ANG ATING PLEET AY ANG MASTER OF THE WATERS Admiral Valentin Selivanov at ang kanyang mga kasama ay nagsasabi

ANG AMING PLEET ANG MAY-ARI NG MGA TUBIG Sinabi ni Admiral Valentin Selivanov at ng kanyang mga kasama ang kuwento

Noong Pebrero 12, 1988, naganap ang mga kaganapan sa Black Sea Fleet na nakatanggap ng "tunog" na resonance sa pulitikal, militar at pandagat na bilog ng iba't ibang bansa. Sa araw na ito, isang seryosong insidente ang naganap na kinasasangkutan ng mga barkong pandigma ng 6th US Fleet, ang cruiser na URO Yorktown at ang destroyer na URO Caron, na pumasok sa Black Sea at lumabag sa hangganan ng estado ng USSR. Ang mga pinuno at pangunahing "aktor" ng operasyon upang patalsikin ang mga Amerikano mula sa ating teritoryo ay sina: Admiral SELIVANOV Valentin Egorovich (dating kumander ng 5th Mediterranean squadron ng Navy, sa oras na iyon vice admiral, chief of staff ng Black Sea Fleet , kalaunan ay pinuno ng General Staff ng Navy), Vice Admiral Nikolai Petrovich MIKHEEV (sa oras na iyon kapitan ng ika-2 ranggo, pinuno ng kawani ng ika-70 brigada ng ika-30 dibisyon ng mga anti-submarine na barko ng Black Sea Fleet), rear admiral BOGDASHIN Vladimir Ivanovich (sa oras na iyon kapitan 2nd ranggo, kumander ng TFR "Walang Sarili"), kapitan 2nd ranggo PETROV Anatoly Ivanovich (sa oras na iyon kapitan 3rd ranggo, kumander ng SKR-6).

Valentin Selivanov. Ang pagpapatakbo ng mga barko ng Black Sea Fleet, na tatalakayin sa ibaba, ay nauna sa mga kaganapan sa bansa at ang kanilang mga kahihinatnan na nauugnay sa paglabag sa hangganan ng estado at ang paglipad mula sa Baltic Sea sa buong kanlurang espasyo ng Union (05). /28/1987) ng German air adventurer na si Rust, na lumapag sa kanyang sports airplane ng "uri" na Sesna" mismo sa Red Square sa Moscow. Matapos ang pagkawasak ng isang Korean reconnaissance Boeing na itinago bilang isang sibilyan na sasakyang panghimpapawid sa Malayong Silangan, ang Ministro ng Depensa ay naglabas ng utos: huwag barilin ang sibilyang sasakyang panghimpapawid! Ngunit walang kabuluhan, hindi na kailangang ikinalulungkot ito - pagkatapos ng lahat, ang mga kahihinatnan ng trick na ito ni Rust ay may labis na negatibong epekto sa buong departamento ng militar.

Ang Black Sea Fleet command ay natutunan nang maaga ang tungkol sa bagong paglalayag ng mga barkong Amerikano ng guided missile cruiser na "Yorktown" (Ticonderoga type) at ang guided missile destroyer na "Caron" (Spruance type) patungo sa Black Sea na inihahanda noong Pebrero. 1988 (sinusubaybayan ng fleet intelligence ang lahat ng aksyon ng 6th Fleet ng US Navy ). Kung isasaalang-alang, tulad ng ipinaliwanag ko na sa itaas, ang sitwasyon sa Sandatahang Lakas pagkatapos ng "panlilinlang" ni Rust, natural na hindi natin mapapayagan ang isang bagong probokasyon ng mga Amerikano na labagin ang ating mga hangganang pandagat, kung sila ay muling nagpasya na ulitin ang kanilang nakaraang demarche, ay hindi mapaparusahan. para sa kanila. Samakatuwid, bago ang pagdating ng mga barkong Amerikano sa Black Sea, ang punong tanggapan ng fleet ay nagplano ng isang operasyon upang subaybayan at kontrahin ang mga ito: ang mga patrol ship na "Bezzavetny" (proyekto 1135) at "SKR-6" (proyekto 35) ay inilalaan, ang komandante ng pangkat ng barkong ito ay hinirang - ang pinuno ng kawani ng ika-70 brigada ng ika-30 dibisyon ng mga anti-submarine na barko ng Black Sea Fleet, kapitan ng ika-2 ranggo na si Mikheev Nikolai Petrovich. Ang mga kumander ng mga barko at grupo ng barko ay binigyan ng masinsinang briefing sa plano ng operasyon, kasama ang lahat ng mga aksyon na nilalaro sa mga mapa at mga maneuver tablet. Ang mga barko sa operasyon ay ipinamahagi bilang mga sumusunod: ang SKR "Walang Sarili", bilang isang mas malaking barko sa mga tuntunin ng pag-alis, ay dapat na samahan at kontrahin ang cruiser na "Yorktown", at "SKR-6" (maliit sa displacement at mga sukat) - ang maninira na "Caron". Ang lahat ng mga kumander ay binigyan ng mga tiyak na tagubilin: sa sandaling matuklasan na ang mga Amerikano ay nagnanais na magpatuloy sa ating mga teroristang tubig, kumuha ng isang posisyon na may kaugnayan sa gilid ng mga barkong Amerikano mula sa ating baybayin, balaan sila na ang takbo ng kanilang mga barko ay humahantong sa terorista na tubig, kung gayon, kung hindi pakinggan ng mga Amerikano ang babalang ito, sa kanilang pagpasok sa mga karagatang terorista, bawat isa sa ating mga barko ay gagawa ng pag-atake sa mga barkong Amerikano. Naunawaan ng mga komandante ang kanilang mga gawain, at natitiyak kong matutupad nila ang kanilang mga gawain. Ang plano sa operasyon ay inaprubahan ng Commander-in-Chief ng Navy, Fleet Admiral V.N. Chernavin.

Iniisip na kapag ang mga barkong Amerikano ay pumasok sa Black Sea, sasalubungin sila ng ating mga barko sa lugar ng Bosporus at magsisimulang subaybayan ang mga ito. Pagkatapos makipagpulong sa mga Amerikano, inutusan ko ang kumander ng grupo na salubungin ang kanilang pagdating sa ating Black Sea (ibig sabihin, huwag kalimutan ang salita ay atin) at iparating na sabay tayong lumangoy sa kanila. Inaasahan na ang mga barkong Amerikano ay unang magpapatuloy sa kahabaan ng kanlurang baybayin ng Black Sea, "tumatakbo" sa hangganan ng tubig ng Bulgaria at Romania (ginawa nila ito noon), at pagkatapos ay lumipat sa silangang bahagi sa aming mga baybayin. Buweno, tila susubukan nilang salakayin ang aming mga tervod, tulad ng huling pagkakataon, sa lugar ng katimugang dulo ng Crimean Peninsula (Cape Sarych), kung saan ang mga hangganan ng mga tervod ay hugis tulad ng isang tatsulok na may tuktok na pinalawak sa Timog. Ang mga Amerikano, malamang, ay hindi na muling iikot sa tatsulok na ito, ngunit dadaan sa karagatan ng terorista. Walang ibang mga lugar para sa naturang "pagpapakita" na paglabag sa mga linya ng kontrol sa Black Sea Theater. At dito dapat maganap ang pangunahing yugto ng buong operasyon, ibig sabihin, ang pagpigil o pagpapaalis ng mga barkong Amerikano mula sa ating mga terrorist zone na may "pile up" sa mga ito kung ang mga babala tungkol sa paglabag sa mga terrorist zone ay walang epekto sa kanila. . Ano ang "bulk"? Ito ay hindi isang ram sa buong kahulugan ng konsepto, ngunit isang diskarte sa bilis sa isang bahagyang anggulo, na parang tangential sa gilid ng displaced object, at isang "magalang" "repulsion" nito, tumalikod mula sa kurso ito ay nagpapanatili. Well, tungkol sa "paggalang" - anuman ang mangyari.

Kinuha ng aming mga barko ang mga barkong Amerikano bilang escort kaagad pagkatapos umalis sa Bosphorus. Binati nila sila at binalaan sila na sila ay lumangoy kasama nila at panatilihin silang "kumpanya" sa Black Sea. Sumagot ang mga Amerikano na hindi nila kailangan ng tulong. Nang matanggap ko ang mga unang ulat na ito, ipinarating ko kay Mikheev: "Sabihin sa mga Amerikano: kailangan pa rin nating lumangoy nang magkasama. Sila ang ating mga panauhin, at ayon sa mga batas ng pagiging mabuting pakikitungo ng Russia, hindi kaugalian para sa atin na mag-iwan ng mga panauhin nang hindi nag-aalaga - pero paano kung may mangyari sa kanila?” ". Ipinarating ni Mikheev ang lahat ng ito.

Ang mga Amerikano ay dumaan sa pag-atake ng mga terorista ng Bulgaria, pagkatapos ay ang mga pag-atake ng mga terorista ng Romania. Ngunit walang mga barkong Romanian doon (ang utos ng armada ng Romania noon ay hindi pinansin ang lahat ng aming mga tagubilin at panukala). Pagkatapos ang mga barkong Amerikano ay lumiko sa silangan, lumipat sa isang lugar na 40-45 milya timog-timog-silangan ng Sevastopol at nagsimula ng ilang kakaibang maniobra doon. Malamang, pinalitan o inilagay nila ang mga espesyal na kagamitan sa pagkolekta ng impormasyon sa aming mga ruta ng cable ng komunikasyon. Ang mga barkong Amerikano ay lumipad sa lugar na ito nang higit sa dalawang araw. Pagkatapos ay tumawid sila at direktang nagmaniobra sa sea zone na katabi ng Sevastopol sa labas ng mga terrorist zone.

Noong Pebrero 12, ako ay nasa fleet command post (fleet commander Admiral M.N. Khronopulo lumipad sa isang lugar para sa negosyo). Sa mga alas-10 ay nakatanggap ako ng isang ulat mula kay Mikheev: "Ang mga barkong Amerikano ay nasa isang kurso ng 90 °, na humahantong sa aming mga terorista na tubig, ang bilis ay 14 na buhol. Ang mga tubig ng terorista ay 14 milya ang layo" (mga 26 km) . Okay, sa tingin ko, may isang oras pa bago ang pag-atake, hayaan mo sila. Inutusan ko si Mikheev: "Magpatuloy sa pagsubaybay." Makalipas ang kalahating oras, ang sumusunod na ulat: "Ang mga barko ay sumusunod sa parehong kurso at bilis. Ang pag-atake ay 7 milya ang layo." Muli, iniisip ko kung ano ang susunod nilang gagawin: papasok ba sila sa tubig ng terorista o tatalikod sa huling sandali, "tatakutin" tayo? Naaalala ko na sa Dagat Mediteraneo ako mismo ay "nag-iingat" sa mga barko ng iskwadron mula sa hangin at alon ng bagyo kalahating cable ang layo mula sa hangganan ng mga daluyan ng tubig (6 na milya ang lapad) ng isla ng Crete ng Greece (ang mga bundok nito ay nagpapahina sa puwersa. ng hangin). At hindi ko akalain na may nilalabag kami. At ang mga Amerikano ay maaari ring lumapit sa mga hadlang ng terorista at pagkatapos ay tumalikod nang walang sinisira. Ang susunod na ulat ay pumasok: "Ang hangganan ay 2 milya ang layo." Ipinarating ko kay Mikheev: "Balaan ang mga Amerikano: ang iyong landas ay humahantong sa mga teroristang tubig ng Unyong Sobyet, na ang paglabag ay hindi katanggap-tanggap." Nag-ulat si Mikheev: "Ipinasa ko ito. Sumasagot sila na wala silang nilalabag na anuman. Pareho silang sinusundan ng landas at bilis." Muli ay binibigyan ko ng utos si Mikheev: "Balaan muli ang mga Amerikano: hindi katanggap-tanggap ang paglabag sa mga regulasyong terorista ng Unyong Sobyet. Mayroon akong utos na paalisin ka, kahit hanggang sa punto ng pag-atake at pagrampa. I-broadcast ang lahat ng ito sa malinaw na teksto nang dalawang beses sa Ruso at sa Ingles.” Nag-ulat muli si Mikheev: "Ipinasa niya ito. Inuulit nila na wala silang nilalabag na anuman. Ang kurso at bilis ay pareho." Pagkatapos ay inutusan ko si Mikheev: "Kumuha ng mga posisyon para sa pag-alis." Sa panahon ng briefing, itinakda namin na upang maging mas malala ang pileup at magdulot ng mas malaking pinsala sa mga barko, dapat nating ukit ang mga starboard anchor at panatilihing nakabitin ang mga ito sa mga anchor chain sa ilalim ng starboard fairleads. Kaya't ang mataas na forecastle ng TFR "Selfless", at maging ang angkla na nakalawit sa kanan, ay maaaring lubusang mapunit ang tagiliran at lahat ng bagay na mahuhulog sa ilalim ng pile sa sakay ng barko na sapilitang pinaalis sa landas nito. Si Mikheev ay patuloy na nag-uulat: "Mayroong 5,..3,..1 kable sa pag-atake. Ang mga barko ay nakakuha ng mga posisyon para sa maramihan." Ang karagdagang ulat: "Ang mga barkong Amerikano ay pumasok sa karagatan ng terorista." Upang linawin ang sitwasyon, hinihiling ko ang Combat Information Post (CIP) ng fleet: "Iulat ang eksaktong lokasyon ng lahat ng mga barko." Nakatanggap ako ng ulat ng BIP: "11 milya, 9 na kable mula sa baybayin." Nangangahulugan ito na talagang nakapasok ang mga Amerikano sa ating mga channel ng terorista. Inutusan ko si Mikheev: "Kumilos ayon sa plano ng operasyon." Siya ay tumugon: "Nakuha ko." Pareho ng aming mga barko ay nagsimulang maniobra upang "tumalon" sa mga barkong Amerikano.

Dagdag pa, nakatanggap ako ng mga ulat lamang sa pagmamaniobra ng TFR na "Walang Sarili". Ang pagmamaniobra ng SKR-6 ay kinokontrol at nakatanggap ng mga ulat mula sa kumander nito na si Mikheev. Naaalala ko na halos eksaktong 11.00, ang ulat ni Mikheev: "Nakalapit ako sa cruiser sa 40 metro" ... at pagkatapos ay isang ulat tuwing 10 metro. Maiisip ng mga mandaragat kung gaano kahirap at mapanganib na magsagawa ng gayong mga maniobra: isang malaking cruiser na may displacement na 9,200 tonelada at isang patrol boat na may displacement na 3,000 tonelada, kumbaga, "nakasandal" dito habang gumagalaw, at sa iba pang "flank" isang napakaliit na patrol boat na may displacement na 1,300 lamang ang nagpapatakbo laban sa isang destroyer na may displacement na 7,800 toneladang tonelada Isipin: sa sandali ng paglapit nang malapit sa maliit na patrol ship na ito, ilagay ang maninira gamit ang timon "sa daungan sa gilid" - at ano ang mangyayari sa aming barko? Kung hindi ito bumalik, maaaring mangyari ito! Bukod dito, pormal na magiging tama pa rin ang Amerikano sa naturang banggaan. Kaya't ang mga kumander ng ating mga barko ay kailangang magsagawa ng mahirap at mapanganib na gawain.

Iniulat ni Mikheev: "10 metro." At kaagad: "Humihingi ako ng go-ahead na kumilos!" Bagaman natanggap na niya ang lahat ng mga order, tila nagpasya siyang i-play ito nang ligtas - biglang nagbago ang sitwasyon, at bukod pa, lahat ng mga negosasyon sa himpapawid ay naitala namin at ng mga Amerikano. Sinabi ko muli sa kanya: "Magpatuloy ayon sa plano ng operasyon!" At pagkatapos ay nagkaroon ng katahimikan. Ang sitwasyon sa fleet command post ay panahunan: Ako ay direktang nakikipag-ugnay kay Mikheev, ang fleet OD na may handset ng ZAS apparatus sa kanyang mga kamay, kahanay, ang lahat ng mga aksyon, mga order, mga ulat ay inilipat sa Navy Central Command Command, mula doon lahat ng ito ay inililipat sa Armed Forces Central Command Command. Ang buong pagkalkula ng KP ay isinasagawa.

Binabantayan ko ang stopwatch - nag-time ako sa huling order ko: tumakbo ang kamay ng isang minuto, dalawa, tatlo... Katahimikan. Hindi ako nagtatanong, naiintindihan ko kung ano ang nangyayari sa mga barko ngayon: ang pagtatagubilin at pagkatalo sa mga maneuvering tablet ay isang bagay, ngunit kung paano ang lahat ay lalabas sa katotohanan ay isa pang bagay. Malinaw kong naiisip kung paano napunit ng mataas na forecastle ng Selfless, kasama ang nakabitin na anchor, ang gilid at napakalaking bow superstructure ng American cruiser Yorktown (ang superstructure nito ay idinisenyo nang integral sa gilid ng barko). Ngunit ano ang mangyayari sa aming barko mula sa gayong "mga halik" sa isa't isa? At ano ang mangyayari sa pangalawang pares ng sea "bulfight" na ito sa pagitan ng SKR-6 at ng destroyer na si Caron? Mga pagdududa, kawalan ng katiyakan... Naisip na sa ganitong uri ng "mooring" habang gumagalaw, posible ang mutual suction ("sticking") ng mga barko sa isa't isa. Well, paano magmadali ang mga Amerikano sa "board"? Nagbigay kami para sa posibilidad na ito - ang mga espesyal na landing platun ay nabuo sa mga barko at patuloy na sinasanay. Ngunit marami pang Amerikano... Lahat ng ito ay kumikislap sa aking isipan, habang walang mga ulat. At biglang narinig ko ang ganap na kalmadong boses ni Mikheev, na parang naglalaro ng mga ganitong episode sa mga baraha: "Naglakad kami sa kaliwang bahagi ng cruiser. Nasira nila ang Harpoon missile launcher. Dalawang sirang missiles ang nakasabit sa mga launch container. Giniba nila ang lahat ng rehas sa kaliwang bahagi ng cruiser. Dinurog nila ang commander's. bangka. Sa ilang lugar ay napunit ang gilid at gilid ng bow superstructure. Bumagsak ang anchor namin at lumubog." Tanong ko: "Ano ang ginagawa ng mga Amerikano?" Sumagot siya: "Nagpatugtog sila ng emergency alarm. Ang mga manggagawang pang-emergency na nakasuot ng proteksyon ay nagdidilig sa Harpoon launcher ng mga hose at kinakaladkad ang mga hose sa loob ng barko." "Nasusunog ba ang mga rocket?" - Nagtanong ako. "Mukhang hindi, walang apoy o usok na nakikita." Pagkatapos nito, nag-ulat si Mikheev para sa SKR-6: "Naglakad ako sa kaliwang bahagi ng destroyer, ang mga rehas ay pinutol, ang bangka ay nasira. May mga break sa side plating. Ang angkla ng barko ay nakaligtas. Ngunit ang mga barkong Amerikano ay nagpapatuloy. ang daanan sa parehong kurso at bilis." Ibinibigay ko ang utos kay Mikheev: "Magsagawa ng pangalawang pile-up." Nagsimulang magmaniobra ang aming mga barko upang maisakatuparan ito.

Sinasabi nila kung paano talaga nangyari ang lahat sa "bulk" na lugar Nikolay Mikheev At Vladimir Bogdashin.

Sa oras na papalapit sila sa tubig ng pag-atake, ang mga barkong Amerikano ay sumusunod na parang nasa isang bearing formation na may distansya sa pagitan ng mga ito na humigit-kumulang 15-20 cable (2700-3600 m), - kasama ang cruiser sa unahan at higit pa sa dagat, ang destroyer ay mas malapit. sa baybayin sa heading angle ng cruiser na 140-150 graniso kaliwang bahagi. Ang SKR "Selfless" at "SKR-6" sa mga posisyon sa pagsubaybay, ayon sa pagkakabanggit, ng cruiser at destroyer sa kanilang kaliwang bahagi na heading na mga anggulo na 100-110 degrees. sa layong 90-100 m. Sa likod ng grupong ito, nagmaniobra ang dalawa sa aming mga barko sa hangganan.

Sa pagtanggap ng utos na "Kumuha ng mga posisyon upang iwaksi," isang alerto sa labanan ang idineklara sa mga barko, ang mga kompartamento ng busog ay tinatakan, ang mga tauhan ay tinanggal mula sa kanila, ang mga torpedo sa mga tubo ay nasa kondisyong handa sa labanan, ang mga cartridge ay ibinibigay sa baril. umakyat sa loading line sa breech, ang mga emergency party ay ipinakalat, ang mga landing platun ay nakahanda sa kanilang mga nakatakdang lokasyon, ang iba pang mga tauhan sa mga poste ng labanan. Ang mga starboard na anchor ay nakabitin sa mga anchor chain na gawa sa fairleads. Sa tulay ng nabigasyon ng SKR "Walang Sarili" na si Mikheev ay nagpapanatili ng pakikipag-ugnay sa fleet command post at kinokontrol ang mga barko ng grupo, kinokontrol ni Bogdashin ang mga maniobra ng barko, at dito pinapanatili ng opisyal-tagasalin ang patuloy na komunikasyon sa radyo sa mga barkong Amerikano. Lumapit kami sa cruiser sa layo na 40 metro, pagkatapos ay 10 metro (ginawa ng "SKR-6" ang parehong sa destroyer). Ang mga mandaragat at opisyal na may mga camera at video camera ay ibinuhos sa deck ng cruiser, sa mga platform ng superstructure, tumatawa, kumakaway ng kanilang mga kamay, gumagawa ng malaswang mga kilos, gaya ng nakaugalian sa mga Amerikanong marino, atbp. Lumabas ang kumander ng cruiser papunta sa kaliwang bukas na pakpak ng navigation bridge.

Sa pagkumpirma ng utos na "Kumilos ayon sa plano ng operasyon," nagpunta kami upang "i-load" ang cruiser ("SKR-6" - destroyer). Si Bogdashin ay nagmamaniobra sa paraang ang unang suntok ay lumapag nang tangential sa isang anggulo na 30 degrees. sa kaliwang bahagi ng cruiser. Ang impact at friction ng mga gilid ay nagdulot ng paglipad ng mga spark at ang pintura sa gilid ay nasunog. Tulad ng sinabi ng mga guwardiya sa hangganan, sa ilang sandali ang mga barko ay tila nasa isang nagniningas na ulap, pagkatapos ay isang makapal na balahibo ng usok ang sumunod sa kanila nang ilang sandali. Sa pagtama, napunit ng aming anchor ang plating ng tagiliran ng cruiser gamit ang isang kuko, at ang isa naman ay gumawa ng butas sa busog ng gilid ng barko nito. Ang epekto ay nagtapon ng TFR palayo sa cruiser, ang tangkay ng aming barko ay napunta sa kaliwa, at ang popa ay nagsimulang mapanganib na lumapit sa gilid ng cruiser.

Isang emergency na alarma ang tumunog sa cruiser, ang mga tauhan ay sumugod mula sa mga deck at platform, at ang cruiser commander ay sumugod sa loob ng navigation bridge. Sa oras na ito, tila nawalan siya ng kontrol sa cruiser sa loob ng ilang oras, at bahagyang lumiko ito sa kanan dahil sa epekto, na higit pang nagpapataas ng panganib na bumagsak ito sa stern ng TFR "Selfless". Pagkatapos nito, si Bogdashin, na nag-utos ng "starboard," ay tumaas ang bilis sa 16 na buhol, na naging posible na bahagyang ilipat ang popa mula sa gilid ng cruiser, ngunit sa parehong oras ang cruiser ay lumiko pakaliwa sa nakaraang kurso - pagkatapos ito, ang susunod na pinakamalakas at epektibong pileup ay naganap, o sa halip ay isang cruiser ram. Ang suntok ay nahulog sa lugar ng helipad - ang matangkad na matalim na tangkay na may forecastle ng SKR, sa makasagisag na pagsasalita, ay umakyat sa cruising helicopter deck at, na may listahan ng 15-20 degrees sa kaliwang bahagi, nagsimulang sirain. kasama ang masa nito, pati na rin ang angkla na nakabitin sa hawse, lahat ng nakatagpo nito, unti-unting dumudulas patungo sa cruising stern: pinunit nito ang balat ng gilid ng superstructure, pinutol ang lahat ng rehas ng helipad, sinira ang command boat, pagkatapos ay dumulas sa poop deck (sa popa) at winasak din ang lahat ng railings na may mga racks. Pagkatapos ay ikinabit niya ang Harpoon anti-ship missile launcher - tila mas kaunti pa at ang launcher ay mapupunit mula sa pagkakabit nito sa deck. Ngunit sa sandaling iyon, nang sumabit sa isang bagay, ang anchor ay humiwalay mula sa kadena ng anchor at, tulad ng isang bola (tumitimbang ng 3.5 tonelada!), Lumipad sa kaliwang bahagi ng kubyerta ng cruiser, bumagsak sa tubig na nasa likod nito. starboard side, himalang hindi nahuli ang sinuman sa mga mandaragat ng emergency party ng cruiser na nasa deck. Sa apat na lalagyan ng Harpun anti-ship missile launcher, dalawa ang nasira sa kalahati kasama ang mga missiles, ang kanilang mga pinutol na warhead na nakasabit sa mga panloob na kable. Nakabaluktot ang isa pang lalagyan.

Sa wakas, ang SKR forecastle ay dumulas mula sa popa ng cruiser papunta sa tubig, lumayo kami sa cruiser at pumwesto sa beam nito sa layo na 50-60 metro, nagbabala na uulitin namin ang pag-atake kung gagawin ng mga Amerikano. hindi lumabas sa watershed. Sa oras na ito, isang kakaibang pagmamadalian ng mga tauhan ng emerhensiya (lahat ng mga itim) ang naobserbahan sa deck ng cruiser: na nag-unat ng mga hose ng apoy at bahagyang nag-spray ng tubig sa mga sirang flare na hindi nasusunog, biglang nagsimulang hilahin ng mga mandaragat ang mga hose na ito. at iba pang kagamitan sa paglaban sa sunog sa loob ng barko. Nang maglaon, nagsimula ang apoy doon sa lugar ng mga cellar ng Harpoon anti-ship missiles at Asrok anti-submarine missiles.

Valentin Selivanov. Pagkaraan ng ilang oras, nakatanggap ako ng isang ulat mula kay Mikheev: "Ang maninira na si Caron ay lumiko sa direksyon at dumiretso sa akin, ang tindig ay hindi nagbabago." Naiintindihan ng mga marino kung ano ang ibig sabihin ng "ang tindig ay hindi nagbabago", iyon ay, ito ay patungo sa isang banggaan. Sinabi ko kay Mikheev: "Lumipat sa starboard side ng cruiser at magtago sa likod nito. Hayaang i-ram ito ng Caron."

Nikolay Mikheev. Ngunit si "Caron" ay lumapit sa amin sa layo na 50-60 metro mula sa kaliwang bahagi at humiga sa isang parallel na kurso. Sa kanan, sa parehong distansya at din sa isang parallel na kurso, isang cruiser ang sumunod. Susunod, sinimulan ng mga Amerikano, sa mga nagtatagpo na mga kurso, upang ipitin ang TFR na "Walang Sarili" sa mga pincer. Inutusan niya ang RBU-6000 rocket launcher na kargahan ng mga depth charge (nakita ito ng mga Amerikano) at i-deploy ang mga ito abeam sa starboard at port sides, ayon sa pagkakabanggit, laban sa cruiser at destroyer (gayunpaman, ang parehong RBU launcher ay gumagana sa combat mode lamang. sabaysabay, ngunit hindi ito alam ng mga Amerikano). Ito ay tila gumagana - ang mga barkong Amerikano ay tumalikod.

Sa oras na ito, ang cruiser ay nagsimulang maghanda ng isang pares ng mga helicopter para sa pag-alis. Iniulat ko sa fleet command post na ang mga Amerikano ay naghahanda ng ilang uri ng dirty trick para sa amin gamit ang mga helicopter.

Valentin Selivanov. Bilang tugon sa ulat ni Mikheev, ipinarating ko sa kanya: "Ipaalam sa mga Amerikano - kung lumipad ang mga helicopter, babarilin sila na parang nilabag nila ang airspace ng Unyong Sobyet" (ang mga barko ay nasa ating teroristang tubig). Kasabay nito, ipinadala niya ang utos sa command post ng fleet aviation: "Itaas ang tungkulin ng pares ng mga sasakyang panghimpapawid sa pag-atake sa himpapawid! Misyon: paglibot sa mga barkong Amerikano na sumalakay sa karagatan ng terorista upang maiwasan ang kanilang nakabatay sa deck. mga helicopter mula sa pagtaas sa himpapawid." Ngunit ang aviation OD ay nag-ulat: "Sa lugar na malapit sa Cape Sarych, isang grupo ng mga landing helicopter ang nagsasanay ng mga gawain. Iminumungkahi kong magpadala ng ilang helicopter sa halip na pang-atakeng sasakyang panghimpapawid - ito ay mas mabilis, at sila ay magsasagawa ng "anti-takeoff" gawain nang mas epektibo at malinaw." Inaprubahan ko ang panukalang ito at ipinaalam ko kay Mikheev ang tungkol sa pagpapadala ng aming mga helicopter sa lugar. Di-nagtagal ay nakatanggap ako ng isang ulat mula sa departamento ng aviation: "Ang isang pares ng Mi-26 helicopter ay nasa himpapawid, patungo sa lugar."

Nikolay Mikheev. Sinabi niya sa mga Amerikano kung ano ang mangyayari sa mga helicopter kung sila ay itinaas sa himpapawid. Hindi ito gumana - nakikita kong nagsimula na ang mga blades ng propeller. Ngunit sa oras na iyon, ang isang pares ng aming Mi-26 helicopter na may ganap na pagsususpinde sa labanan ng mga on-board na sandata ay dumaan sa amin at sa mga Amerikano, na gumawa ng ilang mga bilog sa itaas ng mga barkong Amerikano at mapanghamong lumipad sa gilid mula sa kanila, isang kahanga-hangang tanawin. . Ito ay tila nagkaroon ng epekto - pinatay ng mga Amerikano ang kanilang mga helicopter at inilunsad ang mga ito sa hangar.

Valentin Selivanov. Pagkatapos ay dumating ang isang utos mula sa Navy Central Command: "Hiniling ng Ministro ng Depensa na mag-imbestiga at mag-ulat tungkol sa insidenteng ito" (naging mas sopistikado ang ating naval wits: mag-ulat na may listahan ng mga taong napapailalim sa pagtanggal sa mga posisyon at demotion). Nagsumite kami ng isang detalyadong ulat sa mga awtoridad kung paano nangyari ang lahat. Literal na makalipas ang ilang oras, ang isa pang utos ay nagmula sa Navy Central Command: "Hinihiling ng Ministro ng Depensa na ang mga nakilala ang kanilang sarili ay hinirang para sa pag-promote" (nakita rin dito ang aming katalinuhan: ang listahan ng mga tao para sa demosyon ay dapat palitan na may rehistro ng mga hinirang para sa mga parangal). Well, parang gumaan ang puso ng lahat, humupa na ang tensyon, lahat kami at ang fleet command crew ay parang kumalma.

Kinabukasan, ang mga Amerikano, nang hindi nakarating sa ating Caucasian maritime areas, ay lumipat upang lumabas sa Black Sea. Muli, sa ilalim ng mapagbantay na kontrol ng bagong grupo ng barko ng ating mga barko. Pagkaraan ng isa pang araw, ang "pinalo" na mga barko ng magiting na ika-6 na Fleet ng US Navy ay umalis sa Black Sea, na hindi magiliw para sa kanila sa paglalakbay na ito.

Kinabukasan, si Vladimir Bogdashin, sa utos ng Commander-in-Chief ng Navy, ay lumipad sa Moscow kasama ang lahat ng mga dokumento upang iulat sa utos ng Navy at sa pamumuno ng General Staff ang lahat ng mga detalye ng insidente.

Vladimir Bogdashin. Sa Moscow, sinalubong ako ng mga opisyal mula sa General Staff ng Navy at direktang dinala sa General Staff. Sumakay kami sa elevator kasama si Colonel General V.N. Lobov. Siya, nang malaman kung sino ako, ay nagsabi: "Magaling, anak! Hindi kami binigo ng mga mandaragat pagkatapos nitong Rust. Ginawa nila ang lahat ng tama!" Pagkatapos ay iniulat ko ang lahat sa mga opisyal ng General Staff, ipinaliwanag ang mga pakana ng pagmamaniobra at mga dokumentong photographic. Pagkatapos ay kailangan kong sabihin at ipaliwanag muli ang lahat sa isang grupo ng mga nagtitipon na mamamahayag. Pagkatapos ay "kinuha" ako ng kasulatan ng departamento ng militar ng pahayagan na "Pravda", kapitan 1st rank Alexander Gorokhov, at dinala sa tanggapan ng editoryal, kung saan kailangan kong ulitin ang lahat. Sa isyu ng pahayagan para sa Pebrero 14, 1988, ang kanyang artikulong "Ano ang gusto nila sa ating mga baybayin? Hindi katanggap-tanggap na mga aksyon ng US Navy" ay inilathala na may maikling paglalarawan ng ating "mga pagsasamantala."

Ang materyal na inihanda ni Vladimir Zaborsky, kapitan 1st rank

Ang sandali kung kailan ko naramdaman na ang aming fleet
ito ay isang kapangyarihang pandaigdig na hindi lang tayo minsan sa isang lugar, sa ilan
mga punto ng karagatan sa daigdig tayo ay lumilitaw, ngunit tayo ay talagang naroroon, at kasama
napipilitan tayong magbasa, ito ay maituturing na 1967. ika-14 ng Hulyo...
Naaalala ko ang araw na ito dahil ito ang Araw ng Pagkuha
Bastille. Politburo ng CPSU Central Committee at ng USSR Ministry of Defense
nagpasya na bumuo ng 5th operational squadron sa Mediterranean.

Ikalimang Squadron

Ang aming mga barko ay regular na lumilitaw doon dati, ngunit mula sa araw na iyon ay nagsimula silang naroroon nang permanente.
At ito ang unang tunay na OPERATIONAL squadron. Permanenteng iskwadron. Pagkatapos ng lahat, ang fleet, kapag ito ay nasa base, ay walang iba kundi isang mahal ngunit hindi aktibong laruan. Ito ay hindi para sa wala na ang mga Amerikano ay palaging nagsasalita hindi tungkol sa kanilang mga fleets, ngunit tungkol sa ilang mga operational formations sa ito o sa lugar na iyon. Ang tunay na fleet ay ang fleet na nasa dagat, sa paglipat. "Sa dagat - sa bahay!" - tulad ng sinabi ng dakilang Makarov tungkol sa pangunahing prinsipyo ng pagsasanay ng isang marino sa dagat.
At ang 5th Squadron ay minarkahan ang simula ng isang panimula na bagong diskarte sa paggamit ng fleet.

Pagkatapos ay nilikha nila ang ika-8 operational squadron sa Indian Ocean at ang ika-17 sa Pacific. Ang parehong uri ay ginamit sa kalaunan upang tawagan ang ika-10 sa Pacific Fleet at ang ika-7 operational squadron sa Hilaga. Nakakalungkot na marinig ngayon ang tungkol sa kung paano ang Russia ngayon, na pinipilit ang lahat ng lakas nito, ay sinusubukang "itulak" ang isang detatsment ng limang pennants sa Dagat Mediteraneo, at hindi pa rin magawa ito.
Sa aking 5th squadron, apat na nuclear submarine, sampung diesel submarine, dalawang KUG - ship strike groups, isang KTG - minesweeper group, at support forces - apat na tanker, dalawang floating workshop, refrigerator, atbp. ay patuloy na nasa combat service. Karaniwan, ang isang squadron ay binubuo ng 70-80 pennants, kung saan labing-apat ay mga submarino, 25-30 mga barkong pandigma, at ang iba ay mga support vessel. Ang mga bangkang diesel ay dumating sa amin mula sa ika-4 na iskwadron mula sa Severomorsk sa isang buong brigada nang sabay-sabay. Naglakad kami sa paligid ng British Isles, sa pamamagitan ng Gibraltar, at lumapit sa aming ika-3 punto sa Bay of Hammamet, kung saan ang aking punong-tanggapan. Tinanggap nila ang gawain at nagkalat - bawat isa sa sarili nitong lugar sa buong Dagat Mediteraneo. After one and a half to two months of service, according to schedule, lumapit sila sa 3rd point, kung saan naroon ang aming floating workshop. Kadalasan sa gabi. Sa dilim. Sa gabi, ang mga bangka ay nagpuno ng mga suplay ng pagkain, pagbabagong-buhay, tubig, at ang mga tripulante ay pumunta sa paliguan. At kinaumagahan ay nagdive sila at pumunta sa patrol area.
Siyempre, sila ay hinahabol ng "Orions" - American anti-submarine aircraft, nanonood, sinusubukang kumapit. Ngunit palagi naming binibigyan ang aming mga bangka ng pahinga mula sa pagtugis. Nang lumubog ang bangka, nagsimulang maglakad ang aming mga barko sa paligid ng floating workshop sa iba't ibang direksyon sa iba't ibang bilis, habang sabay-sabay na naghahanap ng mga bangkang Amerikano sa iba't ibang direksyon, na maaari ring subukang subaybayan kami. Sa oras na ito, ang aming bangka ay tahimik na pumunta sa ibang direksyon. Napilitan ang mga Orion na ihulog ang lahat ng kanilang mga buoy, sinusubukang bigyang-kahulugan ang ganoong kalabog ng ingay, ngunit hindi na nila "mahuli" ang aming bangka at karaniwang umalis.
Mayroon akong labinlimang submarino sa mga tauhan, at lahat sila ay nasa Dagat Mediteraneo, sa ilalim ng tubig, na nakikilahok sa mga operasyon. Sa pangkalahatan, ang pagkontrol sa mga submarino ay medyo kumplikadong proseso. Pagkatapos ng lahat, ang mga bangkang ito ay nakakalat sa buong dagat, hindi sila dapat makagambala sa isa't isa, ngunit dapat lahat ay magtrabaho upang matupad ang mga gawain ng iskwadron. Samakatuwid, ang mga bangka ay mahigpit na pumunta sa itinalagang ruta o itinayo sa isang "kurtina". Ang mga bangka ay nakikipag-usap lamang sa ilang mga oras at hindi araw-araw, at kung minsan ay hindi bawat linggo. Ngunit palagi kong alam kung saan at kailan ang bawat bangka. Dahil binigyan siya ng gawain kung aling punto ang pupuntahan, kung gaano katagal, isang linggo o sampung araw, upang manatili doon, at kung saan pagkatapos ay ayon sa plano pupunta.
Ang ikalawang tagpuan ay nasa lugar ng Gulpo ng Sallum sa baybayin ng Libya at Ehipto. Ito ang ika-52 na punto, tinawag din itong palayaw ng mga mandaragat na "nayon ng Selivanovka". Bakit tinawag iyon? Marahil dahil dito natipon ang mga pangunahing pwersa ng iskwadron. At ang lahat ng mga barko, nang dumating sila mula sa Northern, Baltic o Black Sea fleets, unang pumunta sa akin, hanggang sa ika-52 na punto. Dito ko sila sinuri, nagtakda ng mga gawain.
Ang aming mga reconnaissance ship ay patuloy na tumatakbo sa Aegean Sea. Nagsagawa sila ng radio interceptions sa pagitan ng NATO headquarters at Istanbul, halimbawa. Ang mga Amerikano ay nagtalaga ng isa sa pinakamakapangyarihang operational fleets sa Mediterranean Sea (6th Fleet ng US Navy). Sa isang lugar sa paligid ng 35-40 mga yunit ng mga barko. Karaniwan, binubuo ito ng dalawang sasakyang panghimpapawid, bawat isa ay may grupo ng lima hanggang anim na escort ship, isang flotilla ng anim na submarino sa Sardinia, isang amphibious helicopter carrier, at isang marine brigade. Mas kaunti ang mga barko nila kaysa sa amin. Ngunit mayroon silang mga base, kaya hindi nila kailangang panatilihin ang napakaraming mga barko ng suplay dito. Sa karamihan, mayroon silang isang multipurpose support vessel, ang Sacramento, sa ating dagat upang magserbisyo sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid. Gumamit sila ng mga minesweeper, tugs at tracking ship hindi mula sa kanilang sarili, ngunit mula sa mga bansang miyembro ng NATO sa baybayin.
Kapag umalis ka sa Dardanelles, agad kang sinusundan ng isang "Turk". Ito ay humahantong sa Chios, kung saan tinatanggap ka ng "Greek". Buweno, sa mga Griyego, kahit na sila ay mga miyembro ng NATO, palagi kaming nagkaroon ng mahusay na relasyon. Kaagad kang makipag-ugnayan sa kanilang intelligence officer, batiin siya, at hilingin sa kanya na ihatid ang mga personal na pagbati sa kanilang admiral na si Vasilokapulus. Pagkaraan ng humigit-kumulang tatlumpung minuto, karaniwang bumabalik sila ng mga pagbati mula sa admiral at pagkatapos ay kumilos nang napaka-friendly. Ito ay pareho sa kabilang panig ng Europa: una ang mga British ay nanonood, pagkatapos ay ang Pranses, ang Portuges at panghuli ang mga Espanyol.
Ang mga ugnayan sa pagitan ng mga mandaragat kahit na mula sa mga pagalit na armada ay, sa pangkalahatan, ay magalang. Ngunit ang mga British ay nakikilala sa pamamagitan ng pagmamataas at ilang kabastusan. Halimbawa, gumawa sila ng stuffed animal ng Russian pilot na naka-red spacesuit sa kanilang mga barko at isinabit ito sa yardarm. Pagkatapos ay nilagpasan nila ang aming sasakyang panghimpapawid na cruiser gamit ang panakot na ito, at nagsimula silang tumugtog ng nakakasakit na kanta.
Ang mga Amerikano, sa kabaligtaran, ay palaging napaka tama sa atin. Kung ako ay naka-angkla sa ika-52 na punto at isang Amerikanong detatsment ang papasok sa aming lugar, kung gayon ang kumander ng US 6th Fleet, na karaniwang may hawak na pennant sa cruiser, ay tiyak na magsasahimpapawid sa radyo: "Sa kumander ng ika-5 iskwadron. Pagbati. Dumating na ako, tatayo ako dito ng dalawang araw sa anchor."

Napakataas ng antas ng pagsasanay ng mga Amerikanong mandaragat. Mayroon silang malaking fleet, at patuloy itong nagsisilbi sa karagatan. Siyempre, may mga maliliit na bagay tulad ng mga bangkang nagbabantay sa hangganan ng coast guard, ngunit lahat ng iba pa ay mga barko ng armada ng karagatan, at lahat sila ay patuloy na nasa ilang uri ng operational formations.

Tumanggi silang gumawa ng mga diesel boat noong dekada setenta - mga nuclear submarine lamang, at palagi silang nasa karagatan. Nagsasagawa sila ng serbisyo militar sa isang cycle. Bumalik siya, pagkaraan ng dalawang araw sa pantalan, pagbawi sa pantalan, pahinga o pagpapalit ng mga tripulante - at muli sa kampanya. Ang parehong napupunta para sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, na nagsisilbi sa karagatan sa loob ng 6-8 na buwan. Patuloy naming sinusubaybayan ang mga ito at kung minsan ay naitala na sila ay gumagawa ng 250 sorties sa isang araw! Ito ay napakalaking pasanin sa buong crew! Ang mga Amerikano ay tunay na "mga lobo sa dagat", mga propesyonal, at sadyang hangal na hindi ito isinasaalang-alang.
Ngunit ang mga armada ng maliliit na bansa, halimbawa, Ingles o Pranses, na bawat isa ay humigit-kumulang isang daang libong tao, ay patuloy din sa dagat. Kahit maliliit na barko. Tignan mo, at ang parehong Frenchman, MPK (maliit na anti-submarine ship), ay humahakbang mula Toulon hanggang sa Polynesia upang magsagawa ng combat service. Pupunta siya sa aming lugar, babatiin kami, tutugtog ng akurdyon, at pupunta sa Suez Canal at higit pa sa loob ng anim na buwan o isang taon.
O ang kilalang helicopter carrier na "Jeanne d'Arc", na apatnapung taong gulang na. Bawat taon ay naglalayag ito sa buong mundo kasama ang mga French cadets... Minsan akong bumisita sa Algeria kasama ang aming carrier ng sasakyang panghimpapawid, at doon kami nagkita kasama ang " Jeanne d'Arc" Inimbitahan nila kaming sumakay para sa isang pagbisita. Gayunpaman, nagreklamo sila na sila ay babalik mula sa isang round the world trip, ang kanilang huling tawag, kaya wala silang espesyal na tratuhin sa amin: walang booze, walang pambansang delicacy. ..

Pinangalanan ko ang tatlong fleets, lahat ito ay mga fleets na palaging nasa dagat. At ngayon ang mga Aleman ay nagsimulang pumunta sa dagat nang mas at mas aktibo. Kasalukuyan silang naglilingkod sa Indian Ocean.
Ang pangunahing pagtitiyak ng serbisyo ng 5th squadron ay wala kaming mga base sa lahat sa Mediterranean. Sa Tartus lang kami nagkaroon ng logistics support point. Doon ako palaging may floating workshop, isang bangka na may mga diver, isang lumulutang na bodega na may lahat ng uri ng ari-arian at pagkain, at isang tugboat. Sa pangkalahatan, nagkaroon kami ng pinakamahusay na relasyon sa Syria. Ang mga submarino ng diesel, halimbawa, ay dumating sa aming iskwadron sa loob ng isang taon. Darating ang bangka sa Dagat Mediteraneo, maglayag ng tatlo o apat na buwan, pagkatapos ay kailangan ng mga tripulante ng pahinga. Dinala ko siya sa Tartus, kung saan nakaupo na sa floating workshop ang reserve crew, na inihatid sa pamamagitan ng eroplano mula sa Northern Fleet. Kinuha ng reserbang crew ang bangka, at ang luma ay sumakay sa barko ng ospital ng Black Sea Fleet na "Kuban" o "Yenisei" at naglayag sa isang linggo patungong Sevastopol. Ang mga tripulante, una, ay nagpapahinga sa magandang kondisyon sa isang barko ng ospital, at pagkatapos ay nagpapahinga ng sampung araw sa isang rest house sa Sevastopol. Muli itong ikinarga sa Kuban at papunta sa Tartus. Ito ay tumatagal ng humigit-kumulang isang buwan, kung saan ang reserbang tripulante ay nag-aayos ng bangka. Kinuha ng pangunahing tauhan ang barko at lumutang muli sa dagat.

Bilang karagdagan, nagsagawa kami ng mga pagkukumpuni sa Tivat sa Yugoslavia at sa Bizerte sa Tunisia, sa isla ng Siroe ng Greece. Sa pangkalahatan, lalo kaming iginagalang sa Tunisia. Nang dumating doon ang pinunong kumander ng Sobyet, hindi man lang siya tinanggap bilang isang uri ng pangulo. Siya ay tinanggap bilang isang diyos. Ngunit hindi lamang dahil ang aming fleet at ang USSR sa pangkalahatan ay iginagalang, bagaman tiyak na iyon ang nangyari. At din, siyempre, dahil ang Unyong Sobyet ay napaka mapagbigay, kung minsan kahit na sa napalaki na mga presyo, ay nagbabayad para sa pag-aayos ng barko. Siyempre, ginawa namin ito hindi dahil wala kaming sariling base ng pagkukumpuni, ngunit pangunahin upang matipid na "itali" ang Tunisia, Yugoslavia, Greece, Libya, at Algeria sa ating sarili. Pagdating ng aming barko sa daungan, pumila ang lahat ng lokal na awtoridad at “mga kumpanya” at binati kaming parang pamilya, dahil gusto talaga nilang kumita ng malaki. At dapat tandaan na ang pag-aayos ay palaging isinasagawa nang napakahusay, imposibleng makahanap ng kasalanan.
Sa pangkalahatan, ang pag-alala sa panahong iyon, makikita mo na ang lahat ng pwersa ng bansa ay itinapon sa mabilis na pag-deploy ng armada sa karagatan. Malamang naaalala mo ang espesyal na pagkabalisa na pakiramdam noong kalagitnaan ng dekada otsenta, kung kailan tila maaaring magsimula ang digmaan anumang sandali. At ngayon ay mas tiwala ako na kung ang ating mga operational squadron ay wala, kung ang USSR ay walang ganoong makapangyarihang Armed Forces, kung gayon ang digmaang ito ay talagang mangyayari. Alam na ang kasaysayan ng mga nakaraang taon. Nakikita ang kapalaran ng Iraq at Yugoslavia, ang pagkilala sa mga Amerikano mula sa isang modernong posisyon, ang kanilang pagmamataas, pag-asa sa puwersa at kagyat na kahandaang gamitin ang puwersang ito nang walang anumang pagsasaalang-alang sa moralidad at internasyonal na batas, malinaw na kung wala tayong gayong puwersa, lahat ng mga plano ng Pentagon, lahat ng "Drobshots" na ito laban sa Russia ay tiyak na natupad.
Nagsalita ako tungkol sa kawastuhan sa mga relasyon sa pagitan ng mga mandaragat sa dagat. Ngunit huwag hayaan na ito ay tila isang uri ng mapayapang idyll. Walang idyll sa dagat. Palaging pasabog ang sitwasyon. Patuloy naming pinapanood ang mga bangka ng isa't isa, sinubukan ng mga bangka na humiwalay sa pagtugis, pinigilan ng mga puwersa sa ibabaw ang bawat panig na subaybayan ang isa pa. At sa lahat ng mga taon na ito ay patuloy naming itinatago ang isa't isa sa aming mga tanawin. Ang aming mga missile ay palaging nakatutok sa kanilang mga sasakyang panghimpapawid. Patuloy, bawat animnapung minuto, ang mga target na pagtatalaga para sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng NATO, mga lokasyon, kurso, bilis ay inisyu sa lahat ng mga barkong pang-atake at mga bangka ng iskwadron. Ang kahandaan para sa paglulunsad ay hindi lalampas sa dalawang minuto. At iyon ang dahilan kung bakit matatag akong kumbinsido na ang mga Amerikano ay hindi maglalakas-loob na salakayin tayo. Alam na alam nila noon na hindi ito magiging sapat para sa kanila. Ito ang eksaktong dahilan kung bakit, tulad ng nasabi ko na, mayroong mahigpit na magalang na relasyon sa mga Amerikano. Iginagalang nila ang ating lakas!
Ngayon mahirap sabihin kung gaano karaming oras ang ginugol ko nang direkta sa Mediterranean mula sa pitong taon na naglingkod ako doon. Mayroon kaming mga opisyal na palaging nasa iskwadron sa loob ng tatlo o limang taon, at ang ilang mga midshipmen ay karaniwang mahaba ang buhay, na natitira sa Mediterranean sa loob ng sampung taon. Sa pangkalahatan, palaging gustong sumali ng mga opisyal sa aming iskwadron: ito ay isang napaka-interesante at mahusay na bayad na serbisyo. Nagkaroon ng iba't ibang mga pandagdag sa suweldo. Tatlumpung porsyento ang pangkalahatang pagtaas sa armada, pagkatapos ng mga kipot ay limampu. Dalawampu't dalawang porsyento ng mga pagbabayad ang ibinigay sa lokal na pera kung pumasok sila sa daungan. Nakatanggap ako ng 72 tseke sa isang buwan doon, ngunit sa Union ang isang tseke ay nagkakahalaga ng labinlimang rubles.
Ngunit mayroon akong gayong rehimen ng paglilingkod, na, marahil, tama na tawagan si Cain. Bawat taon, tinutukoy ng pangunahing punong-himpilan ang iskedyul ng bakasyon para sa mga kumander ng mga operational squadrons, na pagkatapos ay inaprubahan ng commander in chief. Ayon sa iskedyul na ito, ako ay may karapatan sa tatlumpung araw ng bakasyon bawat taon at karagdagang labinlimang araw na pahinga sa baybayin. Karaniwan ang aking bakasyon ay nagsimula mula Marso 1 hanggang Abril 1. Noong Pebrero 25, tinawag ako ng admiral na naka-duty mula sa pangunahing punong-tanggapan, na nagpapaalala sa akin na malapit na ang aking bakasyon, at dapat kong ipaalam sa pinunong-komandante kung saan ako aalis sa iskwadron. Iniulat ko na mayroon akong ganoon at ganoong barko na pupunta sa Sevastopol, at darating ito nang eksakto sa Marso 1, ipinagbabawal ng Diyos, noong Pebrero 28, kasing dami ng isang araw na mas maaga. Sa pagbabalik sa parehong bagay - kailangan mong umalis sa Sevastopol nang hindi lalampas sa Abril 1. At sa lahat ng oras na ito ay dapat alam ng pinunong kumander kung nasaan ako.
Minsan, naaalala ko, noong Nobyembre 1 ako ay nagbubuod ng mga resulta sa Ministry of Defense, na kasabay ng oras na inilaan para sa akin upang magpahinga sa baybayin. At noong Nobyembre 2, ang aking bakasyon ay nagtatapos. Kaagad pagkatapos ng pulong, tinanong ako ng commander in chief kung kailan ko balak sumali sa squadron. Sinasagot ko na ngayon, habang holiday ng Nobyembre, walang pupunta sa dagat, pupunta ako sa ika-9 sa Kuban sa Tartus. Pagkatapos ay sinabi sa akin ni Gorshkov na may taimtim na sorpresa, bakit ka pupunta sa Sevastopol sa loob ng pitong araw? Hindi man lang inisip ang pagkakaroon ko ng asawa at mga anak doon. Ang Commander-in-Chief ay tumayo mula sa mesa, nagsimulang maglakad pabalik-balik at nag-iisip na nagsabi: "Hindi ko maisip kung ano ang magagawa mo sa loob ng pitong buong araw sa dalampasigan!" Sa pag-unawa sa kanyang kalooban, sinabi ko na maaari naming subukang pumunta "sa ilalim ng pulang bandila" sa ilang sibilyang barko kasama ng mga mangingisda at trabahador na patungo sa Mediterranean Sea, at pagkatapos ay tumalon sa aming barko. Nag-usap kami sa Moscow sa alas-otso ng gabi, at pagkaraan ng isang oras ay natagpuan ako ng sugo at iniulat na ang pinuno ng komandante ay sumang-ayon na sa mga sibilyan upang umalis ako sa Sevastopol kasama ang mga mangingisda bukas. Ala-una ng umaga ay nakarating ako sa Sevastopol, kung saan sinalubong ako sa gangway ng isang opisyal na nag-ulat na alas-otso ng umaga ang mga mangingisda ay umaalis sa Kamyshovaya Bay patungo sa dagat. At walang tigil sa pag-uwi, pumunta agad ako sa dagat. Ganito ka dapat maglingkod!
Bagama't ang mga mandaragat na nagbabalik mula sa aming iskwadron ay naka-tan, na parang kakaalis lang sa isang resort, ang mga barko at tripulante sa Dagat Mediteraneo ay hindi nagbabakasyon, ngunit patuloy na nasa tungkulin sa labanan. Ang dagat ay napuno ng mga barkong pandigma mula sa maraming bansa, na laging handa para sa labanan. Dalawang American aircraft carrier ang naroon sa buong panahon. Ang isang carrier group ay nakabase sa Naples, ang isa ay nasa Haifa, Israel. Ang aking mga pwersa ay nakaposisyon sa paraang ang isang bahagi ay nasa rehiyon ng Tunis, ang isa naman ay malapit sa Gulpo ng Sallum. Ang bawat yunit ay nakatutok sa sarili nitong grupo ng carrier ng kaaway. Ang bawat carrier ng sasakyang panghimpapawid ay sinamahan ng aming mga submarino na may mga anti-ship missiles. Ang aming tracking ship ay palaging matatagpuan sa tabi ng aircraft carrier, na natukoy ang bawat pag-alis ng isang American carrier-based na sasakyang panghimpapawid at ipinadala ang data na ito sa mga bangka. Bilang karagdagan sa mga bangka, ang bawat carrier ng sasakyang panghimpapawid ay sinamahan ng aming mga KUG (ship strike groups). Kung ito ay isang cruiser na may saklaw ng misayl na tatlong daan hanggang tatlong daan at limampung kilometro, kung gayon ito ay gumagalaw sa layo na tatlong daang kilometro mula sa AUG (carrier strike group) ng kaaway. Sinubukan kong ipamahagi ang mga pwersa sa paraang hindi bababa sa tatlumpung ng aming mga missile ang nakatutok sa bawat American aircraft carrier, na may kahandaang maglunsad ng mga missile sa loob ng dalawang minuto. At bawat oras ay naglalabas ako ng na-update na target na pagtatalaga sa lahat ng mga asset ng iskwadron; ang kaaway ay palaging nakikita. At kami, siyempre, ay nasa paningin din ng mga Amerikano. Bukod dito, dalawampu't limang porsyento, iyon ay, bawat ikaapat na bahagi ng aming mga missile, ay nilagyan ng mga sandatang nuklear. Mayroong walong missiles sa bangka, dalawa sa kanila ay may mga nuclear warhead. Ang RKR (missile cruiser) na "Slava" ay may labing-anim na missile, apat sa kanila ay may mga nuclear warhead. Minsang nangako ang Unyong Sobyet na hindi siya ang unang gumamit ng mga sandatang nuklear. Ngunit mahirap sabihin kung paano ito naisagawa noong panahon ng digmaan. Halimbawa, kung sa isang labanan ay pinaputok ko na ang lahat ng aking mga rocket gamit ang karaniwang mga bala, ngunit patuloy nila akong inaatake mula sa lahat ng panig, at walang makakatulong sa akin? Paano mo mapipigilan ang paglaban nang hindi ginagasta ang iyong pangunahing kapangyarihan sa pag-atake?
Ang aming mga kalkulasyon ay nagpakita na sa mga taong iyon ang kanilang AUG ay may kakayahang mapagkakatiwalaang magpabagsak ng dalawampu't dalawang missile. Nahuli na ng aircraft carrier ang dalawampu't tatlong missile sa gilid nito. Maaari nilang mabaril muli ang dalawampu't apat, ngunit pagkatapos ay makaligtaan ang tatlo sa isang hilera, at iba pa. Iyon ay, kung lumampas tayo sa dalawampu't dalawang missiles sa isang sabay-sabay na salvo, naabot na natin ang pangunahing target na may mataas na antas ng posibilidad - ang carrier ng sasakyang panghimpapawid. Samakatuwid, naniniwala kami na tatlumpung missiles ay dapat palaging handa na ilunsad. Ngunit sa totoo lang, hindi ako naniniwala na ang mga Amerikano ay talagang magagawang i-shoot down ang lahat ng unang dalawampu't dalawang missiles. Sigurado ako na ang bilang na ito ay hindi lalampas sa sampu. Ilang beses ko nang naobserbahan ang combat training ng kanilang mga anti-aircraft gunner. Palagi lang silang nagpapaputok sa mga parachute target. Para sa amin, hindi man lang ito itinuturing na pagbaril; hindi kami nagpaputok sa mga target ng parachute. Tawa lang yan, giveaway na! Palagi kaming nag-shoot ng mga praktikal na rocket. Ang mga malinaw na lumilipad sa iyo, sa totoong bilis, mula sa iba't ibang direksyon.
Naaalala ko noong ako ay isang division commander sa Baltic Fleet, nagsagawa kami ng mga pagsasanay. Sa Cape Taran, ang aking detatsment ay tinamaan ng sabay-sabay na paglulunsad ng labindalawang missile mula sa iba't ibang direksyon. Ang ilan sa mga missiles ay inilunsad sa amin mula sa isang submarino, at sa parehong oras ay sinalakay kami ng mga missile boat mula sa iba't ibang panig. Pagkatapos ay bumaril kami ng siyam na missile nang mag-isa. Kasabay nito, ang aming mga missile ay matalino; kung nakatagpo sila ng hindi gaanong kawili-wiling target, hindi nila ito mapapalampas at naghahanap ng mas malaki. Kung mayroong isang maninira sa daan patungo sa carrier ng sasakyang panghimpapawid, kung gayon ang misayl ay lampasan ito mula sa kanan o kaliwang bahagi at lilipad sa target na may mas malaking mapanimdim na ibabaw, iyon ay, mahahanap nito ang carrier ng sasakyang panghimpapawid. Bukod dito, ang katumpakan ng aming mga missile ay kahanga-hanga lamang. Nakakita ako ng dose-dosenang paglulunsad ng missile ng pagsasanay at halos palaging tinatamaan nila hindi lamang ang target, kundi pati na rin ang geometric na gitna ng target.
May ganyang kaso, ang ating destroyer, Project 956, ay ibinenta sa mga Intsik. At doon, sa China, ang mga unang pagbaril ay isinagawa, kung saan naroroon din ang aming mga espesyalista. Ang mga Tsino ay nagtakda ng isang layunin: isang decommissioned tanker na nagkakahalaga ng isang libo hanggang isa at kalahating tonelada. Karaniwan ang target ay inilalagay sa dalawang anchor upang ang lapad ng pagtatrabaho ng target ay malaki. Ngunit pagkatapos ang tanker na ito ay nahulog mula sa stern barrel at tumayo nang mahigpit sa nagpapaputok na destroyer upang ang lapad ng target ay lumabas na hindi hihigit sa labinlimang metro, at ang tanker, tila, ay may mga butas sa loob nito, unti-unting nanirahan sa tubig, at sa oras ng paglunsad ay malakas na itinaas ang busog nito. Kaya, ang aming missile ay eksaktong tumama sa gitna ng kubyerta, ang superstructure, tumusok dito, dumaan sa katawan ng barko at pinihit ang busog ng tanker kasama ang tangkay. Nagulat ang mga Intsik. Sa mga submarino, ang mga missile ay mas matalino. Kung nagpasya ang komandante na magpaputok ng isang salvo ng walong missiles nang sabay-sabay, pagkatapos ay pinaputok niya ang mga ito nang paisa-isa, pagkatapos ay ang mga missiles mismo ay pumila sa pagbuo ng labanan sa kalangitan, at pagkatapos lamang pumunta sa target. Nagkaroon ng mga debriefing nang maiulat na ang lahat ng paglulunsad ng missile ay 100% hit. Minsan, medyo bihira, maaaring may mga problema sa mismong rocket sa paglulunsad, isang pagkabigo ng makina o ilang uri ng sistema. Ngunit kung ang aming rocket ay nasa kurso, pagkatapos ay makatitiyak ka na mahahanap nito ang target nito at tiyak na tatama sa geometric na gitna. Kaya ipinagmamalaki namin ang aming mga armas, ang aming mga armas ay iginagalang. Kaya naman, sigurado ako na ang mga Amerikano ay hindi kailanman magpapaputok ng aming dalawampu't dalawang missile kung sakaling magkaroon ng digmaan! At, tulad ng sinabi ko na, mayroong hindi bababa sa tatlumpo sa kanila para sa bawat AUG! At ito ay 1977-78. Pagkatapos ang aming mga kakayahan sa pagsasanay at armas ay bumuti lamang.
Ang patuloy na pag-igting sa Mediterranean ay minsan nagresulta sa tunay na mapanganib na mga sitwasyon. Noong 1983, nagsimula ang isa pang digmaang Arab-Israeli. Nakalimutan ko na kung paano at sa anong dahilan nagsimula. Parang may pinatay sa London, bale. Nagsimula ang tunggalian ng artilerya sa pagitan ng Israel at Lebanon, Israel at Syria. At pagkatapos ay nagsimula ang hukbong Israeli ng isang opensiba sa Bekaa Valley, kung saan nagtatanggol ang mga hukbong Syrian.
Ang aking mga puwersa ay naka-istasyon sa Mersa Matruh Bay, sa ika-52 na punto, at nakauna na ako sa isang malaking detatsment ng mga barko patungo sa lugar ng Cyprus. Sa ikatlong araw ng salungatan sa Central Command Command ng Armed Forces, ang heneral na naka-duty ay nagbigay sa akin ng utos mula sa Ministro ng Depensa na mag-angkla sa daungan ng Tartus ng Syria bago mag-alas sero. Bandang alas-dose na, may walong oras pa hanggang hatinggabi. Napagtanto ko kaagad na ang mga Israeli ay tila nagpaplano ng isang missile at pag-atake ng bomba sa Tartus. At kung ang aking mga barko ay namamahala na makapasok sa daungan, kung gayon, malamang, ang Israel ay hindi maglalakas-loob na gawin ang suntok na ito. Ang mga Israeli ay naiintindihan. Walang dahilan para makipag-ugnayan sila sa amin. At ang pambobomba sa Tartus na may mga barkong pandigma ng Sobyet ay pagpapakamatay. Pagkatapos ng lahat, magkakaroon ako ng lahat ng karapatan na sirain ang mga missile at eroplano ng Israel gamit ang sarili kong pwersa - hindi ko alam kung kanino at saan ang mga bomba ay nakatutok sa, sa lungsod o sa aking mga barko. At mayroon akong higit sa sapat na lakas para dito...
Sa panahon ng Labanan ng Stalingrad, si Khryukin (ang hinaharap na air marshal) ay nagbigay ng utos sa lahat ng sasakyang panghimpapawid na maaaring lumipad mula sa lahat ng mga paliparan upang lumipad upang bombahin ang sirang haligi ng tangke ng Aleman. Halos ganoon din ang utos ko sa pwersa ng squadron. Para sa lahat na on the go - full speed ahead at pumunta sa Tartus! Napakagandang tanawin! Naglakad sila sa dilim, ang mga tubo ay naging mainit at kumikinang, na naghagis ng buong bigkis ng apoy sa kalangitan, lumakad sila sa limitasyon ng kanilang mga kakayahan. Napakalayo namin kaya hindi kami makaabot ng eksaktong hatinggabi. Sa 23-50 mayroon pa ring labing-isang milya sa baybayin. Nakahawak kami sa tatlumpung buhol, na ang ibig sabihin ay makakapag-cover kami ng isa pang limang milya nang hindi hihigit sa sampung minuto. Ngunit ang lungsod ay nakikita na, ito ay dalawampu't dalawang kilometro ang layo, ang mga ilaw ay kumikinang sa abot-tanaw. Dito muling nakikipag-ugnayan ang Komite ng Sentral na Kumand, ang heneral sa tungkulin ay nagtanong kung ano ang dapat iulat sa Ministro ng Depensa. At dito, aminado ako, napagpasyahan ko na ang "raid" ay isang nababanat na konsepto. Tinatakpan ko na ang lungsod ng aking mga armas. Ngayon ay maaari kong tapusin ang anumang gawain. Samakatuwid, iniulat ko na pinagmamasdan ko ang lungsod at naka-angkla. At makalipas ang kalahating oras ay umangkla na siya! Kaya, napigilan namin ang pambobomba sa Tartus. Sa pangkalahatan, ang aking mga barko ay madalas na bumisita sa daungan ng Tartus; maaari akong sumakay ng maraming mga barko doon hangga't gusto ko anumang oras.
May isa pang kaso sa baybayin ng Morocco. May isang lugar doon na itinuturing ng Morocco na kanilang teritoryo, ngunit hindi kinilala ng buong mundo ang kanilang hurisdiksyon sa lugar na ito. At ang mga mangingisda mula sa buong mundo ay nangingisda doon, nang walang pahintulot mula sa Morocco. Hinabol ng mga Moroccan ang mga mangingisdang ito sa kanilang mga bangka at kung minsan ay pinaputukan sila. Samakatuwid, ang USA, France, England at kami ay karaniwang nagpapadala ng mga barkong pandigma sa lugar na ito upang protektahan ang kanilang mga mangingisda. Kung ang aming barko ay naroroon, kung gayon ang mga Moroccan ay hindi hinawakan ang mga mangingisda ng Sobyet at hindi nakagambala sa kanilang pangingisda. Hinabol nila ang mga Turko, Griyego, Hapones... Nagkaroon pa nga ng mga incidental na sitwasyon - nasanay ang mga Hapon sa pangingisda doon, at nang makakita sila ng Moroccan boat ay agad nilang itinaas ang bandila ng Sobyet at mahinahong nagpatuloy sa pangingisda.
At pagkatapos ay isang araw ang aking minesweeper ay bumalik mula sa lugar na ito mula sa "proteksyon ng isda" sa Sevastopol. Ang minesweeper ay tumira sa likod ng order ng American detachment ng mga barko at naglalakad nang mahinahon. Nagdilim na. At bigla nila akong ginising - ang komandante ng minesweeper ay nag-ulat: "Inatake ako ng mga sasakyang panghimpapawid ng Amerika! Ang mga bomba ay nahulog sa kahabaan ng popa, mga isang daang metro ang layo. Kung ang kanilang mga eroplano ay umatake muli, payagan akong magbalik ng putok upang pumatay!" Natural na excited ang lahat. Atake! Pero nahulaan ko agad kung ano ang nangyayari. Ito ay lamang na ang mga Amerikanong piloto sa sandaling iyon ay nagsimulang magsanay ng pambobomba sa gabi sa gising. Mayroon silang ganitong diskarte sa pagsasanay: naglalayon sila ng isang (praktikal) na bomba sa kanilang sariling barko at gumawa ng isang pagsasaayos ng humigit-kumulang isang daang metro sa likuran, pagkatapos ang mga bomba ay dapat lumapag nang eksaktong isang daang metro sa likuran, pagkatapos ito ay itinuturing na isang hit. At nililito lang ng mga piloto nila ang minesweeper ko sa barko nila sa dilim. Tiniyak ko ang komandante, ipinaliwanag ang sitwasyon, nagbabala na, malamang, magbobomba pa rin sila, upang siya ay handa para dito, hindi sumunod sa mga utos ng mga barkong Amerikano, at nanatiling kalmado. At sigurado, makalipas ang ilang minuto, iniulat ng kumander na isa pang serye ng mga bomba ang nahulog sa likuran. Kaya binomba nila siya buong gabi hanggang sa umalis siya sa order ng mga barkong Amerikano....
Sa pangkalahatan, ang karamihan sa ngayon ay tila imposible o kahit na ipinagbabawal ay karaniwan at natural noon. Bumabalik sa parehong mga sandatang nuklear. Halimbawa, ang isang diesel submarine ay kailangang pumunta sa isang pantalan sa Algeria pagkatapos ng anim na buwang serbisyo sa pakikipaglaban. At nakasakay siya sa dalawang torpedo na may mga nuclear warhead. At ang mga torpedo na ito na may mga nuclear warhead ay dapat na ibinaba mula sa bangka, at, natural, sa gabi para sa mga dahilan ng lihim at sa dagat. At kaya ibinababa namin ang mga torpedo. Ang bangka ay nakatayo sa gilid, gabi, ulan. Ang torpedo ay pinakain mula sa hatch, at ang mga wire ng lalaki ay nakakabit. Ngunit ang pitching ay malakas, at mahirap para sa mga mandaragat na hawakan ang torpedo sa kanilang mga kamay. Hindi mahawakan ng isang marino ang tripwire at "hinawakan" kami sa sakayan gamit ang parehong nuclear warhead na ito. Pagkatapos ay umalog ang bangka sa alon at ang mga mandaragat mula sa kubyerta nito ay lumipad sa dagat. Habang sila ay inaalis sa tubig, ang torpedo ay nakalawit sa mga wire ng lalaki at tamad na tumama sa tagiliran. At ano? Wala lang - nagtawanan ang lahat. Anong klaseng paglalakbay! Tinawag naming “kriminalismo” ang prosesong ito ng pagbabawas. Pagkatapos, pagkatapos ng pag-aayos, ang torpedo na ito ay na-load pabalik sa parehong pagkakasunud-sunod. Noon, pangkaraniwan ang “kriminal na krimen” na ito.
Ngayon, kapag alam mo kung gaano kalungkot ang kalagayan ng armada, kapag alam mong wala ang ating mga barko sa sona ng karagatan, ito ay nagiging, siyempre, malungkot. Para sa akin ito ay higit na ikinalulungkot dahil ako ay nag-utos ng isang operational squadron. Ngunit ang operational squadron ay iba dahil ito ay patuloy na gumagana, kumikilos, patuloy na nasa dagat. Araw-araw ay nakikita ko sa mapa ng Dagat Mediteraneo kung nasaan ang aking mga pwersa, mga barko at submarino sa ibabaw, mga sumusuportang sasakyang-dagat. Nakita ko lahat sa mapa, kung saan pupunta. Mga barkong pandigma ayon sa kanilang mga gawain. Suportahan ang mga sisidlan sa kanilang sarili. Ngunit sa pangkalahatan, ang iskwadron ay umiral nang walang tiyak na mga base at nagsasarili mula sa baybayin.
Alam namin ang Mediterranean Sea sa loob at labas, lahat ng kalaliman, lahat ng baybayin. Ang bawat isa
Ang "slide" sa baybayin ay nakarehistro. Halimbawa, nakatayo kami sa Svllum Bay sa baybayin
Egypt at Libya. Nagsimula ang isang bagyo, lumipad kami at pumunta sa Crete. Mayroong dalawang distrito
malapit sa Koufanisi at malapit sa Gavdos mayroong dalawang isla kung saan may mga bundok. Ang Greece ay may anim na milya
teritoryal na tubig. Papalapit na kami sa mga bundok na ito ng animnapu't kalahati
cable, iyon ay, isang daang metro mula sa teritoryal na tubig ng Greece. At doon mayroon kami
Ang estado ng dagat ay maximum na dalawang puntos, o kahit na ganap na kalmado. At lumayo ng kaunti sa
kabundukan sa loob ng ilang milya, mayroon nang mga puntos na apat, mas malayo pa ng ilang milya - at mayroon na lahat pitong-
walong puntos.
Ang panahon sa Mediterranean ay napakabagu-bago. Hindi ako magbibigay ng maraming halimbawa, ngunit magbibigay ako ng dalawang halimbawa. Minsan, ang aming minesweeper ay nahuli sa isang kakila-kilabot na bagyo, ang hangin ay umabot sa tatlumpung metro bawat segundo, at ang tangke ng gasolina sa minesweeper ay sumabog. Nakipag-ugnayan sa akin ang kumander ng barko at tinanong kung oras na para sa mga tripulante na magsuot ng puting kamiseta. Ngunit nagawa naming iligtas ang minesweeper na ito. Ang isa pa, marahil pinakasikat, na okasyon kung saan ang panahon ay nakagambala sa aming mga plano ay sa panahon ng pulong ng Gorbachev-Bush sa Malta noong 1989.
Nakatayo kami sa Marsaxlok Bay. Ako ay dapat na magkaroon ng isang pulong ng mga pangulo sa Slava RKR sa ika-1 ng Disyembre. Sa gabi, isang malakas na hangin ang bumangon, na napunit kami sa mga mahigpit na bariles (ang Maltese ay hindi talaga at seryosong nag-install ng mga ito). At umangkla kami. Buti na lang may dalawang anchor ako, kalmado ako, kahit dalawampung metro lang ang malinis na tubig sa likod ko. Bilang karagdagan, alam ang likas na katangian ng Mediterranean, umarkila ako ng dalawang port tugs nang maaga. Maaari nila akong tulungan, kung mayroon man... Ngunit ang mga Amerikano ay lumapit sa isyung ito nang medyo mayabang. Walang tugs ang tinanggap. Dumating ang cruiser nila at nakatayo lang sa barrel nito. Habang ang panahon ay normal, ang lahat ay maayos, ngunit kapag ito ay bumagyo, sila ay natanggal din sa bariles. Ngunit mayroon lamang silang isang angkla, ibinigay nila ito, ngunit ito ay gumapang. Kinailangan ni Admiral Williams
humingi sa akin ng isang paghila para makaganti. Ngunit tila hindi rin niya nakayanan. Unti-unti silang humarap sa akin. Makalipas ang halos isang oras, lumabas si Williams sa akin at sinabing baka may mga teroristang nakaupo sa kanyang kadena ng anchor. Kaya, sabi nila, siya ay tinatangay ng hangin, at nais niyang ipadala ang kanyang mga manlalangoy sa labanan sa ilalim ng tubig upang suriin ang kadena. Samakatuwid, hihilingin niya sa akin na magbigay ng utos sa aking mga manlalangoy sa labanan - huwag barilin siya... At nagkaroon kami ng kasunduan sa mga Amerikano na magpapaputok ng apoy sa anumang target sa ilalim ng dagat na limampung metro mula sa barko. Mayroong tatlong daang metro sa pagitan ng mga barko, iyon ay, dalawang daang metro lamang ng neutral na tubig, at narito ang mga barko ay papalapit sa ilalim ng hangin. Ang aming mga manlalangoy sa labanan ay naglalakad nang pares sa ilalim ng "Slava" at sa ilalim ng "Maxim Gorky", kung saan nakatira si Gorbachev. Sa "Gorky" mula sa mga espesyal na pwersa ng brigada ng Baltic Fleet, sa "Slava" - mula sa Black Sea. Kaya hiniling ni Williams na huwag atakihin ng ating mga manlalangoy ang kanilang mga manlalangoy kung ang kanyang cruiser ay napakalapit sa atin... Bilang resulta, ang hangin ay ganoon na ang mga negosasyon sa pagitan nina Bush at Gorbachev sa mga barko ay hindi naganap. Sa umaga, nang magsimulang magliwanag, tumalon ako sa bangka at pumunta sa Maxim Gorky. Doon sina Shevardnadze at Yakovlev ay parehong labis na inis. At may kaarawan din si Yakovlev noong Disyembre 2 at nais niyang ipagdiwang ito sa isang barkong pandigma. Parehong lumapit sa akin, sabi nila, kailan tayo maglalayag? Well, ipinakita ko sa kanila sa pamamagitan ng porthole, tingnan ang hangin at ang pitching... At sa likod ng porthole ay nagkaroon lamang ng riot ng mga elemento. Napatingin sila dito at pareho silang nainis. Kaya't si Gorbachev at ang kanyang pangkat ng mga maninira ay hindi nakatapak sa kubyerta ng ating Slava. Ang panahon mismo, tila, ay hindi gusto ito ...
Nagretiro ako sa reserba noong ako ay naging sisenta. Ngayon ito ang limitasyon sa edad para sa mga heneral at admirals sa Russia. Ngunit ito ay isa lamang sa mga dahilan ng pag-alis. Ang pangunahing dahilan ay walang fleet. Nagsilbi ako sa aking buong serbisyo, mula tenyente hanggang sa hepe ng Navy General Staff, sa mga barko, at kahit na ipinagdiwang ko ang aking ikaanimnapung kaarawan sa deck ng isang aircraft carrier. Ngunit hindi ko na makita kung paano ang fleet ay nahuhulog at namamatay sa harap ng aking mga mata.
Sa una ay nagkaroon ng isang tiyak na hindi pagkakaunawaan; tila ang lahat ng bacchanalia na ito ng unang bahagi ng dekada nobenta ay hindi nagtagal. Naisip na sa isang taon o dalawa ay babalik sa normal ang lahat. Ngunit lumipas ang taon, walang nagbago. At pagsapit ng 1996, sa wakas ay naunawaan ko kung paano mabilis na bumababa ang kapangyarihang pandagat ng Russia, at sa susunod na labinlimang hanggang dalawampung taon ay tiyak na hindi tayo magkakaroon ng armada sa karagatan.
Pagkatapos ng lahat, ang isang fleet ay hindi nalikha kaagad. Hindi mangyayari na pumunta ka sa "tindahan", magbayad ng isang bilyon, at bibigyan ka nila ng barko. Kailangan nating magtayo ng mga barko, mahaba at mahirap, at regular na mamuhunan ng pera. Halimbawa, kunin natin ang "pinakabatang" barko ng armada ng Russia - ang nuclear-powered cruiser na "Peter the Great". Ako ay hinirang na kumander ng Leningrad naval base noong Enero 5, 1990. Ang cruiser na ito ay dapat na maihatid sa parehong taon; nakatayo na ito sa dingding ng Baltic Shipyard, halos handa na. Ngunit ito ay ipinasa lamang noong 1998. At salamat sa Diyos na nakahanap pa rin sila ng ilang pondo para dito.
Isa pang halimbawa. Noong Disyembre 21, 1993, ang ika-apat na henerasyon na multi-purpose na bangka ay inilatag sa Severodvinsk. Noong isang araw siya ay naging sampung taong gulang, at hindi pa rin siya naihatid sa armada. Ang katotohanang may ingay dito, na, kunwari, isinuko na ang Cheetah! - kaya isa pa rin itong proyekto ng Sobyet noong dekada otsenta. Pagkatapos ito ay isinangla at higit sa kalahati ay pinondohan! At gaano karaming iba pang mga bangka ang nakatayo na hindi natapos mula noong panahon ng Sobyet sa Severodvinsk, sa Komsomolsk-on-Amur!
Kahit na ang pagpopondo ay maayos, ang barko ay tumatagal ng ilang taon upang maitayo. Samakatuwid, ang anumang programa sa paggawa ng barko ay palaging idinisenyo para sa mga darating na dekada. Ang mga slipway ay ang kinabukasan ng fleet, at kung gaano kakarga ang mga ito at kung ano, palagi mong malinaw na mahuhusgahan ang hinaharap ng fleet. Ngunit ngayon ay wala sa mga stock at walang inilatag! At ito, mas mahusay kaysa sa anumang mga salita, ay nagpapakita na sa susunod na lima hanggang pitong taon ang armada, kasama ang lahat ng pagnanais nito, ay hindi makakatanggap ng isang barko ng una o pangalawang ranggo, kahit na ang isang himala ay nangyari at ang malalaking mapagkukunan sa pananalapi ay nakataas.
Marahil ay makakagawa sila ng ilang mga bangka, mabuti, isa pang yate para sa Kremlin ang matatapos. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay napatunayan din ng bagong doktrina ng Navy, na nai-publish kamakailan.
Ito ang presyo na babayaran para sa katotohanan na sa loob ng isang dekada ay walang inilaan na pera para sa pagtatayo ng mga barko o para sa kanilang paggamit at pagkumpuni.
...Ngayon gusto nilang sabihin na "ang combat core ng fleet ay napreserba." Kaya ako ang nakabuo ng formula na ito sa isang pagkakataon! Ngunit ang pananalitang ito ay nangangahulugang isang bagay na ganap na naiiba! Nang kami ay nahaharap sa isang pagpipilian - pagbawas o kumpletong pagbagsak ng fleet na naiwan nang walang pondo - nagpasya kaming magsagawa ng isang pagbawas na magpapahintulot sa amin na mapanatili ang lahat ng pinaka handa na labanan at modernong mga istruktura ng armada at mga pormasyon.
Pagkatapos ng lahat, ang isang barko, hindi tulad ng isang tangke, ay hindi maaaring maayos na lubricated, napanatili, naka-lock sa isang kahon at, na nag-post ng isang guwardiya sa harap ng kahon, siguraduhin na napanatili mo ang sandata para sa mga darating na taon. Mula sa unang araw nito hanggang sa huling araw nito, ang isang barko ay nabubuhay tulad ng isang buhay na organismo, at ito ay patuloy na nangangailangan ng suporta. Sa dagat, kumonsumo ito ng sarili nitong mapagkukunan, ngunit sa pier ang barko ay dapat "magpahinga" - dapat itong patuloy na ibigay sa ilaw, tubig, at singaw. Ang lahat ng mga mekanismo at sistema nito ay kailangang suriin at subukan, ayusin at mapanatili. Putulin ang barko mula sa lahat ng ito - at sa ilang buwan makakatanggap ka ng isang tumpok ng scrap metal - ang barko ay mamamatay, na nasayang ang lahat ng mga mapagkukunan nito.
Kaya, nang pag-usapan natin ang tungkol sa pag-iingat sa "core ng fleet," napag-usapan natin ang tungkol sa pag-iingat sa bahaging iyon na may kakayahang tiyakin ang pagiging epektibo ng labanan ng fleet sa loob ng lima hanggang pitong taon hanggang sa maibalik ang normal na pondo para sa parehong fleet mismo at ang programa sa paggawa ng barko. Naku, hindi ito nangyari...
Noong 1992, ako ay naging pinuno ng General Staff ng fleet at nakatanggap ng 452 thousand 300 fleet personnel. At ibinigay niya ang armada sa kanyang kahalili noong 1996, na mayroong 190 libong tao sa serbisyo. Halos nahati ang bilang ng armada. At para sa mga barko mahirap sabihin kung magkano—ilang beses! Lahat ng cruiser, lahat ng sasakyang panghimpapawid na cruiser, maliban sa Kuznetsov, ay umalis. Ang mga nuclear cruiser ay hindi na tumulak kasama ko at hindi pa rin tumulak - walang pera para sa pag-aayos.
Ang malaking nuclear reconnaissance ship na "Ural", at ito ay isang malaking barko, na may mas malaking displacement kaysa sa "Kirov", ay itinayo sa Leningrad, pumasok sa serbisyo ng labanan nang isang beses, at sumasailalim sa pag-aayos. Wala pa ring pera para sa kasalukuyang pag-aayos. Iyon ay, ang "Ural" ay walang ginagawa mula noong 1992. Ngunit dati, palagi kaming may mga reconnaissance ship na nasa combat duty sa baybayin ng United States. Palagi silang naka-istasyon malapit sa California at Florida, nagsasagawa ng operational at kung minsan ay tactical reconnaissance, nagre-record ng mga paglulunsad ng missile at pag-takeoff ng sasakyang panghimpapawid. Para sa mga naka-istasyon malapit sa Florida, espesyal kaming nagdala ng supply ng gasolina sa Cuba. Pagkatapos ay lumipad ako sa Cuba at nagpasya kung ano ang gagawin sa gasolinang ito kapag wala na kaming mga barko doon.
At ang "Ural" lamang ang magbibigay ng impormasyon para sa aming fleet sa buong Estados Unidos!
Noong panahon ng Sobyet, tuwing umaga ang commander-in-chief ng central control center ay nag-uulat sa bawat karagatan kung saan matatagpuan ang aming mga barko at sasakyang panghimpapawid, at pagkatapos ay sa mga barko at sasakyang panghimpapawid ng kaaway. At ang gawain ay upang matiyak na ang lokasyon at kurso ng bawat barko ng ika-2 klase at higit sa lahat ng mga bansang NATO at ang mundo sa pangkalahatan ay kilala sa pinuno ng komandante. At ipagbawal ng Diyos, kung sinabi ng pinuno ng katalinuhan, halimbawa, na ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na si Lincoln at kasama nito ang apat na escort ship ay pinapalitan ang mga barko ng US fleet task force sa Mediterranean Sea. Ngunit ang ganyan at ganoong frigate ay dapat na naglalayag, ngunit hindi pa ito natukoy ng aming paraan. Sa kasong ito, napakahigpit ng commander-in-chief. Palaging may utos na hanapin ito nang madalian! At lahat ng aming katalinuhan, barko, eroplano, kalawakan ay nasa aming mga tainga. Ipagbawal ng Diyos kung sa ulat ng gabi ang lokasyon ng frigate na ito ay hindi pa naitatag.
Minsan, pagkatapos ng aking pagpapaalis, ako ay nasa General Staff. Iminungkahi ng pinuno ng central command post na tumingin ako sa isang bagong electronic system para sa pagsubaybay sa sitwasyon sa mga karagatan sa mundo. Ito ang dalawang malalaking panel na may sukat na isa't kalahati ng isa't kalahating metro. Ang sitwasyon sa pagpapatakbo ay na-highlight sa akin. Tumingin ako: ang buong lugar mula Severomorsk at kanluran hanggang Norfolk ay asul. Mga solidong asul na tuldok ng mga barkong "kaaway" at wala ni isang pulang tuldok sa atin. Sinasabi ko nang may pagkakasala na ako ay isa sa aking sariling mga tao, hindi isang estranghero. Bakit patuloy kang nagpapakita sa akin ng mga estranghero - ipakita mo sa akin ang iyo. At sa akin, itinatago ang kanyang mga mata, ang admiral ay nag-ulat: "Kaya't wala sa atin!"
Hiniling ko na ipakita ang Karagatang Pasipiko. Ito ay ang parehong larawan doon. Hanggang sa San Diego, puro asul na tuldok. Walang kahit isang pulang tuldok sa karagatan. Wala ni isang barko natin ang nasa dagat, ni isang madiskarteng bangka. Hindi ko maintindihan kung ano ang ginagawa nila doon sa command post, kung ano ang kanilang iniuutos...

Ang "dakilang pambihirang tagumpay" ng armada ng Sobyet sa karagatan ay naganap sa harap ng aking mga mata. Noong dekada ikaanimnapung taon na ang aming fleet ay nagbago mula sa isang coastal fleet tungo sa isang global fleet, isang ocean fleet. Pumasok ako sa Frunze School noong 1954, at noong 1955 ay pumunta ako sa dagat sa unang pagkakataon para sa pagsasanay, at noong 1958 umalis ako sa paaralan bilang isang tenyente. Hanggang sa unang bahagi ng ikaanimnapung taon, ang Soviet Navy ay umunlad nang napakabilis. Ang isang milestone ng uri ay 1952, nang ang aming cruiser ay nakibahagi sa koronasyon ng hari ng Ingles. Ang aming cruiser na "68 BIS" ay lumikha ng isang tunay na sensasyon doon sa mga demonstration performance nito. Ngunit ito ay pitong taon lamang pagkatapos ng digmaan, ngunit mayroon na kaming mahusay na mga bagong cruiser.
Ngunit nagsimula ang aking karera sa panahon lamang ng pagbabawas ng armada ni Khrushchev. Tulad ng naaalala mo, mula noong 1960, naging interesado si Nikita sa mga missile na ipinahayag niya na hindi na kailangan ng USSR ang armada. Bago ang aking mga mata, ang mga cruiser na "Aurora" at "Kronstadt" ay pinutol sa Baltic Shipyard.
Ngunit ang lahat ng mga maling kuru-kuro na ito tungkol sa kawalang-silbi ng isang malakas na armada ay mabilis na napawi sa panahon ng Cuban Missile Crisis noong 1962. Pagkatapos ay naging malinaw sa lahat na ang Unyong Sobyet ay kailangang patuloy na magkaroon ng mga pormasyon ng labanan sa dagat sa karagatan. At mula sa taong ito, nagsimula ang mass construction ng mga barko. Ang fleet ay nagsimulang makatanggap ng mga cruiser, ang unang mga carrier ng helicopter na "Moscow" at "Leningrad". Naaalala ko ang aking pakiramdam nang makita ko ang Moscow, tiwala ako na ito ay simula pa lamang, na magkakaroon ng maraming gayong mga barko. Kahit noon ay nagsimula akong mangarap na maglingkod sa isang carrier ng helicopter. Pagkatapos ang pangarap na ito ay natupad nang may interes, itinaas ko ang aking bandila sa lahat ng mga sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng mga cruiser ng USSR na mayroon, at tinapos ang aking serbisyo sa sasakyang panghimpapawid na si Admiral Kuznetsov.
At sinimulan ko ang aking paglalakbay sa barko mula sa isang destroyer, kung saan nag-utos ako ng baterya. Ito ay ang destroyer "Insinuating" ng Pacific Fleet. Pagkatapos ay ang mga destroyer ay nagsimulang unti-unting ma-mothball, pumunta ako sa isang maliit na anti-submarine ship, pagkatapos ay naging commander ng barkong ito, pagkatapos ay nag-utos ng isang patrol ship, pagkatapos ay isang destroyer. Pagkatapos ay ang akademya, pagkatapos nito ay naging punong kawani ako ng isang brigada ng mga anti-submarine na barko sa Baltic Fleet, at pagkaraan ng dalawang taon ako ay hinirang na kumander ng 76th destroyer brigade sa Liepaja. Noong 1975, ako ay naging kumander ng isang dibisyon ng mga barko ng missile ng Baltic Fleet. At kaya, pagkatapos ng dibisyon, pumunta ako sa 5th squadron: una bilang chief of staff, at pagkatapos ay bilang commander.
Ang pangunahing problema ng aming fleet ay palaging tinatawag na kakulangan ng isang seryosong base ng pag-aayos. Ngunit ito ay isang lumalagong sakit. Ang aming fleet ay umuunlad sa napakabilis na bilis na ang pag-unlad ng base ng pag-aayos, siyempre, ay hindi makasabay. Ngayon ay mahirap isipin na sa ibang mga taon ang armada ay nakatanggap ng sampung nuclear submarines bawat taon. Nang sabihin ko ito sa French admiral, hindi siya naniwala. Mayroon lamang silang walong bangka, ngunit dito ang industriya ay nagbibigay sa amin ng sampung bangka sa isang taon. Ang mga ito ay mga bangka lamang, ngunit bukod sa mga ito ay nakatanggap kami ng ilang mga yunit ng malalaking barko sa ibabaw, hindi banggitin ang mga bangka at minesweeper. Siyempre, ang base ng pag-aayos ay hindi makakasabay. Sinubukan nilang ayusin ang mga barko sa parehong mga pabrika kung saan sila itinayo. Iyon ay, ang pangunahing direksyon ay upang madagdagan ang mga puwersa ng labanan.
Sa pagsasalita tungkol sa kasagsagan ng aming fleet, hindi mabibigo ang isa na banggitin si Admiral Gorshkov, na nag-utos sa Russian Navy sa mga dekada kung saan naganap ang kaarawan na ito. Si Gorshkov sa pangkalahatan ay isang maalamat na tao, sa palagay ko ang kanyang pangalan ay mananatili magpakailanman sa kasaysayan ng aming fleet. Siya ay isang kamangha-manghang tao, siya ay isang mahusay na tagabuo ng fleet. Sa ilalim niya, ang fleet ay naging isang tunay na ocean-going, global, nuclear missile fleet. Ang malaking papel dito ay ginampanan hindi kahit ni Gorshkov mismo, ngunit ng malaking tatlo - Brezhnev, Grechko at Gorshkov. Ang tatlo sa kanila ay personal na kilala ang isa't isa mula sa Great Patriotic War, mula sa Novorossiysk. Silang tatlo ang lumikha ng fleet. Ito ay isang panahon na maihahambing lamang sa mga panahon ni Peter the Great, at sa mga tuntunin ng sukat ng pagtatayo ng hukbong-dagat ito ay karaniwang hindi pa nagagawa. Sa panahon ng pamumuno ni Grechko ng Ministry of Defense, ang fleet ay nagbago mula sa isang coastal fleet patungo sa isang karagatan, at sa isang nuclear missile fleet, sa isang malakas na fleet.
Halimbawa, mula 1969 hanggang 1979 lamang, isang daan at pitumpung submarino ang itinayo sa Severodvinsk, Komsomolsk-on-Amur, Leningrad at Gorky, kung saan isang daan at dalawampu't dalawa ay nukleyar! Ipinagpatuloy ang pagtatayo ng malalaking barko sa ibabaw. Mga carrier ng anti-submarine cruiser-helicopter, na may labing-apat na helicopter bawat isa. Mabibigat na sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng mga cruiser ng proyekto ng Kyiv, kung saan nakabatay ang parehong mga helicopter at light vertical take-off at landing attack aircraft. Karamihan sa mga barkong itinayo noong panahong iyon ay mga barkong anti-submarino, kung saan mahigit isang daan at tatlumpung yunit ang pumasok sa serbisyo. Noong kalagitnaan ng ikaanimnapung taon, ang mga unang ekranoplane ay nilikha, kabilang ang unang pang-eksperimentong landing ekranoplane na "Eaglet".
Sa pangkalahatan, ang panahon mula kalagitnaan ng ika-animnapung taon hanggang unang bahagi ng dekada otsenta ay naging "gintong panahon" para sa aming paggawa ng barko. Limang daan at apatnapung sasakyang pangdagat, mahigit apat na raang sasakyang ilog at halo-halong sasakyang pang-navigate, at humigit-kumulang isang libo pitong daang sasakyang pang-komersyal na pagmimina ang itinayo. At, siyempre, para sa Navy - isang libo pitong daang mga barkong pandigma, kabilang ang mga labanan at landing boat.
Lumaki ang mga tauhan ng hukbong-dagat, nilikha ang mga flotilla, at sa wakas ay lumitaw ang mga operational squadrons sa mga karagatan. Ito ay hindi para sa wala na ang akademya ay pinangalanan pa sa Grechko; marami siyang ginawa para sa armada na marahil ay wala pang nagawa sa kasaysayan.
Naaalala ko na may mga ehersisyo sa Baltic Fleet. Noon ako ay isang kapitan ng 2nd rank; kailangan ko pa ring maglingkod ng tatlong taon bago maging isang kapitan ng 1st rank. Si Gorshkov mismo ay naroroon sa mga pagsasanay. Mahusay akong bumaril at bumagsak ng dalawang missile. Lumingon si Gorshkov kay Mikhailin, ang kumander ng Baltic Fleet: "Mikhailin, bakit siya ay isang kapitan ng 2nd rank? Oras na para agarang bigyan siya ng isang kapitan ng 1st rank ... "To be honest, hindi ko gaanong pinansin to this, akala ko joke lang. At makalipas ang ilang buwan, sa susunod na ehersisyo, dumating siya sa aming barko, nag-ulat ako sa anyo at sa dulo, tulad ng inaasahan: "Kapitan ng pangalawang ranggo na ganito-at-ganito!" Dito lumingon si Gorshkov kay Mikhailin: "Sinabi ko sa iyo ..." Pagkalipas ng dalawang araw na-promote ako sa kapitan ng 1st rank.
Maswerte ako: madalas akong lumangoy kasama si Gorshkov. Sa pangkalahatan, si Gorshkov mismo ay lumangoy ng maraming. Noong siya ay commander-in-chief, hindi siya lumipad sa fleet para lang sa isang bagay, palagi siyang naglalayag.
Tulad ng lahat ng mga mandaragat, ako, siyempre, mula sa isang murang edad ay palaging pinangarap na maglayag sa isang sasakyang panghimpapawid. At nagkataon na nakasakay ako sa lahat ng sasakyang panghimpapawid namin. Dahil ito ang pinakamalalaking barko, kadalasang nilalagyan nila ang command post ng aking Mediterranean squadron. Sa mga carrier ng helicopter na "Moscow" at "Leningrad" sa pangkalahatan ay hawak ko ang aking bandila nang maraming beses. Natatandaan ko pa na ang paglipat ng punong-tanggapan ng squadron mula sa isang carrier ng helicopter patungo sa isa pa ay umabot sa pitumpu't dalawang helicopter sorties. Ito ay kinakailangan upang isalin ang lahat ng mga dokumento, ang lahat ng mga tao sa kanilang mga ari-arian. At ang bawat opisyal ay may maraming personal na ari-arian - nanirahan sila sa mga barko sa loob ng isang taon, bawat isa sa kanila ay may lahat ng kailangan nila, hanggang sa ilang mga palanggana.
Nang lumipat ang Minsk sa Pacific Fleet mula sa Black Sea noong 1979, sa unang pagkakataon sa kasaysayan ng armada ng Sobyet, pansamantalang bumangon ang aming aircraft carrier formation sa Mediterranean Sea - dalawang sasakyang panghimpapawid nang sabay-sabay sa isang battle formation.
Ako, siyempre, ay tumingin nang may matinding inggit sa armada ng mga Amerikano noong huling operasyon ng Amerika sa Iraq. Anim na sasakyang panghimpapawid na naka-deploy sa iisang pormasyon, na handa para sa labanan, ang pinakakahanga-hangang pagpapakita ng lakas-dagat ng U.S. Hindi pa ito nangyari sa buong kasaysayan nila. Sa Midway, ang mga Amerikano ay may mas kaunting sasakyang panghimpapawid - apat...
At pagkatapos, noong 1979, nagkaroon kami ng pagbuo ng dalawang sasakyang panghimpapawid. Naglayag kami ng dalawang sasakyang panghimpapawid, labing-anim na escort ship, dalawang submarino at isang detatsment ng mga support ship sa buong Mediterranean Sea hanggang Gibraltar. Nagsagawa kami ng training air battle sa pagitan ng carrier-based na sasakyang panghimpapawid mula sa iba't ibang barko. Sa Gibraltar, ang aking "Kyiv" ay humila ng kaunti sa unahan, ang "Minsk" ay medyo nasa likod, at pagkatapos ay nagpaalam kami sa isang kurso ng banggaan. Ang mga tripulante ay nakatayo sa mga deck, ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay dumaan sa harap ng isa't isa, at ang Minsk ay lumibot sa Africa hanggang sa Karagatang Pasipiko. Sa ganitong mga kaso, ang kapangyarihan ng aming fleet ay lubos na naramdaman.
Sa simula pa lang, hindi kami gumawa ng tirador para sa mga normal na carrier ng sasakyang panghimpapawid; ito ay humadlang sa pag-unlad ng aming sasakyang panghimpapawid carrier fleet. Samakatuwid, nagsimula silang magtayo ng Yak-38 vertical take-off aircraft. Ang "Kyiv", "Minsk", "Novorossiysk", "Baku" ay mayroong mga eroplanong ito. Bilang isang sasakyang panghimpapawid, ang Yak-38 ay mas mahina kaysa sa iba pang sasakyang panghimpapawid; lumipad ito sa maximum na distansya mula sa barko na dalawang daan at dalawampung kilometro. Siya ay armado ng NURS at isang kanyon. Nakagawa ako ng mga drills ng maraming beses upang makamit ang maximum na abot sa epekto. Sa Kiev, mayroon akong 52 Yaks, ngunit imposibleng iangat silang lahat sa hangin nang sabay-sabay, at mas mahirap na mapunta ang mga ito. Posibleng masangkot ang maximum na dalawampung sasakyang panghimpapawid sa welga. Sa loob ng lima hanggang anim na oras ay umabot sa isang daang sorties. Ngunit ang lakas ng naturang sasakyang panghimpapawid at ang kanilang mga sasakyang panghimpapawid ay ang kanilang mahusay na kakayahan sa anti-submarino. Nilagyan sila ng mga anti-submarine helicopter. At ang pagsira ng mga bangka ng kaaway ay palaging isa sa aming mga pangunahing gawain. Samakatuwid, kailangan naming dumaan sa yugtong ito ng pagbuo ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid at ginawa namin. Ngunit talagang kailangan at kailangan pa rin namin ang mga moderno, makapangyarihang sasakyang panghimpapawid sa buong kahulugan ng salita. Sa pagtatapos ng kasaysayan ng Sobyet, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na si Admiral Kuznetsov sa wakas ay dumating sa fleet, at nagsimula ang pagtatayo ng Varyag. At pagkatapos ay nagsimula ang pagtatayo ng unang nuclear-powered aircraft carrier na Ulyanovsk. Sa pamamagitan ng nineties, ang Ulyanovsk ay 35% na handa. Ibig sabihin, kung hindi dahil sa mga "reporma", ngayon ay mayroon na tayong tatlo o apat na sasakyang panghimpapawid na pinapagana ng nuklear.
At ngayon, sa mga nuclear cruiser, tanging si Peter the Great ang nananatiling gumagalaw. Ang "Nakhimov" at "Ushakov", dating "Kirov" at "Kalinin", ay hindi nagpapatakbo sa loob ng sampung taon, walang pera para sa pag-aayos.
Ngayon, pagkatapos ng promulgasyon ng bagong doktrina para sa pagpapaunlad ng armada, maraming pag-atake kay Admiral Kuroyedov bilang pinuno ng kumander ang lumitaw sa pahayagan. Ngunit ang punto ay hindi tungkol kay Kuroyedov. Kung may pera, ang fleet ay bubuo at itatayo, at pupunta sa karagatan. Walang pera, kailangan mong tanggapin ang gayong "maiikling" doktrina. Hindi nagpi-print ng pera si Kuroyedov. Ito ay hindi tungkol sa Kuroyedov, ngunit tungkol sa layunin na sitwasyon.
Halimbawa, isang bilyong rubles ang inilalaan para sa fleet. Isipin mo na lang, para mabayaran ang simpleng pagparada ng mga barko sa mga repair facility (hindi ang repair mismo, kundi ang parking lang) kailangan mo ng limang daang milyon. At para sa natitirang limang daang milyon - ano ang gagawin mo!
Magbibigay ako ng mas tiyak na halimbawa. Isang taon at kalahati na ang nakalipas ay nasa Black Sea Fleet ako. Mula sa opisina ng kumander ay tinitingnan namin ang halaman ng Ordzhonikidze, kung saan inaayos ang Ochakov BOD. Tanong ko kay kumander, kailan mo ito aayusin? Sumagot siya: "Kailangan namin ng isang bilyon dalawang daang milyon para sa pag-aayos. Nagawa kong maglaan ng labinlimang milyon para sa taong ito. Isipin mo na lang, kapag inayos ko ito ... "Iyan ay kung paano nakaupo si Kuroyedov nang walang pera.
Kamakailan ay maraming usapan tungkol sa aming paglalakbay sa Indian Ocean. Parang, ganyan tayo! Lumabas kami sa karagatan at nagsagawa ng mga ehersisyo. Ang fleet ay muling isilang! Ngunit ang pera ay inilaan para dito hindi mula sa badyet ng Ministry of Defense. At sila ay inilaan mula sa ilang uri ng reserbang pondo ng pangulo mismo, tila bilang bahagi ng kampanya sa halalan. Kaya ano, ngayon kailangan nating maghintay para sa susunod na halalan upang makahanap ng pera para sa susunod na mahabang paglalakbay?
Kung dati ay mayroon tayong sampung nuclear submarines sa isang taon, kung gayon ito ay ibang ekonomiya. Ang buong bansa ay nagtrabaho para sa pagtatanggol. At ngayon ang buong bansa ay natigil sa iba't ibang mga Khodorkovsky. Kung ang bilyun-bilyong ito, sa halip na mga bulsa ng mga oligarko, ay napunta sa badyet ng depensa, siyempre, ngayon ay mayroon tayong mga nuclear aircraft carrier at nuclear submarines na tumatakbo sa paligid.
Mayroon akong isang mabuting kaibigan na, noong panahon ng Sobyet, ay responsable sa paglalagay ng mga order para sa pagtatayo ng mga bagong kagamitang militar. Noong pinuno ako ng pangunahing himpilan, madalas kaming nagkikita. Bilang tugon sa aking mga reklamo tungkol sa pagpopondo, ipinakita niya sa akin ang order ng estado para sa combat aircraft - ito ay noong 1996 - alinman sa 10 o 12 piraso! Tinanong ko siya, magkano ito noong panahon ng Sobyet? Sumasagot siya - mayroong higit sa 1000 sa isang taon!
Mabuti ang pakikitungo ko sa Ministro ng Depensa Sergeev, at pagkatapos ng aking pagpapaalis minsan ay nakipagkita kami sa kanya sa isang bagay. Naalala ko ang kwentong ito. At ipinakita niya sa akin ang isang plano para sa pagkuha ng mga bagong kagamitang militar para sa 1998, kung saan sa seksyong "combat aviation" ay mayroong tatlong... ekstrang sasakyang panghimpapawid na makina. Walang eroplano o helicopter, ngunit tatlong makina lamang! Iyon ay, isipin ang anggulo ng saklaw sa pagitan ng sampung nuclear submarines at isang libong sasakyang panghimpapawid bawat taon at tatlong sasakyang panghimpapawid na makina.
Ito ay isang patayong pagkahulog sa kailaliman.
Mula sa punto ng view ng isang sasakyang panghimpapawid carrier site, ang Admiral Kuznetsov proyekto ay hindi masama. Noong 1996, pinanood ako ng isang Amerikanong admiral sa Mediterranean na lumipad at dumaong sa Kuznetsov. Natitiyak niyang hindi makakaalis ang eroplano mula sa una at pangatlong posisyon - mayroong siyamnapu't limang metro ang pag-alis at, bilang karagdagan, isang springboard. Ngunit binigay ko ang utos na lumipad, ang mga eroplano ay madaling lumipad. Kaya ito ay isang mahusay na carrier ng sasakyang panghimpapawid, mayroon lamang itong isang masamang bagay - isang kasuklam-suklam na pag-install ng electromechanical. Ang pinakamalaking barko sa Russia, dalawa at kalahating libong tao, higit sa limampung sasakyang panghimpapawid, ngunit walang pag-unlad.
Ang "Kuznetsov" ay itinayo sa isang punto ng pagbabago, noong 1989, ito ang oras ng pagtanggi ng Unyong Sobyet. At ang "Kuznetsov," sa makasagisag na pagsasalita, ay may "sakit na puso" mula sa kapanganakan. Sa simula pa lang, ang kanyang mga boiler ay nilagyan ng mababang kalidad na mga tubo. Ang mga tubo na ito ay patuloy na pumuputok at tumutulo. Ang kapangyarihan ng mga boiler ay idinisenyo para sa 30 knots, ngunit ang mga boiler na nasubok kapag inihatid sa fleet ay isang ikatlong bahagi lamang ng kapangyarihan. Matapos matanggap ng fleet ang barkong ito, sinubukan nilang palitan ang lahat ng mga tubo. Ako mismo ay nagpadala ng isang koponan sa Urals upang gawin ang mga tubo na ito para sa amin. Pagkatapos, sa kalahati ng kasalanan, sa soberanong Ukraine sa Nikolaev, ang mga tubo ay nabaluktot nang naaayon. Ngunit patuloy pa rin sila sa pag-agos. Samakatuwid, hindi namin maaaring dalhin ang mga boiler sa buong kapasidad. Ang boiler ay dapat magbigay ng presyon ng 105 atmospheres, ngunit nagbigay ito ng maximum na 60. Dapat itong magbigay ng isang daang tonelada ng singaw bawat oras, ngunit nagbigay ito ng apatnapu.
Ano ang pagkabigo ng boiler? Ang tubig ay dumadaloy mula sa burst pipe at pinapatay ang mga nozzle sa boiler. Ang boiler ay kailangang alisin para sa pag-aayos. Ngunit upang makumpleto ito, ang boiler ay dapat palamigin sa loob ng labindalawang oras sa temperatura na hindi bababa sa animnapu hanggang pitumpung degrees, upang ang isang mandaragat na nakasuot ng asbestos suit ay maaaring umakyat sa boiler na ito. Tumatagal ng isa pang labindalawang oras upang lansagin ang mga kabit. Pagkatapos ay kailangan mong diligan ang bawat tubo mula sa itaas upang makita kung aling tubo ang nasira at kung saan. Pagkatapos ay i-seal ang tubo na ito, suriin ang lahat ng iba pa, at pagkatapos lamang ng lahat ng ito ay ilagay ang boiler sa operasyon. Sa bilis ng Stakhanov ng trabaho ng koponan, kapag nagtatrabaho sa kanilang mga limitasyon, ang buong cycle na ito ay tumatagal ng hindi bababa sa tatlong araw. At ang mga tubo na ito ay literal na lumipad nang sunud-sunod. Noong kampanya noong 1996, madalas na dalawang boiler lang ang gumagana, ngunit ilang beses na kami naiwan nang isang boiler lang, at ito ay isang bilis na hindi hihigit sa apat na buhol. Sa bilis na ito, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay hindi sumusunod sa timon at tinatangay ng hangin.
Noong 1996, ang fleet ay nasa isang kahila-hilakbot na estado. Ngunit kinakailangan na kahit papaano ay sapat na ipagdiwang ang tatlong daang anibersaryo ng armada ng Russia. Upang gunitain ang anibersaryo, nagpasya kaming maglakbay sa Kuznetsovo patungo sa Dagat Mediteraneo at pabalik. Ang isang nakagawiang gawain noong panahon ng Sobyet ay isa na ngayong lubhang kumplikado at mapanganib na gawain.
Pumunta sila sa dagat sa kanilang salita ng karangalan. Ang katotohanan ay sa nakaraang paglalakbay sa dagat, ang "Kuznetsov" ay nahuli sa isang bagyo, inasnan ang mga tubo, nawala ang bilis, at halos itapon sa pampang sa Novaya Zemlya. Ang barko ay nangangailangan ng malubhang pag-aayos, ngunit iniulat sa akin ni Admiral Erofeev na ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay handa na para sa cruise. At pumunta kami sa dagat. Nariyan na pala na dalawang boiler ang ganap na nilagyan ng langis - ang kalahating sinanay na mga mandaragat ay kumuha ng simpleng tubig sa dagat sa mga boiler sa halip na distillate. Ngunit sa isang paraan o iba pa, nagpunta kami sa dagat noong Enero at nag-imbita ng mga dayuhang naval attache mula sa lahat ng mga bansa sa Mediterranean, England at Germany.
Sa simula ng Pebrero naging malinaw na ang sitwasyon sa mga boiler ay nagiging kritikal. Ilang beses kaming napaharap sa isang pagpipilian: ipagpatuloy ang mapanganib na paglalayag, o ibalik ang sira na barko. Nagpasya kaming magpatuloy, ang pagbabalik ay mangangahulugan ng kahihiyan sa buong tatlong-daang taong kasaysayan ng armada ng Russia. Naisip nila ang tungkol sa prestihiyo ng Russia. Bagaman, ngayon naiintindihan ko na kung tayo ay dumanas ng isang sakuna, ito ay magiging isang mas malaking kahihiyan at isang malaking trahedya. Ang pinakamalapit sa amin sa trahedya ay noong nagpunta kami sa isang opisyal na pagbisita sa Malta.
Naaalala ko ito tulad ng ngayon. Nakaupo kami sa isang reception kasama ang Minister of Defense ng Malta sa palasyo. Ang opisyal ng komunikasyon ay nag-uulat sa akin: "Ang hangin ay tumataas sa tatlumpung metro bawat segundo. Walang isang boiler ang gumagana sa Kuznetsov!" Nalaman ko kaagad: ang aming anchor-chain ay nakaukit ng isang daang metro, ang haba ng katawan ay tatlong daan at apat na metro, at ang distansya sa mga bato ay dalawang daan at limampung metro. Ang hangin ng barko ay napakalaki; ito ay kinakaladkad papunta sa mga bato. Naputol ang pakikipag-usap ko sa ministro at nagmadaling pumunta sa helipad sakay ng kotse. Ayon sa lahat ng mga patakaran sa paglipad, ang pag-landing sa deck sa gayong mga hangin ay ipinagbabawal, ngunit ang mga piloto ng helicopter ay nakarating sa akin sa deck ng Kuznetsov. Mayroon na akong presentiment ng pinakamalaking kahihiyan sa kasaysayan. Ang pinakamalaking barko ng Russia ay nabasag sa mga bato ng Malta sa taon ng anibersaryo. Makikita ito ng buong mundo sa TV.
Ang popa ay dinala sa mga bato, at nagtrabaho kami sa boiler na may pagmumura at mga panalangin. Bilang resulta, nagsimula ang isang boiler. Nagbibigay ito ng kapangyarihan para sa isa at kalahating buhol ng paglalakbay. Ito ay hindi sapat, ngunit ang aming diskarte sa mga bato ay bumagal man lang. Sa wakas, isa pang boiler ang isinagawa. Salamat sa Diyos at sa mga mandaragat mula BC-5, hindi nangyari ang sakuna. Hindi ko alam kung paano ako mabubuhay mamaya kung sinira ko ang "Kuznetsov"; pagkatapos nito ay mas mahusay na hindi na mabuhay. Dahan-dahan kaming nagtungo sa Severodvinsk sakay ng dalawang boiler. Iniuwi ko ang barko, bumalik sa Moscow, at sumulat ng liham ng pagbibitiw.
Ngayon ay sumailalim muli ito sa isang malaking pag-aayos, ang lahat ay tila naayos na, ngunit, tulad ng naiintindihan ko, ang mga tubo ay minsan pa rin tumutulo, bagaman, siyempre, hindi kasing dami ng dati. Siya ay inihahanda para sa isang kampanya sa susunod na taon. Sa ngayon, marami silang isinusulat sa mga pahayagan tungkol sa barkong ito, na sinasabi na ito ay kalahating inabandona at walang nangangailangan nito. Ito ay, sa pangkalahatan, malapit sa katotohanan. Hindi mo maiisip na magparada ng sasakyang panghimpapawid sa hilaga. Ang isang aircraft carrier ay binubuo ng sampu-sampung libong toneladang bakal, daan-daang libong metro kuwadrado ng mga deck, cabin, hangar, at mga compartment. Ito ay simpleng hindi makatotohanang painitin ang lahat ng ito sa iyong sarili sa hilagang mga kondisyon ng taglamig! Doon, ang mga hakbang sa ikaapat o ikalimang kubyerta ay hanggang tuhod sa tubig dahil sa pagpapawis. Siya ay ganap na nagyelo. Minsan sa buhay nito, ang "Kuznetsov" ay humigit-kumulang na nagpainit - sa Dagat Mediteraneo. Noon ay talagang gwapo siya. At kaya, palagi siyang may mga nakapirming bintana. Ang isang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay hindi dapat magpalipas ng taglamig sa hilaga. Namatay siya doon.
Bilang karagdagan, ang barko ay walang ginagawa. Walang gawaing panlaban. Ngunit halos dalawa't kalahating libong tao ang naglilingkod dito. Dalawa't kalahating libong tao ang nagyeyelo doon sa isang limitadong espasyo at walang ginagawa, sila ay naiinip. Doon, araw-araw, ang isa sa mga tripulante ay magbibigti, o kaya'y maghiwa-hiwalay, o magpatayan.
Bakit palaging nasa mahusay na kondisyon ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika - palagi silang gumagalaw, sa serbisyo ng labanan, ang mga tripulante ay walang oras na gumawa ng anuman. Ang "Kuznetsov" ay dapat na taglamig sa Dagat Mediteraneo, na ginawa sa parehong panahon ng Sobyet, nang ang lahat ng mga sasakyang panghimpapawid ay inalis sa mainit na dagat para sa taglamig. Ang "Kyiv" ay nagsilbi sa pinakamatagal dahil ito ay patuloy na nasa Dagat Mediteraneo. Nagtrabaho siya roon, lumipad doon, ang mga mahuhusay na kumander ay lumaki doon, nagsilbi ang mga tao at ipinagmamalaki ang gayong serbisyo.
Kung ang Admiral Kuznetsov ay hindi lumabas sa karagatan, hindi ito tatagal kahit limang taon. Ang tanging paraan upang makatipid nito ay sa pamamagitan ng pera para sa pagkukumpuni at pagpunta sa dagat.
Noong 1993, dumalo ako sa mga negosasyon sa pagitan ng Punong Ministro ng Ukrainian at ng ating Chernomyrdin. Tinalakay namin ang kapalaran ng hindi natapos na mga barko ng Sobyet na "Varyag" at "Ulyanovsk", na sinabi ko na sa iyo. Inalok ng mga Ukrainians ang Russia na bilhin sila. Tinanong ako ni Chernomyrdin kung kailangan natin ang Varyag. Sinasabi ko na, siyempre, ito ay kinakailangan. And he answers me verbatim: "Kahit anong itanong mo, kailangan mo lahat. Walang pera. You'll get by!" Bilang resulta, ipinagbili ng Ukraine ang parehong mga barko para sa scrap. Ang "Varyag" ay may 73% na kahandaan. Ang "Ulyanovsk" ay pinutol sa mga karayom ​​kahit na mas maaga.

Kung pinag-uusapan natin ang hinaharap ng fleet nang walang mga ilusyon, kung gayon malinaw na ang fleet ay namamatay. Ang mga barko ay tumatanda, na-scrap, at ang mga bago ay hindi na dumarating. Ang mga huling barkong itinayo sa sona ng karagatan ay ang Admiral Chabanenko at Peter the Great. Dapat itong makumpleto noong 1990, ngunit nakumpleto namin ang mga ito noong 1998 lamang. Ngayon, dose-dosenang mga barko ang nakaupo sa loob ng sampung taon na naghihintay para sa pag-aayos, at ang mga ito ay unti-unting tinanggal. Nawawala tayo sa sona ng karagatan. Ang bawat maliit na bagay ay tatagal ng ilang panahon, dahil ito ay inaayos ng mga bakuran ng pagkumpuni ng barko at mga pagawaan ng fleet. Ngunit sa limang taon ang Russia ay hindi magkakaroon ng malalaking barko.
Ngayon ang teorya ni Kokoshin ay napakapopular muli sa Ministry of Defense. Sa bukang-liwayway ng mga reporma ni Yeltsin, si Kokoshin ang unang kinatawang ministro ng depensa. Siya ang naglagay ng "mga kwento" sa sirkulasyon sa paksa na, sabi nila, ngayon, siyempre, ang Sandatahang Lakas ay nasa isang mahirap na sitwasyon, walang pera, hindi kami nagtatayo ng anuman. Ngunit ang lahat ng mga siyentipiko ay nagsusumikap, nagdidisenyo, at mula 2010 ang Russia ay magsisimulang buuin ang lahat sa napakalaking sukat at gamit ang mga makabagong teknolohiya. Kinailangan na kahit papaano ay lokohin ang karaniwang tao noon. Kaya naman iniwasan ito ni Kokoshin. Nasaan na kaya itong si Kokoshin?
Ngunit ang parehong kanta ay kinakanta ngayon ng chatterbox na iyon mula sa Ministry of Defense, Ivanov. "Wala kaming ginagawa ngayon, ngunit simula sa 2008 sisimulan namin ang mass production ng pinakamodernong kagamitan para sa mga pangangailangan sa pagtatanggol!"
Bakit niloloko ang mga tao? Ang mga fairy tale ay para sa mga tanga. Hindi ka maaaring magsimula ng anumang bagay mula sa simula. Tuloy lang ang lahat. Bakit ang Tsina ay nagpapabulaklak at nagbubunga ng sarili, ngunit hindi makagawa ng anuman sa dagat? Dahil imposibleng magsimula ng anuman mula sa simula sa dagat, unti-unti silang nangangapa sa paligid batay sa mga sandata ng Sobyet, na lumilikha ng kanilang sariling mga bureaus sa disenyo, at kahit na pagkatapos ay hindi sila magkakaroon ng isang armada sa karagatan sa lalong madaling panahon.
Kung ang mga shipyards ay walang laman, ang mga kagamitan ay tumatanda at hindi na-update, ang mga teknolohiya ay mawawala, at ang mga koponan ay magkakawatak-watak. Bilang resulta, ang mga ikot ng konstruksiyon ay humahaba, at ang mga barko ay nagsisimulang maging lipas na bago umalis sa slipway.
Ang ating paggawa ng barko ay luma na sa teknolohiya. Sa panahon ngayon, walang bumibili ng ating mga barko maliban sa India at China, at maging sila ay tumataas ang kanilang mga ilong. Kung ano ang nilikha natin, kaya nilang likhain ang kanilang sarili, ngunit kung ano ang kailangan nila, hindi na natin magagawa. Unti-unti na nila tayong iniiwan. Naiintindihan ko na, siyempre, magkakaroon tayo ng ilang uri ng fleet. Ito ay magiging tulad ng isang departamento. Magkakaroon ng lahat ng paraphernalia ng fleet, ngunit walang fleet sa karagatan.
Alalahanin ang kampanya ng bantay tungkol sa kung paano "nagbenta ang mga admirals ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid sa ibang bansa." Ako mismo ang nakilahok sa lahat ng ito, sasabihin ko na ito ay ganap na kalokohan. Noong 1993, nagsimula ang mga pag-uusap na dapat ibenta ang Minsk at Novorossiysk. Limang taon na silang nakatayo sa baybayin, nabawasan ang mga tauhan nila, patuloy na sumiklab ang apoy, hindi sila makapunta sa dagat, hindi posible na maibalik ang mga ito sa pamamagitan ng paraan o oras, at sa pangkalahatan ay hindi sila handa sa labanan. . Dapat silang itapon. Ngunit ito ay bago ang mga kaganapan sa Oktubre. Sinabi sa akin ng katulong: "Tandaan, darating ang mga Pula at ibibitin ka nila para sa ganoong bagay." At pagkatapos ay naniniwala pa rin kami na darating ang Reds. Samakatuwid, upang makapaghanda ng isang "alibi" para sa aking sarili, nagpadala ako ng isang opisyal na liham sa Ministro ng Depensa at Chernomyrdin, ang pinuno ng pamahalaan. Inaprubahan nila ang desisyong ito, ang mga barko ay nagpunta para sa pagtatapon. At pagkatapos, tulad ng karamihan sa mga naka-decommission na barko, sila ay inihanda para sa pagbebenta sa ibang bansa. Ang kumpanya ng South Korea na Yang Distribution ay bumili ng Novorossiysk mula sa amin sa halagang apat at kalahating milyon, iyon ay, isang daan at pitumpung dolyar bawat tonelada ng hindi pinutol na scrap metal. Ngayon, kahit na ang perang ito ay hindi katumbas ng halaga; medyo mahirap magbenta ng isang tonelada para sa isang daang dolyar. Pinutol nila ang Novorossiysk, ngunit nawalan ng limang milyon at nagbayad ng maraming multa. Hiniling nila sa amin na ibenta sila ng Minsk at nag-alok ng isa pang dalawang milyon. Noong una ay ipinapalagay na gagawin nila itong isang floating hotel para sa paparating na World Cup. Ngunit sa taong iyon ay hindi kami nagkasundo sa isang presyo. Pagkalipas ng isang taon, sa wakas ay binili nila ang "Minsk" mula sa amin para sa isang entertainment center sa China. Nagpasya silang gawing isang malaking museo ng mga armas ng Sobyet sa Guangzhou. Noong dinala siya sa China, lumipad ako doon kasama ang mga kinatawan ng CUVR. Ang sasakyang panghimpapawid ay ang pinakamalungkot na tanawin. Ngunit ipinakita sa amin ang mga proyekto kung paano nila ito gagawing isang tunay na palasyo sa tubig. Hindi man lang kami naniwala noong una.
Ngunit makalipas ang dalawang taon ay pumunta ako roon kasama ang aking asawa para sa pagbubukas at namangha ako. Sa gabi, puro ilaw ang "Minsk", parang Fleet Day, kumikinang ang buong deck, kumikinang ang mga spotlight sa bandila ng China sa itaas nito. Ang modelo ng keel antenna ay umiikot na parang tunay. Pareho kaming umiyak ng aking asawa nang makita ang gayong kagandahan. Sa umaga pumunta kami sa barko mismo sa museo.
Mayroong labinlimang libong bisita ang sakay. Ang mga tiket ay labindalawang dolyar para sa mga matatanda, anim na dolyar para sa mga bata. Isang kamangha-manghang museo ng mga armas ng Sobyet. Pagkatapos ay itinuro ko sila sa aming Central Naval Museum, sa mga museo ng Russian Army at Cosmonautics. Pagkatapos ay inayos nila ang mga pampakay na eksibisyon sa Minsk para sa isang bayad.
Ang museo ay kahanga-hanga. Iniingatan nila ang lahat ng bagay na nasa ibabaw nito gaya noong naglalayag pa ito sa Dagat Mediteraneo. Naglagay sila ng mga sandata ng Sobyet doon, ito ay isang tunay na pagluwalhati ng mga sandata ng Sobyet.
Mayroong maraming espasyo, pinutol nila ang lahat sa ibaba ng kubyerta, napakalaking espasyo ay pinalaya doon, naglatag pa sila ng isang football field. Mayroong isang concert hall sa hangar - isang Belarusian ensemble mula sa Minsk na gumanap doon sa pagbubukas.
May cafe sa wardroom. pumunta ako dun. Tiningnan ko ang menu, may isang admiral's lunch, isang officer's at isang sailor's lunch. Nag-order ako ng tanghalian ng marino. Dinadalhan nila ako ng salad, borscht, kanin na may sarsa ng karne. At sa isang basket ay nagdadala sila ng tinapay - itim, tulad ng polish ng sapatos. Hindi ko maintindihan, tinanong ko ang mga lokal na awtoridad kung bakit itim ang tinapay. At sinagot niya ako na binigyan sila ng mga Ruso ng karaniwang menu ng barko, at nagpasya silang gawin ang lahat nang eksakto tulad ng sa menu na ito. Kaya't binasa ng mga Intsik ang "itim na tinapay" sa menu, at nag-isip nang mahabang panahon kung paano gawing itim ang tinapay. Sa huli ito ay pininturahan lamang.
Pagkatapos ng museo na ito ay nagkaroon ng halo-halong pakiramdam ng pagmamalaki para sa kapangyarihan ng Sobyet at ligaw na kapanglawan para sa kasalukuyang pagbagsak.

Ang huling "volleys" ng Cold War fleets noong ikadalawampu siglo

Ang mga kaganapan at pagpapatakbo ng mga barko ng Black Sea Fleet, na tatalakayin sa ibaba, ay hindi nangyari sa pamamagitan ng pagkakataon. Sila naman, ay nauna sa mga kaganapan sa bansa at ang kanilang mga kahihinatnan na nauugnay sa paglabag sa hangganan ng estado at ang paglipad mula sa Baltic Sea sa buong kanlurang espasyo ng Union (noong 1987) ng German air adventurer na si Rust, na nilapag ang kanyang maliit na sports aircraftisang Sesna-type na flyer sa mismong Red Square sa Moscow

Tungkol sa kung gaano eksaktong 25 taon na ang nakalilipas sa Black Sea, sinipa ng mga mandaragat ng Sobyet ang mga asno ng mga bastos na Yankee...

Eksaktong 25 taon na ang nakalilipas, noong Pebrero 12, 1988, naganap ang mga kaganapan sa Black Sea Fleet na nakatanggap ng matunog na ugong sa mga bilog sa politika, militar at hukbong-dagat ng iba't ibang bansa. Sa araw na ito, isang seryosong insidente ang naganap na kinasasangkutan ng mga barkong pandigma ng 6th US Fleet, ang cruiser na URO Yorktown at ang destroyer na URO Caron, na pumasok sa Black Sea at lumabag sa hangganan ng estado ng USSR.

Ang mga pinuno at pangunahing "aktor" ng operasyon upang patalsikin ang mga Amerikano mula sa ating teritoryo ay sina: Admiral SELIVANOV Valentin Egorovich (dating kumander ng 5th Mediterranean squadron ng Navy, sa oras na iyon vice admiral, chief of staff ng Black Sea Fleet , kalaunan ay pinuno ng General Staff ng Navy), Vice Admiral Nikolai Petrovich MIKHEEV (sa oras na iyon kapitan ng ika-2 ranggo, pinuno ng kawani ng ika-70 brigada ng ika-30 dibisyon ng mga anti-submarine na barko ng Black Sea Fleet), rear admiral BOGDASHIN Vladimir Ivanovich (sa oras na iyon kapitan 2nd ranggo, kumander ng TFR "Walang Sarili"), kapitan 2nd ranggo PETROV Anatoly Ivanovich (sa oras na iyon kapitan 3rd ranggo, kumander ng SKR-6).

Sinabi ni Admiral Selivanov Valentin Egorovich:

Kinuha ng aming mga barko ang mga barkong Amerikano bilang escort kaagad pagkatapos umalis sa Bosphorus. Pagkatapos ang mga barkong Amerikano ay lumiko sa silangan, lumipat sa isang lugar na 40-45 milya timog-timog-silangan ng Sevastopol at nagsimula ng ilang kakaibang maniobra doon. Malamang, pinalitan o inilagay nila ang mga espesyal na kagamitan sa pagkolekta ng impormasyon sa aming mga ruta ng cable ng komunikasyon.

Sa mga 10:00 natanggap ko ang ulat ni Mikheev: "Ang mga barkong Amerikano ay nagtakda ng kurso ng 90 degrees, na humahantong sa aming TerVody, bilis ng 14 na buhol. Ang ruta ay 14 milya ang layo" (mga 26 km). Dumating ang sumusunod na ulat: “2 milya papunta sa hangganan ng TerVod” . Ipinarating ko kay Mikheev: "Balaan ang mga Amerikano: "Ang iyong kurso ay humahantong sa Terrestrial Waters ng Unyong Sobyet, ang paglabag nito ay hindi katanggap-tanggap." . Ulat ni Mikheev: "Ipinasa ko ito." Sumasagot sila na wala silang nilalabag. Sundin ang parehong kurso at bilis" . Pagkatapos ay inutusan ko si Mikheev: "Sakupin ang mga posisyon para sa displacement" .

Sa panahon ng briefing, itinakda namin na upang maging mas malala ang pileup at magdulot ng mas malaking pinsala sa mga barko, dapat nating ukit ang mga starboard anchor at panatilihing nakabitin ang mga ito sa mga anchor chain sa ilalim ng starboard fairleads. Kaya't ang mataas na forecastle ng TFR "Selfless", at maging ang angkla na nakalawit sa kanan, ay maaaring lubusang mapunit ang tagiliran at lahat ng bagay na mahuhulog sa ilalim ng pile sa sakay ng barko na sapilitang pinaalis sa landas nito.

Patuloy na nag-uulat si Mikheev: “Sa tervod 5,...3,...1 cables. Ang mga barko ay kumuha ng mga posisyon para sa maramihan" . Susunod na ulat: "Ang mga barkong Amerikano ay pumasok sa mga daluyan ng tubig" . Upang linawin ang sitwasyon, hinihiling ko ang Combat Information Post (CIP) ng fleet: "Iulat ang eksaktong lokasyon ng lahat ng mga barko" . Natanggap ko ang ulat ng BIP: "11 milya, 9 na kable mula sa baybayin" . Nangangahulugan ito na talagang nakapasok ang mga Amerikano sa aming TerVody.

Maiisip ng mga mandaragat kung gaano kahirap at mapanganib na magsagawa ng gayong mga maniobra: isang malaking cruiser na may displacement na 9,200 tonelada at isang patrol boat na may displacement na 3,000 tonelada, kumbaga, "nakasandal" dito habang gumagalaw, at sa iba pang "flank" laban sa isang destroyer na may displacement na 7,800 tonelada, isang napakaliit na patrol boat na may displacement na 1,300 tonelada lamang ang nagpapatakbo ng tonelada Isipin: sa sandali ng paglapit nang malapit sa maliit na patrol ship na ito, ilagay nang husto ang maninira gamit ang timon "sa kaliwang bahagi" - at ano ang mangyayari sa aming barko? Kung hindi ito bumalik, maaaring mangyari ito! Bukod dito, pormal na magiging tama pa rin ang Amerikano sa naturang banggaan.

Sabi ko ulit sa kanya: "Kumilos ayon sa plano ng operasyon!" . Ang buong pagkalkula ng KP ay isinasagawa. Binabantayan ko ang stopwatch - nag-time ako sa huling order ko: tumakbo ang kamay ng isang minuto, dalawa, tatlo... Katahimikan. Hindi ako nagtatanong, naiintindihan ko kung ano ang nangyayari sa mga barko ngayon: ang pagtatagubilin at pagkatalo sa mga maneuvering tablet ay isang bagay, ngunit kung paano ang lahat ay lalabas sa katotohanan ay isa pang bagay. At biglang narinig ko ang ganap na kalmado na boses ni Mikheev, na parang naglalaro ng mga ganitong yugto sa mga baraha: "Naglakad kami sa kaliwang bahagi ng cruiser. Nasira ang Harpoon missile launcher. Dalawang sirang missile ang nakasabit sa kanilang launch container. Ang lahat ng mga rehas sa kaliwang bahagi ng cruiser ay giniba. Nadurog ang command boat. Sa ilang mga lugar ang gilid at gilid na trim ng bow superstructure ay napunit. Ang aming anchor ay lumuwag at lumubog." . Nagtanong ako: "Ano ang ginagawa ng mga Amerikano?" . Mga sagot: “Pinatunog nila ang emergency alarm. Ang mga emergency responder na nakasuot ng protective suit ay dinidiligan ang Harpoon launcher ng mga hose at i-drag ang mga hose sa loob ng barko." . "Nasusunog ba ang mga rocket?" - Nagtanong ako. "Mukhang hindi, walang apoy o usok na nakikita."

Pagkatapos nito, nag-ulat si Mikheev mula sa SKR-6: "Naglakad ako sa kaliwang bahagi ng maninira, naputol ang mga riles, nasira ang bangka. Mga break sa side plating. Nakaligtas ang anchor ng barko. Ngunit ang mga barkong Amerikano ay nagpatuloy sa pagpasa sa parehong kurso at bilis. Ibinibigay ko ang utos kay Mikheev: "Magsagawa ng pangalawang pile-up."

Nagsimulang magmaniobra ang aming mga barko upang maisakatuparan ito. Ang mga mandaragat at opisyal na may mga camera at video camera ay bumuhos sa deck ng cruiser at sa mga superstructure platform - tumatawa, winawagayway ang kanilang mga braso, gumawa ng malalaswang kilos, gaya ng nakaugalian sa mga Amerikanong marino, atbp. Lumabas ang kumander ng cruiser papunta sa kaliwang bukas na pakpak ng tulay ng nabigasyon. Sa pagkumpirma ng utos na "Kumilos ayon sa plano ng operasyon," nagpunta kami upang "i-pile up" ang cruiser ("SKR-6" - destroyer).

Komandante ng "Walang Sarili" na si Nikolai Mikheev:

"Sa wakas, ang forecastle tank ng TFR ay dumulas mula sa popa ng cruiser papunta sa tubig, lumayo kami sa cruiser at pumwesto sa beam nito sa layo na 50-60 metro, nagbabala na uulitin namin ang pag-atake. kung hindi lumabas ang mga Amerikano sa karagatan ng terorista. Sa oras na ito, isang kakaibang pagmamadalian ng mga tauhan ng emerhensiya (lahat ng mga itim) ang naobserbahan sa deck ng cruiser: na nag-unat ng mga hose ng apoy at bahagyang nag-spray ng tubig sa mga sirang flare na hindi nasusunog, biglang nagsimulang hilahin ng mga mandaragat ang mga hose na ito. at iba pang kagamitan sa paglaban sa sunog sa loob ng barko. Nang maglaon, nagsimula ang apoy doon sa lugar ng mga cellar ng Harpoon anti-ship missiles at Asrok anti-submarine missiles."

Valentin Selivanov:

Pagkaraan ng ilang oras nakatanggap ako ng ulat mula kay Mikheev: "Ang maninira na si Caron ay lumihis na ng landas at dumiretso sa akin, ang tindig ay hindi nagbabago." . Naiintindihan ng mga mandaragat kung ano ang ibig sabihin ng "ang tindig ay hindi nagbabago" - iyon ay, ito ay patungo sa isang banggaan. Ipinarating ko kay Mikheev: "Ilipat sa starboard side ng cruiser at magtago sa likod nito. Hayaan mo siyang si Caron.” .

Nikolay Mikheev:

Ngunit si "Caron" ay lumapit sa amin sa layo na 50-60 metro mula sa kaliwang bahagi at humiga sa isang parallel na kurso. Sa kanan, sa parehong distansya at din sa isang parallel na kurso, isang cruiser ang sumunod. Susunod, sinimulan ng mga Amerikano, sa mga nagtatagpo na mga kurso, upang ipitin ang TFR na "Walang Sarili" sa mga pincer. Inutusan niya ang RBU-6000 rocket launcher na kargahan ng mga depth charge (nakita ito ng mga Amerikano) at i-deploy ang mga ito abeam sa starboard at port sides, ayon sa pagkakabanggit, laban sa cruiser at destroyer (gayunpaman, ang parehong RBU launcher ay gumagana sa combat mode lamang. sabaysabay, ngunit hindi ito alam ng mga Amerikano). Ito ay tila gumagana - ang mga barkong Amerikano ay tumalikod.

Sa oras na ito, ang cruiser ay nagsimulang maghanda ng isang pares ng mga helicopter para sa pag-alis. Iniulat ko sa fleet command post na ang mga Amerikano ay naghahanda ng ilang uri ng dirty trick para sa amin gamit ang mga helicopter. Sinabi niya sa mga Amerikano kung ano ang mangyayari sa mga helicopter kung sila ay itinaas sa himpapawid. Hindi ito gumana - nakikita kong nagsimula na ang mga blades ng propeller. Ngunit sa oras na iyon, ang isang pares ng aming Mi-26 helicopter na may ganap na pagsususpinde sa labanan ng mga on-board na sandata ay dumaan sa amin at sa mga Amerikano, na gumawa ng ilang mga bilog sa itaas ng mga barkong Amerikano at mapanghamong lumipad sa gilid mula sa kanila, isang kahanga-hangang tanawin. . Ito ay tila nagkaroon ng epekto - pinatay ng mga Amerikano ang kanilang mga helicopter at inilunsad ang mga ito sa hangar.

Valentin Selivanov:

Literal na makalipas ang ilang oras, isang utos ang nagmula sa Navy Central Command: "Hinihiling ng Ministro ng Depensa na ang mga nakilala ang kanilang sarili ay ihirang para sa promosyon" (nakita rin dito ang aming talino: ang listahan ng mga taong para sa demosyon ay dapat palitan na may rehistro ng mga hinirang para sa mga parangal). Kinabukasan, ang mga Amerikano, nang hindi nakarating sa ating Caucasian maritime areas, ay lumipat upang lumabas sa Black Sea. Muli, sa ilalim ng mapagbantay na kontrol ng bagong grupo ng barko ng ating mga barko. Pagkaraan ng isa pang araw, ang "pinalo" na mga barko ng magiting na ika-6 na Fleet ng US Navy ay umalis sa Black Sea, na hindi magiliw para sa kanila sa paglalakbay na ito.

Artikulo at video para sa ipinadala ng retiradong kapitan na unang ranggo na si Peter Turchenyuk , Sevastopol.

Ang sandali kung kailan ko naramdaman na ang aming fleet
ito ay isang kapangyarihang pandaigdig na hindi lang tayo minsan sa isang lugar, sa ilan
mga punto ng karagatan sa daigdig tayo ay lumilitaw, ngunit tayo ay talagang naroroon, at kasama
napipilitan tayong magbasa, ito ay maituturing na 1967. ika-14 ng Hulyo...

Naaalala ko ang araw na ito dahil ito ang Araw ng Pagkuha
Bastille. Politburo ng CPSU Central Committee at ng USSR Ministry of Defense
nagpasya na bumuo ng 5th operational squadron sa Mediterranean.

Ikalimang Squadron

Ang aming mga barko ay regular na lumilitaw doon dati, ngunit mula sa araw na iyon ay nagsimula silang naroroon nang permanente.

At ito ang unang tunay na OPERATIONAL squadron. Permanenteng iskwadron. Pagkatapos ng lahat, ang fleet, kapag ito ay nasa base, ay walang iba kundi isang mahal ngunit hindi aktibong laruan. Ito ay hindi para sa wala na ang mga Amerikano ay palaging nagsasalita hindi tungkol sa kanilang mga fleets, ngunit tungkol sa ilang mga operational formations sa ito o sa lugar na iyon. Ang tunay na fleet ay ang fleet na nasa dagat, sa paglipat. "Sa dagat - sa bahay!" - tulad ng sinabi ng dakilang Makarov tungkol sa pangunahing prinsipyo ng pagsasanay ng isang mandaragat ng militar.

At ang 5th Squadron ay minarkahan ang simula ng isang panimula na bagong diskarte sa paggamit ng fleet.

Pagkatapos ay nilikha nila ang ika-8 operational squadron sa Indian Ocean at ang ika-17 sa Pacific. Ang parehong uri ay ginamit sa kalaunan upang tawagan ang ika-10 sa Pacific Fleet at ang ika-7 operational squadron sa Hilaga. Nakakalungkot na marinig ngayon ang tungkol sa kung paano ang Russia ngayon, na pinipilit ang lahat ng lakas nito, ay sinusubukang "itulak" ang isang detatsment ng limang pennants sa Dagat Mediteraneo, at hindi pa rin magawa ito.

Sa aking 5th squadron, apat na nuclear submarine, sampung diesel submarine, dalawang KUG - ship strike groups, isang KTG - minesweeper group, at support forces - apat na tanker, dalawang floating workshop, refrigerator, atbp. ay patuloy na nasa combat service. Karaniwan, ang isang squadron ay binubuo ng 70-80 pennants, kung saan labing-apat ay mga submarino, 25-30 mga barkong pandigma, at ang iba ay mga support vessel. Ang mga bangkang diesel ay dumating sa amin mula sa ika-4 na iskwadron mula sa Severomorsk sa isang buong brigada nang sabay-sabay. Naglakad kami sa paligid ng British Isles, sa pamamagitan ng Gibraltar, at lumapit sa aming ika-3 punto sa Bay of Hammamet, kung saan ang aking punong-tanggapan. Tinanggap nila ang gawain at nagkalat - bawat isa sa sarili nitong lugar sa buong Dagat Mediteraneo. After one and a half to two months of service, according to schedule, lumapit sila sa 3rd point, kung saan naroon ang aming floating workshop. Kadalasan sa gabi. Sa dilim. Sa gabi, ang mga bangka ay nagpuno ng mga suplay ng pagkain, pagbabagong-buhay, tubig, at ang mga tripulante ay pumunta sa paliguan. At kinaumagahan ay nagdive sila at pumunta sa patrol area.

Siyempre, ang Orions - American anti-submarine aircraft - ay nangangaso para sa kanila, nanonood, sinusubukang kumapit. Ngunit palagi naming binibigyan ang aming mga bangka ng pahinga mula sa pagtugis. Nang lumubog ang bangka, nagsimulang maglakad ang aming mga barko sa paligid ng floating workshop sa iba't ibang direksyon sa iba't ibang bilis, habang sabay-sabay na naghahanap ng mga bangkang Amerikano sa iba't ibang direksyon, na maaari ring subukang subaybayan kami. Sa oras na ito, ang aming bangka ay tahimik na pumunta sa ibang direksyon. Napilitan ang mga Orion na ihulog ang lahat ng kanilang mga buoy, sinusubukang bigyang-kahulugan ang ganoong kalabog ng ingay, ngunit hindi na nila "mahuli" ang aming bangka at karaniwang umalis.

Mayroon akong labinlimang submarino sa mga tauhan, at lahat sila ay nasa Dagat Mediteraneo, sa ilalim ng tubig, na nakikilahok sa mga operasyon. Sa pangkalahatan, ang pagkontrol sa mga submarino ay medyo kumplikadong proseso. Pagkatapos ng lahat, ang mga bangkang ito ay nakakalat sa buong dagat, hindi sila dapat makagambala sa isa't isa, ngunit dapat lahat ay magtrabaho upang matupad ang mga gawain ng iskwadron. Samakatuwid, ang mga bangka ay mahigpit na pumunta sa itinalagang ruta o itinayo sa isang "kurtina". Ang mga bangka ay nakikipag-usap lamang sa ilang mga oras at hindi araw-araw, at kung minsan ay hindi bawat linggo. Ngunit palagi kong alam kung saan at kailan ang bawat bangka. Dahil binigyan siya ng gawain kung aling punto ang pupuntahan, kung gaano katagal, isang linggo o sampung araw, upang manatili doon, at kung saan pagkatapos ay ayon sa plano pupunta.

Ang ikalawang tagpuan ay nasa lugar ng Gulpo ng Sallum sa baybayin ng Libya at Ehipto. Ito ang ika-52 na punto, tinawag din itong palayaw ng mga mandaragat na "nayon ng Selivanovka". Bakit tinawag iyon? Marahil dahil dito natipon ang mga pangunahing pwersa ng iskwadron. At ang lahat ng mga barko, nang dumating sila mula sa Northern, Baltic o Black Sea fleets, unang pumunta sa akin, hanggang sa ika-52 na punto. Dito ko sila sinuri, nagtakda ng mga gawain.

Ang aming mga reconnaissance ship ay patuloy na tumatakbo sa Aegean Sea. Nagsagawa sila ng radio interceptions sa pagitan ng NATO headquarters at Istanbul, halimbawa. Ang mga Amerikano ay nagtalaga ng isa sa pinakamakapangyarihang operational fleets sa Mediterranean Sea (6th Fleet ng US Navy). Sa isang lugar sa paligid ng 35-40 mga yunit ng mga barko. Karaniwan, binubuo ito ng dalawang sasakyang panghimpapawid, bawat isa ay may grupo ng lima hanggang anim na escort ship, isang flotilla ng anim na submarino sa Sardinia, isang amphibious helicopter carrier, at isang marine brigade. Mas kaunti ang mga barko nila kaysa sa amin. Ngunit mayroon silang mga base, kaya hindi nila kailangang panatilihin ang napakaraming mga barko ng suplay dito. Sa karamihan, mayroon silang isang multipurpose support vessel, ang Sacramento, sa ating dagat upang magserbisyo sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid. Gumamit sila ng mga minesweeper, tugs at tracking ship hindi mula sa kanilang sarili, ngunit mula sa mga bansang miyembro ng NATO sa baybayin.

Kapag umalis ka sa Dardanelles, agad kang sinusundan ng isang "Turk". Ito ay humahantong sa Chios, kung saan tinatanggap ka ng "Greek". Buweno, sa mga Griyego, kahit na sila ay mga miyembro ng NATO, palagi kaming nagkaroon ng mahusay na relasyon. Kaagad kang makipag-ugnayan sa kanilang intelligence officer, batiin siya, at hilingin sa kanya na ihatid ang mga personal na pagbati sa kanilang admiral na si Vasilokapulus. Pagkaraan ng humigit-kumulang tatlumpung minuto, karaniwang bumabalik sila ng mga pagbati mula sa admiral at pagkatapos ay kumilos nang napaka-friendly. Ito ay pareho sa kabilang panig ng Europa: una ang mga British ay nanonood, pagkatapos ay ang Pranses, ang Portuges at panghuli ang mga Espanyol.

Ang mga ugnayan sa pagitan ng mga mandaragat kahit na mula sa mga pagalit na armada ay, sa pangkalahatan, ay magalang. Ngunit ang mga British ay nakikilala sa pamamagitan ng pagmamataas at ilang kabastusan. Halimbawa, gumawa sila ng stuffed animal ng Russian pilot na naka-red spacesuit sa kanilang mga barko at isinabit ito sa yardarm. Pagkatapos ay nilagpasan nila ang aming sasakyang panghimpapawid na cruiser gamit ang panakot na ito, at nagsimula silang tumugtog ng nakakasakit na kanta.

Ang mga Amerikano, sa kabaligtaran, ay palaging napaka tama sa atin. Kung ako ay naka-angkla sa ika-52 na punto at isang Amerikanong detatsment ang papasok sa aming lugar, kung gayon ang kumander ng US 6th Fleet, na karaniwang may hawak na pennant sa cruiser, ay tiyak na magsasahimpapawid sa radyo: "Sa kumander ng ika-5 iskwadron. Pagbati. Dumating na ako, tatayo ako dito ng dalawang araw sa anchor."

Napakataas ng antas ng pagsasanay ng mga Amerikanong mandaragat. Mayroon silang malaking fleet, at patuloy itong nagsisilbi sa karagatan. Siyempre, may mga maliliit na bagay tulad ng mga bangkang nagbabantay sa hangganan ng coast guard, ngunit lahat ng iba pa ay mga barko ng armada ng karagatan, at lahat sila ay patuloy na nasa ilang uri ng operational formations.

Tumanggi silang gumawa ng mga diesel boat noong dekada setenta - mga nuclear submarine lamang, at palagi silang nasa karagatan. Nagsasagawa sila ng serbisyo militar sa isang cycle. Bumalik, makalipas ang dalawang araw sa pantalan, pagbawi sa pantalan, pahinga o pagpapalit ng crew - at muli sa biyahe. Ang parehong napupunta para sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, na nagsisilbi sa karagatan sa loob ng 6-8 na buwan. Patuloy naming sinusubaybayan ang mga ito at kung minsan ay naitala na sila ay gumagawa ng 250 sorties sa isang araw! Ito ay napakalaking pasanin sa buong crew! Ang mga Amerikano ay tunay na "mga lobo sa dagat", mga propesyonal, at sadyang hangal na hindi ito isinasaalang-alang.

Ngunit ang mga armada ng maliliit na bansa, halimbawa, Ingles o Pranses, na bawat isa ay humigit-kumulang isang daang libong tao, ay patuloy din sa dagat. Kahit maliliit na barko. Tingnan mo, at ang parehong Frenchman - MPK (maliit na anti-submarine ship), ay tumatak mula sa Toulon hanggang sa Polynesia upang isagawa ang serbisyo ng labanan. Pupunta siya sa aming lugar, babatiin kami, tutugtog ng akurdyon, at pupunta sa Suez Canal at higit pa sa loob ng anim na buwan o isang taon.

O ang kilalang helicopter carrier na "Jeanne d'Arc", na apatnapung taong gulang na. Bawat taon ay naglalayag ito sa buong mundo kasama ang mga French cadets... Minsan akong bumisita sa Algeria kasama ang aming carrier ng sasakyang panghimpapawid, at doon kami nagkita kasama ang " Jeanne d'Arc" Inimbitahan nila kaming sumakay para sa isang pagbisita. Gayunpaman, nagreklamo sila na sila ay babalik mula sa isang round the world trip, ang kanilang huling tawag, kaya wala silang espesyal na tratuhin sa amin: walang booze, walang pambansang delicacy. ..

Pinangalanan ko ang tatlong fleets, lahat ito ay mga fleets na palaging nasa dagat. At ngayon ang mga Aleman ay nagsimulang pumunta sa dagat nang mas at mas aktibo. Kasalukuyan silang naglilingkod sa Indian Ocean.

Ang pangunahing pagtitiyak ng serbisyo ng 5th squadron ay wala kaming mga base sa lahat sa Mediterranean. Sa Tartus lang kami nagkaroon ng logistics support point. Doon ako palaging may floating workshop, isang bangka na may mga diver, isang lumulutang na bodega na may lahat ng uri ng ari-arian at pagkain, at isang tugboat. Sa pangkalahatan, nagkaroon kami ng pinakamahusay na relasyon sa Syria. Ang mga submarino ng diesel, halimbawa, ay dumating sa aming iskwadron sa loob ng isang taon. Darating ang bangka sa Dagat Mediteraneo, maglayag ng tatlo o apat na buwan, pagkatapos ay kailangan ng mga tripulante ng pahinga. Dinala ko siya sa Tartus, kung saan nakaupo na sa floating workshop ang reserve crew, na inihatid sa pamamagitan ng eroplano mula sa Northern Fleet. Kinuha ng reserbang crew ang bangka, at ang luma ay sumakay sa barko ng ospital ng Black Sea Fleet na "Kuban" o "Yenisei" at naglayag sa isang linggo patungong Sevastopol. Ang mga tripulante, una, ay nagpapahinga sa magandang kondisyon sa isang barko ng ospital, at pagkatapos ay nagpapahinga ng sampung araw sa isang rest house sa Sevastopol. Muli itong ikinarga sa Kuban at papunta sa Tartus. Ito ay tumatagal ng humigit-kumulang isang buwan, kung saan ang reserbang tripulante ay nag-aayos ng bangka. Kinuha ng pangunahing tauhan ang barko at lumutang muli sa dagat.

Bilang karagdagan, nagsagawa kami ng mga pagkukumpuni sa Tivat sa Yugoslavia at sa Bizerte sa Tunisia, sa isla ng Siroe ng Greece. Sa pangkalahatan, lalo kaming iginagalang sa Tunisia. Nang dumating doon ang pinunong kumander ng Sobyet, hindi man lang siya tinanggap bilang isang uri ng pangulo. Siya ay tinanggap bilang isang diyos. Ngunit hindi lamang dahil ang aming fleet at ang USSR sa pangkalahatan ay iginagalang, bagaman tiyak na iyon ang nangyari. At din, siyempre, dahil ang Unyong Sobyet ay napaka mapagbigay, kung minsan kahit na sa napalaki na mga presyo, ay nagbabayad para sa pag-aayos ng barko. Siyempre, ginawa namin ito hindi dahil wala kaming sariling base ng pagkukumpuni, ngunit pangunahin upang matipid na "itali" ang Tunisia, Yugoslavia, Greece, Libya, at Algeria sa ating sarili. Pagdating ng aming barko sa daungan, pumila ang lahat ng lokal na awtoridad at “mga kumpanya” at binati kaming parang pamilya, dahil gusto talaga nilang kumita ng malaki. At dapat tandaan na ang pag-aayos ay palaging isinasagawa nang napakahusay, imposibleng makahanap ng kasalanan.

Sa pangkalahatan, ang pag-alala sa panahong iyon, makikita mo na ang lahat ng pwersa ng bansa ay itinapon sa mabilis na pag-deploy ng armada sa karagatan. Malamang naaalala mo ang espesyal na pagkabalisa na pakiramdam noong kalagitnaan ng dekada otsenta, kung kailan tila maaaring magsimula ang digmaan anumang sandali. At ngayon ay mas tiwala ako na kung ang ating mga operational squadron ay wala, kung ang USSR ay walang ganoong makapangyarihang Armed Forces, kung gayon ang digmaang ito ay talagang mangyayari. Alam na ang huling ilang taon. Nakikita ang kapalaran ng Iraq at Yugoslavia, ang pagkilala sa mga Amerikano mula sa isang modernong posisyon, ang kanilang pagmamataas, pag-asa sa puwersa at kagyat na kahandaang gamitin ang puwersang ito nang walang anumang pagsasaalang-alang sa moralidad at internasyonal na batas, malinaw na kung wala tayong gayong puwersa, lahat ng mga plano ng Pentagon, lahat ng "Drobshots" na ito laban sa Russia ay tiyak na natupad.

Nagsalita ako tungkol sa kawastuhan sa mga relasyon sa pagitan ng mga mandaragat sa dagat. Ngunit huwag hayaan na ito ay tila isang uri ng mapayapang idyll. Walang idyll sa dagat. Palaging pasabog ang sitwasyon. Patuloy naming pinapanood ang mga bangka ng isa't isa, sinubukan ng mga bangka na humiwalay sa pagtugis, pinigilan ng mga puwersa sa ibabaw ang bawat panig na subaybayan ang isa pa. At sa lahat ng mga taon na ito ay patuloy naming itinatago ang isa't isa sa aming mga tanawin. Ang aming mga missile ay palaging nakatutok sa kanilang mga sasakyang panghimpapawid. Patuloy, bawat animnapung minuto, ang mga target na pagtatalaga para sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng NATO, mga lokasyon, kurso, bilis ay inisyu sa lahat ng mga barkong pang-atake at mga bangka ng iskwadron. Ang kahandaan para sa paglulunsad ay hindi lalampas sa dalawang minuto. At iyon ang dahilan kung bakit matatag akong kumbinsido na ang mga Amerikano ay hindi maglalakas-loob na salakayin tayo. Alam na alam nila noon na hindi ito magiging sapat para sa kanila. Ito ang eksaktong dahilan kung bakit, tulad ng nasabi ko na, mayroong mahigpit na magalang na relasyon sa mga Amerikano. Iginagalang nila ang ating lakas!

Ngayon mahirap sabihin kung gaano karaming oras ang ginugol ko nang direkta sa Mediterranean mula sa pitong taon na naglingkod ako doon. Mayroon kaming mga opisyal na palaging nasa iskwadron sa loob ng tatlo o limang taon, at ang ilang mga midshipmen ay karaniwang mahaba ang buhay, na natitira sa Mediterranean sa loob ng sampung taon. Sa pangkalahatan, palaging gustong sumali ng mga opisyal sa aming iskwadron: ito ay isang napaka-interesante at mahusay na bayad na serbisyo. Nagkaroon ng iba't ibang mga pandagdag sa suweldo. Tatlumpung porsyento ang pangkalahatang pagtaas sa fleet, pagkatapos ng straits - limampu. Dalawampu't dalawang porsyento ng mga pagbabayad ang ibinigay sa lokal na pera kung pumasok sila sa daungan. Nakatanggap ako ng 72 tseke sa isang buwan doon, ngunit sa Union ang isang tseke ay nagkakahalaga ng labinlimang rubles.

Ngunit mayroon akong gayong rehimen ng paglilingkod, na, marahil, tama na tawagan si Cain. Bawat taon, tinutukoy ng pangunahing punong-himpilan ang iskedyul ng bakasyon para sa mga kumander ng mga operational squadrons, na pagkatapos ay inaprubahan ng commander in chief. Ayon sa iskedyul na ito, ako ay may karapatan sa tatlumpung araw ng bakasyon bawat taon at karagdagang labinlimang araw na pahinga sa baybayin. Karaniwan ang aking bakasyon ay nagsimula mula Marso 1 hanggang Abril 1. Noong Pebrero 25, tinawag ako ng admiral na naka-duty mula sa pangunahing punong-tanggapan, na nagpapaalala sa akin na malapit na ang aking bakasyon, at dapat kong ipaalam sa pinunong-komandante kung saan ako aalis sa iskwadron. Iniulat ko na mayroon akong ganoon at ganoong barko na pupunta sa Sevastopol, at darating ito nang eksakto sa Marso 1, ipinagbabawal ng Diyos, noong Pebrero 28, kasing dami ng isang araw na mas maaga. Sa pagbabalik sa parehong bagay - kailangan mong umalis sa Sevastopol nang hindi lalampas sa Abril 1. At sa lahat ng oras na ito ay dapat alam ng pinunong kumander kung nasaan ako.

Minsan, naaalala ko, noong Nobyembre 1 ako ay nagbubuod ng mga resulta sa Ministry of Defense, na kasabay ng oras na inilaan para sa akin upang magpahinga sa baybayin. At noong Nobyembre 2, ang aking bakasyon ay nagtatapos. Kaagad pagkatapos ng pulong, tinanong ako ng commander in chief kung kailan ko balak sumali sa squadron. Sinasagot ko na ngayon, habang holiday ng Nobyembre, walang pupunta sa dagat, pupunta ako sa ika-9 sa Kuban sa Tartus. Pagkatapos ay sinabi sa akin ni Gorshkov na may taimtim na sorpresa, bakit ka pupunta sa Sevastopol sa loob ng pitong araw? Hindi man lang inisip ang pagkakaroon ko ng asawa at mga anak doon. Ang Commander-in-Chief ay tumayo mula sa mesa, nagsimulang maglakad pabalik-balik at nag-iisip na nagsabi: "Hindi ko maisip kung ano ang magagawa mo sa loob ng pitong buong araw sa dalampasigan!" Sa pag-unawa sa kanyang kalooban, sinabi ko na maaari naming subukang pumunta "sa ilalim ng pulang bandila" sa ilang sibilyang barko kasama ng mga mangingisda at trabahador na patungo sa Mediterranean Sea, at pagkatapos ay tumalon sa aming barko. Nag-usap kami sa Moscow sa alas-otso ng gabi, at pagkaraan ng isang oras ay natagpuan ako ng sugo at iniulat na ang pinuno ng komandante ay sumang-ayon na sa mga sibilyan upang umalis ako sa Sevastopol kasama ang mga mangingisda bukas. Ala-una ng umaga ay nakarating ako sa Sevastopol, kung saan sinalubong ako sa gangway ng isang opisyal na nag-ulat na alas-otso ng umaga ang mga mangingisda ay umaalis sa Kamyshovaya Bay patungo sa dagat. At walang tigil sa pag-uwi, pumunta agad ako sa dagat. Ganito ka dapat maglingkod!

Bagama't ang mga mandaragat na nagbabalik mula sa aming iskwadron ay naka-tan, na parang kakaalis lang sa isang resort, ang mga barko at tripulante sa Dagat Mediteraneo ay hindi nagbabakasyon, ngunit patuloy na nasa tungkulin sa labanan. Ang dagat ay napuno ng mga barkong pandigma mula sa maraming bansa, na laging handa para sa labanan. Dalawang American aircraft carrier ang naroon sa buong panahon. Ang isang carrier group ay nakabase sa Naples, ang isa ay nasa Haifa, Israel. Ang aking mga pwersa ay nakaposisyon sa paraang ang isang bahagi ay nasa rehiyon ng Tunis, ang isa naman ay malapit sa Gulpo ng Sallum. Ang bawat yunit ay nakatutok sa sarili nitong grupo ng carrier ng kaaway. Ang bawat carrier ng sasakyang panghimpapawid ay sinamahan ng aming mga submarino na may mga anti-ship missiles. Ang aming tracking ship ay palaging matatagpuan sa tabi ng aircraft carrier, na natukoy ang bawat pag-alis ng isang American carrier-based na sasakyang panghimpapawid at ipinadala ang data na ito sa mga bangka. Bilang karagdagan sa mga bangka, ang bawat carrier ng sasakyang panghimpapawid ay sinamahan ng aming mga KUG (ship strike groups). Kung ito ay isang cruiser na may saklaw ng misayl na tatlong daan hanggang tatlong daan at limampung kilometro, kung gayon ito ay gumagalaw sa layo na tatlong daang kilometro mula sa AUG (carrier strike group) ng kaaway. Sinubukan kong ipamahagi ang mga pwersa sa paraang hindi bababa sa tatlumpung ng aming mga missile ang nakatutok sa bawat American aircraft carrier, na may kahandaang maglunsad ng mga missile sa loob ng dalawang minuto. At bawat oras ay naglalabas ako ng na-update na target na pagtatalaga sa lahat ng mga asset ng iskwadron; ang kaaway ay palaging nakikita. At kami, siyempre, ay nasa paningin din ng mga Amerikano. Bukod dito, dalawampu't limang porsyento, iyon ay, bawat ikaapat na bahagi ng aming mga missile, ay nilagyan ng mga sandatang nuklear. Mayroong walong missiles sa bangka, dalawa sa kanila ay may mga nuclear warhead. Ang RKR (missile cruiser) na "Slava" ay may labing-anim na missile, apat sa kanila ay may mga nuclear warhead. Minsang nangako ang Unyong Sobyet na hindi siya ang unang gumamit ng mga sandatang nuklear. Ngunit mahirap sabihin kung paano ito naisagawa noong panahon ng digmaan. Halimbawa, kung sa isang labanan ay pinaputok ko na ang lahat ng aking mga rocket gamit ang karaniwang mga bala, ngunit patuloy nila akong inaatake mula sa lahat ng panig, at walang makakatulong sa akin? Paano mo mapipigilan ang paglaban nang hindi ginagasta ang iyong pangunahing kapangyarihan sa pag-atake?

Ang aming mga kalkulasyon ay nagpakita na sa mga taong iyon ang kanilang AUG ay may kakayahang mapagkakatiwalaang magpabagsak ng dalawampu't dalawang missile. Nahuli na ng aircraft carrier ang dalawampu't tatlong missile sa gilid nito. Maaari nilang mabaril muli ang dalawampu't apat, ngunit pagkatapos ay makaligtaan ang tatlo sa isang hilera, at iba pa. Iyon ay, kung lumampas tayo sa dalawampu't dalawang missiles sa isang sabay-sabay na salvo, naabot na natin ang pangunahing target na may mataas na antas ng posibilidad - ang carrier ng sasakyang panghimpapawid. Samakatuwid, naniniwala kami na tatlumpung missiles ay dapat palaging handa na ilunsad. Ngunit sa totoo lang, hindi ako naniniwala na ang mga Amerikano ay talagang magagawang i-shoot down ang lahat ng unang dalawampu't dalawang missiles. Sigurado ako na ang bilang na ito ay hindi lalampas sa sampu. Ilang beses ko nang naobserbahan ang combat training ng kanilang mga anti-aircraft gunner. Palagi lang silang nagpapaputok sa mga parachute target. Para sa amin, hindi man lang ito itinuturing na pagbaril; hindi kami nagpaputok sa mga target ng parachute. Tawa lang yan, giveaway na! Palagi kaming nag-shoot ng mga praktikal na rocket. Ang mga malinaw na lumilipad sa iyo, sa totoong bilis, mula sa iba't ibang direksyon.

Naaalala ko noong ako ay isang division commander sa Baltic Fleet, nagsagawa kami ng mga pagsasanay. Sa Cape Taran, ang aking detatsment ay tinamaan ng sabay-sabay na paglulunsad ng labindalawang missile mula sa iba't ibang direksyon. Ang ilan sa mga missiles ay inilunsad sa amin mula sa isang submarino, at sa parehong oras ay sinalakay kami ng mga missile boat mula sa iba't ibang panig. Pagkatapos ay bumaril kami ng siyam na missile nang mag-isa. Kasabay nito, ang aming mga missile ay matalino; kung nakatagpo sila ng hindi gaanong kawili-wiling target, hindi nila ito mapapalampas at naghahanap ng mas malaki. Kung mayroong isang maninira sa daan patungo sa carrier ng sasakyang panghimpapawid, kung gayon ang misayl ay lampasan ito mula sa kanan o kaliwang bahagi at lilipad sa target na may mas malaking mapanimdim na ibabaw, iyon ay, mahahanap nito ang carrier ng sasakyang panghimpapawid. Bukod dito, ang katumpakan ng aming mga missile ay kahanga-hanga lamang. Nakakita ako ng dose-dosenang paglulunsad ng missile ng pagsasanay at halos palaging tinatamaan nila hindi lamang ang target, kundi pati na rin ang geometric na gitna ng target.

May ganyang kaso, ang ating destroyer, Project 956, ay ibinenta sa mga Intsik. At doon, sa China, ang mga unang pagbaril ay isinagawa, kung saan naroroon din ang aming mga espesyalista. Ang mga Tsino ay nagtakda ng isang layunin: isang decommissioned tanker na nagkakahalaga ng isang libo hanggang isa at kalahating tonelada. Karaniwan ang target ay inilalagay sa dalawang anchor upang ang lapad ng pagtatrabaho ng target ay malaki. Ngunit pagkatapos ang tanker na ito ay nahulog mula sa stern barrel at tumayo nang mahigpit sa nagpapaputok na destroyer upang ang lapad ng target ay lumabas na hindi hihigit sa labinlimang metro, at ang tanker, tila, ay may mga butas sa loob nito, unti-unting nanirahan sa tubig, at sa oras ng paglunsad ay malakas na itinaas ang busog nito. Kaya, ang aming missile ay eksaktong tumama sa gitna ng kubyerta, ang superstructure, tumusok dito, dumaan sa katawan ng barko at pinihit ang busog ng tanker kasama ang tangkay. Nagulat ang mga Intsik. Sa mga submarino, ang mga missile ay mas matalino. Kung nagpasya ang komandante na magpaputok ng isang salvo ng walong missiles nang sabay-sabay, pagkatapos ay pinaputok niya ang mga ito nang paisa-isa, pagkatapos ay ang mga missiles mismo ay pumila sa pagbuo ng labanan sa kalangitan, at pagkatapos lamang pumunta sa target. May mga buod noong iniulat na ang lahat ng paglulunsad ng missile ay 100% hit. Minsan, medyo bihira, maaaring may mga problema sa mismong rocket sa paglulunsad, isang pagkabigo ng makina o ilang uri ng sistema.

Ngunit kung ang aming rocket ay nasa kurso, pagkatapos ay makatitiyak ka na mahahanap nito ang target nito at tiyak na tatama sa geometric na gitna. Kaya ipinagmamalaki namin ang aming mga armas, ang aming mga armas ay iginagalang. Kaya naman, sigurado ako na ang mga Amerikano ay hindi kailanman magpapaputok ng aming dalawampu't dalawang missile kung sakaling magkaroon ng digmaan! At, tulad ng sinabi ko na, mayroong hindi bababa sa tatlumpo sa kanila para sa bawat AUG! At ito ay 1977-78. Pagkatapos ang aming mga kakayahan sa pagsasanay at armas ay bumuti lamang.
Ang patuloy na pag-igting sa Mediterranean ay minsan nagresulta sa tunay na mapanganib na mga sitwasyon. Noong 1983, nagsimula ang isa pang digmaang Arab-Israeli. Nakalimutan ko na kung paano at sa anong dahilan nagsimula. Parang may pinatay sa London, bale. Nagsimula ang tunggalian ng artilerya sa pagitan ng Israel at Lebanon, Israel at Syria. At pagkatapos ay nagsimula ang hukbong Israeli ng isang opensiba sa Bekaa Valley, kung saan nagtatanggol ang mga hukbong Syrian.

Ang aking mga puwersa ay naka-istasyon sa Mersa Matruh Bay, sa ika-52 na punto, at nakauna na ako sa isang malaking detatsment ng mga barko patungo sa lugar ng Cyprus. Sa ikatlong araw ng salungatan sa Central Command Command ng Armed Forces, ang heneral na naka-duty ay nagbigay sa akin ng utos mula sa Ministro ng Depensa na mag-angkla sa daungan ng Tartus ng Syria bago mag-alas sero. Bandang alas-dose na, may walong oras pa hanggang hatinggabi. Napagtanto ko kaagad na ang mga Israeli ay tila nagpaplano ng isang missile at pag-atake ng bomba sa Tartus. At kung ang aking mga barko ay namamahala na makapasok sa daungan, kung gayon, malamang, ang Israel ay hindi maglalakas-loob na gawin ang suntok na ito. Ang mga Israeli ay naiintindihan. Walang dahilan para makipag-ugnayan sila sa amin. At ang pambobomba sa Tartus na may mga barkong pandigma ng Sobyet ay pagpapakamatay. Pagkatapos ng lahat, magkakaroon ako ng lahat ng karapatan na tamaan ang mga missile at eroplano ng Israel gamit ang sarili kong pwersa - hindi ko alam kung kanino at saan nakatutok ang mga bomba, sa lungsod o sa aking mga barko. At mayroon akong higit sa sapat na lakas para dito...

Sa panahon ng Labanan ng Stalingrad, si Khryukin (ang hinaharap na air marshal) ay nagbigay ng utos sa lahat ng sasakyang panghimpapawid na maaaring lumipad mula sa lahat ng mga paliparan upang lumipad upang bombahin ang sirang haligi ng tangke ng Aleman. Halos ganoon din ang utos ko sa pwersa ng squadron. Para sa lahat na on the go - full speed ahead at pumunta sa Tartus! Napakagandang tanawin! Naglakad sila sa dilim, ang mga tubo ay naging mainit at kumikinang, na naghagis ng buong bigkis ng apoy sa kalangitan, lumakad sila sa limitasyon ng kanilang mga kakayahan. Napakalayo namin kaya hindi kami makaabot ng eksaktong hatinggabi. Sa 23-50 mayroon pa ring labing-isang milya sa baybayin. Nakahawak kami sa tatlumpung buhol, na ang ibig sabihin ay makakapag-cover kami ng isa pang limang milya nang hindi hihigit sa sampung minuto. Ngunit ang lungsod ay nakikita na, ito ay dalawampu't dalawang kilometro ang layo, ang mga ilaw ay kumikinang sa abot-tanaw. Dito muling nakikipag-ugnayan ang Komite ng Sentral na Kumand, ang heneral sa tungkulin ay nagtanong kung ano ang dapat iulat sa Ministro ng Depensa. At dito, aminado ako, napagpasyahan ko na ang "raid" ay isang nababanat na konsepto. Tinatakpan ko na ang lungsod ng aking mga armas. Ngayon ay maaari kong tapusin ang anumang gawain. Samakatuwid, iniulat ko na pinagmamasdan ko ang lungsod at naka-angkla. At makalipas ang kalahating oras ay umangkla na siya! Kaya, napigilan namin ang pambobomba sa Tartus. Sa pangkalahatan, ang aking mga barko ay madalas na bumisita sa daungan ng Tartus; maaari akong sumakay ng maraming mga barko doon hangga't gusto ko anumang oras.

May isa pang kaso sa baybayin ng Morocco. May isang lugar doon na itinuturing ng Morocco na kanilang teritoryo, ngunit hindi kinilala ng buong mundo ang kanilang hurisdiksyon sa lugar na ito. At ang mga mangingisda mula sa buong mundo ay nangingisda doon, nang walang pahintulot mula sa Morocco. Hinabol ng mga Moroccan ang mga mangingisdang ito sa kanilang mga bangka at kung minsan ay pinaputukan sila. Samakatuwid, ang USA, France, England at kami ay karaniwang nagpapadala ng mga barkong pandigma sa lugar na ito upang protektahan ang kanilang mga mangingisda. Kung ang aming barko ay naroroon, kung gayon ang mga Moroccan ay hindi hinawakan ang mga mangingisda ng Sobyet at hindi nakagambala sa kanilang pangingisda. Hinabol nila ang mga Turko, Griyego, Hapones... Nagkaroon pa nga ng mga incidental na sitwasyon - nasanay ang mga Hapon sa pangingisda doon, at nang makakita sila ng Moroccan boat ay agad nilang itinaas ang bandila ng Sobyet at mahinahong nagpatuloy sa pangingisda.

At pagkatapos ay isang araw ang aking minesweeper ay bumalik mula sa lugar na ito mula sa "proteksyon ng isda" sa Sevastopol. Ang minesweeper ay tumira sa likod ng order ng American detachment ng mga barko at naglalakad nang mahinahon. Nagdilim na. At bigla nila akong ginising - ang komandante ng minesweeper ay nag-ulat: "Inatake ako ng mga sasakyang panghimpapawid ng Amerika! Ang mga bomba ay nahulog sa kahabaan ng popa, mga isang daang metro ang layo. Kung ang kanilang mga eroplano ay umatake muli, payagan akong magbalik ng putok upang pumatay!" Natural na excited ang lahat. Atake! Pero nahulaan ko agad kung ano ang nangyayari. Ito ay lamang na ang mga Amerikanong piloto sa sandaling iyon ay nagsimulang magsanay ng pambobomba sa gabi sa gising. Mayroon silang ganitong diskarte sa pagsasanay: naglalayon sila ng isang (praktikal) na bomba sa kanilang sariling barko at gumawa ng isang pagsasaayos ng humigit-kumulang isang daang metro sa likuran, pagkatapos ang mga bomba ay dapat lumapag nang eksaktong isang daang metro sa likuran, pagkatapos ito ay itinuturing na isang hit. At nililito lang ng mga piloto nila ang minesweeper ko sa barko nila sa dilim. Tiniyak ko ang komandante, ipinaliwanag ang sitwasyon, nagbabala na, malamang, magbobomba pa rin sila, upang siya ay handa para dito, hindi sumunod sa mga utos ng mga barkong Amerikano, at nanatiling kalmado. At sigurado, makalipas ang ilang minuto, iniulat ng kumander na isa pang serye ng mga bomba ang nahulog sa likuran. Kaya binomba nila siya buong gabi hanggang sa umalis siya sa order ng mga barkong Amerikano....

Sa pangkalahatan, ang karamihan sa ngayon ay tila imposible o kahit na ipinagbabawal ay karaniwan at natural noon. Bumabalik sa parehong mga sandatang nuklear. Halimbawa, ang isang diesel submarine ay kailangang pumunta sa isang pantalan sa Algeria pagkatapos ng anim na buwang serbisyo sa pakikipaglaban. At nakasakay siya sa dalawang torpedo na may mga nuclear warhead. At ang mga torpedo na ito na may mga nuclear warhead ay dapat na ibinaba mula sa bangka, at, natural, sa gabi para sa mga dahilan ng lihim at sa dagat. At kaya ibinababa namin ang mga torpedo. Ang bangka ay nakatayo sa gilid, gabi, ulan. Ang torpedo ay pinakain mula sa hatch, at ang mga wire ng lalaki ay nakakabit. Ngunit ang pitching ay malakas, at mahirap para sa mga mandaragat na hawakan ang torpedo sa kanilang mga kamay. Hindi mahawakan ng isang marino ang tripwire at "hinawakan" kami sa sakayan gamit ang parehong nuclear warhead na ito. Pagkatapos ay umalog ang bangka sa alon at ang mga mandaragat mula sa kubyerta nito ay lumipad sa dagat. Habang sila ay inaalis sa tubig, ang torpedo ay nakalawit sa mga wire ng lalaki at tamad na tumama sa tagiliran. At ano? Wala lang - nagtawanan ang lahat. Anong klaseng paglalakbay! Tinawag naming “kriminalismo” ang prosesong ito ng pagbabawas. Pagkatapos, pagkatapos ng pag-aayos, ang torpedo na ito ay na-load pabalik sa parehong pagkakasunud-sunod. Noon, pangkaraniwan ang “kriminal na krimen” na ito.
Ngayon, kapag alam mo kung gaano kalungkot ang kalagayan ng armada, kapag alam mong wala ang ating mga barko sa sona ng karagatan, ito ay nagiging, siyempre, malungkot. Para sa akin ito ay higit na ikinalulungkot dahil ako ay nag-utos ng isang operational squadron. Ngunit ang operational squadron ay iba dahil ito ay patuloy na gumagana, kumikilos, patuloy na nasa dagat. Araw-araw ay nakikita ko sa mapa ng Dagat Mediteraneo kung nasaan ang aking mga pwersa, mga barko at submarino sa ibabaw, mga sumusuportang sasakyang-dagat. Nakita ko lahat sa mapa, kung saan pupunta. Mga barkong pandigma ayon sa kanilang mga gawain. Suportahan ang mga sisidlan sa kanilang sarili. Ngunit sa pangkalahatan, ang iskwadron ay umiral nang walang tiyak na mga base at nagsasarili mula sa baybayin.

Alam namin ang Mediterranean Sea sa loob at labas, lahat ng kalaliman, lahat ng baybayin. Ang bawat isa
Ang "slide" sa baybayin ay nakarehistro. Halimbawa, nakatayo kami sa Svllum Bay sa baybayin
Egypt at Libya. Nagsimula ang isang bagyo, lumipad kami at pumunta sa Crete. Mayroong dalawang distrito
malapit sa Koufanisi at malapit sa Gavdos mayroong dalawang isla kung saan may mga bundok. Ang Greece ay may anim na milya
teritoryal na tubig. Papalapit na kami sa mga bundok na ito ng animnapu't kalahati
cable, iyon ay, isang daang metro mula sa teritoryal na tubig ng Greece. At doon mayroon kami
Ang estado ng dagat ay maximum na dalawang puntos, o kahit na ganap na kalmado. At lumayo ng kaunti sa
kabundukan sa loob ng ilang milya, mayroon nang mga puntos na apat, mas malayo pa ng ilang milya - at mayroon na lahat pitong-
walong puntos.

Ang panahon sa Mediterranean ay napakabagu-bago. Hindi ako magbibigay ng maraming halimbawa, ngunit magbibigay ako ng dalawang halimbawa. Minsan, ang aming minesweeper ay nahuli sa isang kakila-kilabot na bagyo, ang hangin ay umabot sa tatlumpung metro bawat segundo, at ang tangke ng gasolina sa minesweeper ay sumabog. Nakipag-ugnayan sa akin ang kumander ng barko at tinanong kung oras na para sa mga tripulante na magsuot ng puting kamiseta. Ngunit nagawa naming iligtas ang minesweeper na ito. Ang isa pa, marahil pinakasikat, na okasyon kung saan ang panahon ay nakagambala sa aming mga plano ay sa panahon ng pulong ng Gorbachev-Bush sa Malta noong 1989.

Nakatayo kami sa Marsaxlok Bay. Ako ay dapat na magkaroon ng isang pulong ng mga pangulo sa Slava RKR sa ika-1 ng Disyembre. Sa gabi, isang malakas na hangin ang bumangon, na napunit kami sa mga mahigpit na bariles (ang Maltese ay hindi talaga at seryosong nag-install ng mga ito). At umangkla kami. Buti na lang may dalawang anchor ako, kalmado ako, kahit dalawampung metro lang ang malinis na tubig sa likod ko. Bilang karagdagan, alam ang likas na katangian ng Mediterranean, umarkila ako ng dalawang port tugs nang maaga. Maaari nila akong tulungan, kung mayroon man... Ngunit ang mga Amerikano ay lumapit sa isyung ito nang medyo mayabang. Walang tugs ang tinanggap. Dumating ang cruiser nila at nakatayo lang sa barrel nito. Habang ang panahon ay normal, ang lahat ay maayos, ngunit kapag ito ay bumagyo, sila ay natanggal din sa bariles. Ngunit mayroon lamang silang isang angkla, ibinigay nila ito, ngunit ito ay gumapang. Kailangang humingi sa akin si Admiral Williams ng isang paghatak para makahabol. Ngunit tila hindi rin niya nakayanan. Unti-unti silang humarap sa akin. Makalipas ang halos isang oras, lumabas si Williams sa akin at sinabing baka may mga teroristang nakaupo sa kanyang kadena ng anchor. Kaya, sabi nila, siya ay tinatangay ng hangin, at nais niyang ipadala ang kanyang mga manlalangoy sa labanan sa ilalim ng tubig upang suriin ang kadena. Samakatuwid, hihilingin niya sa akin na magbigay ng utos sa aking mga manlalangoy sa labanan - huwag barilin siya... At nagkaroon kami ng kasunduan sa mga Amerikano na magpapaputok ng apoy sa anumang target sa ilalim ng dagat na limampung metro mula sa barko. Mayroong tatlong daang metro sa pagitan ng mga barko, iyon ay, dalawang daang metro lamang ng neutral na tubig, at narito ang mga barko ay papalapit sa ilalim ng hangin. Ang aming mga manlalangoy sa labanan ay naglalakad nang pares sa ilalim ng "Slava" at sa ilalim ng "Maxim Gorky", kung saan nakatira si Gorbachev. Sa "Gorky" mula sa mga espesyal na pwersa ng brigada ng Baltic Fleet, sa "Slava" - mula sa Black Sea. Kaya hiniling ni Williams na huwag atakihin ng ating mga manlalangoy ang kanilang mga manlalangoy kung ang kanyang cruiser ay napakalapit sa atin... Bilang resulta, ang hangin ay ganoon na ang mga negosasyon sa pagitan nina Bush at Gorbachev sa mga barko ay hindi naganap. Sa umaga, nang magsimulang magliwanag, tumalon ako sa bangka at pumunta sa Maxim Gorky. Doon sina Shevardnadze at Yakovlev ay parehong labis na inis. At may kaarawan din si Yakovlev noong Disyembre 2 at nais niyang ipagdiwang ito sa isang barkong pandigma. Parehong lumapit sa akin, sabi nila, kailan tayo maglalayag? Well, ipinakita ko sa kanila sa pamamagitan ng porthole, tingnan ang hangin at ang pitching... At sa likod ng porthole ay nagkaroon lamang ng riot ng mga elemento. Tiningnan nila ito - at pareho silang nainis. Kaya't si Gorbachev at ang kanyang pangkat ng mga maninira ay hindi nakatapak sa kubyerta ng ating Slava. Ang panahon mismo, tila, ay hindi gusto ito ...

Nagretiro ako sa reserba noong ako ay naging sisenta. Ngayon ito ang limitasyon sa edad para sa mga heneral at admirals sa Russia. Ngunit ito ay isa lamang sa mga dahilan ng pag-alis. Ang pangunahing dahilan ay walang fleet. Nagsilbi ako sa aking buong serbisyo, mula tenyente hanggang sa hepe ng Navy General Staff, sa mga barko, at kahit na ipinagdiwang ko ang aking ikaanimnapung kaarawan sa deck ng isang aircraft carrier. Ngunit hindi ko na makita kung paano ang fleet ay nahuhulog at namamatay sa harap ng aking mga mata.

Sa una ay nagkaroon ng isang tiyak na hindi pagkakaunawaan; tila ang lahat ng bacchanalia na ito ng unang bahagi ng dekada nobenta ay hindi nagtagal. Naisip na sa isang taon o dalawa ay babalik sa normal ang lahat. Ngunit lumipas ang taon, walang nagbago. At pagsapit ng 1996, sa wakas ay naunawaan ko kung paano mabilis na bumababa ang kapangyarihang pandagat ng Russia, at sa susunod na labinlimang hanggang dalawampung taon ay tiyak na hindi tayo magkakaroon ng armada sa karagatan.

Pagkatapos ng lahat, ang isang fleet ay hindi nalikha kaagad. Hindi mangyayari na pumunta ka sa "shop," magbayad ng isang bilyon, at bibigyan ka nila ng barko. Kailangan nating magtayo ng mga barko, mahaba at mahirap, at regular na mamuhunan ng pera. Halimbawa, kunin natin ang "pinakabatang" barko ng armada ng Russia - ang nuclear-powered cruiser na "Peter the Great". Ako ay hinirang na kumander ng Leningrad naval base noong Enero 5, 1990. Ang cruiser na ito ay dapat na maihatid sa parehong taon; nakatayo na ito sa dingding ng Baltic Shipyard, halos handa na. Ngunit ito ay ipinasa lamang noong 1998. At salamat sa Diyos na nakahanap pa rin sila ng ilang pondo para dito.

Isa pang halimbawa. Noong Disyembre 21, 1993, ang ika-apat na henerasyon na multi-purpose na bangka ay inilatag sa Severodvinsk. Noong isang araw siya ay naging sampung taong gulang, at hindi pa rin siya naihatid sa armada. Ang katotohanang may ingay dito, na, kunwari, isinuko na ang Cheetah! - kaya isa pa rin itong proyekto ng Sobyet noong dekada otsenta. Pagkatapos ito ay isinangla at higit sa kalahati ay pinondohan! At gaano karaming iba pang mga bangka ang nakatayo na hindi natapos mula noong panahon ng Sobyet sa Severodvinsk, sa Komsomolsk-on-Amur!

Kahit na ang pagpopondo ay maayos, ang barko ay tumatagal ng ilang taon upang maitayo. Samakatuwid, ang anumang programa sa paggawa ng barko ay palaging idinisenyo para sa mga darating na dekada. Ang mga slipway ay ang kinabukasan ng fleet, at kung gaano kakarga ang mga ito at kung ano, palagi mong malinaw na mahuhusgahan ang hinaharap ng fleet. Ngunit ngayon ay wala sa mga stock at walang inilatag! At ito, mas mahusay kaysa sa anumang mga salita, ay nagsasabi na sa susunod na lima hanggang pitong taon, ang armada, kasama ang lahat ng pagnanais nito, ay hindi makakatanggap ng isang barko ng una o pangalawang ranggo, kahit na ang isang himala ay nangyari at ang malalaking mapagkukunan sa pananalapi ay nakataas. .
Marahil ay makakagawa sila ng ilang mga bangka, mabuti, isa pang yate para sa Kremlin ang matatapos. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay napatunayan din ng bagong doktrina ng Navy, na nai-publish kamakailan.

Ito ang presyo na babayaran para sa katotohanan na sa loob ng isang dekada ay walang inilaan na pera para sa pagtatayo ng mga barko o para sa kanilang paggamit at pagkumpuni.

Ngayon gusto nilang sabihin na "ang combat core ng fleet ay napreserba." Kaya ako ang nakabuo ng formula na ito sa isang pagkakataon! Ngunit ang pananalitang ito ay nangangahulugang isang bagay na ganap na naiiba! Nang kami ay nahaharap sa isang pagpipilian - pagbawas o kumpletong pagbagsak ng fleet na naiwan nang walang pondo - nagpasya kaming magsagawa ng isang pagbawas na magpapahintulot sa amin na mapanatili ang lahat ng pinaka handa na labanan at modernong mga istruktura ng armada at mga pormasyon.

Pagkatapos ng lahat, ang isang barko, hindi tulad ng isang tangke, ay hindi maaaring maayos na lubricated, napanatili, naka-lock sa isang kahon at, na nag-post ng isang guwardiya sa harap ng kahon, siguraduhin na napanatili mo ang sandata para sa mga darating na taon. Mula sa unang araw nito hanggang sa huling araw nito, ang isang barko ay nabubuhay tulad ng isang buhay na organismo, at ito ay patuloy na nangangailangan ng suporta. Sa dagat, kumonsumo ito ng sarili nitong mapagkukunan, ngunit sa pier ang barko ay dapat "magpahinga" - dapat itong patuloy na ibigay sa ilaw, tubig, at singaw. Ang lahat ng mga mekanismo at sistema nito ay kailangang suriin at subukan, ayusin at mapanatili. Putulin ang barko mula sa lahat ng ito - at sa ilang buwan makakatanggap ka ng isang tumpok ng scrap metal - ang barko ay mamamatay, na nasayang ang lahat ng mga mapagkukunan nito.

Kaya, nang pag-usapan natin ang tungkol sa pag-iingat sa "core ng fleet," napag-usapan natin ang tungkol sa pag-iingat sa bahaging iyon na may kakayahang tiyakin ang pagiging epektibo ng labanan ng fleet sa loob ng lima hanggang pitong taon hanggang sa maibalik ang normal na pondo para sa parehong fleet mismo at ang programa sa paggawa ng barko. Naku, hindi ito nangyari...

Noong 1992, ako ay naging pinuno ng General Staff ng fleet at nakatanggap ng 452 thousand 300 fleet personnel. At ibinigay niya ang armada sa kanyang kahalili noong 1996, na mayroong 190 libong tao sa serbisyo. Halos nahati ang bilang ng armada. At para sa mga barko mahirap sabihin kung magkano - maraming beses! Lahat ng cruiser, lahat ng sasakyang panghimpapawid na cruiser, maliban sa Kuznetsov, ay umalis. Ang mga nuclear cruiser ay hindi na tumulak kasama ko at hindi pa rin tumulak - walang pera para sa pag-aayos.

Ang malaking nuclear reconnaissance ship na "Ural", at ito ay isang malaking barko, na may mas malaking displacement kaysa sa "Kirov", ay itinayo sa Leningrad, pumasok sa serbisyo ng labanan nang isang beses, at sumasailalim sa pag-aayos. Wala pa ring pera para sa kasalukuyang pag-aayos. Iyon ay, ang "Ural" ay walang ginagawa mula noong 1992. Ngunit dati, palagi kaming may mga reconnaissance ship na nasa combat duty sa baybayin ng United States. Palagi silang naka-istasyon malapit sa California at Florida, nagsasagawa ng operational at kung minsan ay tactical reconnaissance, nagre-record ng mga paglulunsad ng missile at pag-takeoff ng sasakyang panghimpapawid. Para sa mga naka-istasyon malapit sa Florida, espesyal kaming nagdala ng supply ng gasolina sa Cuba. Pagkatapos ay lumipad ako sa Cuba at nagpasya kung ano ang gagawin sa gasolinang ito kapag wala na kaming mga barko doon.

At ang "Ural" lamang ang magbibigay ng impormasyon para sa aming fleet sa buong Estados Unidos!

Noong panahon ng Sobyet, tuwing umaga ang commander-in-chief ng central control center ay nag-uulat sa bawat karagatan kung saan matatagpuan ang aming mga barko at sasakyang panghimpapawid, at pagkatapos ay sa mga barko at sasakyang panghimpapawid ng kaaway. At ang gawain ay upang matiyak na ang lokasyon at kurso ng bawat barko ng ika-2 klase at higit sa lahat ng mga bansang NATO at ang mundo sa pangkalahatan ay kilala sa pinuno ng komandante. At ipagbawal ng Diyos, kung sinabi ng pinuno ng katalinuhan, halimbawa, na ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na si Lincoln at kasama nito ang apat na escort ship ay pinapalitan ang mga barko ng US fleet task force sa Mediterranean Sea. Ngunit ang ganyan at ganoong frigate ay dapat na naglalayag, ngunit hindi pa ito natukoy ng aming paraan. Sa kasong ito, napakahigpit ng commander-in-chief. Palaging may utos na hanapin ito nang madalian! At lahat ng aming katalinuhan, barko, eroplano, kalawakan ay nasa aming mga tainga. Ipagbawal ng Diyos kung sa ulat ng gabi ang lokasyon ng frigate na ito ay hindi pa naitatag.

Minsan, pagkatapos ng aking pagpapaalis, ako ay nasa General Staff. Iminungkahi ng pinuno ng central command post na tumingin ako sa isang bagong electronic system para sa pagsubaybay sa sitwasyon sa mga karagatan sa mundo. Ito ang dalawang malalaking panel na may sukat na isa't kalahati ng isa't kalahating metro. Ang sitwasyon sa pagpapatakbo ay na-highlight sa akin. Tumingin ako: ang buong lugar mula Severomorsk at kanluran hanggang Norfolk ay asul. Mga solidong asul na tuldok ng mga barko ng "kaaway" at wala ni isang pulang tuldok sa atin. Sinasabi ko nang may pagkakasala na ako ay isa sa aking sariling mga tao, hindi isang estranghero. Bakit patuloy kang nagpapakita sa akin ng mga estranghero - ipakita mo sa akin ang iyo. At sa akin, itinatago ang kanyang mga mata, ang admiral ay nag-ulat: "Kaya't wala sa atin!"

Hiniling ko na ipakita ang Karagatang Pasipiko. Ito ay ang parehong larawan doon. Hanggang sa San Diego, puro asul na tuldok. Walang kahit isang pulang tuldok sa karagatan. Wala ni isang barko natin ang nasa dagat, ni isang madiskarteng bangka. Hindi ko maintindihan kung ano ang ginagawa nila doon sa command post, kung ano ang kanilang iniuutos...

Ang "dakilang pambihirang tagumpay" ng armada ng Sobyet sa karagatan ay naganap sa harap ng aking mga mata. Noong dekada ikaanimnapung taon na ang aming fleet ay nagbago mula sa isang coastal fleet tungo sa isang global fleet, isang ocean fleet. Pumasok ako sa Frunze School noong 1954, at noong 1955 ay pumunta ako sa dagat sa unang pagkakataon para sa pagsasanay, at noong 1958 umalis ako sa paaralan bilang isang tenyente. Hanggang sa unang bahagi ng ikaanimnapung taon, ang Soviet Navy ay umunlad nang napakabilis. Ang isang milestone ng uri ay 1952, nang ang aming cruiser ay nakibahagi sa koronasyon ng hari ng Ingles. Ang aming cruiser na "68 BIS" ay lumikha ng isang tunay na sensasyon doon sa mga demonstration performance nito. Ngunit ito ay pitong taon lamang pagkatapos ng digmaan, ngunit mayroon na kaming mahusay na mga bagong cruiser.

Ngunit nagsimula ang aking karera sa panahon lamang ng pagbabawas ng armada ni Khrushchev. Tulad ng naaalala mo, mula noong 1960, naging interesado si Nikita sa mga missile na ipinahayag niya na hindi na kailangan ng USSR ang armada. Bago ang aking mga mata, ang mga cruiser na "Aurora" at "Kronstadt" ay pinutol sa Baltic Shipyard.

Ngunit ang lahat ng mga maling kuru-kuro na ito tungkol sa kawalang-silbi ng isang malakas na armada ay mabilis na napawi sa panahon ng Cuban Missile Crisis noong 1962. Pagkatapos ay naging malinaw sa lahat na ang Unyong Sobyet ay kailangang patuloy na magkaroon ng mga pormasyon ng labanan sa dagat sa karagatan. At mula sa taong ito, nagsimula ang mass construction ng mga barko. Ang fleet ay nagsimulang makatanggap ng mga cruiser, ang unang mga carrier ng helicopter na "Moscow" at "Leningrad". Naaalala ko ang aking pakiramdam nang makita ko ang Moscow, tiwala ako na ito ay simula pa lamang, na magkakaroon ng maraming gayong mga barko. Kahit noon ay nagsimula akong mangarap na maglingkod sa isang carrier ng helicopter. Pagkatapos ang pangarap na ito ay natupad nang may interes, itinaas ko ang aking bandila sa lahat ng mga sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng mga cruiser ng USSR na mayroon, at tinapos ang aking serbisyo sa sasakyang panghimpapawid na si Admiral Kuznetsov.

At sinimulan ko ang aking paglalakbay sa barko mula sa isang destroyer, kung saan nag-utos ako ng baterya. Ito ay ang destroyer "Insinuating" ng Pacific Fleet. Pagkatapos ay ang mga destroyer ay nagsimulang unti-unting ma-mothball, pumunta ako sa isang maliit na anti-submarine ship, pagkatapos ay naging commander ng barkong ito, pagkatapos ay nag-utos ng isang patrol ship, pagkatapos ay isang destroyer. Pagkatapos ay ang akademya, pagkatapos nito ay naging punong kawani ako ng isang brigada ng mga anti-submarine na barko sa Baltic Fleet, at pagkaraan ng dalawang taon ako ay hinirang na kumander ng 76th destroyer brigade sa Liepaja. Noong 1975, ako ay naging kumander ng isang dibisyon ng mga barko ng missile ng Baltic Fleet. At kaya, pagkatapos ng dibisyon, pumunta ako sa 5th squadron: una bilang chief of staff, at pagkatapos ay bilang commander.

Ang pangunahing problema ng aming fleet ay palaging tinatawag na kakulangan ng isang seryosong base ng pag-aayos. Ngunit ito ay isang lumalagong sakit. Ang aming fleet ay umuunlad sa napakabilis na bilis na ang pag-unlad ng base ng pag-aayos, siyempre, ay hindi makasabay. Ngayon ay mahirap isipin na sa ibang mga taon ang armada ay nakatanggap ng sampung nuclear submarines bawat taon. Nang sabihin ko ito sa French admiral, hindi siya naniwala. Mayroon lamang silang walong bangka, ngunit dito ang industriya ay nagbibigay sa amin ng sampung bangka sa isang taon. Ang mga ito ay mga bangka lamang, ngunit bukod sa mga ito ay nakatanggap kami ng ilang mga yunit ng malalaking barko sa ibabaw, hindi banggitin ang mga bangka at minesweeper. Siyempre, ang base ng pag-aayos ay hindi makakasabay. Sinubukan nilang ayusin ang mga barko sa parehong mga pabrika kung saan sila itinayo. Iyon ay, ang pangunahing direksyon ay upang bumuo ng mga pwersang panglaban.

Sa pagsasalita tungkol sa kasagsagan ng aming fleet, hindi mabibigo ang isa na banggitin si Admiral Gorshkov, na nag-utos sa Russian Navy sa mga dekada kung saan naganap ang kaarawan na ito. Si Gorshkov sa pangkalahatan ay isang maalamat na tao, sa palagay ko ang kanyang pangalan ay mananatili magpakailanman sa kasaysayan ng aming fleet. Siya ay isang kamangha-manghang tao, siya ay isang mahusay na tagabuo ng fleet. Sa ilalim niya, ang fleet ay naging isang tunay na ocean-going, global, nuclear missile fleet. Ang malaking papel dito ay ginampanan hindi ni Gorshkov mismo, ngunit ng malaking tatlo - Brezhnev, Grechko at Gorshkov. Ang tatlo sa kanila ay personal na kilala ang isa't isa mula sa Great Patriotic War, mula sa Novorossiysk. Silang tatlo ang lumikha ng fleet. Ito ay isang panahon na maihahambing lamang sa mga panahon ni Peter the Great, at sa mga tuntunin ng sukat ng pagtatayo ng hukbong-dagat ito ay karaniwang hindi pa nagagawa. Sa panahon ng pamumuno ni Grechko ng Ministry of Defense, ang fleet ay nagbago mula sa isang coastal fleet patungo sa isang karagatan, at sa isang nuclear missile fleet, sa isang malakas na fleet.

Halimbawa, mula 1969 hanggang 1979 lamang, isang daan at pitumpung submarino ang itinayo sa Severodvinsk, Komsomolsk-on-Amur, Leningrad at Gorky, isang daan at dalawampu't dalawa sa kanila ay nuklear! Ipinagpatuloy ang pagtatayo ng malalaking barko sa ibabaw. Mga carrier ng anti-submarine cruiser-helicopter, na may labing-apat na helicopter bawat isa. Mabibigat na sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng mga cruiser ng proyekto ng Kyiv, kung saan nakabatay ang parehong mga helicopter at light vertical take-off at landing attack aircraft. Karamihan sa mga barkong itinayo noong panahong iyon ay mga barkong anti-submarino, kung saan mahigit isang daan at tatlumpung yunit ang pumasok sa serbisyo. Noong kalagitnaan ng ikaanimnapung taon, ang mga unang ekranoplane ay nilikha, kabilang ang unang pang-eksperimentong landing ekranoplane na "Eaglet".
Sa pangkalahatan, ang panahon mula kalagitnaan ng ika-animnapung taon hanggang unang bahagi ng dekada otsenta ay naging "gintong panahon" para sa aming paggawa ng barko. Limang daan at apatnapung sasakyang pangdagat, mahigit apat na raang sasakyang ilog at halo-halong sasakyang pang-navigate, at humigit-kumulang isang libo pitong daang sasakyang pang-komersyal na pagmimina ang itinayo. At, siyempre, para sa Navy - isang libo pitong daang mga barkong pandigma, kabilang ang mga labanan at landing boat.

Lumaki ang mga tauhan ng hukbong-dagat, nilikha ang mga flotilla, at sa wakas ay lumitaw ang mga operational squadrons sa mga karagatan. Ito ay hindi para sa wala na ang akademya ay pinangalanan pa sa Grechko; marami siyang ginawa para sa armada na marahil ay wala pang nagawa sa kasaysayan.

Naaalala ko na may mga ehersisyo sa Baltic Fleet. Noon ako ay isang kapitan ng 2nd rank; kailangan ko pa ring maglingkod ng tatlong taon bago maging isang kapitan ng 1st rank. Si Gorshkov mismo ay naroroon sa mga pagsasanay. Mahusay akong bumaril at bumagsak ng dalawang missile. Lumingon si Gorshkov kay Mikhailin, ang kumander ng Baltic Fleet: "Mikhailin, bakit siya ay isang kapitan ng 2nd rank? Oras na para agarang bigyan siya ng isang kapitan ng 1st rank ... "To be honest, hindi ko gaanong pinansin to this, akala ko joke lang. At makalipas ang ilang buwan, sa susunod na ehersisyo, dumating siya sa aming barko, nag-ulat ako sa anyo at sa dulo, tulad ng inaasahan: "Kapitan ng pangalawang ranggo na ganito-at-ganito!" Dito lumingon si Gorshkov kay Mikhailin: "Sinabi ko sa iyo ..." Pagkalipas ng dalawang araw na-promote ako sa kapitan ng 1st rank.

Maswerte ako: madalas akong lumangoy kasama si Gorshkov. Sa pangkalahatan, si Gorshkov mismo ay lumangoy ng maraming. Noong siya ay commander-in-chief, hindi siya lumipad sa fleet para lang sa isang bagay, palagi siyang naglalayag.

Tulad ng lahat ng mga mandaragat, ako, siyempre, mula sa isang murang edad ay palaging pinangarap na maglayag sa isang sasakyang panghimpapawid. At nagkataon na nakasakay ako sa lahat ng sasakyang panghimpapawid namin. Dahil ito ang pinakamalalaking barko, kadalasang nilalagyan nila ang command post ng aking Mediterranean squadron. Sa mga carrier ng helicopter na "Moscow" at "Leningrad" sa pangkalahatan ay hawak ko ang aking bandila nang maraming beses. Natatandaan ko pa na ang paglipat ng punong-tanggapan ng squadron mula sa isang carrier ng helicopter patungo sa isa pa ay umabot sa pitumpu't dalawang helicopter sorties. Ito ay kinakailangan upang isalin ang lahat ng mga dokumento, ang lahat ng mga tao sa kanilang mga ari-arian. At ang bawat opisyal ay may maraming personal na pag-aari - nanirahan sila sa mga barko sa loob ng isang taon, lahat ay may lahat ng kailangan nila, kahit na ilang mga palanggana.

Nang lumipat ang Minsk sa Pacific Fleet mula sa Black Sea noong 1979, sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan ng armada ng Sobyet, pansamantalang bumangon ang aming aircraft carrier formation sa Mediterranean Sea - dalawang sasakyang panghimpapawid nang sabay-sabay sa isang battle formation.

Ako, siyempre, ay tumingin nang may matinding inggit sa armada ng mga Amerikano noong huling operasyon ng Amerika sa Iraq. Anim na sasakyang panghimpapawid na naka-deploy sa iisang pormasyon, na handa para sa labanan, ang pinakakahanga-hangang pagpapakita ng lakas-dagat ng U.S. Hindi pa ito nangyari sa buong kasaysayan nila. Sa Midway, ang mga Amerikano ay may mas kaunting sasakyang panghimpapawid - apat...

At pagkatapos, noong 1979, nagkaroon kami ng pagbuo ng dalawang sasakyang panghimpapawid. Naglayag kami ng dalawang sasakyang panghimpapawid, labing-anim na escort ship, dalawang submarino at isang detatsment ng mga support ship sa buong Mediterranean Sea hanggang Gibraltar. Nagsagawa kami ng training air battle sa pagitan ng carrier-based na sasakyang panghimpapawid mula sa iba't ibang barko. Sa Gibraltar, ang aking "Kyiv" ay humila ng kaunti sa unahan, ang "Minsk" ay medyo nasa likod, at pagkatapos ay nagpaalam kami sa isang kurso ng banggaan. Ang mga tripulante ay nakatayo sa mga deck, ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay dumaan sa harap ng isa't isa, at ang Minsk ay lumibot sa Africa hanggang sa Karagatang Pasipiko. Sa ganitong mga kaso, ang kapangyarihan ng aming fleet ay lubos na naramdaman.

Sa simula pa lang, hindi kami gumawa ng tirador para sa mga normal na carrier ng sasakyang panghimpapawid; ito ay humadlang sa pag-unlad ng aming sasakyang panghimpapawid carrier fleet. Samakatuwid, nagsimula silang magtayo ng Yak-38 vertical take-off aircraft. Ang "Kyiv", "Minsk", "Novorossiysk", "Baku" ay mayroong mga eroplanong ito. Bilang isang sasakyang panghimpapawid, ang Yak-38 ay mas mahina kaysa sa iba pang sasakyang panghimpapawid; lumipad ito sa maximum na distansya mula sa barko na dalawang daan at dalawampung kilometro. Siya ay armado ng NURS at isang kanyon. Nakagawa ako ng mga drills ng maraming beses upang makamit ang maximum na abot sa epekto. Sa Kiev, mayroon akong 52 Yaks, ngunit imposibleng iangat silang lahat sa hangin nang sabay-sabay, at mas mahirap na mapunta ang mga ito. Posibleng masangkot ang maximum na dalawampung sasakyang panghimpapawid sa welga. Sa loob ng lima hanggang anim na oras ay umabot sa isang daang sorties. Ngunit ang lakas ng naturang sasakyang panghimpapawid at ang kanilang mga sasakyang panghimpapawid ay ang kanilang mahusay na kakayahan sa anti-submarino. Nilagyan sila ng mga anti-submarine helicopter. At ang pagsira ng mga bangka ng kaaway ay palaging isa sa aming mga pangunahing gawain. Samakatuwid, kailangan naming dumaan sa yugtong ito ng pagbuo ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid at ginawa namin. Ngunit talagang kailangan at kailangan pa rin namin ang mga moderno, makapangyarihang sasakyang panghimpapawid sa buong kahulugan ng salita. Sa pagtatapos ng kasaysayan ng Sobyet, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na si Admiral Kuznetsov sa wakas ay dumating sa fleet, at nagsimula ang pagtatayo ng Varyag. At pagkatapos ay nagsimula ang pagtatayo ng unang nuclear-powered aircraft carrier na Ulyanovsk. Sa pamamagitan ng nineties, ang Ulyanovsk ay 35% na handa. Ibig sabihin, kung hindi dahil sa mga "reporma", ngayon ay mayroon na tayong tatlo o apat na sasakyang panghimpapawid na pinapagana ng nuklear.
At ngayon, sa mga nuclear cruiser, tanging si Peter the Great ang nananatiling gumagalaw. Ang "Nakhimov" at "Ushakov", dating "Kirov" at "Kalinin", ay hindi nagpapatakbo sa loob ng sampung taon, walang pera para sa pag-aayos.

Ngayon, pagkatapos ng promulgasyon ng bagong doktrina para sa pagpapaunlad ng armada, maraming pag-atake kay Admiral Kuroyedov bilang pinuno ng kumander ang lumitaw sa pahayagan. Ngunit ang punto ay hindi tungkol kay Kuroyedov. Kung may pera, ang fleet ay bubuo at itatayo, at pupunta sa karagatan. Walang pera, kailangan mong tanggapin ang gayong "maiikling" doktrina. Hindi nagpi-print ng pera si Kuroyedov. Ito ay hindi tungkol sa Kuroyedov, ngunit tungkol sa layunin na sitwasyon.

Halimbawa, isang bilyong rubles ang inilalaan para sa fleet. Isipin mo na lang, para mabayaran ang simpleng pagparada ng mga barko sa mga repair facility (hindi ang repair mismo, kundi ang parking lang) kailangan mo ng limang daang milyon. At para sa natitirang limang daang milyon - ano ang gagawin mo!

Magbibigay ako ng mas tiyak na halimbawa. Isang taon at kalahati na ang nakalipas ay nasa Black Sea Fleet ako. Mula sa opisina ng kumander ay tinitingnan namin ang halaman ng Ordzhonikidze, kung saan inaayos ang Ochakov BOD. Tanong ko kay kumander, kailan mo ito aayusin? Sumagot siya: "Kailangan namin ng isang bilyon dalawang daang milyon para sa pag-aayos. Nagawa kong maglaan ng labinlimang milyon para sa taong ito. Isipin mo na lang, kapag inayos ko ito ... "Iyan ay kung paano nakaupo si Kuroyedov nang walang pera.

Kamakailan ay maraming usapan tungkol sa aming paglalakbay sa Indian Ocean. Parang, ganyan tayo! Lumabas kami sa karagatan at nagsagawa ng mga ehersisyo. Ang fleet ay muling isilang! Ngunit ang pera ay inilaan para dito hindi mula sa badyet ng Ministry of Defense. At sila ay inilaan mula sa ilang uri ng reserbang pondo ng pangulo mismo, tila bilang bahagi ng kampanya sa halalan. Kaya ano, ngayon kailangan nating maghintay para sa susunod na halalan upang makahanap ng pera para sa susunod na mahabang paglalakbay?

Kung dati ay mayroon tayong sampung nuclear submarines sa isang taon, kung gayon ito ay ibang ekonomiya. Ang buong bansa ay nagtrabaho para sa pagtatanggol. At ngayon ang buong bansa ay natigil sa iba't ibang mga Khodorkovsky. Kung ang bilyun-bilyong ito, sa halip na mga bulsa ng mga oligarko, ay napunta sa badyet ng depensa, siyempre, ngayon ay mayroon tayong mga nuclear aircraft carrier at nuclear submarines na tumatakbo sa paligid.

Mayroon akong isang mabuting kaibigan na, noong panahon ng Sobyet, ay responsable sa paglalagay ng mga order para sa pagtatayo ng mga bagong kagamitang militar. Noong pinuno ako ng pangunahing himpilan, madalas kaming nagkikita. Bilang tugon sa aking mga reklamo tungkol sa pagpopondo, ipinakita niya sa akin ang order ng estado para sa combat aircraft - ito ay noong 1996 - alinman sa 10 o 12 piraso! Tinanong ko siya, magkano ito noong panahon ng Sobyet? Sumasagot siya - mayroong higit sa 1000 sa isang taon!

Mabuti ang pakikitungo ko sa Ministro ng Depensa Sergeev, at pagkatapos ng aking pagpapaalis minsan ay nakipagkita kami sa kanya sa isang bagay. Naalala ko ang kwentong ito. At ipinakita niya sa akin ang isang plano para sa pagkuha ng mga bagong kagamitang militar para sa 1998, kung saan sa seksyong "combat aviation" ay mayroong tatlong... ekstrang sasakyang panghimpapawid na makina. Walang eroplano o helicopter, ngunit tatlong makina lamang! Iyon ay, isipin ang anggulo ng saklaw sa pagitan ng sampung nuclear submarines at isang libong sasakyang panghimpapawid bawat taon at tatlong sasakyang panghimpapawid na makina.

Ito ay isang patayong pagkahulog sa kailaliman.

Mula sa punto ng view ng isang sasakyang panghimpapawid carrier site, ang Admiral Kuznetsov proyekto ay hindi masama. Noong 1996, pinanood ako ng isang Amerikanong admiral sa Mediterranean na lumipad at dumaong sa Kuznetsov. Natitiyak niyang hindi makakaalis ang eroplano mula sa una at pangatlong posisyon - mayroong siyamnapu't limang metro ang pag-alis at, bilang karagdagan, isang springboard. Ngunit binigay ko ang utos na lumipad, ang mga eroplano ay madaling lumipad. Kaya ito ay isang mahusay na carrier ng sasakyang panghimpapawid, mayroon lamang itong isang masamang bagay - isang kasuklam-suklam na pag-install ng electromechanical. Ang pinakamalaking barko sa Russia, dalawa at kalahating libong tao, higit sa limampung sasakyang panghimpapawid, ngunit walang pag-unlad.
Ang "Kuznetsov" ay itinayo sa isang punto ng pagbabago, noong 1989, ito ang oras ng pagtanggi ng Unyong Sobyet. At ang "Kuznetsov," sa makasagisag na pagsasalita, ay may "sakit na puso" mula sa kapanganakan. Sa simula pa lang, ang kanyang mga boiler ay nilagyan ng mababang kalidad na mga tubo. Ang mga tubo na ito ay patuloy na pumuputok at tumutulo. Ang kapangyarihan ng mga boiler ay idinisenyo para sa 30 knots, ngunit ang mga boiler na nasubok kapag inihatid sa fleet ay isang ikatlong bahagi lamang ng kapangyarihan. Matapos matanggap ng fleet ang barkong ito, sinubukan nilang palitan ang lahat ng mga tubo. Ako mismo ay nagpadala ng isang koponan sa Urals upang gawin ang mga tubo na ito para sa amin. Pagkatapos, sa kalahati ng kasalanan, sa soberanong Ukraine sa Nikolaev, ang mga tubo ay nabaluktot nang naaayon. Ngunit patuloy pa rin sila sa pag-agos. Samakatuwid, hindi namin maaaring dalhin ang mga boiler sa buong kapasidad. Ang boiler ay dapat magbigay ng presyon ng 105 atmospheres, ngunit nagbigay ito ng maximum na 60. Dapat itong magbigay ng isang daang tonelada ng singaw bawat oras, ngunit nagbigay ito ng apatnapu.

Ano ang pagkabigo ng boiler? Ang tubig ay dumadaloy mula sa burst pipe at pinapatay ang mga nozzle sa boiler. Ang boiler ay kailangang alisin para sa pag-aayos. Ngunit upang makumpleto ito, ang boiler ay dapat palamigin sa loob ng labindalawang oras sa temperatura na hindi bababa sa animnapu hanggang pitumpung degrees, upang ang isang mandaragat na nakasuot ng asbestos suit ay maaaring umakyat sa boiler na ito. Tumatagal ng isa pang labindalawang oras upang lansagin ang mga kabit. Pagkatapos ay kailangan mong diligan ang bawat tubo mula sa itaas upang makita kung aling tubo ang nasira at kung saan. Pagkatapos ay i-seal ang tubo na ito, suriin ang lahat ng iba pa, at pagkatapos lamang ng lahat ng ito ay ilagay ang boiler sa operasyon. Sa bilis ng Stakhanov ng trabaho ng koponan, kapag nagtatrabaho sa kanilang mga limitasyon, ang buong cycle na ito ay tumatagal ng hindi bababa sa tatlong araw. At ang mga tubo na ito ay literal na lumipad nang sunud-sunod. Noong kampanya noong 1996, madalas na dalawang boiler lang ang gumagana, ngunit ilang beses na kami naiwan nang isang boiler lang, at ito ay isang bilis na hindi hihigit sa apat na buhol. Sa bilis na ito, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay hindi sumusunod sa timon at tinatangay ng hangin.

Noong 1996, ang fleet ay nasa isang kahila-hilakbot na estado. Ngunit kinakailangan na kahit papaano ay sapat na ipagdiwang ang tatlong daang anibersaryo ng armada ng Russia. Upang gunitain ang anibersaryo, nagpasya kaming maglakbay sa Kuznetsovo patungo sa Dagat Mediteraneo at pabalik. Ang isang nakagawiang gawain noong panahon ng Sobyet ay isa na ngayong lubhang kumplikado at mapanganib na gawain.

Pumunta sila sa dagat sa kanilang salita ng karangalan. Ang katotohanan ay sa nakaraang paglalakbay sa dagat, ang "Kuznetsov" ay nahuli sa isang bagyo, inasnan ang mga tubo, nawala ang bilis, at halos itapon sa pampang sa Novaya Zemlya. Ang barko ay nangangailangan ng malubhang pag-aayos, ngunit iniulat sa akin ni Admiral Erofeev na ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay handa na para sa cruise. At pumunta kami sa dagat. Nariyan na pala na dalawang boiler ang ganap na nilagyan ng langis - ang kalahating sinanay na mga mandaragat ay kumuha ng simpleng tubig sa dagat sa mga boiler sa halip na distillate. Ngunit sa isang paraan o iba pa, nagpunta kami sa dagat noong Enero at nag-imbita ng mga dayuhang naval attache mula sa lahat ng mga bansa sa Mediterranean, England at Germany.

Sa simula ng Pebrero naging malinaw na ang sitwasyon sa mga boiler ay nagiging kritikal. Ilang beses kaming napaharap sa isang pagpipilian: ipagpatuloy ang mapanganib na paglalayag, o ibalik ang sira na barko. Nagpasya kaming magpatuloy, upang bumalik - nangangahulugan ito ng kahihiyan sa buong tatlong daang taong kasaysayan ng armada ng Russia. Naisip nila ang tungkol sa prestihiyo ng Russia. Bagaman, ngayon naiintindihan ko na kung tayo ay dumanas ng isang sakuna, ito ay magiging isang mas malaking kahihiyan at isang malaking trahedya. Ang pinakamalapit sa amin sa trahedya ay noong nagpunta kami sa isang opisyal na pagbisita sa Malta.

Naaalala ko ito tulad ng ngayon. Nakaupo kami sa isang reception kasama ang Minister of Defense ng Malta sa palasyo. Ang opisyal ng komunikasyon ay nag-uulat sa akin: "Ang hangin ay tumataas sa tatlumpung metro bawat segundo. Walang isang boiler ang gumagana sa Kuznetsov!" Nalaman ko kaagad: ang aming anchor-chain ay nakaukit ng isang daang metro, ang haba ng katawan ay tatlong daan at apat na metro, at ang distansya sa mga bato ay dalawang daan at limampung metro. Ang hangin ng barko ay napakalaki; ito ay kinakaladkad papunta sa mga bato. Naputol ang pakikipag-usap ko sa ministro at nagmadaling pumunta sa helipad sakay ng kotse. Ayon sa lahat ng mga patakaran sa paglipad, ang pag-landing sa deck sa gayong mga hangin ay ipinagbabawal, ngunit ang mga piloto ng helicopter ay nakarating sa akin sa deck ng Kuznetsov. Mayroon na akong presentiment ng pinakamalaking kahihiyan sa kasaysayan. Ang pinakamalaking barko ng Russia ay nabasag sa mga bato ng Malta sa taon ng anibersaryo. Makikita ito ng buong mundo sa TV.

Ang popa ay dinala sa mga bato, at nagtrabaho kami sa boiler na may pagmumura at mga panalangin. Bilang resulta, nagsimula ang isang boiler. Nagbibigay ito ng kapangyarihan para sa isa at kalahating buhol ng paglalakbay. Ito ay hindi sapat, ngunit ang aming diskarte sa mga bato ay bumagal man lang. Sa wakas, isa pang boiler ang isinagawa. Salamat sa Diyos at sa mga mandaragat mula BC-5, hindi nangyari ang sakuna. Hindi ko alam kung paano ako mabubuhay mamaya kung sinira ko ang "Kuznetsov"; pagkatapos nito ay mas mahusay na hindi na mabuhay. Dahan-dahan kaming nagtungo sa Severodvinsk sakay ng dalawang boiler. Iniuwi ko ang barko, bumalik sa Moscow, at sumulat ng liham ng pagbibitiw.

Ngayon ay sumailalim muli ito sa isang malaking pag-aayos, ang lahat ay tila naayos na, ngunit, tulad ng naiintindihan ko, ang mga tubo ay minsan pa rin tumutulo, bagaman, siyempre, hindi kasing dami ng dati. Siya ay inihahanda para sa isang kampanya sa susunod na taon. Sa ngayon, marami silang isinusulat sa mga pahayagan tungkol sa barkong ito, na sinasabi na ito ay kalahating inabandona at walang nangangailangan nito. Ito ay, sa pangkalahatan, malapit sa katotohanan. Hindi mo maiisip na magparada ng sasakyang panghimpapawid sa hilaga. Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay sampu-sampung libong toneladang bakal, daan-daang libong metro kuwadrado ng mga deck, cabin, hangar, at compartment. Ito ay simpleng hindi makatotohanang painitin ang lahat ng ito sa iyong sarili sa hilagang mga kondisyon ng taglamig! Doon, ang mga hakbang sa ikaapat o ikalimang kubyerta ay hanggang tuhod sa tubig dahil sa pagpapawis. Siya ay ganap na nagyelo. Minsan sa buhay nito, ang "Kuznetsov" ay humigit-kumulang na nagpainit - sa Dagat Mediteraneo. Noon ay talagang gwapo siya. At kaya, palagi siyang may mga nakapirming bintana. Ang isang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay hindi dapat magpalipas ng taglamig sa hilaga. Namatay siya doon.

Bilang karagdagan, ang barko ay walang ginagawa. Walang gawaing panlaban. Ngunit halos dalawa't kalahating libong tao ang naglilingkod dito. Dalawa't kalahating libong tao ang nagyeyelo doon sa isang limitadong espasyo at walang ginagawa, sila ay naiinip. Doon, araw-araw, ang isa sa mga tripulante ay magbibigti, o kaya'y maghiwa-hiwalay, o magpatayan.
Bakit palaging nasa mahusay na kondisyon ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika - palagi silang gumagalaw, sa serbisyo ng labanan, ang mga tripulante ay walang oras na gumawa ng anuman. Ang "Kuznetsov" ay dapat na taglamig sa Dagat Mediteraneo, na ginawa sa parehong panahon ng Sobyet, nang ang lahat ng mga sasakyang panghimpapawid ay inalis sa mainit na dagat para sa taglamig. Ang "Kyiv" ay nagsilbi sa pinakamatagal dahil ito ay patuloy na nasa Dagat Mediteraneo. Nagtrabaho siya roon, lumipad doon, ang mga mahuhusay na kumander ay lumaki doon, nagsilbi ang mga tao at ipinagmamalaki ang gayong serbisyo.

Kung ang Admiral Kuznetsov ay hindi lumabas sa karagatan, hindi ito tatagal kahit limang taon. Ang tanging paraan upang makatipid nito ay sa pamamagitan ng pera para sa pagkukumpuni at pagpunta sa dagat.

Noong 1993, dumalo ako sa mga negosasyon sa pagitan ng Punong Ministro ng Ukrainian at ng ating Chernomyrdin. Tinalakay namin ang kapalaran ng hindi natapos na mga barko ng Sobyet na "Varyag" at "Ulyanovsk", na sinabi ko na sa iyo. Inalok ng mga Ukrainians ang Russia na bilhin sila. Tinanong ako ni Chernomyrdin kung kailangan natin ang Varyag. Sinasabi ko na, siyempre, ito ay kinakailangan. And he answers me verbatim: "Kahit anong itanong mo, kailangan mo lahat. Walang pera. You'll get by!" Bilang resulta, ipinagbili ng Ukraine ang parehong mga barko para sa scrap. Ang "Varyag" ay may 73% na kahandaan. Ang "Ulyanovsk" ay pinutol sa mga karayom ​​kahit na mas maaga.

Kung pinag-uusapan natin ang hinaharap ng fleet nang walang mga ilusyon, kung gayon malinaw na ang fleet ay namamatay. Ang mga barko ay tumatanda, na-scrap, at ang mga bago ay hindi na dumarating. Ang mga huling barkong itinayo sa sona ng karagatan ay ang Admiral Chabanenko at Peter the Great. Dapat itong makumpleto noong 1990, ngunit nakumpleto namin ang mga ito noong 1998 lamang. Ngayon, dose-dosenang mga barko ang nakaupo sa loob ng sampung taon na naghihintay para sa pag-aayos, at ang mga ito ay unti-unting tinanggal. Nawawala tayo sa sona ng karagatan. Ang bawat maliit na bagay ay tatagal ng ilang panahon, dahil ito ay inaayos ng mga bakuran ng pagkumpuni ng barko at mga pagawaan ng fleet. Ngunit sa limang taon ang Russia ay hindi magkakaroon ng malalaking barko.
Ngayon ang teorya ni Kokoshin ay napakapopular muli sa Ministry of Defense. Sa bukang-liwayway ng mga reporma ni Yeltsin, si Kokoshin ang unang kinatawang ministro ng depensa. Siya ang naglagay ng "mga kwento" sa sirkulasyon sa paksa na, sabi nila, ngayon, siyempre, ang Sandatahang Lakas ay nasa isang mahirap na sitwasyon, walang pera, hindi kami nagtatayo ng anuman. Ngunit ang lahat ng mga siyentipiko ay nagsusumikap, nagdidisenyo, at mula 2010 ang Russia ay magsisimulang buuin ang lahat sa napakalaking sukat at gamit ang mga makabagong teknolohiya. Kinailangan na kahit papaano ay lokohin ang karaniwang tao noon. Kaya naman iniwasan ito ni Kokoshin. Nasaan na kaya itong si Kokoshin?

Ngunit ang parehong kanta ay kinakanta ngayon ng chatterbox na iyon mula sa Ministry of Defense, Ivanov. "Wala kaming ginagawa ngayon, ngunit simula sa 2008 sisimulan namin ang mass production ng pinakamodernong kagamitan para sa mga pangangailangan sa pagtatanggol!"

Bakit niloloko ang mga tao? Ang mga fairy tale ay para sa mga tanga. Hindi ka maaaring magsimula ng anumang bagay mula sa simula. Tuloy lang ang lahat. Bakit ang Tsina ay nagpapabulaklak at nagbubunga ng sarili, ngunit hindi makagawa ng anuman sa dagat? Dahil imposibleng magsimula ng anuman mula sa simula sa dagat, unti-unti silang nangangapa sa paligid batay sa mga sandata ng Sobyet, na lumilikha ng kanilang sariling mga bureaus sa disenyo, at kahit na pagkatapos ay hindi sila magkakaroon ng isang armada sa karagatan sa lalong madaling panahon.

Kung ang mga shipyards ay walang laman, ang mga kagamitan ay tumatanda at hindi na-update, ang mga teknolohiya ay mawawala, at ang mga koponan ay magkakawatak-watak. Bilang resulta, ang mga ikot ng konstruksiyon ay humahaba, at ang mga barko ay nagsisimulang maging lipas na bago umalis sa slipway.

Ang ating paggawa ng barko ay luma na sa teknolohiya. Sa panahon ngayon, walang bumibili ng ating mga barko maliban sa India at China, at maging sila ay tumataas ang kanilang mga ilong. Kung ano ang nilikha natin, kaya nilang likhain ang kanilang sarili, ngunit kung ano ang kailangan nila, hindi na natin magagawa. Unti-unti na nila tayong iniiwan. Naiintindihan ko na, siyempre, magkakaroon tayo ng ilang uri ng fleet. Ito ay magiging tulad ng isang departamento. Magkakaroon ng lahat ng paraphernalia ng fleet, ngunit walang fleet sa karagatan.

Alalahanin ang kampanya ng bantay tungkol sa kung paano "nagbenta ang mga admirals ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid sa ibang bansa." Ako mismo ang nakilahok sa lahat ng ito, sasabihin ko na ito ay ganap na kalokohan. Noong 1993, nagsimula ang mga pag-uusap na dapat ibenta ang Minsk at Novorossiysk. Limang taon na silang nakatayo sa baybayin, nabawasan ang mga tauhan nila, patuloy na sumiklab ang apoy, hindi sila makapunta sa dagat, hindi posible na maibalik ang mga ito sa pamamagitan ng paraan o oras, at sa pangkalahatan ay hindi sila handa sa labanan. . Dapat silang itapon. Ngunit ito ay bago ang mga kaganapan sa Oktubre. Sinabi sa akin ng katulong: "Tandaan, darating ang mga Pula at ibibitin ka nila para sa ganoong bagay." At pagkatapos ay naniniwala pa rin kami na darating ang Reds. Samakatuwid, upang makapaghanda ng isang "alibi" para sa aking sarili, nagpadala ako ng isang opisyal na liham sa Ministro ng Depensa at Chernomyrdin, ang pinuno ng pamahalaan. Inaprubahan nila ang desisyong ito, ang mga barko ay nagpunta para sa pagtatapon. At pagkatapos, tulad ng karamihan sa mga naka-decommission na barko, sila ay inihanda para sa pagbebenta sa ibang bansa. Ang kumpanya ng South Korea na Yang Distribution ay bumili ng Novorossiysk mula sa amin sa halagang apat at kalahating milyon, iyon ay, isang daan at pitumpung dolyar bawat tonelada ng hindi pinutol na scrap metal. Ngayon, kahit na ang perang ito ay hindi katumbas ng halaga; medyo mahirap magbenta ng isang tonelada para sa isang daang dolyar.

Pinutol nila ang Novorossiysk, ngunit nawalan ng limang milyon at nagbayad ng maraming multa. Hiniling nila sa amin na ibenta sila ng Minsk at nag-alok ng isa pang dalawang milyon. Noong una ay ipinapalagay na gagawin nila itong isang floating hotel para sa paparating na World Cup. Ngunit sa taong iyon ay hindi kami nagkasundo sa isang presyo. Pagkalipas ng isang taon, sa wakas ay binili nila ang "Minsk" mula sa amin para sa isang entertainment center sa China. Nagpasya silang gawing isang malaking museo ng mga armas ng Sobyet sa Guangzhou. Noong dinala siya sa China, lumipad ako doon kasama ang mga kinatawan ng CUVR. Ang sasakyang panghimpapawid ay ang pinakamalungkot na tanawin. Ngunit ipinakita sa amin ang mga proyekto kung paano nila ito gagawing isang tunay na palasyo sa tubig. Hindi man lang kami naniwala noong una.

Ngunit makalipas ang dalawang taon ay pumunta ako roon kasama ang aking asawa para sa pagbubukas at namangha ako. Sa gabi, puro ilaw ang "Minsk", parang Fleet Day, kumikinang ang buong deck, kumikinang ang mga spotlight sa bandila ng China sa itaas nito. Ang modelo ng keel antenna ay umiikot na parang tunay. Pareho kaming umiyak ng aking asawa nang makita ang gayong kagandahan. Sa umaga pumunta kami sa barko mismo sa museo.

Mayroong labinlimang libong bisita ang sakay. Ang mga tiket ay labindalawang dolyar para sa mga matatanda, anim na dolyar para sa mga bata. Isang kamangha-manghang museo ng mga armas ng Sobyet. Pagkatapos ay itinuro ko sila sa aming Central Naval Museum, sa mga museo ng Russian Army at Cosmonautics. Pagkatapos ay inayos nila ang mga pampakay na eksibisyon sa Minsk para sa isang bayad.

Ang museo ay kahanga-hanga. Iniingatan nila ang lahat ng bagay na nasa ibabaw nito gaya noong naglalayag pa ito sa Dagat Mediteraneo. Naglagay sila ng mga sandata ng Sobyet doon, ito ay isang tunay na pagluwalhati ng mga sandata ng Sobyet.

Mayroong maraming espasyo, pinutol nila ang lahat sa ibaba ng kubyerta, napakalaking espasyo ay pinalaya doon, naglatag pa sila ng isang football field. Mayroong isang concert hall sa hangar - isang Belarusian ensemble mula sa Minsk na gumanap doon sa pagbubukas.

May cafe sa wardroom. pumunta ako dun. Tiningnan ko ang menu, may isang admiral's lunch, isang officer's at isang sailor's lunch. Nag-order ako ng tanghalian ng marino. Dinadalhan nila ako ng salad, borscht, kanin na may sarsa ng karne. At sa isang basket ay nagdadala sila ng tinapay - itim, tulad ng polish ng sapatos. Hindi ko maintindihan, tinanong ko ang mga lokal na awtoridad kung bakit itim ang tinapay. At sinagot niya ako na binigyan sila ng mga Ruso ng karaniwang menu ng barko, at nagpasya silang gawin ang lahat nang eksakto tulad ng sa menu na ito. Kaya't binasa ng mga Intsik ang "itim na tinapay" sa menu, at nag-isip nang mahabang panahon kung paano gawing itim ang tinapay. Sa huli ito ay pininturahan lamang.

Pagkatapos ng museo na ito ay nagkaroon ng halo-halong pakiramdam ng pagmamalaki para sa kapangyarihan ng Sobyet at ligaw na kapanglawan para sa kasalukuyang pagbagsak.

Ang huling "volleys" ng Cold War fleets noong ikadalawampu siglo

Ang mga kaganapan at pagpapatakbo ng mga barko ng Black Sea Fleet, na tatalakayin sa ibaba, ay hindi nangyari sa pamamagitan ng pagkakataon. Sila naman, ay nauna sa mga kaganapan sa bansa at ang kanilang mga kahihinatnan na nauugnay sa paglabag sa hangganan ng estado at ang paglipad mula sa Baltic Sea sa buong kanlurang espasyo ng Union (noong 1987) ng German air adventurer na si Rust, na inilapag ang kanyang maliit na sports airplane ng uri ng Sesna sa Red Square sa Moscow

Ngayon ay kilala na ang "panlinlang" na ito ng Rust ay mula sa parehong kategorya ng mga kilalang operasyon ng US CIA upang "masuri" ang lakas ng mga hangganan ng hangin ng Unyong Sobyet. At bagama't ang eroplanong ito ni Rust ay natuklasan ng ating mga air defense system, ang paglipad ng tungkulin ng mga manlalaban mula sa Baltic District ng Air Defense Forces, ay humarang sa himpapawid, naharang ang nanghihimasok at maaaring mabaril siya sa pamamagitan lamang ng mga jet ng mainit na gas mula sa jet engine ng kanilang mga mandirigma, ngunit ang aming air defense command at ang kanilang mga sarili ay naawa sa sibilyang eroplanong ito ang mga piloto (hindi sila nakatanggap ng utos na sirain ang nanghihimasok) - ngunit walang kabuluhan, hindi na kailangang malungkot. Lahat ng sumunod sa trick na ito ni Rust in the Armed Forces ay alam ng lahat ngayon. Ang mga kahihinatnan nito sa huli ay nagkaroon ng negatibong epekto sa buong departamento ng militar. Ito ay talagang nagresulta sa galit na galit na mga akusasyon ng mga awtoridad ng gobyerno at isang buong grupo ng ilang anti-army-minded media ng Armed Forces command na nakipagsiksikan sa walang limitasyong "kalayaan sa pagsasalita" para sa "pagkawala ng pagbabantay," "pangkalahatang kawalan ng pananagutan. ,” atbp., at binigyan din ang taksil na si Gorbachev, na nagsimula nang sirain ang bansa, ng dahilan upang maghiganti sa mga pinuno ng militar na hindi niya nagustuhan, hanggang sa Ministro ng Depensa.

Ang utos ng lahat ng antas ng Air Defense Forces ng bansa, na nawalan ng malaking bilang ng mga may karanasan at kilalang commanding officer, ay inalis sa kanilang mga puwesto at napaaga na tinanggal mula sa serbisyo militar, ay nagdusa ng isang partikular na malaking pagkawala ng mga tauhan.

Samakatuwid, pagkatapos ng Rust, saanman sa Armed Forces, ang pamunuan sa pulitika at ang gobyerno ay nagtanim ng ilang uri ng kumplikadong "pagkakasala" para sa nangyari at ang lahat ng mga pinuno ng militar ay inutusan na dagdagan ang "responsibilidad," "pagiingat," atbp. Ang sitwasyon sa ang Sandatahang Lakas ay panahunan, na higit sa lahat ay makikita sa utos ng mga sangay at sangay ng Sandatahang Lakas, mga distrito, mga armada at mga pormasyon ng mga tropa at hukbong-dagat.

Pangalawa, ang isa pang kaganapan mula sa parehong kategorya ng pangangailangan na palakasin ang "pagiingat", bago ang nabanggit na mga kaganapan noong 1988 at nakakaapekto na sa prestihiyo at awtoridad ng Black Sea Fleet, ay naganap noong 1987 sa tubig ng ating Black Sea. Pagkatapos ay dalawang barkong pandigma ng 6th Fleet ng US Navy ang dumaan sa Black Sea straits at nagsimulang "gumala" sa Black Sea.

Sa mga taong iyon, ang mga barkong Amerikano ay dumating upang "bisitahin" kami dalawa o tatlong beses sa isang taon, at ang kanilang pagdating sa oras na iyon ay tila hindi nangangako ng anumang hindi pangkaraniwang bagay (ngayon ang mga Amerikano, maaaring sabihin, huwag umalis sa Black Sea; iba't ibang uri ng mga pagsasanay kasama ang Navy ng mga estado ng Black Sea, kabilang ang "unfrozen" na Ukraine, higit sa isang dosenang natupad sa nakalipas na 10-12 taon). Gayunpaman, pagkatapos ng ilang oras na pagala-gala sa kanlurang bahagi ng tubig ng Black Sea, ang mga barkong Amerikano ay sumugod sa katimugang dulo ng peninsula ng Crimean at, nang hindi lumilibot sa hangganan ng aming mga tervods (ang lapad ng mga tervod ay 12 milya, o mga 22 km), pumasok sa kanila, dumaan sa kanila at pagkatapos ay tumuloy sa baybayin ng Caucasian. Ito ay elementarya, at nagiging sanhi ng paglabag sa mga internasyonal na canon at mga tuntunin ng pag-navigate at mga batas na karaniwang alam ng lahat ng mga marino na kumokontrol sa rehimen ng maritime state border ng Unyong Sobyet. Sinamahan ng aming mga tracking ship ang mga barkong Amerikano at binalaan sila tungkol sa paglabag sa aming mga linya ng terorista. Ngunit hindi tumugon ang mga Amerikano sa mga babalang ito; wala silang pakialam sa kanila. Nang opisyal na iniharap ang mga paghahabol sa mga Amerikano para sa paglabag sa ating mga pagtawid sa hangganan (sa katunayan, paglusob sa kanila), tumugon ang mga Amerikano na wala silang nilabag na anuman, ngunit ginagamit nila ang "karapatan ng inosenteng daanan" sa mga tawiran sa hangganan ng ibang estado, patungo sa sa ibang lugar ng Black Sea.

Sa pangkalahatan, pagkatapos ay nakaligtas ang mga Amerikano sa kalokohang ito, gaya ng sinasabi nila, nang walang mga kahihinatnan. Gayunpaman, ang prestihiyo ng Black Sea Fleet, ang ating diplomasya at ang prestihiyo ng bansa sa pangkalahatan ay hinarap ng isang mapanghamak na suntok (kung hindi isang sampal).

Para sa mga mambabasa na hindi pamilyar sa ilang mga kasanayan sa pandagat, ipinapaliwanag ko na ang "karapatan ng inosenteng daanan" ay aktwal na umiiral sa mga internasyonal na batas sa pag-navigate, sa pangkalahatan ay kinikilala sa pandaigdigang pagsasanay sa dagat at wasto para sa tiyak, pangunahin na mga strait zone ng World Ocean. Bilang karagdagan, ang karapatan at mga zone ng naturang daanan (mga rehiyon, kipot, bays, atbp.) ay kinokontrol din at tinutukoy ng mga batas sa proteksyon ng mga hangganan ng estado ng mga partikular na estado. Sa Unyong Sobyet, ang "karapatan ng inosenteng daanan" ay itinatag ng naturang batas para lamang sa dalawang seksyon ng ating mga maritime na lugar: sa Baltic Sea (strait zone ng mga isla ng Saarema at Hiuma) at ang Pacific Theater (zone of the Kuril ridge). Sa Black Sea, wala sa mga lugar nito ang "karapatan ng inosenteng daanan" para sa mga dayuhang barko sa ilalim ng batas ng Unyon. Ang proteksyon ng hangganan ng estado sa dagat ay isinagawa alinsunod sa mga pamamaraan at tuntunin na ipinapatupad noong panahong iyon.

Ang utos ng Black Sea Fleet ay natutunan nang maaga ang tungkol sa paparating na bagong paglalayag ng mga barkong Amerikano ng cruiser Yorktown at ang destroyer na Caron sa Black Sea noong Pebrero 1988 (sinusubaybayan ng fleet intelligence ang lahat ng mga aksyon ng 6th Fleet ng US Navy).

Kung isasaalang-alang, tulad ng ipinaliwanag ko na sa itaas, ang sitwasyon sa Sandatahang Lakas pagkatapos ng "panlinlang" ni Rust, natural na hindi natin maaaring payagan ang isang bagong probokasyon ng mga Amerikano na may paglabag sa ating mga hangganang pandagat, kung sila ay muling nagpasya na ulitin ang kanilang nakaraang demarche, o anumang ng kanilang iba pang hindi mapagkaibigang aksyon na may "pagpasok" sa mga teritoryo ng terorista ng Unyong Sobyet, na ipinasa nang walang parusa para sa kanila. Samakatuwid, bago ang pagdating ng mga barkong Amerikano sa Black Sea, ang punong-tanggapan ng fleet ay nagplano ng isang operasyon upang subaybayan at kontrahin ang mga ito sa kaganapan ng kanilang mga pagtatangka na tumagos sa ating mga teroristang tubig: dalawang barko ang inilaan para sa pagsubaybay, ang mga patrol ship na "Walang Sarili" ( Project 1135) at "SKR-6" (Proyekto 35), ang kumander ng pangkat ng barkong ito ay hinirang na kapitan ng 2nd rank na si Mikheev Nikolai Petrovich, pinuno ng kawani ng 70th brigade ng 30th division ng mga anti-submarine na barko ng Black Sea Fleet . Ang mga commander ng barko at ang commander ng grupo ng barko ay binigyan ng briefing sa plano ng operasyon kasama ang lahat ng aksyon na nilalaro sa mga mapa at mga maneuver tablet. Ang aming mga panukala at plano sa pagpapatakbo Commander-in-Chief ng Navy, Fleet Admiral V.N. Chernavin. naaprubahan.

Ang plano sa pagpapatakbo ay ibinigay para sa mga sumusunod. Kapag pumasok ang mga barkong Amerikano sa Black Sea (malalaman ito kapag pumasok sila sa straits), sinasalubong sila ng ating mga barko sa lugar ng Bosporus at sinimulang i-escort at subaybayan sila sa buong pananatili ng mga Amerikano sa Black Sea. Inutusan ko ang kumander ng grupo, pagkatapos makipagpulong sa mga Amerikano, na batiin sila pagdating nila sa ating Black Sea (ibig sabihin, huwag kalimutan ang ating salita sa pagbati) at sabihin na tayo ay maglalayag kasama nila. Inaasahan na ang mga barkong Amerikano, gaya ng dati, ay unang magpapatuloy sa kahabaan ng kanlurang baybayin ng Black Sea, "tumatakbo" sa hangganan ng tubig ng Bulgaria at Romania (ginawa nila ito noon), at pagkatapos ay lumipat sa silangang bahagi sa ating mga baybayin. . Buweno, tila susubukan nilang salakayin ang aming mga hangganan ng teritoryo, tulad ng huling pagkakataon, sa lugar ng katimugang dulo ng Crimean Peninsula, kung saan ang mga hangganan ng aming mga hangganan ng teritoryo ay hugis tulad ng isang tatsulok na may tuktok na pinalawak sa timog. Ang mga Amerikano, malamang, ay hindi na muling iikot sa tatsulok na ito, ngunit dadaan sa karagatan ng terorista. Walang ibang mga lugar na angkop para sa gayong paglabag sa mga tubig ng terorista, na itinago bilang "mapayapang daanan", sa Black Sea Theater. At dito dapat maganap ang pangunahing yugto ng buong operasyon, ito ay ang pag-iwas o pag-alis ng mga barkong Amerikano mula sa ating karagatang terorista.

Ang aming mga barko sa operasyon ay ipinamahagi bilang mga sumusunod: SKR "Walang Sarili", bilang isang mas malaking barko sa mga tuntunin ng pag-alis, ay dapat na samahan at kontrahin ang cruiser "Yorktown", at "SKR-6" (sa pangkalahatan, isang maliit na barko sa mga tuntunin ng pag-aalis at sukat) - ang maninira " Caron." Ang komandante ng pangkat ng hukbong-dagat at ang mga kumander ng mga barko ay binigyan ng mga tiyak na tagubilin: sa sandaling natuklasan na ang mga Amerikano ay nagnanais na magpatuloy sa aming mga terorista na tubig, ang aming mga barko ay pumuwesto sa kaliwang bahagi ng mga barkong Amerikano (iyon ay , mula sa ating baybayin), balaan sila na ang takbo ng kanilang mga barko ay patungo sa ating hangganang tubig, na hindi katanggap-tanggap; dagdag pa, kung hindi papansinin ng mga Amerikano ang babalang ito, sa kanilang pagpasok sa karagatang terorista, bawat isa sa ating mga barko ay gagawa ng isang “pile up” sa mga barkong Amerikano, ayon sa pagkakasunod-sunod ay sinasamahan ng bawat isa. Ano ang "bulk"? Ito ay hindi isang ram sa buong kahulugan ng konsepto, ngunit isang diskarte sa bilis na kahanay sa gilid ng inilipat na bagay at, bilang ito ay, isang "magalang" "pagtaboy" nito, pagtalikod sa kursong pinapanatili nito. . Buweno, kung tungkol sa "pagkamagalang," mabuti, tulad ng lumalabas.

Dapat linawin dito na ang posisyon ng ating mga barko sa kaliwang bahagi ng escort na barko ay halatang nagkasala ang ating mga barko sa mga banggaan ng barko kung ito ay nangyari (ayon sa mga internasyonal na alituntunin ng joint navigation, ang barko na matatagpuan sa starboard side ay palaging tama. ). Ngunit hindi tayo maaaring nasa kanang bahagi ng mga Amerikano, dahil sa kasong ito ang ating mga barko ay "magtutulak" ng mga barkong Amerikano sa ating teroristang tubig, nang, sa kabaligtaran, dapat nating itinulak ang mga Amerikano mula sa karagatan ng terorista patungo sa ang espasyo ng tinatawag na neutral, o sa halip internasyonal, tubig.
Naunawaan ng mga komandante ang kanilang mga gawain, lalo na dahil ang kanilang mga aksyon upang sakupin ang mga posisyon ng pag-alis at "tumalon" sa mga escort na barko ay nilalaro sa mga mapa at mga maneuver tablet. Nagkaroon ng kumpletong kalinawan, at tiwala ako na makukumpleto nila ang kanilang mga gawain. At nangyari nga.

Agad na sinundan ng aming mga barko ang mga barkong Amerikano sa ilalim ng pagbabantay pagkatapos nilang umalis sa Bosphorus. Binati nila sila at binalaan sila na sila ay lumangoy kasama nila at panatilihin silang "kumpanya" sa Black Sea. Sumagot ang mga Amerikano na tila hindi nila kailangan ang ating atensyon at kasama. Nang matanggap ko ang mga unang ulat na ito (ang komunikasyon sa mga barko ay patuloy na pinananatili sa online), ipinarating ko kay Mikheev: "Sabihin sa mga Amerikano: kahit na hindi nila kailangan ang aming escort, sa paniniwala nila, kailangan pa rin nilang maglayag nang magkasama. Sila ang aming mga panauhin, at ayon sa mga batas ng Russian hospitality, hindi kaugalian para sa amin na mag-iwan ng mga bisita nang hindi nag-aalaga - mabuti, paano kung may mangyari sa kanila. Ipinarating ni Mikheev ang lahat ng ito.

Tulad ng inaasahan, ang mga barkong Amerikano ay unang lumipat patungo sa Bulgaria, hindi sinasadyang pumasok sa mga tervod nito at sinundan sila, na parang walang nangyari, sa kahabaan ng baybayin ng Bulgaria, bagaman walang kinakailangang "mapayapang daanan" doon, o sa halip ay hindi ito maaaring mangyari. Dahil ang Navy ng Bulgaria at Romania ay bahagi ng United Black Sea Fleet ng mga bansang ATS, ang mga aksyon na kung saan ay kinokontrol ng aming Black Sea Fleet headquarters, sa kanyang panukala, ang mga Bulgarians ay naglaan din ng dalawang barkong pandigma (isang patrol ship at isang minesweeper. ) para subaybayan ang mga barkong Amerikano sa operational zone ng kanilang fleet. Ang pangkat na ito ay pinamunuan ni Captain 2nd Rank Spartak Dzhurov (anak ng Ministro ng Depensa ng Bulgaria Dzhurov, isang nagtapos ng aming Frunze Higher Military Medical School). Buweno, ito ang larawan na lumitaw: Ang mga barkong Amerikano ay walang pakundangan na naglalayag sa mga Bulgarian terrodes, sinusundan din sila ng mga Bulgarian terrodes, ang aming mga barko ay sinasamahan din ang mga Amerikano, ngunit higit pa sa dagat, sa labas ng mga hangganan ng Bulgarian terrodes, nang hindi nilalabag ang mga ito. Tinanong ni Spartak Dzhurov si Mikheev (ang Bulgarian at ang aming mga kumander ng barko halos lahat ay personal na kilala ang isa't isa): "Ano ang gagawin? Hindi mo ba kami tutulungan? Ang mga Amerikano ay walang pakundangan na lumalabag sa aming mga patakaran ng terorista." Sinagot ko si Mikheev bilang tugon sa kanyang ulat: "Sabihin sa Spartak na hindi tayo maaaring makapasok sa mga lugar ng terorista ng kahit na magiliw na Bulgaria sa panahon ng kapayapaan. Siya mismo ay kailangang kumilos alinsunod sa mga tagubilin na natanggap niya mula sa utos ng fleet. Hayaan siyang subukang patalsikin ang mga Amerikano mula sa mga sonang terorista." Ngunit si Dzhurov ay hindi nangahas na mag-ram at mag-pile (o ang kanyang utos ay hindi pinahintulutan siyang gawin ito)

Ang mga Amerikano, samantala, ay dumaan sa mga hangganan ng teritoryo ng Bulgaria at nilusob ang mga hangganan ng teritoryo ng Romania. Ngunit walang mga barkong Romanian doon (ang utos ng armada ng Romania noon ay hindi pinansin ang lahat ng aming mga tagubilin at panukala). Pagkatapos ang mga barkong Amerikano ay lumiko sa silangan, lumipat sa isang lugar na 40-45 milya timog-timog-silangan ng Sevastopol at nagsimula ng ilang kakaibang maniobra doon. Magkasama silang nagsasanay sa paglangoy, o nagpapanggap silang nagtatrabaho sa isang submarino (ngunit saan nanggagaling ang dayuhang bangka sa Black Sea?). Bilang karagdagan, kinumpirma ng aming mga barko na walang mga bangka "sa ilalim ng mga Amerikano." Malamang, pinalitan o inilagay nila ang mga espesyal na kagamitan sa pagkolekta ng impormasyon sa aming mga ruta ng cable ng komunikasyon. Ang mga barkong Amerikano ay lumipad sa lugar na ito nang higit sa dalawang araw. Pagkatapos ay tumawid kami at direktang nagmaniobra sa sea zone na katabi ng Sevastopol sa labas ng aming teroristang tubig.

Noong Pebrero 12, ako ay nasa fleet command post (fleet commander Admiral M.N. Khronopulo lumipad sa isang lugar para sa negosyo). Sa mga alas-10 ay nakatanggap ako ng isang ulat mula kay Mikheev: "Ang mga barkong Amerikano ay nasa isang kurso ng 90 °, na humahantong sa aming mga terorista na tubig, ang bilis ay 14 na buhol. Ang hangganan ay 14 milya ang layo” (mga 26 km). Okay, sa tingin ko, may isang oras pa bago ang pag-atake, maghintay tayo at hayaan sila. Ibinibigay ko ang order sa fleet OD: "Sabihin kay Mikheev: magpatuloy sa pagsubaybay." Makalipas ang kalahating oras, ang sumusunod na ulat: "Ang mga barko ay sumusunod sa parehong kurso at bilis. 7 milya ang layo ng daluyan ng tubig.” Muli, iniisip kung ano ang susunod nilang gagawin: papasok ba sila sa tubig ng mga terorista o tatalikod sa huling sandali, "tatakutin" tayo? Naaalala ko na sa Dagat Mediteraneo ako mismo ay "nag-iingat" sa mga barko ng iskwadron mula sa hangin at alon ng bagyo kalahating cable ang layo mula sa hangganan ng mga daluyan ng tubig (6 na milya ang lapad) ng isla ng Crete ng Greece (ang mga bundok nito ay nagpapahina sa puwersa. ng hangin). At hindi ko akalain na may nilalabag kami. At ang mga Amerikano ay maaari ring lumapit sa hangganan ng mga pipeline ng terorista at pagkatapos ay tumalikod nang hindi nasira ang anuman. Ang susunod na ulat ay dumating sa: "Mayroong 2 milya sa hangganan." Ngayon ay personal kong nakipag-ugnayan sa akin si Mikheev: "Balaan ang mga Amerikano: ang iyong kurso ay humahantong sa mga teroristang tubig ng Unyong Sobyet, na ang paglabag ay hindi katanggap-tanggap." Iniulat ni Mikheev: "Ipinasa ko ito. Sumasagot sila na wala silang nilalabag. Pareho silang sinusundan ng kurso at bilis." Muli ay binibigyan ko ng utos si Mikheev: "Sa sandaling muli, balaan ang mga Amerikano: ang paglabag sa mga regulasyon ng terorista ng Unyong Sobyet ay hindi katanggap-tanggap. Mayroon akong mga utos na pilitin ka, kahit na sa punto ng pag-atake at pagrampa. At i-broadcast ang lahat ng ito sa malinaw na teksto sa Russian at English. Iniulat muli ni Mikheev: "Ipinasa ko ito. Inuulit nila na wala silang nilalabag. Ang kurso at bilis ay pareho." Pagkatapos ay inutusan ko si Mikheev: "Kumuha ng mga posisyon upang patalsikin."

Sa panahon ng briefing, itinakda namin na ang pile-up ay magiging mas malala at magdudulot ng mas malaking pinsala sa mga barkong Amerikano, ukit ang mga starboard na anchor at panatilihing nakabitin ang mga ito sa mga anchor chain sa ilalim ng starboard fairleads). Kaya't ang mataas na forecastle ng TFR na "Walang Sarili", at maging ang angkla na nakalawit sa kanang bahagi ay maaaring lubusang mapunit ang tagiliran at lahat ng mahuhulog sa ilalim ng pile sa sakay ng barko ay mapipilitang palabasin sa landas nito. Patuloy na nag-uulat si Mikheev: "Mayroong 5..., 3..., 1 cable sa mga linya ng tubig. Ang mga barko ay kumuha ng mga posisyon para sa maramihan." Ang karagdagang ulat: "Ang mga barkong Amerikano ay pumasok sa karagatan ng terorista." Upang linawin ang sitwasyon, hinihiling ko ang Combat Information Post (CIP) ng fleet: "Iulat ang eksaktong lokasyon ng lahat ng mga barko." Nakatanggap ako ng ulat ng BIP: "11 milya, 9 na kable mula sa baybayin." Nangangahulugan ito na talagang nakapasok ang mga Amerikano sa ating mga channel ng terorista. Inutusan ko si Mikheev: "Kumilos ayon sa plano ng operasyon." Siya ay tumugon: "Nakuha ko." Pareho ng aming mga barko ay nagsimulang maniobra upang lumipat o "tumalon" sa mga barkong Amerikano.

Naalala ko halos eksaktong 11:00 na. (marahil sa 11.01 - 11.02), iniulat ni Mikheev: "Nakalapit ako sa cruiser sa 100 metro"... at pagkatapos ay iniulat tuwing 10 metro.

Maiisip ng mga mandaragat kung gaano kahirap at mapanganib na magsagawa ng gayong mga maniobra: isang malaking cruiser na may displacement na 10,000 tonelada at isang patrol boat na may displacement na 3,000 tonelada, kumbaga, "nakasandal" dito habang gumagalaw, at sa iba pang "flank", laban sa isang destroyer na may displacement na halos 8,000 tonelada, isang napakaliit na patrol boat na may displacement na 1500 tonelada lamang.

Isipin: sa sandaling papalapit sa aming patrol ship, ilagay ang maninira nang matalim gamit ang timon na "naiwan sa board" - at ano ang mangyayari sa aming barko? Kung hindi ito bumalik, maaaring mangyari ito! Bukod dito, tama pa rin ang barkong Amerikano sa naturang banggaan. Kaya't ang mga kumander ng ating mga barko ay kailangang magsagawa ng mahirap at mapanganib na gawain.

Iniulat ni Mikheev: "10 metro." At kaagad: "Humihingi ako ng go-ahead na kumilos!" Bagama't natanggap na niya ang lahat ng mga order, tila nagpasya siyang i-play ito nang ligtas - at hindi siya dapat sisihin para dito: biglang nagbago ang sitwasyon, at bukod pa, ang lahat ng mga negosasyon sa himpapawid ay naitala (at ang mga Amerikano ay nagre-record sila rin). Sinabi ko muli sa kanya: "Magpatuloy ayon sa plano ng operasyon!"

At pagkatapos ay nagkaroon ng katahimikan. Dapat itong linawin na ang sitwasyon sa fleet command post ay ang mga sumusunod: Direkta akong nakikipag-ugnayan kay Mikheev, ang fleet OD ay nasa kamay ng handset ng ZAS apparatus, kahanay, ang lahat ng mga aksyon, mga order, mga ulat ay inilipat sa ang Navy Central Command Command, mula doon ang lahat ng ito ay inilipat sa Armed Forces Central Command Command. Sa pangkalahatan, tense ang sitwasyon sa fleet command post. Ang buong pagkalkula ng fleet control ay isinasagawa.

Binabantayan ko ang stopwatch - nag-time ako sa huling order ko kay Mikheev: tumakbo ang kamay ng isang minuto, dalawa, tatlo... Katahimikan. Hindi ako nagtatanong, naiintindihan ko kung ano ang nangyayari sa mga barko ngayon: ang pagtatagubilin at pagkatalo sa mga maneuvering tablet ay isang bagay, ngunit kung paano ang lahat ay lalabas sa katotohanan ay isa pang bagay. Malinaw kong naiisip kung paano napunit ng mataas na forecastle ng "Selfless", kasama ang nakabitin na anchor, ang gilid at napakalaking bow superstructure kasama ang navigation bridge ng American cruiser na "Yorktown" (ang superstructure ng cruiser na ito ay dinisenyo halos kasama ng gilid ng barko). Ngunit ano ang mangyayari sa aming barko mula sa naturang mutual

"mga halik"? At ano ang mangyayari sa pangalawang pares ng sea "bulfight" na ito sa pagitan ng SKR-86 at ng destroyer na si Caron? Mga pagdududa, hindi alam. Ang lahat ng ito ay kumikislap sa aking isipan, habang walang mga ulat sa sitwasyon.

At biglang narinig ko ang ganap na kalmadong boses ni Mikheev: "Kasamang Admiral! Naglakad kami sa kaliwang bahagi ng cruiser. Sa hulihan nito, sinira ng isang anchor ang Harpoon missile launcher. Dalawang sirang missile ang nahulog sa kanilang launch container. Ang lahat ng riles sa gilid ng daungan ay giniba. Nadurog ang command boat. Sa ilang mga lugar ang gilid at gilid na kalupkop ng bow superstructure ay napunit. Ang aming anchor ay kumalas at lumubog." Bukod dito, iniulat ni Mikheev ang lahat ng ito nang ganap na mahinahon, na parang kapag naglalaro ng mga naturang episode sa mga card. Tanong ko: "Ano ang ginagawa ng mga Amerikano?" Sagot niya: “Nagpatugtog sila ng emergency alarm. Ang isang pang-emerhensiyang partido sa mga proteksiyon na suit ay nagdidilig sa Harpoon launcher ng mga hose." "Nasusunog ba ang mga rocket?" - Nagtanong ako. "Mukhang hindi, walang apoy o usok na nakikita." Pagkatapos nito, nag-ulat si Mikheev para sa SKR-6:

"Naglakad ako sa kaliwang bahagi ng destroyer, ang mga riles ay pinutol, ang bangka ay nasira. Mga break sa side plating. Nakaligtas ang anchor ng barko. Ngunit ang mga barkong Amerikano ay nagpatuloy sa pagdaan sa parehong kurso at bilis. Ibinibigay ko ang utos kay Mikheev: "Magsagawa ng paulit-ulit na tack." Ang aming mga barko ay nagsimulang maniobra para sa isang pangalawang "pile up."

Pagkaraan ng ilang oras, nakatanggap ako ng isang ulat mula kay Mikheev: "Ang maninira na si Caron ay lumiko sa direksyon at dumiretso sa akin, ang tindig ay hindi nagbabago." Naiintindihan ng mga mandaragat kung ano ang ibig sabihin ng "ang tindig ay hindi nagbabago", iyon ay, ito ay patungo sa isang banggaan (ang maninira ay mas malapit sa baybayin na may kaugnayan sa cruiser). Sinabi ko kay Mikheev: "Ilipat sa starboard side ng cruiser at magtago sa likod nito. Hayaang i-ram ito ng Caron." Ginawa iyon ni Mikheev at ng kumander ng "Selfless".

Pagkatapos nito, ang mga barkong Amerikano ay muling nagtakda ng kurso ng 90 °, gumagalaw sa 14 na buhol, sa lalong madaling panahon ay umalis sa mga daluyan ng tubig (tinawid ang mga ito) at pumunta sa mas malayong silangan. Wala kaming oras upang isagawa ang paulit-ulit na "pile up". Ang aming mga barko ay nagpatuloy sa pagsubaybay sa mga Amerikano.

Pagkatapos ay dumating ang isang utos mula sa Navy Central Command: "Inutusan ng Ministro ng Depensa na mag-imbestiga at mag-ulat nang detalyado tungkol sa insidenteng ito" (naging mas sopistikado ang ating naval wits: mag-ulat na may listahan ng mga opisyal na napapailalim sa pagtanggal sa mga posisyon at demotion). Nagsumite kami ng isang detalyadong ulat sa mga awtoridad kung paano nangyari ang lahat ng ito. Literal na makalipas ang ilang oras, ang isa pang utos ay nagmula sa Navy Central Command Committee: "Inutusan ng Ministro ng Depensa ang mga taong nakikilala ang kanilang sarili na ma-nominate para sa promosyon" (nakita rin dito ang aming talino: ang listahan ng mga opisyal para sa demosyon ay dapat palitan na may rehistro ng mga hinirang para sa mga parangal). Well, parang gumaan ang puso ng lahat, humupa na ang tensyon, lahat kami at ang fleet command crew ay parang kumalma.

Nagsisimula na ang dilim. Nakatanggap ako ng isang ulat mula kay Mikheev: "Magkakaroon ng sapat na gasolina hanggang sa umaga, ngunit mas mahusay na baguhin tayo ngayon." Mayroon kaming mga barko na nakahanda sa paghahanda, at nag-utos ako na baguhin ang pangkat ng hukbong-dagat ni Mikheev upang ang mga Amerikano ay hindi matukso na gumawa ng ilang uri ng provokasyon sa gabi sa anyo ng "pag-aaway ng dugo" para sa pagyurak ng kanilang "karangalan sa dagat" .” Literal na kinabukasan, ang mga Amerikano, nang hindi nakarating sa ating Caucasian maritime areas, ay lumipat upang lumabas sa Black Sea. Muli, sa ilalim ng mapagbantay na kontrol ng bagong grupo ng barko ng ating mga barko. Pagkaraan ng isa pang araw, ang "pinalo" na mga barko ng magiting na ika-6 na Fleet ng US Navy ay umalis sa Black Sea, na hindi magiliw para sa kanila sa paglalakbay na ito.

Ang kaganapang ito ay maikli na nai-publish sa press. Ang utos at ang punong-tanggapan ng Black Sea Fleet ay nakatanggap ng maraming liham mula sa mga mamamayan mula sa buong Unyong Sobyet na aprubahan ang aming mga aksyon, salamat sa kung saan ang mga Amerikano ay tinuruan ng isang magandang aral. At sa ilang kadahilanan, sa plenum ng Crimean Regional Committee ng CPSU, V.P. Bogdashin at ako (kumander ng TFR "Walang Sarili", tala ng Administrator) ay nagkakaisang nahalal sa XIX Party Conference (bilang karagdagan sa nahalal na Kumander at Miyembro ng Fleet Armed Forces). Sa kumperensya kailangan naming paulit-ulit na pag-usapan ang tungkol sa matagumpay na "ramming" na mga labanan ng mga tropang Black Sea.

Nakatanggap ang kwentong ito ng isang uri ng pagpapatuloy makalipas ang ilang taon. Noong 1990, ang Chief of Staff ng US Navy, Admiral Kelso (ayon sa American naval hierarchy, ang Commander-in-Chief ng US Navy), ay dumating sa Unyong Sobyet sa isang opisyal na pagbisita. Noong 1988, pinamunuan niya ang 6th Fleet ng US Navy sa Mediterranean. Pagkatapos ng Moscow, ayon sa plano ng pagbisita, binisita niya ang Leningrad. Sa oras na iyon, ako ang namumuno sa base ng hukbong-dagat ng Leningrad, kaya kailangan kong tumanggap ng Admiral Kelso ayon sa bahagi ng hukbong-dagat ng protocol ng pagbisita. Well, siyempre, mga pagpupulong, pagbisita sa Kronstadt, pamamasyal, pagtanggap. Ang dulo ng dagat na bahagi ng kanyang pagbisita ay hapunan. Pagkatapos ng hapunan, siya at ako ay nag-sauna. Naalala namin ang kuwentong “ram-and-bulk” noong 1988 na may mga barko sa Black Sea. At kinumpirma ni Admiral Kelso na mayroon siyang opisyal na mga tagubilin upang ulitin ang demonstrative na "mapayapang daanan" na ito sa pamamagitan ng ating teroristang tubig, na nagawa noong 1987, ng mga barko ng 6th Fleet ng US Navy. Kasabay nito, kumpidensyal niyang sinabi sa akin na, dahil sa matalas na reaksyon ng pamunuan ng pulitika at militar ng Unyong Sobyet sa nakaraang paglabag sa mga patakaran ng terorista sa Black Sea ng kanyang mga barko, iniulat niya sa kanyang utos ang tungkol sa hindi kanais-nais na pag-ulit. naturang mga demarches. Hindi kukunsintihin ng mga Ruso ang ganitong uri ng American naval cowboy-style na mga kalokohan, at maaaring magwakas ang mga bagay para sa prestihiyo ng US. Ngunit nakatanggap siya ng isang kategoryang utos: muling lumabag. Buweno, nangyari ang lahat ayon sa nakita niya. Siya nga pala, sinabi rin niya sa akin na ang kumander ng cruiser Yorktown ay tinanggal sa kanyang puwesto dahil ang kanyang barko ay natamaan at nasira, at nabigo siyang "lumaban" laban sa barko ng Sobyet (!). Pagkatapos ay naalala namin ang aming paglilingkod sa Dagat Mediteraneo, kung saan kailangan naming pareho na makipag-ugnayan sa iba't ibang linya ng Cold War "harap" ng aming mga armada.

MGA LIHIM NG KASAYSAYAN
Ang aming interlocutor ngayon ay si Valentin Egorovich SELIVANOV - admiral, noong 1981-1985. kumander ng maalamat na Mediterranean 5th Operational Squadron (OPESK).
Sa kakaibang asosasyong ito nagsimula ang ating armada sa karagatan. Kasunod ng 5th squadron, na kinuha ang buong Mediterranean sa ilalim ng pakpak nito noong huling bahagi ng 1970s, ang 8th OPESK ay pumasok sa Indian Ocean, at ang 17th at 10th squadron ay pumasok sa Pacific Ocean. Ang Atlantiko ay naging lugar ng serbisyo ng labanan para sa 7th OPESK ng Northern Fleet.
Mula noon, ganap na nakontrol ng Russian Navy ang sitwasyon sa kalawakan ng World Ocean.
Kapanganakan ng iskwadron
- Valentin Egorovich, para sa anong layunin nilikha ang mga operational squadrons? Ano sila at anong mga problema ang nalutas nila?
- Ngayon, maraming mga bansa sa mundo ang nagpapanatili ng kanilang sariling hukbong-dagat. Ito ang tinatawag na coastal fleet, na lumulutas ng mga problema sa mga baybayin nito, sa mga base nito. At iilan lamang sa mga bansa, na mabibilang sa daliri ng isang kamay, ang may katayuan ng tunay na maritime powers. Ang kanilang fleet ay may kakayahang lutasin ang mga problema saanman sa World Ocean, at maaaring magsagawa ng serbisyo ng labanan sa isa o ibang lugar ng tubig sa loob ng ilang buwan, at, kung kinakailangan, taon. Ito mismo ang mga puwersa na karaniwang tinatawag na operational: ang mga nagsasagawa ng mga partikular na operasyon sa dagat at karagatan.
Ang klasikong halimbawa ng isang operational fleet noong 1960s - 1980s ay ang US Navy. Ang kanilang mga estratehikong asosasyon ay tinawag na Atlantic at Pacific fleets. Ang 7th Operational Fleet ay bahagi ng parehong Atlantic Fleet. Ang 6th operational fleet ay patuloy na nagsilbi sa Mediterranean Sea, at ang 5th operational fleet sa Indian Sea.
Ang Great Britain at France noong panahong iyon ay mayroon lamang operational formations sa karagatan. Ayon sa aming klasipikasyon, ito ay mga small naval strike groups (KUG) at naval search and strike groups (KPUG).
Noong kalagitnaan ng dekada 1960, nalutas na ng mga Amerikano ang problema ng pandaigdigang pangingibabaw sa karagatan. Tulad ng naiintindihan mo, ang pamunuan ng Sobyet ay hindi sumang-ayon dito. At noong Hulyo 14, 1967, sa pamamagitan ng resolusyon ng Politburo ng CPSU, nabuo ang 5th operational squadron. Nagsimula itong gumana nang permanente sa Dagat Mediteraneo.
- Valentin Egorovich, bakit nagsimula sila mula sa Mediterranean, at hindi, sabihin, mula sa Atlantiko?
- Ito ay malamang na naiimpluwensyahan ng sitwasyong militar-pampulitika sa rehiyong ito. Sa oras na iyon, tulad ng alam mo, ang paghaharap ng Arab-Israeli ay nakakakuha ng momentum doon, pati na rin ang Anglo-Pranses na pagsalakay laban sa Ehipto. Ang ating bansa ay walang pag-aalinlangan at matatag na nagsalita para wakasan ang pagdanak ng dugo.
Malamang, ito ay "malaking pulitika" na may papel sa pagtukoy ng unang pangalan ng iskwadron - sa una ang katayuan nito ay na-upgrade sa isang flotilla. Ang iskwadron ay isang operational-tactical formation, ang flotilla ay isang operational unit, katumbas ng isang ground army.
- Sa pagkakaintindi ko, kinakatawan ng 5th squadron ang "first operational echelon" ng depensa. Sa kaso ng digmaan, ikaw ang dapat na unang naitaboy ang mga pag-atake mula sa mga direksyon sa katimugang dagat?
- Tiyak na sumasalamin. Alam na alam ko ang sistema ng pagpaplano hanggang sa antas ng Navy General Staff. Sa prinsipyo, hindi tayo binigyan ng tungkulin na maging unang umatake sa isang potensyal na kaaway. Puro defensive actions, repelling aggression... Batay dito, pati na rin ang mga partikular na pwersa ng potensyal na kaaway, binuo ang diskarte ng ating mga aksyon.
- Buweno, para sa parehong mga Amerikano, ang batayan ng kanilang mga grupo ng hukbong-dagat ay at hanggang ngayon ay carrier strike groups (ACGs)...
- Ganap na tama. Noong panahong iyon, patuloy na pinananatili ng mga Amerikano ang dalawang grupo ng carrier ng sasakyang panghimpapawid sa Dagat Mediteraneo. At kung minsan ay dinagdagan nila ang kanilang pwersa sa apat na grupo. Ayon sa mga taktikal at teknikal na katangian nito, ang isang sasakyang panghimpapawid na umaalis mula sa isang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay madaling lumipad sa mga hangganan ng rehiyon ng Ukrainian Carpathian. Gaya ng sinasabi nila, ang Diyos mismo ang nag-utos na subukang i-neutralize ang kakila-kilabot na puwersang ito sa lugar ng konsentrasyon nito. Kung hindi, bago dumating ang aming squadron doon, ang mga Amerikano ay kumilos ayon sa gusto nila, na parang nasa kanilang sariling lugar ng pagsasanay. Walang sumalungat sa kanila: ni isang reconnaissance plane, ni isang reconnaissance ship, ni isang submarine...
Ngayon sila ay nasa ilalim ng aming baril. Noong panahon ng Sobyet, ang Navy command post ay patuloy na mayroong lahat ng impormasyon tungkol sa mga barko ng ranggo 1-2 ng lahat ng mga bansa sa mundo! Ang sitwasyon sa pagpapatakbo sa World Ocean ay naka-plot sa aming mga nautical chart. Kung biglang nawala ang ilang "yunit", ang buong fleet ay "bristled": ang aerial reconnaissance ay lumipad sa karagatan sa lahat ng mga azimuth, ang naval space at radio reconnaissance ay nagsimulang gumana sa isang pinahusay na mode, ang mga barko sa ibabaw at submarino ay ipinadala sa inaasahang lugar. Hanapin natin ang "scoundrel" - at agad na mag-ulat sa commander-in-chief: "Ang ganyan at ganoong barko ay matatagpuan... latitude... longitude... coordinate... course... speed..."
Buweno, ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, ang pangunahing mga target, ay palaging nasa larangan ng aming patuloy na atensyon. Ang lahat ng pwersa ng operational squadron ay nakatanggap ng na-update na target na pagtatalaga para sa kanila bawat oras. Ang kahandaan para sa pag-atake ay hindi lalampas sa dalawang minuto.
Ngunit kami ay nasa paningin din ng mga Amerikano...
Para ipagtanggol si Tartus
- Valentin Egorovich, gaano kalakas ang 5th OPEC sa komposisyon nito?
- Ang dami ng komposisyon ng squadron ay nagbabago. Ngunit ang bilang ay hindi bumaba sa 50 pennants. Ang maximum na komposisyon ay tungkol sa 90 mga barko ng iba't ibang klase at layunin. Ang batayan ng iskwadron, bilang panuntunan, ay binubuo ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Kyiv", "Minsk", mga carrier ng helicopter na "Moscow", "Leningrad", mga cruiser ng missile, 12 - 16 na submarino (4 sa kanila ay nuclear). Ang kanilang mga aksyon ay matagumpay na kinumpleto ng mga anti-submarine ships, destroyer, patrol ships, small missile at anti-submarine ships, pati na rin ang mga landing ship. Minsan, naaalala ko, sa baybayin ng Latakia, kasama ang apat na "paratrooper" na nakarating kami ng 65 yunit ng kagamitang militar na "nakalutang"!
- Napili ba ang komposisyon ng mga puwersa batay sa garantisadong "pagkasira" ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid?
- Paano ko sasabihin sa iyo... Hindi kinakailangang magpalubog ng aircraft carrier. Ang pangunahing bagay ay upang alisin sa kanya ang kakayahang magsagawa ng mga operasyon sa hangin. Ipinapakita ng mga kalkulasyon na nangangailangan ito ng 5-6 hit ng mga anti-ship missiles. Ngunit kung matagumpay mong natamaan ito, sapat na ang isa.
Ang pinakamahirap na bagay ay ang pagtagumpayan ang pinakamalakas na sistema ng pagtatanggol sa hangin ng carrier ng sasakyang panghimpapawid, na binubuo ng, bilang karagdagan sa sarili nito, mga bantay na barko. Upang gawin ito, ang isang salvo laban sa isang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay nakabalangkas upang ang mga missile ay naglalayong sa isang pangunahing target at lapitan ito sa parehong oras. Sa kasong ito, ang pagkatalo ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ay ginagarantiyahan. Bukod dito, ang aming mga missile ay "napalampas" na napakabihirang at eksaktong nakarating sa geometric na sentro ng target.
- Sabihin mo sa akin, gaano ka-tense ang sitwasyon noong mga taong iyon? Naniniwala ka ba na maaari pa ring magsimula ang digmaan?
- Hindi, sigurado kami na hindi magsisimula ang digmaan. Kahit sa pagitan ng aming dalawang bloke. Ang mga pinuno ng ating mga estado noong panahong iyon ay medyo aktibong nakikipag-ugnayan sa isa't isa. Ang mga relasyon ay naging mas mainit bawat taon.
Ngunit ang isang lokal na salungatan ay maaaring naganap. Noong 1982, sumiklab ang sigalot ng Arab-Israeli nang may panibagong lakas. Ang mga eroplano ng Air Force ng Israel ay paulit-ulit na dumaan sa malapit sa amin. Naaalala ko na nakatayo kami sa Tartus, at ang Civil Command ay nag-ulat: "Nakikita namin ang mga eroplano ng Israel sa radar." Lumipas ang ilang minuto - "mga bola"! Nabuhay ang mga anti-aircraft missile system ng hukbong Syrian. Ang mga rocket ay lumilipad sa ating mga ulo...
Nang magsimula ang pagsalakay ng hukbong Israeli sa Bekaa Valley, kung saan ang mga hukbong Syrian ay may hawak na mga depensa, ang aking mga puwersa ay pumuwesto sa Gulpo ng Mersa Matruh. Bilang karagdagan, nagdala na ako ng isang malaking detatsment ng mga barko sa lugar ng Cyprus nang maaga. Sa ikatlong araw ng salungatan sa Central Command Center ng USSR Armed Forces, ang heneral na nasa tungkulin ay nagbigay sa akin ng utos ng Ministro ng Depensa: "Pagsapit ng alas-zero, angkla sa daungan ng Tartus ng Syria." May mga walong oras pa bago ang takdang oras. Napagtanto ko kaagad na ang mga Israeli ay tila nagpaplano ng isang missile at pag-atake ng bomba sa Tartus. At kung ang aking mga barko ay namamahala na makapasok sa daungan, kung gayon, malamang, ang Israel ay hindi maglalakas-loob na gawin ang aksyon na ito: ang pambobomba sa Tartus na may mga barkong pandigma ng Sobyet dito ay pagpapakamatay. Pagkatapos ng lahat, magkakaroon ako ng lahat ng karapatan na tamaan ang mga missile at eroplano ng Israel gamit ang sarili kong pwersa - hindi ko alam kung kanino at saan nakatutok ang mga bomba, sa lungsod o sa aking mga barko. At mayroon akong higit sa sapat na lakas para dito...
Agad akong nag-utos sa mga puwersa ng iskwadron: "Lahat ng gumagalaw, buong bilis sa unahan, pumunta sa Tartus!" Nagpunta kami sa limitasyon. Sa kadiliman, literal na kumikinang ang pulang mainit na mga tubo, na naghahagis ng mga bigkis ng apoy sa kalangitan.
Sa 00:00 ako ay nasa Tartus roadstead. Pinigilan namin ang pambobomba sa lungsod...
May isa pang kaso sa baybayin ng Morocco. Mayroong isang lugar na mayaman sa isda, na itinuturing ng Morocco na tubig nito, ngunit hindi kinilala ng buong mundo ang kanilang hurisdiksyon at nangingisda doon nang walang anumang opisyal na pahintulot. At pagkatapos ay lumitaw ang ilang baliw na tenyente sa bantay ng baybayin ng Moroccan. Isang uri lang ng halimaw. Hindi siya tumayo sa seremonya kasama ang "mga lumalabag" at sa unang pagkakataon ay pinaputukan sila. Kadalasan ang gayong mga pag-atake ay nagtatapos sa pagkamatay ng mga mangingisda.
Ang USA, France, England at USSR ay regular na nagpadala ng mga barkong pandigma sa lugar. Kung ang aming barko ay naroroon, kung gayon ang mga Moroccan ay hindi hinawakan ang mga mangingisda ng Sobyet at hindi nakagambala sa kanilang pangingisda. Pinalayas nila ang mga Turko, Griyego, Hapones... Hindi nila pinansin ang atin. Ngunit ang mga mangingisda ay matatalinong tao. Agad nilang naisip kung paano dayain ang mga Moroccan. Ang mga Hapones, halimbawa, na nakakita ng isang Moroccan boat, ay agad na itinaas ang bandila ng Sobyet...
May isa pang kaso na nauugnay sa lugar na ito na "proteksyon sa pangisdaan" na maaaring magkaroon ng internasyonal na resonance. Bumabalik na kami, ibig sabihin ay galing kami sa baybayin ng Moroccan. Ang isa sa aking mga minesweeper ay nanirahan sa likod ng pagkakasunud-sunod ng isang Amerikanong detatsment ng mga barko, na isinasagawa ang mga gawaing itinalaga para sa tagal ng paglipat. Nagdilim na. Sinuri ko kung paano ginagawa ng mga bantay ang kanilang mga tungkulin at pumunta sa aking cabin upang magpahinga. At bigla nila akong ginising - ang komandante ng isa sa mga minesweeper ay nag-ulat na siya ay inatake ng mga sasakyang panghimpapawid ng Amerika, ang mga bomba ay nahulog sa kahabaan ng popa. Atake? digmaan? Hindi, nahulaan ko kaagad kung ano ang nangyayari: Ang mga Amerikanong piloto ay nagsasanay ng pambobomba sa gabi sa paggising. Mayroon silang ganitong diskarte sa pagsasanay: naglalayon sila ng bomba sa kanilang sariling barko at gumawa ng isang pagsasaayos ng halos isang daang metro sa popa. Ang mga Amerikanong piloto ay nalito lamang ang aking minesweeper sa kanilang barko sa dilim. Tiniyak ko ang komandante, ipinaliwanag ang sitwasyon, at nagbabala na malamang na mangyari muli ang pambobomba. At sigurado, pagkaraan ng ilang minuto, iniulat ng kumander ng minesweeper na isa pang serye ng mga bomba ang nahulog sa likuran. Kaya ang minesweeper ay binomba buong gabi...
Kapangyarihan bilang garantiya ng kapayapaan
- Iyon ay, ikaw at ang iyong mga subordinates ay may matatag na paniniwala na ang isang posisyonal na paghaharap ay hindi maaaring maging labanan?
- Masasabi mo. Alam mo, noong mga panahong iyon ang mundo ay nakabatay sa isang malinaw na pag-unawa kung paano magwawakas ang pandaigdigang paghaharap na ito kung sumiklab ang labanan. Walang alarma sa pagitan ng USSR at USA, NATO at Warsaw Pact. Alam ng lahat ang tungkol sa kapangyarihan ng kalaban, at iginagalang ito ng lahat.
- Kaya, ang "lahi ng armas" ay hindi walang kabuluhan?
- Kailangan lang namin ng isang malakas na hukbo at hukbong-dagat. Ang ideyang ito ay maaaring suportahan ng isang makasaysayang parallel. Sa loob ng 300 taon na umiral ang ating fleet, nahaharap ito sa iba't ibang gawain. Nagkaroon kami ng mga tagumpay sa dagat, at nagkaroon din kami ng mabibigat na pagkatalo. Ang Crimean War, tulad ng alam mo, ay natapos sa paglubog ng armada sa Sevastopol Bay at ang pagkuha ng lungsod. Ang Russo-Japanese War ay natapos sa pagkatalo sa Tsushima. Sa palagay ko, natupad ng armada ng Russia ang makasaysayang gawain nito nang tumpak sa panahon ng Cold War. Hindi pinahintulutan ng Navy ang anumang panghihimasok sa ating estado. Hindi niya ito pinayagan sa kanyang potensyal, lakas at kapangyarihan. Kung hindi, tulad ng ipinapakita ng mga kamakailang kaganapan, nagbabayad sana kami tulad ng Serbia, tulad ng Iraq, tulad ng Afghanistan...
- Dumating ba ito sa mga provocation? Sinubukan mo bang alisin ang kumpiyansa na ito kahit papaano?
- Ang mga Amerikano ay kumilos nang labis na magalang mula sa isang moral at etikal na pananaw. Sa mga usapin ng labanan maaari silang kumilos: tumawid sa kurso ng aming order, lumapit sa barko... Ngunit ang British, sa unang serbisyo ng labanan ng carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Kyiv", "nakilala ang kanilang sarili": nag-hang sila ng isang dummy ng ang aming piloto na naka-oberol sa kanilang bakuran.
Ang mga Pranses na "Super Etanders", na dumadaan sa aming mga barko, ay ginagamit upang buksan ang kanilang mga bomb bay. Lumilipad ito sa paligid natin, nagpapa-flash ng mga bomba nito at umalis. Either sila ay nagsasanay ng pambobomba, o naglalaro lang sila sa kanilang mga ugat...
Sa pangkalahatan, ang lahat ay disente. Pagkatapos ng lahat, naunawaan ng lahat na ang mga barkong pandigma ay hindi dapat gawing trifle. Mayroong charter ng barko, na malinaw na nagsasaad ng mga aksyon ng mga tripulante sa isang partikular na sitwasyon. Ang barko at ang espasyo sa itaas nito ay hindi naa-access na teritoryo sa isang potensyal na kaaway sa panahon ng kapayapaan.
Sea rendezvous sa "nayon ng Selivanovka"
- Sinasabi nila na ang mga tripulante ng mga barko ng 5th OPESK ay gumugol ng anim na buwan sa dagat, o higit pa...
- Ang anim na buwan ay hindi ang limitasyon. Halimbawa, ang isang brigada ng mga submarino ng diesel mula sa Polyarny ay dumating sa Dagat Mediteraneo, bilang panuntunan, sa loob ng isang taon. Ngunit pinlano namin ang serbisyo ng submariner sa paraang maaaring makapagpahinga at makapag-ayos ng mga kagamitan ang mga tao. Kapag nagtrabaho na ang mga tripulante, halimbawa, anim na buwan, ipinapadala namin ang bangka sa Anaba, Algeria, sa pantalan. Ang "pangalawang" crew ay naghihintay na sa kanya sa daungang ito. Nagpalit kami, nagpahinga at sumulong muli.
Kung kailangan ang anumang pag-aayos, ang submarino ay ipinadala sa Syrian Tartus. Nagkaroon kami ng floating workshop doon. Ibinigay ng crew ng "combat" ang bangka sa "reserba", inilipat sa barko ng ospital na "Kuban" at "lumubog" sa Sevastopol. Isang linggo - ang paglipat mismo, pagkatapos ay 10 araw sa isang rest house, pagkatapos ay muli sa Kuban, isang linggo sa Tartus, sa isang bangka - at sa dagat. Samantala, ang susunod na tripulante ay sakay ng Kuban at patungo sa Sevastopol. Ito ang pag-ikot...
- Kilala ang Mediterranean Sea sa mga bagyo nito. Paano nakayanan ng iskwadron ang mga elemento?
- Mabilis na naging karaniwan sa amin ang mga bagyo. Alam ng lahat: kung may kalmado para sa isang linggo, pagkatapos ay asahan ang isang bagyo.
Ang mga pagbabago sa panahon ay sinuri ng aming mga meteorologist nang maingat. Samakatuwid, palagi kaming may puwang para sa pagmamaniobra. May kanya-kanya kaming mga punto kung saan maaari kaming magtago mula sa isang malaking bagyo. Ang isang paboritong lugar ay ang tubig sa isla ng Crete. Teritoryal na tubig ng Greece – 6 na milya. Lumapit kami hanggang sa pinapayagan ang mga patakaran. Sabihin nating 7 milya mula sa Crete ay umiihip pa rin ang hangin. Naglakad pa kami ng kalahating milya at tahimik na. Mag-drift kami ng isa o dalawang araw at babalik sa aming mga posisyon.
Ang pinakamahirap na bagay ay para sa mga barko na nahuli ng bagyo sa panahon ng paglipat. Halimbawa, mula Cuba hanggang Mediterranean Sea. Dito natin kinailangan na matanto ang tunay na kapangyarihan ng karagatan. Kapag ang hangin ay umabot sa bilis na 27 - 30 metro bawat segundo, hindi ito umuungol, umuungal. Ang alon ay patuloy na tumatama at gumugulong sa ibabaw ng barko. Salamat sa Diyos, maaasahan ang aming kagamitan. Ang aming mga tauhan ay lumabas mula sa lahat ng naturang pagsubok nang may karangalan.
- Valentin Egorovich, mayroon bang tradisyon ang 5th squadron?
- Tiyak. Nagkaroon kami ng sarili naming espesyal na ritwal ng pagkikita at pagbaba ng mga barko. Bilang isang patakaran, ang lugar ng mga kaganapang ito ay ang "52nd point," na tinawag ng karamihan sa mga mandaragat sa kanilang sarili na "ang nayon ng Selivanovka."
Ang lahat ng mga barko ay pumila sa wake formation, ang "Great Gathering" ay nilalaro, at ang mga off-duty na tauhan ay pumila sa itaas na deck. Ang "Novichok" ay umiikot sa lahat ng mga barko. Ang mga "may karanasan" na mga crew ay bumabati at nagpupugay. Not without passing comments: “This is not so, that is not so...” Para sa mga tripulante na gumugol ng dalawa o tatlong buwan sa dagat, lahat ng mga pagkukulang ay agad na nakikita.
Ang paalam ay mataimtim. Dinaig ng mga emosyon ang lahat. Umalis ang mga tripulante nang hindi nalalaman ang kanilang huling puntos para sa "Mediterranean". Ang kaukulang telegrama sa barkong ito at ang fleet kung saan ito itinalaga ay ipinadala lamang kapag ang barko ay pumasok sa Dardanelles (para sa North Sea at Baltic seamen - Gibraltar). At kung ang pagtatasa ng pagganap at ang mga kasamang katangian ay mataas, ang kagalakan ng crew ay walang katapusan. "Mahusay na mga mag-aaral" ay binati sa hukbong-dagat na parang mga tunay na bayani.
At, siyempre, ang mga pagpupulong ng mga mataas na kumander ay isinaayos bilang pagsunod sa lahat ng mga patakaran ng hukbong-dagat. Ito ay isang aksyon! Diskarte, divergence sa mga counter course, pagbaba ng command boat... Paulit-ulit kong kinailangan ang maalamat na Commander-in-Chief ng Navy, Admiral ng Fleet ng Unyong Sobyet na si Sergei Georgievich Gorshkov. Ang pagbisita ni Gorbachev sa Malta noong 1989, kung saan nakilala niya si Bush Sr., ay lubhang solemne.
Ang huling "Mediterranean"
- Ang huling pagkakataon na ikaw ay nasa Mediterranean Sea ay noong 1996, sa panahon ng unang serbisyo ng labanan ng TAVKR Admiral ng Fleet ng Unyong Sobyet Kuznetsov. Gaano kaiba ang malayuang paglalakbay na ito sa mga noong 1980s?
- Pinalipad ko ang aking bandila sa lahat ng mga domestic aircraft carrier. Sa bawat isa sa kanila nagpunta ako sa mahabang paglalakad. Sa pagtatapos ng kanyang paglilingkod sa hukbong-dagat, kinailangan niyang maglakbay sa karagatan sa Kuznetsov.
Ito ang pinakamahirap na paglalakad. Parehong para sa akin at para sa buong fleet. Noong 1996, ang Navy ay nasa isang kakila-kilabot na estado. Ngunit kinakailangan upang sapat na ipagdiwang ang ika-300 anibersaryo ng armada ng Russia. Upang gunitain ang anibersaryo, nagpasya kaming maglakbay sa Kuznetsov patungo sa Dagat Mediteraneo. Gayunpaman, ang isang nakagawiang gawain para sa panahon ng Sobyet ay isa na ngayong lubhang kumplikado at mapanganib na gawain. Ang barko mismo ay naging bahagi ng Navy laban sa backdrop ng pagbagsak ng Union.
Ang "Kuznetsov" ay nahirapan sa paglalakbay na ito. Sa patuloy na panganib na tuluyang mawala ang iyong paglipat. Ilang beses kaming napaharap sa isang pagpipilian: ipagpatuloy ang mapanganib na paglalakbay o ibalik ang may sira na barko sa bahay. Nagpasya kaming magpatuloy; ang pagbabalik ay mangangahulugan ng kahihiyan sa buong 300-taong kasaysayan ng armada. Bagama't ngayon naiintindihan ko na kung kami ay dumanas ng isang sakuna, ito ay magiging isang mas malaking kahihiyan. Ang pinakamalapit namin sa kanya ay noong isang opisyal na pagbisita sa Malta.
Noong Marso 17, ipinagdiwang ko ang aking
Ika-60 anibersaryo, noong Marso 22 ang barko ay dumating sa Severomorsk, noong ika-23 ako ay nasa Moscow. At noong ika-26 ko na ipinasa ko ang aking trabaho at mga responsibilidad...
Ligtas na paglalayag!
- Valentin Egorovich, 10 taon na ang nakalipas mula noong hindi malilimutang kampanya ng "Kuznetsov". Ang cruiser na may sasakyang panghimpapawid na ito ay naglayag sa North Atlantic noong nakaraang taon. Kapansin-pansin at, nakapagpapatibay, ang mga positibong pagbabago ay naganap mula noong panahong iyon sa Navy sa kabuuan. Pero hindi pa rin natin masasabi na nakabalik na tayo sa World Ocean. Ano sa palagay mo, kailangan ba nating bumalik na may napakalakas na puwersa tulad ng dati sa parehong Dagat Mediteraneo?
- Ang lahat ay nakasalalay sa pagtukoy sa mga gawain na itinakda ng ating estado para sa sarili nito ngayon. Kung ang mga gawaing ito ay umaabot sa World Ocean, kung gayon, siyempre, ito ay kinakailangan. Totoo, hindi ito magiging madali. Parehong oras at malaking pondo ang kailangan.
Lubos akong kumbinsido sa isang bagay - ang bawat mandaragat ng militar, mula mandaragat hanggang commander-in-chief, ay umaasa sa mga kampanyang ito. Ang fleet ay nabubuhay para sa mga kampanya sa hinaharap at ginagawa ang lahat ng posible upang ayusin ang mga ito. Sasabihin ko pa: Nagtitiwala ako na, kung kinakailangan, kahit ngayon, isinasaalang-alang ang mga kilalang problema, magagawa ng ating Navy ang anumang nakatalagang gawain. Ang mga mandaragat ay patuloy na namumuhay sa pamamagitan ng maluwalhating mga tradisyon at ang paniniwala na sila ay magsusulat ng kanilang sariling mga linya sa kasaysayan ng hukbong-dagat ng bansa. Taos-puso akong naniniwala sa bagong henerasyon ng mga mandaragat ng militar at nais ko silang maging ligtas sa paglalakbay. Lalo na malayo sa mga katutubong baybayin.