Vo vzdialených časoch veľkej parížskej výstavy - a to bolo v roku 1889 - vedenie Paríža, menovite mestská správa, požiadalo veľkého architekta a inžiniera Gustava Eiffela, aby vytvoril niečo takého, grandiózneho, čo by slúžilo ako vstupnou bránou na svetovú parížsku výstavu. Výstava bola venovaná stému výročiu veľkej francúzskej revolúcie z roku 1789, preto som chcel v jednej architektonickej pamiatke vidieť niečo ostré a majestátne.

Po prijatí úlohy bol inžinier najprv zmätený a už chcel odmietnuť, ale potom šťastnou náhodou vo svojich poznámkach objavil projekt 300-metrovej veže, ktorá by podľa jeho názoru mohla zapôsobiť na mesto. administratívy. Eiffel sa nemýlil a čoskoro dostal patent na stavbu tohto projektu a následne si naň nechal výhradné právo. Takže veža postavená ako vstup na svetovú výstavu v Paríži sa stala známou ako Eiffelova veža na počesť svojho staviteľa. Podľa dohody uzavretej medzi Eiffelovkou a vedením mesta sa demontáž veže mala uskutočniť 20 rokov po otvorení výstavy. Náklady na výstavbu veže v tom čase predstavovali 8 miliónov frankov, čo sa rovnalo výstavbe malého mesta. Sláva 300-metrovej železnej veže s majestátnymi trámami sa rozšírila do celého sveta.

Zo všetkých krajín z celého sveta sa tiahol obrovský prúd turistov, ktorí chcú tento div sveta vidieť na vlastné oči. Vďaka tomu sa náklady na vežu vrátili investorom do roka a pol. Nie je ťažké si predstaviť, aké príjmy začala Eiffelova veža prinášať. Na konci obdobia, keď bolo podľa zmluvy potrebné stavbu rozobrať, bolo všeobecným rozhodnutím úradov a staviteľov vežu opustiť. Hlavným faktorom ovplyvňujúcim toto rozhodnutie boli obrovské príjmy, ktoré Eiffelova veža priniesla. Ďalším dôležitým faktorom bolo, že veža mala veľké množstvo rádiových antén. Výška budovy spolu s množstvom rádiových antén na nej urobili z Francúzska lídra v oblasti rozhlasového vysielania a výrazne ovplyvnili jeho vývoj.

Aj dnes v Paríži - tam, kde je Eiffelova veža, neexistuje žiadna budova vyššia a majestátnejšia ako tento div sveta. Už z výšky 150 metrov sa otvára plný výhľad na mesto, ktorého panoráma sa tak hlboko vryje do srdca, že je nemožné nezamilovať si Paríž. V momente rozjímania nad mestom z takej výšky sa úplne ponoríte do jeho atmosféry a cítite v sebe všetky jeho jemnosti. Rieka Seina, Champs Elysees, veľké katedrály a chrámy, parky, ulice, uličky, aleje – to všetko prejde vami a zanechá nezmazateľnú stopu na vašej duši. A koľko veľkých umeleckých diel bolo venovaných Eiffelovej veži? Najväčší básnici a umelci vo svojich výtvoroch opisovali majestátnosť a jedinečnosť tohto miesta. Takéto diela významne prispeli k dedičstvu svetovej kultúry.

Dnes je Eiffelova veža najdôležitejším symbolom Paríža. Ak sa spýtate kohokoľvek, bez ohľadu na to, z ktorej krajiny“ kde je Eiffelova veža? v 90 prípadoch zo 100 okamžite odpovie „Paríž!“.

Pri prelete nad Parížom sa každý pokúsi nájsť túto majestátnu vežu, symbol Paríža a celého Francúzska.

Ako ste si už určite všimli, história veže je veľmi bohatá. Zdá sa, že to nie je nič prekvapujúce - každý div sveta vždy priťahuje veľkú pozornosť. Historické akcie spojené s Eiffelovou vežou však súvisia skôr s jej výškou. Vtipná príhoda sa stala v roku 1912, keď si rakúsky krajčír vytvoril vlastný padák so „špeciálnym“ dizajnom. Po výstupe na samý vrchol sa Rakúšan rozhodol dobyť svet svojím úžasným činom, ale padák sa neotvoril a krajčír sa zrútil na smrť, čo nie je prekvapujúce - koniec koncov, výška veže je 324 metrov. Po tomto incidente sa zoskok padákom z Eiffelovej veže už nepozoroval, no, žiaľ, začala sa na ňom séria samovrážd. Aj dodnes si mnohí samovrahovia z celého sveta vyberajú túto vežu ako svoj posledný bod. Posledný oficiálny dátum samovraždy je 25. jún 2012.

V roku 2002 bol počet návštevníkov veže za rok viac ako 200 miliónov, čo je v prepočte 550 000 ľudí denne. Ak si predstavíme, že vstup do veže bol asi 2 eurá na osobu, nie je ťažké vypočítať, koľko ročného príjmu veža prináša od návštevníka, ktorý práve vstúpil dovnútra. A ak si spočítate, koľko peňazí nechá priemerný turista v baroch, reštauráciách, obchodoch, potom sa toto číslo zvýši v priemere 3-krát.

V zime 2004-2005 bolo na prvé poschodie veže vyliate klzisko, aby prilákalo a hostilo zimné olympijské hry 2012 v Paríži. Potom sa z tradície oblievania ľadu na prvom poschodí stala každoročná udalosť.

Je tiež prekvapujúce, že Francúzi sa ukázali ako celkom podnikaví ľudia a počas celej existencie Eiffelovej veže sa predala najmenej 2 tucty krát. Osobitnú pozornosť si zaslúži istý Viktor Lustig, ktorému sa dvakrát (!) podarilo predať vežu do starého železa.

Pri odpovedi na otázku: „Kde je Eiffelova veža“ si však treba spomenúť na Champ de Mars oproti Jenskému mostu. Na parížskom metre sa stanica volá Bir-Hakeim.

Eiffelova veža, symbol Paríža, má komplikovanú históriu. Spočiatku to nebolo kategoricky prijaté, potom si na to zvykli a teraz si nemožno predstaviť hlavné mesto Francúzska bez tejto úžasnej štruktúry.

Poloha

Slávny symbol Paríža, ktorý mestu dodáva vzhľad známy celému svetu, sa nachádza na bývalej vojenskej prehliadke, ktorá sa zmenila na nádherný park. Je rozdelená na uličky, zdobené malými jazierkami a kvetinovými záhonmi. Oproti veži je Jenský most. Jemná prelamovaná konštrukcia je viditeľná z mnohých miest v Paríži, hoci to Eiffel pôvodne neplánoval. Veža mala plniť jednu funkciu – stať sa nevšedným vstupom na svetovú výstavu.

Schválenie návrhu a zadanie návrhu

História Eiffelovej veže sa začala písať koncom 19. storočia. V roku 1889 sa mala v hlavnom meste Francúzska konať svetová výstava. Táto udalosť mala pre krajinu veľký význam. Bolo načasované tak, aby sa zhodovalo so stým výročím dňa a malo trvať 6 mesiacov.

Jedným z cieľov výstavy je demonštrovať technické novinky, preto sa tvorcovia pavilónov uchádzali o to, ktorých projekt bude najviac odrážať budúcnosť. Vstup do expozície mal byť oblúkom. Architekti dostali za úlohu pripraviť projekt stavby, ktorá by demonštrovala technickú silu krajiny a výdobytky inžinierstva.

Návrh na účasť v súťaži od parížskej administratívy prišiel všetkým inžinierskym a dizajnérskym kanceláriám mesta vrátane Gustava Eiffela. Nemal hotové riešenia a rozhodol sa hľadať niečo vhodné v projektoch, ktoré boli odložené. Práve tam našiel náčrt veže, ktorý vytvoril Maurice Queshlen, jeho zamestnanec. S pomocou Emila Nouguiera bol návrh budovy dokončený a predložený do súťaže Eiffelom. Prezieravý inžinier naň najskôr dostal spolu s tvorcami projektu patent a následne ho kúpil od Keshlena a Nougiera. Vlastníctvo nákresov veže tak prešlo na Gustava Eiffela.

Do súťaže bolo navrhnutých veľa zaujímavých a kontroverzných projektov a história Eiffelovej veže sa možno nikdy nezačala. Inžinier urobil zmeny v dizajne, aby bol dekoratívnejší, a spomedzi štyroch zostávajúcich uchádzačov na konci súťaže komisia vybrala práve jeho.

Eiffelova veža - rok začatia výstavby a fázy výstavby

Stavba obrej stavby začala 28. januára 1887. Trvalo to dva roky, dva mesiace a päť dní. Na tú dobu to bola nevídaná rýchlosť. Všetko bolo vysvetlené najvyššou presnosťou výkresov, v ktorých bola svedomito presne označená veľkosť viac ako 18 000 konštrukčných detailov. Navyše, aby sa tempo prác čo najviac zrýchlilo, Eiffel použil prefabrikované diely veže. Na spojenie všetkých detailov konštrukcie bolo použitých dva a pol milióna nitov. Vo vopred pripravených dieloch už boli vyvŕtané otvory pre nity a väčšina z nich bola nainštalovaná, čo značne urýchlilo montáž.

Eiffel za predpokladu, že žiadny z vopred pripravených trámov a iných častí konštrukcie neváži viac ako 3 tony – takže ich zdvíhanie pomocou žeriavov bolo jednoduchšie. Keď výška veže prerástla veľkosť zdvíhacích zariadení, na pomoc prišli architektom špeciálne navrhnuté mobilné žeriavy, ktoré sa pohybovali po koľajniciach vytvorených pre budúce výťahy.

Najťažšia pre nich nebola práca na samom vrchole, vo výške 300 metrov, ale postavenie prvej plošiny veže. Kovové valce naplnené pieskom podopierali hmotnosť štyroch naklonených podpier. Postupným uvoľňovaním piesku sa dali nastaviť do správnej polohy. Keď sa to stalo, prvá plošina bola inštalovaná striktne horizontálne.

Náklady na výstavbu veže dosiahli takmer 8 miliónov frankov. Stavebné náklady boli splatené v čase konania výstavy (6 mesiacov).

Hmotnosť a veľkosť konštrukcie

Koľko metrov mala pôvodne Eiffelova veža? Mala 300 metrov a bola oveľa úžasnejšia svojou veľkosťou (93 metrov spolu so žulovým podstavcom).

Aká vysoká je teraz Eiffelova veža? Po inštalácii novej antény sa zvýšila o 24 metrov. Celková hmotnosť veže je 10 tisíc ton. S každým obrazom sa hmotnosť budovy zvyšuje o ďalších 60 ton.

Osud veže po výstave a postoj Parížanov k nej

Podľa dohody uzavretej s Eiffelovkou mala byť veža 20 rokov po výstavbe demontovaná. Jej úspech bol famózny – počas výstavy sa na dômyselnú stavbu, ktorá nemala vo svete obdobu, chceli pozrieť viac ako dva milióny ľudí. V priebehu roka sa podarilo väčšinu stavebných nákladov vrátiť. Ale obdiv návštevníkov výstavy nezdieľala tvorivá inteligencia Paríža. Eiffelova veža (Francúzsko nepoznalo kontroverznejší názor na žiadnu inú budovu) vyvolala pobúrenie a podráždenie medzi umelcami a spisovateľmi. Považovali ho za škaredý, ako továrenský komín, a obávali sa, že by narušil jedinečný obraz Paríža, ktorý sa rozvíjal po stáročia.

História Eiffelovej veže sa mohla skončiť jej demontážou, nebyť nástupu éry rádia. Na budove boli nainštalované rádiové antény a budova získala významnú strategickú hodnotu. Zbúranie veže už neprichádzalo do úvahy. V roku 1906 bola v Eiffelovej veži umiestnená rozhlasová stanica a v roku 1957 sa na jej vrchole objavila televízna anténa.

Popis Eiffelovej veže a dôvody jej dizajnových prvkov

Spodné poschodie budovy je pyramída. Tvoria ho štyri šikmé podpery. Na nich spočíva prvá štvorcová (65 metrov široká) plošina veže. Opory sú spojené oblúkovými prelamovanými klenbami. Povyše na štyroch stĺpoch leží druhá plošina. Ďalšie štyri stĺpy veže sa začínajú prepletať a spájať do obrovského stĺpa. Obsahuje tretiu platformu. Nad ním je maják a malá plošina v priemere o niečo viac ako meter.

Na prvom mieste, ako ho navrhol architekt, bola reštaurácia. Na druhom poschodí bola ďalšia reštaurácia a nádoby so strojovým olejom na obsluhu výťahov. Tretie miesto bolo odovzdané laboratóriám (astronomickým a meteorologickým).

Pre nezvyčajný tvar veže bol Eifel v tom čase kritizovaný. V skutočnosti si brilantný inžinier a architekt dobre uvedomoval, že pre takú vysokú stavbu je hlavným nebezpečenstvom silný vietor. Dizajn a tvar veže sú navrhnuté tak, aby odolali veľkému zaťaženiu vetrom.

Eiffelova veža: zaujímavé o slávnom symbole Paríža

Adolf Hitler počas okupácie Francúzska nemeckými jednotkami navštívil Paríž a vyjadril túžbu vyliezť na Eiffelovu vežu. Tesne pred jeho príchodom sa však vážne poškodil pohon výťahu, ktorý nebolo možné vo vojenských podmienkach opraviť. Nemecký vodca nikdy nedokázal vyliezť na vežu. Po oslobodení hlavného mesta Francúzska začal výťah fungovať o niekoľko hodín neskôr.

Architekt Eiffelovej veže bol veľmi znepokojený otázkami bezpečnosti, pretože práce boli vykonávané vo veľmi vysokej nadmorskej výške. V celej histórii výstavby nezomrel ani jeden pracovník - to je skutočný úspech za tie roky.

S Eiffelovou vežou sa spájajú aj nepríjemné udalosti – v roku 2009 bola ocenená tretím miestom v obľúbenosti medzi samovrahmi.

Premaľovanie veže si vyžiada rok a pol práce a 60 ton farby.

Za deň veža spotrebuje toľko elektriny ako malá dedinka so stovkou domov.

Slávny symbol Paríža má svoju patentovanú farbu – „hnedý eiffel“. Je čo najbližšie k skutočnému bronzovému odtieňu štruktúr konštrukcie.

Na svete existuje viac ako 300 kópií slávnej veže. Niekoľko z nich sa nachádza v Rusku: v Moskve, Krasnojarsku, Perme, Voroneži a Irkutsku.

Eiffelova veža v kultúre

Slávna budova sa viackrát stala objektom záujmu umelcov, básnikov, spisovateľov a režisérov.

História Eiffelovej veže je zaznamenaná v dokumentárnych zdrojoch a jej možná budúcnosť bola viac ako raz ukázaná v apokalyptických filmoch. Jedným z najzaujímavejších filmov je dokument The Future of the Planet: Life After People. Ukazuje, že bez údržby nebude Eiffelova veža dlho odolávať svojim úhlavným nepriateľom: hrdzi a vetru. Asi o 150-300 rokov sa jeho horná časť na úrovni tretej plošiny zrúti a spadne.

Najčastejšie však Eiffelovu vežu možno vidieť na plátnach umelcov. Jean Bero, známy svojimi žánrovými maľbami zobrazujúcimi každodenný život v Paríži, vytvoril obraz „Pri Eiffelovej veži“, na ktorom sa Parížanka prekvapene pozerá na obrovskú budovu. Marc Chagall venoval veľa diel tvorbe Eiffela.

Záver

Jednou z najznámejších budov na svete je Eiffelova veža. Francúzsko je právom hrdé na tento úžasný symbol Paríža. Pohľad z vrcholu veže na mesto je nádherný.

Môžete ho obdivovať každý deň – brilantný výtvor Gustava Eiffela je pre návštevníkov otvorený aj cez víkendy.

Možno, ak medzi cestovateľmi uskutočníte prieskum o tom, ktorá atrakcia je najznámejšia na svete, bezpochyby vyhrá hlavný symbol Paríža, Eiffelova veža.

Eiffelova veža v Paríži - svetoznáma pamiatka Francúzska

Ako mnoho nezvyčajných pamiatok, aj stavba Eiffelovej veže v Paríži bola veľmi nejednoznačná. Počas jej výstavby (koniec 19. storočia: 1887-1889) sa mnohí obyvatelia a najmä inteligencia Paríža ohradili proti jej výstavbe a tvrdili, že kovová veža týčiaca sa nad hlavným mestom Francúzska narúša jej vzhľad a nehodí sa do architektonického súboru Paríža. Medzi tými, ktorí boli proti výstavbe Eiffelovej veže, boli okrem iného Guy de Maupassant a syn Alexandra Dumasa (najmä, ktorý ju nazval „továrenským komínom“).

Pozoruhodné je, že pôvodne sa plánovalo, že veža vydrží len dvadsať rokov a potom ju rozoberú (proti výstavbe veže boli námietky, aj keď úrady sľúbili, že ju rozoberú o 20 rokov).

Po vybudovaní a sprístupnení kovového pamätníka pre návštevníkov však zožal neuveriteľný úspech medzi obyvateľmi a návštevníkmi Paríža. Len za prvých šesť mesiacov ho navštívilo viac ako 2 milióny ľudí. Najlepšie hotely v Paríži sa začali nachádzať v blízkosti Eiffelovej veže. Tento trend v turistickom biznise v Paríži pokračuje aj v našej dobe - mnohí považujú za veľký úspech rezervovať si hotel s výhľadom na Eiffelovu vežu.

Zisk od turistov za necelé dva roky vykompenzoval všetky náklady spojené s výstavbou (do stavby investovali parížske banky, ale aj samotný architekt Eiffel, projektant a tvorca tejto majestátnej stavby).

Preto niet divu, že životnosť veže sa predĺžila na sedemdesiat rokov, po ktorých by sa nikto neodvážil nastoliť otázku demontáže veže.

Námestie pred Palais de Chaillot z Eiffelovej veže, to musí vidieť každý parížsky turista!

Cena vstupu na Eiffelovu vežu závisí od niekoľkých bodov. Ak sa chcete vyviezť výťahom až na samotný vrchol, budete sa musieť rozlúčiť so sumou 15 eur a ak sa uspokojíte s cestovaním len do druhého poschodia - 9 eur. Ak sa napnete a pôjdete po schodoch pešo, cena lístka bude úplne jednoduchá – iba 5 eur. Vstup do veže na poschodie sa vykonáva každých tridsať minút.

foto eiffelovej veže

Francúzska republika je jednou z najobľúbenejších a najnavštevovanejších krajín na svete. V informačnom článku rubriky „Obchodný turizmus“ uvádzame prehľad Francúzskej republiky: atrakcie. ★★★★★

Veža v Paríži

Na konci 19. storočia bolo zo strany Gustava Alexandra Eiffela neslýchanou odvahou vymyslieť vytvorenie 300-metrovej veže z kovu. V tom čase to bola najvyššia budova. Mnohí súčasníci boli proti, pretože verili, že „monštruózna a zbytočná“ železná konštrukcia pokazí nádherný vzhľad hlavného mesta. Vedenie krajiny a úrady si však chceli pripomenúť 100. výročie Veľkej francúzskej revolúcie a svetovú výstavu venovanú tejto udalosti v roku 1889.

Zima. Kovové. Trieda!

Výstavba začala. Päť metrov pod hladinou Seiny boli vyhĺbené jamy, do nich boli uložené bloky s hrúbkou desať metrov a do týchto základov boli namontované hydraulické lisy na presné nastavenie vertikálnej polohy veže. Odhadovaná hmotnosť veže bola 5 tisíc ton. Najprv chcel Eiffel ozdobiť svoj výtvor sochami a dekoráciami namontovanými na plošinách, ale nakoniec z toho všetkého zostali iba prelamované oblúky. A začiatkom storočia bol osud veže opäť ohrozený, všetko sa chystalo rozobrať. Ale s príchodom rádia začala veža vykonávať praktické funkcie, potom „fungovala“ pre televíziu a potom začala vykonávať radarové funkcie.

V konštrukcii sú tri rôzne plošiny, sú vo výške 60, 140 a 275 metrov, dá sa na ne dostať piatimi výťahmi, ktoré boli kedysi hydraulické, no teraz sú elektrifikované. V každej „nohe“ veže budú výťahy vyvezené na druhú plošinu a piaty z nich sa už môže zdvihnúť do výšky všetkých 275 m. Záhadná skutočnosť: tieto výťahy navrhol sám Eiffel a fungovali päťdesiat rokov až kým nacisti v roku 1940 nevstúpili do Paríža. Rozbili sa nečakane a presne na obdobie, kým pokračovala nemecká okupácia. Vstup do veže bol uzavretý. Nepriatelia sa na mesto nikdy nemuseli pozerať zhora. Žiadny berlínsky inžinier nedokázal opraviť mechanizmy a francúzskemu technikovi sa to podarilo za pol hodiny. Nad mestom na Eiffelovej veži opäť vztýčili trikolóru.

Prvá platforma na základni je viac ako 4 tisíc metrov, druhá - 1,4 tisíc, tretia - malá dvojposchodová štvorcová platforma 18x18 metrov, jedno z poschodí je otvorené. Úplne hore je malé laboratórium, v ktorom pracoval aj Eiffel a už nad ním je galéria, kde sa zapína lampáš. Koniec koncov, reflektory-majáky veže sú orientačným bodom pre lietadlá a lode, nachádza sa v nej aj špeciálna meteorologická stanica, ktorá študuje atmosférickú elektrinu, znečistenie životného prostredia a žiarenie.

Zaujímavé fakty o Eiffelovej veži v Paríži

V ktorom roku bola postavená Eiffelova veža, výška Eiffelovej veže a ďalšie základné informácie

• Ako dlho bola postavená Eiffelova veža: Začiatok stavby Eiffelovej veže: 28.1.1887. Stavba trvala o niečo viac ako 2 roky a 2 mesiace. Dátum: 31.3.1889 sa považuje za ukončenie stavby.
• Aká stará je Eiffelova veža: v roku 2014 oslávil symbol Paríža 125. výročie. V priebehu rokov si už žiadny obyvateľ Zeme nevie predstaviť Francúzsko bez ľahkej čipkovanej veže rútiacej sa nahor.
• Koľko metrov má Eiffelova veža: výška veže 324 m po špičku veže antény. Výška Eiffelovej veže v metroch bez antény je 300,64 m.
• Čo je vyššie: Eiffelova veža alebo Socha slobody: Výška Sochy slobody od zeme po špičku pochodne je 93 metrov vrátane podstavca a podstavca. Výška samotnej sochy, od vrcholu podstavca po pochodeň, je 46 metrov.
• Koľko váži Eiffelova veža: Hmotnosť kovovej konštrukcie je 7 300 ton (celková hmotnosť je približne 10 100 ton). Veža je kompletne vyrobená z 18 038 kovových častí, na upevnenie ktorých bolo použitých 2,5 milióna nitov
• Kto postavil Eiffelovu vežu: Gustave Eiffel je vedúcim inžinierskej kancelárie, ktorá získala patent na dizajn a konštrukciu veže. Vývojári a architekti projektu boli: Maurice Koechlen, Emile Nugier, Stephan Sauvestre.

Eiffelova veža je už 100 rokov nesporným symbolom Paríža a možno aj celého Francúzska. V Paríži sa každý snaží vidieť tento „triumf technického myslenia 19. storočia“.

V horizontálnej projekcii leží Eiffelova veža na štvorci s rozlohou 1,6 hektára. Spolu s anténou má výšku 320,75 metra a váži 8600 ton. Podľa odborníkov sa v procese jeho konštrukcie použilo 2,5 milióna nitov, aby sa dosiahol hladký ohyb. 12 000 dielov na vežu bolo vyrobených podľa najpresnejších výkresov. Navyše najvyššiu vežu na svete v tom čase zmontovalo 250 robotníkov za úžasne krátky čas.

Umiestnenie Eiffelovej veže

Hlavná atrakcia Paríža sa nachádza na Champ de Mars – bývalej vojenskej prehliadke, neskôr premenenej na nádherný park. V súčasnosti je park, ktorého dispozíciu zmenil architekt Formiger v rokoch 1908-1928, rozdelený na široké uličky, zdobené kvetinovými záhonmi a jazierkami.

Eiffelova veža sa nachádza vedľa centrálneho nábrežia Seiny, neďaleko mosta Pont de Jena. Veža je viditeľná z mnohých miest v Paríži. Teraz je považovaný za ozdobu mesta. Aj keď je potrebné uznať, že veža nebola počas výstavby špeciálne zdobená. Eiffel mal najprv nápad umiestniť dekoratívne sochy na rohy každej platformy, ale potom túto myšlienku opustil a ponechal iba prelamované oblúky, pretože zapadajú do prísneho obrazu štruktúry.

Zrýchlenie technologického pokroku v 19. storočí viedlo k revolučným zmenám v architektúre. V rôznych projektoch vznikajú grandiózne výškové stavby. V tejto dobe sa v architektúre udiali radikálne premeny: sklo a oceľ sa stali novým stavebným materiálom, ktorý je najvhodnejší na to, aby bola každá budova ľahká, dynamická, moderná. Obrazne povedané, inžinier nakoniec nahradil architekta.

Vláda Tretej republiky sa rozhodla ohromiť predstavivosť svojich súčasníkov vybudovaním stavby, akú svet ešte nevidel. Výstava mala demonštrovať výdobytky technologického pokroku. V roku 1886 bola v Paríži vyhlásená súťaž o najlepší architektonický projekt na Svetovú výstavu v roku 1889, načasovanú na 100. výročie Francúzskej revolúcie. Plán Eiffelovej veže navrhol Maurice Koechlin v roku 1884. Gustave Eiffel (známy aj tým, že postavil rám pre ten slávny) tento projekt zaujal a rozhodol sa ho uviesť do praxe. Plán budúcej veže bol podstatne doplnený a prijatý komisiou v júni 1886. Je pravda, že na výstavbu stavby bol pridelený nereálne krátky čas - iba 2 roky a veža mala stúpať o 1000 stôp (304,8 metra). To však Eiffela nezastavilo. V tom čase už bol dosť silným profesionálom vo svojom odbore. Postavil veľké množstvo železničných mostov a zvláštnosťou jeho štýlu bolo, že dokázal nájsť mimoriadne inžinierske riešenia zložitých technických problémov. V novembri 1886 boli pridelené finančné prostriedky na výstavbu tohto zázraku modernosti.

28. januára 1887 sa začalo s výstavbou na ľavom brehu Seiny. Položenie základov trvalo rok a pol a montáž veže trvala len niečo vyše osem mesiacov.

Pri zakladaní sa robilo hĺbenie až 5 metrov pod hladinu Seiny, do jám sa ukladali bloky hrubé 10 metrov, pretože nič sa nedalo zanedbať, aby bola bezpodmienečne zaručená stabilita. V každom zo štyroch základov pre nohy veže boli inštalované hydraulické lisy s nosnosťou až 800 ton. 16 nôh, ktoré podopierajú vežu (štyri v každej zo štyroch „nožičiek“), bolo vybavených hydraulickými zdvíhacími zariadeniami, aby sa zabezpečila absolútne presná horizontálna úroveň prvej plošiny.

Počas výstavby boli inštalované výťahy. Štyri výťahy vo vnútri nôh veže idú hore na druhú plošinu, piaty ide z druhej na tretiu plošinu. Spočiatku boli výťahy hydraulické, no začiatkom 20. storočia boli elektrifikované. Iba raz, v priebehu roku 1940, bola veža úplne zatvorená, pretože zlyhali všetky výťahy. Vzhľadom na to, že do mesta v tom čase vstúpili Nemci, nikto sa o opravu veže nestaral. Výťahy boli opravené až po 4 rokoch.

31. marca 1889 bola slávnostne otvorená Eiffelova veža. Gustave Eiffel za vlasteneckých zvukov Marseillaisy vystúpil 1792 schodov a vztýčil vlajku. Eiffelova veža bola postavená včas, do 26 mesiacov. Navyše presnosť jeho dizajnu bola jednoducho úžasná, všetko bolo premerané do najmenších detailov. Do roku 1931 (dátum postavenia Empire State Building) bola veža dokonca považovaná za najvyššiu budovu našej planéty.

Samozrejme, projekt bol grandiózny, no svojho času sa stretol s množstvom sarkazmu a nedôvery. Eiffelova veža bola nazývaná „monštrum v orechoch“. Mnohí verili, že to nebude trvať dlho a čoskoro sa zrúti. Vo vzdialenom XIX storočí sa Parížanom veža strašne nepáčila, Hugo a Verlaine boli rozhorčení. Veľkí kultúrni predstavitelia písali dlhé nahnevané listy, v ktorých žiadali, aby bol tento „bleskozvod“ okamžite odstránený z ulíc Paríža.

Maupassant pravidelne večeral v reštaurácii na samom vrchole veže. Na otázku, prečo to robí, ak sa mu veža naozaj nepáči, Maupassant odpovedal: „Toto je jediné miesto v celom rozľahlom Paríži, odkiaľ nie je vidieť. Významní umelci boli rozhorčení: „V mene skutočného vkusu, v mene umenia, v mene dejín Francúzska, ktoré je teraz ohrozené, my - spisovatelia, umelci, sochári, architekti, vášniví obdivovatelia stále bezchybného krása Paríža, protest s hlbokým rozhorčením proti výstavbe zbytočnej a monštruóznej Eiffelovej veže v srdci nášho hlavného mesta.“

Dokonca aj niektorí členovia komisie, ktorí dali na stavbu veže súhlas, sa vyjadrili, že táto budova nebude stáť ladom viac ako 20 rokov, po tomto období ju museli zbúrať, inak by sa veža jednoducho zrútila na mesto. Stojí za zmienku, že aj dnes, napriek tomu, že Eiffelova veža je už dlho uznávaná ako symbol Francúzska, niektorí týmto výdobytkom modernej výstavby opovrhujú.

Mnohokrát v histórii sa z rôznych dôvodov diskutovalo o otázke zbúrania veže (vrátane toho, že niektorí ministri sa domnievali, že ide o investíciu peňazí navyše). Vážne ohrozenie veže existovalo v roku 1903, keď boli dokonca vyčlenené peniaze na demontáž. Vežu zachránil až príchod rozhlasu. Stala sa nosným pilierom antén pre, potom televízne a radarové služby.

Teraz, samozrejme, niet pochýb o potrebe Eiffelovej veže. Na veži je unikát, kde sa študujú denné výkyvy elektriny, stupeň znečistenia a úroveň atmosferického žiarenia. Odtiaľto vysiela Parížan svoje programy. Je na ňom nainštalovaný vysielač, ktorý zabezpečuje komunikáciu medzi políciou a hasičmi. Najvyššia plošina má priemer 1,7 metra. Má maják. Svetlo jeho reflektorov je viditeľné na vzdialenosť 70 kilometrov.

Eiffelova veža dnes

Základom Eiffelovej veže je štvorec so stranami 123 metrov. Jeho spodná vrstva, ktorá vyzerá ako zrezaná pyramída, pozostáva zo štyroch silných stĺpov, ktorých mriežkové štruktúry, ktoré sa navzájom spájajú, tvoria obrovské oblúky.

Veža má tri podlažia. Prvá je vo výške 57 m, druhá 115 m a tretia 276 m. Okrem toho, že je nápadná vďaka značnej výške, veža vyniká intenzívnym osvetlením. V roku 1986 bolo vonkajšie nočné osvetlenie veže nahradené vnútorným osvetľovacím systémom, takže po zotmení pôsobí jednoducho magicky.

Eiffelova veža je veľmi stabilná: silná vychýli jej vrchol len o 10 - 12 centimetrov. V horúčave z nerovnomerného ohrevu slnečnými lúčmi sa môže odchýliť o 18 centimetrov. 1910, ktorá zatopila pylóny veže, ju vôbec nepoškodila.

Spočiatku bola veža symbolom revolúcie. Mal ukázať technické úspechy Francúzska za posledných 10 rokov. Veža nikdy nebola len ozdobou. Hneď po otvorení Eiffelovej veže tu teda začala fungovať reštaurácia, ktorá mala nevídaný úspech. O 10 rokov neskôr bola otvorená ďalšia reštaurácia. Na druhom vo výške 116 metrov vybavili svoju redakciu noviny Le Figaro. Počas cisárstva a počas revolúcie sa na Eiffelovej veži konali početné a preplnené slávnosti. Na veži sa nachádzajú vyhliadkové plošiny, ktoré sú turistami mimoriadne obľúbené. Pri obzvlášť jasnom pohľade dokáže prekonať vzdialenosť s polomerom až 70 km. A v roku 2004 tu bolo otvorené klzisko. Namontovali ho na 57-metrovú výšku prvého poschodia veže za týždeň a pol. Na ploche 200 metrov štvorcových sa bude môcť povoziť súčasne 80 hostí veže.

Každý rok navštívi Eiffelovu vežu viac ako 6 miliónov ľudí. Moderné výťahy ich dopravia na vyhliadkové plošiny s ďalekohľadmi, reštaurácie, obchody so suvenírmi a múzeum Tour Eiffel. Mnohí obyvatelia planéty stále snívajú o tom, že uvidia tento zázrak na vlastné oči.