• वेलाऊ (झनामेंस्क) इंस्टरबर्ग-कोनिग्सबर्ग ऑपरेशन दरम्यान 23 जानेवारी 1945 रोजी शहर ताब्यात घेण्यात आले.
• गुम्बिनेन (गुसेव) 13 जानेवारी 1945 रोजी आक्रमण सुरू केल्यावर, 28 व्या सैन्याचे सैनिक शत्रूच्या प्रतिकारावर मात करण्यास सक्षम होते आणि 20 जानेवारीच्या अखेरीस शहराच्या पूर्वेकडील भागात घुसले. 21 जानेवारी रोजी रात्री 10 वाजता, सर्वोच्च कमांडर-इन-चीफच्या आदेशाने, शहराचा ताबा जाहीर करण्यात आला, प्रतिष्ठित सैन्याचे आभार आणि 12 व्या कलेला सलाम. 124 गनमधून वॉली.
• डार्कमेन (ओझर्स्क) इंस्टरबर्ग-कोनिग्सबर्ग ऑपरेशन दरम्यान 23 जानेवारी 1945 रोजी शहर ताब्यात घेण्यात आले. 1946 मध्ये शहराचे नाव ओझ्योर्स्क करण्यात आले. दुसऱ्या महायुद्धानंतर, शहराचे मोठ्या प्रमाणात नुकसान झाले होते, परंतु शहराच्या मध्यभागी अजूनही त्याचे ऐतिहासिक स्वरूप कायम आहे.
• इंस्टरबर्ग (चेरन्याखोव्स्क) 3 रा बेलोरशियन आघाडीचे सैन्य, 22.1..45. सर्व आघाड्यांवर हल्ला केला. कोएनिग्सबर्गच्या दिशेने, प्रीगेल नदीवरील शत्रूचा भयंकर प्रतिकार निर्णायक धडकेने चिरडला गेला आणि त्यांनी एक शक्तिशाली किल्ला, एक संप्रेषण केंद्र आणि पूर्व प्रशियाचे महत्त्वपूर्ण केंद्र, इंस्टेनबर्ग शहरावर हल्ला केला .... ... सातवा: 6 व्या सैन्याने इंस्टेनबर्गवर आपली प्रगती चालू ठेवली. उजव्या बाजूच्या आणि मध्यभागी असलेल्या निर्णायक कृतींच्या परिणामी, शत्रूच्या इन्स्टेनबर्ग रेषांचा प्रतिकार मोडला गेला. डाव्या बाजूला, दिवसाच्या शेवटी, ते अजूनही लढत होते ...
• क्रांझ (झेलेनोग्राडस्क) 4 फेब्रुवारी 1945 रोजी सोव्हिएत सैन्याने क्रांत्झचा ताबा घेतला होता. क्युरोनियन स्पिटवर भयंकर युद्धे लढली गेली, परंतु क्रॅन्झ स्वतः युद्धादरम्यान व्यावहारिकरित्या जखमी झाला नाही. 1946 मध्ये Krantz चे नाव बदलून झेलेनोग्राडस्क करण्यात आले.
• लॅबियाउ (पोलेस्क) इंस्टरबर्ग-कोनिग्सबर्ग ऑपरेशन दरम्यान 23 जानेवारी 1945 रोजी शहर ताब्यात घेण्यात आले. 1946 मध्ये पोलेसीच्या ऐतिहासिक आणि भौगोलिक प्रदेशाच्या सन्मानार्थ त्याचे नाव बदलून पोलेस्क ठेवण्यात आले.
• न्युहौसेन (गुरेवस्क) 28 जानेवारी 1945 रोजी 192 व्या पायदळ डिव्हिजनने कर्नल एल.जी. बोसानेट्स यांच्या नेतृत्वाखाली न्यूहौसेन गाव ताब्यात घेतले. त्याच वर्षी 7 एप्रिल रोजी, कोनिग्सबर्ग जिल्ह्याची स्थापना न्युहौसेनमध्ये केंद्रासह करण्यात आली आणि 7 सप्टेंबर 1946 रोजी, सोव्हिएत युनियनचे नायक मेजर जनरल स्टेपन सेव्हेलीविच गुरिएव्ह (1902-1945) यांच्या सन्मानार्थ शहराचे नाव बदलण्यात आले. , ज्यांचा पिल्लूवरील हल्ल्यादरम्यान मृत्यू झाला
• पिल्लू (बाल्टिस्क) 25 एप्रिल 1945 रोजी झेमलँड ऑपरेशन दरम्यान तिसऱ्या बेलोरशियन फ्रंटच्या सैन्याने आणि रेड बॅनर बाल्टिक फ्लीटच्या सैन्याने शहर ताब्यात घेतले. कर्नल जनरल गॅलित्स्कीच्या 11 व्या गार्ड आर्मीने पिल्लूवरील हल्ल्यात भाग घेतला. 27 नोव्हेंबर 1946 पिल्लूचे नाव बाल्टियस्क ठेवण्यात आले.
• Preussish-Eylau (Bagrationovsk) पूर्व प्रुशियन ऑपरेशन दरम्यान 10 फेब्रुवारी 1945 रोजी शहर ताब्यात घेण्यात आले. 7 सप्टेंबर 1946 रोजी, शहराचे नाव रशियन कमांडर, 1812 च्या देशभक्तीपर युद्धाचे नायक, जनरल पायटर इव्हानोविच बॅग्रेशन यांच्या सन्मानार्थ बदलण्यात आले.
• राग्नीत (नेमन) 17 जानेवारी 1945 रोजी तटबंदीच्या राग्नीत शहरावर हल्ला झाला. युद्धानंतर 1947 मध्ये रग्नितचे नाव नेमन असे ठेवण्यात आले.
• रौशेन (स्वेतलोगोर्स्क) एप्रिल 1945 मध्ये, रौशेन आणि त्याच्या लगतच्या वस्त्या न लढता ताब्यात घेण्यात आल्या. 1946 मध्ये त्याचे नाव स्वेतलोगोर्स्क असे ठेवण्यात आले.
• तपियाउ (ग्वार्डेयस्क) 25 जानेवारी 1945 रोजी इंस्टरबर्ग-कोएनिग्सबर्ग ऑपरेशन दरम्यान 3 रा बेलोरशियन फ्रंटच्या सैन्याने शहर ताब्यात घेतले: 39 ए - 221 व्या रायफल डिव्हिजन (मेजर जनरल कुश्नारेन्को व्ही.एन.), 94 व्या रायफल कॉर्प्स (मेजर जनरल कुश्नारेन्को व्ही.एन.) च्या सैन्याचा एक भाग I.I.)
• टिल्सिट (सोवेत्स्क) तिसर्‍या बेलोरशियन आघाडीच्या सैन्याने, दृढनिश्चयीपणे आक्रमण विकसित केले, शत्रूच्या टिल्सिट गटाचा पराभव केला आणि टिलसिटला इंस्टरबर्गशी जोडणारे सर्व रस्ते कापले. त्यानंतर, 22 वाजता 39व्या आणि 43व्या सैन्याच्या तुकड्यांनी वेगवान स्ट्राइकसह. 30 मी. 19 जानेवारी 1945 रोजी त्यांनी पूर्व प्रशियातील शक्तिशाली जर्मन संरक्षण केंद्र, तिलसिट शहर ताब्यात घेतले.
• फिशहॉसेन (प्रिमोर्स्क) झेमलँड ऑपरेशन दरम्यान 17 एप्रिल 1945 रोजी शहर ताब्यात घेण्यात आले.
• फ्रीडलँड (प्रावडिंस्क) 31 जानेवारी 1945 रोजी पूर्व प्रुशियन ऑपरेशन दरम्यान 3 रा बेलोरशियन फ्रंटच्या सैन्याने शहर ताब्यात घेतले: 28 ए - 20 व्या रायफल डिव्हिजन (मेजर जनरल ए. ए. मिश्किन), 20 व्या रायफल कॉर्प्स (मेजर जनरल एन. ए. शवरेव) च्या सैन्याचा एक भाग.
• हॅसलबर्ग (क्रास्नोझनामेंस्क) 18 जानेवारी, 1945 रोजी, इंस्टरबर्ग-कोनिग्सबर्ग ऑपरेशन दरम्यान 3 रा बेलोरशियन फ्रंटच्या सैन्याने शहर ताब्यात घेतले. 1946 मध्ये त्याचे नाव क्रॅस्नोझनेमेन्स्क ठेवण्यात आले.
• हेलिगेनबिल (मामोनोवो) 25 मार्च 1945 रोजी शत्रूच्या हेजलसबर्ग गटाचा नाश करताना शहर ताब्यात घेण्यात आले.
• स्टॅलुपेनेन (नेस्टेरोव) 25 ऑक्टोबर 1944 रोजी 3ऱ्या बेलोरशियन आघाडीच्या सैन्याने गुम्बिनेन ऑपरेशन दरम्यान शहर ताब्यात घेतले.

प्रास्ताविक चौकटीत - पूर्वीचे कोनिग्सबर्ग नॉर्थ स्टेशन आणि मुख्य चौकाखाली त्याच्याकडे जाणारा जर्मन बोगदा. युद्धाच्या सर्व भीषणता असूनही, कॅलिनिनग्राड प्रदेश त्याच्या उत्तम प्रकारे जतन केलेल्या जर्मन पायाभूत सुविधांनी आश्चर्यचकित होतो: येथे केवळ रेल्वे, स्टेशन, कालवे, बंदरे आणि एअरफील्डच नाही - अगदी पॉवर लाइन देखील आहे! जे, तथापि, अगदी तार्किक आहे: चर्च आणि किल्ले - जनसंपर्क बद्दल पराभूत शत्रूचे शापित अवशेष आणि लोकांना रेल्वे स्टेशन आणि सबस्टेशनची आवश्यकता आहे.

आणि आणखी एक गोष्ट: होय, हे स्पष्टपणे दिसून आले आहे की शंभर वर्षांपूर्वी जर्मनी विकासात रशियापेक्षा लक्षणीय पुढे होता ... परंतु या पोस्टवरून आपल्याला वाटेल तितके नाही, कारण या देशांचा इतिहास "पूर्वी" मध्ये मोडला गेला होता. "आणि "नंतर" 1917 मध्ये नाही तर 1945 मध्ये, म्हणजेच या सर्वांची तुलना रशियन साम्राज्याशी नव्हे तर सुरुवातीच्या सोव्हिएत युनियनशी करा.

...सुरुवातीला, परंपरेनुसार - टिप्पण्यांचे पुनरावलोकन. पहिली गोष्ट म्हणजे, जर्मनीतील अल्बर्टिना दुस-या आणि क्वचितच दहावीपासून दूर होती. दुसरे म्हणजे, छायाचित्रे क्रमांक 37 (आता ते खरोखर बौहॉसचे उदाहरण आहे) आणि 48 (आता त्यात थर्ड रीकच्या वास्तुकलासारखे काहीतरी आहे, जरी थोडे पूर्वीचे असले तरी) बदलले गेले आहेत. याव्यतिरिक्त, त्यांनी मला निदर्शनास आणल्याप्रमाणे, मला "नवीन भौतिकता" पूर्णपणे गैर-प्रामाणिक मार्गाने समजली - सर्वसाधारणपणे, रशियामध्ये या शैलीबद्दल फारच कमी माहिती आहे, इंग्रजी विकिपीडियामध्ये छायाचित्रांची एक विवेकपूर्ण निवड आढळली, आणि तेथे तुम्ही प्रशंसा करू शकता की ते खूप वैविध्यपूर्ण आहे. त्यामुळे या शैलीचे माझे व्यक्तिचित्रण हे कॅलिनिनग्राड प्रदेशात पाहिलेल्या नमुन्यांची व्यक्तिनिष्ठ, भावनिक धारणा आहे.. बरं, आता - पुढे:

कोनिग्सबर्गमध्ये दोन मोठी स्थानके होती (उत्तर आणि दक्षिण) आणि अनेक लहान स्टेशन्स जसे की राथोफ किंवा हॉलेंडरबॉम. तथापि, कॅलिनिनग्राडच्या वाहतूक आकर्षणांबद्दल माझ्याकडे एक स्वतंत्र पोस्ट असेल, परंतु येथे मी फक्त सर्वात महत्वाची गोष्ट दर्शवेन - लँडिंग स्टेज. पूर्वीच्या यूएसएसआरमध्ये ही सर्वात दुर्मिळ गोष्ट आहे - मॉस्को (कीव आणि काझान स्टेशन), सेंट पीटर्सबर्ग (विटेब्स्की स्टेशन) आणि अलीकडे जर्मनीमध्ये अशा अनेक शहरांमध्ये अजूनही आहेत. लँडिंग स्टेज अंतर्गत - उच्च प्लॅटफॉर्म, भूमिगत पॅसेज ... सर्वसाधारणपणे, स्तर रशियन प्रादेशिक केंद्रासाठी अजिबात नाही. त्याउलट, स्टेशन स्वतःच लहान आणि अरुंद आहे, रशियामध्ये असे लोक काहीवेळा कोनिग्सबर्गपेक्षा 5 पट लोकसंख्येने निकृष्ट असलेल्या शहरांमध्ये देखील बांधले गेले होते: रशियन किंवा यापेक्षा वेगळी रेल्वे शाळा होती. तीन स्पॅन्सवरील शिलालेख - "वेलकम कॅलिनिनग्राड वेलकम", हे देखील रशियन भाषेत नाही, परंतु पूर्णपणे वेगळ्या अर्थाने आहे.

मला वाटते की लहान जर्मनी ही जगातील मुख्य रेल्वे शक्तींपैकी एक आहे हे कोणासाठीही गुपित नाही ... परंतु रशियाप्रमाणे, त्याला लगेच गती मिळाली नाही. विशेष म्हणजे, त्याच वेळी, येथे रेल्वे बांधकामात आघाडीवर असलेले प्रशिया नव्हते, तर बव्हेरिया, 1835 मध्ये, जगातील 5 वे (इंग्लंड, यूएसए, फ्रान्स आणि - सहा महिन्यांच्या फरकाने - बेल्जियम नंतर) उघडले. लोकोमोटिव्ह लाइन. स्टीम लोकोमोटिव्ह "एडलर" ("ईगल") इंग्लंडमध्ये विकत घेण्यात आले होते आणि न्युरेमबर्ग-फर्थ लाइन स्वतः त्सारस्कोये सेलोपेक्षाही अधिक उपनगरी होती: 6 किलोमीटर, आणि आजकाल तुम्ही दोन शहरांमधील मेट्रोने प्रवास करू शकता. 1837-39 मध्ये, लिपझिग-ड्रेस्डेन लाइन (117 किलोमीटर) बांधली गेली, 1838-41 मध्ये - बर्लिन-पॉट्सडॅम (26 किमी), आणि नंतर ... 1840-60 च्या दशकात ड्यूशबनच्या विकासाचा दर आश्चर्यकारक आहे, आणि शेवटी 1852-57 वर्षांत, ब्रॉमबर्ग (आता बायडगोस्क्झ) - कोनिग्सबर्ग ही लाइन देखील तयार केली जात होती, जी जर्मन शहराच्या मध्यभागी सर्वात दूरवर पोहोचली होती. रशियाच्या सध्याच्या सीमेवर, कॅलिनिनग्राड हे तिसरे (सेंट पीटर्सबर्ग आणि मॉस्को नंतर) रेल्वे असलेले मोठे शहर आहे. तथापि, 5 वर्षांनंतर जर्मन रेल्वे, परंतु या पाच वर्षांत, संपूर्ण पूर्व प्रशिया त्यांना अंकुरण्यात यशस्वी झाले.

खरे सांगायचे तर, मला जर्मन रेल्वे स्थानकांच्या वयाबद्दल काहीही माहित नाही आणि मला त्यापैकी बरेच काही दिसले नाही. मी फक्त असे म्हणू इच्छितो की लहान स्थानकांवर त्यांच्या व्यवस्थेमध्ये ते ऑस्ट्रो-हंगेरियन लोकांपेक्षा रशियनपेक्षा खूपच कमी भिन्न आहेत. अशा स्टेशनची कल्पना करणे सोपे आहे ... होय, सर्वसाधारणपणे, व्लादिवोस्तोकपर्यंत कोणत्याही स्टेशनवर.

आणखी मनोरंजक गोष्ट अशी आहे की येथे अनेक स्टेशन्स (ऑफहँड चेरन्याखोव्स्क, सोवेत्स्क, नेस्टेरोव्ह) ट्रॅकवर अशा छतांनी सुसज्ज आहेत - आपल्या देशात हे पुन्हा मोठ्या शहरांचे आणि त्यांच्या उपनगरांचे विशेषाधिकार आहे. तथापि, येथे हे समजले पाहिजे की रशियामध्ये, बहुतेक वर्षासाठी, प्रवाशांसाठी मुख्य अस्वस्थता दंवमुळे निर्माण होते, म्हणून एक मोठे गरम स्टेशन अधिक फायदेशीर होते आणि छताखाली प्लॅटफॉर्मवर ते आणखी थंड होते; येथे पाऊस आणि वारा सर्वात संबंधित होते.

तरीही युद्धात अनेक स्थानके मरण पावली आणि त्यांची जागा स्टालिनने घेतली:

परंतु येथे आणखी एक मनोरंजक गोष्ट आहे: युद्धानंतर, कॅलिनिनग्राड प्रदेशाच्या प्रदेशावरील रेल्वे नेटवर्कची लांबी तीन घटकांनी कमी केली गेली - 1820 ते 620 किलोमीटरपर्यंत, म्हणजे, कदाचित शेकडो स्टेशन्स विखुरलेली नाहीत. प्रदेशाभोवती. अरेरे, मला त्यापैकी काहीही लक्षात आले नाही, परंतु काहीतरी जवळ आहे:

हे Otradnoye, Svetlogorsk उपनगर आहे. नंतरच्या काळात, 1990 च्या दशकापासून सोडून दिलेली रेल्वे, प्रिमोर्स्ककडे जाते आणि काही चमत्काराने त्याचे गंजलेले रेल अजूनही पडलेले आहेत. घर तटबंदीला लागून आहे, ज्या दिशेला किरण चिकटतात. दुसरे प्रवेशद्वार कोठेही नसलेल्या दरवाजाकडे घेऊन जाते. म्हणजेच, वरवर पाहता, ती विसाव्या शतकाच्या सुरुवातीची निवासी किंवा कार्यालयीन इमारत होती, ज्याचा काही भाग स्टेशनने व्यापला होता:

किंवा इथे त्याच मार्गावर सोडून दिलेले यांटार्नी स्टेशन आहे - जर रेल्वेसाठी नाही, तर हे स्टेशन आहे असा कोण अंदाज करेल?

तथापि, जर आपण विद्यमान आणि मोडून टाकलेल्या ओळींच्या नकाशावर विश्वास ठेवत असाल, तर नेटवर्क सुमारे एक तृतीयांश, जास्तीत जास्त अर्ध्याने कमी झाले आहे, परंतु तीन वेळा नाही. परंतु वस्तुस्थिती अशी आहे की जर्मनीमध्ये शंभर वर्षांपूर्वी अरुंद गेज रेल्वेचे दाट नेटवर्क होते (आमच्याप्रमाणे गेज 750 मिमी आहे), आणि वरवर पाहता, ते या 1823 किलोमीटरमध्ये देखील समाविष्ट होते. 19व्या शतकाच्या अखेरीस जर्मनीमध्ये सार्वजनिक वाहतुकीने जवळपास कोणत्याही गावात पोहोचता येत असे. बर्‍याचदा, नॅरो-गेज रेल्वेची स्वतःची स्थानके होती, अगदी जुन्या-वेळधारकांना देखील सहसा स्टेशनचे सार आठवत नाही - तरीही, जवळजवळ 70 वर्षांपासून त्यांच्याकडून ट्रेन धावत नाहीत. उदाहरणार्थ, ग्वार्डेस्क स्टेशनवर, मुख्य स्टेशनच्या समोर:

किंवा चेरन्याखोव्स्क येथे एक संशयास्पद इमारत आहे. इंस्टरबर्ग नॅरो-गेज रेल्वे अस्तित्त्वात होती, तिचे स्वतःचे स्टेशन होते, ही इमारत तिच्या मागच्या अंगणांसह रुळांना तोंड देत आहे ... सर्वसाधारणपणे, असे दिसते:

याव्यतिरिक्त, कॅलिनिनग्राड प्रदेशात स्टीफनसन गेज (1435 मिमी) च्या रशिया विभागांसाठी कॅलिनिनग्राड आणि चेरन्याखोव्स्कपासून दक्षिणेकडे जाणाऱ्या ओळींवर दुर्मिळ आहेत - फक्त 60 किलोमीटर. झ्नामेंका स्टेशन म्हणू या, जिथून मी बाल्गाला गेलो होतो - डावा मार्ग मला उजव्या मार्गापेक्षा थोडा अरुंद वाटला; मी चुकलो नाही तर, दक्षिण स्टेशनवर एक "स्टीफन्सन" ट्रॅक आहे. अगदी अलीकडे, कॅलिनिनग्राड-बर्लिन ट्रेन गडीनिया मार्गे धावली:

स्थानकांव्यतिरिक्त, सर्व प्रकारच्या सहाय्यक इमारती चांगल्या प्रकारे संरक्षित आहेत. ट्रॅकच्या दुस-या बाजूला बहुतेक स्टेशनवर असे कार्गो टर्मिनल आहेत ... तथापि, ते रशियामध्ये दुर्मिळ नाहीत.

काही ठिकाणी, वाफेच्या इंजिनांना इंधन भरण्यासाठी हायड्रंट्स जतन केले गेले आहेत - तथापि, मला माहित नाही की ते युद्धपूर्व होते की युद्धानंतर:

परंतु या स्मारकांपैकी सर्वात मौल्यवान म्हणजे चेरन्याखोव्स्कमधील 1870 च्या वर्तुळाकार डेपो, जे आता पार्किंगमध्ये बदलले आहे. पुरातन इमारती ज्यांनी "लोकोमोटिव्ह शेड" ची जागा घेतली आणि त्यानंतर पंखा डेपोला वळणावळणाच्या वर्तुळांसह मार्ग दिला, तथापि, त्यांच्या काळासाठी अतिशय परिपूर्ण होत्या. त्यापैकी सहा ईस्टर्न हायवेवर वाचले: दोन बर्लिनमध्ये, तसेच पिला (श्नीडेमुहल), बायडगोस्झ्झ (ब्रॉमबर्ग), त्सेव्ह (दिरशाऊ) आणि येथे.

निकोलायव्ह मेनलाइनवर रशियामध्ये तत्सम संरचना (किंवा त्या आधीच मोडल्या गेल्या आहेत?) आहेत, आम्ही (होतो?) त्याहूनही मोठे आणि जुने (1849), परंतु इंस्टरबर्ग डेपोचा अभिमान रशियामधील एकमेव "श्वेडलर घुमट" मानला जातो. , त्याच्या वेळेसाठी अपवादात्मकपणे हलका आणि त्यानंतरच्या काळात दर्शविल्याप्रमाणे - खूप टिकाऊ: भांडवलाच्या विपरीत, कोणीही ते खंडित करणार नाही. जर्मनी आणि पोलंडमध्ये अशाच सुविधा आहेत.

शेवटी, पूल ... परंतु येथे काहीसे पूल आहेत - तथापि, या प्रदेशातील नद्या अरुंद आहेत, अगदी प्रीगोल देखील मॉस्को नदीपेक्षा लहान आहे आणि सोवेत्स्कमधील नेमन ओलांडून रेल्वे पूल युद्धानंतर पुनर्संचयित करण्यात आला. . चेरन्याखोव्स्क-झेलेझ्नोडोरोझनी लाइनवर मी पाहिलेला एकमेव "छोटा" पूल येथे आहे आणि तो त्याच्या धाग्यांपैकी एक आहे - "स्टीफनसन" गेज. पुलाखाली एक नदी नाही, परंतु आणखी एक मनोरंजक वस्तू आहे - मसुरियन कालवा, ज्याची खाली चर्चा केली जाईल. आणि ठोस जर्मन "हेजहॉग्ज", जे प्रदेशात मोजलेले नाहीत:

पुलांच्या बाबतीत खूप चांगल्या गोष्टी आहेत वररेल्वे ते नेमके केव्हा बांधले गेले हे मला माहीत नाही (कदाचित पहिल्या महायुद्धापूर्वी), परंतु त्यांचे सर्वात वैशिष्ट्यपूर्ण तपशील म्हणजे अशा ठोस ट्रस आहेत जे मला इतर ठिकाणी कधीही आढळले नाहीत:

परंतु झ्नामेंस्क (1880) मधील प्रीगोल्या ओलांडून 7-कमान असलेला पूल पूर्णपणे धातूचा आहे:

आणि आता आमच्या खाली यापुढे रेल नाहीत, तर डांबर आहेत. किंवा - फरसबंदी दगड: येथे ते केवळ ग्रामीण भागातच नाही तर बाहेरील वस्त्यांमध्ये देखील आढळते. अशाप्रकारे तुम्ही डांबरावर गाडी चालवता आणि अचानक - त्रर्रर्रर्रर्रर्रर्र... ते घृणास्पद कंपन देते, पण त्यावर निसरडा नाही. कॅलिनिनग्राडसह शहरे आजही फरसबंदीच्या दगडांनी पक्की आहेत आणि काही लोकांनी मला सांगितले की जगभरातील दगड त्यात आहेत, कारण जुन्या काळात मालवाहू जहाजे त्यांना गिट्टीच्या रूपात घेऊन जात असत आणि लोडिंग बंदरांवर विकत असत. ओलसर वातावरणात, दुसरा कोणताही पर्याय नव्हता - हे रशियामध्ये होते की रस्ते अधूनमधून "वितरित" होते आणि हिवाळ्यात निसरडा बर्फ देखील पडत होता, परंतु येथे लापशी सतत होती. मी आधीच ही फ्रेम दर्शविली आहे - रस्ता. त्याचा जवळजवळ सर्व भाग डांबरी आहे आणि टेकडीवर फक्त फरसबंदी दगडांचा एक भाग शिल्लक आहे.

प्रशियाच्या रस्त्यांचे आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे "वेहरमॅचचे शेवटचे सैनिक". त्यांच्या मुळांसह झाडे रस्त्याखाली जमीन धरून ठेवतात आणि त्यांच्या मुकुटांनी त्यांना हवेपासून लपवतात आणि जेव्हा ते लावले जातात तेव्हा वेग समान नव्हता आणि झाडावर आपटणे हे खड्ड्यात कोसळण्यापेक्षा धोकादायक नव्हते. आता रस्त्यांवर मुखवटा लावणारे कोणीही नाही, पण त्यावरून गाडी चालवणे - मी खात्रीशीर नॉन-ड्रायव्हर म्हणून म्हणतो - खरोखर आश्चर्यकारक आहे! ट्रेनमधील एका माणसाने मला सांगितले की ही झाडे कशीतरी मोहक आहेत: ही एक सामान्य गोष्ट आहे जेव्हा अशा गल्लीमध्ये एकाच झाडावर अनेक पुष्पहार लटकतात, "ते स्वतःकडे आकर्षित होतात!" - हा फॅसिस्ट शापाचा प्रश्न आहे ... खरं तर, असे काही "मार्ग" शिल्लक आहेत आणि बहुतेक दुर्गम भागात आहेत, परंतु त्यावरील डांबर खरोखर वाईट नाही.

आणि सर्वसाधारणपणे, येथील रस्ते आश्चर्यकारकपणे सभ्य आहेत, विशेषत: नुकतेच पुनर्रचित कॅलिनिनग्राड-विल्नियस-मॉस्को महामार्ग (चेरन्याखोव्स्क, गुसेव्ह आणि नेस्टेरोव्ह या प्रदेशात त्यावर बांधलेले आहेत). पहिल्या पन्नास किलोमीटरपर्यंत तो पूर्णपणे दोन लेनमध्ये आहे ज्यामध्ये भौतिक वेगळेपणा आहे, खड्डे आणि खड्डे फक्त पुलांवरच दिसतात.

परंतु अडचण बस स्थानकांमध्ये आहे - खरं तर, ते फक्त सोवेत्स्क किंवा चेरन्याखोव्स्क सारख्या प्रदेशातील सर्वात मोठ्या शहरांमध्ये आहेत आणि उदाहरणार्थ, झेलेनोग्राडस्क किंवा बाल्टियस्कमध्ये देखील ते फक्त अनुपस्थित आहेत. एक प्लॅटफॉर्म आहे जिथून बस सुटतात, कॅलिनिनग्राडला जाण्यासाठी वेळापत्रक असलेला एक सूचनाफलक आणि उपनगरीय रहदारी असलेले कागदाचे तुकडे खांब आणि झाडांना खिळले आहेत. हे आहे, म्हणा, बाल्टिस्कमध्ये, प्रदेशातील मुख्य शहरांपैकी एक:

जरी निष्पक्षतेने, येथे बस मार्ग व्यवस्था स्वतःच उत्तम प्रकारे आयोजित केली गेली आहे. होय, हे सर्व कॅलिनिनग्राडशी जोडलेले आहे, परंतु ... समजू की कॅलिनिनग्राड-बाल्टियस्क मार्गावर दिवसाला अनेक डझन उड्डाणे आहेत आणि बाल्टियस्क-झेलेनोग्राडस्क मार्गावर 4 (यंटार्नी आणि स्वेतलोगोर्स्क मार्गे), जे सर्वसाधारणपणे, खूप आहे. जर तुम्हाला त्यांचे वेळापत्रक अगोदरच माहीत असेल तर जवळपास निर्जन क्युरोनियन स्पिटच्या बाजूने बसेस जाण्यास अडचण येत नाही. कार बहुतेक नवीन आहेत, आपण मारल्या गेलेल्या इकारसला भेटणार नाही. आणि हा प्रदेश दाट लोकवस्तीचा असूनही, ते त्यातून द्रुतगतीने प्रवास करतात - चेरन्याखोव्स्क आणि सोवेत्स्क (हे 120-130 किलोमीटर आहे), कॅलिनिनग्राडपासून एक्सप्रेस बसला दीड तास लागतो.
पण जर्मन काळाकडे परत जाऊया. मला कोणतेही सोव्हिएत-निर्मित युद्धपूर्व बस स्थानके आठवत नाहीत; फिन्निश बस स्थानके वायबोर्ग आणि काउंटी सॉर्टावाला मध्ये संरक्षित केली गेली आहेत; सर्वसाधारणपणे, मला आधीच वाटले की जर्मन लोकांचे प्रत्येक गावात एक बस स्थानक आहे. परिणामी, चेरन्याखोव्स्कमध्ये मला पुन्हा एकमेव नमुना मिळाला:
यूपीडी: जसे की हे दिसून आले की ही सोव्हिएत इमारत आहे. म्हणजेच, वरवर पाहता युरोपमधील बस स्थानक बांधणीचे प्रणेते फिन्स होते.

परंतु बर्‍याच वेळा आणखी मजेदार गोष्टी होत्या - जर्मन गॅस स्टेशन. आधुनिक लोकांच्या तुलनेत, ते खूप लहान आहेत आणि म्हणूनच ते प्रामुख्याने दुकाने व्यापतात.

जर्मनी हे केवळ डिझेलच नाही तर इलेक्ट्रिक वाहतुकीचेही जन्मस्थान आहे, ज्याचा शोधकर्ता व्हर्नहर वॉन सिमेन्स मानला जाऊ शकतो: 1881 मध्ये बर्लिन उपनगरात त्याने जगातील पहिली ट्राम लाइन तयार केली आणि 1882 मध्ये - एक प्रायोगिक ट्रॉलीबस (ट्रॉलीबस नेटवर्क नंतर) डझनभर युरोपियन शहरांमध्ये दिसू लागले आणि गायब झाले, परंतु काही ठिकाणी रुजले). भविष्यातील कॅलिनिनग्राड प्रदेशात शहरी विद्युत वाहतूक तीन शहरांमध्ये उपलब्ध होती. अर्थात, कोएनिग्सबर्ग ट्राम ही अरुंद गेज आहे (1000 मिमी, ती ल्विव्ह + विनित्सा, झिटोमिर, इव्हपेटोरिया आणि प्याटिगोर्स्क सारखी आहे), रशियामधील सर्वात जुनी (1895, परंतु आपल्याकडे संपूर्ण साम्राज्यात जुनी होती) आणि आजपर्यंत नियमितपणे कार्यरत आहे. आणखी एक ट्राम नेटवर्क 1901 पासून टिल्सिट (सोव्हेत्स्क) मध्ये कार्यरत आहे, ज्याच्या स्मरणार्थ काही वर्षांपूर्वी त्याच्या मध्यवर्ती चौकात एक दुर्मिळ ट्रेलर स्थापित केला गेला होता:

पण पुन्हा, इंस्टरबर्गने स्वतःला वेगळे केले: 1936 मध्ये, येथे ट्राम नाही तर ट्रॉलीबस सुरू झाली. हे सांगण्यासारखे आहे की युद्धापूर्वी संपूर्ण माजी यूएसएसआरमध्ये, ट्रॉलीबस फक्त मॉस्को (1933), कीव (1935), सेंट पीटर्सबर्ग (1936) आणि नंतर रोमानियन चेरनिव्हत्सी (1939) मध्ये दिसू लागल्या. डेपो इंस्टरबर्ग सिस्टममधून वाचला:

युद्धानंतर ट्राम आणि ट्रॉली बस दोन्ही जिल्हा केंद्रांमध्ये पुनरुज्जीवित झाल्या नाहीत. जर्मनीमध्ये, ट्रॉलीबस पूर्णपणे शांततापूर्ण मार्गाने जवळजवळ गायब झाल्या. पूर्वीच्या कोनिग्सबर्गमध्ये, ही वाहतूक 1975 मध्ये दिसून आली.

बरं, आता डांबरावरून खाली पाण्यात जाऊया:

युरोप नेहमीच धरणांचा किनारा राहिला आहे - त्यातील नद्या जलद आहेत, परंतु पाण्याच्या बाबतीत गरीब आहेत आणि वेळोवेळी त्यांचे किनारे ओव्हरफ्लो करतात. कॅलिनिनग्राड प्रदेशात, माझ्या आगमनाच्या काही काळापूर्वी, मुसळधार पावसासह एक वादळ आले ज्याने बर्फ वाहून गेला आणि परिणामी, शेतात आणि कुरणात किलोमीटरपर्यंत पाण्याच्या पातळ थराने पूर आला. धर्मयुद्धांनी येथे अनेक धरणे आणि तलावांची स्थापना केली होती आणि ते आठव्या शतकापासून सतत अस्तित्वात आहेत. खरं तर, कॅलिनिनग्राडमधील सर्वात जुनी मानवनिर्मित वस्तू म्हणजे कॅसल पॉन्ड (1255). धरणे आणि गिरण्या, अर्थातच, बर्याच वेळा अद्यतनित केल्या गेल्या आहेत, परंतु उदाहरणार्थ, स्वेतलोगोर्स्कमध्ये, मिल तलाव सुमारे 1250 पासून अस्तित्वात आहे:

विशेषत: या अर्थाने, त्याने स्वत: ला वेगळे केले ... नाही, इंस्टरबर्ग नाही, परंतु शेजारच्या डार्कमेन (आता ओझ्योर्स्क), कुठेतरी 1880 मध्ये, किंवा 1886 मध्ये (मला अजूनही ते समजले नाही), एका सामान्य धरणाऐवजी, ए. लघु जलविद्युत केंद्र बांधले गेले. ही जलविद्युतची पहाट होती आणि असे दिसून आले की सर्वात जुना ऑपरेटिंग पॉवर प्लांट (आणि सर्वसाधारणपणे जलविद्युत केंद्र) येथे रशियामध्ये आहे आणि डार्कमेन, त्याबद्दल धन्यवाद, इलेक्ट्रिक स्ट्रीट मिळविणाऱ्या युरोपमधील पहिल्यापैकी एक होता. प्रकाशयोजना (काही जण "पहिलेच" असे लिहितात, परंतु माझ्यासाठी यावर माझा खरोखर विश्वास नाही.)

परंतु विशेषत: हायड्रॉलिक संरचनांमध्ये, मसुरियन कालव्याचे 5 काँक्रीट कुलूप वेगळे दिसतात, जे 1760 मध्ये मसुरियन तलावापासून प्रीगोल्यापर्यंत खोदले गेले होते. सध्याचे कुलूप 1938-42 मध्ये बांधले गेले होते, कदाचित, या प्रदेशातील थर्ड रीक काळातील सर्वात मोठे स्मारक बनले आहे. परंतु ते कार्य करू शकले नाही: युद्धानंतर, सीमेने विभागलेला कालवा सोडला गेला आणि आता तो वाढला आहे.

तथापि, आम्ही पाचपैकी तीन लॉकला भेट दिली:

प्रीगोल्या, ज्याची सुरुवात आजच्या चेरन्याखोव्स्कच्या प्रदेशावर इंस्ट्रूच आणि अंगरप्पा यांच्या संगमावर झाली, ही अशी एक "लिटल राईन" किंवा "लिटल नाईल" आहे, कॅलिनिनग्राड प्रदेशाची मूळ नदी, जी बर्याच काळापासून तिची होती. मुख्य रस्ता. त्यावरच पुरेसे कुलूप आहेत आणि कोनिग्सबर्ग त्याच्या डेल्टाच्या बेटांवर वाढला. आणि येथूनच ते जाते: कॅलिनिनग्राडच्या मध्यभागी, प्रीगोल्या (1916-26) ओलांडून कार्यरत दोन-स्तरीय ड्रॉब्रिज पूर्णपणे दृश्यमान आहे, ज्याच्या मागे बंदर स्थित आहे:

आणि जरी कॅलिनिनग्राडचा निवासी भाग औद्योगिक झोन आणि उपनगरांनी समुद्रापासून विभक्त झाला आहे आणि समुद्र हा फक्त कॅलिनिनग्राड खाडी आहे, जो बाल्टिक स्पिटद्वारे वास्तविक समुद्रापासून विभक्त झाला आहे, तरीही कोनिग्सबर्गच्या वातावरणात भरपूर समुद्र आहे. समुद्राचे सान्निध्य हवेच्या चवीची आठवण करून देणारे आणि भारदस्त गुलालाचे रडणे; रोमान्स "विटियाझ" सह जागतिक महासागराचे संग्रहालय जोडते. युद्धपूर्व छायाचित्रे दर्शविते की प्रीगोलच्या वाहिन्या विविध आकाराच्या जहाजांनी भरलेल्या होत्या आणि सोव्हिएत काळात अटलांटनिरोने येथे काम केले (ते अजूनही अस्तित्वात आहे, परंतु ते शेवटचा श्वास घेत आहे), संपूर्ण अटलांटिक ते अंटार्क्टिकापर्यंत सागरी संशोधनात गुंतलेले होते. ; 1959 पासून, यूएसएसआर "युरी डोल्गोरुकी" च्या चार व्हेल फ्लीटपैकी एक येथे आधारित होता ... तथापि, मी बाजूला गेलो. आणि कोएनिग्सबर्ग बंदराचे मुख्य आकर्षण म्हणजे 1920 आणि 30 च्या दशकातील दोन लिफ्ट, लाल आणि पिवळा:

येथे हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की पूर्व प्रशिया ही जर्मनीची ब्रेडबास्केट होती आणि त्याद्वारे रशियामधून धान्य वाहतूक केली जात असे. पहिल्या महायुद्धानंतर त्याचे एक्सक्लेव्हमध्ये रूपांतर आपत्तीत होऊ शकले असते आणि तेव्हा पोलंड लिथुआनियाइतका अनुकूल नव्हता. सर्वसाधारणपणे, या परिस्थितीचा स्थानिक पायाभूत सुविधांवर मोठा परिणाम झाला आहे. बांधकामाच्या वेळी पिवळा लिफ्ट जगातील जवळजवळ सर्वात मोठी होती आणि ती अजूनही भव्य आहे:

पोर्ट इन्फ्रास्ट्रक्चरचा दुसरा "राखीव" थुंकीवर स्थित आहे, म्हणजे, खाडी आणि खुल्या समुद्राच्या दरम्यान, बाल्टियस्क (पिलाऊ) - रशियाचे सर्वात पश्चिमेकडील शहर. वास्तविक, त्याची विशेष भूमिका 1510 मध्ये सुरू झाली, जेव्हा एका वादळाने कोनिग्सबर्गच्या अगदी समोरील वालुकामय थुंकीत भंग केला. बाल्टिस्क हा किल्ला, व्यापारी बंदर आणि लष्करी तळ असे दोन्ही होते आणि सामुद्रधुनीजवळील घाट १८८७ मध्ये बांधले गेले. ते येथे आहेत - रशियाचे वेस्टर्न गेट्स:

आणि या अग्रगण्य चिन्हाने मी देखील हैराण झालो होतो. मी रशियामध्ये असे लोक पाहिले नाहीत. कदाचित मला माझ्या समस्या दिसल्या नाहीत किंवा कदाचित जर्मन:

बाल्टिस्कमध्ये, मी एका कार्यरत जहाजाला भेट दिली. तेथे आम्हाला भेटलेल्या खलाशीच्या म्हणण्यानुसार, ही क्रेन - पकडलेली, जर्मन, युद्धापूर्वीही काम केली. मी न्याय करू शकत नाही, परंतु ते खूप पुरातन दिसते:

तथापि, बाल्टिक समुद्रकिनारा केवळ बंदरेच नाही तर रिसॉर्ट्स देखील आहेत. जर्मन किनार्‍याजवळील बाल्टिक येथे उथळ आणि उष्ण आहे, म्हणून दोन्ही सम्राट आणि लेखक (उदाहरणार्थ, थॉमस मान, ज्यांचे घर कुरोनियन स्पिटच्या लिथुआनियन भागात संरक्षित केले गेले आहे) सुधारण्यासाठी क्रांझ, रौशेन, न्यूकुरेन आणि इतर येथे आले. त्यांचे आरोग्य. रशियन खानदानी देखील येथे विश्रांती घेतात. या रिसॉर्ट्सचे वैशिष्ठ्य म्हणजे समुद्रकिना-यावरील विहार किंवा त्याऐवजी समुद्रकिनाऱ्यांवरील विहार डेक. स्वेतलोगोर्स्कमध्ये, आधीच कोणताही समुद्रकिनारा नाही - अलीकडेच ते अक्षरशः वादळाने वाहून गेले होते, कारण जर्मन ब्रेकवॉटर बर्याच काळापासून खराब झाले होते. प्रोमेनेडच्या वरती एक मेगा-लिफ्ट (1973) आहे जो 2010 पासून काम करत नाही, जो जर्मन फ्युनिक्युलरच्या जागी बांधला गेला आहे जो युद्धात टिकला नाही:

झेलेनोग्राडस्कमध्ये गोष्टी अधिक चांगल्या आहेत. क्षितिजाच्या जवळ असलेल्या पवनचक्क्यांकडे लक्ष द्या - हे आधीच आमचे आहे. व्होरोब्योव्स्काया विंड फार्म हे रशियामधील सर्वात मोठे मानले जाते, जरी ते जागतिक मानकांनुसार लहान आहे. मुख्यतः केप तारन येथे किनारपट्टीवर जर्मन दीपगृहे देखील आहेत, परंतु मी तेथे पोहोचलो नाही.

परंतु सर्वसाधारणपणे, कोनिग्सबर्ग समुद्रात इतके वळले नाही जितके आकाशात गेले, हा योगायोग नाही की येथील सर्व रस्ते वाड्याच्या 100-मीटर टॉवरकडे नेले. मला सांगण्यात आले "आमच्याकडे पायलटांचा पंथ आहे!". तथापि, 20 व्या शतकाच्या सुरूवातीस, जर्मनी युरोपियन होता, जर जग नसेल तर, एरोनॉटिक्समध्ये नेता - हे पूर्णपणे स्पष्ट नाही की झेपेलिन "एअरशिप" साठी समानार्थी शब्द नाही, परंतु त्याचा विशिष्ट ब्रँड आहे. जर्मनीकडे 6 लढाऊ झेपेलिन होते, त्यापैकी एक कोनिग्सबर्ग येथे आधारित होता. एरोनॉटिक्सची शाळाही होती. झेपेलिन हँगर (जर्मनीतील इतर अनेकांप्रमाणे) टिकला नाही, परंतु असे दिसले:

आणि 1919 मध्ये, प्रशियाच्या पृथक्करणाने आणखी एक महत्त्वाची वस्तू निर्माण केली - देवाऊ एअरफील्ड, जो युरोपमधील पहिला नागरी विमानतळ बनला. 1922 मध्ये, जगातील पहिले हवाई टर्मिनल येथे बांधले गेले (ते जतन केले गेले नाही), त्याच वेळी पहिली आंतरराष्ट्रीय एरोफ्लॉट लाइन मॉस्को-रिगा-कोनिग्सबर्ग उघडली गेली आणि बरेच लोक त्या बाजूने उड्डाण केले - उदाहरणार्थ, मायाकोव्स्की, ज्यांनी समर्पित केले. या घटनेसाठी एक कविता. आता शहराच्या आत असलेले देवाउ, DOSAAF चे आहे आणि एअर टर्मिनल पुन्हा तयार करण्याच्या, संग्रहालयाचे आयोजन आणि अगदी - आदर्शपणे - लहान विमानांसाठी आंतरराष्ट्रीय विमानतळ करण्याच्या कल्पना (आतापर्यंत उत्साही स्तरावर) आहेत.

पूर्व प्रशिया आणि थर्ड रीच अंतर्गत असंख्य एअरफील्डसह लुफ्तवाफेचे जागीर बनले. न्यूकुरेन (आता पायोनियर) मधील शाळेने अनेक शत्रू एसेस तयार केले, ज्यात एरिक "बबी" हार्टमन, इतिहासातील सर्वोत्तम लष्करी पायलट यांचा समावेश आहे: अधिकृतपणे असे मानले जाते की त्याने 352 विमाने पाडली, त्यापैकी 2/3 सोव्हिएत विमाने होती.
बाल्टिक अंतर्गत - न्यूटिफ एअरबेसचे अवशेष:

आणि सोव्हिएट्सच्या अंतर्गत, स्थानिक पायलट अंतराळात पळून गेले: 115 सोव्हिएत कॉस्मोनॉट्सपैकी चार कॅलिनिनग्राडशी जोडलेले होते, ज्यात अलेक्सी लिओनोव्ह आणि व्हिक्टर पटसेव्ह यांचा समावेश होता.

पण पृथ्वीवर परत. येथे, शहरी पायाभूत सुविधा विशेष स्वारस्यपूर्ण आहे - मला माहित नाही की सुरुवातीच्या यूएसएसआरपेक्षा किती विकसित झाले, परंतु खूप असामान्य आहे. सर्वात लक्षणीय, अर्थातच, पाण्याचे टॉवर्स, ज्याचा "संग्रह" तो त्याच्या मासिकात गोळा करतो. soullaway . जर आम्ही मोठ्या मालिकेत पाण्याचे टॉवर बांधले तर प्रशियातील जर्मन लोकांना दोन एकसारखे सापडले नाहीत. खरे आहे, त्याच कारणास्तव, आमचे पाण्याचे पंप अजूनही मला वाटतात सरासरीअधिक सुंदर. येथे बाल्टियस्क (पहिल्या महायुद्धापूर्वी आणि नंतर) मधील काही नमुने आहेत - माझ्या मते मी येथे पाहिलेल्या सर्वात मनोरंजक गोष्टी:

परंतु प्रदेशातील सर्वात मोठे - सोवेत्स्कमध्ये:

पाण्याचा दाब चालू ठेवणे - हायड्रंट्स. येथे ते संपूर्ण प्रदेशात, त्याच्या वेगवेगळ्या शहरांमध्ये जवळजवळ समान आहेत:

तथापि, कोएनिग्सबर्ग हे इलेक्ट्रिक पॉवर उद्योगाचे किंवा त्याऐवजी गुस्ताव किर्चहॉफचे जन्मस्थान देखील आहे आणि याकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकत नाही. औद्योगिक गिरण्यांनंतर, येथे सर्वात सामान्य प्रोमार्च आहे, पॉवर प्लांट्स:

आणि सबस्टेशन देखील:

अगणित ट्रान्सफॉर्मर बॉक्स:

आणि अगदी "शिंगे असलेले" खांब - त्यांच्या रेषा संपूर्ण क्षेत्रामध्ये पसरतात:

येथे आणखी काही खांब आहेत. विद्युतीकृत नॅरोगेज रेल्वेचे समर्थन? खेड्यापाड्यातील कंदिलांनी पृथ्वीचे तोंड पुसले? युद्ध, येथे सर्वकाही युद्धात संपते.

जर्मन लोकांनी शतकानुशतके बांधले, परंतु ते आमच्यावर एक क्रूर विनोद खेळले. यूएसएसआरच्या इतर भागातील संप्रेषणे जलद संपुष्टात आली - त्यांची दुरुस्ती जलद झाली. येथे, 1940 च्या दशकापासून अनेक पाईप्स आणि वायर्सची दुरुस्ती माहित नाही आणि त्यांचा स्त्रोत अखेर कालबाह्य झाला आहे. त्यानुसार आणि taiohara , आणि soullaway , पाणी किंवा वीज बंद केल्याने होणारे अपघात येथे नियमित आहेत. उदाहरणार्थ, बाल्टीस्कमध्ये, रात्री पाणी बंद केले जाते. बर्‍याच घरांमध्ये, सोव्हिएत युनियनचे पूर्णपणे वैशिष्ट्य नसलेले घर बॉयलर राहिले आणि हिवाळ्यात प्रशियाची शहरे धुराच्या लोटाने व्यापलेली असतात.

पुढच्या भागात... मी तीन "सामान्य" पोस्ट्सचा विचार केला, पण शेवटी माझ्या लक्षात आले की चौथ्या पोस्टची गरज आहे. पुढील भागात - वर्तमान कॅलिनिनग्राड प्रदेशाच्या मुख्य चिन्हाबद्दल: एम्बर.

फार पश्चिम
. स्केचेस, धन्यवाद, अस्वीकरण.
.
पूर्व प्रशिया
. क्रुसेडर्सची चौकी.
.
जर्मन पायाभूत सुविधा.
अंबर धार.
परदेशी रशिया. आधुनिक रंग.
कॅलिनिनग्राड/कोनिग्सबर्ग.
अस्तित्वात असलेले शहर.
Koenigsberg च्या भुते. नीफॉफ.
Koenigsberg च्या भुते. Altstadt आणि Lobenicht.
Koenigsberg च्या भुते. रॉसगार्टन, ट्रॅघिम आणि हॅबरबर्ग.
विजय स्क्वेअर किंवा फक्त स्क्वेअर.
Koenigsberg वाहतूक. स्टेशन, ट्राम, देवळ.
जागतिक महासागर संग्रहालय.
कोएनिग्सबर्गची आतील अंगठी. फ्रिडलँड गेटपासून स्क्वेअरपर्यंत.
कोएनिग्सबर्गची आतील अंगठी. बाजारातून अंबर संग्रहालयापर्यंत.
कोएनिग्सबर्गची आतील अंगठी. अंबर म्युझियम ते प्रीगोल्या पर्यंत.
Amalienau गार्डन सिटी.
राथोफ आणि ज्युडिटन.
पोनार्ट.
साम्बिया.
नटांगिया, वार्मिया, बार्टिया.
नॅड्रोव्हिया, किंवा लिथुआनिया मायनर.

मला वाटते की कॅलिनिनग्राड प्रदेशातील अनेक रहिवाशांनी, तथापि, अनेक ध्रुवांप्रमाणे, स्वतःला हा प्रश्न वारंवार विचारला आहे - पोलंड आणि कॅलिनिनग्राड प्रदेशातील सीमा अशा प्रकारे का जाते आणि अन्यथा नाही? या नोटमध्ये, आम्ही पूर्वीच्या पूर्व प्रशियाच्या प्रदेशावर पोलंड आणि सोव्हिएत युनियन यांच्यातील सीमा कशी तयार झाली हे शोधण्याचा प्रयत्न करू.

ज्यांना इतिहासाचे थोडेफार ज्ञान आहे त्यांना हे माहित आहे आणि लक्षात ठेवा की पहिले महायुद्ध सुरू होण्यापूर्वी रशियन आणि जर्मन साम्राज्य होते आणि काही प्रमाणात ते रशियन फेडरेशनच्या सध्याच्या सीमेप्रमाणेच गेले होते. लिथुआनिया प्रजासत्ताक.

त्यानंतर, 1917 मध्ये बोल्शेविकांच्या सत्तेवर येणे आणि 1918 मध्ये जर्मनीबरोबरची स्वतंत्र शांतता यांच्याशी संबंधित घटनांचा परिणाम म्हणून, रशियन साम्राज्य कोसळले, त्याच्या सीमांमध्ये लक्षणीय बदल झाला आणि काही प्रदेशांना त्यांचे राज्यत्व मिळाले. . विशेषतः पोलंडच्या बाबतीत, ज्याने 1918 मध्ये पुन्हा स्वातंत्र्य मिळवले तेच घडले. त्याच 1918 मध्ये, लिथुआनियन लोकांनी स्वतःचे राज्य देखील स्थापन केले.

रशियन साम्राज्याच्या प्रशासकीय विभागाच्या नकाशाचा तुकडा. 1914.

जर्मनीच्या प्रादेशिक नुकसानासह पहिल्या महायुद्धाचे परिणाम 1919 मध्ये व्हर्सायच्या कराराद्वारे सुरक्षित झाले. विशेषतः, पोमेरेनिया आणि वेस्ट प्रशिया (तथाकथित "पोलिश कॉरिडॉर" आणि डॅनझिगची निर्मिती ज्याच्या वातावरणास "मुक्त शहर" म्हणून दर्जा प्राप्त झाला) आणि पूर्व प्रशिया (मेमेल प्रदेशाचे हस्तांतरण) मध्ये महत्त्वपूर्ण प्रादेशिक बदल घडले. (मेमेलँड) लीग ऑफ नेशन्सच्या नियंत्रणाखाली).

पहिल्या महायुद्धाच्या समाप्तीनंतर जर्मनीचे प्रादेशिक नुकसान. स्रोत: विकिपीडिया.

पूर्व प्रशियाच्या दक्षिणेकडील सीमांमध्ये खालील (अत्यंत किरकोळ) बदल जुलै 1921 मध्ये वार्मिया आणि माझुरी येथे झालेल्या निकालांशी संबंधित होते. याच्या शेवटी, पोलंडच्या बहुतेक प्रदेशांची लोकसंख्या, त्यांच्याकडे मोठ्या संख्येने वांशिक ध्रुवांचे निवासस्थान आहे या वस्तुस्थितीवर अवलंबून, तरुण पोलिश प्रजासत्ताकमध्ये स्वतःला जोडण्यास हरकत नाही. 1923 मध्ये, पूर्व प्रशिया प्रदेशातील सीमा पुन्हा बदलल्या: मेमेल प्रदेशात, लिथुआनियन रायफलमॅन युनियनने सशस्त्र उठाव केला, ज्यामुळे स्वायत्ततेच्या आधारावर मेमेलँडचा लिथुआनियामध्ये प्रवेश झाला आणि मेमेलचे नाव बदलून क्लाइपेडा केले गेले. पंधरा वर्षांनंतर, 1938 च्या शेवटी, क्लेपेडा येथे नगर परिषदेच्या निवडणुका झाल्या, ज्याचा परिणाम म्हणून जर्मन समर्थक पक्षांनी जबरदस्त फायदा मिळवला. 22 मार्च 1939 रोजी लिथुआनियाला मेमेलँडच्या थर्ड रीचला ​​परत आल्यावर जर्मनीचा अल्टीमेटम स्वीकारण्यास भाग पाडल्यानंतर, हिटलर 23 मार्च रोजी ड्यूशलँड क्रूझरने क्लेपेडा-मेमेल येथे आला, त्यानंतर त्याने स्थानिक थिएटरच्या बाल्कनीतून रहिवाशांशी संवाद साधला. आणि वेहरमॅक्ट युनिट्सची परेड स्वीकारली. अशा प्रकारे, दुसरे महायुद्ध सुरू होण्यापूर्वी जर्मनीचे शेवटचे शांततापूर्ण प्रादेशिक संपादन औपचारिक झाले.

मेमेल प्रदेश जर्मनीला जोडल्यामुळे 1939 मध्ये सीमांचे पुनर्वितरण संपले नाही. 1 सप्टेंबर रोजी, वेहरमॅचची पोलिश मोहीम सुरू झाली (त्याच तारखेला अनेक इतिहासकार द्वितीय विश्वयुद्ध सुरू झाल्याची तारीख मानतात), आणि अडीच आठवड्यांनंतर, 17 सप्टेंबर रोजी, रेड आर्मीच्या तुकड्या दाखल झाल्या. पोलंड. सप्टेंबर 1939 च्या अखेरीस, निर्वासित पोलिश सरकारची स्थापना झाली आणि पोलंड, एक स्वतंत्र प्रादेशिक अस्तित्व म्हणून, पुन्हा अस्तित्वात नाहीसे झाले.

सोव्हिएत युनियनच्या प्रशासकीय विभागाच्या नकाशाचा तुकडा. 1933.

पूर्व प्रशियामधील सीमांमध्ये पुन्हा महत्त्वपूर्ण बदल झाले. द्वितीय पोलिश-लिथुआनियन कॉमनवेल्थच्या भूभागाचा महत्त्वपूर्ण भाग व्यापलेल्या थर्ड रीचद्वारे प्रतिनिधित्व केलेल्या जर्मनीला, रशियन साम्राज्याच्या वारस, सोव्हिएत युनियनसह पुन्हा एक समान सीमा मिळाली.

पुढचा, पण शेवटचा नाही, आम्ही ज्या प्रदेशाचा विचार करत आहोत त्या प्रदेशातील सीमा बदल हे दुसरे महायुद्ध संपल्यानंतर घडले. ते तेहरानमध्ये 1943 मध्ये मित्र राष्ट्रांच्या नेत्यांनी घेतलेल्या निर्णयांवर आधारित होते आणि त्यानंतर 1945 मध्ये याल्टा परिषदेत. या निर्णयांच्या अनुषंगाने, सर्व प्रथम, पूर्वेकडील पोलंडच्या भविष्यातील सीमा, यूएसएसआरसह सामान्य, निश्चित केल्या गेल्या. नंतर, 1945 च्या पॉट्सडॅम कराराने शेवटी निश्चित केले की पराभूत जर्मनी पूर्व प्रशियाचा संपूर्ण प्रदेश गमावेल, ज्याचा काही भाग (सुमारे एक तृतीयांश) सोव्हिएत होईल आणि बहुतेक पोलंडचा भाग होईल.

7 एप्रिल, 1946 च्या यूएसएसआरच्या सर्वोच्च सोव्हिएटच्या प्रेसीडियमच्या आदेशानुसार, जर्मनीवरील विजयानंतर तयार केलेल्या कोनिग्सबर्ग स्पेशल मिलिटरी डिस्ट्रिक्टच्या प्रदेशावर, कोनिग्सबर्ग प्रदेश तयार झाला, जो आरएसएफएसआरचा भाग बनला. तीन महिन्यांनंतर, 4 जुलै, 1946 च्या यूएसएसआरच्या सर्वोच्च सोव्हिएटच्या प्रेसीडियमच्या आदेशानुसार, कोएनिग्सबर्गचे नाव बदलून कॅलिनिनग्राड करण्यात आले आणि कोएनिग्सबर्ग प्रदेशाचे नाव कॅलिनिनग्राड असे करण्यात आले.

खाली आम्ही वाचकांना "हिस्ट्री ऑफ द एल्ब्लाग अपलँड" (हिस्टोरिजा) या साइटचे लेखक आणि मालक विस्लॉ कॅलिझुक यांच्या लेखाचे भाषांतर (थोड्याशा संक्षेपांसह) ऑफर करतो. Wysoczyzny Elbląskiej), सीमा निर्मितीची प्रक्रिया कशी झाली याबद्दलपोलंड आणि यूएसएसआर दरम्यानच्या प्रदेशात माजी पूर्व प्रशिया.

____________________________

सध्याची पोलिश-रशियन सीमा विझाज्नी शहराजवळ सुरू होते ( विजाज्ञी) तीन सीमा (पोलंड, लिथुआनिया आणि रशिया) च्या जंक्शनवर असलेल्या सुवाल्श्च्यनामध्ये आणि पश्चिमेस, विस्टुला (बाल्टिक) स्पिटवरील नोवा कर्झ्मा या शहरामध्ये समाप्त होते. पोलिश-सोव्हिएत कराराद्वारे 16 ऑगस्ट 1945 रोजी पोलिश प्रजासत्ताकच्या राष्ट्रीय एकतेच्या तात्पुरत्या सरकारचे अध्यक्ष, एडवर्ड ओसुबका-मोराव्स्की आणि यूएसएसआरचे परराष्ट्र व्यवहार मंत्री व्याचेस्लाव मोलोटोव्ह यांनी मॉस्कोमध्ये स्वाक्षरी करून सीमा तयार केली होती. . सीमेच्या या भागाची लांबी 210 किमी आहे, जी पोलंडच्या सीमांच्या एकूण लांबीच्या अंदाजे 5.8% आहे.

पोलंडच्या युद्धोत्तर सीमेवर निर्णय मित्र राष्ट्रांनी 1943 मध्ये तेहरानमधील परिषदेत घेतला होता (11/28/1943 - 12/01/1943). 1945 मध्ये पॉट्सडॅम कराराद्वारे (07/17/1945 - 08/02/1945) याची पुष्टी झाली. त्यांच्या अनुषंगाने, पूर्व प्रशियाचे दक्षिणेकडील पोलिश भाग (वार्मिया आणि माझ्युरी) आणि उत्तर सोव्हिएत भाग (पूर्व प्रशियाच्या पूर्वीच्या भूभागाच्या सुमारे एक तृतीयांश भाग) मध्ये विभागले जाणार होते, ज्याला "कोनिग्सबर्ग स्पेशल मिलिटरी डिस्ट्रिक्ट" असे नाव मिळाले. (KOVO) 10 जून 1945 पासून. 07/09/1945 ते 02/04/1946 पर्यंत KOVO चे नेतृत्व कर्नल जनरल के.एन. गॅलित्स्की. याआधी, सोव्हिएत सैन्याने ताब्यात घेतलेल्या पूर्व प्रशियाच्या या भागाचे नेतृत्व तिसर्‍या बेलोरशियन आघाडीच्या मिलिटरी कौन्सिलने केले होते. या प्रदेशाचे लष्करी कमांडंट मेजर जनरल एम.ए. 06/13/1945 रोजी या पदावर नियुक्त झालेल्या प्रोनिनने आधीच 07/09/1945 रोजी सर्व प्रशासकीय, आर्थिक आणि लष्करी अधिकार जनरल गॅलित्स्कीकडे हस्तांतरित केले. मेजर जनरल बी.पी. ट्रोफिमोव्ह, ज्यांनी 05/24/1946 ते 07/05/1947 पर्यंत कोनिग्सबर्ग / कॅलिनिनग्राड प्रदेशाच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या विभागाचे प्रमुख म्हणून काम केले. त्याआधी कर्नल-जनरल व्ही.एस. अबाकुमोव्ह.

1945 च्या शेवटी, पूर्व प्रशियाचा सोव्हिएत भाग 15 प्रशासकीय क्षेत्रांमध्ये विभागला गेला. औपचारिकपणे, RSFSR चा एक भाग म्हणून Königsberg प्रदेशाची स्थापना 7 एप्रिल 1946 रोजी झाली आणि 4 जुलै 1946 रोजी Königsberg चे नाव बदलून कॅलिनिनग्राड असे करण्यात आले. 7 सप्टेंबर 1946 रोजी कॅलिनिनग्राड प्रदेशाच्या प्रशासकीय-प्रादेशिक संरचनेवर यूएसएसआरच्या सर्वोच्च सोव्हिएटच्या प्रेसीडियमचा हुकूम जारी केला.

"कर्झन लाइन" आणि दुसरे महायुद्ध संपल्यानंतर पोलंडच्या सीमा. स्रोत: विकिपीडिया.

पूर्वेकडील सीमा पश्चिमेकडे हलविण्याचा निर्णय (अंदाजे "कर्जन लाइन") आणि "प्रादेशिक भरपाई" (पोलंड 1 सप्टेंबर 1939 पर्यंत पूर्वेकडील 175,667 चौरस किलोमीटर क्षेत्र गमावत होता) यांच्या सहभागाशिवाय घेण्यात आला. 28 नोव्हेंबर ते 1 डिसेंबर 1943 या कालावधीत तेहरानमधील परिषदेदरम्यान चर्चिल, रुझवेल्ट आणि स्टॅलिन - "बिग थ्री" च्या नेत्यांनी पोल. या निर्णयाचे सर्व "फायदे" चर्चिलला निर्वासित पोलिश सरकारला कळवावे लागले. पॉट्सडॅम परिषदेदरम्यान (17 जुलै - 2 ऑगस्ट, 1945), जोसेफ स्टॅलिनने ओडर-निसे लाइनसह पोलंडची पश्चिम सीमा स्थापन करण्याचा प्रस्ताव मांडला. पोलंडचा "मित्र" विन्स्टन चर्चिलने पोलंडच्या पूर्वेकडील प्रदेश गमावल्याबद्दल आक्षेप न घेता, "सोव्हिएट्सच्या राजवटीत" जर्मनीच्या कमकुवत झाल्यामुळे ते खूप मजबूत होईल असा विश्वास ठेवून पोलंडच्या नवीन पश्चिम सीमा ओळखण्यास नकार दिला.

पोलंड आणि कॅलिनिनग्राड प्रदेशाच्या सीमेची रूपे.

पूर्व प्रशिया जिंकण्यापूर्वीच, मॉस्को अधिकाऱ्यांनी ("स्टालिन" वाचा) या प्रदेशातील राजकीय सीमा निश्चित केल्या. आधीच 27 जुलै 1944 रोजी पोलिश कमिटी ऑफ पीपल्स लिबरेशन (पीकेएनओ) सह गुप्त बैठकीत भविष्यातील पोलिश सीमेवर चर्चा झाली. पूर्व प्रशियाच्या प्रदेशावरील सीमांचा पहिला मसुदा 20 फेब्रुवारी 1945 रोजी यूएसएसआर राज्य संरक्षण समिती (जीकेओ यूएसएसआर) ने पीकेएनओला सादर केला होता. तेहरानमध्ये, स्टालिनने त्याच्या मित्रांसमोर पूर्व प्रशियाच्या प्रदेशातील भविष्यातील सीमांचे रूप रेखाटले. पोलंडची सीमा प्रीगेल आणि पिसा (पोलंडच्या सध्याच्या सीमेच्या उत्तरेस सुमारे 30 किमी) नद्यांसह कोनिग्सबर्गच्या दक्षिणेकडे पश्चिमेकडून पूर्वेकडे धावणार होती. पोलंडसाठी हा प्रकल्प अधिक फायदेशीर होता. त्याच वेळी, तिला व्हिस्टुला (बाल्टिक) स्पिटचा संपूर्ण प्रदेश आणि हेलिगेनबील (हेलिगेनबील, आता मामोनोव्हो), लुडविगसोर्ट (लुडविगसोर्ट, आता लाडूश्किन), प्रीउस्क आयलाऊ (प्रीउस्क आयलाऊ, आता बागरेशनोव्स्क), फ्रेडलँड शहरे मिळतील. फ्रीडलँड, आता प्रवडिंस्क), डार्कमेन (डार्केहमेन, 1938 नंतर - अँगेरॅप, आता ओझर्स्क), गेर्डाउएन (गेर्डेन, आता झेलेझनोडोरोझनी), नॉर्डेनबर्ग (नॉर्डनबर्ग, आता क्रिलोव्हो). तथापि, सर्व शहरे, प्रीगेल किंवा पिसाच्या कोणत्या बँका आहेत याची पर्वा न करता, नंतर यूएसएसआरमध्ये समाविष्ट केले जातील. Königsberg युएसएसआरला जाणार होते हे असूनही, भविष्यातील सीमेजवळील त्याचे स्थान पोलंडला फ्रिसचेस हाफ बे (आता विस्टुला / कॅलिनिनग्राड खाडी) पासून बाल्टिक समुद्रापर्यंत यूएसएसआरसह बाहेर जाण्यास प्रतिबंध करणार नाही. स्टॅलिनने 4 फेब्रुवारी 1944 रोजी चर्चिलला लिहिलेल्या पत्रात, सोव्हिएत युनियनने कोनिग्सबर्गसह पूर्व प्रशियाचा ईशान्य भाग जोडण्याची योजना आखली आहे, कारण यूएसएसआरला बाल्टिक समुद्रावर बर्फमुक्त बंदर मिळवायचे आहे. त्याच वर्षी स्टॅलिनने चर्चिल आणि ब्रिटीश परराष्ट्र मंत्री अँथनी इडन या दोघांसोबतच्या संभाषणात तसेच निर्वासित पोलिश सरकारचे पंतप्रधान स्टॅनिस्लाव मिकोलाजिक यांच्याशी मॉस्को बैठकीत (10/12/1944) एकापेक्षा जास्त वेळा याचा उल्लेख केला. हाच मुद्दा होम राडा ऑफ पीपल (KRN, Krajowa Rada Narodowa - दुसर्‍या महायुद्धादरम्यान विविध पोलिश पक्षांकडून तयार करण्यात आलेली राजकीय संघटना) यांच्या शिष्टमंडळासोबत (28 सप्टेंबर ते 3 ऑक्टोबर 1944 पर्यंत) बैठकींमध्ये मांडण्यात आला होता. पुढे संसदेत रूपांतरित करण्याची योजना आखली. प्रशासक) आणि PCWP, लंडन-आधारित पोलिश सरकार-इन-निर्वासितांच्या विरोधातील संघटना. निर्वासित पोलिश सरकारने स्टॅलिनच्या दाव्यांवर नकारात्मक प्रतिक्रिया दिली, कोनिग्सबर्गला यूएसएसआरमध्ये समाविष्ट करण्याच्या संभाव्य नकारात्मक परिणामांकडे लक्ष वेधले. 22 नोव्हेंबर 1944 रोजी लंडनमधील समन्वय समितीच्या बैठकीत, ज्यामध्ये निर्वासित सरकार बनवणाऱ्या चार पक्षांच्या प्रतिनिधींचा समावेश होता, "सहभागी सीमा ओळखण्यासह मित्रपक्षांचे हुकूम न स्वीकारण्याचा निर्णय घेण्यात आला. कर्झन लाइन"

1943 च्या तेहरान अलायड कॉन्फरन्ससाठी काढलेल्या "कर्जन लाइन" च्या रूपांसह नकाशा.

फेब्रुवारी 1945 मध्ये प्रस्तावित केलेला सीमा प्रकल्प केवळ यूएसएसआरच्या राज्य संरक्षण समिती आणि पोलिश रिपब्लिक (व्हीपीपीआर) च्या तात्पुरत्या सरकारला ज्ञात होता, जो पीकेएनओ मधून बदलला होता, ज्याने 31 डिसेंबर 1944 रोजी त्याचे कार्य थांबवले होते. पॉट्सडॅम परिषदेत, पूर्व प्रशिया पोलंड आणि सोव्हिएत युनियनमध्ये विभाजित करण्याचा निर्णय घेण्यात आला होता, परंतु सीमेचे अंतिम सीमांकन पुढील परिषदेपर्यंत पुढे ढकलण्यात आले होते, आधीच शांतता काळात. भविष्यातील सीमा फक्त रेखांकित करण्यात आली होती, जी पोलंड, लिथुआनियन एसएसआर आणि पूर्व प्रशियाच्या जंक्शनपासून सुरू होणार होती आणि गोल्डपच्या 4 किमी उत्तरेला, ब्रॉन्सबर्गच्या 7 किमी उत्तरेस (ब्रॉसबर्ग, आता ब्रॅनिएवो / ब्रॅनिएवो) आणि विस्टुलावर समाप्त होणार होती. (बाल्टिक) नोव्हा करचमा या सध्याच्या गावाच्या उत्तरेस सुमारे 3 किमी थुंकणे. 16 ऑगस्ट 1945 रोजी मॉस्को येथे झालेल्या बैठकीत त्याच अटींवर भविष्यातील सीमेच्या स्थितीवरही चर्चा झाली. भविष्यातील सीमारेषा ज्या प्रकारे आता घातली आहे त्या मार्गावर इतर कोणतेही करार नव्हते.

तसे, पूर्वीच्या पूर्व प्रशियाच्या संपूर्ण भूभागावर पोलंडचा ऐतिहासिक अधिकार आहे. रॉयल प्रशिया आणि वॉर्मिया यांनी पोलंडच्या पहिल्या फाळणीच्या परिणामी (१७७२) प्रशियाला स्वाधीन केले आणि पोलंडच्या मुकुटाने वेलाऊ-बायडगोस्क्झ प्रबंधांतर्गत डची ऑफ प्रशियाचे हक्क गमावले (आणि राजा जॉन कॅसिमिरची राजकीय अदूरदर्शीता) , 19 सप्टेंबर 1657 रोजी वेलाऊ येथे मान्य केले आणि 5-6 नोव्हेंबर रोजी बायडगोस्झ्झमध्ये मान्यता दिली. त्यांच्या अनुषंगाने, इलेक्टर फ्रेडरिक विल्हेल्म I (1620 - 1688) आणि पुरुष रेषेतील त्याच्या सर्व वंशजांना पोलंडकडून सार्वभौमत्व प्राप्त झाले. ब्रॅन्डनबर्ग होहेनझोलर्नच्या पुरुष ओळीत व्यत्यय आल्यास, डचीला पुन्हा पोलिश मुकुटाखाली जावे लागले.

सोव्हिएत युनियनने, पश्चिमेकडील पोलंडच्या हिताचे समर्थन करत (ओडर-निसे रेषेच्या पूर्वेस) एक नवीन पोलिश उपग्रह राज्य तयार केले. हे लक्षात घेतले पाहिजे की स्टालिनने प्रामुख्याने त्याच्या स्वतःच्या हितासाठी कार्य केले. पोलंडच्या सीमा शक्य तितक्या पश्चिमेकडे त्याच्या नियंत्रणाखाली ढकलण्याची इच्छा एका साध्या गणनेचा परिणाम होता: पोलंडची पश्चिम सीमा त्याच वेळी यूएसएसआरच्या प्रभावाच्या क्षेत्राची सीमा असेल, किमान तोपर्यंत. जर्मनीचे भवितव्य स्पष्ट झाले. तथापि, पोलंड आणि यूएसएसआर यांच्यातील भविष्यातील सीमेवरील करारांचे उल्लंघन हे पोलिश पीपल्स रिपब्लिकच्या अधीनस्थ स्थितीचे परिणाम होते.

16 ऑगस्ट 1945 रोजी मॉस्को येथे पोलिश-सोव्हिएत राज्य सीमेवरील करारावर स्वाक्षरी झाली. पूर्वीच्या पूर्व प्रशियाच्या प्रदेशातील सीमेवरील प्राथमिक करारात युएसएसआरच्या बाजूने झालेला बदल आणि या कृतींना ग्रेट ब्रिटन आणि युनायटेड स्टेट्सची संमती निःसंशयपणे पोलंडची प्रादेशिक सामर्थ्य बळकट करण्याची त्यांची अनिच्छा दर्शवते, सोव्हिएतीकरणासाठी नशिबात. .

समायोजनानंतर, पोलंड आणि यूएसएसआर मधील सीमा पूर्व प्रशियाच्या पूर्वीच्या प्रशासकीय प्रदेशांच्या उत्तरेकडील सीमेवर चालवायची होती (क्रेस. - प्रशासक) Heiligenbeil, Preussisch-Eylau, Bartenstein (Bartenstein, आता Bartoszyce), Gerdauen, Darkemen आणि Goldap, वर्तमान सीमेच्या उत्तरेस सुमारे 20 किमी. परंतु आधीच सप्टेंबर-ऑक्टोबर 1945 मध्ये, परिस्थिती नाटकीयरित्या बदलली. काही विभागांमध्ये, सोव्हिएत सैन्याच्या वैयक्तिक युनिट्सच्या कमांडरच्या निर्णयाने परवानगीशिवाय सीमा हलविली गेली. कथितपणे, स्टॅलिनने स्वत: या प्रदेशातील सीमेवरील रस्ता नियंत्रित केला. पोलिश बाजूसाठी, स्थानिक पोलिश प्रशासन आणि आधीच स्थायिक झालेल्या आणि पोलिश नियंत्रणाखाली घेतलेल्या शहरे आणि खेड्यांमधून लोकसंख्या काढून टाकणे हे संपूर्ण आश्चर्यचकित होते. बर्‍याच वस्त्यांमध्ये आधीच पोलिश स्थायिकांची वस्ती असल्याने, सकाळी कामावर निघालेल्या पोलला परत आल्यावर कळले की त्याचे घर आधीच यूएसएसआरच्या प्रदेशात आहे.

व्लाडिस्लॉ गोमुल्का, त्यावेळेस परत केलेल्या जमिनींचे पोलिश मंत्री (रिटर्न केलेल्या जमिनी (झीमी ओडझिस्केन) - 1939 पर्यंत तिसऱ्या रीचच्या मालकीच्या प्रदेशांचे सामान्य नाव आणि दुसरे महायुद्ध संपल्यानंतर पोलंडमध्ये हस्तांतरित केले गेले. याल्टा आणि पॉट्सडॅम परिषदांचे निर्णय तसेच पोलंड आणि यूएसएसआर यांच्यातील द्विपक्षीय कराराचे निकाल. प्रशासक), नोंदवले:

“सप्टेंबरच्या पहिल्या दिवसात (1945), गेर्डाउएन, बार्टेंस्टाईन आणि डार्कमेन या प्रदेशांच्या प्रदेशात सोव्हिएत सैन्य अधिकार्‍यांनी मसुरियन जिल्ह्याच्या उत्तरेकडील सीमेचे अनधिकृत उल्लंघन केल्याच्या तथ्यांची नोंद केली गेली. त्यावेळी निर्धारित केलेली सीमारेषा 12-14 किमी अंतरावर पोलिश प्रदेशात खोलवर हलवली गेली.

सोव्हिएत सैन्याच्या अधिकार्‍यांनी एकतर्फी आणि अनधिकृतपणे केलेल्या (संमत रेषेच्या दक्षिणेस 12-14 किमी) बदलाचे एक उल्लेखनीय उदाहरण म्हणजे गेर्डाउएन प्रदेश, जिथे 15 जुलै रोजी दोन्ही पक्षांनी स्वाक्षरी केलेल्या सीमांकन कायद्यानंतर सीमा बदलण्यात आली. , १९४५. मसुरियन जिल्ह्यासाठी पूर्णाधिकारी (कर्नल जाकुब प्रवीण - जेकब प्रवीन, 1901-1957 - पोलंडच्या कम्युनिस्ट पक्षाचे सदस्य, पोलिश सैन्याचे ब्रिगेडियर जनरल, राजकारणी; 3rd फ्रोन बेलोरसच्या मुख्यालयात पोलिश सरकारचे पूर्णाधिकारी प्रतिनिधी होते. , नंतर वॉर्मियन-मसुरियन जिल्ह्यातील सरकारी प्रतिनिधी, या जिल्ह्याचे प्रशासन प्रमुख आणि 23 मे ते नोव्हेंबर 1945 पर्यंत, ओल्झटिन व्होइवोडशिपचे पहिले राज्यपाल. प्रशासक) यांना 4 सप्टेंबर रोजी लेखी कळवण्यात आले की सोव्हिएत अधिकार्‍यांनी गेर्डाऊनचे प्रमुख जॅन कास्झिन्स्की यांना ताबडतोब स्थानिक प्रशासन सोडण्याचे आणि पोलिश नागरिकांचे पुनर्वसन करण्याचे आदेश दिले होते. दुसर्‍या दिवशी (५ सप्टेंबर), जे. प्रवीण (झिगमंट व्हॅलेविच, तादेयुझ स्मोलिक आणि तादेउझ लेवांडोव्स्की) च्या प्रतिनिधींनी गेर्डाउएनमधील सोव्हिएत लष्करी प्रशासनाच्या प्रतिनिधींना, लेफ्टनंट कर्नल शॅड्रिन आणि कॅप्टन झाक्रोएव्ह यांना अशा आदेशांचा तोंडी निषेध केला. प्रत्युत्तरादाखल, त्यांना सांगण्यात आले की सीमेवरील कोणत्याही बदलाची पूर्वसूचना पोलिश बाजूस दिली जाईल. या भागात, सोव्हिएत लष्करी नेतृत्वाने पोलिश स्थायिकांना या प्रदेशांमध्ये प्रवेश नाकारताना, जर्मन नागरी लोकसंख्येला बाहेर काढण्यास सुरुवात केली. या संदर्भात, 11 सप्टेंबर रोजी, नॉर्डेनबर्ग येथून ओल्स्झिन (अॅलेनस्टाईन) येथील जिल्हा मुखत्यार कार्यालयाकडे निषेध पाठविण्यात आला. हे सूचित करते की सप्टेंबर 1945 पासून हा प्रदेश पोलिश होता.

अशीच परिस्थिती बार्टेन्स्टाईन (बार्टोझाईस) जिल्ह्यात होती, ज्याच्या प्रमुखाला 7 जुलै 1945 रोजी सर्व स्वीकृती दस्तऐवज प्राप्त झाले आणि आधीच 14 सप्टेंबर रोजी सोव्हिएत लष्करी अधिकाऱ्यांनी शॉनब्रुच आणि क्लिंगेनबर्ग गावांच्या आसपासच्या प्रदेशांना मुक्त करण्याचे आदेश दिले. पोलिश लोकसंख्येमधून ( क्लिंगेनबर्ग). पोलिश बाजूने (09/16/1945) निषेध असूनही, दोन्ही प्रदेश यूएसएसआरला देण्यात आले.

Preussisch-Eylau भागात, लष्करी कमांडंट, मेजर मालाखोव्ह यांनी 27 जून 1945 रोजी सर्व अधिकार हेडमन पीटर गागाटकोकडे हस्तांतरित केले, परंतु आधीच 16 ऑक्टोबर रोजी या भागातील सोव्हिएत सीमा सैन्याचे प्रमुख कर्नल गोलोव्हकिन यांनी माहिती दिली. Preussisch-Eylau च्या दक्षिणेला एक किलोमीटर अंतरावर सीमा हस्तांतरित करण्याबद्दल हेडमन. ध्रुवांचा निषेध (10/17/1945) असूनही, सीमा मागे ढकलली गेली. 12 डिसेंबर 1945 रोजी, प्रवीणचे डेप्युटी जेर्झी बुर्स्की यांच्या वतीने, महापौर प्रेसिस्च-इलाऊ यांनी शहर प्रशासन मुक्त केले आणि ते सोव्हिएत अधिकार्‍यांकडे सुपूर्द केले.

सीमा हलविण्याच्या सोव्हिएत बाजूच्या अनधिकृत कृतींच्या संदर्भात, याकुब प्रवीणने वारंवार (सप्टेंबर 13, 7 ऑक्टोबर, 17, 30, 6 नोव्हेंबर, 1945) वॉर्सामधील केंद्रीय अधिकार्यांना आवाहन केले आणि त्यांच्या नेतृत्वावर प्रभाव टाकण्याची विनंती केली. सोव्हिएत सैन्याच्या सैन्याचा उत्तरी गट. मसुरियन जिल्ह्यातील सर्व्हर ग्रुप ऑफ फोर्सचे प्रतिनिधी, मेजर योल्किन यांना देखील निषेध पाठविण्यात आला. पण प्रवीणच्या सर्व आवाहनांचा काहीही परिणाम झाला नाही.

माझुरी प्रदेशाच्या उत्तरेकडील भागात पोलिश बाजूच्या बाजूने नसलेल्या अनियंत्रित सीमा समायोजनाचा परिणाम असा झाला की जवळजवळ सर्व उत्तरेकडील पोव्हिएट्सच्या सीमा (पोविएट - जिल्हा. -) प्रशासक) बदलले होते.

ब्रॉनिस्लॉ सलुदा, ओल्स्झटिनमधील या समस्येचे संशोधक, यांनी नमूद केले:

“... सीमारेषेवरील त्यानंतरच्या समायोजनामुळे लोकसंख्येने आधीच व्यापलेल्या गावांचा काही भाग सोव्हिएत प्रदेशात संपुष्टात येऊ शकतो आणि ते सुसज्ज करण्याचे स्थलांतरितांचे काम वाया गेले. याव्यतिरिक्त, असे घडले की सीमेने निवासी इमारतीला आउटबिल्डिंग किंवा त्यास नियुक्त केलेल्या जमिनीच्या वाटपापासून वेगळे केले. शुर्कोव्होमध्ये असे घडले की सीमा गुरांच्या गोठ्यातून गेली. सोव्हिएत लष्करी प्रशासनाने लोकसंख्येच्या तक्रारींना प्रतिसाद दिला की येथील जमिनीच्या नुकसानाची भरपाई पोलिश-जर्मन सीमेवरील जमिनीद्वारे केली जाईल.

विस्तुला लगूनमधून बाल्टिक समुद्राकडे जाण्याचे मार्ग सोव्हिएत युनियनने अवरोधित केले होते आणि विस्तुला (बाल्टिक) स्पिटवरील सीमेचे अंतिम सीमांकन केवळ 1958 मध्येच केले गेले.

काही इतिहासकारांच्या मते, कोनिग्सबर्गसह पूर्व प्रशियाच्या उत्तरेकडील भागाचा सोव्हिएत युनियनमध्ये समावेश करण्यासाठी मित्र राष्ट्रांच्या नेत्यांच्या (रूझवेल्ट आणि चर्चिल) संमतीच्या बदल्यात, स्टॅलिनने बियालिस्टोक, पोडलासी, चेल्म आणि प्रझेमिसल पोलंडमध्ये हस्तांतरित करण्याची ऑफर दिली.

एप्रिल 1946 मध्ये, पूर्वीच्या पूर्व प्रशियाच्या प्रदेशावरील पोलिश-सोव्हिएत सीमेचे अधिकृत सीमांकन झाले. पण तिने या प्रदेशात सीमा बदलण्याला थारा दिला नाही. 15 फेब्रुवारी 1956 पर्यंत, कॅलिनिनग्राड प्रदेशाच्या बाजूने आणखी 16 सीमा समायोजन झाले. पीकेएनओच्या विचारार्थ यूएसएसआरच्या राज्य संरक्षण समितीने मॉस्कोमध्ये सादर केलेल्या सीमा क्रॉसिंगच्या प्रारंभिक मसुद्यापासून, प्रत्यक्षात सीमा दक्षिणेकडे 30 किमी हलविण्यात आल्या. अगदी 1956 मध्ये, जेव्हा पोलंडवरील स्टालिनवादाचा प्रभाव कमकुवत झाला तेव्हा सोव्हिएत बाजूने सीमांचे "समायोजन" करून ध्रुवांना "धमकी" दिली.

29 एप्रिल 1956 रोजी, यूएसएसआरने पोलिश पीपल्स रिपब्लिक (पीएनआर) कडे कॅलिनिनग्राड प्रदेशातील सीमेच्या तात्पुरत्या स्थितीचा प्रश्न सोडवण्याचा प्रस्ताव दिला, जो 1945 पासून सुरू आहे. सीमा करार 5 मार्च 1957 रोजी मॉस्को येथे संपन्न झाला. पीपीआरने 18 एप्रिल 1957 रोजी या कराराला मान्यता दिली आणि त्याच वर्षी 4 मे रोजी मंजूर कागदपत्रांची देवाणघेवाण झाली. आणखी काही किरकोळ समायोजनांनंतर, 1958 मध्ये जमिनीवर आणि सीमा खांबांच्या स्थापनेसह सीमा परिभाषित करण्यात आली.

विस्तुला (कॅलिनिनग्राड) खाडी (838 चौ. किमी) पोलंड (328 चौ. किमी) आणि सोव्हिएत युनियनमध्ये विभागली गेली. पोलंड, मूळ योजनांच्या विरूद्ध, खाडीतून बाल्टिक समुद्राच्या बाहेर पडण्यापासून कापला गेला, ज्यामुळे एकदा स्थापित केलेल्या शिपिंग मार्गांमध्ये व्यत्यय आला: विस्तुला लगूनचा पोलिश भाग "मृत समुद्र" बनला. Elbląg, Tolkmicko, Frombork आणि Braniewo च्या "समुद्री नाकेबंदी" चा देखील या शहरांच्या विकासावर परिणाम झाला. 27 जुलै 1944 च्या कराराशी एक अतिरिक्त प्रोटोकॉल जोडला गेला असूनही, ज्यामध्ये म्हटले होते की शांततापूर्ण जहाजांना पिलाऊ सामुद्रधुनीतून बाल्टिक समुद्रापर्यंत विनामूल्य प्रवेश दिला जाईल.

अंतिम सीमा रेल्वे आणि रस्ते, कालवे, वसाहती आणि अगदी सहायक भूखंडांमधून गेली. शतकानुशतके, उदयोन्मुख एकल भौगोलिक, राजकीय आणि आर्थिक क्षेत्र अनियंत्रितपणे विभागले गेले. सीमा सहा माजी क्रेच्या प्रदेशातून गेली.

पूर्व प्रशियामधील पोलिश-सोव्हिएत सीमा. पिवळा रंग फेब्रुवारी 1945 साठी सीमेचा प्रकार दर्शवतो; निळा - ऑगस्ट 1945 साठी, लाल - पोलंड आणि कॅलिनिनग्राड प्रदेशातील वास्तविक सीमा.

असे मानले जाते की असंख्य सीमा समायोजनाच्या परिणामी, पोलंडला 1125 चौरस किमी पेक्षा कमी जागा मिळाली. किमी प्रदेश. "रेषेवर" काढलेल्या सीमामुळे असंख्य नकारात्मक परिणाम झाले. उदाहरणार्थ, ब्रानेव्हो आणि गोल्डप दरम्यान, पूर्वी अस्तित्वात असलेल्या 13 रस्त्यांपैकी 10 सीमेने कापले गेले, सेम्पोपोल आणि कॅलिनिनग्राड दरम्यान, 32 पैकी 30 रस्त्यांचे उल्लंघन केले गेले. अपूर्ण मसुरियन कालव्याचेही अर्धे विभाजन झाले. अनेक वीजवाहिन्या आणि दूरध्वनी संपर्कही तुटला. या सर्वांमुळे सीमेला लागून असलेल्या वस्त्यांमधील आर्थिक परिस्थिती बिघडू शकते: ज्यांच्या मालकीची व्याख्या नाही अशा वस्तीत कोणाला राहायचे आहे? सोव्हिएत बाजू पुन्हा एकदा दक्षिणेकडे सीमा हलवू शकते अशी भीती होती. विस्तुला ऑपरेशन दरम्यान या भागांमध्ये हजारो युक्रेनियन लोकांचे सक्तीने पुनर्वसन 1947 च्या उन्हाळ्यातच स्थायिकांकडून या ठिकाणांचे काही कमी-अधिक गंभीर सेटलमेंट सुरू झाले.

अक्षांशाच्या बाजूने पश्चिमेकडून पूर्वेकडे व्यावहारिकपणे रेखाटलेली सीमा, गोल्डप ते एल्ब्लागपर्यंतच्या संपूर्ण प्रदेशात आर्थिक परिस्थिती सुधारली नाही, जरी एकदा पोलंडला गेलेले एल्बिंग हे सर्वात मोठे आणि आर्थिकदृष्ट्या विकसित शहर होते. (कोनिग्सबर्ग नंतर) पूर्व प्रशिया मध्ये. Olsztyn ही प्रदेशाची नवीन राजधानी बनली, जरी 1960 च्या अखेरीपर्यंत ते Elbląg पेक्षा कमी लोकसंख्या आणि आर्थिकदृष्ट्या कमी विकसित होते. पूर्व प्रशियाच्या अंतिम विभाजनाच्या नकारात्मक भूमिकेचा या प्रदेशातील स्थानिक लोकसंख्येवर - मसुरियन लोकांवर देखील परिणाम झाला. या सर्वांमुळे संपूर्ण प्रदेशाच्या आर्थिक विकासात लक्षणीय विलंब झाला.

पोलंडच्या प्रशासकीय विभागाच्या नकाशाचा तुकडा. १९४५ स्रोत: Elblaska Biblioteka Cyfrowa.

वरील नकाशावर आख्यायिका. 08/16/1945 च्या करारानुसार पोलंड आणि कॅलिनिनग्राड प्रदेश यांच्यातील सीमारेषा म्हणजे ठिपके असलेली रेषा; घन रेखा - व्हॉइवोडशिप्सच्या सीमा; डॉट-डॉटेड लाइन - पोव्हिएट्सच्या सीमा.

शासकासह सीमा रेखाटण्याचा पर्याय (युरोपसाठी एक दुर्मिळ केस) नंतर अनेकदा आफ्रिकन देशांना स्वातंत्र्य मिळवण्यासाठी वापरला गेला.

पोलंड आणि कॅलिनिनग्राड प्रदेशाच्या सीमेची सध्याची लांबी (1991 पासून रशियन फेडरेशनची सीमा) 232.4 किमी आहे. यामध्ये 9.5 किमी जल सीमा आणि बाल्टिक स्पिटवरील जमिनीच्या सीमेच्या 835 मी.

कॅलिनिनग्राड प्रदेशाशी दोन व्होइवोडशिप्सची समान सीमा आहे: पोमेरेनियन आणि वॉर्मियन-मासुरियन आणि सहा पोव्हिएट्स: नोवोडव्होर्स्की (विस्टुला स्पिटवर), ब्रॅनिएव्स्की, बार्टोस्झीकी, केनशिन्स्की, वेन्गोझेव्हस्की आणि गोल्डॅपस्की.

बॉर्डर क्रॉसिंग सीमेवर चालतात: 6 लँड बॉर्डर क्रॉसिंग (ऑटोमोबाईल ग्रोनोवो - मामोनोवो, ग्रझेचॉटकी - मामोनोव्होई II, बेझलेडी - बॅग्रेशनोव्स्क, गोल्डॅप - गुसेव; रेल्वे ब्रॅनिएवो - मामोनोवो, स्कंदवा - झेलेझनोडोरोझनी) आणि 2 समुद्र.

17 जुलै 1985 रोजी मॉस्कोमध्ये पोलंड आणि सोव्हिएत युनियन यांच्यात प्रादेशिक पाणी, आर्थिक क्षेत्रे, सागरी मासेमारी क्षेत्र आणि बाल्टिक समुद्राच्या महाद्वीपीय शेल्फच्या सीमांकनावर एक करार झाला.

पोलंडची पश्चिम सीमा 6 जुलै 1950 च्या कराराद्वारे जर्मन लोकशाही प्रजासत्ताकाने ओळखली होती, फेडरल रिपब्लिक ऑफ जर्मनीने 7 डिसेंबर 1970 च्या कराराद्वारे पोलंडची सीमा ओळखली होती (या कराराच्या कलम I मधील कलम 3 मध्ये असे म्हटले आहे की पक्षांचे एकमेकांवर कोणतेही प्रादेशिक दावे नाहीत आणि त्याग करतात तथापि, जर्मनीचे पुनर्मिलन होईपर्यंत आणि 14 नोव्हेंबर 1990 रोजी पोलिश-जर्मन सीमा करारावर स्वाक्षरी होईपर्यंत, हे अधिकृतपणे FRG मध्ये घोषित करण्यात आले होते की ज्या जर्मन जमिनी होत्या. दुसर्‍या महायुद्धानंतर पोलंडला देण्यात आले ते "पोलंड प्रशासनाच्या तात्पुरत्या ताब्यात" होते.

पूर्वीच्या पूर्व प्रशियाच्या प्रदेशावरील रशियन एन्क्लेव्ह - कॅलिनिनग्राड प्रदेश - अद्याप आंतरराष्ट्रीय कायदेशीर दर्जा नाही. दुसर्‍या महायुद्धानंतर, विजयी शक्तींनी कोनिग्सबर्गला सोव्हिएत युनियनच्या अधिकारक्षेत्रात हस्तांतरित करण्यास सहमती दर्शविली, परंतु आंतरराष्ट्रीय कायद्यानुसार करार होईपर्यंत, जे शेवटी, या प्रदेशाची स्थिती निश्चित करेल. जर्मनीशी आंतरराष्ट्रीय करार 1990 मध्येच झाला होता. शीतयुद्ध आणि दोन राज्यांमध्ये विभागलेल्या जर्मनीने आधी त्यावर स्वाक्षरी करण्यास प्रतिबंध केला. आणि जरी जर्मनीने अधिकृतपणे कॅलिनिनग्राड प्रदेशावरील आपले दावे सोडले असले तरी, या प्रदेशावरील औपचारिक सार्वभौमत्व रशियाने औपचारिक केले नाही.

आधीच नोव्हेंबर 1939 मध्ये, निर्वासित पोलिश सरकार युद्धाच्या समाप्तीनंतर सर्व पूर्व प्रशिया पोलंडमध्ये समाविष्ट करण्याचा विचार करत होते. नोव्हेंबर 1943 मध्ये, पोलंडचे राजदूत एडवर्ड रॅझिन्स्की यांनी ब्रिटीश अधिकाऱ्यांना दिलेल्या निवेदनात, इतर गोष्टींबरोबरच, सर्व पूर्व प्रशिया पोलंडमध्ये समाविष्ट करण्याच्या इच्छेचा उल्लेख केला.

Schonbruch (Schönbruch, आता Szczurkowo/Schurkovo) ही कॅलिनिनग्राड प्रदेशाच्या अगदी सीमेवर असलेली पोलिश वस्ती आहे. सीमेच्या निर्मिती दरम्यान, शॉनब्रुचचा काही भाग सोव्हिएत प्रदेशात संपला, काही भाग पोलिश प्रदेशात. सोव्हिएत नकाशांवरील सेटलमेंट शिरोकोये (आता अस्तित्वात नाही) म्हणून नियुक्त केले गेले. शिरोकोयेची वस्ती आहे की नाही हे कळू शकले नाही.

क्लिंगेनबर्ग (क्लिंगेनबर्ग, आता ऑस्ट्रे बार्डो / ऑस्ट्रे बार्डो) ही शुर्कोव्होच्या पूर्वेस काही किलोमीटर अंतरावर एक पोलिश वस्ती आहे. हे कॅलिनिनग्राड प्रदेशाच्या सीमेजवळ स्थित आहे. ( प्रशासक)

_______________________

आम्हाला असे वाटते की पूर्व प्रशियाचे विभाजन आणि सोव्हिएत युनियन आणि पोलंडला दिलेले प्रदेश मर्यादित करण्याच्या प्रक्रियेचा आधार असलेल्या काही अधिकृत दस्तऐवजांचे मजकूर उद्धृत करणे योग्य ठरेल आणि ज्यांचा उल्लेख व्ही. कॅलिझुक.

युएसएसआर, यूएसए आणि ग्रेट ब्रिटन - तीन सहयोगी शक्तींच्या नेत्यांच्या क्रिमियन (याल्टा) परिषदेच्या कार्यवाहीचे उतारे

पोलिश प्रश्नावर आमचे मतभेद दूर करण्यासाठी आम्ही क्रिमियन परिषदेसाठी जमलो आहोत. आम्ही पोलिश प्रश्नाच्या सर्व पैलूंवर पूर्णपणे चर्चा केली आहे. आम्ही एक मजबूत, मुक्त, स्वतंत्र आणि लोकशाही पोलंड प्रस्थापित पाहण्याच्या आमच्या सामान्य इच्छेला दुजोरा दिला आणि आमच्या वाटाघाटींचा परिणाम म्हणून आम्ही अटींवर सहमत झालो ज्यावर राष्ट्रीय एकात्मतेचे नवीन तात्पुरते पोलिश सरकार अशा प्रकारे तयार केले जाईल. तीन प्रमुख शक्तींनी ओळखले.

खालील करार झाला आहे:

“पोलंडमध्ये लाल सैन्याने पूर्ण मुक्ती केल्यामुळे एक नवीन परिस्थिती निर्माण झाली. यासाठी तात्पुरत्या पोलिश सरकारची निर्मिती करणे आवश्यक आहे, ज्याचा पश्चिम पोलंडच्या अलीकडील मुक्तीपर्यंत, पूर्वीच्या शक्यतेपेक्षा व्यापक आधार असेल. त्यामुळे आता पोलंडमध्ये कार्यरत असलेल्या तात्पुरत्या सरकारची व्यापक लोकशाही आधारावर पुनर्रचना करणे आवश्यक आहे, ज्यामध्ये पोलंडमधील लोकशाही व्यक्ती आणि परदेशातील पोलचा समावेश आहे. या नवीन सरकारला नंतर पोलिश प्रोव्हिजनल गव्हर्नमेंट ऑफ नॅशनल युनिटी म्हटले पाहिजे.

व्ही.एम. मोलोटोव्ह, मि. डब्ल्यू.ए. हॅरीमन आणि सर आर्किबाल्ड सी. केर यांना मॉस्कोमध्ये एक आयोग म्हणून, प्रामुख्याने सध्याच्या हंगामी सरकारच्या सदस्यांसह आणि पोलंडमधील आणि परदेशातील इतर पोलिश लोकशाही नेत्यांशी सल्लामसलत करण्यासाठी अधिकृत आहे. सीमा, वर नमूद केलेल्या आधारावर वर्तमान सरकारची पुनर्रचना लक्षात घेऊन. राष्ट्रीय एकतेच्या या पोलिश तात्पुरत्या सरकारने गुप्त मतपत्रिकेद्वारे सार्वत्रिक मताधिकाराच्या आधारावर शक्य तितक्या लवकर मुक्त आणि विना अडथळा निवडणुका घेण्याचे काम हाती घेतले पाहिजे. या निवडणुकांमध्ये, सर्व नाझी विरोधी आणि लोकशाही पक्षांना सहभागी होण्याचा आणि उमेदवार नामनिर्देशित करण्याचा अधिकार असणे आवश्यक आहे.

वरील (270) नुसार पोलंडचे तात्पुरते राष्ट्रीय एकता सरकार तयार केले जाते तेव्हा, यूएसएसआरचे सरकार, जे सध्या पोलंडच्या विद्यमान हंगामी सरकार, युनायटेड किंगडम सरकार आणि युनायटेड सरकार यांच्याशी राजनैतिक संबंध ठेवते. राज्ये, नवीन पोलिश तात्पुरती राष्ट्रीय एकता सरकारशी राजनैतिक संबंध प्रस्थापित करतील आणि ते राजदूतांची देवाणघेवाण करतील, ज्यांच्या अहवालानुसार संबंधित सरकारांना पोलंडमधील परिस्थितीची माहिती दिली जाईल.

तिन्ही सरकारांच्या प्रमुखांचा असा विश्वास आहे की पोलंडची पूर्व सीमा कर्झन रेषेच्या बाजूने चालली पाहिजे, त्यातील काही भागात पाच ते आठ किलोमीटरपर्यंतचे विचलन पोलंडच्या बाजूने होते. तिन्ही सरकारांचे प्रमुख हे ओळखतात की पोलंडला उत्तर आणि पश्चिमेकडील प्रदेशात लक्षणीय वाढ मिळणे आवश्यक आहे. या वाढीच्या रकमेच्या प्रश्नावर राष्ट्रीय एकतेच्या नवीन पोलिश सरकारचे मत योग्य वेळी मागितले जाईल आणि त्यानंतर पोलंडच्या पश्चिम सीमेचा अंतिम निर्धार शांतता परिषद होईपर्यंत पुढे ढकलला जाईल, असे त्यांचे मत आहे.

विन्स्टन एस. चर्चिल

फ्रँकलिन डी. रुझवेल्ट

प्रशिया सध्या कुठे आहे या प्रश्नावर? लेखकाने दिलेला इव्हगेनी यामिलोव्हसर्वोत्तम उत्तर प्रशिया आहे - एक राज्य, नंतर जर्मनीमधील जमीन (1945 पर्यंत). प्रशियाचा मुख्य ऐतिहासिक गाभा ब्रॅंडनबर्ग आहे, जो 1618 मध्ये प्रशियाच्या डचीशी एकत्र आला होता (जे 1525 मध्ये ट्युटोनिक ऑर्डरच्या भूमीच्या भागावर उद्भवले होते, ज्याने प्रशियाकडून ताब्यात घेतले होते). ब्रँडनबर्ग-प्रशिया राज्य 1701 मध्ये प्रशियाचे राज्य (राजधानी बर्लिन) बनले. प्रशियाच्या आर्थिक आणि राजकीय जीवनात जंकेरिझमने प्रमुख भूमिका बजावली. 18व्या - 19व्या शतकाच्या पहिल्या सहामाहीत होहेन्झोलेर्न राजवंशातील प्रशियाचे राजे (फ्रेडरिक II आणि इतर). राज्याच्या क्षेत्राचा लक्षणीय विस्तार केला. 1871 मध्ये, बिस्मार्कच्या नेतृत्वाखाली प्रशिया जंकर्सने लोखंड आणि रक्ताने प्रशिया-सैन्यवादी तत्त्वावर जर्मनीचे एकीकरण पूर्ण केले; प्रशियाचा राजा जर्मन सम्राट झाला. जर्मनीतील 1918 च्या नोव्हेंबर क्रांतीच्या परिणामी, प्रशियामधील राजेशाही नष्ट झाली, प्रशिया जर्मन भूमींपैकी एक बनली. द्वितीय विश्वयुद्धात नाझी जर्मनीच्या पराभवानंतर, प्रशियाचा प्रदेश स्वतंत्र भूमींमध्ये विभागला गेला (1945), 1947 मध्ये जर्मनीच्या नियंत्रण परिषदेने प्रशिया राज्याच्या लिक्विडेशनचा एक कायदा सैन्यवाद आणि प्रतिक्रियांचा गड म्हणून स्वीकारला.

पासून उत्तर कॅमेरोनियन मग्वांगा[गुरू]
बरं, नकाशा पहा - प्रशिया - पश्चिम आणि पूर्व - वेगवेगळ्या वेळी आधुनिक राज्यांच्या जमिनींवर कब्जा केला (पश्चिम ते पूर्वेपर्यंत) - पूर्व जर्मनी, पोलंड, रशिया (कॅलिनिनग्राड प्रदेश), लिथुआनिया

आणि येथे 1939 च्या सीमेवरील पूर्व प्रशियाचा नकाशा आहे:

पासून उत्तर येना बालकिरेवा[गुरू]
रशियामध्ये आणि इतर देशांमध्ये तुकड्यांमध्ये

पासून उत्तर व्हिक्टोरिया मिखाईलेव्स्काया[नवीन]
पोलंडमधील काही भाग रशियामध्ये

पासून उत्तर गुप्त[गुरू]
प्रशिया (जर्मन प्रीउसेन) हे पूर्व आणि मध्य युरोपमधील अनेक प्रदेशांचे ऐतिहासिक नाव आहे.
बाल्टिक समुद्राच्या आग्नेय किनार्‍यावरील याच नावाच्या (प्रुशियन) लोकांची वस्ती, मध्ययुगात ट्युटोनिक नाइट्सने जिंकलेला प्रदेश. पुढे हा प्रदेश पूर्व प्रशिया म्हणून ओळखला जाऊ लागला.
1701 पासून जर्मन होहेनझोलेर्न राजवंशाचे राज्य. त्यात (पूर्व) प्रशिया योग्य, तसेच ब्रँडनबर्ग यांचा समावेश होता. राजधानी प्रथम कोनिग्सबर्ग येथे स्थित होती आणि तीस वर्षांच्या युद्धानंतर - बर्लिनमध्ये.
वाइमर प्रजासत्ताकमधील एक प्रादेशिक अस्तित्व जी 1918 मध्ये होहेनझोलर्नच्या पतनानंतर उदयास आली, ज्यात पूर्वीच्या बहुतेक राज्यांचा समावेश आहे. 1947 मध्ये, प्रादेशिक अस्तित्व म्हणून, प्रशिया युरोपच्या युद्धानंतरच्या पुनर्रचनेचा भाग म्हणून मित्र राष्ट्रांच्या निर्णयाने संपुष्टात आला.

पासून उत्तर बुमाको मंबुतो[गुरू]
तुम्हाला नमस्कार, पूर्व प्रशिया हा कॅलिनिनग्राड प्रदेश आहे आणि त्याचा काही भाग पोलंडला गेला आहे. इडियट्स - बर्लिन हे ब्रँडनबर्ग आहे

विकिपीडियावर पश्चिम प्रशियाचा प्रशासकीय जिल्हा
पश्चिम प्रशियाचा प्रशासकीय जिल्हा

विकिपीडियावर पूर्व प्रशिया.
विकिपीडियावरील लेख पहा पूर्व प्रशिया

मूलतः द्वारे पोस्ट chistoprudov रशियन मध्ये जर्मनी येथे.

या जमिनींना सहसा कोएनिग्सबर्शचिना म्हणतात. हा रशियन फेडरेशनचा सर्वात पश्चिमेकडील आणि सर्वात लहान प्रदेश आहे. हे मध्य युरोपमध्ये स्थित आहे आणि इतर राज्यांच्या प्रदेशाद्वारे उर्वरित रशियापासून वेगळे केले आहे - दक्षिणेला पोलंड आणि उत्तर आणि पूर्वेला लिथुआनिया. पूर्वीच्या प्रशियाचा एक तुकडा, आणि नंतर पूर्वीचा जर्मनी, आता एक अर्ध-एक्सक्लेव्ह आहे, जो रशियापासून 400-500 किलोमीटर अंतरावर आहे.
येथे ते म्हणतात: “तुम्ही रशियामध्ये आहात”, येथे अंतरांबद्दल इतर कल्पना आहेत (जे स्थानिकांसाठी “खूप दूर” आहे, बर्‍याच रशियन लोकांसाठी हा घरापासून कामापर्यंतचा दैनंदिन रस्ता आहे), येथे आठवड्याच्या शेवटी बरेच लोक खरेदीसाठी जातात परदेशात अन्न. येथे सर्वकाही रशियन भाषेत दिसते, परंतु कसे तरी वेगळे.

थोडक्यात ऐतिहासिक पार्श्वभूमी:
“19व्या शतकाच्या शेवटी, प्रशिया प्रांताच्या विभाजनानंतर, पूर्व प्रशिया हा जर्मन साम्राज्याचा स्वतंत्र प्रांत बनला.

पहिल्या महायुद्धात जर्मनीच्या पराभवानंतर, विजयी देशांच्या (यूएसए, फ्रान्स, ग्रेट ब्रिटन) दबावाखाली, देशाला पोलंडला विस्तुला नदीच्या खालच्या भागात असलेले अनेक प्रदेश आणि 71 हून अधिक प्रदेश देण्यास भाग पाडले गेले. - बाल्टिक समुद्र किनारपट्टीचा किलोमीटरचा भाग. अशा प्रकारे, पोलंडने बाल्टिक समुद्रात प्रवेश मिळवला आणि त्यानुसार, पूर्व प्रशियाचा प्रदेश जमिनीद्वारे वेगळा केला, जो जर्मन अर्ध-उत्कर्षात बदलला.

1945 नंतर, पॉट्सडॅम कॉन्फरन्सच्या निर्णयानुसार, प्रशिया राज्य संस्था म्हणून रद्द करण्यात आली. पूर्व प्रशिया सोव्हिएत युनियन आणि पोलंडमध्ये विभागला गेला. सोव्हिएत युनियनला राजधानी कोनिग्सबर्गसह पूर्व प्रशियाचा एक तृतीयांश भाग मिळाला (ज्याला कॅलिनिनग्राड असे नाव देण्यात आले). यूएसएसआरच्या संकुचिततेमुळे, हा प्रदेश रशियन फेडरेशनचा अर्ध-उत्सर्जन प्रदेश बनला. एक लहान भाग, ज्यामध्ये क्युरोनियन स्पिटचा भाग समाविष्ट होता, लिथुआनियन एसएसआरमध्ये हस्तांतरित करण्यात आला.

पूर्वीच्या पूर्व प्रशियातील सर्व वसाहती आणि अनेक भौगोलिक वस्तू (नद्या, बाल्टिक समुद्राच्या खाडी) चे नाव बदलले गेले आणि जर्मन नावांच्या जागी रशियन नाव दिले.

कॅलिनिनग्राड प्रदेशातून माझा प्रवास रशियातील सर्वात पश्चिमेकडील बाल्टिस्क शहरापासून सुरू झाला, जिथे बाल्टिक समुद्रावरील सर्वात मोठा नौदल तळ आहे. विनाशक "अस्वस्थ" ला भेट दिल्यानंतर, मी कार भाड्याने गेलो आणि 1600 रूबलसाठी मी एका दिवसासाठी स्कोडा ऑक्टाव्हिया भाड्याने घेतला. कॅलिनिनग्राडच्या ब्लॉगर्सनी मला या प्रदेशाभोवती एक लहान मार्ग काढण्यास मदत केली. कॅलिनिनग्राडमध्येच, मी जवळजवळ काहीही पाहिले नाही. दृश्यमानपणे, "स्कूप" ने संपूर्ण शहर व्यापले आहे आणि जवळजवळ कोणत्याही सुंदर इमारती उरल्या नाहीत.

1. कॅलिनिनग्राड शहर मसुदा बोर्ड.

2. दुरुस्ती रस्त्यावरील निवासी इमारत. एक भाग जर्मन आहे, दुसरा सोव्हिएत आहे.
मी पोबेडी अव्हेन्यू, कुतुझोवा स्ट्रीट आणि शेजारच्या लेनच्या बाजूने गाडी चालवली, परंतु मला मार्गदर्शकाशिवाय विशेष काही सापडले नाही.

3. स्कूपच्या पार्श्वभूमीवर गॉथिक. बाल्टिक गॉथिक शैली (१३३३) मध्ये बांधलेले कोनिग्सबर्ग कॅथेड्रल हे रशियामधील काही गॉथिक इमारतींपैकी एक आहे.

कॅथेड्रलचा युद्धपूर्व फोटो ()

4. मी सोवेत्स्कमध्ये रात्री घालवण्याचा निर्णय घेतला (हे पूर्वीचे टिलसिट आहे). कॅलिनिनग्राड प्रदेशातील एक मोठे शहर आणि लोकसंख्येच्या दृष्टीने दुसरे मोठे शहर. कॅलिनिनग्राड पासून 120 किमी.
रोसिया हॉटेलमधील एका खोलीसाठी माझी किंमत 1,200 रूबल आहे, संरक्षित पार्किंग - 60 रूबल. रात्रभर कोणीतरी भिंतीमागे रडत होते.

5. फादर लेनिन यांचे स्मारक युरोपियन शहराच्या चौकात का उभे आहे हे समजत नाही. माझ्या खोलीच्या खिडकीतून पहा.

6. सोवेत्स्क मध्ये सकाळी. हॉटेलच्या मागील अंगणात संरक्षित पार्किंगमधून प्रस्थान. अगदी केंद्र.

7. मी नेमन तटबंधाकडे गाडी चालवली, सोव्हेत्स्क-पानेम्यून चेकपॉईंट (रशिया आणि लिथुआनिया दरम्यान आंतरराष्ट्रीय ऑटोमोबाईल चेकपॉईंट) येथे कार सोडली आणि फिरायला गेलो.
डावीकडे - रशिया, उजवीकडे, 300 मीटर नंतर - लिथुआनिया. तुम्ही घरेही पाहू शकता.

8. सीमाशुल्क टर्मिनल क्वीन लुईस ब्रिजद्वारे लिथुआनियन किनारपट्टीशी जोडलेले आहे. पुलाचे बांधकाम 1904 मध्ये सुरू झाले. या ठिकाणी नदीची रुंदी 220 मीटरवर पोहोचली आहे. हा पूल दोन बैलांवर विसावला आणि त्याच्या तीन कमानींचा उदय शहराची शान ठरला. दुर्दैवाने, 22 ऑक्टोबर 1944 रोजी, वेहरमॅच अभियंता युनिट्सने सोव्हिएत सैन्याच्या प्रगतीला विलंब करण्यासाठी पूल उडवून दिला. पुलाचे स्पॅन आणि त्याचे उत्तरेकडील पोर्टल नष्ट झाले. पुलाचे फक्त दक्षिणेकडील पोर्टल जतन करण्यात आले आहे. तोच तो आहे ज्याला सोव्हेत्स्कच्या शस्त्राच्या कोटवर चित्रित केले गेले आहे आणि ते शहराचे प्रतीक आहे.

युद्धापूर्वी हा पूल कसा दिसत होता:

आणि शहराचे मुख्य रस्ते असे दिसले:

9. आता शहराचा मुख्य रस्ता असा दिसतो.

10. किती बाल्कनी आहे! काय ग्रिड! सर्व काही फक्त दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.

11. सौंदर्य!

12. अचानक, डांबराच्या थराखाली - जर्मन फरसबंदी दगड. बर्याच रस्त्यावर ते संरक्षित केले गेले आहे - ते शतकानुशतके ठेवले गेले होते. हे खेदजनक आहे की कोबलेस्टोनवर कार चालवणे आनंददायी नाही, म्हणून ते डांबरात गुंडाळले आहे.

13. काही इमारती पुनर्संचयित केल्या गेल्या आहेत, परंतु अशी काही उदाहरणे आहेत. 1899 चे घर निश्चितपणे भितीदायक हिरव्या चिन्हाने सुशोभित केले पाहिजे, जेथे त्याशिवाय.

15. दुर्दैवाने, एक भव्य इमारत पुनर्संचयित करण्याऐवजी आणि त्याला पर्यटकांचे आकर्षण बनवण्याऐवजी (जसे ते युरोपमध्ये करतात), लोक किल्ल्याचा वापर बाह्य पाइपलाइनसाठी आधार म्हणून करतात.

17. प्रदेशातील जवळजवळ सर्व जुने रस्ते दाटपणे लिंडेन्सने रांगलेले आहेत.

18. गुसेवमध्ये, स्थानिक लोकही मला काय पहायचे सल्ला देऊ शकत नव्हते. मला स्वतःला शोधावे लागले.
निओ-गॉथिक शैलीतील पूर्वीच्या पीपल्स बँकेची सुंदर इमारत. आज ते लाइटिंग फिक्स्चरच्या प्लांटचे शयनगृह आहे.

19. एका अद्भुत इमारतीचा अविश्वसनीयपणे राक्षसी विस्तार. म्हणून काहीही मनोरंजक न सापडता, मी चेरन्याखोव्स्क (माजी इंस्टरबर्ग) साठी निघालो.

20. मी सेंट मायकल चर्चच्या इमारतीजवळ पार्क करतो, जे पूर्वी लुथेरन चर्च असायचे.

22. चर्च ऑफ सेंट ब्रुनो ऑफ क्वेर्फर्ट - शहराच्या मध्यभागी एक कॅथोलिक चर्च. द्वितीय विश्वयुद्धानंतर, चर्चची इमारत 90 च्या दशकाच्या सुरुवातीपर्यंत लष्करी गोदाम म्हणून वापरली जात होती, जेव्हा मोठ्या प्रमाणात नुकसान झालेली इमारत एका ऑर्गन हॉलमध्ये पुनर्बांधणीसाठी सांस्कृतिक मंत्रालयाकडे हस्तांतरित करण्यात आली होती. जुलै 1993 मध्ये, मंदिर कॅथोलिक समुदायाला परत करण्यात आले.

23. युरोपमधील कपडे. इंस्टरबर्ग शहराची स्थापना 1336 मध्ये प्रशियाच्या विजयादरम्यान ट्युटोनिक ऑर्डरच्या जर्मन शूरवीरांनी किल्ला म्हणून केली होती.

24. चेरन्याखोव्स्कमध्ये बर्‍याच मनोरंजक जर्मन इमारती जतन केल्या गेल्या आहेत, ही वाईट गोष्ट आहे की त्या परिपूर्ण स्थितीत नाहीत.

25. प्रवेशद्वारांवरील खिडकीच्या चौकटी फक्त एक ग्लास (सिंगल ग्लास).

26. प्रवेशद्वारातून रस्त्यावरून बाहेर पडा.

27. चेरन्याखोव्स्कमध्ये तो माझ्यात सामील झाला वास्या मॅक्सिमोव्ह Reedus पासून. ते अधिक मजेदार झाले.

28. "तळघर" आणि दरवाजावर स्वस्तिक.

30. बेघर Volodya.

31. आर्टिफॅक्ट "बांधकाम कंपनी एच. ऑस्टररेट" आणि "अँड्री कडून हॅलो." हा आंद्रे, ज्याने आश्चर्यकारक शिलालेख लिहिला आहे, अर्थातच, आश्चर्यकारकपणे छान आहे.

32. शहरात तीन प्रकारच्या इमारती आहेत:
- जुनी जर्मन घरे,
- लॅकोनिक सोव्हिएत इमारती (वरच्या उजव्या कोपर्यात)

33. - आणि आधुनिक freaks.

34. काही रस्त्यावर, सायकलचे मार्ग बर्फाखाली दिसतात. आता त्यांच्यावर गाड्या उभ्या आहेत.

35. जर्मन आणि सोव्हिएत वीटकामाची गुणवत्ता आणि सुरेखता.

36. रहिवासी त्यांच्या अपार्टमेंटची शक्य तितकी दुरुस्ती करत आहेत. पांढर्‍या प्लास्टिकच्या खिडक्या खोट्या दातांसारख्या दिसतात.

37. 1898 मध्ये बांधलेला जुना जर्मन वॉटर टॉवर.

शहराचे युद्धपूर्व फोटो:

इंस्टरबर्ग किल्ला. आता त्यात जवळपास काहीच उरले नाही.

38. शहरापासून फार दूर एक स्टड फार्म आणि जॉर्जेनबर्ग किल्ला आहे, जो 1337 मध्ये इंस्टर नदीच्या उंच काठावर बांधला गेला होता. 1812 च्या युद्धानंतर, स्कॉटलंडहून आलेल्या सिम्पसन्सने किल्ला विकत घेतला आणि स्टड फार्मची स्थापना केली. 1899 मध्ये, प्रशिया राज्याने किल्ला आणि इस्टेट तीन दशलक्ष मार्कांना विकत घेतली.

युद्धानंतर, सर्व घोडे आमचे युद्ध ट्रॉफी बनले. 1948 मध्ये पूर्वीच्या जर्मन स्टड फार्म "जॉर्जेनबर्ग" च्या आधारे, चेरन्याखोव्ह स्टेट स्टेबल तयार केले गेले. तेव्हापासून, स्टड फार्म प्रदेशाबाहेर प्रसिद्ध आहे.

युद्धानंतर, जर्मन युद्धकैद्यांसाठी एक संक्रमण शिबिर क्रमांक 445 किल्ल्यात स्थित होता, जवळजवळ 250 हजार लोक त्यातून गेले. त्यानंतर, किल्ल्याचा वापर प्रथम अटकेची जागा म्हणून केला गेला, नंतर संसर्गजन्य रोगांचे रुग्णालय म्हणून, जे 70 च्या दशकापर्यंत चालले.

39. स्टड फार्मचा प्रदेश.

40. शिलालेखाचे भाषांतर करण्याचा प्रयत्न करा...

41. पूर्णपणे गैर-रशियन स्वरूपाचे एक वैशिष्ट्यपूर्ण गाव.

43. आमच्या प्रवासाचा अंतिम बिंदू गेर्डाउएन (आता झेलेझनोडोरोझनी) शहर होता. बऱ्यापैकी जीर्ण झालेल्या आणि सतत कोसळणाऱ्या मध्ययुगीन इमारतींसह अखंड जतन केलेल्या शहराचे हे उत्तम उदाहरण आहे.

45. 17 व्या शतकातील अनेक इमारती जतन केल्या गेल्या आहेत. पण, अरेरे, ते फार काळ टिकले नाहीत.

46. ​​15 व्या शतकातील ऑर्डर चर्चच्या पार्श्वभूमीवर मुले उतारावर सायकल चालवतात.

48. 15 वे शतक!

50. वास्या आणि मला बेबंद किंडरहॉफ ब्रुअरी पहायची होती, जी आता वीटवर खेचली जात आहे, परंतु आम्हाला सीमा रक्षकांनी ताब्यात घेतले. आम्ही सीमा झोनमध्ये प्रवेश करत असल्याचे चिन्ह आमच्या लक्षात आले नाही. आणि दोन तासात आम्हाला विमानतळावर गाडी परत करायची होती आणि परतीच्या फ्लाइटला घाई करायची होती ...

आम्ही सीमावर्ती चौकीवर 40 मिनिटे घालवली, आम्हाला चेतावणी मिळाली आणि आम्ही कॅलिनिनग्राडला परतलो. वाटेत, आणि मूर्खासारखा मी एका खंदकात उडून गेलो. आम्ही भाग्यवान होतो - आम्हाला जवळून जाणाऱ्या निवाने पटकन बाहेर काढले. धन्यवाद दयाळू लोक!

51. स्थानिक मॉस्को रिंग रोड येथे ट्रॅफिक जॅममुळे, आम्हाला चेक इन करण्यासाठी फारसा वेळ मिळाला नाही. तपासणी झोनमध्ये, माझे आवडते समायोज्य रेंच माझ्याकडून काढून घेण्यात आले, जरी त्यांनी मला शेरेमेत्येवो येथे जाऊ दिले. आणि असा माझा कोएनिग्स्बर्शचीना प्रवास संपला.