य पूर्वेकडील बंदर);

. नाखोडका;

पेट्रोपाव्लोव्स्क-कामचत्स्की.

नदी वाहतूकरशिया जगातील सर्वात विकसित आणि असंख्य देश आहे. रशियामध्ये नदीचे जाळे दाट आहे. अनेक नद्या जलवाहतूक आहेत. रशियाचे अंतर्देशीय शिपिंग मार्ग - 80 हजार किमी पेक्षा जास्त. एकूण मालवाहतुकीमध्ये अंतर्देशीय जलवाहतुकीचा वाटा 3.9% आहे.

रशियामधील मुख्य म्हणजे व्होल्गा-कामा नदीचे खोरे, ज्याकडे देशाचा आर्थिकदृष्ट्या विकसित भाग गुरुत्वाकर्षण करतो (नदीच्या ताफ्याच्या कार्गो उलाढालीच्या 40%). व्होल्गा-बाल्टिक, व्हाईट सी-बाल्टिक आणि व्होल्गा-डॉन शिपिंग वाहिन्यांबद्दल धन्यवाद, व्होल्गा रशियाच्या युरोपियन भागाच्या एकत्रित जल प्रणालीचा केंद्र बनला आणि मॉस्को 5 समुद्रांचे नदी बंदर बनले.

सायबेरिया आणि सुदूर पूर्वमध्ये प्रचंड जलवाहतूक करण्यायोग्य नदी मार्ग आहेत. येथे रशियाच्या सर्वात मोठ्या नद्या वाहतात - अमूर, येनिसेई, लेना, ओब आणि त्यांच्या उपनद्या. त्या सर्वांचा वापर शिपिंग आणि लाकूड राफ्टिंग, अन्न आणि औद्योगिक वस्तूंच्या वाहतूकीसाठी दूरस्थ भागात केला जातो.

क्षेत्रे सायबेरियासाठी नदी वाहतुकीचे महत्त्व खूप मोठे आहे, कारण तेथे रेल्वेचे जाळे (विशेषतः मेरिडियल दिशेने) अजूनही अपुरे आहे.

पाइपलाइन वाहतूकआधुनिक रशियाच्या अर्थव्यवस्थेत महत्त्वाची भूमिका बजावते. रशिया हा सर्वात मोठा तेल निर्यातदार देश आहे आणिगॅस हा कच्चा माल युरोपला पोहोचवण्यात गॅस पाइपलाइन महत्त्वाची भूमिका बजावतात. आणितेल पाइपलाइन. सध्या, रशियामध्ये 217 हजार किमी पेक्षा जास्त मुख्य पाइपलाइन टाकल्या गेल्या आहेत, ज्यामध्ये गॅस पाइपलाइन, गॅस उत्पादन पाइपलाइन, तेल पाइपलाइन, तेल उत्पादन पाइपलाइन समाविष्ट आहेत. . सर्वात मोठी गॅस पाइपलाइन:

. Urengoy - मॉस्को;

सेराटोव्ह - मॉस्को;

निझनी नोव्हगोरोड - चेरेपोवेट्स;

Urengoy - Pomary - Uzhgorod.

अंतर्गत (स्थानिक) गॅस आणि तेल पाइपलाइन मोठ्या प्रमाणात आहेत.

3. ऑटोमोबाईल वाहतूक - ट्रान्सचा सर्वात मॅन्युव्हरेबल प्रकार
बंदर रस्त्याने मालाच्या वाहतुकीत महत्त्वाचे स्थान हे त्या भागांचे आहे जेथे वाहतुकीचे इतर कोणतेही साधन नाहीत. त्याच्याकडे आहे
थोडक्यात माल आणि प्रवाशांच्या वाहतुकीत फायदा
अंतर

रस्ते नेटवर्कच्या तरतुदीच्या पातळीनुसार, रशियाचा प्रदेश 3 झोनमध्ये विभागला जाऊ शकतो:

युरोपियन- रस्त्यांच्या तुलनेने विकसित नेटवर्कसह. प्रादेशिक केंद्रे असलेली शहरे पक्क्या रस्त्यांनी जोडलेली आहेत;

दक्षिणेकडील- अविकसित आणि स्थानिक नेटवर्कसह;

उत्तरजवळजवळ संपूर्ण सायबेरिया आणि सुदूर पूर्वेचा समावेश आहे. तो पूर्ण रस्ता बंद आहे. मोटार वाहतूक सर्व-भूप्रदेश वाहनांद्वारे दर्शविली जाते ज्यांना रस्त्यांची आवश्यकता नसते आणि विद्यमान रस्ते हंगामी वापरले जातात.

4. हवाई वाहतूक - सर्वात महाग वाहतूक साधन
परंतु मध्येत्याच वेळी सर्वात वेगवान. रशियाची पहिली हवा
लाइन 1923 मध्ये उघडली गेली (मॉस्को - निझनी नोव्हगोरोड).

रशियाच्या प्रदेशांमधील प्रचंड अंतरांमुळे (मॉस्को ते व्लादिवोस्तोक पर्यंत ट्रेनने प्रवास करण्यासाठी 7-9 दिवस लागतात), हवाई वाहतूक बहुतेकदा वाहतुकीचे एकमेव प्रभावी साधन असते. जवळजवळ सर्व प्रदेशांमध्ये प्रवास करणार्‍या मोठ्या संख्येने प्रवासी विमान कंपन्यांना किमती कमी करण्यास आणि त्याद्वारे, हवाई वाहतुकीद्वारे उड्डाणांना उत्तेजन देतात. रशियाच्या काही प्रदेशांमध्ये (उदाहरणार्थ, सुदूर उत्तरेकडील प्रदेश, कामचटका, चुकोटका), बहुतेक वर्षात हवाई मार्गाशिवाय तेथे जाणे जवळजवळ अशक्य आहे.

रशिया आणि जगातील सर्वात मोठे हवाई केंद्र मॉस्को आहे. रशिया आणि परदेशातील बहुतेक हवाई मार्ग मॉस्को किंवा मॉस्कोमधून जातात. मॉस्कोमध्ये 5 विमानतळ आहेत - Vnukovo (Vnukovo-2 सह), Sheremetyevo-1, Sheremetyevo-2, Bykovo, Domodedovo. सध्या, सर्व मॉस्को विमानतळांचे आधुनिकीकरण करणे, त्यांची क्षमता वाढवणे, पायाभूत सुविधांचा विकास करणे आणि आरामाची पातळी वाढवणे ही प्रक्रिया सुरू आहे.

नजीकच्या भविष्यात, इंधन आणि ऊर्जा कॉम्प्लेक्स व्यतिरिक्त, रशियन अर्थव्यवस्थेचे प्राधान्य क्षेत्र कृषी, अन्न उद्योग, ग्राहक टिकाऊ वस्तूंचे उत्पादन (लष्करी-औद्योगिक कॉम्प्लेक्सच्या आधारे), बांधकाम, विशेषतः असू शकते. गृहनिर्माण ते बाजारातील वाढती मागणी पूर्ण करतात आणि भांडवलावर जलद परतावा देतात. परिणामी, या कालावधीत सर्वात गहन विकासाची क्षेत्रे अशी असतील ज्यांच्याकडे या उद्योगांची मुक्त उत्पादन क्षमता, कर्मचारी आणि पायाभूत सुविधा असतील. मध्यम आणि दीर्घ मुदतीत, उच्च-गुणवत्तेच्या वस्तूंच्या विस्तृत श्रेणीच्या प्रकाशनासह अग्रगण्य कॉम्प्लेक्स आणि ग्राहक संकुलांच्या विविध क्षेत्रातील प्रगत, ज्ञान-केंद्रित उद्योगांच्या विकासावर भर दिला पाहिजे. सर्व क्षेत्रांमध्ये, श्रमांचे प्रादेशिक विभाजन लक्षात घेऊन, उत्पादनाची उच्च वैज्ञानिक आणि तांत्रिक पातळी आणि वैयक्तिक उपभोगाची नवीन गुणात्मक पातळी दोन्ही साध्य करणे आवश्यक आहे.