Moskiewski Centralny Pierścień (MCC) to skrót używany całkiem niedawno, sam pierścień jest jeszcze mniej używany z pasażerami. Na mapach metra pierścień jest oznaczony linią 14, choć wygląda trochę inaczej.

Metro lub pociąg

Kolej Okruzhnaya, Mały Pierścień Kolei Moskiewskiej, Moskiewska Kolej Obwodowa, Centralny Pierścień Moskwy - wszystkie te definicje w takiej czy innej formie odnoszą się do tego samego obiektu.

Pierwszy pociąg na stacji Łużniki moskiewskiego Centralnego Kręgu. Zdjęcie: strona internetowa / Andrey Perechitsky

W nowej nazwie - MCC - usunięto wzmiankę o kolei, na mapach metra zaznaczono ją linią 14, przejazd metrem jest bezpłatny (nawet w opcji "metro - MCC - metro"), osobna strona dla Na stronie metra powstało MCK... Więc może być wszystko- Czy MCK to metro?

Sama infrastruktura MCC (tory, stacje itp.) należy do Kolei Rosyjskich. Pierścień jest fizycznie połączony z innymi odcinkami linii kolejowych, korzystanie z pierścienia dla ruchu towarowego nie jest anulowane i jest całkiem możliwe. Tabor „Lastoczki” od kilku lat jeździ na innych odcinkach kolei rosyjskich. Na stacjach MCC można spotkać pracowników w szarym mundurze Kolei Rosyjskich, tablice informacyjne i część nawigacji na samych stacjach MCC – zgodnie z księgą znaku i standardami Kolei Rosyjskich. Nawet kołowrotki są takie same jak na wielu stacjach podmiejskich (choć wyposażone w walidatory metropolitalne). Czy zatem MCC jest pociągiem elektrycznym?

Nawigacja w przejściu między peronami stacji Khoroshevo Central Circle w Moskwie. Zdjęcie: strona internetowa / Andrey Perechitsky

Jeśli podejdziemy do sprawy formalnie, to MCC jest prawdziwą koleją, jednak w masowej świadomości wykorzystanie kolei do poruszania się w obrębie jednego miasta jest wciąż mało przydatne, ponadto MCC jest zintegrowane głównie z metrem, a pierścieniem jest właśnie transport miejski, a pozamiejski, do którego zalicza się znane obywatelom zielone pociągi. Dlatego też nawigacja i taryfy są zaprojektowane w taki sposób, aby pasażer miał wrażenie, że znajduje się na 14 linii metra, choć de facto MCC to oczywiście metro nie jest.

Kołowroty na stacji Łużniki moskiewskiego okręgu centralnego. Zdjęcie: strona internetowa / Andrey Perechitsky

W odniesieniu do MCC właściwe jest użycie terminu „pociąg miejski” – środek transportu w Rosji nie jest zbyt powszechny.

Za granicą ten rodzaj transportu jest powszechny i ​​dość popularny. Na przykład w Niemczech, Austrii, Szwajcarii kursuje S-bahn, który zajmuje pozycję pośrednią między miejskim transportem publicznym a klasycznymi pociągami podmiejskimi.

Samo MCC łamie schematy wielu definicji, a od wielu miesięcy na forach tematycznych toczą się podobne debaty – „Czym w ogóle jest ten nowy pierścień?”.

MCC, metro, kolej jednoszynowa i transport naziemny są elementami zunifikowanego systemu transportowego miasta, więc pytanie „czy MCC jest częścią metra?” nie do końca poprawnie. Na pytanie „Czy MCC należy do moskiewskiego systemu transportowego?”, z pewnością poprawna i poprawna jest odpowiedź „Tak”, a także na podobne pytanie dotyczące metra lub kolei jednoszynowej.

Pociąg Lastochka przyjeżdża na stację Khoroshevo moskiewskiego Centralnego Kręgu. Zdjęcie: strona internetowa / Andrey Perechitsky

Oczekuje się, że główny przepływ do MCC będzie nadal przesiadkowy z metrem, będzie mniej „czystych” niezależnych przejazdów wokół pierścienia. Jednocześnie takie stacje jak Sorge (dawniej Nowopeschannaja), Krymskaja (dawniej Sewastopolski Prospekt), Streshnevo (dawniej Volokolamskaya) stworzyły (w przypadku Sorge stworzą) nowe węzły komunikacyjne. Wygląd tych stacji z pewnością docenią mieszkańcy pobliskich domów oraz osoby pracujące w pobliżu. W ślad za tym pojawią się nowe trasy ruchu.

Ze względu na specyfikę część trasy MCC przebiega przez strefy przemysłowe. Ale czy to takie ważne, skoro w mieście pojawił się nowy korytarz transportowy. I nie zawsze w oknie „Jaskółki” strefy przemysłowe będą migotać. Klasztor Nowodziewiczy, miasto Moskwa, Losiny Ostrow, rzeka Moskwa - krajobrazy są więcej niż różnorodne.

Widok z okna pociągu MCC. Zdjęcie: strona internetowa / Andrey Perechitsky

Z punktu widzenia formalnych definicji MCC jest bardziej pociągiem elektrycznym niż metrem, w rzeczywistości jest nowym pełnoprawnym elementem systemu transportowego. Na ile jest to istotne, jest kwestią indywidualną dla każdego pasażera. W każdym razie nowe połączenia, które skracają czas podróży, są zawsze dobre, zwłaszcza dla metropolii takiej jak Moskwa.

Wrażenia pierwszych pasażerów

Ciekawski i wymagający Moskal:„Pierścień stwarza dogodniejsze i szybsze trasy przejazdu. Osobiście interesuje mnie trasa Kutuzowskaja-Choroszewo – tutaj z MCK jest szybciej i wygodniej. Pierścień pozwala spojrzeć na Moskwę z niecodziennej perspektywy. Np. Klasztor Nowodziewiczy wygląda trochę jak nowy z okna Lastochki”. Wcześniej dla takiego widoku trzeba było wspiąć się na nasyp, a to nie jest bezpieczne. Moim zdaniem układ samochodów nie jest do końca udany. Ten układ siedzeń jest bardziej odpowiedni na trasach ekspresowych na przedmieścia. Schody ruchome i tablice wyników, które nie wszędzie działają, trochę przeszkadzają. Mam nadzieję, że to wszystko lub tylko tymczasowo”.

Moskal spieszący się do pracy:"Dzisiaj pierwszy raz pojechałem do MCK z domu do pracy. Czas przejazdu skrócił się z półtorej godziny do 55 minut. Podobało mi się. Wygodnie."

Romantyczny mieszkaniec stolicy:„Dla mnie otwarcie MCK było głównym prezentem na urodziny Moskwy. Wydaje mi się, że nasze miasto nie widziało tego od dawna. Tak po prostu pojawił się zupełnie nowy rodzaj transportu, konkurujący z metrem Teraz przynajmniej można zrobić alternatywną trasę do pracy, co najwyżej skrócić czas codziennych dojazdów. Już wiem, gdzie najpierw zabiorę zagranicznych przyjaciół. Z okna Lastoczka otwierają się wspaniałe widoki na Moskwę, które nawet Moskale sami nie podejrzewali! niemożliwe - nowy transport bardzo harmonijnie wkomponował się w istniejący. Cóż, darmowy transfer 90 minut był również bardzo przyjemny! W przeciwieństwie do metra są miękkie siedzenia i toalety. Tak więc możliwość jazdy po Moskwie przez bezpłatny z pięknymi widokami w 84 minuty jest bardzo przyjemny.

Andriej Pereczycki

10 września 2016 r. Moskiewski Centralny Krąg zostanie otwarty dla pasażerów w stolicy. To prawda, że ​​\u200b\u200bprace budowlane na nowej autostradzie będą kontynuowane po tej dacie: według szefa działu transportu Maksima Liksutowa niektóre stacje MCK zostaną ukończone po rozpoczęciu prac. Mimo to urzędnicy poważnie liczą na autostradę i liczą, że w ciągu najbliższych dwóch lat stanie się ona popularna wśród mieszkańców miasta. Wyprzedzając otwarcie Central Ring, The Village odpowiada na najpopularniejsze pytania dotyczące nowego rodzaju transportu miejskiego.

Co to jest MCK?

Centralna Obwodnica Moskwy (wcześniej znana jako Moskiewska Obwodnica Kolejowa) to nowy obwód przesiadkowy, który ma łączyć metro i promieniowe kierunki kolei podmiejskich oraz znacznie odciążyć centrum Moskwy, usuwając z niego pasażerów tranzytowych.

Według jej projektantów uruchomienie trasy odciąży metro o 15%, a średni czas przejazdu zmniejszy się o 20 minut (np. od godziny do dziesięciu minut). Innymi słowy, dzięki MCK będzie można przesiadać się z jednej linii metra czy pociągu na drugą z pominięciem centrum. Ponadto MCC powinno częściowo rozwiązać tzw. problem „Wichina” – sytuacji, w której pociągi jadące do centrum zapełniają się od razu na końcowych stacjach metra. Pasażerowie pociągów elektrycznych jadących z regionu moskiewskiego będą mogli przesiadać się na nową obwodnicę, a z niej na linie metra i inne kierunki podmiejskie.

Szacunek projektu MCK

rubli

Planowany ruch pasażerski

osoba rocznie

Długość drogi

kilometrów

Liczba przystanków

stacja

Przesiadki na linii metra

stacje

Przesiadki do pociągów

stacje

Jazda na pełnych obrotach

minuty

Interwały pociągów

minuty

Prędkość pociągu

Pojemność pociągu

Człowiek

Jak narodził się pomysł na projekt?

Stworzenie MCK nie jest tak naprawdę rewolucyjnym pomysłem. W większości zachodnich miast metro i pociąg nie są rozdzielone i stanowią ten sam środek transportu: ta praktyka pozwala pasażerom poruszać się po mieście znacznie szybciej i łatwiej. Sami projektanci obwodnicy podają jako przykład Berlin, gdzie kolej miejska S-Bahn i metro współistnieją w ramach tego samego systemu.

Pierścień Centralny powstał na bazie Moskiewskiej Kolei Okręgowej, decyzję o budowie podjął pod koniec XIX wieku z inicjatywy ministra finansów Cesarstwa Rosyjskiego Siergieja Witte. Zbudowali pierścień wokół Moskwy według projektu inżyniera P. I. Rashevsky'ego w latach 1903-1908. Zgodnie z pierwotnym projektem trasa miała mieć cztery tory, które miałyby być podzielone na ruch towarowy i osobowy, ale z powodu braku funduszy powstały tylko dwa tory. W 1930 r. zamknięto ruch pasażerski w związku z rozwojem autobusów i tramwajów, po obwodnicy zaczęły kursować jedynie pociągi towarowe.

Powrót ruchu pasażerskiego na ring nie jest pomysłem nowym: chciano go uruchomić jeszcze w latach 60., ale uniemożliwiły to trudności z elektryfikacją ringu. Jurij Łużkow ponownie powrócił do tego projektu pod koniec 2000 roku, ale przebudowa MCK była już pod Sobianinem w 2012 roku. Obwodnica została ostatecznie zelektryfikowana, dodatkowo wybudowano trzeci tor dla ruchu towarowego. Łączna wartość inwestycji w projekt, realizowany wspólnie przez Koleje Rosyjskie i rząd Moskwy, przekroczyła 200 mld rubli, z czego 86 mld pochodziło z budżetu federalnego.

Czy MCC i trzeci obwód przesiadkowy to to samo?

NIE. MCC jest często nazywany trzecim obwodem przesiadkowym i drugim pierścieniem moskiewskiego metra, ale tak nie jest. Druga okrężna linia metra o długości 58 kilometrów pojawi się w stolicy do 2020 roku, aw tym roku zostanie otwarta jej pierwsza sekcja - od stacji Delovoi Tsentr do Parku Pietrowskiego. Nowy pierścień obejmie również linię Kakhovskaya, zbudowaną pod koniec lat 60. Jeśli trasa MCC zostanie przesunięta na północ ze względów historycznych, to wręcz przeciwnie, obwodnica metra zostanie przesunięta na południe. W ten sposób obie linie utworzą ogromną ósemkę.

W jaki sposób MCC będzie łączyć się z innymi środkami transportu?

Łącznie MCC będzie dysponować 31 stacjami (do 10 września gotowe będą 24 z nich, pozostałe zostaną oddane do użytku przed 2018 r.), z których każda ma zostać podłączona do przystanków komunikacji naziemnej. W ciągu pierwszych kilku miesięcy po oficjalnym uruchomieniu ringu przesiadki do metra będzie można przesiadać na 14 stacjach, ale potem obiecują dodać taką możliwość na trzech kolejnych przystankach. Również sześć stacji MCC (później ich liczba wzrośnie do dziesięciu) będzie miało przesiadki na stacje kolei podmiejskich.

Czas transferu do MCK będzie się różnić w zależności od sekcji: najdłuższe przejście będzie ze stacji metra Voykovskaya do stacji Streshnevo i Baltiyskaya - będziesz musiał iść przez 12 minut, a najkrótszy zajmie nie więcej niż trzy minuty . Na 11 stacjach budowniczowie obiecują wprowadzić zasadę „suchych stóp”: przejścia będą całkowicie zamknięte, co pozwoli ludziom nie wychodzić na zewnątrz. Pomiędzy stacją metra „Wołgogradski Prospekt” a peronem „Ugreshskaya” obiecują przeprowadzić komunikację naziemną.

Ile będzie kosztować taryfa?

Opłaty za przejazdy obwodnicą centralną będą takie same jak w metrze. Będzie można również skorzystać z biletów „Single”, „Trojka” i „90 minut”. Przy korzystaniu z MCK będą obowiązywały wszystkie przywileje, które dotyczą przejazdów metrem: specjalne warunki przejazdu po ringu będą miały osoby niepełnosprawne, uczniowie i studenci.

Liczba przesiadek z metra do MCC i odwrotnie w ramach jednego przejazdu nie jest ograniczona. Jedynym warunkiem jest to, że musisz mieć czas na wykonanie wszystkich przelewów w 90 minut. W pierwszym miesiącu po uruchomieniu ringu pasażerowie chcący skorzystać z bezpłatnych przejazdów i przesiadek do MCK będą musieli przeprogramować bilet Unified, jeśli został zakupiony przed 1 września 2016 r. Można to zrobić w kasie metra lub kolejki jednoszynowej. Dla tych, którzy korzystają z karty Troika, od 1 września wystarczy wpłacić na kartę więcej niż jeden rubel.

Ponadto pasażerowie będą mogli kupować bilety na stacjach ringu zarówno gotówką, jak i kartami. Planują też wprowadzić system płatności zbliżeniowych, który umożliwia płacenie telefonem komórkowym, oraz PayPass/PayWave, dzięki któremu pieniądze będą pobierane automatycznie, jeśli do walidatora podepniesz kartę bankową.

Jak będą wyglądać stacje?

Do otwarcia MCK stacje zostaną wyposażone w panele nawigacyjne w języku rosyjskim i angielskim. Dla pasażerów niedowidzących obiecują zainstalować tablice dotykowe na windach, bezstopniowych schodach ruchomych i alfabecie Braille'a. Ponadto na każdej stacji pojawią się informacje i tablice pokazujące czas przyjazdu pociągu, a na pięciu stacjach staną stojaki „Komunikacja na żywo”. Ponadto zostanie zainstalowanych około 70 luster, 470 koszy na śmieci, punkty ładowania gadżetów, pakowarki do parasoli oraz bezpłatne toalety. Drzewa w donicach zostaną umieszczone do dekoracji. Inaczej niż w metrze, w MCC kołowrotki będą nie tylko przy wejściu, ale i przy wyjściu, a perony zostaną pokryte powłoką przeciwoblodzeniową.

Jakie pociągi będą kursować na MCC?

Po pierścieniu będą kursować 33 pociągi Lastochka (po pięć wagonów w każdym), które są produkowane w fabryce Ural Locomotives w mieście Verkhnyaya Pyshma w obwodzie swierdłowskim. Prototypem Lastochki jest niemiecki pociąg elektryczny firmy Siemens AG, który służył gościom i uczestnikom igrzysk olimpijskich w Soczi. Tego lata doszło do skandalu: podczas jazdy próbnej pociąg elektryczny serii ED-4M jest za szeroki na peron, ale Lastochka musi zmieścić się w wymiarach toru.

Maksymalna przepustowość Lastochki to 1200 osób, a maksymalna prędkość to 120 kilometrów na godzinę, ale pociągi nie będą się poruszać szybciej niż 40-50 kilometrów na godzinę wzdłuż MCK. Godziny pracy MCC są takie same jak metra, ale przerwa w ruchu pociągów na ringu będzie dłuższa i wyniesie od pięciu minut w godzinach szczytu do 15 minut w innych porach. Teraz usługa Yandex.Maps przygotowuje się do aktualizacji aplikacji metra, aby informować pasażerów o rozkładzie jazdy pociągów nie tylko dla metra, ale także dla moskiewskiego okręgu centralnego.

Wszystkie Lastochki mają miękkie siedzenia i systemy klimatyzacji. Pasażerowie będą mogli korzystać z Wi-Fi oraz urządzeń do ładowania gadżetów. Każdy pociąg będzie miał toalety na początku i na końcu pociągu. W przeciwieństwie do zwykłych pociągów elektrycznych w wagonach Lastochka nie ma przedsionków, a dwuskrzydłowe drzwi są na tyle szerokie, że mogą w nich przejechać pasażerowie o ograniczonej sprawności ruchowej.

Czy będzie można podróżować z wózkami i rowerami?

Dwa z pięciu wagonów (drugi i czwarty) są wyposażone w uchwyty na rowery. W każdym samochodzie zmieści się nie więcej niż sześć rowerów. W pociągach znajdzie się również miejsce na wózki inwalidzkie i inny ponadgabarytowy bagaż podręczny. Przy każdym węźle przesiadkowym MCK powstaną parkingi i wypożyczalnie rowerów. Wypożyczalnie są teraz dostępne w pobliżu stacji Delovoy Tsentr, Gagarin Square, Łużniki, Botaniczeski Sad i Władykino.

Jak poruszać się po ringu?

1 września moskiewski rząd przedstawił kilka szczegółowych map MCK, na których widać przesiadki z Centralnego Ringu do transportu naziemnego i podmiejskiego, a także do linii metra. Sam pierścień zostanie wymieniony jako 14. linia metra.

Nazwy stacji MCC albo powtarzają zwykłe nazwy pobliskich stacji metra (Dubrówka, Władykino), albo wskazują obszar, w którym się znajdują (Plac Gagarina, Łużniki). Latem na stronie internetowej projektu Active Citizen odbyło się głosowanie nad zmianą nazw stacji MCC Voykovskaya i Cherkizovskaya, w wyniku czego otrzymały one nowe nazwy Baltiyskaya i Lokomotiw.

Jak MCC wpłynie na miejskie peryferie?

Pierścień centralny przebiega głównie przez tereny przemysłowe. Zdaniem władz do rozwoju tych terenów przyczyni się pojawienie się nowych środków transportu, takich jak ZiŁ. Urząd Marszałkowski planuje zagospodarować tereny przylegające do stacji MCC: zrobić miejsca postojowe dla samochodów i rowerów, wypożyczalnie rowerów, zagospodarować tereny zielone, a także wybudować około 750 tys.

Jednocześnie badane są zachowane historyczne budynki stacji MOZhD, zaprojektowane przez architektów Aleksandra Pomerancewa, Nikołaja Markownikowa i Iwana Rybina, w celu określenia strefy bezpieczeństwa dla każdej z nich. A jesienią na stacji Presnya zostanie otwarte muzeum historii MCK, w którym będą wyświetlane dokumenty, zdjęcia i filmy opowiadające o historii kolei.

Zdjęcia: okładka, 1–4, 7 –

Wielu Moskali i gości stolicy przyzwyczaiło się już do wygody MCC (Centralny Obwodnica Moskwy) lub, jak to wcześniej nazywano Moskiewskiej Kolei Obwodowej, której otwarcie przyczyniło się do rozładunku Moskiewskiej Obwodnicy Moskwy Metro w szczególności i całe metro jako całość.

Mapa MCK z metrem

Schemat MCC z przesiadkami do metra, pociągów i komunikacji podmiejskiej

Kolejny popularny schemat MCC z przesiadkami do metra, pociągów i innych środków transportu podmiejskiego przyda się pasażerom, którzy podróżują pociągami, przesiadają się do MCC z metra lub minibusów. Schemat przedstawia stacje metra, Kolei Rosyjskich i MCC wraz z dojazdami do nich.

Zwracamy uwagę na odległość wielu stacji MCC od metra. Na przykład od stacji metra Nagatinskaya do stacji MCC górne pola map Yandex pokazują 4 km, mimo że mapa w metrze wskazuje 10-12 minut pieszo.

Schematy i mapy w trakcie budowy (projekty) z węzłami przesiadkowymi:

Liczne zapytania w wyszukiwaniu można kierować na jedyną oficjalną stronę MKZD http://mkzd.ru/

Według wstępnych szkiców przyjęto, że obwodnica Moskwy na mapie będzie wyglądać następująco:

Godziny i harmonogram MCK

MCK działa na tym samym grafika, jako moskiewskie metro:

od 5:30 do 01:00

Lista stacji MCC (MKZHD):

W sumie będzie 31 stacji. Zakłada się, że tabor reprezentować będą pociągi Lastochka, które sprawdziły się na trasach międzymiastowych iz pewnością będą wygodne w takim transporcie lokalnym.

Otwarcie obwodnicy Moskwy planowane jest na koniec 2016 r., rozpoczęcie testów planowane jest na lipiec 2016 r., więc czekamy na nowe informacje i będziemy aktualizować je, gdy tylko będą dostępne.

Informacje o MCK:

Jaka jest długość MCC w km?

Mały Pierścień Kolei Moskiewskiej, wzdłuż którego organizowany jest ruch pociągów MCC, ma długość 54 km.

Ile czasu zajmuje pociągowi zatoczenie pełnego koła wokół MCC?

Możesz objechać pełne koło wokół MCK w około 1 godzinę i 30 minut.
Ta sama odpowiedź zostanie udzielona na inne pytania, takie jak: Czas okrążenia MCC

Co to jest MCK?

MCK to Centralny Pierścień Moskwy i cały ten artykuł opisuje ten obiekt Moskwy we wszystkich formach i pod różnymi kątami, w tym historię jego powstania.

Obliczanie czasu między stacjami MCC

Ponieważ kalkulator nie jest jeszcze napisany i gotowy, łatwym sposobem obliczenia czasu przejazdu między stacjami jest następujące 90 minut / 31 stacji = około 3 minut przybliżone obliczenie czasu od stacji do stacji.

Jakie są odstępy między pociągami na MCC

Odstępy między pociągami MCC w godzinach szczytu nie przekraczają 6 minut, co generalnie nie jest złe, zwłaszcza na stacjach tradycyjnie problematycznych i przeciążonych. Na przykład pod Miastem, gdzie w dniach wystaw w Expocentrum wysiada się z metra.

Zapytano również:

1. Kiedy MKZD otworzy ruch pasażerski?

Według oficjalnej strony internetowej testy rozpoczną się w lipcu 2016 r., a data otwarcia przewidziana jest na koniec 2016 r.

21.07.2016
2. Peron nie mieścił się w pociągu MKZD, otwarcie i testowanie okazało się zakłócone, wg https://www.instagram.com/p/BIB7RpiDxv2/?taken-by=serjiopopov(podobno znajomy został poproszony o usunięcie swojego instagrama, skąd pochodzi poniższe zdjęcie, więc Nawalny zniknął też z nagrania, gdzie były wstawki z instagrama, ale ekran pozostał ten sam https://navalny.com/p /4967/ :

Strona pozostała w pamięci podręcznej Google, ale nie będzie można wyświetlić jej w całości z powodu pewnych podstępnych przekierowań na Instagramie:

Te same cykliczne przekierowania są uwzględniane podczas przeszukiwania archiwum internetowego z 21 lipca tego roku. http://web.archive.org/web/20160721082945/https://www.instagram.com/

27.08.2016
4. Jakie są opłaty za przejazd MCC (MKZHD)?
Według informacji na stronie internetowej Urzędu Miasta Moskwy, opłaty będą takie same jak w metrze:
„90 minut”, „Single” i karta „Trojka”.
„Single” na 20 wyjazdów - 650 rubli, na 40 wyjazdów - 1300 rubli, na 60 wyjazdów - 1570 rubli.
Za pomocą karty Troika podróż wzdłuż MCK będzie kosztować 32 ruble, podobnie jak w metrze.
Bilet na 1 i 2 jest również utożsamiany z ceną biletu na metro - odpowiednio 50 i 100 rubli.

10.09.2016
Otwarcie MCK odbyło się:
Działa 26 z 31 stacji pierścienia. Stacje Sokolinaya Gora, Dubrovka, Zorge, Panfilovskaya i Koptevo zostaną otwarte później (do końca 2016 r.).
Pociągi „Lastochka” kursują w godzinach szczytu z przerwą 6 minut, przez resztę czasu - 12 minut. System opłat za przejazd jest zintegrowany z moskiewskim metrem i umożliwia przesiadkę z metra do pociągów MCC iz powrotem bez dodatkowych opłat. W pierwszym miesiącu funkcjonowania ringu (do 10 października) przejazd pociągami MCC jest bezpłatny. Według rasp.yandex.ru

TASS-DOSIER /Walery Korniejew/. 10 września ruch pasażerski zostaje otwarty w Moskwie na Centralnym Obwodnicy Moskwy (MCC) - wewnątrzmiejskiej linii pasażerskich pociągów elektrycznych, która korzysta z infrastruktury Małego Pierścienia Kolei Moskiewskiej (MK MZhD).

Linia jest zintegrowana z metrem moskiewskim (w metrze ma numer 14) i radialnymi liniami kolejowymi.

Stacje i przesiadki

Całkowita długość Centralnego Pierścienia Moskwy wynosi 54 km. W MCC zbudowano łącznie 31 peronów pasażerskich. Oczekuje się, że 10 września 2016 r. zostanie uruchomionych 26 peronów dla ruchu pasażerskiego, pozostałych 5 - do końca 2016 r.

Z 17 stacji planowane są przesiadki na linie moskiewskiego metra. Pięć przesiadek na stacji metra od samego początku będzie realizowanych „w ciepłym obwodzie” (bez dostępu do ulicy): do Kutuzowskiej, Dełowa Centra, Władykina, Czerkizowskiej i Leninskiego Prospektu. W 2016 r. po otwarciu stacji „Szelepicha " Trzeciego obwodu przesiadkowego zostaną zbudowane transportowe węzły przesiadkowe, które zapewnią przesiadki "w ciepłym obwodzie" na stacjach metra "Partizanskaja", "Ogród Botaniczny", "Bulwar Rokossowski", a także na budowanych stacjach " Nizhegorodskaya” i „Okruzhnaya”.

Na innych stacjach będziesz musiał wyjść na zewnątrz, aby się przesiąść: na przykład transfer ze stacji Baltiyskaya MCC do stacji metra Voykovskaya zajmie około 12 minut.

W 2016 roku uruchomionych zostanie pięć przesiadek do pociągów elektrycznych pięciu kierunków - Kazania, Leningradu, Białorusi, Jarosławia i Smoleńska. Cztery kolejne przesiadki - na kierunki Paweleckie, Ryga, Kursk, Gorki - zostaną otwarte w nadchodzących latach po przeniesieniu istniejących platform. Jedynym kierunkiem pociągów podmiejskich, w którym nie ma przesiadki, jest Kijów.

Zostaną również zorganizowane przesiadki na 273 linie naziemnej komunikacji miejskiej ze stacji MCC.

Opłata

Przez pierwszy miesiąc funkcjonowania MCK (do 10 października 2016 r.) pasażerowie będą mogli swobodnie podróżować po ringu.

W przyszłości podróż będzie odbywała się z wykorzystaniem biletów podróżnych i kart transportowych (Single, 90 minut, Trojka) zgodnie z taryfami metra, przy zachowaniu wszystkich dotychczasowych świadczeń socjalnych.

Jednocześnie z biletem na jeden przejazd będzie można wykonać potrójną przesiadkę: metro – MCK – metro.

Godziny pracy, przerwy

Godziny otwarcia - od 05.30 do 01.00 - pokrywają się z rozkładem metra metropolitalnego.

6 minut - przerwy w godzinach szczytu, 11-15 minut - w innych godzinach. W miarę wzrostu zapotrzebowania na linię odstępy mogą się zmniejszać.

Objazd dookoła całego pierścienia zajmie 75-85 minut.

tabor

Każdego dnia 30 pięciowagonowych pociągów ES2G „Lastochka” (Siemens Desiro RUS) wyprodukowanych w Uralskich Zakładach Kolejowych wyruszy na loty MCC. Trzy kolejne pociągi będą w rezerwie. Utrzymanie pociągów będzie realizowane przez Siemensa (na mocy umowy zawartej na Międzynarodowym Forum Ekonomicznym w Petersburgu w 2015 roku) w zajezdni Podmoskownoje, zlokalizowanej w moskiewskich dzielnicach Sokół i Aeroport.

Każdy pociąg może pomieścić 1200 pasażerów, a Lastochka może przewozić do 12 rowerów. Pociągi wyposażone są w klimatyzację, toalety, gniazdka 220 V oraz Wi-Fi. Drzwi będą otwierane przyciskami na życzenie pasażerów.

Maksymalna prędkość konstrukcyjna Lastochki wynosi 160 km/h. Jednak ze względu na częste postoje na MCC, pociągi będą mogły osiągnąć prędkość jedynie 80 km/h. Średnia prędkość na trasie wyniesie około 40 km/h.

W sumie dziennie na MCC będzie kursować do 134 par pociągów.

Koszt projektu

Budżet na budowę MCK wynosi 130,3 mld rubli. W sumie z budżetu federalnego przeznaczono 74,8 mld rubli, a rząd moskiewski zainwestował 15,5 mld rubli. Kolejne 40 miliardów rubli. prywatni inwestorzy zainwestują w budowę TPU.

Ruch towarowy

Ruch towarowy na linii będzie kontynuowany w zmniejszonym natężeniu tylko w nocy. Obecnie na ringu działa 12 stacji towarowych.

Cele MCK

Głównym celem projektu jest odciążenie dworców kolejowych, centralnych odcinków linii metra oraz stworzenie nowych krótkich tras. Instytut Planu Generalnego Moskwy przewiduje, że uruchomienie MCK zmniejszy ruch pasażerski na linii metra Sokolnicheskaya o 20%, na Kolcewaja - o 15%, na Lublińskiej - o 14%, na Filewskiej - o 12%, na Tagansko-Krasnopresnenskaya - o 18% i Serpukhovsko-Timiryazevskaya - o 5%.

Obciążenie na dworcu Kazańskim spadnie o 30%, na Kurskim - o 40%, na Jarosławskim - o 20%, na Ryżskim - o 30%, na Leningradzkim - o 20%.

Planuje się, że do września 2017 r. Centralny Pierścień Moskwy będzie przewoził 75 mln pasażerów, z czego 34,5 mln skorzysta z drogi do przesiadki z metra, 20,2 mln - z pociągów elektrycznych, 12,7 mln - z miejskiego transportu naziemnego, a 7,5 mln - z pociągów elektrycznych. milionów będzie obywatelami mieszkającymi w pobliżu MCK.

Do 2025 roku MCC ma przewozić 300 mln pasażerów rocznie, a sama linia stworzy nawet 40 tys. nowych miejsc pracy po zagospodarowaniu terenów położonych najbliżej stacji.

Sekcja MCK na oficjalnej stronie moskiewskiego metra -

Zbudowaliśmy dla Ciebie
Dodatkowy czas

Centralny Pierścień Moskwy jest częścią systemu transportowego przyszłej stolicy.
Daje miastu alternatywę dla wybierania nowych tras, odciąża metro i dworce kolejowe w centrum miasta oraz sprawia, że ​​podróż po Moskwie kosztuje średnio 20 minut Krótko mówiąc.

O projekcie MCK

Pociąg miejski to nowy rodzaj transportu publicznego, który pojawił się w stolicy 10 września 2016 r. wraz z otwarciem Centralnej Obwodnicy Moskwy (MCC).

Pociągi nowej generacji „Lastochka” kursują wzdłuż pierścienia kolejowego w trybie pracy metra. W godzinach szczytu na pociąg elektryczny nie będziesz musiał czekać dłużej niż 6 minut, a do metra możesz przesiąść się za darmo – MCC ma bilet w jedną stronę z metrem.

Marat Khusnullin, zastępca burmistrza Moskwy ds. polityki miejskiej i budownictwa:

Uruchomienie ruchu wzdłuż Centralnej Obwodnicy Moskwy to przełomowy projekt dla stolicy. MCC zbuduje w mieście nowy system logistyki transportu. Nastąpi redystrybucja potoków tranzytowych z centrum do środkowej części miasta, tereny przyległe staną się bardziej dostępne, zmniejszy się ruch pasażerski w metrze, a drogi zostaną częściowo udrożnione.
Obciążenie głównych linii metra, przede wszystkim linii Koltsevaya i centralnych stacji przesiadkowych, zmniejszy się o ponad 15%.

interaktywna mapa

Specjalnie dla Was rozwinęliśmy się
interaktywna mapa

Wybierz stację
i poznaj szczegóły

3 2 1 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5

Dzielnica

Lokalizacja

Skrzyżowanie ulicy Stacyjnej i Lokomotivny Proyezd

Ruch pasażerski w godzinach szczytu

2017 - 4600 osób

2025 - 11600 osób

Przenosić

• Sztuka. Linia Okruzhnaya Lyublinsko-Dmitrovskaya (2017)

• № 154, 238, 24, 24k, 282, 692, 82, 85, 114, 149, 170, 179, 191, 206, 215, 215k, 63, 656

• № 36, 47, 56, 78

• kwadrat Okruzhnaya (kierunek Savelovskoye Kolei Moskiewskich)

Do czasu uruchomienia ruchu wzdłuż MCK we wrześniu 2016 r. Okrużnaja TPU zorganizowała przesiadkę tylko na linię kolejową Sawiełowskaja. Przejazd do metra pojawi się w 2017 roku, kiedy zakończy się budowa stacji Okruzhnaya linii Lyublinsko-Dmitrovskaya.

Lichobory

Lokalizacja

Skrzyżowanie kolei Czerepanowy i Oktyabrskaja

Ruch pasażerski w godzinach szczytu

2017 - 5900 osób

2025 - 8900 osób

Przenosić

• № 114, 123, 179, 204, 87

• pl. NATI (kierunek leningradzki OZhD)

Parkowanie samochodu

Ze stacji Likhobory zorganizowano przesiadkę na peron NATI w kierunku leningradzkim kolei Oktiabrskaja, a także na naziemny miejski transport pasażerski z nowych przystanków wzdłuż przejścia Czerepanowyk.

Koptewo

(otwarcie październik 2016)

Lokalizacja

W pobliżu pasażu Czerepanowyk, 24

Ruch pasażerski w godzinach szczytu

2017 - 7600 osób

2025 - 9200 osób

Przenosić

• № 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87

• № 23, 30

Ze stacji „Koptevo” na wiadukcie można dojechać do obwodnicy tramwajowej tras wychodzących ze stacji metra „Voykovskaya” i „Timiryazevskaya”, a także do przystanków autobusowych na ulicy Michałkowskiej.

bałtycki

Lokalizacja

W rejonie Leningradskoe Shosse, d. 16A z. 7

Ruch pasażerski w godzinach szczytu

2017 - 3100 osób

2025 - 7600 osób

Przenosić

• Sztuka. Voykovskaya, linia Zamoskvoretskaya (galeria dla pieszych przez centrum handlowe Metropolis)

• № 780, 905, H1, 114, 179, 204, 621, 90

• № 57, 43, 43k, 6

Parkowanie samochodu

1000 miejsc dla samochodów

2025

Ze stacji MCC „Baltiyskaya” można przesiąść się do miejskiego transportu pasażerskiego (autobusy, trolejbusy i taksówki o stałej trasie). W tym celu zorganizowano nowe przystanki wzdłuż ulicy Admirała Makarowa i Novopetrovsky Proyezd. Wybudowano również przejście dla pieszych nad torami kolejowymi od ul. Admirała Makarowa do przejścia Nowopietrowskiego, jest ono połączone z centrum handlowym Metropolis, skąd można dojechać do stacji metra Voykovskaya.

Park przyrodniczo-historyczny „Pokrowskoje-Streszniewo”, utworzony na bazie parku dawnego majątku Pokrowskoje-Streszniewo, przylega do północno-zachodniej części stacji.

Streszniewo

Lokalizacja

W rejonie Svetly proezd, 4

Ruch pasażerski w godzinach szczytu

2017 - 4700 osób

2025 - 5700 osób

Przenosić

• № 12, 70, 82

• pl. Streshnevo (kierunek Ryga Kolei Moskiewskiej, obiecujący, 2017)

Parkowanie samochodu

43 miejsca parkingowe

–

2017

W 2017 r. zostanie zorganizowany transfer ze stacji Streshnevo MCC na nowy peron Streshnevo w kierunku Rygi. Teraz stąd możesz przenieść się na naziemny miejski transport pasażerski. Nowe przystanki zostały zbudowane wzdłuż 1. krasnogorskiego proezdu i autostrady Volokolamskoye.

Po stronie północnej do stacji Streshnevo przylega park przyrodniczy i historyczny Pokrovskoye-Streshnevo.

Panfilowskaja

(otwarcie październik 2016)

Lokalizacja

Skrzyżowanie ulic Panfilov i Alabyan

Ruch pasażerski w godzinach szczytu

2017 - 4100 osób

2025 - 5300 osób

Przenosić

• № 100, 105, 26, 691, 88, 800

• № 19, 59, 61

Dla wygodnego przesiadki ze stacji Panfilovskaya do naziemnego transportu publicznego, na ulicy Panfilov zostały wyposażone nowe przystanki z kieszeniami wjazdowymi. Zbudowano również trzy wiadukty.

W odległości krótkiego spaceru od Panfilovskaya znajduje się stacja metra Oktyabrskoye Pole na linii metra Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Na północny wschód od stacji znajduje się zabytek dziedzictwa kulturowego "Zespół architektoniczno-planistyczny wsi Sokół". W pobliżu znajduje się Cmentarz Braterski żołnierzy poległych w wojnie 1914 roku i sióstr miłosierdzia moskiewskich wspólnot oraz park Brzozowy Gaj.

Sorge

(otwarcie październik 2016)

Lokalizacja

Na terenie ul. Zorge d.21

Ruch pasażerski w godzinach szczytu

2017 - 1900 osób

2025 - 3500 osób

Przenosić

• № 48, 64, 39, 39 tys

• № 43, 86, 65

Parkowanie samochodu

Stacja moskiewskiego metra Oktyabrskoje Pole znajduje się niedaleko planowanego terytorium.

Ze stacji MCC „Zorge” można przesiąść się na naziemny miejski transport pasażerski. W tym celu planowana jest budowa nowych przystanków z kieszeniami do jazdy na ulicach Sorge i Marshal Biryuzova.

Choroszewo

Lokalizacja

W pobliżu autostrady Choroszewskoje 43

Ruch pasażerski w godzinach szczytu

2017 - 3000 osób

2025 - 3400 osób

Przenosić

• Sztuka. „Polezhaevskaya” linii Tagansko-Krasnopresneskaya (połączenie dla pieszych)

  Sztuka. „Khoroshevskaya” trzeciego obwodu przesiadkowego (obiecujące połączenie dla pieszych)

• № 39, 39 tys., 155, 155 tys., 271, 294, 48, 800

• № 20, 20 tys., 21, 35, 35 tys., 43, 85, 86

Aby umożliwić przesiadkę ze stacji Khoroshevo MCC do naziemnego miejskiego transportu pasażerskiego, na ulicy Choroszewskiej 3 i Alei Marszałka Żukowa zostały wyposażone nowe przystanki z kieszeniami wjazdowymi. W odległości krótkiego spaceru od Khoroshevo znajduje się stacja metra Polezhaevskaya linii Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Częściowo perony stacji Choroszewo znajdują się na wiadukcie nad autostradą Choroszewskoje i tworzą z nią jedną całość.

Szelepika

Lokalizacja

Skrzyżowanie Pasażu Szmitowskiego i ulicy Magistralnej 3

Ruch pasażerski w godzinach szczytu

2025 - 31200 osób

Przenosić

• Sztuka. „Szelepikha” Trzeci obwód przesiadkowy (obwód ciepły)

Parkowanie samochodu
(do 2025 r.)

Parking wielopoziomowy	680 miejsc parkingowych
Parking wielopoziomowy	800 miejsc parkingowych
Parking wielopoziomowy	500 miejsc parkingowych

Ze stacji Shelepikha można przesiąść się na peron Testovskaya w kierunku Smoleńska, a pod koniec 2016 r. do nowej stacji metra Szelepikha Trzeciego Obwodu Przesiadkowego.

Centrum biznesowe

Lokalizacja

W pobliżu stacji metra Mezhdunarodnaya, linia Filevskaya

Ruch pasażerski w godzinach szczytu

2017 - 10400 osób

2025 - 13900 osób

Przenosić

• Sztuka. „Międzynarodowa” linia Filevskaya

• pl. Testovskaya (kierunek smoleński kolei moskiewskich)

Parkowanie samochodu

Pod wiaduktem Trzeciego Pierścienia Transportowego zbudowano terminal z kasami biletowymi i kołowrotami stacji Delovoy Tsentr MCC, która jest połączona z północnym pawilonem stacji metra Mezhdunarodnaya. Tak więc ze stacji Delovoy Tsentr MCC można natychmiast zejść do holu metra, a także przejść ulicą Testovskaya do przystanków naziemnego transportu publicznego lub przejściem podziemnym dla pieszych do Moskwy. Będzie też wyjście po przeciwnej stronie do Ogrodu Botanicznego.

Węzeł transportowy Delovoi Tsentr będzie jednym z największych na MCC. Zapewniono połączenie dla pieszych z peronem Testovskaya w kierunku Smoleńska. Planowana jest również budowa parkingu, przejścia podziemnego z Delovoy Center TPU do Moscow City, podwyższonej galerii dla pieszych z Delovoy Center TPU bezpośrednio do budynku Moscow City (nad ulicą Testovskaya). Wyniesione przejście dla pieszych powstanie w drugim etapie.

TPU obejmuje budowę centrum biurowego oraz parkingów (II etap). Całkowita powierzchnia budynku wynosi 151 tysięcy metrów kwadratowych. M.

Kutuzowskaja

Lokalizacja

W pobliżu stacji metra Kutuzovskaya, linia Filevskaya

Ruch pasażerski w godzinach szczytu

2017 - 5800 osób

2025 - 10 000 osób

Przenosić

• Sztuka. „Kutuzovskaya” linii Filevskaya (połączenie dla pieszych)

• № 116, 157, 205, 477, 840, 91, H2

• № 2, 39, 44, 7

Ze stacji MCC „Kutuzovskaya” można przesiąść się na stację „Kutuzovskaya” linii metra Filevskaya, a także na naziemny miejski transport pasażerski.

Łużniki

Lokalizacja

Na terenie ul. Chamowny Wał, 37

Ruch pasażerski w godzinach szczytu

2017 - 6500 osób

2025 - 9800 osób

Przenosić

• Linia „Sportivnaya” Sokolnicheskaya
  (połączenie dla pieszych)

• № 15, 5, 132, 64

Stacja Łużniki składa się z dwóch platform wsiadających typu brzegowego oraz przedsionka naziemnego z wyjściem na ulicę. Chamowny Wał.

Możesz przesiąść się na stację „Sportivnaya” linii metra Sokolnicheskaya, a także na naziemny miejski transport pasażerski.

Dworzec Łużniki stanie się głównym węzłem komunikacyjnym głównej areny Mistrzostw Świata FIFA 2018.

Plac Gagarina

Lokalizacja

W pobliżu stacji metra „Leninsky Prospekt” linii Kałużsko-Riżskiej

Ruch pasażerski w godzinach szczytu

2017 - 9200 osób

2025 - 14500 osób

Przenosić

• Sztuka. „Leninsky Prospekt” linii Kałużsko-Riżskiej

• № 111, 144, H1, 196

• № 14, 39

• № 33, 33k, 4, 62, 7, 84

Ze stacji MCC „Ploshchad Gagarina” można przejść podziemnym przejściem dla pieszych do stacji „Leninsky Prospect” linii Kałużsko-Riżskiej moskiewskiego metra, a także do naziemnego miejskiego transportu pasażerskiego. Plac Gagarina to jedyna stacja MCC zlokalizowana pod ziemią.

krymski

Lokalizacja

W rejonie perspektywy sewastopolskiej, 12

Ruch pasażerski w godzinach szczytu

2017 - 5700 osób

2025 - 7000 osób

Przenosić

• № 121, 41, 826

• № 26, 38

Pomiędzy 4. Zagorodnym Proezdem a Sewastopolskim Prospektem zbudowano podwyższone przejście dla pieszych z wyjściami na stację Krymskaja. Przebudowano przystanki naziemnej komunikacji miejskiej wzdłuż pasażu Zagorodnego IV z rozmieszczeniem kieszeni wjazdowych.

Od północnego zachodu granice stacji przylegają do strefy chronionej dziedzictwa kulturowego Kanatchikova Dacza (Psychiatryczny Szpital Kliniczny nr 1 im. N.A. Aleksiejewa).

Kotły górne

Lokalizacja

W pobliżu skrzyżowania Varshavskoe shosse i Górnego Proezd

Ruch pasażerski w godzinach szczytu

2017 - 3000 osób

2025 - 5400 osób

Przenosić

• № 25, 44, 142, 147, 275, 700

• № 16, 3, 35, 47

• № 1, 1k, 40, 71, 8

• Pawelecki kierunek Kolei Moskiewskiej (obiecujący, 2017)

Parkowanie samochodu

Stacja MCC "Verkhnie Kotly" zapewni transfer do naziemnego miejskiego transportu pasażerskiego. W 2017 roku zostanie zorganizowany transfer stąd do Paweleckiego kierunku Kolei Moskiewskiej, dla którego zostanie zbudowany nowy peron.

ZIŁ

Lokalizacja

W rejonie 2. przejścia Kożuchowskiego, 23

Ruch pasażerski w godzinach szczytu

2017 - 7200 osób

2025 - 11800 osób

Przenosić

W ramach stacji MCC „ZIL” wybudowano dwa terminale z kasami biletowymi i kołowrotami – południowy i północny od zewnętrznej i wewnętrznej strony torów kolejowych. W przyszłości powstanie tutaj budynek administracyjno-usługowy z zapleczem handlowo-usługowym, wyposażony zostanie parking, parkingi naziemne i podziemne. Dla transportu publicznego zostanie zorganizowany plac manewrowy po zachodniej stronie MCK oraz wyposażona zostanie sieć ulic i dróg.

Ze stacji „ZIL” można wysiąść w kierunku Pałacu Lodowego „Park Legend” oraz do przystanków komunikacji miejskiej (na zewnątrz MCK).

Awtozawodskaja

Lokalizacja

W rejonie 2. przejścia Kożuchowskiego, 15

Ruch pasażerski w godzinach szczytu

2017 - 6100 osób

2025 - 7600 osób

Przenosić

• Sztuka. Linia „Avtozavodskaya” Zamoskvoretskaya (połączenie dla pieszych)

• № 186, 216, 263, 8, 142, 193, 291, 44, 142, 193, 291, 44

Ze stacji Avtozavodskaya MCC można przesiąść się na stację Avtozavodskaya linii metra Zamoskvoretskaya, a także do naziemnego transportu publicznego.

Dubrówka

Lokalizacja

W rejonie ulicy Maszinostroeniya 2, 40

Ruch pasażerski w godzinach szczytu

2017 - 9200 osób

2025 - 15100 osób

Przenosić

• Sztuka. „Dubrovka” (połączenie dla pieszych)

• № 161, 193, 9, 670, 186, 633

• № 20, 40, 43, 12

W pobliżu stacji MCC „Dubrówka” znajduje się stacja metra „Dubrowka” linii Lublińsko-Dmitrowskiej. Możesz także przesiąść się na naziemny miejski transport pasażerski.

Ugreshskaja

Lokalizacja

W rejonie 2. przejścia Ugreshsky

Ruch pasażerski w godzinach szczytu

2017 - 3700 osób

2025 - 7300 osób

Przenosić

• № 20,40,43

Na stacji Ugreshskaya zbudowano dwa terminale pasażerskie i podwyższone przejście dla pieszych. W przyszłości planowana jest budowa połączenia technologicznego z północnego terminalu pasażerskiego TPU „Ugreshskaya” do Wołgogradskiego Prospektu.

Nowochochłowskaja

Lokalizacja

W rejonie ulicy Novokhohlovskaya vl. 89

Ruch pasażerski w godzinach szczytu

2017 - 6800 osób

2025 - 18300 osób

Przenosić

• № 106, nowe trasy

• pl. Novokhokhlovskaya (kierunek Kursk Kolei Moskiewskiej, obiecujący, 2017)

Teraz ze stacji „Novokhokhlovskaya” można przesiadać się tylko do lądowego miejskiego transportu pasażerskiego. A w 2017 r. zorganizowany zostanie tu transfer w kierunku Kurska, dla którego zostanie zbudowana nowa platforma.

Niżny Nowogród

Lokalizacja

W pobliżu ulicy Nizhegorodskaya 105

Ruch pasażerski w godzinach szczytu

2017 - 15500 osób

2025 - 22200 osób

Przenosić

• Sztuka. „Ulica Nizhegorodskaya” (linia Kozhukhovskaya, obiecująca, 2018)

• № 143, 143 tys., 279, 29 tys., 51, 805, 59, 759, 859

• pl. Karacharowo (kierunek Gorkiego Kolei Moskiewskich)

Ze stacji MCK „Nizhegorodskaya” można przesiąść się na peron „Karacharowo” w kierunku Gorkiego kolei, a także na naziemny miejski transport pasażerski. W 2018 r. do tego węzła przesiadkowego (TPU) zostanie włączona stacja Nizhegorodskaya Ulitsa linii metra Kozhukhovskaya.

Andronowka

Lokalizacja

W rejonie peronu Frezer w kierunku kazańskim kolei

Ruch pasażerski w godzinach szczytu

2017 - 4800 osób

2025 - 9100 osób

Przenosić

• pl. Frezer (kazański kierunek kolei moskiewskich)

Parkowanie samochodu

60 miejsc parkingowych

2016

Ze stacji Andronovka MCC można przesiąść się na platformę kolejową Frezer i naziemny miejski transport pasażerski, który jedzie do stacji Aviamotornaya linii metra Kalinin.

W pobliżu stacji „Andronowka” znajduje się historyczne terytorium „Za szybem Kamer-kolleżskim” (obiekt dziedzictwa kulturowego - budynek mieszkalny), a także zespół budynków i budowli Moskiewskiej Kolei Okręgowej (1903-1908, architekt A.N. Pomerantsev, inżynier A.D. Proskuryakov).

Miłośnicy autostrad

Lokalizacja

Skrzyżowanie północno-wschodniej drogi ekspresowej i autostrady Entuziastov

Ruch pasażerski w godzinach szczytu

2017 - 9300 osób

2025 - 12800 osób

Przenosić

• Sztuka. Linia Kalininskaja „Miłośnicy autostrad” (połączenie dla pieszych)

• № 141, 36, 83, 125, 141, 254, 702, 214, 46, 659

• № 24, 34, 36, 37, 8

• № 30, 53, 68

Wyjście pasażerów z peronu MCK odbywa się w podziemnym przejściu dla pieszych, które łączy ul. Utkin i entuzjaści autostrad.

Wzgórze Sokoła

Lokalizacja

Przejście 8 ul. Sokolina Góra z Pasażem Okrużnym

Ruch pasażerski w godzinach szczytu

2017 - 5000 osób

2025 - 5600 osób

Przenosić

Parkowanie samochodu

Najbliższe stacje metra to Partizanskaya i Shosse Entuziastov. Po wschodniej stronie TPU znajduje się specjalnie chroniony obszar Parku Przyrodniczo-Historycznego Izmailovo.

Izmajłowo

Lokalizacja

Koło Okrużnego proezdu, 16

Ruch pasażerski w godzinach szczytu

2017 - 5500 osób

2025 - 7000 osób

Przenosić

• Sztuka. Partizanskaya linii Arbatsko-Pokrovskaya (połączenie dla pieszych)

• № 20, 211

• № 11, 34 , 32

• № 22, 87

Stacja Izmailovo na moskiewskim centralnym rondzie i stacja metra Partizanskaya zostaną połączone podwyższonym przejściem dla pieszych, które będzie rozciągać się od przejścia Okruzhny nad jezdnią pasa północno-wschodniego. Kasy biletowe, pomieszczenia sanitarne oraz windy zlokalizowane są w dwóch holach pasażu.

Lokomotywa

Lokalizacja

W rejonie południowego przedsionka stacji metra „Cherkizovskaya” linii Sokolnicheskaya

Ruch pasażerski w godzinach szczytu

2017 - 5800 osób

2025 - 10100 osób

Przenosić

• Sztuka. „Cherkizovskaya” (ciepły obwód)

• № 171, 230, 34, 34k, 52, 716, 716s

• № 32, 41, 83

Przejazd do stacji metra „Cherkizovskaya” linii Sokolnicheskaya odbywa się przez galerię dla pieszych. Aby przenieść się do miejskiego transportu pasażerskiego, zbudowano nowe przystanki wzdłuż Okruzhny proezd w pobliżu pawilonów stacji metra Cherkizovskaya.

Bulwar Rokossowskiego

Lokalizacja

W pobliżu stacji metra "Bulwar Rokossowski" linia Sokolnicheskaya

Ruch pasażerski w godzinach szczytu

2017 - 3500 osób

2025 - 7400 osób

Przenosić

• Sztuka. Linia „Rokossovsky Boulevard” Sokolnicheskaya (połączenie dla pieszych)

• № 265, 80, 86, 86k, 3, 75, 775, 822

• № 213, 36, 2, 29, 33, 46, 4L, 7

Stacja metra o tej samej nazwie i MCC „Rokossovsky Boulevard” znajdują się w niewielkiej odległości od siebie. Można również dokonać przesiadki na naziemne miejskie przewozy pasażerskie. W tym celu zbudowano nowe przystanki wzdłuż autostrady Otkrytoye, 6. przejścia Podbelsky i ulicy Ivanteevskaya.

Biełokamennaja

Lokalizacja

Wschodni okręg administracyjny Moskwy w granicach Parku Narodowego Losiny Ostrov

Ruch pasażerski w godzinach szczytu

2017 - 2500 osób

2025 - 3500 osób

Przenosić

• transport naziemny do stacji. Linia Sokolnicheskaya „Bulwar Rokossowski”.

• № 75,822

Najbliższą stacją metra jest stacja Bulvar Rokossovsky linii metra Sokolnicheskaya, która znajduje się na skrzyżowaniu ulicy Ivanteevskaya i autostrady Otkrytoye.

Ze stacji MCC „Belokamennaya” można przesiąść się do autobusów miejskich. Dla transportu publicznego zorganizowano strefę zawracania przy ulicy Yauzskaya Alley.

Rostokino

Lokalizacja

Projektowany podjazd nr 1214

Ruch pasażerski w godzinach szczytu

2017 - 15100 osób

2025 - 18500 osób

Przenosić

• № 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93

• № 14, 76

• pl. Severyanin (jarosławski kierunek kolei moskiewskich)

Parkowanie samochodu

Ze stacji Rostokino MCC można przesiąść się na peron Severyanin Kolei Jarosławskiej, a także do lądowego miejskiego transportu pasażerskiego: wybudowano tu nowe przystanki, parking i plac manewrowy dla autobusów.

Od wschodu do stacji Rostokino przylega Państwowy Park Narodowy Losiny Ostrov.

ogród Botaniczny

Lokalizacja

Pasaż Serebryakova, wl. 2

Ruch pasażerski w godzinach szczytu

2017 - 7400 osób

2025 - 9800 osób

Przenosić

• Sztuka. „Ogród Botaniczny” linii Kaluga-Rizhskaya

• № 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789

Stacja MCC Botanichesky Sad znajduje się w pobliżu stacji metra Botanichesky Sad na linii Kałużsko-Riżskiej. Przejazd odbywa się podziemnym przejściem dla pieszych pod torami kolejowymi, które łączyło przejście Serebryakova i ulicę 1. Leonowa.

Władykino

Lokalizacja

W pobliżu stacji metra Vladykino, linia Serpukhovsko-Timiryazevskaya

Ruch pasażerski w godzinach szczytu

2017 - 7700 osób

2025 - 11800 osób

Przenosić

• Sztuka. Władykino, linia Serpukhovsko-Timiryazevskaya

• № 259, 33, 53, 637, 154, 238, 33, 637, 24, 24k, 76, 85

Podniesione przejście dla pieszych prowadzi z peronu MCC do stacji metra Vladykino, która połączy południowe i północne lobby metra. Wybudowano tu również parking i plac postojowy dla lądowego miejskiego transportu pasażerskiego.

54 km

Całkowita długość pierścienia

31 stacji

Centralny Pierścień Moskwy (MCK)

Zalety MCK

obszary miejskie
zbliżył

Śródmieście
stał się bardziej wolny

Utworzono sieć transportową
z wieloma transferami

Ponad 350 możliwych tras poruszania się po mieście

Pierścień kolejowy przebiega przez 26 dzielnic Moskwy, w których mieszka około 2 milionów ludzi

W PIĘCIU DZIELNICACH MCK BĘDZIE PIERWSZYM TRANSPORTEM POZA ULICZNYM, NIEZALEŻNYM OD POGODY I KONTROLI RUCHU

metrogorodok

Beskudnikowski

Choroszewo-Mniewniki

Niżny Nowogród

(430 tys. osób)

Całkowity obszar strefy wpływu pierścienia
szacowany na 10,8 tys. ha
czyli około 12% terytorium Moskwy w obrębie obwodnicy Moskwy.

Wzrost ruchu pasażerskiego
do 300 milionów ludzi rocznie
od 2025 - 2030

Linie metra staną się bardziej swobodne

Rocznie z metra do MCK przesiadać się będzie 34,5 mln osób

Na moskiewskich dworcach zabraknie pasażerów

Wraz z otwarciem ruchu pasażerskiego wzdłuż MCC nastąpi znaczny rozładunek
kilka linii metra, a także stacje metropolitalne. Mieszkańcy regionu moskiewskiego, wjeżdżając do stolicy pociągami podmiejskimi, często wysiadają z pociągu przed dotarciem do stacji końcowej, czyli stacji.

Godziny szczytu będą bardziej swobodne

Z autobusów przesiądzie się do MCK 12,7 mln pasażerów
7,5 mln pasażerów – będą mieszkać w najbliższych domach

Stawki

Możesz zapłacić biletami United, 90 minut, karta Troika

32 ₽

20 przejazdów - 747 zł 40 przejazdów - 1494 zł 60 przejazdów - 1765 zł

60 C

BEZPŁATNY transfer z MCK do metra
iz powrotem - w ciągu 90 minut Do DARMOWEGO przelewu potrzebujesz zachowaj swój bilet i jeszcze raz przytwierdzać
go na kołowrotku. Znowu nie płacisz za przejazd, możesz wykonać potrójny przeszczep:
metro - MCK - metro

Tworząc unikalny system transportowy, Moskwa zintegrowała MCC z istniejącą siecią transportową miasta i, co najważniejsze, z systemem moskiewskiego metra. MCC stało się naziemną linią obwodnicy stołecznego metra.
Możesz zapłacić za bilet w kasie na dowolnej stacji MCC kartą bankową.
W przyszłości planowane jest wprowadzenie nowoczesnych technologii płatności za przejazd: NFC (płatność za przejazd za pomocą telefonu komórkowego), Pay Pass / Pay Wave (płatność zbliżeniowa kartą bankową).

„Bez dźwięku kół”

Szybkie „Jaskółki” osiągają prędkość do 160 km/h, ale jednocześnie nie powodują „hałaśliwych niedogodności” dla mieszkańców miasta.

Cały zelektryfikowany tabor jest zauważalnie cichszy niż lokomotywy spalinowe i spełnia współczesne wymagania środowiskowe.

Ekrany ochronne uchronią mieszkańców przed nadmiernym hałasem
i powstanie tzw. „aksamitnej ścieżki” – bez odgłosu kół.

Technologia ta przewiduje układanie torów kolejowych przy użyciu specjalnej technologii na oddzielnych 800-metrowych odcinkach.

Dlaczego kolej miejska stanie się popularnym środkiem transportu Moskali?

Podróż MCC będzie wielokrotnie wygodniejsza niż metrem. Wzdłuż obwodnicy biegnie 110 „jaskółek”, każda przeznaczona dla 1200 osób.

Miejskie pociągi elektryczne nowej generacji są wyposażone w

Bezpieczeństwo w MCK

Transport kolejowy tradycyjnie pozostaje jednym z najniebezpieczniejszych na świecie. Jednak sytuacje awaryjne nie zdarzają się w pociągach, ale w przypadku nieuważnych pasażerów, którzy wchodzą na tory w miejscach zabronionych.
Na całym obwodzie MCK zamontowano ogrodzenie, które uniemożliwi dostęp osób nieupoważnionych do torów kolejowych.

Całkowita długość ogrodzenia wynosiła 108 km

Częścią ogrodzenia (16 km) są ekrany akustyczne, które zostały zamontowane w granicach zabudowy mieszkaniowej.

Bezpłatna przepustka
- Nie oznacza braku kontroli

Na Centralnym Kręgu Moskiewskim wdrażane są wszystkie środki bezpieczeństwa transportu stosowane w metrze i na kolei. Na przykład, profilowanie również będzie przeprowadzane tutaj.

Profilowy

Metoda ta ocenia i przewiduje zachowanie człowieka na podstawie analizy cech wyglądu, zachowań niewerbalnych i werbalnych.
Będzie też tradycyjny seans jak w metrze. Zwiększona ochrona pasażerów zostanie zapewniona poprzez nowoczesny system bramek obrotowych, ramek detektorowych i monitoringu wizyjnego, a także utworzenie odrębnej jednostki policji.

Węzły transportowe

W ciągu kilku minut będzie można zmienić jeden rodzaj transportu na inny za pomocą węzłów przesiadkowych (TPU). Składają się z terminali z kasami biletowymi i kołowrotami oraz systemu zadaszonych chodników – przejść nadziemnych i podziemnych, które będą chronić pasażerów przed niepogodą.

• 31

  Stacja MCK

• 17

  przesiadki do 11 linii metra

• 10

  przesiadki na 9 radialnych kierunków kolejowych

Wszystkie stacje zapewniają transfer do transportu publicznego

autobusy, tramwaje, trolejbusy i autolinie

Pasażerowie nie muszą nawet wychodzić na zewnątrz, dlatego ten rodzaj transferu nazywany jest zasadą „ suche stopy».

Teraz naziemny transport miejski dowozi mieszkańców bezpośrednio na stacje ringu

W przyszłości węzły komunikacyjne staną się wielofunkcyjne: znajdą się w nich biura, galerie handlowe, sklepy i kawiarnie. Inwestorzy zainwestują w budowę części handlowej, miasto buduje tylko technologiczną część hubu, która pełni funkcję transportową, wykorzystując środki z budżetu Moskwy. Koncepcja ta wychodzi naprzeciw interesom inwestorów, którzy potrzebują zwrotu inwestycji w budownictwo, oraz potrzebom obywateli, którzy mogą znaleźć pracę lub skorzystać z niezbędnych usług blisko miejsca zamieszkania.

W przyszłości niektóre pociągi dalekobieżne będą mogły wysadzać pasażerów przed dotarciem do stacji. Korzystając z MCK, ludzie będą mogli zaoszczędzić czas, stacje w centrum Moskwy staną się bardziej swobodne.

Parkingi i parki

Wzrośnie też liczba pasażerów na MCC kosztem części kierowców, którzy wybiorą „bezkorkowy” ruch po mieście koleją. Zmniejszy to część obciążenia z przepełnionych autostrad miejskich.

Samochód będzie można zaparkować na parkingach typu „parkuj i jedź”. 17 stacji Centralny krąg Moskwy. Są gotowi przyjąć 2 tysiące samochodów.

Parkingi te będą funkcjonowały w takim samym trybie, jak parkingi przechwytujące przy stacjach metra, których jest 31 (pojemność - 6,6 tys. aut). Największa z nich na 1,48 tys. aut znajduje się w pobliżu stacji metra Annino.

Centralny Pierścień Moskwy tchnie życie w opuszczone terytoria wokół

Przez 90 lat kolej okręgowa służyła do dostaw towarów.

Niezbędny ładunek w czasach ZSRR dały mu zlokalizowane wokół przedsiębiorstwa komunalne i przemysłowe. Ale stopniowo produkcja spadała, a dziś miejsca te są w najlepszym razie wykorzystywane do magazynów, a częściej są po prostu bezczynne.

MCC to wyjątkowy projekt nie tylko pod względem rozwoju infrastruktury transportowej, ale także tworzenia nowych miejsc pracy.

Po wprowadzeniu nowych nieruchomości w rejonie stacji MCK powstanie ok. 40 tys. miejsc pracy.

Inwestorzy wyrazili już gotowość do inwestowania w zagospodarowanie terenów wokół 11 stacji MCC. Pomiędzy nimi:

"Ogród Botaniczny"

„Władykino”

„Jarosławskaja”

„Otwarta autostrada”

„Nowochochłowskaja”

"ZIL"

„Warszawska Autostrada”

"Centrum biznesowe"

„Szelepika”

„Nowopeszczanaja”

„Nikołajewskaja”

Przyciągnięcie inwestycji prywatnych pozwoli Moskwie zaoszczędzić pieniądze budżetowe i skierować je na rozwój infrastruktury społecznej i transportowej w innych rejonach miasta.

Dawne strefy przemysłowe zamienią się w nowe obszary miejskie

Wokół pierścienia, według obliczeń Instytutu Planu Generalnego, można zbudować:

750 tys. m nieruchomości komercyjnych.
Z nich 300 tysięcy „kwadratów”- hotele,
250 tys. - parkiety,
200 tys. - nowe biura i parki technologiczne.

Moskwa ma prawo oczekiwać, że deweloperzy będą zainteresowani inwestowaniem w budownictwo mieszkaniowe, ponieważ po uruchomieniu MCK koszt gruntów wokół znacznie wzrośnie. Dawne strefy przemysłowe wokół MCK popadły w ruinę: terytoria te wymagały zintegrowanego podejścia. A uporządkowanie stało się terenami wokół pierścienia kolejowego największy projekt ulepszeń miejskich w 2016 roku. Latem 2016 roku w doskonalenie MCK każdego dnia zaangażowanych było 25,9 tys. osób. Jednocześnie prace nie miały na celu jedynie poprawy wyglądu dworców, zadaniem było także stworzenie dogodnych połączeń pieszych pomiędzy MCC a przystankami naziemnej komunikacji miejskiej.

• Na terenie MCK posadzono 2800 drzew.
• Zaktualizowane elewacje 111 56 zabytkowych budynków. W pobliżu 11 stacji tworzone są strefy widoków.

  Zabytkowa stacja Kanaczikowo na MCC nie zostanie otwarta dla pasażerów, ale stanie się ciekawym miejscem do zwiedzania.

  Zachowały się również dwa budynki mieszkalne, stróżówka, budka centralizacyjna i magazyn. Stacja Kanaczikowo zdobiła Moskiewski Centralny Okręg, będąc cennym dla każdego, kto interesuje się historią kolei moskiewskich i architekturą miejską.

  Decyzja ta podyktowana jest małym ruchem pasażerskim w tym rejonie. „Kanatchikovo” znajduje się między przystankami „Krymski” i „Plac Gagarina” równolegle do Kanatchikovsky proezd. Obiektem dziedzictwa kulturowego jest dwukondygnacyjny budynek dworca z początku XX wieku.

  1903 1908 50 wiorst

  Moskiewski Centralny Krąg w całości
  włączone do moskiewskiego metra.

Siergiej Witte

Historia powstania MCK

W 2018 roku Centralny Pierścień Moskwy będzie obchodził swego rodzaju rocznicę: decyzję o budowie „Kolej Obwodowej” w Moskwie podjął cesarz Mikołaj II jesienią 1897 roku.

Inicjatorem przedsięwzięcia był wielki pasjonat transportu kolejowego, minister finansów Imperium Rosyjskiego Siergiej Witte. Kolej okręgowa miała duże znaczenie narodowe, dlatego w projekt zaangażowali się najlepsi rosyjscy inżynierowie i architekci.

Od 110 lat zadanie MCK nie zmienia się: oszczędzanie czasu pasażerów.

NA 50 zbudowano wiorstę (54 km).
14 stacji

2
punkty zatrzymania

30
wiadukty

72 mosty
(z czego 4 do
rzeka Moskwa)

Po dzielnicy kursowało 35 par pociągów dziennie. Ruch pasażerski na MCC nie trwał długo, został zatrzymany z powodu nieopłacalności. Przez ponad wiek obwodnica kolejowa służyła wyłącznie do transportu towarów i obsługiwała okoliczne strefy przemysłowe.

Pomysł przywrócenia ruchu pasażerskiego nigdy nie opuścił moskiewskich urbanistów, ale prace rozpoczęły się dopiero w 2012 roku.
Trzeba było całkowicie odnowić infrastrukturę: zelektryfikować drogę, przestawić tory, a przede wszystkim przebudować osiem wiaduktów na skrzyżowaniu z autostradami, aby podnieść je do wysokości umożliwiającej przejazd nowym pociągom.

Pierwsi pasażerowie przejechali dzielnicą 10 września 2016 r. W przeddzień tego wydarzenia droga otrzymała nową nazwę - Centralny Pierścień Moskwy (MCK).

chcę wiedzieć więcej
o budowie w Moskwie

Obróć telefon