Tên của máy bay lớn nhất là gì. Máy bay chở khách, loại lớn nhất: kích thước và sức chứa

Những người khổng lồ này cày xới bầu trời một cách dễ dàng và duyên dáng, và khi nhìn chúng từ mặt đất, không ai nghĩ rằng những con chim bằng thép này là một cấu trúc khổng lồ đến mức chiều cao của đuôi của một trong những con tàu - A-380 - là năm con hươu cao cổ. , đặt Nhau. Airbus A-380 là máy bay chở khách lớn nhất trên thế giới, nhưng bài viết này sẽ không chỉ nói về nó.

"Máy bay Boeing 747"

Trong số các loại máy bay chở khách, Airbus A380 và Boeing 747 có kích thước lớn nhất, đây là những loại máy bay có thể chở cùng lúc hơn 500 hành khách. Đặc biệt, A380 có khả năng nâng 853 hành khách lên không trung. Trước sự ra đời của gã khổng lồ này, Boeing 747 với chiều dài 70,6 mét và Boeing 747-8 với chiều dài 76,25 mét (máy bay chở khách dài nhất) là những máy bay rộng rãi nhất trên thế giới (số lượng hành khách được vận chuyển đồng thời tối đa). đạt 600 người). Boeing 747-8 tiết kiệm nhiên liệu hơn so với Boeing 747 bay lần đầu vào ngày 9 tháng 2 năm 1969. Các nhà thiết kế ban đầu dự định thiết kế máy bay hai tầng, nhưng tầng trên bị rút ngắn do các vấn đề kỹ thuật. Boeing 747 là máy bay đầu tiên trên thế giới có hai lối đi giữa các ghế. Máy bay này được chứng nhận bay trên ba động cơ, và nếu một trong bốn động cơ hỏng, tàu sẽ hoàn toàn cất cánh, bay và hạ cánh bằng ba động cơ còn lại. Đồng thời, tốc độ bay của máy bay chở khách Boeing 747 là 913 km / h.

Giant A-380

Chiếc máy bay khổng lồ hai tầng "Người Pháp" - chiếc A380, bản sao đầu tiên của nó được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp vào năm 2005 - là chiếc máy bay chở khách lớn nhất trong lịch sử hàng không thế giới. Thật vậy, những người tạo ra nó có điều gì đó đáng tự hào - cabin của Airbus A380 có sức chứa 853 hành khách. Đến nay, hơn 110 máy đã được chế tạo và đi vào hoạt động. Sản lượng hàng tháng của những tấm lót này là 2,5 xe. Ngày nay, những chiếc máy bay khổng lồ này được sử dụng bởi 20 hãng hàng không, hãng hàng không Emirates có đội bay lớn nhất.

Tốc độ bay của máy bay chở khách A380 đạt 1020 km / h. Mỗi máy bay bao gồm khoảng bốn triệu bộ phận và thành phần riêng lẻ, được sản xuất tại ba mươi quốc gia trên thế giới bởi một nghìn rưỡi công ty sản xuất và được cung cấp bằng cách sử dụng một hệ thống hậu cần độc đáo do Airbus phát triển, bao gồm đường bay bằng đường thủy, cũng như bằng đường hàng không và đường bộ. Mỗi bánh đáp có thể chịu tải trọng khoảng 260 tấn (200 toa). Để so sánh với người tiền nhiệm của nó, diện tích cánh của máy bay A380 bằng một nửa diện tích cánh của Boeing 747-400 và là 845 mét vuông.

Máy bay chở khách lớn nhất thế giới có thể được trang bị hai loại động cơ êm ái: Rolls-Royce Trent 900 hoặc Engine Alliance GP7000. Đồng thời, A380 là máy bay tiết kiệm nhất trong phân khúc của nó - mức tiêu thụ nhiên liệu cho vận chuyển hành khách trên 100 km với cách bố trí khoang hành khách 525 chỗ ngồi không vượt quá ba lít.

Kích thước của máy bay chở khách rất ấn tượng, diện tích cabin của A380 là 554 mét vuông. Tấm lót có hai boong - tấm chính, chiều rộng cao kỷ lục - 6,5 mét, và phần trên với chiều rộng 5,8 mét.

Một lượng không khí 1.500 mét khối được thay thế bằng hệ thống điều hòa không khí ba phút một lần; trong suốt chuyến bay, có sự im lặng dễ chịu trong cabin của khoang, tiếng ồn ào của tuabin hầu như không nghe thấy.

Nga tự hào về họ

Và ngành hàng không trong nước mang lại cho chúng ta điều gì? Máy bay động cơ phản lực cánh quạt lớn nhất trên thế giới là Antonov An-22. Chiều dài của nó khoảng 60 mét, tốc độ bay 580 km / h. Chiếc tàu đầu tiên được đưa ra vào năm 1965.

"Cái đó"

Tu-134 huyền thoại là một máy bay chở khách cho các chuyến bay trên khoảng cách trung bình, lên đến 2800 mét. Nó được thiết kế cho tối đa 96 chỗ ngồi, tốc độ bay 850 km / h ở độ cao 11000 m. Tu-154 là loại máy bay lớn hơn, 158 người ngồi trong khoang 3 hạng ghế, 180 người ở hạng phổ thông. Tốc độ bay tối đa của loại máy bay này là 950 km / h và Tu-154M cải tiến có khả năng bay xa tới 5200 km.

Tu-204 có sức chứa 214 hành khách, tốc độ bay cũng kém hơn "người anh em" trước một chút - 850 km / h.

"su"

Sukhoi Superjet-100 không phải là máy bay chở khách lớn nhất thế giới, nhưng nó nổi tiếng là máy bay đầu tiên của Nga được thiết kế sử dụng công nghệ kỹ thuật số. Nó được thiết kế cho các chuyến bay lên đến 3.000 km của các hãng hàng không có tải trọng nhẹ. Số lượng hành khách tối đa là 98 người.

"Il"

Nhắc đến máy bay nội địa, người ta không thể không nhắc đến Ilyushins. Máy bay chở khách của Nga do phòng thiết kế này đại diện có một số loại cơ bản mà chúng ta đã biết. Chúng ta hãy nói về từng người trong số họ chi tiết hơn.

Hãy bắt đầu với điều đơn giản nhất - Il-62, một máy bay được sản xuất từ năm 1971 và được thiết kế cho các chuyến bay trên khoảng cách trung bình - lên đến 10.000 km. Máy bay này có thể chứa 198 hành khách và 5 thành viên phi hành đoàn. Tốc độ tối đa của nó ở độ cao bay là 850 km / h.

Về phần máy bay Il-86, nó cũng được thiết kế cho các chuyến bay ở cự ly trung bình, khoang chứa hai hạng có thể chứa 234 hành khách, nếu là máy bay ba hạng thì 314 người. Đồng thời có 11 tiếp viên phục vụ khách hàng. Máy bay được trang bị mười hai thang thoát hiểm và tất cả các hệ thống cứu hộ hiện đại cần thiết. Tốc độ bay của Il-86 là 950 km / h, quãng đường bay của nó không vượt quá 5.000 km, thời gian bay tối đa là 8 giờ.

IL-96

Bây giờ là về đại diện lớn nhất của gia đình Ilyushin - chiếc máy bay Il-96. Nó được thiết kế cho các chuyến bay đường dài. Ba trăm người ở hạng phổ thông và 262 hành khách trong khoang của ba hạng - con số này thực tế giống với mô hình mô tả trước đây của gia đình này. Chiếc tàu bay với tốc độ bay tối đa 900 km / h và có khả năng bay xa tới 12.100 km. "Mẫu" cải tiến của nó - Il-96M - có sức chứa số lượng hành khách lớn hơn - lên đến 435 người trong phiên bản thuê bao.

Viễn cảnh trước mắt, hoặc Diễn biến trong nước

Đến nay, dự án máy bay lớn nhất của Nga là Irkut MS-21. Trong khuôn khổ của mình, nó được lên kế hoạch sản xuất các tàu chở khách đường ngắn và trung bình. Hiện Irkut đang phát triển và chế tạo, các bản sao đầu tiên của máy bay theo kế hoạch sẽ được chứng nhận vào năm 2016, đồng thời các cuộc thử nghiệm bay sẽ bắt đầu. Thời gian bắt đầu sản xuất hàng loạt MS-21 dự kiến từ năm 2017-2018. Trên thị trường máy bay chở khách của Nga, những chiếc máy bay này sẽ thay thế Tu-154 và Tu-204 và sẽ được khai thác trên các hãng hàng không trong nước và quốc tế.

Dự án không phát triển loại máy bay chở khách lớn nhất trên thế giới, nhưng dòng máy bay được tạo ra sẽ bao gồm các loại máy bay khác nhau với ba loại về chiều dài và sức chứa hành khách - 150, 180 và 210 chỗ ngồi. Đội hình sẽ bao gồm các máy bay có tầm bay mở rộng. Độ cao hành trình của tàu sẽ là 11.600 km, tốc độ mà lớp lót sẽ phát triển là 870 km / h, chiều dài thân máy bay tối đa là 39,5 mét. Phi hành đoàn sẽ bao gồm hai người.

Về tiến độ công việc, cơ sở của dự án là chiếc Yak-242. Việc phát triển cánh mới thuộc về Công ty Máy bay Dân dụng Sukhoi, công việc chế tạo thân máy bay do Tổng công ty Irkut và Phòng thiết kế Yakovlev trực tiếp thực hiện.

Người ta cho rằng lớp lót mới sẽ tiết kiệm hơn do sử dụng vật liệu composite hiện đại, cũng như động cơ thế hệ mới. Máy bay sẽ được trang bị động cơ phản lực cánh quạt giảm tốc Pratt & Whitney, trong tương lai có thể lắp động cơ Perm PD-14 sản xuất trong nước.

Kích thước của chiếc máy bay đầu tiên được cung cấp năng lượng còn khiêm tốn hơn nhiều. Nó dài 6,4 mét và cao 2,7 mét. "Flyer-1", được thiết kế và chế tạo vào năm 1903 bởi anh em nhà Wright, chỉ có thể nâng một người lên không trung. Sải cánh của chiếc máy bay đầu tiên chỉ hơn 12 mét, và diện tích cánh là 47 mét vuông. Tất nhiên, hàng không đã đi một chặng đường dài kể từ đó. Các lớp lót hiện đại gây ngạc nhiên với kích thước, sức mạnh, khả năng chuyên chở của chúng. Những chiếc máy bay lớn nhất thế giới có khả năng chở vài trăm tấn hàng hóa, và những chiếc máy bay khổng lồ chở hơn 800 hành khách mỗi chuyến bay. Hãy nói về những đối thủ nặng ký của ngành hàng không hiện đại.

Dẫn đầu về chiều dài cánh

Trước khi chuyển sang người khổng lồ, chúng ta hãy nhớ Hughes H-4 Hercules độc đáo. Trong hơn 70 năm, nó luôn dẫn đầu về sải cánh và chỉ có chiếc Airbus A380-800 hiện đại mới bắt kịp nó về chiều cao.

Lịch sử của chiếc máy bay không hề đơn giản. Vào đầu Thế chiến II, chính phủ Hoa Kỳ đã đặt hàng Hughes Aircraft chế tạo một chiếc máy bay đổ bộ để vận chuyển hành khách và hàng hóa. Đúng vậy, anh ấy không chỉ phải bay mà còn phải biết bơi. Mục tiêu chính mà khách hàng nêu ra là chi tiêu tối thiểu nguyên liệu thô chiến lược, tức là làm cho nó không phải từ kim loại mà là từ gỗ.

"Thuyền bay" được dự định là máy bay lớn nhất còn tồn tại. Nhưng việc tìm kiếm giải pháp lý tưởng vẫn tiếp tục kéo dài, và chiếc máy bay đổ bộ được chế tạo chỉ hai năm sau khi chiến tranh kết thúc. Thiết bị có biệt danh nổi tiếng là "Spruce Goose", hoàn toàn được làm bằng ván ép. Theo ước tính, việc phát triển và chế tạo chiếc máy bay này đã tiêu tốn 22 triệu đô la từ ngân sách của Mỹ, 18 triệu khác được đầu tư bởi chủ sở hữu của công ty, Howard Hughes.

Kích thước của Hercules gấp bảy lần kích thước của bất kỳ máy bay nào. Chiều dài 66,45 mét, cao 24 mét và sải cánh 97,5 mét. Nó nặng 136 tấn, sức chở 59 tấn. Chiếc thuyền bay có khả năng chứa hơn 700 binh sĩ.

Theo dự án, máy bay có thể đạt tốc độ lên tới 378 km / h, bay cao hơn bảy nghìn mét và bay 5,6 nghìn km. Nhưng không thể kiểm tra khả năng giới hạn của nó. Chuyến bay thử nghiệm đầu tiên và duy nhất "Hercules" thực hiện vào tháng 11 năm 1947 tại cảng Los Angeles. Sau khi thực hiện một số lần vượt qua bến cảng, chiếc máy bay đổ bộ tách khỏi mặt nước và bay khoảng hai km ở độ cao 21 mét và tốc độ khoảng 120 km / h. Sau khi hạ cánh hoàn hảo, Hercules quay trở lại nhà chứa máy bay, nơi nó được duy trì hoạt động cho đến năm 1976. Ngày nay bạn có thể nhìn thấy người khổng lồ bằng gỗ trong Bảo tàng Bang Oregon của Hoa Kỳ.

Người nắm giữ hồ sơ vận tải hành khách

Trong số các hãng hàng không hiện đại lớn nhất trong phân khúc vận tải hàng không chở khách, có hai mẫu máy bay cạnh tranh nổi bật là Boeing 747 và Airbus A380. Người đầu tiên nắm trong tay chiều dài lòng bàn tay, người thứ hai đã trở thành nhà lãnh đạo không thể tranh cãi về năng lực.

Dẫn đầu về quy mô

Máy bay chở khách dài nhất hiện nay là Boeing 747-8. Nó cũng là máy bay thương mại lớn nhất từng được chế tạo ở Mỹ.

Chiếc Boeing 747-8 hai tầng thân rộng vượt quá chiều dài của chiếc Airbus A340-600 của nhà lãnh đạo tiền nhiệm gần một mét. Thân máy bay dài 76 mét và cao hơn 19 mét. Sải cánh của loài khổng lồ này là gần 68,5 mét.

Hãng hàng không này được công bố vào năm 2005 và chuyến bay đầu tiên diễn ra sau đó 5 năm. Điểm khác biệt chính của nó so với các mẫu Boeing 747 trước đó là thân máy bay dài hơn, cánh mới, động cơ và hệ thống trên máy bay. Những cải tiến đáng kể đã dẫn đến thực tế là nó đã trở thành tấm lót êm ái nhất và tiết kiệm nhất trong gia đình. Danh thiếp của Boeing, một cái bướu ở phía trước thân tàu, vẫn còn, đây là boong trên.

Trên tàu có sức chứa 581 hành khách. Tàu có khả năng bao phủ tới 14,1 nghìn km với tốc độ 917 km / h. Tốc độ tối đa của Boeing 747-8 đạt 950 km / h, khiến nó dẫn đầu trong số các tàu bay cận âm chở khách.

Boeing 747-8 có ba phiên bản: chở hàng, chở khách và chở tổng thống. Ngày nay, Air China, Korean Air, Cathay Pacific Airways, UPS Airlines và những hãng khác sử dụng máy bay dài nhất thế giới. Chính ông là người dẫn đầu đơn đặt hàng cho các phiên bản VIP của máy bay, dành cho các chuyến bay của những người đầu tiên của nhà nước, các chính khách và chính trị gia.

Người giữ kỷ lục sức chứa hành khách

Trong 37 năm, vị trí dẫn đầu về ba thông số: kích thước, trọng lượng và sức chứa, thuộc về chiếc Boeing 747. Mọi thứ đã thay đổi vào năm 2005, khi chiếc Airbus A380 cất cánh bay lên bầu trời. Kể từ đó, anh là người dẫn đầu về sức chứa hành khách.

Có thể lên tới 853 hành khách cùng lúc trên khoang, trong khi Boeing 747 có thể chứa tới 600 người.

Quá trình phát triển lớp lót mất khoảng 10 năm và 12 tỷ euro. Theo Airbus S.A.S, để thu hồi vốn dự án, cần bán 420 máy bay. Vào cuối năm 2017, 317 máy bay đã được đặt hàng, hơn 220 chiếc đã được các hãng hàng không khai thác.

A380 đã thực hiện chuyến bay thương mại đầu tiên vào năm 2007 từ Singapore đến Sydney dưới cờ của Singapore Airlines. Để vinh danh sự kiện này, các hành khách đã được chiêu đãi rượu sâm panh và trao các chứng nhận kỷ niệm.

Các kích thước của nhà vô địch cũng không kém phần ấn tượng: chiều cao 24 mét, chiều dài gần 73 mét, sải cánh gần 80 mét. Nó nặng 280 tấn và có thể nâng cùng một lượng lớn hơn. Theo các nhà phát triển, câu hỏi khó nhất là làm thế nào để biến một gã khổng lồ như vậy trở nên dễ dàng nhất có thể. Để giải quyết vấn đề trong quá trình xây dựng, vật liệu composite nhẹ đã được sử dụng.

Mặc dù có kích thước lớn nhưng A380 lại tiết kiệm nhất trong số các máy bay khổng lồ, mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn 20% so với Boeing 747. Nó có thể bay tới 15,4 nghìn km mà không cần hạ cánh với tốc độ 1020 km / h.

Những đối thủ nặng ký trong thế giới hàng không

Hãy chuyển sang máy bay chở hàng lớn nhất và nặng nhất. Đội ngũ lãnh đạo ở đây không thay đổi kể từ những năm 80 của thế kỷ trước, khi An-225 bước vào “bệ đỡ”. Trong số các phiên bản nối tiếp của các mô hình chở hàng, chức vô địch được nắm giữ bởi nguyên mẫu của nó - An-124. Mặc dù các nhà thiết kế máy bay của Mỹ đã bắt kịp với các nhà lãnh đạo với những phát triển mới nhất.

Người giữ kỷ lục vận chuyển hàng hóa

An-225, được gọi là Mriya (Giấc mơ), được chính thức công nhận là máy bay có sức chở hàng hóa nhiều nhất thế giới. Đỉnh cao tư tưởng của các nhà thiết kế Liên Xô đã lập khoảng 250 kỷ lục thế giới, nhiều kỷ lục trong số đó vẫn chưa bị vượt qua cho đến ngày nay.

An-225 được thiết kế và chế tạo tại Phòng thiết kế Antonov. Chiếc máy bay này nhằm giải quyết các vấn đề cụ thể trong quá trình thực hiện chương trình vũ trụ "Buran" của Liên Xô. Đặc biệt, nó được cho là chở các thành phần nặng của tàu vũ trụ và phương tiện phóng, đồng thời cũng được sử dụng như giai đoạn đầu của hệ thống phóng tàu vũ trụ.

Các nhà thiết kế đã lấy An-124 làm cơ sở, tạo cho nó những phẩm chất của một chiếc máy bay chở hàng phổ thông. Và những cải tiến cơ bản đã giúp nó có thể đạt được khả năng chuyên chở kỷ lục: Mriya có thể vận chuyển tới 250 tấn trên quãng đường lên đến bốn nghìn km.

An-225 thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 1988, và một năm sau đó, màn trình diễn khả năng của nó đã gây chú ý tại Triển lãm Hàng không Paris.

An-225 có kích thước nổi bật. Chiều dài của nó là 84 mét, chiều cao hơn 18 mét (chiều cao của một tòa nhà năm tầng), sải cánh vượt quá 88 mét. Trọng lượng máy bay rỗng - 250 tấn.

Mriya có khả năng mang tải siêu nặng cả trong cabin điều áp và bên ngoài thân máy bay. Chiều dài của khoang hàng là 43 mét, rộng - 6,4 mét, cao - 4,4 mét. Khu vực này sẽ chứa được 50 xe ô tô. Boong thứ hai có sức chứa 6 thành viên phi hành đoàn và 88 hành khách.

Đến nay, "Mriya" tồn tại trong một bản sao duy nhất. Máy bay được sử dụng để vận chuyển hàng hóa và các hoạt động cứu hộ. Chiếc máy bay thứ hai đã được lên kế hoạch phát hành, nhưng vẫn ở trạng thái bán lắp ráp. Do chưa có khách hàng nên việc hoàn thiện và hiện đại hóa chiếc An-225 thứ hai vẫn còn đang nằm trong câu hỏi.

Trọng lượng lớn nhất nối tiếp

Trong số các loại xe nặng được sản xuất hàng loạt, việc nâng nhiều nhất trên thế giới được coi là một bước phát triển khác của Cục thiết kế. Antonov An-124, hoặc "Ruslan". Trước khi Airbus A380 ra đời, nó có kích thước chỉ đứng sau Boeing 747.

"Ruslan" ban đầu được tạo ra cho mục đích quân sự. Với sự giúp đỡ của nó, họ đã lên kế hoạch vận chuyển các hệ thống phóng tên lửa đạn đạo, thiết bị quân sự hạng nặng và quân đội. Cuộc thử nghiệm đầu tiên của Ruslan diễn ra vào năm 1982. Trong ba năm, nó được sử dụng riêng cho lợi ích của quân đội. Hạng nặng có thể chở tới 120 tấn hàng hóa, lên tới 440 lính dù hoặc 880 binh sĩ cùng trang bị.

Kể từ năm 1985, Ruslan chuyển sang phục vụ vận tải dân sự, đã thực hiện chuyến “giao hàng” đầu tiên của một chiếc xe tải khai thác mỏ nặng 152 tấn từ Vladivostok đến Yakutia. Trong số các “đơn đặt hàng” bất thường, đáng chú ý là việc giao 140 tấn thiết bị Pink Floyd huyền thoại từ London đến Moscow, vận chuyển hơn 50 tấn vàng từ UAE đến Thụy Sĩ. Michael Jackson cũng đã tận dụng lợi thế của tàu Ruslans, vận chuyển 310 tấn hàng hóa của mình trên ba chiếc máy bay.

An-124 ngắn hơn một chút so với Mriya (69 mét), nhưng cao hơn (21 mét). Sải cánh vượt quá 73 mét. Trọng lượng của máy bay rỗng là 178 tấn.

Trên boong trên có cabin thủy thủ đoàn (dành cho 8 người) và hai cabin chở khách (7 + 21 người). Boong dưới - một cabin chở hàng điều áp ngắn hơn An-225 và dài 36,5 m.

Việc sản xuất Ruslans đã bị ngừng vào năm 2004. Tổng cộng có 55 chiếc thuộc dòng máy bay này đã được sản xuất. Sau khi một số trong số chúng được hiện đại hóa: thân và cánh được cập nhật, một số hệ thống và khối được thay thế, và khả năng chuyên chở được tăng lên.

Ruslans có thể vận chuyển hàng hóa lên tới 120 tấn trên quãng đường dài 4,8 nghìn km. Nếu hàng hóa nhẹ hơn ba lần, phạm vi bay sẽ lên đến 12 nghìn km. Tốc độ tối đa mà chiếc tàu có thể phát triển là 865 km / h.

Tương tự phương Tây của An-124

Đối thủ cạnh tranh gần nhất với máy bay hạng nặng nối tiếp của Nga là máy bay vận tải quân sự Lockheed C-5 Galaxy của Mỹ. Đây là công ty vận tải hàng không khổng lồ thứ ba trên thế giới sau Mriya và Ruslan.

Lockheed C-5 Galaxy bay lần đầu tiên vào năm 1968. Không lâu sau, nó đã trở thành phương tiện chính để vận chuyển lực lượng và thiết bị quân sự đến các địa điểm hoạt động của quân đội. Tổng cộng, một số sửa đổi của máy bay đã được sản xuất. Chiếc thứ hai - C-5M Super Galaxy - có khả năng chở gần 130 tấn hàng hóa (để so sánh, tổng cộng 150 chiếc Volkswagen Beetle nặng như vậy).

Chiều cao của thân tàu ở đây là gần 20 mét, chiều dài 75,5 mét và sải cánh là 67,9 mét.

Kích thước của máy bay không kém phần ấn tượng so với khả năng của nó. Chiều dài của máy bay là 75,5 mét, chiều cao gần 20 mét, sải cánh chỉ dưới 68 mét. Trong một khoang chở hàng dài 37m và đường kính 5,8m có thể chứa 270 binh sĩ và 118 tấn trọng tải khác. Trên boong trên - một khoang phi hành đoàn cho năm người và ghế cho hành khách. Phạm vi bay với tải trọng tối đa là 5,5 nghìn km với tốc độ lên đến 888 km / h.

Người khổng lồ đầy hứa hẹn

Các nhà thiết kế máy bay không cảm thấy mệt mỏi với việc cạnh tranh sản xuất của những người khổng lồ. Vì vậy, vào năm 2011, nó đã được công bố, và sáu năm sau, chiếc máy bay vận tải hai thân lớn nhất Stratolaunch Model 351, được phát triển bởi Scaled Composites, đã được trình làng. "Người khổng lồ" mới với sải cánh dài 117 mét vượt qua "Mriya" và thậm chí là "Hercules" nổi tiếng.

Chiều dài của máy bay là hơn 72 mét ở độ cao 15 mét. Theo dự án, anh ta sẽ có thể nâng lên đến 250 tấn hàng hóa trên một chiếc địu bên ngoài. Mục đích của Stratolaunch Model 351 là trở thành bệ phóng từ trên không.

Hiện máy bay đang trải qua các bài kiểm tra cần thiết. Dự kiến vận hành vào năm 2019.

"Máy bay Boeing 747"

Giant A-380

Nga tự hào về họ

"Cái đó"

Tu-204 có sức chứa 214 hành khách, tốc độ bay cũng kém hơn "người anh em" trước một chút - 850 km / h.

"su"

"Il"

IL-96

Viễn cảnh trước mắt, hoặc Diễn biến trong nước

Có rất nhiều hãng hàng không khác nhau trên thế giới, nhưng Airbus A380-800 là chiếc máy bay thực sự đáng để quan tâm. Không có nhiều tàu điện ngầm như vậy trên hành tinh. Thực tế là đây là loại máy bay thân rộng chở khách lớn nhất được trang bị hai boong. Chúng ta hãy xem xét máy bay A380 có những đặc điểm kỹ thuật nào cũng như cách bố trí cabin của máy bay A380.

Để hiểu Emirates A380 rộng lớn và rộng rãi như thế nào, bạn cần hiểu chi tiết các đặc tính kỹ thuật của nó. Hãy bắt đầu với chiếc Airbus A380 nặng bao nhiêu. Vậy, khối lượng của máy bay là:

không có hành khách - 276 nghìn kg;
không có hành khách và nhiên liệu - 361 nghìn kg;

Đối với các thông số khác, sức chứa của Airbus A380 là 853 người trong khoang một hạng và 525 hành khách trong khoang ba hạng. Chiều dài của máy bay là 72,7 mét, cao 24 mét và sải cánh là 79 mét.

Các tùy chọn bổ sung:

diện tích cánh - 844 m 2;
đường cất hạ cánh - 2000 m;
chiều dài chạy - 3000 m;
con đường có thể vượt qua - 15.000 km, chịu đầy tải;
dung tích bình xăng - 310 nghìn lít.

Máy bay này có một buồng lái đặc biệt dành cho phi công, nơi những công nghệ hiện đại nhất đã được giới thiệu. A380 được trang bị buồng lái bằng kính và điều khiển bánh lái từ xa để vận hành bằng điện. Đối với các thiết bị hiển thị dữ liệu, máy bay này có 9 màn hình LCD có thể hoán đổi cho nhau, trong đó:

2 dành cho dữ liệu điều hướng;
2 chính cho thông tin chuyến bay;
2 chỉ số về hoạt động của các đơn vị nhiên liệu;
2 - đa chức năng;
1 chính, hiển thị thông tin chung.

Nếu chúng ta nói về động cơ, chúng là động cơ hạng nặng và hiện đại. Nhiên liệu được sử dụng là hỗn hợp dầu hỏa hàng không với GTL từ khí đốt thân thiện với môi trường. Và trong thiết kế của chiếc máy bay này, vật liệu composite đã được sử dụng. Hợp kim nhôm hàn cũng được sử dụng.

Sơ đồ chi tiết của máy bay Airbus A380-800

Đối với độ ồn, hoạt động của động cơ hầu như không nghe được trong Emirates A380. Điều này làm tôn anh lên rất nhiều so với nền của chiếc Boeing 747. Chiếc máy bay này cũng có áp suất không khí cao, đây là một trong những tính năng khác của nó. Cả hai boong được kết nối với nhau bằng một cầu thang thoải mái và rộng rãi. Dù hành khách có chỗ ngồi gần cầu thang này cũng không dễ dàng gì nhưng trong điều kiện phải đi lại liên tục sẽ rất khó ngủ. Nhưng một số vẫn mua vé cho họ.

Chiều rộng của cabin là 5,9-6,5 m.Ở phiên bản một hạng, hành khách được cung cấp 700 chỗ ngồi và ở phiên bản ba hạng - 555 chỗ. Ngoài ra còn có vòi hoa sen, sảnh khách, quầy bar và cửa hàng trên tàu. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn cách bố trí của khoang của chiếc máy bay này, cũng như những nơi tốt nhất cho các chuyến bay đường dài.

Airbus A380-800 Emirates: bố trí cabin

Nhờ bức ảnh khoang máy bay Airbus A380 được đính kèm trong bài viết này, bạn có thể thấy được vị trí của hàng ghế hành khách như thế nào. Con tàu có hai tầng tổng cộng. Ngày 2 có những nơi dành cho khách du lịch hạng nhất và hạng thương gia. Tầng 1 được thiết kế dành cho những hành khách bay hạng phổ thông. Hạng nhất rất thoải mái. Ngay cả những hành khách khó chịu đựng được chuyến bay, khi lên được hạng ghế này, họ sẽ có thể thư giãn và quên đi tình trạng sức khỏe kém của mình.

Hàng 1-4 chỉ được sử dụng cho lớp đầu tiên.Ở đó, mọi người đều có thể đến đích một cách thoải mái, vì mọi người đều được xếp vào một khoang riêng, có cửa nên bạn hoàn toàn có thể yên tâm nghỉ dưỡng. Ngoài ra, khách du lịch có những chiếc ghế thoải mái có thể gập ra 180 độ, do đó có thể biến thành một chiếc giường. Ngoài ra, khoang hạng nhất có truy cập Internet miễn phí, ổ cắm để sạc các thiết bị di động, mini-bar và tất nhiên, đèn chiếu sáng cá nhân cho phép bạn đọc sách, tạp chí, báo.

Những người đặt đồ ăn trước có cơ hội dùng bữa trưa hoặc bữa tối thịnh soạn với các món ăn ngon cũng như thưởng thức đồ uống lạnh hoặc ấm. Trong số những thứ khác, có một vòi hoa sen, nơi bạn có thể tắm rửa. Hạng nhất giống như một khách sạn 5 sao trọn gói thực sự. Trong sự thoải mái như vậy, chuyến bay diễn ra không bị chú ý. Hơn nữa, có những nơi đặc biệt thuận tiện để ở. Bạn cần biết về điều này nếu bạn muốn đến đúng nơi một cách thoải mái nhất có thể. Vì vậy, những nơi thuận tiện nhất là xa nhà bếp và nhà vệ sinh, vì ở đó luôn yên tĩnh, êm đềm và thoải mái: ở đó bạn có thể đọc sách, nghe nhạc hoặc trò chuyện qua e-mail.

Những khách đã chọn hạng thương gia được xếp trên các hàng 6-26. Những nơi này cũng được phân biệt bởi sự thoải mái đặc biệt. Nếu bạn muốn thực hiện chuyến bay một cách dễ dàng và kín đáo thì hạng thương gia là một lựa chọn rất phù hợp. Điều duy nhất, không mong muốn chiếm các hàng 7, 20, 21 và 23, vì vậy bạn sẽ phải ngồi gần nhà vệ sinh, quầy bar và nhà bếp. Luôn có rất nhiều người ở gần các cơ sở này và hoạt động không giảm ngay cả vào ban đêm, đó là lý do tại sao bạn khó có thể thư giãn hoàn toàn. Phần còn lại của những nơi này được phân biệt bởi sự thoải mái tăng lên và có tất cả các tiện nghi cần thiết. Hành khách có thể sạc các thiết bị của mình, xem phim trên đó, chơi trò chơi điện tử, trò chuyện trên mạng xã hội và hơn thế nữa nhờ truy cập Internet.

Hạng phổ thông là một lựa chọn cho những ai muốn tiết kiệm chi phí cho các chuyến bay. Đối với những hành khách như vậy, có tới 399 chỗ ngồi ở hàng 43-88. Tất nhiên, rất khó để gọi họ là thoải mái. Tuy nhiên, tất cả những nơi này đều có ổ cắm để sạc các thiết bị điện tử, màn hình riêng và hệ thống giải trí video và âm thanh. Tuy nhiên, những người muốn đến nơi mong muốn trong im lặng sẽ phải làm quen với một số tiếng ồn, hoạt động của hành khách và các cuộc trò chuyện. Nhưng mặt khác, với một khoản phí đặc biệt, bạn có thể kết nối Internet, bật nhạc lớn, đeo tai nghe và "phát điên" cho đến khi đến nơi. Các hàng cách nhau 80 cm.

Kế hoạch salon

Bố trí cabin của Airbus A380-800: chỗ ngồi tốt nhất trong hạng phổ thông

Nếu chúng ta nói về những nơi thuận tiện nhất ở đây, thì đây là những nơi ở hàng 45, 54 và 82. Hàng thứ 45 được phân biệt bằng chỗ để chân bổ sung, cho phép hành khách thoải mái hơn. Ưu điểm này đặc biệt đáng chú ý nếu chuyến bay dài. Hàng ghế thứ 54 cũng cho phép bạn thoải mái duỗi chân, ngả lưng trên ghế, ngoài ra còn có bếp và phòng vệ sinh nên những mùi khó chịu cũng không dễ nhận thấy như trên hàng ghế thứ 67. Hàng 82 gợi nhớ đến hàng 45, vì bạn có cơ hội để duỗi chân và tham quan phòng trưng bày.

Đối với những nơi khác, hàng thứ 43 được coi là một trong những thoải mái nhất, nhưng do ghế không ngả ra đó và tựa tay bị chặn nên nó không được đưa vào danh sách thoải mái nhất. Ngoài ra, các cuộc trò chuyện của các tiếp viên hàng không và việc đi bộ của họ liên tục được nghe thấy ở đó, bởi vì có một phòng cho các tiếp viên hàng không gần đó.

Hàng thứ 50 nằm gần dãy nhà thoát hiểm. Nếu bạn sợ đi máy bay, thì những chiếc ghế ở hàng ghế này chỉ dành cho bạn. Trong trường hợp gặp sự cố, bạn sẽ có cơ hội là người đầu tiên rời khỏi máy bay khẩn cấp. Tuy nhiên, những chiếc ghế ở đó không được thoải mái cho lắm, vì chúng không ngả được. Những hành khách ở hàng ghế thứ 51 cũng bị hạn chế về khả năng này. Đó là lý do tại sao hàng thứ 50 và 51 có thể được gọi là khó chịu nhất một cách an toàn, vì một vị trí ngồi trong 4-5 giờ gây ra sự khó chịu lớn. Hàng ghế thứ 55 cũng không thoải mái do không có chỗ để chân tự do.

Một số nhược điểm có ở các hàng như 78, 79, 65 và 66. Nằm gần nhà vệ sinh, ghế không được trang bị ngả lưng.

Vì vậy, việc đến những nơi như vậy là vô cùng bất tiện, đặc biệt là vì mùi hôi khó chịu và việc xếp hàng dài liên tục trong nhà vệ sinh sẽ cản trở việc nghỉ ngơi. Ghế ở hàng 67 thích hợp cho những người đi du lịch cùng nhau. Thực tế là chỉ kê hai ghế liền nhau, vừa có thể ngả chân vừa duỗi thẳng đầu gối. Tuy nhiên, cũng có một điểm trừ - vị trí gần nhà tiêu nên khó có được giấc ngủ ngon.

Một trong những nơi không được thuận tiện lắm là ở hàng số 87, vì gần đó cũng có nhà vệ sinh. Những nơi ở hàng thứ 88 bị gò bó do lưng không ngả, cầu thang và nhà vệ sinh không cho phép bạn thư giãn hoàn toàn. Đó là lý do tại sao bạn không nên mua vé những nơi này. Nhưng mặt khác, chúng rẻ hơn nên được các tín đồ của phương tiện di chuyển bình dân lựa chọn.

Thông số chỗ ngồi trong cabin

Nếu bạn đi sâu hơn vào các con số, có 12 chỗ ở hạng nhất, 66 chỗ ở hạng thương gia và 399 chỗ ở hạng phổ thông. Khoảng cách giữa các ghế là 83 inch ở hạng nhất, 74,5 inch ở hạng thương gia và 32 inch ở hạng phổ thông. Dữ liệu khác:

Lớp một. Màn hình có phần mở rộng HD.
Hạng thương gia. Màn hình 15,6 inch.
Lớp học Kinh tế. Màn hình 11 inch.

Vì vậy, chúng tôi đã xem xét chi tiết cách bố trí cabin của máy bay A380. Rõ ràng, đây là một tấm lót rất rộng rãi và thoải mái, trên đó bạn có thể nhanh chóng và thoải mái bay đến điểm đến của mình. Bây giờ chúng ta hãy tìm hiểu xem những người đã bay trên chiếc máy bay này nghĩ gì về điều kiện trong khoang máy bay Airbus.

Salon Airbus A380-800

Ưu nhược điểm của A380-800

Như chúng ta đã tìm hiểu, chiếc máy bay này rất rộng rãi và quy mô lớn. Không có gì lạ, bởi vì nó là máy bay lớn nhất trên thế giới. Nó được tạo ra đặc biệt để có thể chở một lượng lớn hành khách. Chúng ta có thể nói một cách an toàn rằng Airbus A380 đã trả lại sự lãng mạn của chuyến bay và sự phấn khích cho những du khách dày dạn kinh nghiệm. Tất cả những ai đã từng bay phương tiện hàng không này sẽ khẳng định rằng nó có đặc điểm riêng và bay đến những địa điểm yêu thích nhất của khách du lịch, đó là London, Los Angeles, Paris, New York, Moscow, Dubai, Tokyo, Bắc Kinh, v.v. của địa lý này mà hành khách thích máy bay này, thường xuyên bay trên nó. Trong kỳ nghỉ lễ, các chuyến bay trên chiếc Airbus này đặc biệt thường xuyên.

Nói về ưu điểm của A380, cần phải nói đến sự rộng rãi, thoáng đạt của nó. Nó cũng dễ dàng cất cánh và hạ cánh dễ dàng. Bay trên núi hoặc biển, các rung động hầu như không thể nhận thấy. Hơn nữa, các tiệm trang bị ghế bành rộng và thoải mái. Điều này đặc biệt dễ nhận thấy ở những nơi có tựa tay, tựa lưng gấp và chỗ để chân. Ngoài ra, hành khách lưu ý rằng các tiệm luôn rất sạch sẽ và thoải mái. Tất cả các thao tác trên không đều dễ dàng và dễ chịu.

Ngoài ra, nhiều du khách lưu ý rằng có bữa trưa và bữa sáng rất ngon trên máy bay, và tiếp viên luôn thân thiện và lịch sự. Phải nói rằng không phải máy bay nào cũng có điều kiện tốt như vậy cho hành khách. Nhiều hành khách gọi A380 như một phi thuyền có điều kiện tương đương với các thương hiệu xe hơi tốt nhất.

Tổng kết lại, phải nói rằng Airbus A380-800 là một chiếc máy bay mạnh mẽ, mọi thứ đều được chăm chút đến từng chi tiết nhỏ nhất để hành khách có thể bay thoải mái. Những ai muốn bay thoải mái thì chọn hạng thương gia. Ở đó, bạn không chỉ có thể ngủ mà còn có thể lướt Internet, đọc sách điện tử, nghe nhạc và xem video. Việc chọn chỗ ngồi đúng lúc để có thể thoải mái lên máy bay là điều vô cùng quan trọng.

Bạn có thể mua vé cả tại phòng vé và thông qua trang web chính thức của hãng hàng không khai thác chuyến bay. Sau khi xem xét các thông tin trên, bạn có thể quyết định trước nơi nào tốt hơn và quyết định mua hàng. Nhìn chung, chúng tôi đã làm quen với các đặc tính kỹ thuật của A380, và những bức ảnh của A380 sẽ cho phép chúng tôi đánh giá trực quan khả năng của chiếc máy bay này. Ngày nay, nhiều người thích bay trên đó, vì so với các loại phương tiện khác, nó là một trong những phương tiện tiện lợi và thoải mái nhất. Đó là lý do tại sao, nếu bạn muốn đến nơi nghỉ dưỡng mong muốn một cách thoải mái, hãy chọn A380, vì nó được tạo ra đặc biệt cho lưu lượng hành khách lớn.

Liên hệ với

Máy bay hai tầng khổng lồ Airbus A380 là máy bay chở khách lớn nhất trong lịch sử hàng không thế giới, với sức chứa tối đa 853 hành khách trong cấu hình một hạng. Bản đầu tiên được bàn giao cho khách hàng vào năm 2007, đến nay đã có hơn 110 máy được chế tạo! Hôm nay tôi muốn giới thiệu dây chuyền lắp ráp A380 tại nhà máy ở Toulouse, quy mô và kích thước của những gì tôi nhìn thấy thật ấn tượng ... Chà, và một chiếc máy bay lớn - những bức ảnh tuyệt vời trong phóng sự!

Nhiều người chú ý, và không chỉ họ, coi máy bay không hấp dẫn về mặt thẩm mỹ. Tôi hoàn toàn không đồng ý với tuyên bố này, hơn nữa, tôi cho rằng nó đặc biệt đẹp và nặng nề. Chiếc A380 đang từ từ cất cánh thật đẹp!

Bây giờ chúng ta hãy đến nhà máy ...

Đây là cách bố trí cơ sở sản xuất tại một nhà máy ở thị trấn Balagnac gần Toulouse, màu cam là các cửa hàng lắp ráp A380.

Mỗi chiếc A380 bao gồm khoảng 4 triệu bộ phận riêng lẻ và 2,5 triệu bộ phận, được sản xuất bởi 1.500 công ty ở 30 quốc gia

Các yếu tố chính của thân máy bay A380 không thể vận chuyển bằng đường hàng không, vì vậy chúng được vận chuyển bằng đường biển và đường sông trên các sà lan được điều chỉnh đặc biệt, và sau đó hai lần một tháng bằng ô tô - đây được gọi là "đoàn xe đêm".

Đặc biệt đối với dòng máy bay này, Airbus đã phát triển một hệ thống hậu cần độc đáo bao gồm vận tải đường biển, đường sông, đường hàng không và đường bộ. Từ thị trấn Lisle-Jourdain, cách Blagnac khoảng 30 km, đúng 22h, đoàn xe đêm bắt đầu di chuyển với tốc độ 15-20 km / h, để không gây cản trở giao thông - sáu xe kéo, tất cả các bộ phận của máy bay, khởi hành trong hai giờ tới điểm cuối cùng - dây chuyền lắp ráp cuối cùng ở Blagnac.

Phần thân máy bay có đường kính 7 mét được lái thẳng qua các con phố chật hẹp của thị trấn. Nhưng đây là điểm duy nhất có thể và tối ưu nhất để cung cấp các yếu tố của lớp lót cho nhà máy.

Tại nhà ga đầu tiên, các phần thân máy bay được lắp ráp và kết nối với nhau

Sau đó, các cánh và bộ ổn định dọc được lắp:

Diện tích cánh của A380 là 845m2, nhiều hơn 54% so với Boeing 747-400!

Và nó không chỉ là một cái đuôi ... mà là NĂM con hươu cao cổ! :)

Chuẩn bị giá treo động cơ:

Máy bay được lắp ráp, cabin hành khách và buồng lái đang được lắp đặt tại các vị trí sau:

Mỗi bộ phận hạ cánh chính có khả năng chịu tải trọng lên đến 260 tấn, tương đương với trọng lượng của 200 chiếc xe Golf.

Và cuối cùng là trạm lắp ráp cuối cùng, nơi tiến hành lắp đặt động cơ và ghế hành khách:

A380 có thể được trang bị hai loại động cơ: Rolls-Royce Trent 900 hoặc Engine Alliance GP7000. Chỉ có hai trong số bốn động cơ được trang bị bộ đảo chiều lực đẩy.
Giảm tiếng ồn là một yêu cầu quan trọng trong thiết kế của A380, điều này được thể hiện một phần trong thiết kế của động cơ. Cả hai loại động cơ đều cho phép máy bay đáp ứng giới hạn tiếng ồn khi khởi hành QC / 2 và QC / 0.5 do Sân bay London Heathrow thiết lập.

A380 là loại máy bay kinh tế nhất trong danh mục của nó. Đây là hãng hàng không đường dài duy nhất tiêu thụ ít hơn 3 lít nhiên liệu để vận chuyển một hành khách trên 100 km (bố trí điển hình là 525 chỗ ngồi)

Tổng diện tích của cabin A380 là 554 m2. Hai boong chính thức: boong chính - khoang hành khách rộng nhất thế giới (6,5 m); boong trên là khoang chuyên dụng dành cho máy bay thân rộng (5,8 m). Hệ thống điều hòa của máy bay được trang bị những bộ lọc hiện đại nhất giúp cung cấp không khí đồng đều cho tất cả các bộ phận của máy bay. Không khí trong khoang máy bay (thể tích 1570 m3) được thay mới hoàn toàn sau mỗi ba phút! Máy bay A380 có khoang hành khách yên tĩnh nhất trong lịch sử hàng không thế giới, cá nhân tôi đã bị thuyết phục về điều này trên đường từ Frankfurt đến Singapore.

Chiếc A380 này dự kiến sẽ được bàn giao cho một khách hàng tư nhân. Và đằng sau nó, A300B là chiếc máy bay đầu tiên do Airbus sản xuất. Máy bay này đã thực hiện một cuộc cách mạng trong ngành hàng không dân dụng vào những năm 70, trở thành máy bay thân rộng hai động cơ đầu tiên.

Cấu trúc hình tròn bên phải là khu vực thử động cơ tĩnh, với các thanh chắn xung quanh hình tròn hạn chế sự phân bố của sóng âm.

Đến nay, hơn 110 chiếc A380 đã được sản xuất, trung bình mỗi tháng có khoảng 2,5 chiếc được sản xuất và bàn giao cho khách hàng. Đơn hàng tồn đọng là 160 bảng nữa! A380 hiện được khai thác bởi 20 hãng hàng không.
Dưới đây là một số thống kê thú vị về sự thay thế B777 / B747 trên một số chuyến bay:

Và công suất của A380 cũng không thấp hơn 80%:

Emirates có đội bay A380 lớn nhất:

Năm chiếc A380 được chế tạo cho mục đích trình diễn và thử nghiệm. Chiếc A380 đầu tiên, số sê-ri MSN001 và đăng ký F-WWOW, được giới thiệu tại một buổi lễ ở Toulouse vào ngày 18 tháng 1 năm 2005 và bay lần đầu tiên vào ngày 27 tháng 4 năm 2005. Đây là chiếc A380 đầu tiên:

Mọi người đều có thể ghé thăm các cửa hàng lắp ráp của nhà máy Airbus! Các tour du lịch 2-3 giờ được tổ chức ở cả Hamburg và Toulouse với chi phí 10-15 euro. Cần đặt chỗ trước (!), Đặc biệt nếu điều quan trọng là phải tham gia vào một nhóm có hướng dẫn viên nói tiếng Anh, hãy đọc các liên kết để biết các điều kiện bổ sung và hiện tại.